การเดินทางไป Mestia (Svaneti): เครื่องบิน, รถไฟ, รถบัส วิธีเดินทางไป Mestia (Svaneti): เครื่องบิน, รถไฟ, รถบัส ตารางเที่ยวบินที่นั่น

จอร์เจีย เที่ยวบินจากทบิลิซิไปสวาเนติ 14 มิถุนายน 2554

การเดิมพันในการพัฒนาการบินนั้นทำอย่างถูกต้องเนื่องจากนักท่องเที่ยวชาวตะวันตกที่ดีเลือกที่จะเดินทางโดยเครื่องบินเป็นหลักซึ่งช่วยประหยัดเวลาและความเครียดและในประเทศเล็ก ๆ ที่มีชื่อเสียงที่ไม่ชัดเจน (สำหรับนักท่องเที่ยว) มันเป็นเรื่องของความปลอดภัยด้วย . นอกจากนี้ดังที่ทราบกันดีว่าโครงการโครงสร้างพื้นฐานเป็นหนึ่งในกลไกหลักในการฟื้นตัวของเศรษฐกิจ

เมื่อเทียบกับฉากหลังของการพัฒนานี้ สายการบินจอร์เจียนก็ล้มละลายทีละคน สายการบิน Georgian International Airlines (เดิมชื่อ Euroline) หายไปจากตลาดโดยสิ้นเชิง Sky Georgia ซึ่งเมื่อไม่นานมานี้สัญญาว่าจะเปิดเที่ยวบินตรงไปยังนิวยอร์กเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ได้หยุดเที่ยวบินโดยสารโดยสิ้นเชิง แม้ว่าเว็บไซต์ของบริษัทสัญญาว่าจะกลับมาให้บริการเที่ยวบินผู้โดยสารอีกครั้งในฤดูร้อนนี้ก็ตาม Air Batumi กำจัดโบอิ้งเก่าหลังจากทำงานไม่ประสบความสำเร็จในตลาด Batumi มานานหลายฤดูกาลประกาศการปรากฏตัวของ Fokkera-50 ที่ใกล้เข้ามาซึ่งเหมาะสำหรับเส้นทางระยะสั้นมากกว่า แต่มีการประกาศบนเว็บไซต์ของ บริษัท เป็นเวลาหลายเดือนแล้ว และเที่ยวบินยังไม่เปิดให้บริการ เมื่อเทียบกับภูมิหลังนี้ สิ่งต่างๆ กำลังดำเนินไปด้วยดีสำหรับสายการบินแห่งชาติของ Airzena นั่นคือ Georgian Airlines แม้ว่าบริษัทจะถูกบังคับให้ละทิ้งเครื่องบินลำใหม่ล่าสุดในฝูงบิน นั่นคือโบอิ้ง 737-700 และเพิ่งสูญเสียเครื่องบินโดยสาร CRJ-100 ไปหนึ่งลำในระหว่างอยู่บนเครื่องบิน เกิดอุบัติเหตุในคองโก แต่อย่างน้อยเที่ยวบินก็ไม่หยุด ฉันเชื่อว่าการให้บริการรัฐบาลจอร์เจียและดำเนินงานที่ได้รับมอบหมายจากสหประชาชาติเป็นความช่วยเหลือที่สำคัญสำหรับการดำรงอยู่ของ Eirzena และแน่นอนว่าเที่ยวบินตรงไปมอสโกที่เปิดเมื่อไม่นานมานี้ถือเป็นการสนับสนุนอย่างจริงจังสำหรับสายการบิน ในปีนี้ Eirzena เพิ่มเที่ยวบินจากสนามบิน Batumi ไปยังเครือข่ายเส้นทาง รวมถึงเที่ยวบินตรงไปยังมอสโกตามกำหนดการ Domodedovo แม้จะมีการเติบโตของสนามบิน แต่ก็ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อกิจกรรมของสายการบินจอร์เจียเลย ไม่ชัดเจนว่าสาเหตุคืออะไร แต่แม้แต่ Eirzena ก็ไม่ได้อยู่ในจุดหมายปลายทางหลัก เนื่องจากไม่มีเที่ยวบินของสายการบินจอร์เจียไปยังจุดหมายปลายทางที่พลุกพล่านเช่นบากูและอิสตันบูล และอย่างเป็นทางการมีเพียงเที่ยวบินร่วมของพันธมิตรยูเครนเท่านั้นที่ดำเนินการ เคียฟ จากทบิลิซิ เรื่องนี้ไม่สมเหตุสมผลเลย ไม่มีข้อมูลที่อธิบายเกี่ยวกับเรื่องนี้

ด้วยการฟื้นฟูการท่องเที่ยวใน Svaneti ที่มีชื่อเสียง ความต้องการสนามบินก็เกิดขึ้น และถูกสร้างขึ้นค่อนข้างรวดเร็วใกล้กับเมือง Mestia น่าประหลาดใจและเข้าใจไม่ได้ที่ Kenn Borek สายการบินของแคนาดาได้รับการแต่งตั้งให้เป็นนักแปลในทิศทางนี้ (บางทีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจอาจล็อบบี้ให้กับ บริษัท จากประเทศที่เธอทำงานก่อนที่จะได้รับการแต่งตั้งให้ทำงานในรัฐบาล?) พวกเขาแซงหน้า Twin Otter (อย่างไรก็ตาม สำเนานี้เคยมีสกีน้ำและขนส่งทางน้ำ) พวกเขานำนักบินมาปฏิบัติหน้าที่และกำลังทำงานอยู่ มักจะยกเลิกเที่ยวบินเนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดีในบริเวณเส้นทางที่วิ่งผ่าน บางทีอาจเลือกสายการบินต่างประเทศเนื่องจากไม่มีฝูงบินที่เหมาะสมในตลาดท้องถิ่นและเป็นเรื่องน่าละอายที่จะให้บริการเที่ยวบินกับสายการบินข้าวโพดของโซเวียต ประธานาธิบดีสัญญาว่าภายในปี 2555 เครื่องบินฝรั่งเศสลำใหม่ (ซึ่งดูเหมือนจะเป็นแบรนด์ APR) จะถูกซื้อสำหรับเที่ยวบินภูมิภาค ไม่มีการเปิดเผยภายใต้สายการบินใดและเส้นทางใดที่จะดำเนินการ แต่สำหรับตอนนี้ Mestia เป็นสนามบินเดียวที่คุณสามารถเดิมพันได้ อย่างไรก็ตาม การกระทำที่ดีกลับกลายเป็นว่ายังไม่เสร็จสิ้น คุณยังไม่สามารถจองตั๋วจากต่างประเทศด้วยตัวเองได้ ไม่ชัดเจนว่าทำไมเที่ยวบินไปยัง Mestia จาก Batumi จึงไม่เปิดตัว... สนามบินใหม่ตั้งชื่อตามราชินีทามารา ซึ่งสร้างโดยสถาปนิก Jörgen Mayer ได้รับการปรับปรุงใหม่เพียง 4-5 เดือนหลังจากเปิดทำการ และได้รับการทาสีใหม่และทาสีในเวลาที่เราอยู่ที่นั่น ความคิดเห็น ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นพวกเขาแบ่งแยกเกี่ยวกับสถาปัตยกรรมของสนามบิน อาคารทันสมัยนี้สามารถมองเห็นได้จากหลายส่วนของเมือง และในขณะที่โดดเด่นจากมุมมองโดยรอบซึ่งไม่ใช่ทุกคนจะชอบ

ในการซื้อตั๋วเที่ยวบินไป Mestia ฉันโอนเงินไปจอร์เจียล่วงหน้ามากกว่าหนึ่งเดือนและพวกเขาก็ซื้อตั๋วให้ฉันซึ่งมีราคาประมาณ $ 45 ซึ่งถือว่าค่อนข้างแพง เหมือนอยู่ในทุ่งข้าวโพด เวลาฤดูร้อนเที่ยวบินยังคงมีกำหนดจากสนามบิน Natakhtari ใกล้กับทบิลิซี ราคาจะถูกกว่า เที่ยวบินดำเนินการโดย Vanilla Sky แต่ไม่มีรายละเอียดทางออนไลน์

เรามาถึงสนามบินตามที่คาดไว้สองสามชั่วโมงก่อน แต่การลงทะเบียนเปิดก่อนออกเดินทางจริงๆ เนื่องจากตั๋วถูกซื้อจากระยะไกลและเราไม่มีตั๋ว ฉันจึงสันนิษฐานไว้อย่างนั้น ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นอิเล็กทรอนิกส์เพราะอยู่ในระบบและคุณไม่จำเป็นต้องมีสำเนาทางกายภาพ แต่ในวันนี้มีบางอย่างเกิดขึ้นกับระบบและพวกเขาต้องการพิมพ์ตั๋วจากฉัน (โปรดทราบว่าพวกเขาจัดการสถานการณ์อย่างสุภาพและต่อมาด้วยตนเอง) ดังนั้นจึงควรคำนึงถึงสิ่งนี้และไม่เพียง แต่ในกรณีนี้ เมื่อเร็วๆ นี้ มีการพิมพ์ตั๋วอย่างโจ่งแจ้งซึ่งเจ้าหน้าที่รักษาชายแดนลัตเวียเรียกร้องที่สนามบินริกา เนื่องจากไม่มีสถานีขึ้นเครื่องสำหรับเที่ยวบินต่อเครื่องช่วงที่สอง แต่นั่นเป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

หลายคนที่บินไปเมสเทียถูกนำตัวไปที่ชานเมืองสนามบิน พร้อมด้วยตำรวจ ตอนที่ฉันหยิบกล้องออกมาและเริ่มถ่ายเครื่องบิน พวกเขาไม่ได้บอกอะไรฉันเลย ฉันกำลังทิ้งรายละเอียดเหล่านี้ไว้ เพราะในหลายประเทศ บุคคลที่มีกล้องถูกสงสัยว่าเป็นสายลับหรือผู้ก่อการร้าย ในจอร์เจีย วัตถุโบราณเหล่านี้ ของอดีตอันเลวร้ายยังปรากฏอยู่ในจิตใจของพลเมืองที่กระตือรือร้นเป็นพิเศษเป็นระยะ ๆ (กระทรวงมหาดไทยควรออกคำสั่งบางอย่างในเรื่องนี้)

เครื่องบิน DHC-6 Twin Otter ที่ตกแต่งเป็นพิเศษด้วยหอคอย Svan และคำเชิญให้ใช้เวลาช่วงสุดสัปดาห์ใน Mestia

An-28 และรถตำรวจที่พาเราไป:

คำแนะนำเป็นภาษาอังกฤษ:

ทุกวันนี้ ประธานาธิบดี Dalia Grybauskaite ของลิทัวเนียกำลังไปเยือนจอร์เจีย มีเครื่องบินของกองทัพอากาศลิทัวเนียอยู่บนชานชาลา ปรากฎว่าเที่ยวบินของประธานาธิบดีมาพร้อมกับเจ้าหน้าที่ทหาร บนพื้นหลัง
อาคารเก่าของสนามบิน Novo-Alekseevka ซึ่งได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ ปัจจุบันกลายเป็นอาคารผู้โดยสารวีไอพี

เครื่องบินลำนี้ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 19 คน ไม่มีห้องน้ำ:

บินเหนือทบิลิซี:

การตั้งถิ่นฐานของผู้ลี้ภัยแห่งหนึ่งใกล้ทบิลิซีที่สร้างขึ้นหลังจากการรุกรานของรัสเซีย:

เราบินผ่าน Gori ซึ่งตั้งอยู่ที่จุดบรรจบของแม่น้ำสามสาย

ป้อมปราการ Goristikhe ในใจกลาง Gori:

ทางด้านขวาคุณจะเห็น Tskhinvali อยู่ไกลๆ ปรากฎว่าเมืองหลวงที่เพิ่งสร้างใหม่มีขนาดเล็กมาก

เครื่องบินลำดังกล่าวใช้เส้นทางอ้อมสำคัญ โดยบินเหนือเซาท์ออสซีเชีย และมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือไปยังช่องเขา ในตอนแรกภูเขามีขนาดเล็กมากและอยู่ที่ไหนสักแห่งที่อยู่ด้านล่าง แต่มันเติบโตอย่างรวดเร็ว และตอนนี้เรากำลังหลบหลีกอยู่ท่ามกลางยอดเขาที่ปกคลุมด้วยหิมะ

ด้านหลังภูเขาเหล่านี้คือรัสเซีย:

หิมะเริ่มละลาย ทำให้เกิดลวดลาย:

ดินถล่ม:

หลังจากบินได้ 50 นาที หอคอย Svan แรกก็ปรากฏขึ้น:

ใกล้ใจกลางเมสเทีย:

มองเห็นรันเวย์ได้:

และสนามบินแห่งใหม่:

เรากำลังจะลงจอด:

เรานั่งแท็กซี่ไปอาคารผู้โดยสารสนามบิน พอเครื่องลงก็อยากถ่ายรูปแต่ตำรวจคนหนึ่งบอกว่าห้ามถ่ายรูป แล้วฉันก็ถามว่าเป็นไปได้อย่างไรที่ทบิลิซี แต่ไม่ใช่ที่นี่? ถ้าอย่างนั้นก็ถอดมันออกเขาก็ตอบฉัน

สนามบินภายใน:

พลเมืองตรงนั้น มองตรงเข้าไปในกล้อง บอกอย่างไร้ความปราณีว่าฉันกล้าถ่ายรูปวัตถุรักษาความปลอดภัยให้ตำรวจที่ฉันบรรยายด้วยในบทสนทนาข้างต้น ตำรวจเพิ่งโบกมือให้เขา

บริเวณโดยรอบยังไม่ได้รับการปรับปรุง

คุณสามารถสนับสนุนบล็อกได้โดยการโอนเงินจากบัตรธนาคารผ่านทาง

แนวโน้มทั่วโลกได้มาถึงพื้นที่หลังโซเวียตอย่างค่อยเป็นค่อยไป ตามที่สนามบินและสถานีรถไฟไม่ควรเป็นเพียงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานที่สะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ผลงานชิ้นเอกทางสถาปัตยกรรมขอ นามบัตรเมืองที่พวกเขาตั้งอยู่ และวันนี้เราจะมาพูดถึง 8 สนามบินที่แปลกที่สุดในรัสเซียและประเทศเพื่อนบ้าน

สนามบินควีนทามารา เมสเทีย, จอร์เจีย

เมื่อหลายปีก่อน ทางการจอร์เจียตัดสินใจเริ่มสร้างเมือง Mestia ใน Svaneti ขนาดใหญ่ขึ้นใหม่ โดยหวังว่าจะเปลี่ยนให้กลายเป็นรีสอร์ทยอดนิยมที่เปิดตลอดฤดูกาล สถานที่ท่องเที่ยวที่ซึ่งท่านสามารถเพลิดเพลินกับวิวภูเขาที่สวยงาม ตลอดจนประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรมของ Svans - ชาวที่ราบสูงจอร์เจีย

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของ Mestia คือตำแหน่งที่อยู่ลึกเข้าไปในภูเขา และเจ้าหน้าที่ตัดสินใจที่จะจัดการกับปัญหาการขนส่งไม่เพียง แต่ผ่านการก่อสร้างทางหลวงสมัยใหม่ผ่านช่องเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการก่อสร้างด้วย - เล็ก แต่สวยงามและสะดวกสบาย

สนามบิน Queen Tamara ใน Mestia ได้รับการออกแบบโดยบริษัทสถาปัตยกรรมสัญชาติเยอรมัน J. Mayer H. Architects ออกแบบมาเพื่อรองรับเครื่องบินขนาดเล็กหลายลำต่อวัน และรูปร่างของมันสะท้อนถึงหอคอย Svan ที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นหอคอยในยุคกลาง โครงสร้างทางสถาปัตยกรรมซึ่งมีหน้าที่ทางเศรษฐกิจและการป้องกัน

สนามบินในอัสตานา คาซัคสถาน

สนามบินแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 1931 โดยเป็นอาคารผู้โดยสารทางอากาศระดับภูมิภาคเล็กๆ ที่เชื่อมระหว่างเมืองกับสนามบินอื่นๆ มาเป็นเวลานาน การตั้งถิ่นฐานสหภาพโซเวียต. ชะตากรรมของมันเปลี่ยนไปอย่างมากโดยการย้ายเมืองหลวงของคาซัคสถานในช่วงกลางทศวรรษที่เก้าสิบจากอัลมาตีไปยังเซลิโนกราดซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นอัสตานาในโอกาสนี้

ปัจจุบันสนามบินของเมืองหลวงคาซัคเป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งในเอเชียกลาง ในปี พ.ศ. 2548 ได้มีการเปิดอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่โดยมีปริมาตรตรงกลางเป็นรูปโดมขนาดใหญ่ที่ส่องสว่างในเวลากลางคืนโดยมีส่วนหน้าตัดออก

สนามบินคานตี-มานซิสค์ รัสเซีย

Khanty-Mansiysk ยังเติบโตอย่างมากและเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้นในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา เมืองนี้ได้กลายเป็นหนึ่งในศูนย์กลางของอุตสาหกรรมก๊าซของรัสเซีย มีอาคารหลายหลังที่มีสถาปัตยกรรมที่น่าทึ่ง หนึ่งในนั้นคืออาคารผู้โดยสารสนามบินแห่งใหม่

ในเมือง Khanty-Mansiysk แม้จะมีชื่อนี้ก็ตาม Khanty และ Mansi รวมกันมีสัดส่วนมากกว่าห้าเปอร์เซ็นต์ของประชากรในเมือง อย่างไรก็ตามประเพณีและวัฒนธรรมของพวกเขาได้รับการอนุรักษ์และปลูกฝังอย่างระมัดระวัง และแม้แต่อาคารผู้โดยสารสนามบินแห่งใหม่ก็ยังมีสไตล์เป็นเต็นท์ขนาดใหญ่ที่คนเลี้ยงกวางเรนเดียร์อาศัยอยู่ซึ่งตั้งชื่อให้กับเขตปกครองตนเองและเมืองหลวง

สนามบินซวาร์ทน็อทส์ เยเรวาน, อาร์เมเนีย

และในเมืองหลวงของอาร์เมเนียสนามบินที่สวยงามและแปลกตาก็ปรากฏขึ้นในสมัยโซเวียต สถาปนิกคอเคเซียนในสหภาพโซเวียตมักได้รับอนุญาตให้เสรีภาพซึ่งสถาปนิกจากสาธารณรัฐอื่นไม่มี และเพื่อเป็นการพิสูจน์เรื่องนี้ เราสามารถอ้างอิงรูปทรงที่แปลกตาของอาคารผู้โดยสารทางอากาศ Zvartnots ในเยเรวานได้

ประตูทางอากาศของเยเรวานดูราวกับว่าเป็นจานบินขนาดใหญ่ที่ตกลงบนสนามห่างจากเมืองหลวงของอาร์เมเนียสิบสองกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม คอมเพล็กซ์ซึ่งเปิดในปี 1980 นั้นล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัดในยุคของเรา และบริษัทอาร์เจนตินา Corporation America ซึ่งดำเนินการอยู่ กำลังคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการรื้อถอนโครงสร้างนี้และสร้างอาคารผู้โดยสารที่ทันสมัยขึ้นมาแทนที่

สนามบินที่ตั้งชื่อตาม เฮย์ดาร์ อาลิเยฟ. บากู, อาเซอร์ไบจาน

ในเมืองบากู เมืองหลวงของคอเคเชียนอีกแห่ง สนามบินแห่งนี้ก็มีอาคารที่ดูเหมือนยูเอฟโอด้วย แต่สิ่งอำนวยความสะดวกนี้ถูกรวมอยู่ในรายชื่ออาคารผู้โดยสารทางอากาศที่แปลกที่สุดในพื้นที่หลังโซเวียตด้วยโครงสร้างอื่น ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 อาคารแห่งหนึ่งได้เปิดขึ้นที่นั่น ซึ่งออกแบบโดยบริษัทสถาปัตยกรรมชื่อดัง Arup

อาคารขนาดใหญ่ที่มีพื้นที่ 65,000 ตารางเมตรจากความสูงมีลักษณะคล้ายนกที่กางปีกบินหรือเครื่องบินขนาดใหญ่ที่บินอยู่เหนือรันเวย์

สนามบินทาลลินน์ เอสโตเนีย

ค่อนข้างเหมาะสมที่จะพิจารณารูปลักษณ์ของอาคารในรูปแบบของเต็นท์ในเมืองและประเทศที่ครั้งหนึ่งเคยมีคนเร่ร่อนอาศัยอยู่เช่นใน Khanty-Mansiysk หรือ ซาอุดิอาราเบีย- แต่ย้อนกลับไปในปี 1980 มีการสร้างอาคารผู้โดยสารในสนามบินในเมืองทาลลินน์ซึ่งจากภายนอกมีลักษณะคล้ายเต็นท์ขนาดยักษ์ เห็นได้ชัดว่าด้วยวิธีนี้สถาปนิกจึงบอกเป็นนัยถึงศักยภาพด้านการท่องเที่ยวอันยิ่งใหญ่ของสาธารณรัฐเอสโตเนียขนาดเล็ก

สนามบินเบลโกรอด รัสเซีย

ในเดือนกรกฎาคม 2556 มีเหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นในเบลโกรอด - มีการเปิดอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ที่สนามบินท้องถิ่นเปลี่ยนอาคารผู้โดยสารทางอากาศเก่าให้กลายเป็นอาคารทันสมัยซึ่งไม่ใช่เรื่องน่าละอายที่จะเชิญนักท่องเที่ยวจากทั่วทุกมุมโลก

ตัวอาคารมีหลังคาทรงโค้งขนาดใหญ่บริเวณทางเข้า มีพื้นที่ 12,200 ตารางเมตร อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ทำให้สามารถเพิ่มความจุของสนามบินในเบลโกรอดได้สี่เท่าครึ่งในคราวเดียว - จาก 100 คนเป็น 450 คนต่อชั่วโมง

พูลโคโว. เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, รัสเซีย

และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 แฟน ๆ ของสถาปัตยกรรมการบินต่างชื่นชมยินดีในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ที่สนามบิน Pulkovo ซึ่งสร้างขึ้นตามการออกแบบของบริษัทสถาปนิกชื่อดังระดับโลกอย่าง Grimshaw Architects ได้เริ่มดำเนินการที่นั่น

แผนผังภายในอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ในพูลโคโว สะท้อนถึงประเพณีทางสถาปัตยกรรมและการวางแผนของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พื้นที่ต่างๆ ของอาคารเชื่อมต่อกันด้วยสะพาน เสมือนเป็นเกาะที่อาคารตั้งอยู่ ศูนย์ประวัติศาสตร์ เมืองหลวงภาคเหนือรัสเซีย. ในเวลาเดียวกัน เพื่อความพึงพอใจของผู้โดยสารและคนงาน สะพานดังกล่าวจะไม่ถูกยกขึ้นในเวลากลางคืน

สำหรับการแข่งขันฟุตบอลโลก 2018 ที่เมืองรอสตอฟ-ออน-ดอน อาคารผู้โดยสารสนามบินแห่งใหม่จะถูกสร้างขึ้น ออกแบบโดยสตูดิโอสถาปัตยกรรม Twelve Architects ในลอนดอน รูปร่างอาคารหลังนี้มีพื้นฐานมาจากแนวคิดของสะพานที่เชื่อมระหว่างรอสตอฟกับเมืองและประเทศอื่นๆ และตัวโครงสร้างเองจะประกอบด้วยองค์ประกอบหลายส่วนขนานกัน ซึ่งมีลักษณะเหมือนส่วนโค้งของสะพาน

วันนี้เส้นทางของฉันอยู่ที่นั่นจริงๆ เพื่อประโยชน์ที่ฉันจะได้กลับมาที่จอร์เจียอีกครั้ง Svaneti เป็นชื่อลึกลับและโรแมนติกที่ซ่อนสถานที่ที่คุณไม่อยากแยกจากกัน แน่นอนว่านี่คือภูเขานะเพื่อน ฉันสามารถไปสุดขอบโลกเพื่อเห็นแก่ภูเขาได้ อย่างไรก็ตาม Svaneti ตั้งอยู่ประมาณนั้น ทางตอนเหนือสุดของจอร์เจีย และทั้งหมดเป็นเพราะตอนนี้ไม่มีพรมแดนเปิดกับอับคาเซีย และเพื่อไปที่ Mestia (เมืองหลวงที่เรียกว่า Upper Svaneti) คุณต้องเดินทางเกือบทั้งประเทศตั้งแต่ต้นจนจบ ดีไลท์ สถานที่ที่สวยงามที่สุดครั้งหน้าฉันจะออกจาก Svaneti แต่วันนี้ฉันจะพูดถึงสิ่งสำคัญ คุณจะไปที่ Mestia (Upper Svaneti) ได้อย่างไร ท้ายที่สุด ที่นี่คือจุดที่นักท่องเที่ยวมักจะแวะจอด และยังเป็นจุดเริ่มต้นเส้นทางบนภูเขาส่วนใหญ่อีกด้วย

เช่นเคย เราจะดำเนินการตามแผนมาตรฐาน ประการแรก ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับตัวเลือกการเดินทางทั้งหมดจากเมืองต่างๆ ในจอร์เจียที่สามารถใช้เพื่อไปที่ Mestia แล้วฉันจะเล่าประสบการณ์การเดินทางไปเมสเทียให้คุณฟัง เนื่องจากการมาถึงของนักเดินทางและนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่เกิดขึ้นในเมืองต่างๆ เช่น ทบิลิซี คูไตซี และบาทูมิ จากนั้นเราจะพิจารณาทางเลือกในการย้ายไปเมสเทีย ทั้งหมด การขนส่งภาคพื้นดินไม่ว่าในกรณีใดมันจะผ่านเมือง Zugdidi หลังจากนั้นถนนคดเคี้ยวที่สวยที่สุดก็เริ่มต้นขึ้น ห่างจาก Svaneti เพียง 100 กม. จริงๆ แล้วมีถนนมากกว่าหนึ่งสาย แต่ถนนที่เหลือเรียกว่าเส้นทางที่ดีที่สุดเท่านั้น

วิธีเดินทางไป Mestia (Svaneti) โดยเครื่องบิน

การขนส่งทางอากาศดำเนินการโดย Service Air บนเครื่องบินเช็กที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 17 คน (น้ำหนักสัมภาระ 15 กก.) ขออภัย ขณะนี้ยังไม่สามารถซื้อตั๋วเครื่องบินทางออนไลน์ได้ ซึ่งสามารถทำได้ที่สนามบินหรือที่สำนักงานสายการบินเท่านั้น อย่างไรก็ตาม คุณสามารถค้นหาคนกลางผ่านทางอินเทอร์เน็ตที่จะช่วยคุณในเรื่องนี้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ค่าธรรมเนียมแน่นอน

นอกจากนี้ยังควรพิจารณากฎของสายการบินเมื่อซื้อตั๋วเครื่องบิน:

• ตั๋วที่ซื้อไม่สามารถคืนเงินและไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ (ยกเว้น: การยกเลิกเที่ยวบินเนื่องจากสภาพอากาศ):
• สามารถจองตั๋วเครื่องบินได้ไม่ช้ากว่า 30 วันก่อนออกเดินทาง
• เที่ยวบินอาจถูกยกเลิกหรือกำหนดเวลาใหม่เนื่องจากสภาพอากาศ ดังนั้นโปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีตัวเลือกสำรอง

เครื่องบินทบิลิซี-เมสเทีย

เครื่องบินจากเมืองหลวงไปยัง Mestia บินจากสนามบิน Natakhtari ซึ่งอยู่ห่างจากตัวเมืองไม่กี่กิโลเมตร

ค่าตั๋วเครื่องบิน (เดินทาง 1 ชั่วโมง):

• เที่ยวเดียว - 65 GEL;
• เด็ก (อายุ 3-12 ปี) - 45 GEL;
• เด็ก (อายุไม่เกิน 3 ปี) - ฟรี

ตารางเที่ยวบินที่นั่น:

• จันทร์ อังคาร พุธ พฤหัสบดี ศุกร์ – 09:30 น
• อา. — 13:00 น

ตารางเที่ยวบินขากลับ:

• จันทร์, ศุกร์ – 15:30 น

เครื่องบิน Kutaisi-Mestia

แท้จริงแล้วเมื่อต้นปีนี้มีเที่ยวบินจาก Kutaisi ปรากฏขึ้น พวกเขาดำเนินการจากสนามบิน Kopitnari ซึ่งตั้งอยู่บนทางหลวง 20 กม. จาก Kutaisi

ราคาตั๋วเครื่องบิน:

• เที่ยวเดียว - 40 เจล;
• เด็ก (อายุ 3-12 ปี) - 28 GEL;
• เด็ก (อายุไม่เกิน 3 ปี) - ฟรี

ตารางเที่ยวบินที่นั่น:

• จันทร์, ศุกร์ – 11:00 น
• อังคาร พฤหัสบดี — 17:00 น
• พ. – 11.30 น
• อาทิตย์ – 15:00 น

ตารางเที่ยวบินขากลับ:

• จันทร์, ศุกร์ – 13:30 น

วิธีเดินทางไปยัง Mestia โดยรถไฟ

ในบทความก่อนหน้านี้ ฉันได้กล่าวไว้ว่ารถไฟไม่ได้วิ่งตรงไปยังเมสเตียบนภูเขา แต่พวกเขาไปที่เมือง Zugdidi ซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมทางบกทั้งหมด พวกเขาบอกว่าคุณสามารถเดินทางจาก Zugdidi ไปยัง Mestia ด้วยรถมินิบัสตอนเช้าเท่านั้น ดังนั้นจึงมักแนะนำให้ใช้รถไฟกลางคืนไปยัง Zugdidi เพื่อขึ้นรถมินิบัส นี่ไม่เป็นความจริง ฉันทดสอบด้วยตัวเองแล้ว ตามที่ฉันเข้าใจ หลักการของรถมินิบัสใน Zugdidi ก็เหมือนกับที่อื่นๆ คือเมื่อรถเต็ม โดยส่วนตัวเราออกเดินทางตอนสี่โมงเย็น แต่เราจะพูดถึงรถมินิบัสใน Zugdidi แยกกัน

สามารถซื้อตั๋วรถไฟไป Zugdidi (และไม่เพียงเท่านั้น) ทางออนไลน์ได้ที่เว็บไซต์การรถไฟจอร์เจีย ในการดำเนินการนี้คุณต้องลงทะเบียนก่อนจากนั้นเลือกทิศทางที่ต้องการและชำระค่าตั๋วโดยใช้บัตรธนาคาร จะต้องระบุชื่อและรายละเอียดการระบุตัวตนของผู้โดยสารทุกคน

รถไฟ ทบิลิซิ – Zugdidi

มีรถไฟจากทบิลิซีทุกวันทั้งเช้าและกลางคืน ระยะทาง – 317 กม. ใช้เวลาเดินทาง 8-9 ชั่วโมง ราคาตั๋วมีตั้งแต่ 8 ถึง 15 GEL ขึ้นอยู่กับชั้นโดยสาร ที่จริงแล้วขอแนะนำให้เดินทางโดยรถไฟจากทบิลิซีเท่านั้นเนื่องจาก Kutaisi และ Batumi อยู่ใกล้เมืองนี้มากเกินไปจึงเพียงพอที่จะใช้รถสองแถว

ตารางรถไฟ:

• กลางคืน: ออกเดินทาง - 21:45 น. มาถึง - 6:05 น.
• กลางวัน: ออกเดินทาง – 8:00 น. ถึง – 13:30 น.

หลังจากรถไฟมาถึง Zugdidi คุณสามารถนั่งรถสองแถวที่จอดอยู่บนจัตุรัสใกล้สถานีรถไฟได้ทันที สามารถพบได้ที่ตลาดกลาง จัดส่งเมื่อเต็มครับ. ค่าโดยสารไป Mestia คือ 20 GEL

วิธีเดินทางไป Mestia โดยรถบัส (รถมินิบัส)

รถมินิบัสอาจเป็นพาหนะที่เคลื่อนที่ได้มากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเดินทางไปยัง Mestia จาก Batumi หรือ Kutaisi นอกจากนี้ยังมีรถประจำทางสายตรงจากเมืองหลวงอีกด้วย

รถมินิบัสทบิลิซี – เมสเทีย

รถมินิบัสไปยัง Mestia ออกเดินทางทุกวันจากจัตุรัสสถานีรถไฟ (สถานีรถไฟใต้ดิน Station Square) เริ่มตั้งแต่เวลา 5.30 น. ไม่มีตารางเวลาที่ชัดเจน รถประจำทางจะออกเนื่องจากมีผู้โดยสารหนาแน่น มีเที่ยวบินเพียงพอในระหว่างวัน จากทบิลิซิถึงเมสเทียเป็นระยะทางประมาณ 450 กม. เนื่องจากคุณจะต้องใช้เวลาประมาณ 9 ชั่วโมงบนถนนฉันแนะนำว่าอย่าขี้เกียจและไปรถบัสคันแรกในตอนเช้า ค่าโดยสารอยู่ที่ 35 GEL

รถประจำทางกลางคืนและตอนเย็นสามารถไป Zugdidi เท่านั้น คุณต้องค้นหาที่สถานีรถไฟกลางแห่งเดียวกันหรือที่สถานีขนส่ง ดิดูเบ.

เส้นทาง Kutaisi - Mestia

ใน Kutaisi สามารถเดินทางไปยัง Svaneti ได้โดยตรงจากสนามบิน สะดวกหากคุณไม่ได้วางแผนที่จะอยู่ในเมือง แต่รีบไปที่ Mestia ทันที ระยะทาง 230 กม. ใช้เวลาเดินทาง 5-6 ชั่วโมง

รถบัสจากสนามบินโกปิตนารีมีบริษัทขนส่งชื่อ Georgian Bus ซึ่งทำให้สามารถเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ จากสนามบินได้ทันที ความสะดวกสบายคือเวลาออกเดินทางของรถโดยสารจะเชื่อมโยงกับเวลาที่เครื่องบินมาถึง มีหลายเที่ยวบินต่อวัน แต่หลังจาก 20:00 น. รถโดยสารจะไม่ไปที่ Mestia อีกต่อไป

การเดินทางจะต้องมีอย่างน้อย 4 คน เพื่อชี้แจงคำถามทั้งหมด คุณสามารถค้นหาตัวแทนของ Georgian Bus ได้ที่สนามบิน ค่าโดยสารไป Mestia จะมีราคา 35 GEL

รถมินิบัสจากตัวเมือง- รถมินิบัสไป Mestia ออกจากสถานีขนส่งกลาง (มีแห่งเดียวในเมือง) หากต้องการค้นหาสิ่งที่คุณต้องการ เพียงถามไดรเวอร์ เที่ยวบินทุกวัน เวลา 08.00-09.00 น. ตามรูปแบบเดิม - จนกว่าจะเต็ม วันละหลายคัน.. ค่าโดยสารอยู่ที่ 25 GEL

ก่อนอื่นคุณสามารถเดินทางจาก Kutaisi ไปยัง Zugdidi (7 GEL) และจากที่นั่นไปยัง Mestia แต่จะมีราคาแพงกว่า 2-3 GEL พร้อมทั้งเสียเวลาด้วย

รถมินิบัสบาทูมิ - เมสเทีย

สำหรับใครที่เหนื่อยล้าจากความร้อนอบอ้าวชายฝั่งก็มีโอกาสได้สูดอากาศสวันอันแสนสดชื่นด้วย ระยะทางจาก Batumi ไปยัง Mestia คือ 250 กม. ใช้เวลาเดินทาง 6-7 ชั่วโมง รถมินิบัสตรงไปยัง Mestia ออกจากสถานีขนส่ง เมืองตากอากาศบาทูมิ. รถมินิบัสออกเดินทางทุกวันตั้งแต่เวลา 8.00 น. เนื่องจากผู้โดยสารเต็ม ค่าโดยสารอยู่ที่ 30 GEL

รถบัส Batumi – Zugdidi ราคา 12 GEL และรถบัส Zugdidi – Mestia ราคา 20 GEL อย่างที่คุณเห็นการโอนจะมีราคาแพงกว่าสองสามลารี่

เส้นทาง Zugdidi – Mestia

รถมินิบัสจาก Zugdidi ไปยัง Mestia สามารถพบได้ที่จัตุรัสหน้าสถานีรถไฟ และคุณสามารถพบรถเหล่านี้ได้ที่ตลาดกลาง บ่อยครั้งเพื่อให้ได้ผู้โดยสารตามจำนวนที่ต้องการ พวกเขาจึงย้ายจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งและการรอใช้เวลานานหลายชั่วโมง ดังนั้นหลายๆ คนจึงแนะนำให้มาถึง Zugdidi ในตอนเช้า

ระยะทางจาก Zugdidi ไปยัง Mestia นั้นน้อยเพียง 130 กม. แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างค่าใช้จ่ายในการเดินทางจึงแพงกว่าเกือบสองเท่า (20 GEL) มากกว่าตัวอย่างเช่นการเดินทางจากทบิลิซีไปยัง Stepantsminda (10 GEL) แน่นอนคุณสามารถระบุได้ว่าคุณต้องขับรถไปตามถนนคดเคี้ยวบนภูเขาเพื่อไปยัง Mestia แต่ในตัวอย่างที่ให้มา งูก็ไม่อ่อนแอเช่นกัน บางทีหลังจากขับรถไปตามเส้นทางนี้ด้วยตัวเองแล้วฉันจึงจะสามารถสรุปได้

วิธีเดินทางไป Mestia โดยแท็กซี่

อาจไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะนั่งแท็กซี่จากเมืองหลวงของจอร์เจีย มันไกลและแพงเกินไป แต่จากเมืองอื่นที่กล่าวมาข้างต้นก็ไม่เป็นไร

• แท็กซี่ Kutaisi-Mestia - ประมาณ 250 GEL ต่อคัน
• แท็กซี่ Zugdidi-Mestia - 150-300 GEL ขึ้นอยู่กับจำนวนผู้โดยสารและประเภทของรถ
• แท็กซี่ Batumi-Mestia - 300-350 GEL ต่อคัน

เราไปถึงเมสเทียด้วยตัวเราเองได้อย่างไร

เราคิดถึงการโบกรถไปเมสเทีย โดยส่วนตัวฉันรู้สึกเขินอายที่ฉันไม่เคยขับรถไปตามถนนสายนั้นเลยและไม่รู้ว่าการจราจรตรงนั้นเป็นอย่างไรบ้าง และถ้าคุณพิจารณาว่าในตอนเช้าฉันเลือกถนนผิดขอบคุณที่เราต้องเดิน 8 กม. จากนั้นตอนเที่ยงเมื่อเราออกจาก Okatse Canyon ไปยังทางหลวงไป Zugdidi (ผ่าน Khoni) ฉันไม่ทำเช่นนั้นอีกต่อไป เลือกเส้นทางต่อไปอย่างไม่ไยดี

เราไปถึง Zugdidi อย่างรวดเร็วจริงๆ รถคันสุดท้ายที่มีนักธุรกิจจากทบิลิซีพาเราไปเกือบ 70 กม. แล้วส่งเราไปที่จัตุรัสใกล้สถานีรถไฟ ซึ่งปกติแล้วรถมินิบัสจะอัดแน่นไปด้วยผู้คน เวลาคือ 4 วัน ไม่​มี​รถ​มินิบัส​ที่​จำเป็น​ไป​เมสเตีย แต่​คน​ขับ​รถ​แนะ​ให้​เรา​มอง​ไป​ใกล้​ตลาด​เมือง เนื่อง​จาก​บาง​คน​ไป​ที่​นั่น​เพื่อ​หา​ผู้โดยสาร. และแท้จริงแล้วตลาดก็พบรถบัสที่ใช่

เนื่องจากมีนักธุรกิจพาเราไปที่นั่นและเกือบจะส่งเราให้กับคนขับจึงเป็นเรื่องยากที่จะหลบหนี แต่ฉันยังคิดอยู่ว่าจะโบกรถหรือนั่งรถบัสไปที่เมสเทียดี สี่โมงเช้าแล้ว ไม่ไกลมืดนัก และข้างหน้ามีถนนบนภูเขาที่ไม่รู้จัก… ฉันก็หิวเหมือนกัน เราขอให้คนขับรอสองสามนาทีในขณะที่เราไปที่ร้านหัวมุมเพื่อคชาปุรี โชคดีที่ฉันไม่ทิ้งกระเป๋าเป้สะพายหลังไว้ในห้องโดยสารเหมือนที่ผู้โดยสารบางคนทำไปแล้ว เพราะตอนขากลับรถสองแถวของเราไม่มีแล้ว

หลังจากนั้นไม่นานปรากฎว่าคนขับเสียเราไปและเดินไปรอบ ๆ ตลาดช่างเป็นปาฏิหาริย์จริงๆ เราแทบจะไม่เทียบท่า โอ้เขาช่างจุกจิกจริงๆ เราอาจต้องทนทุกข์ทรมานอีกหนึ่งชั่วโมงบนรถมินิบัสที่อับจนผู้คนมารวมตัวกัน ชาวจอร์เจียคนหนึ่งบ่นว่าเขารอประมาณ 3 ชั่วโมง ระหว่างนี้ผมพร้อมมากที่จะลงจากรถสองแถวแล้วเดินไปที่ทางออกเพื่อโบกรถต่อไป ยิ่งกว่านั้นเรายังไม่ได้จ่ายค่าเดินทางเลย

ฉันไม่รู้ว่ากองกำลังใดรั้งฉันไว้ ในที่สุดเราก็มุ่งหน้าไปยังทางออก ก่อนที่รถสองแถวจะทันเลี้ยวขวา ก็มีตำรวจมาหยุดเราไว้ เป็นเรื่องปกติที่จอร์เจียจะหยุดคนขับรถเมล์ธรรมดาเพราะคนหลังรีบหาเงินจนละเมิดกฎจราจรเต็มจำนวน: ข้ามเส้นคู่, เร่งความเร็วเกินขีด จำกัด ที่อนุญาต ฯลฯ ตอนที่เรานั่งรถไป Kutaisi มีเพื่อนคนหนึ่งแซงเราไปได้ 20 ครั้ง จากนั้นก็หยุดหลังจากผ่านไป 500 เมตรและรับผู้โดยสาร ต้องยอมรับว่าค่าปรับก็ไม่น้อยเช่นกัน เหตุใดจึงเสี่ยงชีวิตและกระเป๋าสตางค์ของคุณอย่างโง่เขลา? — คำถามนั้นเกิดขึ้นเอง ฉันไม่รู้เรื่องนี้

ฉันดูแผนที่ในขณะที่คนขับกำลังคุยกับตำรวจ และพบว่าตอนนี้เราอยู่ตรงทางออกจากเมืองพอดี และเพียงไม่กี่เมตรก่อนถึงทางเลี้ยวเข้าสู่ทางหลวงที่ต้องการ เพียงแค่ออกไปและเดินต่อไป แต่เราไม่ทำอย่างนั้นมันไม่ดี...

ผู้โดยสารใหม่.

ผ่านไปไม่ถึงครึ่งชั่วโมงนับตั้งแต่คนขับขึ้นหลังพวงมาลัยตำรวจก็หยุดเราอีกครั้ง คราวนี้สถานการณ์น่าสนใจมากขึ้น เพราะเมื่อมองผ่านหน้าต่าง ฉันสังเกตเห็นนักท่องเที่ยวสองคนถือเป้ใบใหญ่และมีแผนที่อยู่ข้างๆรถตำรวจ ทั้งสองคนเป็นคนโบกรถหรือแค่หลงทาง โดยทั่วไปแล้วตำรวจได้ทำข้อตกลงกับคนขับและพวกเขาก็ถูกขังไว้ในห้องโดยสารของเรา ฉันรู้สึกทรมานด้วยความอยากรู้อยากเห็นว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นที่นั่น เพราะตลอดระยะเวลาที่เราโบกรถไปทั่วจอร์เจีย ไม่มีเจ้าหน้าที่ตำรวจคนใด "พา" เราออกจากถนนเลย

เราได้พูดคุยกับพวกเขาที่ป้ายแรกๆ ที่อ่างเก็บน้ำอิงกุริ ซึ่งเป็นจุดที่เรายืนถ่ายรูป

พวกเขาเป็นชาวโปแลนด์ ทั้งคู่พูดภาษาอังกฤษได้ดี และผู้ชายคนนั้นยังพูดภาษารัสเซียได้ในระดับกลางอีกด้วย ฉันเลิกนิสัยพูดภาษาอังกฤษไปแล้วในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา ดังนั้นฉันจึงเข้าใจผ่านคำพูดที่ผู้หญิงคนนั้นพูดจาพล่อยๆ กับฉันเมื่อฉันถามเธอว่าเกิดอะไรขึ้นกับพวกเขาบนท้องถนน โดยทั่วไปแล้วสถานการณ์เป็นเช่นนั้นพวกเขาเป็นนักโบกรถจริงๆ พวกเขาโบกรถไปทั่วจอร์เจียและตั้งใจจะไปถึงเมสเทียในลักษณะเดียวกัน แต่ที่นี่พวกเขาพบกับความยากลำบากเนื่องจากยานพาหนะที่ผ่านไปมาบรรทุกพวกเขาเป็นระยะทางหลายกิโลเมตรโดยผ่าน "จากมือหนึ่งไปอีกมือหนึ่ง" ไปยังรถคันถัดไปจนกระทั่งตำรวจปรากฏตัวระหว่างทาง “ถ้าไม่ใช่เพราะตำรวจ เราคงไปถึงเมสเทียได้ด้วยตัวเอง” ชาวโปแลนด์กล่าวสรุป

เรื่องราวทั้งหมดนี้ทำให้ฉันประหลาดใจมาก เราไม่เคยมีปัญหากับตำรวจเลย ในทางกลับกัน ตำรวจเองก็ช่วยเราได้บ้าง อาจเป็นเพราะเราเป็นชาวรัสเซีย? มันยังคงเป็นปริศนาสำหรับฉัน สิ่งที่กวนใจฉันจากเรื่องราวของเธอก็คือพวกเขาไม่สามารถขับรถไปไกลจาก Zugdidi ได้มากนัก แต่พวกเขาเปลี่ยนรถไปแล้วมากกว่าหนึ่งคัน นั่นหมายความว่ารถยนต์ที่สัญจรไปมาส่วนใหญ่มาจากหมู่บ้านในท้องถิ่น เรามาพบว่าตัวเองอยู่บนถนนคดเคี้ยวแล้วดูว่ามีการจราจรประเภทใด

130 กม. ใน 5 ชั่วโมง นี่คือเรื่องจริง!

จุดต่อไปคือร้านกาแฟริมถนน ซึ่งผู้โดยสารสามารถเข้าห้องน้ำหรือรับประทานอาหารว่างในร้านกาแฟได้ คนขับได้จัดอาหารเย็นดีๆ ให้กับตัวเองจริงๆ ตอนนี้ก็ประมาณ 19 แล้ว และเรายังไปไม่ถึงครึ่งทางด้วยซ้ำ อีกอย่างฉันจะไม่บอกว่าถนนไม่ดีค่อนข้างดี ในการเดินทางรอบรัสเซียหรือเอเชียกลาง มีช่วงที่แย่กว่านั้น แต่เราไม่ได้ย่ำยี 100 กม. เป็นเวลา 5 ชั่วโมง

ฉันและเพื่อนเป็นชาวรัสเซียเพียงคนเดียวบนรถบัส ดังนั้นเราจึงได้รับความสนใจจากชาวจอร์เจียเป็นส่วนใหญ่ (ในทางที่ดี) หรือบางทีฉันอาจจะพูดมากเกินไป? จริงอยู่ที่ยังมีชาวยูเครน (แม่และลูกสาว) แต่พวกเขาก็ประพฤติตนเงียบ ๆ ดังนั้นฉันจึงไม่รู้ด้วยซ้ำว่าพวกเขาพูดภาษารัสเซีย เรายืนอยู่ที่ร้านกาแฟเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงครึ่ง ในช่วงเวลานี้คนขับรถสุดฮอตของเราทะเลาะกับชาวบ้านคนหนึ่งและเกือบจะทะเลาะกัน ชาวโปแลนด์เป็นคนที่กระตือรือร้น พวกเขาไม่พอใจกับความจริงที่ว่าพวกเขาจะมาถึงเมสเทียในความมืด (และมีค่าใช้จ่าย) เนื่องจากพวกเขาไม่ได้จองโฮสเทลไว้เหมือนในกรณีของเรา อย่างน้อยเราก็มีเวลามากพอที่จะรู้จักกันมากขึ้น แต่การโน้มน้าวใจของคนขับให้ "เคลื่อนไหว" ไม่ได้ผลอะไรเลย

เราออกเดินทางเมื่อพลบค่ำ เราหยุดอีกสองสามครั้งระหว่างทาง ครั้งแรกเมื่อคนขับมีปัญหากับน้ำมันเครื่อง และครั้งที่สองเพื่อถ่ายภาพยอดเขา Ushba ซึ่งมักจะไม่โอ้อวดจุดสูงสุดต่อหน้าทุกคน โดยธรรมชาติแล้วในความมืดมิดเช่นนี้ จะมีภาพถ่ายดีๆ อะไรได้บ้าง? เราไม่ได้ใส่ใจเลย

สิ่งหนึ่งที่ดี: ถนนกลายเป็นภาพที่งดงามอย่างแท้จริง ยอดเขาที่ปกคลุมไปด้วยหิมะของเทือกเขา Svan ที่อยู่ห่างไกลก็โผล่ออกมาจากด้านหลังเนินเขาเป็นครั้งคราว อย่างไรก็ตาม ระหว่างทางเราเจอรถมากที่สุด 2-3 คัน และไม่มีใครแซงเราในเลนของเรา รถติดที่นี่แย่ขนาดนั้นเลยเหรอ?

อย่างที่คิดไว้ เราบินไปเมสเทียก่อนเวลา 21 ชั่วโมง หนาวมาก ตะเกียงมีไม่เยอะจนเกินไป ชาวโปแลนด์ขอให้มากับเราที่โฮสเทลเผื่อมีห้องว่างสองสามห้อง เราไม่ได้รังเกียจ กระแสของนักท่องเที่ยวเมื่อต้นเดือนมิถุนายนมีจำนวนน้อยและมีบางสิ่งที่ไม่อาจเข้าใจได้เกิดขึ้นกับสภาพอากาศในจอร์เจีย: ฝน, เมฆ, หนาว, ควรมีสถานที่

เราจองโฮสเทลในใจกลางเมสเทีย ที่ไหนสักแห่งในถนนด้านหลัง เราแทบจะไม่พบมันในความมืดเลย เป็นอีกห้องที่มีเตียง 2 เตียงแยกกัน ฝักบัวน้ำอุ่นและห้องสุขา ยิ่งไปกว่านั้นค่าใช้จ่ายสำหรับคืนแรกคือเพียง 27 ลารีสำหรับสองคน (เช่นเดียวกับใน Kutaisi) แต่สำหรับคืนต่อ ๆ ไปเราต้องจ่ายเพิ่ม - 31.5 ลารี สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะเนื่องจากแผนมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เราจึงไม่ได้จองทันที ไม่ว่าในกรณีใด เราไม่โกรธเคือง เช่น พวกผู้ชายจากโปแลนด์ต้องจ่าย 35 GEL สำหรับเตียงคู่ทันที พร้อมส่วนลดที่พวกเขาขอ

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ที่อยู่อาศัยและเกี่ยวกับ Mestia เองฉันจะบอกคุณทีหลัง แต่ตอนนี้ล้างและนอน มันเป็นวันที่ยาวนาน

: UGMS

ข้อมูล พิมพ์

พลเรือน

ประเทศ

จอร์เจีย จอร์เจีย

ที่ตั้ง

พิกัด: 43°03′11″ น. ว. 42°44′56″ จ. ง. /  43.05306° ส. ว. 42.74889° อี ง. / 43.05306; 42.74889(ช) (ฉัน)

วันที่เปิด

ในปี 2558 มีผู้โดยสารใช้บริการสนามบินมากกว่า 4.4 พันคน (ซึ่งมากกว่าปี 2557 ถึง 232.5%)

ปริมาณผู้โดยสารประจำปี

ปี	การจราจรของผู้โดยสาร	เปลี่ยน
2010	0 0 45	▬
2011	4580	▲	10 177,8 %
2012	2922	▼	36,2 %
2013	0 885	▼	69,7 %
2014	1343	▲	151,8 %
2015	4465	▲	232,5 %

เขียนบทวิจารณ์เกี่ยวกับบทความ "สนามบิน Queen Tamara"

หมายเหตุ

ลิงค์

• , www.gcaa.ge

ข้อความที่ตัดตอนมาเกี่ยวกับสนามบิน Queen Tamara

- แล้วทำไมคุณถึงเงียบ? ใครแต่งตัวเป็นชาวฮังการี? – ผู้บัญชาการกองทหารพูดติดตลกอย่างรุนแรง
- ฯพณฯ...
- แล้ว“ ฯพณฯ ของคุณ” ล่ะ? ฯพณฯ! ฯพณฯ! แล้วท่านฯ ล่ะไม่มีใครรู้
“ ฯพณฯ นี่คือโดโลคอฟถูกลดตำแหน่ง…” กัปตันพูดอย่างเงียบ ๆ
- เขาถูกลดตำแหน่งเป็นจอมพลหรืออะไรสักอย่างหรือเป็นทหาร? และทหารจะต้องแต่งกายเหมือนคนอื่นๆ ในเครื่องแบบ
“ท่าน ฯพณฯ พระองค์เองทรงอนุญาตให้เขาไป”
- อนุญาต? อนุญาต? “คุณเป็นแบบนี้เสมอนะเด็กๆ” ผู้บัญชาการกรมทหารกล่าวอย่างใจเย็นลงบ้าง - อนุญาต? ฉันจะบอกคุณบางอย่างแล้วคุณและ ... ” ผู้บังคับกองทหารหยุดชั่วคราว - ฉันจะบอกคุณบางอย่างแล้วคุณและ... - อะไรนะ? - เขาพูดเริ่มหงุดหงิดอีกครั้ง - กรุณาแต่งกายให้สุภาพเรียบร้อย...
และผู้บังคับกองทหารหันกลับไปมองผู้ช่วยเดินตรงไปยังกองทหารด้วยท่าเดินที่สั่นเทา เห็นได้ชัดว่าเขาเองก็ชอบความหงุดหงิดของเขาและเมื่อเดินไปรอบ ๆ กองทหารแล้วเขาต้องการหาข้ออ้างอื่นสำหรับความโกรธของเขา ครั้นตัดเจ้าหน้าที่คนหนึ่งออกเพราะไม่ทำความสะอาดตรา อีกคนเพราะไม่เข้าแถว จึงเข้าไปหากองร้อยที่ 3
- คุณยืนอย่างไร? ขาอยู่ไหน? ขาอยู่ไหน? - ผู้บัญชาการกองทหารตะโกนด้วยเสียงของเขาด้วยสีหน้าเจ็บปวด แต่ยังไม่ถึง Dolokhov ประมาณห้าคนสวมเสื้อคลุมสีน้ำเงิน
Dolokhov ค่อย ๆ ยืดขาที่งอของเขาออกแล้วมองตรงไปที่ใบหน้าของนายพลด้วยสายตาที่สดใสและอวดดี
- ทำไมต้องเสื้อคลุมสีน้ำเงิน? ลงไปด้วย...จ่าสิบเอก! กำลังเปลี่ยนเสื้อผ้า... ขยะแขยง... - เขาไม่มีเวลาทำเสร็จ
“ ท่านนายพล ฉันจำเป็นต้องปฏิบัติตามคำสั่ง แต่ฉันไม่จำเป็นต้องอดทน…” โดโลคอฟกล่าวอย่างเร่งรีบ
– ห้ามพูดต่อหน้า!... ห้ามพูด ห้ามพูด!...
“ คุณไม่ต้องทนต่อการดูถูก” โดโลคอฟจบอย่างดังและกึกก้อง
สายตาของนายพลและทหารสบกัน นายพลเงียบลง ดึงผ้าพันคอที่รัดแน่นของเขาลงด้วยความโกรธ
“กรุณาเปลี่ยนเสื้อผ้าด้วย” เขาพูดแล้วเดินจากไป

- เขากำลังมา! - มาคาลนีตะโกนในเวลานี้
แม่ทัพกองทหารหน้าแดงวิ่งขึ้นไปบนหลังม้า มือสั่นเทาจับโกลน โยนร่างขึ้นไป ยืดตัวตรง ชักดาบออกมา ใบหน้าแน่วแน่มีความสุข ปากอ้าไปด้านข้างเตรียมตะโกน กองทหารเงยหน้าขึ้นเหมือนนกที่กำลังฟื้นตัวและตัวแข็งตัว
- ยิ้ม r r r นา! - ผู้บังคับกองร้อยตะโกนด้วยน้ำเสียงที่สั่นคลอนสนุกสนานกับตัวเองเข้มงวดกับกองทหารและเป็นมิตรสัมพันธ์กับผู้บังคับบัญชาที่ใกล้เข้ามา
ไปตามถนนกว้างที่มีต้นไม้เรียงรายและไร้ทางหลวง มีรถม้าเวียนนาสีน้ำเงินทรงสูงแล่นไปเป็นแถวและวิ่งเหยาะๆ สปริงของมันก็สั่นเล็กน้อย ด้านหลังรถม้ามีกลุ่มผู้ติดตามและขบวนรถของชาวโครแอต ถัดจาก Kutuzov มีนายพลชาวออสเตรียในชุดเครื่องแบบสีขาวแปลก ๆ อยู่ท่ามกลางชาวรัสเซียผิวดำ รถม้ามาหยุดที่ชั้นวาง Kutuzov และนายพลออสเตรียกำลังคุยกันเงียบ ๆ เกี่ยวกับบางสิ่งบางอย่าง และ Kutuzov ก็ยิ้มเล็กน้อยในขณะที่ก้าวอย่างหนักหน่วงเขาก็ลดเท้าลงจากที่วางเท้าราวกับว่าคน 2,000 คนนี้ไม่ได้อยู่ที่นั่นซึ่งกำลังมองเขาและผู้บัญชาการกองทหารโดยไม่หายใจ .