Kaj je bowsprit na ladji. Jadrnice 15. stoletja
Flamska caracca - pokrovi
Fantje - strije, ki držijo jambor, da ne pade, kar je dobro.
A. Nekrasov. Dogodivščine kapitana Vrungela
Model Carrack iz Nürnberga ( Schlusselfelder Schiff), srebro, pozlata, 1503. Avtor je domnevno Albrecht Dürer Sr.
Zasnova pritrditve pokrovov glavnega jambora na trup flamske vagone je nenavadna. Prvih nekaj zobnikov je pritrjenih neposredno na ploščo, ostalo - na širok kanal.
Pojav široke vodoravne črte na gravuri, ki naj bi izvirala iz poroke Karla Drznega in Margarete Yorške leta 1468, s podrobno upodobitvijo uferjev na njej je precej nenavaden. Pokrovi so bili takrat pritrjeni predvsem na krovu ali neposredno ob straneh in na razpoložljivih slikah je bilo nemogoče prepoznati metode, s katerimi so bili polnjeni (lahko preberete o pokrovih na kuhinjah in izrazih, povezanih s tem postopek v eni od naših prejšnjih objav). Običajno so se umetniki omejili na nekaj nerazumljivih cikcakov. Ena prvih zanesljivo datiranih (1493) slik vodoravne struge je gravura Michaela Wolgemutha "Ulikses in Cirka" v "Nürnberški kroniki" Hartmanna Schedela.
Lesorez iz Schedlove Nürnberške kronike ( Schedel"schen Weltchronik), list 41 recto
Toda tudi na njem je naprava za polnjenje pokrovov le nekakšen cikcak okoli orodja.
Nenavadna podoba flamske caracce je okrepljena z razliko v slogu te gravure od sloga drugih ohranjenih del mojstra WA: podoba caracce se v ničemer ne ujema z obdobjem leta 1468, temveč ustreza v slogu zadnjih del Mojstra, ki spadajo v 1485-1490. Težavo je mogoče rešiti s predpostavko, da je bila prvotna podoba, narejena za poroko, v kasnejših letih predelana. Če ponovno pogledate povečano sliko caracca na območju, kjer so pritrjeni pokrovi
potem lahko vidite sledove odstranjenega fragmenta slike med tovornim pristaniščem na strani karakke in kanalom nad njim Delno odstranjen detajl je očitno predstavljal tovorno pristanišče, ki je bilo višje in bližje krmi kot pristanišče na končni sliki. Premikanje pristanišča na novo lokacijo je enostavno razložiti. Nakladanje težkih predmetov skozi tovorno loputo na boku se je pogosto izvajalo z dvigali na glavnem jadru, ki se je uporabljalo kot tovorna roka. Širok kanal, kot je prikazan na gravuri, ki se nahaja tik nad staro podobo pristanišča, je onemogočal nakladanje skozi to pristanišče. Očitno je rečna struga kasnejši dodatek k gravuri, z njo pa je prišlo do spremembe lokacije tovornega pristanišča.
Zdaj o samem načinu pritrjevanja fantov. Na kratko razmislimo o njegovem razvoju. Povečanje jadrnice in s tem povezana rast nateznih sil stoječe vrvi je zahtevala nove načine polnjenja kablov. Skupaj obstajajo trije takšni načini. Prvi je bil podoben metodi, ki se uporablja pri strunanju glasbil. Konci fantov so bili naviti na kline (kot klini na violini). Napenjanje orodja je bilo izvedeno s pomočjo jagenjčkov, pritrjenih na te zatiče, kar je tudi zelo podobno tehniki uglaševanja godalnih inštrumentov. Dobro ilustracijo te možnosti lahko vidimo na gravuri Hansa Burkmayrja (1511), ki se nahaja v knjigi komentarjev strasbourškega pridigarja. Geiler von Kaysersberg na pesem Sebastiana Branta " ladja norcev» .
Tako je v tem primeru napetost kablov potekala z uporabo neke vrste ovratnice, majhnega vitla, opremljenega, kot verjamejo nekateri raziskovalci (H. H. Brindly, 1913), z zaskočnim mehanizmom (raglja s psom). Vendar ga ni mogoče izključiti. da je zatiče držala na mestu običajna torna sklopka, ki je bila v tistem obdobju bolj naravna. Treba je opozoriti, da drugih slik podobnega načina napenjanja kablov ni bilo, zato je bila postavljena hipoteza, da slika obuja dolgo pozabljeno, morda zgodovinsko prvo metodo.
Drug možen način polnjenja kopren je bil način vrtenja pribora. Da bi razumeli njegovo bistvo, razmislite o kabelskih kablih, ki so obstajali v tistem času. Načeloma obstajata dve vrsti zvitih kablov: levi spust in desni spust. Leta 1973 je bil celo uveden poseben mednarodni standard ISO 2 za označevanje teh dveh vrst navitja kabla:
Velika latinska črka S je označevala kable levega spusta, velika Z pa kable desnega. Te črke so bile izbrane, ker smer črte v njihovi sredini ustreza smeri niti v ustreznem kablu. Za nas je bolj priročno, mislim, da bo drugo pravilo: če pogledate vzdolž kabla, potem za kabel levega spusta pramen, ki se odmika od opazovalca, gre v levo smer, za desno pa eno oziroma v pravo smer. (Za poznavalce nareznega orožja obstaja neposredna analogija z določanjem smeri rezanja cevi: desna - "levo, gor, desno" (zgodovinsko gledano Rusija, ZDA itd.) in leva (Anglija). , Francija itd.)) in so jih praviloma uporabljali za izdelavo pokrovov.
Če je kabel desnega spusta (a) "zasukan" v nasprotni smeri urinega kazalca (b), potem postane krajši, napetost kabla se poveča, če je v smeri urinega kazalca (c), se kabel podaljša. Ta lastnost zvitih kablov je bila uporabljena za polnjenje kablov.
Na spodnji konec pokrova je bila pritrjena kljuka, ki je šla skozi luknjo v deski (o kljukah že govorimo). Z vrtenjem stikala v želeno smer se je napetost kabla povečala ali zmanjšala.
Obstajajo slike in celo modeli jadrnic s podobnim načinom polnjenja pokrovov. Na primer v osvetljenem Psaltirji Luttrell(1320-1340) miniatura za Psalm 89 prikazuje samo pokrove s preklopi.
Luttrell Psalter (Britanska knjižnica), miniaturni fragment za psalm 89
In seveda čudovit srebrni model carrack iz Nürnberga, katerega fotografija je na začetku objave, povečana slika pa spodaj.
Kohlhausen (H. Kohlhausen. Nürnberger Goldschmiedekunst des Mittelalters undder Durerzeit 1240 do 1540, Berlin, 1968) nakazuje, da si je morebitni avtor modela, Albrecht Dürer starejši, za vzor vzel gravuro flamske caracce mojstra WA. Vendar pa obstaja ena ovira: na modelu Dürer se uporablja način pritrditve pokrovov s pomočjo preklopov, na flamskem carracku pa, kot smo videli, se uporabljajo luferji in kanal.
In končno, razmislite o tretjem načinu napenjanja kablov - z uporabo blokov. Sprva so bili fantje polnjeni z enojnim škripcem, ki, kot veste, daje dvojno povečanje moči. Nadaljnje izboljšave te metode so privedle do zamenjave preprostega bloka s parom luferjev - blokov brez škripcev s tremi skoznjimi luknjami v ličnicah, ki se nahajajo v obliki trikotnika, skozi katerega potekajo loparji vrvice (glej zgornjo povečano sliko). flamskega karaka v predelu pokrova). Nova zasnova je teoretično omogočila petkratno povečanje moči.
Zgodovinsko gledano je uvedba luferjev časovno sovpadala z uvedbo kanalov za njihovo pritrjevanje: povečanje napetosti pokrovov pri novem načinu njihovega pritrjevanja je grozilo, da se bodo odtrgale stranske obloge, zato bloki niso bili več pritrjeni čez krov, ampak na posebni vodoravni deski - ruslenu. Sprva je bila ta plošča pritrjena na ploščo z licem, navpično. Ta način pritrjevanja vidimo na primer na karakku s slike Hansa Memlinga "Sedem Marijinih radosti"
Hans Memling, Sedem Marijinih radosti (1480). Stara münchenska pinakoteka
Umetnik je na eni ogromni plošči upodobil osemnajst različnih epizod iz življenja Marije in Kristusa. Zanima nas prizor v ozadju, ki prikazuje nakladanje magov in njihovih konj na ladje (na poti nazaj iz Svete dežele po čaščenju Kristusa).
Ločljivost razpoložljivih reprodukcij te slike ne zadošča za podrobnejši ogled ladij na obzorju. Zato podajamo ilustracijo iz članka A. W. Sleeswyka Carrack Hansa Memlinga (1987)
Caracci od magov (1480)
Čeprav na tej sliki ne razločimo posebno podrobnosti, ki nas zanimajo, je predlagano, da vzamemo besedo, da so na levi ladji pokrovi pritrjeni skozi juferje, ki so pritrjeni na desko, pri čemer je njegova ravnina pritisnjena na ladijsko. bor.
To temo bomo nadaljevali naslednjič.
- Kaj pa opravka z njim? Samo nagnjen hlod! je rekla Xenia.
– Tudi pri "preprostem dnevniku" morate poznati imena delov ... Zadnji konec premčnega loka se imenuje špura, kot jambor. Spredaj - a tik pred, kot boom, hafel ali ray.
Ostroga loka je pritrjena med dve močni palici (b in teng in m), ki gresta od palube do samega dna. Poleg tega je bowsprit privlačen na bowsprit s posebnim nosilcem, imenuje se v a ter - v l in n g.
- Ampak on je na vrhu, na palubi in ne blizu vode, - je bil presenečen Slava. - Zakaj "voda ..."?
- Dejstvo je, da se sprednji del stebla, s katerim prereže vodo, imenuje vodni rez, nanj je pritrjena vodna volna ... Pravzaprav beseda "wooling" pomeni "pritrditev vrvi". Ker so bili v starih časih s kabli pritrjeni premci na vodnem rezilu ...
Vidite, koliko je povezano tudi z "enostavnim dnevnikom". Toda preproste, to je iz enega drevesa, bowsprits najdemo le na majhnih ladjah. In gradimo celotno fregato z vsemi podrobnostmi opornikov. Zato ima naš bowsprit dva podaljška, med seboj sta pritrjena z bushspritom in ezelgoftamom.
Drugi del bowsprita se imenuje UTL E GAR. In nadaljevanje legarja je BOM-UTLEGAR.
"Bolj logično bi bilo uporabiti bram-fitler," je pripomnil Slava.
- Mogoče. A zgodilo se je tako: "bovec, flok, bom-flok".
Bowsprit, flok, bom flok!
Kako odličen način za tek po njih! -
zložil Anton Shtukin.
"Včasih morajo mornarji tja teči," se je strinjal Jakov Platonovič. Toda to je treba storiti spretno in previdno. In potem ni dolgo v vodi.
"Ampak pod premcem napenjajo mrežo!" je vzkliknila Xenia. - Tukaj, na modelu Meridian ...
- Da. Vendar ni bilo vedno tako. Na starih velikih jadrnicah so bili premci ogromni - celi jambori! Poskusite narediti mrežo za takega velikana! Da, tudi ko se najezi z dolgimi špaglicami.
- Kakšne poganjke? je bil presenečen Anton.
- Včasih je na loksprit pritrjen nastavek, ki se imenuje BLINDA-RAY. "Blind" v prevodu v ruščino pomeni "slep". V preteklih stoletjih je bilo na slepo dvorišče privezano štirikotno jadro, ki je pomagalo pri manevriranju težkega plovila ... Pomagalo je, vendar ga je bilo težko videti s krova, zato so ga imenovali slepo. V osemnajstem stoletju je opustil uporabo slepih. Toda tirnica je ostala - za raztezanje kablov, ki držijo lok s strani. Vendar pa včasih namesto slepega žarka postavijo dva procesa - BLINDA-HAFEL.
In pod premcem, približno na istem mestu, kjer so pritrjeni blinda-rai ali blinda-gafeli, je pogosto nameščen še en del lopute. Tak proces, ki gleda poševno ali navpično navzdol. To je MARTIN Geek. Zakaj "geek" je razumljivo. Videti je kot drogovi. In zakaj "Martin", jaz, po pravici povedano, ne vem. Mogoče ga je izumil ladjedelec s tem imenom ...
Poznal sem kadeta, ki je rad pesnil o jadrih in viharjih. Spomnim se teh vrstic:
Voda in nebo sta se srečala v hrupnem sporu,
In ocean je divje vrel.
In naša ladja je letela naprej nad morjem,
Trganje glavnikov z martinovim geekom...
Antosha Shtukin je zavistno vzdihnil. Tako lepih pesmi si še ni znal izmisliti.
- In na koncu današnjega pouka bomo naredili zadnjo risbo, - je rekel Jakov Platonovič. - Bowsprit z vsemi detajli. Poskušal bom začeti, ti pa, Slava, pomagaj ...
In tako so storili ...
- Samo pravo razprostrto drevo na premcu ladje, - je rekel Vasja.
"Da," se je strinjal Jakov Platonovič in si odmaknil kredo z dlani. - In v dneh Magellana in Francisa Drakea so na težkih ladjah, kot so galeoni in starodavne linijske ladje, na premcu flok ali bomb-flok postavili dodaten jambor - z enim ali dvema jardoma, z vrhom. Tako se je reklo – b u shp r in t n a i m a ch t a.
In za mizzenom na takih ladjah je bil včasih še en jambor - tudi majhen, pomožni. B o n a v e n t ur – mač t a. "Bonaventura" v nekaterih jezikih pomeni "srečno". Verjetno so mornarji verjeli, da bo zaradi tega jambora upravljanje ladje uspešnejše.
Pod oporniki in vrvjo plovila se razume vsa oprema, ki se giblje ali miruje - jambori, tovorni poljambori, ladjedelnice, hafeli, tovorne roke, pokrovi, oporniki z vsemi detajli, ki so povezani z njimi. To ime se je ohranilo še iz časov jadrnic, vendar se je njegov pomen v tem času močno spremenil. Torej, sprva so nosilci in vrvje jadrnice zagotavljali napredovanje plovila, zdaj pa je njihova glavna naloga na sodobnih tovornih ladjah namestitev tovorne naprave, na potniških ladjah, ledolomilcih, vlačilcih in podobnih plavajočih plovilih pa signalna oprema. .
Oborožitev jadrnice
a - oborožitev barke s pomožnim motorjem; b - vrste jadralske opreme; c - vrste jadrnic.
1 - mizzen boom; 2 - mizzen; 3 - mizzen jambor; 4 - mizzen hafel; 5 - zgornje jadro za križarjenje; 6 - križarski zgornji jambor; 7 - glavno jadro-bram-zgornji jambor; 8 - grotto-bom-bram-ray; 9 - glavni-bom-bramsel; 10 - grotto-bram-ray; 11 - glavni bramsel; 12 - križarjenje-bram-staysail; 13 - križarjenje-stensko jadro; 14 - apsida; 15 - zgornje glavno jadro; 16 - spodnje glavno jadro; 17 - jama; 18 - glavni zgornji jambor; 19 - glavni jambor; 20 - zgornji grotto-mars-rai; 21 - spodnji grotto-mars-ray; 22 - jama-rai; 23 - glavno jadro-bom-bram-staysail; 24 - glavno jadro-bram-staysail; 25 - glavno jadro-stojno jadro; 26 - za-bom-bram-ray; 27 - prednji del jambora; 28 - prednja bobna; 29 - sprednji bram-ray; 30 - prednja brada; 31 - za-bom-bram-bivanje; 32 - bom-jib-leer; 33 - zgornji prednji žarek; 34 - zgornja fore-Marseille; 35 - sprednji zgornji jambor; 36 - spodnji prednji žarek; 37 - spodnja fore-Marseille; 38 - foke žarek; 39 - prednji jambor; 40 - vilice; 41 - prednje-zgornje jamborsko jadro; 42 - srednji krak; 43 - krak; 44 - krak; 45 - lok; 46 - latinsko jadro; 47 - ravno jadro z grabljami; 48 - luger ali rake jadro Tretyak; 49 - četrtino jadra z ušesom ali nagibnim jadrom; 50 - šprintersko jadro; 51 - gafno jadro; 52 - guari; 53 - Bermudsko jadro; 54 - vedno; 55 - loger; 56 - keč; 57 - deuhmast gaff škuna; 58 - dvojamborna škuna z zgornjim jadrom; 59 - brigantin (skuner brig); 60 - brig; 61 - trijamborna škuna; 62 - trijamborna škuna z zgornjim jadrom; 63 - trijamborna škuna z zgornjim jadrom; 64 - barquentine (skuner-bark); 65 - barka; 66 je popolnoma oborožena ladja.
Glavni del drogov je jambor. Glede na namen uporabe ločimo signalne, tovorne in posebne stebre iz lesa ali cevi iz jekla ali lahke kovine. Za absorbiranje sil, ki izhajajo iz nihanja in nagibanja v močnem morju, so jambori pritrjeni na straneh ali v srednji ravnini s pomočjo pokrovov in opornikov, sestavljenih iz jeklenih žičnih vrvi. Na signalnih stebrih so nameščene signalne in radijske antene, pogosto pa tudi hafel za izobešanje državne zastave. Prirejanje svežih informacij dela z nami. Poleg tega imajo zastavne vrvice in nosilec za lanterno.
Oporniki in oprema tovornih ladij
a - tovorne in signalne naprave tovorne ladje stare zasnove; b - tovorna ladja s tovornimi rokami in ladijskimi žerjavi.
Najenostavnejša izvedba so cevni jambori (slika spodaj a), ki imajo spredaj in zadaj po eno tovorno roko. Za namestitev drugih tovornih rok je na vrhu jambora nameščena prečka, na jambor dva ali tri metre nad palubo pa je pritrjen traverz. Konci traverze se naslanjajo na kratke prezračevalne stebre. Saling in travers sta pogosto sestavljena iz enega samega škatlastega nosilca (slika spodaj b). Najpogosteje videni dvonožni jambori običajno nimajo stoječe vrvi, kar poveča vidljivost na odprtem krovu. Včasih so pri delu z napravami za težke tovore oporniki nameščeni na nasprotni strani (slika spodaj c).
tovorni stebri
a - cevni jambor; b - cevni jambor z naklonom in prečenjem tovorne roke; c - dvokraki jambor. 1 - antenska tirnica; 2 - žarek; 3 - svetlobni žarek; 4 - opazovalnica na jamboru ("vranje gnezdo"); 5 - fantje; 6 - zgornji jambor; 7 - saling; 8 - prezračevalni stolpec; 9 - temelj tovorne roke.
Tovorni polstebri so za razliko od jamborov redko opremljeni z zgornjimi stebri in so nameščeni v parih zunaj sredinske ravnine ladje med loputami ali na loputah. Praviloma nimajo opornikov, pogosto pa so med seboj povezani z veznim opornikom ali traverzo. Tovorni polstebri se pogosto uporabljajo za prezračevanje tovornega prostora; v tem primeru so v njih predvidene vtičnice za krovni ventilator.
Tovorni polovični drogovi
a - lokacija polstebrov; b - pol-stebri s prečno; c - pol drogov s sekiricami in pokrovi; d - polstebri brez opornikov. 1 - zgornji jambor; 2 - traverza; 3 - tovorni polovični drog; 4 - toprik; 5 - fantje.
Jambori in polstebri so pritrjeni s plašči in oporniki, ki so skoraj v vseh primerih sestavljeni iz jeklenic. Z enim koncem so pritrjeni na jambor (saling) ali na polovico jambora z močnimi zadki (zategnjeni oporniki), na drugem koncu pa na podnožja pokrovov (pokrov) v neposredni bližini brazda. . Pokrovi ali oporniki z zadki so pritrjeni na jambor ali pokrivke s pomočjo rež; v prisotnosti ključavnic vrvi vilic, režnja ni potrebna. Med plašči ali oporniki in plašči so vrvice za vlečenje kablov.
Jardi so obešeni na jambore s pomočjo bayfoot, ki naj držijo jarde na zadostni razdalji od jamborov, da fantje ne motijo njihovega brasopa (obrata).
Bayfoot, ki so ga stari Rimljani imenovali apguipa, je bil pas, sestavljen iz več kabelskih cevi. Kasneje so ta pas zamenjale izklesane lesene krogle - raks-strdki, korale ali paternostri (rožni venci), nameščene na dveh ali treh vzporednih vrvicah. Slednji so bili v določenem položaju drug glede na drugega s pomočjo navpičnih dolgih lesenih plošč - rax-slime, nameščenih med rax-strdki. Sami kabli so prešli skozi rax-krpe in rax-polže.
fotografija učnega plovila, pogled s krme.
b - jarem putens-pokrovi; 7 - ezelgoft; 8 - mizzen boom; 9 - mizzen hafel; 10 -bu-L^rik-fal; 13 - erens backstays; 14 - iok hafel; 15 - zadnjica za krmni blok I ^ l za namestitev moznikov; 20 - jarem z zadnjicami za žetone mizzen-boom; 21 - "" - sponke; 25 - listi mizzen-gnka.
so se imenovali rax-kabli ali rax-bastardi, kabel, ki pokriva dvorišče in ga pritiska na jambor, pa so v Italiji imenovali drossa (sl. 298, a-b). Obstajale so različne vrste vrvnih bayfoot ali rax-jarmov.
V spodnjih dvoriščih in Marsovih dvoriščih je bil rax-jarem oblikovan s tremi vrstami rax-vrvi s strdki (sl. 298, c). Srednja rax vrv
riž. 297 Mizzen boom in hafel jeklenega jambora sodobne jadrnice.
Jaz njo, spodnji jambor; 2 "- zgornji jambor; 3 mars; 4 - putens fantje; 5 -. jambor; 6 ostrog stengn; 7 shknv-gat s škripcem za steno-vytrepa; 8 - ezelgoft; 9 - jarem puteno-pokrovi; 10 "" jarem za zatič (sornik) pete ha-4el; In - kovanje hafela z zatičem; 12 - jarem okoli zadnjice za pritrditev bloka dvigal dirik-fal; 13 ~ jarem z oporniki za pritrditev korenskih koncev dirnk-halyard in erens backstays; 14 - škripec za ožičenje trisel-halyard; 13 - nok hafel; 16 - zadnjica za blok zastave; 17 - zatič; 18 ~ jarem za gnk petni zatič; 19 - hafel; 20 - mizzen boom; 21 - jarem z zadnjico in naramnico za gnk-listove; 22 - jarem za boom-topenants; 23 lesen jarem za vgradnjo moznikov.
na koncih je imel naprstnik, na skrajnih pa po en krengel. Rax-jarem je bil nameščen tako, da je šel okoli zadnje strani jambora, kot povoj, in prosti konci skrajnih rax-kabelov, ki so bili speljani skozi ustrezne naprstnike in krengele, so bili pritrjeni na sredini dvorišča ^ .
Skozi jufer (jufer je lesen blok brez škripcev, v katerem sta izvrtani dve ali tri luknje za ožičenje ustrezne vrvi), nameščen na sredini bayfoota.
riž. 298. Raks-bougels (kabelski bayfoot) starodavnih ladij: a - s tremi vrstami strdkov; b ^ - є dve vrsti krp; c - spodnje dvorišče; d - angleški tip; e - bram-žarki; f - baraba rue galej.
1 - rax-strdki; 2 "" rak-olize; 3 »raki; i "■ konec rako-troos; - 5 - krei" gelo; 6 e. naprstnik.
dva konca sta bila zgrešena - vrvica in niral raks-bougel. Pomagali so pri nadzoru rax-jarma med spustom in vzponom po dvorišču (slika 299).
Ker so spodnje dvorišča redko spuščali in dvigovali, so v 18. st. Rax jarem je nadomestil preprostejši jarem angleškega tipa (glej sliko 298, d). Sestavljen je iz kabla, ovitega v shkimushgar in obloženega z usnjem, na enem koncu katerega je bil krengel. Rax-jarem je pokrival jambor, in rax-vrv, ki se je upognila okoli dvorišča in jambora, je šla skozi krengele in se spustila desno od jambora.
Na koncu kabla je bil blok, ki je skupaj z drugim blokom, nameščenim na partnerju jambora, tvoril dvigalo. Te raks dvigala ali bejfut dvigala so služila za polnjenje in jedkanje raks jarma. Dodatno je bila navita še ena vrv, ki je šla okoli dvorišča in jambora in je bila nabita s pomočjo drugih.
^ S tako napeljavo se rax-yoke ne bi mogel dražiti pri spuščanju ali dvigovanju dvorišča.
dvigala nameščena na nasprotni strani jambora. Angleški rax-bugel je imel vrvico in niral (slika 300).
Rax jarem bram jardov je bil skoraj enak jarmom spodnjih ladjedelnic: imel je dva rax kabla s strdki. Oba rax-kabla sta bila povezana na eni strani in tvorila krengel. Rax-jarem je šel okoli jambora, nato pa so rax-vrvi prekrile dvorišče z dvema ali tremi cevmi in, ko so šle skozi krengel, so bile pritrjene. Tak rax-jarem je bil uporabljen na spodnjih ladjedelnicah in ladjedelnicah majhnih ladij (glej sliko 298, e).
Rax jarem Mizan-ryu je bil sestavljen tudi iz dveh rax vrvi s strdki. Od enega
riž. 299. Rax jarem spodnjega dvorišča.
I - rax jarem; 2 - jambor; .5 - žarek; 4 - jarem za vzvod; 5 - nn-ral rax-jarem.
Slika 300. Rax jarem angleškega tipa na spodnjem jamboru.
1 - rax-jarem; 2 - jambor; 3-žarek; 4 - jarem za vzvod; 5 - nral rax-jarem; 6 - ■ bastardni blok) 7 - dvigalo rax-jarem; 8 - drugi taln.
Na drugi strani sta bila oba rax-kabla na enem koncu prepletena in pritrjena na juferje, na drugi strani pa sta šla po dvorišču »prehajala skozi omenjene juferje in bila pritrjena na dvokolo (sl. 301). ). Drugi blok je bil na jamboru na palubi in je skupaj s prvim tvoril rax-tali.
Rax jarma blind-ray in bom-blind-ray so bile posebne zanke za kable (slika 302). Rax jarmi na galejah - bastardi - so bili sestavljeni iz treh rax vrvi s strdki, vendar brez rake sluzi (glej sliko 29c, 1).
V 19. stoletju v izdelavo rax-jarmov se postopoma uvajajo različne novosti, vendar se do konca stoletja uporabljajo večinoma preprosti jarmi.
Na sodobnih jadrnicah so lahko spodnji deli različnih vrst.
Bayfoot z zankami verig - veriga bayfoot (sl. 303) - v smislu ožičenja skoraj popolnoma ponavlja poenostavljen kabel rax-jarma.
Železna bayfoot je sestavljena iz jarma, pritrjenega na jambor pod piščanci, ki je povezan z dvema jarmoma, nameščenima na dvorišču, s pomočjo vrtljivega zatiča in povezovalne palice v obliki roga. Sam rai visi na posebni verigi - borgu, katerega en konec je pritrjen na sredini raja na jarmu, drugi pa pod salingom (slika 304). Na jeklenih jamborih se uporabljajo samo kovinske podporne noge (slika 305).
Obstaja pet vrst bayfoot Mars-Rays. Prva vrsta je preprosta marsa-b< й-
riž. 301. Rax-bougel mizzen-ryu.
riž. 302. Rax-bougel blind-ray in bom-blind-ray.
stopalo - sestavljeno iz dveh med seboj povezanih zank, pletenih s shkimushgarjem in obloženih z usnjem. Lahko je izdelan iz jeklenih koncev ali verig (slika 306, a).
Marsa-bayfoot druge vrste je sestavljen iz ene vrste rax-strdkov, nabodenih na rastlinski ali jekleni kabel in ločenih drug od drugega v parih z rax-sluzom.
riž. 303. Verižni bayfoot.
1 <- рей; 2 - цепной бейфут; 3 <- скоба для крепления борга; 4 леер; 5 перты; 6 блоки фала рея; 7 - обухи; 8 - оодперткя.
riž. 304. Železni bayfoot spodnjih jardov in spodnjih vrhov jardov.
1 - spodnji jambor; 2 - zgornji jambor; 3 - vrh jambora; 4 - ostroga stengn; 5 - cevi; 6 dolgih salingov; 7 - mars; 8 - puteno-pokrovi; 9 - jarem putens-pokrovi; 10 ". bu-gel nosilec; I - piščanci; 12 - yuffers putens-pokrovi za pritrditev stenskih pokrovov; 13ezelgoft z luknjo za bayfoot zatič marsovih žarkov; 14 - bayfoot marsov žarek; 15 - opora dvorišča, ki nadomešča borg; 16 -= bayfoot spodnjega dvorišča; 17 - bayfoot jarem na jamboru; 18 - bayfoot jaremi na spodnjem dvorišču; 19 =. jarem okoli zadnjice za pritrditev borga; 20 ^ borg.
Tretja VRSTA Z zgibnim podstavkom je lesen nastavek - rax-sponka, nameščena na zadnji strani dvorišča, s polkrožnim nastavkom za jambor na sredini. Gnezdo je zaprto s polkrožnim železnim oklepom z zatičem. Ta basting je lahko sestavljen tudi iz krp (slika 307, b).
riž. 305, Bayfoot spodnjega dvorišča na kovinskem jamboru (pogled s strani in od zgoraj).
riž. 306. Bayfoot mars-rai: a - preprost bayfoot.
I - žarek; 2 - jambor; 3 "" bayfoot;
b - bayfoot z zgibnim podstavkom.
1 - "sponka za rakovice"; 2 - jarem; 3 - žarek; 4 - oprijem za pritrditev zgornjega dela jadra; 5 - ograja za vezanje hrbta; b - železno basting;
c - bayfoot s "sklopko" za zgornji marsov žarek.
1 - žarek; 2 - jambor; 3 w lesena sklopka; 4 p železna sponka; 5 - Bayfoot povezovalni trak; 6 - bayfoot jarem na jarmu.
Četrti tip - bayfoot s sklopko - se uporablja predvsem za zgornja gornja jadra, če ima ladja dvojna gornja jadra (spodnje in zgornje). Spojka je sestavljena iz dveh polovic valja iz masivnega lesa, ki pokrivata jambor in sta vgrajena v železno sponko, ki je preko vrtljivega spoja povezana z jarmom, nameščenim na dvorišču. Spojka je v tem primeru lahko tudi kovinska
čaj je od znotraj povezan s kožo, kar omogoča lažje drsenje po jamboru. Bayfoot te vrste je nadomestil prejšnje (sl. 306, c).
Bayfoot pete vrste je konzolni priključek. Vrti se okoli zatiča, nameščenega na sprednji strani ezelgofta. V tem primeru se namesto verižnega borga uporablja kovinski nosilni drog, ki je nameščen pod bayfoot in se naslanja na vrhove (glej sliko 304).
"in kateri bayfoot je postavljen na spodnje mars-tračnice in spodnje bram-tračnice.
Na bram- in bom-bram-tirnicah je nameščen bodisi preprost bayfoot iz dveh zank, obloženih z usnjem, bodisi bayfoot z rax-sponko in kovinskim podstavkom ali pasom iz blaga (glej sliko 306, b in 307) .
Bayfoot gaff. Na brke pete hafela, ki pokrivajo jambor ali trisel-jambor, je pritrjen bayfoot, ki ga tvorijo številni strdki brez rax-trakov. Ta bayfoot omogoča, da se gaf premika vzdolž jambora in obrača.
Bayfoot mizzen geek. Poleg bayfoot-a, podobnega bayfoot-a gaffa, ima lahko ostroga ogrodja kovinsko okovje z zatičem, ki omogoča obračanje (glej sliki 296 in 297).
- (nizozemsko boegspriet, iz boeg bend, curvature in spriet pole). Jambor, postavljen pod kotom na sprednji del ladje. Slovar tujih besed, vključenih v ruski jezik. Chudinov A.N., 1910. Boosprit bowsprit, nagnjen čez nos in ... ... Slovar tujih besed ruskega jezika
Vodoravna ali nagnjena greda, ki štrli iz premca jadrnice. Služi za pomik naprej trikotnih premčnih jader (flok in stajler) za izboljšanje manevriranja plovila in delno za pritrditev pramčnega jambora. Pomorski ... ... Pomorski slovar
BUSHPRIT, bougsprit moški, morski. sprednji jambor na ladji, ki leži poševno naprej, za vodnim rezilom. Nadaljevanje premca: flok in prečno drevo: palačinke. Jadra na premcu so trikotna: gozdno jadro, flok in boom flok. Slovar… … Dahlov razlagalni slovar
Bugsprit, jambor, spars Slovar ruskih sinonimov. bowsprit samostalnik, število sinonimov: 3 bowsprit (1) jambor ... Slovar sinonimov
- (iz angleškega bowsprit) vodoravni ali nagnjeni žarek, ki štrli čez deblo jadrnice. Služi predvsem za pritrditev premčnih jader ... Veliki enciklopedični slovar
In BUGSPRIT, bowsprit, mož. (iz nizozemskega boeg ladijski premec in drog) (mar.). Tram, ki štrli poševno pred premcem ladje. Razlagalni slovar Ušakova. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Razlagalni slovar Ušakova
Drevo, raztegnjeno čez krov na premcu plovila vodoravno ali pod določenim kotom. Največji kot na obzorju doseže 35°. B. je fiksen ali drsen, to je tisti, katerega zunanji del je mogoče zmanjšati tako, da ga potisnete v notranjost ... ... Enciklopedični slovar F.A. Brockhaus in I.A. Efron
A; m. [nizozemščina] boegsprit] Mor. Vodoravna ali nagnjena palica, ki se uporablja za prenašanje premčnih jader naprej. * * * bowsprit (iz angleščine bowsprit), vodoravni ali nagnjeni žarek, ki štrli čez deblo jadrnice. Služi predvsem… enciklopedični slovar
Bowsprit (angl. bowsprit, nizozemsko boegspriet), vodoravna ali nagnjena greda, ki štrli izven ladijskega krma. Na jadrnicah B. služi za prenašanje premčnih jader (flok), s čimer se poveča skupna površina ... ... Velika sovjetska enciklopedija
M. Vodoravna ali poševna greda na jadrnici, ki služi za prenašanje naprej premčnih jader. Razlagalni slovar Efraima. T. F. Efremova. 2000 ... Sodobni razlagalni slovar ruskega jezika Efremova
knjige
- Komplet "Morje čudes. Ladja duhov" (147261) , . Vaša pozornost je vabljena na interaktivni akvarij "Ghost Ship". Vsebina: akvarij, jambor, premec (2 kom.), premčni špil, prednja paluba (tank), ograje (6 kom.), srednja paluba…
- Izobraževalna zvočna enciklopedija. Ladje. Vodni promet (zvočna knjiga MP3), A. Lukin. Serija "Transport" vključuje štiri plošče, po poslušanju katerih se bodo otroci naučili veliko o letalih in zračnih ladjah, avtomobilih in kolesih, ladjah, podzemni železnici in železnici. V tej epizodi: Kako ...