Gjithçka rreth akordimit të makinave

Vlerësimi i aeroporteve më të rrezikshme dhe më ekstreme në botë. Aeroportet më të rrezikshëm në botë Aeroporti më i lartë në botë

Aeroporti më i lartë në botë është Daocheng Yading, i vendosur në provincën Sichuan. Është ndërtuar në një lartësi prej 4411 metra mbi nivelin e detit. Para kësaj, titulli i kampionit i përkiste Kuamdo Bamdo, i ndërtuar në Tibet. Ky i fundit është më i ulët se rekordmeni aktual me 77 metra.

Çuditërisht, aeroporti më i lartë u ndërtua në vetëm dy vjet. Ndërtimi i tij kushtoi 255,000,000 dollarë. Aktualisht, avionët e Air China fluturojnë ekskluzivisht në Chengdu, kryeqyteti i provincës ku ndodhet Daocheng Yading. Sidoqoftë, mund të quhet një përparim i madh për kinezët vendas. Dikur njerëzve u duheshin dy ditë për të arritur në Chengdu. Sot 800 kilometra kapërcehen për 65 minuta. Fluturimet Chengdu Daochen Yadin funksionojnë çdo ditë, dhe kostoja e fluturimit është vetëm 1600 juanë, e cila varion nga 262 dollarë.


Aeroporti më i lartë ndodhet 159 kilometra nga atraksioni me famë botërore. Rezerva Jaazhin, e quajtur edhe Shangri-La, është "vendi i fundit i pastër në Tokë" jozyrtar. Peizazhet lokale janë të habitshme në bukurinë e tyre. Mund të supozohet se pas ndërtimit të aeroportit, këtu do të rritet fluksi i turistëve kureshtarë. Ky parashikim është gjithashtu i dukshëm sepse në të ardhmen e afërt fluturimet nga Chongqing, Guangzhou, Xi'an dhe Shangai do të dërgohen këtu. Sipas ekspertëve, fluksi i pasagjerëve në rajon do të rritet në gjysmë milioni njerëz.

Shumë pilotë besojnë se fazat më të rrezikshme të një fluturimi janë ngritja dhe ulja. Por ka aeroporte në botë ku mund të jetë e frikshme edhe për pilotët shumë profesionistë të ngrenë një aeroplan në ajër dhe ta ulin atë - ata janë të detyruar të tregojnë mrekulli të vërteta të manovrimit! Më poshtë është një përzgjedhje në të cilën janë shënuar aeroportet më të rrezikshme në botë.


13. Aeroporti në ishullin Madeira në Portugali



Ai u klasifikua si një port i rrezikshëm ajror në botë në vitin 1977, pas një aksidenti të tmerrshëm avioni që mori jetën e 131 personave. Pista (RWY) ishte shumë e shkurtër dhe piloti filloi të ulej 300 m më larg se pika e caktuar, gjë që bëri që avioni të rrëzohej në një mal.



Puna për rritjen e pistës zgjati 8 vjet, dhe tani ajo ka një gjatësi prej 2777 m. Pjesa më e madhe e saj është një mbikalim, i vendosur mbi shtylla prej betoni të armuar. Ka 180 shtylla të tilla, të gjitha kanë një diametër prej 3 m, disa arrijnë një lartësi prej 50 m.

Falë kësaj zgjidhjeje inxhinierike, në një farë mase, u arrit të zvogëlohej rreziku i uljes në portin ajror në ishullin Madeira. Edhe pse fusha ajrore vazhdon të jetë ende një nga më ekstremet në planet, duke zënë vendin e fundit, të 13-të mes tyre.



Në vendin e 12-të në këtë listë është Aeroporti Narsarsuaq, i cili ndodhet në veri të qytetit të Narsaka. Ky është ndërkëmbimi më i rëndësishëm i transportit në Grenlandën e Jugut dhe i vetmi aeroport ndërkombëtar në Grenlandë.

Përveç kësaj, Narsarsuaq është gjithashtu një pikë referimi e vërtetë historike: ajo u shfaq në 1941 si një bazë ushtarake në pronësi amerikane, Blue West One. Aktualisht, fluturimet kryhen nga ky aeroport në Grenlandë, në Kopenhagë dhe brenda koha e verës edhe në Rejkjavik, pra përsëritet rruga e avionëve luftarakë të fluturuar gjatë Luftës së Dytë Botërore.



Fusha ajrore ka një pistë, të shtruar nga pllaka betoni - gjatësia e saj është 1830 m, dhe gjerësia e saj është 45 m.

Gjatësia e vogël e pistës dhe fjordet e shumta që ndodhen shumë afër nuk janë i gjithë rreziku. Në këtë zonë rriten turbulencat, madje edhe kur nuk fryn erë e zakonshme e fortë dhe me furi. Vetëm profesionistë të trajnuar mirë dhe me përvojë lejohen të fluturojnë në këtë rajon me kushte kaq ekstreme klimatike.



Bamda është fusha ajrore më e lartë në botë, ajo ndodhet midis maleve të Tibetit, në një lartësi prej 4334 m mbi nivelin e detit.

Jo më pak tronditëse se lartësia është pista: është më e gjata në botë midis aeroporteve civile - 5500 m. Kjo gjatësi e pistës mund të duket e tepërt, por me rrallimin e shtuar të ajrit, ky tregues është jashtëzakonisht i rëndësishëm. Për shkak të rritjes së rrallimit të ajrit, i cili vërehet lart në male, funksionimi i motorëve bëhet shumë më i ndërlikuar dhe forca e shtytjes zvogëlohet, dhe kjo, nga ana tjetër, nuk lejon që avioni të ngrihet shpejt në ajër. Kjo është arsyeja kryesore pse Bamda renditet si aeroporti i 11-të më i vështirë në botë për ulje dhe ngritje.

10. Pista e akullit në stacionin "Novolazarevskaya" në Antarktidë

Në vitin 1961, në bregun e Mbretëreshës Maud Land, rreth 80 km nga Deti Lazarev, u krijua stacioni Sovjetik Antarktik "Novolazarevskaya".





Në vitin 1979, 12 km në jug të tij, u ndërtua një fushë ajrore për të marrë Il-76. Fusha ajrore është një nga më të mëdhenjtë në Antarktidë, është e pajisur me parkingje betoni dhe rrugë për ngritje dhe ulje.

Është e 10-ta më e rrezikshme dhe e frikshme në planetin tonë. Rrezik të veçantë janë kryesisht kushtet ekstreme klimatike, dhe jo vendndodhja e aeroportit. Problemi i vërtetë dhe me të vërtetë i tmerrshëm mund të jetë pesha e avionit - një makinë e madhe është në gjendje të depërtojë nëpër akull ose të ngarkohet në dëborë të butë.

9. Aeroporti Princesha Juliana në ishullin e Shën Martinit në Holandë

Një tjetër nga aeroportet më të tmerrshme në botë është aeroporti ndërkombëtar Princesha Juliana. Fundi i pistës së saj ndodhet afër plazhit Maho, i cili është i popullarizuar në mesin e pushuesve.




Duke u nisur për ulje, avionët fluturojnë ulët mbi plazh (10-20 m), pothuajse duke prekur turistët që pushojnë atje. Fotot madhështore të një prej aeroporteve më të rrezikshëm në botë dhe përshtypjet e gjalla nga pamja e makinerive të mëdha që fluturojnë sipër janë të garantuara.

Ngritjet këtu janë po aq ekstreme dhe të vështira: piloti detyrohet të bëjë një kthesë të mprehtë në drejtim të kundërt për të shmangur një përplasje me një shkëmb që qëndron në kurs.

Vala goditëse nga motorët ka një forcë kaq të tmerrshme saqë fjalë për fjalë rrëzon shumë kërkues kuriozë emocionesh që shikojnë fluturimet nga plazhi Maho.

Tjetri, i 8-ti në listë, nga aeroportet më të tmerrshëm në botë është Toncontin, që operon në Honduras, në kryeqytetin Tegucigalpa.



Fusha ajrore u ndërtua në një luginë të rrethuar nga male. Pistat janë të pajisura në një lartësi prej 1005 m mbi nivelin e detit, gjatësia e tyre nuk i kalon 2163 m. Meqenëse këto rrugë janë shumë të shkurtra dhe shtrihen afër maleve, avioni duhet të kapërcejë malet në një kënd prej 45 °. Kompleksitet shtesë krijohet nga erërat, duke detyruar ndryshime fjalë për fjalë në momentet e fundit.



Në pranverën e vitit 2008, një aeroplan i transportuesit ajror TACA nuk mundi të qëndronte në pistë dhe u përplas me makinat e parkuara në argjinaturë, duke shkatërruar disa prej tyre. Në të njëjtën kohë, 65 persona u plagosën, 5 vdiqën. Dhe kjo nuk është fatkeqësia e parë e tmerrshme në aeroportin Toncontin: në vjeshtën e vitit 1989, një Boeing TAN-SAHSA goditi një shkëmb gjatë uljes. Në këtë fatkeqësi pati shumë viktima - nga 146 persona në bord, 131 vdiqën.

Pavarësisht faktorëve të tillë të tmerrshëm të rrezikut, ky aeroport ekstrem merr shumë fluturime çdo ditë.

7. Aeroporti Kansai në Japoni

Aeroporti Ndërkombëtar Kansai është një ansambël ndërtesash të ngritura direkt në det, në një ishull të ndërtuar artificialisht në Gjirin e Osakës pranë qytetit të Osakës. Ishulli është 4 km i gjatë dhe 2.5 km i gjerë.



Fatkeqësisht, as inxhinierët e Japonisë nuk arritën të llogarisin me çfarë ritmi të tmerrshëm Kansai do të fundosej nën ujë: vetëm në vitin 1994, ishulli u fundos me 50 cm. Tani kjo shpejtësi është ulur ndjeshëm, por për këtë ishte e nevojshme të drejtoheshin veprime aktive dhe shpenzojnë miliarda dollarë shtesë.

Kansai, kjo kryevepër e vërtetë inxhinierike, renditet e 7-ta ndër portet ajrore më të rrezikshme në botë.

Aeroporti Gustaf III, i njohur gjithashtu si Saint Barthelemy, ndodhet në ujërat e Detit të Karaibeve, në ishullin e Shën Barthélemy.



Pista ka një gjatësi prej vetëm 650 m, përveç kësaj, ajo është e ndërtuar në një korridor tepër të ngushtë, të kufizuar nga anët me shkëmbinj. Gjatë uljes, avionët afrohen jashtëzakonisht afër shpateve malore, për shkak të të cilave ekziston një kërcënim për të rënë direkt në oqean.

Gustaf III është një vend i merituar i 6-të midis aeroporteve me kushte të tmerrshme uljeje.

5. Aeroporti Courchevel në Francë

Aeroporti tjetër, i njohur në mbarë botën si i frikshëm dhe i rrezikshëm, është Courchevel, i cili i shërben resortit francez me të njëjtin emër.



Aeroporti ndodhet midis maleve, në një lartësi prej 2000 m mbi nivelin e detit. Ky port ajror ka një pistë jashtëzakonisht të shkurtër - gjatësia e tij është 525 m, dhe pjerrësia është 18.5 °.



Funksionaliteti i aeroportit është gjithashtu i kufizuar nga kushtet teknike për shkak të mungesës së një qasjeje uljeje duke përdorur instrumente lundrimi. Kjo çon në faktin se ulja gjatë mjegullave ose reve të ulëta është plotësisht e pamundur këtu.

Nga rruga, ekstremi Courchevel u bë i famshëm në të gjithë botën falë filmit "Tomorrow Never Dies". Në foto shihet një episod kur James Bond ulet avioni në pistën e rrezikshme dhe madje të frikshme të këtij aeroporti të vogël në Francë.

4. Aeroporti Tenzing dhe Hillary në Nepal

Në Nepalin lindor, ekziston një aeroport i rrezikshëm dhe ekstrem, i cili zë vendin e 4-të në renditje - ky është aeroporti me emrin Tenzing Norgay dhe Edmund Hillary, të cilët fituan famë botërore si pushtuesit e parë të Everestit. Deri në vitin 2008, fusha ajrore njihej si Aeroporti Lukla.



Pista, e cila është vetëm 527 m e gjatë, ka një pjerrësi prej 12° - për shkak të kësaj, skajet e saj kanë një ndryshim në lartësi prej 60 m. Terreni i vështirë ka çuar në faktin se një fund i pistës përdoret për ulje, i vendosur në buzë të një shkëmbi me një thellësi prej 700 m, dhe për ngritje - tjetri, i vendosur në këmbët e kreshtës 4000. m i lartë.

Një rrezik shtesë dhe shumë i tmerrshëm këtu krijohet nga retë e dendura dhe erërat e forta.

Titulli i "aeroportit më ekstrem në botë" ky port ajror e meritonte për një arsye më shumë: ngritjet dhe uljet kryhen vetëm nga VFR, pasi këtu përdoret vetëm një stacion radio nga të gjitha sistemet e njohura të navigimit.

Pista ajrore Matekane është një aeroport në Mbretërinë e Lesotos. Në parim, ky nuk është aspak një aeroport në kuptimin e njohur për njerëzit në mbarë botën: një pistë 400 m e gjatë shtrihet në një pllajë malore, duke përfunduar me një shkëmb 600 m të thellë.



Është e rrallë që një makinë fluturuese të mund të përshpejtohet dhe të ngrihet në lartësi përpara se të përfundojë kjo brez. Gjatë zhvillimit të projektit, inxhinierët supozuan se për të fituar lartësinë e kërkuar gjatë ngritjes, avioni do të shkonte në rënie të lirë.

Në vitin 2009, ky aeroport ekstrem u ndalua nga udhëtimet ajrore vendase dhe ndërkombëtare. Por ky aeroport i rrezikshëm dhe ekstrem vazhdon të përdoret për të kryer fluturime private të avionëve të vegjël.

Vendi i tij në mesin e aeroporteve të botës me kushtet më të tmerrshme për fluturime është 3.

2. Aeroporti Juancho-Irauskin në ishullin Saba në Holandë

Juancho-Irauskin, i projektuar për fluturime ndërkombëtare, është aeroporti më i rrezikshëm në botë pranë detit dhe i dyti në renditjen e më ekstremeve. Ai ndodhet mes ujërave të detit Karaibe, në ishullin Saba dhe është projektuar për të ulur vetëm tre lloje avionësh.




Windward Islands Airways

Ky aeroport është i pajisur me pistën më të shkurtër në botë (rreth 400 m), e rrethuar nga shkëmbinjtë e thellë dhe deti. I shton kompleksitet erës shumë të fortë, e cila gjithashtu ndryshon vazhdimisht drejtimin e saj.

Fluturimet kryhen vetëm nga ekuipazhet e linjës ajrore lokale Windward Islands Airways, të cilët i janë nënshtruar trajnimeve speciale. Juancho-Irauskin është i mbyllur për fluturime private, sepse gabimi më i vogël gjatë ngritjes ose uljes do të çojë në pasoja të rënda!

Krahasoni çmimet e shtëpive duke përdorur këtë formular

1. Aeroporti Paro në Mbretërinë e Butanit

Aeroporti Paro ndodhet 6 km nga qyteti i Paro, në një luginë të vogël të lumit Paro, i rrethuar nga majat malore të Himalajeve 5 km të larta.



Ishte vendndodhja që bëri që ky port ajror të njihet si më ekstremi në botë për ulje, sepse ekuipazhi duhet të bëjë kthesa të pabesueshme mes maleve. Nisja nuk është më pak e frikshme dhe e rrezikshme: avioni fluturon në një spirale pikërisht mbi aeroport, duke fituar gradualisht lartësinë dhe duke u ngritur mbi Himalajet. Truket e tilla janë të mundshme vetëm gjatë ditës dhe vetëm në kushte të mira atmosferike.

Në mbarë botën, vetëm disa pilotë (8 deri në 25 profesionistë sipas burimeve të ndryshme) janë të licencuar dhe autorizuar për të kryer manovra të tilla të shpejta dhe ekstreme në kushte të rrezikshme.

Aeroporti Paro në Butan mban pozicionin e liderit në listën e "aeroporteve më të rrezikshëm në botë".

Dhe si duket ulja në aeroportet më të tmerrshme në botë me sytë e një piloti? Shikoni videon nëse nuk keni frikë të tronditni sistemin nervor.

Postime të ngjashme:

Sipas shumicës së pilotëve, ngritja dhe ulja janë momentet më të rrezikshme në një fluturim. Megjithatë, disa kushte janë më të rrezikshme se të tjerat, megjithatë asnjë sasi e majave malore, faqet e shkëmbinjve, plazhet e mbushura me njerëz dhe rrugët kryesore duket se i ndalojnë pilotët e guximshëm në këtë listë që punojnë çdo ditë në këto kushte.

Në këtë listë, ne do të përshkruajmë aeroportet më ekstreme dhe më të rrezikshme nga e gjithë bota. Pra, lidhni rripat e sigurimit:

10. Aeroporti Juancho E. Yrausquin
Ishulli Saba

Arritja në këtë ishull jashtëzakonisht të bukur të Karaibeve nuk është e lehtë, dhe gjithçka për shkak të pistës, e cila është vetëm 396 metra e gjatë - e cila është pak më e gjatë se shumica e pistave të aeroplanmbajtësve. Pista ajrore jashtëzakonisht e shkurtër është e rrethuar nga shkëmbinj të lartë dhe në mënyrë të rrezikshme afër një shpate të pjerrët që të çon drejt e në oqean.

Për këto arsye ky aeroport konsiderohet si një nga aeroportet më të rrezikshëm në botë. Gjykimi i gabuar i një piloti gjatë ngritjes mund ta dërgojë avionin drejt e në humnerë. Avionët e mëdhenj shmangin këtë aeroport për arsye të dukshme, por edhe për avionë shumë të vegjël si Cessna, ulja është një detyrë e vështirë, veçanërisht në mot të keq. Epo, të paktën të gjithë e dinë se çfarë është faji për rënien e vazhdueshme të turizmit në ishull.

9. Aeroporti Chandu Banda (Aeroporti Qamdo Bamda)
Tibeti


Aeroporti Chandu Banda është aeroporti më i lartë në botë, me mbi 4,330 metra mbi nivelin e detit. Përveç lartësisë së vendndodhjes së këtij aeroporti, ai të bën përshtypje edhe me një pistë gati 5.5 kilometra.

Një pistë e gjatë gjashtëdhjetë fusha futbolli mund të duket si e tepërt, por padyshim që gjatësia e pistës është kritike për të bërë ulje të sigurta në lartësi të mëdha. Kur një avion fillon të zbresë në një zonë në nivelin e detit me 241 kilometra në orë, atij i duhet një pistë të paktën 1524 metra e gjatë për të ndalur plotësisht. Por kur ulet në terren mbi 4330 metra mbi nivelin e detit, gjatësia e pistës që nevojitet për ta ndalur plotësisht duhet të jetë dy herë më e gjatë.

Udhëtimi në lartësi të mëdha në fakt mund të jetë jashtëzakonisht i rrezikshëm dhe udhëtarët duhet të jenë të vetëdijshëm për rrezikun para se të fluturojnë në vende të tilla.

8. Aeroporti Gustaf III
Shën Barthélemy


Aeroporti i vogël Gustav III, në ishullin e Karaibeve të Shën Barthelemy, i ekspozon pilotët dhe pasagjerët ndaj rreziqeve mjaft serioze. Pista në të cilën u ndërtua pista është tepër e ngushtë dhe aeroplanët afrohen duke u ulur në mënyrë të frikshme pranë kodrave të zonës përreth, duke e vënë aeroplanin në rrezik për t'u përplasur në oqean sa herë që ulen.

Kjo video në YouTube është një ilustrim i mrekullueshëm i asaj që duhet të kaloni nëse diçka shkon keq në ulje. Është mirë që të paktën në këtë rast askush nuk ka marrë lëndime qoftë edhe të lehta.

7 Pista e akullit
Antarktida


Rreziqet e pistës së akullit kanë të bëjnë më shumë me motin ekstrem me të cilin duhet të përballet piloti sesa me paraqitjen ose vendndodhjen e vetë aeroportit. Pista ajrore e akullit është një nga tre pistat më të mëdha ajrore të përdorura për të transportuar shkencëtarë dhe furnizime në Stacionin McMurdo në Antarktidë. Siç sugjeron emri i tij, këtu nuk ka rrugë asfalti - vetëm shtrirje të gjata akulli dhe bore të pastruara me kujdes.

Nuk ka mungesë të hapësirës në pistën e akullit, kështu që edhe një avion i madh mund të ulet relativisht lehtë këtu. Vështirësia qëndron në uljen e aeroplanit në mënyrë që pesha e tij, e kombinuar me peshën e ngarkesës, të mos thyejë akullin dhe në mënyrë që avioni të mos ngecë në dëborë të butë. Sapo akulli në këtë pistë fillon të thyhet, avionët devijohen në Pegasus Field dhe Williams Field, dy pista të tjera që i shërbejnë stacionit.

6. Aeroporti Courchevel
Franca


Qyteti Courchevel në Alpet Franceze është një nga më të famshmit vendpushimet e skive në Evropë, por, me sa duket, qyteti i detyrohet një pjesë të madhe të famës së tij aeroportit të tij, i cili ndodhet në male. Aeroporti Courchevel është i famshëm jo vetëm për lartësinë e tij tepër të lartë dhe vend i çuditshëm vendndodhjen, por edhe sepse ai luajti një rol të rëndësishëm në filmin e James Bond-it Nesër nuk vdes, në të cilin zoti Bond ul me sukses një aeroplan në një aeroport shumë të rrezikshëm.

5. Aeroporti Ndërkombëtar Barra
Skoci


Ky është ndoshta i vetmi aeroport në botë që shërben edhe si plazh. Ngritjet dhe uljet në aeroportin Barra bëhen në të njëjtën rërë në të cilën njerëzit ecin pas orëve për në aeroport. Dhe kjo nuk është e gjitha: në baticë në mbrëmje, fenerët e të gjitha makinave që kalojnë e ndihmojnë pilotin të ulë aeroplanin. Për ata që thjesht duan të shijojnë një shëtitje romantike përgjatë plazhit, ka shenja paralajmëruese që informojnë njerëzit për të gjitha uljet e ardhshme të avionëve.

Besoni apo jo, Barra është ende një aeroport ndërkombëtar i njohur zyrtarisht nga Organizata e Trafikut Ajror dhe duket se asnjë propozim logjik apo racional nuk merret parasysh nga autoritetet. Mund të shpresojmë vetëm se ata janë më të informuar se ne për të gjitha ndërlikimet e vendndodhjes së këtij aeroporti!

4. Aeroporti Ndërkombëtar Toncontin
Hondurasi


Në Tegucigalpa, kryeqyteti i Hondurasit, mund të aterroni në një nga aeroportet më të rrezikshëm dhe më famëkeq në botë. Ai ka qenë subjekt i disa aksidenteve, duke përfshirë një përplasje avioni në vitin 2008 që vrau pesë pasagjerë. Ky aeroport u hap në vitin 1934, kur avionët ishin më pak të fuqishëm dhe nuk kishin nevojë për pista kaq të gjata.

Pista ajrore e Tonkotin është pak më shumë se 2133 metra e gjatë dhe ndodhet në një luginë të rrethuar nga male. Dhe ajo që është edhe më e pabesueshme – për momentin rreziku i këtij aeroporti është se ka vetëm një pistë dhe një pistë për avionë, gjë që rrit shumë rrezikun e aksidenteve. Pavarësisht gjithë këtyre faktorëve të rrezikut të lartë, të tillë avionë të mëdhenj si një Boeing 757.

3. Aeroporti Tenzing-Hillary
Nepali


Aeroporti fillimisht quhej Aeroporti Lukla, por më vonë u riemërua Aeroporti Tenzing dhe Hillary për të përkujtuar njerëzit e parë që arritën majën e malit Everest. I vendosur në qytetin Lukla, Nepal, aeroporti u shërben mijëra alpinistëve shkëmborë që shpresojnë të "pushtojnë" Everestin, si dhe alpinistë amatorë që kërkojnë të eksplorojnë rajonin e Everestit.

Ndër rreziqet e këtij aeroporti, mund të renditni erërat e forta dhe retë e forta – por këta nuk janë aspak faktorët më të këqij. Ashtu si me Aeroportin Gustav III, një fund i pistës në Aeroportin Tenzing dhe Hillary përfundon në terren të lartë, vetëm në vend të bukurisë. plazhi me rërë në anën tjetër do të bini 609 metra.

Tashmë ka pasur disa aksidente në këtë aeroport dhe i fundit ka ndodhur më 12 tetor 2010.

2. Aeroporti Ndërkombëtar i Madeira
Portugalia


Kur Aeroporti Ndërkombëtar i Madeira u hap për herë të parë në 1964, gjatësia e secilës prej dy pistave kryesore nuk i kalonte 1600 metra.

Pas një aksidenti të tmerrshëm në vitin 1977, gjatë të cilit një Boeing 727 në rrugën për në tokë u përplas në një urë guri dhe përfundoi në plazh, një nga pistat u zgjat me 200 metra. Në fillim të viteve 2000, pista u zgjerua edhe më tej, dhe tani kalon nëpër plazh, e mbështetur nga kolona.

Edhe me pistën e zgjatur, ulja më e rastësishme nuk është ende e lehtë edhe për pilotët më me përvojë. Kundër të gjitha instinkteve të tyre dhe për ta vendosur avionin në kursin e duhur të uljes, pilotët duhet së pari ta drejtojnë aeroplanin drejt skicës së paqartë të një maje mali dhe më pas të devijojnë shpejt majtas për të shmangur goditjen e malit.

1. Aeroporti i Gjibraltarit
Gjibraltarit


Aeroporti i Gjibraltarit nuk është vetëm një nga aeroportet më të rrezikshëm në botë, por edhe një nga më të ngarkuarit (sidomos kur krahasohet me aeroportet e tjerë të rrezikshëm të përfshirë në këtë listë). Sado e pabesueshme të tingëllojë, itinerari i këtij aeroporti në fakt kalon nëpër rrugën kryesore të qytetit.

Automjetet detyrohen të ndalojnë sa herë që avioni ulet ose ngrihet. Akoma më befasuese është se nuk ka pasur kurrë një aksident të vetëm të madh këtu - dhe ne shpresojmë që të mos ketë asnjë.

Hapet aeroporti i 100-të i Indisë Himalajet, në shtetin verilindor të Sikkim. Për shkak të terrenit më të vështirë dhe kushteve të pafavorshme të motit, vetëm pistës iu deshën 9 vjet për t'u ndërtuar. Por rezultati përmbushi të gjitha pritjet - aeroporti tashmë quhet më i bukuri dhe piktoresk në botë.

Sikkim është një mbretëri e dikurshme në Himalajet, e lidhur me tetë kalime malore të larta me Butanin, Nepalin dhe Tibetin. Tani Sikkim është një shtet indian që nuk ka pasur kurrë një aeroport. Por autoritetet vendosën se ishte koha për të korrigjuar situatën.

Aeroporti u ndërtua në një shpat mali në Qarkun Pakyong, 30 kilometra nga kryeqyteti i shtetit Gangtok. Ndërtimi ishte aq i ndërlikuar sa tashmë po quhet një mrekulli inxhinierike.

Nga rruga, mali Kanchenjunga ndodhet në Sikkim, i cili zë rreshtin e tretë në renditjen e majave më të larta në botë. Dhe për shkak të peizazhit jashtëzakonisht të vështirë, nuk ka asnjë lidhje hekurudhore në shtet.

Nëse flasim për rrugë, ato shpesh vuajnë nga rrëshqitjet e dheut dhe përmbytjet, dhe nuk ka rrugë fare në veri të rajonit Miang.

Aeroporti është ndërtuar në majë të një kodre 1371 metra mbi nivelin e detit, 60 kilometra nga kufiri me Kinën. Nga të gjitha anët struktura është e rrethuar nga lugina malore.

Sa i përket pistës, gjatësia e saj është vetëm 1.75 kilometra, por u deshën ende 9 vjet për t'u ndërtuar.

Përveç motit dhe peizazhit, ndërtimi u ndërlikua më tej nga fakti se pajisjet inxhinierike duhej të shpërndaheshin përmes rrugëve të ngushta malore. Gjithashtu, Sikkim karakterizohet nga sizmik i lartë, dhe nga prilli deri në shtator ka një sezon me shi.

Toka për aeroportin ishte prerë fjalë për fjalë nga mali - u përdorën instalime speciale inxhinierike gjeoteknike. Specialistët ndërtuan gjithashtu një mur mbështetës 80 metra të lartë për të mbrojtur ndërtesën e aeroportit - kjo është një nga strukturat më të larta në botë.

Terminali i aeroportit mund të shërbejë për rreth 100 pasagjerë në të njëjtën kohë, ndërtesa është gjithashtu e pajisur me parkim për 50 makina.

Aeroporti do të nisë funksionimin më 4 tetor, gjë që pritet të rrisë numrin e turistëve që vizitojnë Sikkim. Për më tepër, ky shtet indian krenohet me bukuritë e vërteta të Himalajeve: majat piktoreske malore, manastiret antike, liqenet me lartësi të madhe dhe akullnajat.

Një numër i madh njerëzish kanë sinqerisht frikë nga udhëtimet ajrore, dhe secili ka arsyet e veta për këtë. Njerëzit që e kuptojnë transportin ajror dhe tiparet e menaxhimit të tij e dinë mirë se më e rrezikshmja gjatë fluturimeve është operacionet e ngritjes dhe uljes. Natyrisht, nuk duhet të harrojmë faktorët natyrorë që ndikojnë në qetësinë gjatë udhëtimit, duke përfshirë terrenin shkëmbor, malet, brigjet ranore dhe veçori të tjera të peizazhit natyror që duhet të merren parasysh nga ekuipazhi i avionëve. Më tej, do të konsiderohen aeroportet më të rrezikshëm në botë, në të cilët manovrat e ngritjes dhe uljes kërkojnë aftësi të veçanta dhe përqendrim maksimal nga ekuipazhi.

Juancho E. Yrausquin

Porta e parë e ajrit në listën tonë ndodhet në një nga ishujt më të bukur në Karaibe - Saba. Ndoshta ky është aeroporti më i rrezikshëm në botë, i cili kryeson listën për shkak të pistës së tij katastrofike të shkurtër. Gjatësia e saj është e barabartë me rreth 396 metra. Sidoqoftë, nëse ky fakt ende mund të pajtohet disi, atëherë fotografia plotësohet nga shkëmbinjtë e lartë që rrethojnë zonën e uljes dhe një shpat i pjerrët aty pranë që çon drejtpërdrejt në oqean.

Ulja këtu kërkon përqendrim absolut nga ekuipazhi - llogaritjet e pasakta mund të kushtojnë jetën e të gjithë pasagjerëve, pasi ekziston një probabilitet i lartë që anija të bjerë në humnerë. Shumica e pilotëve përpiqen të shmangin këtë aeroport. Edhe profesionistët nuk rrezikojnë të fluturojnë këtu. Manovrat e ngritjes dhe uljes janë shpesh mjaft të vështira edhe për avionët e vegjël. Kushtet e motit në ishull janë gjithashtu ndonjëherë të paparashikueshme. Sigurisht, kjo situatë çon në një ulje të ndjeshme të fluksit të turistëve që duan të pushojnë në këtë ishull, edhe përkundër bukurisë dhe vetmisë së kësaj parajse.

Aeroporti Juancho E. Yrausquin

Qamdo Bamda

Kompleksi ajror tibetian Qamdo Bamda u bë mbajtësi i rekordit në lartësi. Vendndodhja e saj në 4250 metra tejkalon nivelin e detit. Ngritja dhe ulja në një lartësi të tillë është shumë e rrezikshme, ndaj aeroporti është i pajisur me një pistë mjaft të madhe, kohëzgjatja e së cilës është 3500 metra. Por këtu ende lejohet të shërbejë avionë të mëdhenj dhe të vegjël.

Edhe në nivelin e detit, afrohuni me shpejtësi është 241 km/h. Për të siguruar një ulje të sigurt dhe një ndalesë të plotë, një avion mesatar mund të ketë nevojë për rreth 1520 metra, por në lartësinë në të cilën ndodhet fusha ajrore tibetiane, kjo distancë të paktën dyfishohet.

Aeroporti Qamdo Bamda

Gustafi III

Aeroporti tjetër ndodhet në ishull i Karaibeve Shën Barthelemy. Për pilotët, ka kushte mjaft të vështira këtu:

  • së pari, pista këtu ka një korridor shumë të ngushtë, i cili kërcënon afrimin katastrofikisht të afërt të avionëve në shpatet e lartësisë së peizazhit lokal gjatë uljes;
  • së dyti, gjatësia e pistës së aeroportit është vetëm 640 metra, e cila është e përshtatshme vetëm për avionë të vegjël (deri në 20 pasagjerë);
  • së treti, brezi fillon në kryqëzimin rrugor dhe përfundon pikërisht në plazhin lokal, prandaj aeroplanët fluturojnë pikërisht mbi kokat e pushuesve.

Porta Ajrore Gustaf III

pistë akulli

Ju mund t'i merrni me mend tiparet e pistës së ardhshme vetëm nga emri i saj. Ajo hyri në listën tonë të 10 aeroporteve më të rrezikshëm në botë për shkak të saj mbulesë akulli, dhe gjithashtu për shkak të kushte të paparashikueshme të motit mbretërojnë në këtë zonë. Ky brez, i vendosur në Antarktidë, përdoret kryesisht për nevojat e Stacionit McMurdo. Për të lehtësuar disi detyrën me të cilën përballet ekuipazhi, pista kujdeset me kujdes, duke e kthyer atë në një ulje të rregulluar. zona me akull dhe borë. Ulja këtu është e ndërlikuar nga fakti se piloti duhet të llogarisë nëse akulli do të thyhet nën peshën e avionit dhe nëse anija do të ngecë në dëborë. Nëse papritmas akulli këtu fillon të shkrihet pak, aeroplanët ridrejtohen menjëherë në qendrat e tjera ajrore të Antarktidës.

Pista e akullit

Courchevel

Ndoshta të gjithë kanë dëgjuar për njërën prej tyre vendpushimet më të mira të skive Evropa - Courchevel. Ndodhet në qytetin me të njëjtin emër në Alpet Franceze. Por ky vend është bërë i famshëm jo vetëm për kushtet e tij të shkëlqyera për rekreacion sportiv të klasit të parë. Resorti popullor ka aeroportin e tij, i vendosur pikërisht në mes të maleve.

Fusha ajrore Courchevel është bërë vendndodhja kryesore në një nga filmat e legjendare Bondiana "Nesër nuk vdes", në të cilën personazhi kryesor arrin të ulë me mjeshtëri avionin në pistën më të rrezikshme.

Aerokompleksi u detyrua të ndërtohej në një shpat mali, pjerrësia e të cilit është 18 gradë. Por ka vështirësi të tjera për pilotët:

  • gunga në territorin e pistës;
  • gjatësia e zonës lokale të uljes është rreth 530 metra.

Eshtë e panevojshme të thuhet, por udhëtimi ajror në Courchevel kthehet në një udhëtim shumë emocionues. Shumë shpesh, fluturimet anulohen këtu për shkak të kushteve të këqija të motit.

Aeroporti Courchevel - i famshëm dhe i rrezikshëm

barra

Aeroporti unik i plazhit ndodhet në ishullin Barra (Skoci). Ky është një aerokompleks unik, pista e të cilit është plazhi. Vlen të përmendet se në baticë ajo është plotësisht e përmbytur me ujë, kështu që fluturimet duhet të planifikohen duke marrë parasysh këta faktorë natyrorë.

Ndihma e vetme për pilotët gjatë uljeve gjatë baticave të natës është drita nga fenerët e makinave që kalojnë.

Në mënyrë që pushuesit të dinë për mbërritjen e avionëve, të veçantë shenjat paralajmëruese. Ulja këtu është befasuese jo vetëm për ekuipazhin, por edhe për vendasit.

Aeroporti unik i plazhit të Barrës

Toncontin

Aeroporti i Hondurasit është i njohur në mbarë botën për shkak të disa aksidenteve. Fusha ajrore filloi t'i shërbente avionëve në vitin 1934. Në ato ditë, avionët nuk ishin aq të fuqishëm dhe nuk kishin nevojë për shumë hapësirë ​​për përshpejtimin dhe ngritjen. Zona e pistës së kompleksit ka një gjatësi prej 2133 metra dhe ndodhet në një luginë të rrethuar me male nga të gjitha anët. Vlen gjithashtu të theksohet se Toncontin ka vetëm një mënyrë që avionët të ngrihen dhe të ulen.

Aeroporti Toncontin

Tenzing Hillary

Aeroporti Tenzing Hillary ndodhet në Nepalin lindor. Këtu shërbehen kryesisht alpinistët: dikush ëndërron të pushtojë Everestin, dhe dikush thjesht është i interesuar për rajonin. Të gjithë të ftuarit që udhëtojnë me avion tashmë e kuptojnë rrezikun e fluturimit dhe uljes në këto vende tashmë në afrim. Rajoni shpesh tërbohet rryma të forta të erës dhe dominojnë mbulesë e trashë reje. Është mjaft e vështirë për të kryer ndonjë manovrim këtu. Përveç kësaj, një fund i pistës lokale përfundon me një rënie të mprehtë.

Aeroporti Tenzing-Hillary

Madeira

Rreziku i qendrës ajrore portugeze Madeira qëndron në gjatësinë relativisht të vogël të pistave të saj. Shkëmbinj dhe oqean fjalë për fjalë e shtrydhur midis një kompleksi ajri. Ekuipazhi i çdo avioni gjatë uljes përballet me një detyrë shumë të vështirë - së pari drejtoni makinën drejt maleve dhe më pas bëni rrokullisje para përfundimit të manovrës.

Pista e qendrës ajrore është ngritur në shtylla të larta, dhe vetë struktura i ngjan një ure.

Aeroporti i famshëm i Madeira

Gjibraltarit

Qendra ajrore e Gjibraltarit u shfaq me meritë në majën tonë. Ai konsiderohet jo vetëm një nga më të rrezikshmit, por edhe një kompleks ajror jashtëzakonisht i ngarkuar në botë. Karakteristika e këtij aeroporti ishte vendndodhja e pistës së saj - ajo kalon një nga rrugët kryesore të qytetit! Sa herë që një aeroplan niset ose ulet, i gjithë transporti urban duhet të mbyllet plotësisht.