ভিতরে 2 তলা রেলের বগি। কোনটি ভাল - একটি ডবল-ডেকার রাশিয়ান রেলওয়ে গাড়িতে প্রথম বা দ্বিতীয় তলায়

এই মুহুর্তে, শুধুমাত্র দুটি ডাবল-ডেকার ট্রেন চলে: নং 104, মস্কো - অ্যাডলার এবং নং 5, মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ৷ দুটি ট্রেনের গাড়িই এর একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যের উপর নির্মিত হয়েছিল আধুনিক ট্রেনপ্রচলিত ক্ষমতার চেয়ে অনেক বড়।

ভাড়া

এই দোতলা ট্রেনগুলির প্রতিটিতে ভ্রমণের জন্য সাধারণ ট্রেনের তুলনায় কিছুটা কম খরচ হবে। তবে অগ্রিম টিকেট ক্রয় করলেই হবে। গাড়িতে যত কম সিট খালি থাকবে, সেগুলোর দাম তত বেশি। একটি ডাবল-ডেকার টিকিট - অ্যাডলার, অগ্রিম কেনা, প্রায় 4,000 রুবেল খরচ হবে। সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি ট্রেন টিকিটের দাম প্রায় 1300 রুবেল। ফ্লাইটের জন্য বিক্রয় যথারীতি শুরু হয় - প্রস্থানের 45 দিন আগে।

দুটি ডাবল ডেকার ট্রেনই ব্র্যান্ডেড শ্রেণীর অন্তর্গত। তাদের নেই। কম্পার্টমেন্ট ছাড়াও, বেশ কিছু SV আছে। একটি গাড়ির ধারণক্ষমতা 64 আসন। মূলত, এটি ডাবল ডেকার ট্রেনে ভ্রমণের ব্যয় হ্রাসের কারণ ছিল। তুলনার জন্য: একটি গাড়িতে সাধারণত মাত্র 39টি আসন থাকে।

রচনা বৈশিষ্ট্য

সাধারণ ডাবল-ডেকার ট্রেন থেকে, এটি প্রাথমিকভাবে গাড়ির উচ্চতায় আলাদা। ট্রেনটি একটি পঞ্চম-প্রজন্মের লোকোমোটিভ EP-20 দ্বারা চালিত হয়, যা এসি এবং হাই গাড়ি উভয়ই চালাতে সক্ষম। এগুলি আধুনিক চেহারা দ্বারা আলাদা। প্রতিটিতে রাশিয়ান রেলওয়ের ব্র্যান্ডেড সংক্ষিপ্ত নাম রয়েছে, লাল অক্ষরে লেখা, একটি ধূসর পটভূমিতে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

অ্যাডলার কম্পোজিশনের রেস্তোরাঁটি 60টি আসনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সেন্ট পিটার্সবার্গ - 48টির জন্য। দুটি ওয়েট্রেস দর্শকদের পরিবেশন করে। রেস্টুরেন্টটি ট্রেনের দ্বিতীয় তলায় অবস্থিত। প্রচলিত ট্রেনের মতো, করিডোরেও দিনে কয়েকবার খাবার বিক্রি হয়। রেস্তোরাঁ ছাড়াও, ডাবল ডেকার ট্রেনে আট জনের জন্য একটি বার রয়েছে। এটি প্রথম তলায় অবস্থিত। তার পাশেই রান্নাঘর। এটি দুটি লিফট দ্বারা রেস্টুরেন্টের সাথে সংযুক্ত। তাদের মধ্যে একটি রেডিমেড থালা-বাসন উপরে তোলার জন্য এবং দ্বিতীয়টি নোংরা খাবারগুলিকে নীচে নামানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

প্রতিবন্ধীদের জন্য সুযোগ সুবিধা

এই দুটি নতুন ট্রেনের সুবিধার মধ্যে রয়েছে যে তাদের গাড়িগুলি বিশেষভাবে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ তাদের স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য প্রশস্ত করিডোর হয়। যাত্রীরা স্ট্রলারে তাদের উপর ডানদিকে যেতে পারে। গাড়ির প্রবেশপথে একটি বিশেষ লিফট রয়েছে। সুতরাং, একজন প্রতিবন্ধী ব্যক্তি গাড়ি থেকে না উঠেই ডাবল ডেকার ট্রেনে উঠতে পারেন (এর ছবি পৃষ্ঠায় দেখা যেতে পারে)।

প্রথম তলা

ইতিমধ্যে এই ট্রেনগুলিতে যাতায়াত করা বেশিরভাগ যাত্রীই তাদের বেশ আরামদায়ক বলে কথা বলছেন। গাড়িগুলো স্বাভাবিকের চেয়ে একটু সঙ্কুচিত, কিন্তু বেশ আরামদায়ক। করিডোরগুলির উচ্চতা দুই মিটারের একটু বেশি। চৌম্বকীয় কার্ড ব্যবহার করে বগির দরজা বন্ধ/খোলা যায়। ট্রেনে ভ্রমণ সম্পূর্ণ নিরাপদ - গাড়িগুলির মধ্যে প্যাসেজগুলি সিল করা হয়েছে।

দ্বি-গল্প - অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করা রচনাটিও খুব পরিষ্কার। ভেস্টিবুলে ধূমপান নিষিদ্ধ। প্রতিটি গাড়িতে তিনটি শুকনো আলমারি রয়েছে। আপনি স্টপে সহ এগুলি ব্যবহার করতে পারেন। ট্রেনে আবর্জনা বাছাই করার জন্য কন্টেইনারও রয়েছে।

দ্বিতীয় তলা

একটি মোটামুটি সুসজ্জিত সিঁড়ি প্রথম তলা থেকে উপরে যায়। এর ধাপগুলি আলোকিত, তবে আপনি আরামদায়ক হ্যান্ড্রাইলগুলি ধরে রাখতে পারেন। ইন্টারফ্লোর প্ল্যাটফর্মে একটি আবর্জনা রাখার পাত্র রয়েছে। একটি জরিপ গোলাকার আয়না এটি উপরে স্থগিত করা হয়. সিঁড়ি বেয়ে নেমে আসা যাত্রীরা আরোহী দেখতে পায় এবং এর বিপরীতে।

ট্রেনের দ্বিতীয় তলার প্রথমটির সাথে অনেকটা মিল রয়েছে। শুধুমাত্র পার্থক্য হল এখানে ছাদটি সামান্য ঢালু, এবং জানালাগুলি খুব কম - একজন প্রাপ্তবয়স্কের কোমরের স্তরে।

ট্রেনের বগি

যে সমস্ত যাত্রীরা ব্র্যান্ডেড ট্রেন মস্কো - অ্যাডলার ডবল ডেকার বা সেন্ট পিটার্সবার্গের জন্য টিকিট কিনেছেন তারা খুব ভালভাবে স্থির হতে পারেন। এই ট্রেনগুলির বগিগুলি বেশ আরামদায়ক এবং সুসজ্জিত। তাদের প্রতিটি চারজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বগির তাকগুলির দৈর্ঘ্য সাধারণ ট্রেনের গাড়ির তুলনায় কিছুটা কম। যাইহোক, এমনকি লম্বা মানুষ তাদের কম বা বেশি আরামদায়ক মিটমাট করতে পারেন। একমাত্র জিনিস - দ্বিতীয় শেলফে পূর্ণ বৃদ্ধিতে বসতে কাজ করবে না। দুই তলার সিলিং বেশ নিচু। কম্পার্টমেন্ট এবং সিবি-তে তৃতীয় লাগেজ র্যাক সরবরাহ করা হয় না। স্যুটকেসগুলি কেবল নীচেরগুলির নীচে রাখা যেতে পারে।

বগিতে আলো LED, এবং ফোন এবং ল্যাপটপ চার্জ করার জন্য সকেট দুটি নীচের তাকগুলির প্রতিটির পাশে দেওয়ালে তৈরি করা হয়েছে। ডাবল-ডেকার ট্রেন এবং বিনামূল্যে ওয়াই-ফাই পাওয়া যায়। যোগাযোগ মেগাফোন দ্বারা প্রদান করা হয়. অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, প্রতিটি বগিতে একটি পৃথক রেডিও স্টেশন রয়েছে। ভ্রমণের আরাম এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার উপস্থিতি বাড়ায়। যাইহোক, দুর্ভাগ্যবশত, প্রতিটি পৃথক বগিতে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করা অসম্ভব।

পুরো ট্রেনের জানালাগুলো আধুনিক শব্দরোধী ডাবল-গ্লাজড জানালা দিয়ে সজ্জিত। এসভি-কারগুলিতে ভিডিও প্রোগ্রাম দেখার জন্য ডিজাইন করা লিকুইড ক্রিস্টাল মনিটর রয়েছে।

রক্ষণাবেক্ষণ

ডাবল ডেকার ট্রেনে চড়ার সময়, যেকোনো ব্র্যান্ডেড ট্রেনের মতো, যাত্রীদের বিছানার চাদর দেওয়া হয়। টিকিটের মূল্যের মধ্যে একটি স্যানিটারি কিট, সংবাদপত্র, পুরো যাত্রার সময় ফুটানো জল এবং শুকনো রেশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পরেরটির মধ্যে রয়েছে বোতলজাত পানি, জ্যাম, ক্র্যাকার, চিকেন পেট, সরিষা, মেয়োনিজ, ওয়াফেলস। সাধারণ ট্রেনের মতোই চা পরিবেশন করা হয় পর্যায়ক্রমে। স্বাস্থ্যবিধি প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে চামচ, কাঁটাচামচ, ছুরি, টুথপিক, পেপার ন্যাপকিন।

দুটি ডবল ডেকার ট্রেনেই পুলিশ অফিসারদের সাথে থাকে। তাদের গাড়ির ক্রম পর্যবেক্ষণ করার জন্য, করিডোরে ভিডিও ক্যামেরা স্থাপন করা হয়েছে।

ডাবল-ডেকার ট্রেন: পর্যালোচনা

আগেই বলা হয়েছে, এই ট্রেনগুলি সম্পর্কে যাত্রীদের মতামত ভাল ছিল। প্রথমত, ভ্রমণের কম খরচ এবং রাশিয়ান ট্রেনগুলির মানক অসুবিধার অনুপস্থিতি লক্ষ করা যায়: স্টপে বন্ধ টয়লেট, গাড়িতে তাপ বা ঠান্ডা, নিষ্ক্রিয় বয়লার ইত্যাদি।

এই ট্রেনগুলির অসুবিধা, যাত্রীদের মধ্যে রয়েছে, প্রথমত, গাড়িগুলির কিছুটা নিবিড়তা। পরিষ্কার এবং আরামদায়ক টয়লেটগুলিও এমন কিছু যা ডাবল-ডেকার ট্রেন গর্ব করে। তার সম্পর্কে এই বিষয়ে পর্যালোচনাগুলিও খুব ভাল। তবে টয়লেটগুলো মাঝে মাঝে ধোঁয়াটে থাকে। উভয় ট্রেনের ভেস্টিবুলে ধূমপান নিষিদ্ধ। অতএব, কিছু যাত্রী টয়লেটে এটি করে। নির্দিষ্ট অসুবিধা এবং তৃতীয় তাক অনুপস্থিতি কারণ. যদি খুব বেশি লাগেজ থাকে, তবে এটি রাখার জন্য কোথাও থাকবে না।

লাইনআপ সময়সূচী

একটি ডবল ডেকার ট্রেন স্বাভাবিকের চেয়ে একটু দ্রুত চলে। গড় গতি প্রায় 160 কিমি/ঘন্টা। সময়সূচীটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে বেশিরভাগ যাত্রীই স্বল্পতম সময়ে রাস্তায় থাকে। মস্কো থেকে অ্যাডলার পর্যন্ত একটি ডাবল-ডেকার ট্রেনে প্রায় 25 ঘন্টার মধ্যে পৌঁছানো যায়। সেন্ট পিটার্সবার্গে - 8 ঘন্টা।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, একটি ডাবল-ডেকার ট্রেন (ফটো এটি নিশ্চিত করে) বেশ সুবিধাজনক এবং আরামদায়ক হিসাবে মূল্যায়ন করা যেতে পারে। টিকেট সস্তা, এবং ট্রেন খুব দ্রুত চলে। তাই আপনি এমনকি কিছু নিবিড়তা সহ্য করতে পারেন।

প্রথম ডাবল-ডেক গাড়িটি 1905 সালে Tver Carriage Works-এর মাস্টাররা তৈরি করেছিলেন। এবং 108 বছর পরে, নভেম্বর 2013 সালে, একই প্ল্যান্ট থেকে একটি ডাবল-ডেকার গাড়ি পুরো রাশিয়া জুড়ে যাত্রা শুরু করেছিল। রাশিয়ায় ডাবল-ডেকার ট্রেনগুলি এখন কোন রুটে ভ্রমণ করে, সেগুলির মধ্যে বিশেষ কী এবং আমাদের জন্য এখনও অস্বাভাবিক গাড়িগুলিতে কী পরিষেবা পাওয়া যেতে পারে?

রাশিয়ায় ডাবল-ডেকার ট্রেন: তারা কোথায় এবং কখন উপস্থিত হয়েছিল?

একটি ডাবল ডেকার ট্রেনের ধারণা গত শতাব্দীর আগে প্রকৌশলীদের মনে প্রাধান্য পেয়েছিল। উন্নয়নের ফলাফল ছিল 1905 সালে Tver Carriage Works-এ উত্পাদিত একটি ডাবল-ডেকার গাড়ি। এটি দূর-দূরত্বের পরিবহনের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, এবং প্রথম তলাটি প্রাণী এবং গবাদি পশুর জন্য সংরক্ষিত ছিল।

ইউএসএসআর-এ, ডাবল-ডেকার ট্রেন চালু করার জন্য বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। প্রথমে তারা জিডিআরে তৈরি গাড়ি কেনার চেষ্টা করে। তারা কয়েকটি শহরতলির রুটে দৌড়েছিল। তারপর তাদের নিজস্ব বৈকল্পিক তৈরি করার প্রচেষ্টা ছিল। ইয়েগোরভ লেনিনগ্রাদ প্ল্যান্টটি একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিল, যেখানে প্রথম তলাটি ছিল ঘুমানোর জন্য এবং দ্বিতীয় তলাটি ছিল বসার জন্য। বিষয়গুলি শহরতলির এবং বিক্ষোভ লঞ্চের চেয়ে বেশি যায় নি।

2007 সাল থেকে, রাশিয়ান রেলওয়ে ডাবল-ডেকার ট্রেনের জন্য একটি প্রকল্পে কাজ করছে। আমরা প্রযুক্তির সন্ধান করছিলাম, একটি অর্ডার তৈরি করছিলাম। একই Tver Carriage Works ডাবল-ডেকার গাড়ি তৈরির উদ্যোগ নিয়েছে; 2013 সালে, প্রথম ডাবল-ডেকার গাড়িটি গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। এবং একই বছরে, দোতলা ট্রেনটি মস্কো - অ্যাডলারের রুট বরাবর চলে গেছে।

এখন 10টি রুটে ডাবল-ডেক গাড়ি সহ ট্রেন চলে। মূলত, ব্র্যান্ডেড ফাস্ট ট্রেনগুলি ডাবল ডেকার।

• নং 642/641, রোস্তভ-অন-ডন - অ্যাডলার;
• নং 003/004, কিসলোভডস্ক - মস্কো;
• নং 23/24, মস্কো - কাজান;
• নং 5/6, মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ;
• নং 7/8, মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ;
• নং 103/104 মস্কো - অ্যাডলার;
• নং 738/737 মস্কো - ভোরোনেজ;
• নং 49/50 মস্কো - সামারা;
• নং 35/36 সেন্ট পিটার্সবার্গ - অ্যাডলার;
• নং 740Zh / 739Zh মস্কো - ভোরোনেজ।

রাশিয়ান রেলওয়ে রোলিং স্টকের আধুনিকীকরণের প্রোগ্রাম অনুসারে, রুটে ডাবল-ডেকার ট্রেনের সংখ্যা ধীরে ধীরে বাড়ানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে।

ডাবল ডেকার ট্রেনের বৈশিষ্ট্য

গত শতাব্দীর পরীক্ষা-নিরীক্ষার বিপরীতে, আধুনিক গাড়িগুলিতে পূর্ণাঙ্গ ঘুমের বগিগুলি উভয় তলায় অবস্থিত। সাধারণ সিঁড়ি দিয়ে যাত্রীরা দ্বিতীয়টিতে উঠবেন। এগুলি খুব বেশি প্রশস্ত নয়, তবে তাদের উপর একটি "ছবি, ঝুড়ি, কার্ডবোর্ড" বহন করা সহজ।

অনেক হতাশাবাদী আশা করেছিলেন যে দ্বিতীয় তলায় বগিতে কম সিলিং থাকবে, তাদের ভয় ন্যায়সঙ্গত ছিল না। সিলিং উচ্চতা মানসম্মত এবং উভয় তলায় যাত্রীদের জন্য আরামদায়ক।

গাড়িগুলির মধ্যে আরামদায়ক রূপান্তর রয়েছে - "অ্যাকর্ডিয়ন"। একটি বোতাম চাপলে তাদের মধ্যে দরজা স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলে। পায়ের তলায় প্লেটগুলি সরানো সহ গাড়িগুলির মধ্যে র্যাটলিং জয়েন্টগুলি অতীতের একটি বিষয়।

যাত্রীরা ডবল-ডেকার গাড়িগুলির আরাম, নিরাপত্তা এবং ভাল সরঞ্জামগুলি নোট করে। কম্পার্টমেন্টগুলি একটি পৃথক চৌম্বকীয় কী দিয়ে লক করা হয়, যা যাত্রীকে বোর্ডিংয়ের সময় দেওয়া হয়। গাড়িতে ডাবল-গ্লাজড জানালা, শক্তি-সাশ্রয়ী বাতি রয়েছে। এয়ার কন্ডিশনার এবং হিটিং সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে। নজরদারি, নিয়ন্ত্রণ এবং পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা কন্ডাক্টরের বগিতে ডেটা প্রেরণ করে। যাত্রীরা তাদের নিরাপত্তার জন্য শান্ত হতে পারে। এছাড়াও বগিতে রেজার এবং মোবাইল ডিভাইস সংযোগের জন্য দুটি সকেট রয়েছে।

আরাম বিস্তারিত. পুরানো গাড়ির রেডিও মনে রাখবেন, যা কেবল কন্ডাক্টরই বন্ধ করতে পারে? একটি ডাবল ডেকার ট্রেনের বগিতে, আপনি কখন গান শুনবেন এবং কখন না শুনবেন তা নির্ধারণ করুন।

ডাবল-ডেক গাড়ির সুবিধা

ডাবল-ডেকার গাড়িগুলিতে আরও কী কী সুবিধা রয়েছে তা উল্লেখ করা যেতে পারে আধুনিক নকশাকুপ এবং আরাম একটি ভাল স্তর?

• যাত্রী বহনের সংখ্যা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি। নতুন ট্রেনগুলিতে, গাড়িতে 64টি শয্যা রয়েছে, সাধারণ 36 জনকে বগির গাড়িতে রাখা হয়েছে।
• একটি ডাবল ডেকার ট্রেনে ভাড়া নিয়মিত বগির তুলনায় কম কারণ সেখানে যাত্রী বেশি থাকে। একই শ্রেণীর দ্রুত ব্র্যান্ডের গাড়ির তুলনায়, টিকিট 20-25% সস্তা।
• পরিবেশগত বন্ধুত্ব। গাড়িগুলি শক্তি-সাশ্রয়ী ল্যাম্প এবং গরম করার সিস্টেম, শুকনো পায়খানা, পৃথক বর্জ্য সংগ্রহের জন্য বিশেষ পাত্রে সজ্জিত।

ব্র্যান্ডেড ডাবল-ডেকার ট্রেনের টিকিট কেনার সময়, একটি গতিশীল মূল্য নির্ধারণের প্রোগ্রাম রয়েছে। আপনি যত আগে টিকিট কিনবেন, তত সস্তা। ভ্রমণের তারিখ যত ঘনিয়ে আসছে, রেলের দিকনির্দেশের চাহিদা এবং কাজের চাপের উপর নির্ভর করে দাম বাড়তে পারে।

একটি ডাবল-ডেকার ট্রেনের জন্য টিকিট অর্ডার করার সময়, অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে প্রতিটি ফ্লোরের জন্য একটি আলাদা লেআউট রয়েছে।

ডাবল ডেকার ট্রেনে পরিষেবা

টিকিটের মূল্যের জন্য আপনাকে দেওয়া হবে:

• বিছানার চাদর;
• কম্পার্টমেন্টের উপরের সিট এবং NE এর সমস্ত সিট ইতিমধ্যেই কভার করা হবে;
• পানি পান করছি;
• খাদ্য (একবার);
• স্যানিটারি এবং স্বাস্থ্যকর জিনিসপত্র;
• ওয়াইফাই;
• বিলাসবহুল গাড়িতে - সিনেমা বা নিউজ চ্যানেল দেখার জন্য প্লাজমা স্ক্রিন।

ব্র্যান্ডেড ডাবল ডেকার ট্রেনে একটি ডাইনিং কার রয়েছে। নিচতলায় একটি বার এবং একটি রান্নাঘর রয়েছে, দ্বিতীয় তলায় একটি রেস্তোরাঁর হল রয়েছে।

সীমিত গতিশীলতা সহ যাত্রীদের জন্য গাড়িগুলিতে একটি লিফট এবং চওড়া তাক দিয়ে সজ্জিত বগি রয়েছে।

বাড়িতে তৈরি খাবারের প্রেমীদের এবং ছোট বাচ্চাদের পিতামাতার জন্য সুসংবাদ হল যে মাইক্রোওয়েভ ওভেন যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা আছে। আপনি একটি গরম স্যান্ডউইচ বা বাড়ি থেকে নেওয়া খাবার গরম করতে পারেন।

ডাবল-ডেকার ট্রেনগুলি এখন রাশিয়ার দক্ষিণ এবং কেন্দ্রকে সংযুক্ত করে। মস্কো থেকে কাজান, সামারা, ভোরোনেজ যাওয়ার রুট রয়েছে। পরিকল্পনা করা হয়েছে ভবিষ্যতে অধিকাংশ রুটে অনেক দূরবর্তীডাবল-ডেকার গাড়িগুলি সম্পূর্ণভাবে সংরক্ষিত আসন প্রতিস্থাপন করবে।

অন্য দিন আমি একটি নতুন ডাবল ডেকার ট্রেনে মস্কো থেকে কাজান যাচ্ছিলাম। রাশিয়ান রেলওয়েতে এরকম বেশ কয়েকটি ট্রেন রয়েছে। তারা মূলত মস্কো এবং সোচির মধ্যে চলে, তবে তারা কাজানেও যায়। এটা অশ্বারোহণ আকর্ষণীয় ছিল. যাইহোক, এটির দাম নিয়মিত কুপের চেয়ে কম।

সুতরাং, এই রচনায় কোন সংরক্ষিত আসন নেই। শুধুমাত্র কুপ এবং সেন্ট. যেহেতু গাড়িগুলি ডাবল-ডেকার, তাই এটি যৌক্তিক যে নিয়মিত, একক-ডেকার গাড়ির চেয়ে একটি গাড়িতে বেশি যাত্রী আসন রয়েছে। সেই অনুযায়ী দাম কম হওয়া উচিত। দেখা যাক.

1. রাশিয়ান রেলওয়ের এখন একটি নতুন মূল্য ব্যবস্থা রয়েছে৷ যদি, উদাহরণস্বরূপ, আপনি এই ট্রেনের জন্য টিকিট দেখেন, তবে শুক্রবার এটি সোমবার বা অন্য সপ্তাহের দিনের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হবে:

2. রাশিয়ান রেলওয়ের ওয়েবসাইটে একটি ডাবল-ডেকার গাড়ির চিত্রটি এভাবেই দেখায়। টিকিট কেনার সময় আপনি একটি আসন বেছে নিতে পারেন:

3. কাজান স্টেশনের প্ল্যাটফর্মে, ট্রেনটিকে হালকাভাবে, অস্বাভাবিকভাবে দেখায়। বিমান চালনার ক্ষেত্রে, এই দলটি অলিম্পিক লিভারি পরিধান করে। তারা সোচিতে অলিম্পিক গেমসের জন্য এটি চালু করেছে:

4. আমরা গাড়িতে প্রবেশ করি:

5. কন্ডাক্টরের কাজের স্থান। এখানে, পুরানো গাড়িগুলির মতো, ফুটন্ত জল রয়েছে। দ্বিতীয় তলায় ফুটন্ত জল নেই:

6.

7. বাম দিকে প্রবেশদ্বারে দ্বিতীয় তলায় একটি সিঁড়ি রয়েছে, গাড়ির অন্য পাশে ঠিক একই রকম৷ প্রথম তলার বগির ঠিক নিচে।

8. যেহেতু আমার দ্বিতীয় তলায় টিকিট ছিল, ফটোগুলি বেশিরভাগই সেখান থেকে হবে। প্রথমটি হুবহু একই। আমরা দ্বিতীয় তলায় উঠি। অন্য যাত্রীদের সঙ্গে যাতে সংঘর্ষ না হয় সেজন্য একটি আয়না বসানো হয়েছে। আয়নার নীচে ট্র্যাশ বক্স:

9. দ্বিতীয় তলার করিডোর। করিডোরে কোন সকেট নেই, কারণ প্রতিটি বগিতে তাদের দুটি রয়েছে:

10. কুপগুলি ম্যাগনেটিক কার্ড দিয়ে খোলা হয়। কিছু কারণে, এই কার্ডগুলি আমাদের গাড়িতে দেওয়া হয়নি। সম্ভবত কারণ কাজান ভ্রমণের সময় মাত্র 1 রাত:

11. আমি দ্বিতীয় তলায় শেষ বগিতে গাড়ি চালাচ্ছিলাম। এক:

12. কুপটি একটু সঙ্কুচিত। এটি এই কারণে অনুভূত হয় যে উপরের শেল্ফ এবং সিলিংয়ের মধ্যে দূরত্ব প্রায় যাত্রীর তাক এবং লাগেজ শেল্ফের মধ্যে সংরক্ষিত আসনের সমান। আচ্ছা, হয়তো একটু বেশি:

13. এর জন্য, নীচের সবকিছু একটি নিয়মিত বগির মতো। একই ভলিউম। মোটেও সঙ্কুচিত নয়। প্রতিটি নিম্ন শেলফে সকেট, খুব সুবিধাজনক:

14. সম্ভবত ডাবল-ডেকার গাড়ির সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল নিয়মিত বগির মতো উপরের লাগেজ র্যাকের অভাব। সেখানে কেবল পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না। সমস্ত লাগেজ নীচের তাক অধীনে স্থাপন করা আবশ্যক:

15. নীচে খুব বেশি জায়গা নেই। আমার বগিতে একধরনের ধাতব আবরণও ছিল। আমি সন্দেহ করি যে সমস্ত বগিতে এটি নেই এবং সেই অনুযায়ী লাগেজের জন্য আরও জায়গা রয়েছে:

16. প্লাসগুলির মধ্যে একটি হল তাক মধ্যে গদি recessed. এখন আপনাকে ক্রমাগত আপনার বিছানা সামঞ্জস্য করার দরকার নেই, যা বিশ্বাসঘাতকতার সাথে পুরানো বগিতে তার জায়গা থেকে নীচে নেমে গেছে:

17. দরজার ভিতরে একটি আয়না আছে, আগের মতো:

18. ইলেকট্রনিক লক। এছাড়াও একটি নিয়মিত, যান্ত্রিক একটি আছে:

19. চলুন দোতলায় গিয়ে টয়লেট দেখি:

20. জৈব টয়লেট। স্টেশনে বন্ধ হয় না। প্রতি গাড়ির মধ্যে 3টি আছে এবং শুধুমাত্র একটি জায়গায় অবস্থিত। তারা কন্ডাক্টর থেকে গাড়ির বিপরীত প্রান্তে অবস্থিত।

21. আসলে টয়লেট নিজেই। সবকিছু পরিষ্কার, যখন নতুন এবং সুন্দর:

61-4492 মডেলের গাড়িগুলির বিষয়টি পাস করার সময় স্পর্শ করা হয়েছিল - গার্হস্থ্য ডাবল-ডেকার রোলিং স্টকের লাইনের ধারাবাহিকতা হিসাবে, 160 কিমি/ঘন্টা গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
এবং এখানে, দেখা!

এবং আরও সম্প্রতি, এটি রাশিয়ান রেলওয়ে নেটওয়ার্কে পরীক্ষা করা হয়েছিল -

আমরা দেখতে পাচ্ছি, দ্বিতীয় তলার আসনগুলির আকার ডাবল-ডেকার ঘুমন্ত গাড়িগুলির তুলনায় কিছুটা ছোট। উপরের তলার বগিতে দ্বিতীয় তাক রাখার আর প্রয়োজন ছিল না এই কারণে, পাশগুলিকে আরও মৃদু, ছাদের দিকে আরও ঢালু করা সম্ভব হয়েছিল। এটি গাড়িগুলিকে কিছুটা কমনীয়তা দিয়েছে। তাদের একটি সাঁজোয়া ট্রেন বলা ইতিমধ্যেই কঠিন।

রাশিয়ান রেলওয়ে ওয়েবসাইট বলে: ভ্রমণের সময় হবে 6 ঘন্টা 35 মিনিট।
মস্কো থেকে 15:20 এ প্রস্থান, ভোরোনজে 21:55 এ আগমন।
ভোরোনজ থেকে 7:35 এ প্রস্থান, 14:10 এ মস্কোতে আগমন।
ট্রেনটি স্টপ দিয়ে অনুসরণ করে: রিয়াজান, মিচুরিনস্ক, গ্রিয়াজি ভোরোনেজ।

সময়সূচীটি কতটা সুবিধাজনক তা আমি বলতে পারি না, কারণ আমি ভোরোনজ এবং মস্কোর বাসিন্দাদের মতামত জানি না, যারা এই রুটে ঘন ঘন ভ্রমণ করে। অবশ্যই, আপনি সবাইকে 100% খুশি করতে পারবেন না, তবে এটি স্পষ্ট যে এতে যাত্রী প্রবাহ থাকবে।

ট্রেনটিতে আসন সহ 7 থেকে 11টি গাড়ি রয়েছে:
ডাবল ভিআইপি বগি সহ 1ম শ্রেণীর গাড়ি (60 আসন);
২য় শ্রেণীর গাড়ি (102 আসন)।

গাড়ির রঙ রাশিয়ান রেলওয়ের স্ট্যান্ডার্ড কর্পোরেট স্কিম থেকে কিছুটা আলাদা -

একই বারগান্ডি এবং ধূসর রং, কিন্তু একটি সামান্য ভিন্ন জ্যামিতিক কাঠামোর মধ্যে।

মেঝেগুলির সেলুনগুলির বিন্যাসটিও বিশ্বাসযোগ্যভাবে যুক্তিযুক্ত দেখায় -

আমাদের দেশের ভূখণ্ডে এবং প্রতিবেশী সিআইএস দেশগুলিতে প্রচুর পরিমাণে উচ্চ প্ল্যাটফর্মের (এপ্রোন) উপস্থিতির কারণে, রাশিয়ান ডাবল-ডেকার গাড়িগুলির গঠনমূলক সমাধানে, কাজের ভেস্টিবুলের মেঝে চিহ্নটি একটি আদর্শ উচ্চতায় রাখা হয়। আমাদের -

বিদেশী দোতলা বিল্ডিংয়ের কিছু মডেলে, কাজের ভেস্টিবুলটি গাড়ির কেন্দ্রে অবস্থিত। যাত্রীরা সরাসরি প্রথম তলার ফ্লোর লেভেলে প্রবেশ করে। যেখান থেকে তাদের দ্বিতীয় তলায় আরোহণ করতে হবে একটি সিঁড়িতে একটি বড় সংখ্যক সিঁড়ি দিয়ে, যদি গাড়িতে প্রবেশ করে, তারা অবিলম্বে ইন্টারফ্লোর স্পেসের স্তরে পৌঁছে যায়।
যেহেতু আমাদের কাছে ডাবল-ডেকার ট্রেনের রুটে এক ডজন উচ্চ প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, তাই রাশিয়ান গাড়িগুলি এক্ষেত্রে আরও সুবিধাজনক। যারা প্রথম তলায় আছে তাদের জন্য - একটু নিচে যান, দ্বিতীয় তলায় যারা আছেন - একটু উপরে যান।

ভাড়া:
1 ক্লাস - 1685 রুবেল থেকে. (খাবার সহ) প্রতি আসন;
গ্রেড ২ - 1135 ঘষা থেকে. একটি জায়গার জন্য

ভ্রমণের সময়ের পাশাপাশি ভ্রমণের মূল্যও বেশ গ্রহণযোগ্য।

আমি আগামীকাল, 06 জুলাই, "মস্কো - ভোরোনিজ" রুটের ট্রেনগুলির দিকে তাকিয়েছি। সবাই একই রাশিয়ান রেলওয়ে ওয়েবসাইটে এটি করতে পারে -

নিজের জন্য অধ্যয়ন করুন, নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নিন নতুন ট্রেনটির চাহিদা কতটা এবং উপযোগী হবে। অন্যান্য ট্রেনে যাতায়াতের খরচ এবং সময় সেখানে স্পষ্ট দেখা যায়।
এই সব বিকল্প নয়, শুধুমাত্র শীর্ষ. তবে এটাই যথেষ্ট -

যাইহোক, মনোযোগ দিন, আমাদের গল্পের নায়ক আগামীকালের জন্য সময়সূচীতে রয়েছে। অথবা কিছু টেস্ট ফ্লাইট। অথবা আগে থেকে আনা।

- Wi-Fi প্রযুক্তি ব্যবহার করে ইন্টারনেট অ্যাক্সেস;
- এয়ার কন্ডিশনার এবং হিটিং সিস্টেম;
- পরিবেশ বান্ধব টয়লেট কমপ্লেক্স;
- লাগেজ স্টোরেজ জন্য তাক;
- হ্যান্ড্রাইল সহ আরামদায়ক সিঁড়ি;
- শক্তি-সাশ্রয়ী LED বাতি;
- হারমেটিক আন্ত-কার ক্রসিং;
- LED তথ্য বোর্ড;
- পানীয় জলের সাথে কুলার।

একটি ফি জন্য, কফি, চা এবং মিষ্টান্ন পণ্য, মুদ্রিত প্রকাশনা, স্যুভেনির এবং অন্যান্য পণ্য প্রদান করা হয়.

নিরাপত্তা
নিরাপত্তা সংস্থা বা পরিবহন পুলিশের কর্মচারী প্রদান করুন। গাড়ির সরঞ্জামের অপারেশন একটি স্যাটেলাইট নিরাপত্তা এবং যোগাযোগ পর্যবেক্ষণ সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। সমস্ত গাড়ি ফায়ার অ্যালার্ম এবং ভিডিও নজরদারি ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত।

আসন সংখ্যাকরণ
আসন সহ ডাবল-ডেক গাড়িতে, আসনগুলির নিম্নলিখিত সংখ্যা ব্যবহার করা হয়।
১ম শ্রেণীর গাড়ি:
নিচতলায় 29টি আসন (1 থেকে 43 পর্যন্ত), ভিআইপি বগি (নং 133,134);
দ্বিতীয় তলায় 29টি শয্যা রয়েছে (81 থেকে 121 পর্যন্ত)।
২য় শ্রেণীর গাড়ি:
নিচতলায় 50টি আসন (1 থেকে 50 পর্যন্ত);
দ্বিতীয় তলায় 52টি আসন রয়েছে (81 থেকে 132টি)।

১ম শ্রেণীর গাড়িতে ভিআইপি বগির বৈশিষ্ট্য
বগিতে স্লাইডিং দরজা রয়েছে এবং নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি দিয়ে সজ্জিত:
অতিরিক্ত আরামদায়ক বসার জন্য দুটি জায়গা (সোফা);
লাগেজ রাক;
পৃথক প্রত্যাহারযোগ্য রূপান্তরযোগ্য টেবিল;
প্রধান এবং স্থানীয় আলো বাতি;
ভিডিও সামগ্রী সহ টিভি;
এক্সপ্লোরার কল বোতাম।

এখানে এটি একটি বিকৃতকারীর বাসা -

কে পোস্টটি মিস করেছেন, আপনি প্রথমে নিজেকে পরিচিত করতে পারেন এবং আমি এখন আপনাকে বলব যে কীভাবে আমাকে মস্কো-অ্যাডলার ট্রেনের দ্বিতীয় তলায় চড়তে হয়েছিল।

আসলে, আমি দুর্ঘটনাক্রমে দ্বিতীয় তলায় উঠেছিলাম। স্টারি ওস্কোল থেকে অ্যাডলার যাওয়ার ট্রেনটি 36 ঘন্টা সময় নেয় এবং আপনি যদি ভোরোনজে যেতে এক ঘন্টা ব্যয় করেন, তবে সেখান থেকে অ্যাডলার 16 ঘন্টার মধ্যে আপনার পরিষেবাতে উপস্থিত হবে। এখানে গণিত.

আমাদের প্রথম তলার টিকিট কেনার সময় ছিল না। দ্বিতীয় তলায় কীভাবে ট্রেনে চড়তে হয় তা আমাকে বের করতে হয়েছিল।

ছবি 2।

এক্ষুনি টিকিট। নীচের স্থানের দাম 7,000, শীর্ষে 5,000 এবং শিশুদের আনুমানিক 3600।

ঠিক আছে, আসলে, সম্ভবত, আমি যা পছন্দ করেছি তা আসলে সাধারণ প্রয়োজনীয়তা যাত্রী ট্রাফিক. এটা ঠিক যে কখনও কখনও জিনিস বিভিন্ন কারণে খারাপ হয়.

তাই, আমরা সন্ধ্যায় বসলাম এবং তারা আমাদের জন্য একটি গরম নৈশভোজ নিয়ে এল। অন্যান্য ট্রেনে আমার মনে আছে শুধুমাত্র শুকনো রেশন ছিল।

সাধারণভাবে, প্রথম নজরে, দ্বিতীয় তলায় নিয়মিত ট্রেনের মতো অনেকগুলি আসন ছিল। দ্বিতীয় তাক থেকে সুবিধাজনক পদক্ষেপ.

ছবি 3।

আমি আশা করেছিলাম যে মেঝেগুলির মধ্যে একধরনের সরু এবং অস্বস্তিকর সিঁড়ি থাকবে। কোন কিছুর জন্য চিন্তিত. বেশ আরামদায়ক। আমি অনেকবার পিছনে পিছনে দৌড়ালাম। ব্যাগ নিয়ে উঠে গেলাম, পর্যাপ্ত জায়গা আছে।

ছবি 4।

দ্বিতীয় তলায় আপনার একমাত্র জিনিসটি মনে আছে যে আপনি একটি সাধারণ ট্রেনে নন - এটি কম। রাস্তায় কী আছে তা দেখতে - আপনাকে আক্ষরিকভাবে হাঁটুতে উঠতে হবে।

ছবি 5।

আবার সিঁড়ি।

ছবি 6।

মিরর, "আন্দোলনের সামঞ্জস্য" এর জন্য। ভিড় ইতিমধ্যে বাড়তে থাকলে নিচে যাওয়ার চেষ্টা করবেন না।

ছবি 7।

কুপে, অবশেষে, আধুনিক ব্যক্তিগত আলো আছে. এবং একটি আউটলেট !!! ওওওও!!! এটা একটা জঘন্য রোমাঞ্চ। স্টারি ওস্কোল থেকে মস্কো পর্যন্ত আমাদের একমাত্র FIRM ট্রেন রয়েছে, তাই প্রচুর অর্থের জন্য বগিতে কেবল করিডোরগুলিতে সকেট রয়েছে। এবং এখানে আপনার বিছানায় একটি ব্যক্তিগত আছে.

হ্যালো সিনেমা এবং ল্যাপটপ.

ছবি 8।

এত বড় এবং সুন্দর বাক্স, তবে ভিতরে কেবল প্লাস্টিকের কাটলারি এবং একটি কাপকেক রয়েছে :-(, ভাল, এবং একটি ললিপপও।

ছবি 9।

গাড়ির প্রথম তলা সোজা এগিয়ে যায়, এবং দ্বিতীয় তলা বাম দিকে যায়।

ছবি 11।

পাশ থেকে মনে হচ্ছে গাড়িটি এতটাই উঁচু যে এটি সুড়ঙ্গে এবং দড়ির নিচে কোথাও ফিট হবে না। মাধ্যমে creeps.

এটা আশ্চর্যজনক যে কেন অন্য সব গাড়ি এত কম :-)

ছবি 12।

ছবি 13।

কন্ডাক্টরের হাচ।

ছবি 14।

এই জায়গায়, সাধারণ গাড়িগুলিতে, সাধারণত গরম জলের সাথে একটি "সমোভার" থাকে।

ছবি 15।

কন্ডাক্টর, ব্যক্তিগতভাবে।

ছবি 16।

এভাবেই আয়না কাজ করে।

ছবি 17।

112টি আসন - আচ্ছা! সাধারণ বগির গাড়ির চেয়ে টিকিটের দাম কেন বেশি তা স্পষ্ট নয়। সর্বোপরি, তারা প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে ডাবল-ডেকার গাড়িগুলির বৃহৎ ক্ষমতার কারণে, দাম কম হবে, বিশেষত দ্বিতীয় তলায়।

ছবি 19।

আমি এটা কি জানি না, কিন্তু এটা খুব চিত্তাকর্ষক শোনাচ্ছে.

ছবি 20।

এবং এখানে একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য। সাধারণত, আবর্জনা সাধারণ ওয়াগনগুলিতে পাহাড়ে স্তূপ করা হয়, তবে এখানে এটি কেবল বাছাই করা হচ্ছে। আমার বাড়িতেও সেটা নেই।

ছবি 21।

ছবি 22।

ধাপ আলো.

ছবি 23।

ঠিক আছে, যদি আমাদের রকেট পবিত্র থাকে, প্রত্যেকের গাড়িতে আইকন থাকে এবং অফিস এবং অ্যাপার্টমেন্টে গার্ড থাকে, তবে কেন এটি রেলওয়ের গাড়িতে হবে না।

ছবি 24।

ছবি 25।

কিন্তু এখনও একটি অপূর্ণতা আছে. দ্বিতীয় তলার দ্বিতীয় শেলফে, সাধারণ গাড়ির তুলনায় এখনও কম জায়গা রয়েছে। প্রথমত, আপনি লক্ষ্য করেছেন, জিনিসগুলির জন্য কোন তাক নেই। এবং কখনও কখনও তারা সত্যিই সাহায্য করেছে।

ছবি 26।

দ্বিতীয়ত, এখন এটি শুধুমাত্র দ্বিতীয় শেলফে শুয়ে থাকা সুবিধাজনক। গাড়ির ছাদের বেলড প্রান্তের কারণে বসে থাকা অবস্থায় কিছু দেখা ইতিমধ্যেই অসম্ভব

ছবি 27।

প্রথমবার আমি ট্রেনে ফ্রি ওয়াই-ফাই ব্যবহার করেছি। শান্ত! এটা কি স্যাটেলাইট ইন্টারনেট? কারণ কোন সেলুলার সংযোগ ছিল না, এবং ইন্টারনেট কাজ করেছিল:

ছবি 28।

এবং গতি, সাধারণভাবে, আপনি সম্মত হবেন রাস্তায় বিনামূল্যে ইন্টারনেটের জন্য স্বাভাবিক।

আবার, একটি অস্বস্তিকর দ্বিতীয় তাক।

ছবি 29।

পুরো গাড়িটি ফায়ার অ্যালার্ম, অ্যালার্ম এবং সতর্কতা স্পিকার দিয়ে ঠাসা।

ছবি 31।

তাই আমি সাধারণ কাপেও এটি লক্ষ্য করেছি, কিন্তু আমি এখনও এটি সম্পর্কে আরও জানতে সময় খুঁজে পাচ্ছি না। এই কার্ডগুলি কী যা দিয়ে আপনি বগি খুলতে এবং বন্ধ করতে পারেন? কেন তারা যাত্রীদের জারি করা হয় না.

ছবি 32।

কেউ কি কখনও তাদের ব্যবহার করেছেন? যদি না হয়, তাহলে প্রতিটি গাড়িতে এই পুরো সিস্টেমটি মূলত নষ্ট এবং নষ্ট।

ছবি 33।

ঠিক আছে, আমরা ইতিমধ্যে অ্যাডলারে আছি। কৃষ্ণ সাগরের তীর থেকে সবাইকে হ্যালো।

ছবি 34।