Синайн дээгүүр онгоц осолдсон. Когалымавиа онгоцонд террорист халдлага: гол зүйл

Египетийн Шарм-эль-Шейхээс Пулково чиглэлд 9268-р нислэг үйлдэж, 217 зорчигч, багийн долоон гишүүнтэй А-321 онгоц нас барсан нь Орос, ЗСБНХУ-ын түүхэн дэх хамгийн том агаарын тээврийн осол болжээ. ЗХУ-д 1985 оны 7-р сарын 10-нд Учкудук орчимд хамгийн том агаарын осол гарчээ. Дараа нь Карши-Ленинградын чиглэлд нисч байсан Ту-154 онгоцны ослын улмаас 191 зорчигч, багийн есөн гишүүн амь үрэгджээ.

"Когалымавиа" компанийн (Метрожет) 9268 дугаар нислэгийн үхэл анхнаасаа л баталгаагүй мэдээлэл төдийгүй шууд зохиомол үйлдлээр дагалдаж байв. Эмгэнэлт явдлын дараах эхний хэдэн цагт Арабын мэдээллийн агентлагууд ослын газар ажиллаж байсан зарим аврагчдын иш татан мэдээлснээр, А-321 онгоц хоёр том хэсэгт хуваагдан унаж, гаслах чимээ, тусламж гуйх нь сүүлнээс нь хүртэл сонсогдов. Хэсэг хугацааны дараа Исламын улсын зарим төлөөлөгчид Оросын онгоцонд болсон террорист халдлагын хариуцлагыг өөртөө хүлээв. Энэ мэдэгдлийг гадаадын болон дотоодын зарим хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр шууд хүлээн авав.

Аймшигт өдөр Airbus A-321 Египетийн нисэх онгоцны буудлаас Москвагийн цагаар 6:51 (GMT 3.51) цагт хөөрсөн боловч аль хэдийн 7.14 (4.14) цагт Ларнака нисэх онгоцны буудалтай холбогдоогүй бөгөөд хэдхэн секундын өмнө нислэг радараас алга болжээ. дэлгэцүүд.

Эхэлсэн эрэн хайх, аврах ажиллагааны үр дүнд 16-20 хавтгай дөрвөлжин километр талбайд тархсан онгоцны сэг Airbus онгоц агаарт унасан шинж тэмдэгтэй болохыг тогтоожээ. МН-17 нислэгээр явж, Украины зүүн өмнөд хэсэгт нас барсан Малайзын "Боинг 777" онгоцны сэг 50 гаруй хавтгай дөрвөлжин километр талбайд тархсан байсныг эргэн сануулъя. Арваннэгдүгээр сарын 1-нд Холбооны Агаарын тээврийн агентлаг болон Улс хоорондын нисэхийн хорооноос А-321 онгоцыг агаарт байхдаа устгасан болохыг баталжээ.

Одоогоор "хар хайрцаг" гэгддэг нислэгийн бичигчийг аврагчид олоод зогсохгүй шифрийг нь тайлж байгаа ч А-321 Когалымавиа онгоцны нислэгийн параметрийн талаарх мэдээллийг зөвхөн FlightRadar24-ээс авах боломжтой. Интернет үйлчилгээ.

7.12 (4.12) цагт онгоц 10,200 метрийн (33,500 фут) өндөрт байсан бөгөөд Пулково нисэх онгоцны буудал руу нислэгийн түвшинд хүрэхийн тулд үргэлжлүүлэн авирч байв. Нислэгийн хурд ойролцоогоор 750 км / цаг (400 гаруй зангилаа) байсан бөгөөд босоо хурд нь тогтмол байв. Гэвч яг 7.13 (4.13) үед нислэгийн хурд 170 км / цаг (20 гаруй зангилаа) болж буурч, aviation-safety.net эх сурвалжийн тооцооллоор (диаграммыг FR24 өгөгдлийг боловсруулсны үр дүнд олж авсан) босоо хурд нь минутанд 6000 фут буюу секундэд 30.48 метр болсон (сөрөг заалт нь онгоц доошилж байна гэсэн үг). Энэ нь уналт, шумбалт байхаа больсон, харин үнэндээ уналт байв. Энэ үед А-321 5000 фут алдаж, ойролцоогоор 8600 метрийн (28375 фут) өндөрт байв.

Тэгээд нэг хачирхалтай зүйл эхэлдэг. Хэдхэн секундын дотор (07.13.00-07.13.22 хүртэл) доторлогооны босоо хурд минутанд 4000 фут (20.3 м/с) болж, дараа нь дахин 6000 болтлоо буурч, дараа нь минутанд 4000 фут хүртэл огцом нэмэгдсэн. . Онгоц дээшээ гарлаа. Гэвч хэдэн зуун метрийн зайд алдаж амжаагүй байсан тул онгоц босоо тэнхлэгт минутанд 6500 фут (33 м/с) хурдтайгаар дахин унаж эхлэв. Дахин уналт огцом авиралтад оров. 13/07/15-аас 13/07/19 хооронд босоо хурд нь минутанд 9000 фут (45 м/с) болж нэмэгдсэн. Airbus огцом авирч, 07.13.22-нд дахин уналтад орсон бөгөөд энэ үеэр онгоц сүйрч эхэлсэн байх магадлалтай.

Дүгнэж хэлэхэд, 22 секундын турш онгоц уналтыг зогсоож, авирч эхлэх болгондоо зогсохыг оролдсон. Гэвч дараа нь түүний босоо хурд нь ийм түвшинд хүртэл нэмэгдэж, тээврийн хэрэгсэл довтолгооны хамгийн дээд өнцөгт хүрч, улмаар хэт их ачаалалтай байв. Дараа нь - А-321-ийн уналт, сүйрэл.

Өгөгдсөн босоо хурдны үзүүлэлтүүдийг FlightRadar24 үйлчилгээнээс өгөгдөл боловсруулах замаар олж авсан бөгөөд бодит байдал дээр бага байж болохыг анхаарна уу.

Онгоцны багийнхан нислэгийн удирдагчдаас тусламж хүссэн гэх мэдээлэл хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарсан. Зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр тэрээр ямар нэгэн эвдрэл, заримынх нь дагуу газардах зөвшөөрөл хүссэн байна. Гэвч ийм яриа болсныг Египет болон Оросын эрх баригчид үгүйсгэж байна.

Эмгэнэлт явдлаас хойшхи эхний хэдэн цагийн дотор талийгаач А-321-ийн хөдөлгүүрт гэмтэл гарсан тухай нотлох баримтууд гарч ирсэн бөгөөд нисгэгчид энэ тухайгаа удирдлагадаа удаа дараа мэдэгдсэн байна. Үнэн бол 10-р сарын 31-ний орой тээвэрлэгчийн төлөөлөгчид ямар ч гомдол гараагүй, агаарын тээврийн бүх төрлийн засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийсэн гэж мэдэгджээ.

Цэргийн аж үйлдвэрийн шуудангийн ажиглагч нь ижил төрлийн зорчигч тээврийн онгоц тээвэрлэдэг компаниудын ажилчид, ажилтнууд, түүнчлэн агаарын тээврийн салбарт хяналт тавих үүрэгтэй Оросын төрийн байгууллагуудын төлөөлөгчидтэй харилцах боломжтой байв.

Ярилцлагад оролцогчдын ихэнх нь нислэгийн бичлэгийн бичлэгийг зарлах хүртэл ядаж дүгнэлт гаргахгүй гэдгээ хоёрдмол утгагүй илэрхийлсэн ч нэгэнт байгаа баримтын талаар тайлбар өгөхөөр тохиролцов.

Гэхдээ жолооны болон тогтворжуулагчийн механик гэмтэл нь зөвхөн онгоц сүйрэхэд хүргэж болзошгүй юм. Иж бүрдэл

Aviation-safety.net сайтаас харахад хурд огцом буурсан ч IAE V2500 хөдөлгүүрүүдийн аль нэгнийх нь асуудал, эвдрэлийн талаар ярих боломжгүй юм. Энэ тохиолдолд онгоц унахаасаа өмнө хэд хэдэн удаа авирч чадахгүй байв. Агаарын тээврийн компанийн төлөөлөгчдийн нэг болох А-321 онгоцны операторын хэлснээр энэ нь ядаж л цахилгаан станцууд зүтгүүрийг хадгалж зогсохгүй автомат хөдөлгүүрийн систем ажиллаж байсныг харуулж байна.

Нисэх онгоцны автомат нисгэгч 22 секундын турш ярилцагчдын нэгний хэлснээр "байх боломжгүй" гэж оролдсон гэж хэлж болно. Гэвч дараа нь нисэх онгоцыг тогтворжуулахын оронд автоматжуулалт нь даван туулж чадаагүй тул онгоцыг огцом авиралт руу илгээсэн бөгөөд энэ нь хэт ачаалал, довтолгооны эгзэгтэй өнцөгт хүрч, зогсонги байдал (магадгүй эргэх) болон бүтцийн эвдрэлд хүргэв.

Airbus-ийн үхэлд хүргэсэн нөлөөллийн шалтгаан нь цахилгаан шат эсвэл тогтворжуулагчтай холбоотой механик гэмтэл, эсвэл EDCS (цахим алсын удирдлагын систем) гэж нэрлэгддэг автоматжуулалтын эвдрэл байж болно. Удирдлагын системийн доголдолтой тулгарсан нисгэгчид цохилтын эсрэг онгоцыг бие даан барихыг оролдсон байж магадгүй юм.

Энэ тохиолдолд өндөр нь бодитой бус юм. Хяналтын системийн хэсэгчилсэн эвдрэл ч гэсэн босоо хурдны талаархи дээрх өгөгдөлтэй маш төстэй өөрөө хэлбэлзэл үүсэх шалтгаан болдог.

Ярилцлагад хамрагдсан бараг бүх хүмүүс EMDS-ийн бүтэлгүйтлийн талаар эргэлзэж, А-321-ийг ажиллуулах явцад ийм зүйл тохиолдоогүй, Airbus удирдлагын систем нь өөрөө маш найдвартай, хамгийн чухал элементүүд нь давхардсан гэдгийг онцолсон.

Салбарын төлөөлөгчид онгоцыг зенитийн пуужингийн системээр устгасан, мөн алан хядагчид онгоцонд байрлуулсан төхөөрөмжийг дэлбэлсэн байж болзошгүй гэдэгт нэлээд эргэлзэж байв. Малайзын Боинг 777-ийн жишээнээс харахад пуужингийн цохилт нь бүтэц нь нэн даруй сүйрч, онгоцны үлдэгдэл хангалттай том талбайд унах болно, IED ашиглах талаар мөн адил зүйлийг хэлж болно.

9268 дугаар нислэгийн эмгэнэлт хэрэг мөрдөн байцаалтын ажиллагааг хүлээж байна. Нислэгийн бичлэгийн мэдээллийг нийтлээгүй байгаа ч хог хаягдлыг цуглуулж байна. А-321 онгоцны үлдэгдэл өмнө нь тавигдсан байгаа боловч одоо янз бүрийн түвшний мэргэжилтнүүд төдийгүй янз бүрийн албаны хүмүүс осолдсон нисэх онгоц дөрвөн эзэмшигчээс илүү насалсан, машин нь аль хэдийн 18 настай байсан гэдгийг онцолж байна. Оросын агаарын тээврийн компаниудын флотод ийм зүйл байхгүй тул дотоодын нисэхийн салбарыг хөгжүүлэх ёстой.

А-321 бол А-320 гэр бүлийн хамгийн том нисэх онгоц бөгөөд үйлдвэрлэсэн болон ашиглалтад орсон агаарын хөлгүүдийн тоогоор дээд амжилт тогтоогч гэж тооцогддог. "Гурван зуун хорин нэгдүгээр" нь 5600 км хүртэлх зайд 170-220 зорчигч тээвэрлэх чадвартай. Үүний зэрэгцээ Superjet нь 98-аас 108 зорчигчийг гурван мянга гаруй километрийн зайд (эсвэл урт хугацааны хувилбарт 4500) тээвэрлэдэг. Онолын хувьд анхны нислэг нь хараахан болоогүй байгаа Оросын хамгийн шинэ МС-21 нь 1994 онд ашиглалтад орсон "гурван зуун хорин нэг"-тэй ойролцоо үзүүлэлттэй байх ёстой. Зургаагаас долоон мянган километрийн зайд (загвараас хамааран) 200 гаруй зорчигч тээвэрлэх чадвартай Ту-204/214 онгоцыг хэдхэн агаарын тээврийн компаниуд ажиллуулдаг (хамгийн том флот нь SLO Russia, Red Wings - 12 ба 8 онгоц тус тус).

Харамсалтай нь нэг зүйл аль хэдийн тодорхой болсон: 9268 дугаар нислэгийн эмгэнэлт явдал нь бүх төрлийн чанга мэдэгдэлд удаан хугацаагаар ашиглагдах бөгөөд дотоодын агаарын тээврийн салбарын өсөлт нь шаргуу, шаргуу хөдөлмөр шаарддаг.

10-р сарын 31-ний өглөө орон нутгийн цагаар 05:50 цагт (Москвагийн цагаар 06:50) Оросын агаарын тээврийн Когалымавиа компанийн 7К-9268 дугаартай нислэг үйлдэж байсан онгоц Шарм-эль-Шейхээс Санкт-Петербург руу хөөрчээ. Онгоц хөөрснөөс хойш 23 минутын дараа 9.4 мянган метрийн өндөрт гарахад сүүлний хэсэгт тэсрэх төхөөрөмж ажиллажээ. Онгоц хоёр хуваагдаж, бүхээгийн даралт буурч, системүүд бүрэн унтарсан - нисэх онгоц яаран унав. Дэлбэрэлт болсноос хоёр минутын дараа онгоц Синайн хойгийн төв хэсэгт өндөр хурдтайгаар газар унасан байна. Онгоцонд явсан 224 хүн, түүний дотор 25 хүүхэд амь үрэгджээ. Ослоос гурван цагийн дараа уг халдлагын хариуцлагыг "Лалын улс"-ын орон нутгийн салбар* хүлээсэн байна.

Онгоцны хэлтэрхий
Ройтерс

« Ид шидийн орон тэднийг өөртөө авав"

Ирина Баринова гамшгийн улмаас ойр дотны гурван хүнээ алдсан: үеэл Любовь Мозгина нэг настай охин Алиса, ээж Галина Замолотова нартай хамт амралтаараа Санкт-Петербургт буцаж иржээ.

"Люба өөрөө галзуу дурласан улсаа Алис руу харуулахыг мөрөөддөг байсан" гэж Ирина хэлэв. "Алис Улаан тэнгис, нар, пирамидууд байдаг ид шидийн газрыг харна гэдэгт тэр ээжтэйгээ маш их баяртай байв. Гэвч ид шидийн орон тэднийг өөртөө авав."

Иринагийн хэлснээр Любовь амьдралдаа өөрөөсөө өөр хэн нэгэнд найдаж дасаагүй: тэрээр шаргуу ажиллаж, Санкт-Петербургт машин, байр худалдаж авсан.

“Люба Новгород мужаас гаралтай, тэнд сургуулиа төгсөөд 1993 онд Санкт-Петербургт коллежид орохоор ирсэн. Тосгоны энгийн нэгэн охин долоо хоногийн долоон өдөр сурч, ажилладаг байв. Тэр өдөр шөнөгүй бэлтгэл хийж, үргэлж ямар нэгэн зүйл зурдаг байв. Өглөө нь коллеж, орой, амралтын өдрүүдээр ажил хийдэг. Тэр өөрөө бүх зүйлд хүрэхийг хичээсэн бөгөөд эцэг эхдээ туслахыг үнэхээр хүсч байсан."

Амиа алдсан зорчигчдын төрөл төрөгсөд
Ройтерс

Дээд сургуулиа төгсөөд Любовь барилгын компанид тооцоологчоор ажилд орсон боловч хамгийн гол нь Лененергод ажиллахыг хүссэн. "Тэр намтараа тэнд илгээсэн бөгөөд ярилцлагад урилга авна гэж төсөөлөөгүй ч мөрөөдөл нь биеллээ! Амьдралынхаа сүүлийн жилүүдэд Люба "Лененерго"-д ажиллаж, удирдлагатай сайн харилцаатай байсан" гэж Ирина дурсав.

RT-ийн ярилцагч 2013 онд тэр Любовтой хамт Лазаревское хотод хэрхэн амарч чадсан тухайгаа хэлэхдээ: "Бид хамтдаа алхаж, далайд сэлж, дараа нь Люба удахгүй ээж болно гэж хэлсэн. Энэ бол маш их баяр баясгалан байсан - үгээр хэлэхийн аргагүй! Люба энэ нь охин болно гэдгийг эхний өдрөөсөө мэдэж байсан бөгөөд эхний өдрөөсөө түүнийг Алиса гэж нэрлэжээ. Миний сэтгэл дэх бүх өвдөлтийг үгээр илэрхийлэхийн аргагүй. Би одоо хүртэл итгэж чадахгүй байна. Бидний хийж чадах зүйл бол тэднийг хайрлаж, санах явдал юм."

Airbus A321 онгоцны ослын газраас суух тасалбар олджээ
РИА мэдээ

"Би тэднийг сүүлчийн удаа харна гэж хэн санах билээ?"

Синайтай холбоотой эмгэнэлт явдал Галина Панченкогийн цорын ганц охин, 23 настай Влада, түүний нөхөр Илья Сакерин нарыг авч явав. "Тэд 2010 онд Влада сургуулиа төгсөхөд танилцсан бөгөөд тэр цагаас хойш тэд хэзээ ч салаагүй. Бид өөрсдийн хуримаа зохион байгуулж, үнэхээр аз жаргалтай байсан. Бид гурав амьдардаг байсан, тэр байтугай гурван мууртай байсан - Влада, Илья нар амьтдад маш их хайртай байсан. Тэд загасчлах дуртай, Карелия руу ихэвчлэн аялж, надад загас авчирдаг байсан. Бид Санкт-Петербургээс Ломоносов хүртэл дугуй унасан бөгөөд энэ нь нэлээд зай юм. Тэд амьдралдаа маш их баяртай байсан, орон сууц худалдаж авахыг мөрөөдөж, хүүхэдтэй болохыг төлөвлөж байсан."

Ройтерс

Египетэд хийсэн энэхүү аялал нь залуу Сакерин гэр бүлийн хувьд гурав дахь нь байв. Тэд долоо хоног л амралтаараа явсан - тэд Владагийн аавын төрсөн өдөрт буцаж очих гэж яарч байв. Дараа нь Галина хүүхдүүдийг онгоцны буудал хүртэл дагалдан явав. "Би тэднийг сүүлчийн удаа харна гэж хэн санах билээ" гэж тэр халаглаж байна.

Болсон явдлын дараа Галина эх орондоо үлдэж чадаагүй - бүх зүйл түүнд нас барсан хүүхдүүдийг санагдуулсан. АНУ руу бүрмөсөн нүүх шийдвэр гаргах нь тийм ч амар байгаагүй.

"Би бүрэн ганцаараа үлдсэн. Би үүнтэй одоо хүртэл эвлэрч чадахгүй л байна. Тэвчихийн аргагүй өвдөлт. Өдөр бүр би сэрж, тэдний тухай бодон унтдаг."

Airbus A321 онгоцны сэг
РИА мэдээ

Өвдөлтийг хамтдаа мэдэр

Ирина Захарова болон түүний нөхөр ганц охиноо гамшгийн улмаас алджээ. Эльвира Воскресенская 28 настай байсан.

“Охиныхоо талаар тийм байсан гэж хэлж чадахгүй. Миний хувьд тэр бол миний охин. Тэр удаан хүлээсэн хайртай хүүхэд байсан. Аав нь цэргийн алба хашиж байсан тул амьдралынхаа туршид хүүгийнхээ замыг үргэлжлүүлэхийг мөрөөддөг байв. Охиноо төрөхөд эхэндээ бага зэрэг сэтгэлээр унасан ч дараа нь аль хэдийн насанд хүрсэн хойноо урам зориг орж, охин нь түүний бүх амьдрал, түүний бүх хичээл зүтгэлийн үргэлжлэл болсныг ойлгов. Тэрээр цэргийн албатай холбоотой их сургуулийг сонгож, мөрний оосор зүүжээ. Энэ жил хошууч цол авах ёстой байсан. Аав бид хоёрын хувьд тэр орчлон ертөнцийн төв байсан. Бид түүний сонирхлын дагуу амьдардаг байсан бөгөөд тэр — манайх", — Ирина нулимсаа барьж ядан хэлэв.

Жилийн өмнө Синайн дээгүүр нисэх онгоцны ослоор амь үрэгдэгсдийн төрөл төрөгсөд, найз нөхөд нь олон нийтийн сүлжээнд нэгдэж, мөрдөн байцаалтын явцын талаар мэдээлэл солилцож, бие биенээ дэмжиж байсан. Бүлгийн зохион байгуулагч нь Александр Войтенко байв. Airbus 321 онгоцонд түүний эгч Ирина, охин Алиса нар байсан.

“Би болсон явдлын талаар чимээгүй байж чадахгүй, үүнийг дотроо хадгалж, дотроо зовж чадахгүй гэдгээ ойлгосон. Би энэ гамшгийн эргэн тойронд юу болж байгаа, юу мэдэрч байгаагаа хүн бүрт хэлэхээр шийдсэн. Зөвхөн хамаатан садан төдийгүй өрөвдөх сэтгэлтнүүдийг нэгтгэх боломжтой байв. Бид нийгмийн сүлжээнд групп үүсгэсэн бөгөөд одоогоор 36 мянга гаруй хүнтэй. Энэ бол аль хэдийн том гэр бүл, бүхэл бүтэн хөдөлгөөн юм."

Ройтерс

Нэгдмэл хамаатан садны бүлэг эцэст нь 9268 дугаар нислэгийн буяны сан болж өргөжсөн.

“Бүх оршуулга дууссаны дараа бид нэгдүгээр сард анх уулзсан. Бид 30 орчим байсныг би санаж байна, — 9268 дугаар нислэгийн сангийн гүйцэтгэх захирал болсон Александр Войтенког дурсав. — Бид хандивтай холбоотой хууль эрх зүйн асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд өөрийн буяны сан хэрэгтэй гэж тэр даруй шийдсэн. Хэрэгцээг бүрдүүлэх шаардлагатай байсан.”

Ирина Захарова тус сангийн удирдах зөвлөлийн дарга болов. Санкт-Петербург хотын нэгэн сургуулийн захирал Иринагаас яагаад буяны үйл ажиллагаа явуулахаар шийдсэн бэ гэж асуухад:

“Би амьд үлдэхгүй юм шиг санагдсан учраас яагаад үүнийг хийснээ ойлгоход хэцүү байна. Гэхдээ би амьд үлдэж, сангийн үйл ажиллагаанд оролцох болсон нь тодорхой болсон. Үүнийг авснаас хойш би амьдралдаа ямар нэгэн зүйл амжаагүй байна гэсэн үг."

Ирина ойр дотны хүмүүсээ алдсантай эвлэрэх нь хэчнээн хэцүү байдгийн талаар: "Маргааш юу болохыг, би амьд үлдэх эсэхээ мэдэхгүй байна. Сүүлийн нэг жилийн хугацаанд хохирогчдын төрөл төрөгсөд болох зургаан хүн голдуу зүрхний шигдээсээр нас барсан” гэв.

РИА мэдээ

9268-р нислэг нь бусад байгууллагуудтай, тухайлбал, 2006 оны 8-р сарын 22-нд Анапа-Санкт-Петербургийн нислэгийн үеэр осолдсон онгоцны ослоор амь үрэгдэгсдийн дурсгалд зориулан 10 жилийн өмнө зохион байгуулсан "Тасалдсан нислэгийн сан"-тай хамтран ажилладаг.

“Бид таних боломжгүй шарилыг бөөнөөр нь оршуулахаар төлөвлөж байна. Одоо тэд хотын чандарлах газарт байна” гэж Ирина хэлэв. "Шалгалтаар эдгээр үлдэгдлийн дунд онгоцонд зорчигч бүрийн нэг хэсэг байгаа нь батлагдсан боловч тэдгээр нь хоорондоо холилдсон тул салгах бараг боломжгүй юм. Бид оршуулахыг зөвшөөрсөн ойр дотны хүмүүсээс гарын үсэг цуглуулдаг. Хоёр дахь оршуулга хийхэд маш хэцүү байх болно."

Питер, Пол цайз дахь Синайн дээгүүр нисэх онгоцны ослоор амь үрэгдэгсдийн дурсгалд зориулсан жагсаал дээр тогорууны дүрсүүд
РИА мэдээ

Ирина, Александр нар хэлэхдээ, сан Санкт-Петербургт сүм барихаар төлөвлөж байгаа бөгөөд дотор нь онгоцны ослоор хохирогчдын гэрэл зураг бүхий тосгуур байх болно.

Кристина Оленева, Юлия Гуреева, Мария Бухарова

Синайн эмгэнэлт явдлын ой: нас барсан зорчигчдын төрөл төрөгсөд ойр дотны хүмүүсээ дурсаж байна

* “Лалын улс” бол Орост хориотой террорист байгууллага юм.

2015 оны 10-р сарын 31-нд Оросын Когалымавиа Эйрлайнс (Метрожет) компанийн Airbus A321 онгоц 9268 дугаартай Шарм-эль-Шейх - Санкт-Петербург, .

Ерөнхийлөгчийн даалгаврын дагуу ОХУ-ын Засгийн газар гамшигтай холбогдуулан Тээврийн сайд Максим Соколов тэргүүтэй. Улс хоорондын нисэхийн хороо (IAC) нь тус хорооны гүйцэтгэх захирал Виктор Сороченкогийн удирдлаган дор байв.

Гамшгийн дараа шууд Каир эмгэнэлт хэргийн мөрдөн байцаалтад оролцох боломжийн талаар. Мөрдөн байцаалтын тусгай комисс байгуулагдсан бөгөөд үүнд: Орос, Египет, Франц (онгоц зохион бүтээгчийн муж), Герман (онгоц үйлдвэрлэгчийн муж), Ирланд (бүртгүүлсэн муж). Айман аль-Мукаддам гамшгийг мөрдөн шалгах комиссын даргаар томилогдсон байна.

2015 оны арваннэгдүгээр сарын 1-нд Египетийн Ерөнхий прокурор Набил Ахмед Садек Оросын мэргэжилтнүүдийг Синайн хойгт сүйрсэн Оросын онгоцны шалтгааныг судлах ажилд оролцохыг урив.

ОХУ-ын Мөрдөн байцаах хорооны төв албаны хэсэг мөрдөн байцаагч, криминологич нар эрх бүхий байгууллагатай тохиролцож, Бүгд Найрамдах Египет улсын төлөөлөгчидтэй хамтран үндэсний болон олон улсын хуулийн хэм хэмжээний дагуу шалгалтад оролцов. Египетэд онгоцны ослын дүр зураг.

2015 оны арваннэгдүгээр сарын 17-нд ОХУ-ын ФСБ-ын дарга Александр Бортников Кремльд болсон уулзалтын үеэр Оросын онгоцны сүйрлийн шалтгааныг мөрдөн шалгах ажиллагааны үр дүнгийн талаар Египетэд осолдсон онгоцны хувийн эд зүйлс, ачаа тээш, эд ангиуд, гадаадад үйлдвэрлэсэн тэсрэх бодисын ул мөрийг илрүүлжээ. Тэр .

Хариуд нь Египетийн эрх баригчид дүгнэлт хийх гэж яарахгүй байхыг уриалав. Египетийн Гадаад хэргийн сайд Самех Шоукри эрүүгийн хэргийн мөрдөн байцаалтын хүрээнд ингэж мэдэгджээ.

2016 оны 3-р сард Оросын А321 онгоцны сүйрлийг мөрдөн шалгах олон улсын комисс ОХУ-ын Мөрдөн байцаах хорооноос албан ёсны тайлан хүлээн авч, хууль ёсны ажиллагааг дуусгахаар Египетийн Ерөнхий прокурорын газарт шилжүүлсэн тухайгаа зарласан. Комисс өөрөө хэргийг тус улсын төрийн аюулгүй байдлын мөрдөн байцаах газарт шилжүүлсэн ч онгоцны сүйрлийн техникийн үзлэгийг үргэлжлүүлэв.

Дөрөвдүгээр сарын дундуур Египетийн Ерөнхий прокурор Набил Садек Оросын онгоцны ослын хэргийг тус улсын Улсын аюулгүй байдлын дээд прокурорын газарт шилжүүлсэн тухай мэдэгдсэн. Мэдэгдэлд дурдсанчлан хяналтын агентлагийн даргын шийдвэрийг ОХУ-ын Мөрдөн байцаах хорооны тайлангийн мэдээлэлд үндэслэн гаргасан бөгөөд энэ нь "гэмт хэргийн ул мөр байгаа эсэхийг сэжиглэж байна" гэжээ.

Өнгөрсөн зургадугаар сард АНУ-ын Тагнуулын төв газрын дарга Жон Бреннан АНУ-ын Конгрессын Сенатад үг хэлэхдээ олон оронд хориглосон "Исламын улс" террорист хөдөлгөөнд үнэнч байхаа тангарагласан Египетийн Ансар Бейт аль-Макдис бүлэглэлийн оролцоотой холбоотой мэдээлэл Америкийн тагнуулын албад байгаа гэж мэдэгджээ. Оросын зорчигч тээврийн А321 онгоцонд болсон дэлбэрэлтэд (ОХУ-д хориглосон байгууллага) 8-р сарын 4-нд Египетийн Батлан хамгаалах яам энэ террорист бүлэглэлийн толгойлогчийг устгасан тухай зарлав.

ОХУ-ын Мөрдөн байцаах хорооны шаардлагын дагуу олон улсын комисс нисэхийн ослыг мөрдөн шалгахаар болжээ. Гүйцэтгэсэн ажлын үр дүнд агаарын хөлгийн арьсанд "дотоод-гадаад" чиглэлд өндөр энергийн элементүүд нөлөөлж, нислэгийн үед "тэсрэх шахалтыг" тогтоосон.

2016 оны аравдугаар сард Египетийн Ерөнхий прокурорын газраас бүрдсэн мөрдөн байцаах комисс нисэх онгоцны арван хоёр хэсгийг шинжлэх ухааны хайлшийн лабораторид нарийвчилсан судалгаа явуулахаар илгээсэн байна.

Ослын шалтгааныг тогтоохоор ажиллана. Талууд өнөөдрийг хүртэл онгоцонд юу тохиолдсон, тэсрэх төхөөрөмж онгоцонд хэрхэн орсон, хэн тээвэрлэсэн талаар ямар ч ойлголтгүй байгаа юм. Мөн нисэх буудлын ажилчдын дунд сэжигтэн болон тэдний хамсаатнууд илрээгүй байна.

2015 оны аравдугаар сарын 31-нд Оросын А321 онгоц Египетэд террорист халдлагын улмаас осолдсон.

Яг жилийн өмнө буюу 2015 оны аравдугаар сарын 31-нд Синайн хойгийн дээгүүр. Зөвлөлт, Оросын агаарын тээврийн түүхэн дэх хамгийн том гамшигт 224 хүн амь үрэгджээ.

Тэдний ихэнх нь Санкт-Петербург болон Ленинград мужийн оршин суугчид юм. Эмгэнэлт явдлаас хойш нэг жилийн дараа хохирогчдын төрөл төрөгсөд бүгд ойр дотны хүмүүсээ оршуулж чадаагүй юм. Өнөөг хүртэл Санкт-Петербургийн оршин суугчид Египетийн талаас гамшгийн мөрдөн байцаалтын албан ёсны бөгөөд эцсийн үр дүнг хүлээж байна. Тэгээд тэд шууд утгаараа дахин амьдарч сурдаг.

10-р сарын 30-нд Когалымавиа агаарын тээврийн Airbus 321-231 онгоц Шарм-эль-Шейх - Самара - Шарм-эль-Шейх чиглэлд хоёр нислэгийг аюулгүй хийжээ.

Шилжүүлэн өгөх багийнхан, PIC Дмитрий Жигалкович, туслах нисгэгч Юрий Юшкойнне нар онгоцны талаар ямар ч тайлбар хийгээгүй байна.

10-р сарын 31-ний өглөө эрт онгоц Шарм-эль-Шейх - Санкт-Петербург - Шарм эль-Шейх гэсэн хоёр тогтмол нислэг хийх болно. Удирдах зөвлөл одоо 12,000 гаруй цаг ниссэн 48 настай туршлагатай Валерий Немов, Чеченийн кампанит ажилд оролцож байсан цэргийн нисгэгч асан 45 настай хоёрдугаар нисгэгч Сергей Трухачев нарыг хүлээн авч байна.

Тэднийг онгоцонд 217 зорчигч хүлээж байгаа бөгөөд тэдний ихэнх нь Санкт-Петербургийн оршин суугчид бөгөөд олонх нь Египетэд удаан хүлээсэн амралтаараа бүхэл бүтэн гэр бүлээрээ гэртээ буцаж иржээ.

Орон нутгийн цагаар 03:50:06 цагт (Москвагийн цагаар 06:50) 7К-9268 нислэг Шарм-эль-Шейхээс хөөрч, дараа нь Акаба булангийн эрэг дагуух агаарын коридорыг дагаж авирч эхлэв.

Синайн хойгийг тойрсон уг онгоц Пулковогийн самбарт бичигдсэн орон нутгийн болон олон улсын олон арван нислэгийн дотор 10-р сарын ердийн бямба гарагийн үдээс хойш орон нутгийн цагаар 12:10 цагт Санкт-Петербургт ирэх ёстой. Гэвч тэр үед ч, самбар дээр олон удаа саатсаны дараа удаан хүлээсэн 9268 нислэг эх орондоо буцаж ирээгүй.

Египетийн тэнгэрт болсон гамшгаас хэдхэн хоногийн дараа Flightradar Синай дээгүүр хийсэн A321 онгоцны сүүлчийн нислэгийн талаарх мэдээллийг нийтлэх болно. Тус сайтад нийтлэгдсэн мэдээгээр онгоц аюулгүй хөөрч, эрэг рүү параллель хөдөлж, өндөрт гарч эхэлсэн байна.

Хөлөг онгоц хойгийн гүн рүү эргэснээс хэдхэн минутын дараа түүний өндөр 6000 фут огцом буурч эхэлсэн. Онгоцтой холбоо тасарсан.

Когалымавиа Эйрбус онгоц радараас алга болсон гэсэн анхны хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Москвагийн цагаар 10:18 цагт л гарч эхэлсэн.

Богино мэдээний мэдээллүүд ихээхэн ялгаатай: тэдгээрт агуулагдсан мэдээллээр онгоцонд 207-224 хүн байжээ.

Онгоц Киприйн Ларнака хотын ойролцоо сураггүй болсон гэж зарим мэдээлсэн байна.

“Airbus 321 Kogalymavia компанийн Шарм-эль-Шейх-Санкт-Петербург чиглэлийн 9268 дугаар нислэг Москвагийн цагаар 6:21 цагт хөөрч, 23 минутын дараа радарын дэлгэцнээс алга болсон. Онгоцонд 217 зорчигч, багийн долоон гишүүн байсан” гэж мэдээлсэн байна. Росавиациа.

Агшин зуурын тоо - хоёр минутын дараа Синайн хойгийн төв хэсэгт Оросын онгоц осолдсон тухай Арабын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлэв.

Гэхдээ өгөгдөл хомс хэвээр байгаа бөгөөд албан ёсны баталгаажуулалтаар дэмжигдээгүй байна. Найдвар хэвээр байна. 10:42 цагт Reuters болон Sky News агентлагууд онгоцны ослыг үгүйсгэсэн анхны мэдээг нийтэллээ. Сураггүй болсон онгоцны багийнхан Туркт холбоо барьсан гэж хэвлэлийн эх сурвалж мэдэгдэв. Flightradar унасныг батлаагүй бөгөөд онгоц радараас алга болохоосоо өмнө өндрөө огцом буурсан гэж мэдэгдэв.

Холбооны агаарын тээврийн агентлаг радараас алга болсон нислэгтэй холбоо тогтоохыг оролдож байгаа тухай мэдээлэв. 11:44 цагт Пулковогийн онлайн самбар дээр Шарм-эль-Шейхээс ирэх нислэг хойшлогдсон (12:10-12:20) гэсэн мэдээлэл байсаар байна.

Тухайн үед ирсэн тухай мэдээлэл дэлгэцнээс алга болсон Пулковод яаралтай тусламжийн штаб ажиллаж эхэлсэн бөгөөд Оросын Онцгой байдлын яам Египет рүү илгээх хоёр онгоцыг бэлтгэж байв. Хожим нь тус хэлтэс Египет рүү таван тусгай онгоц илгээхээр шийджээ.

Эрлийн багийнхан ослын газрыг Синайн хойгийн уулсын дундаас илрүүлжээ. Онгоцны сэг 13 километрийн зайд тархсан байна.

Эрлийн ажиллагаа хүнд нөхцөлд явагдсан: Хойд Синай бол хаалттай бүс бөгөөд нэг жилийн турш Египетийн арми тэнд ISIS-тэй холбоотой хэт даврагч бүлэглэлийн дайчдын эсрэг өргөн цар хүрээтэй ажиллагаа явуулж байна. Нисэх онгоцны сэгийг хамгийн түрүүнд олж илрүүлсэн хүн бол Египетийн цэргийнхэн нутаг дэвсгэрт эргүүл хийж байсан юм.

Онгоц элсэн цөл, усгүй, зэлүүд газар болох Эн-Нахал ууланд осолдсон байна. Тодруулж, албан ёсоор баталгаажуулсан мэдээллээр онгоцонд 224 хүн байсны дотор багийн долоон гишүүн байжээ.

Холбооны агаарын тээврийн агентлагийн мэдээлснээр онгоцонд зорчиж явсан зорчигчдын дунд 192 том хүн, 25 хүүхэд байжээ. Тэд бүгд үхсэн.

"Эрхэм Амалиа, 28 жилийн өмнө та дэлхий дээр гайхалтай хүү төрүүлсэн. Ээж бүр ийм хүүтэй болохыг мөрөөддөг, охин нь ойролцоох ийм найдвартай, хайртай эрийг мөрөөддөг. Жилийн өмнө тэд бүх нас барагсдын гэрэл зургийг нийтэлсэн. Би Армений зургийг тэр даруй санаж байна. царай, эелдэг, цэвэрхэн инээмсэглэлээрээ нүдийг бүлтийлгэдэг, энэ бол зорилготой, маш зөв зохистой залуугийн царай юм. Би түүнийг танихгүй байсан ч Арменд үнэхээр их харамсаж байна. Ийм хөвгүүд амьдарч, өгөх ёстой байсан. ертөнцийн хөөрхөн хүүхдүүд.Харамсалтай нь өөр ертөнц, хар муу хорон түүний амийг авч одсон.Танд хүч чадал, эрүүл энх.Ийм хүү төрүүлсэнд баярлалаа.Итгэмээргүй өрөвдөлтэй. (Татьяна Светлова, Санкт-Петербург)," - эмгэнэлт явдлаас хойш нэг жилийн дараа ийм захидлуудыг Синайн дээгүүр аймшигт онгоцны ослоор амиа алдсан хүмүүсийн төрөл төрөгсөд хүлээн авсаар байна.

Онгоц сүйрэхээс хэдхэн хоногийн өмнө буюу аравдугаар сарын 26-нд Пушкин хотын уугуул, Холбооны гаалийн албанд ажиллаж байсан Армен Вишнев 27 нас хүрчээ. Армен Египет рүү амрахаар ниссэн бөгөөд сүүлчийн захиасынхаа нэгэнд ээжээсээ уйдахгүй байхыг гуйсан, учир нь салах нь удаан үргэлжлэхгүй тул соронз эсвэл хошигнол болгон бүхэл тэмээ авчрахаа амлав.

Эмгэнэлт явдлаас хойш нэг жилийн дараа Амалиа хүүгийнхээ бүх гэрэл зураг, мессежийг анхааралтай хадгалдаг. ОХУ-ын бусад бүс нутгийн оршин суугчид болон онгоцны ослоор амь үрэгдэгсдийн олон арван ойр дотны хүмүүс түүний дурсгалыг хүндэтгэж, уй гашуугаа даван туулахад нь тусалдаг. Эмгэнэлт явдал цахим ертөнцөөр 36 мянга гаруй хүнийг нэгтгэжээ. Санкт-Петербург хотын оршин суугчдын хүчин чармайлтаар "Нислэг 9268" буяны санг байгуулж, одоо Синайн дээгүүр гамшгийн улмаас ойр дотны хүмүүсээ алдсан хүмүүст дэмжлэг үзүүлж байна.

“Бидний нэгдсэн гол зорилго бол дурсгалын цогцолбор, сүм хийд байгуулах, хайртай хүмүүсийнхээ дурсамжийг хадгалах, санхүүгийн тусламж хэрэгтэй байгаа хохирогчдын ар гэрийнхэнд туслах гэх мэт хийж чадах зүйлд хамаатан садныхаа дурсгалыг мөнхжүүлэх явдал юм. , хууль эрх зүй, сэтгэл зүйн дэмжлэг .Манай сан бол зүгээр нэг нийтлэг зорилгын хүрээнд нэгдэх гэсэн оролдлого биш.Терроризм, аллага, харгислал, шударга бус явдлыг эсэргүүцэх явдал юм.Урт аялал жижиг алхмаас эхэлдэг.Тэгээд бид хамтдаа энэ алхмыг хийж байна. Энэ бол эмгэнэлт явдлыг гамшгийн өмнө болон дараа гэж хуваасан хүмүүсийн амьдралын зорилго юм" гэж тус сангаас мэдэгдэв.

Нийгмийн сүлжээн дэх тус сангийн бүлэг эрт дээр үеэс аяндаа гардаг дурсамжийн ном болж хувирсан бөгөөд эндээс эмгэнэлт явдлын мөрдөн байцаалтын явцын талаарх хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллийг олж авах, өвчнөөсөө буцаж ирээгүй бүх хүмүүсийн зургийг дахин үзэх боломжтой. хувь заяаны нислэг, мөн гэр бүл, найз нөхөддөө бүх талын туслалцаа үзүүлэх.

Мөн энэ нь зөвхөн мөнгөний тухай биш юм: аливаа дэмжлэг үнэ цэнэтэй, учир нь жилийн дараа ч гэсэн туршлагаас харахад цаг хугацаа эдгэрдэггүй, урт хугацааны мөрдөн байцаалт, нөхөн олговор олгохтой холбоотой хүнд суртлын хэцүү журам нь одоо байгаа хохирлын өвдөлтийг улам хүндрүүлдэг.

Эмгэнэлт явдал бүхэл бүтэн гэр бүлийн амьдралыг богиносгосон: Ольга, Юрий Шеин болон тэдний гурван хүүхэд гамшигт нас баржээ. А321 онгоцонд сууж явсан Александра Чернова, Евгений Явсин нарын хайрын түүх Санкт-Петербургээс Владивосток хүртэлх бүхэл бүтэн улс орон даяар цочирдсон: Евгений Сашаг Египет рүү аваачиж, гэрлэх санал тавихын тулд тусгайлан мөнгө хэмнэж байсан. Мөн 10-р сарын тэрхүү таагүй өглөө гэнэт дуусч, шударга бус байсан олон арван насан туршийн түүхүүд.

Осолдсон А321 онгоцны зорчигчдын ихэнх нь ОХУ-ын баруун хойд нутгийн оршин суугчид, голдуу Санкт-Петербург, Ленинград, Новгород, Псков мужуудын иргэд байжээ. Мөн онгоцонд Украины дөрвөн иргэн, Беларусийн нэг иргэн байжээ. Хамгийн залуу зорчигч Дарина Громова дөнгөж 10 сартай байсан бөгөөд гамшгийн өмнөхөн ээжийнхээ олон нийтийн сүлжээнд нийтэлсэн, дараа нь дэлхийн олон хэвлэлд нийтэлсэн гэрэл зураг нь эмгэнэлт явдлын илэрхийлэгдээгүй бэлэг тэмдэг болжээ.

Онгоц сүйрснээс хойш нэг жилийн дараа А321 онгоцны ослоор амь үрэгдэгсдийн хамаатан садан бүгд хамаатан садангаа оршуулж чадаагүй: Синайн дээгүүр осолдсон хүмүүсийн зургаа нь одоог хүртэл тодорхойгүй байна. "Нислэг 9268" буяны сангийн удирдах зөвлөлийн дарга Ирина Захаровагийн хэлснээр, одоо Шафировскийн өргөн чөлөөнд байрлах чандарлах газарт хадгалагдаж байгаа шарилын үлдэгдэлд шалгалт хийх боломжгүй байна. Гэсэн хэдий ч гэр бүлүүд нас барсан хамаатан садныхаа шарилын хэлтэрхийг хүлээн авах найдвартай хэвээр байна: Египетэд мөрдөн байцаалтын үндсэн үе шат дууссаны дараа шинэ үлдэгдэл олдсон бөгөөд одоо тэдгээрийг судалж байна.

Синайн дээгүүр Оросын А321 онгоцны сүйрлийг мөрдөн шалгаж буй олон улсын комиссын тайлан хараахан нийтэд ил болоогүй байна: Египетийн Иргэний нисэхийн яамны эх сурвалжийн мэдээлснээр шинжээчид ажлынхаа урьдчилсан үр дүнгийн талаар ярих болно (мөн энэ нь мөрдөн байцаалтын дараа жил) "60 хоногийн дотор."

Египетийн Агаарын тээврийн яамны төлөөлөгч 10-р сарын 26-нд хэвлэл мэдээллийнхэнд “Одоогоор тодорхой техникийн шинжилгээ хийгдэж байгаа бөгөөд үүний дараа урьдчилсан тайланг олон нийтэд мэдээлэх болно.

Гамшгийн шалтгааныг тодруулах ажилд Египет, Орос, Франц, Герман, Ирланд, АНУ зэрэг зургаан орны төлөөлөгчид оролцож байгааг сануулъя. Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллагын (ICAO) дүрмийн дагуу түүний ахиц дэвшилд Египетийн нисэхийн эрх баригчид хяналт тавьдаг.

Гамшгийн анхны хувилбаруудын нэг нь Оросын онгоцыг Хойд Синайн бүс нутагт үйл ажиллагаа явуулж буй зэвсэгт дайчдын харвасан пуужингаар харвасан байж магадгүй гэсэн таамаг байсан юм. Гэсэн хэдий ч шинжээчид энэ таамаглалыг бараг тэр даруйд нь үгүйсгэсэн. Мэргэжилтнүүд Когалымавиа онгоцны ослын өөр нэг шалтгаан болох техникийн асуудлын хувилбар дээр удаан хугацааны турш ажилласан. Энэ тухай Египетийн шуурхай албаныхан онгоцны сэгийг урьдчилсан байдлаар шалгасны дараа осолдсон өдөр мэдэгдсэн байна. Мөрдөн байцаалтын эхний шатанд Оросын мэргэжилтнүүд ч энэ хувилбарт хандах хандлагатай байсан.

Когалымавиа (Метрожет барааны тэмдэг)-ийн төлөөлөгчид үүнийг хамгийн түрүүнд няцаасан: 11-р сарын 2-нд тус компанийн хэвлэлийн нарийн бичгийн дарга Александр Смирнов гамшгийн шалтгаан болох техникийн гэмтэл, нисгэгчийн алдааг үгүйсгэж, "гадны нөлөө" гэж мэдэгдэв. нисэх онгоц. Тэрээр тус агаарын тээврийн компанийн түрээсээр эзэмшиж буй онгоц нисэхэд 100 хувь бэлэн, багийнхан нь “маш туршлагатай” гэдгийг онцоллоо. Компанийн төлөөлөгч түүний хэлсэн үгийг 2015 оны эхээр агаарын тээврийн компаниас авсан гэрчилгээгээр дэмжив. Мөн тэрээр ослоос тав хоногийн өмнө буюу аравдугаар сарын 26-нд онгоцны хөдөлгүүрийг шалгасан гэж мэдэгджээ.

Арваннэгдүгээр сарын 7-нд ОУЦХК-аас мэдээлснээр бичигч дээрх бичлэг зогсох хүртэл нислэг хэвийн үргэлжилж, онгоцны систем, эд ангиудад гэмтэл гарсан тухай мэдээлэл бүртгэгдээгүй байна.

Арваннэгдүгээр сарын 16-нд Кремльд болсон хурал дээр ФСБ-ын дарга Александр Бортников ослын шалтгааныг террорист халдлага гэж анх удаа албан ёсоор мэдэгдэв. Төрөл бүрийн эх сурвалжийн холбоост хөндлөнгийн хөндлөнгийн оролцоотой холбоотой хувилбарууд өмнө нь гадаадын болон Оросын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр нийтлэгдсэн.

"Энэ бол террорист ажиллагаа гэж бид баттай хэлж чадна. Манай мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар тротилтой тэнцэх хэмжээний 1 кг хүртэл хүчин чадалтай гар хийцийн тэсрэх бөмбөг нисэх онгоцонд ниссэний улмаас нисэх онгоц унасан байна. Энэ нь онгоцны их биений хэсгүүд хол зайд тархаж байгааг тайлбарлаж байна" гэж Бортников хэлээд, хог хаягдал болон эд зүйлсээс гадаадад үйлдвэрлэсэн тэсрэх бодисын ул мөр олдсон гэж нэмж хэлэв.

Мэргэжилтнүүд хувийн эд зүйлс, зорчигчдын ачаа тээш, осолдсон онгоцны эд ангиудыг сайтар шалгасны дараа ийм дүгнэлт гаргасан гэж Бортников тайлбарлав.

Тэсрэх төхөөрөмжийг 30А эсвэл 31А зорчигчийн суудлын доор байрлуулсан гэж анх таамаглаж байсан. Гэсэн хэдий ч 2016 оны 9-р сард комиссын мэдээллийг олон нийтэд зарласан бөгөөд үүний дагуу сүүлний хэсэг, том тээшний тасалгаанд дэлбэрэлт болсон. Хүүхдийн тэргэнцэр дунд цаг хугацаатай бөмбөг нуусан байжээ. Мэргэжилтнүүд Каирын нисэх онгоцны буудлын ангарт цуглуулсан А321 онгоцны хэлтэрхийнүүдийн схемд дүн шинжилгээ хийсний дараа ийм дүгнэлтэд хүрсэн байна. Дэлбэрэлтийн улмаас онгоц сүүлнийхээ хэсгийг алдаж, дараа нь хяналтгүй шумбаж эхэлсэн байна.

Эмгэнэлт хэргийн мөрдөн байцаалтын ажиллагаа маш удаан үргэлжилж байгаа бөгөөд болсон явдлын бүх нөхцөл байдал одоогоор тодорхойгүй байна.

Орост хориотой Исламын улс бүлэглэлийн Египетийн үүр Оросын онгоцны сүйрлийн хариуцлагыг бараг тэр даруйдаа хүлээв. Нисэх онгоцны буудлын ажилчид тэсрэх бөмбөгийг онгоцондоо авч явах боломжтой байсан - эмгэнэлт явдлын дараа тэр даруй агаарын боомт дахь аюулгүй байдлын түвшин сул байгааг нотлох олон тооны жуулчид бага зэрэг хээл хахуулийн төлөө бүх хамгаалалтын бүсээр дамжуулан юмтай цүнх авч явсан гэж олон жуулчид хэлэв. , мөн тэднийг хэн ч шалгаагүй.

Гэсэн хэдий ч Египетийн тал техникийн доголдолтой хувилбарыг удаан хугацаанд шаардаж, онгоцонд террорист халдлага үйлдэж болзошгүйг хүлээн зөвшөөрөхөөс татгалзав.

2015 оны арванхоёрдугаар сард Техникийн мөрдөн байцаах хороо Каир “Airbus 321” онгоцны сүйрэлд алан хядагчид оролцсон шинж тэмдэг илрээгүй гэсэн мэдэгдэл хийсэн.

2016 оны хоёрдугаар сард л Египетийн Ерөнхийлөгч Абдель Фаттах аль-Сиси Синайн тэнгэрт Оросын нисэх онгоц сүйрсэн шалтгаан нь террорист халдлага гэдгийг анх удаа хүлээн зөвшөөрсөн юм. Төрийн тэргүүн улс орныг 2030 он хүртэл хөгжүүлэх тайланг танилцуулах үеэрээ энэ тухай мэдэгдэв.

2016 оны наймдугаар сарын 30-нд Сирийн Алеппо хотод террорист халдлагыг зохион байгуулсан гэгдэж байсан Абу Мухаммад Аль-Аднани амь үрэгдсэнийг зарласан.

А321 онгоцны ослын дараа шууд зогссон Египеттэй агаарын хөдөлгөөн хараахан сэргэээгүй байна. ОХУ-ын Тээврийн яамны албан ёсны тайлбарын дагуу агаарын тээврийн аюулгүй байдлын бүх асуудал арилах хүртэл байдал өөрчлөгдөхгүй.

"Орос, Египетийн хооронд агаарын тээврийг сэргээх шийдвэр гаргах нь нисэх, тээврийн аюулгүй байдлын бүх асуудлыг арилгасны дараа л боломжтой юм. Египетийн тал эдгээр асуудлыг шийдвэрлэхэд ихээхэн ахиц дэвшил гаргасныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хоёр орны харилцаа нэлээд бүтээлч байна” гэж тус хэлтэс аравдугаар сарын 25-нд тэмдэглэв.

Ганцхан жилийн дараа Всеволожск хотын Румболовская ууланд байрлах “Дурсамжийн цэцэрлэг” дурсгалын цогцолбор баригдаж, энд шинэхэн цэцэг дэлгэрнэ. Хөшөөний зураг төслийн дагуу А321 онгоцны ослоор амь үрэгдэгсдийн нэрс байх хавтангийн коридор, мөн салхинд хийсэх хоолой хэлбэртэй төмөр хийцүүд харагдах болно. Амьдралын замаар явж буй хэн ч байсан.

Аравдугаар сарын 31-ний даваа гарагт Синайн хойгийн тэнгэрт осолдсон А321 онгоцны ослоор амь үрэгдэгсдийн дурсгалыг хүндэтгэх ёслол Гэгээн Исаакийн сүмд болно. Гэр бүл, найз нөхөддөө буцаж ирээгүй хүмүүсийн дурсгалд зориулж сүмийн хонх 224 удаа дуугарна.

Машин тааруулах тухай бүх зүйл

Синайн дээгүүр онгоц осолдсон. Когалымавиа онгоцонд террорист халдлага: гол зүйл