النقل العام المائي في موسكو (الترام النهري). شركة ذات مسؤولية محدودة "شركة موسكو-أوكا ريفر للشحن": البيانات المحاسبية والتحليل المالي بيان الربح والخسارة
ترام النهر "الصداقة"
ماء النقل العام(الترام النهري) - أحد أنواع وسائل النقل الحضري في موسكو، وهو عبارة عن وسيلة نقل ترفيهية وترفيهية أكثر من كونها وسيلة نقل عامة للركاب. وهو يمثل مجموعة من حركة المرور على طول نهر موسكو في ثلاثة أقسام مستقلة، وحركة المرور على طول القناة سميت باسمها. موسكو (بحلول التسعينيات كان لها دور ترفيهي فقط) ومعابر المياه عبر نهر موسكو (تم إغلاق الأخير واحدًا تلو الآخر منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين). حاليًا، يعبر عمدة موسكو لوجكوف مرارًا وتكرارًا عن فكرة تطوير النقل المائي من أجل تخفيف الازدحام على أنواع أخرى من وسائل النقل العام.
ظهرت الحافلات المائية في موسكو عام 1923. في البداية، كانت تدار من قبل إدارة النقل النهري بين موسكو وأوكا، وفي عام 1933 تم تنظيم شركة شحن متخصصة في ضواحي موسكو. يتكون أسطول شركة الشحن من 70 قاربًا صغيرًا من إنتاج حوض بناء السفن "جوروديتس"، ويحمل ما بين 40 إلى 100 راكب. في موسكو قبل الحرب، كانت طرق جسر كاميني - زاوزيري وجسر دوروغوميلوفسكي - مصنع آمو شائعة.
منذ الستينيات، تم تشغيل خطوط الركاب، والتي تخدمها القارب المحلق عالي السرعة. على سبيل المثال، كانت الخطوط الممتدة على طول قناة موسكو إلى خليج رادوستي وخزان بيستوفسكي شائعة.
تدريجيا، توقف النقل المائي في موسكو عن لعب دور عام وانتقل إلى مكانة الرحلات والمتعة. مشغل الترام النهري المنتظم في موسكو هو شركة Capital Shipping Company.
بعد الحرب الوطنية العظمى، انتشر الترام النهري من نوع موسكفيتش (الذي تم بناؤه هناك في موسكو) على نطاق واسع في موسكو. ثم تم استبدالهم بسفن أكثر حداثة من نوع موسكفا.
تعمل قوارب Raketa عالية السرعة على خطوط الضواحي.
الطرق
نهر موسكو
الطريق الوحيد الذي يعمل بشكل منتظم طوال فترة الملاحة: محطة كييف - جسر نوفوسباسكي (يعمل يوميًا، الفاصل الزمني لحركة المرور حوالي 50):
- محطة سكة حديد كييف
- فوروبيوفي جوري (800 متر من محطة مترو فوروبيوفي جوري)
- جسر Frunzenskaya، في عام 2009، لا تتوقف السفن عند هذا الرصيف
- حديقة الثقافة
- جسر القرم(400 متر من محطة مترو بارك كولتوري)
- مسرح فارايتي (جسر بولشوي كاميني) (على جسر بيرسينيفسكايا، لا تتوقف السفن العادية حاليًا عند هذا الرصيف)
- جسر بولشوي أوستنسكي (على جسر موسكفوريتسكايا)
- جسر نوفوسباسكي (750 متر من محطة مترو بروليتارسكايا)
في عام 2009، كان سعر التذكرة لطريق "محطة كييف - جسر نوفوسباسكي" هو 400 روبل للبالغين و150 روبل للأطفال. لا يتم تقديم الفوائد لأي شخص.
طريق عطلة نهاية الأسبوع (3 - 4 رحلات يوميًا) الحديقة الثقافية - بيتشاتنيكي مع التوقف في محطة النهر الجنوبي.
طريق كولومينسكوي - براتيفو - ماريينو. يتم استخدامه بنشاط لتوصيل سكان المناطق التي تحمل الاسم نفسه إلى منطقة الترفيه ومجمع Kolomenskoye التاريخي.
الاسم الكامل: شركة ذات مسؤولية محدودة "شركة موسكو-أوكا ريفر للشحن"
رقم تعريف دافع الضرائب: 6910021613
نوع النشاط (حسب OKVED): 68.20 - تأجير وإدارة العقارات المملوكة أو المؤجرة
شكل الملكية : 16 - ملكية خاصة
الشكل التنظيمي والقانوني: 12300 - الشركات ذات المسؤولية المحدودة
إعداد التقارير في ألف روبل
انظر بالتفصيل التحقق من الطرف المقابل
القوائم المحاسبية لعام 2012-2017.
1. الميزانية العمومية
| اسم المؤشر | شفرة | #تاريخ# |
|---|---|---|
| أصول | ||
| 1. الأصول غير المتداولة | ||
| الأصول غير الملموسة | 1110 | #1110# |
| نتائج البحث والتطوير | 1120 | #1120# |
| أصول البحث غير الملموسة | 1130 | #1130# |
| أصول التنقيب عن المواد | 1140 | #1140# |
| أصول ثابتة | 1150 | #1150# |
| استثمارات مربحة في الأصول المادية | 1160 | #1160# |
| استثمارات مالية | 1170 | #1170# |
| الأصول الضريبية المؤجلة | 1180 | #1180# |
| موجودات غير متداولة أخرى | 1190 | #1190# |
| المجموع للقسم الأول | 1100 | #1100# |
| ثانيا. الاصول المتداولة | ||
| محميات | 1210 | #1210# |
| ضريبة القيمة المضافة على الأصول المشتراة | 1220 | #1220# |
| الحسابات المستحقة | 1230 | #1230# |
| الاستثمارات المالية (باستثناء النقد المعادل) | 1240 | #1240# |
| النقد والنقد المعادل | 1250 | #1250# |
| الموجودات المتداولة الأخرى | 1260 | #1260# |
| المجموع للقسم الثاني | 1200 | #1200# |
| توازن | 1600 | #1600# |
| سلبي | ||
| ثالثا. رأس المال والاحتياطيات | ||
| رأس المال المصرح به (رأس المال، رأس المال المصرح به، مساهمات الشركاء) | 1310 | #1310# |
| الأسهم الخاصة المشتراة من المساهمين | 1320 | #1320# |
| إعادة تقييم الأصول غير المتداولة | 1340 | #1340# |
| رأس المال الإضافي (بدون إعادة التقييم) | 1350 | #1350# |
| رأس المال الاحتياطي | 1360 | #1360# |
| الأرباح المحتجزة (الخسارة غير المكشوفة) | 1370 | #1370# |
| المجموع للقسم الثالث | 1300 | #1300# |
| رابعا. واجبات طويلة الأمد | ||
| الأموال المقترضة | 1410 | #1410# |
| الالتزامات الضريبية المؤجلة | 1420 | #1420# |
| الالتزامات المقدرة | 1430 | #1430# |
| التزامات أخرى | 1450 | #1450# |
| المجموع للقسم الرابع | 1400 | #1400# |
| V. الالتزامات قصيرة الأجل | ||
| الأموال المقترضة | 1510 | #1510# |
| حسابات قابلة للدفع | 1520 | #1520# |
| إيرادات الفترات المقبلة | 1530 | #1530# |
| الالتزامات المقدرة | 1540 | #1540# |
| التزامات أخرى | 1550 | #1550# |
| المجموع للقسم الخامس | 1500 | #1500# |
| توازن | 1700 | #1700# |
تحليل موجز للميزانية العمومية
رسم بياني للتغيرات في الأصول غير المتداولة وإجمالي الأصول ورأس المال والاحتياطيات حسب السنة
| المؤشر المالي | 31.12.2012 | 31.12.2013 | 31.12.2014 | 31.12.2015 | 31.12.2016 | 31.12.2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| صافي الأصول 1 | 0 | 5200 | 5605 | 5963 | 6325 | 6445 |
| معامل الحكم الذاتي (القاعدة: 0.5 أو أكثر) | - | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 1 |
| نسبة السيولة الحالية (القاعدة: 1.5-2 وما فوق) | - | 3.2 | 9.9 | 15.9 | 14.7 | - |
1 دون الأخذ في الاعتبار ديون المؤسسين للمساهمات في رأس المال المصرح به
2. بيان الربح والخسارة
| اسم المؤشر | شفرة | #فترة# |
|---|---|---|
| ربح | 2110 | #2110# |
| تكلفة المبيعات | 2120 | #2120# |
| إجمالي الربح (الخسارة) | 2100 | #2100# |
| مصاريف عمل | 2210 | #2210# |
| المصروفات الإدارية | 2220 | #2220# |
| الربح (الخسارة) من المبيعات | 2200 | #2200# |
| الدخل من المشاركة في المنظمات الأخرى | 2310 | #2310# |
| الفائدة المستحقة | 2320 | #2320# |
| النسبة الواجب دفعها | 2330 | #2330# |
| مصدر دخل آخر | 2340 | #2340# |
| نفقات أخرى | 2350 | #2350# |
| الربح (الخسارة) قبل الضريبة | 2300 | #2300# |
| ضريبة الدخل الحالية | 2410 | #2410# |
| بما في ذلك الالتزامات الضريبية الدائمة (الأصول) | 2421 | #2421# |
| التغير في الالتزامات الضريبية المؤجلة | 2430 | #2430# |
| التغير في أصول الضريبة المؤجلة | 2450 | #2450# |
| آخر | 2460 | #2460# |
| صافي الدخل (خسارة) | 2400 | #2400# |
| كمرجع | ||
| ناتجة عن إعادة تقييم الأصول غير المتداولة، غير المدرجة في صافي ربح (خسارة) الفترة | 2510 | #2510# |
| النتيجة من العمليات الأخرى غير المدرجة في صافي ربح (خسارة) الفترة | 2520 | #2520# |
| إجمالي النتائج المالية للفترة | 2500 | #2500# |
تحليل موجز للنتائج المالية
رسم بياني للتغيرات في الإيرادات وصافي الربح حسب السنة
| المؤشر المالي | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|
| الأرباح قبل الفوائد والضريبة والاستهلاك | 121 | 506 | 449 | 456 | 529 |
| العائد على المبيعات (الربح من المبيعات لكل روبل من الإيرادات) | 57.8% | 59.5% | 52.2% | 53.3% | 61.6% |
| العائد على حقوق الملكية (ROE) | 4% | 7% | 6% | 6% | 7% |
| العائد على الأصول (ROA) | 3.7% | 7.4% | 6.1% | 5.8% | 6.5% |
4. بيان التدفق النقدي
| اسم المؤشر | شفرة | #فترة# |
|---|---|---|
| التدفقات النقدية من العمليات الجارية | ||
| الإيصالات - المجموع | 4110 | #4110# |
| مشتمل: من بيع المنتجات والسلع والأعمال والخدمات |
4111 | #4111# |
| مدفوعات الإيجار ورسوم الترخيص والإتاوات والعمولات والمدفوعات الأخرى المماثلة | 4112 | #4112# |
| من إعادة بيع الاستثمارات المالية | 4113 | #4113# |
| إمدادات أخرى | 4119 | #4119# |
| المدفوعات - الإجمالي | 4120 | #4120# |
| مشتمل: للموردين (المقاولين) للمواد الخام والمواد والأشغال والخدمات |
4121 | #4121# |
| فيما يتعلق بمكافآت الموظفين | 4122 | #4122# |
| الفوائد على التزامات الديون | 4123 | #4123# |
| ضريبة الدخل على الشركات | 4124 | #4124# |
| المدفوعات الأخرى | 4129 | #4129# |
| رصيد التدفقات النقدية من العمليات الجارية | 4100 | #4100# |
| التدفقات النقدية من العمليات الاستثمارية | ||
| الإيصالات - المجموع | 4210 | #4210# |
| مشتمل: من بيع الأصول غير المتداولة (باستثناء الاستثمارات المالية) |
4211 | #4211# |
| من بيع أسهم المنظمات الأخرى (المصالح التشاركية) | 4212 | #4212# |
| من إعادة القروض المقدمة، من بيع سندات الدين (حقوق المطالبة بأموال ضد أشخاص آخرين) | 4213 | #4213# |
| توزيعات الأرباح والفوائد على الاستثمارات المالية للديون والإيرادات المماثلة من المشاركة في رأس المال في المنظمات الأخرى | 4214 | #4214# |
| إمدادات أخرى | 4219 | #4219# |
| المدفوعات - الإجمالي | 4220 | #4220# |
| مشتمل: فيما يتعلق باقتناء وإنشاء وتحديث وإعادة الإعمار والتحضير لاستخدام الأصول غير المتداولة |
4221 | #4221# |
| فيما يتعلق بشراء أسهم المنظمات الأخرى (المصالح التشاركية) | 4222 | #4222# |
| فيما يتعلق بشراء سندات الدين (حقوق المطالبة بأموال ضد أشخاص آخرين)، وتقديم القروض لأشخاص آخرين | 4223 | #4223# |
| الفوائد على التزامات الدين المدرجة في تكلفة الأصل الاستثماري | 4224 | #4224# |
| المدفوعات الأخرى | 4229 | #4229# |
| رصيد التدفقات النقدية من العمليات الاستثمارية | 4200 | #4200# |
| التدفقات النقدية من المعاملات المالية | ||
| الإيصالات - المجموع | 4310 | #4310# |
| مشتمل: الحصول على الاعتمادات والقروض |
4311 | #4311# |
| الودائع النقدية للمالكين (المشاركين) | 4312 | #4312# |
| من إصدار أسهم، وزيادة حصص المشاركة | 4313 | #4313# |
| من إصدار السندات والأذونات وسندات الدين الأخرى، وما إلى ذلك. | 4314 | #4314# |
| إمدادات أخرى | 4319 | #4319# |
| المدفوعات - الإجمالي | 4320 | #4320# |
| مشتمل: المالكون (المشاركين) فيما يتعلق بإعادة شراء أسهم (المصالح التشاركية) للمنظمة منهم أو انسحابهم من عضوية المشاركين |
4321 | #4321# |
| لدفع أرباح الأسهم والمدفوعات الأخرى | 4322 | #4322# |
| بشأن توزيع الأرباح لصالح المالكين (المشاركين) فيما يتعلق بسداد (استرداد) الفواتير وسندات الدين الأخرى، وسداد القروض والاقتراضات | 4323 | #4323# |
| المدفوعات الأخرى | 4329 | #4329# |
| رصيد التدفقات النقدية من المعاملات المالية | 4300 | #4300# |
| رصيد التدفقات النقدية لفترة التقرير | 4400 | #4400# |
| رصيد النقد وما في حكمه في بداية فترة التقرير | 4450 | #4450# |
| رصيد النقد وما في حكمه في نهاية فترة التقرير | 4500 | #4500# |
| حجم تأثير التغيرات في أسعار صرف العملات الأجنبية مقابل الروبل | 4490 | #4490# |
6. تقرير عن الاستخدام المقصود للأموال
| اسم المؤشر | شفرة | #فترة# |
|---|---|---|
| رصيد الأموال في بداية السنة المشمولة بالتقرير | 6100 | #6100# |
| تم استلام الأموال | ||
| رسوم الدخول | 6210 | #6210# |
| رسوم العضوية | 6215 | #6215# |
| المساهمات المستهدفة | 6220 | #6220# |
| المساهمات والتبرعات العقارية الطوعية | 6230 | #6230# |
| الربح من أنشطة المنظمة المدرة للدخل | 6240 | #6240# |
| آحرون | 6250 | #6250# |
| إجمالي الأموال المستلمة | 6200 | #6200# |
| الأموال المستخدمة | ||
| مصاريف الأنشطة المستهدفة | 6310 | #6310# |
| مشتمل: | ||
| المساعدة الاجتماعية والخيرية | 6311 | #6311# |
| عقد المؤتمرات والاجتماعات والندوات وما إلى ذلك. | 6312 | #6312# |
| أحداث أخرى | 6313 | #6313# |
| نفقات الحفاظ على موظفي الإدارة | 6320 | #6320# |
| مشتمل: | ||
| النفقات المتعلقة بالأجور (بما في ذلك المستحقات) | 6321 | #6321# |
| المدفوعات غير الأجور | 6322 | #6322# |
| نفقات السفر الرسمي ورحلات العمل | 6323 | #6323# |
| صيانة المباني والمباني والمركبات والممتلكات الأخرى (باستثناء الإصلاحات) | 6324 | #6324# |
| إصلاح الأصول الثابتة والممتلكات الأخرى | 6325 | #6325# |
| آخر | 6326 | #6326# |
| شراء الأصول الثابتة والمخزون والممتلكات الأخرى | 6330 | #6330# |
| آحرون | 6350 | #6350# |
| مجموع الأموال المستخدمة | 6300 | #6300# |
| رصيد الأموال في نهاية السنة المشمولة بالتقرير | 6400 | #6400# |
لا توجد بيانات لهذه الفترة
| اسم المؤشر | شفرة | رأس المال المصرح به | الاسهم الخاصة تم شراؤها من المساهمين |
رأس مال إضافي | رأس المال الاحتياطي | الأرباح المحتجزة (الخسارة المكشوفة) |
المجموع |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مقدار رأس المال لكل | 3200 | ||||||
| خلف زيادة رأس المال - الإجمالي: |
3310 | ||||||
| مشتمل: صافي الربح |
3311 | X | X | X | X | ||
| إعادة تقييم الممتلكات | 3312 | X | X | X | |||
| الدخل العائد مباشرة إلى زيادة رأس المال | 3313 | X | X | X | |||
| إصدار إضافي للأسهم | 3314 | X | X | ||||
| زيادة القيمة الاسمية للأسهم | 3315 | X | X | ||||
| 3316 | |||||||
| تخفيض رأس المال - الإجمالي: | 3320 | ||||||
| مشتمل: الآفة |
3321 | X | X | X | X | ||
| إعادة تقييم الممتلكات | 3322 | X | X | X | |||
| المصاريف التي تعزى مباشرة إلى تخفيض رأس المال | 3323 | X | X | X | |||
| تخفيض القيمة الاسمية للأسهم | 3324 | X | |||||
| تخفيض عدد الأسهم | 3325 | X | |||||
| إعادة تنظيم الكيان القانوني | 3326 | ||||||
| أرباح | 3327 | X | X | X | X | ||
| التغيير في رأس المال الإضافي | 3330 | X | X | X | |||
| التغير في رأس المال الاحتياطي | 3340 | X | X | X | X | ||
| مقدار رأس المال لكل | 3300 |
فحوصات إضافية
تحقق من الطرف المقابلتنزيل البيانات للتحليل المالي
* يتم تمييز المؤشرات التي تم تعديلها بالمقارنة مع بيانات Rosstat بعلامة النجمة. يعد التعديل ضروريًا لإزالة التناقضات الرسمية الواضحة في مؤشرات التقارير (التناقض بين مجموع الأسطر والقيمة الإجمالية والأخطاء المطبعية) ويتم تنفيذه وفقًا لخوارزمية طورناها خصيصًا.
مرجع:يتم تقديم البيانات المالية وفقًا لبيانات Rosstat التي تم الكشف عنها وفقًا لتشريعات الاتحاد الروسي. تعتمد دقة البيانات المقدمة على دقة البيانات المقدمة إلى Rosstat ومعالجة هذه البيانات من قبل الوكالة الإحصائية. عند استخدام هذا التقرير، نوصي بشدة بمراجعة الأرقام مع بيانات النسخة الورقية (الإلكترونية) من التقرير المنشورة على الموقع الرسمي للمنظمة أو التي تم الحصول عليها من المنظمة نفسها. التحليل المالي للبيانات المقدمة ليس جزءًا من معلومات Rosstat وتم إجراؤه باستخدام متخصص
يعود تاريخ شركة الشحن النهري في موسكو إلى 29 مايو 1857، عندما تم السماح للكابتن لفوف، بموجب أمر "من قبل إدارة الاتصالات والمباني العامة رقم 105 للحرس، وفقًا لطلبه، بإنشاء خط قطر و شركة شحن الركاب على النهر. موسكو من موسكو إلى ملتقى هذا النهر مع نهر أوكا، وعلى طول نهر أوكا من أوريل إلى نيجني نوفغورود وعلى طول نهر الفولغا من تفير إلى سيمبيرسك. وهكذا تم تنظيم الملاحة على طول نهري موسكو وأوكا، مما يدل على حدود شركة الشحن من مدينة موسكو على طول نهر موسكو إلى مصبه، وعلى طول نهر أوكا من مدينة أوريل إلى نيجني نوفغورود وعلى طول نهر الفولغا من مدينة تفير إلى مدينة سيمبيرسك. تم الإبلاغ عن افتتاح شركة شحن في موسكو في الصحف في ذلك الوقت: في "الجريدة الرسمية لشرطة مدينة موسكو" لعام 1858 في العدد 88، في "إزفستيا" بتاريخ 3 مايو 1858. كان هذا التاريخ هو الذي بدأ يعتبر تاريخ تأسيس شركة موسكو نهر الشحن.
منذ تلك اللحظة فصاعدًا، بدأ التطوير المنهجي لوسائل النقل على هذه الأجزاء من الأنهار، وبدأ بناء أنواع جديدة من قوارب البضائع والركاب، وبدأ الإدخال المكثف للجر البخاري، والتخلي التدريجي عن إرشاد السفن بواسطة متعهدي النقل والصنادل. خيل.
في نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين، بدأ بناء الأرصفة (قبل ذلك، تم التفريغ والتحميل على شواطئ غير مجهزة) في موسكو ونقاط إعادة الشحن الكبيرة (أوريل، ريازان، كاسيموف، موروم، شمال نوفغورود) ، وما إلى ذلك)، حيث بدأ بالفعل استخدام آليات الرفع الميكانيكية جنبًا إلى جنب مع العمل اليدوي.
في الوقت نفسه، بدأت البنية التحتية للممرات المائية والشحن في التطور، وظهرت طرق جديدة لتسليم البضائع والركاب، وظهرت سفن بخارية جديدة، وتم بناء أرصفة جديدة، وتطوير خدمات السكك الحديدية، وتحديث الهياكل الهيدروليكية، وإنشاء شركات جديدة لبناء السفن وإصلاح السفن و تم بناء نقاط الاستقرار الشتوية.
كل هذا كان بمثابة الأساس لتعزيز دور النقل المائي في حياة وتنمية موسكو والمناطق المحيطة بها. بعد ثورة أكتوبر عام 1917، تم تأميم أسطول أصحاب السفن الخاصة على أساس "مرسوم تأميم الأسطول" الذي وقعه ف. كان على لينين جمع الأسطول المتباين في اقتصاد نقل واحد، وتنظيم الإدارة المركزية لمؤسسات إدارة المياه، وإجراء الإصلاحات وإعداد الأسطول للملاحة. بحلول بداية الملاحة في عام 1918، تم تأميم 165 سفينة ذاتية الدفع و814 سفينة غير ذاتية الدفع في حوض موسكو-أوكا. بعد ذلك، بسبب الحرب الأهلية، وهي فترة التشكيل الأولي للقوة السوفيتية، سقط معظم الأسطول في حالة سيئة وتم وضعه أو شطبه، كما تم تدمير قاعدة الإصلاح، ولم يكن هناك ما يكفي من العمال المحترفين للإصلاح والتشغيل الأسطول.
بدءًا من أواخر العشرينات من القرن العشرين، بدأت صناعة النقل المائي في حوض موسكو-أوكا في الارتفاع، وتم بناء شركات جديدة لبناء السفن، وبدأ بناء أسطول جديد وتم إصلاح الأسطول القديم.
في الثلاثينيات من القرن العشرين، في أعقاب النمو السريع للإنتاج الصناعي وبناء القناة. موسكو، نما دور النقل المائي في منطقة موسكو بشكل ملحوظ، حيث تم بناء عدد كبير من الأساطيل الجديدة المصممة خصيصًا للحركة على طول القناة المبنية حديثًا وأنهار المنطقة، ومصانع جديدة وقواعد إصلاح ونقاط تخزين شتوية لـ تم بناء الأسطول. فيما يتعلق ببناء الموانئ والمراسي الجديدة، زاد حجم نقل البضائع والركاب بشكل كبير. زادت جودة وكفاءة التعامل مع السفن بسبب إدخال معدات إعادة التحميل الجديدة. وظهرت كوادر مهنية جديدة في التخصصات الساحلية والبحرية نتيجة لافتتاح مؤسسات تعليمية متخصصة.
خلال الحرب الوطنية العظمى 1941-1945. تم استخدام أسطول شركة الشحن لإجلاء سكان موسكو وتم تسليم معدات النقل للمؤسسات الصناعية التي تم إجلاؤها إلى الخلف إلى موسكو عن طريق المياه. تحولت شركات بناء السفن التابعة لشركة الشحن إلى إنتاج المنتجات العسكرية (القذائف والخراطيش وما إلى ذلك)
أعطت استعادة الأسطول والمؤسسات والبنية التحتية للممرات المائية في فترة ما بعد الحرب زخمًا جديدًا لتطوير منطقة موسكو، وتم استيراد معدات جديدة للمؤسسات المستعادة والجديدة ومواد البناء والوقود إلى موسكو عبر الممرات المائية. تم تحديث الموانئ والهياكل الهيدروليكية بشكل نشط، وتم إدخال أساليب عمل جديدة، وتم بناء سفن جديدة. أتقنت سفن شركة الشحن خطوطًا جديدة لنقل البضائع، وظهرت طرق جديدة لاستخراج رمال البناء من قاع الأنهار باستخدام الكراكات وتحميلها في سفن متخصصة. أصبحت الطرق الجديدة لقطر السفن غير ذاتية الدفع منتشرة على نطاق واسع - طريقة الدفع، والتي تم من أجلها بناء قاطرات دافعة جديدة وأساطيل متخصصة غير ذاتية الدفع. كما تم تطوير خطوط نقل الركاب، وتم بناء سفن جديدة لحركة الركاب في الضواحي ولترفيه السكان. ظهرت أنواع جديدة من الأساطيل النهرية والبحرية التي تتيح نقل بضائع التصدير دون إعادة الشحن.
سلالة كوستين
توجد قرية قديمة في منطقة ساسوفو بمنطقة ريازان - شيفاليسكي ميدان، تسمى شعبيًا شيف ميدان سكيبرسكي. هنا، في القرن الماضي، بدأت العديد من سلالات رجال النهر الروس في علم الأنساب. وهكذا، بدأت سلالة رجال النهر الروس كوستينس مع تيرنتي لوجينوفيتش.
ولد تيرينتي لوجينوفيتش سامويلوف عام 1879 في قرية شيف ميدان بمنطقة ريازان. بدأ العمل كناقل صنادل على نهر الفولغا، ثم على صنادل شركة موسكو-أوكا للشحن النهري (شركة موسكو-أوكا للشحن النهري) من عام 1929 إلى عام 1933.
ابنة Terenty Loginovich - Samoilova Evdokia Terentyevna (من زوجها - Feklina) ولدت عام 1906 في قرية شيف ميدان بمنطقة ريازان. عملت كبحارة على صنادل MOURP من عام 1930 إلى عام 1948. عملت على القوارب الطويلة والصنادل الخشبية. حصلت على وسام "الأم البطلة".
ولد زوج إيفدوكيا تيرينتيفنا، فيكلين فرول إيفانوفيتش، عام 1901 في قرية شيف ميدان بمنطقة ريازان. دورات ربان مكتملة. عمل بحارًا، ثم ربانًا لصنادل MOURP (لاحقًا MRP) من عام 1930 إلى عام 1961. كان يعمل على القوارب الطويلة والصنادل الخشبية وعلى الرصيف.
ابنة فرول إيفانوفيتش - فيكلينا إيلينا فرولوفنا (من زوجها - كوستينا) ولدت عام 1929 في قرية شيف ميدان. عملت كبحارة على صنادل MOURP وMRP (شركة الشحن النهري في موسكو) من عام 1946 إلى عام 1996. عملت على قوارب الشحن الطويلة، على الصنادل الخشبية، على الصنادل المعدنية 7055، 8168، 7009. حصلت على الميداليات: "المخضرم في العمل" و "300 عام من الأسطول الروسي".
ولد زوج إيلينا فرولوفنا، كوستين إيفان فيدوروفيتش، عام 1927 في قرية شيف ميدان بمنطقة ريازان. دورات ربان مكتملة. عمل بحارًا، ثم ربانًا على المراكب MOURP وMRP من عام 1944 إلى عام 2000. العمل على الصنادل الخشبية من نوع "بولغوسيان"، "غوسيانا"، "منصة 7443"، على الصنادل المعدنية 7055، 8168، 7009، أسطول ناقلات النفط MN-40، MN-28. حصل على الأوسمة التالية: "المخضرم في العمل"، و"300 عام من الأسطول الروسي"، و"850 عامًا من موسكو"، و"عازف طبول الخطة الخمسية الحادية عشرة".
نجل إيفان فيدوروفيتش - ولد كوستين بافيل إيفانوفيتش عام 1957 في مدينة ريازان. تخرج من مدرسة نهر ريبينسك التي سميت باسم ف. كلاشينكوف (في عام 1976) ومدرسة أركان القيادة (في عام 1977).
عمل ميكانيكيًا كهروميكانيكيًا، ثم ملاحًا، ثم قبطانًا على سفن الشحن MRP (منذ عام 1975). يعمل حاليًا في ميناء سربوخوف (MRP) كمساعد مناوبة لرئيس قسم العمليات. عمل على السفن الآلية مثل "أوكا" و"آر تي" و"موسكفيتش". حصل على الميداليات التالية: "300 عام من البحرية الروسية"، و"عازف طبول الخطة الخمسية الثانية عشرة"، وحصل على ثلاث شارات للملاحة الخالية من الحوادث ولقب "أخصائي من الدرجة الأولى".
زوجة بافيل إيفانوفيتش، غالينا سيرجيفنا كوستينا، ولدت عام 1964 في قرية خوتور غريمي بمنطقة أوريول. تخرجت من دورة بحار ميكانيكي السيارات. عملت منذ عام 1982 كبحارة في MCI على سفن الشحن. من عام 1991 إلى عام 2010 عملت كبحارة على متن السفينة "موسكفيتش" في ميناء سيربوخوف.
نجل بافيل إيفانوفيتش - ولد كوستين أليكسي بافلوفيتش عام 1983 في مدينة سيربوخوف بمنطقة موسكو. تخرج من GPTU، مدرسة القيادة (في عام 2004).
"قصة"
قبل ثورة أكتوبر
في 26 يناير 1857، قدم كابتن الحرس والمقيم في مدينة كاسيموف جينادي نيكولايفيتش لفوف التماسًا لتنظيم شركة شحن على أنهار موسكو وأوكا وفولغا. وقد تمت الموافقة على الالتماس في 29 مايو من العام نفسه بأمر “من دائرة النقل والمباني العامة رقم 105”. رسميًا، يعود تاريخ شركة موسكو للشحن النهري إلى عام 1858، عندما بدأت الرحلات المنتظمة الأولى. في 29 أبريل، غادرت الباخرة "موسكو" وفي 4 مايو الباخرة "نيكولاي" محملة بالبضائع والركاب من موسكو إلى نيجني نوفغورود وكولومنا.
"أخبار"
سيتم ترك يخت ستالين في موسكو
ستقوم مؤسسة الموازنة الحكومية الفيدرالية لقناة موسكو بشرائها مقابل 20 مليون روبل. تمتلك شركة موسكو النهرية للشحن (MRS) السفينة البخارية "مكسيم غوركي"، التي بنيت عام 1934 والمعروفة باسم "يخت ستالين". ومن المخطط ترميم السفينة وإرسائها في حديقة غوركي بموسكو وتحويلها إلى متحف مخصص لتاريخ القناة. تعتزم مؤسسة ميزانية الدولة الفيدرالية العثور على مستثمر خارجي يستثمر 50 مليون روبل أخرى في التحديث، لكن ليس من الواضح ما إذا كان سيتم إرجاع الأموال. وهكذا اعتبرت وزارة التجارة والاستثمار فكرة «سفينة المتحف» فكرة جيدة، لكنها فقط «مشروع تعليمي»
يمكن بيع "يخت ستالين" لأذربيجان مقابل 20 مليون روبل
تعتزم شركة موسكو للملاحة النهرية (MRP) بيع السفينة البخارية “مكسيم غوركي”، التي بنيت عام 1934، والمعروفة باسم “يخت ستالين”. أصبح تشغيلها غير مربح بسبب تكلفتها العالية.
وقال كونستانتين أنيسيموف المدير العام لشركة MRP لصحيفة كوميرسانت إن المفاوضات جارية بشأن بيع السفينة مع شركة Caspian Shipping Company الأذربيجانية، والتي يمكنها إنشاء متحف بحري عليها.
كما تطالب إدارة نيجني نوفغورود بالسفينة. بالنسبة للمدينة، وفقا لأنيسيموف، فإن مكسيم غوركي هي "سفينة مميزة"، حيث تم بناؤها في أحواض بناء السفن المحلية، وفي عام 2018 يتم الاحتفال بالذكرى الـ 150 لميلاد الكاتب.