Bermudský trojúhelník Charlese Berlitze. Bermudský trojúhelník: jedna z hlavních záhad naší doby, nebo nadsázka konspiračních teoretiků? Uvolnění obrovských bublin metanu

Chci vám říct o velmi tajném místě, kde se prodávají lodě a letadla. Vyprávíme příběh o Bermudském trojúhelníku, o jeho původu, o tom, co je v samotném Bermudském trojúhelníku atd. Doufám, že se vám můj příběh bude líbit.

Bermudský trojúhelník je oblast v Atlantském oceánu, kde údajně dochází k záhadným mizením lodí a letadel. Oblast je ohraničena linkami z Floridy na Bermudy do Portorika a zpět na Floridu přes Bahamy. K vysvětlení těchto zmizení jsou předkládány různé hypotézy, od neobvyklých povětrnostních událostí po mimozemské únosy. Skeptici však tvrdí, že k mizení lodí v Bermudském trojúhelníku nedochází častěji než v jiných oblastech světových oceánů a je způsobeno přirozenými příčinami.

Bermudský trojúhelník není zdaleka jediný název pro tuto úžasnou oblast v západním Atlantiku. Říká se mu také „ďáblovo moře“, „hřbitov Atlantiku“, „moře voodoo“, „moře zatracených“. Přestože však Bermudy tvoří pouze jeden z vrcholů tohoto trojúhelníku a v žádném případě se nenacházejí v jeho středu, právě pod tímto názvem se začarované místo dostalo do povědomí celého světa. Před padesáti lety však nikdo neslyšel slovní spojení Bermudský trojúhelník. První, kdo ji použil, byl Američan Jones, který v roce 1950 vydal malou brožuru s tímto názvem. Pak tomu nevěnovali pozornost a znovu problém vyšel na povrch až v roce 1964, kdy o Bermudském trojúhelníku psal další Američan Gaddis. Jeho článek vyšel ve známém spiritistickém časopise. Později, když Gaddis shromáždil další informace, věnoval ve své knize Invisible Horizons celou kapitolu Bermudskému trojúhelníku, který je symbolický – třináctá. Od té doby je Bermudský trojúhelník neustále v centru pozornosti.
Korespondent agentury Associated Press Jones jako první zmínil „záhadná zmizení“ v Bermudském trojúhelníku, v roce 1950 tuto oblast nazval „Ďáblovým mořem“. Za autora fráze "Bermudský trojúhelník" je obvykle považován Vincent Gladdis, který v roce 1964 publikoval v jednom z časopisů věnovaných spiritualismu článek "The Deadly Bermuda Triangle".

Koncem 60. a začátkem 70. let 20. století se začaly objevovat četné publikace o tajemstvích Bermudského trojúhelníku.

V roce 1974 vydal Charles Berlitz knihu Bermudský trojúhelník, která shromáždila popisy různých záhadných zmizení v této oblasti. Kniha se stala bestsellerem a právě po jejím vydání se teorie o neobvyklých vlastnostech Bermudského trojúhelníku stala obzvláště populární. Později se však ukázalo, že některá fakta v Berlitzově knize byla uvedena nesprávně.

V roce 1975 vydal Lawrence David Kouchet knihu Bermudský trojúhelník: Mýtus a realita, ve které se pokusil dokázat, že se v oblasti neděje nic nadpřirozeného nebo tajemného. Tato kniha je založena na letitém výzkumu dokumentů a rozhovorů s očitými svědky, které odhalily četné faktické chyby a nepřesnosti v publikacích příznivců existence záhady Bermudského trojúhelníku.

OBŘÍ PYRAMIDY V BERMUDSKÉM TROJÚHELNÍKU.
Bermudský trojúhelník opět překvapuje tajemství vědců uloženy na jeho území! Tentokrát byly na dně Bermudského trojúhelníku objeveny dvě obří pyramidy. Podvodní bermudské pyramidy jsou mnohem větší egyptské pyramidy. Vědci se domnívají, že byly vztyčeny asi před 500 lety a materiál, ze kterého jsou vyrobeny, připomíná silné sklo. Obří pyramidy v Bermudském trojúhelníku poprvé objevil oceánograf Dr. Verlag Meyer v roce 1991.

Americký kongres schválil rezoluci 420-2. Američané tímto dokumentem uctili památku 27 námořních pilotů FT-19, kteří před 60 lety beze stopy zmizeli, aniž by se vrátili z cvičného letu nad oblastí, které se později začalo říkat Bermudský trojúhelník. Televizní společnost NBC po kongresu oznámila premiéru novinky dokumentární film o tom nešťastném odkazu.
Iniciátorem rezoluce byl floridský demokratický kongresman Clay Shaw. V rozhovoru pro Chicago Chronicle Shaw objasnil svůj postoj: „Nechceme být vedeni senzacechtivci, kteří si myslí, že Bermudský trojúhelník je tajemný a neobvyklý. Osobně ale budu trvat na pokračování vyšetřování této tragédie. Alespoň proto, aby o osudu posádek informovali své příbuzné. Pravděpodobně se tam skutečně stalo něco mimořádného, ​​co přimělo zkušené piloty k akcím, které vedly ke katastrofě. Jednou tuto záhadu vyřešíme a dáme ji na polici.

Čtyři "mstitelé"

Ve skutečnosti je smutná sláva Bermudského trojúhelníku - oblasti Světového oceánu, omezené liniemi spojujícími špičku floridského poloostrova (Key West), severní část Portorika a větší Bermudy - jen začal tím nešťastným letem. Do té doby žily legendy o trojúhelníku pouze v podobě folklóru místních rybářů a kapitánů malých lodí, které hojně brázdí tuto rušnou lodní oblast.

Oblast Bermudského trojúhelníku byla považována za nebezpečnou pro plavbu v době španělské nadvlády ve Střední a Jižní Americe. Španělské galeony, které vyvážely zlato a stříbro z kolonií, byly shromážděny v Havaně a poté odeslány přes oceán do Španělska. Odhaduje se, že na dně moře v Bermudském trojúhelníku je asi 1200 španělských lodí. Ztroskotaly během letních hurikánů a zimních bouří, narazily na útesy a písčiny, utopily je piráti.

Později anglické, francouzské a nizozemské lodě brázdily vody trojúhelníku a opět desítky nových lodí šly na mořské dno. Tento region Atlantiku měl tedy odjakživa špatnou pověst, ale přesto neexistuje žádný historický dokument, který by o něm mluvil jako o tajemném, i když v minulých staletích plných pověr by pro to bylo mnohem více prostoru než v současnosti.

Samotný incident, který obdržel zvláštní kongresové usnesení, se odehrál 5. prosince 1945 odpoledne, kdy pět torpédových bombardérů Grumman TBM-1 Avenger hlídkového letu FT-19 pod velením letového instruktora nadporučíka Charlese Taylora odstartovalo z letiště amerického námořnictva Fort Lauderdale. Účelem mise je rozvoj skupinového létání a udržení letových dovedností posádek, délka letu je tři hodiny.

Čtyři "mstitelé" ("mstitelé") vyrazili do letu s běžnými posádkami: pilotem, navigátorem a střelcem radisty. V Taylorově instruktorském autě chyběl střelec. K tragédii došlo na zpáteční cestě: velitel letu dal řídícímu v Key West radiogram: "Máme nouzovou situaci, evidentně jsme ztratili kurz."

Poslední zpráva od Taylora, přijatá o 40 minut později, naznačovala, že se velitel rozhodl táhnout směrem k pobřeží, dokud nebude palivo zcela vyčerpáno. Tito lidé už nebyli nikdy viděni. O několik hodin později vzlétly tři námořní hlídkové bombardéry Martin PBM-1 Mariner, aby hledaly spojení.

Tyto radarem vybavené létající čluny, schopné přistát na vodě a vzlétnout i při síle vlny 3–4,5 bodu, byly nejvhodnější pro vyhledávání a záchranu osob v nouzi, zásoba paliva jim umožňovala zůstat ve vzduchu po dlouhou dobu. až 48 hodin. Zmizel i jeden ze záchranných letounů, který si s sebou vzal záhadu smrti 13 členů posádky.

"Milion za milion"

O zmizení celého odkazu se brzy dozvěděli reportéři místních novin a příběh získal širokou publicitu. Amerika byla ve stavu šoku. Není to žádná sranda – 4 měsíce po skončení války se pět bojových letounů se zkušenými posádkami, které si prošly peklem leteckých bitev nad Tichý oceán. A jaký druh letadla: "Avenger" ("Avenger") - hlavní torpédový bombardér amerického námořnictva založený na nosné lodi, bouřka japonské flotily - byl pro Američany stejným symbolem vítězství jako legendární útok Il-2 letadla slouží pro nás.

Spolehlivá letadla (vyskytly se případy, kdy „mstitelé“ přišli na letadlovou loď v doslovném smyslu „na jednom křídle“), vybavená nejmodernějšími navigačními zařízeními, se ztrácejí v jednoduchých povětrnostních podmínkách s viditelností, jak říkají letci, „a milion až milion“ a kde!

Prakticky ve „vnitřní louži“, oblasti, nad kterou během válečných let tisíce amerických letadel podnikaly desetitisíce bojových letů při hledání německých a japonských ponorek, které se snažily hlídat spojenecké transporty na cestě z Floridy do Panamského průplavu.

Nadšení dodalo rozsáhlé pátrání na 250 tisících metrech čtverečních. míle vody odebrané stovkami lodí a letadel neposkytly žádné fyzické důkazy o katastrofě. Okamžitě jsem si vzpomněl na staré legendy o lodích opuštěných posádkami a na příběhy ostrovanů, kteří „už dlouho věděli, že zdejší místa nejsou dobrá“. Zároveň byly připomenuty i nedávné případy: o dva měsíce dříve se za podezřelých okolností při přibližování na Key West zřítil nákladní a osobní parník Lancastrien britské letecké společnosti BOAC letící z Barbadosu.

Pilotoval čtyřmotorové vozidlo, demilitarizovaný těžký bombardér, zkušená vojenská posádka. Letečtí dispečeři na Floridě slyšeli ve sluchátkách jen pár panických frází, načež letadlo zmizelo z obrazovek radarů. Přestože zbytky záchranných člunů vyplavily na břeh o něco později, 23 cestujících a čtyři piloti se stále pohřešují. Tyto příběhy však byly brzy zapomenuty. Až do doby.

Ke skutečnému výbuchu došlo v roce 1974 po vydání knihy Bermudský trojúhelník od nekorunovaného krále tajemství Bermudského trojúhelníku Charlese Berlitze. Bestseller byl okamžitě přetištěn jinými nakladateli a každý z nich musel několikrát přetisknout. Náklad Berlitzovy knihy dosáhl podle nejkonzervativnějších odhadů téměř 20 milionů výtisků (v levném kapesním provedení).

Bermudský trojúhelník se tak stal majetkem velmi široké čtenářské obce, včetně té sovětské.V roce 1978 vyšel Berlitzův překlad v moskevském nakladatelství Mir. Příznivci Berlitze a jeho následovníků neustále hledají nová ospravedlnění pro „mystiku“, „tajemnost“ a „tajemnost“ tohoto místa. Ale jak se věci mají doopravdy? Dokládají to nezkreslené statistiky.

V literatuře o Bermudském trojúhelníku je podrobně popsáno 50 případů zmizení lodí a letadel. V některých dílech je 40 nebo 50 dalších případů popsáno dost vágně. Celkem to tedy vychází asi 100. Je to hodně nebo málo? Nemělo by se zapomínat, že toto číslo se nashromáždilo za posledních 100 let, tedy v průměru jeden případ za rok. To je samozřejmě velmi malé na oblast, která má nejhustší síť leteckých a námořních dopravních linek a je také oblíbeným místem pro jachtaře a sportovní rybáře.

Tropické cyklóny v létě a bouře v zimě jsou dobrou zkouškou i pro zkušené kapitány velkých plavidel, co třeba jachty a malé rybářské lodě a lehké soukromé tryskáče? Mimochodem, od doby, kdy nad oblastí začaly létat moderní proudové parníky, nedošlo v samotném trojúhelníku k žádným větším nehodám osobních letadel, jeho poslední „obětí“ se stal těžký dopravní letoun S-119, který zmizel již v roce 1965!

Záhada smrti spojení FT-19 však stále pronásleduje mysl. Největší americká televizní společnost NBC v pátek večer oznámila, že loni v létě na vlastní náklady vybavila expedici do oblasti, kde zahynuly torpédové bombardéry. Premiéra filmu o ní je naplánována na 27. listopadu. Podle producentů dokumentu expedice vyvolala více otázek, než odpověděla.

Bermudský trojúhelník neboli Atlantida je místo, kde mizí lidé, mizí lodě a letadla, selhávají navigační přístroje a téměř nikdo nenajde havarované. Tato pro člověka nepřátelská, mystická, zlověstná země vhání lidem do srdcí tak velkou hrůzu, že o ní často odmítají mluvit.

Mnoho pilotů a námořníků nemá jinou možnost, než neustále surfovat po vodních / vzdušných plochách tohoto tajemného území - do oblasti obklopené ze tří stran módními letovisky se řítí značný proud turistů a rekreantů. Proto je prostě nemožné a nemožné izolovat Bermudský trojúhelník od okolního světa. A přestože většina lodí projde touto zónou bez problémů, nikdo není imunní vůči tomu, že se jednoho dne nemusí vrátit.

O existenci tak tajemného a úžasného jevu zvaného Bermudský trojúhelník před sto lety věděl jen málokdo. Tato záhada Bermudského trojúhelníku začala v 70. letech, aby aktivně zaměstnávala mysl lidí a přiměla je předkládat různé hypotézy a teorie. minulého století, kdy Charles Berlitz vydal knihu, ve které mimořádně zajímavým a fascinujícím způsobem popsal příběhy nejzáhadnějších a nejmystičtějších zmizení v tomto regionu. Poté se novináři chopili příběhu, rozvinuli téma a příběh Bermudského trojúhelníku začal. Všichni se začali obávat tajemství Bermudského trojúhelníku a místa, kde se Bermudský trojúhelník nebo zmizelá Atlantida nachází.

Toto nádherné místo neboli chybějící Atlantida se nachází v Atlantském oceánu u pobřeží Severní Ameriky – mezi Portorikem, Miami a Bermudami. Nachází se ve dvou klimatických zónách najednou: horní část, větší - v subtropech, spodní - v tropech. Pokud jsou tyto body navzájem spojeny třemi čarami, objeví se na mapě velká trojúhelníková postava, jejíž celková plocha je asi 4 miliony kilometrů čtverečních.

Tento trojúhelník je spíše libovolný, protože za jeho hranicemi mizí i lodě - a pokud si na mapě označíte všechny souřadnice zmizení, létajících a plovoucích vozidel, nejspíše získáte kosočtverec.

Samotný termín je neoficiální, jeho autorem je Vincent Gaddis, který v 60. letech. minulého století publikoval článek s názvem „Bermudský trojúhelník je doupětem ďábla (smrti)“. Poznámka nezpůsobila velké vzrušení, ale fráze byla zafixována a spolehlivě se začala používat.

Vlastnosti terénu a možné příčiny nehod

Pro znalé není fakt, že zde často havarují lodě, nijak zvlášť překvapující: navigace v tomto regionu není snadná – je zde mnoho mělčin, obrovské množství rychlých vodních a vzdušných proudů, často vznikají cyklóny a zuří hurikány.

Dno

Co se skrývá v Bermudském trojúhelníku pod vodou? Reliéf dna v této oblasti je zajímavý a rozmanitý, i když nejde o nic obyčejného a je docela dobře prozkoumán, protože před časem zde byly prováděny různé studie a vrty za účelem nalezení ropy a jiných nerostů.

Vědci zjistili, že Bermudský trojúhelník nebo chybějící Atlantida obsahuje na dně oceánu především sedimentární horniny, jejichž tloušťka vrstvy je od 1 do 2 km, a sám vypadá takto:

1. Hlubinné pláně oceánských pánví – 35 %;
2. Regál s mělčinami - 25 %;
3. Sklon a úpatí pevniny - 18 %;
4. Plato - 15 %;
5. Hluboké oceánské příkopy – 5 % (zde je nejvíce hlubokých místech Atlantský oceán, stejně jako jeho maximální hloubka - 8742 m, zaznamenaná v portorické depresi);
6. Hluboké úžiny - 2 %;
7. Seamounts - 0,3 % (celkem jich je šest).

Vodní proudy. Gulfstream

Téměř celou západní část Bermudského trojúhelníku protíná Golfský proud, takže teplota vzduchu je zde obvykle o 10 °C vyšší než ve zbytku této záhadné anomálie. V místech střetů atmosférických front různých teplot je proto často vidět mlha, která často napadá mysl příliš ovlivnitelných cestovatelů.

Samotný Golfský proud je velmi rychlý proud, jehož rychlost často dosahuje deseti kilometrů za hodinu (nutno podotknout, že mnoho moderních zaoceánských lodí se pohybuje o něco rychleji – od 13 do 30 km/h). Extrémně rychlý proud vody může snadno zpomalit nebo zvýšit pohyb lodi (vše záleží na tom, kterým směrem pluje). Není nic překvapivého na tom, že lodě slabší síly v dřívějších dobách snadno sešly z kurzu a byly smeteny naprosto špatným směrem, v důsledku čehož utrpěly vraky a navždy zmizely v oceánské propasti.

Jiné proudy

Kromě Golfského proudu neustále vznikají silné, ale nepravidelné proudy v Bermudském trojúhelníku, jejichž vzhled ani směr nelze téměř nikdy předvídat. Vznikají hlavně pod vlivem přílivových a odlivových vln v mělké vodě a jejich rychlost je stejně vysoká jako u Golfského proudu – a je asi 10 km/h.

V důsledku jejich výskytu se často tvoří víry, které působí potíže malým lodím se slabým motorem. Není nic překvapivého na tom, že pokud se sem v dřívějších dobách nějaká plachetnice dostala, nebylo pro ni snadné se z toho víru dostat a za zvlášť nepříznivých okolností by se dalo říci i nemožné.

vodní šachty

V oblasti Bermudského trojúhelníku se často tvoří hurikány, jejichž rychlost větru je asi 120 m / s, také generují rychlé proudy, jejichž rychlost se rovná rychlosti Golfského proudu. Vytvářejí obrovské šachty a řítí se po hladině Atlantského oceánu, dokud velkou rychlostí nenarazí na korálové útesy a rozbijí loď, pokud měla tu smůlu, že se dostala do cesty obřím vlnám.

Na východě Bermudského trojúhelníku se nachází Sargasové moře - moře bez pobřeží, obklopené ze všech stran místo pevniny silnými proudy Atlantského oceánu - Golfským proudem, Severním Atlantikem, Severním pasátem a Kanáry. .

Navenek se zdá, že jeho vody jsou nehybné, proudy jsou slabé a sotva znatelné, zatímco voda se zde neustále pohybuje, protože voda teče, nalévá se do ní ze všech stran a rotuje mořskou vodou ve směru hodinových ručiček.

Další pozoruhodností Sargasového moře je obrovské množství řas v něm (na rozdíl od všeobecného mínění existují i ​​oblasti se zcela čistou vodou). Když sem v dřívějších dobách byly z nějakého důvodu přivezeny lodě, zapletly se do hustých mořských rostlin a po pádu do víru, byť pomalu, se již nemohly dostat zpět.

Pohyb vzdušných hmot

Protože tato oblast leží v oblasti pasátů, nad Bermudským trojúhelníkem neustále vanou extrémně silné větry. Bouřlivé dny zde nejsou ničím neobvyklým (podle různých meteorologických služeb je zde ročně kolem osmdesáti bouřkových dní - tedy jednou za čtyři dny je zde příšerné a hnusné počasí.

Zde je další vysvětlení, proč byly chybějící lodě a letadla nalezeny dříve. Nyní téměř všichni kapitáni vědí meteorologové, kdy přesně bude počasí špatné. Dříve, kvůli nedostatku informací, během hrozných bouří, mnoho námořních plavidel našlo své poslední útočiště v této oblasti.

Kromě pasátů se zde cítí pohodlně cyklóny, jejichž vzdušné masy vytvářející víry a tornáda se řítí rychlostí 30-50 km / h. Jsou extrémně nebezpečné, protože zvednutím teplá voda, proměňte jej v obrovské vodní sloupy (často jejich výška dosahuje 30 metrů), s nepředvídatelnou trajektorií a šílenou rychlostí. Malá loď v takové situaci prakticky nemá šanci přežít, velká se pravděpodobně udrží na hladině, ale je nepravděpodobné, že se z problémů dostane v pořádku.

Infrazvukové signály

Dalším důvodem obrovského počtu nehod odborníci nazývají schopnost oceánu produkovat infrazvukové signály, které mezi posádkou vyvolávají paniku, kvůli níž se lidé mohou dokonce hodit přes palubu. Zvuk této frekvence ovlivňuje nejen vodní ptactvo, ale i letadla.

Vědci připisují důležitou roli v tomto procesu hurikánům, bouřkovým větrům a vysoké vlny. Když vítr začne narážet na hřebeny vln, vzniká nízkofrekvenční vlna, která se téměř okamžitě řítí vpřed a signalizuje blížící se silnou bouři. Během pohybu dohoní plovoucí loď, narazí do boků lodi a pak sestoupí do kajut.

Jakmile se infrazvuková vlna ocitne v uzavřeném prostoru, začne na tamní lidi psychologicky tlačit, což způsobí paniku a vize nočních můr, a když uvidí své nejhorší noční můry, lidé nad sebou ztrácejí kontrolu a v zoufalství skáčou přes palubu. Loď zcela opustí život, je ponechána bez kontroly a začne se unášet, dokud není nalezena (což může trvat déle než jednu dekádu).

Infrazvuková vlna působí na letadla trochu jiným způsobem. Na letadlo letící nad Bermudským trojúhelníkem zasáhne infrazvuková vlna, která stejně jako v předchozím případě začne na piloty psychicky vyvíjet tlak, v důsledku čehož přestanou přemýšlet o tom, co dělají, zvláště když v tuto chvíli začínají fantomové objevit se před nimi. Dále buď pilot havaruje, nebo se mu podaří dostat loď z pro něj nebezpečné zóny, nebo ho zachrání autopilot.

Plynové bubliny: metan

Výzkumníci neustále předkládají Zajímavosti o Bermudském trojúhelníku. Existují například návrhy, že v oblasti Bermudského trojúhelníku se často tvoří bubliny naplněné plynem - metanem, který se objevuje z trhlin na dně oceánu, které vznikly po erupcích starověkých sopek (oceánografové našli obrovské nahromadění krystalického hydrátu metanu nad nimi).

Po nějaké době se v metanu začnou z toho či onoho důvodu vyskytovat určité procesy (například jejich vzhled může způsobit slabé zemětřesení) - a vytvoří bublinu, která stoupá vzhůru a praskne na hladině vody. Když k tomu dojde, plyn unikne do vzduchu a na místě bývalé bubliny se vytvoří trychtýř.

Někdy loď bublinu proletí bez problémů, někdy ji prorazí a zřítí se. Ve skutečnosti nikdo nikdy neviděl dopad metanových bublin na lodě, někteří výzkumníci tvrdí, že právě z tohoto důvodu mizí obrovské množství lodí.

Když loď narazí na hřeben jedné z vln, loď začne klesat - a pak voda pod lodí náhle praskne, zmizí - a spadne do prázdného prostoru, načež se vody uzavřou - a voda se do ní vrhne. V tuto chvíli není nikdo, kdo by loď zachránil – když voda zmizela, unikl koncentrovaný metan, který okamžitě zabil celou posádku a loď se potopila a navždy skončila na dně oceánu.

Autoři této hypotézy jsou přesvědčeni, že tato teorie vysvětluje i důvody přítomnosti lodí s mrtvými námořníky v této oblasti, na jejichž tělech nebyla nalezena žádná zranění. S největší pravděpodobností byla loď, když bublina praskla, dostatečně daleko, aby ji něco ohrožovalo, ale plyn se dostal k lidem.

Pokud jde o letadla, metan na ně může mít také škodlivý vliv. V zásadě se to stane, když metan, který se zvedl do vzduchu, vstoupí do paliva, exploduje a letadlo spadne, načež spadne do víru a navždy zmizí v hlubinách oceánu.

Magnetické anomálie

V oblasti Bermudského trojúhelníku se také často vyskytují magnetické anomálie, které mate veškeré navigační vybavení lodí. Jsou nestabilní a objevují se hlavně tehdy, když se tektonické desky co nejvíce rozcházejí.

V důsledku toho vznikají nestabilní elektrická pole a magnetické poruchy, které nepříznivě ovlivňují psychický stav člověka, mění hodnoty přístrojů a neutralizují rádiovou komunikaci.

Hypotézy pro mizení lodí

Záhady Bermudského trojúhelníku nikdy nepřestanou zajímat lidskou mysl. Proč právě zde lodě havarují a mizí, předkládají novináři a milovníci všeho neznámého mnohem více teorií a domněnek.

Někteří věří, že přerušení navigačních přístrojů způsobuje Atlantida, konkrétně její krystaly, které se dříve nacházely přesně na území Bermudského trojúhelníku. Nehledě na to, že od starověké civilizace se k nám dostaly jen drobné drobky informací, tyto krystaly jsou stále aktivní a vysílají signály z hlubin oceánského dna, které způsobují přerušení navigačních přístrojů.

Další zajímavou teorií je hypotéza, že Bermudský trojúhelník neboli Atlantida obsahuje portály vedoucí do jiných dimenzí (jak v prostoru, tak v čase). Někteří jsou si dokonce jisti, že právě přes ně pronikli mimozemšťané na Zemi, aby unášeli lidi a lodě.

Vojenské operace nebo pirátství - mnozí se domnívají (i když to není prokázáno), že ztráta moderních lodí přímo souvisí s těmito dvěma důvody, zejména proto, že se takové případy již opakovaně staly. Lidská chyba - obyčejná dezorientace v prostoru a nesprávná interpretace indikátorů přístrojů mohou být také příčinou smrti lodi.

Existuje nějaké tajemství?

Byla odhalena všechna tajemství Bermudského trojúhelníku? Navzdory vzrušení kolem Bermudského trojúhelníku vědci tvrdí, že ve skutečnosti se toto území neliší a velký počet nehod je spojen především s obtížnými přírodními podmínkami pro navigaci (zejména proto, že Světový oceán obsahuje mnoho dalších, pro člověka nebezpečnějších) místa). A strach, který způsobuje Bermudský trojúhelník nebo zmizelou Atlantidu, jsou obyčejné předsudky, neustále živené novináři a dalšími milovníky senzací.

Toto je 40. výročí vydání knihy „Bermudský trojúhelník“ od Charlese Berlitze. Jak název napovídá, publikace, která vyšla v roce 1974, je věnována bermudské anomálii, obsadila část Atlantského oceánu. Právě tato práce učinila místo široce známé díky tajemné zóně, která pohltí každé dopravní plavidlo proplouvající v této oblasti.

Ale i přes uplynulý čas zájem o anomálii vůbec nepolevil, výzkumníci se pravidelně a vytrvale snaží rozlousknout tvrdý oříšek anomálie.

Legendární „Ďáblův trojúhelník“ je jiný název pro tajemnou anomálii, která svými rohy podpírá Bermudy, Portoriko a Fort Lauderdale.

Podle převládající legendy má anomálie „usazená“ pod Bermudami satanskou moc a zařídila tucet katastrof a zničila vozidla, vzdušná i námořní.

A navzdory stovkám expedičních pokusů najít alespoň něco ze ztracených lodí nebo lidí, výzkumníci odsud pokaždé sklíčeně odešli s prázdnýma rukama.

Charles Berlitz, odhalující veřejnosti tajemství „Bermudského trojúhelníku“, spojil katastrofy a mizení lodí a letadel beze stopy s mimozemskými tvory.
Údajně jsou to oni, kdo zde otevírají portály do jiných dimenzí a unášejí lodě a lidi. Létají zde UFO, jejichž základna je ukryta pod vodou v centru anomálie.

Kniha měla velmi obrovský úspěch, a dokonce vyvolala určitou hysterii kolem Bermudské anomálie, protože mimo jiné existovala verze s pyramidou z doby existence bájné Atlantidy.
Na obecném pozadí „Lovu na UFO“, který se v té době vyvíjel, přišly návrhy, stejně jako příběhy uvedené v knize, velmi užitečné a měly velký úspěch.

Bermudský trojúhelník, prehistorie.

Podle legendy, kterou Bermudy doslova za deset let zarostly, zmizely lodě, lidé i letadla procházející územím tajemného trojúhelníku beze stopy uvnitř anomální zóny.
Neexistoval způsob, jak zjistit, kdo bude další obětí. děsivé místo. Brzy, zprvu, bezejmenné místo dostane svůj vlastní název - "Ďáblův trojúhelník".

S největší pravděpodobností toto jméno pochází z lidových pověr, údajně kdysi na tomto místě ďábel flirtoval s námořníky, kteří si tak hráli s vlnami, že cestovatele ztratil v propasti. Od té doby na tomto místě pravidelně - to je příčina katastrof.

Možná, že na tomto místě Atlantského oceánu ďábel skutečně v dávných dobách položil něco hrozného, ​​co způsobilo tragédie, které se zde odehrávají. Jiná verze však zní spolehlivěji, spoléhá na mimozemšťany, kteří zanechali ve středu trojúhelníku nějaké extrémně složité zařízení spojené s přesunem hmoty na jiné místo ve Vesmíru.

V jiném případě mimozemšťané používají toto místo jako . Samozřejmě jsou zachyceni očití svědci jejich vzhledu a jejich další osud není znám. Dalším podezřelým z katastrof byla jakási „mystická smršť“, která vysává lodě a letadla na mořské dno a vrhá je do jiné dimenze.

Mýtus o tajemném trojúhelníku poprvé zazněl v Associated Press 16. září 1950, kdy americký reportér E. Jones napsal malou brožuru o „záhadných zmizeních“ letadel a lodí mezi pobřežím Floridy a Bermud.

Byl to reportér, kdo jako první použil název Bermudský trojúhelník, ale z nějakého důvodu se sláva pojmenování anomálie nedostala jemu, ale osobě, která to řekla o 14 let později.

Dva roky po článku a sedmistránkové brožuře zveřejnil George H. Sand sérii podivných námořních incidentů.
V jeho příběhu námořní i letecké lodě, které se kdysi ocitly v zóně vodního trojúhelníku tvořeného Floridou, Bermudami a Portorikem, bez zjevné příčiny beze stopy mizí a nestihnou nic hlásit do rádia.

Rád bych poznamenal, že verze o zmizeních a přítomnosti mimozemské inteligence v této části oceánu se objevily několik let před Jessupovou knihou „Případ pro UFO“ ... nebo knihou Franka Edwardse v roce 55 o „létajících talířích a spiknutích“. ." Jak již název napovídá, ačkoli autoři nebyli přívrženci myšlenky mimozemské přítomnosti, ochotně teorii podpořili přistěhovalci z jiných planet usazených na Bermudách.

Těsně po těchto událostech Vincent H. Gladdis (obdivovatel spiritualismu) všude „dává“ jméno – „Bermudský trojúhelník“, který okamžitě zakořenil ve společnosti.

Vincent Gladdis napsal článek v Argosy v únoru 1964 a později toto jméno použil v Invisible Horizons, přičemž označoval anomálii jako „Smrtící bermudský trojúhelník“. Od té doby je zvykem věřit, že to byla Gladdis, kdo dal jméno dnes již světoznámému mýtu o Bermudském trojúhelníku.

V průběhu let byl mýtus popsán a zobrazen, byly na jeho základě natočeny televizní seriály a filmy. Bermudský trojúhelník je pevně zakotven v naší kultuře a je vždy vykreslován jako velmi skutečné a tajemné místo, kde mizí lidé a vozidla.

To je strašné, legenda děsí, ale: „Ať je to loď, ať je to letadlo plné mnoha cestovatelů, nebojte se cestovat v této části oceánu, žlutá mlha pohltí všechno a všechny, není spásy pro každého" .... děsivé? Pak mi dovolte, abych vám řekl, že strašná záhada Bermudského trojúhelníku není tak strašná, jak ji popisuje mýtus, vyhozený do vzduchu léty mylných faktů a mnoha příběhů před samotnými Plejádami.

Pokud se podíváte na zónu Bermudského trojúhelníku a budete hledat fakta, pak strašnou tragédii Bermud nepopisují stovky zde pohřešovaných lodí. A ani ne padesát, ale jen tucet, a i tak to je, pokud do této oblasti „zatáhnete“ všechny nehody, ke kterým došlo poblíž.

Mimochodem, podívejte se na fotografii výše - zde to vidíte anomální zóna neleží „přesně na rovníku“, jak se často říká, což ukazuje na mystickou stránku jevu. Ústřední postavou, která představuje „Bermudský trojúhelník“, je odlet letadla námořního letectva číslo 19.

Chybí odkaz "Avengers", Odlet "číslo 19".

Ve všech případech příběh začal 5. prosince 1945, kdy pět jednomotorových torpédových bombardérů Avenger opustilo Fort Lauderdale. Kniha Charlese Berlitze uvádí, že Avengers pilotovalo 14 zkušených pilotů.
Velitelé letadel zpracovali letový úkol cvičného bombardování, v rámci navigačního cvičení museli udělat dvě zatáčky - mystickým způsobem se tak děje těsně nad vrcholky Bermudského trojúhelníku.

Pak se stane něco hrozného, ​​spojení periodicky mizí, letadla se několik hodin pohybují, aniž by změnila kurz, přesto krouží uvnitř anomálie. Poté odkaz zcela zmizí beze stopy. Záchranný let dvoumotorového létajícího člunu Martin 162 (Martin Mariner), který se vydal na pomoc kolegům, dodává na hrůze situace - ani po něm nebyly žádné stopy.

Berlitz byl oponován Larry Kushe (Larry Kushe), poukazující na podvrh faktů. Překvapivě vydání Kusche " Záhada odhalena Bermudský trojúhelník“ vychází v 75. díle po vydání Berlitze.

V knize Kusche výslovně uvádí, že na Bermudách žádná anomálie neexistuje. Couchet nepopřel fakt, že pět torpédových bombardérů zmizelo za neznámých okolností beze stopy, stejně jako zmizelý hydroplán Mariner.

To je skutečná skutečnost, která se stala, ale seznámil se s vyšetřovacími zprávami a prohlašuje, že je to neuvěřitelný případ pro celé světové letectví, ale příčinou katastrofy je lidský faktor, nikoli však kruté machinace mimozemšťanů, nebo Atlantes.

Po přezkoumání zpráv vyšetřovacího týmu Larry Kusche uvádí, že na torpédových bombardérech létalo 14 lidí, z nichž 13 se začalo přeškolovat na létání na tomto stroji pod velením poručíka Charlese Taylora. Velitel letu byl zároveň nedávno převelen z Florida Keys a předtím v této oblasti nelétal.

Ukazuje se, že velitel skupiny neznal oblast a další piloti a navigátoři, kteří přijeli na výcvik, se ukázali jako nezkušení. „Mnoho lidí o tom mluví, když vyprávějí bermudskou mytologii před půl stoletím. I když nejméně čtyři navigátoři byli zkušení, jak ujišťují stejné vojenské zprávy.

Mezitím je povětrnostní situace v oblasti považována za velmi obtížnou - časté tsunami, bouře a kompas je zlobivý. Není zde žádná anomálie, ujišťují skeptici, na Zemi je mnoho míst, kde se nemůžete spolehnout na střelku kompasu, nebo potřebujete získat vysokou výšku.

V případě amerických Avengerů (torpédových bombardérů) možná neměly šanci vystoupat výš, protože je k vodě „přitlačil“ bouřkový mrak. Piloti kroužící v oblasti, obklopeni blesky, nakonec spálili veškeré palivo, došlo k přistání na vodu, kde zuřila bouřková vlna.

Verze Larryho Kusche však také „kulhá“, poručík Taylor na tomto typu letounu nalétal 2500 hodin, což ho charakterizuje jako zkušeného a zručného specialistu na námořní letectví. Zmínka o transferu z jiného místa je poněkud slabá na argumenty, protože pochází ze sousední mořské oblasti.

A voda, která se rozprostírá kolem, nechává malou šanci zvážit vizuální orientační body pro navigaci, i když se lety odehrávají na obvyklém místě. Velitele ostatních vozidel lze nazvat cvičícími s protažením - celková doba letu je asi 350 hodin, kapitán Powers skutečně pocházel z hlavního velitelství námořní pěchoty.

A víte, já bych například v tomto případě zaznamenal jednu zvláštnost, jako bych něco předvídal, protože věděl, co ho ten den čeká, jeden z rádiových střelců se k letu nedostavil a přežil.
Další vývoj událostí té doby je obtížné si spolehlivě představit, protože na oficiálních stránkách amerického námořnictva a amerického námořnictva se objevily i protichůdné údaje (nyní už vůbec neexistují).
I když teoreticky by takové struktury měly mít úplné informace. Ale přibližný obrázek je nakreslen takto:

Skutečnost, že spojení bylo ztraceno ve vesmíru a došlo k navigačnímu problému, se dozvěděli v 15:50 - 16:00, když starší instruktor poručík Robert Fox, který měl v úmyslu přistát ve Fort Lauderdale spolu s oddělením, slyšel rozhlasové vysílání, kde někdo bez volacího znaku otevřeně žádá "Síly".
O několik minut později se z rádia ozve hlas: „Nevím, kde jsme. Myslím, že jsme se ztratili v poslední zatáčce."

O něco později se poručíku Foxovi podaří promluvit s Charlesem Taylorem a dozvědět se o poruše palubních kompasů (TBM-3 byl na tehdejší dobu docela technologický stroj, kromě kompasu pilota a navigátora tam byl i gyrokompas a rádiový kompas).

Mnozí ignorují skutečnost, že stále zbyly čtyři letouny, na jejichž přístrojích mohl velitel letu určit polohu a zvolit kurz základny.
Přesto vše vypadá, jako by piloti a navigátoři celé skupiny zůstali bez navigačních prostředků, případně byli vystaveni jakémusi mystickému vlivu.

Záhada Bermudského trojúhelníku?

Nyní se podívejme na tragédii Bermudského trojúhelníku trochu jinak, ale nebudeme zde uvažovat o známých jednáních mezi Taylorem a Foxem.
Na smrti létajícího člunu také zřejmě není nic mystického, jeho výbuch byl zaznamenán a vysvětlen technickými důvody.
I když je samozřejmě třeba poznamenat, že od Marineru nebyly žádné zprávy o problému s letadlem, pouze slova, že přilétali do oblasti posledního směrového nálezu chybějícího článku.

Jak řekl velitel tankeru Gaines Mills projíždějící v těchto místech velitelství pobřežní stráže, v 19:50 večer byla zaznamenána vzdušná exploze a sloup ohně vysoký až 35 metrů. Podle kapitána S. Stanleyho posádka v hlubokém zmatku sledovala svislý sloup ohně visící ve vzduchu, který trval dobrých deset minut.

Pravda, později kapitán řekl srozumitelnější obrázek události, údajně posádka viděla, jak letadlo začalo hořet, spadlo do vody, explodovalo a zanechalo olejové skvrny, spoustu trosek .... Letadla, která přiletěla do oblasti pátrání, nenašla známky havárie hydroplánu.

Americká armáda vyslala do pátrání po pohřešovaných obrovskou sílu: 300 letadel a 21 lodí, mnoho dobrovolníků a Národní garda pátrala po nyní nezvěstných 6 letadlech.

V přeneseném slova smyslu bylo pročesáno celé pobřeží, pečlivě prozkoumána vodní hladina. Věřte nebo ne, ale ani plováky ze zmizelého hydroplánu nebyly nalezeny, vůbec nic, co by mohlo prozradit příčinu tragédie, která se v těchto místech stala.

10. prosince 1945 byly pátrací práce utlumeny, posádky pohřešovaných letadel byly prohlášeny za nezvěstné. 3. dubna 1946 americká námořní správa poukázala na poručíka Taylora jako na viníka smrti letu číslo 19, říkají, že velitel letu byl zmaten, pak zpanikařil, zmaten ... upřímně řečeno, jsou to podivné závěry, mít podezření, že bojový pilot byl zmatený a zpanikařil.

Taylorova matka a teta odmítly tvrzení armády a donutily námořnictvo, aby to přehodnotilo. Nespokojené ženy si najmou právníka a požadují důkladnější řízení a přezkoumání případu. Zvláštní, ale 19. listopadu byl rozsudek upraven a tragédie nabírá jiné závěry o příčinách toho, co se stalo – „z neznámých důvodů“.

Často jsou rozhlasové rozhovory přicházející od Taylora mystifikovány, údajně ho někdo slyšel říkat přes statiku: "tady to není... to je divné... oceán nevypadá, jak by měl" .... "nemůžeme se prolomit"... "ta zatraceně žlutá mlha"... "Nevím, vypadají jako...".

Ve skutečnosti neexistuje žádné listinné potvrzení těchto slov, není možné najít osobu s konkrétním příjmením, která by to původně řekla.
Pravděpodobně to pochází od přívrženců falešných pocitů a zbytečných důkazů, pokusu vše vysvětlit pomocí mimozemšťanů a zároveň k tomu „přišroubovat“ mimozemské vesmírné lodě vznášející se nad Bermudským trojúhelníkem.

Mezitím je v této katastrofě dost podivností. V 17:15 Taylor informuje Port Everglades: „Moc vás neslyším. Míříme 270 stupňů“ … budeme pokračovat, dokud nedosáhneme břehu, nebo přistaneme na vodě, až dohoří palivo (Taylor má zkušenost se dvěma takovými přistáními).

Robert F. Fox při rozhovoru s poručíkem Taylorem došel k závěru, že je na obloze nad Florida Keys (Florida Keys), protože na otázku, kde jsou, Taylor odpovídá - nad Keys (Jsem si jistý, že jsem v klíče).
Robert Fox, orientující svého kolegu, mu radí, aby otočil letadla na levou stranu ke Slunci a držel se tohoto kurzu.

Taylor však kupodivu slyší, mluví a nijak na slova nereaguje. Mezitím se spojení stále zhoršuje, kolem 19:00 se spojení, visící na podmínce, úplně zastaví, skupina poručíka Taylora se zjevně posunula o značnou vzdálenost.
V 19:05 bylo poslední, co miamský břeh z letadel slyšel, jeden z pilotů, který volal Taylorovi.

Ve 20 hodin vyšel odhadovaný čas, letadlu odletu „číslo 19“ došlo palivo. Nyní se podívejte na podivnou hádanku: Poručík Taylor byl obviněn ze ztráty orientace a zavlečení skupiny do Atlantského oceánu.
Byl jsem například také ohromen: spojení letadel udržující zvolený kurz urazilo značnou vzdálenost.

Orientace jejich polohy však naznačovala střed bermudské anomálie, respektive na základě toho bylo pátrání provedeno v trojúhelníku.
Jak to může být, jaký druh mystiky, možná pravda je, že toto místo skrývá nějaké tajemství, které přesahuje naše chápání?

Co se děje v Bermudské anomálii.

Vymezená oblast je podle pobřežní stráže známá častými bouřkami a lidé rádi spěchají na oblohu.
Badatelům, kteří nevěří na ďábelské triky nebo hrátky s paralelními světy, se přitom nepodařilo najít potvrzení o pěti stech zmizeních vzdušných a nebeských plavidel, která údajně beze stopy zmizela v bermudské anomálii.
Potvrzených případů zmizení lodí zde nebyl ani tucet.

Ukazuje se, že většina lodí, které havarovaly a které byly uváděny jako důkaz anomálie, se stala dost daleko od Ďáblova trojúhelníku smrti, lodě to nemohly zažít na vlastní kůži.
Někteří autoři teorií nás ujišťují, že všechny lodě na tomto místě mizí zcela beze stopy, nelze nic najít!

Ale co se dá najít? Avengers jsou těžký železný stroj, který poté, co spadl do moře, explodoval / nevybuchl při dopadu na vodu, nevyhnutelně půjde ke dnu.
Stejně tak záchranáři dlouho nemohou najít stopy moderních letadel, které mizí nad jakoukoli částí moře.
Podle odborníků není důvod vinit Bermudský trojúhelník z toho, že si vyžádal více obětí na lodích než kterákoli jiná část planety.

Pokud se podíváte na načrtnutý trojúhelník normálním pohledem, je zřejmé, že katastrofy v této části oceánu nenastávají častěji než v jiné části Atlantiku.
Faktem je, že katastrofy se dějí, dějí se z toho či onoho důvodu absolutně na jakémkoli místě na planetě. Letadla havarují, lodě se potápějí, ale ne v každém případě hledáme „magický krystal“ nebo nějaký druh „transguangulátoru“ – high-tech zařízení, které nainstalovali/ztratili starověcí mimozemšťané.

Kontroloři slyšeli ve sluchátkách jen pár panických frází, načež letadlo zmizelo z obrazovek radarů Kongres USA přijal rezoluci číslo 420-2. Američané tímto dokumentem uctili památku 27 námořních pilotů FT-19, kteří před 60 lety beze stopy zmizeli, aniž by se vrátili z cvičného letu nad oblastí, které se později začalo říkat Bermudský trojúhelník. Televizní společnost NBC po kongresu oznámila premiéru nového dokumentárního filmu o nešťastném odkazu, který se připravuje na 27. listopadu.

Iniciátorem rezoluce byl floridský demokratický kongresman Clay Shaw. V rozhovoru pro Chicago Chronicle Shaw objasnil svůj postoj: „Nechceme být vedeni senzacechtivci, kteří si myslí, že Bermudský trojúhelník je tajemný a neobvyklý. Osobně ale budu trvat na pokračování vyšetřování této tragédie. Alespoň proto, aby o osudu posádek informovali své příbuzné. Pravděpodobně se tam skutečně stalo něco mimořádného, ​​co přimělo zkušené piloty k akcím, které vedly ke katastrofě. Jednou tuto záhadu vyřešíme a dáme ji na polici.

Ve skutečnosti je smutná sláva Bermudského trojúhelníku - oblasti Světového oceánu, omezené liniemi spojujícími špičku floridského poloostrova (Key West), severní část Portorika a větší Bermudy - jen začal tím nešťastným letem. Do té doby žily legendy o trojúhelníku pouze v podobě folklóru místních rybářů a kapitánů malých lodí, které hojně brázdí tuto rušnou lodní oblast.

Oblast Bermudského trojúhelníku byla považována za nebezpečnou pro plavbu v době španělské nadvlády ve Střední a Jižní Americe. Španělské galeony, které vyvážely zlato a stříbro z kolonií, byly shromážděny v Havaně a poté odeslány přes oceán do Španělska. Odhaduje se, že na dně moře v Bermudském trojúhelníku je asi 1200 španělských lodí. Ztroskotaly během letních hurikánů a zimních bouří, narazily na útesy a písčiny, utopily je piráti.

Později anglické, francouzské a nizozemské lodě brázdily vody trojúhelníku a opět desítky nových lodí šly na mořské dno. Tento region Atlantiku měl tedy odjakživa špatnou pověst, ale přesto neexistuje žádný historický dokument, který by o něm mluvil jako o tajemném, i když v minulých staletích plných pověr by pro to bylo mnohem více prostoru než v současnosti.

K samotnému incidentu, který dostal zvláštní kongresové usnesení, došlo 5. prosince 1945 odpoledne, kdy pět torpédových bombardérů Grumman TBM-1 Avenger hlídky FT-19 pod velením leteckého instruktora nadporučíka Charlese Taylora odstartovalo z družiny. letiště amerického námořnictva Fort Lauderdale. Účelem mise je nácvik skupinového letu a udržení letových schopností posádek, délka letu je tři hodiny.

Čtyři "mstitelé" ("mstitelé") vyrazili do letu s běžnými posádkami: pilotem, navigátorem-střelcem a střelcem-radistou. V Taylorově instruktorském autě chyběl střelec. K tragédii došlo na zpáteční cestě: velitel letu dal řídícímu v Key West radiogram: "Máme nouzovou situaci, evidentně jsme ztratili kurz."

Poslední zpráva od Taylora, přijatá o 40 minut později, naznačovala, že se velitel rozhodl táhnout směrem k pobřeží, dokud nebude palivo zcela vyčerpáno. Tito lidé už nebyli nikdy viděni. O několik hodin později vzlétly tři námořní hlídkové bombardéry Martin PBM-1 Mariner, aby hledaly spojení.

Tyto radarem vybavené létající čluny, schopné přistát na vodě a vzlétnout i při síle vlny 3–4,5 bodu, byly nejvhodnější pro vyhledávání a záchranu osob v nouzi – zásoba paliva jim umožňovala zůstat ve vzduchu po dlouhou dobu. až 48 hodin. Zmizel i jeden ze záchranných letounů, který si s sebou vzal záhadu smrti 13 členů posádky.

"Milion za milion"

Oblast Bermudského trojúhelníku byla považována za nebezpečnou pro koupání i za španělské nadvlády ve Střední a Jižní Americe.

O zmizení celého odkazu se brzy dozvěděli reportéři místních novin a příběh získal širokou publicitu. Amerika byla ve stavu šoku. Není to žádná sranda – 4 měsíce po skončení války umírá pět bojových letounů se zkušenými posádkami, které si prošly peklem leteckých bitev nad Tichým oceánem. A jaký druh letadla: "Avenger" ("Avenger") - hlavní torpédový bombardér amerického námořnictva založený na nosné lodi, bouřka japonské flotily - byl pro Američany stejným symbolem vítězství jako legendární útok Il-2 letadla slouží pro nás.

Spolehlivá letadla (vyskytly se případy, kdy „mstitelé“ přišli na letadlovou loď v doslovném smyslu „na jednom křídle“), vybavená nejmodernějšími navigačními zařízeními, se ztrácejí v jednoduchých povětrnostních podmínkách s viditelností, jak říkají letci, „a milion až milion“ a kde!

Prakticky ve „vnitřní louži“, oblasti, nad kterou během válečných let tisíce amerických letadel podnikaly desetitisíce bojových letů při hledání německých a japonských ponorek, které se snažily hlídat spojenecké transporty na cestě z Floridy do Panamského průplavu.

Nadšení dodalo rozsáhlé pátrání na 250 tisících metrech čtverečních. míle vody odebrané stovkami lodí a letadel neposkytly žádné fyzické důkazy o katastrofě. Okamžitě jsem si vzpomněl na staré legendy o lodích opuštěných posádkami a na příběhy ostrovanů, kteří „už dlouho věděli, že zdejší místa nejsou dobrá“. Zároveň byly připomenuty i nedávné případy: o dva měsíce dříve se za podezřelých okolností při přibližování na Key West zřítil nákladní a osobní parník Lancastrien britské letecké společnosti BOAC letící z Barbadosu.

Pilotoval čtyřmotorové vozidlo, demilitarizovaný těžký bombardér, zkušená vojenská posádka. Letečtí dispečeři na Floridě slyšeli ve sluchátkách jen pár panických frází, načež letadlo zmizelo z obrazovek radarů. Přestože zbytky záchranných člunů vyplavily na břeh o něco později, 23 cestujících a čtyři piloti se stále pohřešují. Tyto příběhy však byly brzy zapomenuty. Až do doby.

Celkem se ukazuje

Kniha Charlese Berlitze "Bermudský trojúhelník"

Ke skutečnému výbuchu došlo v roce 1974 po vydání knihy Bermudský trojúhelník od nekorunovaného krále tajemství Bermudského trojúhelníku Charlese Berlitze. Bestseller byl okamžitě přetištěn jinými nakladateli a každý z nich musel několikrát přetisknout. Náklad Berlitzovy knihy dosáhl podle nejkonzervativnějších odhadů téměř 20 milionů výtisků (v levném kapesním provedení).

Bermudský trojúhelník se tedy stal majetkem velmi široké čtenářské obce, včetně té sovětské – v roce 1978 vyšel Berlitzův překlad v moskevském nakladatelství Mir. Příznivci Berlitze a jeho následovníků neustále hledají nová ospravedlnění pro „mystiku“, „tajemnost“ a „tajemnost“ tohoto místa. Ale jak se věci mají doopravdy? Dokládají to nezkreslené statistiky.

V literatuře o Bermudském trojúhelníku je podrobně popsáno 50 případů zmizení lodí a letadel. V některých dílech je 40 nebo 50 dalších případů popsáno dost vágně. Celkem to tedy vychází asi 100. Je to hodně nebo málo? Nemělo by se zapomínat, že toto číslo se nashromáždilo za posledních 100 let, tedy v průměru jeden případ za rok. To je samozřejmě velmi malé na oblast, která má nejhustší síť leteckých a námořních dopravních linek a je také oblíbeným místem pro jachtaře a sportovní rybáře.

Tropické cyklóny v létě a bouře v zimě jsou dobrou zkouškou i pro zkušené kapitány velkých plavidel, co třeba jachty a malé rybářské lodě a lehké soukromé tryskáče? Mimochodem, od doby, kdy nad oblastí začaly létat moderní tryskové parníky, nedošlo v samotném trojúhelníku k žádným větším nehodám osobních letadel – jeho poslední „obětí“ se stal těžký dopravní letoun S-119, který zmizel v roce 1965!

Záhada smrti spojení FT-19 však stále pronásleduje mysl. Největší americká televizní společnost NBC v pátek večer oznámila, že loni v létě na vlastní náklady vybavila expedici do oblasti, kde zahynuly torpédové bombardéry. Premiéra filmu o ní je naplánována na 27. listopadu. Podle producentů dokumentu expedice vyvolala více otázek, než odpověděla.