25.06.2019 o 12:00 · VeraSchegoleva · 480

Najlepších 10. Najdlhšie mosty v Číne

Od staroveku mali ľudia potrebu prekonávať rokliny, priepasti a rozvíjať nové územia. No hlavnou prekážkou bola voda – hlboké rieky, jazerá, oceány sa zdali neprekonateľné. Potom muž prišiel s V poslednej dobe sa tempo života zrýchlilo, takže sa musíte rýchlo presúvať z miesta na miesto.

Vývoj sa nezastaví: architekti vytvárajú stále viac svetla, dlhých a mostov, ktoré pomáhajú spájať rôzne body na mape, vrátane ostrovov.

Čína je rýchlo sa rozvíjajúca krajina s vysokým tempom života a veľkým územím.

Dopravné spojenia zohrávajú významnú úlohu v rozvoji ekonomiky krajiny. Úrady sa preto obávajú, aby pohyb medzi najvýznamnejšími mestami prebiehal čo najrýchlejšie a najbezpečnejšie. Možno aj to je dôvod, prečo sa najdlhšie mosty nachádzajú v Číne.

10. Most Junyang | 35,66 km

Posledná štruktúra v navrhovanom vrchole podľa dĺžky spája mestá Zhenjiang (predtým Zhunzhou) a Yangzhou. Preto ten názov Junyan.

Komplex tvoria dve stavby – visutý most na juhu a lanový most na severe. Implementácia inžinierskeho riešenia si vyžiadala 5,8 miliardy juanov, teda približne 700 miliónov dolárov. Výstavba trvala 5 rokov, po tejto dobe, v roku 2005, bol priechod otvorený.

Visutý most je štvrtý najdlhší v Číne a je tiež súčasťou rýchlostnej cesty Peking – Šanghaj.

9. Most cez záliv Hangzhou | 35,673 km

Tento lanový most je považovaný za tretí najdlhší cez vody. Jeho konce sa nachádzajú v mestách Jiaxing a Ningbo. Pôvodne mala stavba spájať Ningbo so Šanghajom, no v tom Šanghaji usporiadali protest a zmenili sa aj dizajn mosta.

Stavebníctvo Most cez záliv Hangzhou sa začalo v roku 2003. Dokončenie stavby sa plánovalo až v roku 2010, no nakoniec bol most otvorený o tri roky skôr.

Stavba vtedy stála 11,8 miliardy jüanov, t.j. 1,4 miliardy dolárov. Takéto peniaze investovali súkromné ​​podniky a banky v Číne.

Most je podľa tvorcov navrhnutý na 100 rokov prevádzky.

Predtým museli ľudia prejsť vzdialenosť okolo 400 km, no vďaka novému prejazdu stačí jazdiť 240, pričom sa na ceste očakáva rýchlosť 100 kilometrov za hodinu.

Čas cesty sa tak skrátil z piatich hodín na tri. Okrem toho je v strede mosta malý ostrov, kde sa vodiči môžu najesť a oddýchnuť si.

8. Viadukt Yangchun | 35,812 km

Železničný priechod Yangchun je súčasťou vysokorýchlostnej železnice medzi mestami Peking a Tianjin.

Viadukt Yangchun bola otvorená v roku 2007 a odvtedy bola stanovená priemerná rýchlosť vlaku 350 kilometrov za hodinu.

7. Nadjazd Wuhanského metra linky 1 | 37,788 km

Prvá linka metra Wuhan bola otvorená v roku 2004, zahŕňa 32 staníc. Ako už názov napovedá, linka sa nachádza v meste Wuhan. Neprekračuje oblasť Hankou a neprechádza cez rieky. Po svojom vzniku sa Wuhan stal piatym mestom, kde otvorili metro.

Nadjazd metra Wuhan linky 1- najdlhší viadukt metra na svete. Mnohí si ju mylne mýlia s traťou ľahkej železnice, pretože je vyvýšená.

6. Pekingský viadukt | 48,153 km

pekinský viadukt- Táto zložitá štruktúra je súčasťou novej železničnej trate Peking-Šanghaj.

Slávnostné otvorenie zariadenia sa uskutočnilo v roku 2011, rok po ukončení výstavby.

Viadukt je dlhý 48 km a rozpätie je 44 metrov široké. Mešťania potrebovali viadukt, pretože Peking a Šanghaj sú veľké a dôležité mestá oddelené vodou a dostať sa z jedného do druhého iným spôsobom ako cez viadukt je zdĺhavé a náročné.

5. Most Hong Kong – Zhuhai – Macao | 55 km

mladé auto Most Hong Kong - Zhuhai - Macao- držiteľ rekordu, je najdlhším morským mostom na svete. Stavba vedie cez veľmi aktívnu Perlovú rieku a už z názvu je jasné, ktoré mestá spája.

Ide o komplexný inžiniersky komplex, ktorý pozostáva z množstva mostov, umelých ostrovov a podvodných tunelov. A len tie druhé zaberajú asi 6-7 km.

Stavba budovy začala v roku 2009 a skončila až v roku 2017. Celkové náklady na projekt sú 10,6 miliardy dolárov.

Smutný fakt: Stavbu sprevádzali početné zranenia a úmrtia robotníkov.

4. Most cez Wei | 79,732 km

Dizajn most cez wei je prvkom železničnej trate Zhengzhou a tiahne sa od mesta Zhengzhou po Xi'an. Objekt dostal svoje meno na počesť rieky Wei, ktorú dvakrát preteká. (Wei tečie vo východnej Číne).

Táto budova je považovaná za svetovú architektúru.

Most bol pripravený na prevádzku v roku 2008, k otvoreniu však došlo až o dva roky neskôr, v roku 2010. Čínska vláda sa rozhodla počkať a most otvoriť spolu s novou železničnou traťou.

Keď bola stavba prvýkrát postavená, bola považovaná za najdlhšiu na svete, ale neskôr nové mosty prekonali jej rekord. Za svoju existenciu však vďačia neoceniteľným skúsenostiam, ktoré stavba mosta cez Wei dala.

Cestovanie po ňom sľubuje vzrušujúce zážitky, pretože železničné trate vedú cez krásne rieky a jazerá, ktoré sa turistom určite budú páčiť.

3. Viadukt Changdei | 105,81 km

Medailista, podobne ako niektoré minulé mosty, je súčasťou už spomínanej železničnej trate spájajúcej Peking a Šanghaj.

viadukt Chandei nachádza sa v seizmicky nebezpečnej oblasti, preto je vyrobený z vysoko pevných materiálov. Turisti nebudú ľutovať, že prešli cez tento most.

Počas cesty ľudí nič neohrozuje na živote, no môžu si vychutnať krásny výhľad z okna.

4. Viadukt Tianjin | 113,7 km

Druhé miesto na zozname je tiež považované za prvok guľového vlaku Peking-Šanghaj.

Inžinierske zariadenie sa nachádza medzi okresmi Langfang a Qingxian. Výstavba začala v roku 2008 a trvala dva roky. Most bol otvorený v roku 2011.

viadukt tianjin sa rozprestiera na nezvyčajnom mieste – zbieha sa v ňom päť veľkých prameňov rieky Hai-he.

Prechod je medzi turistami veľmi obľúbený, pretože vzniká neďaleko železničnej stanice v Pekingu.

1. Danyang-Kunshan viadukt | 164,8 km

Pred dvoma rokmi otvorili v Číne najdlhší most na svete - Viadukt Danyang-Kunshan. Konštrukcia rekordéra bola drahá - stála asi 10 miliónov dolárov a viac ako 450 tisíc ton kovu.

Most je súčasťou vysokorýchlostnej železnice medzi najväčšími mestami Číny – Pekingom a Šanghajom. Samotná stavba spája Šanghaj a Nanjing.

Robotníci museli prekonať mnohé ťažkosti, vrátane náročného terénu v tejto oblasti - hory, rieky, jazerá, kanály.

Väčšina konštrukcie je nad zemou a 9 kilometrov sa tiahne nad vodnou hladinou rieky Yangtze a jazera Yangcheng.

Danyang-Kunshansky viadukt pozostáva z niekoľkých typov konštrukcií - zahŕňa káblové a klenuté spojenia, ako aj krov a rám.

Tento most s dĺžkou 36 kilometrov je najdlhším mostom na svete, ktorý vedie cez oceán. Prechádza zálivom Hangzhou vo Východočínskom mori a riekou Qiantang v delte Veľkej Yangtze. Okrem svojej dĺžky je v súčasnosti jedným z najkrajších mostov na svete. Pozývame vás na virtuálnu prehliadku Hangzhou s nami

V čase písania tohto článku bol Huangzhou držiteľom rekordu, ale teraz bol postavený nový most, ktorý zachytil palmu a je najdlhší na svete - toto je most Qingdao, postavený v roku 2011

Existuje presvedčenie, že Číňania nedokážu postaviť spoľahlivé budovy... Možno sa tieto predsudky čoskoro rozplynú vďaka projektom, akým je tento most. takže, most cez záliv Hangzhou postavená v tvare písmena S a je najdôležitejším úsekom čínskej diaľnice East Coast Super Highway. Most začína v Jiaxing na severe a končí v Ningbo na juhu krajiny.


Výstavba tohto zariadenia skrátila pozemnú prepravnú vzdialenosť z Ningbo do Šanghaja o 120 km a čas prepravy sa skrátil zo štyroch hodín na dve. Diaľnica s dvoma smermi obsahuje šesť jazdných pruhov, povolená rýchlosť je tu 100 km/h. Most má podľa projektu zaručenú životnosť 100 rokov, potom sa dá jednoducho zrekonštruovať.

Wang Yong, hlavný inžinier pre stavbu mosta Hangzhou, povedal, že tento most je jedným z najdôležitejších nielen v Číne, ale aj vo svete. Je nielen najdlhší (po mori), ale aj vybudovaný v najťažšom morskom prostredí – tečie tu jeden z troch najsilnejších prúdov na Zemi, často sa vyskytujú tajfúny, morské dno je mimoriadne heterogénne. Mapa ukazuje polohu mosta:

Prieskumné práce na tomto mieste začali už v roku 1994. Výstavba oficiálne začala v júni 2003 a ukončená v roku 2008. Most bol spustený v roku 2009, denne prejde 45 000 - 50 000 vozidiel

Z celkových nákladov na projekt vo výške 11,8 miliardy CNY (1,42 miliardy USD), približne 149 miliónov CNY (18 miliónov USD) prispelo 17 mimovládnych podnikov v oblasti. Približne 35 % z tejto sumy bolo získaných od súkromných spoločností v Ningbo; 59 % bolo zabezpečených ako pôžičky od čínskych centrálnych a regionálnych bánk. Skupina Songcheng je najväčším mimovládnym akcionárom v projekte, pričom jej investície predstavujú 17,3 % základného imania. Investori tvrdia, že výstavba nového námorného mosta cez záliv Hangzhou je znakom rastúcej ekonomickej sily Číny a jeho výstavba výrazne urýchlila hospodársky rozvoj v delte rieky Jang-c'-ťiang.


Podľa guvernéra štvrte Zhejiang, štvrtej najväčšej čínskej ekonomiky, „most pomôže vytvoriť pohodlnejšiu a efektívnejšiu dopravnú sieť v delte rieky Jang-c'-ťiang, čo umožní každej strane rozvíjať medzi sebou oveľa užšie vzťahy... Veríme, že most sa otvorí oveľa viac rozvojových príležitostí pre túto oblasť.“ a výrazne zvýši jej ekonomickú silu a konkurenčnú silu.“

China Railway Bridge Bureau Group Co. Ltd. bola hlavným dodávateľom projektu. Kontrakt na poradenstvo a údržbu bol uzavretý s renomovanou spoločnosťou Hardesty & Hanover, LLP. Projektantom mosta je Ty Lin International. Ben C Gerwick poskytuje pre tento projekt systémy na ochranu pred vrakmi. Na snímke otvárací ceremoniál mosta Hangzhou

Hangzhou Bay je záliv vo Východočínskom mori, kde sa pozoruje jeden z prírodných divov Číny, tok rieky Qiantang, ktorý vytvára rýchle vodné prúdy a veľké vlny. Oblasť je tiež náchylná na časté tajfúny. Tieto faktory sťažili úlohu projektantom, pretože vývoj dizajnu a plánu výstavby bol dokončený až po deviatich rokoch konzultácií a viac ako 120 technických štúdiách, na ktorých sa podieľalo viac ako 700 odborníkov z celého sveta.

Konštrukcia mosta zadržiavaného káblom bola zvolená, pretože sa považovala za najlepšiu na to, aby odolal nepriaznivým podmienkam, viacsmerným prúdom, vysokým vlnám a geologickým podmienkam lokality. Konštrukcia mosta bola navrhnutá aj podľa seizmických kritérií a zachováva integritu mosta v podmienkach zemetrasenia až do siedmich bodov Richterovej stupnice. Most s dĺžkou 36 km má šesť jazdných pruhov, každý 3,75 metra, tri v každom smere. Celková šírka mosta bude 33 m. Most s výškou 62 m, ktorý je navrhnutý na 100 rokov prevádzky, umožňuje prejazd kontajnerových lodí štvrtej a piatej generácie popod oblúky. Celková dĺžka lana použitého v projekte bude 32,2 km.

Jedným z hlavných problémov, ktorým čelia stavitelia Hangzhou, sú emisie zemného plynu v hlbokej vode pozdĺž mostnej línie. Bola vykonaná špeciálna štúdia na preskúmanie distribúcie plynu a charakteristík pôdy v čase uvoľňovania plynu. Tým sa tento problém vyriešil a možnosť poškodenia mostnej konštrukcie bola vylúčená.

Všetky komponenty mosta boli odliate na zem a následne boli hotové komponenty prevezené na miesto montáže a konečnej inštalácie. Na prepravu a inštaláciu nosníkov na mori sa používali obrovské plávajúce žeriavy s presnými kotviacimi zariadeniami. Most Hangzhou Bay Bridge pozostáva z deviatich častí, bolo nainštalovaných 50 systémov GPS RTK5700, aby sa všetky dosky a časti mosta ukotvili s dokonalou presnosťou.

Uprostred Hangzhou sa nachádza ostrov na oddych vodiča s rozlohou 10 000 m2, kde si môžete oddýchnuť a vychutnať si celý rad služieb vrátane hotelov, reštaurácií, čerpacích staníc a vyhliadkovej plošiny. Ostrov je obľúbený u turistov, ktorí radi sledujú tok slávnej rieky. Údržbový ostrovček je celý postavený na móle, aby sa zabránilo zničeniu, a je vybavený najnovšími bezpečnostnými a monitorovacími systémami. Na oboch stranách Hangzhouwanu sú verejné parky.

Most Ran Yang sa nachádza v Číne a bol dokončený v roku 2005. Ide o desiaty najdlhší most na svete s dĺžkou 35 660 metrov.

9. Hangzhou Bay Bridge. 35 673 metrov, Čína

Most Hangzhou s dĺžkou 35,673 km je jedným z najdlhších oceánskych mostov na svete.

8. Most Yangcun, 35 812 metrov, Čína

Tento krásny most bol vytvorený na rieke Yangtze.

7. Manchac Swamp bridge. Manchak Swamp Bridge, 36 710 metrov, USA

Prvý most na našom zozname nebol postavený v Číne. Celková dĺžka je 36,710 metrov. Postavený v roku 1970.

6. Priehradný most na jazere Pontchartrain, 38 442 metrov, USA

Lake Pontchartrain Dam Bridge pozostáva z dvoch paralelných mostov cez jazero Pontchartrain v južnej Louisiane v USA. Dlhší z dvoch mostov je dlhý 38,35 km. Je to najdlhší most na svete postavený výlučne nad vodou. Postavený v roku 1969.

5. Qingdao Bay Bridge, 42,5 km Čína.

Prechádza severnou časťou zálivu Jiaozhou a spája mesto Qingdao s predmestskou priemyselnou oblasťou Huangdao. Postavený v roku 2011.

4. Diaľnica Bang Vo výške 54 000 metrov, Thajsko.

Celková dĺžka mosta je 54 km, šírka mosta, ktorý zabezpečuje premávku v šiestich jazdných pruhoch, je 27,2 metra.
Otvorené 7. februára 2000.

3. Most cez Wei (Veľký most Weinan), 79,732 metrov, Čína.

Je súčasťou existujúcej vysokorýchlostnej železničnej trate Zhengzhou, ktorá spája mestá Zhengzhou a Xi'an v Čínskej ľudovej republike. Otvorené v roku 2010.

2. Veľký most Tianjin, 113 700 metrov, Čína.

Druhý najdlhší most na svete. Otvorené v roku 2011
Postavený ako súčasť vysokorýchlostnej železnice Peking-Šanghaj a medzimestskej železnice Peking-Tianjin.
Začína sa trochu juhovýchodne od železničnej stanice Peking Juh, potom prechádza dvoma okresmi (Antsy a Guangyang) mestskej časti Langfang a končí na severe centrálnej časti mesta Tianjin.

1. Danyang-Kunshan, 164 800 metrov, Čína.

Najdlhší most na svete. Postavený ako súčasť vysokorýchlostnej železnice Peking-Šanghaj. Most je využívaný aj pre automobilovú dopravu. Výstavba trvala od roku 2008 do roku 2011 rekordne štyri roky. Na stavbe sa podieľalo 10 000 ľudí. A celkové náklady boli 8,5 miliardy dolárov. Približne 9 km mosta je položených nad vodnou hladinou. Danyang-Kunshan je zapísaný v Guinessovej knihe rekordov.
Most sa nachádza vo východnej Číne v provincii Jiangsu, medzi mestami Šanghaj a Nanjing.

Čínska ľudová republika vždy prekvapí rozsahom svojich budov. Po Veľkom čínskom múre sa zjavne nevedia zastaviť a potrebujú všetko najlepšie. Venuje sa osobitná pozornosť mosty v Číne. Ak sa obrátite na Wikipédiu s otázkou „ najdlhšie mosty na svete“, potom môžete vidieť, že 12 z 20 je v ČĽR a zaujímajú prvé tri pozície. V materiáli budeme hovoriť o najzaujímavejších z nich.

Viadukt Danyang-Kunshan

Začneme najdlhším mostom na svete, ktorý je zapísaný v r Guinessova kniha rekordov. Dĺžka mosta je 164,8 km. Najprekvapujúcejšie je, že výstavba trvala len dva roky, obdobie výstavby od roku 2008 do roku 2010.

Viadukt Danyang-Kunshan sa nachádza na východe krajiny v provincii Jiangsu, spája mestá Šanghaj a Nanjing a je súčasťou vysokorýchlostnej železnice Peking-Šanghaj. Nad vodou je približne 9 kilometrov mosta.

Most Hong Kong - Zhuhai - Macao

Ďalší najdlhší na svete, ale už morský most spája veľké mestá: Hong Kong, Zhuhai, Macao. Štruktúra pozostáva zo série mostov - 38 km, podvodných tunelov - asi 7 km, nájazdových rámp a umelých ostrovov. Celková dĺžka stavby je 55 km a dĺžka hlavnej časti mosta cca 30 km. Stavba bola dokončená v roku 2017, trvala 8 rokov.

Podľa predbežných informácií by mal byť most uvedený do prevádzky v máji 2018. Pred výstavbou tohto zariadenia obsadil prvé miesto medzi námornými mostami aj čínsky most Qingdao cez záliv.

Most cez záliv Hangzhou

Toto najdlhší zaoceánsky most na svete spájajúci Šanghaj a Ningbo. Jeho dĺžka je 36 km., A v polovici cesty je plošinový ostrovček, na ktorom môžu vodiči zastaviť a oddýchnuť si alebo si dať niečo na jedenie priamo v strede zálivu. Výstavba mosta trvala od roku 2003 do roku 2007.

Sklenený most pre chodcov

Ďalším rekordérom bol most pre peších v južnej Číne v provincii Sichuan. Získal titul - najvyšší na svete sklenený most. Jeho dĺžka je 488 metrov a nachádza sa v nadmorskej výške 1 880 metrov nad morom (vzdialenosť od mosta po dno rokliny dosahuje 186 metrov).

Na most zároveň nesmie viac ako 500 ľudí, no samotná konštrukcia je navrhnutá pre 2000 návštevníkov. Samozrejme, táto prechádzka nie je pre slabé povahy. Okrem toho má most zvláštny efekt: sú v ňom zabudované plazmy, ktoré vyžarujú prasknuté sklo pod nohami.

Duge Bridge

Ak nehovoríme o mostoch pre chodcov, ale o automobilových mostoch, potom Číňania obišli všetkých. Dokončené v roku 2016 najvyšší visutý most na svete, ktorá spája západný a východný breh rieky Beipanjiang. Duge Bridge sa nachádza v nadmorskej výške 564 m nad riekou a má dĺžku viac ako 1 341 metrov. Jeho výstavba trvala 3 roky.

Most cez Siduhe

Ďalší visutý most prechádza údolím rieky Siduhe v provincii Hubei. Bol to on, kto obsadil prvé miesto medzi visutými mostami pred postavením Duge. Ale nemohli sme to obísť kvôli lakonickému dizajnu, ktorý vyzerá tak organicky na pozadí malebnej krajiny. Celková dĺžka mosta je 1 222 metrov, výška nad úrovňou terénu je 496 metrov.

Most Lupu

Druhá najdlhšia oceľ oblúkový most na svete s celkovou dĺžkou asi 4 km. Leží nad riekou Huangpu a spája dva okresy Šanghaja. Most Lupu má moderný dizajn a vyzerá obzvlášť pôsobivo v noci, keď sú zapnuté svetlá.

Na výber projektu sa uskutočnila súťaž, ktorú zorganizovalo vedenie mesta. Otvorenie mosta sa uskutočnilo v roku 2003.

Most Sutong

Most sa nachádza v Suzhou v provincii Jiangsu vo východnej Číne. Vedie cez rieku Jang-c'-ťiang a je dlhá 8 206 metrov. Otvorenie mosta sa uskutočnilo v roku 2008. Je nielen dôležitým objektom, pretože skracuje cestu medzi oboma okresmi, ale aj výraznou dominantou vďaka svojmu futuristickému dizajnu.

Most Jiaxing Shaoxing

Najdlhší a najširší most medzi viacpylónovými lanovými mostami, krížmi záliv hangzhou a spája mestá Jiaxing a Shaoxing. generál dĺžka mosta 10 138 metrov. Veľmi pôsobivo vyzerá aj v noci vo svetlách osvetlenia.

Ak nájdete chybu, zvýraznite časť textu a kliknite Ctrl+Enter.

čo je most? Toto je umelá stavba, ktorá môže byť postavená cez akúkoľvek fyzickú prekážku, či už je to rieka, roklina, jazero, úžina, budova alebo čokoľvek iné. Predpokladá sa, že mosty sa objavili v staroveku - vo všeobecnosti ide o jednu z najstarších inžinierskych stavieb, ktoré boli postavené ľudskými rukami. Spočiatku boli budovy vyrobené z dreva, potom prišiel na jeho miesto kameň.

Viadukt Danyang-Kunshan (164,8 km)

Danyang-Kunshan viadukt otvára náš zoznam. Ide o najdlhší most na svete, ktorého dĺžka je už 164,8 kilometra! Zaujímavosťou je, že ide o železničný most, ktorý sa nachádza vo východnej Číne v provincii Jiangsu medzi mestami Nanjing a Šanghaj. Z väčšej časti sa nachádza nad zemou, nad vodnou hladinou však prechádza približne 9 km. K objavu tohto stronia došlo pred dvoma rokmi.

Ak hovoríme o sume, ktorú minula čínska vláda, potom je obrovská – viac ako 10 miliárd amerických dolárov! Na stavbu sa zároveň minulo 500-tisíc ton ocele a asi 2,5 milióna kubických metrov betónu! Neuveriteľné čísla! Mimochodom, viadukt Danyang-Kunshan je zapísaný v Guinessovej knihe rekordov.

Viadukt Tianjin (113,7 km)

Ďalší čínsky viadukt. Je súčasťou vysokorýchlostnej železnice Peking-Šanghaj a medzimestskej železnice Peking-Tianjin, rovnako ako náš predchádzajúci uchádzač. Jeho dĺžka je 113,7 kilometra. Začína neďaleko železničnej stanice Peking Južná a končí v meste Tianjin, pričom cestou prechádza cez niekoľko štvrtí mesta Langfang. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade sa jeho otvorenie uskutočnilo v lete 2011.

Most cez Wei (79,73 km)

Áno, nie je také ľahké uveriť, ale na treťom mieste v našom zozname je opäť čínsky most! Je zaujímavý tým, že dvakrát počas cesty prekročí rieku Wei. Samozrejme križuje aj iné rieky, no v tomto prípade to už nie je také dôležité.

Zariadenie je súčasťou vysokorýchlostnej železničnej trate Zhengzhou, ktorá spája čínske mestá Xi'an a Zhengzhou. Je pozoruhodné, že zariadenie bolo pripravené na uvedenie do prevádzky už v roku 2008, ale čínska vláda sa rozhodla počkať. Otvorenie mosta sa uskutočnilo v roku 2010 spolu s otvorením železničnej trate.

Diaľnica Bang Na (54 km)

No a z Číny sa konečne presúvame do neďalekého Thajska, kadiaľ prechádza diaľnica Bang Na, ktorej dĺžka je 54 km. Zaujímavosťou je, že prechádza priamo v Bangkoku a ide o vyvýšenú stavbu typu mosta, ktorá má šesť jazdných pruhov (tri v každom smere). Celková šírka vozovky je niečo vyše 27 metrov.

Vláda krajiny sa rozhodla postaviť most, aby vyslobodila mesto z početných dopravných zápch. Hlavný problém je ale v tom, že za prejazd na moste sa musí platiť a to si nemôže dovoliť každý miestny obyvateľ.

Práce na vytvorení trvali viac ako päť rokov - otvorenie mosta sa uskutočnilo v roku 2000 a celkové náklady na výstavbu dosiahli viac ako jednu miliardu dolárov.

Qingdao Bay Bridge (42,5 km)

A opäť nás čaká Čína, respektíve most Qingdao, ktorý prechádza severnou časťou zálivu Jiaozhou a spája priemyselný región Huangdao s mestom Qingdao.

Výstavba trvala len štyri roky a približne 10 miliárd dolárov. Most stojí na viac ako 5000 pilieroch. Vozovka je rozdelená do šiestich pruhov, kvalita asfaltu je výborná. Na stavbu sa použilo viac ako dva milióny kubických metrov betónu a asi pol milióna ton ocele. Zástupcovia spoločnosti, ktorá túto stavbu postavila, tvrdia, že jej konštrukcia je taká pevná, že bez problémov odolá aj zemetraseniu o sile ôsmich magnitúd. Zaujímavé je, že robotníci začali stavať súčasne z oboch koncov a nakoniec sa stretli presne v strede „diaľky“.

Medzitým miestni obyvatelia nie sú s výstavbou veľmi spokojní, pretože nevidia veľa výhod - z Qingdao do Huangdao sa dostanete mnohými inými cestami, pričom na nej strávite o dvadsať minút viac.

Lake Pontchartrain Causeway (38,42 km)

Lake Pontchartrain Causeway je známy ako most spájajúci mestá Mandeville a Metairie, ktoré sa nachádzajú v americkom štáte Louisiana. Budova prechádza cez jazero Pontchartrain. Myšlienka jeho vytvorenia sa objavila už v 19. storočí, no vznik mosta sa začal až v polovici 20. storočia. Stavba bola dokončená o sedem rokov neskôr a postavil sa aj paralelný most. Celkové náklady sú približne 57 miliónov dolárov.

Jazero Pontchartrain Causeway bolo vždy spoplatnené, takže motoristi museli zaplatiť každý 1,5 dolára. Je pravda, že po roku 1999 sa podmienky cestovania zmenili - teraz je vstup zo severnej strany bezplatný, zatiaľ čo motoristi cestujúci z juhu musia zaplatiť 3 doláre.

Veľký transoceánsky most cez záliv Hangzhou (35,67 km)

Pred vami je lanový most, ktorý sa nachádza v zálive Hangzhou pri východnom pobreží Číny. Spája dve mestá – Ningbo a Šanghaj. Ide o jeden z mála prípadov, keď bola budova otvorená dlho pred oficiálnym predstavením – stalo sa tak v roku 2008 namiesto plánovaného roku 2010.

Podľa spoločnosti, ktorá túto diaľnicu postavila, jej životnosť dosahuje 100 rokov. Maximálna povolená rýchlosť je 100 km/h a v každom smere sú tri jazdné pruhy. Zaujímavosťou je, že asi 40 % všetkých finančných prostriedkov poskytli súkromné ​​podniky, ktoré mali záujem postaviť most. Zvyšných 60 % bolo prevzatých z rôznych bánk.

Vďaka tejto ceste ušetria motoristi veľa času dostať sa z Ningbo do Šanghaja - ak im to predtým trvalo asi päť hodín, teraz to trvá len hodinu.

Hangzhou Bay (36 km)

Hangzhou Bay začína na severe Číny v Jiaxine a končí na juhu v Ningbo. Most je najdôležitejšou diaľnicou na východnom pobreží. Vďaka tejto budove, ktorá je mimochodom zakrivená do tvaru anglického písmena S, sa obyvatelia Šanghaja dostanú do Ningbo len za dve hodiny namiesto doterajších štyroch a vzdialenosť sa skrátila na 120 kilometrov. Niektorým sa však podarí prejsť týmto úsekom za niečo vyše jednej hodiny. Je tu obmedzená rýchlosť - nie vyššia ako 100 km za hodinu a samotná diaľnica má tri pruhy v každom smere, takže tu nevznikajú žiadne zápchy. Kapacita mosta je asi 50 000 áut denne, a to nie je až tak málo. Mimochodom, na rozdiel od väčšiny týchto budov sa približne v strede trasy nachádza akýsi ostrovček pre oddych vodičov a cestujúcich, kde je niekoľko hotelov, barov, reštaurácií, parkovísk, obchodov a samozrejme, toalety.

Zátoka Hangzhou sa začala stavať už v roku 2003 a do prevádzky bola uvedená až v roku 2009. Náklady na most boli neuveriteľných 1,42 miliardy dolárov.

Podľa Wang Yonga, hlavného stavebného inžiniera, sa pri stavbe stavby stretli s veľkými ťažkosťami. Prostredie tu teda zjavne nie je vhodné pre mosty, pretože sa tu pravidelne vyskytujú tajfúny a morské dno je také heterogénne, že sa vyskytli problémy s inštaláciou podpier. Navyše je tu veľmi silný prúd. Teraz však most prakticky nepostihujú prírodné katastrofy (napríklad je schopný odolať zemetraseniu o sile 7 stupňov Richterovej stupnice). Na inštaláciu všetkých prvkov boli použité obrovské člny a plávajúce žeriavy. Výsledkom je most neskutočnej krásy, ktorý zatieni všetky ostatné.

Most Junyang (35,66 km)

A opäť hovoríme o Číne. Most Junyang prechádza cez rieku Yangtze v provincii Jiangsu a spája mestá Yangzhou a Zhenjiang. Výstavba sa začala v roku 2000 a most bol uvedený do prevádzky o päť rokov neskôr. Náklady dosiahli približne 700 miliónov dolárov.

Shanghai Maglev (30,5 km)

A teraz je čas hovoriť o zaujímavejších veciach. Faktom je, že Shanghai Maglev je prvou komerčnou maglev železničnou traťou na svete, ktorá spája šanghajské metro s medzinárodným letiskom Pudong. Po trati premávajú guľové vlaky, ktorých maximálna rýchlosť dosahuje 431 km/h. Niečo málo cez 30 km prejde vlak za 7 minút a 20 sekúnd.

Železničná trať stála súkromnú firmu veľa peňazí, keďže jej značná časť bola vedená cez mokrade. Cestujúci však musia platiť, keďže aj cena najlacnejšej letenky je približne 6 dolárov. Jeho fotka je hneď hore.