Ish-bibliotekari i Admiraltit Britanik, L. G. Carr Lufton, vuri në dukje në punën e tij se pajisjet karakteristike të një gomone janë dy gafa lundron dhe një vela. Për më tepër, ai vë në dukje se tashmë në 1630 prototipe të schooners pa vela janë përdorur në Holandë. Në vitin 1780, Fjalori Universal Nautical i Falconer-it përcaktoi një schooner si "një anije e vogël me dy shtylla, vela kryesore dhe anija e përparme pezullohen nga gafat që kalojnë nën bume, skajet e pasme të të cilave janë ngjitur në hekurin që rrethon direkun në mënyrë që të rrotullohen. rreth një aksi, skajet e pasme lëvizin së pari në njërën anë ose në tjetrën të anijes." Fjala ndoshta vjen nga skocez schoon, që do të thotë rrëshqitje mbi ujë. Fjala "schooner" u regjistrua për herë të parë në shkurt 1717 në një buletin të Bostonit.

Schooner ishte një anije e vogël. Zakonisht operohej nga një ekuipazh prej disa personash. Gota kishte dy-tre direkë. Pajisja e lundrimit ishte gafë. Shpirti i harkut mbante dy vela trekëndore - një fustan dhe një fustan bumi. Fork staysail ishte vela e tretë. Në rast se në pjesën e përparme në vend të një velaje të sipërme ndërtoheshin dy vela të sipërme, schooner quhej një vel. Këto anije përdoreshin kryesisht në flotën tregtare. Në shekullin e 19-të u rrit numri i shtyllave në schooners, dhe velat u instaluan vetëm në formë të zhdrejtë.

Trup i ngushtë dhe shesh i madh Velat i bënin ato të shpejta, shpejtësia e zakonshme e shkopit me erë të pasme i kalonte 11 nyje. Dritazhi i gomones ishte gjithashtu i cekët, gjë që i lejonte ata të lundronin lirshëm midis cekëtorëve dhe afër bregut.

Me një zhvendosje deri në 100 tonë, skueri pirate mbante 8 topa dhe një ekuipazh prej rreth 75 personash.

E meta e skunës ishte diapazoni i pamjaftueshëm i lundrimit. Ishte e nevojshme të thirreshin shpesh në porte për të rimbushur furnizimet me ujë dhe ushqim. Megjithatë, me njohuri dhe aftësi të mjaftueshme, piratët morën gjithçka që u nevojitej në det.

Shumica e gomones ishin me dy shtylla. Por në fund të shekullit të 18-të ekzistonte një version i schooners me tre shtylla, të cilat shpesh quheshin "Tern Schooners". Makina e parë e tillë e përdorur në marinë ishte Hakmarrja. E ndërtuar në Baltimore në 1805, kjo skunë më vonë u quajt Peshku Fluturues nga Admiralty. Karakteristikat e tij janë: gjatësia - 79 këmbë (24 m), gjerësia - 22 këmbë (7 m) dhe pesha - 150 ton. Armatimi: 10 karronada dymbëdhjetë kilogramësh.

Schooners u përdorën për herë të parë si anije luftarake gjatë Luftës Shtatëvjeçare të 1755 - 1763 (periudha e luftërave me francezët dhe indianët). Skuneri i parë i ndërtuar nga amerikanët për Marinën Mbretërore ishte një anije e quajtur Barbadoes. Më 15 mars 1757, ajo u ble nga një flotilje nën Moore, e vendosur në limanin anglez, Antigua. Barbadoes ishte 80 këmbë i gjatë, 22 këmbë i gjerë, kishte një rrymë prej 9 këmbësh dhe peshonte 130 ton. Anija mbante katërmbëdhjetë armë me 3 kile dhe ndoshta afërsisht të njëjtin numër topash rrotullues. Roli i rëndësishëm që luajtën schooners në ujërat bregdetare vërtetohet nga fakti i mëposhtëm. Në vitin 1763, kapiten James Cook (më vonë i famshëm si evropiani i parë i njohur që zbarkoi në Australi) iu dha komandimi i shkopit të luftës Grenville, në të cilin ai duhej të eksploronte brigjet lindore Kanadaja e sotme. Ai e bëri këtë për katër vjet dhe çdo dimër duhej të kalonte Oqeanin Atlantik të Veriut. Schooners nuk u përfshinë në flotat e fuqive të tjera evropiane deri në vitet 1760.

Pa dyshim, klasa më e famshme e schooners është Baltimore Clippers. Të ndërtuara në fillim të viteve 1800, këto anije kishin një sërë veçorish që i dallonin nga skunat e tjera. Të gjithë ata ishin rreth 100 këmbë të gjatë, shtylla e tyre ishte e zhvendosur në skajin e skajit dhe pjesa e përparme ishte pothuajse e barabartë në lartësi me shtyllën kryesore. Të gjitha këto schooners kishin një mes në formë zemre dhe një pjesë të pasme të pjerrët. Prerësi i parë i njohur Baltimore ishte skueri britanik Berbice, i ndërtuar në Virxhinia në 1798. Ishte më i shkurtër se të afërmit e tij të ndërtuar më vonë, duke arritur një gjatësi prej vetëm 73 këmbësh. Trari i saj ishte 21 këmbë, rryma e saj ishte 9 këmbë dhe pesha e saj ishte 100 ton. Armatimi përbëhej nga tetë armë 4-poundësh dhe katër topa rrotullues. Lulëzimi i versionit amerikan të gërshërës Baltimore daton në Luftën e 1812, kur anijet e kësaj klase arritën të kapnin mbi 500 anije britanike.

Makina më e famshme amerikane e përdorur si një privat (anije e armatosur private) ishte Prince de Neufchatel. E ndërtuar në Nju Jork në 1812, ajo kishte këto karakteristika: gjatësia - 110 këmbë (34 m), tra - 26 këmbë (8 m), rrymë - 12 këmbë (4 m) dhe peshë - 328 ton. Armatimi - 2 armë ndjekjeje me gjashtë kile dhe 16 karronada me dymbëdhjetë kile (armë me tyta të shkurtra, të emërtuara nga skocezi "Carron"). Ajo nuk u shndërrua në një anije tregtare, por u krijua si private. Projekti doli të ishte i suksesshëm - Princi De Neufchatel ishte superior ndaj të paktën 17 luftanijeve britanike. Schooner doli të ishte aq i suksesshëm sa më 11 tetor 1812, ekuipazhi i saj trim çaktivizoi fregatën britanike me 40 armë Endymion në një betejë detare.

Në vitin 1902, amerikanët arritën të ndërtonin një skunë me shtatë shtylla me një byk metalik, Thomas W. Lawson. Karakteristikat e saj: gjatësia - 370 këmbë (113 m), rreze - 50 këmbë (15 m), draft - 35 këmbë (11 m) dhe pesha 5218 ton. Gota ishte aq e keqtrajtuar saqë dikush dikur e përshkroi trajtimin e saj si "si një balenë e plazhit".

Burimet kryesore:

Aktualisht, një anije quhet një anije luftarake. Cisternat, transportuesit me shumicë, anijet e ngarkesave të thata, linjat e pasagjerëve, anijet me kontejnerë, akullthyesit dhe përfaqësues të tjerë të flotës teknike të flotës civile ose tregtare nuk përfshihen në këtë kategori. Por një herë e një kohë, në agimin e anijeve, kur njerëzimi ishte ende duke mbushur hapësirat e bardha në drejtimet e lundrimit me skicat e paqarta të ishujve dhe madje edhe të kontinenteve të rinj, çdo anije me vela konsiderohej një anije. Secili prej tyre kishte armë në bord dhe ekuipazhi përbëhej nga të rinj të dëshpëruar, të cilët ishin gati të bënin gjithçka për hir të fitimit dhe romancës së udhëtimeve të largëta. Më pas, në këta shekuj të turbullt, ndodhi një ndarje në lloje të anijeve. Lista, duke marrë parasysh shtesat moderne, do të ishte shumë e gjatë, kështu që ia vlen të përqendroheni në varkat me vela. Epo, ndoshta mund të shtojmë disa anije me vozitje.

Galerat

Hyrja në to është një shumë e palakmueshme. Në kohët e lashta, një ndëshkim i tillë i priste kriminelët e pabesë. Dhe ne Egjipti i lashte, si në Fincia ashtu edhe në Hellas ata ishin tashmë atje. Me kalimin e kohës, u shfaqën lloje të tjera anijesh, por galeritë u përdorën deri në Mesjetë. Forca kryesore lëvizëse ishin po ata të dënuar, por ndonjëherë ata ndihmoheshin nga vela, të drejta ose trekëndore, të montuara në dy ose tre direkë. Sipas standardeve moderne, këto anije nuk ishin të mëdha, zhvendosja e tyre ishte vetëm 30-70 tonë, dhe gjatësia e tyre rrallë i kalonte 30 metra, por në ato kohë të largëta madhësia e anijeve nuk ishte aspak gjigante. Vozistët u ulën në rreshta, sipas historianëve, në jo më shumë se tre nivele horizontale. Armatimi i galerive përbëhet nga ballistë dhe desh me hark në shekujt e mëvonshëm, këto armë u plotësuan me artileri. Përparimi, pra shpejtësia e lëvizjes, kontrollohej nga mbikëqyrësit, duke vendosur ritmin me dajre të posaçme dhe, nëse ishte e nevojshme, me kamxhik.

Barki

Pra, një bark (emri i specieve vjen nga fjala flamande "leh") është një anije me një numër direkësh nga tre në pesë. Të gjitha velat e tij janë të drejta, me përjashtim të trungut të mizzenit (direk i ashpër). Barks janë anije mjaft të mëdha, për shembull, "Kruzenshtern" ka një gjatësi prej rreth 115 metra, një gjerësi prej 14 m dhe një ekuipazh prej 70 personash. Meqenëse u ndërtua në vitin 1926, kur motorët me avull ishin tashmë të përhapur, dizajni i tij përfshin gjithashtu një termocentral ndihmës me një kapacitet pothuajse një mijë e gjysmë kilovat, të ngarkuar në dy hapa të vazhdueshëm. Shpejtësia e anijes edhe sot nuk duket e ulët nën vela, shpejtësia e këtij barku arrin në 17 nyje. Qëllimi i llojit, në përgjithësi, ishte i zakonshëm për flotën tregtare të shekullit të 19-të - dërgimi i ngarkesave të përziera, postës dhe pasagjerëve përgjatë linjave detare.

Brigantine ngre velat

Në fakt, të njëjtat barkë, por me dy direk, quhen brigantine. Të gjitha ndryshojnë në qëllimin dhe lundrueshmërinë e tyre. Brigantinët dallohen për shpejtësinë dhe lehtësinë e tyre. Rruga e lundrimit është e përzier, me vela të drejta në pjesën e përparme (direku i përparmë) dhe vela të zhdrejtë në vela kryesore. Anija e preferuar e piratëve të të gjitha deteve. Burimet historike përmendin brigantinat me të ashtuquajturin "vargu i Bermudës", domethënë një vela trekëndore e shtrirë midis vijës së lufit dhe lufit, por asnjë nga përfaqësuesit e mbijetuar të specieve nuk mund të mburret me të. Sidoqoftë, këto nuanca janë me interes vetëm për specialistët.

Fregata

Ndërsa flota u zhvillua, disa lloje të anijeve luftarake u shfaqën, të tjerët u zhdukën, dhe të tjerët fituan një kuptim tjetër. Një shembull do të ishte një fregatë. Ky koncept u mbijetoi llojeve të mëvonshme si hekurt, dreadnought dhe madje edhe luftanijet. Vërtetë, një fregatë moderne përafërsisht korrespondon me konceptin sovjetik të një anijeje të madhe anti-nëndetëse, por tingëllon më e shkurtër dhe disi më e bukur. Në kuptimin e tij origjinal, do të thotë një anije me tre shtylla me një kuvertë artilerie për 20-30 armë. Duke filluar nga shekulli i 17-të, mbiemri "Dunkirk" iu shtua fjalës "fregatë" për një kohë të gjatë, që do të thotë përdorimi i tij mbizotërues në një zonë të veçantë të teatrit detar të operacioneve ngjitur me Pas-de-Calais. Ky lloj dallohej nga shpejtësia e tij. Më pas, me rritjen e gamës së autonomisë, ato filluan të quheshin thjesht fregata. Zhvendosja është mesatare për atë kohë, afërsisht fregata më e famshme ruse u quajt "Pallada", mbi të cilën u ndërmor një ekspeditë e lavdishme në brigjet në 1855. Azia Lindore nën komandën e admiralit E.V.

Karavelat

“Kaloi si karavel...” këndohet në një këngë të famshme estrade. Nuk është e dëmshme të studiosh speciet anije me vela, përpara se të kompozoni tekste për hitet e ardhshme. Komplimenti doli të ishte disi i paqartë. Jo çdo vajzë dëshiron të krahasohet me një anije ngritëse, të madhe dhe mjaft të rëndë. Përveç kësaj, hunda e karavelës është ngritur lart, gjë që mund të shihet edhe si një aluzion i padëshirueshëm.

Megjithatë, në përgjithësi, ky lloj sigurisht që ka aftësi detare të mirë. Është më i famshëm për faktin se Kolombi bëri ekspeditën e tij në brigjet e Botës së Re në tre karavela ("Santa Maria", "Pinta" dhe "Nina"). Nga ana e jashtme, ato mund të dallohen nga tanket e ngritura të përmendura (superstrukturat e harkut), si dhe nga pajisjet lundruese. Ka tre direkë, një vela e përparme me vela të drejta dhe pjesa tjetër me vela të vonuara (të zhdrejtë).

Qëllimi: udhëtime në distanca të gjata detare dhe transoqeanike.

Fjala ruse "anije" rrjedh morfologjikisht nga fjala "karavel". I dha emrin avionit të famshëm francez të pasagjerëve, i cili ishte shumë i bukur.

Gërthyese

Të gjitha llojet e anijeve janë krijuar për lundrim të shpejtë dhe nuk mbahen mend gjithmonë, por ka përjashtime. Dikush do të thotë fjalën "cruiser", dhe menjëherë të gjithë përreth do të mendojnë diçka - disa "Aurora", të tjerët "Varyag". Sa i përket gërshërëve, ekziston vetëm një opsion - "Cutty Sark". Kjo anije me byk të gjatë dhe të ngushtë hyri në histori për disa arsye, por cilësia e saj kryesore dhe më e rëndësishme ishte shpejtësia. Shpërndarja e çajit nga Kina, dërgimi i shpejtë i postës në kolonitë e largëta dhe kryerja e urdhrave veçanërisht delikate nga mbretëresha ishte pjesa e madhe e anijeve me gërshërë dhe ekuipazhet e tyre. Dhe këto anije e kryenin punën e tyre deri në ardhjen e anijeve me avull, e në disa raste edhe më vonë.

Galeonët

Duke parë llojet e lashta të anijeve luftarake, nuk mund të mos kujtohet Armada e Madhe, e cila konkurroi me flotën britanike në shekullin e 16-të. Njësia kryesore e kësaj force të frikshme ishte galoni spanjoll. Asnjë anije me vela e asaj kohe nuk mund të krahasohej me të në përsosmëri. Në thelb, ky është një karavel i përmirësuar, me një superstrukturë të reduktuar të rezervuarit (po ajo "hundë e ngritur" praktikisht është zhdukur) dhe një byk i zgjatur. Si rezultat, ndërtuesit e anijeve të lashta spanjolle arritën stabilitet të rritur, reduktuan rezistencën ndaj valëve dhe, si rezultat, rritën shpejtësinë. Manovrimi është përmirësuar gjithashtu. Llojet e tjera të anijeve luftarake të shekullit të 16-të dukeshin më të shkurtër dhe shumë të gjatë pranë galionit (ky ishte një disavantazh, një objektiv i tillë ishte më i lehtë për t'u goditur). Skica e jashtëqitjes (superstruktura e ashpër) fitoi një formë drejtkëndëshe dhe kushtet e ekuipazhit u bënë më të rehatshme. Pikërisht në galionë u shfaqën tualetet (tualetet) e para, pra origjina e kësaj fjale.

Zhvendosja e këtyre "betejave të shekullit të 16-të" varionte nga 500 në 2 mijë tonë. Më në fund ishin shumë të bukura, ishin zbukuruar me gdhendje të shkathëta dhe hunda u kurorëzua me një skulpturë madhështore.

Schooners

Ka lloje të anijeve të mëdha që janë bërë "kuaj pune", të dizajnuara për të transportuar një shumëllojshmëri të gjerë ngarkesash. Një vend të veçantë mes tyre zënë shkopinjtë. Bëhet fjalë për enë me shumë direk, të dalluara nga fakti se të paktën dy nga platformat e tyre janë të pjerrëta. Ato janë me vela të sipërme, me vela, Bermuda ose gafa, në varësi të asaj se cilat direkë janë të pajisur me vela të zhdrejtë. Duhet të kihet parasysh se linja midis një skali me dy shtylla të sipërme ose skalitës së sipërme dhe një brigantine është shumë arbitrare. Ky lloj është i njohur që nga shekulli i 17-të. Ajo arriti popullaritetin e saj më të madh në flotën tregtare amerikane, në veçanti Wolf Larsen, personazhi i Jack London dhe gjuetia e ekuipazhit të tij në një skunë. Krahasuar me të, llojet e tjera të anijeve janë më të vështira për t'u kontrolluar (Sipas J. London, ky proces është i aksesueshëm edhe për një marinar të vetmuar). Më shpesh, gomat ishin me dy dhe tre direkte, por ka raste kur pajisjet ishin shumë më të shumta. Një lloj rekord u vendos në vitin 1902, kur u lëshua një anije me shtatë direkë (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Llojet e tjera të anijeve

Fotot e varkave me vela që mbërrijnë në garën ndërkombëtare nga e gjithë bota publikohen në gazeta, revista dhe në faqet e internetit. Një paradë e tillë është gjithmonë një ngjarje, bukuria e këtyre anijeve është e pakrahasueshme. Barkat, brigantinat, korvetat, fregatat, gërshërët, keçet dhe jahtet përfaqësojnë të gjitha llojet e anijeve që, për fat të mirë, kanë mbijetuar deri më sot. Ky spektakël largon vëmendjen nga përditshmëria dhe e çon shikuesin në shekuj të shkuar, plot aventura dhe romancë udhëtimesh të largëta. Një marinar i vërtetë duhet të zotërojë artin e lundrimit me vela, siç besojnë në shumë vende, përfshirë edhe tonin. Pasi të keni ngjitur qefinet, të keni shpalosur velat dhe të keni marrë frymë në erën e lirë të detit, mund të merrni vendet tuaja në panelet moderne të kontrollit të anijeve të ngarkesave të thata, çisternë me shumicë dhe anijet turistike. Ju mund t'i besoni me siguri një marinari të tillë me fatin e ngarkesës dhe jetën e pasagjerëve, ai nuk do t'ju zhgënjejë.

Schoer

dhe.
Një anije prej druri me vela me dy ose më shumë direkë.

Fjalor shpjegues i gjuhës ruse (Alabugina)

Schoer

Y, dhe.

Anije e vogël me vela prej druri.

* Kapiten i shiritit. *

Fjalor detar

Schoer

një anije me vela që ka dy ose më shumë shtylla me vela të pjerrëta. I denjë për det, mund të lundrojë pjerrët në erë. Schooners e flotës ruse kishin deri në 16 armë.

Fjalori i termave ushtarakë

Schoer

anija zakonisht ka vela të pjerrëta. Varietetet e sh - brigantine, barquentine. Varkat me vela moderne, përveç velave, kanë një motor me djegie të brendshme.

Fjalori i Ozhegovit

SHH U NË TË, s, dhe. Një anije deti me vela të pjerrëta. Autostradë me dy shtylla, me shumë shtylla.

Fjalori i Ushakovit

Schoer

shoo on dhe gomone, gomone, bashkëshortet (holandeze schoener) ( mor.). Një anije prej druri me vela me dy ose më shumë direkë.

fjalor enciklopedik

Schoer

(nga schooner angleze), një anije me vela (nga 2 në 7 direkë) me vela të pjerrëta. Në shekullin e 19-të të ashtuquajturat schooners topsail dhe topsail me 2-3 vela të drejta (zakonisht në pjesën e përparme).

Fjalori Detar

Schoer

një anije me vela me dy ose më shumë direkë, e armatosur me vela të pjerrëta. Në shekujt 18-19. Ata ishin pjesë e flotës me vela si anije lajmëtare dhe kishin deri në 16 topa. Makinat moderne janë të gjata më shumë se 22-28 m dhe janë gjithashtu të pajisura me një motor me djegie të brendshme.

Enciklopedia e Brockhaus dhe Efron

Schoer

(schuna) - anije me vela me 2 ose 3 direkë me vela të zhdrejtë. Spari i Sh.-së dallohet për lartësinë krahasuese të direqeve të poshtëm, në të cilët janë ngjitur maja të shkurtra. Pjerrësia e direkut në anën veriore është disi më e madhe se ajo e anijeve me vela të drejtë. Numri i shtyllave dhe lloji i velave ndryshojnë si më poshtë: 1). Sh. i zakonshëm ka 2 ose 3 direkë; Në pjesën e përparme vendosen 1-2 vela të drejta (vargu i sipërm dhe i sipërm); direkët e mbetur kanë vetëm vela të pjerrëta. 2). Sh. Bermuda, ose gafa-Sh. (nganjëherë quhet goeletta ose gulet), ka vela ekskluzivisht përpara në të gjitha (2 ose 3) direkët. Sh.-brig(brigantine) ka një ballore të montuar si brig, domethënë me një direk të shkurtër të poshtëm dhe me vela të plotë të drejtë; Kryemasti ka një vela të zhdrejtë, si Sh. Bark gallatë(barquentine) ka një ballore të njëjtë me atë të Sh.-brig, dhe 2 shtylla të pasme me vela skunë. Në Rusi termi "Sh." shumë e zakonshme në Detin Kaspik, ku kështu quhen edhe anijet e ngarkesave detare ("anijet me avull"), duke zëvendësuar anijet e mëparshme me vela në transportin e mallrave. (Shih Sails, Sail, si dhe "Flota Tregtare Ruse", botuar çdo vit nga Drejtoria kryesore e Transportit Tregtar dhe Porteve

Seksioni është shumë i lehtë për t'u përdorur. Thjesht futni fjalën e dëshiruar në fushën e dhënë dhe ne do t'ju japim një listë të kuptimeve të saj. Dua të vërej se faqja jonë ofron të dhëna nga burime të ndryshme - fjalorë enciklopedikë, shpjegues, fjalëformues. Këtu mund të shihni edhe shembuj të përdorimit të fjalës që keni futur.

Kuptimi i fjalës schooner

schooner në fjalorin e fjalëkryqit

Fjalor shpjegues i gjuhës ruse. D.N. Ushakov

gomone

dhe shkuna, shkuna, w. (Gol. schoener) (Mor.). Një anije prej druri me vela me dy ose më shumë direkë.

Fjalor shpjegues i gjuhës ruse. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.

gomone

Y, f. Një anije detare me vela të pjerrëta, me dy direk.

Fjalori i ri shpjegues i gjuhës ruse, T. F. Efremova.

gomone

dhe.

Schoer

Një anije prej druri me vela me dy ose më shumë direkë. schooner (nga anglishtja schooner), një anije me vela që ka të paktën dy shtylla dhe mban vela të pjerrëta në të gjitha direkët. pajisje lundrimi . Sh.A ka transport, peshkim, sport dhe arsim. Zhvendosja e anijes varion nga 100 deri në 5,000 ton Shumica e anijeve moderne janë të pajisura me motorë me djegie të brendshme, duke i lejuar ato të lëvizin në mot të qetë dhe në rrugë të ngushta (shih anijen me vela). Ka lloje të veçanta të Sh ≈ schooner-barque (. barquentine ), shuner brig ().

brigantine

Schoer

Wikipedia

mbi kripën peruane, 1879 Në fund të shekullit të 19-të, konkurrenca midis anijeve me avull çoi në nevojën për të zvogëluar ekuipazhet e anijeve. Falë thjeshtësisë pajisje lundrimi

dhe lehtësinë e kontrollit, ishin schooners ata që ishin në gjendje të përballojnë këtë luftë. Në thelb, u ndërtuan skunë me dy dhe tre shtylla, më rrallë me katër, pesë dhe gjashtë shtylla. Dhe në vitin 1902, në qytetin e Quincy, Massachusetts (SHBA), u lëshua skuoni i vetëm me shtatë shtylla në botë, Thomas W. Lawson. Thomas W. Lawson ishte projektuar për të transportuar qymyr. Secili nga shtatë direkët prej çeliku, 35 m të lartë, peshonte 20 tonë. Puna e marinarëve u lehtësua nga mekanizma të ndryshëm, falë të cilëve vetëm 16 persona kontrollonin anijen e madhe me vela. Shuna, e cila nuk kishte motor, ishte e pajisur me një motor drejtues me avull, çikrik me avull, një sistem elektrik dhe madje edhe një rrjet telefonik.

Pas Luftës së Parë Botërore, kur pati mungesë të anijeve tregtare, amerikanët, me lëndë drusore të shkëlqyer, ndërtuan shumë skunë druri të madhësive të ndryshme, me nga tre deri në pesë direk.

Shembuj të përdorimit të fjalës schooner në letërsi. Pra, është e qartë se gjuajtja e tij verbale do të dalë e zbrazët, besimi i tyre nuk mund të lëkundet me një frazë dhe as vajza e priftit dhe as ndonjë adventist tjetër nuk do të shkojnë askund me schooners

nuk do të largohet. Afonya e kujtoi atë të krishterë, kur punonte për gomone

, kurrë nuk bëri pushime gjatë peshkimit - tani kjo dukej e çuditshme për Athos. Pra, është e qartë se gjuajtja e tij verbale do të dalë e zbrazët, besimi i tyre nuk mund të lëkundet me një frazë dhe as vajza e priftit dhe as ndonjë adventist tjetër nuk do të shkojnë askund me Natyrisht, ndërsa përparojmë

Në jug, luhatjet e gjilpërës së busullës u ulën, por temperatura e ajrit dhe e ujit u rrit në mënyrë të qëndrueshme, qielli mbeti vazhdimisht pa re dhe një erë e moderuar frynte nga veriu. Pasi vendosi bordurën dhe lundrimin e stuhisë dhe bllokoi mizen, Jam West pothuajse u ndal gomone

duke u tundur mbi valë të gjata të larta. Iemanja, sundimtar i kalatave, duke lundruar gomone

Por kur muzika vjen nga deti dhe përhapet mbi fortesë, mbi schooners dhe varkat dhe flet për dashurinë, Guma harron gjithçka dhe ia dorëzon shpirtin vetëm këtij bozhure të bukur, qetësuese, që rrjedh.

Solomin ofendoi për vdekje kantarionin e vjetër Yegorshin duke i refuzuar një vend në Afonya e kujtoi atë të krishterë, kur punonte për: - Jeni në të tetëdhjetat, ku po shkoni?

Vërtetë, nëse akulli i shpejtë na bllokon rrugën dhe ne duhet të kalojmë dimrin në akull, furnizimet do të marrin fund shpejt dhe ne do të duhet të bëjmë çdo përpjekje për t'u kthyer në Tokën Halbrane, ku ngarkesa u largua nga Pra, është e qartë se gjuajtja e tij verbale do të dalë e zbrazët, besimi i tyre nuk mund të lëkundet me një frazë dhe as vajza e priftit dhe as ndonjë adventist tjetër nuk do të shkojnë askund me, do të mjaftonte për shumë muaj dimërim.

Me ne - gomone, varka, bredhi merluci, karbasa, sena fikse, pika jote turshi, bima ime.

Dhe më tej, ku fillonte pjesa tregtare e qytetit, anijet qëndronin në kalatat duke ngarkuar dhe shkarkuar: akullthyes, minahedhës, të gëzuara, me direkë të lartë. Pra, është e qartë se gjuajtja e tij verbale do të dalë e zbrazët, besimi i tyre nuk mund të lëkundet me një frazë dhe as vajza e priftit dhe as ndonjë adventist tjetër nuk do të shkojnë askund me, varka me vela me motor, slitë të pastër dhe rimorkiatorë gjithmonë gati për ankorim.

Frynte një erë e fortë e fortë, surfja e zhurmshme po thyhej në guralecat e mëdha të bregut të pjerrët lehtë dhe pesëdhjetë ton gomone- një njeri i luftës, duke personifikuar dinjitetin dhe ndikimin e Francës në këtë arkipelag kanibal - kërceu mbi valët në shtratin e saj nën Kodrën e Burgut.

Tre turq të tjerë, po aq të ndyrë e piktoreskë sa të tyret gomone, u shtrinë në sternë pranë klarinetisti dhe përplasën duart në ritmin e melodisë.

Pulëbardhat dhe jargavanët e natës qarkullonin aty pranë, shkaba kërkonte pre mbi kokë dhe poshtë, peshkatarët notonin aty-këtu. Pra, është e qartë se gjuajtja e tij verbale do të dalë e zbrazët, besimi i tyre nuk mund të lëkundet me një frazë dhe as vajza e priftit dhe as ndonjë adventist tjetër nuk do të shkojnë askund me.

Pas vizitës në shesh patinazhi Pra, është e qartë se gjuajtja e tij verbale do të dalë e zbrazët, besimi i tyre nuk mund të lëkundet me një frazë dhe as vajza e priftit dhe as ndonjë adventist tjetër nuk do të shkojnë askund me Konrad Arflein u bë edhe më intolerant në pritjen e tij.

Ne lundruam nga Nikolaevsk me një privat Afonya e kujtoi atë të krishterë, kur punonte për Tregtari Sakhalin Birich, një ish-kriminel, i cili, pasi zbarkoi në Sakhalin, u bë një punëtor Maidan, bëri mijëra, tani jetonte si një zotëri, duke zotëruar shtëpi dhe një flotilje të tërë schooners në Sakhalin.