Čo je domovský prístav? Právny štatút námorného plavidla
6.3.1. Nápis názvu plavidla musí byť umiestnený na prove z oboch strán a na korme. Okrem toho na lodiach cestujúcich do zahraničia musí byť nápis s názvom lode umiestnený na tabuliach inštalovaných na každej strane na zábradlí horného alebo navigačného mosta. Na korme musí byť umiestnený nápis s názvom domovského prístavu.
6.3.2. Nápisy mien plavidla a domovského prístavu na trupe plavidla musia byť napísané písmenami ruskej abecedy a názov plavidla na štítoch - písmenami latinskej abecedy. Latinské ekvivalenty ruských písmen v názvoch plavidiel sa musia vykonávať v súlade s tabuľkou IV Medzinárodného kódexu signálov z roku 1965 (dodatok 2). V prípadoch, keď sú lode pomenované po cudzích občanoch krajín píšucich latinkou, latinský prepis názvu lode sa uvádza v súlade s pravopisom prijatým v týchto krajinách.
6.3.3. Umiestnenie nápisov na trupe, rozmery a montážne miesta štítov pre nápisy sa musia určiť osobitne pre každé plavidlo na základe dĺžky nápisov, konštrukčných útvarov kormy a provy plavidla, vedené všeobecné požiadavky, uvedené nižšie.
6.3.4. Na lodiach s výškou voľného boku na prove (v oblasti navijaka alebo navijaka) 5,0 m alebo viac by mal byť nápis umiestnený vo vzdialenosti 1,0 - 1,5 m od línie hornej paluby (obr. 2). Na lodiach s nižšou výškou bočnice možno túto vzdialenosť zmenšiť na 0,3 – 0,8 m Nápis musí byť aplikovaný rovnobežne s líniou paluby.
6.3.5. Aby sa zabezpečila lepšia viditeľnosť a ľahké čítanie v smere kolmom na bok plavidla, dĺžka nápisu na prove by sa nemala nachádzať blízko stonky. Na lodiach s výškou bočnice 5,0 m a viac musí byť vzdialenosť medzi kotviacim vedením a nápisom najmenej 1,0 m. Na malých lodiach môže byť táto vzdialenosť zmenšená.
6.3.6. Nápisy názvu plavidla a domovského prístavu na korme by mali byť umiestnené v strede zadnej časti plavidla (obr. 3). V prípade akútnej tvorby kormy a v prípadoch, keď konštrukčné prvky kormy neumožňujú nanesenie nápisov v strede, musia byť aplikované na obe strany kormy. Na veľkých osobných lodiach môžu byť nápisy aplikované na oboch stranách bez ohľadu na tvar kormy.
6.3.7. Nápis mena lode na korme by mal byť umiestnený vo vzdialenosti najmenej 0,5 m od línie hornej paluby. Na malých plavidlách môže byť táto vzdialenosť znížená na 0,2 m.
6.3.8. Názov domovského prístavu by mal byť umiestnený pod názvom plavidla pozdĺž osi pretínajúcej dĺžky týchto nápisov. Vertikálna vzdialenosť medzi nápismi by mala byť 0,2 - 0,4 m; na malých plavidlách - 0,1 - 0,2 m.
6.3.9. Na lodiach s nízkymi stenami s blatníkom (prístavné remorkéry, člny atď.) môžu byť nápisy na prove a korme nanesené na obranných hrádzách a na lodiach, ktoré nemajú blatník - priamo v blízkosti línie hornej paluby. Na plavidlách prístavnej flotily, ktoré operujú bez toho, aby opustili vody prístavu alebo rejd, nesmie byť názov plavidla vyznačený na korme.
20. apríla 2013, 20:14
Začnime tretiu časť fotoreportáže z rokov 2005-2008 s početnými „moskovskými dievčatami“, ktoré boli predstavené pravdepodobne vo všetkých pobrežných mestách.
Motorová loď "Moskva-52" (projekt R-51).
Postavený v roku 1977. Domovský prístav - Kostroma.
#1. "Moskva-52" na Volge pri Kostrome (2008).
Motorová loď "Moskva-13" (projekt R-51).
Postavený v roku 1972. Pracoval v spoločnosti Moscow River Shipping Company. Dnes - Nižný Novgorod.
#2. "Moskva-13" v Nižnom Novgorode (2006).
Motorová loď "Moskva-50" (projekt R-51).
Postavený v roku 1977. Domovský prístav - Kazaň.
#3. "Moskva-50" v Kazani (2006).
Motorová loď "Moskva-89" (projekt R-51).
Postavený v roku 1979. Domovský prístav - Moskva.
#4. "Moskva-89" na nádrži Klyazminskoye (2008).
Motorová loď "Moskva-130" (projekt R-51).
Postavený v roku 1982. Domovský prístav - Kazaň.
#5. "Moskva-130" v Kazani (2006).
Motorová loď "Moskva-152" (projekt R-51).
Postavený v roku 1984. Domovský prístav - Astrachaň.
#6. "Moskva-152" na Volge neďaleko Astrachanu (2006).
Motorová loď "Moskva-187" (projekt R-51).
Postavený v roku 1986. Domovský prístav - Volgograd.
#7. "Moskva-187" vo Volgograde (2006).
Motorová loď "MS-2" (projekt 82180).
Postavený v roku 1998. Motorová loď-zberač odpadu. Pracuje na Moskovskom kanáli.
#8. "MS-2" na Moskovskom kanáli. V pozadí je motorová loď "Ryleev" (2008).
Motorová loď "Musa Gareev" (projekt 305).
Postavený v roku 1961. Spočiatku pracoval ako súčasť spoločnosti Volga-Don River Shipping Company a bol pridelený do Rostova na Done. Volalo sa to „Barguzin“. Od roku 1988 bola prevedená na Belsk Shipping Company a zmenila svoj názov na „Musa Gareeva“. V súčasnosti sa používa.
#9. "Musa Gareev" na móle Uglich (2006).
Motorová loď "N.A. Nekrasov" (projekt 26-37/311).
Postavený v roku 1961. Distribuované spoločnosti Volga River Shipping Company. Prvé meno bolo „Sergo Ordzhonikidze“ (do roku 1963). Potom zmenil meno na „N.A. Nekrasov“. Pracoval na dopravnej linke Moskva-Astrachaň-Moskva. Po plavbe v roku 2004 bol predaný a kompletne zrekonštruovaný v stojatej vode pomenovanej po Pamäti Parížskej komúny (prerobené kabíny, zmenené usporiadanie priestorov, znížená kapacita cestujúcich). Začal pracovať v roku 2006.
Motorová loď "Alexander Benois" (projekt 26-37/311).
Postavený v roku 1960. Distribuované spoločnosti Volga River Shipping Company. Prvé meno bolo „Jakov Sverdlov“ (do roku 2005). Pracoval na dopravnej linke Moskva-Astrachaň-Moskva. Po plavbe v roku 2004 bol predaný a kompletne zrekonštruovaný v stojatej vode pomenovanej po Pamäti Parížskej komúny (prerobené kabíny, zmenené usporiadanie priestorov, znížená kapacita cestujúcich). Začal pracovať v roku 2006 pod menom "Alexander Benois".
#10. "N.A. Nekrasov" a "Alexander Benois" na Zhukovskaya BTOF (2005).
Motorová loď "N.V.Gogol" (projekt 588).
Postavený v roku 1959. Do roku 2001 pracoval ako súčasť spoločnosti Volga River Shipping Company. Neskôr prevedená na spoločnosť Kama Shipping Company. Domovský prístav - Perm. Nikdy nezmenil meno.
#jedenásť. "N.V.Gogol" na nádrži Chimki v Moskve (2008).
Motorová loď "Naberezhnye Chelny" (projekt 576).
Postavený v roku 1957. Plavidlo je v prevádzke. Domovský prístav - Samara.
#12. "Naberezhnye Chelny" na Volge neďaleko mesta Balakhna (2005).
Motorová loď „Nikolai Bauman“ (projekt 302).
Postavený v roku 1989. Pracoval v spoločnosti Moscow River Shipping Company. V roku 2009 bola premenovaná na „Princezná Anastasia“. Po plavbe v roku 2011 bola loď presunutá do Kaspického mora, kde teraz funguje ako plávajúca ubytovňa pre pracovníkov poľa Kashagan. Prečítajte si viac tu.
#13. "Nikolai Bauman" na Volge pri Kalyazine (2005).
Motorová loď "Nikolai Karamzin" (projekt 301).
Postavený v roku 1981. Od výstavby pracuje v spoločnosti Moscow River Shipping Company. Do roku 1992 sa nazývala „sovietska ústava“. Plavidlo je v prevádzke.
#14. Nikolay Karamzin“ v Khvoyny Bor (2008).
Motorová loď "Nikolai Chernyshevsky" (projekt 301).
Postavený v roku 1981. Pôsobí ako súčasť spoločnosti Volga River Shipping Company. Nikdy nezmenil svoj názov. Prevádzkovateľom lode je Vodohod.
#15. "Nikolaj Chernyshevsky" na Moskovskom kanáli (2006).
#16. "Nikolaj Chernyshevsky" na Moskovskom kanáli (2006).
#17. "Nikolai Shchors" na Volge pri Bely Gorodok (2005).
#18. "Nikolai Shchors" na nádrži Ikshinsky (2006).
#19. "Nikolai Shchors" v severnom prístave Moskvy (2006).
#20. "Nikolai Shchors" v plavebnej komore č. 6 Moskovského kanála (2008).
#21. "Nikolai Shchors" na Volge v Kostrome (2008).
Motorová loď "Novikov-Priboy" (projekt 302).
Postavený v roku 1984. Do roku 1996 patrila spoločnosti Volga-Don Shipping Company. Loď operovala najskôr z Rostova na Done, v rokoch 1990-91 z Kazane, v roku 1989 zostala v Moskve ako hotel a v rokoch 1992 až 1995 loď slúžila aj ako hotel, ale v Nemecku. Od roku 2011 sa nazýva „Sergei Diaghilev“. Prevádzkovateľom lode je ortodoxná spoločnosť.
#22. "Novikov-Priboy" na ostrove Kizhi (2007).
Motorová loď "Oksky-13" (projekt 559B).
Postavený v roku 1967. Do roku 2012 pracoval v Moskovskej lodnej spoločnosti. Pridelené spoločnosti Rybinsk Shipping Company. Plavidlo nie je v prevádzke.
#23. "Oksky-13" v prístupovom kanáli plavebnej komory č. 1 v Dubne (2006).
Motorová loď "Oksky-15" (projekt 559B).
Postavený v roku 1967. Do roku 2010 pracoval v Moskovskej lodnej spoločnosti. Domovský prístav - Kolomna. Plavidlo je v prevádzke.
#24. "Oksky-15" na Moskovskom kanáli (2006).
Motorová loď "Oksky-16" (projekt 559T).
Postavený v roku 1967. Pre Moskovskú lodnú spoločnosť pracovala do roku 2002, potom ju predali a prerobili na ropný tanker. Domovský prístav - Nižný Novgorod. Plavidlo je v prevádzke.
#25. "Oksky-16" na Volge neďaleko Gorodets (2006).
Motorová loď "Oksky-50" (projekt R-97T).
Postavený v roku 1977. Pre Moskovskú lodnú spoločnosť pracovala do roku 2002, potom ju predali a prerobili na ropný tanker. Domovský prístav - Jaroslavľ. Plavidlo je v prevádzke.
#26. "Oksky-50" na Volge pri Samare (2005).
Motorová loď "Oksky-70" (projekt R-97T).
Postavený v roku 1984. Pracuje v Moskovskej lodnej spoločnosti. Plavidlo je v prevádzke.
#27. "Oksky-70" na Volge v Jaroslavli (2008).
Motorová loď "Nikolai Shchors" (projekt 26-37).
Postavený v roku 1962. Do roku 2002 pracoval pre spoločnosť Volga River Shipping Company, potom bol predaný spoločnosti Agidel Cruise. V roku 2010 bola premenovaná na „Mikhail Tanich“. Od roku 2013 je prevádzkovateľom lode spoločnosť "White Swan".
Motorová loď "Októbrová revolúcia" (projekt 26-37).
Postavený v roku 1959. Hlavná motorová loď série 26-37. Do roku 2007 pracoval pre spoločnosť Volga River Shipping Company na dopravnej linke Moskva - Astrachaň - Moskva. Od roku 2007 pracuje pre cestovnú kanceláriu „Gama“. Prefarbené v charakteristických bielych a zelených farbách.
Motorová loď "Moskva-222" (projekt R-51).
Postavený v roku 1989. Pracoval na prímestskej linke Uglich-Myshkin. Patril Moskovskej lodnej spoločnosti, potom Port Uglich. Nepoužívaný v roku 2005. Od roku 2006 pôsobí v Moskve.
#28. "Moskva-222", "Nikolai Shchors", "Prezident", "Októbrová revolúcia" v Uglichu (2005).
Motorová loď "OM-152" (projekt 780-03).
Postavený v roku 1965 v Moskve. Pracuje v prístave Volgograd. Plavidlo je v prevádzke.
#31. "Om-152" vo Volgograde (2006).
Motorová loď "OM-173" (projekt 780-03).
Postavený v roku 1964 v Moskve. Domovský prístav - Kazaň. Plavidlo je v prevádzke.
#32. "Om-173" v Kazani (2006).
Motorová loď "OM-375" (projekt 780).
Postavený v roku 1962 v Moskve. Domovský prístav - Togliatti. Plavidlo je v prevádzke.
#33. "Om-375" v Togliatti (2006).
Motorová loď "OS-1" (projekt 354A).
Postavený v roku 1972. Plavidlo je v prevádzke.
#34. "OS-1" v Jaroslavli (2006).
Motorová loď "OT-2428" (projekt N-3290).
Postavený v roku 1985 v Maďarsku. Pracuje v spoločnosti Volga River Shipping Company. Plavidlo je v prevádzke.
#35. "OT-2428" na Volge neďaleko Gorodets (2006).
Motorová loď "OT-2453" (projekt N-3291).
Postavený v roku 1989 v Maďarsku. Pracuje v spoločnosti Volga River Shipping Company. Plavidlo je v prevádzke.
#36. "OT-2453" na Volge neďaleko Gorodets (2006).
Motorová loď "OTA-890" (projekt 758A).
Postavený v roku 1964. Plavidlo je v prevádzke.
#37. "OTA-890" na Volge pri Saratove (2006).
Motorová loď "OTA-892" (projekt 758A).
Postavený v roku 1965. Plavidlo je v prevádzke.
#38. "OTA-892" na Volge neďaleko Balakhna (2006).
Motorová loď "Otdykh-1" (projekt R-80).
Postavený v roku 1973. Zábavný katamaránový čln. Pracuje v spoločnosti Volga River Shipping Company. Domovský prístav - Nižný Novgorod.
#39. "Odpočinok-1" v Nižnom Novgorode (2005).
Motorová loď "Pavel Lebedev" (projekt 21-88).
Postavený v roku 1968. Do roku 1994 sa nazýval „Gorky“, potom do roku 2007 „Nižný Novgorod“. Domovský prístav - Samara. Plavidlo je v prevádzke.
#40. "Pavel Lebedev" na Moskovskom kanáli (2008).
Motorová loď "Pavel Mironov" (projekt 305).
Postavený v roku 1962 v Maďarsku. Pracoval v spoločnosti Kama River Shipping Company a volali ho „Vistula“. Motorová loď je v prevádzke, prístav registrácie - Kazaň.
#41. "Pavel Mironov" na Volge pri Kazani (2006).
Motorová loď "Pallada" (projekt 305).
Postavený v roku 1962 v Maďarsku. Vstúpil do spoločnosti Kama River Shipping Company s názvom "Zeya". V roku 1963 bola premenovaná na „kapitána Pirozhkova“. V roku 2000 bol premenovaný na „Grad Kitezh“. V rokoch 2000-2001 bola loď kompletne zrekonštruovaná (kajuty a verejné priestranstvá) a dostala názov „Pallada“. Pracoval v Moskve. Momentálne sa nepoužíva.
#42. "Pallada" v Uglichu (2006).
#43. "Pallada" na Volge pri Myshkinovi (2008).
Motorová loď "Peterhof" (projekt 301).
Postavený v roku 1975. Pôvodne sa volala „Maria Ulyanova“. Pracoval v spoločnosti North-Western River Shipping Company (St. Petersburg). V roku 1992 bol premenovaný na „Peterhof“. Vlastníkom lode je dnes americká výletná spoločnosť "Viking River Cruises". Počas medzinavigačného obdobia v rokoch 2011-2012 prešla loď opätovným vybavením. Objavili sa chatky s balkónmi, znížil sa celkový počet chatiek, prerobili sa verejné priestranstvá. V roku 2012 sa dostal do navigácie s názvom „Viking Rurik“.
#44. "Peterhof" v Uglichu (2006).
Motorová loď „Peter prvý“ (projekt 588).
Postavený v roku 1960. Do roku 1992 pracoval ako súčasť spoločnosti Moscow River Shipping Company pod menom „Ivan Susanin“. V roku 1992 bola loď predaná do Holandska. Do roku 2004 sa nachádzala v prístave Nijmegen. V rokoch 2004 až 2006 bola loď obnovená v závode Shlisselburg a v severnom riečnom prístave v Moskve. Funguje od roku 2006 pod názvom „Peter prvý“.
#45. "Peter Veľký" na ostrove Kizhi (2007).
#46. "Peter Veľký" v komore Uglichskej plavebnej komory (2007).
Motorová loď "Pozhva" (projekt 576).
Postavený v roku 1958. Pracoval v spoločnosti Kama River Shipping Company. V máji 2011 sa potopila v stojatej vode Kriushi.
#47. "Pozhva" na Volge v Jaroslavli (2007).
Motorová loď "Prezident" (projekt-26-37).
Postavený v roku 1961. V spoločnosti Volga Shipping Company pracoval do roku 2003 na dopravnej linke Moskva - Astrachaň - Moskva. Do roku 2003 sa nazýval „Sergei Lazo“. Po plavbe v roku 2003 a do roku 2005 bol kompletne zrekonštruovaný v stojatej vode Žukovskej BTOF so znížením kapacity cestujúcich a kompletnou rekonštrukciou kabín a verejných priestorov. V roku 2005 bol vydaný s novým názvom - "Prezident".
#48. "Prezident" v Jaroslavli (2008).
Motorová loď "Profesor Zvonkov" (projekt 305).
Postavený v roku 1963. Pracoval ako súčasť spoločnosti Volga River Shipping Company. Pôvodne sa volala „Sura“. V roku 1966 bol premenovaný na „Profesor Zvonkov“. V roku 2009 ho kúpila spoločnosť Rechturflot. V roku 2012 bola premenovaná na „Alexander Svirsky“.
#49. "Profesor Zvonkov" v Kostrome (2006).
#50. "Profesor Zvonkov" a "F. Zhloio-Curie" v Kostrome (2006).
Motorová loď "Puteisky-51" (projekt 391B).
Postavený v roku 1984. Plavidlo je v prevádzke.
#51. "Puteisky-51" na Moskovskom kanáli v Yakhroma (2008).
Aby ste dostali kurilský dôchodok, musíte na Kurilských ostrovoch nielen pracovať, ale aj žiť
Redakcia Rybak Sachalin dostala list od obyvateľa Poronayska, D.D. Listkov, byvaly zamestnanec rybarskeho závodu Poronaisky, dnes dôchodca. Požiadal o vysvetlenie, aké bonusy a koeficienty k platom námorníkov na plavidlách rybárskej flotily sa berú do úvahy pri výpočte dôchodkov. Najmä ak loď operovala v oblasti južných Kurilských ostrovov.
My sme sa zase obrátili so žiadosťou o vysvetlenie na pobočku Dôchodkového fondu Ruskej federácie Sachalinská oblasť. Myslíme si, že podrobná odpoveď, ktorú dostal od jeho lídra, bude zaujímať aj ďalších čitateľov našich novín. Preto ho uverejňujeme v plnom znení, bez skratiek.
Vážený Dmitrij Dmitrievič!
V súčasnosti sa dôchodkové zabezpečenie pre občanov vykonáva v súlade s federálnym zákonom „o pracovných dôchodkoch v Ruskej federácii“ zo 17. decembra 2001 č. 173-FZ v súlade s doložkou. 9 odsek 1 čl. 27 z toho muži, ktorí dosiahli vek 50 rokov, majú nárok na starobný pracovný dôchodok, ak majú najmenej 12 rokov 6 mesiacov osobitnej praxe v posádke, najmenej 15 kalendárnych rokov práce na Ďalekom severe alebo 20 kalendárnych rokov práce v oblastiach ekvivalentných regiónom Ďalekého severu a najmenej 25 rokov skúseností s poistením.
Navyše v súlade s týmto zákonom sa výška dôchodku skladá zo základnej a poistnej časti.
Základná časť pracovného dôchodku je stanovená pevnou sumou a dodatočne sa zvyšuje osobám, ktoré dovŕšili vek 80 rokov, osobám s 3 stupňami zdravotného postihnutia a osobám so zdravotným postihnutím.
Federálny zákon z 29. novembra 2003 č. 154-FZ, ktorý nadobudol účinnosť 1. januára 2004, „o zvýšení základnej časti pracovného dôchodku pre osoby žijúce v regiónoch Ďalekého severu a podobných oblastiach“ stanovuje, že výška základnej časti pracovného dôchodku pre občanov žijúcich v určených oblastiach (lokalitách) sa určuje príslušným regionálnym koeficientom pre nevýrobný sektor na celú dobu pobytu. V okrese Poronaisky sa používa regionálny koeficient pre nevýrobný sektor - 1,4 av súčasnosti je veľkosť základnej časti starobného pracovného dôchodku 2 730 rubľov.
Podľa odseku 2 čl. 28 zákona zo dňa 17.12.2001 č. 173-FZ, pri zaradení určitých regiónov a lokalít do oblastí Ďalekého severu a lokalít im na roveň, Zoznam regiónov Ďalekého severu a lokalít im na roveň schválený uznesením č. Rady ministrov ZSSR z 10. novembra 1967 č. 1029, s následnými doplnkami a zmenami. Tento zoznam obsahuje konkrétne územia miest, okresov a ostrovov.
Na moria a oceány sa uvedený zoznam nevzťahuje a skutočnosť, že dostávate mzdy so zvýšeným koeficientom, nenaznačuje prácu na Ďalekom severe a v podobných oblastiach.
V súlade s článkami 29 a 33 Kódexu obchodnej plavby Ruskej federácie z 30. apríla 1999 č. 81-FZ, plavidlo získava právo plavby podľa Národná vlajka Ruskej federácie od okamihu registrácie v štátnom registri lodí v jednom z námorných obchodných alebo rybárskych prístavov Ruskej federácie, počas ktorých sa určuje oblasť jeho plavby a vydávajú sa príslušné dokumenty.
Územnú príslušnosť lode určuje domovský prístav lode, preto územné pracovné podmienky členov posádky tejto lode určuje aj poloha domovského prístavu.
Ak je teda osoba zamestnaná organizáciou ako člen posádky na lodiach, potom územné podmienky určuje miesto registrácie lode.
Pokiaľ ide o malé plavidlá, po štátnej registrácii plavidla a jeho vlastníctve sa vydá lodný lístok pre malé plavidlo, ktorý osvedčuje právo plaviť sa pod štátnou vlajkou Ruskej federácie a zakladá vlastníctvo plavidla majiteľovi plavidla. Územná príslušnosť malých plavidiel sa určuje podľa miesta stálej základne (kotvenia) plavidiel na základe lodných lístkov.
Keďže lode, na ktorých ste pracovali, boli pridelené do prístavov nachádzajúcich sa v oblastiach rovnajúcich sa regiónom Ďalekého severu, obdobia práce na mori sa primerane berú do úvahy ako práca v oblastiach rovnajúcich sa regiónom Ďalekého severu.
Vzhľadom na to, že nemáte požadované pracovné skúsenosti v regiónoch Ďalekého severu, váš dôchodok je vyplácaný zo zákona s prihliadnutím na regionálny koeficient pre nevýrobný sektor 1,4.
Okrem toho poistná časť dôchodku závisí od dĺžky kalendárnej praxe k 1. 1. 2002, zárobku dôchodcu a výšky príspevkov na poistenie prijatých Dôchodkovým fondom Ruskej federácie na individuálny účet dôchodcu po 1. /01/2002.
Okrem toho podľa článku 30 vyššie uvedeného zákona sa poistná časť pracovného dôchodku určuje s prihliadnutím na pomer priemernej mesačnej mzdy dôchodcu k priemernej mesačnej mzde v krajine nepresahujúcej 1,2. Pre osoby žijúce k 31. decembru 2001 v regiónoch Ďalekého severu a im ekvivalentných lokalitách (túto okolnosť možno potvrdiť registráciou v mieste bydliska, skutočnosťou práce, rozhodnutím súdu) a poistnou časťou dôchodok sa stanovuje s prihliadnutím na zvýšený index pomeru zárobku dôchodcu k podobným mzdám v celej krajine (v regióne Poronai je to 1,4) bez ohľadu na vek a dĺžku služby.
Pre tých, ktorí k 31. decembru 2001 nežili v uvedených oblastiach a lokalitách, ale pracovali aspoň 15 kalendárnych rokov na Ďalekom severe alebo aspoň 20 kalendárnych rokov v rovnocenných oblastiach a s 25-ročnou poistnou praxou pre muži a 20 rokov – pre ženy, ako aj s platovým potvrdením s uvedením regionálneho koeficientu pre posledné miesto výkonu práce, je priznaný aj nárok na zvýšený index pomeru zárobkov bez ohľadu na miesto bydliska.
Keďže ste k 1. 1. 2002 nežili v regiónoch Ďalekého severu a v regiónoch Ďalekého severu k tomuto dátumu nemáte prácu, neexistuje základ na určenie poistnej časti pracovného dôchodku s pomerom zárobkov. index vyšší ako 1,4.
D. MAZUR, manažér pobočky Penzijného fondu Ruskej federácie pre oblasť Sachalin.
Registrácia lode je právny akt uznania štátom vzniku, obmedzenia, prevodu alebo zániku práv k lodi a slúži ako jediný dôkaz o existencii registrovaných práv. Tieto práva možno napadnúť len na súde.
Zápis lode do registra lodí sa považuje za jednu z foriem štátneho dozoru nad loďami plaviacimi sa pod štátnou vlajkou. Registrácia slúži na kontrolu momentu, kedy konkrétne plavidlo získa právo plaviť sa pod vlajkou daného štátu, dodržiavanie zákonnosti a oprávnenosti odcudzenia plavidiel a ich zástavy, ako aj dodržiavanie námorných bezpečnostných opatrení. Registráciou plavidla sa rozumie aj to, že vnútroštátny orgán námornej správy preveril právne aspekty a technický stav plavidla a uistil sa, že plne zodpovedajú požiadavkám vnútroštátnych právnych predpisov založených na medzinárodných normách, a túto skutočnosť osvedčí tretím osobám.
Hlavnými podmienkami registrácie plavidla v Registri je potvrdenie o zrušení predchádzajúcej registrácie, ak existuje, a v prípade charteru bez posádky (prenájmu plavidla bez posádky) potvrdenie, že právo plaviť sa pod vlajkou iného štátu pozastavené, ako aj osvedčenie o technickom stave plavidla vydané jednou z klasifikačných spoločností.
Plavidlo podlieha registrácii v jednom z lodných registrov Ruskej federácie (ďalej len registre lodí):
Štátny register lodí;
Lodná kniha;
Register charterových lodí bez posádky;
Ruský medzinárodný register lodí.
Loď môže byť zaregistrovaná len v jednom z lodných registrov.
Registrácia lode v štátnom registri lodí, ruskom medzinárodnom registri lodí alebo lodnej knihe, vlastnícke a iné vlastnícke práva k lodi, ako aj obmedzenia (bremená) práv k nej sú jediným dôkazom existencie zapísané právo, ktoré možno napadnúť len na súde.
Všetky plavidlá, nad ktorými vykonáva technický dozor Ruský námorný register lodí, podliehajú zápisu do štátneho registra lodí: plavidlá s vlastným pohonom s hlavným motorom s výkonom najmenej 55 kW a plavidlá bez vlastného pohonu s s nosnosťou najmenej 80 ton Registráciu týchto plavidiel vykonáva kapitán námorného prístavu.
Informácie o registrovaných plavidlách rybárskej flotily a právach k nim predkladá kapitán námorného prístavu štvrťročne federálnemu výkonnému orgánu v oblasti rybolovu.
Športové a rekreačné plavidlá, ako aj iné plavidlá, na ktoré sa nevzťahujú podmienky registrácie v štátnom registri lodí, sú registrované v lodných knihách. Registráciu týchto plavidiel vykonávajú orgány technického dozoru pre tieto plavidlá.
Ruský medzinárodný register lodí eviduje lode, ktoré slúžia na medzinárodnú prepravu tovaru, cestujúcich a ich batožiny, ako aj na poskytovanie ďalších služieb súvisiacich s uvedenou prepravou. Používanie lodí na medzinárodnú prepravu tovaru, cestujúcich a ich batožín zahŕňa aj prenájom lodí na poskytovanie takýchto služieb.
Registráciu lodí do Ruského medzinárodného registra lodí vykonávajú kapitáni námorných prístavov, ktorých zoznam schvaľuje vláda Ruskej federácie.
Registrácia plavidla v ruskom medzinárodnom registri lodí podlieha každoročnému potvrdeniu.
Registrácia lodí vo vlastníctve Ruskej federácie, vlastnených alebo prevádzkovaných zakladajúcimi subjektmi Ruskej federácie a používaných len na vládne nekomerčné služby, s výnimkou vojnových lodí, vojenských pomocných lodí a pohraničných lodí, sa vykonáva v štátnom registri lodí. alebo Kniha lodí.
Zaradeniu do registra lodí nepodliehajú plávajúce zariadenia, ktoré sú príslušenstvom akéhokoľvek plavidla (člny; zapaľovače prepravované na palube nosiča zapaľovačov; malé rybárske plavidlá prepravované na palube plávajúcej základne - motorové člny a pod.). Plavidlo, ktoré je zapísané v registri alebo lodnej knihe, musí mať názov pridelený vlastníkom plavidla. Názov plavidla sa musí líšiť od názvov iných registrovaných plavidiel.
Názov plavidla je vyznačený na prove na oboch stranách a na korme plavidla. Nové meno je možné použiť na loď až po vykonaní zodpovedajúcej zmeny v štátnom registri lodí alebo lodnej knihe.
Domovským prístavom lode je miesto jej registrácie. Domovský prístav lode je uvedený na korme pod názvom lode.
Loď vybavená komunikačným zariadením má pridelený medzinárodný volací znak. V závislosti od technického vybavenia plavidla je mu pridelené aj identifikačné číslo satelitnej komunikačnej stanice lode a číslo selektívneho volania lodnej stanice.
Vytvorenie a pridelenie medzinárodného identifikačného volacieho znaku vykonáva v mieste registrácie plavidla Rádiofrekvenčné centrum, ktoré je súčasťou Rádiofrekvenčnej služby Ruskej federácie. Registráciu účastníckych pozemských staníc INMARSAT do mobilného satelitného komunikačného systému INMARSAT (vrátane prideľovania identifikačných čísel) patriacich ruským právnickým osobám a fyzickým osobám, ako aj prideľovanie selektívneho volacieho čísla lodnej stanici vykonáva federálny Unitárny štátny podnik Morsvyazsputnik.
Pri prevode vlastníctva lode sa vykonajú príslušné zmeny v štátnom registri lodí alebo lodnej knihe.
Register obsahuje informácie o záväzkoch, ktorými je plavidlo zaťažené (prevod do správy zvereneckého majetku, záložné právo, hypotéka, dlhové záväzky).
Lodné registre sú otvorené pre každého, kto má záujem získať informácie v nich uvedené. Záujemca má právo dostať za poplatok riadne vyhotovený výpis z lodného registra.
Loď zapísaná v registri cudzieho štátu možno zapísať do štátneho lodného registra alebo lodnej knihy až po vyradení z evidencie tohto štátu a predložení potvrdenia osvedčujúceho, že loď bola vyradená alebo bude bezodkladne vyradená z registra lodí. registra v čase vykonania novej registrácie.
Registrácia ruskej lode v lodnom registri cudzieho štátu nemá právnu silu, pokiaľ loď nie je vylúčená v súlade s ustanoveným postupom zo štátneho registra lodí alebo lodnej knihy.
Počiatočná registrácia vyrobeného plavidla sa musí vykonať do jedného mesiaca od dátumu jeho spustenia a plavidla získaného mimo Ruskej federácie - do jedného mesiaca od dátumu jeho príchodu do námorného prístavu Ruskej federácie.
Približný zoznam dokumentov, ktoré sa majú zmeniť
prístav registrácie lode registrovanej v RMRS
Všeobecné informácie
Námorný prístav registrácie plavidla je možné zmeniť na základe žiadostí vlastníka plavidla (ruského nájomcu plavidla) zaslaných kapitánovi registračného námorného prístavu a kapitánovi nového prístavu registrácie plavidla.
Pri zmene námorného prístavu registrácie plavidla pošle kapitán predchádzajúceho námorného prístavu registrácie plavidla ustanoveným postupom kapitánovi nového námorného prístavu registrácie plavidla, register plavidla a lodný preukaz. súbor. V tomto prípade sa zodpovedajúci záznam vykoná v stĺpci „Osobitné poznámky“ ruského medzinárodného registra lodí.
Vlastník lode musí informovať hypotekárneho veriteľa registrovanej hypotéky alebo iného bremena rovnakého charakteru na lodi o nadchádzajúcej zmene v námornom prístave registrácie lode a získať príslušný súhlas.
Kapitán nového registračného námorného prístavu, ktorý dostal lodný register a lodný spis, pridelí plavidlu nové sériové registračné číslo a zapíše všetky informácie obsiahnuté v ruskom medzinárodnom registri lodí vedenom v predchádzajúcom námornom prístave registrácie lode. loď do ruského medzinárodného registra lodí vedeného v novej registrácii plavidla námorného prístavu.
Kapitán nového námorného prístavu registrácie plavidla musí informovať kapitána predchádzajúceho námorného prístavu registrácie o ukončení postupu registrácie plavidla. Po prijatí tejto správy kapitán predchádzajúceho námorného prístavu registrácie plavidla vykoná zápis do ruského medzinárodného registra lodí, v ktorom uvedie nový námorný prístav registrácie a nové sériové číslo. evidenčné číslo plavidlo.
Spolu so žiadosťou o zmenu námorného prístavu registrácie plavidla registrovaného v ruskom medzinárodnom registri lodí sa kapitánovi nového námorného prístavu registrácie plavidla predkladá doklad potvrdzujúci zaplatenie štátneho poplatku za registráciu plavidla a za vydanie osvedčenia o vlastníctve plavidla a/alebo osvedčenia o práve plavby pod štátnou vlajkou Ruskej federácie v predchádzajúcom námornom prístave registrácie.
Zmena námorného prístavu registrácie plavidla registrovaného v ruskom medzinárodnom registri lodí je povolená v rámci námorných prístavov, ktorých zoznam je schválený nariadením vlády Ruskej federácie č. 583-r z 25. apríla 2006.
Zoznam dokumentov
3. Doklad totožnosti žiadateľa
5. Dokumenty potvrdzujúce oprávnenie zástupcu vlastníka (prenajímateľa) plavidla
6. Doklad potvrdzujúci zaplatenie štátnej povinnosti:
Na registráciu plavidla v ruskom medzinárodnom registri lodí
Na vydanie Listu vlastníctva plavidla a/alebo
Za vydanie osvedčenia o práve plavby pod štátnou vlajkou Ruskej federácie
(v predchádzajúcom námornom prístave registrácie plavidla)
7. Písomný súhlas toho, v prospech koho bolo zriadené zodpovedajúce obmedzenie (bremeno) práv
8. Osvedčenie o vlastníctve plavidla (a jeho kópia overená kapitánom námorného prístavu) Osvedčenie o práve plaviť sa pod štátnou vlajkou Ruskej federácie a Osvedčenie o registrácii plavidla (potvrdenie o registrácii plavidla) v r. ruský medzinárodný register lodí (predtým vydaný pri registrácii plavidla v ruskom medzinárodnom registri lodí, kapitán predchádzajúceho námorného prístavu registrácie plavidla).