مراقب الحركة الجوية - إيجابيات وسلبيات المهنة. كيف يعمل مراقبو الحركة الجوية

مراقب الحركة الجوية هو موظف طيران يتحكم في الحركة الجوية ويحافظ عليها من مكان عمله في غرفة التحكم. وتتمثل مهمتها الرئيسية في ضمان الحركة الآمنة والمنظمة للطائرات المختلفة.

وفقًا للحمل النفسي والعاطفي ، تعتبر مهنة مراقب الحركة الجوية من أكثر المهن مسؤولية وخطورة ، لأن هذا الاختصاصي مسؤول ليس فقط عن سلامة المعدات ، ولكن أيضًا على حياة البشر.

أماكن العمل

مطلوب منصب مراقب الحركة الجوية في خدمات الإرسال بالمطارات.

واجبات مراقب الحركة الجوية

المسؤوليات الوظيفية الرئيسية لمراقب الحركة الجوية:

• مراقبة الحركة الجوية ضمن منطقة مسئوليتها غرفة التحكم.
• التقيد الصارم باللوائح المنظمة لعمل مراقبي الحركة الجوية.
• التواصل المستمر مع أطقم الإبلاغ عن الطائرات والزملاء من مناطق المسؤولية المجاورة.
• التفاعل مع خدمات الأرصاد الجوية والاستخدام التشغيلي للمعلومات التي تقدمها لأغراض إدارة الطائرات.

متطلبات مراقب الحركة الجوية

المتطلبات الرئيسية لمراقب الحركة الجوية:

• التعليم العالي المتخصص.
• اختتام لجنة الخبراء الطبيين عن الملاءمة المهنية.
• معرفة اللغة الإنجليزية (وفقًا للمعايير الدولية).

بالنظر إلى تفاصيل العمل ، يمكن فقط للأشخاص ذوي التدريب الخاص والقدرة على التحمل البدني والعاطفي العالي أداء وظائف مراقب الحركة الجوية. ولكن هناك "ميزة إضافية" كبيرة في هذا العمل - الحق في التقاعد المبكر (الرجال في سن الخمسين والنساء في سن الخامسة والأربعين).

كيف تصبح مراقب الحركة الجوية

لكي تصبح مراقبًا للحركة الجوية ، فأنت بحاجة إلى الخضوع لتدريب جاد: 3-4 سنوات في المدارس الثانوية المتخصصة و 5 سنوات في مؤسسات التعليم العالي. بالإضافة إلى ذلك ، كل 3 سنوات ، يأخذ مرسل الخطوط الجوية دورات تدريبية متقدمة ، وكل 2-3 سنوات يؤكد الشهادة الحالية لمراقب الحركة الجوية.

راتب مراقب الحركة الجوية

لم يتم العثور على راتب مراقب الحركة الجوية في المصادر المفتوحة ، لأن. لا توجد وظائف شاغرة في مواقع العمل. بشكل عام ، تشارك مؤسسة الدولة الفيدرالية الموحدة "State ATM Corporation" وفروعها ("الملاحة الجوية") في توظيف وتدريب مراقبي الحركة الجوية ، ويتم الإعلان عن معدلات الأجور شخصيًا. وفقًا للمراجعات ، فإن متوسط ​​راتب مراقب الحركة الجوية تنافسي للغاية ولائق.

الطاقم ، أثناء تحليقه بالطائرة ، على اتصال بالمرسلين المسؤولين عن ترتيب حركة الطائرات والمروحيات. ينقسم كل المجال الجوي إلى مناطق مسؤولية نقاط التحكم. ويدير المرسل حركة المرور داخل منطقة مسؤولية نقطته.

تحكم برج مراقبة المطاراتيضع خطة رحلة يومية ، وينسق تنفيذها مع الخدمات الأخرى ، مع زملائه من المطارات الأخرى (على سبيل المثال ، مع مراقبة حركة المرور في مطار آخر). إنه على اتصال دائم بأطقم السفن ، ويراقب الوضع الجوي. في بعض المطارات ، يتم تنفيذ هذه الوظيفة من قبل فريق اتصال.

مدير سيارات الأجرةيتحكم في حركة المرور على أراضي المطار.

المرسل "البدء والهبوط"الإشراف على إقلاع وهبوط السفن.

المرسل "الدائرة"يوجه حركة المرور داخل دائرة نصف قطرها 50 كم على ارتفاع 2100 م وما دون (منطقة الإقلاع والهبوط). للقادمين ، يصدر الإذن لأداء نهج ، والمغادرة - تعليمات حول التسلق الأولي.

مدير النهجيتحكم في الحركة على ارتفاع 2100-5700 م وتبلغ مساحة منطقة الدائرة 90-120 كم. من المطار. يحدد تسلسل نهج الهبوط ، فترات الهبوط.

مدير المركز الإقليمييتحكم في الرحلة على ارتفاعات 2100-17000.

مرسل نقطة الخطوط الجوية المحلية- يوجه الرحلة على ارتفاع 1500 م وما دون في منطقة المطار.

مرسل مركز التحكم المحلي- يدير الرحلة بعيدًا عن المطارات الرئيسية - على ارتفاع 1500 متر وأقل داخل منطقة المسؤولية المحددة (عادةً ما تكون هذه منطقة المنطقة الإدارية أو جزء كبير منها).

يراقب المرسل باستمرار الوضع الجوي باستخدام شاشة خاصة ، مع مراعاة الظروف الجوية وجداول حركة السفن وما إلى ذلك. يكون المرسل على اتصال دائم بأطقم السفن ومع زملائه من مناطق المسؤولية المجاورة.

الطائرة هي وسيلة نقل سريعة جدًا بحيث لا يكون المرسل بطيئًا. على سبيل المثال ، في حالة غير متوقعة ، يجب عليه تفريق الطائرة بسرعة إلى مسافة آمنة ، واتخاذ قرار بشأن حظر الهبوط (أو العكس) ، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تحتوي وحدة التحكم الواحدة على ما يصل إلى 20 طائرة في نفس الوقت.

نظرًا لعدم وجود وقت للتفكير في الموقف لفترة طويلة ، يتم تنظيم جميع تصرفات المرسل بشكل صارم.

يتم تنظيم عمل المرسل بطريقة تقلل من الأخطاء في التحكم في الطيران. بالإضافة إلى القواعد والتعليمات ، فإن المرسل لديه معدات تحت تصرفه: شاشات ، معدات اتصالات ، شاشات عرض ، إلخ. كما أنه يتلقى معلومات من خدمات الأرصاد الجوية ويستخدم المعلومات المرجعية. يعرف كل مرسل أن قراراته الخاطئة يمكن أن تؤدي إلى كارثة وخسائر في الأرواح. مسؤولية عالية مع قدر كبير من العمل ، وسرعة عالية في اتخاذ القرارات - كل هذا يعني زيادة التوتر العصبي.

أفادت وكالة أسوشيتد برس يوم السبت (16 أبريل 2011) أن مراقب الحركة الجوية بمطار ميامي نام أثناء عمله ليلاً. وقع الحادث في وقت مبكر من صباح السبت. خلال هذه النوبة الليلية ، كان 12 شخصًا آخر يعملون في غرفة التحكم ، وأبلغ أحدهم عن زميله الذي نام.

وبحسب النتائج الأولية للتحقيق ، لم يفوت المرسل إشارة لاسلكية واحدة من الطائرة ، لذا لم يؤثر الحادث على تشغيل المطار بأي شكل من الأشكال. ومع ذلك ، تمت إزالة المرسل الذي نام في البريد من العمل.

لقد حدث هذا بالفعل في مطارات في تكساس ونيفادا وتينيسي وواشنطن. قبل أيام قليلة ، بدأ التفتيش الوطني لخدمات مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة ، واستقال كبير المراقبين الجويين في الولايات المتحدة ، هانك كراكوفسكي. صرحت قيادة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية بالفعل أنه سيتعين عليها إلغاء ممارسة الخدمة الليلية الفردية ومراجعة جداول عمل مراقبي الحركة الجوية.

إيجابيات وسلبيات

من الصعب بشكل خاص من حيث العبء العاطفي عمل مرسل النهج.

تعتبر مهنة مراقب الحركة الجوية من أخطر المهن وأكثرها مسؤولية فيما يتعلق بالتكنولوجيا وحياة الإنسان (من وجهة نظر علم النفس ، فإن أكثرها إثارة للاهتمام هي

تعمل خدمة الإرسال على مدار الساعة ، ويحتفظ المرسلون بساعتهم في نوبات. هذا ، مثل التوتر العصبي ، يمكن أن يعزى إلى أوجه القصور في المهنة. ومع ذلك ، يتم تعويض هذه الصعوبات من خلال الشعور بالرضا عن العمل الذي تم القيام به بشكل جيد وإدراك الشخص الذي لا غنى عنه.

ومن بين علاوات المهنة الحق في التقاعد المبكر. للرجال - من 50 عامًا ، للنساء - من 45 عامًا ، إذا عملوا في خدمات التحكم المباشر في الطيران لمدة 12 عامًا على الأقل و 6 أشهر و 10 سنوات على الأقل. (البند 14 من المادة 27 من القانون الاتحادي للاتحاد الروسي المؤرخ 17 كانون الأول (ديسمبر) 2001 رقم 173 - FZ)

صفات مهمة

مقاومة الإجهاد ، والشعور العالي بالمسؤولية ، والقدرة على إدارة انتباه الفرد. الصحة الجيدة (بما في ذلك أعضاء الجهاز القلبي الوعائي) ضرورية. لذلك ، مرة كل سنتين ، يمر مراقب الحركة الجوية بلجنة خبراء طيران طبي.

المعرفة والمهارات

كما ذكرنا سابقًا ، يتم تنظيم جميع تصرفات المرسل بشكل صارم. هناك قواعد وتعليمات وسيناريوهات ثابتة لكل حالة عمل ، ويجب أن يعرفها المرسل. يجب أن يعرف قوانين الملاحة الجوية ، وأن يفهم أرصاد الطيران ..

تمرينيحدث مرة كل 3 سنوات ، يتم تأكيد ترخيص مراقب الحركة الجوية ساري المفعول ، اعتمادًا على فئة وحدة التحكم ، بعد سنتين أو 3 سنوات. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مطلب إلزامي لمراقب الحركة الجوية في الوقت الحاضر. 4 هو مستوى إلزامي على مقياس منظمة الطيران المدني الدولي منذ عام 2011.

التعليم المهني الثانوي:

• كلية كراسنويارسك الفنية للطيران للطيران المدني ،
• فرع خاباروفسك من كلية كراسنويارسك الفنية للطيران

تخصص "إدارة الحركة الجوية"

مراقب الحركة الجوية هو قائد يقود أوركسترا من توربينات الطائرات في السماء. والمرسل أيضًا فنان موهوب يرسم صورًا فريدة لآثار الطائرات على السماء الزرقاء. حسنًا ، إذا حاولت وصف مهنة مراقب الحركة الجوية بالكلمات الرسمية ، فقد اتضح أن هذا متخصص يتحكم في حركة المركبات الجوية من الأرض. تتمثل المسؤولية الرئيسية لمراقب الحركة الجوية في ضمان الحركة المنظمة والآمنة للسفن في المنطقة التي يكون مسؤولاً عنها.

تشمل واجبات مراقب الحركة الجوية إبلاغ الطاقم بحالة الأرصاد الجوية ، سواء في الطريق أو في المطارات ، وكذلك الحفاظ على التواصل مع الطيارين. يجب أن يتم تبادل الرسائل وفقًا لقواعد التبادل اللاسلكي. بالإضافة إلى ذلك ، يجب على المتحكم إدخال البيانات في الأنظمة الآلية حتى يتمكنوا من تقييم الوضع في المجال الجوي بشكل صحيح.

يجب على مراقب الحركة الجوية الحفاظ على السلامة في حالة نشوء موقف غير متوقع في الجو. كما أنه يتحكم في حركة الطائرة إذا كان هناك القليل من الوقود المتبقي على متنها ، كما أنه يوفر مسافة آمنة بين الطائرات. كما أن من اختصاص مراقبي الحركة الجوية التحكم في جودة الاتصالات وحالة المعدات اللاسلكية. في الظروف الجوية السيئة ، يقدم مراقبو الحركة الجوية المساعدة ، وإذا لزم الأمر ، يعيدون توجيه السفن إلى المطارات الأخرى للهبوط. عند إجراء عمليات البحث أو الإنقاذ ، إذا شارك الطيران فيها ، يقوم المرسل بتنسيق اتجاه هذه العمليات. وصف مهنة مراقب الحركة الجوية

مراقب الحركة الجوية هو الاسم العام للمهنة التي تضم عدة اختصاصات.

المرسل في برج المراقبة بالمطار.تشمل مهامه وضع خطة طيران لهذا اليوم ، وتنسيق هذه الخطة مع المرسلين في المطارات الأخرى.

المرسل المغادرةيسمح بالرحلة على المسار المعلن المحدد في الخطة. يتم إصدار الإذن على أساس المعلومات المقدمة من غرفة التحكم.

تحكم سيارات الأجرةتدير خدمات الطائرات والمطارات على أراضيها فقط. يمنح هذا المرسل فقط الحق في بدء تشغيل محركات السفن وتوجيه الطائرة أثناء التحرك على طول مسارات التوجيه ويمنح الضوء الأخضر لبدء التشغيل الأولي.

وحدة تحكم الهبوط والإطلاقيتحكم في الطائرات على ممرات الإقلاع والهبوط ، ويسمح ببدء وهبوط الطائرات.

مدير دائرةيسمح للسفن القادمة بالهبوط ، ويأمر السفن المغادرة بالبدء في التسلق.

نهج المديرويعين ترتيب اقتراب السفن أثناء الهبوط ، كما يبني فترات زمنية معينة من الإقلاع والهبوط.

مرسل مركز المنطقةيقوم بمراقبة حركة السفن في الاتجاه الأفقي ضمن المناطق التي أقيمت له على طول الخطوط الجوية التي تقع في منطقة مسؤوليته وما وراءها.

هناك أيضًا تخصصات لمرسل الخطوط المحلية للملاحة الجوية ، ومرسل المخبر. يعمل هؤلاء الأشخاص بعيدًا عن المحاور الجوية والطرق السريعة حيث توجد حركة مرور كثيفة.

للعمل كمراقب للحركة الجوية ، يجب أن تكون لديك صفات معينة وتفي بمتطلبات معينة:

- حالة صحية استثنائية ، والمتطلبات هي نفسها لصحة الطيارين ؛
- مسؤولية عالية؛
- مقاومة الإجهاد؛
- التحضير البدني الجيد ؛
- القدرة على التركيز.
- رد فعل سريع
- ذاكرة ممتازة
- القدرة على العد بسرعة.
- القدرة على الإبحار في الفضاء ؛
- أن يكون لديك تفكير مكاني.

كما نقدم التعرف على مهنة الطيار واللغوي والنادل.

يجب أن تكون وحدة التحكم قادرة على تحديد المعلومات الضرورية من مجموعة متنوعة من الرسائل ، بالإضافة إلى أن تكون قادرة على تمثيل موقع الطائرة في الفضاء في الوقت الحالي وبعد وقت سفر معين.

ظهرت هذه المهنة في وقت أصبحت فيه الرحلات الجوية ضخمة وكان من الضروري وضع قواعد طيران معينة ، فضلاً عن توفير الاتصالات اللاسلكية والتحكم في الطيران. بعد ذلك ظهر نظام مراقبة الحركة الجوية حيث يتحكم المرسل في عملية حركة الطائرات. وتعتمد السلامة المرورية على المرسل.

إذا تخيلت للحظة موقفًا لم يأت فيه المرسل إلى العمل. على الفور ، ستبدأ الفوضى الحقيقية في الهواء. مئات الطائرات ستطير في اتجاهات مختلفة على ارتفاعات مختلفة ، وحتى في ظل ضعف الرؤية. إنه لأمر مخيف حتى التفكير في الأمر. هذا هو بالضبط السبب في أن المتحكم يجب أن يكون لديه إملاء جيد والقدرة على تقييم الموقف في الهواء بشكل صحيح والاستجابة على الفور لأي تغييرات تطرأ عليه.

على الرغم من أن مهنة مراقب الحركة الجوية تعتبر رومانسية وإبداعية ، إلا أنها ، مثل المهن الأخرى ، ليس لها جوانب إيجابية فحسب ، بل لها أيضًا عيوب خطيرة للغاية.

من المزايا التي أود أن أشير إليها:

- راتب مراقب الحركة الجوية في موسكو والمدن الأخرى مرتفع للغاية ؛
- إجازة مدتها أطول ؛
- تأمين طبي ؛
- رحلة مجانية مرة واحدة في السنة.

مساوئ المهنة كبيرة:

- حالة إجهاد مستمرة ؛
- جدول عمل المناوبة.
يمكن أن تؤدي أخطاء مراقب الحركة الجوية إلى مسؤولية جنائية.

على الرغم من وجود مواقف مرهقة ، يعتبر عمل المرسل مهمًا للغاية ويجب أن تفهم أنه بدون هؤلاء الأشخاص ، من المستحيل ببساطة الطيران على متن طائرات. بعد كل شيء ، هم الذين يجعلون جميع الرحلات الجوية سهلة وهادئة ، وقليل من الركاب يفكرون في من هو الأهم في مجال الطيران.

يمكنك معرفة المزيد عن المهنة في الفيديو:

"أسقطت لجنة التحقيق التهمة الموجهة إلى المتدرب المرسلة سفيتلانا كريفسون في حالة تحطم طائرة فالكون في فنوكوفو" - هذا تقرير تاس منذ أسبوعين حول حدث وقع منذ عام ونصف تقريبًا. ثم تم وضع الأخصائي الشاب قيد الإقامة الجبرية وطوال هذا الوقت عانى من ضغوط كبيرة. بداية جيدة لمهنة!

نعم ، هذا من مخاطر هذه المهنة. لكن مثل هذه المخاطر لا تقلل من جاذبيتها. بعد كل شيء ، مراقب الحركة الجوية هو مهنة خاصة ، ولكن كيف يعبر عن نفسه؟

كيف يسمى؟

مراقب الحركة الجوية هو اسم عائلة كاملة من مهن مراقبة الحركة الجوية. إذا كنت تعتقد أن طائرة وصلت إلى ارتفاع تطير كما تشاء ، فأنت مخطئ بشدة. يتم مراقبته عن كثب من قبل المرسل الذي يتحكم في الرحلة الأفقية على أراضيه. لا يضمن فقط سلامة الطيران من خلال اقتراح الارتفاع والمسار المناسبين للطيارين ، ولكنه يوصي أيضًا بأفضل طريق للمساعدة في توفير الوقود.

جميع أجهزة التحكم متصلة ببعضها البعض وتتفاعل مع بعضها البعض في إطار نظام واحد لإدارة الحركة الجوية في الدولة وخارجها - مسترشدين بقواعد دولية موحدة. ما نوع وحدات التحكم الموجودة؟

1. يصدر مراقب المغادرة الإذن بالسفر وفقًا لخطة الرحلة المعلنة.
2. يتحكم مرسل سيارة الأجرة في حركة البطانات من لحظة بدء تشغيل المحركات إلى البداية الأولية ومن اللحظة التي تتحرك فيها إلى الممرات بعد الهبوط.
3. تسمح وحدة التحكم في الإطلاق والهبوط بالإقلاع والهبوط ، وتتحكم في إقلاع الطائرات وهبوطها ، وتتحكم في حركة المرور على المدرج والممر.
4. يتحكم جهاز التحكم "الدائري" في حركة الطائرات في منطقة الإقلاع والهبوط على ارتفاعات تصل إلى 1500 متر وضمن دائرة نصف قطرها 50 كم من المطار. إصدار تصريح اقتراب للطائرات القادمة وتعليمات الصعود الأولي للطائرات المغادرة.
5. يتحكم جهاز التحكم في الاقتراب في حركة البطانات على ارتفاعات تتراوح بين 1800 و 5700 متر وضمن دائرة نصف قطرها 90-200 كم من المطار.
6. يراقب جهاز التحكم حركة الطائرات على ارتفاعات تزيد عن 3350 مترًا ضمن الحدود الموضوعة في المستوى الأفقي وينقل التحكم في الرحلة إلى وحدة التحكم التالية عندما تغادر الطائرة منطقة مسؤوليته.
7. يتحكم مراقب الحركة الجوية المحلي في الرحلات الجوية حتى ارتفاع 1500 متر داخل منطقة المسؤولية (عادة ما يتناسب مع المنطقة الإدارية) في المستوى الأفقي.

يتم سرد سبعة أنواع من وحدات التحكم هنا ، ولكن هناك أنواع أخرى ، على سبيل المثال ، وحدة تحكم المنطقة الإجرائية والرادار ، وحدة تحكم رادار النهج والإجرائية ، وحدة تحكم المطار ، وحدة تحكم رادار الهبوط ، وحدة تحكم المحاكاة. لذا فهم مختلفون.

كيف تصبح مراقب الحركة الجوية؟

يعد تدريب مراقبي الحركة الجوية ، وكذلك ممثلي أي مهنة معقدة أخرى ، عملية جادة ومسؤولة.

يتم تدريب المتخصصين في الدورات المتخصصة لمدة عام واحد ، في المؤسسات التعليمية الثانوية المتخصصة (على سبيل المثال ، كلية سانت بطرسبرغ للطيران والنقل للطيران المدني) وفي الجامعات ، على سبيل المثال ، في جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية للطيران المدني ، مدرسة أوليانوفسك العليا للطيران للطيران المدني وجامعة موسكو التقنية الحكومية للطيران المدني. هذه الجامعات لها فروع في مدن مختلفة.

يخضع المرسلون بانتظام لتدريب وشهادة متقدمين بترددات مختلفة ، اعتمادًا على الفصل - سنويًا ، مرة كل سنتين أو ثلاث سنوات. يتم تدريب المديرين واعتمادهم في كثير من الأحيان.

يتم إجراء التدريب إما في شركة الطيران أو على أساس المؤسسات التعليمية المتخصصة.

يمر المرسل المستقبلي بعمولة طبية قبل دخول الجامعة. ويصبح متخصصًا ، يفعل ذلك بانتظام. تصدر لجنة خبراء الطيران الطبي استنتاجًا بشأن الملاءمة المهنية ، مما يسمح لك بمواصلة العمل لمدة 4 سنوات قادمة ، إذا لم يكن عمر مراقب الحركة الجوية أكبر من 40 عامًا ، فكل عامين ومن سن 50 ، يتم الجو يجب أن يجتاز مراقب المرور لجنة فحص خبراء الطيران الطبي كل عام إذا لم يتقاعد في هذا العمر.

ما هي الصفات التي تحتاجها لتكون ناجحًا في هذه المهنة؟

تم تجهيز مكان عمل مراقب الحركة الجوية بأجهزة الملاحة ووسائل الاتصال اللاسلكي مع الطيارين والاتصالات الهاتفية مع أجهزة التحكم الأخرى وخدمات المطارات. بالإضافة إلى جهاز كمبيوتر مع برامج متخصصة ، هناك شاشات للهواء والأرصاد الجوية ، وشاشات عرض مختلفة ، ومؤشرات ومصادر للإشارات الصوتية والمرئية ، وأقراص ، ورسوم بيانية ، ووثائق ، وكتب مرجعية في مكان العمل.

في الوقت نفسه ، يتفاوض المتخصص مع الطاقم ، ويراقب تقدم الرحلة على الرادار أو شاشة المراقبة ، ويحافظ على الاتصال بخدمة الأرصاد الجوية وطواقم السفن ، وإبلاغهم بأحوال الطقس أو إبلاغهم بتغيير المسار. .

في الوقت نفسه ، يمكن أن تكون 10-20 طائرة تحت سيطرة مراقب واحد للحركة الجوية في نفس الوقت.

يفرض العمل مع المعدات والمصادر المختلفة للمعلومات وقنوات الاتصال على مختلف المستويات عددًا من المتطلبات على المرسلين.

متطلبات المؤهلات المهنية:

تعليم ثانوي متخصص أو عالي في تخصص "تشغيل الطائرات وتنظيم الحركة الجوية" أو "مراقبة الحركة الجوية".

يجب أن يكون مراقب الحركة الجوية قادرًا على ذلك اللغة الإنجليزيةومعرفة مصطلحات الطيران المهنية بهذه اللغة. وفقًا للمتطلبات الحديثة ، فقط أولئك الذين يتحدثون اللغة في المستوى 4 (من 6) وفقًا لمقياس منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) يحصلون على إذن بالطيران على الطرق الدولية. إذا لم يكن لدى المرسل مثل هذه الشهادة ، فيمكنه العمل فقط على الخطوط المحلية.

متطلبات الصفات النفسية:

من حيث العبء النفسي والعاطفي ، تعد هذه المهنة واحدة من أصعب المهنة ، لأن المرسل مسؤول ليس فقط عن المعدات باهظة الثمن ، ولكن أيضًا عن حياة البشر. علاوة على ذلك ، فإن الرنين العاطفي في وسائل الإعلام وعقول الناس من حوادث الطيران أقوى من حوادث السيارات ، على سبيل المثال ، على الرغم من أنها تحدث أقل بمئات المرات.

لذلك ، بالإضافة إلى الصحة المطلقة ، من أجل العمل الناجح ، يجب أن يتمتع مراقب الحركة الجوية بمسؤولية وانضباط عاليين ، ومقاومة الإجهاد ، وذاكرة وصول عشوائي كبيرة ، وخيال مكاني ، والقدرة على الحفاظ على الانتباه عند مستوى عالٍ من النشاط لفترة طويلة.

يجب أن يكون قادرًا على تحديد الوضع الجوي بسرعة ، حيث يتعين عليه في نفس الوقت مراقبة العديد من الكائنات والتحكم فيها في فضاء ثلاثي الأبعاد في اتجاهات مختلفة بسرعات مختلفة. يجب على المرسل إعطاء أوامر على الهواء والاستماع بشكل متزامن إلى محادثات زملائه العاملين في القطاعات المجاورة. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري مراقبة شاشة الرادار والاحتفاظ بالسجلات على الرسم البياني.

كيف يتم بناء مهنة في هذه المهنة؟

الخطوة المهنية الأساسية هي المرسل المتدرب. علاوة على ذلك ، يمكن أن يتخصص المتحكمون ، على سبيل المثال ، في اتجاه مراقبة الحركة الجوية أو في اتجاه التحكم في المطار. ولكن ، بطريقة أو بأخرى ، يمكن تخصيص فصول لهم: أولاً ، ثانيًا أو ثالثًا. إنها تعكس درجة تأهيل الأخصائي.

مزيد من مراحل النمو: المرسل الأقدم ، المرسل - المدرب.

رئيس وحدات التحكم هو رئيس الرحلات الجوية أو رئيس مركز التحكم أو مركز التحكم بمقاييس مختلفة - المركز الإقليمي أو الإقليمي أو الرئيسي لإدارة الحركة الجوية.

إذا قمت بزيارة منتديات المرسلين على الإنترنت ، يمكنك أن ترى مدى مشاركة هؤلاء الأشخاص في عملهم ، ومدى فخرهم به ، وإدراكهم مدى تعقيد هذا العمل وأهميته وتفرده. إنهم يشعرون بأنهم جزء من النظام العالمي ، وهذه ليست كلمات: أي متحكم يتحدث الإنجليزية يمكنه العمل في الخارج ، لأن نظام مراقبة الحركة الجوية دولي.

يُطلق على المتخصصين في مجال الطيران الذين يتحكمون في الحركة الجوية للطائرات والمروحيات والطائرات الأخرى ويحافظون عليها ، مراقبو الحركة الجوية. مكان عملهم هو المطارات والمطارات العسكرية. تتمثل المهمة الرئيسية لممثلي هذه المهنة في ضمان حركة النقل الجوي الآمنة والمنتظمة والمنظمة. للقيام بذلك ، عليك أن تعرف:

• الملاحة الجوية (علم يدرس طرق ووسائل مراقبة النقل الجوي) ؛
• الأرصاد الجوية للطيران (عمليات الغلاف الجوي وتأثيرها على أنشطة الطيران) ؛
• قواعد الفصل والتعليمات (تشتت الطائرات على مسافة معينة بحيث لا يحدث تصادم بينها).

يتم تنظيم عمل مراقب الحركة الجوية بطريقة تمكنه من التحكم في جميع مراحل حركة طائرة أو مركبة جوية أخرى ، من الإقلاع إلى الهبوط. في الوقت نفسه ، يتم تقسيم المجال الجوي إلى مناطق معينة مخصصة لمرسل منفصل متخصص ، والذي يدير الرحلة على وجه التحديد داخل منطقته. لذلك ، مراقبو الحركة الجوية لديهم مجال تخصص مختلف:

1. برج مراقبة المطارات - هنا يقومون بجدولة خطة طيران لليوم ، بالتنسيق مع خدمات المطار الأخرى ، والتحكم في الوضع في الهواء أثناء الرحلات الجوية ، والحفاظ على التواصل المستمر مع أطقم المركبات.
2. "التاكسي" - يتحقق من حركة المركبات على أرض المطار ، ويسمح أو يحظر القطر ، وبدء تشغيل محرك السيارة ، والتاكسي.
3. "البدء والهبوط" - يشاركون في إدارة إقلاع وهبوط الطائرات.
4. "الدائرة" - يتحكم في حركة السيارات في منطقة الإقلاع بنصف قطر 50 كم من المطار.
5. "النهج" - يدير الرحلة على ارتفاع 2100-5700 متر ، ويسمح بالهبوط بدوره ، وتحديد الفترات الزمنية.
6. المركز الإقليمي - يتحكم في حركة الطائرات على ارتفاع 2100-17000 م.
7. نقطة الخطوط الجوية المحلية - تعمل في منطقة المطار المحلي على ارتفاع 1500 متر وما دون.
8. مركز التحكم المحلي - يشغل مساحة المنطقة الإدارية البعيدة عن المطارات الرئيسية ، ومراقبة الطيران على ارتفاع يصل إلى 1500 م.

يتم التحكم والتوجيه في حركة الطائرات والأصول الجوية الأخرى من خلال مراقبة الوضع في الجو باستخدام جهاز مراقبة خاص. في هذه الحالة ، تؤخذ بالضرورة في الاعتبار ظروف الأرصاد الجوية وجداول الطائرات وما إلى ذلك.

مراقبو الحركة الجوية ليس لديهم الحق في ارتكاب خطأ ، لأن حياة الآخرين تعتمد على ملاحظتهم وردود أفعالهم. لذلك ، يهدف تنظيم عملهم إلى منع الأخطاء في التحكم في الطيران.

تعمل خدمة الإرسال ليلا ونهارا - 24 ساعة في اليوم. لهذا السبب ، ولتجنب الضغط العصبي والنفسي ، يخرج مراقبو الحركة الجوية لأداء واجباتهم في نوبات.

مهارات مراقب الحركة الجوية

يأخذ أرباب العمل ، عند تعيين شخص لمنصب مراقب الحركة الجوية ، في الحسبان صفات مثل الشخصية:

• مقاومة الإجهاد العاطفي والنفسي ؛
• القدرة على توزيع الانتباه.
• الرعاية والمسؤولية ؛
• الحيلة وضبط النفس ؛
• مهارات المبادرة والتنظيم.
• العقل التحليلي
• تطوير التنسيق البصري الحركي للحركات.

في هذه الحالة يجب أن يعرف مراقب الحركة الجوية:

• جهاز ومبادئ تشغيل معدات الإرسال ؛
• بناء آلات الطائرات لتقديم المشورة بشأن القضاء السريع على أي مشاكل أثناء الرحلة ؛
• اللغة الإنجليزية (أو لغة أجنبية أخرى ، حسب مكان العمل) ؛
• الشروط المهنية.

بالإضافة إلى كل ما سبق ، من المستحسن أن يكون لديك واحدة من دبلومات التعليم العالي في تخصص "تشغيل الطائرات وإدارة الحركة الجوية" ، "مراقبة الحركة الجوية".

إيجابيات كونك مراقب حركة جوية:

• لا يرتبط العمل بالنشاط البدني (يمكن للنساء من مختلف الأعمار العمل) ؛
• ظروف عمل مريحة (في الداخل ، جلوس) ؛
• الحق في التقاعد المبكر (الرجال - من 50 سنة (خبرة عمل لا تقل عن اثني عشر سنة ونصف) ، النساء - من 45 سنة (مع خبرة عمل عشر سنوات)).

راتب مراقب الحركة الجوية الروسي عام 2019

متوسط ​​راتب مراقب الحركة الجوية في الشهر حوالي 120 ألف روبل. يتم توفير هذه المعلومات على موقع الويب http://ru.zarplat.info/air مراقب حركة المرور. توجد بالفعل اليوم معلومات حول زيادة رواتب مراقبي الحركة الجوية بنسبة 30٪ في عام 2018.

هنا يمكنك أيضًا عرض الوظائف الشاغرة في مثل هذه الشركات التابعة للاتحاد الروسي: Strela - 90.000 روبل / شهر ، AC الدرجة الأولى - 72000 روبل / شهر ، الملاحة الجوية في الشمال الغربي - 65000 روبل / شهر ، "Vanguard" Sosnovy Bor - 250.000 روبل روبل / شهر.

كيف تصبح مراقب الحركة الجوية

في روسيا ، لا يوجد الكثير من الجامعات حيث يمكنك الحصول على مهنة "مراقب الحركة الجوية". هذه هي جامعة موسكو التقنية الحكومية للطيران المدني (موسكو) ، وجامعة الطيران المدني الحكومية (سانت بطرسبرغ) ، ومدرسة الطيران العليا (أوليانوفسك) ، والمعهد العسكري العالي. في. كوماروفا (يسك). تمتلك جامعة ولاية سانت بطرسبرغ للطيران المدني فروعًا في خاباروفسك و ATK GA ، بعد الدراسة حيث يمكنك الحصول على تعليم مهني ثانوي.

كل ثلاث سنوات ، يتلقى مراقبو الحركة الجوية دورات تدريبية خاصة متقدمة ، وبعد ذلك يؤكدون شهادتهم الحالية وقدرتهم وفقًا للمتطلبات.

يذكر الخبراء

يعد مراقب الحركة الجوية من أكثر المهن مسؤولية ، والتي لا ترتبط فقط بتكنولوجيا الطيران ، ولكن أيضًا بحياة البشر.