Çfarë është një hark në një anije. Anije me vela të shekullit të 15-të

Karaka flamande - qefina

Djemtë - strija që mbajnë direkun në mënyrë që të mos bjerë, gjë që është mirë.
A. Nekrasov. Aventurat e kapitenit Vrungel

Modeli Carrack nga Nuremberg ( Schlusselfelder Schiff), argjend, prarim, 1503. Autori me sa duket është Albrecht Dürer Sr.

Dizajni i fiksimit të qefineve të shtyllës kryesore në bykun e kamionit flamand është i pazakontë. Ingranazhet e para janë ngjitur drejtpërdrejt në tabelë, pjesa tjetër - në një kanal të gjerë.

Shfaqja e një linje të gjerë horizontale në një gdhendje që besohet se daton nga dasma e Charles Bold dhe Margaret of York në 1468, me një përshkrim të detajuar të uferëve mbi të, është mjaft e pazakontë. Qefinët në atë kohë ishin të fiksuara kryesisht në kuvertë ose drejtpërdrejt në anët, dhe ishte e pamundur të njiheshin metodat me të cilat ishin mbushur në imazhet e disponueshme (mund të lexoni për qefinet në galerat dhe termat që lidhen me këtë proces në një nga postimet tona të mëparshme). Zakonisht artistët kufizoheshin në disa zigzage të pakuptueshme. Një nga imazhet e para me datë të besueshme (1493) të një shtrati lumi horizontal është gdhendja e Michael Wolgemuth "Uliksi dhe Circe" në "Kronikën e Nurembergut" nga Hartmann Schedel.

Prerje druri nga Kronika e Nurembergut e Schedel ( Schedel"schen Weltchronik), fleta 41 recto

Por edhe mbi të, një pajisje për mbushjen e qefineve është vetëm një lloj zigzage rreth ingranazhit.

Imazhi i pazakontë i karakës flamande përforcohet nga ndryshimi në stilin e kësaj gdhendjeje nga stili i veprave të tjera të mbijetuara të Mjeshtrit WA: imazhi i karakës nuk korrespondon në asnjë mënyrë me periudhën e vitit 1468, por përkundrazi korrespondon. në stilin e veprave të fundit të Mjeshtrit, që bien në vitet 1485-1490. Problemi mund të zgjidhet duke supozuar se imazhi origjinal, i bërë për dasmën, është ribërë në vitet e mëvonshme. Nëse shikoni përsëri imazhin e zmadhuar të karakës në zonën ku janë ngjitur qefinët

atëherë mund të shihni gjurmët e fragmentit të hequr të imazhit midis portit të ngarkesave në anën e karakkës dhe kanalit sipër tij. Detaji i hequr pjesërisht me sa duket përfaqësonte një port mallrash, i cili ndodhej më lart dhe më afër skajit se porti në imazhin përfundimtar. Lëvizja e portit në një vend të ri mund të shpjegohet lehtësisht. Ngarkimi i objekteve të rënda përmes kapakut të ngarkesave në anë shpesh kryhej duke përdorur ngritës në vela kryesore, e cila përdorej si bum ngarkesash. Kanali i gjerë, siç paraqitet në gdhendje, i vendosur menjëherë mbi imazhin e vjetër të portit, e bëri të pamundur ngarkimin përmes këtij porti. Me sa duket shtrati i lumit është një shtesë e mëvonshme e gdhendjes dhe bashkë me të janë bërë ndryshime në vendndodhjen e portit të mallrave.

Tani për vetë metodën e fiksimit të djemve. Le të shqyrtojmë shkurtimisht evolucionin e tij. Zgjerimi anije me vela dhe rritja në lidhje me këtë e forcave të tensionit të montimit në këmbë kërkonte mënyra të reja të mbushjes së kabllove. Në total, ekzistojnë tre metoda të tilla. E para ishte e ngjashme me metodën e përdorur gjatë telave të instrumenteve muzikore. Skajet e djemve ishin të plagosur në kunja (si kunjat në një violinë). Tensioni i ingranazhit kryhej me ndihmën e qengjave të ngjitura në këto kunja, që gjithashtu ngjan shumë me një teknikë akordimi për instrumentet me tela. Një ilustrim i mirë i këtij opsioni mund të shihet në një gdhendje të Hans Burkmayr (1511), e vendosur në librin e komenteve të një predikuesi të Strasburgut. Geiler von Kaysersberg në poezinë e Sebastian Brant " anija e budallenjve» .

Kështu, në këtë rast, tensioni i kabllove kryhej duke përdorur një lloj jake, një xhaketë të vogël ere, të pajisur, siç besojnë disa studiues (H. H. Brindly, 1913), me një mekanizëm rropash (arpion me qen). Megjithatë, nuk mund të përjashtohet. se kunjat mbaheshin në pozicion nga një tufë fërkimi konvencionale, e cila ishte më e natyrshme në atë epokë. Duhet të theksohet se nuk u gjetën imazhe të tjera të një metode të ngjashme të tensionimit të kabllove, kështu që u parashtrua një hipotezë që imazhi ringjall një metodë të harruar prej kohësh, ndoshta të parën historikisht.

Një mënyrë tjetër e mundshme për të mbushur qefinët ishte mënyra e rrotullimit të mjetit. Për të kuptuar thelbin e tij, merrni parasysh kabllot me kabllo që ekzistonin në atë kohë. Në parim, ekzistojnë dy lloje kabllosh të përdredhur: zbritja e majtë dhe zbritja e djathtë. Në vitin 1973, një standard i veçantë ndërkombëtar ISO 2 madje u prezantua për të përcaktuar këto dy lloje të mbështjelljes së kabllove:

Shkronja e madhe latine S tregonte kabllot e prejardhjes majtas, dhe shkronja e madhe Z tregonte kabllot e djathtas. Këto shkronja u zgjodhën sepse drejtimi i vijës në mes të tyre korrespondon me drejtimin e fillesë në kabllon përkatëse. Është më i përshtatshëm për ne, mendoj, do të ketë një rregull tjetër: nëse shikoni përgjatë kabllit, atëherë për kabllon e prejardhjes së majtë, fillesa, duke u larguar nga vëzhguesi, shkon në drejtimin e majtë, dhe për të djathtën një, respektivisht, në drejtimin e duhur. (Për njohësit e armëve me pushkë, ekziston një analogji e drejtpërdrejtë me përcaktimin e drejtimit të prerjes së tytës: e djathta - "majtas, lart, djathtas" (historikisht është Rusia, SHBA, etj.) dhe e majta (Anglia , Francë, etj.)) dhe, si rregull, ato përdoreshin për prodhimin e qefineve.

Nëse kablloja e zbritjes së djathtë (a) është "përdredhur" në drejtim të kundërt të akrepave të orës (b), atëherë bëhet më e shkurtër, tensioni i kabllit rritet, nëse është në drejtim të akrepave të orës (c), kablloja zgjatet. Kjo veti e kabllove të përdredhur është përdorur për mbushjen e kabllove.

Në skajin e poshtëm të qefinit ishte ngjitur një çelës, i cili kaloi përmes vrimës në tabelë (ne flasim tashmë për çelësat). Duke rrotulluar çelësin në drejtimin e dëshiruar, tensioni i kabllit u rrit ose u ul.

Ka imazhe dhe madje edhe modele të anijeve me vela me një mënyrë të ngjashme të mbushjes së qefineve. Për shembull, në ndriçuar Psalterët e Luttrell(1320-1340) miniaturë për Psalmin 89 thjesht tregon qefinet me çelësa.

Luttrell Psalter (Biblioteka Britanike), fragment në miniaturë për Psalmin 89

Dhe sigurisht, një model i mrekullueshëm carrack argjendi nga Nuremberg, një foto e të cilit është dhënë në fillim të postimit, dhe një imazh i zmadhuar është dhënë më poshtë.

Kohlhausen (H. Kohlhausen. Nürnberger Goldschmiedekunst des Mittelalters undder Durerzeit 1240 bis 1540, Berlin, 1968) sugjeron që autori i mundshëm i modelit, Albrecht Dürer Sr., mori si model për të një gdhendje të karakës flamande nga Master WA. Sidoqoftë, ekziston një pengesë: në modelin Dürer, përdoret metoda e fiksimit të qefineve me ndihmën e çelësave, dhe në karakun flamand, siç kemi parë, përdoren luferë dhe një kanal.

Dhe, së fundi, merrni parasysh mënyrën e tretë të tensionit të kabllove - duke përdorur blloqe. Fillimisht, djemtë u mbushën duke përdorur një bllok me një rrotull, i cili, siç e dini, jep një fitim të dyfishtë në forcë. Përmirësimi i mëtejshëm i kësaj metode çoi në zëvendësimin e një blloku të thjeshtë me një palë lufera - blloqe pa rrotull me tre vrima në faqe, të vendosura në formën e një trekëndëshi, përmes të cilit kalohen loparet e litarit (shih imazhin e zmadhuar më sipër të karrakut flamand në zonën e qefinit). Dizajni i ri teorikisht bëri të mundur arritjen e një fitimi të pesëfishtë në forcë.

Historikisht, futja e luferëve përkoi në kohë me futjen e kanaleve për fiksimin e tyre: rritja e tensionit të qefineve në metodën e re të fiksimit të tyre kërcënoi të këpuste shtresën anësore, kështu që blloqet nuk u mbërthyen më në det. por në një tabelë të veçantë horizontale - ruslen. Fillimisht, kjo dërrasë ishte ngjitur në tabelë me fytyrë, vertikalisht. Ne e shohim këtë metodë të fiksimit, për shembull, në një karakk nga piktura e Hans Memling "Shtatë gëzimet e Marisë"

Hans Memling, Shtatë gëzimet e Marisë (1480). Pinakothek i vjetër i Mynihut

Artisti përshkroi tetëmbëdhjetë episode të ndryshme nga jeta e Marisë dhe Krishtit brenda një dërrase të madhe. Na intereson skena në sfond që paraqet ngarkimin e Magëve dhe kuajve të tyre në anije (në rrugën e kthimit nga Toka e Shenjtë pas adhurimit të Krishtit).

Rezolucioni i riprodhimeve të disponueshme nga kjo foto nuk mjafton për të parë në detaje anijet në horizont. Prandaj, ne japim një ilustrim nga artikulli i A. W. Sleeswyk Karraku i Hans Memling (1987)

Caracci i Magëve (1480)

Edhe pse në këtë imazh nuk dallojmë veçanërisht detajet me interes për ne, propozohet të merret një fjalë që në anijen e majtë qefinët janë të fiksuar përmes yufereve, të cilat janë të fiksuara në tabelë, me rrafshin e saj të shtypur kundër anijes. bor.

Këtë temë do ta vazhdojmë herën tjetër.

- Po të merresh me të? Vetëm një trung i anuar! tha Xenia.

– Edhe me një "log të thjeshtë" ju duhet të dini emrat e pjesëve ... Fundi i pasmë i harkut quhet një shtyllë, si një direk. Përpara - por gati për të, si një bum, hafel ose rreze.

Shtytja e shtyllës së harkut është e fiksuar midis dy shufrave të forta (b dhe teng dhe m) që shkojnë nga kuverta deri në fund. Për më tepër, harku i harkut tërhiqet nga një kllapë e veçantë, quhet v a ter - v l dhe n g.

- Por ai është në majë, në kuvertë dhe jo afër ujit, - u habit Slava. - Pse "ujë ..."?

- Fakti është se pjesa e përparme e kërcellit, me të cilën kalon ujin, quhet prerje uji, me të është ngjitur leshi i ujit... Në fakt, fjala "lesh" do të thotë "fiksim me litar". Sepse ishte me kabllo në kohët e vjetra që shiritat e harkut fiksoheshin në prerësin e ujit ...

E shihni sa shumë është e lidhur edhe me një "log të thjeshtë". Por e thjeshtë, d.m.th., nga një pemë, shiritat e harkut gjenden vetëm në anije të vogla. Dhe ne po ndërtojmë një fregatë të plotë, me të gjitha detajet e spars. Prandaj, bowsprit-i ynë ka dy zgjatime, ato janë ngjitur me njëri-tjetrin me bushsprit dhe ezelgoftam.

Pjesa e dytë e bowsprit quhet UTL E GAR. Dhe vazhdimi i legarit është BOM-UTLEGAR.

"Do të ishte më logjike të përdorej një bram-fitler," vuri në dukje Slava.

- Ndoshta. Por ashtu ndodhi: "bowsprit, xhib, bom-jib".

Bowsprit, xhib, bom xhib!

Çfarë mënyrë e shkëlqyer për të vrapuar mbi to! -

kompozuar nga Anton Shtukin.

"Ndonjëherë marinarët duhet të shkojnë për të vrapuar atje," ra dakord Yakov Platonovich. Por kjo duhet të bëhet me mjeshtëri dhe kujdes. Dhe pastaj nuk ka shumë kohë për të qenë në ujë.

"Por ata po shtrijnë një rrjetë nën shtyllën e harkut!" Bërtiti Ksenia. - Këtu, në modelin Meridian ...

- Po. Por nuk ishte gjithmonë kështu. Në varkat e vjetra të mëdha me vela, shiritat e harkut ishin të mëdhenj - direkë të tërë! Mundohuni të krijoni një rrjet për një gjigant të tillë! Po, edhe kur shpohet me shpime të gjata.

- Çfarë degëzimesh? Antoni u befasua.

- Ndonjëherë një spar është ngjitur në bowsprit, i cili quhet BLINDA-RAY. "Blind" në përkthim në Rusisht do të thotë "i verbër". Në shekujt e kaluar, në oborrin e verbër lidhej një vela katërkëndëshe, e cila ndihmonte në manovrimin e një anijeje të rëndë ... Ndihmonte për të ndihmuar, por ishte e vështirë ta shihje atë nga kuverta, prandaj u quajt e verbër. E braktisi përdorimin e të verbërve në shekullin e tetëmbëdhjetë. Por hekurudha mbeti - për shtrirjen e kabllove që mbajnë shtyllën e harkut nga anët. Sidoqoftë, ndonjëherë tani, në vend të një rreze të verbër, ata vendosin dy procese - BLINDA-HAFEL.

Dhe nën shtyllën e harkut, afërsisht në të njëjtin vend ku janë ngjitur blinda-rai ose blinda-gafels, shpesh vendoset një pjesë tjetër spar. Një proces i tillë që duket në mënyrë të pjerrët ose vertikalisht poshtë. Ky është MARTIN Geek. Pse "geek" është e kuptueshme. Duket si bumet e direkut. Dhe pse "Martin", unë, të them të drejtën, nuk e di. Ndoshta është shpikur nga një ndërtues anijesh me atë emër ...

Njohja një kadet që pëlqente të kompozonte poezi për velat dhe stuhitë. Më kujtohen këto rreshta:

Uji dhe qielli u takuan në një mosmarrëveshje të zhurmshme,

Dhe oqeani po vlonte i egër.

Dhe anija jonë fluturoi përpara mbi det,

Shqyerja e krehrave me një martin geek...

Antosha Shtukin psherëtiu me zili. Ai ende nuk dinte të shpikte poezi kaq të bukura.

- Dhe në fund të orëve të sotme do të bëjmë vizatimin e fundit të sparit, - tha Yakov Platonovich. - Bowsprit me të gjitha detajet. Unë do të përpiqem të filloj, dhe ju, Slava, ndihmoni ...

Dhe kështu bënë...

- Vetëm një pemë e vërtetë përhapëse në harkun e anijes, - tha Vasya.

"Po," u pajtua Yakov Platonovich, duke hequr shkumësin nga pëllëmbët e tij. - Dhe në ditët e Magellan dhe Francis Drake, në anije të rënda si galionë dhe anije të lashta të linjës, një direk shtesë u vendos në harkun e një fushe ose bom-jeb - me një ose dy jardë, me një majë. Kështu quhej - b u shp r dhe t n a i m a ch t a.

Dhe pas mizzen në anije të tilla ndonjëherë kishte një direk tjetër - gjithashtu një të vogël, ndihmës. B o n a v e n t ur – ma ç t a. "Bonaventure" në disa gjuhë do të thotë "fat të mirë". Ndoshta, marinarët besonin se ky direk do ta bënte më të suksesshëm menaxhimin e anijes.

Nën spars dhe trukim të mjetit lundrues kuptohen të gjitha pajisjet në lëvizje ose në pushim - direkët, gjysmështrekët e ngarkesave, oborret, hafelet, bumet e ngarkesave, qefinet, qëndrimet me të gjitha detajet që lidhen me to. Ky emër është ruajtur që nga ditët e anijeve me vela, megjithatë, kuptimi i tij ka ndryshuar ndjeshëm gjatë kësaj kohe. Pra, fillimisht, spars dhe manipulimi i një anije me vela siguruan përparimin e anijes, dhe tani detyra e tyre kryesore në anijet moderne të ngarkesave është vendosja e një pajisjeje mallrash, dhe në anijet e pasagjerëve, akullthyesit, rimorkiatorët dhe mjetet e ngjashme lundruese - pajisje sinjalizuese. .

Armatimi i një anije me vela

a - armatimi i një barku me një motor ndihmës; b - llojet e pajisjeve të lundrimit; c - llojet e anijeve me vela.

1 - bum mizzen; 2 - mizzen; 3 - direk mizzen; 4 - mizzen hafel; 5 - lundrimi i sipërm; 6 - topmasti i lundrimit; 7 - vela kryesore-bram-topmast; 8 - grotto-bom-bram-ray; 9 - main-bom-bramsel; 10 - grotto-bram-ray; 11 - kryesore-bramsel; 12 - lundrim-bram-staysail; 13 - cruise-wall-staysail; 14 - absida; 15 - vela e sipërme kryesore; 16 - vargu kryesor i poshtëm; 17 - shpellë; 18 - topmasti kryesor; 19 - direk kryesor; 20 - shpellë e sipërme-mars-rai; 21 - grotto-mars-ray e poshtme; 22 - grotto-rai; 23 - majail-bom-bram-staysail; 24 - majail-bram-staysail; 25 - lundrim kryesor-qëndrim-lundrim; 26 - për-bom-bram-ray; 27 - fore-bram-topmast; 28 - fore-bom-bramsel; 29 - rreze e përparme; 30 - para-bramsel; 31 - për-bom-bram-qëndrim; 32 - bom-jib-leer; 33 - rreze e sipërme e përparme; 34 - e sipërme e përparme-Marsejë; 35 - maja e përparme; 36 - rreze e përparme e poshtme; 37 - e poshtme e përparme-Marsejë; 38 - rreze foke; 39 - direk i përparmë; 40 - pirun; 41 - fore-topmast-staysail; 42 - fije e mesme; 43 - xhib; 44 - bum-xhib; 45 - bowsprit; 46 - vela latine; 47 - vela me grabujë të drejtë; 48 - luger ose grabujë vela Tretyak; 49 - lagje e lundrimit me gozhdë ose grabujë; 50 - vela sprint; 51 - vela gaff; 52 - guari; 53 - vela e Bermudës; 54 - ndonjëherë; 55 - sharrëxhi; 56 - ketch; 57 - deuhmast gaff schooner; 58 - gomone me dy shtylla me vela; 59 - brigantine (schooner brig); 60 - brig; 61 - gafa me tre shtylla; 62 - gomone me vel me tre shtylla; 63 - gomone me vel me tre shtylla; 64 - barquentine (schooner-leh); 65 - leh; 66 është një anije e armatosur plotësisht.

Pjesa kryesore e spars është direku. Në varësi të qëllimit të përdorimit, dallohen shtyllat e sinjalit, ngarkesave dhe të posaçme prej druri ose tuba prej çeliku ose metali të lehtë. Për të thithur forcat që dalin nga rrotullimi dhe përplasja në dete të rënda, direkët janë ngjitur në anët ose në rrafshin qendror me ndihmën e qefinave dhe qëndrimeve, të përbërë nga litarë teli çeliku. Në direkët e sinjalit vendosen oborre sinjalizues dhe antenash radioje, shpeshherë edhe hafel për ngritjen e flamurit të vendit. Punoni me ne për manipulimin e informacionit të ri. Për më tepër, ata kanë varëse flamuri dhe një mbajtëse për një fener.

Spas dhe manipulime të anijeve të mallrave

a - pajisjet e ngarkesave dhe sinjalizimit të një anijeje mallrash të një dizajni të vjetër; b - një anije mallrash me bume mallrash dhe vinça anijesh.

Dizajni më i thjeshtë janë direket me tuba (Fig. poshtë a), të cilët kanë nga një bum ngarkesash secila përpara dhe pas. Për të akomoduar bumet e tjera të ngarkesave, një saling është montuar në majë të direkut dhe një travers i ngjitet direkut dy ose tre metra mbi kuvertë. Skajet e traversës mbështeten në shtylla të shkurtra ajrimi. Shitja dhe traversa shpesh përbëhen nga një tra i vetëm kuti (fig. më poshtë b). Direkët dykëmbësh më të parë zakonisht u mungojnë montimi në këmbë, duke rritur kështu dukshmërinë në kuvertën e hapur. Ndonjëherë kur punoni me pajisje të ngarkesave të rënda, shtyllat vendosen në anën e kundërt (fig. më poshtë c).

direkët e ngarkesave

a - direk me tuba; b - direk tubular me salim dhe travers të bumit të ngarkesave; c - direk me dy këmbë. 1 - hekurudha e antenës; 2 - rreze; 3 - rreze prozhektori; 4 - posti i vëzhgimit në direk ("foleja e sorrës"); 5 - djem; 6 - topmast; 7 - saling; 8 - kolona e ventilimit; 9 - themeli i bumit të ngarkesave.

Gjysmështrekët e ngarkesave, ndryshe nga direket, rrallëherë janë të pajisur me shtylla të sipërme dhe instalohen në çifte jashtë rrafshit qendror të anijes midis kapave ose në kapakë. Si rregull, ato nuk kanë qëndrime, por shpesh lidhen me njëra-tjetrën me anë të një qëndrimi ose traversi lidhës. Gjysmështrekët e ngarkesave përdoren shpesh për të ajrosur vendin e ngarkesave; në këtë rast, prizat e ventilatorit të kuvertës sigurohen në to.

Gjysmështreku i ngarkesave

a - vendndodhja e gjysmështrekut; b - gjysmështrekë me travers; c - gjysmështrekë me kapele dhe qefina; d - gjysmështrekë pa qëndrime. 1 - topmast; 2 - traversa; 3 - gjysmështreku i ngarkesave; 4 - toprik; 5 - djema.

Direkët dhe gjysmështrekët janë të fiksuar me qefina dhe ndenjëse, të cilat pothuajse në të gjitha rastet përbëhen nga kabllo çeliku. Ata janë ngjitur në njërën skaj në direk (saling) ose në gjysmështrekë me prapanicë të fortë (bllakë të lidhur me kabllo), dhe në skajin tjetër - në bazat e qefineve (qefinave) në afërsi të mbulesës. . Qefinat ose qëndrimet me prapanicë ngjiten në direk ose qefina me ndihmën e lobeve; në prani të bravave të litarit të pirunit, lobet nuk kërkohen. Midis mbulesave ose qëndrimeve dhe qefineve ka litar për tërheqjen e kabllove.

Oborret janë të varura nga direkët me ndihmën e gjirit, i cili duhet t'i mbajë oborret në një distancë të mjaftueshme nga direkët, në mënyrë që djemtë të mos ndërhyjnë në krahun (kthesë) e tyre.

Këmbë gjilpërë, të cilën romakët e lashtë e quanin apguipa, ishte një rrip i formuar nga disa tuba kabllosh. Më pas, ky rrip u zëvendësua nga topa prej druri të gdhendur - rax-clots, korale ose paternosters (rruzare), të montuara në dy ose tre kabllo paralele. Këto të fundit mbaheshin në një pozicion të caktuar në lidhje me njëra-tjetrën me ndihmën e pllakave të gjata vertikale prej druri - rax-slime, të vendosura midis rax-clots. Vetë kabllot kalonin nëpër rrobe rax dhe rax-slugs.

fotografia e anijes stërvitore, pamje nga skaji.

b - zgjedha putens-qefine; 7 - ezelgoft; 8 - bum mizzen; 9 - mizzen hafel; 10 -bu-L^rik-fal; 13 - erens backstays; 14 - iok hafel; 15 - prapanicë për bllokun e ashpër I ^ l për instalimin e dowels; 20 - zgjedhë me prapanicë për argumentet mizzen-boom; 21 - "" - kapëse; 25 - fletë mizzen-gnka.

quheshin rax-kabël ose rax-bastards dhe kablloja që mbulonte oborrin dhe e shtypte atë në direk quhej në Itali drossa (Fig. 298, a-b). Kishte lloje të ndryshme të gjilpërave të litarit ose të zgjedhësve.

Në oborret e poshtme dhe në oborret e Marsit, zgjedha e raksit formohej nga tre rreshta litarësh rax me mpiksje (Fig. 298, c). Rax-litar i mesëm

Oriz. 297 Bum Mizzen dhe hafel i një direk çeliku të një anijeje moderne me vela.

Unë e saj, direk më i ulët; 2 "- topmast; 3 mars; 4 - putens djema; 5 -. direk; 6 spurs stengn; 7 shknv-gat me rrotull per mur-vytrepa; 8 - ezelgoft; 9 - zgjedha puteno-qefine; 10 "" zgjedhë për gjilpërën (bulon) të thembra ha-4el; Dhe - falsifikimi i një hafel me një kunj; 12 - zgjedha rreth një prapanicë për fiksimin e një blloku ngritëssh dirik-fal; 13 ~ zgjedhë me prapanicë për fiksimin e skajeve rrënjësore të dirnk-halyard dhe erens backstays; 14 - rrotull për instalime elektrike trisel-halyard; 13 - nok hafel; 16 - prapanicë për bllokun e flamurit; 17 - pin; 18 ~ zgjedhë për gjilpërën e thembra gnk; 19 - hafel; 20 - bum mizzen; 21 - zgjedhë me prapanicë dhe rrip shpatullash për çarçafë gnk; 22 - zgjedhë për boom-topenants; 23 zgjedhë druri për vendosjen e kunjave.

në skajet kishte një këllëfë, kurse ato ekstreme - nga një krengel. Zgjedha rax u instalua në mënyrë që të shkonte rreth anës së pasme të direkut, si një fashë, dhe skajet e lira të kabllove ekstreme rax, të kaluara nëpër këllëfën përkatëse dhe kërpudhat, u mbërthyen në mes të oborrit ^ .

Nëpërmjet një yufers (një yufers është një bllok prej druri pa rrotulla, në të cilin janë shpuar dy ose tre vrima për instalimin e instalimeve elektrike të trungut përkatës), të instaluar në mes të këmbës së gjirit.

Oriz. 298. Raks-bougels (kabllo bayfoot) e anijeve antike: a - me tre rreshta mpiksjesh; b ^ - є dy rreshta pëlhurash; c - oborri i poshtëm; d - tipi anglisht; e - bram-ray; f - galeri bastard rue.

1 - rax-clots; 2 "" kancer-oliza; 3 “karavidhe; i "■ fundi i rako-troos; - 5 - krei" gelo; 6 e. thimble.

humbën dy skajet - një halyard dhe një niral raks-bougel. Ato ndihmuan në kontrollin e zgjedhës rax gjatë zbritjes dhe ngjitjes së oborrit (Fig. 299).

Meqenëse oborret e poshtme u ulën dhe ngriheshin rrallë, në shek. zgjedha rax u zëvendësua nga një zgjedhë më e thjeshtë e tipit anglez (shih Fig. 298, d). Përbëhej nga një kabllo e mbështjellë me shkimushgar dhe e veshur me lëkurë, në njërin skaj të së cilës kishte një krengel. Zgjedha e raksit mbuloi direkun dhe litari i raksit, duke u përkulur rreth oborrit dhe direkut, kalonte nëpër krengelë dhe zbriste në të djathtë të direkut.

Në fund të kabllit kishte një bllok, i cili së bashku me një bllok tjetër të instaluar në partnerin e direkut, formonin një ngritës. Këto ngritëse rax ose ngritëse bejfuti shërbenin për të mbushur dhe gdhendur zgjedhën e raksit. Gjithashtu, një kabllo tjetër u mbështjellë, e cila rrotullohej rreth oborrit dhe direkut dhe u mbush me ndihmën e të tjerëve.

^ Me instalime elektrike të tilla, zgjedha e rax-it nuk mund të acarohej kur ulni ose ngrini oborrin.

ngritës të vendosur në anën e kundërt të direkut. Rax-bugel anglez kishte një halyard dhe një niral (Fig. 300).

Zgjedha e raksit të oborreve të bramit ishte pothuajse e njëjtë me zgjedhat e oborreve të poshtme: kishte dy kabllo rax me mpiksje. Të dy kabllot rax lidheshin në njërën anë dhe formonin krengelë. Zgjedha e raksit u rrotullua rreth direkut, pastaj litarët e raksit mbuluan oborrin me dy a tre çorape dhe, pasi kaluan nëpër krengel, u fiksuan. Një zgjedhë e tillë rax u përdor në oborret e poshtme dhe në oborret e marsit të anijeve të vogla (shih Fig. 298, e).

Zgjedha Mizan-ryu rax gjithashtu përbëhej nga dy litarë rax me mpiksje. Nga një

Oriz. 299. Rax zgjedha e oborrit të poshtëm.

I - zgjedha rax; 2 - direk; .5 - rreze; 4 - halyard rax-zgjedhë; 5 - nn-ral rax-zgjedhë.

Figura 300. Një zgjedhë rax e tipit anglez në direkun e poshtëm.

1 - rax-zgjedhë; 2 - direk; 3-rreze; 4 - halyard rax-zgjedhë; 5 - nral rax-zgjedhë; 6 - ■ bllok bastard) 7 - ngritës rax-zgjedhë; 8 - talni i dytë.

Nga ana tjetër, të dy kabllot rax gërshetoheshin në njërin skaj dhe fiksoheshin në yufera, dhe nga ana tjetër, bënin xhiron nëpër oborr “kaluan nga juferët e përmendur dhe fiksoheshin në një bllok me dy rrotulla (Fig. 301. ). Blloku tjetër ishte në direkun në çerek kuvertë dhe së bashku me të parin formonin një rax-tali.

Zgjedhjet rax të blind-ray dhe bom-blind-ray ishin hobe të veçanta kabllore (Fig. 302). Zgjedha Rax në galerat - bastardë - përbëhej nga tre litarë rax me mpiksje, por pa slimes gëlqere (shih Fig. 29c, 1).

Në shekullin e 19-të risi të ndryshme po futen gradualisht në prodhimin e zgjedhësve rax, por deri në fund të shekullit përdoren kryesisht zgjedha të thjeshta.

Në anijet moderne me vela, këmba e këmbës së oborreve të poshtme mund të jetë e llojeve të ndryshme.

Këmbë gjilpëre me varëse zinxhirësh - gjilpërë me zinxhir (Fig. 303) - për sa i përket instalimeve elektrike, pothuajse plotësisht përsërit kabllon e thjeshtuar rax-yoke.

Këmba e hekurt përbëhet nga një zgjedhë e ngjitur në direk poshtë zogjve, e cila lidhet me dy zgjedha të montuara në oborr duke përdorur një rrotullues me një kunj dhe një shirit lidhës në formë briri. Vetë rai varet në një zinxhir të veçantë - një borg, një skaj i të cilit është ngjitur në mes të rai në një zgjedhë, dhe tjetri - nën saling (Fig. 304). Në shtyllat prej çeliku përdoren vetëm këmbët metalike të gjirit (Fig. 305).

Ekzistojnë pesë lloje të Rrezeve Mars-Bayfoot. Lloji i parë është një marsa-b e thjeshtë< й-

Oriz. 301. Rax-bougel mizzen-ryu.

Oriz. 302. Rax-bougel blind-ray dhe bom-blind-ray.

këmbë - përbëhet nga dy hobe të lidhura me njëra-tjetrën, të gërshetuara me shkimushgar dhe të mbështjellë me lëkurë. Mund të bëhet me skaje ose zinxhirë çeliku (Fig. 306, a).

Marsa-bayfoot i tipit të dytë përbëhet nga një rresht i mpiksjeve rax, të ngulitura në një kabllo perimesh ose çeliku dhe të ndara nga njëri-tjetri në çifte nga rax-mucus.

Oriz. 303. Këmbë gjilpëre me zinxhir.

1 <- рей; 2 - цепной бейфут; 3 <- скоба для крепления борга; 4 леер; 5 перты; 6 блоки фала рея; 7 - обухи; 8 - оодперткя.

Oriz. 304. Këmbë hekuri e oborreve të ulëta dhe të majave të poshtme.

1 - direk i poshtëm; 2 - topmast; 3 - maja e direkut; 4 - nxitje stengn; 5 - zorrët; 6 saltime të gjata; 7 - mars; 8 - puteno-qefine; 9 - zgjedha putens-qefine; 10". kllapa me xhel; I - pula; 12 - yuffers putens-qefina për fiksimin e qefinave në mur; 13ezelgoft me një vrimë për gjilpërën e këmbës mars-ray; 14 - bayfoot mars-ray; 15 - mbështetja e oborrit, duke zëvendësuar borgun; 16 -= gjilpërë e oborrit të poshtëm; 17 - zgjedha e gjirit në direk; 18 - zgjedha me këmbë gjiri në oborrin e poshtëm; 19 =. zgjedhë rreth prapanicës për fiksimin e borg; 20 ^ borg.

LLOJI I tretë Me një basting me mentesha është një shtojcë prej druri - një kapëse rax, e montuar në anën e pasme të oborrit, me një fole gjysmërrethore për direkun në mes. Foleja mbyllet me gjilpërë hekuri gjysmërrethore me kunj. Ky basting mund të përbëhet edhe nga copa (Fig. 307, b).

Oriz. 305, Foot e oborrit të poshtëm në një direk metalik (pamja anësore dhe nga sipër).

Oriz. 306. Këmbë gjiri e mars-rai: a - këmbë e thjeshtë.

I - rreze; 2 - direk; 3 "" gjilpërë;

b - gjilpërë me basting me mentesha.

1 - "kapëse gaforre"; 2 - zgjedha; 3 - rreze; 4 - parmak për ngjitjen e lufit të sipërm të velit; 5 - parmak për lidhjen e shpinës; b - basting hekuri;

c - gjilpërë me një "tufë" për rrezen e sipërme mars-ray.

1 - rreze; 2 - direk; tufë druri 3 w; 4 fq kapëse hekuri; 5 - shirit lidhës i këmbës së gjirit; 6 - zgjedha me këmbë gjiri në oborr.

Lloji i katërt - gjilpërë me një tufë - përdoret kryesisht për tavanet e sipërme, nëse anija ka tavane të dyfishta (të poshtme dhe të sipërme). Lidhja përbëhet nga dy gjysma të cilindrit prej druri të ngurtë, që mbulon direkun dhe mbyllet në një kapëse hekuri, e cila lidhet nëpërmjet një rrotulluese me zgjedhat e vendosura në oborr. Lidhja mund të jetë gjithashtu metalike, në këtë rast

çaji komunikohet nga brenda me lëkurë, gjë që e bën më të lehtë rrëshqitjen përgjatë direkut. Foot e këtij lloji zëvendësoi ato të mëparshmet (Fig. 306, c).

Bayfoot e tipit të pestë është një montim konsol. Ai rrotullohet rreth një kunj të montuar në anën e përparme të ezelgoft. Në këtë rast, në vend të një borg zinxhiri, përdoret një shtyllë mbështetëse metalike, e cila vendoset nën këmbë dhe mbështetet në majë (shih Fig. 304).

"dhe cila bajkë vendoset në binarët e poshtëm mars dhe binarët e poshtëm të bramit.

Në binarët e këllëfës dhe gjilpërave, është instaluar ose një bazë e thjeshtë me dy hobe të veshura me lëkurë, ose një këmbalecë me një kapëse dhe një bastun metalik ose një rrip pëlhurash (shih Fig. 306, b dhe 307) .

Gafa e këmbëve të gjirit. Në mustaqet e thembrës së hafelit, të cilat mbulojnë direkun ose trisel-direk, ngjitet një gjilpërë, e formuar nga një numër mpiksjesh pa rrasa. Kjo gjilpërë lejon që gafa të lëvizë përgjatë direkut dhe të kthehet.

Gjuajtës i gjirit. Përveç gjilpërës, e ngjashme me gjilpërën e gafit, shtylla e bomit mund të ketë një pajisje metalike me një kunj që e lejon atë të kthehet (shih Fig. 296 dhe 297).

- (holandisht boegspriet, nga përkulja boeg, lakimi dhe shtylla e spriet). Një direk i vendosur në një kënd në pjesën e përparme të një anijeje. Fjalori i fjalëve të huaja të përfshira në gjuhën ruse. Chudinov A.N., 1910. BOOSPRIT bowspritës, i përkulur mbi hundë dhe ... ... Fjalori i fjalëve të huaja të gjuhës ruse

Një tra horizontal ose i pjerrët që del nga buza e një anijeje me vela. Shërben për të sjellë përpara velat trekëndore të harkut (xhipat dhe velat e qëndrimit) për të përmirësuar manovrueshmërinë e anijes dhe pjesërisht për të siguruar direkun e përparmë. Detar ... ... Fjalor Detar

BUSHPRIT, bougsprit mashkull, detar. direku i përparmë në anije, i shtrirë pjerrët përpara, pas prerësit të ujit. Vazhdimi i harkut: xhib, dhe pema tërthore: petulla. Velat në bowsprit janë trekëndëshe: forestengs qëndrojnë vela, fije dhe boom boom. Fjalor… … Fjalori shpjegues i Dahl-it

Bugsprit, mast, spars Fjalor i sinonimeve ruse. Emër bowsprit, numri i sinonimeve: 3 bowsprit (1) direk ... Fjalor sinonimik

- (nga anglishtja bowsprit) një tra horizontal ose i pjerrët që del përtej kërcellit të një anijeje me vela. Shërben kryesisht për fiksimin e velave me hark ... Fjalori i madh enciklopedik

Dhe BUGSPRIT, bowsprit, burri. (nga holandishtja boeg harku i anijes dhe shtylla e sprietit) (mar.). Një rreze që del në mënyrë të pjerrët përpara harkut të anijes. Fjalori shpjegues i Ushakovit. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Fjalori shpjegues i Ushakovit

Një pemë e shtrirë në bord në harkun e një anijeje horizontalisht ose në një kënd. Këndi më i madh në horizont arrin 35°. B. është ose i fiksuar ose rrëshqitës, domethënë ai, pjesa e jashtme e të cilit mund të zvogëlohet duke e shtyrë brenda ... ... Fjalor Enciklopedik F.A. Brockhaus dhe I.A. Efron

A; m. [holandisht] boegsprit] Mor. Një shirit horizontal ose i pjerrët që përdoret për të çuar harkun lundron përpara. * * * bowsprit (nga anglishtja bowsprit), një tra horizontal ose i pjerrët që del përtej kërcellit të një anijeje me vela. Shërben kryesisht… fjalor enciklopedik

Një hark (eng. bowsprit, holandisht boegspriet), një tra horizontal ose i pjerrët që del përtej kërcellit të anijes. Në anijet me vela, B. shërben për të çuar përpara velat e harkut (jibs), duke rritur kështu sipërfaqen totale ... ... Enciklopedia e Madhe Sovjetike

M. Tra horizontal ose i pjerrët në një anije me vela, që shërben për të çuar përpara velat e harkut. Fjalori shpjegues i Efraimit. T. F. Efremov. 2000... Fjalori modern shpjegues i gjuhës ruse Efremova

libra

• Set "Sea of ​​Wonders. Ghost ship" (147261) , . Vëmendja juaj është e ftuar në një akuarium interaktiv "Ghost Ship". Përmbajtja: Akuariumi, Direk, Këpucë (2 copë), Kuvertë e Përparme (rezervuar), Kangjella (6 copë), Kuvertë e Mesme…
• Enciklopedi audio edukative. Anije. Transporti ujor (MP3 audiobook), A. Lukin. Seria "Transport" përfshin katër disqe, pasi t'i dëgjojnë fëmijët do të mësojnë shumë për aeroplanët dhe aeroplanët, makinat dhe biçikletat, anijet, metrotë dhe hekurudhat. Në këtë episod: Si...