Ζωή μετά θάνατον: οι μόνοι επιζώντες από αεροπορικά δυστυχήματα. Επτά θαυματουργές διασώσεις σε αεροπορικά δυστυχήματα Άνθρωποι που δεν πιάστηκαν σε αεροπλάνα που συνετρίβη

Το 2007, η Francesca Lewis γλίτωσε τον θάνατο στα βουνά του Παναμά κατακλύζοντάς την από αποσκευές, που την έσωσαν από το πάγωμα μέχρι θανάτου. Ένα 12χρονο κορίτσι παραλίγο να χάσει τη ζωή του όταν το μονοκινητήριο Cessna στο οποίο επέβαινε συνετρίβη σε ηφαίστειο, σκοτώνοντας τρεις ανθρώπους. Όχι μόνο επέζησε από θαύμα της σύγκρουσης, αλλά πέρασε δυόμισι μέρες στη συνέχεια καθηλωμένη στο κάθισμά της, χωρίς φαγητό ή νερό, και φορώντας μόνο σορτς και μπλουζάκι. Άλλοι τρεις επιβαίνοντες στο αεροπλάνο - η καλύτερη φίλη της Francesca, η 13χρονη Talia Klein, ο πατέρας της Talia, ο 37χρονος εκατομμυριούχος Michael Klein και ο 23χρονος πιλότος Edwin Lasso - πέθαναν ακαριαία.

Τα κορίτσια σπούδασαν μαζί στο σχολείο που βρίσκεται στη Σάντα Μπάρμπαρα της Καλιφόρνια και έκαναν διακοπές στον Παναμά.

2. Μπάγια Μπακάρι: ο μόνος επιζών από το αεροπορικό δυστύχημα της Yemenia Airways

Η 14χρονη Γαλλίδα μαθήτρια Baya Bakari έγινε η μόνη επιζήσασα από τη συντριβή της πτήσης 626 της Yemenia. Το αεροπλάνο συνετρίβη στον Ινδικό Ωκεανό κοντά στη βόρεια ακτή του νησιού Grande Comore (Κόμορες) στις 30 Ιουνίου 2009. Οι υπόλοιποι 152 επιβαίνοντες σκοτώθηκαν. Ο Bakari, ο οποίος μετά βίας μπορούσε να κολυμπήσει και δεν είχε σωσίβιο, πέρασε περισσότερες από 13 ώρες σε θαλασσοταραχή, κυρίως στο σκοτάδι, κολλημένος στα συντρίμμια του αεροπλάνου. Το κορίτσι διασώθηκε από το ιδιωτικό πλοίο Sima Com 2. Μόλις εντοπίστηκε η Μπακάρι, ένα μέλος της ομάδας διάσωσης της πέταξε ένα σωσίβιο, αλλά η θάλασσα ήταν πολύ ταραγμένη και το κορίτσι ήταν πολύ κουρασμένο για να το πιάσει. Ένας από τους ναυτικούς, ο Maturafi Seleman Libonah, πήδηξε στο νερό και της έδωσε μια συσκευή επίπλευσης, μετά την οποία μεταφέρθηκαν και οι δύο με ασφάλεια στο πλοίο. Η μητέρα του Bakary, που πέταξε μαζί της από το Παρίσι για καλοκαιρινές διακοπέςστις Κομόρες, πέθανε σε καταστροφή.

3. Mohammed el-Fateh Osman: 3χρονο αγόρι που ήταν ο μόνος επιζών από 116 επιβάτες

Το 2003, ο 3χρονος Mohammed el-Fateh Osman ήταν ο μόνος επιζών μετά την πτώση αεροπλάνου της Sudan Airways σε μια πλαγιά στο αεροδρόμιο του Port Sudan κατά την απογείωση. Ως αποτέλεσμα της καταστροφής, το αγόρι έχασε το δεξί του πόδι και υπέστη σοβαρά εγκαύματα. Σκοτώθηκαν 105 επιβάτες και τα 11 μέλη του πληρώματος. Ένας νομάδας βρήκε ένα αγόρι ξαπλωμένο σε ένα πεσμένο δέντρο.

4. Cecelia Sichen: η μοναδική επιζών ενός από τα χειρότερα αεροπορικά δυστυχήματα στην ιστορία των ΗΠΑ

Το 1987, η πτήση 255 της Northwest Airlines συνετρίβη λίγα λεπτά μετά την απογείωση από το αεροδρόμιο του Ντιτρόιτ, σκοτώνοντας 154 άτομα. Η τετράχρονη Cecelia Sichen ήταν η μόνη που επέζησε. Η μητέρα της Πάουλα, ο πατέρας της Μάικλ και ο 6χρονος αδελφός Ντέιβιντ ήταν μεταξύ των νεκρών. Η οικογένεια επέστρεφε από τις διακοπές.

Για αρκετές ημέρες μετά το ατύχημα, η ταυτότητα του κοριτσιού παρέμενε μυστήριο μέχρι που η γιαγιά της από τη μητέρα της διάβασε σε ένα ρεπορτάζ ότι τα νύχια του κοριτσιού ήταν καλυμμένα με μωβ βερνίκι και το μπροστινό της δόντι ήταν πελεκημένο. Η Pauline Siamaichela θυμήθηκε με δάκρυα στα μάτια πώς τα νύχια του κοριτσιού βάφτηκαν λεβάντα πριν επιστρέψει στο σπίτι.

5. Ruben van Assouw: το μόνο αγόρι από την Ολλανδία που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα

Ο 9χρονος Ruben van Assouw από την Ολλανδία βρέθηκε δεμένος στο κάθισμά του ανάμεσα στα συντρίμμια που ήταν διάσπαρτα στην έρημο της Λιβύης. Το αγόρι ήταν αναίσθητο, αλλά ανέπνεε, τα πόδια του ήταν σπασμένα.

Στις 12 Μαΐου 2010, ένα αεροπλάνο Airbus της Afriqiyah Airways συνετρίβη στην προσέγγιση της Τρίπολης, σκοτώνοντας 103 επιβάτες και πλήρωμα. Ο Ρούμπεν επέστρεφε σπίτι με τους γονείς και τον αδερφό του μετά από ένα σαφάρι. Το αγόρι έμαθε ότι ήταν ο μόνος ζωντανός μόλις λίγες μέρες αργότερα.

Οι αρχές της Λιβύης κυκλοφόρησαν μια φωτογραφία του τραυματισμένου παιδιού και ένας ανταποκριτής από ολλανδικό ταμπλόιντ κατάφερε να μπει στο δωμάτιο του Ρούμπεν και να μιλήσει μαζί του προτού μάθει ότι ολόκληρη η οικογένειά του είχε πεθάνει. Τώρα που μεγάλωσε από τη θεία και τον θείο του, ο Ρούμπεν λέει ότι ελπίζει να επιστρέψει στη Λιβύη επειδή «θέλει να μάθει τι συνέβη».

6. Erica Delgado: Το κορίτσι που επέζησε αφού η μαμά της την έσπρωξε από το αεροπλάνο

Το 1995, ένα 10χρονο κορίτσι με σπασμένο χέρι έγινε ο μόνος επιζών από αεροπορικό δυστύχημα στη βόρεια Κολομβία που σκότωσε 47 επιβάτες και πέντε μέλη του πληρώματος. Οι αρχές είπαν ότι το DC-9 Intercontinental εξερράγη στον αέρα, αλλά αυτόπτες μάρτυρες στην πόλη Maria la Baja, 500 μίλια βορειοδυτικά της Μπογκοτά, είπαν ότι το αεροπλάνο, χωρίς φώτα, έπεσε σε ένα ανάχωμα και στη συνέχεια ανατράπηκε σε λιμνοθάλασσα.

Η Erica Delgado, η οποία πετούσε με τους γονείς και τον μικρότερο αδερφό της από τη Μπογκοτά στην Καραϊβική θέρετρο Cartagena, μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο σε κατάσταση σοκ και με σπασμένο χέρι.

Ένας από τους αγρότες είπε ότι άκουσε κραυγές για βοήθεια και βρήκε το κορίτσι πάνω σε ένα ανάχωμα από φύκια, τα οποία άμβλυναν την πτώση της. Το κορίτσι είπε στους αγρότες ότι η μητέρα της την έσπρωξε έξω από το αεροπλάνο όταν έπιασε φωτιά και άρχισε να καταρρέει.

7. Paul Ashton Vick: Youngest Survivor

Ο Paul Ashton Vick είναι ο νεότερος από τους μοναδικούς επιζώντες. Επέζησε από ένα αεροπορικό δυστύχημα της China National Aviation Corporation όταν ήταν μόλις 16 μηνών τον Ιανουάριο του 1947. Ο πατέρας του, Ρόμπερτ Γουικ, ήταν βαπτιστής πάστορας από το Κονέκτικατ που εργάστηκε στην Κίνα ως ιεραπόστολος μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ο Βικ, η σύζυγός του και οι δύο γιοι του (ο Θεόδωρος 2 ετών και ο Παύλος 16 μηνών) ταξίδευαν από τη Σαγκάη στο Τσονγκκίνγκ. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, ένας από τους κινητήρες πήρε φωτιά και η φωτιά εισχώρησε γρήγορα στην καμπίνα. Όταν έγινε φανερό ότι το δικινητήριο αεροπλάνο ήταν καταδικασμένο, κάποιοι από τους 23 επιβάτες άρχισαν να πηδούν έξω από το αεροπλάνο πανικόβλητοι. Το ζεύγος του Βικ πήδηξε επίσης έξω, ο καθένας με ένα παιδί στην αγκαλιά του. Ο Ρόμπερτ Βικ και ο Πολ, που ήταν στην αγκαλιά του, ήταν οι μόνοι που επέζησαν.

Ο Ρόμπερτ πέθανε 40 ώρες αργότερα, αλλά κατάφερε να πει στο προσωπικό του νοσοκομείου τα ονόματα των παππούδων του Πολ, καθώς και τη διεύθυνσή τους στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το μωρό, του οποίου τα πόδια έσπασαν, στάλθηκε σε αυτούς μετά από θεραπεία των τραυμάτων του.

8. Wong Yu: ο πρώτος αεροπειρατής στον κόσμο που συνετρίβη με αεροπλάνο και επέζησε

Μία από τις πιο αμφιλεγόμενες προσωπικότητες αυτής της λίστας είναι ο Wong Yu, ο οποίος επιχείρησε να κλέψει το αεροπλάνο Miss Macau της Cathay Pacific το 1948, αλλά το αεροπλάνο συνετρίβη, σκοτώνοντας 25 άτομα.

Το PBY Catalina μετέφερε εξαιρετικά πλούσιους επιβάτες και έγινε το πρώτο αεροπειρατεία στην ιστορία της αεροπορίας. Οι ψαράδες είδαν το αεροπλάνο να πέφτει στο νερό. Στο σημείο της συντριβής, βρήκαν έναν ημι-συνείδητο άνδρα, τον Wong Yu. Τελικά διαπιστώθηκε ότι ο Wong Yu ήταν ένας από τους αεροπειρατές, και μετά πέρασε τρία χρόνια στη φυλακή.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι επιβάτες δεν υπέστησαν καν σοβαρούς τραυματισμούς. Κάποιοι απλώς καθυστέρησαν για την τραγική πτήση, ακύρωσαν την πτήση για οποιονδήποτε λόγο, ενώ άλλοι παρέμειναν σχετικά σώοι και αβλαβείς μετά τη συντριβή. Υπήρξαν και περιπτώσεις που όσοι δεν ήταν παρόντες στο μοιραίο σανίδι, αλλά πέθαναν κάτω από τα ερείπια του, έγιναν θύματα της καταστροφής.

Τετράχρονο Αμερικανό κορίτσι που επέζησε από την καταστροφή

Τον Αύγουστο του 1989, ένα αμερικανικό αεροσκάφος που εκτελούσε το δρομολόγιο Saginaw - Detroit - Phoenix - Santa Ana απογειώθηκε από το αεροδρόμιο του Ντιτρόιτ. Λίγα λεπτά αφότου το αεροπλάνο έφυγε από το έδαφος, άρχισε να κυλάει στο πλάι, προσέκρουσε σε πολλούς στύλους φανών και τυλίχτηκε στις φλόγες. Το αεροσκάφος συνετρίβη στο δρόμο, οδήγησε κατά μήκος του, χτύπησε σε σιδηροδρομικό ανάχωμα και προσέκρουσε σε υπερυψωμένη διάβαση. Το αεροπλάνο καταστράφηκε ολοσχερώς. Εκατόν πενήντα επιβάτες και μέλη του πληρώματος πέθαναν σε αυτή την καταστροφή. Δύο άτομα που επέβαιναν στα αυτοκίνητα που συνετρίβη από το αεροπλάνο πέθαναν στο έδαφος.

Η τετράχρονη Αμερικανίδα Σεσίλια Σετσάν υπέστη σοβαρούς τραυματισμούς αλλά επέζησε από την καταστροφή. Το παιδί που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα πετούσε με τους γονείς και τον μεγαλύτερο αδερφό του. Το κορίτσι έγινε αντιληπτό από τον πυροσβέστη John Tied, ο οποίος εργαζόταν στο σημείο της συντριβής. Η Σεσίλια υπέστη κάταγμα στο κρανίο, εγκαύματα τρίτου βαθμού, σπασμένο κλείδα και πόδι. Το κορίτσι υποβλήθηκε σε πολλές επεμβάσεις, αλλά κατάφερε να αναρρώσει πλήρως. Οι φωτογραφίες του κοριτσιού που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα εξαπλώθηκαν στη συνέχεια σε όλη την Αμερική.

Η Cecilia Sechan μεγάλωσε από τον θείο και τη θεία της. Δεν έχει δώσει ποτέ συνεντεύξεις, αλλά έσπασε τη σιωπή της το 2013 πρωταγωνιστώντας ντοκιμαντέρ«Ο μόνος επιζών». Το κορίτσι λέει ότι δεν φοβάται να πετάξει με αεροπλάνα. Καθοδηγείται από την αρχή: αν συνέβη μια φορά, δεν θα ξανασυμβεί. Επιπλέον, η κοπέλα έκανε ένα τατουάζ αεροπλάνου στο χέρι της, το οποίο της θυμίζει εκείνη την τραγική και χαρούμενη μέρα.

Η Larisa Savitskaya, επιζήσασα από τη συντριβή πάνω από το Zavitinsk

Το 1981, η Σοβιετική φοιτήτρια Larisa Savitskaya επέστρεφε από μήνα του μέλιτος με τον σύζυγό της σε μια πτήση Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk που εκτελούσε ένα αεροσκάφος An-24. Οι νεόνυμφοι είχαν εισιτήρια για το μεσαίο μέρος του αεροπλάνου, αλλά επειδή υπήρχαν πολλές κενές θέσεις στην καμπίνα, αποφάσισαν να πάρουν θέσεις στο πίσω μέρος.

Κατά τη διάρκεια της πτήσης, το αεροπλάνο συγκρούστηκε με βομβαρδιστικό Tu-16K. Υπήρχαν αρκετοί λόγοι για αυτό. Αυτά περιλαμβάνουν σφάλματα από το προσωπικό εδάφους του αεροδρομίου και τους αποστολείς και γενικά μη ικανοποιητική οργάνωση πτήσεων στην περιοχή Zavitinsk και μη συμμόρφωση με τους κανονισμούς ασφαλείας και ασαφή αλληλεπίδραση μεταξύ πολιτικών και στρατιωτικών αεροσκαφών. Όλοι οι επιβαίνοντες και στα δύο αεροπλάνα πέθαναν, εκτός από το μόνο κορίτσι που επέζησε από τη συντριβή.

Την ώρα της αεροπορικής σύγκρουσης η Λάρισα κοιμόταν στην καρέκλα της. Το κορίτσι ξύπνησε από έγκαυμα που προκλήθηκε από αποσυμπίεση της καμπίνας, κρύο αέρα (η θερμοκρασία έπεσε στους -30 βαθμούς) και ένα δυνατό χτύπημα. Αφού έσπασε η άτρακτος, η κοπέλα πετάχτηκε στο διάδρομο, έχασε τις αισθήσεις της, αλλά λίγες στιγμές αργότερα ξύπνησε, έφτασε στο πλησιέστερο κάθισμα και στριμώχτηκε σε αυτό χωρίς να φοράει ζώνη. Η Larisa Savitskaya, η οποία επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα, ισχυρίστηκε αργότερα ότι εκείνη τη στιγμή θυμήθηκε την ταινία "Miracles Still Happen", η ηρωίδα της οποίας γλίτωσε από θαύμα από τη συντριβή σφίγγοντας σε μια καρέκλα. Αλλά το κορίτσι δεν σκέφτηκε τη σωτηρία τότε, ήθελε απλώς «να πεθάνει χωρίς πόνο».

Μέρος του αεροπλάνου έπεσε σε άλσος σημύδων, γεγονός που μείωσε σημαντικά το χτύπημα. Η Λάρισα έπεσε πάνω σε μπάζα 3 x 4 μέτρα. Στη συνέχεια διαπιστώθηκε ότι η πτώση κράτησε οκτώ λεπτά. Το κορίτσι έπεσε στο έδαφος αναίσθητο.

Όταν ξύπνησε, είδε μπροστά της μια καρέκλα με το σώμα του νεκρού συζύγου της. Η Λάρισα τραυματίστηκε, αλλά κατάφερε να κινηθεί ανεξάρτητα. Η κοπέλα έπρεπε να περάσει δύο μέρες στο δάσος, μόνη, ανάμεσα σε πτώματα και τα συντρίμμια του αεροπλάνου. Το κορίτσι φορούσε μπογιά που πετούσε από την άτρακτο και τα μαλλιά της ήταν πολύ μπερδεμένα στον αέρα. Έφτιαξε ένα προσωρινό καταφύγιο από τα ερείπια, κρατήθηκε ζεστή με καλύμματα καθισμάτων και προστατεύτηκε από τα κουνούπια με πλαστικές σακούλες.

Έβρεχε όλο αυτό το διάστημα, αλλά οι έρευνες συνεχίζονταν. Η Λάρισα έγνεψε σε ένα διερχόμενο ελικόπτερο, αλλά οι διασώστες, που δεν περίμεναν να βρουν επιζώντες, την μπέρδεψαν με γεωλόγο από έναν καταυλισμό κοντά. Η Larisa Savitskaya, καθώς και τα πτώματα του συζύγου της και δύο άλλων επιβατών, ήταν τα τελευταία που βρέθηκαν. Ήταν η μόνη που επέζησε.

Οι γιατροί διαπίστωσαν ότι η κοπέλα είχε διάσειση, σπασμένα πλευρά, σπασμένα χέρια, τραύματα στη σπονδυλική στήλη και επιπλέον είχε χάσει σχεδόν όλα της τα δόντια. Παρά τα τραύματά της, δεν έλαβε αναπηρία. Αργότερα η Λάρισα παρέλυσε, αλλά κατάφερε να αναρρώσει. Η Λάρισα έγινε το άτομο που έλαβε το ελάχιστο ποσό αποζημίωσης, δηλαδή μόνο 75 ρούβλια.

Σέρβος αεροσυνοδός που επέζησε από αεροπορικό δυστύχημα το 1972.

Οι αεροσυνοδοί που επιζούν από αεροπορικό δυστύχημα δεν είναι ασυνήθιστες. Ωστόσο, οι μόνοι επιζώντες είναι ήδη μία στο εκατομμύριο πιθανότητες. Ένα τέτοιο θαύμα συνέβη σε μια αεροσυνοδό σε πτήση από την Κοπεγχάγη στο Ζάγκρεμπ. Το αεροπλάνο εξερράγη στον αέρα πάνω από το χωριό Σέρμπσκα στην Τσεχοσλοβακία. Η έρευνα ανέφερε ότι η αιτία της συντριβής ήταν μια βόμβα που είχαν τοποθετηθεί από Κροάτες τρομοκράτες.

Όταν τα εκρηκτικά πυροδοτήθηκαν, το αεροπλάνο εξερράγη σε πολλά κομμάτια και άρχισε να πέφτει. Στο μεσαίο διαμέρισμα εκείνη την ώρα βρισκόταν η αεροσυνοδός Vesna Vulović, η οποία αντικαθιστούσε τη συνάδελφό της Vesna Nikolic. Η τύχη της κοπέλας που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα ήταν ότι είχε μια ήπια πτώση και ότι την ανακάλυψε για πρώτη φορά ένας αγρότης που εργαζόταν σε ένα νοσοκομείο στον αγρό κατά τη διάρκεια του πολέμου και ήξερε πώς να παρέχει τις πρώτες βοήθειες.

Το κορίτσι, το οποίο μεταφέρθηκε σύντομα στο νοσοκομείο, πέρασε 27 ημέρες σε κώμα και μετά 16 μήνες σε νοσοκομειακό κρεβάτι. Είχε αμνησία, η κοπέλα για λίγο ξεχνούσε κάθε μέρα που περνούσε. Αλλά και πάλι επέζησε. Οι γιατροί απέδωσαν τη θαυματουργή σωτηρία της στη χαμηλή αρτηριακή πίεση. Όταν ένα άτομο βρίσκεται σε μεγάλο υψόμετρο, η καρδιά του σπάει από την υψηλή πίεση. Αλλά η Vesna, η οποία είχε πάντα πολύ χαμηλή αρτηριακή πίεση, κατάφερε να ξεφύγει από τον θάνατο στον αέρα. Βοήθησε επίσης ότι το κορίτσι έχασε τις αισθήσεις του. Κανείς όμως δεν ξέρει πώς η αεροσυνοδός κατάφερε να επιβιώσει χτυπώντας στο έδαφος.

Μετά την τραγωδία, η αεροσυνοδός που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα παραιτήθηκε και δεν πέταξε ποτέ ξανά με αεροπλάνα. Παραδέχτηκε στους δημοσιογράφους ότι ακόμη και πριν από εκείνη την καταστροφή ήταν στα πρόθυρα της ζωής και του θανάτου οκτώ φορές. Ήταν όταν η Vesna έκανε διακοπές στο Μαυροβούνιο και συνάντησε έναν καρχαρία που δεν έπρεπε να ήταν καθόλου σε αυτά τα νερά, όταν μάλωνε με τον ψυχικά άρρωστο γείτονά της για πολιτική (ο άνδρας πήρε ένα μαχαίρι και προσπάθησε να επιτεθεί), όταν είχε μια σοβαρή περίπτωση έκτοπης κύησης κ.λπ.

Εννιάχρονο κορίτσι που επέζησε από τη συντριβή πάνω από την Καρχηδόνα

Τον Ιανουάριο του 1995, ένα αμερικανικό αεροπλάνο πετούσε από τη Μπογκοτά στην Καρθαγένη με 5 μέλη πληρώματος και 47 επιβάτες. Κατά την προσγείωση, το υψόμετρο απέτυχε και το αεροπλάνο συνετρίβη σε βαλτώδη περιοχή. Η εννιάχρονη Erica Delgado πετούσε με τους γονείς και τον μικρότερο αδερφό της. Ένα κορίτσι που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα είπε ότι η μητέρα της την έσπρωξε έξω από το αεροπλάνο που έπεφτε.

Το αεροπλάνο εξερράγη και πήρε φωτιά καθώς έπεσε. Η Έρικα έπεσε στα φύκια, τα οποία άμβλυναν την πτώση της. Αμέσως μετά την τραγωδία άρχισαν οι λεηλασίες. Οι κάτοικοι ενός κοντινού χωριού έσκισαν ένα χρυσό περιδέραιο από ένα ζωντανό κορίτσι, αγνοώντας τις εκκλήσεις της για βοήθεια. Λίγη ώρα αργότερα, το κορίτσι που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα βρέθηκε από έναν αγρότη.

Μιάμιση ντουζίνα επιζώντες και 72 μέρες αγώνα με τη φύση

Το φθινόπωρο του 1972, ένα αεροπλάνο συνετρίβη ενώ πετούσε από το Μοντεβιδέο στο Σαντιάγο. Οι επιζώντες δεν είχαν ουσιαστικά καμία πιθανότητα σωτηρίας, αλλά κατάφεραν να εξαπατήσουν τον θάνατο. Αρκετοί επιβάτες έμειναν στα χιονισμένα βουνά, χωρίς να ξέρουν πού βρίσκονταν ή αν τους αναζητούσε κανείς. Έκανε κρύο στα βουνά, οι άνθρωποι προσπάθησαν να ζεσταθούν με κάποιο τρόπο, κρυμμένοι στα υπολείμματα της ατράκτου. Μέχρι το πρωί, αρκετοί επιβάτες δεν είχαν ακόμη ξυπνήσει. Οι επιβάτες κατάφεραν να βρουν κάποιες προμήθειες: κράκερ, λικέρ, αρκετές σοκολάτες, σαρδέλες. Όλοι κατάλαβαν ότι αυτό δεν θα ήταν αρκετό. Οι επιζώντες βρήκαν αργότερα έναν ασύρματο και άκουσαν ότι η επιχείρηση διάσωσης είχε διακοπεί. Τότε αποφάσισαν να φάνε τους νεκρούς.

Την επόμενη μέρα σημειώθηκε χιονοστιβάδα, κάποιοι άνθρωποι εγκλωβίστηκαν κάτω από τα συντρίμμια του χιονιού. Κατάφεραν να βγουν από τα ερείπια τρεις μέρες αργότερα. Οι άνθρωποι περίμεναν 72 μέρες για τη σωτηρία. Κάθε νέα μέρα ήταν παρόμοια με την προηγούμενη. Σύντομα οι τρεις επιζώντες αποφάσισαν να ψάξουν για κάποιους επίλυση. Ήταν δύσκολο για αυτούς να αναπνεύσουν και να κινηθούν στο χιόνι, σύντομα ένας από την ομάδα αποφάσισε να επιστρέψει στο αεροπλάνο.

Όταν έφτασαν στην κορυφή του βουνού, είδαν μόνο χιονισμένα βουνά τριγύρω. Νόμιζαν ότι δεν υπήρχε ελπίδα, αλλά αποφάσισαν ότι ήταν καλύτερο να πεθάνουν στο δρόμο παρά κοντά στο αεροπλάνο. Επιπλέον, η μητέρα και η αδερφή ενός από τα παιδιά είχαν πεθάνει νωρίτερα και ήξερε ότι αν επέστρεφε, θα έπρεπε να φάει το κρέας τους.

Την ένατη μέρα του ταξιδιού, οι νέοι βρήκαν ένα ποτάμι, από την άλλη πλευρά είδαν έναν βοσκό. Έφερε χαρτί και στυλό και το πέταξε με μια πέτρα στην άλλη πλευρά. Οι επιζώντες έγραψαν όλα όσα τους συνέβησαν. Ο βοσκός πέταξε τυρί και ψωμί στα νεαρά παιδιά και ο ίδιος πήγε στον κοντινότερο οικισμό, που ήταν 10 ώρες μακριά. Επέστρεψε με τον στρατό.

Η επιχείρηση διάσωσης κράτησε δύο ημέρες. Αρχικά, οι στρατιωτικοί διέσωσαν δύο νεαρούς που πήγαν να αναζητήσουν τον οικισμό. Οι επιζώντες έδωσαν την πρώτη τους συνέντευξη Τύπου στα βουνά. Οι νέοι έπρεπε να πουν όλα όσα συνέβησαν. Αλλά ο Τύπος αποδείχθηκε ανελέητος, οι εφημερίδες ήταν γεμάτες τίτλους «Έφαγαν τους νεκρούς», «Ανακαλύφθηκαν ίχνη κανιβαλισμού» και ούτω καθεξής. Όμως τόσο οι διασώστες όσο και οι ίδιοι οι επιζώντες κατάλαβαν ότι δεν είχαν άλλη ευκαιρία να επιβιώσουν.

Η δεκαεπτάχρονη μαθήτρια Juliana Diler Kepke

Το αεροπορικό δυστύχημα συνέβη τη νύχτα. Όταν το κορίτσι ξύπνησε, οι δείκτες του ρολογιού της κινούνταν, η ώρα ήταν περίπου εννέα το πρωί. Το κορίτσι που επέζησε είπε αργότερα ότι τα μάτια και το κεφάλι της πονούσαν πολύ. Καθόταν στην ίδια καρέκλα. Η Τζουλιάνα έχασε τις αισθήσεις της πολλές φορές. Η κοπέλα είδε ελικόπτερα διάσωσης, αλλά δεν μπορούσε να δώσει κανένα σήμα.

Η δεκαεπτάχρονη Τζουλιάνα έσπασε την κλείδα της, είχε μια βαθιά πληγή στο πόδι της, γρατσουνιές, το δεξί της μάτι ήταν πρησμένο από το χτύπημα και ολόκληρο το σώμα της ήταν καλυμμένο με μώλωπες. Το κορίτσι βρέθηκε σε ένα βαθύ δάσος. Ο πατέρας της ήταν ζωολόγος ως παιδί, δίδαξε στην Τζουλιάνα τους κανόνες επιβίωσης, μπόρεσε να πάρει φαγητό και σύντομα βρήκε ένα ρέμα. Εννέα μέρες αργότερα, η ίδια η Juliana Diler Kepke βγήκε στους ψαράδες.

Βασισμένη στην ιστορία της θαυματουργής διάσωσης της Τζουλιάνα, γυρίστηκε η ταινία μεγάλου μήκους "Miracles Still Happen", η οποία αργότερα βοήθησε τη Larisa Savitskaya να επιβιώσει.

Επιζών από αεροπλάνο που συνετρίβη στον Ινδικό Ωκεανό

Οι άνθρωποι που επέζησαν από ένα αεροπορικό δυστύχημα ήταν συνήθως σε θέση να συνέλθουν πλήρως από την τραγωδία. Το 2009, μια πτήση από το Παρίσι προς τις Κομόρες συνετρίβη στον Ινδικό Ωκεανό. Η δεκατριάχρονη Bahia Bakari πέταξε με τη μητέρα της για να επισκεφτεί τον παππού και τη γιαγιά της στα νησιά Κομόρες. Η κοπέλα δεν ξέρει πώς ακριβώς κατάφερε να επιβιώσει, αφού την ώρα της καταστροφής κοιμόταν. Η κοπέλα έλαβε κατάγματα και πολλαπλούς μώλωπες από την πτώση. Αλλά έπρεπε να αντέξει ακόμη και πριν φτάσουν οι διασώστες. Ανέβηκε σε ένα από τα κομμάτια που επέπλεε. Ο Μπακάρι βρέθηκε μόλις δεκατέσσερις ώρες μετά την καταστροφή. Το κορίτσι μεταφέρθηκε στο Παρίσι με ειδική πτήση.

Το «Lucky Four» στη μεγαλύτερη σε αριθμό θυμάτων καταστροφή

Στην Ιαπωνία, το 1985, συνέβη η μεγαλύτερη καταστροφή που αφορούσε ένα μόνο αεροσκάφος ως προς τον αριθμό των θυμάτων. Το Boeing απογειώθηκε από το Τόκιο με προορισμό την Οσάκα. Στο πλοίο επέβαιναν περισσότεροι από πεντακόσιοι επιβάτες και μέλη του πληρώματος. Μετά την απογείωση, ο σταθεροποιητής της ουράς βγήκε, σημειώθηκε αποσυμπίεση, η πίεση έπεσε και ορισμένα από τα συστήματα του αεροσκάφους απέτυχαν.

Το αεροπλάνο ήταν καταδικασμένο, έγινε ανεξέλεγκτο. Οι πιλότοι κατάφεραν να κρατήσουν το αεροπλάνο στον αέρα για περισσότερο από μισή ώρα. Ως αποτέλεσμα, συνετρίβη εκατό χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα της Ιαπωνίας. Το αεροπλάνο συνετρίβη στα βουνά, οι διασώστες κατάφεραν να βρουν τα συντρίμμια μόνο το επόμενο πρωί, φυσικά δεν ήλπιζαν καθόλου να βρουν επιζώντες.

Όμως μια ομάδα διάσωσης ανακάλυψε μια ολόκληρη ομάδα επιζώντων. Ήταν η αεροσυνοδός και επιβάτης Hiroko Yoshizaki και η οκτάχρονη κόρη της, η δωδεκάχρονη Keiko Kawakami. Το τελευταίο κορίτσι βρέθηκε σε ένα δέντρο. Και οι τέσσερις επιζώντες βρίσκονταν στο πίσω μέρος του αεροπλάνου, ακριβώς εκεί που έσπασε το δέρμα του αεροπλάνου. Αλλά περισσότεροι επιβάτες θα μπορούσαν να είχαν επιζήσει από την καταστροφή. Η Keiko Kawakami ισχυρίστηκε αργότερα ότι άκουσε τις φωνές των επιβατών, συμπεριλαμβανομένου του πατέρα της. Πολλοί επιβάτες πέθαναν στο έδαφος από τα τραύματα και τα τραύματά τους. Τα θύματα της τραγωδίας ήταν 520 άτομα.

Κορίτσι που επέζησε από τη συντριβή του αεροσκάφους L-410

Το κορίτσι που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα στο Khabarovsk είναι η τρίχρονη Jasmina Leontyeva. Η κοπέλα πετούσε με τον δάσκαλό της στη διαδρομή Khabarovsk - Nelkan, το αεροπλάνο έπρεπε να προσγειωθεί, αλλά άρχισε να προσγειώνεται, έγειρε και έπεσε όχι πολύ μακριά από τον διάδρομο. Δύο μέλη του πληρώματος και τέσσερις επιβάτες σκοτώθηκαν. Το κορίτσι, που βρέθηκε κάτω από τα συντρίμμια του αεροπλάνου, μεταφέρθηκε αμέσως στο νοσοκομείο, και στη συνέχεια μεταφέρθηκε με ειδικό αεροπλάνο στο Khabarovsk. Εκεί οι γονείς του κοριτσιού που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα περίμεναν ήδη τη Jasmine στο νοσοκομείο.

Τεχνικός πτήσης που επέζησε από τη συντριβή του Yak-42

Πριν από μερικά χρόνια, ένα αεροπλάνο Yak-42 συνετρίβη με την ομάδα χόκεϊ της Lokomotiv επί του σκάφους. Ο μηχανικός πτήσης κατάφερε να επιβιώσει από αυτή την τρομερή τραγωδία. Ο Αλεξάντερ Σίζοφ, ο επιζών του αεροπορικού δυστυχήματος (Λοκομοτίβ), κατέθεσε στο δικαστήριο. Η περίπτωση του Vadim Timofeev, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για την ασφάλεια στο εναέρια μεταφοράστην εταιρεία Yak Service.

Οι αεροπορικές μεταφορές είναι από τις πιο ασφαλείς, αλλά εκεί συμβαίνουν κατά καιρούς τραγωδίες. Ευτυχώς, ακόμη και σε αεροπορικό δυστύχημα υπάρχει πιθανότητα επιβίωσης, αν και μία στο εκατομμύριο. Απόδειξη αυτού είναι μια Σοβιετική αεροσυνοδός που επέζησε από αεροπορικό δυστύχημα, ο μόνος επιζών από μια συντριβή Ινδικός ωκεανός, τραγωδίες πάνω από την Καρχηδόνα, τους «τυχερούς τέσσερις» στην Ιαπωνία και άλλους ανθρώπους.

23 Δεκεμβρίου 1971 Ένα αεροσκάφος LANSA Lockheed L-188A με 92 επιβάτες απογειώθηκε από την πρωτεύουσα του Περού, Λίμα, και κατευθύνθηκε προς την πόλη Pucallpa. 500 χιλιόμετρα βορειοανατολικά της πρωτεύουσας της χώρας, το αεροσκάφος έπεσε σε μια τεράστια περιοχή με καταιγίδες, διαλύθηκε στον αέρα και έπεσε στη ζούγκλα. Μόνο η 17χρονη Τζουλιάνα Ντίλερ Κόπκα, που πετάχτηκε έξω από το αεροπλάνο, κατάφερε να επιβιώσει από το τρομερό δυστύχημα.

Τζουλιάνα Ντίλερ Κόπκε

«Ξαφνικά μια καταπληκτική σιωπή κυριάρχησε γύρω μου. Το αεροπλάνο εξαφανίστηκε. Πρέπει να ήμουν αναίσθητος και μετά συνήλθα. Πέταξα, στριφογυρνούσα στον αέρα και μπορούσα να δω το δάσος να πλησιάζει γρήγορα από κάτω μου». Τότε η κοπέλα, πέφτοντας, έχασε και πάλι τις αισθήσεις της. Κατά την πτώση από ύψος περίπου 3 χλμ. αυτή
έσπασε την κλείδα της, τραυμάτισε το δεξί της χέρι και το δεξί της μάτι καλύφθηκε από πρήξιμο από την πρόσκρουση.
«Μάλλον επέζησα επειδή ήμουν δεμένος σε μια σειρά καθισμάτων», λέει. «Στριφογύριζα σαν ελικόπτερο, κάτι που μπορεί να επιβράδυνε την πτώση μου. Επιπλέον, το μέρος όπου προσγειώθηκα ήταν πυκνά καλυμμένο με βλάστηση, η οποία μείωσε τη δύναμη της πρόσκρουσης».
Για 9 ημέρες, η Τζουλιάνα περιπλανήθηκε στη ζούγκλα, προσπαθώντας να μην φύγει από το ρέμα, πιστεύοντας ότι αργά ή γρήγορα θα την οδηγούσε στον πολιτισμό. Το ρέμα έδινε και νερό στην κοπέλα. Εννέα μέρες αργότερα, η Τζουλιάνα βρήκε ένα κανό και ένα καταφύγιο στο οποίο κρύφτηκε και περίμενε. Σύντομα βρέθηκε σε αυτό το καταφύγιο από ξυλοκόπους.

26 Ιανουαρίου 1972Κροάτες τρομοκράτες ανατίναξαν επιβατικό αεροπλάνο πάνω από την πόλη Σέρμπσκα Καμένιτσε της Τσεχίας McDonnell Douglas DC-9-32, ιδιοκτησία της JAT Yugoslav Airlines. Το αεροπλάνο ταξίδευε από την Κοπεγχάγη στο Ζάγκρεμπ, με 28 επιβαίνοντες. Μια βόμβα που είχε τοποθετηθεί στο χώρο αποσκευών εξερράγη σε υψόμετρο 10.160 μ. 27 επιβάτες και μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν, αλλά η 22χρονη αεροσυνοδός Vesna Vulovich έμεινε ζωντανή αφού έπεσε από ύψος άνω των 10 χιλιομέτρων.

Βέσνα Βούλοβιτς

Το αεροπλάνο συνετρίβη σε χιονισμένα δέντρα και λίγες ώρες μετά την τραγωδία, ένας εξειδικευμένος γιατρός βρέθηκε στο σημείο της καταστροφής και αναγνώρισε τα σημάδια ζωής της Βέσνα. Το κρανίο της έσπασε, τα δύο πόδια και τρεις σπόνδυλοι της έσπασαν, με αποτέλεσμα το κάτω μέρος του σώματός της να είναι παράλυτο. Η γρήγορη βοήθεια έσωσε τη ζωή του κοριτσιού. Ήταν σε κώμα για 27 ημέρες και μετά από άλλους 16 μήνες νοσηλεύτηκε στο νοσοκομείο. Αφού το άφησε, η Βούλοβιτς συνέχισε να εργάζεται για την αεροπορική της εταιρεία, αλλά στο έδαφος. Η θαυματουργή διάσωση της Vesna Vulović καταγράφεται στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το άλμα στο υψηλότερο υψόμετρο χωρίς αλεξίπτωτο.

13 Οκτωβρίου 1972έτος, ένα αεροπλάνο FH-227D/LCD συνετρίβη στις Άνδεις. 29 άνθρωποι από τους 45 που επέβαιναν στο πλοίο σκοτώθηκαν. Επιζώντες δεν βρέθηκαν παρά μόνο στις 22 Δεκεμβρίου 1972.

Στις 13 Οκτωβρίου 1972, μια ομάδα παικτών ράγκμπι από το Μοντεβιδέο πήγε να αγωνιστεί στην πρωτεύουσα της Χιλής, το Σαντιάγο. Εκτός από αυτούς, στο αεροπλάνο Fairchild-Hiller FH-227D/LCD της Ουρουγουανής αεροπορικής εταιρείας Tamu υπήρχαν επίσης επιβάτες και 5 μέλη πληρώματος - συνολικά 45 άτομα. Στην πορεία έπρεπε να κάνουν μια ενδιάμεση προσγείωση στο Μπουένος Άιρες.

Ωστόσο, το T-571 "σανίδα" βρέθηκε σε μια ισχυρή ταραγμένη ζώνη. Σε συνθήκες έντονης ομίχλης, ο πιλότος έκανε ένα λάθος πλοήγησης: το αεροπλάνο, πετώντας σε ύψος 500 μέτρων, κατευθύνθηκε κατευθείαν προς ένα από τα βουνοκορφέςΑργεντινές Άνδεις.

Το πλήρωμα αντέδρασε πολύ αργά στο λάθος. Λίγες στιγμές αργότερα, η «σανίδα» χτύπησε στα βράχια, τρυπώντας το ατσάλινο δέρμα του αεροσκάφους. Η άτρακτος κατέρρευσε. από την τρομερή πρόσκρουση, αρκετά καθίσματα σκίστηκαν από το πάτωμα και πετάχτηκαν έξω μαζί με τους επιβάτες. Δεκαεπτά από τα 45 άτομα πέθαναν ακαριαία όταν το Fairchild Hiller έπεσε στο χιόνι.

Ως αποτέλεσμα της αεροπορικής συντριβής, οι άνθρωποι πέρασαν δύο μήνες σε μια χιονισμένη κόλαση - σε υψόμετρο 4 χιλιάδων μέτρων, σε θερμοκρασία μείον 40 βαθμών. Ανακαλύφθηκαν μόλις στις 22 Δεκεμβρίου!

«Μετά την καταστροφή, 28 άνθρωποι επέζησαν, αλλά μετά από μια χιονοστιβάδα και μακρές εξαντλητικές εβδομάδες πείνας, έμειναν μόνο δεκαέξι.

Πέρασαν μέρες και εβδομάδες και οι άνθρωποι, χωρίς ζεστά ρούχα, συνέχισαν να ζουν σε παγετό σαράντα βαθμών. Τα τρόφιμα που ήταν αποθηκευμένα στο αεροπλάνο που συνετρίβη δεν κράτησαν πολύ. Οι πενιχρές προμήθειες έπρεπε να διαιρεθούν λίγο-λίγο για να παρατεθούν σε μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Στο τέλος, το μόνο που έμεινε ήταν σοκολάτα και κρασί αξίας μιας δακτυλήθρας. Τώρα όμως τελείωσαν. Για τους επιζώντες, η πείνα έπαιρνε το βάρος της: τη δέκατη μέρα άρχισαν να τρώνε πτώματα».

24 Αυγούστου 1981στην Άπω Ανατολή σε υψόμετρο 5 χλμ. επιβατικό αεροπλάνο συγκρούστηκε An-24 των αεροπορικών εταιρειών Aeroflotκαι βομβιστής Tu-16 Πολεμική Αεροπορία της ΕΣΣΔ.

Από τα 32 άτομα επέζησε μόνο μια 20χρονη γυναίκα Larisa Savitskayaεπιστρέφοντας με τον άντρα της από ΓΑΜΗΛΙΟ ΤΑΞΙΔΙ.

Η Λάρισα με τον άντρα της

Την ώρα της καταστροφής, η Larisa Savitskaya κοιμόταν στη θέση της στο πίσω μέρος του αεροπλάνου. Ξύπνησα από ένα δυνατό χτύπημα και ένα ξαφνικό έγκαυμα (η θερμοκρασία έπεσε αμέσως από τους 25 C στους -30 C). Μετά από άλλο ένα διάλειμμα στην άτρακτο, που πέρασε ακριβώς μπροστά από το κάθισμά της, η Λάρισα πετάχτηκε στο διάδρομο, ξυπνώντας, έφτασε στο πλησιέστερο κάθισμα, σκαρφάλωσε και πιάστηκε μέσα σε αυτό, χωρίς να έχει λυγίσει. Η ίδια η Λάρισα ισχυρίστηκε αργότερα ότι εκείνη τη στιγμή θυμήθηκε ένα επεισόδιο από την ταινία "Miracles Still Happen", όπου η ηρωίδα στριμώχτηκε σε μια καρέκλα κατά τη διάρκεια ενός αεροπορικού δυστυχήματος και επέζησε.

Μέρος του σώματος του αεροπλάνου προσγειώθηκε σε ένα άλσος με σημύδες, γεγονός που μείωσε το χτύπημα. Σύμφωνα με μεταγενέστερες μελέτες, ολόκληρη η πτώση του θραύσματος του αεροπλάνου πλάτους 3 μέτρων επί μήκους 4 μέτρων, όπου κατέληξε η Σαβίτσκαγια, κράτησε 8 λεπτά. Η Σαβίτσκαγια ήταν αναίσθητη για αρκετές ώρες. Ξυπνώντας στο έδαφος, η Λάρισα είδε μπροστά της μια καρέκλα με το σώμα του νεκρού συζύγου της. Έλαβε έναν αριθμό σοβαρών τραυματισμών, αλλά μπορούσε να κινηθεί ανεξάρτητα.

Δύο μέρες αργότερα, την ανακάλυψαν οι διασώστες, οι οποίοι εξεπλάγησαν όταν, μετά από δύο ημέρες, συνάντησαν μόνο τα πτώματα των νεκρών, συνάντησαν έναν ζωντανό άνθρωπο. Η Λάρισα ήταν καλυμμένη με μπογιά που πετούσε από την άτρακτο και τα μαλλιά της ήταν πολύ μπερδεμένα στον αέρα. Ενώ περίμενε τους διασώστες, έχτισε η ίδια ένα προσωρινό καταφύγιο από τα συντρίμμια του αεροπλάνου, ζεσταίνοντας με καλύμματα καθισμάτων και καλύπτοντας τον εαυτό της από τα κουνούπια με μια πλαστική σακούλα. Έβρεχε όλες αυτές τις μέρες. Όταν τελείωσε, έγνεψε για να σώσει αεροπλάνα που περνούσαν μπροστά, αλλά αυτοί, χωρίς να περιμένουν να βρουν επιζώντες, την μπέρδεψαν ως γεωλόγο από έναν κοντινό καταυλισμό. Η Λάρισα, τα πτώματα του συζύγου της και δύο ακόμη επιβατών ανακαλύφθηκαν ως τα τελευταία από όλα τα θύματα της καταστροφής.
Οι γιατροί διαπίστωσαν ότι είχε διάσειση, τραύματα στη σπονδυλική στήλη σε πέντε σημεία και σπασμένα χέρια και πλευρά. Έχασε επίσης σχεδόν όλα της τα δόντια.

Larisa Savitskaya

Από τη συνέντευξη της Λάρισας:

- Πώς έγινε αλήθεια αυτό;

Τα αεροπλάνα συγκρούστηκαν εφαπτομενικά. Τα φτερά του An-24 σκίστηκαν μαζί με τις δεξαμενές αερίου και την οροφή. Σε κλάσματα δευτερολέπτου το αεροπλάνο μετατράπηκε σε «βάρκα». Εκείνη τη στιγμή κοιμόμουν. Θυμάμαι ένα τρομερό χτύπημα, ένα έγκαυμα - η θερμοκρασία έπεσε στιγμιαία από συν 25 σε μείον 30. Τρομερές κραυγές και σφύριγμα αέρα. Ο άντρας μου πέθανε αμέσως - εκείνη τη στιγμή τελείωσε η ζωή μου. Δεν ούρλιαξα καν. Λόγω θλίψης, δεν είχα χρόνο να συνειδητοποιήσω τον φόβο μου.

- Έπεσες σε αυτό το «βάρκα»;

Οχι. Μετά έσπασε στα δύο. Το ρήγμα πέρασε ακριβώς μπροστά από τις καρέκλες μας. Κατέληξα στο τμήμα της ουράς. Με πέταξαν στο πέρασμα, κατευθείαν στα διαφράγματα. Στην αρχή έχασα τις αισθήσεις μου και όταν συνήλθα, ξάπλωσα εκεί και σκέφτηκα - όχι όμως τον θάνατο, αλλά τον πόνο. Δεν θέλω να πονέσω όταν πέφτω. Και μετά θυμήθηκα μια ιταλική ταινία - "Miracles Still Occur". Μόνο ένα επεισόδιο: πώς η ηρωίδα δραπετεύει από ένα αεροπορικό δυστύχημα, στριμωγμένη σε μια καρέκλα. Κάπως τα κατάφερα...

- Και κούμπωσες;

Ούτε που το σκέφτηκα. Οι ενέργειες ήταν μπροστά από τη συνείδηση. Άρχισα να κοιτάζω έξω από το παράθυρο για να «πιάσω το έδαφος». Χρειάστηκε να γίνει έγκαιρη απόσβεση. Δεν ήλπιζα να σωθώ, ήθελα απλώς να πεθάνω χωρίς πόνο. Υπήρχε πολύ χαμηλή συννεφιά, μετά μια πράσινη λάμψη και ένα χτύπημα. Έπεσε στην τάιγκα, σε ένα δάσος σημύδας - και πάλι τυχερός.

- Μην πείτε ότι δεν λάβατε ούτε έναν τραυματισμό.

Διάσειση, κάκωση σπονδυλικής στήλης σε πέντε σημεία, σπασμένο χέρι, πλευρά, πόδι. Σχεδόν όλα τα δόντια έσπασαν. Αλλά ποτέ δεν μου έδωσαν αναπηρία. Οι γιατροί είπαν: «Καταλαβαίνουμε ότι είστε συλλογικά ανάπηροι, αλλά δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα - κάθε τραυματισμός ξεχωριστά δεν πληροί τις προϋποθέσεις για αναπηρία.

- Πόσο χρόνο περάσατε στην τάιγκα;

Τρεις μέρες. Όταν ξύπνησα, το σώμα του συζύγου μου βρισκόταν ακριβώς μπροστά μου. Η κατάσταση σοκ ήταν τέτοια που δεν ένιωσα πόνο. Μπορούσα ακόμη και να περπατήσω. Όταν με βρήκαν οι διασώστες, δεν μπορούσαν να πουν τίποτα εκτός από «μου-μου». Τους καταλαβαίνω. Τρεις μέρες αφαίρεση κομματιών πτωμάτων από δέντρα και μετά ξαφνικά να δεις ένα ζωντανό άτομο. Ναι, και είχα ακόμα την ίδια άποψη. Ήμουν όλο το χρώμα των δαμάσκηνων με ασημί απόχρωση - η βαφή από την άτρακτο αποδείχθηκε εξαιρετικά κολλώδης, η μητέρα μου πέρασε ένα μήνα για να το διαλέξει. Και ο αέρας μετέτρεψε τα μαλλιά μου σε ένα μεγάλο κομμάτι υαλοβάμβακα. Παραδόξως, μόλις είδα τους διασώστες, δεν μπορούσα πλέον να περπατήσω. Χαλαρός. Τότε, στο Ζαβιτίνσκ, ανακάλυψα ότι μου είχε ήδη σκαφτεί ένας τάφος. Έσκαψαν σύμφωνα με λίστες.

12 Αυγούστου 1985 Boeing 747SR-46Ιαπωνική αεροπορική εταιρεία Japan Airlinesσυνετρίβη κοντά στο όρος Τακαμαγκαχάρα, 100 χλμ. από το Τόκιο στην ορεινή περιοχή (νομαρχία Γκούνμα). Από τα 520 άτομα, μόνο τέσσερις γυναίκες κατάφεραν να επιβιώσουν: η 24χρονη υπάλληλος της Japan Airline Hiroko Yoshizaki, 34χρονη επιβάτης αεροπλάνου και η οκτάχρονη κόρη της Mikiko και η 12χρονη Keiko Kawakami, η οποία βρέθηκε να κάθεται σε ένα δέντρο.

Και οι τέσσερις τυχεροί κάθονταν στην κεντρική σειρά καθισμάτων στο πίσω μέρος του αεροπλάνου. Για τους υπόλοιπους 520 επιβάτες και μέλη του πληρώματος, αυτή η πτήση ήταν η τελευταία. Όσον αφορά τον αριθμό των θυμάτων, η συντριβή του ιαπωνικού Boeing 747 είναι η δεύτερη μετά την καταστροφή στην Τενερίφη το 1977, όταν δύο Boeing συγκρούστηκαν. Ποτέ πριν δεν είχαν πεθάνει τόσοι πολλοί άνθρωποι σε κανένα πλοίο.

16 Αυγούστου 1987 McDonnell Douglas MD-82Κατά την απογείωσή του από το αεροδρόμιο του Μετρό, το αεροπλάνο έχασε τον έλεγχο και πρώτα χτύπησε με το αριστερό του φτερό σε ηλεκτροφόρα καλώδια που βρίσκονταν σε απόσταση 800 μέτρων από τον διάδρομο και στη συνέχεια στην οροφή ενός καταστήματος ενοικίασης αυτοκινήτων, και στη συνέχεια έπεσε στο έδαφος.

Στο πλοίο επέβαιναν 155 άτομα. Η 4χρονη Cecelia Sichan βρέθηκε από διασώστες στην καρέκλα της, λίγα μέτρα από τα πτώματα των γονιών της και του 6χρονου αδελφού της. Μέχρι τώρα, ούτε ένας ειδικός μπορεί να εξηγήσει πώς και με τη βοήθεια ποιου θαύματος κατάφερε να επιβιώσει. Πιθανή αιτία αυτού του αεροπορικού δυστυχήματος θεωρείται η αμέλεια του πιλότου και του πληρώματος να ακολουθήσουν την τροχιά απογείωσης.

28 Ιουλίου 2002. συνετρίβη στο αεροδρόμιο Σερεμέτιεβο της Μόσχας αμέσως μετά την απογείωση IL 86, στο οποίο επέβαιναν 16 άτομα: τέσσερις πιλότοι, 10 αεροσυνοδοί και δύο μηχανικοί. 200 μέτρα μετά την απογείωση του αεροπλάνου από το έδαφος, σημειώθηκε απώλεια ισχύος του κινητήρα, το αεροπλάνο έπεσε στην αριστερή πτέρυγα και συνετρίβη, μετά την οποία σημειώθηκε έκρηξη.

Μόνο δύο αεροσυνοδοί κατάφεραν να επιβιώσουν: Η Tatyana Moiseeva και η Arina Vinogradova. Η Vinogradova, λίγο καιρό μετά την έξοδο από το νοσοκομείο και την ολοκλήρωση ενός κύκλου μαθημάτων αποκατάστασης, επέστρεψε στη δουλειά και η Moiseeva αποφάσισε να μην δελεάσει τη μοίρα και να μείνει στη γη.

30 Ιουνίου 2009Αεροσκάφος συνετρίβη στα ανοικτά των ακτών των Νήσων Κομόρες Α310αεροπορική εταιρεία της Υεμένης Υεμενία, πραγματοποιώντας πτήση από την πρωτεύουσα της Υεμένης, τη Σαναά, προς την πρωτεύουσα των Κομόρων, τη Μορόνι. Στο Α310 επέβαιναν 153 άτομα.

Ο μόνος επιζών επιβάτης του αεροπλάνου που συνετρίβη ήταν ένα δωδεκάχρονο κορίτσι. Μπαΐα Μπακάρι, έχοντας γαλλική υπηκοότητα. Όταν χτύπησε στο νερό, την πέταξαν κυριολεκτικά έξω από το αεροπλάνο. Για αρκετές ώρες, το κορίτσι, που ουσιαστικά δεν μπορούσε να κολυμπήσει, χωρίς σωσίβιο και σε απόλυτο σκοτάδι, προσπαθούσε να κρατηθεί από τα συντρίμμια του αεροπλάνου για να μην πνιγεί. Στην αρχή προσπάθησε να πλοηγηθεί από τις φωνές άλλων επιβατών, αλλά σύντομα έπεσαν. Όταν ξημέρωσε, συνειδητοποίησε ότι ήταν εντελώς μόνη στο κέντρο μιας λακκούβας λαδιού στην επιφάνεια του νερού. Ευτυχώς, κατάφερε να σκαρφαλώσει σε ένα μεγάλο κομμάτι συντριμμιών και να αποκοιμηθεί, παρόλο που ήταν υπερβολικά κουρασμένη και διψασμένη. Κάποια στιγμή, είδε ένα πλοίο στον ορίζοντα, αλλά έπλεε πολύ μακριά και δεν έγινε αντιληπτή. Το πλήρωμα του ιδιωτικού πλοίου Sima Com 2 ανακάλυψε τον Bakari μόλις 13 ώρες μετά το αεροπορικό δυστύχημα. Άλλες 7 ώρες αργότερα βρέθηκε στη στεριά, όπου μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο. Η κοπέλα έλαβε πολλούς μώλωπες, η κλείδα της έσπασε και τα γόνατά της κάηκαν.

12 Μαΐου 2010 Airbus-330Η λιβυκή αεροπορική εταιρεία Afriqiyah Airways, που έφτασε από το Γιοχάνεσμπουργκ (Νότια Αφρική), συνετρίβη κατά την προσγείωση στο Διεθνές ΑεροδρόμιοΤρίπολις. Σε συνθήκες ομίχλης, το πλήρωμα αποφάσισε να πάει για τον 2ο κύκλο, αλλά δεν πρόλαβε. Στο πλοίο επέβαιναν 104 άτομα. Ανάμεσα στα συντρίμμια, ο μόνος επιζών που βρέθηκε ήταν ένα οκτάχρονο αγόρι με κατάγματα και στα δύο πόδια. Έσπρωξε πίσω από την καρέκλα, η οποία ίσως απορρόφησε το χτύπημα.

6 Σεπτεμβρίου 2011Στη Βολιβία, αεροπλάνο ιδιωτικής αεροπορικής εταιρείας συνετρίβη στη ζούγκλα του Αμαζονίου. Ως αποτέλεσμα, αρχικά πιστεύεται ότι σκοτώθηκαν και τα 9 άτομα που επέβαιναν στο πλοίο. Μετά από 3 ημέρες αναζήτησης, βρέθηκε ένας επιζών από θαύμα - ο 35χρονος Βολιβιανός πωλητής καλλυντικών Minor Vidalho. Διέφυγε με μώλωπες στο κεφάλι και σπασμένα πλευρά. Ο ανήλικος Βιντάλο είπε ότι βρισκόταν κάτω από τα συντρίμμια του αεροπλάνου για περισσότερες από 15 ώρες και όταν κατάφερε να βγει, πήγε βαθιά στο δάσος αναζητώντας ανθρώπους.

Ένας επιζών του αεροπορικού δυστυχήματος βρέθηκε αρκετά χιλιόμετρα από το σημείο της συντριβής. «Είδαμε έναν άνδρα στην όχθη του ποταμού να μας δίνει σήματα», είπε ο λοχαγός Ντέιβιντ Μπούστος, ο οποίος ηγήθηκε της επιχείρησης διάσωσης, «Καθώς πλησιάζαμε, γονάτισε και άρχισε να ευχαριστεί τον Θεό.

Οι στατιστικές λένε: τα περισσότερα ασφαλής μεταφοράείναι η αεροπορία. Ενας καταστροφήυπάρχουν περίπου ένα εκατομμύριο αναχωρήσεις εδώ. Κάτι που, φυσικά, δεν μπορεί να ειπωθεί για το αυτοκίνητο ή σιδηροδρομικές μεταφορές. Ωστόσο, πολλοί από αυτούς που ταξιδεύουν άνετα με αυτοκίνητα ή τρένα φοβούνται να πετάξουν.

Άλλωστε, αν μιλάμε για αεροπορικό δυστύχημα σε μεγάλο ύψος ή ταχύτητα, οι πιθανότητες επιβίωσης του επιβάτη είναι ελάχιστες. Κι όμως είναι εκεί. Σήμερα θα σας πούμε για λίγους τυχερούς που τυχερός που επιβίωσε από αεροπορικά δυστυχήματαόταν φαινόταν αδύνατο να ξεφύγει.

Το πρώτο άτομο στην ιστορία που επέζησε από πτώση από ύψος στην καμπίνα επιβατικού αεροπλάνου ήταν ένα 17χρονο κορίτσι. Λίντα ΜακΝτόναλντ. Στις 5 Σεπτεμβρίου 1936, ένα κορίτσι πλήρωσε 20 δολάρια για μια πτήση περιήγησης στα αξιοθέατα πάνω από το Πίτσμπουργκ. Εκτός από αυτήν, στην καμπίνα βρίσκονταν άλλοι εννέα επιβάτες που ήθελαν να απολαύσουν την εκδρομή.

Όταν το αεροπλάνο ήταν περίπου 500 μέτρα πάνω από το έδαφος, ο κινητήρας του απέτυχε. Ο πιλότος απέτυχε να σχεδιάσει, το διπλάνο μπήκε στην ουρά και έπεσε στο έδαφος με μεγάλη ταχύτητα. Οι πυροσβέστες που έφτασαν στο σημείο βρήκαν ένα μόλις ζωντανό κορίτσι κάτω από τα ερείπια.

Μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο με πολλά κατάγματα. Η Linda επέζησε και έτσι μπήκε στην ιστορία της παγκόσμιας αεροπορίας.

Το τελευταίο αεροπορικό δυστύχημα, στο οποίο επέζησε μόνο ένας επιβάτης, συνέβη στις 20 Ιανουαρίου 2015 στην περιοχή Zhambyl του Καζακστάν. Το An-2, που πετούσε από το Balkhash στο Shatyrkol, συνετρίβη στο έδαφος πριν φτάσει στον προορισμό του.

Πιθανότατα να χάλασε και ο κινητήρας του. Έξι άνθρωποι πέθαναν, αλλά Asem Shayakhmetova, που καθόταν στην εξώπορτα του διπλάνου, αν και έφερε πολλά τραύματα, παρόλα αυτά επέζησε.

Ωστόσο, τόσο στην πρώτη όσο και στην τελευταία περίπτωση μιλάμε για μικρά αεροσκάφη. Αλλά ακόμα και σε καταστροφές με τεράστια αεροσκάφη, υπάρχουν περιπτώσεις ευτυχισμένης διάσωσης.

Επιπλέει στα συντρίμμια

14 ώρες - πόσο ακριβώς πέρασε στο νερό ο 14χρονος επιζών από τη συντριβή του Airbus A-310-300 Μπαΐα Μπακάρι. Στις 30 Ιουνίου 2009, το κορίτσι και η μητέρα της πέταξαν από τη Γαλλία στα νησιά Κομόρες. Πώς και γιατί συνέβη η καταστροφή, η Μπαχιά δεν γνωρίζει: κοιμόταν κοντά στο φινιστρίνι.

Απλώς κάποια στιγμή ξύπνησε ξαφνικά από ένα δυνατό χτύπημα, οξύ πόνο και συνειδητοποίησε ότι ήταν μέσα στο νερό. Ένα κορίτσι με σπασμένη κλείδα και διάσειση κατάφερε να σκαρφαλώσει στο θραύσμα της πτέρυγας του αεροσκάφους που έμεινε στην επιφάνεια. Κανένας από τους 153 επιβαίνοντες δεν επέζησε.

Μόλις 14 ώρες μετά την καταστροφή, το κορίτσι παρελήφθη από ντόπιους ψαράδες που έτυχε να βρεθούν στην περιοχή. Οι διασώστες που χτένιζαν τα νερά του ωκεανού αναζητώντας συντρίμμια εργάζονταν σε μια εντελώς διαφορετική πλατεία. Αν δεν ήταν οι ψαράδες, η Bahia μπορεί να είχε πεθάνει από υποθερμία.

Το κορίτσι μεταφέρθηκε στη Γαλλία, όπου έγινε εθνική ηρωίδα. Την επισκέφτηκε μάλιστα στο δωμάτιο του νοσοκομείου της ο τότε Πρόεδρος Νικολά Σαρκοζί. Η Bahia δημοσίευσε αργότερα ένα βιβλίο με απομνημονεύματα, το οποίο έγινε μπεστ σέλερ. Ωστόσο, πολλοί σκεπτικιστές υποστηρίζουν ότι η Mademoiselle Bakari δεν είναι επιβάτης του πλοίου που συνετρίβη, αλλά μια κοπέλα που απλώς απωθήθηκε από τη βάρκα των παράνομων μεταναστών. Ωστόσο, η επίσημη έκδοση εξακολουθεί να φαίνεται πιο εύλογη.

Παιδιά που επέζησαν

Το μεγαλύτερο αεροπορικό δυστύχημα με έναν μόνο επιζώντα επιβάτη ήταν η τραγωδία του αεροσκάφους MD-82, που συνέβη στις 16 Αυγούστου 1987 στο Ντιτρόιτ. Ο λόγος για αυτό ήταν ένας τρομερός συνδυασμός περιστάσεων: το πιο έμπειρο πλήρωμα δεν έλεγξε σε ποια θέση είχαν τοποθετηθεί τα πτερύγια. Ως αποτέλεσμα, αμέσως μετά την απογείωση, το αεροπλάνο άρχισε να κυλά προς διάφορες κατευθύνσεις, χτύπησε με το φτερό του σε έναν στύλο και προσέκρουσε στον αυτοκινητόδρομο, όπου και άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

Από τους 155 επιβαίνοντες, μόνο ένα 4χρονο κορίτσι επέζησε. Σεσίλια Σιχάν. Έχασε τους γονείς και τον αδερφό της στην καταστροφή και βρέθηκε καταφύγιο από τον θείο της. Το κορίτσι δεν έδωσε συνεντεύξεις για πολλά χρόνια. Μόλις το 2013 έσπασε τον όρκο της σιωπής. Η Σεσίλια έδειξε στους δημοσιογράφους το τατουάζ στο αεροπλάνο στον καρπό της και είπε ότι δεν φοβόταν να χρησιμοποιήσει τις αεροπορικές μεταφορές.

9 χρονών Έρικα ΝτελγκάδοΕίχα επίσης την τύχη να είμαι ο μόνος που επέζησε από το αεροπορικό δυστύχημα. Στις 11 Ιανουαρίου 1995, ένα αεροπλάνο της Columbia Airlines, για άγνωστο λόγο, διαλύθηκε πάνω από τη ζούγκλα σε υψόμετρο περίπου τριών χιλιομέτρων.

Η μητέρα της Έρικα την έσπρωξε έξω από το αεροπλάνο καθώς άρχισε η κατάρρευση της γάστρας. Στη συνέχεια, το πλοίο της γραμμής εξερράγη, σκοτώνοντας 52 επιβάτες και πλήρωμα, και η Erica προσγειώθηκε σε ένα βάλτο - ένα σωρό από σάπια φύκια.

Το σοκαρισμένο κορίτσι δεν μπορούσε να βγει έξω και άρχισε να καλεί σε βοήθεια. Κάποιος απατεώνας, ακούγοντας τις κραυγές της, την πλησίασε και, χωρίς καν να προσπαθήσει να βοηθήσει, έσκισε το κολιέ από το λαιμό της Έρικα και μετά εξαφανίστηκε. Λίγες ώρες αργότερα, το κορίτσι διασώθηκε από έναν τοπικό αγρότη.

Θαύματα γίνονται ακόμα

Υπόθεση που σημειώθηκε με 17χρονο Τζουλιάνα Κέπκε, αποτέλεσε τη βάση της ταινίας «Miracles Still Happen». Στις 24 Δεκεμβρίου 1971, μια περουβιανή αεροπορική εταιρεία χτυπήθηκε από κεραυνό. Κατέρρευσε σε υψόμετρο λίγο πάνω από τρία χιλιόμετρα.

Το καπάκι, στερεωμένο στην καρέκλα, έπεσε μαζί με τα συντρίμμια και η καρέκλα περιστρεφόταν τρελά γύρω από τον άξονά της, σαν ρότορας ελικοπτέρου. Προφανώς, ήταν αυτό, καθώς και οι μαλακές κορυφές των δέντρων, που μείωσαν το χτύπημα. Η Τζουλιάνα έσπασε την κλείδα της και υπέστη πολλές μελανιές και γρατζουνιές, αλλά επέζησε.

Η καταστροφή σημειώθηκε 500 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα του Περού, Λίμα, αλλά οι διασώστες δεν κατάφεραν να φτάσουν αμέσως στο σημείο της τραγωδίας. αδιαπέραστη ζούγκλα. Η Τζουλιάνα, της οποίας ο πατέρας ήταν βιολόγος και της έμαθε τα βασικά της επιβίωσης σε ακραίες συνθήκες, δεν περίμενε βοήθεια.

Εκείνη, υποφέροντας από τσιμπήματα εντόμων, αποφεύγοντας συναντήσεις με αρπακτικά και δηλητηριώδη φίδια, κατέβηκε το ποτάμι, τρεφόμενη με βοσκοτόπια. Εννέα μέρες αργότερα, συνάντησε έναν καταυλισμό ψαράδων, οι οποίοι τάισαν το κορίτσι και το παρέδωσαν στις αρχές.

Αξίζει να πούμε ότι η ταινία "Miracles Still Happen 10 Years Later" βοήθησε τη σοβιετική φοιτήτρια Larisa Savitskaya να επιβιώσει από ένα αεροπορικό δυστύχημα.

Δις κάτοχος ρεκόρ

Larisa Savitskayaκαταχωρήθηκε δύο φορές στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Πρώτον, ως άτομο που επέζησε από πτώση από μέγιστο ύψος και δεύτερον, ως άτομο που έλαβε ελάχιστη αποζημίωση για τη ζημιά που έλαβε στην καταστροφή.

Στις 24 Αυγούστου 1981, η 20χρονη Λάρισα επέστρεφε με τον σύζυγό της από μήνα του μέλιτος στο Μπλαγκοβέσσενσκ. Πάνω από την πόλη Zavitinsk, ένα An-24 συγκρούστηκε με ένα στρατιωτικό βομβαρδιστικό Tu-16. Η επένδυση έσπασε σε πολλά μέρη και άρχισε να πέφτει. Η Λάρισα, που κοιμόταν στην καρέκλα, ξύπνησε από το κρύο που προκάλεσε η αποσυμπίεση της καμπίνας. Το ξεκούμπωτο κορίτσι πετάχτηκε στο διάδρομο, αλλά ανέβηκε ξανά στην καρέκλα.

Ξαφνικά το κορίτσι θυμήθηκε την ιταλική ταινία "Miracles Still Happen" και, όπως η ηρωίδα της, λύγισε. Δεν ήλπιζε να σωθεί, απλώς ήθελε «να πεθάνει χωρίς πόνο». Η Λάρισα έπεσε για οκτώ λεπτά στα άγρια ​​περιστρεφόμενα συντρίμμια του αεροπλάνου από ύψος 5200 μέτρων.

Τα κλαδιά σημύδας πάνω στα οποία έπεσε η κοπέλα μείωσαν ελαφρά το χτύπημα. Όντας ανάμεσα στα ερείπια και τα πτώματα, πολλά από τα οποία ήταν καρφωμένα σε κλαδιά σαν σε πασσάλους, η κοπέλα, που είχε τραυματιστεί σοβαρά, έχτισε για τον εαυτό της ένα καταφύγιο από τις καιρικές συνθήκες. Οι διασώστες που έφτασαν στο σημείο της καταστροφής δύο ημέρες αργότερα έμειναν έκπληκτοι όταν είδαν ότι ήταν ζωντανή - η μόνη από τους 38 επιβαίνοντες.

Για σοβαρούς τραυματισμούς (κάταγμα σπονδυλικής στήλης σε πέντε σημεία, πλευρές και χέρια, απώλεια όλων των δοντιών), η Λάρισα, η οποία πέρασε περισσότερο από ένα μήνα σε νοσοκομειακό κρεβάτι, έλαβε μια γελοία αποζημίωση 75 ρούβλια. Περίπου το ήμισυ του μισθού ενός δασκάλου.

Χωρίς αυτοσχέδια μέσα

Εάν η Larisa Savitskaya γλίτωσε πέφτοντας μαζί με μέρος της ατράκτου, τότε το ρεκόρ επιβίωσης μετά από «πτώση σε μεγάλο υψόμετρο χωρίς αυτοσχέδια αντικείμενα» ανήκει σε μια 22χρονη Γιουγκοσλάβη αεροσυνοδό Βέσνε Βούλοβιτς.

Στις 26 Ιανουαρίου 1972, ένα αεροπλάνο που ταξίδευε από την Κοπεγχάγη στο Ζάγκρεμπ εξερράγη (πιθανότατα από τρομοκρατική βόμβα) σε υψόμετρο άνω των 10 χιλιομέτρων. Η Άνοιξη πετάχτηκε έξω από την καμπίνα και κατέβηκε ορμητικά.

Η κοπέλα έπεσε πάνω σε κλαδιά δέντρων που ήταν καλυμμένα με χιόνι, κάτι που μείωσε κάπως το χτύπημα. Την βρήκε ένας ντόπιος χωρικός. Έδεσε τις πληγές της Βέσνα. Το κορίτσι πέρασε 27 ημέρες σε κώμα και στη συνέχεια άλλο 1,5 χρόνο στο κρεβάτι του νοσοκομείου, αλλά παρόλα αυτά επέζησε.

Αν αναλύσετε τη λίστα με τα 56 ονόματα - αυτοί που ήταν οι μόνοι επιζώντες από αεροπορικά δυστυχήματα, μπορείτε να καταλάβετε: όλοι έχουν μια ευκαιρία. Το φύλο δεν έχει σημασία. Ίσως το μόνο που έχει σημασία είναι η ηλικία.

Τα άτομα κάτω των 30 ετών έχουν περισσότερες πιθανότητες επιβίωσης. Αλλά ακόμη και μεταξύ των κανόνων υπάρχουν εξαιρέσεις. Έτσι, ο Alexander Borisovich Sizov, ο μόνος επιζών από το αεροπορικό δυστύχημα στο οποίο πέθανε ο HC Lokomotiv (Yaroslavl), ήταν 52 ετών τη στιγμή της τραγωδίας.

Valery Valiulin

Είναι απαραίτητο, αλήθεια;!

Βασισμένο σε πραγματικά γεγονότα. Τα ονόματα και τα επώνυμα εξαιρούνται.

Φτάνοντας νωρίς το πρωί για υπηρεσία για να πραγματοποιήσω τις επόμενες εκπαιδευτικές πτήσεις, στεναχωρήθηκα πολύ - οι πτήσεις ακυρώθηκαν. Οι πτήσεις ακυρώνονται σπάνια, κυρίως λόγω καιρικών συνθηκών που δεν επιτρέπουν την πραγματοποίησή τους, ελλείψει καιρικών συνθηκών σε εναλλακτικά αεροδρόμια, σε περίπτωση ατυχημάτων και καταστροφών παρόμοιου αεροσκάφους και ποτέ δεν γνωρίζετε άλλους λόγους για να επαναπρογραμματίσετε πτήσεις σε άλλο ημέρα. Ο λόγος για την ακύρωση των πτήσεων με ξάφνιασε - στη μονάδα από την οποία είχα μεταφερθεί τρία χρόνια νωρίτερα, πέθανε ο φίλος μου, ο κυβερνήτης του πλοίου με τον οποίο είχα πετάξει για δύο χρόνια στο ίδιο πλήρωμα.

Στη συνέχεια, το πτητικό και μηχανικό προσωπικό όλων των αεροπορικών μονάδων ενημερώθηκε για τα αποτελέσματα της έρευνας της καταστροφής, τους λόγους που οδήγησαν στο θάνατο ανθρώπων και την απώλεια του οχήματος μάχης και συστάσεις για μέτρα για την αποφυγή επανάληψης παρόμοιων τραγωδίες στο μέλλον.

Ένας συνταγματάρχης που έφτασε από τη Μόσχα, κρεμώντας ένα «σεντόνι»* μπροστά στη μοίρα αεροπορίας, διαστάσεων «διακόσια είκοσι επί εκατόν ογδόντα», με την ημιτελή διαδρομή του πληρώματος από το αεροδρόμιο απογείωσης μέχρι το σημείο της καταστροφής σημειωμένη προσπάθησε να μας πείσει ότι είχε σημειωθεί αργή αποσυμπίεση σε πιλοτήρια μεγάλου υψομέτρου. Ότι όλα τα μέλη του πληρώματος, κατά παράβαση των οδηγιών, πέταξαν σε μεγάλο ύψος με χαλαρές μάσκες οξυγόνου και έχασαν τις αισθήσεις τους λόγω έλλειψης οξυγόνου και μειωμένης πίεσης στην καμπίνα. Ότι το αεροπλάνο, έχοντας γίνει ανεξέλεγκτο, έπεσε σε ουρά, πήγε σε υπερηχητική ταχύτητα, διαλύθηκε στον αέρα και έπεσε στο έδαφος. Από τα έξι μέλη του πληρώματος, μόνο ο πλοηγός του πλοίου εκτινάχθηκε.

Άκουσα προσεκτικά την ομιλία του επιθεωρητή ασφάλειας πτήσεων και δεν πίστευα αυτό που άκουσα! Για να μπορέσει να γίνει μια τέτοια παράβλεψη από τον διοικητή, με τον οποίο κάποτε πραγματοποιούσαμε εσκεμμένα μια πτήση αντοχής πέντε ωρών σε ένα αεροπλάνο με ελαττωματικό σύστημα πίεσης καμπίνας, το οποίο ειδοποιούνταν πάντα στον αέρα για την ευημερία του τα μέλη του πληρώματος;! Και τώρα ακούω τη φωνή του: «Πλήρωμα, σφίξτε τις μάσκες οξυγόνου, αναφέρετε την υγεία σας!» Οχι! Αυτό είναι ένα ψέμα στο όνομα της διατήρησης των θέσεων των διοικητών, της απόκρυψης της πραγματικής αιτίας του θανάτου πέντε μελών του πληρώματος και της απώλειας του οχήματος μάχης.

Πέρασαν χρόνια. Μέχρι το θάνατό μου, η θλίψη για τον χαμένο μου φίλο και το πλήρωμά του δεν θα με αφήσει. Συχνά τον ονειρεύομαι. Ονειρεύομαι το πρόσωπό του, τεταμένο στη δουλειά του, τα μάτια του να παρακολουθούν προσηλωμένα τα όργανα, τα χέρια του με δερμάτινα γάντια να μην αφήνουν το τιμόνι.

Ρώτησα όλους τους συντρόφους από το πρώην σύνταγμα με τους οποίους η υπηρεσία πτήσης με συνέφερε αργότερα για τις λεπτομέρειες αυτού του περιστατικού. Όλοι συμφώνησαν σε ένα πράγμα - οι αρχές έκρυψαν την πραγματική αιτία αυτής της καταστροφής, αλλά κανείς δεν μπορούσε να το ξέρει με βεβαιότητα, εξέφρασαν μόνο τις υποθέσεις τους.

Οι συνάδελφοι στρατιώτες που προσπάθησαν να «μιλήσουν» με τον πλοηγό, τον επιζώντα που μπόρεσε να αποκαλύψει την πραγματική αιτία του περιστατικού, με τη βοήθεια κονιάκ και βότκας, δεν μπόρεσε να αποσπάσει τίποτα από τα χείλη του, σφραγισμένος από την εντολή.

Όταν η ομάδα διάσωσης, στα χιονισμένα βουνά, μια παγωμένη μέρα του Φεβρουαρίου, πήρε τον πλοηγό του πλοίου, που είχε προσγειωθεί με αλεξίπτωτο, από το σημείο του θανάτου του πληρώματος, δεν φορούσε ακουστικά! Το ακουστικό μπορούσε να κοπεί από το κεφάλι του μόνο σε μία περίπτωση, αν δεν ήταν στερεωμένο. Κατά συνέπεια, κατά τη διάρκεια της πτήσης ο πλοηγός δεν φορούσε μάσκα οξυγόνου, η οποία είναι στερεωμένη στο ακουστικό, και ανέπνεε αέρα καμπίνας, αλλά δεν έχασε τις αισθήσεις του! Επανειλημμένα κατά τη διάρκεια των πτήσεων, εγώ, ως πλοηγός του πλοίου, έπρεπε να ξεκουμπώσω τη μάσκα οξυγόνου με την άδεια του κυβερνήτη, με εμποδίζει να ακουμπάω σφιχτά στον ελαστικό σωλήνα της οθόνης του ραντάρ και με εμποδίζει να δω καθαρά τη φωτοβολίδα. από επίγεια ορόσημα και στόχους. Έτσι, είναι δυνατό για έναν πλοηγό να βρεθεί χωρίς μάσκα σε οποιοδήποτε στάδιο της πτήσης.

Όντας ήδη συνταξιούχος, είπα στον γείτονά μου, έναν απόστρατο συνταγματάρχη, τη δυσπιστία μου στα αποτελέσματα της έρευνας αυτής της καταστροφής, με τον οποίο είχαμε κοινά χόμπι για τη λογοτεχνία και, στο παρελθόν, την κοινή υπηρεσία. Ήδη έτοιμος για την επικείμενη αναχώρησή του από τη ζωή, χτυπημένος από τον καρκίνο, μου είπε τον αληθινό λόγο που οδήγησε στον τραγικό θάνατο του φίλου της νιότης μου:

«Έχεις δίκιο, Βαλέρα, που δεν αναγνωρίζεις αυτήν την ψεύτικη εκδοχή αυτής της καταστροφής. Το μηχανολογικό και τεχνικό προσωπικό εγκατέστησε το "KPZh-30" με απαράδεκτα υπολείμματα ατμών αλκοόλ σε αυτό! Όσοι καθάρισαν τον εξοπλισμό οξυγόνου, ο οποίος ήταν σημαντικός για την υποστήριξη της ζωής του πληρώματος κατά την πτήση, δεν συμμορφώθηκαν με τις απαιτήσεις που ορίζονται στις οδηγίες και εγκατέστησαν το KPZh-30 στο αεροσκάφος χωρίς να το καθαρίσουν μέχρι να καθαριστεί πλήρως από τους ατμούς οινοπνεύματος . Η πτήση διήρκεσε 52 λεπτά. Το πλήρωμα ανέπνευσε οξυγόνο αναμεμειγμένο με ατμό αλκοόλης κατά τη διάρκεια της πτήσης και απλά δηλητηριάστηκε! Αυτή είναι η δεύτερη περίπτωση στην Πολεμική μας Αεροπορία όπου άνθρωποι πέθαναν εξαιτίας μιας τέτοιας παραβίασης που συνορεύει με έγκλημα. Το πρώτο τέτοιο περιστατικό με τον θάνατο του πληρώματος συνέβη πριν από τόσο καιρό που έπαψαν να το θυμούνται ή, όπως αυτή τη φορά, έκρυψαν την πραγματική αιτία της καταστροφής για να σώσουν τα «δέρματα» των υπευθύνων. Λόγω της επίσημης θέσης που κατείχα εκείνα τα χρόνια, γνώριζα την πραγματική αιτία αυτής της καταστροφής. Στη συνέχεια, στο μεγαλύτερο μέρος του προσωπικού πτήσης και μηχανικού δόθηκαν ψευδείς πληροφορίες σχετικά με τα αίτια αυτής της καταστροφής. Το να κατηγορείς τους νεκρούς για να μην καταστρέψεις τις οικογένειες πολλών ζωντανών ανθρώπων - αυτή η αρχή επιδιώκεται πάντα από την Πολεμική Αεροπορία. Μέχρι τώρα, κανείς δεν γνωρίζει πόσοι από τους πρώτους κοσμοναύτες πέθαναν στο διάστημα πριν από την πτήση του Γιούρι Γκαγκάριν».

Η εποχή του ψηφιακού πολιτισμού έφτασε. Βρήκα στο Διαδίκτυο ό,τι μπορούσα να βρω σχετικά με τις επιπτώσεις των ατμών οινοπνεύματος στο ανθρώπινο σώμα κατά την εισπνοή και κατέληξα σε συμπεράσματα για το πώς οι πιλότοι μπορούσαν να συμπεριφέρονται υπό την επήρεια αλκοόλ που διείσδυσε στο αίμα και τον εγκέφαλο ενός ατόμου απευθείας μέσω των πνευμόνων. παρακάμπτοντας το στομάχι. Οι παραστάσεις είναι τρομερές!

Κατά την αρχική μέθη, ενεργοποιείται η μυϊκή δραστηριότητα ενός ατόμου και οι πιλότοι μπορούσαν να κάνουν οτιδήποτε, αδικαιολόγητα «σύροντας το τιμόνι», αυξάνοντας και μειώνοντας τις στροφές του κινητήρα, πηγαίνοντας το αεροπλάνο πέρα ​​από κρίσιμες γωνίες επίθεσης και κύλισης, πέρα ​​από απαράδεκτες ταχύτητες πτήσης. Στη συνέχεια, ένα άτομο μεθυσμένο από ατμούς αλκοόλ αποκοιμιέται και μπορεί απλά να πεθάνει! Γνωρίζω δύο περιπτώσεις ανθρώπων που πέθαναν στον αέρα όταν: η μία - ήπιε πολύ την παραμονή της πτήσης ως επιβάτης. ο άλλος πήρε ένα επίπεδο μπουκάλι κονιάκ στον αέρα για να μην βαρεθεί σε μια μεγάλη πτήση στην κρεμαστή καμπίνα του ενός θέσεων και δεν είχε καθήκον για αυτήν την πτήση στην ειδικότητά του. Υπήρχαν ακόμη περισσότερες περιπτώσεις απώλειας των αισθήσεων κατά την πτήση από αυτούς που απογειώθηκαν «με hangover», έχοντας καταφέρει να «παρακάμψουν» τον ιατρικό έλεγχο πριν από την πτήση.

Για το υπόλοιπο της ζωής μου, φανταζόμουν τον εαυτό μου στη θέση του πλοηγού του πλοίου σε εκείνη την άθλια πτήση, προσπαθώντας να «δω» τις ενέργειες των πιλότων που δηλητηριάστηκαν παρά τη θέλησή τους από αναθυμιάσεις αλκοόλ.

Η αιτία ενός παρόμοιου αεροπορικού δυστυχήματος στην Πολεμική Αεροπορία, που σκότωσε ανθρώπους πολλά χρόνια νωρίτερα, είτε κρύφτηκε είτε ξεχάστηκε. Η έλλειψη επίγνωσης του συμβάντος από το πλήρωμα πτήσης και το τεχνικό πλήρωμα οδήγησε στην επανάληψή του πολλά χρόνια αργότερα. Δεν θυμάμαι ότι κατά τον έλεγχο του εξοπλισμού πριν από την αναχώρηση, οι οδηγίες απαιτούσαν την αναπνοή του οξυγόνου που παρέχεται στις μάσκες από το KPZh-30. «Ναι, πάντα μυρίζει αλκοόλ!» – θα πει όποιος έχει πετάξει.

Οι αστυνομικοί της τροχαίας είναι εξοπλισμένοι με συσκευή που ανιχνεύει την παρουσία αλκοόλ στο σώμα των οδηγών οχημάτων, αλλά τα πληρώματα αεροσκαφών δεν διαθέτουν συσκευή που να μπορεί να προσδιορίσει πριν από την αναχώρηση την παρουσία αλκοόλ στο οξυγόνο που θα αναπνεύσουν κατά την πτήση. Ίσως τα αλκοτέστ των αξιωματικών της τροχαίας είναι κατάλληλα για τέτοια παρακολούθηση του εξοπλισμού οξυγόνου του αεροσκάφους και μπορούν να προστατεύσουν το πλήρωμα πτήσης από αναγκαστική μέθη κατά την πτήση;! Τότε γιατί δεν γίνεται τέτοιος έλεγχος;!

Μία φορά κάθε έξι μήνες, το KPZh-30 αφαιρείται από κάθε αεροσκάφος. Κάθε έξι μήνες πλένονται με οινόπνευμα για να αφαιρέσουν τη βρωμιά και τα λίπη από το σύστημα (το καθαρό οξυγόνο μπορεί να αναφλεγεί όταν συνδυάζεται με λίπη!) Στη συνέχεια το "KPZh-30" καθαρίζεται με αέρα υπό συγκεκριμένη πίεση, στεγνώνει πριν γεμίσει με υγρό οξυγόνο. Αυτό σημαίνει ότι μια παρόμοια τραγωδία μπορεί να αναμένεται ανά εξάμηνο εάν το μηχανολογικό και τεχνικό προσωπικό παραβιάσει τις απαιτήσεις για τη συντήρησή τους που ορίζονται από τις οδηγίες.

Πώς μπορείτε να κρύψετε την αλήθεια για τις αληθινές αιτίες των καταστροφών από ανθρώπους των οποίων η ζωή εξαρτάται από την επίγνωσή τους;! Στα είκοσι δύο χρόνια υπηρεσίας μου στην αεροπορία, δεν έχω ακούσει ποτέ για τέτοια δηλητηρίαση από αλκοόλ - μέσω του συστήματος οξυγόνου!

Αργότερα, ρώτησα πολλούς συναδέλφους αν έπρεπε να αντιμετωπίσουν την παρουσία ατμών αλκοόλ στον εξοπλισμό οξυγόνου κατά τη διάρκεια της πτήσης; Και άκουσα: «Μια φορά πέσαμε έξω από το αεροπλάνο με όλο το πλήρωμα κάτω από το κουβούκλιο, έχοντας πετάξει πάνω από το αεροσκάφος αφού επισκευάστηκε στο εργοστάσιο αεροσκαφών! Την προηγούμενη μέρα, οι αρχές κατηγόρησαν τους τεχνικούς της αεροπορίας ότι εξοικονομούσαν αλκοόλ όταν έπλεναν το KPZh-30 για να ξεπλύνουν το στομάχι τους με αυτό, έτσι άφησαν αρκετούς ατμούς αλκοόλ στο KPZh για να αποδείξουν ότι δεν είναι έτσι».

Ανακάλυψα επίσης στο Διαδίκτυο μια λογομαχία μεταξύ του πλοηγού του πλοίου που είχε εκτοξευθεί τότε και ενός συναδέλφου του, ο οποίος προσπάθησε να κατηγορήσει τον αποθανόντα κυβερνήτη του πλοίου και τα μέλη του πληρώματος του για αδαή ενέργεια κατά την αποσυμπίεση της καμπίνας του αεροσκάφους σε μεγάλο υψόμετρο:

Πλοηγός στον «κατήγορο»: - Δεν θα έγραφα ποτέ αυτό που γράφω τώρα, αλλά επηρέασες το πλήρωμά μας και δεν υπάρχει κανένας άλλος να απαντήσει. Συνεχίζω να είμαι ειρωνικός σχετικά με το σύστημα για τον καθορισμό του καλύτερου πληρώματος, αλλά τη στιγμή της καταστροφής, το πλήρωμά μας ήταν αποφασισμένο να είναι το καλύτερο στο σύνταγμα. Η ΚΚ* φορούσε τη μάσκα της και την τραβούσε πλήρως. Και έχασε τις αισθήσεις τουγια τελείως διαφορετικό λόγο μπροστά στα μάτια μου.

Πέρασα επίσης δύο χρόνια ως πλοηγός για έναν αθώα κατηγορούμενο διοικητή πληρώματος και, επίσης, με τον πλοηγό που επέζησε από ένα τρομερό ατύχημα, μπορώ να τον υπερασπιστώ χωρίς να κατονομάσω το όνομά του. Ο αποθανών μας διοικητής ήταν ικανός πιλότος, ήξερε αεροδυναμική και αεροσκάφη καλύτερα από πολλούς συναδέλφους του, ήταν πιλότος πρώτης κατηγορίας που εκτιμούσε τις ζωές των ανθρώπων που σήκωσε στον αέρα. Μπήκαμε επανειλημμένα σε δύσκολες καταστάσεις μαζί του στον αέρα, από τις οποίες βγήκαμε αρμοδίως. Κάποτε αποφύγαμε μια εμφανή σύγκρουση στον αέρα με ένα τεράστιο αεροσκάφος της Aeroflot. Στη συνέχεια, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας έκαναν λάθος, φέρνοντας τις πλευρές στο σημείο διασταύρωσης της διαδρομής μας με την αεροπορική διαδρομή στο ίδιο επίπεδο (ίδιο ύψος πτήσης), χωρίς να διαχωρίσουν τα αεροπλάνα ανάλογα με την ώρα της διασταύρωσής της. Ο διοικητής ήταν ο πρώτος που είδε το IL-62 να μας πλησιάζει και βούτηξε κάτω από αυτό. Είδα ακόμη και τα πρόσωπα των επιβατών πιεσμένα στα παράθυρα, ήμασταν τόσο επικίνδυνα κοντά.

«Σκοτωμένος! Σκοτώθηκε!» – φώναξε η γυναίκα του διοικητή, τρέχοντας στο αρχηγείο του συντάγματος αφού έμαθε για τον θάνατο του συζύγου της, πατέρα δύο αγοριών προσχολικής ηλικίας και τεσσάρων άλλων μελών του πληρώματος του. Πόσο δίκιο είχε όταν προσπάθησαν να την πείσουν για κάτι εντελώς διαφορετικό.

* Πολεμική αεροπορία- πολεμική αεροπορία.

* ΚΚ – κυβερνήτης πλοίου.

* «σεντόνι» (στην Πολεμική Αεροπορία)– διάγραμμα, σχέδιο, οπτικό βοήθημα διδασκαλίας, φτιαγμένο σε χαρτί Whatman διαστάσεων 220 cm επί 180 cm.

* "KPZh-30"– Το υγρό οξυγόνο αποθηκεύεται στο αεροσκάφος σε αεριοποιητές οξυγόνου διατεταγμένους όπωςΣκάφη Dewar (KPZh-30, SKG-30, κ.λπ.).