Kako je bila potopljena ladja Wilhelm Gustav. Dokumentarni film "Zadnja kampanja Wilhelma Gustloffa"
"Wilhelm Gustloff" (nemško: Wilhelm Gustloff) je nemška potniška ladja v lasti nemške organizacije "Moč skozi veselje" (nemško: Kraft durch Freude - KdF), od leta 1940 plavajoča bolnišnica. Imenuje se po voditelju stranke Wilhelmu Gustloffu, ki ga je ubil judovski terorist.
Izstreljen 5. maja 1937. Med drugo svetovno vojno so jo uporabljali kot ambulanto in hostel.Smrt ladje, ki jo je 30. januarja 1945 torpedirala sovjetska podmornica S-13 pod poveljstvom A. I. Marineska, velja za največjo katastrofo v zgodovini pomorstva - samo po uradnih podatkih je v njem umrlo 5.348 ljudi, po mnenju številnih zgodovinarjev pa bi lahko realne izgube znašale od osem do več kot devet tisoč žrtev.
Podmornica tipa "C"
ozadje
Po prihodu na oblast Nacionalsocialistične nemške delavske stranke leta 1933 pod vodstvom Adolfa Hitlerja je bila ena od njenih dejavnosti oblikovanje široke mreže socialne varnosti in storitev za nemško prebivalstvo. Že sredi tridesetih let 20. stoletja se je povprečni nemški delavec po ravni storitev in ugodnosti, ki so mu pripadale, ugodno razlikoval od delavcev v kapitalističnih državah Evrope. Za organiziranje prostega časa delavskega razreda so bile ustanovljene organizacije, kot je Moč skozi veselje (nem. Kraft durch Freude – KDF), ki je bila del Nemške delavske fronte (DAF). Glavni cilj te organizacije je bil ustvariti sistem rekreacije in potovanja za nemške delavce. Za uresničitev tega cilja je bila med drugim zgrajena cela flotila potniških ladij za poceni in cenovno dostopna potovanja in križarjenja. Vodilni konj te flote naj bi bila nova udobna ladja, ki so jo avtorji projekta načrtovali poimenovati po imenu nemškega Fuhrerja - "Adolfa Hitlerja".
Atentat na Wilhelma Gustloffa
4. februarja 1936 je vodja švicarske NSDAP Wilhelm Gustloff v Davosu ubil judovski terorist David Frankfurter. Zgodba o njegovi smrti je pridobila široko javnost, zlasti v Nemčiji. Atentat na voditelja švicarskih nacionalsocialistov je bil jasna potrditev dejstva, da je svetovno organizirano judovstvo napovedalo odprto vojno nemškemu ljudstvu, ki je ušlo izpod njegovega nadzora. Wilhelma Gustloffa so pokopali z državniškimi častmi, po Nemčiji so v njegovo čast potekali številni shodi, po njem so poimenovali najrazličnejše objekte v Nemčiji.
V zvezi s tem, ko je bila leta 1937 ladja za križarjenje, naročena v ladjedelnici Blom & Voss, že pripravljena za izstrelitev, se je nemško vodstvo odločilo, da bo njegovo ime ovekovečilo v imenu ladje.
Na slovesno splovitev 5. maja 1937 je poleg državnih državnikov prispela tudi vdova Gustloff, ki je na slovesnosti tradicionalno razbila steklenico šampanjca ob bok ladje.
Značilnosti
S tehnološkega vidika Wilhelm Gustloff ni bila izjemna ladja. izdelan je bil za udobno križarjenje. Vendar pa je bila ta ladja v smislu udobja, opreme in prostorov za prosti čas res ena najboljših na svetu. Za razliko od drugih ladij tega razreda je imela Gustloff, kot potrditev "brezrazrednega značaja" nacionalsocialističnega sistema, enako velike kabine in enako odlično udobje za vse potnike. Ladja je imela deset krovov. Ena najnovejših tehnologij, uporabljenih na njem, je bil princip odprte palube s kabinami, ki so imele neposreden dostop do nje in jasen pogled na pokrajino. Ladja je bila zasnovana za 1500 ljudi. Zagotovili so jim elegantno urejen bazen, zimski vrt, velike prostorne dvorane, glasbene salone in več lokalov.
Poleg čisto tehničnih novosti in najboljših prilagoditev za nepozabno potovanje je bila ladja Wilhelm Gustloff svojevrsten pomorski simbol tretjega rajha, kot prve nacionalsocialistične države v zgodovini. Po besedah Roberta Leya, ki je vodil nemško delavsko fronto, bi lahko takšne linijske ladje: omogočile bavarskim mehanikom, kölnskim poštarjem, bremenskim gospodinjam, da vsaj enkrat letno opravijo cenovno ugodno potovanje po morju do Madeire. , vzdolž sredozemske obale, do obal Norveške in Afrike
Za nemške državljane potovanje z Gustloffom ni bilo le nepozabno, ampak tudi cenovno ugodno, ne glede na socialni status. Na primer, petdnevno križarjenje ob obali Italije je stalo le 150 Reichsmark, medtem ko je bil povprečni mesečni dohodek navadnega Nemca 150-250 Reichsmark. Za primerjavo, cena vozovnice na tej liniji je bila le tretjina cene podobnih križarjenj v Evropi, kjer so si jih lahko privoščili le predstavniki premožnih slojev in plemstva. Tako je "Wilhelm Gustloff" s svojimi ugodnostmi, stopnjo udobja in dostopnostjo ne le poosebljal uspehe in dosežke novega, resnično ljudskega državnega sistema, temveč je vsemu svetu jasno pokazal prednosti nacionalsocializma.
Potniška ladja "Wilhelm Gustloff"
Zastavonoša flote za križarjenja
Prvo uradno križarjenje je potekalo 24. maja 1938, skoraj dve tretjini potnikov pa sta bili državljani Avstrije, katere prebivalci so se imeli za del Nemčije. Križarjenje je bilo pravo zmagoslavje, dokaz dosežkov nove nemške vlade. Svetovni tisk je navdušeno opisoval vtise udeležencev križarjenja in odlično postrežbo na ladji. Tudi sam nemški kancler je prispel na ladjo, ki je simbolizirala vse najboljše dosežke države pod njegovim vodstvom. Po tem dogodku je ladja začela izpolnjevati nalogo, za katero je bila zgrajena - zagotoviti cenovno ugodna in udobna križarjenja nemškim delavcem.
Spust do vode. "Wilhelm Gustloff".
"Wilhelm Gustloff" se je med svojim potniškim križarjenjem izkazal tudi za reševalno ladjo. Prvi uspešen, čeprav nenačrtovan incident se je zgodil med reševanjem mornarjev angleške ladje Pegway, ki je bila v stiski 2. aprila 1938 v Severnem morju. Pogum in odločnost kapitana, ki je zapustil procesijo treh ladij, da bi rešil Britance, ni opazil le svetovni tisk, ampak tudi angleška vlada - kapitan je bil odlikovan, na njem pa je bila pozneje nameščena spominska plošča. ladja. Zahvaljujoč tej priložnosti, ko je bil Gustloff 10. aprila uporabljen kot plavajoče volišče za Nemce in Avstrijce Velike Britanije, ki so sodelovali na plebiscitu o priključitvi Avstrije, je ne le britanski, ampak tudi svetovni tisk že naklonjeno pisal o to. Za udeležbo na plebiscitu je skoraj 2000 državljanov obeh držav in veliko število dopisnikov odplulo v nevtralne vode ob obali Velike Britanije. Samo štirje udeleženci tega dogodka so se vzdržali. Zahodni in celo britanski komunistični tisk je bil nad ladjo in nemškimi dosežki navdušen. Udeležba tako popolne posode na plebiscitu je simbolizirala novo, ki je bilo takrat povsod v Nemčiji.
Wilhelm Gustloff je kot paradna ladja flote za križarjenja preživela le leto in pol na morju in opravila 50 križarjenj v okviru programa Moč skozi veselje. Na krovu je bilo približno 65.000 popotnikov. Običajno je v topli sezoni ladja ponujala izlete po Severnem morju, nemški obali in norveških fjordih. Pozimi je ladja odšla na križarjenja po Sredozemlju, obali Italije, Španije in Portugalske. Za mnoge so ta križarjenja ostala nepozabna in najbolj najboljši čas iz celotnega obdobja nacionalsocializma v Nemčiji. Številni običajni Nemci so uporabljali storitve programa Strength Through Joy in so bili iskreno hvaležni vodstvu države za zagotavljanje možnosti rekreacije, ki so neprimerljive z drugimi evropskimi državami.
Poleg dejavnosti križarjenja je Wilhelm Gustloff ostala ladja v državni lasti in je bila vključena v različne dejavnosti, ki jih je izvajala nemška vlada. Tako je 20. maja 1939 Wilhelm Gustloff prvič prepeljal vojake - nemške prostovoljce legije Condor, ki so sodelovali v španski državljanski vojni. Prihod ladje z nemškimi prostovoljci na krovu v Hamburg je povzročil velik odmev po vsej Nemčiji, v pristanišču pa je potekala posebna slovesnost dobrodošlice, na kateri so sodelovali državni vrhovi.
Vojaška služba
Zadnje križarjenje ladje je potekalo 25. avgusta 1939. Med načrtovano plovbo sredi Severnega morja je kapitan nepričakovano prejel šifriran ukaz, naj se nujno vrne v pristanišče. Čas križarjenj je minil – manj kot teden dni kasneje se je začela druga svetovna vojna.
Vojaška bolnišnica
Z začetkom vojne so se skoraj vsa plovila KDF znašla v vojaški službi. "Wilhelm Gustloff" je bil spremenjen v bolnišnično ladjo (nemško: Lazarettschiff) in dodeljen nemški mornarici. Podlogo so prebarvali v belo in označili z rdečimi križci, kar naj bi jo v skladu s haaško konvencijo varovalo pred napadom. Prvi bolniki so začeli prihajati na ladjo že oktobra 1939. Zanimivo je dejstvo, da je bila večina prvih bolnikov ranjenih poljskih ujetnikov. Čez čas, ko so nemške izgube postale otipljive, so ladjo poslali v pristanišče Gotenhafen (Gdynia), kjer so na krov sprejeli še več ranjencev, pa tudi Nemce (Volksdeutsche), evakuirane iz Vzhodne Prusije.
Storitev ladje kot vojaške bolnišnice se je končala - po odločitvi vodstva mornarice je bila dodeljena šoli podmorničarjev v Gotenhafnu. Podloga je bila ponovno prebarvana v sivo kamuflažo in izgubila je zaščito Haaške konvencije, ki jo je imela prej.
Wilhelm Gustloff, spremenjen v plavajočo vojašnico za šolo podmorničarjev, je v tej vlogi preživel večino svojega kratkega življenja - skoraj štiri leta. Ko se je bližal konec vojne, so se razmere začele spreminjati ne v korist Nemčije - mnoga mesta so trpela zaradi zavezniških zračnih napadov. 9. oktobra 1943 je bil Gotenhafen bombardiran, zaradi česar je bila potopljena še ena ladja nekdanje KDF, sama Wilhelm Gustloff pa poškodovana.
Evakuacija prebivalstva
V drugi polovici leta 1944 se je fronta močno približala Vzhodni Prusiji. Komunistična vojaška propaganda je na vse mogoče načine razpihovala protinemško psihozo in svoje vojake pozivala k pravičnemu maščevanju nemškim »fašistom«.
Oktobra 1944 so bili prvi odredi Rdeče armade že na ozemlju Vzhodne Prusije. Prvo nemško mesto, ki so ga zavzeli komunisti, je bil Nemmersdorf (danes vas Mayakovskoye, Kaliningradska regija). Čez nekaj dni so ga za nekaj časa znova ujeli, a prikazana slika pobojev in posilstev je šokirala vso Nemčijo in Evropo. Ta strašna grozodejstva komunistov so povzročila povratni udarec - število prostovoljcev v milici Volkssturm (Narldovi odredi) se je povečalo, toda s približevanjem fronte se je na milijone ljudi izkazalo za begunce.
Plakat: "Za svobodo in življenje".
V začetku leta 1945 je precejšnje število ljudi že panično bežalo. Mnogi od njih so sledili v pristanišča na obali Baltskega morja. Za evakuacijo ogromnega števila beguncev je bila na pobudo nemškega admirala Karla Dönitza izvedena posebna operacija "Hannibal", ki se je v zgodovino zapisala kot največja evakuacija prebivalstva po morju v zgodovini. Med to operacijo je bilo skoraj 2 milijona civilistov evakuiranih v Nemčijo - na velikih ladjah, kot je Wilhelm Gustloff, pa tudi na ladjah za razsuti tovor in vlačilcih.
V tistih dneh so komunisti hitro prodirali proti zahodu, v smeri Koenigsberga in Danziga. Več sto tisoč nemških beguncev se je pomikalo proti pristaniškemu mestu Gdynia - Gotenhafen. 21. januarja je veliki admiral Karl Doenitz izdal ukaz: "Vse razpoložljive nemške ladje morajo rešiti vse, kar se rešiti da pred Sovjeti." Operacija Hannibal je bila največja evakuacija prebivalstva v zgodovini plovbe: več kot dva milijona ljudi je bilo prepeljanih na zahod.
Veliki admiral Karl Doenitz
Gotenhafen je postal zadnje upanje za številne begunce - tam niso bile samo velike vojne ladje, ampak tudi velike linijske ladje, od katerih je vsaka lahko sprejela na krov na tisoče beguncev. Eden od njih je bil Wilhelm Gustloff.
Razvoj dogodkov
Tako je v okviru operacije Hannibal 22. januarja 1945 začela ladja Wilhelm Gustloff sprejemati na krov begunce. Ko se je v pristanišču zbralo več deset tisoč ljudi in se je situacija zapletla, so začeli spuščati vse, pri čemer so dajali prednost ženskam in otrokom. Ker je bilo načrtovano število sedežev le 1500, so začeli begunce nameščati na palube, v prehode. Vojakinje so namestili celo v prazen bazen. V zadnjih fazah evakuacije se je panika tako povečala, da so nekatere ženske v pristanišču v obupu začele dajati svoje otroke tistim, ki so se uspele vkrcati, v upanju, da jih bodo vsaj na ta način rešile. Na koncu, 30. januarja 1945, so častniki ladijskega osebja že prenehali šteti begunce, katerih število je preseglo 10.000.
Po sodobnih ocenah naj bi bilo na krovu 10.582 ljudi: 918 kadetov, 173 članov posadke, 373 žensk iz pomožnega mornariškega korpusa, 162 hudo ranjenih vojakov in 8956 beguncev, večinoma starcev, žensk in otrok. Ko se je ob 12:30 "Wilhelm Gustloff" v spremstvu dveh spremljevalnih ladij končno umaknil.
V nasprotju s priporočili za cik-cak, da bi zapletli napad podmornic, je bilo odločeno, da gredo naravnost naprej s hitrostjo 12 vozlov, saj koridor v minskih poljih ni bil dovolj širok in kapitani so upali, da bodo v tem primeru hitreje prišli v varne vode. način; poleg tega je ladji zmanjkovalo goriva. Ladja ni mogla doseči polne hitrosti zaradi poškodb, ki jih je prejela med bombardiranjem. Poleg tega so se torpedi TF-19 vrnili v pristanišče Gotenhafen, saj so v trčenju s kamnom poškodovali trup, le en rušilec "Lion" (Löwe) pa je ostal na straži. Ob 18. uri so prejeli sporočilo o konvoju minolovcev, ki naj bi se premikal proti njim, in ko se je že zmračilo, so dobili ukaz, naj prižgejo navigacijske luči, da preprečijo trčenje. V resnici minolovcev ni bilo in okoliščine pojavljanja tega radijskega sporočila so do danes ostale nejasne.
pogrezanje
Ko je poveljnik sovjetske podmornice S-13 Marinesko v nasprotju z vsemi normami vojaške prakse videl močno osvetljeno Wilhelm Gustloff, mu je dve uri sledil na površju in izbral položaj za napad. Tudi tu se je usoda izneverila Gustloffu, saj podmornice običajno niso mogle dohiteti površinskih ladij, toda kapitan Peterson se je premikal počasneje od načrtovane hitrosti glede na znatno prenatrpanost.
Okoli devete ure je S-13 vdrla z obale, kjer jo je bilo najmanj pričakovati, in z razdalje manj kot 1000 m ob 21.04 izstrelila tri torpeda.
Ob 21.16 je prvi torpedo zadel premec ladje, kasneje je drugi razstrelil prazen bazen, v katerem so bile žene mornariškega pomožnega bataljona, zadnji pa je zadel strojnico. Prva misel potnikov je bila, da so naleteli na mino, toda kapitan Peterson je ugotovil, da gre za podmornico in njegove prve besede so bile: Das war's (To je to). Tisti potniki, ki niso umrli zaradi treh eksplozij in se niso utopili v kabinah spodnjih palub, so v paniki odhiteli do rešilnih čolnov. V tistem trenutku se je izkazalo, da je kapitan z ukazom, da po navodilih zapre neprepustne predelke v spodnjih palubah, nehote blokiral del ekipe, ki naj bi splavila čolne in evakuirala potnike. Zato v paniki in stampedu ni umrlo le veliko otrok in žensk, ampak tudi veliko tistih, ki so izstopili na zgornjo palubo. Rešilnih čolnov niso mogli spustiti, ker niso vedeli, kako to storiti, poleg tega je bilo veliko sošic pokritih z ledom, ladja pa je že dobila močan nagib. S skupnimi močmi posadke in potnikov je nekaj čolnov splavilo, kljub temu pa je bilo v ledeni vodi veliko ljudi. Zaradi močnega nagibanja ladje se je protiletalski top odtrgal s palube in zmečkal enega od čolnov, že polnih ljudi. Približno uro po napadu je Wilhelm Gustloff popolnoma potonil.
Dva tedna kasneje, 10. februarja 1945, je podmornica S-13 Marinesko potopila še en velik nemški transporter General Steuben z begunci, pri čemer je umrlo še približno 3700 ljudi.
Nemški transport "General Steuben"
Reševanje preživelih
Rušilec "Lion" je prvi prišel na kraj tragedije in začel reševati preživele potnike. Ker je bila januarska temperatura že -18 °C, je manjkalo le še nekaj minut, preden je nastopila nepopravljiva hipotermija telesa. Kljub temu je ladji uspelo rešiti 472 potnikov iz čolnov in iz vode. Na pomoč so priskočile tudi spremljevalne ladje drugega konvoja, križarke Admiral Hipper, na kateri je bilo poleg posadke tudi okoli 1500 beguncev. Zaradi strahu pred podmorniškim napadom se ni ustavil in se je še naprej umikal v varne vode. Druge ladje (pod "druge ladje" se razume edini rušilec T-38 - GAS ni deloval na Levi, Hipper je odšel) je uspelo rešiti še 179 ljudi. Nekaj več kot uro kasneje je novim ladjam, ki so prišle na pomoč, le uspelo izloviti trupla iz ledene vode. Kasneje je majhna kurirska ladja, ki je priplula na kraj tragedije, sedem ur po potopu ladje nepričakovano našla med stotinami trupel neopazen čoln in v njem v odeje zavitega živega dojenčka - zadnjega rešenega potnika Wilhelm Gustloff.
Križarka "Admiral Hipper"
Posledično je bilo po različnih ocenah mogoče preživeti od 1200 do 2500 ljudi od več kot 10.000 na krovu. Največje ocene kažejo na izgube 9343 življenj.
Sovjetski transporti med vojno z begunci in ranjenimi na krovu so postali tudi tarča sovražnih podmornic in letal (zlasti ladja "Armenija", potopljena leta 1941 v Črnem morju, je na krovu prevažala več kot 5 tisoč beguncev in ranjenih. Preživelo je le 8 ljudi, vendar je "Armenia", tako kot "Wilhelm Gustloff", kršila status sanitarnega plovila in je bila legitimna vojaška tarča).
motorna ladja "Armenia", potopljena leta 1941
Reakcija na tragedijo
V Nemčiji so se na potop ladje Wilhelm Gustloff ob tragediji odzvali precej zadržano. Kolikšne so bile izgube, Nemci niso razkrili, da ne bi še bolj poslabšali morale prebivalstva. Poleg tega so Nemci v tem trenutku utrpeli velike izgube tudi v drugih krajih. Vendar pa je ob koncu vojne v zavesti mnogih Nemcev hkratna smrt tolikih civilistov in predvsem tisočev otrok na krovu Wilhelma Gustloffa ostala rana, ki je ni zacelil niti čas. Skupaj z bombardiranjem Dresdna ta tragedija ostaja eden najstrašnejših dogodkov druge svetovne vojne. Od štirih kapitanov, ki so pobegnili po smrti ladje, je najmlajši Kohler, ki ni mogel prenesti občutka krivde za tragedijo Wilhelma Gustloffa, kmalu po vojni naredil samomor.
V sovjetskem zgodovinopisju so ta dogodek imenovali »napadi stoletja«. Marinesko je posthumno prejel naziv Heroja Sovjetske zveze. Spomenike so mu postavili v Kaliningradu, v Kronštatu, v Sankt Peterburgu in v Odesi. V sovjetskem vojaškem zgodovinopisju velja za podmorničarja št.
"Wilhelm Gustloff" v literaturi in filmu
Leta 1959 so v Nemčiji posneli celovečerni film »Noč nad Gotenhafnom« (nem. Nacht fiel über Gotenhafen) o tragediji brodoloma.
Velik odziv je doživel roman Nemškega pisatelja in nobelovca Güntherja Grassa The Trajectory of the Crab (Im Krebsgang, 2002). Pripoved v knjigi poteka v imenu novinarja, prebivalca sodobne Nemčije, ki se je rodil na ladji Gustloff na dan brodoloma. Gustloffova katastrofa ne izpusti junaka Grassa, dogodki izpred več kot pol stoletja pa vodijo v novo tragedijo. Knjiga izjemno negativno opisuje Marineska, podmorničarja, ki je na dno poslal 13.000 beguncev.
2. in 3. marca 2008 je bil prikazan nov televizijski film nemškega kanala ZDF z naslovom "Die Gustloff".
Wilhelm Gustloff je 30. januarja 1945 potopila sovjetska podmornica S-13 pod poveljstvom Marineska.
Najdražji film doslej je na filmska platna prišel pred nekaj tedni in prinesel rekordno prodajo v blagajni. Ta film je seveda "Titanic" in govori o potopu čezoceanske ladje "Titanic" 15. aprila 1912, ko je umrlo 1513 ljudi, potem ko je ladja trčila v ledeno goro v severnem Atlantiku in se potopila.
V tem filmu je veliko presežnih pridevnikov. Titanik je bila največja ladja, ki je bila kdaj zgrajena. Bilo je najbolj luksuzno plovilo, zasnovano za udobno in hitro čezatlantsko potovanje bogatih in utrujenih. To pomeni, da je bil potop Titanika največja pomorska nesreča vseh časov. Prepričan sem, da velika večina Američanov verjame, da je to res, vendar ni. Vsi so slišali za potop Titanika, le redki so slišali za potop ladje "Wilhelm Gustloff" (Wilhelm Gustloff), ki je bila največja pomorska nesreča.
Zlahka je razumeti, zakaj so vsi slišali za Titanik: bila je zelo velika, zelo draga ladja, za katero so rekli, da je skoraj "nepotopljiva", potonila pa je že na svojem prvem potovanju z rekordnim številom slavnih tajkunov na krovu. Ironija potopitve je povzročila javno negodovanje in široko poročanje medijev. Nasprotno, ko se je ladja Wilhelm Gustloff potopila in pri tem umrla več kot 7000 ljudi, so nadzorovani mediji premišljeno zavzeli stališče, da se ni zgodilo nič pisanja ali omembe. Tako kot Titanik je bila Wilhelm Gustloff velika potniška čezoceanska ladja, razmeroma nova in razkošna. Vendar je bila nemška potniška ladja. V Baltskem morju ga je v noči na 30. januar 1945 potopila sovjetska podmornica. Bilo je nabito s skoraj 8000 Nemci, večinoma žensk in otrok, ki so bežali pred napredujočo sovjetsko vojsko.
Mnogi od teh nemških beguncev so živeli v Vzhodni Prusiji, delu Nemčije, ki so se ga komunisti in njihovi demokratični zavezniki odločili vzeti Nemčiji in predati Sovjetski zvezi ob koncu druge svetovne vojne. Drugi so živeli v Danzigu in okoliških krajih, ki so se jih demokrati in komunisti odločili vzeti Nemčiji in dati Poljski. Vsi ti begunci so bežali pred terorjem rdečih, ki so že pokazali, kaj se obeta tistim Nemcem, ki so jim padli v roke.
Ko so sovjetske vojaške enote prestrezale kolone nemških beguncev, ki so bežali proti zahodu, so naredile stvari, ki jih v Evropi ni bilo videti od invazije Mongolov v srednjem veku. Vse moške – večinoma so bili kmetje ali Nemci, zaposleni v vitalnih poklicih in zato oproščeni vojaške službe – so navadno preprosto ubili na kraju samem. Vse ženske, skoraj brez izjeme, so bile podvržene skupinskemu posilstvu. Takšna je bila usoda osemletnih deklet, osemdesetletnih žensk in žensk v zadnji nosečnosti. Ženskam, ki so se upirale posilstvu, so prerezali vrat ali jih ustrelili. Pogosto so po skupinskem posilstvu ubili ženske. Mnoge ženske in dekleta so bile tolikokrat posiljene, da so umrle samo zaradi tega.
Včasih so sovjetske tankovske kolone preprosto zdrobile begunce z gosenicami. Ko so enote sovjetske armade zasedle naselja Vzhodne Prusije, so začele tako živalsko, zversko orgijo mučenja, posilstev in umorov, da je v tej oddaji ni mogoče v celoti opisati. Včasih so kastrirali moške in dečke, preden so jih ubili. Včasih so si iztaknili oči. Včasih so jih žive zažgali. Nekatere ženske so po skupinskem posilstvu križali tako, da so jih še žive pribili na vrata hleva in nato uporabili kot tarče za streljanje.
To brutalno obnašanje komunističnih enot je delno posledica narave komunističnega sistema, ki je pod vodstvom Judov strmoglavil Ruska družba in rusko vlado z rokami ostankov ruske družbe - zagrenjenih poražencev, nič nesposobnih zavistnikov in zločincev. Postavljeni so bili proti uspešnejšim in srečnejšim, plemenitim in uspešnim, z obljubami mafiji, da bodo prevzeli njihovo mesto, če strmoglavijo najboljše med svojimi ljudmi: prvi bodo zadnji, zadnji pa prvi.
In prav iz te drleže, teh ostankov ruske družbe, so bili rekrutirani vodje lokalnih sovjetov in delavskih kolektivov, če teh mest že niso zasedli Judje. Sovjetski vojaki leta 1945 so pod tem režimom odraščali slabše; 25 let so živeli pod komisarji, izbranimi izmed izmečkov ruske družbe. Vsaka težnja po plemenitosti ali vzvišenosti je bila neusmiljeno izkoreninjena. Stalin je leta 1937, le dve leti pred začetkom vojne, pobil 35.000 častnikov Rdeče armade, polovico ruskega častništva, ker ni zaupal gospodom. Oficirji, ki so nadomeščali ustreljene med čistko leta 1937, v svojem obnašanju nikakor niso bili bolj civilizirani od samih komisarjev.
Toda veliko bolj neposreden in neposreden vzrok grozodejstev nad nemškim prebivalstvom Vzhodne Prusije je bila sovjetska mizantropska propaganda, ki je namerno hujskala sovjetske enote k posilstvu in ubijanju – celo mladoletnih nemških otrok. Šef sovjetske propagande je bil s sovraštvom do živali prežet Jud po imenu Ilya Ehrenburg. Eden od njegovih pozivov sovjetskim enotam je rekel:
"Ubij! ubij! V nemški rasi ni nič drugega kot zlo; ne med tistimi, ki že živijo, ne med tistimi, ki se še niso rodili, eno samo zlo! Sledite navodilom tovariša Stalina. Uniči fašistično zver enkrat za vselej v njenem brlogu. Poteptajte rasni ponos teh nemških žensk. Vzemite jih za svoj zakoniti plen. ubij! Neustavljivo napredujte, ubijajte, hrabre borce Rdeče armade.Seveda niso bili vsi sovjetski vojaki posiljevalci in morilski klavci: samo večina. Nekateri med njimi so ohranili čut za spodobnost in moralo, ki ga ni mogel uničiti niti judovski komunizem. Aleksander Solženjicin je bil eden izmed njih. Ko je Rdeča armada januarja 1945 vstopila v Vzhodno Prusijo, je bil mlad stotnik. Kasneje je v svojem Arhipelagu Gulag zapisal:
Vsi smo dobro vedeli, da če so dekleta Nemke, bi jih lahko posilili in nato ustrelili. To je bil skoraj znak vojaškega razlikovanja.V eni od svojih pesmi "Pruske noči" opisuje prizor, ki mu je bil priča v eni od hiš v mestu Neidenburg v Vzhodni Prusiji:
Heringstrasse, hiša 22. Ni bila požgana, le izropana, opustošena. Vpitje ob steno, napol pridušeno: ranjena mati, komaj živa. Deklica na vzmetnici, mrtva. Koliko jih je bilo na njem? Vod, četa? Deklica se je spremenila v žensko, ženska se je spremenila v truplo ... Mati roti: "Vojak, ubij me!"Ker si navodil tovariša Ehrenburga ni vzel k srcu, so Solženicina prijavili političnemu komisarju njegove enote kot politično nezanesljivega in ga vrgli v Gulag, sovjetsko koncentracijsko taborišče.
Tako je nemško civilno prebivalstvo v grozi bežalo iz vzhodne Prusije in za mnoge od njih je bil edini izhod skozi ledeno Baltsko morje. Zgrnili so se v pristanišče Gotenhafen blizu Danziga v upanju, da bodo preplavali proti zahodu. Hitler je ukazal, da se v reševalni akciji uporabijo vse razpoložljive civilne ladje. "Wilhelm Gustloff" je bil eden izmed njih. Potniška ladja z izpodrivom 25.000 ton, pred vojno jo je uporabljala organizacija "Moč skozi veselje", ki je organizirala poceni potovanja in ekskurzije za nemške delavce. 30. januarja 1945, ko je izplula iz Gotenhafna, je prevažala 1100 častnikov in mornarjev posadke, 73 hudo ranjenih vojakov, 373 mladih žensk iz ženske pomožne mornariške službe in več kot 6000 obupanih beguncev, večinoma žensk in otrok. .
Glavna nevarnost za to reševalno akcijo so bile sovjetske podmornice in letala. Na begunske ladje so gledali v luči Ehrenburgove genocidne propagande: več Nemcev kot so pobili, tem bolje, in jim je bilo vseeno, ali so bile njihove žrtve vojaki, ženske ali otroci. Takoj po 21. uri, ko je bila ladja Wilhelm Gustloff 13 milj od obale Pomeranije, so trije torpedi sovjetske podmornice S-13 pod poveljstvom kapitana A. I. Marineska zadeli ladjo. Devetdeset minut pozneje se je potopil pod ledene vode Baltika. Kljub junaškim prizadevanjem drugih nemških ladij, da so pobrale utapljajoče se je rešilo komaj 1100 ljudi. Preostali, več kot 7000 Nemcev, so umrli tisto noč v ledeni vodi.
 |
| Shema zadetkov torpeda v telo Wilhelma Gustloffa |
Nekaj dni pozneje, 10. februarja 1945, je ista sovjetska podmornica potopila nemško bolnišnično ladjo General von Steuben in na njej utopila 3500 ranjenih vojakov, evakuiranih iz Vzhodne Prusije. Za Sovjete, podtaknjene z judovsko mizantropsko propagando, znak rdečega križa ni pomenil nič. 6. maja 1945 je sovjetska podmornica torpedirala nemško ladjo "Goya", ki je prav tako sodelovala v reševalni akciji, pri čemer je umrlo več kot 6000 beguncev iz Vzhodne Prusije.
Pomanjkanje zavedanja o teh strašnih pomorskih nesrečah leta 1945 je zelo razširjeno, celo med ljudmi, ki menijo, da poznajo pomorsko zgodovino. In ta ignoranca izvira iz izmišljene politike nadzorovanih medijev, politike, ki je te katastrofe zavrnila kot nesmiselne dogodke. Razlog za to medijsko politiko je bil prvotno isti razlog, zaradi katerega so šefi judovskih medijev obtožili Nemce, da so leta 1940 ubili 15.000 poljskih častnikov in intelektualcev v Katinskem gozdu. Vedeli so, da so Sovjeti tisti, ki želijo »proletarizirati« Poljsko in narediti Poljake bolj dovzetne za komunistično vladavino, vendar niso želeli očrniti podobe našega »hrabrega sovjetskega zaveznika«, kot so nadzorovani ameriški mediji imenovali rdeče med vojna. Želeli so, da Američani mislijo na Nemce kot na slabe fante in na Sovjete kot na dobre fante, zato so lagali o pokolu v Katynu.
Prav tako tudi v zadnjih mesecih vojne niso želeli, da bi Američani izvedeli, da naš "vrli sovjetski zaveznik" pobija in posiljuje civilno prebivalstvo Vzhodne Prusije ter namerno potaplja civilne ladje z begunci čez Baltsko morje. To bi lahko negativno vplivalo na ameriško navdušenje, da nadaljuje z uničevanjem Nemčije s pomočjo našega "hrabrega sovjetskega zaveznika". Zato nadzorovani mediji o teh stvareh niso poročali.
Po zmagoslavju demokratičnih in komunističnih zaveznikov ter brezpogojni predaji Nemčije je ta razlog seveda izgubil pomen. Toda do takrat je njegovo mesto zasedel drug motiv. Judje so si začeli izmišljevati svojo zgodbo o "holokavstu" in zahtevati sočutje od vsega sveta, pa tudi denar za odškodnino od vsakogar, od katerega bi ga lahko dobili. Ko so začeli objokovati svojih šest milijonov rojakov, ki naj bi jih hudobni Nemci pobili v »plinskih komorah«, in se prikazovati kot nedolžne in neškodljive žrtve največjega zločina v zgodovini, niso želeli prisotnosti kakršnih koli dejstev, ki bi jih lahko motila. podjetje. In seveda niso želeli, da bi Američani poznali oba stališča o tem konfliktu; niso želeli, da bi tudi Nemce videli kot žrtve. Vsi Nemci so bili hudobni, kot je rekel tovariš Ehrenburg; in vsi Judje so bili dobri; in to je bistvo. Judje so trpeli, Nemci pa ne in zato ves svet Judom dolguje denar, ker niso ustavili holokavsta.
Njihovi propagandi "holokavsta" bi lahko resno škodilo, če bi ameriška javnost izvedela za dogajanje v Vzhodni Prusiji ali Baltskem morju - ali pa bi izvedela, da je naš "vrli sovjetski zaveznik" iztrebil plast najboljših ljudi poljskega naroda v Katinskem gozdu in da so bili nekateri morilci, ki so sodelovali v tem pošastnem grozodejstvu, Judje. Zato je med šefi judovskih medijev v Ameriki obstajala zarota molka. Zato je Hollywood porabil 200 milijonov dolarjev za snemanje Titanika, nikoli pa ne bo posnel filma o potopu ladje Wilhelm Gustloff. In ne gre za to, da tak film ne bi prinesel dobička - mislim, da bi bil film o Vzhodni Prusiji in "Wilhelmu Gustloffu" velik uspeh - ampak da ne bi smelo biti simpatij do Nemcev. Ne bi smelo biti ponovnega premisleka o razlogih, zakaj je Amerika začela vojno proti Nemčiji, ne bi smelo biti nobenega dvoma, ali smo ravnali prav, ko smo se povezali s komunizmom v interesu Judov. In poleg teh premislekov resnica ne šteje, vsaj za Jude, ki nadzorujejo naše medije.
Ta stran zgodovine so razlogi za sodelovanje Amerike v vojni v Evropi, ki je bila popolnoma nepovezana z vojno l. Tihi ocean Kljub zavezništvu med Nemčijo in Japonsko me je ta stran zgodovine vedno presenečala. In nepripravljenost mnogih Američanov, da bi raziskali to stran, je nenavaden pojav. Razumem, kako se počutijo klintonistični elementi. Za to vrsto ljudi, ki so glasovali za Clintona, so bili Sovjeti dobri fantje, Nemci pa slabi fantje iz ideoloških razlogov. Skupinska posilstva, pokoli in potopitve ladij s strani beguncev niso zločini v očeh subjektov, kot sta Bill-and-Hillary, če so jih zagrešili komunisti proti "nacistom".
Toda med Američani, ki so se borili v Evropi, je bilo tudi veliko spodobnih ljudi, ameriških antikomunistov, in mnogi med njimi nočejo pomisliti in priznati, da so se borili na napačni strani. Ljudje, kot sta Ameriška legija in WFU, nočejo slišati o tem, kdo je v resnici ubil poljske intelektualce in poljske voditelje v Katinskem gozdu. Nočejo vedeti, kaj se je zgodilo v Vzhodni Prusiji leta 1945. Res jim ni všeč, ko jih vprašam, zakaj smo se borili proti Nemčiji v imenu svobode, ob koncu vojne pa dali pol Evrope v komunistično suženjstvo? Jezijo se, ko namigujem, da je bil morda Franklin Roosevelt enak lažnivi judovski sodelavec in izdajalec kot Bill Clinton in da nas je v zameno za medijsko podporo zlagal v vojno na strani Judov, tako kot nas Clinton zvabi. v vojno na strani Judov z lažmi.mi v vojno na Bližnjem vzhodu na strani Judov.
Bil sem premlad, da bi bil v vojski med drugo svetovno vojno, a sem prepričan, da bi me, če bi se boril v tej vojni, še bolj zanimalo, kaj je za tem. Prepričan sem, da je vedeti resnico o teh stvareh veliko bolj pomembno kot skrbno varovano prepričanje, da je bila naša stvar domnevno prava. Prepričan sem, da moramo razumeti, kako smo bili prevarani v preteklosti, da ne bomo prevarani v prihodnosti.
William Pierce, marec 1998
William Luther Pierce - Potop ladje Wilhelm Gustloff
30. januarja 1945 je ena največjih nemških ladij Wilhelm Gustloff vplula v Danziški zaliv Baltskega morja. Turistična in izletniška ladja je bila zgrajena v ladjedelnici v Hamburgu leta 1938. Bila je nepotopljiva devetpalubnica oceanska ladja, z izpodrivom 25.484 ton, zgrajen z najnovejšo tehnologijo. Dve gledališči, cerkev, plesišča, bazeni, telovadnica, restavracije, kavarne z zimskim vrtom in umetno klimo, udobne kabine in Hitlerjeva privatna stanovanja. Dolžina - 208 metrov, gorivo - do Yokohame: pol sveta brez polnjenja. Ni se mogel potopiti, tako kot se ni mogla potopiti železniška postaja.
Ladja je bila poimenovana in zgrajena v čast Wilhelma Gustlova - vodje švicarskih nacistov, enega od Hitlerjevih pomočnikov. Nekega dne je v njegov štab prišel judovski mladinec iz Jugoslavije David Frankfuter. Ker se je imenoval kurir, je vstopil v pisarno Gustlova in vanj izstrelil pet nabojev. Tako je Wilhelm Gustlow postal mučenik nacističnega gibanja.
Med vojno je "Wilhelm Gustloff" postal baza za usposabljanje višje šole podmorničarjev.
Bil je januar 1945. železnice zapakirani, nacisti pobegnejo in odnesejo plen po morju. 27. januarja je na srečanju predstavnikov flote Wehrmachta in civilnih oblasti poveljnik Wilhelm Gustloff objavil Hitlerjev ukaz, da se posadke novopečenih podmorniških specialistov pošljejo v zahodne baze. Bila je barva fašistične podmorniške flote - 3700 ljudi, posadke za 70-80 najnovejših podmornic, pripravljenih na popolno blokado Anglije. Padli so tudi visoki uradniki - generali in višji častniki, pomožni ženski bataljon - približno 400 ljudi. Med izbranci visoke družbe je 22 gaulajterjev dežel Poljske in Vzhodne Prusije. Znano je, da so se pri nakladanju podloge do nje pripeljali avtomobili z rdečimi križi. Po podatkih obveščevalnih služb so bile na ladjo raztovorjene povite lutke. Ponoči so na ladjo naložili civilno in vojaško plemstvo. Bili so tako ranjenci kot begunci. Številka 6470 potnikov je vzeta iz ladijskega seznama.
Že ob izhodu iz Gdynie, ko so 30. januarja štirje vlačilci začeli ladjo odvažati na odprto morje, so jo obkolile manjše ladje z begunci, nekaj ljudi pa sprejele na krov. Nato je ladja odšla v Danzig, kjer je sprejela ranjene vojake in medicinsko osebje. Na krovu je bilo do 9000 ljudi.
Mnogo let kasneje je nemški tisk razpravljal: če bi bili na ladji rdeči križi, bi jo potopili ali ne? Spor je nesmiseln, bolnišničnih križev ni in jih ne more biti. Ladja je bila del nemških mornariških sil, plula je pod spremstvom in je imela oborožitev – protiletalske topove. Operacija je bila pripravljena tako tajno, da je bil dan pred izpustitvijo imenovan višji radijski operater.
Pri prehodu med višje stopnje je izbruhnil konflikt. Nekateri so predlagali, da bi šli v cik-cak, nenehno spreminjali smer, s čimer bi sovjetske podmornice zbijali s poti. Drugi so menili, da se čolnov ni treba bati - Baltik je bil poln min, po morju je križarilo 1300 nemških ladij, letal se je treba bati. Zato je bilo predlagano, da gremo neposredno, s polno hitrostjo, da bi hitro obšli nevarno zračno območje.
Potem ko so ga zadeli trije torpedi s podmornice S-13, so vse luči v kabinah, vsa razsvetljava na palubah nenadoma na nenavaden način zasvetila. Prišle so ladje obalne straže, ena od njih je posnela sliko potapljajoče se ladje. Wilhelm Gustloff ni potonil za pet ali petnajst minut, ampak za eno uro in deset minut. Bila je ura groze. Kapitan je skušal potnike pomiriti z obvestilom, da je ladja preprosto nasedla. Toda sirene so že tulile in preglasile kapitanov glas. Višji častniki so streljali na mlajše, ki so se prebili do rešilnih čolnov. Vojaki so streljali v ponorelo množico.
Ob polni osvetlitvi je Wilhelm Gustloff potonil na dno.
Naslednji dan so vsi tuji časopisi poročali o tej katastrofi.
"Največja katastrofa na morju"; "Potop Titanika leta 1912 ni nič v primerjavi s tem, kar se je zgodilo v Baltiku v noči na 31. januar," so zapisali švedski časniki.
19. in 20. februarja je finski časopis "Turun Sanomat" objavil sporočilo: "... po poročanju švedskega radia v torek je ladjo Wilhelm Gustloff, ki je zapustila Danzig z izpodrivom 25 ton, potopil torpedo. Na krovu ladji je sledilo 3700 izurjenih podmorničarjev, ki so sodelovali v operacijah nemške flote, in še 5000 evakuiranih ... Rešenih je bilo le 998 ljudi ... Potem ko so jo zadeli torpedi, je ladja padla na krov in se potopila 90 minut kasneje.
Smrt ladje je vznemirila celoten nacistični rajh. V državi so razglasili tridnevno žalovanje.
Na hitro je bila ustanovljena posebna komisija za preiskavo okoliščin smrti ladje. Fuhrer je imel kaj objokovati. Na ladji je umrlo več kot šest tisoč predstavnikov vojaške elite, evakuirane iz Danziga, ki so v begu prehiteli umikajoče se nacistične čete.
"Wilhelm Gustloff"
V drugi polovici tridesetih let 20. stoletja. Nemška organizacija "Kraft Dyurch Freude" ("Moč skozi veselje"), zasnovana za dober počitek delavcev in uslužbencev, se je odločila za pomorska križarjenja. V ta namen so najprej najemali ladje različnih nemških podjetij, leta 1935 pa je Kraft Dürch Freude zase naročil dve prvorazredni ladji za križarjenje - Wilhelm Gustloff in Robert Ley. Prvi med njimi je bil položen maja 1937 v ladjedelnici Blom und Voss v Hamburgu. Nova ladja je dobila ime po voditelju nacistične stranke, ustanovitelju in vodji švicarske podružnice NSDAP. Leta 1936 ga je ubil judovski študent David Frankfurter, nakar so ga v tretjem rajhu razglasili za "mučenika".
"Wilhelm Gustloff"
Glavni podatki dveh formalno podobnih posod so se nekoliko razlikovali. Bruto tonaža Wilhelma je bila 25.484 BRT, dolžina - 208,5 m, širina - 23,5 m, ugrez - 7 m, elektrarna je bila sestavljena iz štirih osemvaljnih dizelskih motorjev Sulzer s skupno zmogljivostjo 9500 KM, hitrostjo - 15,5 vozlov, posadka - 417 ljudi. Med križarjenjem je lahko ladja sprejela 1463 potnikov.
Kar zadeva turistično namestitev, so bile ladje zelo demokratične: imele so samo en razred, raven udobja pa je veljala za precej visoko. Obe ladji sta bili opremljeni na primer z notranjimi bazeni. Wilhelm in Ley lahko štejemo za prototipa sodobnih ladij za križarjenje: imeli sta plitek ugrez, ki jima je omogočal vstop v večino evropskih pristanišč. Ekonomična elektrarna je dolgo časa omogočala brez bunkeriranja. Res je, da se nove obloge niso mogle pohvaliti z visoko hitrostjo, kar pa ni bila pomembna pomanjkljivost. Poleg tega so imeli dizelski motorji precej visoko stopnjo vibracij.
Marca 1938 se je Wilhelm Gustloff odpravil na svojo prvo plovbo. Ladjo so preselili v Sredozemsko morje in začela tedensko križarjenja po Italiji, kamor so popotnike iz rajha dovažali z vlaki. Že na prvem potovanju so Wilhelm, njegov kapitan in posadka imeli priložnost zasluženo zasloveti - v najtežjih nevihtnih razmerah je bila izvedena akcija reševanja posadke poginulega angleškega parnika Pegaway.
26. avgusta 1939 je bil "Wilhelm" odpoklican s križarjenja v Hamburg. Kot reševalec in evakuacijski transport je bil vključen v norveško akcijo. Do konca novembra 1940 je ladja opravila štiri plovbe na Norveško in eno na Baltik ter prepeljala več kot 7000 ranjencev. Ko je potreba po aktivni uporabi Wilhelma izginila, je bila ladja premeščena v Gotenhafen (Gdynia) in spremenjena v hostel za kadete 2. divizije za usposabljanje potapljačev. Na ladji so opremili tudi več učilnic, v ladijskem bazenu pa so izvajali praktične vaje – na primer potapljanja. Po usposabljanju so bili diplomanti šole poslani v novo oblikovane posadke podmornic. Med stacionarno službo je "Wilhelm" dvakrat - 9. oktobra 1943 in 18. decembra 1944 - padel pod bombardiranje zavezniških letal, vendar se je lahko izognil poškodbam.
Januarja 1945 je po uspehih sovjetske vojske na Poljskem in Vzhodni Prusiji začel veljati Hanibalov načrt. Predvideval je premestitev enot za usposabljanje nemških podmornic, nameščenih v regijah vzhodnega Baltika, v pristanišča Kielskega zaliva.
21. januarja je kapitan ladje Wilhelm Gustloff Friedrich Petersen prejel ukaz, naj se pripravi na odhod na morje. Štiri dni pozneje, po preverjanju vseh sistemov ladje, ki je dolgo mirovala, je bila ladja pripravljena za plovbo. Na krovu je bilo 173 članov posadke, 918 častnikov in mornarjev podmorniške šole pod poveljstvom kapitana Corvette Wilhelma Zahna in 373 žensk iz pomožne službe Kriegsmarine. Do 30. januarja - dneva plovbe - je "Wilhelm" sprejel več kot 4000 beguncev iz Vzhodne Prusije, zaradi česar je bilo v času odhoda na morje na ladji približno 6600 ljudi, od tega približno 2000 žensk in 3.000 otrok.
Zvečer istega dne ob 23:08 je ladjo Wilhelm Gustloff torpedirala sovjetska podmornica S-13 pod poveljstvom kapitana tretjega ranga A.I. Marinesko. Trije torpedi so zadeli levi bok plovila: eden v premec, drugi v območje kapitanskega mostu in tretji v sredino ladje. Kljub temu, da so se takoj zaprla vsa neprepustna vrata ladje, je takoj postalo jasno, da se bo kmalu potopila. Tretji torpedo je onesposobil elektrarno ladje, kar je povzročilo njeno popolno zatemnitev. Signal v sili je bil poslan s strani torpeda torpeda "Löwe", ki je spremljal "Wilhelm" v tej akciji. Ladja Wilhelm Gustloff se je začela potapljati naprej, z naraščajočim nagibom proti levi. Že v prvih sekundah po eksplozijah so begunci s spodnjih palub začeli hiteti navzgor, k rešilnim čolnom in splavom. Zaradi zmečkanine, ki je nastala na stopnicah in v prehodih preobremenjene ladje, je umrlo približno tisoč ljudi, kot se je izkazalo kasneje. Mnogi, ki so obupano želeli priti do reševalne opreme, so naredili samomor ali zahtevali, da jih ustrelijo.
Številni člani posadke ladje, dodeljeni čolnom, so umrli v eksplozijah, podmorničarji pa so prevzeli reševalno akcijo. Na splavalne čolne so dovolili samo ženskam in otrokom. O veslanju v tako opremljenih čolnih seveda ni bilo govora, čolne so začeli prevažati po mrzlem zimskem morju. Le nekaj srečnežev so odstranili s palub Wilhelma in jih pobrali s čolnov Loeweja in velikega rušilca T-36, ki sta se približala mestu strmoglavljenja.
Okoli polnoči, ko je nagib ladje dosegel 22 stopinj, je kapitan Petersen ukazal, naj zapustijo ladjo in pobegnejo. V pričakovanju natovarjanja v čolne se je na zastekljeni promenadni palubi gnetlo ogromno število beguncev. Ko se je v prednjem delu palube pojavila voda, se je ponovno začela gneča v prehodih do palube čolna. Poskusi izločanja debelih tripleksov zasteklitve niso privedli do ničesar. Le eno od pancirnih stekel, ki je bilo že pod vodno gladino, je na koncu počilo, skozi nastalo režo pa je na gladino morja vrglo več ljudi. Na krovu je umrlo še približno 2500 ljudi, preden je bila ladja popolnoma potopljena. Ladja Wilhelm Gustloff se je malo po polnoči potopila z nagibom okoli 90°. Agonija ladje je trajala le kakšno uro. Pri temperaturi zraka minus 18 ° so imeli ljudje v čolnih malo možnosti za preživetje. Veliko ljudi je umrlo zaradi hipotermije. Po grobih ocenah je po vkrcanju v reševalna vozila umrlo približno 1800 ljudi. Natančno število žrtev katastrofe ni povsem pojasnjeno - po mnenju raziskovalcev se glede na oceno informacij, s katerimi razpolagajo, giblje od 5340 do 9343 ljudi, med njimi približno 3000 otrok. "Wilhelm Gustloff" še vedno leži na kraju njegove smrti blizu Gdynie.
V ZSSR in celo v sodobni Rusiji je propaganda napad S-13 razglasila za "napad stoletja". S potopom "Wilhelma" so bile povezane številne legende: na krovu naj bi bile oblikovane in izurjene posadke za nove nemške podmornice (čeprav naj bi bili tam samo "vadbeni" kadeti) in nacistični šefi, v Nemčiji po smrti ladje je bilo razglašeno tridnevno žalovanje in Hitler je poklical A.I. Marinesca kot svojega "osebnega sovražnika". Toda ves čas vojne je bilo tridnevno žalovanje razglašeno le za 6. armado Wehrmachta, uničeno v Stalingradu, sovjetske publikacije pa zamenjujejo žalovanje, razglašeno leta 1936 po smrti švicarskega nacista V. Gustloffa, z domnevno razglašenim po potopu ladje. Tudi Hitler Marinesca ni razglasil za osebnega sovražnika. Mit o bonzah je pojasnjen z dejstvom, da je evakuacijske dokumente večine potnikov overilo lokalno partijsko vodstvo (podobna praksa je obstajala v ZSSR, ko so prebivalstvo preselili s frontnih območij v zaledje). Nevzdržna pa je tudi druga skrajnost – obtožba Marinesca, da je zagrešil vojni zločin. Z napadom na Wilhelm je poveljnik S-13 opravljal svojo dolžnost. Transport ni bil uradno razglašen za bolnišnično ladjo, poleg tega pa ga je spremljala vojaška ladja. Zato je preprosto nemogoče obtožiti Marinesko pretirane krutosti.
To besedilo je uvodni del. Iz knjige Tehnika in orožje 2002 03 avtor"Kronski princ Wilhelm" gre v vojno Ivan Kudišin, Mihail Čeljadinov. "Kronprinz Wilhelm" v New Yorku pred začetkom vojne. Zagotovo vojaška slava sploh ni bila vključena v načrte vodstva slovite nemške ladijske družbe "North German Lloyd", ko je leta 1900
Iz knjige Tehnika in orožje 2002 04 avtor Revija "Tehnika in orožje""Kronski princ Wilhelm" gre v vojno Ivan Kudišin, Mihail Čepjadinov Konec. Glej začetek v "TiV" številka 3/2002 Ujetje tako bogate nagrade je seveda navdihnilo posadko roparjev, vendar je bila naslednja žrtev še dolgo čakala. Dva dni po potopu "Princa" do
Iz knjige Vojaški nasprotniki Rusije avtor Frolov Boris PavlovičList Wilhelm Nemški vojskovodja List (Seznam) Wilhelm (14. 5. 1880, Oberkirchberg, Württemberg, - 10. 8. 1971, Garmisch-Patenkirchen), generalfeldmaršal (1940). Sin zdravnika Vojaško službo je nastopil leta 1898 kot pitomec 1. bavarskega inženirskega bataljona. Leta 1900 je končal vojaško šolo
Iz knjige Enciklopedija zablod. Vojna avtor Temirov Jurij TešabajevičPaulus Friedrich Wilhelm Ernst Nemški vojskovodja Paulus (Paulus) Friedrich Wilhelm Ernst (23. 9. 1890, Breitenau-Melsungen, Hesse-Nassau, - 1. 2. 1957, Dresden), generalfeldmaršal (1943). Sin malega uradnika.Po končani gimnaziji je poskusil vstopiti
Iz knjige Veliki generali in njihove bitke avtor Venkov Andrej VadimovičGoering Hermann Wilhelm Nemški državnik, politična in vojaška osebnost Goering (Goring) Hermann Wilhelm (01/12/1893, blizu Rosenheima, Bavarska, - 10/15/1946, Nürnberg), generalfeldmaršal (1938), Reichsmarshal (1940). Sin velikega uradnika, ki je nekoč zasedal položaj
Iz knjige Finski asi proti "Stalinovim sokolom" avtor Ivanov S. V.Wilhelm II. Hohenzollern Wilhelm II. Hohenzollern je zadnji cesar (Kaiser) Nemškega cesarstva v letih 1888–1918. S prestola ga je vrgla tako imenovana novembrska revolucija leta 1918. Na večini znanih fotografij je pogosteje upodobljen v nespremenjeni vojaški uniformi
Iz knjige 100 velikih poveljnikov zahodne Evrope avtor Šišov Aleksej VasiljevičViljem I. Osvajalec (1028-1087) Malo biografov se lahko pohvali, da je njihov junak v eni bitki osvojil krono cele države in z isto bitko končal celotno zgodovinsko obdobje. Wilhelm, sin Richarda I., vojvode Normandije, je postal taka oseba.
Iz knjige Nemška vojaška misel avtor Zaleski Konstantin AleksandrovičPrvi poročnik Lauri Vilhelm Nissinen Lauri "Lapra" Nissinen je bil rojen v Jonsuuju na vzhodu Finske 31. julija 1918, leta 1936 je bil prostovoljec v letalski šoli, marca 1938 s činom narednika je bil dodeljen LLv-24, oborožen z lovci Fokker D.XXI. Med zimsko vojno
Iz knjige Kako je SMERSH rešil Stalina. Poskusi atentata na voditelja avtor Lenčevski JurijWilhelm I. Osvajalec Viljem je bil nezakonski sin normandijskega vojvode Roberta I. Rodil se je na severu Normandije okoli leta 1027 v Falaiseu. Pri 8 letih je podedoval očetov naziv. Zahvaljujoč pokroviteljstvu francoskega kralja Henrika I. je mladi vojvoda lahko ostal
Iz knjige Bojne ladje tipa "Kaiser". avtor Muzhenikov Valery BorisovichFriedrich-Wilhelm Hohenzollern Izhajal je iz dinastije Hohenzollern, ki je dolga stoletja odločala o usodi številnih evropskih ljudstev. Rojen leta 1831. Bil je sin in dedič nemškega cesarja in pruskega kralja Wilhelma I. Njegova mati je bila princesa Avgusta
Iz avtorjeve knjigeWilhelm Hohenzollern Nemški prestolonaslednik, najstarejši sin cesarja Viljema II., je na samem začetku prve svetovne vojne po očetovi volji postal poveljnik. 32-letni prestolonaslednik Wilhelm je bil imenovan za poveljnika med mobilizacijo drugega dne avgusta 1914
Iz avtorjeve knjige Iz avtorjeve knjige Iz avtorjeve knjigeAdmiral Wilhelm Canaris in Abwehr Friedrich Wilhelm Canaris se je rodil leta 1887 v družini direktorja metalurškega obrata. Predniki - dolgoročno otopeli Grki. Od tod priimek, majhna postava, značilen videz in določena iznajdljivost značaja. Ampak v vsem
Iz avtorjeve knjige"Kaiser Wilhelm II" (od 27. februarja 1899 bojna ladja) Je bil del flote od 13. februarja 1900 do 17. marca 1921. Življenjska doba 21 let. "Kaiser Wilhelm II" je bil zgrajen kot paradna ladja flote, ob upoštevanju upoštevati namestitev sedeža osebja flote. Imel je bivalne prostore za
Iz avtorjeve knjige"Kaiser Wilhelm der Grosse" (od 27. februarja 1899 bojna ladja) Je bil del flote od 5. maja 1901 do 6. decembra 1919. Življenjska doba ladje je 18 let, ladja "Kaiser Wilhelm der Grosse" je imela 16 mesecev, naplavna 21 mesecev. Skupaj je gradnja trajala 37 mesecev.
Podloga "Wilhelm Gustloff". Zakaj je ta ladja, ki ni bila prilagojena za vojno, izplula? Zakaj je bila ladja, ki je bila ponos Nemčije, tako slabo varovana? Pred kratkim se je pojavila senzacionalna različica, da so Nemci sami "Gustloff" uokvirili za napad. Toda zakaj bi se znebili svojih ljudi? Ta skrivnost je bila dolga leta zakopana na dnu Baltika. Televizijski kanal je izvedel lastno dokumentarno preiskavo.
Smrt "Gustloffa"
30. januarja 1945 je potekala najuspešnejša pomorska operacija druge svetovne vojne. Nacistična ladja "Wilhelm Gustloff" je bila potopljena v Baltiku. Kasneje se bo imenoval nemški Titanik. Na krovu je bilo približno 10.000 ljudi.
"To ni samo napad stoletja, mnogi pravijo, da je bil posrečen, tako se je izkazalo. Za to srečo je prefinjena poveljniška veščina, ki mu je pomagala doseči ta cilj," pravi Nikolaj Čerkašin, kapitan 1. rezerva.
Ta katastrofa je šokirala Hitlerja, kar se je zgodilo, je ukazal, da ostane skrivnost, poveljnik podmornice Aleksander Marinesko pa je razglasil svojega osebnega sovražnika številka ena. Sovjetska zveza je zahvaljujoč temu napadu pridobila prednost v vojni na morju. Toda v floti so pohiteli, da bi se znebili junaka tistih dogodkov. Zakaj? Kaj se skriva za uničenjem Gustloffa?
V nevihtni januarski noči leta 1945 spečo atmosfero podmornice S-13 razbije signalist na krovu. Opazi sovražnikovo ladjo točno na poti. Po njegovih besedah gre za lahko križarko. Vendar je posadka v pripravljenosti.
»Marinesco je vzel daljnogled, natančno pogledal in rekel: »Ne, fantje, to je transport, to je velik transport, za 20 tisoč ton izpodriva.« In imel je prav, Gustloff ima 25 tisoč ton, spremlja ga z vojaško ladjo, rušilcem Resnično potrebuješ nekakšen sokolski vid, da vidiš in razumeš natančne silhuete ladij ponoči, v slabem vremenu, v nagibu, da določiš njihov izpodriv in Marinesko je dal ukaz za začetek napad, torpedo, «pravi Nikolaj Čerkašin.
Posadka se je začela premikati, vendar ni mogla takoj napasti: vojaške postojanke so bile preblizu ladje. Marinesco čaka, medtem pa Gustloff ne sluti, da jih lovijo, potniki se počutijo varne.
V preteklosti podmorniški častnik Nikolaj Čerkašin to operacijo pozna do najmanjše podrobnosti. Naveden je v učbenikih mornarice. Zdaj, ko ni v službi, sam vodi različne zgodovinske preiskave dogajanja na morju. Uspelo mu je najti več edinstvenih slik "Gustloffa".
Gustloff v najboljših letih kot ladja za križarjenje. Koliko krovov je na tej ladji, koliko oken. Obstajajo sprehajalne palube in palube za sončenje, popolna ladja za dolge razdalje morska potovanja«, - pravi Nikolaj Čerkašin.
"Morje Katyn"
Miroslav Morozov piše knjigo o tragediji, ki se je zgodila ob obali Poljske. Upokojeni polkovnik in vodilni sodelavec Inštituta za vojaško zgodovino ministrstva za obrambo ima dostop do tajnih dokumentov o tem primeru. Pomembna podrobnost je po njegovem mnenju temeljna razlika med Gustloffom in potniškimi ladjami tipa Titanik. Na Gustloffu ni bilo kabin prvega, drugega ali tretjega razreda. Tukaj so vsi enakopravni.
»Kinske in koncertne dvorane, plesne dvorane, za nekakšne skupščine, če hočete, pogovorne oddaje, moderno rečeno, in drugo. Gre za 1060 sedežev, torej dve tretjini potnikov, razen kabin. , so imeli možnost za nekakšno kulturno rekreacijo To pomeni, da so lahko hkrati obstajala paluba, na kateri je bilo pet različnih dvoran, od prirejanja nekakšnih festivalov pesmi, do plesa, tekanja v vrečah , «pravi zgodovinar Miroslav Morozov.
Nemška propaganda je to desetpalubno ladjo imenovala "delavski raj", a proletarci v njej niso uživali dolgo. Wilhelm Gustloff, poimenovan po umorjenem članu nacistične stranke, je bil lansiran leta 1938. Z izbruhom vojne je bila ladja uporabljena kot plavajoča baza za usposabljanje podmorniške flote.
"Bila so stanovanja samega Hitlerja, a hkrati zelo špartanska. Dnevna soba, spalnica in kopalnica z straniščem - to so štiri majhne sobe, to je vse. Vse ostalo je bilo tako rekoč enako, srednji razred,« pravi Miroslav Morozov.
V letih vojne Gustloff nikoli ne bi šel na morska potovanja. Bojijo se ga vzeti iz pristanišča: prevelik, priročna tarča. Tako stoji kot plavajoča vojašnica na okupirani Norveški. Toda januarja 1945 nemško poveljstvo v obupu ukaže posadki, naj se pripravi na odhod na odprto morje.
Rdeča armada napreduje, v pristanišču poljske Gdynie na tisoče ranjencev in beguncev prosi za rešitev. Odločijo se, da bodo ljudi odpeljali v Nemčijo, med njimi tudi skupino visokih častnikov. Ladjo Gustloff bodo spremljale tri spremljevalne ladje.
"Tudi ranjence so odpeljali ven, otroke, ženske so odpeljali ven, ampak domnevno. "Jantarno sobo" naj bi odnesli ven. Padli so celo na potopljenega "Wilhelma Gustloffa", pred kratkim so iskali to "jantarna soba". In mnogi ljudje to imenujejo zločin " , - pravi kapitan 1. stopnje rezerve Viktor Blytov.
Pokora
Je Marinesko tisto januarsko noč torej storil zločin ali podvig? Zakaj je tako agresivno zasledoval ladjo? Izkazalo se je, da je poveljnik podmornice C-13 bežal pred sodiščem.
"Bilo je veliko različnih kršitev in da bi jih preprečili še več, je bilo treba nekoga eksponentno kaznovati. Poleg tega to seveda ne bi smel biti navaden mornar, ampak oseba z imenom. Tak postopek je bil natančno določen po Marinesku,« pravi Miroslav Morozov.
Kaj je bil Marinesko kriv, zakaj je bil poslan na kazensko potovanje in ali ekipa podmornice ve za to? Navsezadnje tvega in zasleduje zaščiteno sovražno ladjo. Poleg tega posadka tik pred odhodom na morje izve, da so od vseh sovjetskih podmornic tipa "C" preživele le one, številka trinajst.
Hči Aleksandra Marineska Tatyana se še vedno spominja, kako se je očetova ekipa po vojni zbrala v njihovi hiši. Dan napada na Gustloff je ta dogodek praznoval kot dan zmage. Iz teh srečanj je izvedela, kaj je bilo pred legendarno akcijo.
"Ekipi so celo želeli dati novega poveljnika, zamenjati Marineska. Toda ekipa je rekla, da preprosto ne bo šla na morje z drugim poveljnikom. Da verjamemo samo njemu. Mi, da nas boste zdaj pobili, da bo ubil nekdo drug nas v morju. Tako je Marinesko ostal na čolnu, ekipa ga je branila, «pravi Tatyana Marinesko.
Ekipa je skupaj s poveljnikom poslana na prestajanje kazni. Alexander Marinesko je daleč od podobe idealnega podmorničarja. Kljub temu posadka uživa avtoriteto, za oblast pa, nasprotno, glavobol.
Lahko si privošči zamudo po odpustitvi, lahko ne uboga ukaza, če meni, da je napačen, lahko pije alkohol na krovu. O njegovem obnašanju se bo več kot enkrat razpravljalo na strankarskih sestankih. Marinesca celo izključijo iz stranke, v osebno mapo pa vedno znova vpisujejo opozorila in delajo zaznamke o neiskrenem kesanju.
Za potop ladje Gustloff so mu šele leta 1990 posthumno podelili naziv Heroja Sovjetske zveze. Ukaz bo osebno podpisal predsednik Mihail Gorbačov. In leta 1945 bo kapitan upornikov plačal za strastno afero s Švedom.
"Bilo je na Finskem, bilo je novoletne počitnice, se je s prijatelji, tudi z dvema kapitanoma podmornice, odpravil v restavracijo na praznovanje Novo leto. Tam je srečal lastnika hotela. Mimogrede, bila je Švedinja, a ruskega porekla. Oče jo je spoznal, bil je mladenič, do takrat se je mimogrede že ločil od prve žene, zato mu nič ni preprečilo, da bi imel afero z njo. Finska je takrat že izstopila iz vojne, ni več veljala za sovražno državo, zakaj pa ne,« pravi Tatjana Marinesko.
Gostiteljica hotela Marinesko ostane en teden. Izkazalo se je, da ima tudi zaročenca. Prvega januarja zjutraj pride celo k svoji zaročenki, a ga ta vrže ven. Zato, ko kolegi pridejo po Marineska, ga lepotica ne bo pustila oditi, sram, da si je zaradi njega uničila življenje.
"Prišel je neki šef, ki očitno ni praznoval novega leta do konca, in vprašal, kje je poveljnik. Nato je načrtoval manjša popravila na čolnu. Seveda so ga začeli iskati, poslali po njega, ko je mornar pritekel v hotel zanj, rekel mu je: nisi me videl, to je to, pojdi stran in reci, da me nisi našel, pojavil se je zvečer, ne zjutraj, ko je mornar tekel za njim, ampak v zvečer se je pojavil. Tukaj se ni zgodilo nič nenavadnega, absolutno. Toda za to so ga krivili: oh, torej, kje si bil, kje si se potepal?", - pravi Tatyana Marinesko.
Glede na to, da se je to zgodilo po naslednjem partijskem sestanku zaradi Marineska, je oblast besna. Preostane mu le eno - odkupiti se za odsotnost.
Dirka do dna
Mihail Nenašev pokaže zemljevid gibanja podmornice S-13. Seka se z Gustloffom na območju Danziškega zaliva.
"Baltik v tistem času je Baltik nevihten. Drugič, že več dni je bil na vojaški kampanji in ti dnevi so se končali skoraj nič, to je, psihološko razpoloženje v posadki je bilo že tako, veste, izjemno intenzivno. In nenadoma ta priložnost za napad na največje transportno sredstvo na svetu,« pravi Mihail Nenašev, predsednik Vseruskega gibanja za podporo floti.
Marinesco izda ukaz za napad, vendar ne ravna nepremišljeno. Da ostane neodkrit, se mora C-13 najprej potopiti. Ta odločitev je skoraj postala usodna za podmornico.
"Marinesco je zelo dobro razumel, da je ta ladja varovana in bi v taki temi, v snežnem metežu, zlahka postala žrtev napada katere koli spremljevalne ladje. Zato je izdal popolnoma pravilen ukaz za nujni potop. In potopili so se, šli pod vodo, hkrati pa so močno izgubili hitrost in cilja ni bilo več,« je prepričan Nikolaj Čerkašin.
Kako dohiteti hitro čezoceansko ladjo? Podmornici srednje tonaže to ni enostavno. Kaj bo storil Marinesco?
»Tu se začnejo vsi njegovi čisto poveljniški užitki, kajti to ni samo napad stoletja, mnogi pravijo – sreča, tako se je zgodilo – za to srečo je najbolj prefinjena poveljniška veščina, ki mu je pomagala, da je ta cilj vendarle dosegel. Dejstvo je, da je že odšla in morda je drugi poveljnik samo zamahnil z roko, ni bilo kaj storiti, bilo je nepredstavljivo, da bi jo dohitela, a Marinesko je to poskušal storiti,« pravi Čerkašin.
Da bi dohitel Gustloffa, Marinesko postavi S-13 v napol potopljen položaj. Ponoči, v razmerah neurja in snežnega meteža, se začne lov brez primere.
»Ni imel veliko možnosti, da bi ga dohitel, in potem, ko je Marinesko ugotovil, da spet zaostaja, ladja odhaja, se je odločil za skrajne ukrepe: razneslo je vse rezervoarje, čoln je popolnoma izplaval, postala je precej lažja, balastna voda je izginila, "Povečali so hitrost in jo začeli dohitevati, tarča se je začela približevati. Vendar se je približevala prepočasi. Zdaj, če govorimo o sreči, potem je verjetno Marinesko imel srečo le to, na liniji ni bilo veliko goriva, varčevali so z gorivom in šli v ravni liniji, ne da bi naredili protipodmorniški cikcak,« pravi Nikolaj Čerkašin.
Je poigrala sreča ali Marinesko? Toda zakaj bi Gustloff to storil in se napadel?
Victor Blytov - mornar površinske flote. Marinesko se je iz površinske flote preselil tudi v podmornico. V mnogih pogledih je to določilo njegovo edinstvenost in uspeh kot poveljnik. Imel je boljšo predstavo o manevriranju potniških ladij.
"Napadel je Nemce z nepričakovane strani, od koder, prvič, tega napada niso pričakovali. Napadel jih je s strani obale, s strani stražne ladje, torej tam, kjer niso pričakovali. In uspelo mu je,« meni Viktor Blytov.
Zadnji torpedo
Foto: Dnevnik TASS/Aleksej Mežujev
Kako je to mogoče? Kaj se je zgodilo s konvojem? Izkazalo se je, da se je nemški torpedo, ena od stražarskih ladij, vrnil v bazo takoj, ko se je začela nevihta. Nenadoma zatakne volan. Drugi torpedo - kmalu odkrije puščanje. Ostane le rušilec. Toda zaradi visoki valovi, zaostaja za podlogo. Kljub temu je kapitan Gustloffa miren, kot da je prepričan, da si jih v takem vremenu nihče ne bo upal napasti. Ne iz zraka, ne iz vode.
"Marinesco je imel zelo zapleteno formulo za ta napad, v tem pogledu algebraično. Najprej je moral prehiteti ta transport, nato se obrniti in izstreliti salvo s svojimi torpedi. Vendar ni bilo dovolj moči, da bi prehitel ta transport. Potem Marinesco je šel v skrajni ukrep - mehaniku je ukazal, naj da prisilni gib, torej naj iz dizelskih motorjev iztisne maksimum, kar se da iztisniti. To je zelo tvegana poteza, dizelski motor lahko zajebeš, in na splošno ostanejo brez premika. Na sovražnikovih obalah je to dejansko enako smrti, vendar je že bilo tako resnično tveganje, vznemirjenje ... Tehtano - ne tehtano, a kljub temu je S-13 prehitel Gustloffa, - pravi Nikolaj Čerkašin .
Boleče sekunde pred eksplozijo. Torpedo, za razliko od krogle, potrebuje čas, da doseže svoj cilj. Sledijo tri eksplozije, ena za drugo. Granate so zadele najbolj ranljiva mesta Gustloffa: sredino, premec in krmo. Njegova usoda je zapečatena.
"Toda četrti torpedo ni prišel ven iz torpedne cevi in ga niso mogli zapreti, zato je tako rahlo štrlel ven, kar je ustvarilo strašno nevarnost za podmornico. Ker takrat, ko je Marinesko začel odhajati, so ga začeli bombardirati , potem bi zaradi hidravličnega udarca globinske bombe ta torpedo lahko eksplodiral sam,« pravi Čerkašin.
Shema te bitke in minutni zapisi dejanj posadke so shranjeni v Sanktpeterburškem muzeju podmorniške flote, Muzeju Marinesko. Iz ohranjenih dokumentov izhaja, da poveljnik S-13 nikoli ni videl, kako se ladja potaplja.
"Po različnih virih je bilo na tej ladji od 7 do 9 tisoč ljudi, torej številke so različne. To je ravno zato, ker je bilo na njej poleg nemških podmorničarjev tudi določeno število beguncev. ladja, ki je nekako ni bilo mogoče pravilno zabeležiti, šteje, zato je figura tako lebdeča,« pravi Mihail Žarkov, vodnik Muzeja zgodovine ruskih podmorniških sil Marinesko.
Šele leta pozneje Marinesco izve, da je bil Gustloff eno uro potopljen pod vodo. Po nekaterih navedbah naj bi bilo na krovu okoli 5000 žensk z otroki. Malo jih je preživelo. Mnogi potniki so se raje ustrelili, kot da bi počasi umrli v ledeni vodi. rešilni čolni ostal stati na krovu. Izkazalo se je, da je kapitan Peterson, ko je zabil lopute na spodnjih palubah, samodejno blokiral tudi tam del posadke.
Potniki sami niso mogli spustiti čolnov. Je šlo za nesrečo ali je Peterson to storil namerno? Po spominih enega od preživelih potnikov so sledile še tri eksplozije torpeda, minuto kasneje pa še dve. To noč je sam Marinesco komaj preživel.
"Na splošno je najtežji manever po napadu ločitev od cilja. Toda kljub temu so Nemci opazili, prej ali slej so se ujeli, ugotovili, da je bil udarec zadan z obale, poklicali dodatne rušilce in začeli poiščite podmornico S-13.
Situacija je spet zelo težka za poveljnika: ne moreš plavati - takoj bodo ugotovili, globina je 40 metrov, varna globina pred udarcem je 20 metrov, ne moreš se približati tla, saj so pridnene mine. To pomeni, da je za manevriranje obstajal 20-metrski koridor v globino gor in dol, in to je bilo treba jasno vzdržati, «pojasnjuje Nikolaj Čerkašin.
Heroj ali zločinec?
In vendar se zgodovinarji ne nehajo prepirati - junak Marineska ali zločinec. Njegova hči Tatyana trdi, da njen oče ni bil zaskrbljen, ko je izvedel podrobnosti te katastrofe. Zanj je bila to bojna naloga.
"Zažgali so nas, potopili, pobili, prvi so nas napadli. Maščeval se je za vse svoje ljudi, za sorodnike, za domovino. Ni imel usmiljenja. Ženske in otroci so se sami gnetli na ladjo, ne bi smeli obstaja. Ladja je bila pod vojno zastavo, Rdečega križa ni bilo. Ni bila miroljubna ali trgovska ladja, na njej je bilo 70 posadk za podmornice zadnjega tipa serije 21. ti čolni so potem lahko zdrobili Anglijo in on vse te kočije je potopil, za kar mu, mimogrede, v Angliji stoji spomenik,« pravi Tatjana Marinesko.
"Obstajajo nemški dokumenti, izvedena je bila preiskava potopitve Wilhelma Gustloffa, kljub dejstvu, da je bilo že 45. leto. Sredi aprila je bil admiral Doenitz obveščen o rezultatih, objavljenih v Nemčiji, imenskih seznamih vseh teh 418 podmorničarjev, ki so umrli na krovu "Wilhelm Gustloff". Vidite lahko, da so bili to mladi ljudje, rojeni leta 1923 ali celo mlajši, ki so bili relativno nedavno vpoklicani v podmorniško floto, niso imeli časa za popolno usposabljanje. Najverjetneje , vsi ti mladi ljudje, ki so bili na krovu Gustloffa, "v vojaški uniformi, bi branili Berlin," pravi Miroslav Morozov.
Rezultati te preiskave so bili več let tajni, komu je to koristilo? Zakaj bi nacisti podpirali legendo o domnevno uničeni eliti mornarice Tretjega rajha skupaj z ladjo?
Sovjetski informacijski urad pa naznani, da Nemčija žaluje. V samo enem tednu so Nemci zaradi ene sovjetske podmornice izgubili skoraj 14 tisoč ljudi. Potop Gustloffa ne bo končal te kampanje za Marinesko. Kmalu bo videl drugo ladjo. In sreča je spet na njegovi strani.
"Mimogrede, potopitev Steubna je bila po zapletenosti skoraj težja od potopitve Gustloffa. Zato so morali ustreliti Steuben samo z granatami, ki so bile na čolnu zgoraj, ker so vsi njihovi torpedi šli na Gustloff, " - pravi Tatyana Marinesko.
Ladja "General von Steuben" med drugo svetovno vojno je bila uporabljena kot hotel za višje častnike. V začetku leta 1945 so ladjo preuredili v bolnišnico. Tako kot Gustloff, odvaža ranjene vojake in begunce, sledi v Nemčijo iz Pillaua, zdaj mesta Baltiysk, Kaliningrajska regija. Na krovu ladje Steuben je več kot 3500 ljudi.
"Ne morem se spomniti nobenega drugega napada naših podmorničarjev, kjer je napad v celoti od trenutka odkritja cilja do trenutka izstrelitve torpedov trajal 4,5 ure. Praviloma, če ni bilo mogoče iti v napadu 30-40 minut, vse, poveljnik je rekel: ne deluje, bela svetloba ni prišla na to tarčo, bo še ena, napadel jo bom,« pravi Miroslav Morozov.
Zmaga na Baltiku
Zdi se, da je Marinesko programiran za podvig. 10. februar 1945 "Steuben" gre pod vodo v samo 15 minutah. Res je, poveljnik C-13 misli, da je potopil vojaško križarko Emden, jasno je videl protiletalske topove in mitraljeze. Da je šlo za medicinsko ladjo, izve šele ob prihodu v finsko pristanišče Turku iz lokalnih časopisov. Kakšne koristi ima Sovjetska zveza od uničenja Gustloffa in Steubna?
"Po potopitvi ladij Gustloff in Steuben so se Nemci končno predali v Baltiku. Za njih je bilo vprašanje dostave blaga iz Švedske, dostave različnih pomožnih enot v to regijo zanje zaključeno. Zato je po napadu Marineska in veliko, aktivna faza različnih operacij nemške flote se je končala v Baltiku,« pravi Mihail Nenašev.
Pravzaprav je Hitler, da ne bi popolnoma spodkopal morale države in vojske, skril smrt toliko ljudi. Uradno žalovanje v državi ni bilo razglašeno. Sovjetska stran tudi skriva ime uglednega poveljnika. Znano bo veliko kasneje. Med hladno vojno bi Marineska v Nemčiji imenovali le vojni zločinec.
"A pri tem se pozablja, da so Nemci pred nekaj leti na enak način, še bolj preprosto, potopili naš pravi sanitetni transport "Armenijo", kjer skoraj nihče ni pobegnil. Od 5000 ljudi je le Šestim ljudem je uspelo priti ven. Tukaj je na površju ostalo še skoraj tisoč ljudi,« pravi Nikolaj Čerkašin.
Za Nemce bo popolno presenečenje, da inštitut pomorskega prava v mestu Kiel opravičuje Marinesko. Odgovornost so preložili na poveljstvo nemške flote, ki je dovolila, da so na vojaško ladjo vzeli toliko civilistov. Samo zato je bilo to storjeno.
Zahvaljujoč umaknjenim dokumentom so na površje prišla nova dejstva o tisti noči. Nemški strokovnjaki so odkrili, da je poleg sovjetske podmornice "Gustloff" zasledovala še ena in verjetno je ta čoln pripadal nacistom, zdi se, da je bil namerno poslan za ladjo in "Gustloff", še preden se je srečal z Marinescom, je bil obsojen na propad.
"Tukaj, to je njegov krmni del, vidite sami, leži na ravni kobilici, ni obrnjen, ni na krovu, brez zvitka, skoraj kot je hodil, je sedel na tleh. Lahko bi rekli, da množično grobišče, vendar Nemci tega niso storili,« pravi Nikolaj Čerkašin.
Nacisti bodo storili vse, da skrijejo podrobnosti Gustloffove smrti. Izkazalo se je, da je bilo na krovu ladje namesto 417 članov posadke le 173 ljudi, kar je manj kot polovica potrebnega osebja. Reševalne motorne čolne so zamenjali poceni čolni.
In med potniki so po dokumentih res visoki častniki 3. rajha. A le na papirju. Pravzaprav so mrtve duše. Smrt na krovu Gustloffa naj bi bila krinka za skrivni eksodus nacistične elite, da jih potem nihče ne bi začel iskati.
"Ne pozabite, da so bili na Gustloffu nemški podmorničarji, vojaški ljudje, najprej pa je Gustloff preselil njih, in to že miroljubne, begunce - te so kasneje dodali tej ladji," pravi Mihail Žarkov.
Ali obstaja kakšna druga razlaga za to, da je Gustloff preobremenjen z ljudmi in za nenavadne okoliščine pred njegovo smrtjo? Po eni različici je ladja postala žrtev velike politike: s smrtjo žensk in otrok, med katerimi je bila večina Poljakov, je Hitler upal, da bo zapletel zaveznike ZSSR.
Upal sem, da bodo to razumeli kot "morski Katyn", on pa bo rešitelj. Dva torpeda z nacistične podmornice naj bi le rahlo poškodovala podlogo. Toda Marinesko je zamešal te načrte.
"Aleksander Ivanovič Marinesko je bil zagotovo izreden poveljnik. Pravimo, da mora biti poveljnik sposoben ubogati. Toda biti na taki akciji, kjer je poveljnik prvi za Bogom, mora imeti pravico, da se sam odloča. In bilo je prav ta lastnost Aleksandra Ivanoviča mu je omogočila, da je šel v tako dva znana napada, zaradi katerih je postal podmorničar številka ena v mornarici Sovjetske zveze,« pravi Viktor Blytov.
Živ iz pekla
Kako mu je uspelo premagati sovražnika in se iz pohoda vrniti živ? Številni jadralci si še vedno belijo glavo s tem. Dejansko do januarja 1945 Marinesko skoraj ni hodil na naloge. Res je, nekoč je bila njegova ekipa priznana kot ena najboljših.
"Leta 1940, še pred vojno, so Marinesko in njegova ekipa postavili rekord v potapljanju. Namesto v 35 sekundah se je Marinesko lahko potopil v 19 sekundah. Ta dosežek je bil opazen," pravi Mihail Žarkov.
Ob koncu vojne Marinesko jasno kaže notranji zlom. Brez posla je, ne more pomagati, blizu Leningrada je blokiran.
»Čoln M-96, ki mu je poveljeval Marinesko, je leta 1942 opravila dve plovbi. Nato je bil aprila 1943 imenovan za poveljnika S-13 in na njem je šel naslednjič na pohod v začetku oktobra 1944. Se pravi, get 22 mesecev sredi najhujše velike domovinske vojne ni bil prisiljen narediti ničesar,« pravi Miroslav Morozov.
Medtem zmaga pri Stalingradu, blizu Kurska, bitka za Dneper, skoraj popolna osvoboditev ozemlja ZSSR. Marinesco je prisiljen storiti nič. Poveljstvo razume njegovo stanje, zato pogosto zatiskajo oči pred njegovimi disciplinskimi prekrški.
"Da bi sestavili posadko podmornice, jo pripravili za odhod na morje, je bilo treba trenirati na reki Nevi. V razmerah obleganega Leningrada ni bilo poligonov. - mesec in pol do "Namestiti v sanatorij z okrepljeno prehrano. Toda kako je bilo v razmerah obleganega Leningrada - sanatorij z okrepljeno prehrano: zelje, krompir, da so lahko jedli, malo več kot vsi drugi, "pravi Morozov.
Mornarji umirajo od lakote. Posadko je treba pogosto posodabljati. Tu in tam se razširijo govorice o smrti sovjetskih ladij. Marinesko ima veliko prijateljev. Nemci so blokirali Finski zaliv. Jeklena mreža je raztegnjena do samega dna. Podmornice ne morejo pobegniti. Pogosto se ne vrnejo.
"Z izjemo enega ali dveh primerov tam nihče ni vedel, kaj se je zgodilo s temi čolni, kam so šli, kaj se je zgodilo s posadkami, kako so minile njihove zadnje ure, minute. Mogoče je sovražnik uporabil kakšno novo orožje proti podmorničarjem. oditi, in to je psihološki stres, to je občutek, ko se soočiš z nečim neznanim in lahko umreš, čisto po naključju, zaradi lastne nevednosti in nezmožnosti, da bi to kakor koli spremenil - seveda je bilo zelo psihično stiskajoče,« pravi Miroslav Morozov.
Ko gre C-13 na znamenito akcijo, Marineska ne vodi le želja, da bi se rešil pred sodiščem. Maščeva se: za svoje prijatelje, za svoje zlome, za Leningrad.
"Ravil je po lastni presoji, po lastni izbiri, saj bi lahko končal na drugem območju Baltskega morja, a instinkt, intuicija poveljnika mu je povedala, da mora na območje Danziškega zaliva, ker so Nemci od tam evakuirali tako svoje vojake kot prebivalstvo in vse, kar so lahko, so dragocenosti odnesli,« pravi Nikolaj Čerkašin.
Od morja do kopnega
Če se v bazo vrne kot zmagovalec, ne bo pripravljen na naslednje dogodke. Kmalu bo odpisan na obalo.
"Bil je zaskrbljen, zelo zaskrbljen. Nekaj časa je še vedno hodil na morje na ladjah, na trgovskih ladjah, potem pa sta se njegovo zdravje in vid poslabšala, zato je prenehal s tem," pravi Tatyana Marinesko.
Marinesko je moral prestati ne le pozabo. Leta 1949 gre v zapor. Nekdanji poveljnik podmornice se je zaposlil na Leningradskem inštitutu za transfuzijo krvi. Toda, tako kot v mornarici, s svojim značajem ni prišel na sodišče.
"Direktor tega zavoda, ja, morda je izvedel kakšno goljufijo v zvezi s premoženjem. Marinešku to ni bilo všeč, saj je on kot namestnik direktorja vse to videl, ni mogel kaj, da ne bi opazil. In potem naj bi nekega dne z dovoljenjem, ustnim dovoljenjem, je ta direktor Marinesko dostavljal šotne brikete, ki so ležali na dvorišču prav tega inštituta, zaposlenim na domove, potem pa je bil kriv za to, da ni bilo dovoljenja,« pravi Mihail Žarkov.
Dve leti bo služil v Gulagu, predčasno bo izpuščen. V leningrajski tovarni "Maison" se mu bodo usmilili: kot vojni veteran bodo dobili položaj dispečerja. Marinesko bo tam delal do konca svojega življenja. Toda morje ne more pozabiti. Pogosto, ko se vrača po službi, se obrne na obalo Finskega zaliva in dokler ne pade noč, gleda v daljavo.
"Ta napad je edini, ki ga sedemdeset let pozneje razstavljajo mornarji, podmorničarji in površniki, to je eno. Drugo pa je seveda Marineškovo stališče do tega dogodka po vojni. Ni se izpostavljal, in vsa država je že v 60. letih, skoraj pred njegovo smrtjo, vedela, kaj je storil,« pravi Mihail Nenašev.
Napad stoletja - tako je nemški pisatelj, Nobelov nagrajenec Günther Grass označil zgodbo "Gustloff". Njegova knjiga o teh dogodkih se bo pojavila v 2000-ih in takoj postala uspešnica. In pogovori bodo vzplamteli z novo močjo. Kako je bil Marinesko nagrajen po napadu? Nemogoče je bilo ne opaziti uspešnega izhoda. Ne bo prejel junaka, bo pa odlikovan z redom rdečega prapora in bonusom, ki naj bi ga podmorničar takoj porabil za nakup avtomobila.
"Ena od mnogih, mimogrede, lepih legend o Marinesku. V Sovjetski zvezi so bili takšni avtomobili, samo da niso vozili po ulicah, v 30. in 40. letih. Če so bili osebni avtomobili, potem osebni avto izstopal po odločitvi Partija in Vlada, nekateri umetniki, kulturniki. V 30. in 40. letih v Sovjetski zvezi praktično ni bilo avtomobilov za osebno uporabo, «pravi Miroslav Morozov.
Za Nemce je smrt Gustloffa primerljiva z bombardiranjem Dresdna. To uspešno mesto je bilo, tako kot razkošna ladja, simbol nacistične Nemčije. Po potopu ladje je postalo očitno, da so Hitlerjevemu režimu šteti dnevi.
»Do sedaj se zgodovinarji, pa ne samo zgodovinarji, pravniki in še kdo, prepirajo o tem, kako upravičen je bil ta napad, ali je Marinesko zagrešil zločin proti humanizmu, človečnosti itd. itd. Pa vendar je bil po naših izračunih napad izvedena tako, kot bi se morala izvajati v vojnem času in v tistih okoliščinah,« pravi Nikolaj Čerkašin.
Leta 1991 je v dvorani prijateljstva v Kaliningradu Hines Schon, eden od preživelih potnikov Gustloffa, poročal o dogodkih tiste noči. Prvič pred ruskim občinstvom. In potem je bil prikazan nemški film o smrti ladje. Starejši veteran je vstal in rekel: končno vemo resnico. Na ladji niso bili samo nacisti, počastimo spomin na otroke in žene. Hall je vstal. Mnogi so jokali.