Չարլզ Բերլից Բերմուդյան եռանկյունի. Բերմուդյան եռանկյունի. մեր ժամանակի գլխավոր առեղծվածներից մեկը, թե՞ դավադրության տեսաբանների չափազանցություն: Մեթանի հսկայական փուչիկների արձակում

Ես ուզում եմ ձեզ պատմել մի շատ գաղտնի վայրի մասին, որտեղ վաճառվում են նավեր և ինքնաթիռներ։ Մենք պատմում ենք Բերմուդյան եռանկյունու մասին, նրա ծագման մասին, այն մասին, թե ինչ կա հենց Բերմուդյան եռանկյունում և այլն: Հուսով եմ, որ ձեզ դուր կգա իմ պատմությունը:

Բերմուդյան եռանկյունին տարածք է Ատլանտյան օվկիանոսում, որտեղ իբր տեղի են ունենում նավերի և ինքնաթիռների առեղծվածային անհետացումներ: Տարածքը սահմանափակվում է Ֆլորիդայից Բերմուդա դեպի Պուերտո Ռիկո և Ֆլորիդա Բահամյան կղզիներով գծերով: Այս անհետացումները բացատրելու համար առաջ են քաշվում տարբեր վարկածներ՝ եղանակային անսովոր իրադարձություններից մինչև այլմոլորակայինների առևանգումներ։ Թերահավատները, սակայն, պնդում են, որ Բերմուդյան եռանկյունում նավերի անհետացումը տեղի է ունենում ոչ ավելի հաճախ, քան Համաշխարհային օվկիանոսի այլ տարածքներում և պայմանավորված է բնական պատճառներով:

Բերմուդյան եռանկյունին հեռու է Ատլանտյան օվկիանոսի արևմտյան մասում այս զարմանալի տարածքի միակ անվանումից: Այն նաև կոչվում է «սատանայի ծով», «Ատլանտյան օվկիանոսի գերեզմանոց», «վուդու ծով», «անիծյալների ծով»: Այնուամենայնիվ, չնայած Բերմուդան կազմում է այս եռանկյունու գագաթներից միայն մեկը և ոչ մի կերպ չի գտնվում դրա կենտրոնում, այս անվան տակ է, որ կախարդված վայրը հայտնի դարձավ ամբողջ աշխարհին: Այնուամենայնիվ, հիսուն տարի առաջ ոչ ոք չէր լսել Բերմուդյան եռանկյունի արտահայտությունը։ Առաջինն այն օգտագործեց ամերիկացի Ջոնսը, ով 1950 թվականին հրատարակեց այդ վերնագրով փոքրիկ բրոշյուր։ Հետո ուշադրություն չդարձրին դրան, և նորից խնդիրը ի հայտ եկավ միայն 1964 թվականին, երբ մեկ այլ ամերիկացի՝ Գադիսը, գրեց Բերմուդյան եռանկյունու մասին։ Նրա հոդվածը տպագրվել է հայտնի հոգևոր ամսագրում։ Ավելի ուշ, լրացուցիչ տեղեկություններ հավաքելով, Գադիսը մի ամբողջ գլուխ նվիրեց Բերմուդյան եռանկյունուն, որը խորհրդանշական է` տասներեքերորդը, իր «Անտեսանելի հորիզոններ» գրքում: Այդ ժամանակից ի վեր Բերմուդյան եռանկյունին մշտապես գտնվում է ուշադրության կենտրոնում:
Associated Press-ի թղթակից Ջոնսն առաջինն է նշել «առեղծվածային անհետացումները» Բերմուդյան եռանկյունում, 1950 թվականին նա այդ տարածքն անվանել է «Սատանայի ծով»։ «Բերմուդյան եռանկյունի» արտահայտության հեղինակը սովորաբար համարվում է Վինսենթ Գլադիսը, ով 1964 թվականին սպիրիտիվիզմին նվիրված ամսագրերից մեկում հրապարակել է «Մահացու Բերմուդյան եռանկյունին» հոդվածը։

XX դարի 60-ականների վերջին և 70-ականների սկզբին բազմաթիվ հրապարակումներ սկսեցին հայտնվել Բերմուդյան եռանկյունու գաղտնիքների մասին:

1974 թվականին Չարլզ Բեռլիցը հրատարակել է «Բերմուդյան եռանկյունին», որը հավաքել է այդ տարածքում տարբեր առեղծվածային անհետացումների նկարագրությունները: Գիրքը դարձավ բեսթսելլեր, և հենց դրա հրապարակումից հետո էր, որ հատկապես հայտնի դարձավ Բերմուդյան եռանկյունու անսովոր հատկությունների մասին տեսությունը։ Հետագայում, սակայն, ցույց տվեցին, որ Բեռլիցի գրքում տեղ գտած որոշ փաստեր սխալ են ներկայացվել։

1975 թվականին Լոուրենս Դեյվիդ Կուշետը հրատարակեց «Բերմուդյան եռանկյունին. առասպել և իրականություն» գիրքը, որտեղ նա փորձեց ապացուցել, որ այդ տարածքում գերբնական կամ առեղծվածային ոչինչ չի կատարվում: Այս գիրքը հիմնված է փաստաթղթերի և ականատեսների հետ հարցազրույցների վրա տարիների հետազոտությունների վրա, որոնք բացահայտել են բազմաթիվ փաստական սխալներ և անճշտություններ Բերմուդյան եռանկյունու առեղծվածի գոյության կողմնակիցների հրապարակումներում:

ՀՍԿԱ ԲՈՒՐԳԵՐ ԲԵՐՄՈՒԴԱՅԻ ԵՌԱՆԿՅՈՒՆՈՒՄ.
Բերմուդյան եռանկյունին կրկին զարմացնում է գիտնականների գաղտնիքներըպահվում է իր տարածքում! Այս անգամ երկու հսկա բուրգեր են հայտնաբերվել Բերմուդյան եռանկյունու հատակին։ Ստորջրյա Բերմուդյան բուրգերը շատ ավելի մեծ են Եգիպտական բուրգեր. Գիտնականները կարծում են, որ դրանք կառուցվել են մոտ 500 տարի առաջ, և նյութը, որից դրանք պատրաստված են, հիշեցնում է հաստ ապակի։ Բերմուդյան եռանկյունու հսկա բուրգերը առաջին անգամ հայտնաբերել է օվկիանոսագետ դոկտոր Վերլագ Մեյերը 1991 թվականին:

ԱՄՆ Կոնգրեսն ընդունեց 420-2 բանաձեւը։ Այս փաստաթղթով ամերիկացիները հարգանքի տուրք են մատուցել 27 FT-19 ռազմածովային օդաչուների հիշատակին, որոնք անհետացել են 60 տարի առաջ՝ առանց վերադառնում ուսումնամարզական թռիչքից տարածքի վրայով, որը հետագայում հայտնի դարձավ որպես Բերմուդյան եռանկյունի։ Համագումարի ավարտից հետո NBC հեռուստաընկերությունը հայտարարեց նորի պրեմիերայի մասին վավերագրական ֆիլմդժբախտ կապի մասին.
Բանաձեւի նախաձեռնողը Ֆլորիդայի դեմոկրատ կոնգրեսական Քլեյ Շոուն էր։ Chicago Chronicle-ին տված հարցազրույցում Շոուն պարզաբանել է իր դիրքորոշումը. «Մենք չենք ցանկանում առաջնորդվել սենսացիոնիստների կողմից, ովքեր կարծում են, որ Բերմուդյան եռանկյունին առեղծվածային և անսովոր է: Բայց անձամբ ես պնդելու եմ շարունակել այս ողբերգության հետաքննությունը։ Գոնե անձնակազմի ճակատագրի մասին հարազատներին տեղեկացնելու համար։ Հավանաբար այնտեղ իսկապես արտառոց բան է տեղի ունեցել, որը փորձառու օդաչուներին ստիպել է ձեռնարկել գործողություններ, որոնք հանգեցրել են աղետի։ Մի օր մենք կլուծենք այս առեղծվածը և այն կդնենք դարակում:

Չորս «վրիժառուներ».

Իրականում, Բերմուդյան եռանկյունու տխուր փառքը՝ Համաշխարհային օվկիանոսի տարածքը, որը սահմանափակված է Ֆլորիդայի թերակղզու ծայրը (Քի Ուեսթ), Պուերտո Ռիկոյի հյուսիսային հատվածը և Բերմուդայի ավելի մեծ մասը կապող գծերով. սկսվեց այդ չարաբաստիկ թռիչքից: Մինչ այդ, եռանկյունու լեգենդները ապրում էին միայն տեղացի ձկնորսների և փոքր նավակների նավապետների բանահյուսության տեսքով, որոնք առատորեն շրջում են բեռնափոխադրման այս զբաղված տարածքով:

Բերմուդյան եռանկյունու տարածքը նավարկության համար վտանգավոր էր համարվում Կենտրոնական և Հարավային Ամերիկայում իսպանական տիրապետության ժամանակ։ Իսպանական գալեոնները, որոնք գաղութներից արտահանում էին ոսկի և արծաթ, հավաքվում էին Հավանայում, այնուհետև ուղարկվում օվկիանոսից այն կողմ Իսպանիա։ Ենթադրվում է, որ Բերմուդյան եռանկյունու սահմաններում ծովի հատակին մոտ 1200 իսպանական նավ կա։ Նրանք կործանվել են ամառային փոթորիկների և ձմեռային փոթորիկների ժամանակ, բախվել են առագաստների և ավազի ափերին, խեղդվել են ծովահենների կողմից:

Ավելի ուշ անգլիական, ֆրանսիական և հոլանդական նավերը հերկեցին եռանկյունու ջրերը, և նորից տասնյակ նոր նավեր գնացին ծովի հատակը։ Այսպիսով, Ատլանտյան օվկիանոսի այս տարածաշրջանը միշտ էլ վատ համբավ է ունեցել, բայց, այնուամենայնիվ, չկա այնպիսի պատմական փաստաթուղթ, որը կխոսի դրա մասին առեղծվածային, թեև սնահավատություններով լի անցյալ դարերում դրա համար շատ ավելի շատ տեղ կլիներ, քան ներկայումս:

Միջադեպը, որը Կոնգրեսի հատուկ որոշում է ստացել, տեղի է ունեցել 1945 թվականի դեկտեմբերի 5-ի կեսօրին, երբ FT-19 պարեկային չվերթի հինգ Grumman TBM-1 Avenger տորպեդային ռմբակոծիչները թռիչքի հրահանգիչ առաջին լեյտենանտ Չարլզ Թեյլորի հրամանատարությամբ օդ են բարձրացել այնտեղից։ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի Ֆորտ Լոդերդեյլի օդանավակայանը։ Առաքելության նպատակն է զարգացնել խմբակային թռիչքը և պահպանել անձնակազմի թռիչքային հմտությունները, թռիչքի տևողությունը երեք ժամ է։

Չորս «վրիժառուներ» («վրիժառուներ») թռիչքի են գնացել կանոնավոր անձնակազմերով՝ օդաչուն, նավիգատոր-ռմբարկու և ռադիոօպերատոր հրաձիգ: Թեյլորի հրահանգիչ մեքենան բացակայում էր գնդացրորդին: Ողբերգությունը տեղի է ունեցել վերադարձի ճանապարհին. թռիչքի հրամանատարը Քի Ուեսթում հսկիչին ռադիոգրաֆ է տվել. «Մենք արտակարգ իրավիճակ ունենք, ակնհայտորեն կորցրել ենք մեր ընթացքը»։

Թեյլորի վերջին հաղորդագրությունը, որը ստացվել է 40 րոպե անց, ցույց էր տալիս, որ հրամանատարը որոշել է ձգվել դեպի ափ, մինչև վառելիքը ամբողջությամբ սպառվի։ Այս մարդիկ այլևս չտեսան։ Մի քանի ժամ անց երեք «Martin PBM-1 Mariner» ծովային պարեկային ռմբակոծիչները օդ բարձրացան՝ կապը որոնելու համար:

Ռադարներով հագեցած այս թռչող նավակները, որոնք կարող էին վայրէջք կատարել ջրի վրա և բարձրանալ նույնիսկ 3-4,5 բալ ալիքի ուժով, լավագույնս հարմար էին վթարի մեջ գտնվողներին որոնելու և փրկելու համար, վառելիքի մատակարարումը թույլ էր տալիս նրանց օդում մնալ։ մինչև 48 ժամ: Անհետացել է նաև փրկարարական ինքնաթիռներից մեկը՝ իր հետ տանելով անձնակազմի 13 անդամների մահվան առեղծվածը։

«Միլիոնը միլիոնի վրա»

Շուտով տեղական թերթերի թղթակիցներն իմացան ամբողջ կապի անհետացման մասին, և պատմությունը լայն տարածում գտավ։ Ամերիկան շոկի մեջ էր. Կատակ չէ. պատերազմի ավարտից 4 ամիս անց հինգ մարտական ինքնաթիռ՝ փորձառու անձնակազմերով, որոնք անցել են օդային մարտերի դժոխքի միջով։ խաղաղ Օվկիանոս. Եվ ինչպիսի ինքնաթիռ. «Avenger» («Avenger») - ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի հիմնական կրիչի վրա հիմնված տորպեդային ռմբակոծիչը, ճապոնական նավատորմի ամպրոպը, ամերիկացիների համար հաղթանակի նույն խորհրդանիշն էր, ինչ լեգենդար Իլ-2 հարձակումը: ինքնաթիռը ծառայում է մեզ:

Հուսալի օդանավերը (եղան դեպքեր, երբ «վրիժառուները» ավիակիր են եկել բառացի իմաստով «մեկ թևով»), հագեցած ամենաժամանակակից նավիգացիոն սարքավորումներով, կորչում են պարզ եղանակային պայմաններում՝ տեսանելիությամբ, ինչպես ասում են ավիատորները. միլիոնից միլիոն», և որտեղ!

Գործնականում «ներքին ջրափոսում», մի տարածք, որի վրա պատերազմի տարիներին հազարավոր ամերիկյան ինքնաթիռներ տասնյակ հազարավոր թռիչքներ կատարեցին գերմանական և ճապոնական սուզանավերի որոնման համար, որոնք փորձում էին հետևել դաշնակիցների տրանսպորտային միջոցներին Ֆլորիդայից Պանամայի ջրանցք տանող ճանապարհին:

Ոգեւորությունը ավելացրել է այն, որ 250 հազար քառ. հարյուրավոր նավերի և օդանավերի կողմից վերցված կիլոմետրանոց ջուրը աղետի որևէ ֆիզիկական ապացույց չէր ներկայացնում: Անմիջապես հիշեցի անձնակազմի կողմից լքված նավերի մասին հին լեգենդները և կղզու բնակիչների հեքիաթները, որոնք «վաղուց գիտեին, որ այստեղի տեղերը լավը չեն»։ Միևնույն ժամանակ, հիշվեցին նաև վերջին դեպքերը. երկու ամիս առաջ, կասկածելի հանգամանքներում, Քի Ուեսթին մոտենալիս վթարի էր ենթարկվել Բարբադոսից թռչող բրիտանական BOAC ավիաընկերության Lancastrien բեռնատար-ուղևորատար ինքնաթիռը։

Վարել է չորս շարժիչով մեքենա, ապառազմականացված ծանր ռմբակոծիչ, փորձառու զինվորական անձնակազմ: Ֆլորիդայի ավիադիսպետչերներն իրենց ականջակալներում լսել են միայն մի քանի խուճապային արտահայտություններ, ինչից հետո ինքնաթիռն անհետացել է ռադարների էկրաններից։ Թեև փրկարար լաստանավների մնացորդները որոշ ժամանակ անց ափ են դուրս եկել, 23 ուղևոր և չորս օդաչու դեռևս անհետ կորած են համարվում։ Սակայն այս պատմությունները շուտով մոռացվեցին։ Մինչև ժամանակը.

Իրական պայթյունը տեղի է ունեցել 1974 թվականին Բերմուդյան եռանկյունու գաղտնիքների չթագադրված արքա Չարլզ Բերլիցի «Բերմուդյան եռանկյունին» գրքի հրապարակումից հետո։ Բեսթսելլերը ակնթարթորեն վերահրատարակվեց այլ հրատարակիչների կողմից, և նրանցից յուրաքանչյուրը ստիպված էր մի քանի անգամ վերատպել: Ամենապահպանողական գնահատականներով՝ Բեռլիցի գրքի տպաքանակը հասել է գրեթե 20 միլիոն օրինակի (էժան գրպանի դիզայնով)։

Այսպիսով, Բերմուդյան եռանկյունին դարձավ շատ լայն ընթերցողների սեփականությունը, այդ թվում՝ խորհրդայինը։1978 թվականին Բեռլիցի թարգմանությունը լույս տեսավ մոսկովյան «Միր» հրատարակչության կողմից։ Բեռլիցի և նրա հետևորդների կողմնակիցներն անընդհատ նոր հիմնավորումներ են փնտրում այս վայրի «միստիցիզմի», «առեղծվածային» և «խորհրդավորության» համար։ Բայց ինչպե՞ս են գործերն իրականում: Այդ մասին է վկայում անաչառ վիճակագրությունը։

Բերմուդյան եռանկյունու մասին գրականության մեջ մանրամասն նկարագրված է նավերի և ինքնաթիռների անհետացման 50 դեպք։ Որոշ աշխատություններում ևս 40 կամ 50 դեպք նկարագրված է բավականին անորոշ։ Ընդհանուր առմամբ, ուրեմն, ստացվում է մոտ 100։ Սա շա՞տ է, թե՞ քիչ։ Չպետք է մոռանալ, որ այս թիվը կուտակվել է անցած 100 տարվա ընթացքում, այսինքն՝ տարեկան միջինը մեկ դեպք։ Սա, իհարկե, շատ փոքր է մի տարածքի համար, որն ունի օդային և ծովային տրանսպորտային գծերի ամենախիտ ցանցը և նաև սիրելի վայր է զբոսանավերի և սպորտային ձկնորսների համար:

Ամռանը արևադարձային ցիկլոնները և ձմռանը փոթորիկները լավ փորձություն են նույնիսկ մեծ նավերի փորձառու կապիտանների համար, իսկ զբոսանավերը և փոքր ձկնորսական նավակները և թեթև մասնավոր ինքնաթիռները: Ի դեպ, այն ժամանակից ի վեր, երբ ժամանակակից ռեակտիվ ինքնաթիռները սկսեցին թռչել տարածքի վրայով, բուն Եռանկյունում մարդատար ինքնաթիռների հետ խոշոր վթարներ չեն եղել, նրա վերջին «զոհը» ծանր S-119 տրանսպորտային ինքնաթիռն էր, որն անհետացել էր դեռևս 1965 թվականին:

Այնուամենայնիվ, FT-19 կապի մահվան առեղծվածը շարունակում է հետապնդել մտքերը: Ուրբաթ երեկոյան ամերիկյան խոշորագույն հեռուստաընկերությունը՝ NBC-ն հայտարարեց, որ անցած ամառ զինել է արշավախումբը դեպի այն տարածք, որտեղ տորպեդային ռմբակոծիչները սպանվել են սեփական միջոցներով։ Նրա մասին ֆիլմի պրեմիերան նախատեսված է նոյեմբերի 27-ին։ Ըստ վավերագրական ֆիլմի պրոդյուսերների՝ արշավախումբն ավելի շատ հարցեր է առաջացրել, քան պատասխանել։

Բերմուդյան եռանկյունին կամ Ատլանտիդան այն վայրն է, որտեղ մարդիկ անհետանում են, նավերն ու ինքնաթիռները անհետանում են, նավիգացիոն գործիքները խափանում են, և գրեթե ոչ ոք երբեք չի գտնում վթարվածին: Այս թշնամական, առեղծվածային, մարդու համար չարագուշակ երկիրն այնպիսի մեծ սարսափ է սերմանում մարդկանց սրտերում, որ նրանք հաճախ պարզապես հրաժարվում են խոսել այդ մասին։

Շատ օդաչուներ և նավաստիներ այլ այլընտրանք չունեն, քան անընդհատ ճամփորդել այս առեղծվածային տարածքի ջրային/օդային տարածություններում. զբոսաշրջիկների և հանգստացողների զգալի հոսքը շտապում է նորաձև հանգստավայրերով երեք կողմից շրջապատված տարածք: Ուստի Բերմուդյան եռանկյունին շրջապատող աշխարհից մեկուսացնելն ուղղակի անհնար է և անհնար։ Եվ, թեև նավերի մեծ մասն առանց որևէ խնդրի անցնում է այս գոտին, ոչ ոք զերծ չէ այն փաստից, որ մի օր նրանք կարող են չվերադառնալ։

Հարյուր տարի առաջ Բերմուդյան եռանկյունու կոչվող նման առեղծվածային և զարմանալի երևույթի գոյության մասին քչերը գիտեին: Մարդկանց մտքերն ակտիվորեն զբաղեցնելու և տարբեր վարկածներ ու տեսություններ առաջ քաշելու ստիպելու համար Բերմուդյան եռանկյունու այս առեղծվածը սկսվել է 70-ական թվականներին։ անցյալ դարի, երբ Չարլզ Բեռլիցը հրատարակեց մի գիրք, որտեղ նա նկարագրեց այս տարածաշրջանի ամենաառեղծվածային և առեղծվածային անհետացումների պատմությունները չափազանց հետաքրքիր և հետաքրքրաշարժ ձևով: Դրանից հետո լրագրողները վերցրեցին պատմությունը, մշակեցին թեման, և սկսվեց Բերմուդյան եռանկյունու պատմությունը։ Բոլորը սկսեցին անհանգստանալ Բերմուդյան եռանկյունու գաղտնիքների և այն վայրի մասին, որտեղ գտնվում է Բերմուդյան եռանկյունին կամ անհայտ կորած Ատլանտիդան:

Այս հիանալի վայրը կամ անհետացած Ատլանտիսը գտնվում է Ատլանտյան օվկիանոսում՝ Հյուսիսային Ամերիկայի ափերի մոտ՝ Պուերտո Ռիկոյի, Մայամիի և Բերմուդայի միջև: Գտնվում է միանգամից երկու կլիմայական գոտիներում՝ վերին մասը, ավելի մեծը՝ մերձարևադարձային, ստորինը՝ արևադարձային։ Եթե այս կետերը միմյանց հետ կապված են երեք գծերով, քարտեզի վրա կհայտնվի մեծ եռանկյունաձև պատկեր, որի ընդհանուր մակերեսը կազմում է մոտ 4 միլիոն քառակուսի կիլոմետր:

Այս եռանկյունը բավականին կամայական է, քանի որ նավերը նույնպես անհետանում են նրա սահմաններից դուրս, և եթե քարտեզի վրա նշեք անհետացման բոլոր կոորդինատները, թռչող և լողացող մեքենաները, ամենայն հավանականությամբ, կստանաք ռոմբուս:

Տերմինն ինքնին ոչ պաշտոնական է, դրա հեղինակը Վինսենթ Գադիսն է, ով 60-ական թթ. անցյալ դարում հրապարակվել է «Բերմուդյան եռանկյունին սատանայի որջն է (մահը)» վերնագրով հոդվածը։ Գրառումը մեծ ոգևորություն չառաջացրեց, բայց արտահայտությունը ամրագրվեց և հուսալիորեն գործածվեց։

Տեղանքի առանձնահատկությունները և վթարների հնարավոր պատճառները

Գիտակ մարդկանց համար այն փաստը, որ այստեղ նավերը հաճախ են վթարի ենթարկվում, առանձնապես զարմանալի չէ. այս տարածաշրջանը հեշտ չէ նավարկելու համար. կան բազմաթիվ ծանծաղուտներ, հսկայական քանակությամբ արագ ջրային և օդային հոսանքներ, հաճախ առաջանում են ցիկլոններ և մոլեգնում փոթորիկները:

Ներքևում

Ի՞նչ է թաքնված Բերմուդյան եռանկյունում ջրի տակ. Այս հատվածի հատակային ռելիեֆը հետաքրքիր է և բազմազան, թեև այն սովորական բան չէ և բավականին լավ ուսումնասիրված է, քանի որ որոշ ժամանակ առաջ այստեղ տարբեր ուսումնասիրություններ և հորատումներ են իրականացվել՝ նավթ և այլ օգտակար հանածոներ գտնելու համար։

Գիտնականները պարզել են, որ Բերմուդյան եռանկյունին կամ անհայտ կորած Ատլանտիդան պարունակում է հիմնականում նստվածքային ապարներ օվկիանոսի հատակին, որոնց շերտի հաստությունը 1-ից 2 կմ է, և ինքնին այսպիսի տեսք ունի.

Օվկիանոսային ավազանների խորը ջրային հարթավայրեր - 35%;
Դարակ ծանծաղուտով - 25%;
Մայրցամաքի լանջը և ստորոտը `18%;
Բարձրավանդակ - 15%;
Օվկիանոսի խորը խրամատներ - 5% (այստեղ ամենաշատը խորը վայրերԱտլանտյան օվկիանոսը, ինչպես նաև դրա առավելագույն խորությունը՝ 8742 մ, գրանցված Պուերտո Ռիկայի իջվածքում);
Խորը նեղուցներ - 2%;
Seamounts - 0.3% (ընդհանուր առմամբ վեցն է):

Ջրային հոսանքներ. Գուլֆստրիմ

Բերմուդյան եռանկյունու գրեթե ամբողջ արևմտյան հատվածը հատում է Գոլֆստրիմը, ուստի այստեղ օդի ջերմաստիճանը սովորաբար 10 ° C-ով ավելի բարձր է, քան այս առեղծվածային անոմալիայի մնացած մասում: Դրա պատճառով տարբեր ջերմաստիճանների մթնոլորտային ճակատների բախման վայրերում հաճախ կարելի է տեսնել մառախուղ, որը հաճախ հարվածում է չափազանց տպավորիչ ճանապարհորդների մտքին։

Gulf Stream-ը ինքնին շատ արագ հոսանք է, որի արագությունը հաճախ հասնում է ժամում տասը կիլոմետրի (պետք է նշել, որ շատ ժամանակակից անդրօվկիանոսային նավեր մի փոքր ավելի արագ են շարժվում՝ 13-ից 30 կմ/ժ արագությամբ): Ջրի չափազանց արագ հոսքը հեշտությամբ կարող է դանդաղեցնել կամ մեծացնել նավի շարժումը (ամեն ինչ կախված է նրանից, թե որ ուղղությամբ է նա նավարկում): Զարմանալի ոչինչ չկա այն փաստի մեջ, որ նախկինում ավելի թույլ հզորության նավերը հեշտությամբ դուրս են եկել ընթացքից և բացարձակապես սխալ ուղղությամբ տարվել, ինչի հետևանքով նրանք խորտակվել են և ընդմիշտ անհետացել օվկիանոսային անդունդում:

Այլ հոսանքներ

Բացի Գոլֆստրիմից, Բերմուդյան եռանկյունում մշտապես առաջանում են ուժեղ, բայց անկանոն հոսանքներ, որոնց տեսքը կամ ուղղությունը գրեթե երբեք կանխատեսելի չէ։ Դրանք ձևավորվում են հիմնականում մակընթացային և մակընթացային ալիքների ազդեցության տակ ծանծաղ ջրերում և դրանց արագությունը նույնքան բարձր է, որքան Գոլֆստրիմը և մոտ 10 կմ/ժ է:

Դրանց առաջացման արդյունքում հաճախ առաջանում են հորձանուտներ, որոնք անախորժություններ են առաջացնում թույլ շարժիչով փոքր նավերի համար։ Զարմանալի ոչինչ չկա նրանում, որ եթե նախկինում առագաստանավն այստեղ էր հասնում, ապա նրա համար հեշտ չէր դուրս գալ պտտահողմից, իսկ հատկապես անբարենպաստ պայմաններում, կարելի է նույնիսկ ասել՝ անհնարին։

ջրի հանքեր

Բերմուդյան եռանկյունու տարածքում հաճախ ձևավորվում են փոթորիկներ, որոնց քամու արագությունը մոտ 120 մ/վ է, առաջացնելով նաև արագ հոսանքներ, որոնց արագությունը հավասար է Գոլֆստրիմի արագությանը։ Նրանք, ստեղծելով հսկայական լիսեռներ, շտապում են Ատլանտյան օվկիանոսի մակերևույթով, մինչև մեծ արագությամբ բախվեն կորալային խութերին՝ ջարդելով նավը, եթե նա դժբախտություն ունենար հայտնվել հսկա ալիքների ճանապարհին։

Բերմուդյան եռանկյունու արևելքում գտնվում է Սարգասոյի ծովը՝ առանց ափերի ծով, որը ցամաքի փոխարեն բոլոր կողմերից շրջապատված է Ատլանտյան օվկիանոսի ուժեղ հոսանքներով՝ Պարսից ծոցի, Հյուսիսային Ատլանտյան, Հյուսիսային առևտրային քամի և Կանարյան: .

Արտաքուստ թվում է, որ նրա ջրերը անշարժ են, հոսանքները թույլ են և հազիվ նկատելի, մինչդեռ ջուրն այստեղ անընդհատ շարժվում է, քանի որ ջուրը հոսում է, հոսելով դրա մեջ բոլոր կողմերից, պտտվում է։ ծովի ջուրժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:

Մեկ այլ ուշագրավ բան Սարգասոյի ծովում ջրիմուռների հսկայական քանակությունն է (ի տարբերություն տարածված կարծիքի, կան նաև ամբողջովին մաքուր ջրով տարածքներ)։ Երբ նախկինում նավերը ինչ-ինչ պատճառներով այստեղ էին բերում, նրանք խճճվում էին ծովային խիտ բույսերի մեջ և, թեև դանդաղորեն, ընկնելով հորձանուտի մեջ, այլևս չէին կարողանում հետ վերադառնալ։

Օդային զանգվածների շարժումը

Քանի որ այս տարածքը գտնվում է առևտրային քամիների շրջանում, չափազանց ուժեղ քամիները մշտապես փչում են Բերմուդյան եռանկյունու վրա: Փոթորկոտ օրերն այստեղ հազվադեպ չեն (ըստ տարբեր օդերևութաբանական ծառայությունների, այստեղ տարեկան մոտ ութսուն բուռն օր է լինում, այսինքն՝ չորս օրը մեկ անգամ եղանակն այստեղ սարսափելի է և զզվելի։

Ահա ևս մեկ բացատրություն, թե ինչու են ավելի վաղ հայտնաբերվել անհետացած նավերն ու ինքնաթիռները։ Այժմ գրեթե բոլոր կապիտանները տեղյակ են օդերևութաբաններից, թե կոնկրետ երբ է լինելու վատ եղանակը։ Նախկինում տեղեկատվության պակասի պատճառով սարսափելի փոթորիկների ժամանակ շատ ծովային նավեր իրենց վերջին ապաստանն էին գտնում այս տարածքում։

Բացի առևտրային քամիներից, այստեղ իրենց հարմարավետ են զգում ցիկլոնները, որոնց օդային զանգվածները, ստեղծելով հորձանուտներ և պտտահողմ, շտապում են 30-50 կմ/ժ արագությամբ։ Նրանք չափազանց վտանգավոր են, քանի որ բարձրանալով տաք ջուր, վերածել այն հսկայական ջրային սյուների (հաճախ դրանց բարձրությունը հասնում է 30 մետրի), անկանխատեսելի հետագծով ու խելահեղ արագությամբ։ Նման իրավիճակում հայտնված փոքր նավը գործնականում ողջ մնալու հնարավորություն չունի, մեծը, ամենայն հավանականությամբ, կմնա ջրի երեսին, բայց դժվար թե ողջ ու առողջ դուրս գա փորձանքից։

Ինֆրաձայնային ազդանշաններ

Դժբախտ պատահարների մեծ թվի ևս մեկ պատճառ, փորձագետները կոչում են օվկիանոսի կարողությունը՝ արտադրելու ինֆրաձայնային ազդանշաններ, որոնք խուճապ են առաջացնում անձնակազմի մեջ, ինչի պատճառով մարդիկ կարող են նույնիսկ ծովը նետվել: Այս հաճախականության ձայնը ազդում է ոչ միայն ջրային թռչունների, այլև ինքնաթիռների վրա։

Հետազոտողները այս գործընթացում կարևոր դեր են հատկացնում փոթորիկներին, փոթորիկ քամիներին և բարձր ալիքներ. Երբ քամին սկսում է հարվածել ալիքների գագաթներին, առաջանում է ցածր հաճախականության ալիք, որը գրեթե անմիջապես շտապում է առաջ և ազդարարում ուժեղ փոթորկի մոտենալը։ Շարժվելիս նա հասնում է լողացող նավին, հարվածում նավի կողերին, ապա իջնում է խցիկները։

Գտնվելով սահմանափակ տարածության մեջ՝ ինֆրաձայնային ալիքը սկսում է հոգեբանորեն ճնշում գործադրել այնտեղի մարդկանց վրա՝ առաջացնելով խուճապ և մղձավանջային տեսիլքներ, և երբ նրանք տեսնում են իրենց ամենավատ մղձավանջները, մարդիկ կորցնում են իրենց վերահսկողությունը և հուսահատությունից ծովն են նետվում: Նավն ամբողջությամբ հեռանում է կյանքից, այն մնում է առանց հսկողության և սկսում է շեղվել, մինչև այն գտնվի (ինչը կարող է տևել ավելի քան մեկ տասնամյակ):

Ինֆրաձայնային ալիքը օդանավի վրա գործում է մի փոքր այլ կերպ: Ինֆրաձայնային ալիքը հարվածում է Բերմուդյան եռանկյունու վրայով թռչող ինքնաթիռին, որը, ինչպես նախորդ դեպքում, սկսում է հոգեբանորեն ճնշում գործադրել օդաչուների վրա, արդյունքում՝ նրանք դադարում են մտածել իրենց արածի մասին, մանավանդ որ այս պահին ֆանտոմները սկսում են գործել. հայտնվել նրանց առջև. Հետագայում կա՛մ օդաչուն կվթարի, կա՛մ նա կկարողանա նավը հանել իր համար վտանգավոր գոտուց, կա՛մ ավտոպիլոտը կփրկի նրան։

Գազի պղպջակներ՝ մեթան

Հետազոտողները անընդհատ առաջ են քաշում Հետաքրքիր փաստերԲերմուդյան եռանկյունու մասին. Օրինակ, կան ենթադրություններ, որ Բերմուդյան եռանկյունու տարածքում հաճախ ձևավորվում են պղպջակներ՝ լցված գազ-մեթանով, որն առաջանում է օվկիանոսի հատակի ճեղքերից, որոնք առաջացել են հնագույն հրաբուխների ժայթքումներից հետո (օվկիանոսագետները հսկայական կուտակումներ են հայտնաբերել։ դրանց վերևում գտնվող մեթանի բյուրեղային հիդրատ):

Որոշ ժամանակ անց մեթանում սկսում են տեղի ունենալ որոշակի պրոցեսներ այս կամ այն պատճառով (օրինակ՝ դրանց տեսքը կարող է թույլ երկրաշարժ առաջացնել) - և այն ձևավորում է պղպջակ, որը վեր բարձրանալով՝ պայթում է ջրի մակերեսին։ Երբ դա տեղի է ունենում, գազը դուրս է գալիս օդ, և նախկին փուչիկի տեղում ձևավորվում է ձագար:

Երբեմն նավը առանց խնդիրների անցնում է պղպջակի վրայով, երբեմն ճեղքում է այն և վթարի է ենթարկվում։ Իրականում ոչ ոք երբևէ չի տեսել մեթանի փուչիկների ազդեցությունը նավերի վրա, որոշ հետազոտողներ պնդում են, որ հսկայական թվով նավեր անհետանում են հենց այս պատճառով:

Երբ նավը հարվածում է ալիքներից մեկի գագաթին, նավը սկսում է իջնել, և այնուհետև նավի տակի ջուրը հանկարծակի պայթում է, անհետանում, և այն ընկնում է դատարկ տարածություն, որից հետո ջրերը փակվում են, և ջուրը հոսում է դրա մեջ: Այս պահին նավը փրկող չկա. երբ ջուրն անհետացավ, կենտրոնացված մեթան գազը դուրս եկավ՝ ակնթարթորեն սպանելով ողջ անձնակազմին, և նավը խորտակվում է և ընդմիշտ հայտնվում օվկիանոսի հատակում:

Այս վարկածի հեղինակները համոզված են, որ այս տեսությունը բացատրում է նաև այս տարածքում մահացած նավաստիներով նավերի առկայության պատճառները, որոնց մարմինների վրա վնասվածքներ չեն հայտնաբերվել։ Ամենայն հավանականությամբ, նավը, երբ պղպջակը պայթել է, բավական հեռու է եղել, որ ինչ-որ բան սպառնացել է նրան, բայց գազը հասել է մարդկանց։

Ինչ վերաբերում է ինքնաթիռներին, ապա մեթանը նույնպես կարող է վնասակար ազդեցություն ունենալ դրանց վրա։ Հիմնականում դա տեղի է ունենում, երբ օդ բարձրացած մեթանը մտնում է վառելիք, պայթում, իսկ ինքնաթիռը վայր է ընկնում, որից հետո, ընկնելով հորձանուտ, ընդմիշտ անհետանում է օվկիանոսի խորքերում։

Մագնիսական անոմալիաներ

Բերմուդյան եռանկյունու տարածքում հաճախ տեղի են ունենում նաև մագնիսական անոմալիաներ՝ շփոթեցնելով նավերի բոլոր նավիգացիոն սարքավորումները։ Նրանք անկայուն են և առաջանում են հիմնականում, երբ տեկտոնական թիթեղները հնարավորինս շեղվում են։

Արդյունքում առաջանում են անկայուն էլեկտրական դաշտեր և մագնիսական խանգարումներ, որոնք բացասաբար են անդրադառնում մարդու հոգեբանական վիճակի վրա, փոխում են գործիքների ընթերցումները և չեզոքացնում ռադիոհաղորդակցությունները։

Նավերի անհետացման վարկածներ

Բերմուդյան եռանկյունու առեղծվածները երբեք չեն դադարում հետաքրքրել մարդու միտքը: Ինչու է այստեղ նավերը վթարի ենթարկվում և անհետանում, լրագրողներն ու ամեն անհայտի սիրահարները շատ ավելի տեսություններ և ենթադրություններ են առաջ քաշում։

Ոմանք կարծում են, որ նավիգացիոն գործիքների ընդհատումները պայմանավորված են Ատլանտիսի կողմից, մասնավորապես նրա բյուրեղներով, որոնք նախկինում գտնվում էին հենց Բերմուդյան եռանկյունու տարածքում: Չնայած այն հանգամանքին, որ սկսած հին քաղաքակրթությունտեղեկատվության միայն փոքրիկ փշրանքներ են հասել մեզ, այս բյուրեղները դեռ ակտիվ են և ազդանշաններ են ուղարկում օվկիանոսի հատակի խորքերից, որոնք առաջացնում են նավիգացիոն գործիքների ընդհատումներ:

Մեկ այլ հետաքրքիր տեսություն այն վարկածն է, որ Բերմուդյան եռանկյունին կամ Ատլանտիդան պարունակում է պորտալներ, որոնք տանում են դեպի այլ չափումներ (ինչպես տարածության, այնպես էլ ժամանակի մեջ): Ոմանք նույնիսկ վստահ են, որ հենց նրանց միջոցով են այլմոլորակայինները ներթափանցել Երկիր՝ մարդկանց ու նավերի առևանգման նպատակով։

Ռազմական գործողություններ կամ ծովահենություն - շատերը կարծում են (նույնիսկ եթե դա ապացուցված չէ), որ ժամանակակից նավերի կորուստն ուղղակիորեն կապված է այս երկու պատճառների հետ, հատկապես, որ նման դեպքեր նախկինում բազմիցս են եղել: Մարդկային սխալ - տարածության մեջ սովորական ապակողմնորոշումը և գործիքի ցուցիչների սխալ մեկնաբանումը նույնպես կարող են լինել նավի մահվան պատճառ:

Գաղտնիք կա՞։

Բացահայտվե՞լ են Բերմուդյան եռանկյունու բոլոր գաղտնիքները։ Չնայած Բերմուդյան եռանկյունու շուրջ բարձրացած ոգևորությանը, գիտնականները պնդում են, որ իրականում այս տարածքը ոչնչով չի տարբերվում, և մեծ թվով վթարներ հիմնականում կապված են նավարկության դժվար բնական պայմանների հետ (մանավանդ, որ Համաշխարհային օվկիանոսը պարունակում է շատ այլ, ավելի վտանգավոր մարդկանց համար): տեղերը). Իսկ այն վախը, որն առաջացնում է Բերմուդյան եռանկյունին կամ անհետացած Ատլանտիդան, սովորական նախապաշարմունքներ են, որոնք անընդհատ սնվում են լրագրողների և սենսացիաների այլ սիրահարների կողմից:

Սա Չարլզ Բեռլիցի «Բերմուդյան եռանկյունին» գրքի 40-ամյակն է։ Ինչպես ենթադրում է անունը, հրապարակումը, որը լույս է տեսել 1974 թվականին, նվիրված է Բերմուդյան անոմալիային, գրավել է Ատլանտյան օվկիանոսի մի մասը. Հենց այս աշխատանքն էլ այդ վայրը լայնորեն հայտնի դարձրեց այն առեղծվածային գոտու համար, որը խժռում է այդ տարածքում անցնող ցանկացած տրանսպորտային նավ:

Բայց չնայած անցած ժամանակին, անոմալիայի նկատմամբ հետաքրքրությունն ընդհանրապես չի մարել, հետազոտողները պարբերաբար և համառորեն փորձում են կոտրել անոմալիայի կոշտ ընկույզը։

Լեգենդար «Սատանայի եռանկյունին» այլ անուն է խորհրդավոր անոմալիայի համար, որն իր անկյուններով հիմնում է Բերմուդյան կղզիները, Պուերտո Ռիկոն և Ֆորտ Լոդերդեյլը:

Համաձայն գերակշռող լեգենդի՝ Բերմուդյան կղզիների տակ «բնակեցված» անոմալիան ունի սատանայական ուժ և կազմակերպել է տասնյակ աղետներ՝ ոչնչացնելով տրանսպորտային միջոցներ՝ ինչպես օդային, այնպես էլ ծովային։

Եվ չնայած կորած նավերից կամ մարդկանցից գոնե ինչ-որ բան գտնելու հարյուրավոր արշավախմբերի փորձերին, հետազոտողները ամեն անգամ վհատված հեռանում էին այստեղից դատարկաձեռն:

Չարլզ Բեռլիցը, հանրությանը բացահայտելով «Բերմուդյան եռանկյունու» գաղտնիքը, աղետներն ու առանց հետքի նավերի ու ինքնաթիռների անհետացումը կապեց այլմոլորակային արարածների հետ։
Իբր, հենց նրանք են այստեղ բացում այլ հարթությունների պորտալներ և առևանգում նավեր ու մարդկանց։ Այստեղ թռչում են ՉԹՕ-ները, որոնց բազան թաքնված է ջրի տակ՝ անոմալիայի կենտրոնում։

Գիրքը շատ մեծ հաջողություն ունեցավ և նույնիսկ որոշ հիստերիա առաջացրեց Բերմուդյան անոմալիաների շուրջ, քանի որ, ի թիվս այլ բաների, կար մի տարբերակ բուրգով առասպելական Ատլանտիսի գոյության դարաշրջանից:
Այն ժամանակ զարգացող «ՉԹՕ-ի որսի» ընդհանուր ֆոնին գրքում տրված առաջարկները, ինչպես նաև պատմվածքները շատ ձեռնտու էին և մեծ հաջողություն ունեցան։

Բերմուդյան եռանկյունի, նախապատմություն.

Ըստ լեգենդի, որը Բերմուդյան կղզիները բառացիորեն տասը տարում գերաճել են, առեղծվածային եռանկյունու տարածքն անցնող նավերը, մարդիկ և ինքնաթիռները անկանոն գոտու ներսում անհետացել են առանց հետքի:
Ոչ մի կերպ չէր կարելի իմանալ, թե ով է լինելու հաջորդ զոհը։ սարսափելի վայր. Շուտով սկզբում անանուն վայրը ստանում է իր անունը՝ «Սատանայի եռանկյունին»։

Ամենայն հավանականությամբ, այս անունը գալիս է հանրաճանաչ սնահավատությունից, ենթադրաբար, մի անգամ այս վայրում Սատանան սիրախաղ է արել ծովային ճանապարհորդների հետ, ովքեր այնքան ծանր են խաղացել ալիքների հետ, որ նա կորցրել է ճանապարհորդներին անդունդում: Այդ ժամանակվանից ի վեր այս վայրում պարբերաբար դա աղետների պատճառ է հանդիսանում։

Թերևս Ատլանտյան օվկիանոսի այս վայրում Սատանան իրոք հին ժամանակներում ինչ-որ սարսափելի բան է դրել, որն էլ պատճառ է դարձել այստեղ տեղի ունեցող ողբերգություններին։ Այնուամենայնիվ, մեկ այլ տարբերակ ավելի հուսալի է թվում, այն հենվում է այլմոլորակայինների վրա, ովքեր թողել են եռանկյունու կենտրոնում մի չափազանց բարդ սարք, որը կապված է նյութի տեղափոխման հետ Տիեզերքի մեկ այլ վայրում:

Մեկ այլ դեպքում այլմոլորակայիններն օգտագործում են այս վայրը որպես . Իհարկե, նրանց արտաքին տեսքի ականատեսները գերվում են, իսկ հետագա ճակատագիրն անհայտ է։ Աղետների մյուս կասկածյալը մի տեսակ «միստիկական պտտահողմ» էր, որը նավերն ու ինքնաթիռները ծծում է ծովի հատակն ու նետում այլ հարթություն:

Առեղծվածային եռանկյունու առասպելն առաջին անգամ հնչել է Associated Press-ում 1950 թվականի սեպտեմբերի 16-ին, երբ ամերիկացի թղթակից Է. Ջոնսը փոքրիկ գրքույկ է գրել Ֆլորիդայի և Բերմուդայի ափերի միջև ընկած ինքնաթիռների և նավերի «առեղծվածային անհետացման» մասին:

Հենց լրագրողն է առաջին անգամ օգտագործել Բերմուդյան եռանկյունի անունը, սակայն անոմալիային անուն տալու փառքը չգիտես ինչու բաժին է հասել ոչ թե նրան, այլ նրան, ով դա ասել է 14 տարի անց։

Հոդվածից և յոթ էջանոց բրոշյուրից երկու տարի անց Ջորջ Հ. Սենդը հրապարակեց մի շարք տարօրինակ ծովային միջադեպեր:
Նրա պատմության մեջ և՛ ծովային, և՛ օդային նավերը, որոնք հայտնվել են Ֆլորիդայի, Բերմուդայի և Պուերտո Ռիկոյի կողմից ձևավորված ջրային եռանկյունու գոտում, անհետանում են առանց որևէ ակնհայտ պատճառի և ժամանակ չունեն ռադիոյով որևէ բան հաղորդելու համար:

Կցանկանայի նշել, որ անհետացումների և օվկիանոսի այս հատվածում այլմոլորակայինների հետախուզության առկայության մասին վարկածները հայտնվել են Ջեսափի «The Case for UFOs» գրքից մի քանի տարի առաջ… կամ Ֆրենկ Էդվարդսի գրքից 55-ին «թռչող ափսեների և դավադրությունների մասին»: »: Ինչպես ենթադրում է վերնագիր, թեև հեղինակները այլմոլորակայինների ներկայության գաղափարի կողմնակիցներ չէին, նրանք պատրաստակամորեն պաշտպանեցին տեսությունը Բերմուդայում բնակություն հաստատած այլ մոլորակներից ներգաղթյալների հետ:

Հենց այս իրադարձություններից հետո Վինսենթ Հ. Գլադիսը (սպիրտիզմի երկրպագու) ամենուր «տալիս» է անուն՝ «Բերմուդյան եռանկյունի», որն անմիջապես արմատավորվում է հասարակության մեջ:

Վինսենթ Գլադիսը հոդված է գրել Argosy-ում 1964 թվականի փետրվարին, իսկ ավելի ուշ օգտագործել է անվանումը Invisible Horizons-ում՝ անոմալիա անվանելով «Մահացու Բերմուդյան եռանկյունի»։ Այդ ժամանակից ի վեր ընդունված է հավատալ, որ հենց Գլադիսն է անվանել Բերմուդյան եռանկյունու աշխարհահռչակ առասպելը։

Տարիների ընթացքում նկարագրվել և ցուցադրվել է առասպելը, դրա հիման վրա նկարահանվել հեռուստասերիալներ և ֆիլմեր։ Բերմուդյան եռանկյունին ամուր ներդրված է մեր մշակույթի մեջ և միշտ ներկայացվում է որպես շատ իրական և առեղծվածային վայր, որտեղ մարդիկ և մեքենաները անհետանում են:

Սա սարսափելի է, լեգենդը վախեցնում է, բայց «լինի դա նավ, լինի դա բազմաթիվ ճանապարհորդներով լի ինքնաթիռ, վախեցեք ճանապարհորդել օվկիանոսի այս հատվածում, դեղին մառախուղը խժռում է ամեն ինչ և բոլորին, փրկություն չկա: որևէ մեկի համար»… Վախկոտ? Ապա թույլ տվեք ձեզ ասել, որ Բերմուդյան եռանկյունու սարսափելի առեղծվածն այնքան էլ սարսափելի չէ, որքան նկարագրված է առասպելում, որը պայթեցվել է տարիների սխալ փաստերով և բազմաթիվ պատմություններով հենց Պլեադներից առաջ:

Եթե նայեք Բերմուդյան եռանկյունու գոտին և փնտրեք փաստեր, ապա Բերմուդյան կղզիների սարսափելի ողբերգությունը չի նկարագրվում այստեղ անհետացած հարյուրավոր նավերով։ Եվ նույնիսկ ոչ թե հիսուն, այլ ընդամենը մեկ տասնյակ, և նույնիսկ այն ժամանակ, եթե դուք «քաշեք» դեպի այս տարածք մոտակայքում տեղի ունեցած բոլոր վթարները:

Ի դեպ, նայեք վերևի լուսանկարին, այստեղ դուք կարող եք տեսնել դա անոմալ գոտիչի «պառկում հենց հասարակածի վրա», ինչպես հաճախ ասում են՝ մատնանշելով երեւույթի միստիկ կողմը։ Կենտրոնական գործիչը, որը ներկայացնում է «Բերմուդյան եռանկյունին», 19 համարի ռազմածովային ավիացիայի ինքնաթիռի թռիչքն է։

Բացակայող օղակ «Վրիժառուներ», Մեկնում «թիվ 19».

Բոլոր դեպքերում պատմությունը սկսվեց 1945 թվականի դեկտեմբերի 5-ին, երբ հինգ միաշարժիչ Avenger տորպեդային ռմբակոծիչներ լքեցին Ֆորտ Լոդերդեյլը։ Չարլզ Բեռլիցի գրքում նշվում է, որ «Վրիժառուները» վարել են 14 փորձառու օդաչուներ։
Օդանավերի հրամանատարները մշակեցին ուսումնական ռմբակոծության թռիչքային առաջադրանքը, նրանք պետք է երկու պտույտ կատարեին նավիգացիոն զորավարժությունների շրջանակներում. առեղծվածային ձևով դա տեղի է ունենում հենց Բերմուդյան եռանկյունու գագաթներից վեր:

Հետո ինչ-որ սարսափելի բան է տեղի ունենում, կապը պարբերաբար անհետանում է, ինքնաթիռները մի քանի ժամ շարժվում են առանց ուղղությունը փոխելու, այնուամենայնիվ, պտտվում են անոմալիայի ներսում։ Հետո հղումն ամբողջությամբ անհետանում է առանց հետքի։ Իրավիճակի սարսափն է ավելացնում Մարտին 162 (Martin Mariner) երկշարժիչ թռչող նավի փրկարարական թռիչքը, որը օգնության է հասել գործընկերներին.

Բեռլիցին հակադարձել է Լարի Քուշը (Լարի Քուշ)՝ մատնանշելով փաստերի խաբեությունը։ Զարմանալիորեն, Kusche-ի հրատարակությունը» Առեղծվածը ԲացահայտվածԲերմուդյան եռանկյունին» հրատարակվել է 75-րդ հատորում՝ Բեռլիցի հրատարակությունից հետո։

Գրքում Կուշեն բացահայտորեն նշում է, որ Բերմուդյան կղզիներում ոչ մի անոմալիա գոյություն չունի։ Քուշեն չի հերքել այն փաստը, որ անհայտ հանգամանքներում անհետացել են հինգ տորպեդային ռմբակոծիչներ, ինչպես նաև անհետացած Մարիներ հիդրոինքնաթիռը։

Սա իրական փաստ է, որ եղել է, բայց նա ծանոթացել է քննչական հաղորդագրություններին և հայտարարում է, որ սա անհավանական դեպք է ողջ համաշխարհային ավիացիայի համար, բայց աղետի պատճառը մարդկային գործոնն է, բայց ոչ այլմոլորակայինների դաժան մեքենայությունները, կամ Atlantes.

Քննչական խմբի զեկույցները ուսումնասիրելուց հետո Լարի Կուշեն նշում է, որ 14 մարդ թռչել է տորպեդային ռմբակոծիչներով, որոնցից 13-ը սկսել են վերապատրաստվել լեյտենանտ Չարլզ Թեյլորի հրամանատարությամբ այս մեքենան վարելու համար։ Միևնույն ժամանակ, թռիչքի հրամանատարը վերջերս տեղափոխվել է Ֆլորիդա Քիզից, և նախկինում թռիչք չի կատարել այդ տարածքում։

Պարզվում է, որ խմբի հրամանատարը տեղյակ չի եղել, իսկ վերապատրաստման ժամանած մյուս օդաչուներն ու նավիգատորները պարզվել են, որ անփորձ են եղել։ «Շատերը խոսում են այս մասին, երբ պատմում են կես դար առաջվա Բերմուդյան դիցաբանությունը: Թեև առնվազն չորս նավատորմի փորձառու են եղել, ինչպես վստահեցնում են նույն զինվորական հաղորդագրությունները։

Մինչդեռ տարածքում եղանակային իրավիճակը համարվում է շատ ծանր՝ հաճախակի ցունամիներ, փոթորիկներ, իսկ կողմնացույցը չարաճճի է։ Այստեղ ոչ մի անոմալիա չկա, վստահեցնում են թերահավատները, Երկրի վրա կան բազմաթիվ վայրեր, որտեղ չի կարելի հույս դնել կողմնացույցի սլաքի վրա, կամ պետք է բարձր բարձրություն հավաքել։

Ամերիկյան «Վրիժառուների» (տորպեդային ռմբակոծիչներ) դեպքում նրանք կարող էին ավելի բարձր բարձրանալու հնարավորություն չունենալ, քանի որ ամպրոպից «սեղմվել» էին ջրի վրա։ Կայծակով շրջապատված տարածքում պտտվող օդաչուները ի վերջո այրել են ողջ վառելիքը, վայրէջք է եղել ջրի վրա, որտեղ մոլեգնել է փոթորկի ալիքը։

Սակայն Լարի Կուշեի տարբերակը նույնպես «կաղում է», լեյտենանտ Թեյլորը թռել է 2500 ժամ այս տեսակի ինքնաթիռով, ինչը նրան բնութագրում է որպես ռազմածովային ավիացիայի փորձառու և հմուտ մասնագետ։ Մեկ այլ վայրից տեղափոխման մասին հիշատակումը որոշակիորեն թույլ է վեճերի համար, քանի որ այն եկել է հարևան ծովային տարածքից։

Իսկ շուրջը ձգվող ջուրը քիչ հնարավորություն է թողնում նավարկության համար տեսողական ուղենիշներ դիտարկելու համար, նույնիսկ եթե թռիչքները տեղի են ունենում սովորական վայրում: Այլ տրանսպորտային միջոցների հրամանատարներին կարելի է անվանել ձգվող վերապատրաստվողներ. թռիչքի ընդհանուր ժամանակը կազմում է մոտ 350 ժամ, կապիտան Փաուերսն իսկապես եկել է ծովային հետևակի կորպուսի գլխավոր շտաբից:

Եվ գիտեք, ես, օրինակ, այս դեպքում մի տարօրինակություն կնշեի, կարծես ինչ-որ բան ակնկալելով, իմանալով, թե ինչ է սպասվում նրան այդ օրը, ռադիո կրակողներից մեկը չհայտնվեց թռիչքի համար և ողջ մնաց:
Այն ժամանակվա իրադարձությունների հետագա զարգացումը դժվար է հուսալիորեն պատկերացնել, քանի որ նույնիսկ հակասական տվյալներ են հայտնվել ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի և ԱՄՆ նավատորմի պաշտոնական էջերում (այժմ դրանք ընդհանրապես գոյություն չունեն):
Թեեւ տեսականորեն նման կառույցները պետք է ամբողջական տեղեկատվություն ունենան։ Բայց մոտավոր պատկերը գծված է հետևյալ կերպ.

Այն, որ կապը կորել էր տիեզերքում և նավարկության խնդիր ուներ, իմացվեց 15:50 - 16:00-ին, երբ ավագ հրահանգիչ լեյտենանտ Ռոբերտ Ֆոքսը, որը մտադիր էր բաժանմունքի հետ միասին վայրէջք կատարել Ֆորտ Լոդերդեյլ, լսեց ռադիոհաղորդում, որտեղ ինչ-որ մեկը. առանց զանգի նշանի բացահայտորեն խնդրում է «Powers».
Րոպեներ անց ռադիոն ձայն է տալիս. «Չգիտեմ՝ որտեղ ենք։ Կարծում եմ՝ մենք մոլորվեցինք վերջին շրջադարձում»։

Քիչ անց լեյտենանտ Ֆոքսին հաջողվում է զրուցել Չարլզ Թեյլորի հետ և պարզել օդանավի կողմնացույցների խափանման մասին (TBM-3-ն այն ժամանակվա բավականին տեխնոլոգիական մեքենա էր, բացի օդաչուի և նավիգատորի կողմնացույցներից, կար նաև գիրոկողմնացույց և ռադիո կողմնացույց):

Շատերը անտեսում են այն փաստը, որ մնացել էր դեռ չորս ինքնաթիռ, որոնց գործիքների վրա թռիչքի հրամանատարը կարող էր որոշել գտնվելու վայրը և ընտրել բազայի համար ուղղություն։
Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ թվում է, թե ամբողջ խմբի օդաչուներն ու նավիգատորները մնացել են առանց նավիգացիոն միջոցների կամ ենթարկվել են ինչ-որ միստիկ ազդեցության։

Բերմուդյան եռանկյունու առեղծվածը.

Հիմա մի փոքր այլ կերպ նայենք Բերմուդյան եռանկյունու ողբերգությանը, բայց այստեղ չենք դիտարկի Թեյլորի և Ֆոքսի հայտնի բանակցությունները։
Թռչող նավակի մահվան մեջ նույնպես կարծես թե առեղծվածային ոչինչ չկա, դրա պայթյունը արձանագրվել է և բացատրվել տեխնիկական պատճառներով։
Թեև, իհարկե, պետք է նշել, որ նավագնացից ոչ մի հաղորդում չի եղել օդանավի հետ կապված խնդրի մասին, այլ միայն խոսքեր, որ նրանք ժամանում են կորած օղակը գտնելու վերջին ուղղությամբ։

Ինչպես առափնյա պահպանության շտաբին հայտնել է այդ վայրերով անցնող Gaines Mills տանկերի կապիտանը, երեկոյան ժամը 19:50-ին գրանցվել է օդային պայթյուն և մինչև 35 մետր բարձրությամբ կրակի սյուն։ Ըստ կապիտան Ս. Սթենլիի, անձնակազմը խորը շփոթության մեջ դիտել է օդում կախված կրակի ուղղահայաց սյունը, որը տևել է լավ տասը րոպե:

Ճիշտ է, ավելի ուշ կապիտանը պատմեց իրադարձության ավելի հասկանալի պատկերը, իբր անձնակազմը տեսել է, թե ինչպես է ինքնաթիռը բռնկվել, ընկել ջուրը, պայթել՝ թողնելով նավթի հետքեր, շատ բեկորներ… Որոնողական տարածք ժամանած ինքնաթիռները չեն հայտնաբերել հիդրոինքնաթիռի կործանման նշաններ։

ԱՄՆ զինվորականները հսկայական ուժեր են ուղարկել անհայտ կորածների որոնման համար. 300 ինքնաթիռ և 21 նավ, բազմաթիվ կամավորներ և Ազգային գվարդիան որոնել են այժմ անհետացած 6 ինքնաթիռը:

Բառացի իմաստով սանրվել է ամբողջ ափը, մանրակրկիտ ուսումնասիրվել է ջրի մակերեսը։ Հավատում եք, թե ոչ, նույնիսկ անհետացած հիդրոինքնաթիռի լողացողները չեն գտնվել, ընդհանրապես ոչինչ, որը կարող է ասել այս վայրերում տեղի ունեցած ողբերգության պատճառը։

1945 թվականի դեկտեմբերի 10-ին որոնողական աշխատանքները կրճատվեցին, անհետացած ինքնաթիռի անձնակազմերը հայտարարվեցին անհայտ կորած։ 1946 թվականի ապրիլի 3-ին ԱՄՆ ռազմածովային վարչությունը լեյտենանտ Թեյլորին մատնանշեց որպես թիվ 19 չվերթի մեղավորը, ասում են, որ թռիչքի հրամանատարը շփոթվել է, հետո խուճապի մատնվել, շփոթվել... Անկեղծ ասած, սրանք տարօրինակ եզրակացություններ են, կասկածելու համար, որ. մարտական օդաչուն շփոթված ու խուճապի մեջ էր.

Թեյլորի մայրն ու մորաքույրը մերժել են զինվորականների պահանջը՝ ստիպելով ռազմածովային ուժերին վերանայել այդ հարցը։ Դժգոհ կանայք փաստաբան են վարձում և պահանջում են ավելի մանրակրկիտ վարույթ և գործի վերանայում։ Տարօրինակ է, բայց նոյեմբերի 19-ին դատավճիռը ճշգրտվել է, և ողբերգությունը տեղի ունեցածի պատճառների վերաբերյալ տարբեր եզրակացություններ է ստանում՝ «անհայտ պատճառներով»։

Հաճախ Թեյլորից եկող ռադիո խոսակցությունները առեղծվածային են լինում, իբր ինչ-որ մեկը լսել է, որ նա ասում է ստատիկի միջոցով. «մենք չենք կարող պայթել»... «այդ անիծյալ դեղին մառախուղը»... «Չգիտեմ, նման են...»։

Փաստորեն, այս խոսքերի փաստաթղթային հաստատումը չկա, հնարավոր չէ գտնել կոնկրետ ազգանունով մարդ, ով ի սկզբանե սա ասեր։
Հավանաբար, դա գալիս է կեղծ սենսացիաների և անհարկի ապացույցների կողմնակիցներից, այլմոլորակայինների օգնությամբ ամեն ինչ բացատրելու փորձից, և միևնույն ժամանակ դրան «պտտեցնել» այլմոլորակային տիեզերանավերը, որոնք սավառնում են Բերմուդյան եռանկյունու վրա:

Մինչդեռ այս աղետի մեջ բավական տարօրինակություններ կան։ Ժամը 17:15-ին Թեյլորը հայտնում է Պորտ Էվերգլեյդսին. «Ես քեզ լավ չեմ լսում: Մենք շարժվում ենք 270 աստիճանով» … մենք կշարունակենք ընթանալ մինչև հասնենք ափ, կամ կվայրէջք կատարենք ջրի վրա, երբ վառելիքը այրվի (Թեյլորը նման երկու վայրէջքի փորձ ունի):

Ռոբերտ Ֆ. Ֆոքսը, խոսելով լեյտենանտ Թեյլորի հետ, գալիս է այն եզրակացության, որ նա գտնվում է երկնքում Ֆլորիդայի Քիզի վրայով (Ֆլորիդա Քիզ), քանի որ երբ հարցնում են, թե որտեղ են նրանք, Թեյլորը պատասխանում է. Բանալիներ):
Ռոբերտ Ֆոքսը, կողմնորոշվելով իր գործընկերոջը, խորհուրդ է տալիս ինքնաթիռները ձախ կողմը թեքել դեպի Արևը և հետևել այս ընթացքին։

Սակայն, տարօրինակ կերպով, Թեյլորը լսում է, խոսում և ոչ մի կերպ չի արձագանքում բառերին։ Մինչդեռ կապը շարունակում է վատանալ, ժամը 19-ի սահմաններում կապը պայմանական վաղաժամկետ պայմանականորեն կախված կապն ընդհանրապես դադարում է, լեյտենանտ Թեյլորի խումբն ակնհայտորեն զգալի տարածություն է անցել։
Ժամը 19:05-ին Մայամիի ափը ինքնաթիռներից վերջին բանը լսել է օդաչուներից մեկը, որը զանգահարել է Թեյլորին:

Ժամը 20-ին դուրս է եկել հաշվարկային ժամը, վերջացել է մեկնման «թիվ 19» ինքնաթիռի վառելիքը։ Հիմա նայեք տարօրինակ հանելուկին. լեյտենանտ Թեյլորին մեղադրում էին այն բանի համար, որ նա կորցրել է իր կողմնորոշումը և խումբը տանել Ատլանտյան օվկիանոս:
Օրինակ, ես նույնպես ապշած էի. ինքնաթիռների կապը, պահպանելով ընտրած կուրսը, զգալի տարածություն է անցել։

Այնուամենայնիվ, նրանց գտնվելու վայրի կրումը ցույց է տվել Բերմուդյան անոմալիայի կենտրոնը, համապատասխանաբար, դրա հիման վրա որոնումն իրականացվել է եռանկյունում:
Ինչպե՞ս կարող է սա լինել, ինչպիսի՞ միստիցիզմ, գուցե ճշմարտությունն այն է, որ այս վայրը մեր հասկացողությունից դուրս ինչ-որ գաղտնիք է թաքցնում։

Ինչ է կատարվում Բերմուդյան կղզիներում.

Ըստ առափնյա պահպանության ծառայության՝ նշանակված տարածքը հայտնի է հաճախակի փոթորիկներով, և մարդիկ սիրում են շտապել երկինք։
Միևնույն ժամանակ, հետազոտողները, ովքեր չեն հավատում սատանայական հնարքներին կամ զուգահեռ աշխարհների հետ խաղերին, չկարողացան հաստատել օդի և երկնային անոթների հինգ հարյուր անհետացման մասին, որոնք, իբր, անհետացել էին Բերմուդյան անոմալիայում առանց հետքի:
Այստեղ նավերի անհետացման նույնիսկ մեկ տասնյակ հաստատված դեպքեր չեն եղել։

Պարզվում է, որ վթարի ենթարկված և որպես անոմալիայի ապացույց բերված նավերի մեծ մասը տեղի է ունեցել Սատանայի մահվան եռանկյունուց բավականին հեռու, նավերը չեն կարողացել դա զգալ իրենց համար:
Տեսությունների որոշ հեղինակներ մեզ վստահեցնում են, որ բոլոր նավերն այս վայրում անհետանում են ամբողջովին առանց հետքի, ոչինչ չի կարելի գտնել:

Բայց ի՞նչ կարելի է գտնել։ «Վրիժառուները» ծանր երկաթյա մեքենա է, որը, ընկնելով ծովը, պայթելով / չպայթելով ջրին բախվելուց, անխուսափելիորեն կգնա հատակը:
Նույն կերպ փրկարարները երկար ժամանակ չեն կարողանում գտնել ժամանակակից ինքնաթիռների հետքեր, որոնք անհետանում են ծովի որևէ հատվածի վրայով։
Փորձագետների կարծիքով՝ Բերմուդյան եռանկյունին մեղադրելու պատճառ չկա՝ նավերից ավելի շատ զոհեր պահանջելու համար, քան մոլորակի ցանկացած այլ հատված:

Եթե սովորական հայացքով նայեք ուրվագծված եռանկյունուն, ապա ակնհայտ է դառնում, որ օվկիանոսի այս հատվածում աղետները տեղի են ունենում ոչ ավելի հաճախ, քան Ատլանտյան օվկիանոսի մեկ այլ հատվածում։
Փաստն այն է, որ աղետները տեղի են ունենում, դա տեղի է ունենում այս կամ այն պատճառով մոլորակի բացարձակապես ցանկացած վայրում: Ինքնաթիռները վթարի են ենթարկվում, նավերը խորտակվում են, բայց մենք ամեն դեպքում չենք փնտրում «կախարդական բյուրեղյա» կամ ինչ-որ «տրանսգուանգուլատոր»՝ հին այլմոլորակայինների կողմից տեղադրված/կորած բարձր տեխնոլոգիական սարք:

Կարգավարներն իրենց ականջակալներում լսել են ընդամենը մի քանի խուճապային արտահայտություններ, որից հետո ինքնաթիռն անհետացել է ռադարների էկրաններից։ԱՄՆ Կոնգրեսն ընդունել է թիվ 420-2 բանաձեւը։ Այս փաստաթղթով ամերիկացիները հարգանքի տուրք են մատուցել 27 FT-19 ռազմածովային օդաչուների հիշատակին, որոնք անհետացել են 60 տարի առաջ՝ առանց վերադառնում ուսումնամարզական թռիչքից տարածքի վրայով, որը հետագայում հայտնի դարձավ որպես Բերմուդյան եռանկյունի։ Համագումարից հետո NBC հեռուստաընկերությունը հայտարարեց չարաբաստիկ կապի մասին նոր վավերագրական ֆիլմի պրեմիերայի մասին, որը պատրաստվում է նոյեմբերի 27-ին։

Բանաձեւի նախաձեռնողը Ֆլորիդայի դեմոկրատ կոնգրեսական Քլեյ Շոուն էր։ Chicago Chronicle-ին տված հարցազրույցում Շոուն պարզաբանել է իր դիրքորոշումը. «Մենք չենք ցանկանում առաջնորդվել սենսացիոնիստների կողմից, ովքեր կարծում են, որ Բերմուդյան եռանկյունին առեղծվածային և անսովոր է: Բայց անձամբ ես պնդելու եմ շարունակել այս ողբերգության հետաքննությունը։ Գոնե անձնակազմի ճակատագրի մասին հարազատներին տեղեկացնելու համար։ Հավանաբար այնտեղ իսկապես արտառոց բան է տեղի ունեցել, որը փորձառու օդաչուներին ստիպել է ձեռնարկել գործողություններ, որոնք հանգեցրել են աղետի։ Մի օր մենք կլուծենք այս առեղծվածը և այն կդնենք դարակում:

Ինքնին միջադեպը, որը ստացել է Կոնգրեսի հատուկ որոշում, տեղի է ունեցել 1945 թվականի դեկտեմբերի 5-ի կեսօրին, երբ FT-19 պարեկային պարեկային հինգ Grumman TBM-1 Avenger տորպեդային ռմբակոծիչները թռիչքի հրահանգիչ առաջին լեյտենանտ Չարլզ Թեյլորի հրամանատարությամբ դուրս են եկել ինքնաթիռից։ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի Ֆորտ Լոդերդեյլ օդանավակայան. Առաքելության նպատակն է խմբակային թռիչք վարժեցնելը և անձնակազմի թռիչքային հմտությունները պահպանելը, թռիչքի տևողությունը երեք ժամ է։

Չորս «վրիժառուներ» («վրիժառուներ») թռիչքի են գնացել կանոնավոր անձնակազմերով՝ օդաչու, նավիգատոր-ռմբարկու և գնդացրորդ-ռադիոօպերատոր: Թեյլորի հրահանգիչ մեքենան բացակայում էր գնդացրորդին: Ողբերգությունը տեղի է ունեցել վերադարձի ճանապարհին. թռիչքի հրամանատարը Քի Ուեսթում հսկիչին ռադիոգրաֆ է տվել. «Մենք արտակարգ իրավիճակ ունենք, ակնհայտորեն կորցրել ենք մեր ընթացքը»։

Ռադարներով հագեցած այս թռչող նավակները, որոնք կարող էին վայրէջք կատարել ջրի վրա և բարձրանալ նույնիսկ 3-4,5 բալ ալիքի ուժով, լավագույնն էին վթարի մեջ գտնվողներին որոնելու և փրկելու համար. վառելիքի մատակարարումը թույլ էր տալիս նրանց օդում մնալ։ մինչև 48 ժամ: Անհետացել է նաև փրկարարական ինքնաթիռներից մեկը՝ իր հետ տանելով անձնակազմի 13 անդամների մահվան առեղծվածը։

«Միլիոնը միլիոնի վրա»

Բերմուդյան եռանկյունու տարածքը լողի համար վտանգավոր էր համարվում նույնիսկ Կենտրոնական և Հարավային Ամերիկայում իսպանական տիրապետության ժամանակ։

Շուտով տեղական թերթերի թղթակիցներն իմացան ամբողջ կապի անհետացման մասին, և պատմությունը լայն տարածում գտավ։ Ամերիկան շոկի մեջ էր. Կատակ չէ. պատերազմի ավարտից 4 ամիս անց հինգ մարտական ինքնաթիռներ փորձառու անձնակազմերով, որոնք անցել են Խաղաղ օվկիանոսի օդային մարտերի դժոխքի միջով, մահանում են: Եվ ինչպիսի ինքնաթիռ. «Avenger» («Avenger») - ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի հիմնական կրիչի վրա հիմնված տորպեդային ռմբակոծիչը, ճապոնական նավատորմի ամպրոպը, ամերիկացիների համար հաղթանակի նույն խորհրդանիշն էր, ինչ լեգենդար Իլ-2 հարձակումը: ինքնաթիռը ծառայում է մեզ:

Ընդհանուր առմամբ պարզվում է

Չարլզ Բերլիցի «Բերմուդյան եռանկյունին» գիրքը

Այսպիսով, Բերմուդյան եռանկյունին դարձավ շատ լայն ընթերցողների սեփականությունը, ներառյալ խորհրդայինը. 1978 թվականին Բեռլիցի թարգմանությունը լույս տեսավ մոսկովյան Միր հրատարակչության կողմից։ Բեռլիցի և նրա հետևորդների կողմնակիցներն անընդհատ նոր հիմնավորումներ են փնտրում այս վայրի «միստիցիզմի», «առեղծվածային» և «խորհրդավորության» համար։ Բայց ինչպե՞ս են գործերն իրականում: Այդ մասին է վկայում անաչառ վիճակագրությունը։

Ամռանը արևադարձային ցիկլոնները և ձմռանը փոթորիկները լավ փորձություն են նույնիսկ մեծ նավերի փորձառու կապիտանների համար, իսկ զբոսանավերը և փոքր ձկնորսական նավակները և թեթև մասնավոր ինքնաթիռները: Ի դեպ, այն ժամանակվանից, երբ ժամանակակից ռեակտիվ ինքնաթիռները սկսեցին թռչել տարածքի վրայով, բուն Եռանկյունում մարդատար ինքնաթիռների հետ խոշոր վթարներ չեն եղել. նրա վերջին «զոհը» ծանր S-119 տրանսպորտային ինքնաթիռն էր, որն անհետացել էր դեռևս 1965 թվականին:

Ամեն ինչ մեքենայի թյունինգի մասին

Տեղանքի առանձնահատկությունները և վթարների հնարավոր պատճառները

Ներքևում

Ջրային հոսանքներ. Գուլֆստրիմ

Այլ հոսանքներ

ջրի հանքեր

Օդային զանգվածների շարժումը

Ինֆրաձայնային ազդանշաններ

Գազի պղպջակներ՝ մեթան

Մագնիսական անոմալիաներ

Նավերի անհետացման վարկածներ

Գաղտնիք կա՞։

Բերմուդյան եռանկյունի, նախապատմություն.

Բացակայող օղակ «Վրիժառուներ», Մեկնում «թիվ 19».

Բերմուդյան եռանկյունու առեղծվածը.

Ինչ է կատարվում Բերմուդյան կղզիներում.

«Միլիոնը միլիոնի վրա»

Ընդհանուր առմամբ պարզվում է