Siedmy rad v Boeingu 737 500.

Kedysi dávno jeden z nás zbieral pečiatky, odznaky, obaly od cukríkov ukryté za obalmi od žuvačiek. gumičky, vymenili identické “exponáty” zo zbierky za niečo nové, nakoniec takmer každý mal svoju zbierku a niektorí niečo zbierajú dodnes =)))

2. júla na letisku Vnukovo zamierili objektívy spotterov na rôzne typy lietadiel a každý z účastníkov pridané do mojej zbierky fotografických kariet s oceľovými vtákmi!Najčastejšie pred leteckými fotografmi lietali lietadlá od výrobcu Boeing, model 737!
Dnes vám predstavímeNajpopulárnejšíprúdové lietadlá s úzkym trupom vo svete -Lietadlo Boeing 737 z kolekcie leteckej spoločnosti UTair zachytené v objektíve môjho fotoaparátu!!! Možno ste už s niektorými leteli a niektoré ešte len letia!!!

01. Koncom roka 2007 sa vo flotile leteckej spoločnosti objavil prvý Boeing 737 Classic.

UTair | Boeing 737-524 | VP-BVL | 1998 | Termín dodania: 15.12.2007

Všetky lietadlá Boeing 737 sú rozdelené do 3 rodín: 737 Original (modely -100/-200), 737 Classic (modely -300/-400/-500) a 737 Next Generation (modely -600/-700/-800/-900). Letecká spoločnosť UTair prevádzkuje 39 lietadiel rodiny Classic a 9 lietadiel rodiny Next Generation (NG).

02. Po prvom novom produkte vo flotile prišlo doplnenie o niečo viac ako šesť mesiacov neskôr a v auguste 2008 sa lietadlová flotila Prišli ďalšie tri zámorské vozidlá. Jeden z troch sa práve skrýval za osvetľovacím stožiarom.

UTair | Boeing 737-524 | VP-BYK | 1998 | Dátum dodania: 08.02.2008

Celkovo sa koncom roka 2008 po oblohe preháňalo 7 boeingov v prevedení UTair.

Všetky lietadlá 737-500 vo flotile leteckej spoločnosti majú dvojtriedne usporiadanie: 4 miesta v biznis triede a 110 miest v ekonomickej triede.

03. Jeden z Boeingov, ktorí aktívne menia svoju značku, sa v roku 2009 zaregistroval u jednej z najväčších leteckých spoločností v Rusku. Počas tejto doby sa mu podarilo lietať v dresoch UTair, OSN a najnovšie v rámci podpory žiadosti Jekaterinburgu o právo usporiadať svetovú univerzálnu výstavu „EXPO 2020“ na trup lietadla Na snehobielej vložke bolo použité logo spoločnosti „Jekaterinburg World Expo 2020“. Chytiť lietadlo na letiskách siete trás UTair.

UTair | Boeing 737-524 | VP-BAE | 1994 | Termín dodania: 01.03.2009

04. V roku 2009 bola flotila doplnená o 10 amerických lietadiel.

UTair | Boeing 737-524 | VP-BXO | 1993 | Termín dodania: 22.08.2009

05. V roku 2010 letecká spoločnosť rozšírila svoju modelovú radu Classic o 6 lietadiel Boeing 737-400 do svojej flotily. Charakteristickým znakom modelu 737-400 z 737-500 je trup predĺžený o 5,44 metra, na každej strane sú dva núdzové východy na krídlo a chýba dvojica okien.

UTair | Boeing 737-46M | VQ-BHZ | 1996 | Termín dodania: 09.02.2010

06. Ak budete pozorní, všimnete si, že lietadlo má skosené konce krídel „winglets“. Ich použitie poskytuje leteckej spoločnosti množstvo výhod: zníženie prevádzkových nákladov v dôsledkuzníženie spotreby paliva o 3,5 - 4,0 %; zníženie nákladov na údržbu motora; zvýšiťrozsah letu; zvýšenie nosnosti; zlepšenie vzletových charakteristík a ukazovateľov nadmorskej výšky letuprekážky; zvýšenie optimálnej cestovnej nadmorskej výšky; zníženie hladiny hluku počas vzletu;zníženie škodlivých emisií v dôsledku nižšieho ťahu v cestovnom režime. Efektívnosť v každom prípade závisí od typu lietadla, charakteru nákladu, trasy a mnohých ďalších faktorov.

UTair | Boeing 737-524 | VQ-BJN | 1997 | Termín dodania: 05.07.2011

07. Koncom mája 2011 priletelo prvé stredne dlhé lietadlo Boeing 737-800 z montážnej linky zo Seattlu z rodiny Next Generation s výbavou Sky Interior. Letecká spoločnosť UTair sa stala prvým prevádzkovateľom lietadiel Boeing tejto modifikácie v Rusku a východnej Európe.

UTair | Boeing 737-8GU | VQ-BQQ | 2011 | Termín dodania: 28.05.2011

08. UTair prevádzkuje viac ako 100 letov denne z moskovského letiska Vnukovo, takže si môžete približne spočítať, koľko cestujúci lietajú v lietadlách leteckej spoločnosti do miest v Rusku, blízkom i ďalekom zahraničí.

UTair | Boeing 737-524 | VQ-BJL | 1998 | Termín dodania: 30.06.2011

09. Lietadlá rodiny NG majú trojtriedne usporiadanie - biznis trieda (6 miest), ekonomická komfortná (36 miest) a ekonomická trieda (117 miest na sedenie).

UTair | Boeing 737-8AS | VQ-BJG | 2002 | Termín dodania: 28.07.2011

10. Medzi leteckými spoločnosťami UTair a TRANSAERO bola podpísaná dohoda o strategickej spolupráci. Developerský projekt prestupná osobná doprava VKO Connect prináša príležitosť pre cestujúcich TRANSAERO a UTairvykonávať tranzitné lety cez Vnukovo pomocou „cez“ taríf. Predpokladá sa, že apliktechnológia na obsluhu transferových pasažierov umožňuje skrátiť prestupový čas medzi domácimi a medzinárodnými letmi.

UTair | Boeing 737-8AS | VQ-BJF | 2002 | Termín dodania: 01.08.2011

11. Medzi charakteristické znaky rodiny lietadiel NG s balíkom Sky Interior patrí inovatívny systém osvetlenia, ako aj riešenia, ktoré vytvárajú pocit otvoreného priestoru pre cestujúcich,originálny dizajn nosičov batožiny so zvýšenou kapacitou, vysoká úroveňzvuková izolácia a rad ďalších technických vylepšení. Sky Interior je jednou z možností „lietadla snov“ Boeing 787, ktoré je dnes k dispozícii cestujúcim v leteckej doprave.

UTair | Boeing 737-8GU | VQ-BQR | 2011 | Termín dodania: 16.08.2011

12. Celkovo v roku 2011 závod Boeing dodal 4 nové lietadlá rodiny NG so Sky Interior.

UTair | Boeing 737-8GU | VQ-BQS | 2011 | Termín dodania: 16.08.2011

13. Letová paluba Boeingu 737 NG je vybavená veľkými LCD displejmi a palubným riadiacim systémom let s najmodernejším softvérom.

UTair | Boeing 737-8AS | VQ-BJJ | 2002 | Termín dodania: 10.06.2011

14. Celkovo bola v roku 2011 flotila UTair doplnená o 18 Boeingov 737.

UTair | Boeing 737-524 | VQ-BJU | 1997 | Termín dodania: 15.12.2011

15. Lietadlá nielen lietajú, ale aj po určitých letových hodinách podstupujú pravidelnú technickú údržbu. služby. Bezpečnosť letu je na prvom mieste =)))

UTair | Boeing 737-524 | VQ-BJO | 1997 | Termín dodania: 23.12.2011

16. Letecké služby UTG poskytujú služby na odbavovacej ploche pre lietadlá UTair na letisku Vnukovo.

Lietadlo Boeing 747-500 patrí do kategórie úzkotrupých lietadiel určených na lety na krátke a stredné vzdialenosti. Výroba dopravných lietadiel bola založená v rokoch 1984 až 2000. Hlavnou črtou Boeingu 747 Nordavia je malý počet sedadiel pre cestujúcich (až 135), čo zaručuje vysoký komfort.

V Rusku je tento model lietadla žiadaný z dôvodu nasledujúcich výhod::

• Spoľahlivosť.
• Minimálne prevádzkové náklady.
• Pohodlie pre cestujúcich.

Ako bolo uvedené, výroba verzie „500“ bola dokončená v roku 2000, po ktorom sa začala výroba 600. modelu.

Hlavné charakteristiky leteckých spoločností Boeing 747-500 Nordavia:

• Dosah letu - 4300 km.
• Cestovná rýchlosť - 800 km/h.
• Počet cestujúcich je od 132 do 135.

Najlepšie miesta v lietadlách Boeing 737-500

Pred rezerváciou letenky by ste si mali preštudovať mapu sedadiel Boeingu 737-500 Nordavia, vďaka ktorej si môžete jednoducho preplánovať let.

Vyzdvihnime tie najlepšie miesta:

• 1. a 2. riadok- Biznis trieda. Priaznivo sa porovnávajú s ostatnými sedadlami so zvýšenou úrovňou pohodlia, väčším priestorom pre nohy a umiestnením v prednej časti. Stojí za zmienku, že niektoré lietadlá Boeing 737-500 nemajú sedadlá v obchodnej triede.
• 5 riadok- štandardné sedadlá ekonomickej triedy. Pred pasažierom bude priečka, ktorá sa im počas letu vynára pred očami. Výhodou je, že vpredu nie sú žiadni cestujúci.
• 11 riadok. Toto sú ďaleko od najlepších miest v Boeingu 737-500 Nordavia. Ich zvláštnosťou je nemožnosť sklopenia operadla, čo spôsobuje vážne nepríjemnosti v prípade dlhého letu.
• 12 riadok. Hlavným rozdielom medzi sedadlami v tomto rade je ich blízkosť k núdzovým východom a kompaktnosť. Tu je počet miest na sedenie menší a sú len štyri (dve na každej strane). Táto možnosť je vhodná, ak let vykonáva manžel a manželka, priateľ a priateľka. Tu je tiež potrebné zdôrazniť nevýhodu - na týchto sedadlách v kabíne Boeingu 737-500 Nordavia sa operadlá nesklápajú.
• 14 riadok. Tu sú najlepšie sedadlá ekonomickej triedy (A a F). Výhodou je, že na okrajoch nie sú žiadne sedáky, čo umožňuje pohodlné sedenie a vystretie nôh.
• Riadok 22 (C a D). Nie sú to najlepšie miesta, pretože počas dlhého letu môžete osobne cítiť nepohodlie v blízkosti toalety. Vypúšťanie nádrže a dlhé rady vás budú neustále odvádzať od relaxu.
• 23 riadok. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade je hlavným problémom blízkosť toalety. Navyše, kvôli prítomnosti steny za chrbtom nebude možné sklopiť operadlo sedadla. Celý let je otravný vŕzganím dverí a vylievaním vody. Ak existuje takáto príležitosť, je lepšie si vopred preštudovať rozloženie Boeingu 737-500 spoločnosti Nordavia Airlines, vybrať si optimálne sedadlo a zadať objednávku.

Zvyšné miesta, ktoré nie sú zahrnuté v popise, sú štandardné a v ničom sa nelíšia.

Obľúbené destinácie leteckých spoločností Nordavia

Miesto	Smer	Nájdite lístok
	Moskva → Adler
	Moskva → Simferopol
	Moskva → Istanbul
	Moskva → Jerevan
	Simferopol → Moskva
	Petrohrad → Dubaj

Americká spoločnosť Boeing je uznávaná ako jeden zo svetových lídrov vo výrobe lietadiel. Lietadlá, ktoré vyrába, sú široko distribuované po celom svete. Všetky osobné lietadlá majú vysoké ukazovatele spoľahlivosti a sú žiadané medzi leteckými spoločnosťami aj cestujúcimi. Snáď nikto z častých cestujúcich, ktorí sa dozvedia, že let bude lietadlom Boeing, sa nebude báť o vlastnú bezpečnosť a pohodlie. Zdá sa, že samotná značka mu zaručuje oboje.

Zakladateľ

William Edward Boeing sa narodil v roku 1881 v Michigane. Študoval na Yale University a na začiatku 20. storočia sa zaoberal drevospracujúcim biznisom, podobne ako jeho otec. V tých rokoch bola táto oblasť celkom zisková, jeho podnikanie okamžite išlo dobre a v roku 1910 bol už jedným z najúspešnejších a najuznávanejších obyvateľov Seattlu. Od útleho veku bolo snom Williama Boeinga letectvo – snažil sa naučiť čo najviac a zúčastňoval sa všetkých výstav a podujatí venovaných lietadlám, letectvu a letom. Osud ho spojil so spriaznenými dušami – leteckými nadšencami ako on – Conradom Westerveltom a Tirou Maroneyovou, ktorá má vlastné lietadlo. William Boeing vzlietol v roku 1915.

Spolu so svojím priateľom Georgeom Conradom Westerveltom, ktorý mal inžinierske vzdelanie, vytvoril spoločnosť Pacific Aero Products, ktorá vyrábala hydroplány. V roku 1917 sa spoločnosť stala známou pod názvom The Boeing company. William Boeing investoval do vývoja svojho duchovného dieťaťa asi 100 000 dolárov – na začiatok minulého storočia to boli jednoducho šialené peniaze. Spoločnosť sa mala zaoberať výlučne hydroplánmi pre americké námorníctvo, no v tých časoch sa jej oplatilo pracovať nielen pre armádu, ale aj pre civilné obyvateľstvo. Po roku 1927 začal Boeing dobývať trh civilného letectva – prvýkrát ho začali využívať pri preprave pošty V roku 1929 zakladateľ vyvinul prvé osobné lietadlo pre 12 osôb – v tom istom čase do lietadla prvýkrát nastupovali letušky. slúžiť cestujúcim. V priebehu rokov spoločnosť Boeing naberala čoraz väčšiu dynamiku, zmenila sa na obrovského titána podnikania a zo svojho organizátora urobila úspešného podnikateľa a milionára. William Boeing pôsobil ako prezident spoločnosti a v posledných rokoch aj ako predseda predstavenstva. Zomrel v roku 1956, v posledných rokoch života predal svoj podiel, odišiel do dôchodku a žil na vlastnej jachte pri pobreží Kanady. Je známe, že po letectve sa jeho vášňou stali čistokrvné plemenné kone. Bol ženatý a mal troch synov.

históriu spoločnosti

V predvojnových časoch sa spoločnosť Boeing zaoberala výrobou hydroplánov a lietadiel a počas vojny - výrobou bombardérov. Po skončení druhej svetovej vojny spoločnosť prešla na výrobu civilných osobných lietadiel. Jedným z prvých, ktorý vznikol, bol Boeing 367-80, ktorý je prototypom moderného lietadla. Séria Boeing 737 bola vyvinutá v rokoch 1964-1967 Táto rodina lietadiel predstavuje asi 10 typov lietadiel, ktoré sú uznávané ako najbežnejšie v civilnom letectve.

Aktivita

Boeing spolu s civilnými lietadlami vyrába vojenské a vesmírne zariadenia. Štruktúra Boeing Company je rozdelená na dve vetvy – Boeing Commercial Airplanes, ktorá sa zaoberá výlučne civilným letectvom, a Integrated Defense Systems, ktorá realizuje vesmírne a vojenské programy. Boeing dodáva produkty vyvinuté spoločnosťou do 145 krajín a jej továrne pôsobia v 67 krajinách. Hlavným konkurentom Boeingu je európska spoločnosť Airbus. Počet zamestnancov presahuje 160 tisíc ľudí, roztrúsených po celom svete - vo všetkých zastúpeniach a výskumných centrách spoločnosti. V súčasnosti je The Boeing Company lídrom v globálnom leteckom priemysle a ponúka svojim zákazníkom najnovšie vedecké poznatky a technologické inovácie. Spoločnosť odráža takmer celú cestu vývoja svetového letectva a astronautiky. Zastúpenie spoločnosti v Rusku sa objavilo v roku 1993 - v Moskve sa otvorilo vedecké a technické centrum Boeing. Neskôr, v roku 1997, spoločnosť prijala svoju prvú objednávku na výrobu lietadiel pre ruského dopravcu - Aeroflot, ktorý zadal objednávku na 10 lietadiel Boeing. V roku 2013 sa konalo 20. výročie zastúpenia Boeingu v Rusku. Boeing sa zaviazal k filantropii a neustále poskytuje podporu pre sociálne účely, ako je vzdelávanie, zdravotníctvo, životné prostredie, občianska angažovanosť, umenie a kultúra.

Boeing 737

Tento model civilného osobného dopravného lietadla je uznávaný ako najrozšírenejší na svete v celej histórii letectva. Ide o pasažiera s úzkym telom

Výroba tejto série lietadiel sa začala v roku 1967, doteraz sa vyrobilo viac ako 8 tisíc modelov. Hlavná produkcia Boeingu sa nachádza v USA, Kalifornii. Podľa štatistík je v každom okamihu vo vzduchu asi 1200 takýchto lietadiel, každých 5 sekúnd pristane alebo vzlietne Boeing 737 na nejakom mieste planéty Celkový počet dielov použitých pri montáži lietadla presahuje 3 milióny kusov.

rodiny

Všetky lietadlá radu Boeing 737 sú rozdelené do troch rodín. Boeing Original sa vyrábal v rokoch 1967 až 1988, ďalšou rodinou je Boeing Classic. Patria sem modely lietadiel 300, 400, 500 - boli uvedené do výroby v roku 1988 a vyrábali sa do roku 2000. Potom spoločnosť začala vyrábať lietadlá rodiny NG - Next Generation. Táto modifikácia sa vyrába od roku 1997. Všetky lietadlá Boeing sa líšia svojimi technickými charakteristikami, dĺžkou, kapacitou a letovým dosahom, pre ktorý sú určené.

Lietadlá typu Boeing 737-500

Prezentovaný model je osobné lietadlo na strednú vzdialenosť. Je to najnovší z klasickej rodiny. Predchádzajúce modely v rodine mali príliš vysokú hlučnosť a prevádzkové náklady. Boeing 737-500 je uznávaný ako hlavný konkurent Pred začatím vývoja projektu bolo prijatých 73 objednávok od leteckých spoločností z celého sveta. História vzniku modelu sa začala písať v 60. rokoch, keď sa vedenie spoločnosti rozhodlo navrhnúť nové lietadlo, ktoré by malo väčšiu kapacitu a nižšiu hlučnosť. Pri vývoji projektu sa predpokladalo, že kapacita bude asi 60 pasažierov, no po prijatí objednávky od nemeckej leteckej spoločnosti Lufthansa bolo rozhodnuté zvýšiť počet pasažierov na 104. Za hlavný rozdiel sa považuje prevádzka tzv. vylepšené prúdové motory. Takéto zmeny umožnili výrazne znížiť hladinu hluku, čo sa stalo hlavnou konkurenčnou výhodou tohto konkrétneho modelu. Okrem zníženia vplyvu motora na životné prostredie optimalizácia zlepšila pohodlie cestujúcich v kabíne lietadla. Zmeny sa navyše dotkli konštrukcie krídla – jeho nová úprava umožňuje použiť lietadlo na vzlet a pristátie na krátkych dráhach, vďaka čomu je jeho používanie pohodlnejšie a hospodárnejšie. Model lietadla Boeing 737-500 je vysoko úsporný. Jeho relatívne malá kapacita umožňuje jeho využitie ako osobné lietadlo na krátke a stredné lety.

Vo všeobecnosti vedenie spoločnosti hovorí, že vývoj Boeingu 737-500 bol relatívne lacný a výroba začala pomerne rýchlo. Po dokončení montáže úplne prvého lietadla sa konala slávnostná ceremónia - konala sa 17. januára 1967. Recenzie o lietadle Boeing 737-500, ktoré zanechali nielen cestujúci, ale aj letecké spoločnosti, hovoria o jeho spoľahlivosti, efektívnosti, prevádzkovej efektívnosti a pohodlí. Toto je široko používané vo všetkých krajinách sveta, napriek tomu, že výrobná spoločnosť už ponúka nové a vylepšené modely, je veľmi obľúbené.

Boeing 737-500: interiér

Lietadlo je určené pre 108 pasažierov. Z toho je 8 sedadiel v biznis triede a 100 v ekonomickej triede. Kabína je pomerne priestranná, nízka hladina hluku umožňuje pohodlné lety na stredné a krátke vzdialenosti. Lietadlo tohto modelu má usporiadanie sedadiel v závislosti od želania leteckej spoločnosti. Každá letecká spoločnosť rozdeľuje miesta pre cestujúcich podľa letových tried podľa vlastných preferencií. Počet sedadiel v biznis triede môžete zmeniť – zvýšte ich na 50, respektíve počet sedadiel v ekonomickej triede sa zníži. Rovnako ako v mnohých lietadlách, najlepšie sedadlá v Boeingu 737-500 sa nachádzajú hneď za biznis triedou. Väčšina sedadiel pre cestujúcich v kabíne poskytuje možnosť sklopiť operadlo sedadla a natiahnuť nohy dopredu - to je dôležité najmä pri dlhých letoch. Sedadlá pre pasažierov sú usporiadané v dvoch radoch po troch sedadlách – aj to sa stalo jednou z výhod v porovnaní s inými modelmi, pretože predtým sa používalo iba päť radov sedadiel. B je podobný interiéru lietadiel tej istej rodiny. Sedadlá pred núdzovým východom v rade 12. To umožňuje cestujúcim využívať viac miesta, pretože je tu menej sedadiel. Posledné rady - 22 a 23 - sa nachádzajú vedľa toaliet. Cestujúci, ktorí si vyberú tieto sedadlá, trpia určitými nepríjemnosťami kvôli neustále prechádzajúcim ľuďom. Poloha na samom začiatku kabíny dáva výhodu pri distribúcii jedla a nápojov - na Boeingu 737-500 sú najlepšie sedadlá v predných radoch kabíny.

technické údaje

Model Boeing 737-500 je v porovnaní s predchádzajúcim modelom rovnakej rodiny skrátený o 2 metre. Dĺžka lietadla je 31 metrov, výška - 11. Prázdne vybavené lietadlo váži 31 000 kg, maximálna vzletová hmotnosť - 60 500 kg. Maximálna rýchlosť, ktorú môže Boeing 737-500 dosiahnuť, je 945 km/h. Praktický dolet - 5500 km. Posádku v kokpite tvoria 2 osoby. Kapacita cestujúcich je 108 osôb - ak je kabína rozdelená na dve triedy - ekonomickú a obchodnú. Pri použití len v turistickej triede pojme 138 pasažierov. Motor - CFM56-3C1, prúdové lietadlo Boeing 737-500 - lietadlo s objemom palivovej nádrže 23 000 litrov. Šírka kabíny presahuje 3,5 metra. Boeing 737-500 (foto to potvrdzuje) má pôsobivý vzhľad.

Katastrofy

Do roku 2013 sa na celom svete stratilo celkovo 174 lietadiel Boeing 737-500. Pri leteckých nešťastiach zahynulo 3 835 ľudí. Vďaka širokému použitiu bolo toto lietadlo 110-krát unesené teroristami alebo vystavené iným kriminálnym vplyvom. V dôsledku takýchto incidentov zomrelo 575 ľudí. Za najvýznamnejšiu epizódu so zničením lietadla sa považuje incident v Angole v roku 1983. Lietadlo Angolan Airlines vyhodili do vzduchu teroristi, ktorí sa neskôr ohlásili, a havarovalo takmer okamžite po štarte z letiska Lubango. Zahynulo všetkých 130 ľudí na palube. Nehoda v Mangalore bola uznaná ako najväčšia katastrofa z hľadiska počtu obetí. Lietadlo indických aerolínií zišlo z dráhy, havarovalo a pri náraze začalo horieť. Na palube lietadla bolo 166 ľudí, 158 z nich zomrelo, niektorým sa podarilo ujsť.

V Rusku sa v roku 2008 v Perme zrútil Boeing 737 - spadol na železnicu v meste. Všetci ľudia na palube zahynuli – 88 ľudí. Toto lietadlo patrilo spoločnosti Aeroflot Nord, tento dopravca v súčasnosti pôsobí na ruskom trhu pod novým názvom – Nordavia. Jedna z neoverených verzií havárie z roku 2008 sa považuje za technickú poruchu lietadla – v čase nešťastia sa zdalo, že posádka postupuje podľa pokynov pozemnej služby spiatočne. V tomto ohľade je činnosť pilotov označená ako neadekvátna. Niektoré zdroje uvádzajú, že lietadlá Boeing 737 vyrobené v roku 1990 majú takú fatálnu riadiacu funkciu - hydraulický systém kormidla môže obrátiť smerovú činnosť, to znamená, že stroj vykonáva všetky činnosti pilota naopak. Túto poruchu nerozpoznajú vnútorné systémy lietadla a posádka zvnútra nevidí, ako sa lietadlo v skutočnosti správa. Je známe, že v roku 1996 Boeing vydal špeciálny bulletin, ktorý nariadil všetkým leteckým spoločnostiam vykonať povinné testovanie funkčnosti komponentov hydraulického systému lietadiel vyrobených v 90-tych rokoch. Existuje verzia, že lietadlo, ktoré sa zrútilo v Perme, bolo predtým prevádzkované v Číne a možno neprešlo takouto kontrolou. Táto verzia katastrofy však nie je oficiálna a vládne agentúry ju neuznávajú ako jedinú správnu.

Niektoré letecké spoločnosti uprednostňujú vo svojej flotile prevádzkovať výlučne lietadlá typu Boeing 737-500. Medzi ne patrí aj Southwest Airlines, ktorá vlastní viac ako 500 lietadiel. Pre jeho spoľahlivosť a časom overenú efektivitu si mnohé letecké spoločnosti v postsovietskych krajinách vyberajú na lety práve tento model. Medzi ruské spoločnosti patria Transaero, Aeroflot, Siberian Airlines S7, Utair a mnohé ďalšie. Boeing 737-500, "Transaero" je jedným z najpopulárnejších lietadiel v Rusku av zahraničí. Letecká flotila spoločnosti zahŕňa 14 lietadiel tohto typu. Yamal Airlines tiež používajú Boeing 737-500 pomerne široko. Flotila tohto dopravcu zahŕňa 6 takýchto lietadiel. Jedným z najväčších vlastníkov flotily Boeingov 737-500 je Utair. Táto letecká spoločnosť prevádzkuje 34 lietadiel.

Model Boeing 737-500 nemá systém núdzového vypúšťania paliva. To znamená, že v čase nehody je lietadlo nútené pred pristátím krúžiť, aby sa spotrebovalo palivo. V prípade núdze sa pristátie vykonáva s nadmernou hmotnosťou.

Na lakovanie lietadla Boeing 737-500 - fotografie sú uvedené vyššie - potrebujete viac ako 200 litrov farby v suchom stave, jeho hmotnosť je 113 kg;

Boeing 737-800 je jedným z najpopulárnejších lietadiel na svete a výnimkou nie sú ani ruské aerolinky – takmer všetky majú takéto lietadlá na sklade.

Už sme sa pozreli na konfigurácie lietadiel Boeing 737-800 spoločností Transaero a S7 Airlines. Na našej webovej stránke je tiež všeobecný prehľad tohto modelu - tu.

Teraz sa pozrime na schému kabíny Boeing 737-800 leteckej spoločnosti UTair. Mimochodom, v osobnej flotile leteckej spoločnosti lieta celkovo 10 takýchto lietadiel. Diagram, ktorý si môžete pozrieť na oficiálnej webovej stránke UTAir (utair.ru)

Boeing 737 -800 z oficiálnej stránky UTair Predstavíme vám ho v inej, pohodlnejšej podobe a uvidíme, kde je v kabíne najvýhodnejšie sedieť.

Obchodná trieda prvého radu- ako ukazuje prax (a fotografie interiéru), umiestnenie priečky je celkom blízko stoličiek. Tiež blízkosť k palubnej kuchyni môže spôsobiť obavy.

S 4 až 9 riadkov Existujú miesta ekonomického komfortu. Služba v tejto triede (podľa UTair) zodpovedá štandardom biznis triedy kontinentálnych európskych leteckých spoločností.

Sedadlá sa nelíšia od sedadiel v ekonomickej triede, ale rozstup medzi radmi je o niečo väčší. Poznamenali by sme 4 riadok. Napriek prítomnosti priečky pred vami je tu mierna výhoda oproti iným miestam – nikto si o vás neoprie stoličku.

Cestujúci v tejto triede si môžu zobrať na palubu 30 kg batožiny.

Stiahnite si bezplatnú aplikáciu na vyhľadávanie letov!

Najlepšie ceny v aplikácii.
Vstupenky sú vždy po ruke!

Okrem toho, na rozdiel od bežnej ekonomickej triedy, jedlá zahŕňajú oveľa rozsiahlejšie menu: šaláty, občerstvenie, teplé jedlá, vína a džúsy.

10 riadok- prvý rad bežnej ekonomickej triedy. A okamžite spadá do kategórie „nepriaznivých“ - operadlá sedadiel sa nesklápajú, pretože núdzové východové dvere sú umiestnené hneď za nimi.

11 riadok. Miesta s výhodami aj nevýhodami. Operadlá sa nesklápajú z rovnakého dôvodu ako v 10. rade, ale je tu ďalší voľný priestor na nohy. Je to spôsobené tým, že rozstup medzi radmi je mierne zvýšený.

12 riadok- pohodlné miesta. Operadlá sú sklopné, vzdialenosť k prednému radu sedadiel je pohodlná. Sedadlá 12 A a 12 F sú na tom o niečo horšie, keďže chýba ľavá, respektíve pravá lakťová opierka. V tomto rade tiež nie sú veľmi vhodne umiestnené otvory.

Takéto sedadlá v blízkosti núdzových východov majú aj niekoľko obmedzení: priechod nemôžete blokovať príručnou batožinou, starší cestujúci, invalidi, cestujúci s deťmi a zvieratami nemôžu sedieť. Tieto bezpečnostné opatrenia platia pre prípad núdze na palube.

Sedadlá 26 a 27 (A,B,C)- v niektorých konfiguráciách lietadiel európskych spoločností je šírka sedadiel mierne znížená. Nevieme, ako sa to deje v UTair. Pred registráciou si tento bod overte u zástupcu leteckej spoločnosti!

Miesta v 27 (D,E,F) a 28 riadkov- posledné rady sa spravidla opierajú o stenu toalety alebo kuchyne.

V tomto prípade sa operadlá sedadiel nesklápajú.

Veľké obavy vyvoláva aj samotná blízkosť technických priestorov. Ľudia kráčajúci uličkou, celý let zvuk splachovania nádrže, búchanie dverí atď.

Nie najpríjemnejšie miesta, najmä na dlhý let.

Letecká spoločnosť Belavia používa 6 lietadiel Boeing 737-500. Lietadlá nie sú ani zďaleka nové.

Tu je ich vek podľa čísel trupu:

EW250PA - 18,2 roka

EW294PA - 17 rokov

EW253PA - 17,7 rokov

EW252PA - 17,6 rokov

EW290PA - 16,9 rokov

EW251PA - 16,4 roka

Jeden z najobľúbenejších modelov v leteckej flotile Belavia. Predstaviteľ „klasickej“ línie Boeing. Lietadlo je určené na lety na dlhé a stredné vzdialenosti, preto je veľmi obratné, ekonomické a mobilné.

Kabína má nasledujúce konfigurácie:

1 Boeing737-505 v konfigurácii dvoch tried so 120 sedadlami (8 sedadiel v obchodnej triede a 112 sedadiel v ekonomickej triede)

3 plavidlá Boeing737-524 v konfigurácii dvoch tried so 123 sedadlami (8 miest v obchodnej triede a 115 miest v ekonomickej triede)

2 plavidlá Boeing737-5Q8 v konfigurácii jednej triedy so 138 sedadlami (138 miest v ekonomickej triede)

Pozrime sa na vnútorné usporiadanie:

1 rub. - tu je len biznis trieda. Nie je to zlá obchodná trieda, napríklad v porovnaní s Boeingom 737-300 a 737-400. V každom prípade, keď je sedadlo úplne sklopené, môžete vstať zo sedadiel pri okne a nerušiť svojho suseda.

10 rub. - prvý rad ekonomickej triedy. na diagrame nie sú označené inou farbou, ale sú to celkom zaujímavé miesta. Keďže obrazovka slúži ako prepážka medzi triedami, môžete predpokladať, že budete mať veľa miesta na nohy, najmä pokiaľ ide o stoličky v uličke.

15 rub. - nemusí tam byť žiadne okienko alebo môže byť umiestnené nevhodne

17 rub. - operadlá sedadiel sú obmedzené alebo sa nesklápajú vôbec. Kvôli núdzovému východu vzadu.

18 rub. - opäť sa kvôli núdzovému východu mierne zväčšila vzdialenosť k prvému radu. Z mínusov je zakázané vynútiť si prechod s príručnou batožinou. Na týchto sedadlách je tiež zakázané usadiť starších ľudí, cestujúcich s deťmi a pod.

27 a 28 r. - Blízkosť toaliet neposkytuje pohodlie.

Posledný rad - chrbty sa nesklápajú, pretože sa opierajú o stenu toalety. Blízkosť toaliet môže tiež spôsobiť rôzne druhy nepríjemností, počnúc neustálymi radmi a chodením až po zvuk cisterny.

Niekoľko všeobecných bodov o usporiadaní sedadiel v Boeingu 737-500 - ich nevýhody a výhody.

1. Sedadlá, ktoré sú umiestnené pri okienku majú tú výhodu, že sa z neho počas letu dá pozerať (samozrejme to závisí od času letu a počasia). Ak letíte v noci, táto výhoda sa neráta. Taktiež vás sused nebude obťažovať, ak bude chcieť vstať. Tieto miesta majú jednu nevýhodu - nie je veľmi vhodné nechať to sami. Ak teda nemusíte často chodiť na toaletu alebo máte v úmysle prespať celý let, vyberte si miesta pri okne.

2. Sedadlá umiestnené v blízkosti uličky majú svoju výhodu – veľmi ľahko sa z nich vstáva, ak potrebujete ísť na toaletu. Nevýhody sú, že sused môže byť rušený, ak potrebuje vstať. Prekážať môžu aj letušky s vozíkmi a cestujúci, ktorí prechádzajú cez kabínu do kuchyne a na toalety. Preto, ak letíte s dieťaťom a s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť často chodiť na toaletu. Alebo vy sami musíte častejšie chodiť na toaletu, potom si vyberte z okraja sedadla.