Všetko o tuningu auta

Vnútri 2-poschodové železničné vozne. Čo je lepšie - prvé alebo druhé poschodie v dvojposchodovom vozni ruských železníc

V súčasnosti premávajú iba dva poschodové vlaky: č. 104, Moskva - Adler, a č. 5, Moskva - Petrohrad. Vozne oboch vlakov boli postavené na ich charakteristickom ryse moderné vlaky je oveľa väčšia ako konvenčná kapacita.

Cestovné

Cestovanie v každom z týchto dvojposchodových vlakov bude stáť o niečo menej ako v bežnom vlaku. Avšak len v prípade, že je lístok zakúpený vopred. Čím menej voľných miest vo vozňoch zostane, tým sú drahšie. Dvojposchodový lístok - Adler, zakúpený vopred, bude stáť asi 4 000 rubľov. Lístok na vlak do Petrohradu stojí asi 1300 rubľov. Predaj na let začína ako obvykle - 45 dní pred odletom.

Oba poschodové vlaky patria do značkovej triedy. nemajú. Okrem priehradiek existuje niekoľko SV. Kapacita jedného vozňa je 64 miest. V podstate to bol dôvod zníženia nákladov na cestovanie poschodovým vlakom. Pre porovnanie: vo vozni je zvyčajne len 39 miest na sedenie.

Vlastnosti zloženia

Od bežného poschodového vlaku sa líši predovšetkým výškou vozňov. Vlak poháňa lokomotíva piatej generácie EP-20, schopná prevádzky na striedavých aj na vyšších vozňoch, vyznačujúca sa moderným vzhľadom. Každý z nich má skratku ruských železníc, napísanú červenými písmenami, jasne viditeľnú na sivom pozadí.

Reštaurácia v zložení Adler je navrhnutá pre 60 miest, Petrohrad - pre 48. Návštevníkov obsluhujú dve čašníčky. Reštaurácia sa nachádza na druhom poschodí vlaku. Rovnako ako v konvenčných vlakoch, aj na chodbách sa jedlo predáva niekoľkokrát denne. Poschodový vlak má okrem reštaurácie aj bar pre osem osôb. Nachádza sa na prvom poschodí. Vedľa je kuchyňa. S reštauráciou je spojený dvoma výťahmi. Jeden z nich je určený na zdvíhanie hotového riadu a druhý na spúšťanie špinavého riadu.

Bezbariérové ​​zariadenia

K vymoženostiam týchto dvoch nových vlakov patrí aj to, že majú vozne špeciálne navrhnuté pre ľudí so zdravotným postihnutím. Ich charakteristickým znakom sú široké chodby. Cestujúci sa na nich môžu pohybovať priamo v kočíku. Pri vchode do auta je špeciálny výťah. Postihnutá osoba sa tak môže dostať do samotného poschodového vlaku (jeho fotografiu je možné vidieť na stránke) bez toho, aby vstal z vozňa.

Prvé poschodie

Väčšina cestujúcich, ktorí už v týchto vlakoch cestovali, o nich hovorí ako o celkom pohodlných. Vozne sú trochu stiesnené ako zvyčajne, ale celkom pohodlné. Výška chodieb je niečo cez dva metre. Dvere priehradky je možné zatvoriť/otvoriť pomocou magnetickej karty. Cestovanie vo vlaku je úplne bezpečné - priechody medzi vagónmi sú zapečatené.

Dvojposchodová - kompozícia, súdiac podľa recenzií, okrem iného, ​​je tiež veľmi čistá. Fajčenie vo vestibuloch je zakázané. Každý vozeň má tri suché skrine. Môžete ich použiť, a to aj na zastávkach. Vo vlaku sú aj kontajnery na triedenie odpadu.

Druhé poschodie

Z poschodia vedie hore pomerne dobre vybavené schodisko. Jeho schodíky sú osvetlené, ale môžete sa držať pohodlných madiel. Na medzipodlažnej plošine je kontajner na odpadky. Nad ním je zavesené prieskumné guľové zrkadlo. Cestujúci, ktorí zostupujú po schodoch, môžu vidieť tých, ktorí stúpajú, a naopak.

Druhé poschodie vlaku je veľmi podobné prvému. Jediný rozdiel je v tom, že strop je tu mierne naklonený a okná sú veľmi nízke - na úrovni pásu dospelého.

vlakové kupé

Cestujúci, ktorí si zakúpili lístok na značkový vlak Moskva - Adler poschodový alebo do Petrohradu, sa môžu veľmi dobre usadiť. Kupé v týchto vlakoch sú celkom pohodlné a dobre vybavené. Každý z nich je určený pre štyri osoby. Dĺžka políc v kupé je o niečo menšia ako vo vozňoch bežných vlakov. Viac-menej pohodlne ich však ubytujú aj vysokí ľudia. Jediná vec - sedieť v plnom raste na druhej polici nebude fungovať. Stropy na oboch podlažiach sú dosť nízke. Tretie nosiče batožiny v priehradkách a CB nie sú k dispozícii. Kufre je možné umiestniť len pod spodné.

Osvetlenie priehradky je LED a zásuvky na nabíjanie telefónov a notebookov sú zabudované v stene pri každej z dvoch spodných políc. K dispozícii v poschodových vlakoch a bezplatné Wi-Fi. Komunikáciu zabezpečuje Megafon. Okrem iného má každé kupé samostatnú rádiostanicu. Zvyšuje komfort jazdy a prítomnosť klimatizačného systému. Nanešťastie však nie je možné regulovať teplotu v každom jednotlivom oddelení.

Okná v celom vlaku sú vybavené modernými zvukotesnými oknami s dvojitým zasklením. Autá SV majú monitory z tekutých kryštálov určené na sledovanie video programov.

Údržba

Pri nástupe do poschodového vlaku, ako v každom značkovom vlaku, cestujúci dostanú posteľnú bielizeň. V cene lístka je aj hygienická výbava, noviny, prevarená voda počas celej cesty a suché dávky. Ten zahŕňa balenú vodu, džem, sušienky, kuraciu paštétu, horčicu, majonézu, vafle. Rovnako ako v bežných vlakoch sa pravidelne podáva čaj. Súčasťou hygienického balenia je lyžička, vidlička, nôž, špáradlo, papierový obrúsok.

Oba poschodové vlaky sprevádzajú policajti. Aby mohli sledovať poriadok v autách, sú na chodbách umiestnené videokamery.

Dvojposchodový vlak: recenzie

Ako už bolo spomenuté, názory cestujúcich na tieto vlaky boli dobré. V prvom rade sú zaznamenané nízke náklady na cestovanie a absencia štandardných nepríjemností ruských vlakov: uzavreté toalety na zastávkach, teplo alebo zima v autách, nečinné kotly atď.

Medzi nevýhody týchto vlakov pre cestujúcich patrí predovšetkým určitá tesnosť vozňov. Čisté a pohodlné toalety sú tiež niečo, čo sa môže pochváliť dvojposchodovým vlakom. Recenzie o ňom sú v tomto ohľade tiež veľmi dobré. Toalety sú však niekedy zadymené. Vo vestibuloch oboch vlakov je zakázané fajčiť. Niektorí cestujúci to preto robia na toalete. Spôsobuje určité nepohodlie a absenciu tretích políc. Ak je batožiny priveľa, jednoducho ju nebude kam dať.

Harmonogram zostavy

Poschodový vlak sa pohybuje o niečo rýchlejšie ako zvyčajne. Priemerná rýchlosť je asi 160 km/h. Cestovný poriadok je navrhnutý tak, aby väčšina cestujúcich bola na ceste v čo najkratšom čase. Z Moskvy do Adleru sa poschodovým vlakom dostanete za približne 25 hodín. Do Petrohradu - 8 hodín.

Ako vidíte, dvojposchodový vlak (fotografie to potvrdzujú) možno hodnotiť ako celkom pohodlný a pohodlný. Lístok je lacný a vlak sa pohybuje veľmi rýchlo. Takže sa môžete dokonca zmieriť s určitou tesnosťou.

Prvé dvojpodlažné auto vyrobili majstri Tver Carriage Works v roku 1905. A o 108 rokov neskôr, v novembri 2013, sa poschodové auto z toho istého závodu vydalo na cestu naprieč Ruskom. Po akých trasách teraz jazdia poschodové vlaky v Rusku, čo je na nich výnimočné a aké služby sa dajú získať vo vozňoch, ktoré sú pre nás ešte nezvyčajné?

Poschodové vlaky v Rusku: kde a kedy sa objavili?

Myšlienka poschodového vlaku ovládala mysle inžinierov už v predminulom storočí. Výsledkom vývoja bol dvojposchodový automobil vyrobený v Tver Carriage Works v roku 1905. Bol určený na diaľkovú prepravu a prvé poschodie bolo vyhradené pre zvieratá a dobytok.

V ZSSR sa uskutočnilo niekoľko pokusov spustiť poschodové vlaky. Najprv sa snažili kupovať autá vyrobené v NDR. Premávali na niektorých prímestských trasách. Potom došlo k pokusom o vytvorenie vlastných verzií. Leningradský závod Yegorov vyrobil prototyp, v ktorom bolo prvé poschodie na spanie a druhé poschodie na sedenie. Veci nezašli ďalej ako na prímestské a demonštračné štarty.

Od roku 2007 ruské železnice pracujú na projekte poschodových vlakov. Hľadali sme technológie, tvorili zákazku. Tá istá Tver Carriage Works sa zaviazala vyrábať poschodové autá, v roku 2013 bolo prvé poschodové auto odovzdané zákazníkovi. A v tom istom roku sa dvojposchodový vlak pohyboval po trase Moskva - Adler.

Teraz vlaky s dvojpodlažnými vozňami jazdia na 10 trasách. V podstate sú značkové rýchliky poschodové.

  • č. 642/641, Rostov na Done - Adler;
  • č. 003/004, Kislovodsk - Moskva;
  • č. 23/24, Moskva - Kazaň;
  • č.5/6, Moskva - Petrohrad;
  • č.7/8, Moskva - Petrohrad;
  • č.103/104 Moskva - Adler;
  • č. 738/737 Moskva – Voronež;
  • č.49/50 Moskva - Samara;
  • č.35/36 Petrohrad - Adler;
  • č. 740Zh / 739Zh Moskva - Voronež.

Podľa programu modernizácie vozového parku Ruských železníc sa plánuje postupné zvyšovanie počtu poschodových vlakov na trasách.


Vlastnosti poschodových vlakov

Oproti experimentom z minulého storočia sú plnohodnotné spacie kupé v moderných autách umiestnené na oboch poschodiach. Do druhého sa cestujúci dostanú obyčajnými schodmi. Nie sú príliš široké, ale dá sa cez ne ľahko preniesť „obrázok, košík, kartón“.

Mnohí pesimisti očakávali, že kupé na druhom poschodí budú mať nízke stropy, ich obavy neboli opodstatnené. Výška stropu je štandardná a pohodlná pre cestujúcich na oboch podlažiach.


Medzi autami sú pohodlné prechody – „harmoniky“. Dvere medzi nimi sa automaticky otvoria po stlačení tlačidla. Drnčiace spoje medzi autami s oddeľujúcimi sa platňami pod nohami sú minulosťou.

Cestujúci si všímajú pohodlie, bezpečnosť a dobré vybavenie poschodových vozňov. Priestory sú uzamykateľné individuálnym magnetickým kľúčom, ktorý dostane cestujúci pri nastupovaní. Auto má okná s dvojitým zasklením, úsporné žiarovky. Inštalované klimatizačné a vykurovacie systémy. Dohľadový, riadiaci a monitorovací systém prenáša údaje v priestore vodiča. Cestujúci môžu byť pokojní pre svoju bezpečnosť. V priehradke sú tiež dve zásuvky na pripojenie holiacich strojčekov a mobilných zariadení.

Pohodlie je v detailoch. Pamätáte si na rádio v starých autách, ktoré vedel vypnúť len dirigent? V kupé poschodového vlaku sa rozhodujete, kedy budete hudbu počúvať a kedy nie.


Výhody dvojposchodových áut

Aké ďalšie výhody je možné zaznamenať v poschodových autách okrem moderný dizajn kupé a dobrú úroveň pohodlia?

  • Počet prepravených cestujúcich je vyšší ako zvyčajne. V nových vlakoch je vo vozni 64 lôžok, v kupé je bežne umiestnených 36 osôb.
  • Cestovné v poschodovom vlaku je nižšie ako v bežnom kupé, pretože je tam viac cestujúcich. V porovnaní s rýchlymi značkovými autami rovnakej triedy sú lístky lacnejšie o 20-25%.
  • Šetrnosť k životnému prostrediu. Autá sú vybavené úspornými svietidlami a vykurovacími systémami, suchými skriňami, špeciálnymi kontajnermi na separovaný zber odpadu.

Pri kúpe lístkov na značkový poschodový vlak platí dynamický cenový program. Čím skôr si lístky kúpite, tým sú lacnejšie. S blížiacim sa termínom zájazdu sa môže cena zvyšovať v závislosti od náročnosti a vyťaženosti železničného smeru.

Pri objednávaní lístkov na poschodový vlak upozorňujeme, že pre každé poschodie je samostatné usporiadanie.

Služby v poschodových vlakoch

V cene vstupenky získate:

  • posteľné prádlo;
  • horné sedadlo v kupé a všetky sedadlá na SV už budú zakryté;
  • pitná voda;
  • jedlo (raz);
  • sanitárne a hygienické príslušenstvo;
  • WiFi;
  • v luxusných autách - plazmové obrazovky na sledovanie filmov alebo spravodajských kanálov.

V značkových poschodových vlakoch je jedálenský vozeň. Na prízemí sa nachádza bar a kuchyňa, na druhom poschodí je sála reštaurácie.


Vozne majú oddiely vybavené výťahom a širokými policami pre cestujúcich s obmedzenou schopnosťou pohybu.

Dobrou správou pre milovníkov domácej stravy a rodičov malých detí je, že v osobných autách sú inštalované mikrovlnné rúry. Môžete si pripraviť horúci sendvič alebo zohriať jedlo z domu.

Poschodové vlaky teraz spájajú juh a stred Ruska. Existujú trasy z Moskvy do Kazane, Samary, Voronežu. V budúcnosti sa plánuje na väčšine trás veľká vzdialenosť poschodové vozne úplne nahradia vyhradené miesta.

Minule som cestoval z Moskvy do Kazane v novom poschodovom vlaku. Ruské železnice majú niekoľko takýchto vlakov. Premávajú najmä medzi Moskvou a Soči, ale chodia aj do Kazane. Bolo zaujímavé jazdiť. Mimochodom, cena zaň je nižšia ako v bežnom kupé.


Takže v tomto zložení nie je vyhradené miesto. Len kupé a St. Keďže vozne sú poschodové, je logické, že v jednom vozni je viac miest na sedenie ako v bežnom jednoposchodovom vozni. V súlade s tým by cena mala byť nižšia. Pozrime sa.

1. Ruské železnice majú teraz nový cenový systém. Ak napríklad sledujete lístky na tento vlak, v piatok to bude drahšie ako v pondelok alebo iný pracovný deň:

2. Takto vyzerá schéma poschodového vozňa na stránke Ruských železníc. Sedadlo si môžete vybrať pri kúpe lístka:

3. Na nástupišti kazaňskej stanice vyzerá vlak mierne povedané nezvyčajne. Pokiaľ ide o letectvo, tento tím nosí olympijské farby. Spustili ho na olympijské hry v Soči:

4. Prejdeme do auta:

5. Pracovný priestor vodičov. Tu ako v starých vozňoch vrie voda. Na druhom poschodí nie je vriaca voda:

6.

7. Pri vchode vľavo je schodisko na druhé poschodie, presne také isté na druhej strane auta. Hneď pod priehradkou na prvom poschodí.

8. Keďže som mal lístok na druhom poschodí, fotky budú prevažne odtiaľ. Ten prvý je úplne rovnaký. Stúpame na druhé poschodie. Aby sa nezrazilo s ostatnými cestujúcimi, bolo nainštalované zrkadlo. Nádoba na odpadky pod zrkadlom:

9. Chodba na druhom poschodí. Na chodbe nie sú žiadne zásuvky, pretože v každom oddelení sú dve:

10. Kupé sa otvárajú magnetickými kartami. Z nejakého dôvodu sa tieto karty v našom aute nerozdávali. Možno preto, že čas cesty do Kazane je len 1 noc:

11. Viezol som sa v poslednom kupé na druhom poschodí. jeden:

12. Kupé je trochu stiesnené. Je to cítiť vďaka skutočnosti, že vzdialenosť medzi hornou policou a stropom je takmer rovnaká ako na rezervovanom sedadle medzi policou pre spolujazdca a policou na batožinu. No, možno trochu viac:

13. K tomu všetko dole ako v bežnom kupé. Rovnaký objem. Vôbec nie stiesnene. Zásuvky na každej spodnej polici, veľmi pohodlné:

14. Asi najväčšou nevýhodou poschodových áut je chýbajúci horný nosič batožiny ako v bežnej priehradke. Jednoducho nebolo dosť miesta. Všetka batožina musí byť umiestnená pod spodnými policami:

15. Dolu tiež nie je veľa miesta. V mojom kupé bolo tiež nejaké kovové puzdro. Mám podozrenie, že to nemajú všetky priehradky, a preto je tu viac miesta pre batožinu:

16. Jedným z plusov je matrac zapustený do police. Teraz už nemusíte neustále upravovať svoju posteľ, ktorá sa zradne skotúľala zo svojho miesta v starých kupé:

17. Na vnútornej strane dverí je zrkadlo, ako predtým:

18. Elektronický zámok. Existuje aj bežný, mechanický:

19. Poďme dole na prvé poschodie a pozrieme si toalety:

20. Bio toalety. Na staniciach sa nezatvára. Na jedno auto sú 3 a nachádzajú sa len na jednom mieste. Sú umiestnené na opačnom konci auta ako vodič.

21. Vlastne samotný záchod. Všetko je čisté, no zároveň nové a pekné:

Zbežne sa dotkla téma automobilov model 61-4492 - ako pokračovanie radu domácich poschodových koľajových vozidiel, určených pre rýchlosti do 160 km/h.
A tu, stretnite sa!

A nedávno bol testovaný v sieti ruských železníc -

Ako vidíme, veľkosť druhého poschodia v sedačkách je o niečo menšia ako v poschodových lôžkových vozňoch. Vzhľadom na skutočnosť, že už nebolo potrebné umiestňovať druhé police do priehradky v horných poschodiach, bolo možné urobiť bočné strany jemnejšie, viac naklonené k streche. To dodalo autám eleganciu. Je už ťažké nazvať ich pancierovým vlakom.

Na webovej stránke ruských železníc sa píše: Čas cesty bude 6 hodín 35 minút.
Odlet z Moskvy o 15:20, prílet do Voronežu o 21:55.
Odlet z Voronežu o 7:35, prílet do Moskvy o 14:10.
Nasleduje vlak so zastávkami: Riazan, Michurinsk, Gryazi Voronezh.

Nemôžem povedať, aký pohodlný je rozvrh, pretože nepoznám názor obyvateľov Voroneža a Moskvy, ktorí často cestujú po tejto trase. Samozrejme, nemôžete uspokojiť každého na 100%, ale je jasné, že na ňom bude prúdiť pasažierov.

Vlak pozostáva zo 7 až 11 vozňov s miestami na sedenie:
vozne 1. triedy (60 miest) vrátane dvojitého VIP kupé;
vozne 2. triedy (102 miest na sedenie).

Farba automobilov sa trochu líši od štandardnej podnikovej schémy ruských železníc -

Rovnaké bordové a sivé farby, ale v trochu inom geometrickom rámci.

Usporiadanie salónov poschodí tiež vyzerá presvedčivo racionálne -

Vzhľadom na prítomnosť veľkého počtu vysokých plošín (zásterov) na území našej krajiny a susedných krajín SNŠ, v konštruktívnom riešení ruských poschodových automobilov je podlahová značka pracovnej haly udržiavaná v štandardnej výške. my -

V niektorých modeloch zahraničných dvojposchodových budov je pracovná predsieň umiestnená v strede vozidla. Cestujúci vstupujú priamo na úroveň podlahy prvého poschodia. Odkiaľ musia vyliezť na druhé poschodie po rebríku s veľkým počtom schodov, ako keby sa pri vstupe do auta okamžite dostali na úroveň medzipodlažného priestoru.
Keďže na trasách poschodových vlakov máme desiatku vysokých nástupíšť, v tomto smere sú pohodlnejšie ruské vozne. Pre tých na prvom poschodí - choďte trochu dole, pre tých na druhom - choďte trochu hore.

Cestovné:
1 trieda - od 1685 rubľov. (s jedlom) na sedadlo;
2. ročník – od 1135 rub. za miesto.

Rovnako ako čas cesty je celkom prijateľná aj cena zájazdu.

Pozrel som si zajtra, 6. júla, vlaky na trase "Moskva - Voronež". Každý to môže urobiť na tej istej webovej stránke ruských železníc -

Študujte sami, rozhodnite sa sami, nakoľko bude nový vlak žiadaný a užitočný. Tam sú jasne viditeľné náklady a čas cestovania v iných vlakoch.
To nie sú všetky možnosti, len top. Ale to stačí -

Mimochodom, dávajte pozor, hrdina nášho príbehu je na programe zajtra. Alebo nejaký skúšobný let. Alebo vopred prinesené.

- prístup na internet pomocou technológie Wi-Fi;
- klimatizačný a vykurovací systém;
- toaletné komplexy šetrné k životnému prostrediu;
-police na uloženie batožiny;
- pohodlné schody s madlami;
- energeticky úsporné LED žiarovky;
- hermetické medzivozové prechody;
- LED informačné tabule;
-chladiče s pitnou vodou.

Za poplatok je poskytovaná káva, čaj a cukrárenské výrobky, tlačené publikácie, suveníry a iný tovar.

Bezpečnosť
Zabezpečiť zamestnancov bezpečnostných organizácií alebo dopravnej polície. Prevádzku výbavy auta riadi satelitný zabezpečovací a komunikačný monitorovací systém. Všetky vozne sú vybavené požiarnymi hlásičmi a video monitorovacími zariadeniami.

Číslovanie sedadiel
V poschodových vozňoch so sedadlami sa používa nasledovné číslovanie sedadiel.
auto 1. triedy:
na prízemí 29 miest (od 1 do 43), VIP kupé (č. 133 134);
na druhom poschodí je 29 lôžok (od 81 do 121).
auto druhej triedy:
na prízemí 50 miest (od 1 do 50);
na druhom poschodí je 52 miest na sedenie (od 81 do 132).

Charakteristika VIP kupé vo vozňoch 1. triedy
Priestor má posuvné dvere a je vybavený nasledujúcim vybavením:
dve miesta pre extra pohodlné sedenie (pohovka);
stojan na batožinu;
individuálne zasúvateľné transformovateľné stoly;
lampa hlavného a lokálneho osvetlenia;
TV s videoobsahom;
tlačidlo volania prieskumníka.

Tu je hniezdo pre perverza -

Kto zmeškal príspevok, môžete sa najskôr zoznámiť a teraz vám poviem, ako som musel jazdiť na druhom poschodí vlaku Moskva-Adler.

Vlastne na druhé poschodie som sa dostal náhodou. Vlak, ktorý ide zo Starého Oskolu do Adleru, trvá 36 hodín, a ak strávite hodinu, aby ste sa dostali do Voronežu, potom vám bude Adler k dispozícii za 16 hodín. Tu je matematika.

Nestihli sme kúpiť lístky na prvé poschodie. Musel som prísť na to, ako jazdiť vlakom na druhom poschodí.


Fotografia 2.

Lístky hneď. Najnižšie miesto stálo 7 000, najvyššie 5 000 a detské približne 3 600.

V skutočnosti je s najväčšou pravdepodobnosťou všetko, čo sa mi páčilo, v skutočnosti obvyklé požiadavky osobnej dopravy. Len sa niekedy veci zhoršia z rôznych dôvodov.

Tak sme si večer sadli a priniesli nám teplú večeru. Pamätám si, že v iných vlakoch boli len suché prídely.


Vo všeobecnosti bolo na prvý pohľad na druhom poschodí toľko sedadiel ako v bežnom vlaku. Pohodlný schodík do druhej police.

Fotka 3.

Čakal som, že medzi poschodiami bude nejaké úzke a nepohodlné schodisko. Zbytočne sa trápiť. Celkom pohodlne. Veľakrát som bežal tam a späť. Išiel som hore s taškami, miesta je dosť.

Fotografia 4.

Na druhom poschodí si pamätáte len to, že nie ste v obyčajnom vlaku – je nízky. Aby ste videli, čo je na ulici, musíte doslova kľaknúť na kolená.

Fotografia 5.

Ešte raz schody.

Fotografia 6.

Zrkadlo, na "úpravu pohybu". Nepokúšať sa ísť dole, keď už dav stúpa.

Fotografia 7.

V kupé sú konečne moderné osobné svetlá. A výstup!!! OOOO!!! Je to prekliate vzrušenie. Máme jediný FIRMA vlak zo Starého Oskolu do Moskvy, takže v kupé za veľa peňazí sú zásuvky len na chodbách. A tu je osobný vo vašej posteli.

Ahoj kino a notebook.

Fotografia 8.

Taká veľká a krásna krabica, no vo vnútri je len plastový príbor a košíček :-(, no a ešte aj lízanka.

Fotografia 9.

Prvé poschodie auta ide rovno a druhé poschodie ide doľava.

Fotografia 11.

Zboku sa zdá, že auto je také vysoké, že sa nezmestí nikam do tunelov a pod priečky. Preteká sa.

Je úžasné, prečo sú potom všetky ostatné autá také nízke :-)

Fotografia 12.

Fotografia 13.

Dirigentská búdka.

Fotografia 14.

Na tomto mieste v bežných vozňoch býva „samovar“ s teplou vodou.

Fotografia 15.

Dirigent, osobne.

Fotografia 16.

Takto funguje zrkadlo.

Fotografia 17.

112 miest na sedenie - dobre! Nie je jasné, prečo sú náklady na lístky drahšie ako v bežnom kupé. Veď sľubovali, že kvôli veľkej kapacite poschodových áut tam budú nižšie ceny najmä na druhom poschodí.

Fotografia 19.

Neviem, čo to je, ale znie to veľmi pôsobivo.

Fotografia 20.

A tu je zaujímavá funkcia. Zvyčajne sa odpadky hromadia v horách v bežných vozňoch, ale tu sa len triedi. To nemám ani doma.

Fotografia 21.

Fotografia 22.

Krokové osvetlenie.

Fotografia 23.

No, ak máme posvätené rakety, každý má ikony v autách a stráže v kanceláriách a bytoch, tak prečo by to nemohlo byť v železničnom vagóne.

Fotografia 24.

Fotografia 25.

Ale stále je tu jedna nevýhoda. Na druhej poličke druhého poschodia je stále menej miesta ako v bežných autách. Po prvé, ako ste si všimli, nie sú tam žiadne police na veci. A niekedy naozaj pomohli.

Fotografia 26.

Po druhé, teraz je vhodné len ležať na druhej poličke. Už teraz nie je možné niečo sledovať pri sedení kvôli skoseným hranám strechy auta

Fotografia 27.

Prvýkrát som použil bezplatné wi-fi vo vlaku. Super! Je to satelitný internet? Pretože nebolo mobilné pripojenie a internet fungoval:

Fotografia 28.

A rýchlosť, vo všeobecnosti, budete súhlasiť, je normálna pre bezplatný internet na cestách.

Opäť nepohodlná druhá polica.

Fotografia 29.

Celé auto je preplnené požiarnymi hlásičmi, alarmmi a výstražnými reproduktormi.

Fotografia 31.

Všimol som si to teda aj v obyčajných pohároch, ale stále si neviem nájsť čas dozvedieť sa o tom viac. Aké sú tieto karty, pomocou ktorých môžete otvárať a zatvárať priehradku? Prečo sa nikdy nevydávajú cestujúcim.

Fotografia 32.

Použil ich už niekto? Ak nie, tak je celý tento systém v každom aute v podstate zbytočný a zbytočný.

Fotografia 33.

No a už sme v Adleri. Zdravím všetkých z brehov Čierneho mora.

Fotografia 34.