மட்டத்திற்கு மேல் எல்ப்ரஸ் மலையின் உயரம். பூமியின் ஆறு கண்டங்களில் உள்ள ஏழு உயரமான மலை சிகரங்கள்

மவுண்ட் எல்ப்ரஸ் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மிக உயரமான மலை சிகரமாகும். இதன் உயரம் 5642 மீ. இது இரண்டு குடியரசுகளின் பிரதேசங்களில் அமைந்துள்ளது: கராச்சே-செர்கெஸ் மற்றும் கபார்டினோ-பால்காரியா.

எல்ப்ரஸ் என்பது ஒரு அடுக்கு எரிமலை, செயலற்ற நிலையில், கூம்பு வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான அடுக்குகள், கடினமான எரிமலை மற்றும் சாம்பல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. எல்ப்ரஸில் கடைசியாக வெடித்தது 1500 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு. நவீன விஞ்ஞானிகள் மலை ஒரு செயலில் உள்ள எரிமலையா அல்லது அழிந்துவிட்டதா என்று விவாதிக்கின்றனர்.

மலையின் உச்சியிலும் அருகிலும் பனிப்பாறைகள் உள்ளன, அவற்றில் 23. மிகவும் பிரபலமானவை: இரிக், போல்ஷோய் அசாவ். மலையில் பனிப்பாறைகள் உள்ளன, அவை பனிச்சரிவுகளை உருவாக்குகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, டெர்ஸ்கோல். உருகும் போது, ​​எல்ப்ரஸில் இருந்து தூய்மையான பனிப்பாறை நீர் பாய்கிறது மற்றும் குபன், பக்சன் போன்ற ஆறுகளுக்கு உணவளிக்கிறது. காலநிலை மாற்றத்தால், பனிப்பாறைகள் படிப்படியாக மறைந்து வருகின்றன.

மலைக்கு அருகிலுள்ள வானிலை மிகவும் மாறக்கூடியது மற்றும் நிலையற்றது. பகலில் அது பல முறை மாறலாம், வெயிலில் இருந்து மழை வரை, திடீரென்று ஒரு புயல் காற்று தோன்றும், திடீரென்று முழு அமைதிக்கு குறைகிறது. கடுமையான பனி மற்றும் பனிப்புயல்களுடன் கூடிய குளிர்காலம் கடுமையானது மற்றும் உறைபனி. மலையின் அடிவாரத்தில், சராசரி குளிர்கால வெப்பநிலை -10 0 C÷-25 0 C. உச்சியில் -35 0 C. கோடையில், காற்று +15 0 C க்கு மேல் வெப்பமடைகிறது. ஏறுபவர்கள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகள் ஏறும் போது இந்த மாறுபாட்டை மறந்துவிடக் கூடாது.

எல்ப்ரஸ் பண்டைய காலங்களிலிருந்து அமெச்சூர் மற்றும் விளையாட்டு வீரர்களை ஈர்த்தது. மலையின் முதல் ஏற்றம் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்தது. ஏறுபவர்கள் திறமை மற்றும் தொழில்முறையில் போட்டியிடுகிறார்கள், எல்ப்ரஸை வெல்வார்கள், விளையாட்டுகளில் மாஸ்டர் மற்றும் உலகத் தர நிபுணரைப் பெறுகிறார்கள். ஏராளமான காலக்கெடுவில் ஏறும் போட்டிகள் நடத்தப்படுகின்றன, எனவே அதன் சரிவுகளில் ஏராளமான சாதனங்கள், கேபிள் கார்கள் போன்றவை கட்டப்பட்டுள்ளன.

எல்ப்ரஸைச் சுற்றியுள்ள பகுதி மிகவும் வேறுபட்டது. இங்கே நீங்கள் காணலாம்: பள்ளத்தாக்குகள், பெரிய கற்களின் குவிப்புகள், பனிப்பாறைகள், உருகும் நீருடன் கூடிய நீரோடைகள், இந்த நீரோடைகளால் உருவாகும் நீர்வீழ்ச்சிகள். 3000 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில், பனிப்பாறை படிவுகள் மற்றும் பனி ஏரிகள் கண்ணுக்குத் திறக்கின்றன.

எல்ப்ரஸின் தாவரங்கள் மிகவும் வேறுபட்டவை மற்றும் 3,000 க்கும் மேற்பட்ட வகைகள் உள்ளன. புதினா, கடல் பக்ரோன், கோல்ட்ஸ்ஃபுட் போன்றவை இங்கு வளர்கின்றன.விலங்குகளில் மலை ஆடு, ரக்கூன் நாய், காட்டுப்பன்றி, குள்ளநரி, ரோ மான், லின்க்ஸ், நரி, ஓநாய், அணில், கரடி போன்றவற்றை காணலாம். கழுகு, கழுகு, காத்தாடி, தங்க கழுகு, பலாபன் போன்ற பறவைகளால் வானத்தில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது.

விருப்பம் 2

எல்ப்ரஸ் மவுண்ட் காகசஸில் அமைந்துள்ளது, கடந்த காலத்தில் இது ஒரு செயலில் எரிமலையாக இருந்தது, இப்போது அது அழிந்துபோன மிகப்பெரிய எரிமலைகளில் ஒன்றாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. கடைசி எரிமலை வெடிப்பு சுமார் 2000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பதிவு செய்யப்பட்டது.

எல்ப்ரஸ் "இரட்டை தலை" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது இரண்டு சிகரங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான பனிப்பாறைகளால் முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்கும். பனிப்பாறை பகுதியின் பரப்பளவு 139 சதுர கிலோமீட்டர். மலையின் கிழக்குப் பகுதி 5,621 மீட்டர் உயரமும், மேற்குப் பகுதி 5,642 மீட்டர் உயரமும் கொண்டது. பனிப்பாறைகள் உருகும்போது, ​​​​மிகவும் சக்திவாய்ந்த நீரோடைகள் உருவாகின்றன, அவை வேகமான சக்தியுடன் கீழே பாய்கின்றன, அந்த பிராந்தியத்தில் அமைந்துள்ள மிக முக்கியமான ஆறுகள்: குபன், பக்சன் மற்றும் மல்கு. பனிப்பாறைகள் உருகுவதற்கு நன்றி, இந்த மலை வடக்கு காகசஸின் முழுப் பகுதிக்கும் தண்ணீரை வழங்குகிறது.

எல்ப்ரஸ் பற்றிய ஆய்வு ரஷ்ய ஆராய்ச்சியாளர்களால் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் தொடங்கியது. முதல் பயணம் 1829 இல் அதைப் படிக்கத் தொடங்கியது. மலையின் சரிவுகள் ரஷ்யா முழுவதிலும் மிக உயர்ந்ததாகக் கருதப்படுகின்றன; அவை விளையாட்டு வீரர்களுக்கு பிடித்த இடங்கள். பல விளையாட்டு வீரர்கள் எல்ப்ரஸின் உச்சியை வெல்ல வேண்டும் என்று கனவு காண்கிறார்கள். மலையின் நடுப்பகுதியை கேபிள் கார் மூலம் அடையலாம்.

சுமார் 3,600 மீட்டர் உயரத்தில் போச்கி என்ற அசாதாரண ஹோட்டல் உள்ளது. இந்த ஹோட்டலின் வீடுகள் பீப்பாய்களை முற்றிலும் நினைவூட்டுகின்றன, அளவு மட்டுமே பெரியது. இந்த உயரத்தில் ஹோட்டல் சிறப்பாகக் கட்டப்பட்டது, இதனால் சுற்றுலாப் பயணிகள் தங்கள் நேரத்தை செலவிட முடியும், ஏனென்றால் மனித உடலுக்கு உயரமான மலை காலநிலைக்கு கொஞ்சம் தழுவல் தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் மலைகளில் அதிக உயரத்தில் காற்றில் ஆக்ஸிஜனின் சதவீதம் மிகவும் சிறியது. கீழே.

அதிக உயரத்தில், ஒரு நபர் அடிக்கடி சுவாசிக்க வேண்டும், ஆழமான காற்றை எடுத்துக்கொள்கிறார். மேலும், 510 மீட்டருக்குப் பிறகு மேலே ஏறும் போது, ​​அடுத்த ஹோட்டல் "ஷெல்டர் ஆஃப் தி லெவன்" என்று அழைக்கப்படும். பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பதினொரு மலையை வென்றவர்கள் அங்கு தங்கியிருந்ததால், அவர்கள் இந்த இடத்தை மிகவும் விரும்பினர், அவர்கள் விரைவில் அங்கு ஒரு சிறிய குடிசையைக் கட்டினார்கள், காலப்போக்கில் அவர்கள் இந்த இடத்தில் ஒரு அற்புதமான ஹோட்டலைக் கட்டினார்கள், அதே வெற்றியாளர்களுக்காக. அற்புதமான மலைகள். பதினொருவரின் தங்குமிடத்தில், ஏறுபவர்கள் மேலும் உயரங்களை வெல்ல வலிமை பெறுகிறார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் ஆயத்தமில்லாமல் இருக்க முடியாது; உச்சியை அடைய, முதல் ஏறுவதற்கு முன்பு நீங்கள் நீண்ட மற்றும் மிகவும் கடினமாக பயிற்சி செய்ய வேண்டும், மேலும் மலையில் பிளேட் இல்லாத நடத்தை நுட்பத்தை எப்போதும் நினைவில் கொள்ளுங்கள். எல்ப்ரஸ் ஏறும் போது ஒரு பயணி அனுபவிக்கும் அனைத்து சிரமங்களும் முற்றிலும் நியாயமானவை.

2, 4, 8 தரம்

• புலம் பெயர்ந்த பறவைகள் பற்றிய செய்தியை தெரிவிக்கவும்

  கிரகத்தில் பல வகையான பறவைகள் உள்ளன, அவை சில வழிகளில் ஒத்ததாகவும் மற்றவற்றில் வேறுபட்டவையாகவும் உள்ளன. சில பறவைகள் வெதுவெதுப்பான வெப்பநிலைக்கு பழகிவிட்டன, சில பறவைகள் வெப்பநிலை அனுமதித்தால், சில இடங்களில் குளிர்காலத்தை விடலாம்.

  டிம்கோவோ பொம்மை ஒரு அசாதாரண அழகான தயாரிப்பு, நேர்த்தியாக செதுக்கப்பட்ட மற்றும் திறமையாக வர்ணம் பூசப்பட்டது. மாஸ்டர் ஒவ்வொரு பொம்மையையும் தனது சொந்த கைகளால் உருவாக்குகிறார், அதில் தனது ஆன்மாவையும் கற்பனையையும் வைக்கிறார்.

ஒரு விமானத்திலிருந்து காட்சி.

எல்ப்ரஸ் என்பது இரட்டை சிகரம் கொண்ட சேணம் வடிவ எரிமலை கூம்பு. மேற்கு சிகரத்தின் உயரம் 5642 மீ, கிழக்கு ஒன்று - 5621 மீ. அவை 5300 மீ உயரம் கொண்ட லிண்டல் மூலம் பிரிக்கப்பட்டு ஒருவருக்கொருவர் தோராயமாக 3 கிமீ தொலைவில் உள்ளன. எல்ப்ரஸ் பனிப்பாறைகளின் மொத்த பரப்பளவு சுமார் 150 கிமீ 2 ஆகும். கடைசி வெடிப்பு கி.பி 50 க்கு முந்தையது. இ. ± 50 ஆண்டுகள். உடலின் தழுவல் திறன்கள் இந்த உயரங்களில் துல்லியமாக முடிவடைகின்றன. உலகின் மிக உயரமான மலை குடியிருப்பு (பெரியது) ~ 5100 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. பெருவில் உள்ள LaRinconada நகரம் ஆகும். 5200-5300 மீ குறிக்கு மேலே, பூமியின் வளிமண்டலம் மிகவும் அரிதானது, காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜனின் அளவு விதிமுறைகளில் பாதியாக உள்ளது - ஒரு நபர் நீண்ட நேரம் அங்கு இருக்க முடியாது. செரிமானம், சுவாசம் முதலிய அமைப்புகள். 100 இல் தங்கள் செயல்பாடுகளைச் செய்ய முடியாது, எனவே இதுபோன்ற நிலைமைகளில் நீண்ட காலம் தங்குவது வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு சில ஆபத்துகளுடன் தொடர்புடையது, இது உடலின் உள் இருப்புகளுக்கு நன்றி மற்றும் பொருத்தமான தயாரிப்புடன் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.

மலையின் தெற்கு சரிவின் காட்சி. "YANDEX.PICTURES" திறந்த வளத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்ட புகைப்படம்

மேலே உள்ள தகவல்கள் பொதுவான தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே; மேலும் விரிவான தகவல்களை எந்த இணைய ஆதாரத்திலும் படிக்கலாம்.

முன்னுரை

Viam supervadet vadens
(நடப்பவர் சாலையை மாஸ்டர் செய்யட்டும்)

இந்தக் கதையைப் படிப்பவர்கள் உடனடியாக முதுகுப்பை, கிராம்பன்ஸ் மற்றும் ஐஸ் கோடாரியை எடுத்துக்கொண்டு காகசஸ் நகரங்களுக்கு அருகிலுள்ள ரயில் அல்லது விமானத்தில் தலைகீழாக விரைவதை நான் ஊக்குவிக்கவில்லை. ஆம், நாங்கள் வழிகாட்டி இல்லாமல் சென்றோம். ஆனால் எல்லாவற்றையும் அது செய்த விதத்தில் செய்ய எவ்வளவு நிறுவனப் பணிகள் செய்யப்பட்டுள்ளன என்பதை நீங்கள் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. இந்தக் கதை “வழிகாட்டி இல்லாமல் எல்ப்ரஸுக்குச் செல்வது எப்படி” என்பதற்கான வழிகாட்டி அல்ல. இது எங்கள் பயணத்தின் அகநிலை விளக்கம் மட்டுமே. அநேகமாக, ஒரு தொழில்முறை ஏறுபவர் உரையை முற்றிலும் மாறுபட்ட வழியில் எழுதியிருப்பார். அத்தகைய உயரங்களைக் கொண்ட நகைச்சுவைகள் மோசமாக முடிவடையும்! நாங்கள் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலிகள், ஆனால் நாம் அதிர்ஷ்டத்தை மட்டுமே நம்பக்கூடாது. பயணத்தின் போது, ​​பயணத்தின் இரு உறுப்பினர்களும் "டம்மிகளில்" இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தனர். சுற்றுலா நிகழ்வுகளை ஒழுங்கமைப்பதில் எனக்கு ஏற்கனவே நல்ல அனுபவம் இருந்தது, ஏறக்குறைய எட்டு ஆண்டுகள் நடைபயணம் மற்றும் நான்கு வருட மலை சுற்றுலா, அத்துடன் தென்மேற்கு காகசஸில் வழிகாட்டியாக இரண்டு ஆண்டுகள் பணிபுரிந்தேன். கோஸ்ட்யா பல ஆண்டுகளாக தடகளத்தில் ஈடுபட்டிருந்தார், இதன் விளைவாக அவருக்கு நம்பமுடியாத சகிப்புத்தன்மை இருந்தது, அவர் ஏற்கனவே சுற்றுலாவில் விளையாட்டு தரவரிசை மற்றும் ஏறும் உபகரணங்களைக் கையாள்வதில் நல்ல திறன்களைக் கொண்டிருந்தார். நீங்கள் தொடர்ந்து இந்த விளையாட்டுகளில் (மலை சுற்றுலா, மலையேறுதல்) ஈடுபடவில்லை என்றால் மற்றும் பொது உடல் தகுதி (பொது உடல் தகுதி) இல்லை என்றால், நீங்கள் தனியாக Elbrus செல்ல கூடாது. பொருத்தமான அனுபவமுள்ள ஒரு குழுவைக் கண்டுபிடி, தேவையான அனைத்து திறன்களையும் மாஸ்டர் மற்றும் ஒரு வழிகாட்டிக்கு பணம் செலவழிக்கவும். இது உங்கள் உயிரைக் காப்பாற்ற முடியும். ஏற தயாராகுங்கள்! எல்ப்ரஸின் மிகப்பெரிய சிரமம் அதன் எளிமை. "ஆயிரம் பேர் அங்கு எழுந்திருக்கிறார்கள், நான் எழுவேன்" என்று ஒரு தொடக்கக்காரர் நினைப்பார். நீண்ட கால புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுவது போல், ஏறக்குறைய 90 ஏறுபவர்கள் வெற்றியை அடைகிறார்கள். இத்தகைய புள்ளிவிவரங்கள் அணுகக்கூடிய ஒரு ஏமாற்றும் மாயையை உருவாக்குகின்றன, ஆனால் இது ஒரு வெளிப்புற முகாம் தளம் அல்ல - இது ரஷ்யாவின் மிக உயர்ந்த புள்ளி, காகசஸின் முக்கிய சிகரம், ஐரோப்பாவின் "கூரை", ஐந்தாயிரம். இன்னும், நீங்கள் அங்கு செல்வதற்கு முன், நீங்களே ஒரு கேள்வியைக் கேட்டுக் கொள்ளுங்கள்: எனக்கு இது தேவையா, அப்படியானால், ஏன்? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எல்ப்ரஸில் ஒவ்வொரு ஆண்டும், சராசரியாக, சுமார் பத்து பேர் இறக்கின்றனர், இது ஏறுபவர்களின் மொத்த எண்ணிக்கையில் சுமார் 0.1 ஆகும். யாரோ மலையிலிருந்து திரும்ப மாட்டார்கள், அதை மறந்துவிடாதீர்கள் ...

திறந்த வளத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்ட புகைப்படம் “யாண்டெக்ஸ். படங்கள்"

அத்தகைய ஒரு மலைக்குச் செல்ல வேண்டும் என்ற எண்ணம் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு எழுந்தது, ஆனால் எப்படியோ அது ஒன்றாக வரவில்லை. முதலில் நிதி பற்றாக்குறை இருந்தது, பின்னர் நேரம் மற்றும் உபகரணங்கள். ஆண்டுதோறும், தென்மேற்கு காகசஸ் வழியாக பயணம் செய்து, மூவாயிரம் மீட்டர் ஏறும், அத்தகைய ஏற்றம் பற்றி நான் கனவு காணவில்லை. எல்ப்ரஸ் அடிவானத்தில் தறித்து, அதன் பளபளக்கும் வெள்ளைக் குவிமாடத்துடன் கைகூப்பியது.

புகைப்படத்தில்: தெற்கு சைஷ்கோவின் உச்சியில் இருந்து எல்ப்ரஸின் காட்சி (3251 மீ.)

இது ஒரு கனவு - எல்ப்ரஸ்! இந்த ஒரு வார்த்தை என் முழு மனதையும் புரட்டிப் போட்டது. ஒரு கனவு இருந்ததால், விரைவில் ஒரு கோல் தோன்றியது. பயணத்திற்கு ஒரு வருடம் முன்பு, நான் 2014 இல் ஏறுவது என்று உறுதியாக முடிவு செய்தேன். "எல்ப்ரஸ்-2014!" - இது பயணத்திற்கு முந்தைய அனைத்து மாதங்களின் வாழ்க்கை முழக்கமாக மாறியது. ஆனால் அனுபவம் வாய்ந்த குழு இல்லாமல், முன்பு இருந்தவர்கள் இல்லாமல் அத்தகைய மலைக்கு செல்ல முடியாது! ஏறுவதற்கு ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பு, 5000 மீட்டருக்கு மேல் ஏறுவதில் ஏற்கனவே நிறைய அனுபவங்களைக் கொண்ட எனது சொந்த ஊரான சோச்சியைச் சேர்ந்த சிறந்த தோழர்களின் அனுபவமிக்க குழுவின் ஒரு பகுதியாக எல்ப்ரஸுக்குச் செல்ல எனக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது.

மாதங்கள் கடந்தன, அதற்கான ஏற்பாடுகள் நடந்து கொண்டிருந்தன. உடல், தொழில்நுட்ப, சரக்கு, தகவல். இந்த ஆறு மாதங்களும் ஏதோ தவறு நடக்கலாம், அணியில் இடம் கிடைக்காமல் போய்விடும் என்ற மோசமான உணர்வை நான் தள்ளிவிட்டேன். கோட்பாட்டளவில், இந்த குழுவின் ஒரு பகுதியாக பயணம் சாத்தியமில்லை என்ற சாத்தியத்தை நான் ஏற்றுக்கொண்டேன். எனவே, நான் மலையைப் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை முன்கூட்டியே சேகரிக்க முயற்சித்தேன்: பழக்கப்படுத்துதல், ஏறுதல் பற்றிய அறிக்கைகள் என்ற தலைப்பில் நிறைய கட்டுரைகளைப் படித்தேன், மேலும் ஒரு முறையாவது அங்கு வந்த எனது நண்பர்கள் அனைவரையும் முடிந்தவரை கேட்க முயற்சித்தேன். . மற்றும், நிச்சயமாக, நான் என்னை தயார் செய்ய மறக்கவில்லை: ஒன்று அல்லது இரண்டு நாட்களுக்கு மலைகளுக்கு வழக்கமான பயணங்கள், 10-12 கிமீ ஜாகிங், கிடைமட்ட பட்டை மற்றும் இணையான பார்கள். கோடை காலம் வந்துவிட்டது. மலை சுற்றுலாவின் உச்ச பருவம் தொடங்கியுள்ளது. இப்போது, ​​எல்ப்ரஸ் மீண்டும் ஒரு மேக முக்காடு மூலம் கண்ணுக்குத் தெரிந்தபோது, ​​​​அது விரைவில் நடக்கும் என்று எனக்குத் தெரியும் ... பின்னர் நான் பயந்த ஒன்று நடந்தது, ஆனால் நான் தயாராக இருந்தேன்: தலைவர் ஒரு அழைப்பு. நான் சவாரி செய்ய வேண்டிய அணி. அவர்கள் மற்றொரு மலைக்குச் செல்கிறார்கள் - கஸ்பெக் 5033 மீ, இது ஜார்ஜியாவின் எல்லையில் அமைந்துள்ளது.

திறந்த வளத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்ட புகைப்படம் “யாண்டெக்ஸ். படங்கள்"

கடவுச்சீட்டை விரைவாகத் தயாரிக்க எனக்கு நேரமோ விருப்பமோ இல்லை. எனது இலக்கு மாறாமல் இருந்தது - “எல்ப்ரஸ்-2014!” என்னை அணியில் சேர்க்க ஒப்புக்கொண்டதற்காக மேலாளருக்கு நன்றி தெரிவித்து, எல்ப்ரஸுக்கு எனது சொந்த பயணத்தை ஏற்பாடு செய்ய ஆரம்பித்தேன். முதலில் நான் மற்றொரு அணியின் "வால் மீது" முயற்சித்தேன், ஆனால் அவர்கள் என்னை அழைத்துச் செல்ல விரும்பவில்லை. காரணம் கடுமையானது மற்றும் முழுமையானது - அத்தகைய பிரச்சாரத்திற்கான எனது தயார்நிலையில் போதுமான நம்பிக்கை இல்லாதது. ஓ, நான் இப்போது அவர்களை எப்படி புரிந்துகொள்கிறேன்!... இன்னும் ஒரு மாதத்திற்கு மேல் இருந்தது, இன்னும் நிறைய செய்ய வேண்டியிருந்தது! அந்தப் பகுதியைப் பற்றிய ஒரு பெரிய "தகவல் தொகுப்பு" என்னிடம் இருந்தது நல்லது. பயணத் துணையைத் தேடுவதுதான் மிச்சம். நிச்சயமாக, அளவுகோல்கள் மிகவும் கண்டிப்பானவை: செல்ல ஒரு பெரிய ஆசை, நல்ல உடல் மற்றும் உளவியல் தயாரிப்பு, தேவையான அனைத்து உபகரணங்களின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் பல. தேடல் வட்டம் ஒரே ஒரு நபர் மீது மூடப்பட்டது - கான்ஸ்டான்டின் பாவ்லென்கோ.

அந்த நேரத்தில், நான் கோஸ்ட்யாவை ஆறு மாதங்கள் மட்டுமே அறிந்தேன், ஆனால் இவ்வளவு குறுகிய காலத்தில் அவர் நேர்மறையான பக்கத்தில் மட்டுமே தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டார். அமைதியான, சீரான, நேர்மையான, பதிலளிக்கக்கூடிய, உடல் ரீதியாகவும் உளவியல் ரீதியாகவும் சிறப்பாகத் தயார்படுத்தப்பட்டவர், அத்தகைய ஏற்றத்திற்குத் தேவையான அனைத்து திறன்களையும் பெற்றுள்ளார், மிக முக்கியமாக, அவர் என்ன ஒப்புக்கொள்கிறார் என்பதை அவர் முழுமையாக அறிந்திருந்தார். பொதுவாக, நீங்கள் எங்கு பார்த்தாலும், நேர்மறையான குணங்கள் மட்டுமே உள்ளன, ஒருவேளை, பல ரொமாண்டிக்ஸின் சில கவனக்குறைவு பண்புகளைத் தவிர, இங்கே நான் அவருடன் போட்டியிட முடியும். புறப்படுவதற்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு... சரியாக புறப்படும் தேதியை தீர்மானிக்க முன்கூட்டியே ரயில் டிக்கெட்டுகளை வாங்கினோம் - ஜூலை 31, விமானம் அட்லர் - விளாடிகாவ்காஸ். இப்போது செய்ய வேண்டியது எல்லாம் தயாராகி சாலையில் இறங்குவதுதான்! பயணத்திற்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு, நாங்கள் Pseashkho மாசிஃப் மீது பூர்வாங்க பழக்கவழக்கத்தை மேற்கொண்டோம், மேலும் 2600 மீ உயரத்தில் இரவைக் கழித்த பிறகு, 3251 மீ உயரமுள்ள Pseashkho தெற்கு மலையில் ஏறினோம். பயணத்திற்கு முந்தைய கடைசி வாரம் மிகவும் மன அழுத்தமாக இருக்கும். வெளிப்படுத்தப்பட்டது வெறுமனே முன்னர் தீர்க்கப்படாத நிறுவன சிக்கல்களின் கடல். மேலும் மிகக் குறைந்த நேரமே உள்ளது. எனவே, ஜூலை 31. முதுகுப்பைகள் நிரம்பியுள்ளன. ரயிலில் ஏறுதல். இப்போது யாராலும் எதுவும் நம்மைத் தடுக்க முடியாது! எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாங்கள் இருவர் மட்டுமே செல்கிறோம் என்று நாங்கள் யாரிடமும் சொல்லவில்லை. புராணத்தின் படி, நாங்கள் "கிராஸ்னோடரில் இருந்து அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் தகுதி வாய்ந்த பயிற்றுனர்கள்" குழுவின் உறுப்பினர்கள். சரி, நான் என்ன சொல்ல முடியும்! எங்கள் வாழ்க்கையின் மிகப்பெரிய சாகசம் தொடங்கியது!

பகுதி ஒன்று

"மலைகளை விட மலைகள் மட்டுமே சிறந்ததாக இருக்கும்.
நான் இதுவரை சென்றதில்லை"
விளாடிமிர் வைசோட்ஸ்கி

முதல் நாள். செக்-இன்ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி காலை, எங்கள் சிறிய பிரிவு மினரல்னி வோடி நகரில் உள்ள நிலையத்திற்கு வந்தது. அறிமுகமில்லாத நகரத்தில் தனியாக... ஆனால் இது நம்மை பயமுறுத்தவில்லை, இவை அனைத்தும் எதற்காக என்று எங்களுக்குத் தெரியும். டெர்ஸ்கோல் கிராமத்திற்கு (எல்ப்ரஸ் மலைக்கு மிக அருகில் உள்ள கிராமம்) நேரடி போக்குவரத்தைக் கண்டறியும் முயற்சி தோல்வியடைந்தது. பரிமாற்றத்திற்காக டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் எங்களிடம் வானியல் தொகையை வசூலித்தனர், எனவே நாங்கள் பொது போக்குவரத்து மூலம் செல்ல முடிவு செய்தோம், இது மிகவும் வசதியானது அல்ல, ஆனால் பல மடங்கு மலிவானது. இப்போது, ​​நாங்கள் கபார்டினோ-பால்காரியா குடியரசில் இருக்கிறோம், பக்சன் வட்டத்தின் போக்குவரத்து சந்திப்பைக் கடந்து செல்கிறோம். எங்கள் பாதை இப்பகுதியின் நிர்வாக மையத்தின் வழியாக அமைந்துள்ளது - Tyrnyauz கிராமம். சிறிது நேரம் கழித்து நாங்கள் உள்ளூர் தேசிய பூங்காவின் எல்லைக்குள் நுழைகிறோம். Bivuak கூடார முகாமின் பிரதேசத்தை அடிப்படையாகக் கொள்ள முடிவு செய்தோம். இடம் வெறுமனே அழகாக இருக்கிறது - ஒரு தேவதாரு தோப்பு. ஒரு புள்ளி அல்ல, ஒரு பம்ப் அல்ல - ஒரு சுற்றுலாப் பயணிக்கு வேறு என்ன தேவை? வானிலை அற்புதமானது. பகலில் இது +20 ஐ விட வெப்பமாக இருக்காது, சூரிய அஸ்தமனத்துடன் தெர்மோமீட்டர் 6 - 8 டிகிரி மட்டுமே குறையும். மலைகளில் வானிலை எப்போதும் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஆச்சரியப்படுத்தும் ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்கும்: சூடான சூரியன் எரிகிறது, மேலும் ஒரு மணி நேரத்தில் வெப்பநிலை "சரிந்து" மழை மற்றும் பனி பெய்யும், இது ஒரு மணி நேரம் அல்லது இரண்டு மணி நேரத்தில் தோற்றத்தால் மாற்றப்படலாம். ஒரு பிரகாசமான ஒளிரும். எனவே நீங்கள் உங்கள் பாதுகாப்பில் இருக்க வேண்டும். நாங்கள் வன மண்டலத்தை விட்டு வெளியேறியவுடன், அசாவ் சிகரமும் 3770 மீ உயரமுள்ள செகெட் மலையும் நம் கண்களுக்குத் திறக்கின்றன, அதற்கு நாங்கள் நாளை செல்வோம். நீர்வீழ்ச்சியில் நம்பமுடியாத ஆற்றலைப் பெற்றதால், 3100 மீ உயரத்தில் அருகிலுள்ள ஆய்வகத்திற்கு மேலும் செல்ல முடிவு செய்கிறோம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் ஆய்வகத்திற்குள் அனுமதிக்கப்படவில்லை, ஆனால் உள்ளூர் காவலர்கள் அங்கு நின்று "ஐஸ் பேஸ்" க்கு செல்ல வேண்டாம் என்று அறிவுறுத்தினர், அங்கு சோவியத் காலங்களில் எல்ப்ரஸ் ஏறுவதற்கு முன்பு பயிற்சி நடந்தது. சரி? சீக்கிரம் சொல்லிவிட முடியாது! 3700 இல் ஐஸ் பேஸுக்குச் செல்வோம்! சாலை இனி நன்றாக இல்லை, நீங்கள் காரில் இங்கு செல்ல முடியாது. நூற்றுக்கு நூறு நாம் உயரத்தைப் பெறுகிறோம். டோங்குஸ்-ஓருன் மலையில் அமைந்துள்ள புகழ்பெற்ற செமியோர்கா பனிப்பாறையை இப்போது நீங்கள் பாராட்டலாம். மற்றும் அடுத்த "டேக்-ஆஃப்" பிறகு, அது எங்களுக்கு தெரியவந்தது ... ஆம், அவர் தான் - எல்ப்ரஸ்! எல்ப்ரஸ் கணிசமான அளவு மலை என்பதை நான் புரிந்துகொண்டேன், ஆனால் அவ்வளவு "கணிசமானவை" அல்ல! அது பெரியது! இது ஒரு பெரிய காட்சி! எங்கள் இருப்பிடத்தைப் பொருத்தவரை, மலை மேலும் 2 கி.மீ. திடீரென்று டெர்ஸ்கோல் பனிப்பாறையில் சில "புள்ளிகளை" கவனிக்கும்போது, ​​நமக்குத் திறக்கும் காட்சிகளையும் பனோரமாவையும் நாங்கள் அனுபவித்து வருகிறோம். பனிப்பாறையில் உள்ள பெரிய விரிசல்களுக்கு இடையில் சூழ்ச்சி செய்து, பழக்கப்படுத்துதல் பயணத்திலிருந்து திரும்பும் மலை ஏறுபவர்களின் குழு இது. பனிப்பாறையின் மேற்பரப்பு பாட்டில் கண்ணாடி போன்றது: நீல பனி படிகத் தெளிவானது, பல மீட்டர் ஆழம் வெளிப்படையானது, ஆனால் அது கல்லைப் போல கடினமானது. பனிப்பாறையை கடப்பது எளிதான காரியம் அல்ல. உங்களிடம் பல சிறப்புத் திறன்கள் இருக்க வேண்டும்: ஒரு அணியில் செல்ல முடியும், பனியில் வெட்டுவது மற்றும் பல. நாங்கள் ஏறுபவர்களுக்காகக் காத்திருக்கும்போது, ​​​​எல்ப்ரஸின் தெற்கு சரிவில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பார்க்கிறோம் - யாரோ ஒருவர் பாஸ்துகோவ் பாறைகளில் மேலே செல்கிறார், யாரோ “சாய்ந்த அலமாரியில்” இருந்து கீழே நகர்கிறார்கள். செயல்முறை கவர்ச்சிகரமானது, மேலும் அங்கு சரியாக என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பற்றி நாங்கள் விருப்பமின்றி ஊகிக்கத் தொடங்குகிறோம். இந்த இடத்திலிருந்து நீங்கள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடைய பல்வேறு பொருட்களின் இருப்பிடத்தைப் படிக்கலாம்: லிப்ட் நிலையங்கள், “போச்கி”, “தங்குமிடம் 11”, “தங்குமிடம்” பாறை முகடுகள், பாஸ்துகோவ் பாறைகள், “சாய்ந்த அலமாரி”. திரும்பி வரும் வழியில் முடிவில்லாத கல் கடலில் "பசுமை வாழ்க்கை" ஒரு சிறிய தீவைக் காண்கிறோம். என்ன ஒரு மாறுபாடு! கீழே போகலாம். மூன்றாம் நாள்.முதல் நாளில் 3700 மீ உயரத்திற்குச் செல்வது சிறந்த யோசனை அல்ல, ஆனால் செய்ததை மாற்ற முடியாது. ஐஸ் பேஸ்ஸில் நாங்கள் சந்தித்த ஏறுபவர்களின் குழுவிடமிருந்து பல தகவல்களைப் பெற்றோம். நேற்றைய கட்டாயப் பந்தயத்திற்குப் பிறகு, நாங்கள் கொஞ்சம் ஓய்வெடுக்க முடிவு செய்தோம், "முதல் வெளிச்சத்தில்" எழுந்திருக்காமல், வழக்கத்தை விட இரண்டு முதல் மூன்று மணி நேரம் அதிகமாக தூங்க முடிவு செய்தோம். ஆனால் காலை 9 மணிக்கு உதய சூரியன் எங்கள் கூடாரத்தை "சுடுகாட்டாக" மாற்றுகிறது, எனவே நாங்கள் எழுந்திருக்க வேண்டியிருந்தது. இன்று எங்கள் திட்டம் எளிமையானது - 3400 மீ உயரம் வரை செகெட் மலைக்கு ஒரு ரேடியல் வெளியேறும். கிராமத்தின் வழியாக சுமார் நூறு மீட்டர் "கைவிடப்பட்டது", நாங்கள் "கிலேட் செகெட்" இல் இருக்கிறோம், அங்கிருந்து நாற்காலி லிஃப்ட் தொடங்குகிறது. ஆனால் எங்களுக்கு இது தேவையில்லை, ஏனெனில் பழக்கப்படுத்துதலுக்கு உடல் உழைப்பு தேவைப்படுகிறது, மேலும் கேபிள் காரில் சவாரி செய்வது இந்த கருத்தை அடையவில்லை, எனவே நாங்கள் காலில் செல்கிறோம். செகெட் மலையின் சரிவுக்கு ஏற்றம் தொடங்குகிறது. வன மண்டலத்திலிருந்து வெளியேறும்போது டோங்குஸ்-ஓருன்-கெல் ஏரிக்கு ஒரு திருப்பம் உள்ளது, ஆனால் இது ஜார்ஜியாவுடனான மாநில எல்லைக்கு அருகில் சிறப்பாக பாதுகாக்கப்பட்ட ஐந்து கிலோமீட்டர் மண்டலத்தில் அமைந்துள்ளது. எல்லையானது டோங்குஸ்-ஓருன் மற்றும் நக்ரா-டௌ மலைகளின் உச்சியில் செல்கிறது. நீங்கள் டோங்குஸ்-ஓருன்-கோல் ஏரி, ஷெல்டா பனிப்பாறை அல்லது அசாவ் பள்ளத்தாக்குக்கு செல்ல விரும்பினால் மட்டுமே பாஸ் தேவை. இவை அனைத்தும் ஏறுவதற்கு அவசியமில்லை மற்றும் பழக்கவழக்க பயணங்களுக்கு ஒரு இனிமையான "போனஸ்" ஆகும். சிறப்பு அனுமதி இல்லாமல், அங்கு செல்வது மிகவும் விரும்பத்தகாத விளைவுகளால் நிறைந்துள்ளது. ஏமாற்றத்தின் பெருமூச்சுடன், நாங்கள் தொடர்ந்து ஏறுகிறோம். மதியம் முதல் இரண்டாவது மணி நேரத்தில் நாம் விரும்பிய உயரத்தை அடைகிறோம். இந்த நேரத்தில் எல்லாம் மேகங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். அதிசயமில்லை. மலைகளில் வானிலை பெரும்பாலும் பிற்பகலில் மோசமடைகிறது. ஆனால் செகெட்டையே எங்களால் பார்க்க முடிந்தது, அதற்கு இன்னும் 300 செங்குத்து மீட்டர் தூய மலையேறுதல் மீதமுள்ளது. மேகங்கள் மிக விரைவாக தடிமனாகின்றன, எந்த நேரத்திலும் மழை பெய்யக்கூடும், எனவே நாங்கள் "முதலாளித்துவ பாணியில்" இறங்குகிறோம் - ரஷ்யாவின் பழமையான கேபிள் கார்களில் ஒன்று. டெர்ஸ்கோல் கிராமத்தில் இதுவே கடைசி இரவாக இருக்கும். முதன்மை பழக்கப்படுத்துதல் வெற்றிகரமாக முடிந்தது, எனவே நாளை நேரடியாக எல்ப்ரஸின் சரிவுகளுக்குச் செல்வோம். நாள் நான்காம்.எங்களுக்கு அடைக்கலம் கொடுத்த அற்புதமான ஃபிர் தோப்பை விட்டுவிட்டு நித்திய பனி மற்றும் பனியின் ராஜ்யத்திற்குச் செல்கிறோம். ஆனால் அதற்கு முன் அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகத்தில் கட்டாய பதிவு இருந்தது. நிச்சயமாக, மீட்பவர்களின் சேவைகளைப் பயன்படுத்த நாங்கள் திட்டமிடவில்லை, ஆனால் எதுவும் சாத்தியம் - பாதுகாப்பு முதலில் வருகிறது. நாங்கள் டெர்ஸ்கோலை விட்டு வெளியேறுகிறோம். எல்ப்ரஸின் சரிவுக்கு வழிவகுக்கும் கேபிள் கார், உள்ளூர் போக்குவரத்து இல்லாததால் டாக்ஸி மூலம் அடைய வேண்டிய அசாவ் கிளேடில் இருந்து தொடங்குகிறது. காசாளர் நாங்கள் சுற்றுப்பயண டிக்கெட்டுகளை வாங்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார், சில நாட்களுக்குப் பிறகு கூட வம்சாவளி டிக்கெட் செல்லுபடியாகும் என்று எங்களுக்கு உறுதியளித்தார். பணப் பதிவேட்டில் எங்களுக்கு அழகான பிளாஸ்டிக் அட்டைகள் வழங்கப்பட்டன. சரி, இப்போது மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் நமக்குக் காத்திருக்கிறது - வழிகாட்டி இல்லாததன் பலனை நாங்கள் அறுவடை செய்யத் தொடங்குகிறோம். நிச்சயமாக, பாதையின் முக்கிய விவரங்கள் முன்கூட்டியே மிகவும் கவனமாக சிந்திக்கப்பட்டன, ஆனால் ஒவ்வொரு விவரத்திற்கும் கவனம் செலுத்துவது சாத்தியமில்லை. முகாம்களின் குறிப்பிட்ட இடம் மற்றும் சரியான உயரம் பற்றிய போதிய விழிப்புணர்வு இல்லாததால், மிர் கேபிள் கார் நிலையத்திற்கு அருகில் 3450 மீ உயரத்தில் இரவைக் கழிக்க அவசர முடிவு எடுக்கப்பட்டது. பகல் முழுவதும் மழை பெய்யும், இரவில் பனி. சத்தமில்லாத, அதிருப்தியுடன் விடுமுறைக்கு வருபவர்கள் கூடாரத்தைச் சுற்றி தொடர்ந்து நடந்துகொண்டிருக்கிறார்கள், சில நம்பமுடியாத துர்நாற்றம் வீசும் உபகரணங்கள் சுற்றி வருகின்றன, பொதுவாக ... இந்த நாளைப் பற்றிய கூடுதல் விளக்கத்தில் நேரத்தை வீணடிக்க விரும்பவில்லை, ஏனெனில் இனி சுவாரஸ்யமான எதுவும் நடக்கவில்லை. ஐந்தாம் நாள்.கடந்து செல்லும் மற்றொரு புரிந்துகொள்ள முடியாத பெரிய அளவிலான உபகரணங்களால் ஏற்படும் சத்தத்தால் நாங்கள் எழுந்து, வரவிருக்கும் சாலைக்குத் தயாராகத் தொடங்குகிறோம். மழையில் முகாமை உடைப்பது ஒரு இனிமையான மகிழ்ச்சி அல்ல, ஆனால் நீங்கள் எதுவும் செய்ய முடியாது - நீங்கள் செய்ய வேண்டும். நாங்கள் நிலையத்திற்குத் திரும்புகிறோம்: எங்களுக்கு முன்னால் "மிர் - காரா-பாஷி" கேபிள் கார் உள்ளது. ஏற்கனவே மேலே உள்ள மூன்றாம் கட்டத்திற்கு நாங்கள் தனித்தனியாக பணம் செலுத்துகிறோம். கேபிள் கார் இருக்கைகள் ஒற்றை இருக்கைகள், எனவே உங்கள் பொருட்களை அடுத்த இருக்கையில் உங்கள் பையுடனும் வைக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு ஆதரவிலும், நாற்காலி நடுங்குகிறது மற்றும் பயங்கரமாக துள்ளுகிறது - பாருங்கள், பையுடனும் நரகத்தில் பறக்கும். பார்க்க பயமாக இருக்கிறது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எல்லாம் பையில் உள்ளது! இந்த கட்டத்தில், பயணத்திற்கு முன் ஒரு தொப்பி மற்றும் கீழே ஜாக்கெட் போடுவது அவசியம் என்பது தெளிவாகியது, ஏனெனில் சூடாக நகர்த்துவது, குறிப்பாக என் மடியில் இரண்டாவது பையுடன், சங்கடமான மற்றும் ஆபத்தானது. கூடுதலாக, கேபிள் கார் அவ்வப்போது நிறுத்தப்படும், இதனால் தொழிலாளர்கள் அதே நாற்காலிகளில் பயணிக்கும் சுமைகளை ஏற்றுக்கொள்ள முடியும். இப்படித்தான் 3700 மீ உயரத்திற்குச் செல்கிறோம்.மேலும் "தங்குமிடம்" திசையில் ஏற்கனவே கேபிள் காரின் புதிய வரிக்கான ஆதரவு குவியல்கள் உள்ளன, இது நான்காயிரம் மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தை எட்டும்! அடுத்தது என்ன? அவர்கள் பாஸ்துகோவ்ஸை அடைவார்களா, அவர்கள் சேணத்தில் பைகளை விற்பார்களா? இது ஏற்கனவே இங்கு குளிர்ச்சியாகிவிட்டது - பனி மண்டலத்தின் எல்லையின் அருகாமையை நீங்கள் உணரலாம். இரண்டு சிறுவர்கள் மழையில் நனைவதைப் பார்த்த கேபிள் காரின் மேல்நிலையத்தில் இருக்கும் காவலாளி, உடனடியாக எங்களைத் தன் காவலர் இல்லத்திற்கு அழைக்கிறார். இங்குள்ள மக்கள் எவ்வளவு நட்பாக இருக்கிறார்கள்! ஆனால் இது எவ்வளவு வருத்தமாக இருந்தாலும், சூடான அடுப்புக்கு அருகில் சூடான தேநீரைக் குடித்துவிட்டு, விருந்தோம்பலை விட்டுவிட்டு முகாம் அமைக்க இடம் தேடிச் செல்ல வேண்டும். எங்கள் பாதை பீப்பாய்கள் தங்குமிடம் கடந்த உள்ளது. முகாமை நிறுவிய பின்னர், நாங்கள் "போக்குவரத்துக்காக" ரேடியல் பேக்பேக்குகளை சேகரிக்கிறோம், அவற்றை கனமான, அதாவது உணவு மற்றும் எரிவாயு மூலம் முடிக்கிறோம். நாங்கள் கேபிள் கார் மூலம் இந்த இடத்திற்கு வந்தோம், அதற்கு நன்றி, 3500 - 3700 உயரத்தில், நாங்கள் புதிய காய்கறிகள் மற்றும் பழங்கள், பாலாடைக்கட்டி மற்றும் இறைச்சி மற்றும் பிற பொருட்களை சாப்பிட விரும்புகிறோம். மீதி பாதையில் நடக்க வேண்டும். இரண்டு நபர்களுக்கு ஒரே நேரத்தில் சுமார் 70 கிலோ சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல முடியாது, எனவே நாங்கள் ஒரு "துளி" செய்கிறோம்: மற்ற அனைத்தையும் எடுத்துச் செல்வதற்காக இரண்டாவது முகாமின் தளத்திற்கு தலா 10 - 12 கிலோ சரக்குகளை எடுத்துச் செல்கிறோம். இரண்டாவது முறையாக. அல்லது "ஒரு பனிப்பூச்சியில் மெத்தைகள்" நிலைக்கு நீங்கள் இறங்கலாம், இது முற்றிலும் விளையாட்டுத்தனமானது. முன்னதாக, புகழ்பெற்ற தங்குமிடம் 11 4050 மீ உயரத்தில் அமைந்திருந்தது. சில அறிக்கைகள் 4200 மீ குறி பற்றி பேசுகின்றன - அதை நம்பாதே, அது உண்மையல்ல! ஒவ்வொரு மீட்டரும் கணக்கிடப்படும் இடத்தில், அத்தகைய வேறுபாடு முக்கியமானது. சோவியத் ஆண்டுகளில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 16, 1998 இல், தீ பாதுகாப்பு விதிகளை மீறியதால் நடைமுறையில் உரிமையற்ற "தங்குமிடம்" எரிந்தது. இப்போது "தங்குமிடம்" என்பது முன்னாள் கொதிகலன் கட்டிடத்திற்கு கொடுக்கப்பட்ட பெயர், இது பல டஜன் ஏறுபவர்களுக்கு வசதியாக இடமளிக்கும். இந்த ஸ்தாபனத்தின் உரிமையாளர் காரா-பாஷி நிலையத்தில் காவலாளியைப் போலவே நல்ல குணமுள்ளவராக மாறினார். அனேகமாக இங்குள்ள எல்லா மக்களும் அப்படித்தான். அவர் எங்களுக்கு சூடான தேநீர் கொடுத்தார், மற்றும் டீ குடிக்கும் போது, ​​அவர் எல்ப்ரஸ் பற்றி நிறைய சுவாரஸ்யமான விஷயங்களைச் சொன்னார். விருந்தோம்பல் நிறுவனத்தில், நேரம் விரைவாக பறந்தது; அது ஏற்கனவே வெளியே இருட்டாகிவிட்டது. 3700 இல் முகாமுக்குச் செல்ல வேண்டிய நேரம் இது. வந்தவுடன், அனைத்து மின்னணு சாதனங்களையும் தூங்கும் பைக்குள் மறைத்து வைக்கிறோம் - அவை குளிரில் சேதமடையலாம். ஆறாம் நாள்.ஒரு நாளுக்கு தேவையான உணவு மற்றும் எரிவாயுவை மட்டும் விட்டுவிட்டதால், வேறு வழியின்றி எங்கள் சாமான்கள் அனைத்தையும் மேல் முகாமுக்குச் செல்வதைத் தவிர. நாங்கள் பெரிய முதுகுப்பைகளுடன் "பேரல்ஸ்" முதல் "ஷெல்டர்" வரை நடந்தோம். வானிலை மேகமூட்டமாக இருப்பது நல்லது; சூரியனின் எரியும் கதிர்களின் கீழ் நடப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். வானிலைக்கு மனதளவில் நன்றி கூறுகிறோம். "வாழ்க்கையை அறிந்தவன் அவசரப்படுவதில்லை" என்ற ஞானத்தை வெளிப்படுத்தும் முகங்களுடன், நாங்கள் மெதுவாக எங்கள் அடுத்த நிறுத்தத்திற்கு வலம் வருகிறோம். இதற்கிடையில், மூடுபனி தடிமனாகிறது, எனவே ஒரு முடிவு எடுக்கப்பட்டது - முதலில் முகாமை அமைக்கவும், பின்னர் மட்டுமே உங்கள் "டிராப்-ஆஃப்" ஐ எடுக்கவும். அந்த இடம் வெறுமனே அற்புதமாக இருந்தது! தங்குமிடம் இருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, 4150 உயரத்தில், நீங்கள் குறைந்தது ஒரு நிறுவன வீரர்களை வைக்கக்கூடிய பெரிய மற்றும் தட்டையான பகுதிகள் உள்ளன. நாங்கள் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலிகள் - சில மணிநேரங்களுக்கு முன்பு குழு இந்த இடத்தை விட்டு வெளியேறியது, ஒரு கூடாரத்திற்கு ஒரு சரியான இடத்தை விடுவித்தது. என்ன ஒரு அற்புதமான சுவர்! அதற்கு நன்றி, நாங்கள் காற்றை உணரவில்லை. விவரங்களில் மீண்டும் ஒரு வழிகாட்டி இல்லாத போதிலும், இதுவரை எல்லாம் நன்றாக நடக்கிறது. “போச்கி” - “தங்குமிடம்” என்ற மாற்றத்தில், இந்த பிரிவு எந்த தொழில்நுட்ப சிக்கலையும் ஏற்படுத்தாததால், நாங்கள் க்ராம்பன்கள் அல்லது ஏறும் ஷூ கவர்களை (காலணிகளுக்கான சிறப்பு காப்பிடப்பட்ட கவர்கள்) அணியவில்லை. ஆனால் பனிப்பூச்சிகளால் உழப்படும் பனி பகலில் உருகும், ஏனெனில் இந்த உயரத்தில் கூட தெளிவான வானிலையில் பூஜ்ஜியத்திற்கு மேல் வெப்பநிலை நிலவுகிறது. இதன் காரணமாக, முழு பாதையும் ஒரு squelching மற்றும் slurping குழப்பமாக மாறும், இது காலணிகளில் ஒரு சவ்வு கூட சமாளிக்க முடியாது. இதன் விளைவாக, 4000 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் நாங்கள் முற்றிலும் ஈரமான கால்களைப் பெறுகிறோம். எங்கள் காலணிகளை உலர்த்துவதற்கு எங்கும் எதுவும் இல்லை. வானிலையைப் பொருட்படுத்தாமல், பழக்கவழக்கத்தின் நியதிகளை மீறுவது சாத்தியமில்லை. "உயரத்தில் ஏறி, தாழ்வாக தூங்கு" என்ற விதியை பின்பற்ற வேண்டும். எனவே, கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியத் தெரிவுநிலையில் நாங்கள் நம்மை சூடேற்றுகிறோம் மற்றும் மாடிக்குச் செல்கிறோம். ஸ்னோ க்ரூமர்கள் (பனி உருட்டல் உபகரணங்கள்) வழக்கமாக 5080 மீ உயரம் வரை பயணிக்கின்றன, சுமார் 20 மீட்டர் அகலமுள்ள அகழிகளை விட்டுச் செல்கின்றன. இந்த அகழிகளின் பக்கங்களில் ஒவ்வொரு 10-12 மீட்டருக்கும் சிவப்புக் கொடிகள் உள்ளன, அவை இயக்கத்தின் திசையைக் குறிக்கின்றன. அத்தகைய பாதையிலிருந்து விலகிச் செல்வது வெறுமனே சாத்தியமற்றது. பாஸ்துகோவ் பாறைகளின் (4550 மீ) கீழ் வரம்பை எட்டிய பிறகு, இது நிறுத்தப்பட வேண்டியது என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். குறைந்தபட்சம் இன்று. பார்வைத்திறன் 10 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, ஒரு வலுவான காற்று உள்ளது, மற்றும் நேரம் ஏற்கனவே சூரிய அஸ்தமனத்தை நெருங்குகிறது. மீண்டும் கீழே செல்ல வேண்டிய நேரம் இது. ஏழாவது நாள். கடல் மட்டத்தில் இருந்து 4000 மீட்டருக்கு மேல் உயரத்தில் முதல் இரவு நன்றாக சென்றது. நாங்கள் மிகவும் நன்றாக தூங்கினோம்; உயர நோய் இன்னும் தன்னை உணரவில்லை. பக்கத்து கூடாரங்களிலிருந்து ஏறுபவர்கள் எங்கள் காலணிகளை எவ்வாறு உலர்த்துவது என்று எங்களிடம் சொன்னார்கள் - அவற்றை நம் கைகளில் வைத்து தூங்க வேண்டும். ஆம், இது விரும்பத்தகாதது, ஆனால் அது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது. தனிப்பட்ட அனுபவத்தால் சோதிக்கப்பட்டது. இது இரவில் மிகவும் சூடாக இருந்தது, தெர்மோமீட்டர் -6 டிகிரி செல்சியஸ் மட்டுமே குறைந்தது. அடுத்த நாள் காலை எல்ப்ரஸ் தன்னை அதன் அனைத்து பிரமாண்டத்திலும் வெளிப்படுத்துகிறார்! இன்னும் சில மணி நேரத்தில் மேலே ஓடிவிடலாம் என்று தோன்றுகிறது. என்ன ஒரு ஏமாற்று மாயை, ஏனென்றால் அது ஒன்றரை கிலோமீட்டர் தொலைவில், உயரத்தில், நிச்சயமாக... 4600 மார்க் வரை, உயரம் நடைமுறையில் உணரப்படவில்லை, 4700 இல் கடுமையான மூச்சுத் திணறல் தோன்றுகிறது, மேலும் நடக்க மிகவும் கடினமாகிறது. . 4900 உயரத்தில் நாம் ரோபோக்களாக மாறுகிறோம். நாங்கள் "தானாக" நடக்கிறோம். இத்தகைய நிலைமைகளில், நீங்கள் திடீரென்று மெதுவாக இருந்தால், மூச்சுத் திணறல் உணர்வு அரை நிமிடத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. ஆழ்ந்த மூச்சை எடுத்து சுவாசத்தை மீட்டெடுக்கும் முயற்சிகள் பயனற்றவை. இன்னும் போதுமான காற்று இல்லை. A.V. சுவோரோவின் வார்த்தைகளை நினைவில் வைத்துக் கொண்டு, "கற்றுக்கொள்வது கடினம், போராடுவது எளிது", நாங்கள் தொடர்ந்து நகர்கிறோம். எப்படியும் 5000 மீ ஓட்டத்தை கடக்க இன்று முடிவு செய்கிறோம். கடைசி "டேக்-ஆஃப்" எங்கள் வலிமையை முழுவதுமாக வெளியேற்றுகிறது - வேகம் 1 கிமீ / மணிக்கு மேல் இல்லை. ஒவ்வொரு அடியும் நம்பமுடியாத சிரமத்துடன் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது! நான் என் கைகளால் "என்னை வெளியே இழுக்க" வேண்டும், கம்புகளில் சாய்ந்து, என் வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக கோஸ்ட்யா மலையேற்ற கம்பங்களை எடுக்கவில்லை என்று வருந்துகிறார். அவை இப்போது அவருக்கு எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கும்! நாங்கள் முகாமை விட்டு வெளியேறிய தருணத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட ஐந்து மணி நேரம் கழித்து, "ஸ்னோ க்ரூமர் பவுல்வர்டின்" முடிவை அடைகிறோம் - 5080 மீ உயரத்தில்! இது "சாய்ந்த அலமாரியின்" ஆரம்பம் - கிழக்கு சிகரத்தின் சாய்வின் சேணத்தை நோக்கி பயணிக்கிறது. பனிப்பூனை இந்த இடத்தைத் தாண்டிச் செல்லவில்லை. நாங்கள் ஐந்து கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் இருக்கிறோம்! என்ன அருமையான காட்சி! எங்களுக்குக் கீழே ஒரு மேகமூட்டமான கடல் உள்ளது, அதில் இருந்து பிரதான காகசியன் மலைத்தொடரின் மிக உயர்ந்த சிகரங்கள் பனி சிகரங்களுடன் "ஒட்டிக்கொள்கின்றன". எழுந்திருக்க செலவழித்த முயற்சி மதிப்புக்குரியது. நமக்கு மேலே நேரடியாக அமைந்துள்ள பாறைகளைப் படிப்பதன் மூலம், மோசமான தெரிவுநிலை காரணமாக "சாய்ந்த அலமாரியை" கண்டுபிடிக்க முடியாதபோது, ​​பொருட்களின் உண்மையான இருப்பிடத்துடன் சேணத்திலிருந்து இறங்குவதற்கான பரிந்துரைகளை ஒப்பிடுகிறோம். எங்களுக்கு இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் பாரிய பனிப்பாறைகள் மற்றும் பல மீட்டர் விரிசல் இடைவெளிகள் உள்ளன. மீண்டும் நாம் செமியோர்கா பனிப்பாறையைப் பார்க்கிறோம். இப்போது நாங்கள் அவரை விட ஒன்றரை கிலோமீட்டர் உயரத்தில் இருக்கிறோம்! நாம் கீழே செல்லும்போது, ​​வானிலை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மேம்படுகிறது மற்றும் அழகான சூரிய அஸ்தமன பனோரமாக்கள் மூலம் நமக்கு வெகுமதி அளிக்கிறது. முகாமுக்குச் சென்ற பிறகு, உயர நோய் அல்லது "சுரங்க நோய்" முதல் அறிகுறிகள் என்னைப் பிடிக்கின்றன என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். கோஸ்ட்யா நன்றாக உணர்கிறார், ஆனால் என் நிலை முற்றிலும் வேறுபட்டது - என் தலை ஒரு மின்மாற்றி பெட்டியைப் போல வெடிக்கிறது, கூடுதலாக ஒரு வலுவான மூக்கு இரத்தப்போக்கு உள்ளது (எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உடல் அத்தகைய அழுத்த மாற்றங்களைத் தாங்க முடியாது), இது வாசோகன்ஸ்டிரிக்டர்களால் மட்டுமே நிறுத்தப்படும். உயரத்தை வெளிப்படுத்துவதன் விளைவுகள் ஒவ்வொரு நபரையும் தனித்தனியாக பாதிக்கின்றன. சிலருக்கு தலைவலி உள்ளது, சிலருக்கு வயிற்று வலி உள்ளது, சிலருக்கு பசி இல்லை, சிலருக்கு கவலை இல்லை, இருப்பினும், ஒரு குறிப்பிட்ட, மிகவும் பொதுவான "விளைவுகளின் தொகுப்பு" உள்ளது. நான் இன்று மிகவும் சோர்வாக இருக்கிறேன் (எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாங்கள் ஐந்தாயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட உயரத்திற்கு ஏறினோம்!), மற்றும் தூங்குவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது - என் தலையில் உள்ள மின்மாற்றி இன்னும் மூட விரும்பவில்லை, மேலும் மேல் நான் அதிகரித்த பதட்டத்தை சேர்த்துள்ளேன். இது தலைவலியின் விளைவா அல்லது ஒரு தனி அறிகுறியா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் நான் கோஸ்ட்யாவை எந்த காரணமும் இல்லாமல் சபித்தேன். "சுரங்கத் தொழிலாளி" என்னுள் பேசுகிறார் என்பதை நான் உணர்ந்தபோது, ​​​​என் தோழரிடம் நான் நிறைய மன்னிப்பு கேட்க வேண்டியிருந்தது. ஆஸ்பிரின் மற்றும் சிட்ராமோனுடன் இந்த நரக உரையாடலை அணைக்க முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. மற்றொரு மணிநேர வேதனை. இரண்டு மடங்கு தூக்க மாத்திரைகளை உட்கொண்ட பின்னரே கனவு உலகில் மூழ்க முடியும்.

எல்ப்ரஸ் என்பது இரட்டை உச்சம் கொண்ட எரிமலைக் கூம்பு. மேற்கு சிகரத்தின் உயரம் 5642 மீ, கிழக்கு ஒன்று - 5621 மீ. இது கபார்டினோ-பால்காரியா மற்றும் கராச்சே-செர்கெசியா குடியரசுகளின் எல்லையில் அமைந்துள்ளது, கிரேட்டர் காகசஸ் மலைத்தொடருக்கு வடக்கே மற்றும் ரஷ்யாவின் மிக உயர்ந்த சிகரமாகும். எல்ப்ரஸ் ஐரோப்பாவின் மிக உயர்ந்த மலை சிகரமாகவும் கருதப்படுகிறது, எனவே கிரகத்தின் மிக உயர்ந்த சிகரங்களின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

எல்ப்ரஸின் முதல் ஏற்றங்கள்

1813 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய கல்வியாளர் வி.கே. விஷ்னேவ்ஸ்கி முதலில் எல்ப்ரஸின் (5421 மீ) உயரத்தை தீர்மானித்தார்.
எல்ப்ரஸின் சிகரங்களில் ஒன்றிற்கு முதல் வெற்றிகரமான ஏற்றம் ஜூலை 1829 இல் காகசியன் கோட்டைக் கோட்டின் தலைவரான ஜெனரல் ஜி. ஏ. இம்மானுவேல் தலைமையிலான இராணுவ அறிவியல் பயணத்தின் போது செய்யப்பட்டது. இந்த பயணம் ஒரு விஞ்ஞான இயல்புடையது (ரஷ்ய அறிவியல் அகாடமியின் எல்ப்ரஸ் பயணம் பியாடிகோர்ஸ்கில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, இது டயானாவின் கிரோட்டோவில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது), அதன் பங்கேற்பாளர்கள்: கல்வியாளர் அடால்ஃப் குப்பர் - புவி இயற்பியலாளர், புவியியலாளர், செயின்ட்டில் உள்ள முக்கிய இயற்பியல் ஆய்வகத்தின் நிறுவனர் பீட்டர்ஸ்பர்க், இயற்பியலாளர் எமிலியஸ் லென்ஸ், விலங்கியல் நிபுணர் எட்வார்ட் மினெட்ரியர், ரஷ்ய பூச்சியியல் சங்கத்தின் நிறுவனர், தாவரவியலாளர் கார்ல் மேயர், பின்னர் கல்வியாளராகவும் ரஷ்ய அறிவியல் அகாடமியின் தாவரவியல் பூங்காவின் இயக்குநராகவும் ஆனார், கலைஞர்-கட்டிடக்கலைஞர் ஜோசப் (கியூசெப் மார்கோ) பெர்னார்டாஸி ( எல்ப்ரஸின் முதல் படத்தை உருவாக்கியவர்), ஹங்கேரிய விஞ்ஞானி ஜானோஸ் பெஸ்ஸே. இம்மானுவேலின் பயணத்தின் துணை சேவையில் 650 வீரர்கள் மற்றும் 350 வரிசை கோசாக்ஸ் மற்றும் உள்ளூர் வழிகாட்டிகள் இருந்தனர்.

கான்ஸ்டான்டினோகோர்ஸ்க் கோட்டையிலிருந்து (இன்றைய பியாடிகோர்ஸ்க்) "ஸ்டோன் பிரிட்ஜ்" கோட்டைக்கு (மல்காவில்) செல்லும் பாதையின் முதல் பகுதி சிக்கல்கள் இல்லாமல் சென்றது. ஜூலை 8, 1829 இல், பயணிகள் கர்பாஸ் நதிக்கு (மல்காவின் துணை நதி) வந்தனர். இங்கிருந்து சுமார் 2600 மீ உயரத்திற்கு ஏறி, கைசில்சு ஆற்றின் கரையில் உள்ள கனிம நீரூற்று ஒன்றின் அருகே முகாமிட்டனர்.

"இமானுவேல் பாறை" கல்வெட்டு

"இமானுவேல் பாறை" மீது கல்வெட்டு: "1829 ஜூலை 8 முதல் 11 வரை குதிரைப்படை ஜெனரல் இமானுவேல் தலைமையில் முகாம்"
Kupfer, Lenz, Meyer, Minetrier, Bernardazzi, 20 Cossacks மற்றும் வழிகாட்டிகள் ஏற்றத்தில் நேரடியாக பங்கேற்றனர். இருப்பினும், அனுபவமின்மை மற்றும் ஏறும் உபகரணங்களின் மோசமான தரம், பங்கேற்பாளர்களில் பெரும்பாலோர் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. நான்கு பேர் மட்டுமே மேலும் ஏற்றத்தைத் தொடர்ந்தனர்: எமிலியஸ் லென்ஸ், கோசாக் லைசென்கோவ் மற்றும் வழிகாட்டிகளின் குழுவைச் சேர்ந்த இரண்டு பேர் - கிலர் கச்சிரோவ் மற்றும் அகியா சொட்டேவ். சுமார் 5300 மீ உயரத்தில், வலிமை இல்லாததால், லென்ஸ் மற்றும் அவருடன் வந்த இருவர் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சில ஆதாரங்களின்படி, கராச்சாய் வழிகாட்டி கிலர் காச்சிரோவ் ஜூலை 10, 1829 அன்று காலை 11 மணியளவில் கிழக்கு சிகரத்தை முதலில் ஏறினார். இந்த நிகழ்வு முகாமில் துப்பாக்கி வணக்கத்தால் குறிக்கப்பட்டது, அங்கு ஜெனரல் இம்மானுவேல் சக்திவாய்ந்த தொலைநோக்கி மூலம் ஏறுவதைப் பார்த்தார்.

முகாமின் இடத்தில், ஒரு கல்லில் ஒரு நினைவு கல்வெட்டு செதுக்கப்பட்டது, அதன் இடம் காலப்போக்கில் இழந்தது. இது ஏற்கனவே 20 ஆம் நூற்றாண்டில் சோவியத் ஏறுபவர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது (தற்செயலாக, 103 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு - இது பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான லைகன் அடுக்குகளின் கீழ் மறைக்கப்பட்டது).
மேற்கு, மிக உயர்ந்த சிகரத்திற்கு முதல் வெற்றிகரமான ஏற்றம் 1874 ஆம் ஆண்டில் எஃப். குரோவ் மற்றும் பால்கர் வழிகாட்டி ஏ. சொட்டேவ் தலைமையிலான ஆங்கில ஏறுபவர்களின் குழுவால் செய்யப்பட்டது.

பாஸ்துகோவ் ஆண்ட்ரி வாசிலீவிச்

எல்ப்ரஸின் இரண்டு சிகரங்களையும் முதன்முதலில் ஏறியவர் ரஷ்ய இராணுவ இடவியல் நிபுணர் ஏ.வி.பஸ்துகோவ் ஆவார். 1890 ஆம் ஆண்டில், கோபர்ஸ்கி படைப்பிரிவின் நான்கு கோசாக்ஸுடன், அவர் அதன் மேற்கு சிகரத்தை ஏறினார், ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1896 இல், அவர் கிழக்கைக் கைப்பற்றினார். எல்ப்ரஸின் சிகரங்களை முதன்முதலில் வரைபடமாக்கியவர் பாஸ்துகோவ் ஆவார்.
ஆகஸ்ட் 1974 இல், மூன்று முற்றிலும் நிலையான (வின்ச்கள் மற்றும் இழுவை சங்கிலிகள் இல்லாமல்) UAZ-469 வாகனங்கள் சோதனை ஓட்டத்தின் போது 4000 மீட்டர் உயரத்தில் எல்ப்ரஸ் மலையில் உள்ள பனிப்பாறையை அடைந்தன.

இப்போது எல்ப்ரஸ் மலையேறுதல் மற்றும் மலை சுற்றுலா ஆகிய இரண்டிலும் ஏறுவதற்கு மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது.
ரஷ்ய மலையேறுதல் மற்றும் மலை வகைப்பாட்டின் படி, எல்ப்ரஸ் 2A வகை சிரமமாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இரண்டு சிகரங்களையும் கடந்து செல்வது 2B ஆகும். மற்ற, மிகவும் கடினமான பாதைகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, எல்ப்ரஸ் (W) NW விளிம்பில் 3A.

இரண்டாம் உலகப் போரின் போது எல்ப்ரஸ்

ஐரோப்பாவின் மிக உயர்ந்த புள்ளியாக அதன் குறியீட்டு முக்கியத்துவம் காரணமாக, எல்ப்ரஸ் பெரும் தேசபக்தி போரின் போது கடுமையான மோதலின் காட்சியாக மாறியது, இதில் ஜெர்மன் மலை துப்பாக்கி பிரிவான "எடெல்வீஸ்" பிரிவுகளும் பங்கேற்றன. ஆகஸ்ட் 21, 1942 இல் காகசஸ் போரின் போது, ​​க்ருகோஸர் மற்றும் பதினொரு மலைத் தளங்களின் தங்குமிடத்தை ஆக்கிரமித்த பிறகு, ஜெர்மன் ஆல்பைன் ரைபிள்மேன்கள் எல்ப்ரஸின் மேற்கு சிகரத்தில் நாஜி பதாகைகளை நிறுவ முடிந்தது. அதே நேரத்தில், எல்ப்ரஸைக் கைப்பற்றுவது ஜேர்மன் உயர் கட்டளையின் திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக இல்லை.

1942-1943 குளிர்காலத்தின் நடுப்பகுதியில், வெர்மாச்ட் எல்ப்ரஸின் சரிவுகளில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டது, பிப்ரவரி 13 மற்றும் 17, 1943 இல், சோவியத் ஏறுபவர்கள் முறையே எல்ப்ரஸின் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு சிகரங்களில் ஏறினர், அங்கு சோவியத் கொடிகள் ஏற்றப்பட்டன.

எல்ப்ரஸ் ஏறுதல்
நீங்கள் எந்த திசையிலிருந்தும் எல்ப்ரஸ் ஏறலாம்: தெற்கு, வடக்கு, மேற்கு மற்றும் கிழக்கிலிருந்து. 100 க்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு வழிகள் அதன் சிகரங்களுக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளன, பெரும்பாலும் அவற்றின் சிக்கலானது 2A-2B வகுப்பிற்குள் உள்ளது, எல்ப்ரஸ் க்யுக்யுர்ட்லியு-கோல்-பாஷி சுவரில் ஏறுவதைத் தவிர, இது 5B சிரம வகையைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் இந்த பாதை சற்று "தொலைவில்" உள்ளது, மேலும் கடந்த 20 ஆண்டுகளில் மீண்டும் மீண்டும் பாதைகள் எதுவும் இல்லை.

எல்ப்ரஸ் ஏறுவதற்கான மிகவும் பிரபலமான மற்றும் எளிதான பாதை தெற்கில் இருந்து, டெர்ஸ்கோல் கிராமத்திலிருந்து அல்லது அசாவ் க்ளியரிங் ஆகும். எனவே, மலையேறும் தகுதி இல்லாதவர்களுக்கு நாங்கள் வழங்குவது இதுதான். பாதையின் சலிப்பான பகுதியில் ஒரு லிப்ட் உள்ளது, அதில் 2 படிகள் உங்களை 30 நிமிடங்களில் 3452 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ள "மிர்" என்ற டாப் ஸ்டேஷனுக்கு அழைத்துச் செல்லும். நிலையத்திலிருந்து எல்ப்ரஸுக்கு மூச்சடைக்கக்கூடிய ஹைக்கிங் ஏறத் தொடங்குகிறது. மற்றும் ஏறுவதற்கு முன் பழக்கப்படுத்துதல் எல்ப்ரஸ் பகுதியில், அடிர்-சு பள்ளத்தாக்கில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது உயர்வுக்கு பல்வேறு சேர்க்கிறது.

எல்ப்ரஸில் நீங்கள் எந்த சுற்றுப்பயணத்தைத் தேர்வுசெய்தாலும், ஏறுதலின் குறிக்கோள் மலையேறும் தரவரிசை அல்ல, ஆனால் மகிழ்ச்சி என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். உங்களுக்கு நல்ல வானிலை, அதிர்ஷ்டம் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த பயிற்றுனர்கள் இருந்தால், அது உங்களுக்கு உத்தரவாதம்.

எல்ப்ரஸ் பிராந்தியத்தின் காட்சிகள்

நர்சான்ஸ் பள்ளத்தாக்கு
நர்சனோவ் பள்ளத்தாக்கு கிஸ்லோவோட்ஸ்கிலிருந்து 34 கிமீ தெற்கே, கிரேட்டர் காகசஸின் ராக்கி மலைத்தொடரின் அடிவாரத்தில், கசௌட் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கில், கடல் மட்டத்திலிருந்து 1300 மீ உயரத்தில், ஸ்டாவ்ரோபோல் பிரதேசத்திற்கும் இடையேயான எல்லையில் அமைந்துள்ளது. கபார்டினோ-பால்காரியன் தன்னாட்சி குடியரசு.

நார்சான் பள்ளத்தாக்கில் 17 நார்சான் வகை கனிம நீர் ஊற்றுகள் உள்ளன. அவற்றின் நீர் கார்போனிக் அமிலம் பைகார்பனேட்-குளோரைடு சோடியம்-கால்சியம் வகையைச் சேர்ந்தது, கனிமமயமாக்கல் 3.3 g/l வரை மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு உள்ளடக்கம் 2.2 g/l வரை உள்ளது. பள்ளத்தாக்கின் இயல்பு அதன் அழகைக் கவர்கிறது: கம்பீரமான மலைகள், ஆடம்பரமான சபால்பைன் புல்வெளிகள், அடர்ந்த காடுகள் மற்றும் ஏராளமான கனிம நீரூற்றுகள். அங்கு செல்வதற்கு முன், நீங்கள் உங்கள் அழகை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும், ஒருவேளை மெழுகு பூசி, அழகு நிலையத்திற்குச் செல்லுங்கள் (வேடிக்கையாக).

மற்றொரு நர்சான் பள்ளத்தாக்கு பக்சன் பள்ளத்தாக்கில், பைடேவோ கிராமத்திற்குப் பின்னால், இட்கோல் போர்டிங் ஹவுஸுக்கு சற்று அருகில் அமைந்துள்ளது. அனைத்து விருந்தினர்களும் எளிதில் அணுகக்கூடியதாக இருப்பதால் இந்த இடம் அடிக்கடி விஜயம் செய்யப்படுகிறது. வெட்டவெளியில் உள்ள நிலம் துருப்பிடித்த பழுப்பு நிறத்தில் வரையப்பட்டுள்ளது. தண்ணீரில் அதிக இரும்புச்சத்து இருப்பதால் இது நிகழ்கிறது. துப்புரவுப் பகுதியில் உள்ள நீரூற்றுகளில் ஒன்று மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, அதன் நீரோட்டத்தின் தடிமன் வயது வந்தவரின் கையின் தடிமனுடன் ஒப்பிடத்தக்கது.

பக்சன் பள்ளத்தாக்கு
பக்சன் பள்ளத்தாக்கு மத்திய காகசஸின் மிகவும் பிரபலமான பள்ளத்தாக்கு ஆகும், இது கபார்டினோ-பால்காரியாவின் எல்லைகளுக்கு அப்பால் அறியப்படுகிறது. இது நம்பமுடியாத அழகான மற்றும் அசாதாரண இடம். பக்சன் பள்ளத்தாக்கு வழியாக எல்ப்ரஸ் பகுதிக்கான சாலை செல்கிறது, மேலும் அது எல்ப்ரஸின் அடிவாரத்தில் உள்ள அசாவ் க்ளியரிங்கில் முடிகிறது. பள்ளத்தாக்கின் நீளம் 85 கி.மீ.

இந்த பள்ளத்தாக்கு பக்சன் நதியின் பெயரைப் பெற்றது, இது முழு பயணத்திலும் பயணிகளுடன் செல்கிறது. பக்சன் பள்ளத்தாக்கின் மேல் பகுதிகள் மற்றும் அதன் ஸ்பர்ஸ்கள் பனிப்பாறைகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளன. எல்ப்ரஸிலிருந்தும், அண்டை நாடான டோங்குஸ்-ஓருன் மலையிலிருந்தும் பல பனிப்பாறைகள் இங்கு பாய்கின்றன.
பள்ளத்தாக்கிற்கான பாதை மூன்று காகசியன் முகடுகளுடன் செல்கிறது - பாஸ்ட்பிஷ்னி, ஸ்கலிஸ்டி மற்றும் மெயின் பல கிராமங்கள் வழியாக. சாலை எல்லா நேரத்திலும் காற்று வீசுகிறது, சில நேரங்களில் உயரம் அதிகரிக்கிறது, சில நேரங்களில் குறைகிறது.

பள்ளத்தாக்கில் பல சுவாரஸ்யமான இயற்கை மற்றும் வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்கள் உள்ளன, இதில் நர்சான் க்லேட், உளுகாய் மலையின் சரிவுகளில் உள்ள பண்டைய குகைகள், எல்ப்ரஸின் முதல் ஏறுபவர்களுக்கான நினைவுச்சின்னங்களின் வளாகம், "துக்கம் ஹைலேண்டர்" நினைவுச்சின்னம் போன்றவை.
பக்சன் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து நீங்கள் அடிர்-சு, அடில்-சு, இட்கோல், யுசெங்கி, டெர்ஸ்கோல், டோங்குஸ்-ஓருன் போன்ற அழகிய பள்ளத்தாக்குகளுக்குச் செல்லலாம்.
பள்ளத்தாக்கு நீண்ட காலமாக ஏறுபவர்களால் விரும்பப்படுகிறது. அதன் பிரதேசத்தில் "உல்லு-டௌ", "எல்ப்ரஸ்", "டிஜைலிக்", "ஷ்கெல்டா" உட்பட பல முகாம்கள் உள்ளன.

டிஜிலி-சுவின் நீரூற்றுகள்
குணப்படுத்தும் கனிம நீரூற்றுகளுடன் கூடிய டிஜிலி-சு பாதை 2380 மீ உயரத்தில் மல்கி ஆற்றின் மேல் பகுதியில் எல்ப்ரஸ் மலையின் வடக்கு சரிவில் அமைந்துள்ளது. எல்ப்ரஸ் பகுதியில் உள்ள இந்த தனித்துவமான இடம் ஆண்டுதோறும் விரும்பும் மக்களை ஈர்க்கிறது. சூடான நார்சான்களின் உதவியுடன் அவர்களின் ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்த. மிகவும் பிரபலமான மற்றும் முக்கிய ஆதாரம் நேரடியாக பாறையில் இருந்து வருகிறது. நீர் செயற்கை குளியலை நிரப்புகிறது (சுமார் 12 கன மீட்டர் அளவு) மற்றும் அது ஒவ்வொரு 10 நிமிடங்களுக்கும் புதுப்பிக்கப்படுகிறது. மூலத்தில் உள்ள நீர் வெப்பநிலை + 22-24 டிகிரி ஆகும். அட்டவணையின்படி நீச்சல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சூடான நார்சானின் குணப்படுத்தும் பண்புகள் நரம்பு மற்றும் இருதய அமைப்புகள், தசைக்கூட்டு அமைப்பு மற்றும் தோல் மற்றும் ஒவ்வாமை நோய்களுக்கு சிகிச்சையளிப்பதில் நன்மை பயக்கும். மேலும், டிஜிலி-சுவின் கனிம நீரூற்றுகள் உட்புறமாக நுகரப்படுகின்றன. இது மனித உடலின் நோய் எதிர்ப்பு சக்தியை மேம்படுத்த உதவுகிறது, வளர்சிதை மாற்றத்தை மேம்படுத்த உதவுகிறது, இரைப்பைக் குழாயின் நோய்களுக்கு சிகிச்சையளிக்கிறது. தனித்தனி "சிறப்பு" ஆதாரங்கள் உள்ளன: "சிறுநீரக", "கண்", "இடுப்பு", "கல்லீரல்" மற்றும் பிற. மொத்தத்தில், டிஜிலி-சுவில் சுமார் 14 செயலில் உள்ள நீரூற்றுகள் உள்ளன.

சற்று கனிமமயமாக்கப்பட்ட நீரைக் கொண்ட வெள்ளி வசந்தம், ஜூலை நடுப்பகுதியிலிருந்து செப்டம்பர் இறுதி வரை பாய்கிறது, இது சுவாரஸ்யமானது. மூலத்தில் உள்ள நீர் படிகத் தெளிவானது மற்றும் நீல நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு லிட்டர் தண்ணீரிலும் 4 மி.கி விலைமதிப்பற்ற உலோக வெள்ளி உள்ளது. மூலத்தின் குணப்படுத்தும் பண்புகள் இதய செயல்பாட்டை இயல்பாக்குகின்றன, இரத்த அழுத்தத்தை சமன் செய்கின்றன, இரத்தம் மற்றும் நிணநீர் நுண் சுழற்சியை மேம்படுத்துகின்றன, திசு மீளுருவாக்கம் செயல்முறைகளைத் தூண்டுகின்றன, நச்சுகளின் உடலை சுத்தப்படுத்துகின்றன.

கனிம நீரூற்றுகள் தவிர, டிஜிலி-சு பாதையில் மற்ற இடங்களும் உள்ளன. நீங்கள் நிச்சயமாக உள்ளூர் நீர்வீழ்ச்சிகளைப் பார்வையிட வேண்டும் - புகழ்பெற்ற அழகான ராட்சத சுல்தான் (40 மீ), அதே போல் கரகயா-சு (25 மீ) மற்றும் எமிர் (7.5 மீ). மேலும் பிரபலமான சுற்றுலா தளங்கள் கலா-குலக் கல்லி (கோட்டைகளின் பள்ளத்தாக்கு), கல் காளான்களின் பள்ளத்தாக்கு, பண்டைய மென்ஹிர்ஸ் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் ஜெர்மன் விமானநிலையம்.

நீல ஏரிகள்
நீல ஏரிகள் கபார்டினோ-பால்காரியாவில் அமைந்துள்ள ஒரு தனித்துவமான இயற்கை நினைவுச்சின்னமாகும். செரெக் பள்ளத்தாக்கில் ஏரிகள் உள்ளன. அவற்றில் மொத்தம் ஐந்து உள்ளன.

கீழ் நீல ஏரி (செரிக்-கெல்) மிகவும் சுவாரஸ்யமானது மற்றும் அழகானது. அதில் உள்ள நீர் படிக தெளிவானது, வெளிப்படையானது மற்றும் மிகவும் குளிராக இருக்கிறது. இது ஆண்டு முழுவதும் தோராயமாக ஒரே வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் + 9 டிகிரிக்கு மேல் உயராது). 1.5 ஹெக்டேருக்கு மேல் கண்ணாடி பரப்பளவைக் கொண்ட இந்த ஏரி ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் (டெலெட்ஸ்காய்க்குப் பிறகு) பத்து ஆழமான ஏரிகளில் ஒன்றாகும்.
லோயர் ப்ளூ ஏரியின் கரையில் முகாம் தளங்கள் சிதறிக்கிடக்கின்றன, மேலும் நவீன டைவிங் மையம் உள்ளது. ஏரி உறையாமல் இருப்பதால், ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் இங்கு டைவர்ஸ் கூட்டங்கள் மற்றும் பயிற்சிகளை ஏற்பாடு செய்ய முடியும்.

மேல் நீல ஏரிகள் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு தொடர்பு ஏரிகளால் குறிக்கப்படுகின்றன. அவற்றுக்கிடையே ஒரு அணை நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் கிழக்கு ஏரியிலிருந்து நீர் மேற்கு ஏரிக்குள் செல்கிறது. இந்த இரண்டு ஏரிகளிலும் மீன் வளம் அதிகம்.
குழுவின் மற்ற இரண்டு ஏரிகள் அவற்றின் சொந்த வழியில் சுவாரஸ்யமானவை - சீக்ரெட் மற்றும் சுகோ. ரகசியம் கண்ணுக்குத் தெரியாததால் அதன் பெயர் வந்தது. இந்த ஏரி ஆழமான பள்ளத்தில் அமைந்துள்ளதால், அதை உடனடியாக பார்க்க முடியாது. வறண்ட ஏரி மிகவும் ஆழமான பள்ளத்தாக்கின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது, செங்குத்தான சுவர்களின் உயரம் 180 மீ அடையும்.

செகெம் நீர்வீழ்ச்சிகள்

செகெம் நீர்வீழ்ச்சிகள் ஒரு தனித்துவமான இயற்கை நினைவுச்சின்னமாகும், இது நீங்கள் காகசஸுக்கு வந்தால் கண்டிப்பாக பார்வையிட வேண்டும். இது செகெம் பள்ளத்தாக்கின் பள்ளத்தாக்கில் அமைந்துள்ள நீர்வீழ்ச்சிகளின் முழுக் குழுவாகும். உள்ளூர்வாசிகள் இந்த நீர்வீழ்ச்சிகளை "Sous Auzu" என்று அழைக்கிறார்கள், அதாவது "நீர் தொண்டை". மற்றும், உண்மையில், பாறைகளிலிருந்து ஒரு கர்ஜனையுடன் புயல் நீரோட்டத்தில் தண்ணீர் விரைகிறது, ஏராளமான பிளவுகளில் இருந்து பாய்கிறது, மேலும் 50-60 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து சீதிங் செகெமில் விழுகிறது. குழுவின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த நீர்வீழ்ச்சி அடாய்-சு (மெய்டன்ஸ் பின்னல்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதன் உயரம் சுமார் 30 மீ.

குளிர்காலத்தில், செகெம் நீர்வீழ்ச்சிகள் அவற்றின் அழகில் ஒரு அற்புதமான காட்சியை அளிக்கின்றன. உறைபனி, நீர் ஏராளமான பனி தூண்கள் மற்றும் தூண்களை உருவாக்குகிறது, பாறைச் சுவரை உண்மையான கலைப் படைப்பாக மாற்றுகிறது.
நீர்வீழ்ச்சிகளுக்கு அருகில் ஒரு சிறிய ஹோட்டல், ஒரு கஃபே மற்றும் சந்தை உள்ளது. இங்கே நீங்கள் எப்போதும் உள்ளூர்வாசிகளிடமிருந்து பின்னப்பட்ட பொருட்கள், ஒயின், பதப்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் நினைவுப் பொருட்களை வாங்கலாம். நாட்டுப்புற உடைகளில் படங்களை எடுக்க அல்லது கழுதையின் மீது சவாரி செய்ய நீங்கள் அழைக்கப்படுவீர்கள்.

பனிப்பாறை "ஏழு"

இந்த இயற்கை அதிசயங்களில் ஒன்று எல்ப்ரஸ் தேசிய பூங்காவின் ஒரு பகுதியான செமெர்கா பனிப்பாறை ஆகும். பனிப்பாறை, டோங்குசோருன் சிகரத்தின் வடக்கு சுவரில் "தைக்கப்பட்டது", அதன் மூலம் எல்ப்ரஸை எதிர்கொள்கிறது. பனிப்பாறையின் அசாதாரண பெயர் அதன் வடிவத்திலிருந்து வந்தது, இது எண் 7 ஐ ஒத்திருக்கிறது.
எல்ப்ரஸ் மலையின் சரிவுகள், டோங்குசோருனின் வெள்ளை பனிக்கட்டி மற்றும் செமெர்கி பனிப்பாறை ஆகியவை ஸ்கை சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே பிரபலமான இடமாகும்.

கல் "காளான்கள்"

கல் "காளான்கள்" என்பது கவர்ச்சியான அரிப்பின் விளைபொருளாகும், இதன் விளைவாக காளான்கள் போல தோற்றமளிக்கும் தட்டையான தொப்பிகளைக் கொண்ட கல் தூண்கள் உருவாகின்றன. அவை 3200 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ளன.எல்ப்ரஸின் அடிவாரத்தில் வந்த பிறகு, எரிமலையின் இராச்சியத்தில் நீங்கள் இருப்பதைக் காணலாம், அங்கு இயற்கையானது எரிமலைக்குழம்புகளிலிருந்து மிகவும் சிக்கலான வடிவங்களின் பல சிற்பங்களை உருவாக்கியுள்ளது.

தேசிய பூங்கா "எல்ப்ரஸ்"

எல்ப்ரஸ் பிராந்தியத்தின் தனித்துவமான இயற்கை வளாகத்தைப் பாதுகாப்பதற்கும், பொழுதுபோக்கு, அறிவியல் மற்றும் கலாச்சார நோக்கங்களுக்காக அதைப் பயன்படுத்துவதற்கும் 101.2 ஆயிரம் ஹெக்டேர் பரப்பளவில் அரசாங்க ஆணையால் நிறுவப்பட்டது.
எல்ப்ரஸ் பகுதி, பாரம்பரிய சுற்றுலா மற்றும் பிற செயலில் உள்ள விளையாட்டுகளின் ஒரு பகுதியாக, அதன் துணை நதிகளின் உயர் மலைப் பகுதியில் பக்சன் நதிப் படுகையில் ஒரு பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது - அடிர்-சு, கிர்டிக், அடில்-சு மற்றும் அதன் ஆதாரங்கள் - அசாவ், டெர்ஸ்கோல், டோங்குஸ்-ஓருன்.

எல்ப்ரஸின் தெற்கு சரிவுகளுக்கு இடையில் பிரதான காகசஸ் மலைத்தொடர் மற்றும் பக்சன் மற்றும் செகெம் இன் இன்டர்ஃப்ளூவ் இடையே ரஷ்யாவிலும் அதற்கு அப்பாலும் மிகவும் பிரபலமான மலை ரிசார்ட் அமைந்துள்ளது. தேசிய பூங்காவின் மற்றொரு பகுதி வடக்கு எல்ப்ரஸ் பகுதி ஆகும், இது மல்கா ஆற்றின் மேல் பகுதிகளிலும் ஆதாரங்களிலும் அமைந்துள்ளது.

மேலும் பார்க்க:

→
ஸ்டேட் ஹெர்மிடேஜ் ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய கலை, கலாச்சார மற்றும் வரலாற்று அருங்காட்சியகம் மற்றும் உலகின் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும். ஹெர்மிடேஜ் நிறுவப்பட்ட தேதி 1764 ஆக கருதப்படுகிறது.

→ (கம்சட்கா)
அவாச்சா விரிகுடா உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் வசதியான விரிகுடாக்களில் ஒன்றாகும்; இது ஆஸ்திரேலியாவின் போர்ட் ஜாக்சன் விரிகுடாவிற்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது.

→ (யாகுடியா)
மிர்னி (யாகுடியா) நகரில் உலகின் மிகப்பெரிய வைர குவாரிகளில் ஒன்று உள்ளது - மிர் கிம்பர்லைட் குழாய். இந்த சுரங்கத்தில் ஹெலிகாப்டர்கள் கூட பறப்பதில்லை.

→ (செல்யாபின்ஸ்க் பகுதி)
அர்கைம் ஒரு மர்மமான பண்டைய நகரம், கிமு 3 முதல் 2 ஆம் மில்லினியத்தின் தொடக்கத்தில் மத்திய வெண்கல யுகத்தின் வலுவூட்டப்பட்ட மரக் குடியிருப்பு. e., எகிப்திய பிரமிடுகள் மற்றும் பண்டைய பாபிலோனின் அதே வயது என்று கருதப்படுகிறது.

→ (இர்குட்ஸ்க் பகுதி)
பைக்கால் ஏரி கிரகத்தின் பழமையான ஏரிகளில் ஒன்றாகும் மற்றும் உலகின் ஆழமான ஏரியாகும். இது கிரகத்தின் பத்து பெரிய ஏரிகளில் ஒன்றாகும். இதன் சராசரி ஆழம் சுமார் 730 மீட்டர்.

→ (அஸ்ட்ராகான் பகுதி)
பாஸ்குன்சாக் ஏரி இயற்கையின் ஒரு தனித்துவமான படைப்பு, ஒரு பெரிய உப்பு மலையின் உச்சியில் ஒரு வகையான மனச்சோர்வு, அதன் அடித்தளம் பூமியின் ஆழத்தில் ஆயிரக்கணக்கான மீட்டர் நீண்டுள்ளது.

→ (டாடர்ஸ்தான்)
சியூம்பிக் கோபுரம் கசானின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கட்டிடக்கலை சின்னமாகும், மேலும் இது டாடர்ஸ்தானின் எல்லைகளுக்கு அப்பால் பரவலாக அறியப்படுகிறது. சியுயம்பிக் கோபுரம் "சாய்ந்த" கோபுரங்களுக்கு சொந்தமானது.

→ (துலா பகுதி)
போகோரோடிட்ஸ்கி அரண்மனை (அருங்காட்சியகம்) பாப்ரின்ஸ்கி கவுண்ட்ஸின் முன்னாள் தோட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த எஸ்டேட் கேத்தரின் II தனது முறைகேடான மகன் ஏ.ஜி.க்காக உருவாக்கப்பட்டது. போப்ரின்ஸ்கி.

→ (சைபீரியா)
சைபீரியன் ஃபெடரல் மாவட்டத்தின் (SFD) மையத்தில், ஒப் மற்றும் இர்டிஷ் நதிகளுக்கு இடையில், வாசியுகன் சதுப்பு நிலங்கள் உள்ளன. இது ரஷ்யாவிலும் உலகிலும் மிகப்பெரிய சதுப்பு நிலமாகும்.

→ (டிரான்ஸ்-பைக்கால் பிரதேசம்)
ரஷ்யாவில் உள்ள பலர் உலகின் எட்டாவது அதிசயத்தை டிரான்ஸ்-பைக்கால் பிரதேசத்தில் ஒரு தனித்துவமான இடமாக அழைக்கிறார்கள், அங்கு புதிய நீரின் பெரிய ஆதாரம் அமைந்துள்ளது. இந்த இடத்திலிருந்து, நீர் ஓட்டம் 3 ஆறுகளின் கால்வாய்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

→ (விளாடிவோஸ்டாக்)
விளாடிவோஸ்டாக் கோட்டை 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் விளாடிவோஸ்டாக் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில் கட்டப்பட்ட இராணுவ தற்காப்பு கட்டமைப்புகளின் தனித்துவமான வளாகமாகும்.

→ (இங்குஷெட்டியா)
வோவ்னுஷ்கியின் வரலாற்று கட்டிடம் நவீன இங்குஷெட்டியாவின் டிஜெராக்ஸ்கி பகுதியில் உள்ள இங்குஷ் கிராமத்திலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது. தற்காப்பு கோட்டை ஒரு பண்டைய இங்குஷ் குடும்பத்தால் கட்டப்பட்டது.

→ (பாஷ்கிரியா)
ஷிகானி மலைகள் பாஷ்கிரியாவில் உள்ள ஒரு தனித்துவமான மற்றும் பொருத்தமற்ற இயற்கை நினைவுச்சின்னமாகும். பண்டைய காலங்களில், இந்த இடத்தில் ஒரு கடல் இருந்தது, மற்றும் ஷிகான்கள் பாறைகள். இன்றுவரை, அவை மொல்லஸ்க்குகளின் முத்திரைகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன.

→ (கம்சட்கா)
கம்சட்காவில் உள்ள கீசர்களின் பள்ளத்தாக்கு நமது உலகில் உள்ள மிகப்பெரிய கீசர்களில் ஒன்றாகும், மேலும் இது யூரேசியாவில் உள்ளது. கீசர்ஸ் பள்ளத்தாக்கு க்ரோனோட்ஸ்கி நேச்சர் ரிசர்வ் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ளது.

→ (காகசஸ்)
டோல்மென்ஸ் மகத்தான மர்ம சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, அதன் விளக்கம் இன்னும் அறியப்படவில்லை. அவர்களுடன் நெருக்கமாக இருப்பதால், ஒரு நபர் தனக்குள்ளேயே அசாதாரண திறன்களைக் கண்டுபிடிப்பார் என்று நம்பப்படுகிறது.

→ (க்ராஸ்நோயார்ஸ்க்)
ஸ்டோல்பி நேச்சர் ரிசர்வ் ரஷ்யாவின் பழமையான இயற்கை இருப்புக்களில் ஒன்றாகும். ரிசர்வின் முக்கிய ஈர்ப்பு பாறைகள் ஆகும், அவை பொதுவான பெயரைக் கொண்டுள்ளன - தூண்கள்.

→ (புரியாட்டியா)
இவோல்கின்ஸ்கி தட்சன் ரஷ்யாவில் மட்டுமல்ல, உலகம் முழுவதும் உள்ள பௌத்தர்களுக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க புனித யாத்திரையாகும். இது பாரம்பரிய சங்கத்தின் புத்த மடாலயங்களின் வளாகமாகும்.

→ (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்)
செயின்ட் ஐசக் கதீட்ரல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் மட்டுமல்ல, ரஷ்யா முழுவதிலும் உள்ள மிகப்பெரிய தேவாலயங்களில் ஒன்றாகும். செயின்ட் ஐசக் சதுக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. 1991 முதல் இது ஒரு அருங்காட்சியகத்தின் அந்தஸ்தைக் கொண்டுள்ளது.

→ (கரேலியா)
கிழி ஒரு திறந்தவெளி அருங்காட்சியகம்-இருப்பு, ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும். இந்த தனித்துவமான இயற்கை மற்றும் வரலாற்று வளாகம் ரஷ்யாவின் கலாச்சார பாரம்பரியத்தில் குறிப்பிட்ட மதிப்புடையது.

→ (வோலோக்டா பகுதி)
கிரில்லோ-பெலோஜெர்ஸ்கி மடாலயம் என்பது வோலோக்டா பகுதியில் உள்ள ஒரு மடாலயம் ஆகும், இது கிரிலோவ் நகருக்குள் உள்ள சிவர்ஸ்கோய் ஏரியின் கரையில் அமைந்துள்ளது, இது மடாலயத்தில் ஒரு குடியேற்றத்திலிருந்து வளர்ந்தது.

→ (சுகோட்கா)
திமிங்கல சந்து என்பது இடிகிரான் தீவில் (சுகோட்கா) உள்ள ஒரு பழங்கால எஸ்கிமோ சரணாலயமாகும். இது ஒரு தொல்பொருள் வளாகமாகும், அங்கு வில் ஹெட் திமிங்கலங்களின் பெரிய எலும்புகள் 2 வரிசைகளில் தரையில் தோண்டப்படுகின்றன.

→ (கம்சட்கா)
Klyuchevskaya Sopka ஒரு எரிமலை, இது கம்சட்காவின் மிக உயர்ந்த மலை மற்றும் யூரேசியா முழுவதிலும் உள்ள மிக உயர்ந்த செயலில் உள்ள எரிமலை ஆகும்.

→ (பெர்ம் பகுதி)
குங்கூர் ஐஸ் குகை யூரல்களில் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் பிரபலமான சுற்றுலாத்தலங்களில் ஒன்றாகும். பெர்ம் பிராந்தியத்தின் முக்கிய வருகை அட்டைகளில் ஒன்று.

→
மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகம் மிகப்பெரிய கல்வி அமைப்பாகும், இதில் 600 க்கும் மேற்பட்ட பொருள்கள் உள்ளன, மொத்த பரப்பளவு சுமார் 1 மில்லியன் சதுர மீட்டர்.

→ (வோல்கோகிராட்)
மாமேவ் குர்கன் மற்றும் "தாய்நாடு" என்ற சிற்பம் ரஷ்யாவின் மைய உயரம், பாசிசத்தை தோற்கடித்த ஒரு பெரிய நாட்டின் அனைத்து மக்களுக்கும் புனிதமான இடம்.

→ (மர்மன்ஸ்க்)
சோவியத் ஆர்க்டிக்கின் பாதுகாவலர்களுக்கான நினைவகம் (அலியோஷா) மர்மன்ஸ்கில் அமைந்துள்ள ஒரு பெரிய நினைவு வளாகமாகும். ஒரு ரஷ்ய சிப்பாயின் ஈர்க்கக்கூடிய உருவத்தை பிரதிபலிக்கிறது.

→ (டாடர்ஸ்தான்)
டாடர்ஸ்தானின் முக்கிய கதீட்ரல் மசூதி கசான் கிரெம்ளின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ளது. இது கசான் கானேட்டின் பிரதான மசூதியின் தோற்றத்தை மீண்டும் உருவாக்குகிறது, இவான் தி டெரிபிள் கசானைக் கைப்பற்றியபோது அழிக்கப்பட்டது.

ரஷ்யாவின் மிக உயரமான சிகரம் எல்ப்ரஸ். இது வடக்கு காகசஸில் அமைந்துள்ளது, அங்கு கபார்டினோ-பால்காரியா மற்றும் கராச்சே-செர்கெசியா இடையேயான எல்லை கடந்து செல்கிறது. அருகிலுள்ள பெரிய நகரங்கள் மினரல்னி வோடி, நல்சிக், பியாடிகோர்ஸ்க். எல்ப்ரஸ் இயற்கை அழகின் தரமாகவும் ஆரோக்கியமான வாழ்க்கை முறையின் அடையாளமாகவும் கருதப்படுகிறது. சமீபத்தில், புகழ்பெற்ற சிகரம் "ரஷ்யாவின் 7 அதிசயங்கள்" போட்டியின் பரிசு பெற்றவர்.

எல்ப்ரஸின் உடற்கூறியல்

வெளியில் இருந்து, எல்ப்ரஸ் ஒரு பாக்டிரியன் ஒட்டகத்தை ஒத்திருக்கிறது, ஏனெனில் அது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு சிகரங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒன்று மற்றொன்றை விட இரண்டு டஜன் மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது. மேற்கு 5642 மீ உயரத்தை அடைகிறது.கிழக்கு சற்று குறைவாக உள்ளது - 5621 மீ. தொலைவில் இருந்து அவை ஒருவருக்கொருவர் மிக நெருக்கமாக அமைந்துள்ளன. உண்மையில், அவர்களுக்கு இடையே கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை கிலோமீட்டர் உள்ளது. சிகரங்கள் எல்ப்ரஸ் சேணம் என்று அழைக்கப்படுவதால் பிரிக்கப்படுகின்றன. பாறைகளின் சராசரி செங்குத்தானது 350 ஆகும்.

"ஏழு உச்சி மாநாடுகள்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு கௌரவ உலக தரவரிசை உள்ளது. இது உலகின் ஆறு பகுதிகளிலிருந்து மிக உயர்ந்த மலைகளை உள்ளடக்கியது. எல்ப்ரஸ் ஐரோப்பாவில் தலைவர். மோன்ட் பிளாங்க் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் தனது காகசியன் போட்டியாளரை விட 832 மீ பின்தங்கியுள்ளார்! நுணுக்கம் என்னவென்றால், ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான எல்லையை தீர்மானிக்க பல முறைகள் உள்ளன. எல்ப்ரஸ் கிரேட்டர் காகசஸ் வரம்பில் மேற்கொள்ளப்பட்டால் "ஐரோப்பிய" என்று கருதப்படுகிறது. நிச்சயமற்ற தன்மை காரணமாக, எல்ப்ரஸ் மற்றும் மாண்ட் பிளாங்க் ஆகிய இரண்டு சிகரங்களும் மதிப்பீட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

புகைப்படம்: ஒரு காலத்தில் எல்ப்ரஸின் சரிவுகளில் உமிழும் எரிமலை பாய்ந்தது

புவியியல் பார்வையில், எல்ப்ரஸ் ஒரு பொதுவான ஸ்ட்ராடோவோல்கானோ ஆகும், இது ஒரு கூம்பு வடிவத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. அதன் தடிமன் திடப்படுத்தப்பட்ட எரிமலை மற்றும் எரிமலை சாம்பல் அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. மூன்று மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இந்த இடங்களில் உண்மையான நரகம் ஆட்சி செய்தது. மொத்தத்தில், எல்ப்ரஸ் கிட்டத்தட்ட 250 ஆயிரம் ஆண்டுகளாக வெடித்தது! இன்று அமைதியான உச்சத்தை பார்க்கும்போது, ​​நம்புவதற்கு கடினமாக உள்ளது. எரிமலை செயல்பாட்டின் கடைசி வெடிப்பு சுமார் 80 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிகழ்ந்தது. மனித தரத்தின்படி இது ஒரு பெரிய காலம், ஆனால் புவியியல் தரத்தின்படி இது ஒரு உடனடி. சில விஞ்ஞானிகள் எரிமலை இன்னும் செயல்பாட்டின் எழுச்சிக்காக காத்திருக்கிறது என்று நம்புகிறார்கள்.

மோசமான வானிலை இல்லை

எல்ப்ரஸ் பகுதி வானிலையில் திடீர் மாற்றங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. சராசரியாக, சுழற்சிகள் ஒரு வாரம் நீடிக்கும். நல்ல வானிலை மோசமான வானிலைக்கு வழிவகுக்கிறது, பின்னர் ஐடில் மீண்டும் ஆட்சி செய்கிறது. கோடையின் முதல் பாதியில், மழை அடிக்கடி வரும். 2000 மீ உயரத்தில், அதிகபட்ச வெப்பநிலை +35 ஐ அடையலாம். சராசரி வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது. உயரத்துடன் மேலும் குறைகிறது. இருப்பினும், பனிப்பாறைகளை சிறிது உருகுவதற்கு இது போதுமானது. அவை குபன், மல்கா மற்றும் பக்சன் போன்ற பெரிய நதிகளை உருவாக்குகின்றன.

மலைகளில் இலையுதிர் காலம் ஆகஸ்ட் இரண்டாம் பாதியில் தொடங்குகிறது, மேலும் 2000 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் குளிர்காலம் அக்டோபர் மாத தொடக்கத்தில் வரலாம். சராசரி ஜனவரி வெப்பநிலை -12, ஆனால் உயரத்துடன் கடுமையாக குறைகிறது. இதன் காரணமாக, எல்ப்ரஸ் "லிட்டில் அண்டார்டிகா" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு 200 மீ உயரத்திற்கும், வெப்பநிலை ஒரு டிகிரி குறைகிறது. குளிர்காலத்தில் மேலே கடுமையான உறைபனி இருக்கும். வெப்பநிலை -40 ஆகக் குறையலாம், மாறாக காற்றின் வேகம் 40 மீ/செகனாக அதிகரிக்கலாம்! 4000 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் இத்தகைய கடுமையான நிலைமைகள் நிலவுகின்றன.

பெரும்பாலான பனி தெற்கு சரிவுகளில் விழுகிறது. வடக்குப் பகுதியில் பனி குறைவாக இருக்கும். பனி மூடியின் சராசரி தடிமன் 0.8 மீட்டர். மலைகளில் வசந்த காலத்தின் ஆரம்பம் மே முதல் பாதியில் நிகழ்கிறது. இந்த காலகட்டத்தில், 3000 மீ உயரத்தில், பனி தீவிரமாக உருகும் மற்றும் ஈரமான பனிச்சரிவு வடிவில் கீழே வருகிறது. பிரகாசமான சூரியன் ஆண்டு முழுவதும் ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. புற ஊதா கதிர்வீச்சின் அதிகப்படியான டோஸிலிருந்து உங்களை காப்பாற்ற, நீங்கள் ஒரு பாதுகாப்பு கிரீம் மற்றும் இருண்ட கண்ணாடிகளை வைத்திருக்க வேண்டும்.

புகைப்படம்: பெரும்பாலான பனி தெற்கு சரிவுகளில் விழுகிறது

எல்ப்ரஸ் பிராந்தியத்தின் விலங்கினங்கள் மற்றும் தாவரங்களின் பிரத்தியேகங்களை காலநிலை நிலைமைகள் தீர்மானிக்கின்றன. மலைகள் காகசியன் ஆரோக்ஸ், சாமோயிஸ் மற்றும் ரோ மான்களின் தாயகமாகும். அடிவாரத்தில் காட்டுப்பன்றிகள் உள்ளன. நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால், நீங்கள் சரிவுகளில் யாக்ஸைக் காணலாம். அவர்கள் செயற்கையாக இனப்பெருக்கம் செய்ய முயன்றனர், ஆனால் சோதனை தோல்வியடைந்தது. காடுகளில் கடமான்கள், நரிகள், ஓநாய்கள் மற்றும் நரிகள் உள்ளன. அல்பைன் புல்வெளிகளின் பெல்ட் காகசியன் க்ரூஸ், மலை வான்கோழி, கல் பார்ட்ரிட்ஜ் மற்றும் இறகுகள் கொண்ட வேட்டையாடுபவர்களால் விரும்பப்படுகிறது - கருப்பு கழுகு, கழுகு, தங்க கழுகு மற்றும் பிற. ஒருவரை சந்திப்பது அதிர்ஷ்டம் என்று மலையேறுபவர்கள் கூறினாலும், பாம்புகளிடம் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்!

ஏன் எல்ப்ரஸ்?

பெயர்கள் மக்களால் வழங்கப்படுகின்றன, எனவே எல்ப்ரஸ் அதன் பிறந்தநாளுக்குப் பிறகு நீண்ட காலமாக பெயரிடப்படாமல் இருந்தார். மக்களின் வருகையுடன், மலை ஒரே நேரத்தில் பல பெயர்களைப் பெற்றது. எழுத்து இல்லாத மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ளாத வெவ்வேறு பழங்குடியினரின் பிரதிநிதிகளால் அவை கண்டுபிடிக்கப்பட்டன என்பதே இதற்குக் காரணம். கபார்டினோ-பால்காரியர்கள் இதை "மிங்கி டவு" - "நித்திய மலை" என்று அழைத்தனர். குமிக்கில், அவளுடைய பெயர் “அஸ்கர்-டவ்” - “ஆசஸின் பனி மலை” என்று ஒலித்தது. ஆதிகே மக்கள் அதை "குஸ்கேமகா" - "மகிழ்ச்சியைத் தரும் மலை" என்று அழைத்தனர்.

அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பின் படி, "எல்ப்ரஸ்" என்ற வார்த்தை பாரசீக "அல்-போர்ஜி" என்பதிலிருந்து வந்தது, அதாவது "ஹெவிங்". நவீன ஈரானின் பிரதேசத்தில் குறைந்தபட்சம் எல்போர்ஸ் என்ற மலை உள்ளது. ஒசேஷியன் மொழியில் "அல்பர்ஸ்" என்ற வார்த்தை உள்ளது - உயரமான மலை. ஜார்ஜியர்கள் "பனி மேனை" "yalbuz" என்று அழைக்கிறார்கள். வெளிப்படையாக, காலப்போக்கில் பெயர்கள் ஒன்றிணைந்து மாற்றப்பட்டன. "எண்கணித சராசரி" எல்ப்ரஸ் தோன்றியது இப்படித்தான்.

புகைப்படம்: எல்ப்ரஸ் பகுதி - மரபுகள் மற்றும் புனைவுகளின் பிரதேசம்

எந்த வழிபாட்டு இடத்தையும் போலவே, பல புராணக்கதைகள் எல்ப்ரஸுடன் தொடர்புடையவை. அவற்றில் சில இரண்டு சிகரங்கள் இருப்பதை விளக்குகின்றன. உதாரணமாக, அவர்கள் நோவாவுக்கு அவர்களின் தோற்றத்திற்கு கடன்பட்டிருப்பதாக நம்பப்படுகிறது, அவர் வெள்ளத்தின் போது, ​​தனது பேழையால் மேல் தொட்டு அதை இரண்டாகப் பிரித்தார். சேதமடைந்த கப்பலை சரிசெய்ய, அவர் மலையில் தரையிறங்க முயன்றார், ஆனால் அது முடியவில்லை. பின்னர் நோவா அவளை சபித்து, அவளுக்கு நித்திய குளிர்காலத்தை விரும்பினான். அப்போதிருந்து, எல்ப்ரஸின் இரண்டு சிகரங்களும் எப்போதும் பனி மற்றும் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

ஏறுதல்களின் சுருக்கமான வரலாறு

ஒரு ப்ராஸ்பெக்டர் மிகப்பெரிய நகத்தைக் கண்டுபிடிப்பதைக் கனவு காண்பது போல, ஏறுபவர்கள் எப்போதும் எல்ப்ரஸைக் கைப்பற்ற வேண்டும் என்று கனவு காண்கிறார்கள். அவர்கள் கனவு கண்டது மட்டுமல்ல, வெற்றியும் பெற்றனர். விஞ்ஞானிகள் முன்னோடிகளாக மாறினர். இது ஜூலை 1829 இல் நடந்தது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் புவி இயற்பியல் ஆய்வகத்தை உருவாக்கியவர் அடோல்ஃப் குப்பர் மற்றும் இயற்பியலாளர் எமிலியஸ் லென்ஸ் போன்ற பிரபலமான நபர்களால் மலை உச்சி தாக்கப்பட்டது. தாவரவியலாளர் கார்ல் மேயர் மற்றும் கலைஞர் ஜோசப் பெர்னார்டாஸி கூட சிறிது காலம் மலையேறுபவர்களாக மாறினர்!

இந்த பயணம் ஜெனரல் ஜார்ஜ் இம்மானுவேல் தலைமையில் நடைபெற்றது. பின்னர் அவர் காகசியன் கோட்டை பகுதிக்கு கட்டளையிட்டார். இந்நிகழ்வு முற்றிலும் அறிவியல் பூர்வமானது. ஏறுதல் 650 வீரர்கள் மற்றும் 350 கோசாக்ஸால் ஆதரிக்கப்பட்டது. எல்ப்ரஸ் மீதான தாக்குதலில் விஞ்ஞானிகள், வழிகாட்டிகள் மற்றும் 20 கோசாக்ஸ் நேரடியாக பங்கேற்றனர். நான்கு மட்டுமே கிழக்கு உச்சத்தை அடைந்தது. மேற்கு சிகரம் முதன்முதலில் 1874 இல் மட்டுமே ஏறியது.

புகைப்படம்: ஜெனரல் ஜார்ஜ் இம்மானுவேல்

நாற்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, எல்ப்ரஸ் ஆங்கிலேயர்களுக்கு அடிபணிந்தார். பின்னர் பதிவுகளின் காலம் வந்தது. ஜேர்மன் மெர்ஸ்பேச்சரும் ஆஸ்திரிய பர்ட்ஷெல்லரும் வெறும் எட்டு மணி நேரத்தில் மேலே ஏறினார்கள்! 1925 இல், முதல் பெண் உச்சியை அடைந்தார். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, ஏறுபவர்கள் பரவலாகிவிட்டனர். இப்போது நாட்டுப்புற பாதை இங்கு வளரவில்லை. எல்ப்ரஸ் ஒரு பெரிய காந்தத்தைப் போல அழைக்கிறது மற்றும் ஈர்க்கிறது.

வெற்றிகளின் வரலாற்றில் புராண வழக்குகள் உள்ளன. எனவே 1974 இல், மூன்று UAZ-469 SUVகள் 4200 மீட்டர் உயரத்திற்கு உயர்ந்தன! இது வின்ச்களின் உதவியின்றி செய்யப்பட்டது. இவ்வளவு உயரத்தில் காற்று மிக மெல்லியதாக இருப்பதால், என்ஜின்கள் முழு திறனில் வேலை செய்யவில்லை. கார்கள் அடிக்கடி பனியில் சிக்கிக்கொண்டன. அவை மண்வெட்டிகளால் தோண்டி எடுக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், மக்கள் மற்றும் கார்கள் உயிர் பிழைத்தன. ஒரு தனித்துவமான "ஏறும்" நடந்துள்ளது!

சறுக்கு வீரர்களுக்கான எல்ப்ரஸ்

சரிவுகள் மற்றும் பனி இருந்தால், ஸ்கை ரிசார்ட்டுகள் உள்ளன. இந்த விஷயத்தில் எல்ப்ரஸ் பகுதி விதிவிலக்கல்ல. மினரல்னி வோடியிலிருந்து 186 கிமீ தொலைவில் உள்ள கபார்டினோ-பால்கேரியன் குடியரசின் எல்ப்ரஸ் பகுதியில் அசாவ் மற்றும் செகெட் ஸ்கை ரிசார்ட்ஸ் அமைந்துள்ளது. அசாவ் ஸ்கை பகுதி ஆரம்ப மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த சறுக்கு வீரர்களுக்கு ஏற்றது. மேம்பட்ட "பயனர்களுக்கு" "செகெட்" மிகவும் பொருத்தமானது.

எல்ப்ரஸ் பகுதியில் பனிச்சறுக்கு பருவம் அக்டோபர் முதல் மே வரை நீடிக்கும். அதிக பருவம் பிப்ரவரி முதல் ஏப்ரல் வரை. வசந்த காலத்தில், மக்கள் சரிவுகளில் மட்டும் பனிச்சறுக்கு, ஆனால் சூரிய ஒளியில். பனிப்பாறைகளில் ஸ்கேட்டிங் ஆண்டு முழுவதும் சாத்தியமாகும்.

புகைப்படம்: ஸ்கை சீசன் அக்டோபர் முதல் மே வரை நீடிக்கும்

"Azau" சரிவுகளில் 3 வழிகள் உள்ளன: "Polyana Azau - Krugozor" (நீளம் - 5100 மீ, கடினமான), "Krugozor - Mir" (5110 மீ, நடுத்தர), "Mir - Gara-Bashi" (2000 மீ, சுலபம்). இந்த நிலையங்கள் 2350 முதல் 3847 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ளன.அதிகமாக செல்ல முடியும், ஆனால் இதற்காக நீங்கள் ஒரு பனிப்பூனை பயன்படுத்த வேண்டும். சரிவுகளில் உயர வேறுபாடு 347 முதல் 650 மீ. சரிவுகளின் மொத்த நீளம் 12.2 கி.மீ., மற்றும் மொத்த உயர வேறுபாடு 1497 மீ. சரிவுகளின் அகலம் 60 முதல் 80 மீ. செயற்கை பனி உருவாக்கும் அமைப்பு உங்களை அனுமதிக்கிறது. வருடத்திற்கு 180 நாட்கள் வரை பனிச்சறுக்கு.

மிர் நிலையத்திற்கு லிப்ட்களின் திறன் மணிக்கு 2400 பேர், கரா-பாஷிக்கு - 1400 பேர்/மணிநேரம். க்ருகோஸர் நிலையத்திலிருந்து பக்சன் பள்ளத்தாக்கை நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம். மேலே நீங்கள் கிரேட்டர் காகசஸ் மலைத்தொடரின் பனோரமாவைக் காணலாம். மற்றும் அதிகபட்ச புள்ளியில் இருந்து - பனிப்பாறைகள். காரா-பாஷி நிலையம் மேகங்களுக்கு மேலே "மிதக்கிறது" மற்றும் ஐரோப்பாவில் மிக உயர்ந்ததாக கருதப்படுகிறது. லிஃப்ட் இயக்க நேரம் 9:00 முதல் 17:00 வரை. 16:00 வரை எழுந்திருங்கள்.

எட்டு வகையான ஸ்கை பாஸ்கள் விற்பனைக்கு உள்ளன - ஒரு முறை லிஃப்ட் முதல் ஆறு நாள் பாஸ் வரை. 6 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளுக்கு ஸ்கை லிஃப்ட் இலவச நுழைவு உள்ளது. வார இறுதி நாட்களில், ஸ்கை பாஸின் விலை சராசரியாக 20% அதிகரிக்கிறது. 22.05 முதல் 01.12 வரையிலான காலகட்டத்தில், கோடைக் கட்டணங்கள் பொருந்தும், ஒரே ஒரு முறை இறங்குதல் மற்றும் ஏறுதல் ஆகியவற்றை மட்டுமே வழங்குகிறது. இந்த நேரத்தில், சறுக்கு வீரர்கள் அல்ல, ஆனால் ஏறுபவர்கள் மலைகளில் ஏறுகிறார்கள்.

"செகெட்" பனிச்சறுக்குக்கு மிகவும் கடினமான சூழ்நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. பல ஐரோப்பிய பாதைகளை விட உள்ளூர் பாதைகள் மிகவும் கடினமானவை. 1963 ஆம் ஆண்டில், சறுக்கு வீரர்கள் முதன்முறையாக நாற்காலியில் ஏறினர். இப்போது Cheget இல் 15 தடங்கள் உள்ளன. அவை 2100 முதல் 3050 மீ உயரத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் மொத்த நீளம் 20 கி.மீ. பனிச்சறுக்கு மற்றும் ஃப்ரீரைடர்களுக்கு ஆடம்பரமான நிலைமைகள் உள்ளன. எளிதான பாதை சாய்வின் உச்சியில் உள்ளது.

செகெட்டில் கேபிள் காரின் மூன்று கோடுகள் உள்ளன. ஒற்றை மற்றும் இரட்டை நாற்காலி லிஃப்ட் "செகெட்ஸ்காயா பாலியானா" இலிருந்து "செகெட் -2" நிலையம் (2100-2750 மீ) வரை இயங்குகிறது. ஒற்றை நாற்காலி அல்லது இழுவை லிப்ட் மூலம் நீங்கள் Cheget-3 நிலையத்திற்கு (2750-3000 m) செல்லலாம். மிக உயர்ந்த புள்ளி (3070 மீ) வரை, கயிறு இழுப்பு மட்டுமே இயங்குகிறது. ரிசார்ட் இரண்டு ஸ்கை பாஸ் விருப்பங்களை வழங்குகிறது - ஒரு முறை மற்றும் ஒரு நாள். ஸ்கை லிஃப்ட்களுக்கு அருகாமையில் செஜென்ஸ்காயா பொலியானாவில் பல ஹோட்டல்கள் உள்ளன.

ரிசார்ட்ஸில் பனிச்சறுக்கு மற்றும் பனிச்சறுக்குக்கு தேவையான அனைத்தையும் விற்கும் கடைகள் உள்ளன. உபகரணங்கள் வாடகைக்கு கிடைக்கும். தொடக்கநிலையாளர்கள் ஒரு பயிற்றுவிப்பாளரை நியமிக்கலாம். சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக உல்லாசப் பயணங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. நார்சான் பள்ளத்தாக்கு, செகெம் நீர்வீழ்ச்சிகள், பெசெங்கி பனிப்பாறை, நீல ஏரி, மெய்டன்ஸ் பிரைட்ஸ் நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் எல்ப்ரஸ் தேசிய பூங்கா ஆகியவை முக்கிய ஈர்ப்புகளாகும்.

தற்போது, ​​எல்ப்ரஸ் பகுதியில் மலை முகாம்கள், விருந்தினர் இல்லங்கள், போர்டிங் ஹவுஸ் மற்றும் ஹோட்டல்கள் உட்பட 70 க்கும் மேற்பட்ட தங்கும் இடங்கள் உள்ளன. வழங்கப்படும் சேவைகளைப் பொறுத்து தங்குமிடச் செலவுகள் பெரிதும் மாறுபடலாம். ஹோட்டல்களுக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் டெர்ஸ்கோல், பைடேவோ, டெஜெனெக்லி, எல்ப்ரஸ், நியூட்ரினோ ஆகிய கிராமங்களில் தனியார் துறையில் தங்கலாம். ஸ்கை லிஃப்ட்களில் இருந்து தூரத்திற்கு விகிதத்தில் வீட்டு விலை குறைகிறது.

புகைப்படம்: எல்ப்ரஸ் பகுதியில் 70க்கும் மேற்பட்ட தங்கும் இடங்கள் உள்ளன

ஏறும் பாதைகள்

ஆரம்பநிலைக்கு, தெற்கு சரிவில் எல்ப்ரஸ் ஏறுவது உகந்ததாகும். பாதை பொலியானா அசாவில் தொடங்குகிறது. இந்த லிப்ட் சுற்றுலாப் பயணிகளை 3847 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ள காரா-பாஷி நிலையத்திற்கு ஒரு மணி நேரத்தில் அழைத்துச் செல்கிறது. ஸ்னோகேட் மூலம் 5100 மீ உயரத்தில் உள்ள சாய்ந்த அலமாரிக்கு யார் வேண்டுமானாலும் ஏறலாம். தங்களைத் தாங்களே சோதிக்க விரும்புவோருக்கு, தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தாமல், இந்த கட்டத்தை தாங்களாகவே சமாளிப்பது நல்லது.

தெற்கு பாதை ஷெல்டர் 11 (4130 மீ) மற்றும் பாஸ்துகோவ் பாறைகள் (4700 மீ) வழியாக செல்கிறது, அவை பிரபல ரஷ்ய ஏறுபவர் ஆண்ட்ரி பாஸ்துகோவ் பெயரிடப்பட்டுள்ளன. அடுத்து நீங்கள் 5300 மீ உயரத்தில் கோல் கடக்க வேண்டும். பாதையின் இந்த பகுதி மிகவும் எளிமையானது. ஆனால் இறுதி கட்டத்தில் நீங்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டியிருக்கும். எல்ப்ரஸைக் கைப்பற்ற, நீங்கள் மிகவும் செங்குத்தான ஏறுதலைக் கடக்க வேண்டும். ஆனால் மேற்கத்திய சிகரத்தின் பார்வை பிரமிக்க வைக்கிறது!

மலையின் வடக்குச் சரிவு மிகவும் கடினமானதாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த பாதை பயிற்சி பெற்ற ஏறுபவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முன்னோடிகளின் உன்னதமான பாதையில் மேலே ஏறுவது எளிதான காரியம் அல்ல. கிழக்கு சிகரத்தை கைப்பற்ற இந்த பாதை பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பனிப்பாறை 3800 மீ உயரத்தில் தொடங்குகிறது, எனவே உங்களுக்கு இங்கே கிராம்பன்கள் தேவைப்படும். 4800 மீ உயரத்தில் உள்ள லென்ஸ் ராக்ஸில் நீங்கள் பழகுவதற்கு ஓய்வெடுக்க நிறுத்த வேண்டும். வலிமை பெற்று, மெல்லிய காற்றோடு பழகினால், நீங்கள் உச்சிமாநாட்டை தாக்கலாம்.

எல்ப்ரஸின் கிழக்குப் பகுதியில் அச்செரியகோல் எரிமலை ஓட்டம் வழியாக ஒரு பாதை உள்ளது. இது ஒரு நீண்ட மற்றும் கடினமான ஏறும் விருப்பமாகும். இந்த பாதை இரிக்-சாட் (3667 மீ) வழியாக செல்கிறது - எல்ப்ரஸ் பிராந்தியத்தில் மிக அழகான பாதைகளில் ஒன்றாகும். இங்கிருந்து நீங்கள் எரிமலை ஓட்டம் மற்றும் ஜிகாசென்குவெஸ் பனி பீடபூமியின் சிறந்த காட்சியைக் காணலாம். வெற்றியின் பொருள் மேற்கு சிகரம்.

"வைல்ட் வெஸ்ட்" என்ற பெயர் எல்ப்ரஸின் மேற்கு சரிவுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. தீவிர விளையாட்டு ஆர்வலர்களுக்கு இது ஒரு விருப்பமாகும். நாகரிகம் இந்த இடங்களை கடந்து சென்றது - இங்கு பனிப்பூச்சிகள் அல்லது ஸ்கை லிஃப்ட் இல்லை. இது சுற்றுலாப் பயணிகளால் நல்ல உடல் வடிவத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் தொடக்கம் முதல் இறுதி வரை அனைத்து உபகரணங்களும் முதுகுப்பையில் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும். மேற்கத்திய சிகரத்தில் வெற்றி கொண்டாடப்படுகிறது.

ஏறுபவர்களுக்கு, மலைகளில் தங்குமிடங்கள் உள்ளன. மோசமான வானிலையிலிருந்து நீங்கள் மறைந்து, ஓய்வெடுக்க மற்றும் இரவைக் கழிக்கக்கூடிய இடங்களுக்கு இது பெயர். எல்ப்ரஸில் முதல் தங்குமிடம் 1909 இல் 3200 மீ உயரத்தில் தோன்றியது, அதில் ஐந்து பேர் மட்டுமே தங்க முடியும். 1932 ஆம் ஆண்டில், "பதினொருவரின் தங்குமிடம்" 4200 மீட்டர் உயரத்தில் தோன்றியது. இதில் ஏற்கனவே 40 பேர் தங்க முடியும். பின்னர் ஒன்பது தங்குமிடங்களின் சேணம் மற்றும் தங்குமிடம் திறக்கப்பட்டது. அவை இன்றும் நடைமுறையில் உள்ளன.

புதிய தங்குமிடங்களில், "Bochki" கவனிக்கப்பட வேண்டும். 3847 மீ உயரத்தில் காரா-பாஷி நிலையத்திற்கு அருகில் ஒரு டஜன் ஆறு படுக்கைகள் கொண்ட உருளை வீடுகள் அமைந்துள்ளன. எல்ப்ரஸ் மீதான தாக்குதலுக்கு முன் ஏறுபவர்களுக்கு இது மிகவும் பிரபலமான தொடக்க புள்ளியாகும். அருகில் 12 பேருக்கான ஹாசன் தங்குமிடம் மற்றும் 50 பேர் வரை தங்கும் கோட்டல்னாயா தங்குமிடம் உள்ளன. தெற்குப் பகுதியில் ஷுவலோவா, "மரியா" மற்றும் "எசென்" தங்குமிடங்கள் உள்ளன.

"லீப்ரஸ்" மிக உயர்ந்த மலை வசதியான தங்குமிடமாகக் கருதப்படுகிறது. இது 3900 மீ உயரத்தில் தெற்கு சரிவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் 48 பேர் தங்கலாம். இது நாகரிகத்தின் அனைத்து மகிழ்ச்சிகளையும் கொண்டுள்ளது - வெப்பம், சூடான நீர் மற்றும் விளக்குகள். சுற்றுலா பயணிகளுக்கு சோலார் பேனல்கள் மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது.

புகைப்படம்: உயர் மட்ட மலை ஹோட்டல்

எங்கள் சுற்றுலா கிளப் எல்ப்ரஸ் ஏறுவதற்கு பின்வரும் திட்டங்களை வழங்குகிறது:

• வடக்குப் பக்கத்திலிருந்து கிழக்கு சிகரம் வரை கூடாரங்களுடன் ஏறுதல்

அங்கே எப்படி செல்வது

விமானம் மூலம் நீங்கள் Mineralnye Vody அல்லது Nalchik ஐப் பெறலாம். அங்கிருந்து கபார்டினோ-பால்காரியாவில் உள்ள டெர்ஸ்கோல் என்ற கிராமத்திற்கு பேருந்து அல்லது டாக்ஸியில் செல்லுங்கள். இது ஒரு ரிசார்ட் மையமாக கருதப்படுகிறது. ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சுற்றுலாப் பயணிகள் பயண முகவர் மூலம் இடமாற்றங்களை ஆர்டர் செய்கிறார்கள். நல்சிக்கிலிருந்து பயணம் சுமார் 3 மணி நேரம் ஆகும், மினரல்னி வோடியிலிருந்து - 4 மணி நேரம்.

நல்சிக், பியாடிகோர்ஸ்க், மினரல்னி வோடி மற்றும் ப்ரோக்லாட்னி ஆகிய இடங்களில் ரயில் நிலையங்கள் உள்ளன. மாஸ்கோ மற்றும் நல்சிக் இடையே தினசரி ரயில் உள்ளது. ரயிலில் மாஸ்கோ - கிஸ்லோவோட்ஸ்க் மூலம் நீங்கள் மினரல்னி வோடி அல்லது பியாடிகோர்ஸ்க் மற்றும் ரயிலில் மாஸ்கோ - விளாடிகாவ்காஸ் - ப்ரோக்லாட்னயா நிலையத்திற்குச் செல்வீர்கள்.

எல்ப்ரஸ் பகுதியில் உள்ள முக்கிய குடியிருப்புகளுக்கு இன்டர்சிட்டி பேருந்துகள் இயக்கப்படுகின்றன. தங்கள் கார்களில், சுற்றுலாப் பயணிகள் கிராஸ்னோடர் அல்லது ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான் வழியாக எல்ப்ரஸுக்கு பயணம் செய்கிறார்கள்.

மவுண்ட் எல்ப்ரஸ் ஐரோப்பா மற்றும் குறிப்பாக ரஷ்யாவின் மிக உயர்ந்த சிகரமாகும். இது பூமியில் உள்ள ஏழு உயரமான பொருட்களின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் காகசஸ் மலைகளில் இந்த புள்ளியின் ஒரே சிறப்பியல்பு இதுவல்ல. இது ஒரு ஸ்ட்ராடோவோல்கானோ அல்லது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், ஒரு அடுக்கு எரிமலை, இது எரிமலை, சாம்பல் மற்றும் டெஃப்ராவின் பல அடுக்கு திடப்படுத்தலால் உருவாகிறது.

இத்தகைய சிகரங்கள் அதிக உயரம் மற்றும் செங்குத்தான சரிவுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இது எரிமலை வெகுஜனங்களின் பண்புகள் காரணமாகும், இது பிசுபிசுப்பு மற்றும் தடிமனான நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் ஸ்ட்ராடோவோல்கானோக்களின் வெடிப்புகள் இயற்கையில் வெடிக்கும் தன்மை கொண்டவை, அதே நேரத்தில் எரிமலைக்குழம்பு விரைவாக கடினமடைகிறது மற்றும் நிலப்பரப்பில் நீண்ட தூரம் பரவாது.

எல்ப்ரஸ் மலையின் உயரம்

இந்த எரிமலை வெவ்வேறு உயரங்களைக் கொண்ட இரண்டு சிகரங்களைக் கொண்டுள்ளது. மேற்கு 5642 மீ, மற்றும் கிழக்கு சற்று குறைவாக உள்ளது - 5621 மீ. அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் 3 கி.மீ., மற்றும் மலைப்பகுதியில் அளவிடப்பட்டால் - 5200 மீட்டர். எரிமலையின் சிகரங்களுக்கு இடையில் உள்ள இந்த சேணத்தில், ஐரோப்பாவின் மிக உயர்ந்த ஆல்பைன் தங்குமிடம் ஏறுபவர்களுக்கும் சிகரங்களை கைப்பற்றும் காதலர்களுக்கும் கட்டப்பட்டது. ஜூலை 22, 1829 அன்று ஹிலார் கச்சிரோவ் கிழக்கு சிகரத்திற்கு முதல் ஏறியதில் தொடங்கி, இவ்வளவு உயரத்திற்கு ஏறத் தயாராக உள்ளவர்கள் போதுமான அளவிற்கு உள்ளனர். கபார்டினோ-பால்காரியாவில் வசிக்கும் உள்ளூர் வழிகாட்டி, இந்த இடங்களை நன்கு அறிந்தவர். மேற்கு சிகரம் சிறிது நேரம் கழித்து, 1874 இல், ஆங்கில ஏறுபவர்களான எஃப். குரோவ், எஃப். கார்ட்னர், எச். வாக்கர், பி. நுபெல் மற்றும் உள்ளூர் வழிகாட்டி ஏ. சொட்டேவ் ஆகியோரால் கைப்பற்றப்பட்டது. இதற்குப் பிறகு, உலகம் முழுவதிலுமிருந்து ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் எல்ப்ரஸ் மலையின் உயரத்திற்கு ஏற முயற்சி செய்கிறார்கள், ஒவ்வொரு ஆண்டும் எல்ப்ரஸ் பகுதிக்கு வருகிறார்கள்.

சர்ச்சைக்குரிய பிரச்சினைகள்

பெரும்பாலும் உலகளாவிய வலையின் பக்கங்களில் எல்ப்ரஸ், அது எங்கே, எந்த நாட்டில் உள்ளது என்பதைப் பற்றிய சர்ச்சைக்குரிய உரையாடல்களைக் காணலாம். இந்த மலை பல பிராந்திய அலகுகளின் எல்லையில் அமைந்துள்ளது, இருப்பினும் அதன் பெரும்பகுதி காகசஸ் மலைகளின் வடக்கு சரிவை ஆக்கிரமித்துள்ள கபார்டினோ-பால்கேரியன் குடியரசின் பிரதேசத்தில் இன்னும் அமைந்துள்ளது.

ஆனால் இந்த மலையே கபார்டினோ-பால்காரியா மற்றும் கராச்சே-செர்கெஸ் குடியரசு சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது, அதன் படம் இந்த இரண்டு பகுதிகளின் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸில் உள்ளது. இருப்பினும், வடக்கு ஒசேஷியா, ஜார்ஜியா மற்றும் ஸ்டாவ்ரோபோல் பிரதேசம் மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளன. எனவே, எல்ப்ரஸ் பிராந்தியத்தில் ரஷ்யா மற்றும் ஜார்ஜியாவின் வெவ்வேறு குடியரசுகளுக்குச் சொந்தமான ரிசார்ட்டுகளின் முழு வளாகமும் உள்ளது.

மேலும், எல்ப்ரஸ் (அது எங்கே அமைந்துள்ளது, எந்த நாட்டில்) பிரச்சினையில் சர்ச்சைகள் பொதுவான கருத்தை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத புவியியலாளர்களால் நடத்தப்படுகின்றன. இந்த எரிமலை ஐரோப்பாவில் அமைந்துள்ளது என்ற அனுமானங்களால் சந்தேகம் எழுகிறது. இது ஏற்கனவே ஆசியாவின் பிரதேசம் என்று சிலர் வாதிடுகின்றனர். கண்டங்களுக்கு இடையிலான எல்லை பிரதான காகசஸ் மலைத்தொடரின் நடுவில் செல்கிறது.

மலையின் பெயர்

எல்ப்ரஸின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து (அது எங்கே அமைந்துள்ளது, எந்த நாட்டில்), உள்ளூர்வாசிகள் எரிமலையை வித்தியாசமாக அழைக்கிறார்கள். ஈரானில் இது Aitibares என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது "பிரகாசம் அல்லது புத்திசாலித்தனம்". நித்திய பனி சூரியனின் பிரகாசமான கதிர்களை பிரதிபலிக்கும் போது, ​​இந்த பெயர் உச்சத்தின் தோற்றத்துடன் மிகவும் ஒத்துப்போகிறது.

ஜார்ஜியாவில் அவர்கள் மலையை யால்புஸ் என்று அழைக்கிறார்கள், இதன் பொருள்: யால் - "புயல்", பஸ் - "பனி". வெளிப்படையாக, இந்த நாட்டில் வசிப்பவர்கள் மலையின் சரிவுகளில் பொங்கி எழும் கூறுகளை மீண்டும் மீண்டும் கண்டிருக்கிறார்கள்.

ஆர்மேனியப் பெயர் ஜோர்ஜியப் பதிப்போடு நெருங்கிய தொடர்புடையது. Alberis போல் தெரிகிறது. இந்த பெயர் ஆல்ப்ஸ் என்ற வார்த்தையிலிருந்து வந்தது என்று பலர் நம்புகிறார்கள்.

ஆலன்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மலையின் பெயர் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. இவர்கள் கராச்சேவோ-பால்காரியாவில் வசிப்பவர்கள். "மிங்கி-டாவ்" என்பது "நித்தியமான உணர்வு மற்றும் ஞானத்தின் மலை" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.

உலகம் முழுவதும் அறியப்பட்ட எரிமலையின் பெயர் - எல்ப்ரஸ் - உள்ளூர் தோற்றமும் உள்ளது. பல சொற்களைக் கொண்டது. "எல்" என்பது ஒரு குடியேற்றம் அல்லது தேசியம் என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் "பர்" என்பது ரஷ்ய மொழி பேசும் மக்களுக்கு நன்கு தெரிந்த ஒரு வார்த்தையாகும், அதாவது திருப்பம், திரும்புதல். "எங்களுக்கு" என்ற வார்த்தையின் கடைசிப் பகுதியானது இயல்பு, நடத்தை என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.

எல்ப்ரஸ் என்ற வார்த்தையின் அர்த்தத்தின் அடிப்படையில் (அது எங்கே அமைந்துள்ளது, எந்த நாட்டில், நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம்), பெயர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இந்த பிரபலமான எரிமலையின் தன்மை மற்றும் பண்புகளை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம், இது வெயில் காலநிலையில் சூரியனின் கதிர்களை பிரதிபலிக்கிறது. பிரகாசமான புத்திசாலித்தனம், மற்றும் மோசமான வானிலையில் காற்று உறைபனி மழை மற்றும் பனி சுழலும் ஒரு வலுவான பனிப்புயல் பயணிகளை அச்சுறுத்துகிறது. சிகரத்தை வெல்ல விரும்பும் மலையேறுபவர்கள் எப்போதும் அத்தகைய உயர்வின் ஆபத்துகளை நினைவில் கொள்கிறார்கள்.

காகசஸ் மலைகளின் பனிப்பாறைகள்

எல்ப்ரஸ் கடைசியாக இரண்டாயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வெடித்தது. அப்போதிருந்து, மேற்புறத்தில் வெப்பநிலை எப்போதும் மிகக் குறைவாகவே உள்ளது, இது கோடை வெப்பத்தில் கூட 0 டிகிரிக்கு மேல் உயராது. மலையை உள்ளடக்கிய பனிப்பாறைகள் 134.5 கி.மீ., இது காகசஸ் மலைகளில் உள்ள அனைத்து அமைப்புகளிலும் 10% ஆகும். எல்ப்ரஸில் 23 பனிப்பாறைகள் மட்டுமே உள்ளன.

மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் பிரபலமானவை பெரிய மற்றும் சிறிய அசாவ், இரிக், கோகர்ட்லி, இது பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் சரிவுகளின் பரந்த பகுதிகளை ஆக்கிரமித்துள்ளது. ஆனால் பாறைகளில் இருந்து தொங்கும் மிக அழகிய பனிக்கட்டிகளும் உள்ளன. இவை கோகுதை, டெர்ஸ்கோல், கராபாஷி போன்ற பனிப்பாறைகளின் தொகுதிகள். குறிப்பாக 3850 மீட்டர் உயரத்தில் எல்ப்ரஸ் மலையின் வடக்கு சரிவில் நிறைய நித்திய பனி உள்ளது.

இந்த பனிக் குவிப்புகளின் உருகும் மற்றும் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு உருவாகும் நீர், குபன், மல்கு மற்றும் பக்சன் போன்ற ஸ்டாவ்ரோபோல் பிராந்தியத்தின் மலை ஆறுகளின் நதி ஓட்டங்களை நிரப்புகிறது.

மலையில் காலநிலை

மலைத்தொடரில் எப்போதும் மாறக்கூடிய வானிலை இருக்கும். இதேபோல், கபார்டினோ-பால்காரியாவில், எல்ப்ரஸ் மழைப்பொழிவு மற்றும் காற்றுடன் கூடிய நல்ல வெப்பமான காலநிலையை மோசமான வானிலைக்கு அடிக்கடி மாற்றுவதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு காரணமாகும், இது பருவங்களுக்கு ஏற்ப காற்று வெகுஜனங்களின் சுழற்சியை உருவாக்குகிறது.

எல்ப்ரஸ் பகுதியில் கோடைக் காலம் குளிர்ச்சியாகவும், அதிக ஈரப்பதத்துடன் இருக்கும். ஒரு வாரத்திற்கு மேலாக நல்ல வானிலை இல்லை. தெர்மோமீட்டர் 2 கிமீ உயரத்தில் அதிகபட்சம் + 35 டிகிரியைக் காட்டியது, இன்னும் அதிகமாக, சுமார் 3 கிமீ, இன்னும் குறைவாக, அதிகபட்சம் + 25.

இந்த குறிக்குப் பிறகு, குளிர்கால வானிலை அக்டோபரில் தொடங்குகிறது. மழைப்பொழிவு அதிகம். பனி மூடியின் உயரம் சராசரியாக 50-80 செ.மீ., உயரத்திற்குச் சென்றால், ஆழமான பனி. அதிக பனி மூடிகள் வடக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளன. தெற்கு பனியின் தடிமன் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது.

எல்ப்ரஸ் பிரதேசத்திற்கு வசந்த காலம் மே மாத தொடக்கத்தில் மட்டுமே வருகிறது. இந்த சிகரம் ஆண்டு முழுவதும் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும். அவற்றின் காரணமாக, பனிப்பாறைகளில் பனியின் நிறை தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது.

குளிர்காலம் நீண்ட நேரம் நீடிக்கும், மேலும் 3 கிமீ உயரத்தில் வெப்பநிலை -12 டிகிரிக்கு குறைகிறது, இந்த கட்டத்தில் பதிவு செய்யப்பட்ட மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை -27 டிகிரி ஆகும்.

ஸ்கை ரிசார்ட்

மிகப்பெரிய ஸ்கை வளாகம் "எல்ப்ரஸ் அசாவ்" 1969 ஆம் ஆண்டில் கம்பீரமான மலையின் அடிவாரத்தில் அமைந்துள்ள அசாவ் கிளியரிங் மீது கட்டப்பட்டது. சறுக்கு வீரர்களின் வசதிக்காக, இரண்டு கேபிள் கார்கள் உள்ளன: 20 இருக்கைகள் கொண்ட பழைய ஊசல் மற்றும் 8 பேரை ஏற்றிச் செல்லும் புதிய கோண்டோலா. லிஃப்ட் டிக்கெட்டுகளை ஒரு முறை அல்லது நாள் முழுவதும் வாங்கலாம். அவர்கள் முழு பனிச்சறுக்கு காலத்திற்கும் (2 முதல் 8 நாட்கள் வரை) பாஸ்களை விற்கிறார்கள். பருவத்தைப் பொறுத்து செலவும் மாறுபடும். ஒரு ஏற்றத்திற்கு 550 ரூபிள் செலவாகும், வம்சாவளியின் விலை 500. மிகவும் விலையுயர்ந்த 8 நாள் பாஸ் 12,700 செலவாகும்.

பனிச்சறுக்கு சரிவுகள்

எல்ப்ரஸ் அனைத்து நிலைகளிலும் பனிச்சறுக்கு வீரர்களுக்கு 11 சரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஆரம்பநிலை முதல் தொழில் வல்லுநர்கள் வரை. நீலப் பாதைகள் அகலமாகவும் தட்டையாகவும் இருக்கும். சிவப்பு மற்றும் கருப்பு ஆகியவை அனுபவம் வாய்ந்த ரைடர்களுக்கானது, ஆனால் அவை படிப்படியாக நீல, மென்மையான சரிவுகளாக மாறுகின்றன. ஒரு ஸ்கை பாஸ் ஒரு நாளைக்கு 500 முதல் 850 ரூபிள் வரை செலவாகும்.

குழந்தைகளுக்கான சிறந்த பொழுதுபோக்கு. அவர்களுக்கென 300 மீட்டருக்கு தனி கயிறு இழுத்துச் செல்லப்படுகிறது. ஒரு அனுபவமிக்க பயிற்றுவிப்பாளர் ஆரம்பநிலைக்கு வகுப்புகளை நடத்துகிறார், மேலும் வேடிக்கையான போட்டிகள் மற்றும் போட்டிகள் பெரும்பாலும் ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன. ஒரு ஸ்கை பள்ளி உள்ளது, அங்கு குழந்தைகளுக்கு சரியான மற்றும் பாதுகாப்பான வம்சாவளியின் அனைத்து நுணுக்கங்களும் கற்பிக்கப்படும்.

சிக்கலான உள்கட்டமைப்பு

வளாகத்தின் பிரதேசத்தில் 38 ஹோட்டல்கள், கஃபேக்கள், உணவகங்கள், குளியல் மற்றும் saunas, ஸ்கை உபகரணங்கள் வாடகைக்கு உள்ளன. கடைகள் மற்றும் ஒரு கிளப் கூட உள்ளன. நீங்கள் ரொக்கமாகவும் வங்கி அட்டை மூலமாகவும் செலுத்தலாம். விடுமுறைக்கு வருபவர்களின் வசதிக்காக எல்லாம் செய்யப்படுகிறது.

மலை ஏறுபவர்களுக்கு "போச்கி" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சுவாரஸ்யமான வளாகம் உள்ளது. அங்கு, ஏறுபவர்கள் பழகலாம், சூடாகலாம், கடினமாக ஏறிய பிறகு ஓய்வெடுக்கலாம், சிற்றுண்டி சாப்பிட்டு தூங்கலாம்.

இது கராபாஷி நாற்காலியின் இறுதி நிலையத்தில் 3750 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. ஒவ்வொரு "பீப்பாய்" 6 பேர் தங்குவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தும் உள்ளன: கழிப்பறைகள், படுக்கை, சூடான போர்வைகள்.

அங்கே எப்படி செல்வது?

மலைக்குச் செல்வதற்கான சிறந்த மற்றும் நெருங்கிய வழி நல்சிக் ஆகும். அங்கு ஒரு விமான நிலையம் உள்ளது, எனவே நீங்கள் வெவ்வேறு இடங்களில் இருந்து பறக்க முடியும். நகரத்திலிருந்து நீங்கள் எல்ப்ரஸ் பகுதிக்கு டாக்ஸி அல்லது மினிபஸ் எண். 17 மூலம் செல்லலாம். பின்னர் நீங்கள் மினிபஸ் மூலம் டெர்ஸ்கோலுக்குச் செல்ல வேண்டும்.

உங்கள் காரில், நீங்கள் ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டானிலிருந்து M-4 நெடுஞ்சாலையில் ஓட்ட வேண்டும், மேலும் Nalchik ஐ அடைவதற்கு முன், A-158 இல் திரும்பவும். எல்ப்ரஸின் ஆயத்தொலைவுகள், அதன் விளக்கம் கட்டுரையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, நேவிகேட்டரில் 43°18"56"N, 42°27"42"E.

ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் வாருங்கள். கோடையின் நடுப்பகுதியில் நீங்கள் பனிச்சறுக்கு செல்லலாம்.