Москвагийн усан нийтийн тээвэр (голын трамвай). "Москва-Ока голын тээврийн компани" ХХК: нягтлан бодох бүртгэлийн тайлан, санхүүгийн шинжилгээ Ашиг, алдагдлын тайлан
Голын трамвай "Найрамдал"
Ус нийтийн тээвэр(голын трамвай) - Москва дахь хотын тээврийн нэг төрөл бөгөөд энэ нь нийтийн зорчигч тээврийн хэрэгслээс илүү аялал, зугаа цэнгэлийн тээвэр юм. Энэ нь Москва голын дагуух гурван бие даасан хэсэгт, нэрэмжит суваг дагуух замын хөдөлгөөний багцыг төлөөлдөг. Москва (90-ээд он гэхэд зөвхөн амралт зугаалгын үүрэг гүйцэтгэдэг) ба Москва голын эрэг дээрх усан гарцууд (сүүлийнх нь 2000-аад оны эхэн үеэс хойш нэг нэгээр нь хаагдсан). Одоогийн байдлаар Москва хотын дарга Лужков бусад төрлийн нийтийн тээврийн хэрэгслийн түгжрэлийг арилгахын тулд усан тээврийг хөгжүүлэх санаагаа олон удаа илэрхийлж байна.
Усны автобус 1923 онд Москвад гарч ирэв. Эхлээд тэдгээрийг Москва-Ока голын тээврийн газар удирдаж байсан бөгөөд 1933 онд Москва хотын захын тээврийн тусгай компанийг зохион байгуулжээ. Тээвэрлэлтийн компанийн флот нь Городец усан онгоцны үйлдвэрээс үйлдвэрлэсэн 40-100 зорчигч тээвэрлэдэг 70 жижиг завинаас бүрддэг. Дайны өмнөх Москвад Каменный гүүр - Заозерье, Дорогомиловскийн гүүр - АМО үйлдвэр гэсэн маршрутууд түгээмэл байсан.
60-аад оноос хойш өндөр хурдны усан онгоцоор үйлчилдэг зорчигч тээврийн шугамууд; жишээлбэл, Москвагийн сувгийн дагуу Радости булан, Пестовскийн усан сан хүртэлх шугамууд алдартай байв.
Аажмаар Москва дахь усан тээвэр олон нийтийн үүрэг гүйцэтгэхээ больж, аялал, зугаа цэнгэлийн үүр рүү шилжив. Москвагийн ердийн голын трамвайн оператор нь Нийслэлийн тээврийн компани юм.
Аугаа эх орны дайны дараа Москвад Москвич төрлийн голын трамвай (тэнд Москвад баригдсан) өргөн тархсан. Дараа нь тэдгээрийг Москвагийн төрлийн илүү орчин үеийн хөлөг онгоцоор сольсон.
Ракета хурдны завь нь хотын захын шугамаар ажилладаг байв.
Маршрут
Москва гол
Бүх навигацийн туршид тогтмол ажилладаг цорын ганц маршрут: Киевийн станц - Новоспасскийн гүүр (өдөр бүр ажилладаг, хөдөлгөөний интервал ойролцоогоор 50):
- Киевийн төмөр замын буудал
- Воробьевый Горы (Воробьевый Горы метроны буудлаас 800 м)
- Фрунзенская далан, 2009 онд хөлөг онгоцууд энэ хөлөг онгоцны зогсоол дээр зогсдоггүй
- Соёлын цэцэрлэгт хүрээлэн
- Крымын гүүр(Парк соёл метроны буудлаас 400 м)
- Эстрадын театр (Большой Каменный гүүр) (Берсеневская далан дээр, одоогоор ердийн хөлөг онгоцууд энэ хөлөг онгоцны зогсоол дээр зогсдоггүй)
- Большой Устинскийн гүүр (Москворецкая далан дээр)
- Новоспасскийн гүүр (Пролетарская метроны буудлаас 750 м)
2009 онд "Киев станц - Новоспасскийн гүүр" чиглэлийн тасалбарын үнэ насанд хүрэгчдэд 400 рубль, хүүхдүүдэд 150 рубль байв. Тэтгэмжийг хэнд ч олгодоггүй.
Амралтын өдрүүдийн маршрут (өдөрт 3-4 нислэг) Соёлын цэцэрлэгт хүрээлэн - Өмнөд голын буудал дээр зогсох Печатники.
Коломенское - Братево - Марьино маршрут. Энэ нь ижил нэртэй дүүргийн оршин суугчдыг амралтын газар, Коломенское түүхэн цогцолборт хүргэхэд идэвхтэй ашиглагддаг.
Бүтэн нэр: "МОСКВА-ОКА ГОЛЫН ТЭЭВРИЙН КОМПАНИ" ХХК
Татвар төлөгчийн дугаар: 6910021613
Үйл ажиллагааны төрөл (OKVED-ийн дагуу): 68.20 - Өөрийн болон түрээсэлсэн үл хөдлөх хөрөнгийн түрээс, менежмент
Өмчлөлийн хэлбэр: 16 - Хувийн өмч
Зохион байгуулалт, эрх зүйн хэлбэр: 12300 - Хязгаарлагдмал хариуцлагатай компани
Тайланг онд бэлтгэсэн мянган рубль
Дэлгэрэнгүй үзнэ үү эсрэг талын баталгаажуулалт
2012-2017 оны нягтлан бодох бүртгэлийн тайлан.
1. Баланс
| Үзүүлэлтийн нэр | Код | #DATE# |
|---|---|---|
| ХӨРӨНГӨ | ||
| I. Эргэлтийн БУС ХӨРӨНГӨ | ||
| Биет бус хөрөнгө | 1110 | #1110# |
| Судалгаа, хөгжлийн үр дүн | 1120 | #1120# |
| Биет бус хайлтын хөрөнгө | 1130 | #1130# |
| Материаллаг эрэл хайгуулын хөрөнгө | 1140 | #1140# |
| Үндсэн хөрөнгө | 1150 | #1150# |
| Материаллаг хөрөнгөд ашигтай хөрөнгө оруулалт | 1160 | #1160# |
| Санхүүгийн хөрөнгө оруулалт | 1170 | #1170# |
| Хойшлогдсон татварын хөрөнгө | 1180 | #1180# |
| Бусад эргэлтийн бус хөрөнгө | 1190 | #1190# |
| I хэсгийн нийт | 1100 | #1100# |
| II. ЭРГЭЛТИЙН ХӨРӨНГӨ | ||
| Нөөц | 1210 | #1210# |
| Худалдан авсан хөрөнгийн нэмэгдсэн өртгийн албан татвар | 1220 | #1220# |
| Дансны авлага | 1230 | #1230# |
| Санхүүгийн хөрөнгө оруулалт (мөнгөтэй адилтгах хөрөнгө оруулахгүй) | 1240 | #1240# |
| Мөнгө ба түүнтэй адилтгах хөрөнгө | 1250 | #1250# |
| Бусад эргэлтийн хөрөнгө | 1260 | #1260# |
| II хэсгийн нийт | 1200 | #1200# |
| БАЛАНС | 1600 | #1600# |
| ИДЭВХҮЙ | ||
| III. ХӨРӨНГӨ, НӨӨЦ | ||
| Эрх бүхий хөрөнгө (хувь нийлүүлсэн хөрөнгө, дүрмийн сан, түншүүдийн оруулсан хувь нэмэр) | 1310 | #1310# |
| Хувьцаа эзэмшигчдээс худалдаж авсан өөрийн хувьцаа | 1320 | #1320# |
| Эргэлтийн бус хөрөнгийн дахин үнэлгээ | 1340 | #1340# |
| Нэмэлт хөрөнгө (дахин үнэлгээгүйгээр) | 1350 | #1350# |
| Нөөц капитал | 1360 | #1360# |
| Хуримтлагдсан ашиг (нэгдээгүй алдагдал) | 1370 | #1370# |
| III хэсгийн нийт | 1300 | #1300# |
| IV. УРТ ХУГАЦААНЫ ҮҮРЭГ | ||
| Зээл авсан хөрөнгө | 1410 | #1410# |
| Хойшлогдсон татварын өр төлбөр | 1420 | #1420# |
| Тооцоолсон өр төлбөр | 1430 | #1430# |
| Бусад үүрэг | 1450 | #1450# |
| IV хэсгийн нийт | 1400 | #1400# |
| V. Богино хугацаат өр төлбөр | ||
| Зээл авсан хөрөнгө | 1510 | #1510# |
| Дансны өглөг | 1520 | #1520# |
| ирээдүйн үеийн орлого | 1530 | #1530# |
| Тооцоолсон өр төлбөр | 1540 | #1540# |
| Бусад үүрэг | 1550 | #1550# |
| V хэсгийн нийт | 1500 | #1500# |
| БАЛАНС | 1700 | #1700# |
Балансын товч дүн шинжилгээ
Эргэлтийн бус хөрөнгө, нийт хөрөнгө, хөрөнгө, нөөцийн өөрчлөлтийн график
| Санхүүгийн үзүүлэлт | 31.12.2012 | 31.12.2013 | 31.12.2014 | 31.12.2015 | 31.12.2016 | 31.12.2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Цэвэр хөрөнгө 1 | 0 | 5200 | 5605 | 5963 | 6325 | 6445 |
| Бие даасан байдлын коэффициент (норм: 0.5 ба түүнээс дээш) | - | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 1 |
| Одоогийн хөрвөх чадварын харьцаа (норм: 1.5-2 ба түүнээс дээш) | - | 3.2 | 9.9 | 15.9 | 14.7 | - |
1. үүсгэн байгуулагчдын дүрмийн санд оруулсан хувь нэмрийн өрийг тооцохгүйгээр
2. Ашиг, алдагдлын тайлан
| Үзүүлэлтийн нэр | Код | #ЦАГ# |
|---|---|---|
| Орлого | 2110 | #2110# |
| Борлуулалтын зардал | 2120 | #2120# |
| Нийт ашиг (алдагдал) | 2100 | #2100# |
| Бизнесийн зардал | 2210 | #2210# |
| Захиргааны зардал | 2220 | #2220# |
| Борлуулалтын ашиг (алдагдал). | 2200 | #2200# |
| Бусад байгууллагад оролцох орлого | 2310 | #2310# |
| Хүүгийн авлага | 2320 | #2320# |
| Төлбөр төлөх хувь | 2330 | #2330# |
| Бусад орлого | 2340 | #2340# |
| бусад зардал | 2350 | #2350# |
| Татварын өмнөх ашиг (алдагдал). | 2300 | #2300# |
| Одоогийн орлогын албан татвар | 2410 | #2410# |
| зэрэг байнгын татварын өр төлбөр (хөрөнгө) | 2421 | #2421# |
| Хойшлогдсон татварын өр төлбөрийн өөрчлөлт | 2430 | #2430# |
| Хойшлогдсон татварын хөрөнгийн өөрчлөлт | 2450 | #2450# |
| Бусад | 2460 | #2460# |
| Цэвэр орлого (алдагдал) | 2400 | #2400# |
| ЛАВЛАГААНЫ ЗҮЙЛ | ||
| Тухайн үеийн цэвэр ашиг (алдагдал)-д ороогүй эргэлтийн бус хөрөнгийн дахин үнэлгээний үр дүн | 2510 | #2510# |
| Тухайн үеийн цэвэр ашиг (алдагдал)-д ороогүй бусад үйл ажиллагааны үр дүн | 2520 | #2520# |
| Тухайн үеийн санхүүгийн нийт үр дүн | 2500 | #2500# |
Санхүүгийн үр дүнгийн товч дүн шинжилгээ
Жилийн орлого, цэвэр ашгийн өөрчлөлтийн график
| Санхүүгийн үзүүлэлт | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|
| EBIT | 121 | 506 | 449 | 456 | 529 |
| Борлуулалтын өгөөж (орлогын рубль тус бүрийн борлуулалтаас олсон ашиг) | 57.8% | 59.5% | 52.2% | 53.3% | 61.6% |
| Өөрийн хөрөнгийн өгөөж (ROE) | 4% | 7% | 6% | 6% | 7% |
| Хөрөнгийн өгөөж (ROA) | 3.7% | 7.4% | 6.1% | 5.8% | 6.5% |
4. Мөнгөн гүйлгээний тайлан
| Үзүүлэлтийн нэр | Код | #ЦАГ# |
|---|---|---|
| Одоогийн үйл ажиллагааны мөнгөн гүйлгээ | ||
| Баримт - нийт | 4110 | #4110# |
| Үүнд: бүтээгдэхүүн, бараа, ажил, үйлчилгээний борлуулалтаас |
4111 | #4111# |
| түрээсийн төлбөр, лицензийн төлбөр, ашигт малтмалын нөөц ашигласны төлбөр, шимтгэл болон бусад ижил төстэй төлбөр | 4112 | #4112# |
| санхүүгийн хөрөнгө оруулалтыг дахин борлуулахаас | 4113 | #4113# |
| бусад хангамж | 4119 | #4119# |
| Төлбөр - нийт | 4120 | #4120# |
| Үүнд: түүхий эд, материал, ажил, үйлчилгээ нийлүүлэгчид (гүйцэтгэгчид). |
4121 | #4121# |
| ажилчдын цалин хөлстэй холбоотой | 4122 | #4122# |
| өрийн үүргийн хүү | 4123 | #4123# |
| аж ахуйн нэгжийн орлогын албан татвар | 4124 | #4124# |
| бусад төлбөр | 4129 | #4129# |
| Одоогийн үйл ажиллагааны мөнгөн гүйлгээний үлдэгдэл | 4100 | #4100# |
| Хөрөнгө оруулалтын үйл ажиллагааны мөнгөн гүйлгээ | ||
| Баримт - нийт | 4210 | #4210# |
| Үүнд: эргэлтийн бус хөрөнгийн борлуулалтаас (санхүүгийн хөрөнгө оруулалтаас бусад) |
4211 | #4211# |
| бусад байгууллагын хувьцааг худалдсанаас (оролцооны ашиг сонирхол) | 4212 | #4212# |
| олгосон зээлийг буцаан олгох, өрийн үнэт цаас худалдсанаас (бусад этгээдээс мөнгө нэхэмжлэх эрх) | 4213 | #4213# |
| ногдол ашиг, өрийн санхүүгийн хөрөнгө оруулалтын хүү болон бусад байгууллагын хувьцааны оролцооноос олсон түүнтэй адилтгах орлого | 4214 | #4214# |
| бусад хангамж | 4219 | #4219# |
| Төлбөр - нийт | 4220 | #4220# |
| Үүнд: эргэлтийн бус хөрөнгийг олж авах, бий болгох, шинэчлэх, сэргээн босгох, ашиглахад бэлтгэхтэй холбогдуулан |
4221 | #4221# |
| бусад байгууллагын хувьцааг (оролцооны ашиг сонирхол) худалдан авсантай холбогдуулан | 4222 | #4222# |
| өрийн үнэт цаас (бусад этгээдээс хөрөнгө шаардах эрх) олж авсантай холбогдуулан бусад этгээдэд зээл олгох | 4223 | #4223# |
| хөрөнгө оруулалтын хөрөнгийн өртөгт оруулсан өрийн үүргийн хүү | 4224 | #4224# |
| бусад төлбөр | 4229 | #4229# |
| Хөрөнгө оруулалтын үйл ажиллагааны мөнгөн гүйлгээний тэнцэл | 4200 | #4200# |
| Санхүүгийн гүйлгээний мөнгөн гүйлгээ | ||
| Баримт - нийт | 4310 | #4310# |
| Үүнд: зээл, зээл авах |
4311 | #4311# |
| эзэмшигчдийн (оролцогчдын) мөнгөн хадгаламж | 4312 | #4312# |
| хувьцаа гаргах, оролцооны хувьцааг нэмэгдүүлэх | 4313 | #4313# |
| бонд, үнэт цаас болон бусад өрийн үнэт цаас гаргах гэх мэт. | 4314 | #4314# |
| бусад хангамж | 4319 | #4319# |
| Төлбөр - нийт | 4320 | #4320# |
| Үүнд: өмчлөгчид (оролцогчид) тэднээс байгууллагын хувьцааг (оролцооны ашиг сонирхлыг) эргүүлэн худалдаж авсан эсвэл оролцогчдын гишүүнчлэлээс гарсантай холбогдуулан |
4321 | #4321# |
| ногдол ашиг болон бусад төлбөр төлөх | 4322 | #4322# |
| үнэт цаас болон бусад өрийн үнэт цаасыг эргүүлэн төлөх (чөлөөлөх), зээл, зээлийг эргүүлэн төлөхтэй холбогдуулан ашгийг эзэмшигчдийн (оролцогчид) ашигт хуваарилах тухай | 4323 | #4323# |
| бусад төлбөр | 4329 | #4329# |
| Санхүүгийн гүйлгээний мөнгөн гүйлгээний үлдэгдэл | 4300 | #4300# |
| Тайлант үеийн мөнгөн гүйлгээний үлдэгдэл | 4400 | #4400# |
| Тайлант хугацааны эхэн үеийн бэлэн мөнгө ба түүнтэй адилтгах хөрөнгийн үлдэгдэл | 4450 | #4450# |
| Тайлант хугацааны эцсийн бэлэн мөнгө ба түүнтэй адилтгах хөрөнгийн үлдэгдэл | 4500 | #4500# |
| Рубльтай харьцах гадаад валютын ханшийн өөрчлөлтийн нөлөөллийн цар хүрээ | 4490 | #4490# |
6.Хөрөнгийн зориулалтын ашиглалтын тайлан
| Үзүүлэлтийн нэр | Код | #ЦАГ# |
|---|---|---|
| Тайлант оны эхэн үеийн хөрөнгийн үлдэгдэл | 6100 | #6100# |
| Хүлээн авсан хөрөнгө | ||
| Элсэлтийн хураамж | 6210 | #6210# |
| Гишүүнчлэлийн төлбөр | 6215 | #6215# |
| Зорилтот хувь нэмэр | 6220 | #6220# |
| Сайн дурын өмчийн хандив, хандив | 6230 | #6230# |
| Байгууллагын орлого бий болгох үйл ажиллагааны ашиг | 6240 | #6240# |
| Бусад | 6250 | #6250# |
| Хүлээн авсан нийт хөрөнгө | 6200 | #6200# |
| Ашигласан хөрөнгө | ||
| Зорилтот үйл ажиллагааны зардал | 6310 | #6310# |
| Үүнд: | ||
| нийгмийн болон буяны тусламж | 6311 | #6311# |
| бага хурал, уулзалт, семинар гэх мэт. | 6312 | #6312# |
| бусад үйл явдал | 6313 | #6313# |
| Удирдлагын боловсон хүчнийг хадгалах зардал | 6320 | #6320# |
| Үүнд: | ||
| цалинтай холбоотой зардал (аккруэл оруулаад) | 6321 | #6321# |
| цалингийн бус төлбөр | 6322 | #6322# |
| албан томилолт, бизнес аялалын зардал | 6323 | #6323# |
| байр, барилга, тээврийн хэрэгсэл болон бусад эд хөрөнгийн засвар үйлчилгээ (засвараас бусад) | 6324 | #6324# |
| үндсэн хөрөнгө болон бусад эд хөрөнгийн засвар | 6325 | #6325# |
| бусад | 6326 | #6326# |
| Үндсэн хөрөнгө, бараа материал болон бусад эд хөрөнгийг олж авах | 6330 | #6330# |
| Бусад | 6350 | #6350# |
| Ашигласан нийт хөрөнгө | 6300 | #6300# |
| Тайлант оны эцсийн хөрөнгийн үлдэгдэл | 6400 | #6400# |
Энэ хугацааны мэдээлэл алга
| Үзүүлэлтийн нэр | Код | Эрх бүхий капитал | Өөрийн хувьцаа, хувьцаа эзэмшигчдээс худалдаж авсан |
Нэмэлт капитал | Нөөц капитал | хуримтлагдсан ашиг (нэгдээгүй алдагдал) |
Нийт |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ногдох хөрөнгийн хэмжээ | 3200 | ||||||
| Ард нь Хөрөнгийн өсөлт - нийт: |
3310 | ||||||
| Үүнд: цэвэр ашиг |
3311 | X | X | X | X | ||
| эд хөрөнгийн дахин үнэлгээ | 3312 | X | X | X | |||
| хөрөнгийн өсөлттэй шууд холбоотой орлого | 3313 | X | X | X | |||
| нэмэлт хувьцаа гаргах | 3314 | X | X | ||||
| хувьцааны нэрлэсэн үнийн өсөлт | 3315 | X | X | ||||
| 3316 | |||||||
| Хөрөнгийн бууралт - нийт: | 3320 | ||||||
| Үүнд: гэмтэл |
3321 | X | X | X | X | ||
| эд хөрөнгийн дахин үнэлгээ | 3322 | X | X | X | |||
| хөрөнгийн бууралттай шууд холбоотой зардал | 3323 | X | X | X | |||
| хувьцааны нэрлэсэн үнийг бууруулах | 3324 | X | |||||
| хувьцааны тоог бууруулах | 3325 | X | |||||
| хуулийн этгээдийг өөрчлөн байгуулах | 3326 | ||||||
| ногдол ашиг | 3327 | X | X | X | X | ||
| Нэмэлт хөрөнгийн өөрчлөлт | 3330 | X | X | X | |||
| Нөөц хөрөнгийн өөрчлөлт | 3340 | X | X | X | X | ||
| ногдох хөрөнгийн хэмжээ | 3300 |
Нэмэлт шалгалтууд
Эсрэг талийг шалгана ууСанхүүгийн шинжилгээнд зориулж өгөгдлийг татаж авах
* Росстатын өгөгдөлтэй харьцуулахад тохируулсан үзүүлэлтүүдийг одоор тэмдэглэсэн болно. Тайлагнах үзүүлэлтүүдийн илэрхий албан ёсны зөрчлийг (мөрийн нийлбэр ба нийт утгын зөрүү, үсгийн алдаа) арилгахын тулд тохируулга хийх шаардлагатай бөгөөд бидний тусгайлан боловсруулсан алгоритмын дагуу хийгддэг.
Лавлагаа:Санхүүгийн тайланг ОХУ-ын хууль тогтоомжийн дагуу тодруулсан Росстат мэдээллийн дагуу танилцуулж байна. Өгөгдсөн өгөгдлийн үнэн зөв нь Росстат руу оруулсан мэдээллийн үнэн зөв, статистикийн агентлаг эдгээр өгөгдлийг боловсруулж байгаа эсэхээс хамаарна. Энэхүү тайланг ашиглахдаа тухайн байгууллагын албан ёсны вэбсайтад байршуулсан эсвэл тухайн байгууллагаас авсан тайлангийн цаасан (цахим) хуулбарын өгөгдөлтэй тоон мэдээллийг шалгахыг зөвлөж байна. Санхүүгийн дүн шинжилгээ нь Росстатын мэдээллийн нэг хэсэг биш бөгөөд тусгай зориулалтын тусламжтайгаар хийгдсэн болно
Москвагийн голын усан онгоцны компани нь 1857 оны 5-р сарын 29-ний өдөр "Харуулын харилцаа холбоо, нийтийн барилга байгууламжийн хэлтсийн 105-р тушаалаар ахмад Львов түүний хүсэлтийн дагуу чирэх, чирэгч байгуулахыг зөвшөөрөв" гэсэн түүхтэй. гол дээр зорчигч тээврийн компани . Москвагаас Москвагаас энэ голын Окатай бэлчир хүртэл, Ока мөрний дагуу Орелоос Нижний Новгород хүртэл, Волга мөрний дагуу Тверээс Симбирск хүртэл. Тиймээс Москва, Ока голуудын дагуу навигаци зохион байгуулж, Москва хотоос Москва голын дагуух амсар хүртэл, Ока голын дагуу Орел хотоос Нижний Новгород хүртэл, Волга мөрний дагуух хилийн заагийг зааж өгсөн. Тверь хотоос Симбирск хүртэл. Москвад тээврийн компани нээгдсэн тухай тухайн үеийн сонин хэвлэлд мэдээлсэн: 1858 оны "Москва хотын цагдаагийн газрын сонин" 88 дугаарт, 1858 оны 5-р сарын 3-ны өдрийн "Известия" сонинд. Энэ бол Москвагийн голын тээврийн компани байгуулагдсан өдөр гэж тооцогддог.
Энэ мөчөөс эхлэн гол мөрний эдгээр хэсгүүдийн тээвэрлэлтийг системтэй хөгжүүлж, шинэ төрлийн ачаа, зорчигчийн завь үйлдвэрлэж, уурын зүтгүүрийг эрчимтэй нэвтрүүлж, хөлөг онгоцыг барж, хөлөг онгоцоор жолоодохоос аажмаар татгалзав. морь.
19-р зууны сүүлч, 20-р зууны эхэн үед Москва болон томоохон шилжүүлэн ачих цэгүүд (Орел, Рязань, Касимов, Муром, Н-Новгород) дээр тулгууруудыг барьж эхэлсэн (түүнээс өмнө буулгах, ачих ажлыг тоноглогдоогүй эрэг дээр хийдэг байсан). , гэх мэт), механик өргөх механизмууд нь гар ажиллагаатай хамт аль хэдийн ашиглагдаж эхэлсэн.
Үүний зэрэгцээ усан зам, тээврийн дэд бүтэц хөгжиж, бараа, зорчигч тээвэрлэх шинэ маршрутууд, шинэ уурын хөлөг онгоцууд гарч ирж, шинэ хөлөг онгоцууд баригдаж, төмөр замын үйлчилгээ хөгжиж, гидротехникийн байгууламжууд шинэчлэгдэж, усан онгоцны үйлдвэрлэл, усан онгоцны засварын шинэ үйлдвэрүүд, өвөлжөөний суурьшлын цэгүүдийг барьсан.
Энэ бүхэн нь Москва болон ойр орчмын бүс нутгийн амьдрал, хөгжилд усан тээврийн үүргийг бэхжүүлэх үндэс суурь болсон юм. 1917 оны Октябрийн хувьсгалын дараа В.И.-ийн гарын үсэг зурсан "Флотыг үндэсний болгох тухай тогтоол" -ын үндсэн дээр хувийн хөлөг онгоцны эздийн флотыг үндэсний болгожээ. Ленин ялгаатай флотыг нэг тээврийн эдийн засагт нэгтгэх, усны аж ахуйн нэгжүүдийн төвлөрсөн удирдлагыг зохион байгуулах, засвар хийх, флотыг навигацид бэлтгэх шаардлагатай байв. 1918 онд навигацийн эхэн үед Москва-Ока сав газарт 165 өөрөө явагч, 814 өөрөө явагч бус хөлөг онгоцыг үндэсний болгожээ. Улмаар Иргэний дайны улмаас ЗХУ анх бүрэлдэн тогтож байсан үе, флотын ихэнх хэсэг нь эвдрэлд орж, татан буугдаж, хасагдсан, засварын бааз нь мөн эвдэрсэн, засвар үйлчилгээ хийх мэргэжлийн ажилчид хангалтгүй байв. флот.
20-р зууны 20-иод оны сүүлчээс Москва-Ока сав газрын усан тээврийн салбар хөгжиж, усан онгоцны шинэ үйлдвэрүүд баригдаж, шинэ флот баригдаж, хуучин нь засвар хийгдсэн.
20-р зууны 30-аад оны үед аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн хурдацтай өсөлт, сувгийн барилгын ажлын дараа. Москва, Москва муж дахь усан тээврийн үүрэг ихээхэн нэмэгдэж, бүс нутгийн шинээр баригдсан суваг, гол мөрний дагуу шилжихэд зориулагдсан олон тооны шинэ флотууд баригдаж, шинэ үйлдвэрүүд, засварын баазууд, өвөлжөө хадгалах цэгүүд баригджээ. флотыг барьсан. Шинэ боомт, усан онгоцны зогсоолууд баригдаж байгаатай холбогдуулан ачаа, зорчигч тээвэрлэлтийн хэмжээг эрс нэмэгдүүлсэн. Дахин ачих шинэ тоног төхөөрөмж нэвтрүүлснээр хөлөг онгоцны тээвэрлэлтийн чанар, үр ашиг нэмэгдсэн. Мэргэшсэн боловсролын байгууллагууд нээгдсэнтэй холбоотойгоор далайн эрэг, далайн чиглэлээр мэргэшсэн шинэ боловсон хүчин гарч ирэв.
1941-1945 оны Аугаа эх орны дайны үеэр. Тээвэрлэлтийн компанийн флотыг Москвагийн хүн амыг нүүлгэн шилжүүлэхэд ашиглаж, нүүлгэн шилжүүлсэн аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн тээврийн хэрэгслийг ар тал руу нь түлш, хоол хүнсийг Москва руу буцаан усаар хүргэв. Тээвэрлэлтийн компанид харьяалагддаг усан онгоцны үйлдвэрүүд цэргийн бүтээгдэхүүн (бүрхүүл, сум гэх мэт) үйлдвэрлэлд шилжсэн.
Дайны дараах флот, аж ахуйн нэгж, усан замын дэд бүтцийг сэргээн засварлах нь Москва мужийг хөгжүүлэхэд шинэ түлхэц өгч, шинэ аж ахуйн нэгж, барилгын материал, түлшийг усан замаар Москвад импортолжээ. Боомтууд, гидравлик байгууламжуудыг идэвхтэй шинэчилж, хөдөлмөрийн шинэ арга барилыг нэвтрүүлж, шинэ хөлөг онгоцуудыг барьсан. Тээвэрлэлтийн компанийн хөлөг онгоцууд ачаа тээвэрлэх шинэ шугамыг эзэмшиж, голын ёроолоос барилгын элсийг дренаж ашиглан тусгай хөлөг онгоцонд ачих шинэ арга бий болсон. Өөрөө явагч бус хөлөг онгоцыг чирэх шинэ аргууд өргөн тархсан - түлхэх арга, үүнд зориулж шинэ түлхэгч чирэгч, тусгай өөрөө явагч флотууд баригдсан. Зорчигч тээврийн шугамууд бас хөгжиж, хотын захын зорчигч тээвэр, хүн амын амралт зугаалгын зориулалтаар шинэ хөлөг онгоцууд баригдсан. Экспортын ачааг шилжүүлэн ачихгүйгээр тээвэрлэх боломжтой гол-далайн флотын шинэ төрлүүд бий болсон.
Костин гүрэн
Рязань мужийн Сасово дүүрэгт эртний тосгон байдаг - Шев-Майдан Скипперский гэж нэрлэгддэг Шевалиский Майдан. Энд, өнгөрсөн зуунд Оросын голчуудын олон удмынхан угийн бичгээ бичиж эхэлсэн. Ийнхүү Терентий Логиновичоос Оросын голын овгийнхон Костинсийн удмын үе эхэлжээ.
Терентий Логинович Самойлов 1879 онд Рязань мужийн Шев-Майдан тосгонд төрсөн. Тэрээр 1929-1933 онд Ижил мөрөн дээр, дараа нь Москва-Ока голын усан онгоцны хөлөг онгоцны хөлөг онгоцонд (Москва-Ока голын усан онгоцны компани) ажиллаж эхэлсэн.
Терентий Логиновичийн охин Самойлова Евдокия Терентьевна (нөхөр нь - Феклина) 1906 онд Рязань мужийн Шев-Майдан тосгонд төрсөн. Тэрээр 1930-1948 онд MOURP хөлөг онгоцонд далайчнаар ажилласан. Тэр урт завь, модон хөлөг онгоцон дээр ажилладаг байв. "Баатар эх" одонгоор шагнагджээ.
Евдокия Терентьевнагийн нөхөр Феклин Фрол Иванович 1901 онд Рязань мужийн Шев-Майдан тосгонд төрсөн. Ахлагчийн курсуудыг дүүргэсэн. Тэрээр 1930-1961 онд MOURP (дараа нь MRP) хөлөг онгоцонд далайчин, дараа нь ахлагчаар ажилласан. Тэрээр урт завь, модон хөлөг онгоц, усан онгоцны зогсоол дээр ажилладаг байв.
Фрол Ивановичийн охин - Феклина Елена Фроловна (нөхөр нь - Костина) 1929 онд Шев-Майдан тосгонд төрсөн. Тэрээр 1946-1996 онд MOURP, MRP (Москва голын усан онгоцны компани) усан онгоцонд далайчнаар ажилласан. Ачааны урт завь, модон барж, 7055, 8168, 7009 төмөр хөлөг онгоцон дээр ажиллаж байсан. "Хөдөлмөрийн ахмад дайчин", "Оросын флотын 300 жил" медалиар шагнагджээ.
Елена Фроловнагийн нөхөр Костин Иван Федорович 1927 онд Рязань мужийн Шев-Майдан тосгонд төрсөн. Ахлагчийн курсуудыг дүүргэсэн. Тэрээр 1944-2000 онд MOURP, MRP хөлөг онгоцонд далайчин, дараа нь ахлагчаар ажилласан. "Полгусян", "Гусьяна", "7443 платформ" төрлийн модон барж, 7055, 8168, 7009 металл барж, МН-40, МН-28 газрын тос тээвэрлэх флот дээр ажилласан. "Хөдөлмөрийн ахмад дайчин", "Оросын флотын 300 жил", "Москвагийн 850 жил", "11-р таван жилийн төлөвлөгөөний бөмбөрчин" медалиар шагнагджээ.
Иван Федоровичийн хүү - Костин Павел Иванович 1957 онд Рязань хотод төрсөн. В.И. нэрэмжит Рыбинскийн голын сургуулийг төгссөн. Калашников (1976 онд), Команд штабын сургууль (1977 онд).
Тэрээр цахилгаан механикч, дараа нь навигатор, дараа нь MRP ачааны хөлөг онгоцны ахмадаар ажиллаж байсан (1975 оноос хойш). Одоо Серпухов боомт (МРП)-д үйл ажиллагааны хэлтсийн даргын ээлжийн туслахаар ажиллаж байна. "Ока", "РТ", "Москвич" зэрэг моторт хөлөг онгоцонд ажиллаж байсан. Тэрээр "Оросын тэнгисийн цэргийн 300 жил", "12-р таван жилийн төлөвлөгөөний бөмбөрчин" медалиар шагнагджээ, осол авааргүй навигацийн гурван тэмдэг, "Дээд зэргийн мэргэжилтэн" цол тэмдэгтэй.
Павел Ивановичийн эхнэр Галина Сергеевна Костина 1964 онд Орёл мужийн Хутор-Гримми тосгонд төрсөн. Тэрээр моторт механик-далайчдын курс төгссөн. Тэрээр 1982 оноос хойш MCI-д ачааны хөлөг онгоцонд далайчнаар ажилласан. 1991-2010 онд Серпухов боомтын "Москвич" м/в-т далайчнаар ажилласан.
Павел Ивановичийн хүү - Костин Алексей Павлович 1983 онд Москва мужийн Серпухов хотод төрсөн. GPTU, командын сургууль төгссөн (2004 онд).
"Түүх"
Октябрийн хувьсгалаас өмнө
1857 оны 1-р сарын 26-нд харуулын ахмад, Касимов хотын оршин суугч Геннадий Николаевич Львов Москва, Ока, Волга мөрөн дээр тээврийн компани байгуулах хүсэлт гаргажээ. Мөн оны тавдугаар сарын 29-ний өдөр “Тээвэр, нийтийн барилга байгууламжийн газрын 105 тоот” тушаалаар хүсэлтийг нь хангажээ. Албан ёсоор Москва голын усан онгоцны компани нь анхны байнгын аялалууд эхэлсэн 1858 оноос түүхээ эхлүүлдэг. 4-р сарын 29-нд "Москва" усан онгоц, 5-р сарын 4-нд "Николай" усан онгоц Москвагаас Нижний Новгород, Коломна руу ачаа, зорчигчдын хамт хөдлөв.
"Мэдээ"
Сталины дарвуулт онгоцыг Москвад үлдээнэ
Москвагийн сувгийн холбооны улсын төсвийн байгууллага 20 сая рублиэр худалдаж авна. Москвагийн голын усан онгоцны компани (MRS) нь 1934 онд бүтээгдсэн, "Сталин дарвуулт онгоц" гэгддэг "Максим Горький" моторт хөлөг онгоцтой. Усан онгоцыг сэргээн засварлаж, Москвагийн Горькийн цэцэрлэгт хүрээлэнд бэхэлж, сувгийн түүхэнд зориулсан музей болгохоор төлөвлөж байна. Холбооны улсын төсвийн байгууллага орчин үеийн шинэчлэлд дахин 50 сая рублийн хөрөнгө оруулалт хийх гадны хөрөнгө оруулагчийг хайж олохоор төлөвлөж байгаа ч хөрөнгө буцааж өгөх эсэх нь тодорхойгүй байна. Тиймээс MCI нь "музейн хөлөг онгоц" санааг сайн гэж үзсэн боловч зөвхөн "боловсролын төсөл" гэж үзсэн.
"Сталин дарвуулт онгоц"-ыг Азербайжанд 20 сая рублиэр зарах боломжтой
Москвагийн голын усан онгоцны компани (МРП) 1934 онд бүтээгдсэн, "Сталин дарвуулт онгоц" гэгддэг "Максим Горький" моторт хөлөг онгоцыг зарахаар төлөвлөж байна. Өндөр өртөгтэй учраас үйл ажиллагаа нь ашиггүй болсон.
Хөлөг онгоцыг худалдах талаар Азербайжаны Каспийн тэнгисийн тээврийн компанитай хэлэлцээр хийж байгаа бөгөөд түүн дээр далайн музей байгуулах боломжтой гэж MRP-ийн ерөнхий захирал Константин Анисимов "Коммерсант" сонинд ярьжээ.
Нижний Новгородын захиргаа мөн хөлөг онгоцыг нэхэмжилж байна. Анисимовын хэлснээр Максим Горький бол орон нутгийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд баригдсан тул "гарын үсэгтэй хөлөг онгоц" бөгөөд 2018 онд зохиолчийн мэндэлсний 150 жилийн ой тохиож байна.