Усан онгоцууд. Усан онгоцны талаар таны мэдэхгүй байсан бүх зүйл
1. Шилэн биетэй, галд тэсвэртэй, тэсвэрлэх чадвартай:
3.5 м/с-ээс багагүй хурдтайгаар хөлөг онгоцны хажуу тал руу цохиулж, 3 м-ээс багагүй өндрөөс усанд унах, хүн, эд материалаар бүрэн ачих үед хэв гажилтгүй ачааллыг 2 дахин нэмэгдүүлэх, хөвөх тасалгаа нэг хүнд ногдох 28 кг хөвөх чадвар бүхий хөөсөөр дүүргэсэн, бүстэй суудалтай, тодорхой тэмдэглэгээтэй.
2. Биеийн элементүүд.
дамнуурга, агааржуулалтын толгой, нүх (сэлүүр хийх нүх), түлшний савны агаарын хоолой, аккумляторын хайрцагны хийн гаралтын хоолой, хөлөг онгоцны галын усны системээс хоолойг холбох хүлээн авагч, kingston цооног гэх мэт. хавхлагатай.
3. Механик суурилуулалт.
Механик суурилуулалт - урвуу араатай 3:1 36 морины хүчтэй "Листер" дизель. бүхий., суурилуулсан тоноглолын тулгуур систем ба хоёр муфт (шураг болон ус шүршигч насос дээр босоо амыг бэхлэх зориулалттай) Дизель хөдөлгүүрийг жолооны станцаас алсаас удирддаг. ICE 3 цилиндртэй, нэг эгнээ, 4 цус харвалт.
4. ICE систем ба завь.
Түлшний систем - ICE-ийн 24 цагийн турш 130 литрийн багтаамжтай 2 сав. ICE хөргөлтийн систем - 2 хэлхээтэй (антифриз ба ус) ICE хийн гаралтын хоолой - металл хоолой, дуу намсгагч, яндангийн хоолой. Ус зайлуулах систем - гар насос, ус зайлуулах хоолой, цорго, хөвөх хавхлага. Байгалийн агааржуулалтын систем
нүх, агааржуулалтын ус зайлуулах хавхлагаар дамжуулан.
5. Завины төхөөрөмж:
өргөх, буулгах төхөөрөмж - дэгээ, тэдгээрийн удирдлагын кабель ба дугуйны тавиур дахь төхөөрөмжийн хяналтын бариул, жолооны хэрэгсэл - жолооны хүрд, цорго бүхий жолооны хүрд рүү эргэлтийг дамжуулах багана, бэхэлгээ, чирэх төхөөрөмж - зураач, хоёр чирэх завь ( нум ба арын хэсэгт), аврах шугамын төхөөрөмж - бариул, өлгөөтэй шат, бариул, зангуу төхөөрөмж - дрек ба нирал бүхий хөвөгч зангуу.
6. Завины тоног төхөөрөмж.
1). Цахилгаан тоног төхөөрөмж - 12 вольтын сүлжээ.
a) Эх үүсвэр - генератор ба зай.
б) Хэрэглэгчид - чийдэн, асаагуур, хайс.
Жич:
Усан онгоцонд 12 В тогтмол гүйдлийн цахилгаан кабель холбогдсон.
2). Гэрэл цацруулагч - цацруулагч материалын тууз.
3). Навигацийн төхөөрөмж - арын гэрэлтүүлэгтэй соронзон луужин.
1.4. Битүү аврах завь төсөл 02340. (цистерн биш).
1. Завины их биений зохион байгуулалт.
1). Шилэн шилэн гадна бүрхүүл нь 8 мм зузаантай, дүүргэгч (хатуу полиуретан хөөс), дотор нь 4 мм зузаантай.
2). Багийн гишүүд болон зорчигчдыг суулгах / буулгах, уснаас хүмүүсийг хүлээж авах зориулалттай хоёр таг.
2. Коксвен:
Суудлын бүстэй эргэдэг сандал
Зүүн талд байгаа дизель хяналтын станц (бариул: урагш - төвийг сахисан, урагш, хойшоо - урвуу)
Жолооны хүрдтэй хошуутай жолооны хүрд
Дэгээ хяналтын бариул
Завины цахилгаан унтраалга - Зүүн
соронзон луужин
Дизель хөдөлгүүрийн багаж хэрэгсэл, дохиоллын төхөөрөмжийн хяналтын самбар.
3. Жолооны таг:
Галын дэнлүү
Хайлтын гэрэл
Алсын удирдлагатай лебедканы кабелийн оролтод зориулсан бут.
4. Дугуйн дугуйны зүүн тал нь самбар дээрх сүлжээний кабелийн оролтод зориулсан холбогчтой, дугуйны тавиурын хойд хананд радарын тусгалын хаалттай байна.
5. Багийн болон зорчигчдын 15 суудалтай.
7. Хөдөлгүүрийн тасалгаа ба босоо ам - завины хойд хэсэгт.
8. Гарын авлагын шахуурга - завины хойд хананд.
9. Эд хөрөнгө хадгалах хайрцаг - завины нуманд.
10. Борооны ус цуглуулах хажуугийн хүзүүвч.
11. Слайдны хажуугийн ханан дээр, тэдгээрийн буцаж ирэх механизмууд (бариул).
Энэ нь гэнэт тохиолдож магадгүй юм. Та бүхээгт унтах, эсвэл тавцан дээр хэн нэгэнтэй хамт алхах үед. Хүчтэй цохилт, завь сэгсрэх дэлбэрэлт, шатаж буй үнэр, эсвэл цаг хугацааны явцад аажмаар нэмэгддэг бага зэрэг жагсаалт мэдрэгдэж болно. Усан онгоцны сүйрэл!!! Хүмүүс юу болж байгаад итгэхээс татгалзаж, багийнхан ямар ч арга хэмжээ авахгүй бол сандарч эхэлдэг. Гэрэл унтарч, дуут дохио дуугарч, дохионы пуужингууд агаарт нисч болно ...
Миний хөндөхийг хүсч буй сэдэв бол маш өргөн хүрээтэй. Үүнийг тэнгисийн цэргийн сургууль, далайчдад зориулсан сургалт, ахисан түвшний сургалтын төвүүдийн тусгай курсуудад заадаг. Би далайд амьд үлдэхтэй холбоотой бүх зүйлийг бичиж чадахгүй. Хүмүүст энэ нь юу болохыг ойлгохын тулд би зөвхөн амь аврах тоног төхөөрөмжийн тоймыг өгөхийг хүсч байна.
Аврах сал (завьтай усан аврах сал). 
Хийлдэг аврах салаа үйлдвэрлэхдээ тэдгээр нь олон улсын SOLAS конвенцийг баримталдаг тул бүгд ижил төстэй байдаг. Хийлдэг сал нь улбар шар өнгийн олон давхаргат резинэн даавуугаар хийгдсэн; тэдгээр нь хоёр хөвөх камертай, хоёр хийлдэг нуман хаалгатай, голд нь хийлдэг лаазтай бөгөөд нүүрстөрөгчийн давхар ислийн цилиндрээс буцах хавхлагуудаар дүүрдэг. Салын хоёр тасалгаа тус бүр нь амьд үлдсэн олон тооны хүнтэй салыг дэмжих чадвартай. Гар үслэгээр хийлсэн давхар ёроол нь уснаас дулаан тусгаарлалтыг хангадаг. Сал нь хүмүүсийг гадаад орчны нөлөөллөөс хамгаалдаг саравчтай (эсвэл бүр хоёр) байдаг. Салны гадна талд усан дээр зугтаж буй хүмүүсийг дэмжих зориулалттай хөвөх камерууд дээр аврах утас бэхлэгдсэн байдаг.
Хийлдэг салыг тавцан дээр саванд хийж, гидростатик төхөөрөмжөөр хамгаална. Салыг ажиллуулахын тулд хөөргөх шугамын гүйлтийн төгсгөлийг хөлөг онгоцонд бэхэлсэн эсэхийг шалгах, дөрөө дарж гидростатик төхөөрөмжийг салгах, салыг дээш шидэх, хөөргөх шугамын сул тал, уртыг сонгох шаардлагатай. нь угсралтын талбайгаас ус хүртэлх давхар зайтай тэнцүү, гэхдээ 15 м-ээс багагүй байх ба цилиндрийг эхлүүлэх хавхлагыг нээхийн тулд шугамыг татна. Хийсэн төлөвт сал нь хөөргөх шугамын тусламжтайгаар хөлөг онгоцны их биетэй бэхлэгддэг бөгөөд хийн дүүргэх системийг идэвхжүүлсний дараа зураачийн үүрэг гүйцэтгэдэг. 
Сал 60 секундын дотор бүрэн хийлдэг. Хэрэв хөлөг онгоц үхэхээс өмнө салыг унагаагүй бол 2-4 м-ийн гүнд гидростатик төхөөрөмж эерэг хөвөх чадвартай савыг суллана. 
Гадаргуу дээр хөвж буй нээгдээгүй сав нь сүйрсэн хэсэгт наалдсан хэвээр байна. Хэрэв хөлөг онгоцны үерийн гүн нь гарааны шугамын уртаас хэтэрсэн бол түүнийг сийлбэрлэсний дараа сал автоматаар нээгдэж, шугам тасарсаны дараа (хөлөг онгоцны бэхэлгээний цэг дээр таслагдсан) чөлөөтэй хөдөлнө.
Сал нь эрэг дагуу хуваагддаг Завины эргийн аврах сал, далайн гүн-далайн Хөх усан аврах завь. Салны багтаамж нь өөр, 1-ээс 50 ба түүнээс дээш хүн байна. 
Аврах салын гол давуу тал нь хуаранд хадгалахдаа авсаархан, хөөргөхөд төвөгтэй, төвөгтэй төхөөрөмж байхгүй байх явдал юм. Үүний үр дүнд тэдгээрийг голчлон жижиг завин дээр ашигладаг. Намхан талт хөлөг онгоцон дээр сал дээр буух ажлыг голчлон дараах байдлаар гүйцэтгэдэг: шуурганы шатаар, хажуу талаас нь сал руу үсрэх, ус руу үсрэх, дараа нь усан дээрээс сал руу орох. Сүүлчийн арга нь нойтон хувцаснаас болж хамгийн тааламжгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь дараагийн боломжит гипотерми, түүнчлэн акулын халдлагад өртөх магадлалтай байдаг.
Өндөр талт хөлөг онгоцонд сал дээр суух эдгээр аргыг хэрэглэх нь бараг боломжгүй юм. Тиймээс дэлхийн флотын том хүчин чадалтай хөлөг онгоцууд хийлдэг платформ бүхий хийлдэг гангаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь сал руу хурдан, аюулгүй суух боломжийг олгодог. 
Хийлдэг суваг нь 10-12 хүнийг нүүлгэн шилжүүлэх боломжийг олгодог. ердөө 1 минутын дотор, зарим системүүд - 30 минутын дотор 500 гаруй хүн. 
Ачааны хөлөг онгоцонд хийлдэг салын нийт багтаамж нь багийн гишүүдийн 50% байх ёстой. Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд - нийт хүмүүсийн 25%.
Буулгахаас гадна тусгай цацрагт кранаар буулгасан хийлдэг сал байж болно. Энэ тохиолдолд нэг цацрагт тогоруу нь хэд хэдэн саланд үйлчилдэг бөгөөд тэдгээрийг авчирч, тавцан дээр хөөргөж, хүмүүсийг энд буулгадаг. Тэд хүмүүстэй хамт салыг усанд оруулдаг. 
Хөлөг онгоцны загвар нь түүнд хуваарилагдсан бүх хүмүүсийг ачааны хөлөг онгоцонд 3 минутаас илүүгүй хугацаанд буух боломжийг олгодог. Усан онгоцон дээрх аврах салны тоог хөлөг дээрх хүмүүсийн тоогоор тодорхойлдог. Ачааны хөлөг онгоцонд тэд 100% хүмүүсийг багтаах ёстой.
Аврах салоны хангамжид дараахь зүйлс орно. 
30 м-ээс багагүй урттай шугам бүхий хөвөгч цагираг; 
зураачийн бэхэлгээний цэгийн ойролцоо саравчны гадна талын халаасанд хадгалсан гарааны шугамыг огтлох зориулалттай хөвөгч хутга (хутганы загвар нь өөр боловч үргэлж мохоо үзүүртэй); 
drekts болон nirals-тай дрейфийн хурдыг багасгахын тулд хоёр хөвөгч зангуу; 
эвхдэг хөвөгч сэлүүр;
резинэн даавуугаар хийсэн утгуур, салнаас ус зайлуулах зориулалттай хоёр хөвөн; 
хөвөх камер, хийлдэг ёроолд агаар шахах зориулалттай гар үслэг эдлэл;
CHIS (химийн гэрлийн эх үүсвэр) 
засварын хэрэгслийн багц (резин шураг таг, металл залгуур, резинэн даавуу, цавуу хоолой);
дохиоллын хэрэгслийн багц:
- дөрвөн шүхэр пуужин (янз бүрийн өнгө, гэхдээ ихэнхдээ ногоон, цагаан, улаан), 
- зургаан бамбар (янз бүрийн өнгө), 
- хоёр хөвөгч утааны бөмбөг, 
- радарын тусгал (хөнгөн металлжуулсан даавуугаар хийсэн маш хэрэгтэй зүйл, хөлөг онгоцны радарт амархан анзаарагддаг), 
- цахилгаан битүүмжилсэн дэнлүү,
- илүү сайн "онилох" голд нь нүхтэй гелиограф дохионы толь, 
- дохионы шүгэл; 
- өнгө/флюресцент маркер (усыг агаараас тод харагдах тод өнгөөр будна) 
анхны тусламжийн хэрэгсэл, 
далайн өвчний эм, 
эрүүл ахуйн уут (байгалийн хэрэгцээ болон бусад 1000 хэрэгцээнд зориулагдсан);
нэг хүнд ногдох 2500 ккал-ийн хоолны дэглэм; 
лаазалсан ундны ус нэг хүнд 1.5 литр, 
гурван лааз онгойлгогч
ус түгээх төгсөлттэй хөлөг онгоц (маш чухал зүйл! сахилга батыг сахиж, усыг бага хэмжээгээр үрэхийг зөвшөөрдөггүй); 
загас барих хэрэгслүүдийн багц;
бие даасан дулааны хамгаалалтын хэрэгсэл (дор хаяж хоёр). Энэ бол хүйтэн усанд орсон хүний биеийн температурыг сэргээх зориулалттай, дулаан дамжуулалт багатай ус нэвтэрдэггүй материалаар хийгдсэн цүнх эсвэл костюм юм. Дулаанаас хамгаалах бодис нь аврах хантааз өмссөн хүний нүүрийг эс тооцвол бүх биеийг хамардаг. Түүний загвар нь усанд сэлэх явцад саад учруулж байвал 2 минутаас илүүгүй хугацаанд савыг задлах, тусламжгүйгээр өмсөх эсвэл усанд буулгах боломжийг олгодог. Аврах завь, завь тус бүрийг байрлуулах зөвшөөрөгдсөн хүмүүсийн 10% -ийн хувийн дулааны хамгаалалтын хэрэгсэлтэй байх ёстой, гэхдээ хоёроос доошгүй; 
аврах салон дээр хүний амь насыг аврах, түүнийг арчлах зааварчилгаа, аврах дохионы зурагтай хүснэгт. Энэ бүхэн нь далайн эргийн болон холын зайн хөлөг онгоцонд, мэдээжийн хэрэг аврах сал, завь дээр заавал байх ёстой АВЧИЛГЫН ЦУТНЫ нэг хэсэг юм. 
Тэд нэмэлтээр дараахь зүйлийг агуулж болно.
- дефибриллятор, хэрэглээний нарийвчилсан диаграммтай 
- пуужин харвагч (гэхдээ үүнийг ашиглахад илүү тохиромжтой тул саяхан дохионы шүхэр пуужингаар сольсон) 
- гар аргаар нэрэгч 
- нарны нэрэгч 
- тэр ч байтугай хүчилтөрөгчийн сав! 
Одоо байгаа аврах салануудын гол сул тал нь тогтворгүй байдал, салхи үлээх, живж буй хөлөг онгоцны хажуугаас ухрахад хүндрэлтэй байдаг.
аврах завь
Аврах завь нь багийн гишүүд болон зорчигчдыг аврах зориулалттай гол идэвхтэй хамтын аврах хэрэгсэл юм. Шинээр баригдсан хөлөг онгоцон дээр дүрмээр бол аврах завь нь өөрөө сэргээгддэг, бүрэн хаалттай, мотортой байх ёстой. Тэдний хөдөлгүүр нь урвуу байрлалтай механик болон гараар асаах, ажиллах эсвэл автоматаар унтрах (дараа нь амархан асаах) байх ёстой. Хүмүүс, тоног төхөөрөмж бүрэн дүүрэн тайван усанд завины хурд дор хаяж 6 зангилаа байх ёстой. Ашиглаж буй хөлөг онгоцны хувьд өөрийгөө эдгээдэггүй, задгай болон хагас хаалттай аврах завийг түр хугацаагаар ашиглахыг зөвшөөрнө. Ачааны хөлөг онгоцны аврах завь нь буух тушаал өгснөөс хойш 3 минутаас илүүгүй хугацаанд бүх хүнийг суулгах, мөн хүмүүсийг завинаас хурдан буулгах ёстой. 
Газрын тос тээвэрлэх зориулалттай аврах завь нь галд тэсвэртэй байдаг. Усны усалгааны системтэй бол тэд усан дээрх галын бүсийг дайран өнгөрөхөд дор хаяж 8 минутын турш тасралтгүй шатаж буй тосны дөлийг тэсвэрлэдэг. Эдгээр завь нь шахсан агаарын системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хүмүүсийн аюулгүй байдал, хөдөлгүүрийг 10-аас доошгүй минутын турш тасралтгүй ажиллуулах боломжийг олгодог. 
Аврах завийг гадна талаас нь улбар шараар будсан байдаг. Нум, завины хоёр тал дээр хөлөг онгоцны нэр, бүртгэлийн боомт, завины хэмжээ, байрлуулахыг зөвшөөрсөн хүмүүсийн тоог харуулсан латин үсгээр бичээстэй байна. Завины гадаа хөвөгч аврах утас унжсан байна. Завины периметрийн дагуу хаалт ба хаалтын тавцан дээр гэрэл тусгах материалын туузыг наасан байна. Урд ба хойд
хаалтын дээд хэсэгт завины хэсгүүд, гэрэлтдэг материалаар хийсэн загалмайг наасан байна. 
Хүмүүсийг хайх, дохио өгөхийн тулд хайсыг хэвтээ хавтгайд 360 ° эргүүлж, хэвтээ хавтгайгаас 90 хүртэл, 30 ° хүртэл хазайдаг. Хүмүүсийг уснаас цуглуулж, дулаацуулахын тулд хөвөх цагираг, бие даасан дулааны хамгаалалтын хэрэгсэл (дор хаяж хоёр) ашигладаг. Харилцааны хувьд моторт завины радио станц, зөөврийн радио телефон станцыг ашигладаг. 
Усан онгоцон дээрх аврах завины тоог навигацийн талбай, хөлөг онгоцны төрөл, хөлөг дээрх хүмүүсийн тоогоор тодорхойлно. Хязгааргүй навигацийн бүс бүхий ачааны хөлөг онгоцууд хөлөг онгоцны багийн 200% (тал бүрээс 100%) хангадаг аврах завьтай байдаг. Зорчигч хөлөг онгоцууд зорчигчид болон багийн гишүүдийг 100% (тал тус бүрээс 50%) хангадаг аврах завьтай байдаг. 
Унасан завь нь тусгай хэлбэрийн илүү бат бөх их биетэй. Хөлөг онгоцыг сулласны дараа завь тавцангаас гулсаж, ус нь хурдатгалтайгаар унаж, усанд орохдоо босоо тэнхлэгт өнцгөөр богино хугацаанд живж, хөлөг онгоцноос холдож, түүнээс холдох болно. Унасан завь усанд мөргөх үед их хэмжээний ачаалал үүсдэг тул завин дээрх бүх хүмүүс цочрол шингээгч дэвсгэр бүхий тусгайлан бүтээсэн суудалд сууж, хамгаалах бүсээ зүүдэг. Норвегид хийсэн туршилтууд нь ийм завийг 15 хүртэлх обудтай, 30 ° хүртэл өнхрүүлэн 40 м хүртэл өндрөөс аюулгүй унагаж болохыг харуулсан.
Аврах завь нь багийн гишүүд болон зорчигчдыг аврах зориулалттай гол идэвхтэй хамтын аврах хэрэгсэл юм. Шинээр баригдсан хөлөг онгоцон дээр дүрмээр бол аврах завь нь өөрөө сэргээгддэг, бүрэн хаалттай, мотортой байх ёстой. Тэдний хөдөлгүүр нь урвуу байрлалтай механик болон гараар асаах, ажиллах эсвэл автоматаар унтрах (дараа нь амархан асаах) байх ёстой. Хүмүүс, тоног төхөөрөмж бүрэн дүүрэн тайван усанд завины хурд дор хаяж 6 зангилаа байх ёстой. Ашиглаж буй хөлөг онгоцны хувьд өөрөө сэргээгддэггүй, задгай болон хагас хаалттай аврах завийг түр хугацаагаар ашиглахыг зөвшөөрнө. Ачааны хөлөг онгоцны аврах завь нь буух тушаал өгснөөс хойш 3 минутаас илүүгүй хугацаанд бүх хүнийг суулгах, мөн хүмүүсийг завинаас хурдан буулгах ёстой.
Газрын тос тээвэрлэх зориулалттай аврах завь нь галд тэсвэртэй байдаг. Усны усалгааны системтэй бол тэд усан дээрх галын бүсийг дайран өнгөрөхөд дор хаяж 8 минутын турш тасралтгүй шатаж буй тосны дөлийг тэсвэрлэдэг. Эдгээр завь нь шахсан агаарын системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хүмүүсийн аюулгүй байдал, хөдөлгүүрийг 10-аас доошгүй минутын турш тасралтгүй ажиллуулах боломжийг олгодог. Зураг дээр. 1-т дотоодын танкийн AT-30 завийг харуулав.
Зураг 1 Танкер завь AT-30:
a) гадаад төрх: 1 - гэрэл тусгах материалын тууз; 2 - гэрэл гэгээтэй материалаар хийсэн загалмай; б) усалгааны систем: 3 - ховилтой толгой; 4 - завийг усжуулах хоолойн систем, 5 - завийг хөөргөхөөс өмнө усалгааны дараа урсдаг ус цуглуулах тогоо, 6 - Кингстоны эвхдэг хоолой; 7 - шахуурга, 8 - гурван талын хавхлага, 9 - тогтворжуулагч тасалгаа;
10 - завины ёроол ба тавиурын хоорондох сав
Аврах завийг гадна талаас нь улбар шараар будсан байдаг. Нум, завины хоёр тал дээр хөлөг онгоцны нэр, бүртгэлийн боомт, завины хэмжээ, байрлуулахыг зөвшөөрсөн хүмүүсийн тоог харуулсан латин үсгээр бичээстэй байна. Завины гадаа хөвөгч аврах утас унжсан байна. Завины периметрийн дагуу хаалт ба хаалтын тавцан дээр гэрэл тусгах материалын туузыг наасан байна. Урд ба хойд
хаалтын дээд хэсэгт завины хэсгүүд, гэрэлтдэг материалаар хийсэн загалмайг наасан байна.
Усан онгоцон дээрх аврах завины тоог навигацийн талбай, хөлөг онгоцны төрөл, хөлөг дээрх хүмүүсийн тоогоор тодорхойлно. Хязгааргүй навигацийн бүс бүхий ачааны хөлөг онгоцууд хөлөг онгоцны багийн 200% (тал бүрээс 100%) хангадаг аврах завьтай байдаг. Зорчигч хөлөг онгоцууд зорчигчид болон багийн гишүүдийг 100% (тал тус бүрээс 50%) хангадаг аврах завьтай байдаг.
Завины байршил нь 5 минутаас илүүгүй хугацаанд хөөргөх бэлтгэлийг хангах ёстой; ачааны хөлөг онгоцонд 10 минут, зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд 30 минутаас илүүгүй хугацаанд буух, буух. Аврах завины ойролцоо болон нүүлгэн шилжүүлэх зам дээр IMO-ийн зөвлөмжид нийцсэн, тод ялгагдах тэмдэг, заагч, тэмдэглэгээг байрлуулна. Угсрах цэг болон буух газар нь командын цэгт хоёр талын чанга яригчаар холбогдсон байх ёстой.
Хөлөгдөх төхөөрөмж нь 5 зангилаа хүртэлх хөлөг онгоцны хурдаар 20-ийн жагсаалттай, 10 хэмийн обудтай аврах завийг хөөргөхийг хангах ёстой. Аврах завийг аврах завинаас хөөргөх удирдлага, түүнчлэн ачааны дор аврах завины дэгээг нэгэн зэрэг суллах төхөөрөмжөөр хангана.
Уламжлалт аврах завь хөөргөх төхөөрөмж бол хүндийн хүчний давит юм. Завины уналт нь налуугийн тоормос сулрах үед түүний жингийн нөлөөн дор явагддаг. Ашиглаж байна хаалттай завьблокуудын системээр дамжуулан тоормосны хөшүүргийг завины бариултай кабелиар холбодог. Бөмбөрөөс тоормосны хөшүүргээр болон дамраар дамжуулан суллах кабелийн тусгай загвар нь налууг суллах, завь хөөргөхтэй зэрэгцэн гарахыг баталгаажуулдаг. Энэ нь аврах завинаас буух хурдыг хянах боломжийг олгоно.
Аврах завины хангамж
Аврах завины бүх тоног төхөөрөмжийг аврах завь дотор бэхлэх, хайрцаг, тасалгаанд хадгалах, хаалт эсвэл ижил төстэй бэхэлгээний хэрэгсэлд суурилуулах, эсвэл өөр өөр аргаар бэхлэх шаардлагатай.
Харин аврах завийг өргүүрээр буулгасан бол суллах дэгээг бэхлэх ёсгүй бөгөөд ингэснээр аврах завийг хөлгийн хажуугаас холдуулах боломжтой. Тоног төхөөрөмж нь орхих үйл ажиллагаанд саад учруулахгүй байхаар хамгаалагдсан байх ёстой. Бүх аврах завь нь аль болох жижиг, хөнгөн хэмжээтэй байх ёстой бөгөөд тэдгээр нь тохиромжтой, авсаархан савлагаатай байх ёстой.
Өөрөөр зааснаас бусад тохиолдолд аврах завь бүрийн ердийн тоног төхөөрөмж нь дараахь зүйлийг агуулна.
1 чөлөөт уналттай завинаас бусад нь хөдөлгөөнгүй усанд завийг хөдөлгөх хангалттай хөвөх сэлүүр. Сэлүүр бүр нь кочет төрлийн сэлүүр, эргэдэг сэлүүр эсвэл бусад түүнтэй адилтгах төхөөрөмжөөр хангагдсан байх ёстой. Oarlocks нь shkerts эсвэл гинжээр завин дээр бэхлэгдсэн байх ёстой;
.2 хоёр суллах дэгээ;
.3 хөвөгч утгуур, хоёр хувин;
.4 хүний амь насыг аврах заавар;
.5 гэрэлтүүлэгч буюу зохих гэрэлтүүлэгтэй луужин. Бүрэн хаалттай аврах завь дээр луужинг жолооны станцад байнга суурилуулсан байх ёстой; бусад бүх аврах завинд цаг агаараас хамгаалах шаардлагатай бол луужин хайрцагт байх ёстой бөгөөд зохих хавсралтаар тоноглогдсон байх ёстой;
.6 нойтон үед бат бөх бариулдаг донсолгоог тэсвэрлэх чадвартай, хангалттай хэмжээтэй хөвөх зангуу. Хөвөгч зангуу, дректов ба ниралын бат бэх нь хэрэв хангагдсан бол далайн бүх нөхцөлд хангалттай байх ёстой;
.7 аврах завины зогсоолоос усан онгоцны хамгийн хөнгөн далбаа дээрх усны шугам хүртэлх зайнаас хоёр дахин багагүй зайтай, эсвэл 15 м-ээс багагүй зайтай хоёр хамгаалалттай зураачийн шугам.
Чөлөөт уналттай аврах завинд зураач хоёулаа завины нуманд, ашиглахад бэлэн байх ёстой.
Бусад бүх завь дээр нум зураач хоёулаа ашиглахад бэлэн байх ёстой бөгөөд нэгэн зэрэг нэгийг нь салгах төхөөрөмжид бэхэлсэн, нөгөө нь ишний ишэнд эсвэл ойрхон бэхлэгдсэн байх ёстой;
.8 хоёр тэнхлэг, аврах завины төгсгөлд нэг;
.Аврах завинд байрлуулахыг зөвшөөрсөн хүний тооноос нэг хүнд ногдох 3 литр цэвэр ус агуулсан 9 ус үл нэвтрэх сав, үүнээс нэг хүнд ногдох 1 литрийг давсгүйжүүлэлтээс авсан усаар сольж болно. хоёр өдрийн турш нийт цэвэр ус үйлдвэрлэх хүчин чадалтай төхөөрөмж буюу нэг хүнд ногдох энэ нормоос 2 литрийг хоёр өдрийн турш ижил хэмжээний цэвэр ус үйлдвэрлэх чадвартай гар нэрэх төхөөрөмжөөс гаргаж авсан усаар сольж болно;
.10 зэвэрдэггүй шанага, тавиуртай;
.11 зэвэрдэггүй ган төгссөн ундны сав;
.12 аврах завинд байрлуулахыг зөвшөөрсөн нэг хүнд ногдох илчлэгийн хэмжээ 10000 кЖ-аас багагүй хүнсний норм; энэ хоолны дэглэмийг амьсгалах савлагаатай, ус нэвтэрдэггүй саванд хадгалах ёстой;
.13 дөрвөн шүхэр пуужин;
.14 зургаан бамбар;
.15 хоёр хөвөгч утааны дохио;
.16 Морзын кодтой дохиололд тохирсон ус үл нэвтрэх цахилгаан бамбар, ус нэвтэрдэггүй савлагаатай нэг нөөц батерей, нэг нөөц гэрлийн чийдэн;
.17. хөлөг онгоц, агаарын хөлөгт дохио өгөхөд хэрэглэх заавар бүхий өдрийн дохионы нэг толь;
.18 Конвенцийн V/16-д заасан амь аврах дохионы хүснэгтийн нэг хувь ус нэвтэрдэггүй эсвэл ус үл нэвтрэх савлагаатай;
.19 нэг шүгэл буюу түүнтэй адилтгах дуут дохио;
.20 ус нэвтэрдэггүй савлагаатай анхны тусламжийн иж бүрдэл, түүнийг онгойлгосны дараа дахин нягт хааж болно;
.21 48-аас доошгүй цагийн турш хэрэглэх далайн өвчнөөс урьдчилан сэргийлэх хангалттай эм, хүн бүрт нэг эрүүл ахуйн уут;
.22 аврах завинд зүүгээр бэхлэгдсэн эвхдэг хутга;
.23 гурван лааз онгойлгогч;
.24 30 м-ээс багагүй урттай хөвөх шугамд бэхлэгдсэн хоёр хөвөх цагираг;
.25 аврах завь нь өөрөө ус зайлуулах төрлийн биш бол хангалттай хүчин чадалтай гар насос;
.26 загас агнуурын нэг багц;
.27 хөдөлгүүр болон холбогдох төхөөрөмжүүдэд бага зэргийн тохируулга хийх хангалттай тооны багаж хэрэгсэл;
.28 Газрын тосны галыг унтраахад тохиромжтой зөвшөөрөгдсөн төрлийн зөөврийн гал унтраагч;
.29 6″-аас багагүй хэвтээ ба босоо гэрлийн салбартай, 2500 cd хэмжсэн гэрлийн эрчимтэй, дор хаяж 3 цагийн турш тасралтгүй гэрэлтэх чадвартай хайс;
.30 аврах завинд радарын дамжуулагч байхгүй бол үр дүнтэй радарын тусгал;
.31 аврах завинд тээвэрлэх зөвшөөрөгдсөн хүний 10 хувь буюу хоёр буюу аль нь илүү байвал хангалттай дулааны хамгаалалтын хэрэгсэл.
хөлөг онгоцны аврах завьхуваагдсан:
Кейсийн материалын дагуу - металл (ган эсвэл хөнгөн цагаан-магнийн хайлш), модон (төрлийн тохируулга эсвэл наасан) ба хуванцар;
Хөдөлгүүрийн төрлөөр - сэлүүр, далбаат ба шураг (хөдөлгүүрээр эсвэл гараар механик жолоодлоготой);
Их биеийн хэлбэрийн хувьд - халимны завины төрөл, хөндлөвчтэй, нээлттэй, герметик хаалттай;
Хэмжээгээр нь.
Завины хэмжээсийг (Зураг 269) Олон улсын стандартчиллын байгууллагын (ISO) шаардлагын дагуу зохицуулдаг. Аврах завины төрлүүдийн хүрээ нь тэдгээрийн нийт эзэлхүүний үндсэн хэмжээсийн бүтээгдэхүүнтэй харьцуулсан хамгийн бага харьцаанд суурилдаг LxBxH 0.64-ээс багагүй байна. Модон завины хувьд энэ харьцаа хамгийн багадаа 0.6 байж болно, үүнд байрлуулсан хүмүүсийн тоо багасна.
Дотоодод үйлдвэрлэсэн аврах завины стандарт хэмжээг хүчин чадал, их биений материал, сэнсний төрлөөс хамааруулан тогтоодог.
Жишээлбэл, USAM-48, USAR-48, SShPM-48, SShPR-48 завь нь тус бүрдээ 48 хүнд зориулагдсан, урт нь 7.5 м, өргөн нь 2.7 м, хажуугийн өндөр нь 1.1 м, масстай. хүн ба нийлүүлэлт 5.5 тонн (үсэг нь: ХАМТ- аврах, В- завь, А- хөнгөн цагаан-магнийн хайлшаар хийсэн, П- шилэн хуванцар Р- гарын авлагын хөтөчтэй, М- мотор, Т- танкчин).
Дотоодод үйлдвэрлэсэн USAT-30 төрлийн (Зураг 270, 271) аврах завь нь 30 хүний багтаамжтай, урт нь 8.6 м, өргөн нь 2.6 м, хажуугийн өндөр нь 2.3 м, жин нь 2.9 тонн, 6 .2 зангилаа хурдтай Энэ нь хөнгөн хайлшаар хийгдсэн, даралтат, багийн буух, өргөх дэгээ рүү нэвтрэх төгсгөлд өөр нэг бөгстэй. Өндөр фриборд, ус, хийн битүүмжлэл нь завины тогтвортой байдлыг хангаж, багийнхныг ус, гал, хийнээс хамгаалдаг.
Аврах завины загварт тавигдах шаардлагыг SOLAS-74 болон ОХУ-ын бүртгэлийн дүрэмд тусгасан болно. Шаардлагатай тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, бүх хүнийг багтаах аврах завь нь эерэг тогтвортой байдал, хангалттай усан онгоцны тавцантай байх ёстой.
Аврах завины урт нь 7.3-аас багагүй байх ёстой м, хөлөг онгоцны хэмжээ болон бусад шалтгааны улмаас ийм завь суурилуулах боломжгүйгээс бусад тохиолдолд. Ийм тохиолдолд завины уртыг 4.9 хүртэл багасгаж болно м. Хүмүүс, тоног төхөөрөмж бүхий аврах завины жин 20-оос хэтрэхгүй байх ёстой Т, ба хүчин чадал - 150-аас ихгүй хүн.
60-100 хүний багтаамжтай аврах завь нь моторт эсвэл сэнстэй байх ёстой. 100-аас дээш хүний суурилагдсан хүчин чадалтай завь зөвхөн эрчим хүчээр хангагдсан байх ёстой.
Аврах хөвөх чадвар нь усанд автаж, далайд гарах үед аврах завь болон түүний тоног төхөөрөмжийг усанд байлгахад хангалттай байх ёстой. Нэмж дурдахад ус үл нэвтрэх агаарын хайрцагны нэмэлт эзэлхүүний тусламжтайгаар хөвөх чадварын нөөцийг хангах ёстой. Агаарын хайрцагны эзэлхүүн нь завины нийт эзэлхүүний 0.1-ээс багагүй байх ёстой. Хөдөлгүүрээр ажилладаг аврах завь эсвэл моторт хөдөлгүүрийн жинг нөхөхийн тулд хөдөлгүүрт аврах завины дотоод хөвөх хүчний хэмжээг нэмэгдүүлэх шаардлагатай.
Аврах завинд суулгаж болох хүмүүсийн тоо нь аврах завины эзэлхүүнийг хуваах замаар олж авсан хамгийн том бүхэл тоотой тэнцүү байна. м 3) 0.283 тоогоор.
Бүртгэлийн дүрмүүд нь шилэн завь, моторт завь, механик сэнстэй завь барихад тавигдах нэмэлт шаардлагыг тогтоодог.
Шилэн хүчитгэсэн хуванцараар хийсэн аврах завины их бие (Зураг 272), түүнчлэн хөнгөн хайлшаар хийсэн завины их бие (Зураг 273) хатуу босоо хананд мөргөх үед эвдэрч гэмтэхгүй, байнгын хэв гажилтанд өртөхгүйгээр ачааг тэсвэрлэх ёстой. 3-ын зайтай м, эсвэл 2.5-ын өндрөөс бүрэн ачаалалтай ус руу унагах үед м.
Моторт аврах завь нь урвуу ажиллах боломжийг олгодог ухрах төхөөрөмж бүхий хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байх ёстой. Хөдөлгүүрийн хүч нь тайван усанд хамгийн багадаа 6 зангилаа, зорчигчийн завь, газрын тос, загас агнуурын хөлөг онгоц, бусад төрлийн аврах завины хувьд дор хаяж 4 зангилаа байх ёстой. Түлшний хангамж нь хөдөлгүүрийн ажиллах горимд дор хаяж 24 цагийн турш ажиллах ёстой. Хөдөлгүүрийг хөлөг онгоцны ашиглалтын явцад гарч болзошгүй аливаа нөхцөлд 1 минутын дотор гараар ажиллуулна.
Механик хөтөчтэй (Зураг 271) бүрэн тоног төхөөрөмжтэй, байнгын тооны хүнтэй аврах завь нь тайван усан дээр "Зогсоох" байрлалаас 100-2000 км зайг туулах чадвартай байх ёстой. эхний хоёр минутанд дор хаяж 150 м, тогтвортой хурдтай - 4 минутын дотор 450 м-ээс багагүй зайд (ойролцоогоор 3.5 зангилаа хурдтай).
Нефть тээвэрлэх хөлөг онгоцны аврах завь нь дор хаяж 10 минутын турш 1200 ° C-аас багагүй температуртай дөлний цохилтыг тэсвэрлэх чадвартай байх ёстой. Галын бүсийг усан дээр завиар дайран өнгөрөх үед завины доторх температур 5-аас доошгүй минутын турш 60 хэмээс хэтрэхгүй байх ёстой. Завь нь ямар ч байрлалаас хэвийн байдалд орохоор зохион бүтээгдсэн байх ёстой. Танкер завины хөөргөх удирдлага нь завь дотроос байх ёстой. Завь нь хүмүүсийн аюулгүй байдал, хөдөлгүүрийг 10-аас доошгүй минутын турш тасралтгүй ажиллуулах шахсан агаарын системээр тоноглогдсон байх ёстой.
Аврах завины өнгө, тэмдэглэгээг тод арилдаггүй будгаар гүйцэтгэдэг. Гадна, завь нь ихэвчлэн цагаан, дотоод гадаргуу, gunwale болон хангамжийг будсан - улбар шар эсвэл цайвар улаан. Завь дээрх бүх бичээсийг тодорхой үсэг, тэмдгээр хийсэн. Нуман дээр хоёр талд нь хөлөг онгоцны нэр, бүртгэлийн боомт, завины хэмжээ, түүнд багтах хүмүүсийн тоог харуулсан бичээсийг хийсэн. Хэрэв хөлөг онгоц нь хязгаарлалтгүй навигацийн талбайтай бол хөлөг онгоцны нэрийг латин үсгээр завины ар талд бичнэ. Завины дугаарыг (сондгой тоо - баруун талд байрлуулсан завины хувьд, хөлөг онгоцны нумнаас эхлэн тоолох, тэгш тоо - хөлөг онгоцны боомт дахь завины хувьд) бусад бичээсийн доор завины нуманд тэмдэглэнэ. .
ажлын завь (Зураг 274) тэдгээрээс хөлөг онгоцны ажлыг гүйцэтгэхэд зориулагдсан (хөлөг онгоцны их биеийг шалгах болон ok.raska, бэхэлгээний кабель нийлүүлэх гэх мэт) болон хаалттай замд эрэгтэй харилцах зориулалттай. Тэдгээр нь богино урттай - 5.5 м хүртэл Ачааны хөлөг онгоцонд ажлын завь нь хөвөх хүчний дотоод нөөцгүй, өөрөөр хэлбэл агаарын хайрцаггүй байж болно. Ажиллаж буй завины нийлүүлэлтэд сэлүүр, сэлүүр, зүлгүүртэй залуур, тулгуур дэгээ, дэнлүү, зураач, усны утгуур, туг, завины таг зэрэг багтана.
сургалтын завь(Зураг 275) нь сургалтын хөлөг онгоц, далайн боловсролын байгууллагуудад кадет бэлтгэхэд ашиглагддаг. Ихэвчлэн эдгээр нь хөвөх хүчний дотоод нөөц бүхий зургаан сэлүүрт халимны жижиг завь, хоёр далбаанаас бүрдсэн дарвуулт онгоц юм.
Сэлүүрийн хэмжээ, тооноос хамааран сургалтын завийг дараахь үндсэн төрлүүдэд хуваана.
10-14 сэлүүрт зориулсан сэлүүрт завь, хоёр тулгууртай тармуур дарвуулт төхөөрөмж;
Нэг тулгууртай тармууртай дарвуулт төхөөрөмж бүхий зургаан сэлүүртэй завь (далайн болон биеийн тамирын дасгал, спортын анхан шатны арга хэмжээнд ашигладаг хамгийн түгээмэл төрлийн завь);
Дөрвөн сэлүүртэй сэлүүр нь тармуураар зүсэгдсэн дарвуулт хэрэгсэлтэй.
Завь дээрх сэлүүр нь дугуй хэлбэртэй байдаг. Халууны сэлүүр дээр стандарт сэлүүр нь мөн дугуй эсвэл дүүжин сэлүүр юм. Дарвуулт онгоцны зэвсэг Boats and yawls нь тэдэнд бэхэлгээний сайн чанарыг өгдөг бөгөөд энэ нь эдгээр завийг холын зайн аялал, кадет регатуудад амжилттай ашиглах боломжийг олгодог.
Аврах цистерн хөлөг онгоц Дусал төрлийн 20 хүний багтаамжтай далайн эрэг.
Усан онгоц эсвэл тавцан дээрх хүмүүсийн аюулгүй байдлыг хангадаг аврах завь. Бүрэн үерлэж, ачих нөхцөлд аврах завь өөрөө тэгшлэх болно.
Усан онгоц сүйрч, сүйрсэн тохиолдолд аврах завь нь багийнхан болон зорчигчдыг аврах гол идэвхтэй хэрэгсэл болдог. Орчин үеийн аврах завь нь хөнгөн металлын хайлш (ихэвчлэн хөнгөн цагаан) эсвэл хуванцараар хийгдсэн байдаг. Хуучин хөлөг онгоцон дээр модон болон ган их биетэй далайн аврах завь олддог. Усан онгоц нь янз бүрийн түвшний хүчин чадалтай бөгөөд удирдлагын төрлөөр ялгаатай байдаг. Саяхныг хүртэл задгай завь нь хамгийн эртний бөгөөд хамгийн батлагдсан хүний амь аврах хэрэгсэл гэж тооцогддог байв. Ийм завь нь завины хөвөх чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд дотор нь төвлөрсөн зэврэлтэнд тэсвэртэй хуудас гангаар хийсэн битүүмжилсэн хайрцгаар тоноглогдсон байдаг. Нээлттэй завины хоёр тал нь том сунгасан олсоор хангагдсан байдаг бөгөөд үүнийг хохирогчид авч болно. Аливаа завь нь тодорхой нөөцтэй байх ёстой: цэвэр ундны ус, хоол хүнс, анхны тусламжийн хэрэгсэл, холбооны хэрэгсэл, дохиоллын төхөөрөмж.
Одоогоор далайн аврах завь нь өөрчилсөн загвартай. Хөвөгч хөлөг нь хаалттай, тусгай механик хөтөчөөр тоноглогдсон байдаг. Дүрмээр бол орон сууц нь зэврэлт, галд тэсвэртэй материалаар хийгдсэн байдаг. Хөнгөн металлын хайлшаар хийсэн металл завь нь ялангуяа алдартай. Энэ нь тоног төхөөрөмжийн харьцангуй хямд үнэ, түүнчлэн үйл ажиллагааны энгийн, удаан эдэлгээтэй холбоотой юм. Хөнгөн цагаан завины өргөн хэрэглээ нь өндөр бат бэх, тогтвортой байдалтай холбоотой юм. Эрэлттэй байгаа хоёр дахь ангилал бол хуванцар аврах завь юм - гоожих хандлагатай байдаггүй цул төхөөрөмж. Их биеийг үйлдвэрлэх явцад будгийг хайлш руу шууд нэмдэг тул ийм завь нь ялзрахгүй, будах шаардлагагүй. Хуванцар болон металл аврах завийг ямар ч зориулалт, төрлийн хөлөг онгоцонд ашигладаг. Газрын тосны бүтээгдэхүүн тээвэрлэх хөлөг онгоцны хувьд далайн аврах завь нь өндөр температурт тэсвэртэй материалаар хийгдсэн байдаг.
Аврах завины загвар, тоноглолд тавигдах үндсэн шаардлагуудыг LSA код (Олон улсын амь аврах хэрэгслийн код)-д тусгасан болно. Бүтцийн тогтвортой байдал, бат бөх байдал нь хоёр үндсэн шаардлагыг хангасан байх ёстой: 3 м хүртэл өндрөөс чөлөөтэй унах үед бүрэн бүтэн байдлыг хадгалах, мөн тайван усны нөхцөлд 5 зангилаа хурдтай чирэх. Параметр Утга Урт 5.20 м Савны өргөн 2.35 м Өндөр 3.07 м Багтаамж 20 хүн Жин, тоног төхөөрөмжтэй завь 3000 кг Давит, 18 хүнтэй 4500 кг Хурд, хамгийн багадаа 6 зангилаа Завины бүтэц галд тэсвэртэй шилэн полиэфир (GRP)