Vier künstliche Inseln in der Barentssee. Warum werden in Russland künstliche Inseln verwendet?

Der russische Ministerpräsident Dmitri Medwedew genehmigte einen Plan mit vorrangigen Maßnahmen zur Schaffung eines Zentrums für den Bau von Offshore-Strukturen mit großer Kapazität in der Barentssee - künstliche Inseln, auf denen die Gasförderung sowie der Betrieb durchgeführt werden und Reparatur von Schiffsausrüstung.

„Das Zentrum ist auf die Fertigung ausgelegt Meereskomplexe für die Produktion, Speicherung und den Transport von verflüssigtem Erdgas (LNG) und stabilem Gaskondensat auf Schwerkraftbasen, Offshore-Produktionskomplexen sowie die Reparatur und Wartung von Offshore-Ausrüstung und Ausrüstung, die für die Entwicklung von Offshore-Öl- und Gaskondensat verwendet werden Felder", sagte das Ministerkabinett in einer Erklärung.

Das Dokument erklärt auch, dass der Bau künstlicher Grundstücke in den Gewässern der Kola-Bucht notwendig ist, um die Einrichtungen des Zentrums unterzubringen. Künstliche Grundstücke werden auf Kosten der eigenen Mittel von Kola Shipyard LLC geschaffen. Das Volumen der Kapitalinvestitionen im Rahmen des Projekts wird mehr als 25 Milliarden Rubel betragen.

„LLC „Kolskaya Verf“ erhielt von Rosmorrechflot die Erlaubnis, künstliche Grundstücke auf einem Gewässer zu schaffen. Durch den unterzeichneten Auftrag wurde Kola Shipyard LLC als die Person bestimmt, mit der Rosmorrechflot eine Vereinbarung über die Schaffung von vier künstlichen Grundstücken in der Kola-Bucht der Barentssee schließen wird “, erklärt der Text.

Darüber hinaus heißt es in der Erläuterung, dass der Bau des Zentrums etwa 10.000 Arbeitsplätze auf der Werft selbst schaffen, die Steuereinnahmen für die Haushalte aller Ebenen erhöhen, zusätzliche Investitionen in die Region locken und neue Hightech-Industrien entwickeln wird.

Die Verwaltungsadresse des Objekts wird das Dorf Belokamenka der geschlossenen administrativ-territorialen Formation Aleksandrovsk, Region Murmansk sein. Darüber hinaus empfahl es den föderalen Exekutivbehörden, den Behörden der Region Murmansk und der lokalen Selbstverwaltung, bei der Verkürzung der Zeit für die Registrierung von Grundstücken für den Bau des Zentrums sowie die Zeit für die Durchführung von Prüfungen und die Erteilung von Genehmigungen zu helfen . Die lokalen Behörden wurden auch gebeten, die Gewährung von Steuervergünstigungen in Betracht zu ziehen.

Der Bau in Belokamenka wird im Rahmen des Arctic LNG-Projekts durchgeführt, das die Produktion von 16,5 Millionen Tonnen Flüssigerdgas pro Jahr umfasst. Die Ressourcenbasis dafür werden die Gydan-Felder sein. Denis Khramov, stellvertretender Vorstandsvorsitzender von NOVATEK, sagte zuvor, dass Arctic LNG zusammen mit Yamal LNG (dem zweiten LNG-Projekt des Unternehmens mit ähnlicher Kapazität) etwa 7 % des globalen Flüssiggasmarktes einnehmen könnte.

Im Juli 2015 richtete der russische Minister für natürliche Ressourcen einen Brief an den Ministerpräsidenten, in dem er die Initiative ergriff, die bestehenden Beschränkungen für den Zugang nichtstaatlicher Unternehmen zum Gasfeld Murmansk in der Barentssee zu überprüfen.

Laut Donskoy hat er nach dem Dekret des russischen Präsidenten über die Liberalisierung des Zugangs zum Regal der Regierung Vorschläge zu diesem Thema zur Prüfung vorgelegt, aber die endgültige Entscheidung wurde nicht getroffen. Der Präsident, dem zusammen mit Gazprom Dokumente ausgestellt wurden, die das Recht zur Exploration und Erschließung von Feldern einräumten, hatte zuvor gegen das Erscheinen anderer Unternehmen in den Regalen protestiert.

Laut dem Direktor von Small Letters wird das Schelffeld in Murmansk nur als ein auf den Export von verflüssigtem Erdgas ausgerichtetes Projekt wirksam sein. Derzeit haben Rosneft und Yamal LNG die Genehmigung, LNG zu exportieren.

Ein Jahr zuvor wurde berichtet, dass Gazprom und Rosneft die Rechte an zwei Offshore-Gebieten erhalten haben.

Im August 2014 erhielt Gazprom das Recht zur Nutzung des Untergrundblocks Kheysovsky mit einer Fläche von 83.590 m². km, in der Barentssee gelegen. Abgeleitete Ressourcen für Öl - 393,7 Millionen Tonnen (geologische Ressourcen) und 118,1 Millionen Tonnen (abbaubare Ressourcen), für Gas - 2081,4 Milliarden Kubikmeter. m, für Kondensat - 32,6 Millionen Tonnen (geologische Ressourcen) und 22,8 Millionen Tonnen (gewinnbare Ressourcen). Gleichzeitig erhielt Rosneft die Rechte zur Nutzung des Untergrundblocks Pritaymyrsky mit einer Fläche von 20.619 m². km in der Laptewsee. Das Taimyr-Gebiet hat geologische Ölressourcen von 348,6 Millionen Tonnen, abbaubare Ressourcen - 104,6 Millionen Tonnen, Gas - 362,8 Milliarden Kubikmeter vorhergesagt. m.

Warum viel Geld ausgeben, um künstliche Böschungen in der Kola-Bucht zu schaffen?

Das Material wird kommentiert:
Igor Juschkow
Der russische Ministerpräsident Dmitri Medwedew unterzeichnete ein Dekret über die Schaffung von vier künstlichen Inseln in der Kola-Bucht der Barentssee. Sie werden von Kola Shipyard LLC (einer Tochtergesellschaft von Novatek OJSC) gegossen. Das entsprechende Dokument ist auf der Website der Regierung veröffentlicht. Daraus folgt, dass die Kola-Werft einen Vertrag mit Rosmorrechflot abschließen wird. Und die Inseln werden aus einem bestimmten Grund gegossen, aber für die Umsetzung eines Projekts namens Center for the Construction of Large-Tonnage Offshore Structures.

Früher wurde berichtet, dass Novatek mehr als 25 Milliarden Rubel in das Projekt investieren würde. Das Projekt sieht die Schaffung einer spezialisierten Werft vor, die in der Lage ist, einzigartige Offshore-Anlagen herzustellen - Schwerkraftplattformen aus Stahlbeton für LNG-Anlagen, Bohr- und Produktionsplattformen für Offshore-Projekte im westlichen Sektor der Arktis und Großraumstrukturen zur Sicherstellung des Betriebs der Nordseeroute. Es wird davon ausgegangen, dass der Bau des Zentrums etwa 10.000 Arbeitsplätze schaffen, die Steuereinnahmen für den Haushalt erhöhen, zusätzliche Investitionen in die Region locken und den Prozess der Importsubstitution und Lokalisierung von Technologien fördern wird.

Die Inseln sollen in der Nähe des Dorfes Belokamenka in der Region Murmansk entstehen. Sie werden im Rahmen der Projekte Arctic-LNG-1 und Arctic-LNG-2 gebaut, die insbesondere die Erschließung des Gydana-Feldes in der Ob-Bucht der Karasee beinhalten. Der Bau der Werft kann noch in diesem Jahr beginnen, die ersten schwimmenden LNG-Anlagen werden 2018 auf Kiel gelegt. Der Bau des Zentrums für den Bau von Offshore-Strukturen mit großer Tonnage soll bis 2020 abgeschlossen sein.

Die erste Frage, die sich beim Lesen dieser Informationen stellt, ist, warum Milliarden in den Bau neuer Inseln fließen? Wir haben kein Japan, wo es nicht genug Land gibt.

Einwohner der Region Murmansk stehen den Nachrichten skeptisch gegenüber. Folgendes schreibt Igor Opimakh, ein Journalist aus der Stadt Poljarny, auf Facebook: „Habt ihr es alle gelesen? Medwedew befahl den Bau von vier Inseln in der Barentssee. Auf der Website der Regierung geben sie an: im mittleren Knie der Kola-Bucht. Es scheint, dass Khana in die Bucht von Roslyakov und insbesondere in die Bucht von Gryaznaya kommen wird, dort ist es flach, es geht nur darum, den Abfluss zu füllen und zu entweihen: Wir haben künstliche Inseln geschaffen.

In der Tat wirft die Idee, die Inseln zu bauen, viele Fragen auf - sagt Igor Yushkov, ein führender Experte des National Energy Security Fund, Dozent an der Financial University unter der Regierung der Russischen Föderation. - Ursprünglich wurde das Projekt anders angekündigt - es wurde davon ausgegangen, dass am Ufer der Kola-Bucht im Dorf Belokamenka Gasverflüssigungsarbeiten durchgeführt werden. Es war geplant, dort zwei Trockendocks zu bauen, den Grundstein für Gasverflüssigungsanlagen zu legen. Diese Einheiten sollten an den Golf von Ob geliefert und an eine einzige LNG-Anlage angeschlossen werden, deren Gas von Feldern in der Umgebung geliefert werden würde. Insbesondere von der Halbinsel Gydan.

Novatek hat bereits mehrere Auktionen für die Erschließung von Gasfeldern gewonnen, nachdem es zuvor für die Bedingung geworben hatte, dass Gas aus diesen Feldern verflüssigt werden muss. Und da außer diesem Unternehmen niemand in Russland besonders am Bau von LNG-Anlagen beteiligt ist, ist Novotek tatsächlich der einzige Teilnehmer an diesen Auktionen.

Um die erhaltene Ressourcenbasis zu entwickeln, kümmerte sich das Unternehmen nun um den Bau dessen, was offiziell als "Zentrum für den Bau von Offshore-Strukturen mit großer Tonnage" bezeichnet wird. Wobei noch nicht klar ist, was dort gebaut wird. Zuerst sagten sie, dass es nur den unteren Teil derselben schwimmenden Plattform geben würde. Dann - dass es einen oberen Überbau geben wird. Warum aber dafür künstliche Inseln benötigt werden, ist schwer nachzuvollziehen. Darüber hinaus ist der dafür vorgesehene Betrag sehr hoch.

"SP": - Im Allgemeinen ist das Projekt "Arktik-LNG" teuer?

Die ursprüngliche Bedeutung des Projekts für den Bau des Zentrums in der Kola-Bucht bestand gerade darin, es in einem ziemlich entwickelten Gebiet der Arktis umzusetzen. Das heißt, etwas zu entwickeln und zu modernisieren, das bereits gebaut wurde, und dabei zu sparen. Ansonsten war es möglich, alles von Grund auf neu zu erstellen, näher am Ort der Gasproduktion - in Jamal.

Novotek hat wiederholt erklärt, dass Arctic LNG ein Drittel billiger sein wird als Yamal LNG, das bereits verkauft wird. Die Kostensenkung sollte durch den Standort von Gasverflüssigungsanlagen auf Schwerkraftplattformen erreicht werden. Offenbar haben sie am Beispiel von Yamal LNG erkannt, dass der Bau einer Anlage an Land bei Permafrostbedingungen kein billiges Vergnügen ist. Besonders wenn der Permafrost schmilzt und sich das Land unter der LNG-Anlage in einen Sumpf verwandeln kann.

Und ein erheblicher Teil der Ausrüstung muss per Flugzeug angeliefert werden. Vor kurzem landete eine weitere Ruslan mit 70 Tonnen Ausrüstung an Bord in Jamal. All dies ist schwierig und teuer.

Darüber hinaus gibt es beim Yamal LNG-Projekt sehr vielfältige Kooperationen: Die Gasverflüssigungstechnologie wurde von den Amerikanern übernommen, die Verflüssigungseinheiten selbst wurden in China montiert, die dann nach Yamal zum Hafen von Sabetta transportiert wurden.

Ich denke, dass Novatek mit dem Projekt zum Bau einer schwimmenden LNG-Anlage versucht, Investoren anzuziehen. Als das Yamal-LNG-Projekt umgesetzt wurde, waren Kohlenwasserstoffe jedoch teuer, sodass es nicht schwierig war, Investoren zu finden. Nun - ein anderes Bild. Das Unternehmen versucht, Geld zu sparen, indem es das Projekt rein inländisch macht. Und gleichzeitig ein Zentrum für LNG-Technologien zu schaffen. Das heißt, sie versuchen einerseits, sich in das Importsubstitutionsprogramm einzufügen, und andererseits, ausländische Investoren anzuziehen. Es besteht also die Möglichkeit, vom Staat Geld zu erhalten, das sozusagen in die Entwicklung des Verkehrsknotenpunkts Murmansk fließen wird.

Ich denke, dass Novatek in den Augen der russischen Regierung immer noch in dem Sinne rehabilitiert werden möchte, dass Yamal LNG fast vollständig auf importierten Geräten implementiert wurde und unter Beteiligung ausländischer Unternehmen - deutscher, amerikanischer, chinesischer - dort nicht so viel Russisch war . Trotz der Tatsache, dass der Bau des Hafens von Sabetta und die Baggerarbeiten auf öffentliche Kosten durchgeführt wurden. Das heißt, es gab eine „Verstaatlichung der Kosten“ und eine „Privatisierung“ der Gewinne aus dem Projekt. Diesmal wollen sie zeigen, dass alles anders wird, aber noch hat niemand klar erklärt, wozu künstliche Inseln gut sind. Das heißt, ein "sparsames" Projekt beginnt mit zweifelhaften Kosten.

"SP": - Wie können sich die Sanktionen auf das LNG-Arctic-Projekt auswirken? Ist bekannt, dass die Vereinigten Staaten die Lieferung von Ausrüstung für die Offshore-Produktion von Kohlenwasserstoffen verboten haben?

Bisher betrafen die Sanktionen nur die Ölförderung, obwohl es oft schwierig ist, sie von der Gasförderung zu trennen. Normalerweise sind diese Arten von Kohlenwasserstoffen benachbart. Selbst unter der Regierung von Barack Obama haben die Europäer die Amerikaner davon überzeugt, keine Sanktionen gegen die russische Gasindustrie zu verhängen. Darüber hinaus befinden sich die Felder, die Novatek derzeit erschließt, hauptsächlich im Golf von Ob und gelten nicht als Offshore, sondern einfach als Offshore. Dennoch sind, soweit mir Informationen vorliegen, bereits alle Lieferungen für dieses Projekt abgeschlossen. Das Unternehmen hatte es eilig, im Voraus Ausrüstung zu kaufen, falls die Amerikaner die Gasindustrie in Russland noch mit Sanktionen belegen.

"SP": - Trägt der Staat Risiken, wenn sich die Projekte des Privatunternehmens "Novotek" als unrentabel erweisen?

Die staatliche Beteiligung am Unternehmen beträgt etwas weniger als 10 %. Wenn wir über das LNG-Projekt Jamal sprechen, hat der Staat etwa 300 Milliarden Rubel für seine Umsetzung bereitgestellt. Geht man davon aus, dass die arktische Gasförderung aufgrund eines starken Rückgangs der Kohlenwasserstoffpreise für längere Zeit unrentabel sein wird und das Unternehmen in Konkurs gehen wird, dann ist die Rückführung dieser Summe an den Staat eher problematisch. Darüber hinaus war Novatek lange Zeit von der Zahlung von Ausfuhrzöllen, von der MET (Mineral Extraction Tax) befreit. Bisher bekommt der Staat sehr wenig von den Arktis-Projekten von Novatek.

Bisher sind uns nur sehr wenige Informationen über das Projekt zur Kenntnis gebracht worden, - sagt Sergey Pravosudov, Direktor des Instituts für Nationale Energie. - Ich denke, dass sich buchstäblich ein paar Spezialisten, die dem Management von Novatek nahe stehen, den Details widmen. Bekannt ist, dass die Wette nicht auf stationäres LNG an Land, sondern auf einer schwimmenden Plattform abgeschlossen wird. Aber warum Bulk-Inseln benötigt werden, und das noch so weit entfernt vom Ort der Gasförderung, ist völlig unverständlich. Royal Dutch Shell beispielsweise setzt ein ähnliches Projekt mit einer schwimmenden LNG-Anlage in Australien um, plant dafür aber keine Inseln zu bauen.

MOSKAU, 17. Juni - RIA Nowosti. In der Barentssee werden vier künstliche Inseln entstehen - Premierminister Dmitri Medwedew unterzeichnete einen Auftrag über die Schaffung von Grundstücken in der Kola-Bucht für das Zentrum für den Bau von Offshore-Strukturen mit großer Tonnage. Dies ist Teil eines Großprojekts zur Erschließung der Yamal-Gasfelder, das von Novatek entwickelt wird.

Der Bauvertrag wird zwischen Rosmorrechflot und Kola Shipyard (einer Tochtergesellschaft von Novatek) abgeschlossen.

Das Zentrum ist für die Herstellung von Schiffskomplexen für die Produktion, Lagerung und den Transport von verflüssigtem Erdgas sowie für die Reparatur und Wartung von Schiffsmaschinen und -ausrüstung bestimmt, die für die Erschließung von Offshore-Öl- und Gaskondensatfeldern verwendet werden.

Die Inseln werden auf Kosten der eigenen Mittel der Kola-Werft geschaffen, das Investitionsvolumen wird mehr als 25 Milliarden Rubel betragen. Die entsprechende Genehmigung hat das Unternehmen bereits von Rosmorrechflot erhalten.

„Der Bau des Zentrums wird etwa 10.000 Arbeitsplätze auf der Werft selbst schaffen, die Steuereinnahmen für die Haushalte aller Ebenen erhöhen, zusätzliche Investitionen in die Region locken und neue Hightech-Industrien entwickeln“, heißt es in dem Dokument.

Strategisches Investitionsprojekt

Bis Ende 2020 soll im Dorf Belokamenka in der Region Murmansk ein Zentrum für den Bau von Offshore-Strukturen mit großer Kapazität entstehen. Das erste Trockendock soll im ersten Halbjahr 2019 in Betrieb genommen werden.

Anfang Juni unterzeichnete Novatek auf dem Internationalen Wirtschaftsforum in St. Petersburg eine Absichtserklärung über den Abschluss eines speziellen Investitionsvertrags mit dem Ministerium für Industrie und Handel und der Regierung der Region Murmansk, in der die Absichten der Parteien zum Abschluss festgelegt wurden ein dreiseitiger Sonderinvestitionsvertrag für die Gründung der Kola-Werft.

„Für die effektive Entwicklung der riesigen Ressourcenbasis des Hohen Nordens, die Reduzierung der Baukosten und die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit unserer zukünftigen LNG-Projekte halten wir es für äußerst wichtig, ein Zentrum für den Bau von Offshore-Strukturen mit großer Kapazität in Russland zu schaffen „Mit Hilfe der Kola-Werft planen wir, eine maximale Lokalisierung von LNG-Anlagen auf Plattformbasis des Gravitationstyps und ihre Produktionsreife zu erreichen“, sagte Leonid Mikhelson, Vorstandsvorsitzender von Novatek, damals.

Die Gouverneurin der Region Murmansk, Marina Kovtun, wies ihrerseits auf das Ausmaß des geplanten Investitionsvolumens hin - mehr als 50 Milliarden Rubel für die erste Phase. Deshalb erhielt das Projekt den Status eines strategischen Investitionsprojekts in der Region Murmansk, erklärte sie.

Laut Kovtun fiel die Entscheidung für den Bau des Zentrums auch deshalb, weil die Region auch ein Projekt zur integrierten Entwicklung des Verkehrsknotens Murmansk umsetzt, der die Westküste der Kola-Bucht mit einer Eisenbahn versorgen wird.

Gas aus Jamal

Jamal ist der reichste Ort in Bezug auf Gasreserven. Laut dem Gouverneur des autonomen Kreises der Jamal-Nenzen, Dmitri Kobylkin, ist es unter Berücksichtigung der Ressourcen der Halbinsel Gydan möglich, in Jamal mehr als 70 Millionen Tonnen LNG zu produzieren. Novatek arbeitet aktiv in der Region.

So sind die Module, die auf der Kola-Werft produziert werden, für ein neues Zentrum zur Produktion von verflüssigtem Erdgas bestimmt, das Novatek auf der Halbinsel Gydan errichten will.

Seine Ressourcenbasis wird das Öl- und Gaskondensatfeld Utrenneye mit Reserven von mehr als 1,2 Billionen Kubikmetern sein. Das Konzept des Projekts sieht den Bau eines Komplexes auf Plattformen in der Nähe des Golfs von Ob vor Küste Halbinseln.

Diese LNG-Anlage wird die zweite in Jamal sein. Die erste Novatek wird bereits im Rahmen des Yamal LNG-Projekts gebaut, das auf der Ressourcenbasis des Yuzhno-Tambeyskoye-Feldes umgesetzt wird. Die Gesamtkapazität der Anlage beträgt 16,5 Millionen Tonnen pro Jahr. Insgesamt ist der Bau von drei Linien geplant, von denen die erste noch in diesem Jahr in Betrieb gehen soll und das Unternehmen 2019 seine volle Kapazität erreichen wird.

Der Seehafen von Sabetta wird ganzjährig Schifffahrt entlang der Nordseeroute ermöglichen. Die neuesten Gastanker werden für den LNG-Transport gebaut – der erste von ihnen wurde kürzlich zu Ehren des französischen Unternehmers, Chefs des Ölkonzerns Total, Christophe de Margerie, der 2014 bei einer Katastrophe am Flughafen Wnukowo ums Leben kam, und insgesamt benannt 15 solcher Schiffe sollen gebaut werden.

Laut dem russischen Energieminister Alexander Novak wird die Einführung von Yamal LNG bei voller Kapazität die Gasexporte um mehr als 10 Prozent steigern und Russlands Anteil am globalen LNG-Markt auf 8-9 Prozent erhöhen.

In der Kola-Bucht der Barentssee werden vier künstliche Inseln geschaffen. Der entsprechende Auftrag wurde am 15. Juni vom russischen Ministerpräsidenten Dmitri Medwedew unterzeichnet. Der Bau neuer Inseln wurde der Kola-Werft anvertraut.

Auf den Inseln selbst wird ein Zentrum für den Bau von Offshore-Strukturen mit großer Tonnage betrieben, in dem Komplexe für den Offshore-Bergbau entstehen.

„Das Zentrum ist für die Herstellung von Offshore-Komplexen für die Produktion, Lagerung und den Transport von verflüssigtem Erdgas und stabilem Gaskondensat auf Schwerkraftbasis, Offshore-Produktionskomplexe sowie die Reparatur und Wartung von Schiffsmaschinen und -ausrüstungen bestimmt die Entwicklung von Offshore-Öl- und Gaskondensatfeldern“, Kabinettswebsite.

Kola Shipyard ist eine Tochtergesellschaft von Novatek, die beschlossen hat, 25 Milliarden Rubel in das Projekt zu investieren. Das Projekt wird zur Schaffung von etwa 10.000 Arbeitsplätzen beitragen und neue Investitionen in die Region locken.

Erfahrung ist vorhanden

Russland begann vor mehreren Jahrhunderten, künstliche Inseln zu schaffen, sowohl um sein Territorium zu erweitern als auch für militärische Zwecke. Zu Beginn des 18. Jahrhunderts wurde Turtle Island im Asowschen Meer gebaut, wo sich die Zitadelle befand. Später verlor die Insel ihre strategische Bedeutung, aber Teile davon sind bei Ebbe immer noch zu sehen.

Und heute ist in Russland die Schaffung künstlicher Grundstücke aktiv im Gange. Roman Pukalov, Direktor für Umweltprogramme bei der Grünen Patrouille, stellte fest, dass es in Russland bereits solche erfolgreichen Projekte gibt. So wurden beim Bau der Krimbrücke in der Straße von Kertsch Staudämme angelegt.

„Es gab ähnliche Projekte, dieselbe Nehrung von Tuzla, die von Taman nach Kertsch führt, ist größtenteils eine künstliche Struktur. Als die Kertsch-Brücke gebaut wurde, hat sich die Landzunge erweitert, aufgefüllt und verändert“, erklärt der Experte.

• globallookpress.com
• Sergej Fomine

Die Brücke über die Straße von Kertsch wird die Krim und das Krasnodar-Territorium verbinden. Es ist geplant, dass es das längste in Russland wird. Seine Länge beträgt 19 km. Autofahrer können die neue Brücke im Dezember 2018 testen.

Die Bauarbeiter haben die Montage des Eisenbahnbogens bereits abgeschlossen.

Projekte für ein besseres Leben

2006 begann in St. Petersburg der Ausbau des westlichen Teils der Wassiljewski-Insel. Die Fläche der neuen Territorien der Insel wird etwa 476 Hektar betragen. Das Sea Façade-Projekt ist eines der größten Küstenentwicklungsprojekte der Welt.

• www.mfspb.ru

Die Expansion der Insel ist noch nicht beendet, aber dort gibt es bereits einen spezialisierten Seehafen, der bei ausländischen Touristen beliebt ist.

In Zukunft sollen auf diesem Teil der Insel auch Wohngebäude, Schulen, Krankenhäuser und gewerbliche Einrichtungen entstehen.

Viele Probleme lösen

Laut dem Direktor des Energy Development Fund, Sergei Pikin, ist dies ein wichtiger Schritt für Russland, da es derzeit nicht so viele solcher Projekte in unserem Land gibt. Darüber hinaus werden künstliche Grundstücke laut dem Experten dazu beitragen, die Gewinnung natürlicher Ressourcen zu vereinfachen, da sich auf ihnen die erforderlichen Komplexe befinden werden.

„Das System des Baus künstlicher Inseln ist am vorteilhaftesten, weil es zur Lösung vieler Probleme im Zusammenhang mit der Infrastruktur beitragen wird“, glaubt der Experte.

Der Ökologe Roman Pukalov merkt an, dass ein solcher Bau nicht nur ein gut durchdachtes Projekt, sondern auch eine unabhängige Umweltprüfung erfordert.

„Die Kola-Bucht ist eine natürliche Umgebung, Sie müssen sorgfältig prüfen, wie die Strömung entlang der Bucht selbst fließt, ob dies die Bewegung von Wasserorganismen behindert, wie lange die Arbeiten durchgeführt werden, um den Störfaktor während der zu vermeiden Laichzeit. Das muss sehr gut durchdacht werden“, sagt der Ökologe.

Der russische Ministerpräsident Dmitri Medwedew unterzeichnete ein Dekret über die Schaffung von vier künstlichen Inseln in der Kola-Bucht der Barentssee. Experten zufolge wird dies die Erschließung von Mineralvorkommen in dieser Region erheblich vereinfachen. Dies ist jedoch nicht das erste derartige Projekt in Russland. RT hat herausgefunden, für welche anderen Zwecke ein neues Land geschaffen wird.

• © Wikimedia/Tom Thiel

In der Kola-Bucht der Barentssee werden vier künstliche Inseln geschaffen. Der entsprechende Auftrag wurde am 15. Juni vom russischen Ministerpräsidenten Dmitri Medwedew unterzeichnet. Der Bau neuer Inseln wurde der Firma "Kola Shipyard" anvertraut

Auf den Inseln selbst wird ein "Zentrum für den Bau von Offshore-Strukturen mit großer Tonnage" betrieben, in dem Komplexe für den Offshore-Bergbau entstehen werden.

„Das Zentrum ist für die Herstellung von Offshore-Komplexen für die Produktion, Lagerung und den Transport von verflüssigtem Erdgas und stabilem Gaskondensat auf Schwerkraftbasen, Offshore-Produktionskomplexen sowie die Reparatur und Wartung von Offshore-Ausrüstung und -Ausrüstung bestimmt die Entwicklung von Offshore-Öl- und Gaskondensatfeldern", Kabinettswebsite.

Kola Shipyard ist eine Tochtergesellschaft von Novatek, die beschlossen hat, 25 Milliarden Rubel in das Projekt zu investieren. Das Projekt wird zur Schaffung von etwa 10.000 Arbeitsplätzen beitragen und neue Investitionen in die Region locken.

Erfahrung ist vorhanden

Russland hat vor mehreren Jahrhunderten damit begonnen, künstliche Inseln zu schaffen, sowohl für die Erweiterung der Territorien als auch für militärische Zwecke. Zu Beginn des 18. Jahrhunderts wurde Turtle Island im Asowschen Meer gebaut, wo sich die Zitadelle befand. Später verlor die Insel ihre strategische Bedeutung, aber heute, bei Ebbe, kann man noch Teile davon sehen.

Und heute ist in Russland die Schaffung künstlicher Grundstücke aktiv im Gange. Roman Pukalov, Direktor für Umweltprogramme bei der Grünen Patrouille, stellte fest, dass es in Russland bereits solche erfolgreichen Projekte gibt. So wurden beim Bau der Krimbrücke in der Straße von Kertsch Staudämme angelegt.

„Es gab ähnliche Projekte, dieselbe Nehrung von Tuzla, die von Taman nach Kertsch führt, ist größtenteils eine künstliche Struktur. Beim Bau der Kertsch-Brücke hat sich die Nehrung ausgeweitet, aufgefüllt und verändert“, erklärt der Experte.

• globallookpress.com
• © Sergei Fomine

Die Brücke über die Straße von Kertsch wird die Krim und das Krasnodar-Territorium verbinden. Es ist geplant, dass es das längste in Russland wird. Seine Länge beträgt 19 km. Autofahrer können die neue Brücke im Dezember 2018 testen.

Wie RT berichtete, haben die Bauarbeiter die Montage des Bahnbogens bereits abgeschlossen.

Projekte für ein besseres Leben

2006 begann in St. Petersburg der Ausbau des westlichen Teils der Wassiljewski-Insel. Die Fläche der neuen Territorien der Insel wird etwa 476 Hektar betragen. Das Sea Façade-Projekt ist eines der größten Küstenentwicklungsprojekte der Welt.

• © www.mfspb.ru

Der Ausbau der Insel ist noch nicht abgeschlossen, aber dort gibt es bereits einen spezialisierten Seehafen, der bei ausländischen Touristen beliebt ist.

In Zukunft sollen auf diesem Teil der Insel auch Wohngebäude, Schulen, Krankenhäuser und gewerbliche Einrichtungen entstehen.

Viele Probleme lösen

Wie der Direktor des Energieentwicklungsfonds Sergei Pikin feststellt, ist dies ein wichtiger Schritt für Russland, da es derzeit nicht so viele solcher Projekte in unserem Land gibt. Darüber hinaus werden künstliche Grundstücke laut dem Experten dazu beitragen, die Gewinnung natürlicher Ressourcen zu vereinfachen, da sich auf ihnen die erforderlichen Komplexe befinden werden.

"Das System des Baus künstlicher Inseln ist am vorteilhaftesten, weil es helfen wird, viele Probleme im Zusammenhang mit der Infrastruktur zu lösen", glaubt der Experte.

Der Ökologe Roman Pukalov merkt an, dass ein solcher Bau nicht nur ein gut durchdachtes Projekt, sondern auch eine unabhängige Umweltprüfung erfordert.

„Die Kola-Bucht ist eine natürliche Umgebung, Sie müssen sorgfältig prüfen, wie die Strömung entlang der Bucht selbst fließt, ob dies die Bewegung von Wasserorganismen behindert, wie lange die Arbeiten durchgeführt werden, um den Störfaktor während der zu vermeiden Laichzeit. Das muss sehr gut durchdacht werden“, sagt der Ökologe.