பயணங்கள் சிம்மாசனத்தின் வாரிசின் கல்வியை முடிப்பது ரஷ்யாவிலும் வெளிநாட்டிலும் அவர் மேற்கொண்ட பயணங்கள். இப்பயணம் மே 1 முதல் டிசம்பர் 12, 1837 வரை நீடித்தது. பயணத்தின் போது, ​​அலெக்சாண்டர் தனது தந்தைக்கு 35 கடிதங்களை எழுதினார். இந்த கடிதங்களில் ரஷ்யாவின் வரலாற்றில் பல பதிவுகள் மற்றும் பிரதிபலிப்புகள் உள்ளன,

ஃபெனிசியா என்பது மத்தியதரைக் கடலின் கிழக்குக் கடற்கரையின் ஒரு குறுகிய பகுதி, கிழக்கில் லெபனான் மலைத்தொடரால் சூழப்பட்டுள்ளது.

ஓ ஃபீனீஷியன்கள்முதலில் ஹோமர் சொன்னார். கிமு 2 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து கிமு 1 ஆம் மில்லினியத்தின் ஆரம்பம் வரை, ஃபீனீசியர்கள் கடல் வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டிருந்தனர், அதே நேரத்தில் அவர்கள் மத்தியதரைக் கடல் முழுவதும் குடியேற்றங்களை நிறுவினர் (அவர்களில் மிக முக்கியமானது கார்தேஜ்). பழங்காலத்தின் அனைத்து கடற்படையினரைப் போலவே, அவர்கள் ஒருபோதும் கடற்கரையிலிருந்து அதன் பார்வைக்கு அப்பால் தானாக முன்வந்து நகர்ந்ததில்லை, குளிர்காலத்திலும் இரவிலும் பயணம் செய்யவில்லை.

ஃபீனீசியன் சமூகம் அடிமைகளாக மாறியபோது, ​​​​அதற்கு புதிய அடிமைகளின் வருகை பெருகத் தொடங்கியது, மேலும் இது வெளிநாட்டு நாடுகளுக்குப் பயணம் செய்வதற்கான விருப்பத்தை மேலும் வலுப்படுத்தியது.

அதனால், கிமு 15 நூற்றாண்டுகளுக்குப் பிறகு இல்லைஃபீனீசியர்கள் கிரீட்டிற்குச் செல்லத் தொடங்கினர். அங்கிருந்து மேற்கு நோக்கி நகர்ந்து, மத்திய மத்தியதரைக் கடலின் திறப்பின் தொடக்கத்தைக் குறித்தனர். ஏஜியன் கடலின் தீவுகளிலிருந்து, ஃபீனீசியர்கள் பால்கன் தீபகற்பத்தின் தெற்குக் கரையைக் கடந்து, ஒட்ரான்டோ ஜலசந்தியைக் கடந்து அபுலியா மற்றும் கலம்ப்ரியாவைச் சுற்றினர். கிரெட்டான்களுடன் ஒரே நேரத்தில், அல்லது சிறிது நேரம் கழித்து, அவர்கள் சிசிலி தீவைக் கண்டுபிடித்தனர், பின்னர் கிமு 8 ஆம் நூற்றாண்டில் மால்டாவைக் கண்டுபிடித்து காலனித்துவப்படுத்தினர். துனிஸ் ஜலசந்தியைக் கடந்து மேற்கு நோக்கி நகர்ந்து கிட்டத்தட்ட 2000 கி.மீ. கடற்கரைவடமேற்கு ஆபிரிக்கா, ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்திக்கு அட்லஸ் மலை நாடு திறக்கிறது. ஜலசந்திக்கு வரும்போது, ​​ஃபீனீசியர்கள் முதல் முறையாக பெரிய சூரிய அஸ்தமனக் கடலின் (3700 கிமீ) நீளம் பற்றிய சரியான யோசனையைப் பெற்றனர்.

மேற்கு நோக்கி ஊடுருவலுடன், ஃபீனீசியர்கள் ஆப்பிரிக்க கடற்கரையை கிழக்கு திசையில் ஆராயத் தொடங்கினர். அவர்கள் கெர்கென்னா மற்றும் டிஜெர்பா மற்றும் கிரேட்டர் சிர்டே தீவுகளுடன் ஹம்மாமெட், லிட்டில் சிர்டே விரிகுடாக்களைத் திறந்தனர்.

பண்டைய கிரேக்க ஆசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் முதலில் நுழைந்தவர்கள் ஃபீனீசியர்கள். அவர்கள் ஐபீரிய தீபகற்பத்தின் முழு மேற்கு கடற்கரையையும் திறந்து, குவாடியானா, டாகஸ், டூரோ, மின்ஹோ போன்ற ஆறுகளின் வாய்க்குள் நுழைந்தனர். பிரிட்டானி தீபகற்பம் வரை பிஸ்கே விரிகுடாவின் கரையில் ஃபீனீசியர்கள் பழகுவதற்கான வாய்ப்புகள் உள்ளன.

செங்கடல் மற்றும் பாரசீக வளைகுடாவின் கரையோரங்களுக்குச் சொந்தமான அண்டை நாடுகளால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட பயணங்களுக்காக ஃபீனீசியர்கள் கப்பல்களைக் கட்டினர், மேலும் அவர்களின் சேவையில் நுழைந்தனர்.

AT 600 கி.மு எகிப்திய பாரோநெக்கோ ஃபீனீசிய வணிகர்களின் குழுவிற்குச் செல்ல உத்தரவிட்டார் ஆப்பிரிக்காவை சுற்றி பயணம். இந்த பயணத்தைப் பற்றி, 150 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, எகிப்துக்குச் சென்ற வரலாற்றாசிரியர் ஹெரோடோடஸ், நம்பமுடியாததாகக் கருதிய அத்தகைய விவரங்களைக் கூறினார். ஆனால் இந்த விவரங்கள்தான் நிகழ்வின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்துகின்றன. எனவே, பூகோளம் மற்றும் சூரிய குடும்பம் பற்றிய நவீன யோசனை இல்லாத ஹெரோடோடஸ், கதையின் ஒரு பகுதி நம்பமுடியாததாகத் தோன்றியது, இது ஃபீனீசியர்கள் தெற்கிலிருந்து ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி, கிழக்கிலிருந்து மேற்கு நோக்கி நகர்ந்ததாகக் கூறியது. , அவர்கள் வலது பக்கத்தில் சூரியன் இருந்தது, பின்னர் வடக்கில் உள்ளது. எங்களைப் பொறுத்தவரை, ஃபீனீசியர்கள் உண்மையில் பூமத்திய ரேகையைக் கடந்து, தெற்கு அரைக்கோளத்தின் நீர் வழியாகப் பயணம் செய்து, தெற்கிலிருந்து ஆப்பிரிக்காவை வட்டமிட்டனர் என்பதை உறுதிப்படுத்தும் இந்த சூழ்நிலைதான் என்பது தெளிவாகிறது. அவர்கள் மூன்று ஆண்டுகளாக ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி வந்தனர், இது மிகவும் நம்பத்தகுந்ததாக இருக்கிறது, அக்கால கப்பல் தொழில்நுட்பத்தின் திறன்களையும், அதே போல் அவர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 2-3 மாதங்கள் தானியங்களை விதைத்து அறுவடை செய்வதை நிறுத்தினர்.

கிமு 850 இல், கார்தேஜ் ஃபீனீசியர்களால் நிறுவப்பட்டது - அந்தக் காலத்தின் மிகப்பெரிய வர்த்தக மையம். கிமு 500 இல், கார்தேஜ், ஒரு ஃபீனீசிய காலனியாக எழுந்ததால், ஏற்கனவே காலனிகளைத் தேடத் தொடங்கினார். இந்த நோக்கத்திற்காக, கார்தீஜினியன் அட்மிரல் தலைமையில் ஒரு பெரிய கடல் பயணத்தை கார்தீஜியர்கள் ஏற்பாடு செய்தனர் ஹன்னோ. அவர் 60 கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு புளோட்டிலாவை வழிநடத்தினார், அதில் 30,000 குடியேற்றவாசிகள் இருந்தனர்.

வழியில், ஹனான் நகரங்களை நிறுவினார், ஒவ்வொன்றிலும் மக்கள் மற்றும் கப்பல்களின் ஒரு பகுதியை விட்டுச் சென்றார்.

கார்தீஜினியர்களின் இந்த பயணம் கடற்படைத் தளபதி ஹன்னோவின் "பெரிப்ளஸ்" (பயணத்தின் விளக்கம்) இல் பிரதிபலித்தது, அதில் இருந்து, ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தி வழியாகச் சென்று, அவர்கள் ஆப்பிரிக்காவின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையை இரண்டு நாட்களுக்குப் பின்தொடர்ந்து, நிறுவியதை அறிந்தோம். வழியில் நகரங்கள். அவர்கள் கேப் ஜெலெனியை சுற்றி வளைத்து, விரைவில் காம்பியா ஆற்றின் முகப்பில் நுழைந்தனர். சில நாட்களுக்குப் பிறகு, பயணிகள் விரிகுடாவை அடைந்தனர், அதை அவர்கள் வெஸ்டர்ன் ஹார்ன் (அநேகமாக பிசாகோஸ் விரிகுடா), பின்னர் தெற்கு ஹார்ன் (இப்போது சியரா லியோனில் உள்ள ஷெர்பரோ விரிகுடா) என்று அழைத்தனர், இறுதியாக இன்றைய லைபீரியாவின் கடற்கரையில் தரையிறங்கினர்.

இவ்வாறு, கானன் பூமத்திய ரேகை ஆப்பிரிக்காவை அடைந்தார். அறியப்பட்ட வரையில், மேற்கு ஆபிரிக்காவிற்குச் சென்று அதை விவரித்த மத்தியதரைக் கடலின் முதல் குடியிருப்பாளர் அவர்.

அவரது சிறந்த பயணத்தின் முடிவுகள் குறைந்த அளவிற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன: கார்தீஜினிய வணிகர்கள் அதன் வழியாக கெர்னாவுக்குச் சென்று மேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் ஆழமான பகுதிகளுடன் "கோல்டன் ரோடு" (தங்க வர்த்தகம்) ஏற்பாடு செய்தனர்.

அசோர்ஸின் கண்டுபிடிப்பு கார்தீஜினியர்களுக்குக் காரணம் என்று கூறப்படுகிறது, ஆனால் அவர்கள் இந்த தீவுகளுக்குச் சென்றதாக இலக்கிய நினைவுச்சின்னங்களில் எந்த அறிகுறியும் இல்லை. ஆனால் 1749 ஆம் ஆண்டில், ஸ்வீடன் ஜோஹன் பொடோலின், கோவ்ரு தீவில் பழங்கால நாணயங்களின் புதையல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக அறிவித்தார், அவற்றில் கார்தீஜினிய நாணயங்களும் இருந்தன.

கார்தேஜின் மற்றொரு நேவிகேட்டரான ஹன்னோவுடன் ஒரே நேரத்தில் - ஹிமில்கான்- ஐரோப்பாவின் மேற்கு கடற்கரையில் ஒரு பெரிய பயணத்தை மேற்கொண்டது, வெளிப்படையாக, இங்கிலாந்தின் தென்மேற்கு முனையை (சில்லி தீவுகள்) அடைந்தது.

இந்த வழியில், ஃபீனீஷியன்கள்மற்றும் கார்தீஜினியர்கள்திசைகாட்டி இல்லாமல் திறந்த கடல் மற்றும் கடலில் நீந்திய பழங்காலத்தின் முதல் மக்கள். சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, அவர்களின் பயணங்கள் கடலின் இயற்பியல் பண்புகள் தொடர்பான பல தகவல்களால் ஃபீனீசியர்களை வளப்படுத்தியிருக்க வேண்டும், ஆனால் அவர்களின் அறிவுப் பகுதியில் இருந்து எதுவும் எங்களுக்கு வரவில்லை. வெளிப்படையாக, அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்திய பெருங்கடல்கள் ஒரு தொடர்ச்சியான நீர் மேற்பரப்பை உருவாக்குகின்றன என்று அவர்கள் கருதினர்.

சுமார் 4000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மத்தியதரைக் கடலில், அதாவது அதன் கிழக்குப் பகுதியில், பழங்குடியினர் முதலில் தோன்றினர், பண்டைய கிரேக்கத்தில் ஒரு சிறப்பு பெயர் வழங்கப்பட்டது - ஃபீனீசியர்கள். அவர்கள் வரலாற்றில் முதன்மையாக கடந்த காலத்தின் மிகவும் பிரபலமான மாலுமிகளாக இறங்கினர்.

நாட்டின் பெயர் - ஃபெனிசியா - உண்மையில் ஒரு அழகான பெயரடை போல் தெரிகிறது - "ஊதா".இந்த ஒப்புமை ஒரு காரணத்திற்காக எழுந்தது: பழங்குடியினர் துணிகளுக்கு ஒரு பிரகாசமான சாயத்தை வெட்டினர் - ஊதா - இது மன்னர்களின் நிறமாக சரி செய்யப்பட்டது. ஆனால் இரண்டாவது அர்த்தமும் உள்ளது - "Fenehu", அதாவது கப்பல் கட்டுபவர்கள்.இது நியாயமானது: ஃபீனீசியர்கள் மிகவும் வலுவான கப்பல்களை உருவாக்க முடிந்தது, அவர்கள் வலுவான கடல் புயல்கள் மற்றும் புயல்களுக்கு கூட பயப்படவில்லை. இரண்டு வரிசைகளில் அமைக்கப்பட்ட ரோயிங் அடிமைகளால் நீச்சல் வழங்கப்பட்டது. கப்பல் கட்டும் அடித்தளத்தை அமைத்த பின்னர், இந்த துணிச்சலான மக்கள் முதல் கேலிகளின் கண்டுபிடிப்பாளர்களாக கருதப்பட்டனர் - பல அடுக்கு படகு படகுகள்.

அழிவு மற்றும் கார்தேஜ் அச்சுறுத்தல்

ஃபீனீசியன் காலனிகள் மத்தியதரைக் கடலின் கிட்டத்தட்ட முழு கடற்கரையையும் ஆக்கிரமித்தன, அவற்றின் உடைமைகள் அட்லாண்டிக் கடற்கரை மற்றும் வட ஆபிரிக்காவின் ஒரு பகுதியையும் உள்ளடக்கியது. பல வர்த்தக நகரங்கள் அங்கு நிறுவப்பட்டன, குறிப்பாக, கார்தேஜ், இது ஒரு சாதகமான புவியியல் நிலையைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் பிற நாடுகளுடன் மிகப்பெரிய வர்த்தக மையமாக மாறியது, அதே போல் கிரேக்கர்கள் மற்றும் டார்டெசைட்டுகளுடன் தீவிரமான போராட்டத்தின் போது ஃபீனீசிய காலனிகளின் பாதுகாப்பு.

புகழ்பெற்ற மாலுமிகளின் பயணங்கள்

பழங்குடியினர், திறமையான வணிகர்கள், புத்திசாலித்தனமான கடன் வழங்குபவர்கள் மற்றும் வளமான நகரத்தை உருவாக்குபவர்கள் என அறியப்பட்டவர்கள், பண்டைய ஃபெனிசியாவிற்கு மட்டுமல்ல, முழு உலகிற்கும் அறியப்பட்ட சிறந்த நேவிகேட்டர்களாகவும் புகழ் பெற்றனர். அவர்கள் மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் அட்லாண்டிக், ஐரோப்பாவின் வடக்கு நிலப்பகுதிகள் மற்றும் மேற்கு ஆப்பிரிக்க கடற்கரைகளுக்கு அப்பால் பயணம் செய்தனர். ஆப்பிரிக்கக் கண்டம் முழுவதையும் முதன்முதலில் சுற்றி வந்தவர்கள்,இது 2.5 ஆண்டுகள் நீடித்தது. இந்த உண்மையான பிரமாண்டமான நிறுவனம் கிமு 7 ஆம் நூற்றாண்டில் எகிப்திய மன்னரின் சார்பாக நடந்தது, வாஸ்கோடகாமாவுக்கு ஒரு மில்லினியத்திற்கு முன்பு, ஆசியாவுடனான சந்திப்பைத் தவிர்த்து, கடல் ஆப்பிரிக்காவை எல்லா பக்கங்களிலும் சூழ்ந்துள்ளது என்பதை நிரூபித்தது.

சூரியனைப் பற்றியும் ஒரு செய்தி இருந்தது, அது வலதுபுறம் இருந்தது, இடதுபுறம் இல்லை, ஏனெனில். பயணிகள் பூமியின் மற்ற அரைக்கோளத்தில் இருந்தனர், இது முதன்முறையாக கிரகத்தின் தனித்துவமான வடிவத்தை எடுத்துக் கொள்ள காரணத்தை அளித்தது - ஒரு பந்து, அந்த நேரத்தில் அதை நம்புவது கடினம். செங்கடல் வழியாக இந்தியப் பெருங்கடலுக்கு தெற்கே அரிதான மற்றும் அணுக முடியாத பயணங்களும் இருந்தன, இது பைபிளில் கூட குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, இந்த மாலுமிகள் நவீன கிரேட் பிரிட்டனின் கரையை முதலில் பார்த்தவர்கள்மற்றும் தகரம் மற்றும் பால்டிக் அம்பர் அங்கு கொண்டு வரப்பட்டது.

சுமார் 500 கி.மு இ. ஃபீனீசியன் கடற்படை ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தி வழியாக மேற்கே பயணித்தது, மொராக்கோ கடற்கரையில் பல சிறிய காலனிகளை நிறுவிய பிறகு, சிறிது தெற்கே நகர்ந்து, கினியா வளைகுடாவை அடைந்தது. ஃபீனீசிய மாலுமிகளின் பயணங்கள் பண்டைய புவியியல் அறிவை விரிவுபடுத்தியது,ஃபீனீசியர்கள் பல கண்டுபிடிப்புகளை ரகசியமாக வைத்திருந்த போதிலும் - மற்றும் வரலாறு இதை உறுதிப்படுத்துகிறது: 15 ஆம் நூற்றாண்டு வரை, ஆப்பிரிக்க நிலப்பரப்பின் மேற்குப் பகுதியில் யாரும் நீந்தத் துணியவில்லை.

ஃபீனீசியர்களின் மற்ற சாதனைகள்: சில சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது பழங்காலத்தில் இவ்வளவு கண்டுபிடிப்புகளை வேறு யாரும் செய்யவில்லை.மேலும், எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் கண்டுபிடிப்புகளின் ஆசிரியர்கள் ஃபீனீசியர்கள் அல்ல என்ற போதிலும், அவர்கள்தான் அவர்களை வாழ்க்கையில் அறிமுகப்படுத்தினர், இதன் மூலம் நாகரிகத்தின் போக்கை மாற்றுகிறார்கள்:

• ஒரு எழுத்துக்களை உருவாக்கினார்உலகெங்கிலும் ஒரு வெற்றிகரமான பயணத்தைத் தொடங்கியவர், மற்ற எல்லா வகையான எழுத்தையும் மாற்றினார்; இரண்டு டசனுக்கும் அதிகமான எண்களைக் கொண்ட எழுத்துக்களின் அனைத்து எழுத்துக்களும் மெய் எழுத்துக்கள் என்பது சுவாரஸ்யமானது;
• உலகில் முதல் உப்பு சேர்த்து மீன் கெட்டுப் போகாமல் காப்பாற்ற நினைத்தேன்,மிக தொலைதூர நாடுகளுக்கு தயாரிப்புகளை வழங்குதல்; மூலம், அது உப்பு, அந்த நேரத்தில் தங்க எடையை மிகைப்படுத்தாமல் மதிப்பிடப்பட்டது, ஃபீனீசியர்கள் தங்கள் நிலுவையில் செல்வம் கடன்;
• மட்டி மீனில் இருந்து பெயிண்ட் எடுக்க ஆரம்பித்தது,இது அரச ஆடம்பரத்தின் அடையாளமாக மாறியுள்ளது, இந்த சாதனை தற்செயலாக நடந்தது: ஷெல் தற்செயலாக ஒரு நாயால் கடிக்கப்பட்டது;
• மீண்டும் உலகில் முதல் உலைகளில் கண்ணாடி உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியதுசாதாரண மணல் மற்றும் சோடாவிலிருந்து; இதன் விளைவாக வரும் கண்ணாடியிலிருந்து முகமூடிகள் செய்யப்பட்டன, அது இறந்தவர்களின் முகங்களை மறைத்தது;
• திராட்சை மற்றும் ஆலிவ்களை வட ஆபிரிக்காவிற்கு கொண்டு வந்தனர், அது ஸ்பெயினில் முடிந்தது, அங்கு அவை இன்னும் வளர்க்கப்படுகின்றன, அவர்கள் எகிப்தியர்களிடமிருந்து பாப்பிரஸை வாங்கி சண்டை வாகனங்களை கண்டுபிடித்தனர்.

எனவே, இந்த நாகரிகத்தின் பாரம்பரியம் மனிதகுலத்தின் மேலும் வளர்ச்சியில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.

இந்த செய்தி உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தால், உங்களை VKontakte குழுவில் பார்ப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைவேன். மேலும் - நன்றி, நீங்கள் "லைக்" பொத்தான்களில் ஒன்றைக் கிளிக் செய்தால்: அறிக்கையில் நீங்கள் கருத்து தெரிவிக்கலாம்.

ஃபீனீசியன் நேவிகேட்டர்கள் மற்றும் அவர்களின் பயணங்கள்

பண்டைய ஃபெனிசியாவின் கலாச்சாரம்

பண்டைய ஃபீனீசியர்களின் கலாச்சாரம் மற்றும் அறிவியலும் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் வளர்ந்தன: அவர்கள் தங்கள் சொந்த எழுத்துக்களைக் கொண்டிருந்தனர், இது இறுதியில் கிரேக்கர்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஃபீனீசிய நாகரிகத்தின் உச்சத்தின் உச்சம் கிமு 1 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முந்தையது. கி.பி

பண்டைய ஃபீனீசியாவில், நல்ல வளமான நிலங்கள் இல்லை, நிலையான மழை, மத்தியதரைக் கடலின் காலநிலை காரணமாக, ஃபீனீசியர்களை விவசாயத்தில் ஈடுபட அனுமதிக்கவில்லை. நாட்டில் வசிப்பவர்களுக்கு ஒரே வழி வழிசெலுத்தல் ஆக்கிரமிப்பு ஆகும், இது மற்ற மக்களுடன் வர்த்தக உறவுகளை கணிசமாக விரிவுபடுத்தியது, மேலும் ஏராளமான காடுகள் அவர்கள் சொந்தமாக கப்பல்களை உருவாக்க அனுமதித்தன.

வழிசெலுத்தல் மற்றும் வர்த்தக உறவுகள்

ஃபீனீசியர்கள் மிகவும் நீடித்த கப்பல்களை உருவாக்கினர், அவை புயல்கள் அல்லது புயல்களுக்கு பயப்படவில்லை. கப்பலின் பக்கங்களில் உறை பொருத்தப்பட்ட கீல் மூலம் கப்பல்களை முதன்முதலில் மாதிரியாக்கி கட்டியவர்கள் ஃபீனீசியர்கள் - இது அவர்களின் வேகத்தை கணிசமாக அதிகரித்தது.

மேலும், அவர்களின் கப்பல்களில் சரக்கு போக்குவரத்துக்கான சிறப்பு பெட்டிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அவை டெக்கிற்கு மேலே அமைந்திருந்தன. அவர்களின் கப்பல்களின் வலிமை காரணமாக, ஃபீனீசியர்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுக்குச் செல்ல வாய்ப்பு கிடைத்தது, அந்த நேரத்தில் மத்தியதரைக் கடலில் பல மாலுமிகளுக்கு கிடைக்கவில்லை.

ஃபீனீசியர்களின் கடல்சார் மூலோபாயம் அதன் சிந்தனையில் வேலைநிறுத்தம் செய்தது: புயல் ஏற்பட்டால், கப்பல்கள் பாதுகாப்பாக இருக்கும் வகையில் அவர்கள் கடற்கரையில் சிறப்பு விரிகுடாக்களை உருவாக்கினர். வழிசெலுத்தலின் உதவியுடன், பண்டைய ஃபீனீசியர்கள் தங்கள் கப்பல்கள் அடையக்கூடிய இடங்களில் தங்கள் காலனிகளை நிறுவ முடிந்தது.

ஃபீனீசியன் நேவிகேட்டர்களால் காலனித்துவப்படுத்தப்பட்ட மிகவும் பிரபலமான நகரங்களில் ஒன்று கார்தேஜ் ஆகும், இது இறுதியில் அனைத்து ஃபீனீசிய காலனித்துவ நகரங்களுக்கும் கீழ்ப்படிந்த மையமாக மாறியது, இயற்கையாகவே, அந்த நேரத்தில் சிறந்த நேவிகேட்டர்களின் தலைப்பு சிறந்த வணிகர்களின் தலைப்புக்கு ஒத்ததாக இருந்தது.

ஃபீனீசியர்கள் என்ன வர்த்தகம் செய்தார்கள்?

ஃபீனீசியர்கள் தங்கள் நாட்டில் பணக்காரர்களாக இருந்ததை மற்ற நாடுகளில் விற்றனர்: முதலில், சிவப்பு துணிகள் (புயலால் கரையில் வீசப்பட்ட மட்டி மீன்களிலிருந்து சிவப்பு வண்ணப்பூச்சுகளை எடுக்கக் கற்றுக்கொண்டனர்), ஃபீனீசிய கைவினைஞர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட வெளிப்படையான கண்ணாடி, லெபனான் சிடார் மரம், திராட்சை ஒயின் மற்றும் ஆலிவ் எண்ணெய் எண்ணெய்.

ஃபீனீசிய நேவிகேட்டர்களும் வெறுங்கையுடன் வீடு திரும்பவில்லை: எகிப்தில் அவர்கள் தானியங்கள் மற்றும் பாப்பிரஸ் தாள்களை வாங்கினார்கள், ஸ்பெயினில் - வெள்ளி மற்றும் தாமிரம்.

மேலும், ஃபீனீசியர்களின் முக்கிய பொருட்கள் அடிமைகளாக இருந்தன, அவர்கள் புதிய கப்பல்களை உருவாக்குவதற்காக மற்ற நாடுகளில் வாங்கி வீட்டில் விற்றனர். மேலும், ஃபீனீசிய மாலுமிகள் படகோட்டிற்காக விலங்கிடப்பட்ட அடிமைகள் பயன்படுத்தப்பட்டனர்.

சில நேரங்களில் ஃபெனிசியாவின் கடற்படையினர் கொள்ளையடிக்கத் தயங்கவில்லை: ஒரு வாய்ப்பு கிடைத்தவுடன், அவர்கள் மற்றவர்களின் கப்பல்களைக் கைப்பற்றி சிறிய துறைமுக நகரங்களைக் கொள்ளையடித்தனர்.

கிரேக்கர்களால் கடலில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டது

இருப்பினும், உள்நாட்டு மோதல்கள் மற்றும் புதிய கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான பொருட்களின் குறிப்பிடத்தக்க பற்றாக்குறையின் விளைவாக, ஃபீனீசியர்கள் கிரேக்கர்களால் வர்த்தகம் மற்றும் கடல் வணிகத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர், அவர்கள் நீடித்த மற்றும் மேம்பட்ட கப்பல்களை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதையும் கற்றுக்கொண்டனர்.

ஆனால் இது இருந்தபோதிலும், அக்கால கப்பல் கட்டும் தொழிலில் ஃபீனீசியர்கள் ஒரு உண்மையான புரட்சியை உருவாக்க முடிந்தது. அவர்கள் கப்பல் கட்டுமானத்தின் முக்கிய அடித்தளங்களை அமைத்தனர், அவை 19 ஆம் நூற்றாண்டு வரை பயன்படுத்தப்பட்டன பாய்மரக் கப்பல்கள்முதல் நீராவி படகுகளை இடமாற்றம் செய்யத் தொடங்கியது.

உங்கள் படிப்புக்கு உதவி வேண்டுமா?

முந்தைய தலைப்பு: பண்டைய எகிப்தியர்களின் நம்பிக்கைகள்: அம்சங்கள், உருவாக்கம், பூசாரிகளின் சாதி
அடுத்த தலைப்பு:   பண்டைய பாலஸ்தீனம்: சாம்சன், சவுல், டேவிட், சாலமன்

ஃபெனிசியா என்பது மத்தியதரைக் கடலின் கிழக்குக் கடற்கரையின் ஒரு குறுகிய பகுதி, கிழக்கில் லெபனான் மலைத்தொடரால் சூழப்பட்டுள்ளது.

ஓ ஃபீனீஷியன்கள்முதலில் ஹோமர் சொன்னார். கிமு 2 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து கிமு 1 ஆம் மில்லினியத்தின் ஆரம்பம் வரை, ஃபீனீசியர்கள் கடல் வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டிருந்தனர், அதே நேரத்தில் அவர்கள் மத்தியதரைக் கடல் முழுவதும் குடியேற்றங்களை நிறுவினர் (அவர்களில் மிக முக்கியமானது கார்தேஜ்). பழங்காலத்தின் அனைத்து கடற்படையினரைப் போலவே, அவர்கள் ஒருபோதும் கடற்கரையிலிருந்து அதன் பார்வைக்கு அப்பால் தானாக முன்வந்து நகர்ந்ததில்லை, குளிர்காலத்திலும் இரவிலும் பயணம் செய்யவில்லை.

ஃபீனீசியன் சமூகம் அடிமைகளாக மாறியபோது, ​​​​அதற்கு புதிய அடிமைகளின் வருகை பெருகத் தொடங்கியது, மேலும் இது வெளிநாட்டு நாடுகளுக்குப் பயணம் செய்வதற்கான விருப்பத்தை மேலும் வலுப்படுத்தியது.

அதனால், கிமு 15 நூற்றாண்டுகளுக்குப் பிறகு இல்லைஃபீனீசியர்கள் கிரீட்டிற்குச் செல்லத் தொடங்கினர். அங்கிருந்து மேற்கு நோக்கி நகர்ந்து, மத்திய மத்தியதரைக் கடலின் திறப்பின் தொடக்கத்தைக் குறித்தனர். ஏஜியன் கடலின் தீவுகளிலிருந்து, ஃபீனீசியர்கள் பால்கன் தீபகற்பத்தின் தெற்குக் கரையைக் கடந்து, ஒட்ரான்டோ ஜலசந்தியைக் கடந்து அபுலியா மற்றும் கலம்ப்ரியாவைச் சுற்றினர். கிரெட்டான்களுடன் ஒரே நேரத்தில், அல்லது சிறிது நேரம் கழித்து, அவர்கள் சிசிலி தீவைக் கண்டுபிடித்தனர், பின்னர் கிமு 8 ஆம் நூற்றாண்டில் மால்டாவைக் கண்டுபிடித்து காலனித்துவப்படுத்தினர். துனிஸ் ஜலசந்தியைக் கடந்து, அவர்கள் மேற்கு நோக்கி நகர்ந்து, வடமேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையோரத்தில் கிட்டத்தட்ட 2000 கி.மீ தூரத்தைக் கண்டறிந்து, அட்லஸ் மலை நாட்டை ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்திக்கு திறந்துவிட்டனர். ஜலசந்திக்கு வரும்போது, ​​ஃபீனீசியர்கள் முதல் முறையாக பெரிய சூரிய அஸ்தமனக் கடலின் (3700 கிமீ) நீளம் பற்றிய சரியான யோசனையைப் பெற்றனர்.

மேற்கு நோக்கி ஊடுருவலுடன், ஃபீனீசியர்கள் ஆப்பிரிக்க கடற்கரையை கிழக்கு திசையில் ஆராயத் தொடங்கினர். அவர்கள் கெர்கென்னா மற்றும் டிஜெர்பா மற்றும் கிரேட்டர் சிர்டே தீவுகளுடன் ஹம்மாமெட், லிட்டில் சிர்டே விரிகுடாக்களைத் திறந்தனர்.

ஃபீனீசிய மாலுமிகள்

அவர்கள் ஐபீரிய தீபகற்பத்தின் முழு மேற்கு கடற்கரையையும் திறந்து, குவாடியானா, டாகஸ், டூரோ, மின்ஹோ போன்ற ஆறுகளின் வாய்க்குள் நுழைந்தனர். பிரிட்டானி தீபகற்பம் வரை பிஸ்கே விரிகுடாவின் கரையில் ஃபீனீசியர்கள் பழகுவதற்கான வாய்ப்புகள் உள்ளன.

செங்கடல் மற்றும் பாரசீக வளைகுடாவின் கரையோரங்களுக்குச் சொந்தமான அண்டை நாடுகளால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட பயணங்களுக்காக ஃபீனீசியர்கள் கப்பல்களைக் கட்டினர், மேலும் அவர்களின் சேவையில் நுழைந்தனர்.

AT 600 கி.முஎகிப்திய பார்வோன் நெக்கோ ஃபீனீசிய வணிகர்களின் குழுவிற்குச் செல்ல உத்தரவிட்டார் ஆப்பிரிக்காவை சுற்றி பயணம். இந்த பயணத்தைப் பற்றி, 150 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, எகிப்துக்குச் சென்ற வரலாற்றாசிரியர் ஹெரோடோடஸ், நம்பமுடியாததாகக் கருதிய அத்தகைய விவரங்களைக் கூறினார். ஆனால் இந்த விவரங்கள்தான் நிகழ்வின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்துகின்றன. எனவே, பூகோளம் மற்றும் சூரிய குடும்பம் பற்றிய நவீன யோசனை இல்லாத ஹெரோடோடஸ், கதையின் ஒரு பகுதி நம்பமுடியாததாகத் தோன்றியது, இது ஃபீனீசியர்கள் தெற்கிலிருந்து ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி, கிழக்கிலிருந்து மேற்கு நோக்கி நகர்ந்ததாகக் கூறியது. , அவர்கள் வலது பக்கத்தில் சூரியன் இருந்தது, பின்னர் வடக்கில் உள்ளது. எங்களைப் பொறுத்தவரை, ஃபீனீசியர்கள் உண்மையில் பூமத்திய ரேகையைக் கடந்து, தெற்கு அரைக்கோளத்தின் நீர் வழியாகப் பயணம் செய்து, தெற்கிலிருந்து ஆப்பிரிக்காவை வட்டமிட்டனர் என்பதை உறுதிப்படுத்தும் இந்த சூழ்நிலைதான் என்பது தெளிவாகிறது. அவர்கள் மூன்று ஆண்டுகளாக ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி வந்தனர், இது மிகவும் நம்பத்தகுந்ததாக இருக்கிறது, அக்கால கப்பல் தொழில்நுட்பத்தின் திறன்களையும், அதே போல் அவர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 2-3 மாதங்கள் தானியங்களை விதைத்து அறுவடை செய்வதை நிறுத்தினர்.

கிமு 850 இல், கார்தேஜ் ஃபீனீசியர்களால் நிறுவப்பட்டது - அந்தக் காலத்தின் மிகப்பெரிய வர்த்தக மையம். கிமு 500 இல், கார்தேஜ், ஒரு ஃபீனீசிய காலனியாக எழுந்ததால், ஏற்கனவே காலனிகளைத் தேடத் தொடங்கினார். இந்த நோக்கத்திற்காக, கார்தீஜினியன் அட்மிரல் தலைமையில் ஒரு பெரிய கடல் பயணத்தை கார்தீஜியர்கள் ஏற்பாடு செய்தனர் ஹன்னோ. அவர் 60 கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு புளோட்டிலாவை வழிநடத்தினார், அதில் 30,000 குடியேற்றவாசிகள் இருந்தனர்.

வழியில், ஹனான் நகரங்களை நிறுவினார், ஒவ்வொன்றிலும் மக்கள் மற்றும் கப்பல்களின் ஒரு பகுதியை விட்டுச் சென்றார்.

கார்தீஜினியர்களின் இந்த பயணம் கடற்படைத் தளபதி ஹன்னோவின் "பெரிப்ளஸ்" (பயணத்தின் விளக்கம்) இல் பிரதிபலித்தது, அதில் இருந்து, ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தி வழியாகச் சென்று, அவர்கள் ஆப்பிரிக்காவின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையை இரண்டு நாட்களுக்குப் பின்தொடர்ந்து, நிறுவியதை அறிந்தோம். வழியில் நகரங்கள். அவர்கள் கேப் ஜெலெனியை சுற்றி வளைத்து, விரைவில் காம்பியா ஆற்றின் முகப்பில் நுழைந்தனர். சில நாட்களுக்குப் பிறகு, பயணிகள் விரிகுடாவை அடைந்தனர், அதை அவர்கள் வெஸ்டர்ன் ஹார்ன் (அநேகமாக பிசாகோஸ் விரிகுடா), பின்னர் தெற்கு ஹார்ன் (இப்போது சியரா லியோனில் உள்ள ஷெர்பரோ விரிகுடா) என்று அழைத்தனர், இறுதியாக இன்றைய லைபீரியாவின் கடற்கரையில் தரையிறங்கினர்.

இவ்வாறு, கானன் பூமத்திய ரேகை ஆப்பிரிக்காவை அடைந்தார். அறியப்பட்ட வரையில், மேற்கு ஆபிரிக்காவிற்குச் சென்று அதை விவரித்த மத்தியதரைக் கடலின் முதல் குடியிருப்பாளர் அவர்.

அவரது சிறந்த பயணத்தின் முடிவுகள் குறைந்த அளவிற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன: கார்தீஜினிய வணிகர்கள் அதன் வழியாக கெர்னாவுக்குச் சென்று மேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் ஆழமான பகுதிகளுடன் "கோல்டன் ரோடு" (தங்க வர்த்தகம்) ஏற்பாடு செய்தனர்.

அசோர்ஸின் கண்டுபிடிப்பு கார்தீஜினியர்களுக்குக் காரணம் என்று கூறப்படுகிறது, ஆனால் அவர்கள் இந்த தீவுகளுக்குச் சென்றதாக இலக்கிய நினைவுச்சின்னங்களில் எந்த அறிகுறியும் இல்லை. ஆனால் 1749 ஆம் ஆண்டில், ஸ்வீடன் ஜோஹன் பொடோலின், கோவ்ரு தீவில் பழங்கால நாணயங்களின் புதையல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக அறிவித்தார், அவற்றில் கார்தீஜினிய நாணயங்களும் இருந்தன.

கார்தேஜின் மற்றொரு நேவிகேட்டரான ஹன்னோவுடன் ஒரே நேரத்தில் - ஹிமில்கான்- ஐரோப்பாவின் மேற்கு கடற்கரையில் ஒரு பெரிய பயணத்தை மேற்கொண்டது, வெளிப்படையாக, இங்கிலாந்தின் தென்மேற்கு முனையை (சில்லி தீவுகள்) அடைந்தது.

இந்த வழியில், ஃபீனீஷியன்கள்மற்றும் கார்தீஜினியர்கள்திசைகாட்டி இல்லாமல் திறந்த கடல் மற்றும் கடலில் நீந்திய பழங்காலத்தின் முதல் மக்கள். சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, அவர்களின் பயணங்கள் கடலின் இயற்பியல் பண்புகள் தொடர்பான பல தகவல்களால் ஃபீனீசியர்களை வளப்படுத்தியிருக்க வேண்டும், ஆனால் அவர்களின் அறிவுப் பகுதியில் இருந்து எதுவும் எங்களுக்கு வரவில்லை. வெளிப்படையாக, அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்திய பெருங்கடல்கள் ஒரு தொடர்ச்சியான நீர் மேற்பரப்பை உருவாக்குகின்றன என்று அவர்கள் கருதினர்.

ஃபீனீசியன் இராணுவம் மற்றும் வணிகக் கப்பல்கள். நினிவேயில் உள்ள சனகெரிபின் அரண்மனையிலிருந்து அசீரிய நிவாரணம். 8-7 நூற்றாண்டுகள் கி.மு.

தங்கள் காலனிகளை நம்பி, ஃபீனீசியன் மற்றும் கார்தீஜினிய நேவிகேட்டர்கள் படிப்படியாக மத்தியதரைக் கடலுக்கு அப்பால் செல்லத் தொடங்கினர்.

ஃபீனீசியன் மற்றும் கார்தீஜினிய வழிசெலுத்தலின் உச்சக்கட்டத்தின் போது, ​​​​கடல் மத்தியதரைக் கடலின் மூன்று கண்டங்களுக்கும் ஜிப்ரால்டருக்கு வெளியே உள்ள தொலைதூர நாடுகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பு சாதனமாக மாறுகிறது.

இன்றைய இங்கிலாந்தின் கரையை அடைந்த மத்தியதரைக் கடல் மக்களில் முதன்மையானவர்கள் ஃபீனீசியர்கள் மற்றும் இங்கே அவர்கள் தகரத்தைப் பெற்றனர்.

பரிமாற்றம் மூலம், அவர்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் கரையோரத்தில் பால்டிக்கிலிருந்து நிலம் மூலம் இங்கு வழங்கப்பட்ட அம்பர், அந்த நேரத்தில் மிகவும் மதிப்புமிக்கதைப் பெற்றனர்.

கார்தீஜினிய மாலுமிகள், ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தி வழியாக கடலுக்குள் நுழைகிறார்கள், அவர்கள் "மெல்கார்ட்டின் தூண்கள்" (டயரின் உச்ச கடவுள்) என்று அழைக்கிறார்கள், மேலும் ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் மீண்டும் மீண்டும் பயணம் செய்தனர்.

data-ad-slot="5810772814">

style="display:inline-block;width:300px;height:250px"
data-ad-client="ca-pub-0791478738819816"
data-ad-slot="5810772814">

துணிச்சலான கார்தீஜினிய மாலுமிகளின் இந்த கடல் பயணங்களில் ஒன்றின் விளக்கம் கிரேக்க மொழிபெயர்ப்பில் எங்களுக்கு வந்துள்ளது.

இது ஹன்னோவின் பயணம் என்று அழைக்கப்படும், இது சுமார் 6 அல்லது 5 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது. கி.மு

ஃபெனிசியா - கடலோடிகளின் நிலம்

கார்தீஜினிய மாலுமியின் பயணத்தின் விளக்கம் ஒரு பொழுதுபோக்கு சாகச நாவல் போல் தோன்றினாலும், அதிகாரப்பூர்வ ஆராய்ச்சியாளர்களின் கூற்றுப்படி, அதன் அனைத்து தகவல்களும் உண்மைதான்.

இந்த பயணத்தின் தரவுகளை ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையின் புவியியல் பற்றி நமக்குத் தெரிந்தவற்றுடன் ஒப்பிட்டு, பயணத்தின் பாதையை படிப்படியாகக் கண்டறிய முடியும்.

வடமேற்கு மற்றும் தென்மேற்கிற்கான பயணங்களுடன், ஃபீனீசிய நகரங்களும் எகிப்தியர்களின் உதவியுடன் தெற்கே கடல் பயணங்களை அனுப்பியது, சில சமயங்களில் இஸ்ரேல் மற்றும் யூதேயா.

இங்கே ஃபீனீசியன் கப்பல்கள் செங்கடல் வழியாக இந்தியப் பெருங்கடலை அடைந்திருக்கலாம்.

டைரின் அரசன் ஹிராம் மற்றும் இஸ்ரவேலின் ராஜா சாலமன் ஆகியோரால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட தங்கம் நிறைந்த ஓபிர் நாட்டிற்கு ஒரு பயணத்தைப் பற்றி பைபிள் கூறும்போது, ​​இந்த கடல் பயணங்களில் ஒன்றைப் பற்றி பைபிள் சொல்கிறது.

ஆனால் 7 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் எகிப்திய மன்னர் நெக்கோவின் சார்பாக அவர்கள் மேற்கொண்ட ஃபீனீசியர்களின் கடல் பயணம் மிகவும் பிரமாண்டமான முயற்சியாக கருதப்பட வேண்டும். கி.மு இ.

மூன்றாண்டுகளுக்குள், அவர்கள் ஆப்பிரிக்காவை வட்டமிட்டு "மெல்கார்ட்டின் தூண்கள்" வழியாகத் திரும்பினர், வாஸ்கோடகாமாவுக்கு இரண்டாயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பே இந்தச் சிறப்பான சாதனையை நிகழ்த்தினார்கள்.

செய்தி-அறிக்கை "ஃபீனீசிய மாலுமிகளின் பயணம்" அல்லது "ஃபீனீசியன்களின் நீச்சல்" தரம் 5

ஃபீனீசியர்கள் பண்டைய உலகின் சிறந்த நேவிகேட்டர்கள், அயராத வணிகர்கள் மற்றும் ஆய்வாளர்கள். பண்டைய உலகில் செய்யப்பட்ட புவியியல் கண்டுபிடிப்புகள் அனைத்தும் ஃபீனீசியர்களுக்கு சொந்தமானது. ஃபீனீசிய நேவிகேட்டர்கள் ஐரோப்பா, ஆசியா மைனர் மற்றும் வட ஆப்பிரிக்காவில் ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தி வரை பல காலனித்துவ நகரங்களை நிறுவினர். ஃபெனிசியா துல்லியமாக ஆசியா மைனரில், நவீன லெபனானின் பிரதேசத்தில் அமைந்திருந்தாலும். ஃபீனீசியர்கள் மத்தியதரைக் கடல் முழுவதையும் மேலும் கீழும் வளைத்தனர்.

நான் என்னை ஒரு ஃபீனீசியன் நேவிகேட்டர் என்று அறிமுகப்படுத்திக் கொண்டேன். நான் நம் சகாப்தத்திற்கு ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வாழ்கிறேன், அதாவது மூவாயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு. நாங்கள் ஏற்கனவே ஒன்பது மாதங்கள் பயணம் செய்து வருகிறோம், நாங்கள் ஏற்கனவே ஸ்பெயினின் கடற்கரையை அடைந்துவிட்டோம். எனது சொந்த நகரமான டயர், எங்கள் ஃபெனிசியாவின் தலைநகரம், நான் ஒரு வருடத்தில் மட்டுமே பார்ப்பேன்.

நான் மாலுமியாகப் பயணிக்கும் கப்பல் பெரியது - எந்த நாட்டிலும் இதுபோன்ற சமமான கப்பல்களை நீங்கள் காண முடியாது. இது ஒரு டெக், வில்லின் மீது ஒரு ஆட்டுக்கால் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது வலுவான லெபனான் கேதுருவில் இருந்து கட்டப்பட்டது. கப்பலின் வால் தேள் வால் வடிவில் மரத்தால் செதுக்கப்பட்டுள்ளது! நாங்கள் படகில் செல்கிறோம்.

படகோட்டிருந்தால் ஒரு வருடத்தில் கூட ஸ்பெயின் சென்றிருக்க மாட்டோம்.

நாங்கள் 29 பேர் அணியில் உள்ளோம். கப்பலில், நாங்கள் தொலைதூரத்திலிருந்து விற்பனைக்கு பொருட்களைக் கொண்டு வந்தோம்: பெடோயின்களின் ஆடு கம்பளி, எங்கள் தாயகத்திலிருந்து செப்பு உணவுகள். இங்கே நாம் தகரம் ஏற்ற வேண்டும், இது வடக்கிலிருந்து தொலைதூர குளிர் தீவுகளில் இருந்து கொண்டு செல்லப்படுகிறது. பின்னர் முன்னோக்கி, திரும்பும் வழியில். வீட்டில், பொருட்களை மிகவும் லாபகரமாக விற்போம்.

இங்கே, ஸ்பெயினில், எனது நாட்டு மக்களின் மற்றொரு புதிய காலனி நிறுவப்படும்.

கிமு 1 மில்லினியத்தில் ஃபெனிசியா
ஃபீனீசியர்களின் கடல் பயணம்

தங்கள் காலனிகளின் இழப்பில் செறிவூட்டப்பட்ட, ஃபீனீசியன், கார்தீஜினிய நேவிகேட்டர்கள் படிப்படியாக மத்தியதரைக் கடலுக்கு அப்பால் செல்லத் தொடங்கினர். ஃபீனீசியன் மற்றும் கார்தீஜினிய வழிசெலுத்தலின் இந்த உச்சக்கட்டத்தின் போது, ​​மத்தியதரைக் கடலின் மூன்று கண்டங்கள் மற்றும் ஜிப்ரால்டருக்கு வெளியே உள்ள தொலைதூர நாடுகளுக்கு இடையே கடல் பாதை ஒரு தொடர்பு சாதனமாக மாறியது.

இன்றைய இங்கிலாந்தின் கரையை அடைந்த மத்தியதரைக் கடல் மக்களில் முதன்மையானவர்கள் ஃபீனீசியர்கள் மற்றும் இங்கே அவர்கள் தகரத்தைப் பெற்றனர், அது அந்த நேரத்தில் மிகவும் மதிப்புமிக்கது. பரிமாற்றம் மூலம், அவர்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் கடற்கரையில் அந்த நேரத்தில் மிகவும் மதிப்புமிக்க அம்பர் பெற்றனர், இது பால்டிக்கிலிருந்து நிலம் மூலம் இங்கு வழங்கப்பட்டது.

கார்தீஜினிய மாலுமிகள், ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தி வழியாக கடலுக்குள் நுழைந்தனர், அதை அவர்கள் "மெல்கார்ட்டின் தூண்கள்" (டைரின் உச்ச கடவுள்) என்று அழைத்தனர், மேலும் ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் மீண்டும் மீண்டும் பயணம் செய்தனர்.

துணிச்சலான கார்தீஜினிய நேவிகேட்டர்களின் இந்த கடல் பயணங்களில் ஒன்றின் விளக்கம் கிரேக்க மொழிபெயர்ப்பில் நமக்குத் தெரியும். இது 6 அல்லது 5 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த ஹன்னோவின் பயணம் என்று அழைக்கப்படும் பயணம். கி.மு. கார்தீஜினிய மாலுமியின் பயணம் ஒரு பொழுதுபோக்கு சாகச நாவல் என்று விவரிக்கப்பட்டாலும், அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றாசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, அவரது தகவல்கள் அனைத்தும் உண்மைதான். இந்த பயணத்தைப் பற்றிய தரவுகளை ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையின் புவியியல் பற்றி நமக்குத் தெரிந்தவற்றுடன் ஒப்பிட்டு, பயணத்தின் பாதையை வரைபடத்தில் படிப்படியாகக் கண்டறிய முடியும்.

எகிப்தியர்களின் உதவியைப் பயன்படுத்தி, சில சமயங்களில் இஸ்ரேல் மற்றும் யூதேயா, ஃபீனீசிய நகரங்கள் வடமேற்கு மற்றும் தென்மேற்குக்கு மட்டுமல்ல, அப்போது அணுக முடியாத தெற்கிற்கும் கடல் பயணங்களை அனுப்பியது.

இந்த வழக்கில், செங்கடல் வழியாக ஃபீனீசியன் கப்பல்கள் ஒருவேளை இந்தியப் பெருங்கடலை அடைந்தன.

இந்த கடல் பயணங்களில் ஒன்று பைபிளில் நன்றாக எழுதப்பட்டுள்ளது, இது தீரின் ராஜாவான ஹிராம் மற்றும் இஸ்ரவேலின் ராஜா சாலமன் ஆகியோரால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட தங்கம் நிறைந்த ஓஃபிர் நாட்டிற்கு ஒரு பயணத்தை பற்றி கூறுகிறது.

ஆனால் 7 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் எகிப்திய மன்னர் நெக்கோவின் சார்பாக அவர்கள் நடத்திய ஃபீனீசியர்களின் கடல் பயணமாக மிகவும் பிரமாண்டமான நிறுவனமாக கருதப்பட வேண்டும். கி.மு. மூன்றாண்டுகளுக்குள் ஆப்ரிக்காவைச் சுற்றி வந்து "மெல்கார்ட்டின் தூண்கள்" வழியாகத் திரும்பினர், வாஸ்கோடகாமாவுக்கு இரண்டாயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பே இந்தச் சிறப்பான சாதனையைச் செய்து முடித்தனர்.

உலக வரலாறு" தொகுதி 1.

எட். ஆம். ஃபிரான்ட்சேவா, அரசியல் இலக்கியத்தின் மாநிலப் பதிப்பகம், 1953.