Luokitus maailman vaarallisimmista ja äärimmäisistä lentokentistä. Maailman vaarallisimmat lentokentät Maailman korkein lentokenttä

Maailman korkein lentokenttä on Daocheng Yading, joka sijaitsee Sichuanin maakunnassa. Se on rakennettu 4411 metrin korkeuteen merenpinnan yläpuolella. Ennen tätä mestarin titteli kuului Tiibetissä rakennetulle Kuamdo Bamdolle. Jälkimmäinen on 77 metriä alempi kuin nykyinen ennätyksen haltija.

Yllättäen korkein lentokenttä rakennettiin vain kahdessa vuodessa. Sen rakentaminen maksoi 255 000 000 dollaria. Tällä hetkellä Air China -koneet lentävät yksinomaan Chengduun, provinssin pääkaupunkiin, jossa Daocheng Yading sijaitsee. Siitä huolimatta sitä voidaan kutsua suureksi läpimurtoksi paikallisille kiinalaisille. Ihmisiltä kesti kaksi päivää päästä Chengduun. Nykyään 800 kilometriä ajetaan 65 minuutissa. Chengdu Daochen Yadin -lennot liikennöivät päivittäin, ja lennon hinta on vain 1 600 yuania, joka vaihtelee 262 dollarista.

Korkein lentokenttä sijaitsee 159 kilometrin päässä maailmankuulusta nähtävyyksestä. Jaazhinin suojelualue, jota kutsutaan myös Shangri-Laksi, on epävirallinen "viimeinen puhdas paikka maan päällä". Paikalliset maisemat ovat hämmästyttäviä kauneudellaan. Voidaan olettaa, että lentokentän rakentamisen jälkeen uteliaiden turistien virta täällä lisääntyy. Tämä ennuste on myös ilmeinen, koska lähitulevaisuudessa tänne lähetetään lennot Chongqingista, Guangzhousta, Xi'anista ja Shanghaista. Asiantuntijoiden mukaan alueen matkustajavirta kasvaa puoleen miljoonaan ihmiseen.

Monet lentäjät uskovat, että lennon vaarallisimmat vaiheet ovat nousu ja lasku. Mutta maailmassa on lentokenttiä, joilla voi olla pelottavaa jopa erittäin ammattimaisille lentäjille nostaa lentokone ilmaan ja laskeutua se - heidän on pakko näyttää todellisia ohjaamisen ihmeitä! Alla on valikoima, johon on merkitty maailman vaarallisimmat lentokentät.

13. Lentokenttä Madeiran saarella Portugalissa

Se luokiteltiin vaaralliseksi lentosatamaksi maailmassa vuonna 1977 kauhean lento-onnettomuuden jälkeen, joka vaati 131 ihmisen hengen. Kiitotie (RWY) oli liian lyhyt, ja lentäjä alkoi laskeutua 300 m määrättyä pistettä pidemmälle, minkä seurauksena kone törmäsi vuoreen.

Kiitotien laajennustyöt kestivät 8 vuotta, ja nyt sen pituus on 2777 m. Suurin osa siitä on ylikulkusilta, joka sijaitsee teräsbetonisilla pylväillä. Tällaisia ​​pylväitä on 180, kaikkien halkaisija on 3 metriä, joista osa saavuttaa 50 metrin korkeuden.

Tämän teknisen ratkaisun ansiosta pystyttiin jossain määrin vähentämään laskeutumisvaaraa Madeiran saaren lentosatamaan. Vaikka lentokenttä on edelleen yksi planeetan äärimmäisistä, sijoittuen viimeiseksi, 13. sijalle.

Listan sijalla 12 on Narsarsuaqin lentokenttä, joka sijaitsee Narsakan kaupungin pohjoispuolella. Tämä on Etelä-Grönlannin tärkein kuljetuskeskus ja Grönlannin ainoa kansainvälinen lentokenttä.

Lisäksi Narsarsuaq on myös todellinen historiallinen maamerkki: se ilmestyi vuonna 1941 amerikkalaisomisteisena Blue West One -sotilastukikohtana. Tällä hetkellä lentoja tehdään tältä Grönlannin lentokentältä Kööpenhaminaan ja sisään kesäaika myös Reykjavikiin, eli toisen maailmansodan aikana lentäneiden taistelukoneiden polku toistuu.

Lentokentällä on yksi betonilaatoista rakennettu kiitotie - sen pituus on 1830 m ja leveys 45 m.

Kiitotien pieni pituus ja monet lähellä sijaitsevat vuonot eivät ole koko vaara. Tällä alueella lisääntynyt turbulenssi ja jopa silloin, kun ei ole tavallista voimakasta ja puuskaista tuulta. Vain hyvin koulutetut ja kokeneet ammattilaiset saavat lentää tällä alueella tällaisissa äärimmäisissä ilmasto-olosuhteissa.

Bamda on maailman korkein lentokenttä, se sijaitsee Tiibetin vuorten keskellä 4334 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella.

Kiitotie on yhtä järkyttävä kuin korkeus: se on maailman pisin siviililentokentillä - 5500 m. Tämä kiitotien pituus voi tuntua liian suurelta, mutta ilman lisääntyneen harventumisen vuoksi tämä indikaattori on erittäin tärkeä. Korkealla vuoristossa havaittavan ilman lisääntyneen harvinaistumisen vuoksi moottoreiden toiminta monimutkaistuu ja työntövoima pienenee, mikä puolestaan ​​​​ei salli lentokoneen nousta nopeasti ilmaan. Tämä on tärkein syy siihen, miksi Bamda on luokiteltu maailman 11. sijalle vaikeimmaksi laskeutuneeksi ja nousevaksi lentokentäksi.

10. Jääkiitotie asemalla "Novolazarevskaya" Etelämantereella

Vuonna 1961 Queen Maud Landin rannikolle, noin 80 km Lazarevin merestä, perustettiin Neuvostoliiton Etelämanner-asema "Novolazarevskaya".

Vuonna 1979 siitä 12 km etelään rakennettiin lentokenttä Il-76:n vastaanottamiseksi. Lentokenttä on yksi Etelämantereen suurimmista, ja se on varustettu betonipysäköinnillä sekä lento- ja laskureiteillä.

Se on 10. vaarallisin ja pelottavin planeetallamme. Erityisen vaarallisia ovat pääasiassa äärimmäiset ilmasto-olosuhteet, eivät lentokentän sijainti. Todellinen ja todella kauhea ongelma voi olla lentokoneen paino - valtava kone pystyy murtautumaan jään läpi tai kuormaamaan pehmeässä lumessa.

9. Prinsessa Julianan lentoasema St. Martinin saarella Alankomaissa

Toinen maailman kauheimmista lentokentistä on kansainvälinen lentokenttä Princess Juliana. Sen kiitotien pää sijaitsee lähellä Maho Beachiä, joka on suosittu lomailijoiden keskuudessa.

Laskeutumaan lähdössä koneet lentävät matalalla rannan yli (10-20 m), melkein koskettaen siellä lepääviä turisteja. Upeat valokuvat yhdestä maailman vaarallisimmista lentokentistä ja elävät vaikutelmat yläpuolella lentävien valtavien koneiden näkymästä ovat taattuja.

Lentoonlähdöt ovat täällä yhtä äärimmäisiä ja vaikeita: ohjaajan on pakko tehdä jyrkkä U-käännös välttääkseen törmäyksen kurssilla seisovan kiven kanssa.

Moottoreiden aiheuttamalla iskuaaltolla on niin kauhea voima, että se kaataa kirjaimellisesti monia uteliaita jännityksenhakijoita, jotka katsovat lentoja Maho Beachiltä.

Seuraava, 8. listalla maailman kauheimmista lentokentistä on Toncontin, joka toimii Hondurasissa, pääkaupungissa Tegucigalpassa.

Lentokenttä rakennettiin vuorten ympäröimään laaksoon. Kiitotiet on varustettu 1005 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella, niiden pituus ei ylitä 2163 m. Koska nämä reitit ovat hyvin lyhyitä ja sijaitsevat lähellä vuoria, lentokoneen on ylitettävä vuoret 45° kulmassa. Lisää monimutkaisuutta luovat tuulet, jotka pakottavat muutoksia kirjaimellisesti viime hetkellä.

Keväällä 2008 TACA:n lentotukilentokone ei pysynyt kiitotiellä ja törmäsi penkereelle pysäköityihin autoihin tuhoten useita niistä. Samaan aikaan 65 ihmistä loukkaantui, 5 kuoli. Eikä tämä ole ensimmäinen kauhea katastrofi Toncontinin lentokentällä: syksyllä 1989 TAN-SAHSA Boeing osui kiveen laskeutumisen aikana. Tässä katastrofissa oli paljon uhreja - koneessa olleesta 146 ihmisestä 131 kuoli.

Tällaisista kauhistuttavista riskitekijöistä huolimatta tälle äärimmäiselle lentokentälle tulee useita lentoja päivittäin.

7. Kansain lentoasema Japanissa

Kansain kansainvälinen lentokenttä on rakennuskokonaisuus, joka on pystytetty suoraan mereen keinotekoisesti rakennetulle saarelle Osakan lahdessa lähellä Osakan kaupunkia. Saari on 4 km pitkä ja 2,5 km leveä.

Valitettavasti jopa Japanin insinöörit eivät pystyneet laskemaan, millä kauhealla vauhdilla Kansai upposi veden alle: pelkästään vuonna 1994 saari upposi 50 cm. Nyt tämä nopeus on laskenut merkittävästi, mutta sitä varten oli turvauduttava aktiivisiin toimiin ja kuluttaa miljardeja dollareita lisäksi.

Kansai, tämä todellinen tekniikan mestariteos, sijoittuu 7. sijalle maailman vaarallisimpien lentosatamien joukossa.

Gustaf III:n lentokenttä, joka tunnetaan myös nimellä Saint Barthelemy, sijaitsee Karibianmeren vesillä, Saint Barthélemyn saarella.

Kiitotien pituus on vain 650 m, lisäksi se on rakennettu uskomattoman kapeaan käytävään, jota rajoittavat sivut kalliot. Laskeutumisen aikana lentokoneet lähestyvät erittäin lähellä vuoren rinteitä, minkä vuoksi on olemassa uhka pudota suoraan mereen.

Gustaf III on ansaittu 6. sija kauheiden laskeutumisolosuhteiden lentokenttien joukossa.

5. Courchevelin lentoasema Ranskassa

Seuraava lentokentistä, joka on tunnustettu kaikkialla maailmassa pelottaviksi ja vaarallisiksi, on Courchevel, joka palvelee samannimistä ranskalaista lomakeskusta.

Lentokenttä sijaitsee vuorten keskellä 2000 m merenpinnan yläpuolella. Tässä lentosatamassa on erittäin lyhyt kiitotie - sen pituus on 525 m ja kaltevuus 18,5 °.

Lentoaseman toimivuutta rajoittavat myös tekniset olosuhteet, jotka johtuvat navigointivälineitä käyttävän laskeutumislähestymisen puuttumisesta. Tämä johtaa siihen, että laskeutuminen sumun tai matalan pilven aikana on täysin mahdotonta täällä.

Muuten, extreme Courchevel tuli tunnetuksi kaikkialla maailmassa elokuvan "Tomorrow Never Dies" ansiosta. Kuvassa on jakso, kun James Bond laskeutuu koneen tämän pienen ranskalaisen lentokentän vaaralliselle ja jopa pelottavalle kiitotielle.

4. Tenzingin ja Hillaryn lentoasema Nepalissa

Itä-Nepalissa on vaarallinen ja äärimmäinen lentokenttä, joka on rankingissa 4. - tämä on Tenzing Norgayn ja Everestin ensimmäisinä valloittajina maailmankuulun saavuttaneiden Edmund Hillaryn mukaan nimetty lentokenttä. Vuoteen 2008 asti lentokenttä tunnettiin Luklan lentoasemana.

Vain 527 m pitkä kiitotien kaltevuus on 12° - tästä syystä sen päissä on 60 metrin korkeusero. Vaikea maasto on johtanut siihen, että kiitotien toista päätä käytetään laskeutumiseen, joka sijaitsee kallion reunalla, jonka syvyys on 700 m, ja nousuihin - toista, joka sijaitsee harjanteen 4000 juurella. m korkea.

Ylimääräisen ja erittäin kauhean vaaran täällä aiheuttavat paksut pilvet ja voimakkaat tuulet.

"Maailman äärimmäisimmän lentokentän" tittelin tämä lentosatama ansaitsi vielä yhdestä syystä: nousut ja laskut suorittaa vain VFR, koska täällä käytetään vain radioasemaa kaikista tunnetuista navigointijärjestelmistä.

Matekanen lentorata on lentokenttä Lesothon kuningaskunnassa. Periaatteessa tämä ei ole ollenkaan lentoasema ihmisille kaikkialla maailmassa tutussa mielessä: vuoristotasangolla kulkee 400 m pitkä kiitotie, joka päättyy 600 m syvään kallioon.

On harvinaista, että lentävä kone voi kiihtyä ja nousta korkeuteen ennen kuin tämä sarja päättyy. Hanketta kehitettäessä insinöörit olettivat, että saavuttaakseen vaaditun korkeuden lentoonlähdön aikana lentokone menee vapaaseen pudotukseen.

Vuonna 2009 tämä äärimmäinen lentokenttä kiellettiin kotimaisesta ja kansainvälisestä lentoliikenteestä. Mutta tätä vaarallista ja äärimmäistä lentoasemaa käytetään edelleen pienten lentokoneiden yksityisten lentojen suorittamiseen.

Sen paikka maailman lentoasemien joukossa, joilla on kauheimmat lentoolosuhteet, on 3.

2. Juancho-Irauskinin lentoasema Saban saarella Alankomaissa

Kansainvälisiin lentoihin suunniteltu Juancho-Irauskin on maailman vaarallisin lentoasema lähellä merta ja 2. äärimmäisimpien joukossa. Se sijaitsee Karibianmeren vesillä, Saban saarella, ja se on suunniteltu laskeutumaan vain kolmen tyyppisille lentokoneille.

Windward Islands Airways

Tämä lentokenttä on varustettu maailman lyhimmällä kiitoradalla (noin 400 m), jota ympäröivät kalliot ja meri. Lisää monimutkaisuutta erittäin voimakkaaseen tuuleen, joka myös muuttaa jatkuvasti suuntaaan.

Lennot suorittavat vain paikallisen lentoyhtiön Windward Islands Airwaysin miehistöt, jotka ovat käyneet erityiskoulutuksen. Juancho-Irauskin on suljettu yksityisiltä lennoilla, koska pieninkin virhe nousun tai laskeutumisen aikana johtaa vakaviin seurauksiin!

Vertaa asuntojen hintoja tällä lomakkeella

1. Paron lentoasema Bhutanin kuningaskunnassa

Paron lentokenttä sijaitsee 6 km päässä Paron kaupungista, pienessä Paro-joen laaksossa, jota ympäröivät 5 km korkeita Himalajan vuorenhuippuja.

Se oli sijainti, joka sai tämän lentosataman tunnustuksen maailman äärimmäisimmäksi laskeutumiselle, koska miehistön on tehtävä uskomattomia käännöksiä vuorten keskellä. Lentoonlähtö ei ole yhtä pelottava ja vaarallinen: kone lentää kierteessä aivan lentokentän yläpuolella noustaen vähitellen korkeutta ja noustaen Himalajan yli. Tällaiset temput ovat mahdollisia vain päiväsaikaan ja vain hyvissä sääolosuhteissa.

Maailmassa vain muutamalla lentäjillä (eri lähteiden mukaan 8-25 ammattilaista) on lupa ja valtuutus suorittaa tällaisia ​​nopeita ja äärimmäisiä liikkeitä vaarallisissa olosuhteissa.

Paron lentoasema Bhutanissa on johtava asema "maailman vaarallisimpien lentokenttien" luettelossa.

Ja miltä laskeutuminen maailman kauheimmille lentokentille näyttää lentäjän silmin? Katso video, jos et pelkää ravistaa hermostoa.

Aiheeseen liittyvät julkaisut:

Useimpien lentäjien mukaan lentoonlähtö ja lasku ovat vaarallisimpia hetkiä lennossa. Jotkut olosuhteet ovat kuitenkin riskialttiimpia kuin toiset, mutta mikään määrä vuorenhuippuja, kallioiden sivuja, tungosta rantoja ja pääteitä ei näytä pysäyttävän tällä listalla olevia rohkeita lentäjiä, jotka työskentelevät näissä olosuhteissa joka päivä.

Tässä luettelossa kuvataan äärimmäisimmat ja vaarallisimmat lentokentät ympäri maailmaa. Kiinnitä siis turvavyöt:

10. Juancho E. Yrausquinin lentokenttä
Saban saari

Pääsy tälle hämmästyttävän kauniille Karibian saarelle ei ole helppoa, ja kaikki johtuu kiitotiestä, joka on vain 396 metriä pitkä - mikä on hieman pidempi kuin useimmat lentotukialusten kiitotiet. Mahdottoman lyhyttä kiitorataa ympäröivät korkeat kalliot ja vaarallisen lähellä jyrkkää rinnettä, joka johtaa suoraan mereen.

Näistä syistä tätä lentokenttää pidetään yhtenä maailman vaarallisimmista lentokentistä. Lentäjän väärinarviointi lentoonlähdön aikana voi lähettää koneen suoraan kuiluun. Suuret koneet välttävät tätä lentokenttää ilmeisistä syistä, mutta jopa erittäin pienille koneille, kuten Cessna, laskeutuminen on vaikea tehtävä, varsinkin huonolla säällä. No, ainakin kaikki tietävät, mikä on syynä saaren jatkuvaan matkailun vähenemiseen.

9. Chandu Bandan lentoasema (Qamdo Bamdan lentoasema)
Tiibet


Chandu Bandan lentokenttä on maailman korkein lentokenttä, yli 4 330 metriä merenpinnan yläpuolella. Tämän lentokentän sijainnin korkeuden lisäksi se tekee vaikutuksen myös lähes 5,5 kilometrin kiitoradalla.

Kuusikymmentä jalkapallokenttää pitkä kiitotie saattaa tuntua ylivoimaiselta, mutta ilmeisesti kiitotien pituus on kriittinen tekijä turvallisten laskeutumisten tekemisessä korkealla. Kun lentokone alkaa laskeutua merenpinnan alueelle nopeudella 241 kilometriä tunnissa, se tarvitsee vähintään 1 524 metriä pitkän kiitotien pysähtyäkseen kokonaan. Mutta kun se laskeutuu yli 4 330 metrin korkeuteen merenpinnan yläpuolelle, sen täydelliseen pysähtymiseen tarvittavan kiitotien pituuden on oltava kaksi kertaa pidempi.

Suurilla korkeuksilla matkustaminen voi itse asiassa olla erittäin vaarallista, ja matkustajien tulisi olla tietoisia vaarasta ennen kuin he lentävät sellaisiin paikkoihin.

8. Gustaf III -lentokenttä
Saint Barthélemy


Pieni lentokenttä Gustav III, Karibian saarella Saint Barthelemy, altistaa sekä lentäjät että matkustajat melko vakaville vaaroille. Kiitotie, jolle kiitotie rakennettiin, on uskomattoman kapea, ja koneet lähestyvät laskeutumista pelottavan lähelle ympäröivän alueen rinteitä, jolloin kone on vaarassa törmätä mereen joka kerta laskeutuessaan.

Tämä YouTube-video on hyvä esimerkki siitä, mitä sinun täytyy käydä läpi, jos jokin menee pieleen laskeutumisen yhteydessä. On hyvä, että ainakaan tässä tapauksessa kukaan ei saanut edes pieniä vammoja.

7 Jääkiitorata
Antarktis


Ice Runwayn vaarat liittyvät enemmän lentäjän äärimmäisiin sääolosuhteisiin kuin lentokentän ulkoasuun tai sijaintiin. Jäälentorata on yksi kolmesta suurimmasta kiitoradasta, joita käytetään tutkijoiden ja tarvikkeiden kuljettamiseen McMurdon asemalle Etelämantereella. Kuten nimestä voi päätellä, täällä ei ole asfaltoituja teitä - vain pitkiä osuuksia huolellisesti puhdistettua jäätä ja lunta.

Ice Runwaylla ei ole tiloista pulaa, joten isompikin lentokone voi laskeutua tänne suhteellisen helposti. Vaikeus on laskea kone niin, että sen paino yhdistettynä sen lastin painoon ei murtaudu jään läpi ja ettei kone juutu pehmeään lumeen. Heti kun tämän kiitotien jää alkaa murtua, koneet ohjataan Pegasus Fieldille ja Williams Fieldille, kahdelle muulle asemaa palvelevalle kiitoradalle.

6. Courchevelin lentokenttä
Ranska


Courchevelin kaupunki Ranskan Alpeilla on yksi kuuluisimmista hiihtokeskuksissa Euroopassa, mutta ilmeisesti kaupunki on suuren osan maineestaan ​​velkaa vuoristossa sijaitsevalle lentokentälleen. Courchevelin lentokenttä on kuuluisa paitsi uskomattoman korkeasta ja outo paikka paikkaan, mutta myös siksi, että hänellä oli tärkeä rooli James Bond -elokuvassa Tomorrow Never Dies, jossa Bond onnistui laskeutumaan lentokoneeseen erittäin vaarallisella lentokentällä.

5. Barran kansainvälinen lentokenttä
Skotlanti


Tämä on todennäköisesti ainoa lentokenttä maailmassa, joka toimii myös uimarantana. Barran lentokentälle nousut ja laskut tapahtuvat samalla hiekalla, jolla ihmiset kävelevät lentokentälle tunnin jälkeen. Eikä siinä vielä kaikki: nousuveden aikaan illalla kaikkien ohi kulkevien autojen ajovalot auttavat ohjaajaa laskeutumaan koneeseen. Niille, jotka haluavat vain nauttia romanttisesta kävelystä rannalla, on varoituskyltit, jotka ilmoittavat ihmisille kaikista tulevista lentokoneiden laskeutumisista.

Uskokaa tai älkää, mutta Barra on edelleen Air Traffic Organizationin virallisesti tunnustama kansainvälinen lentokenttä, ja näyttää siltä, ​​​​että viranomaiset eivät ota huomioon loogisia tai järkeviä ehdotuksia. Voimme vain toivoa, että he ovat paremmin perillä kuin me kaikista tämän lentokentän monimutkaisuuksista!

4. Toncontinin kansainvälinen lentokenttä
Honduras


Hondurasin pääkaupungissa Tegucigalpassa voit laskeutua yhdelle maailman vaarallisimmista ja surullisen kuuluisimmista lentokentistä. Se on joutunut useiden onnettomuuksien kohteeksi, mukaan lukien lento-onnettomuus vuonna 2008, jossa kuoli viisi matkustajaa. Tämä lentoasema avattiin jo vuonna 1934, jolloin koneet olivat vähemmän tehokkaita eivätkä tarvinneet niin pitkiä kiitoratoja.

Tonkotinin lentorata on hieman yli 2133 metriä pitkä ja sijaitsee vuorten ympäröimässä laaksossa. Ja mikä vielä uskomattomampaa - tällä hetkellä tämän lentokentän vaara on, että sillä on vain yksi kiitotie ja yksi kiitotie lentokoneille, mikä lisää suuresti onnettomuusriskiä. Kaikista näistä korkean riskin tekijöistä huolimatta, kuten isot lentokoneet kuin Boeing 757.

3. Tenzing-Hillaryn lentokenttä
Nepal


Lentokenttää kutsuttiin alun perin Luklan lentokentäksi, mutta nimettiin myöhemmin uudelleen Tenzing- ja Hillary-lentokentäksi Mount Everestin huipulle ensimmäisten ihmisten muistoksi. Luklan kaupungissa Nepalissa sijaitseva lentokenttä palvelee tuhansia kalliokiipeilijöitä, jotka haluavat "valloittaa" Everestin, sekä amatöörikiipeilijöitä, jotka haluavat tutustua Everestin alueeseen.

Tämän lentokentän vaaroista voit luetella voimakkaat tuulet ja raskaat pilvet - mutta nämä eivät ole ollenkaan pahimpia tekijöitä. Kuten Kustaa III:n lentokentällä, Tenzingin ja Hillaryn lentokentällä kiitotien toinen pää päättyy korkeaan maastoon, vain kauniin sijasta. hiekkainen ranta toisessa päässä putoat 609 metriä.

Tällä lentokentällä on jo sattunut useita onnettomuuksia, ja viimeinen tapahtui 12. lokakuuta 2010.

2. Madeiran kansainvälinen lentokenttä
Portugali


Kun Madeiran kansainvälinen lentoasema avattiin ensimmäisen kerran vuonna 1964, sen kahden pääkiitotien pituus ei ylittänyt 1600 metriä.

Vuonna 1977 tapahtuneen kauhistuttavan onnettomuuden jälkeen, jossa laskeutumassa ollut Boeing 727 törmäsi kivisillalle ja päätyi rannalle, yhtä kiitotieistä jatkettiin 200 metrillä. 2000-luvun alussa kiitotietä jatkettiin entisestään, ja nyt se kulkee rannan poikki pylväiden tukemana.

Pidennetyllä kiitoradallakaan rennoin laskeutuminen ei ole helppoa edes kokeneimmille lentäjille. Vastoin kaikkia vaistojaan ja asettaakseen lentokoneen oikealle laskeutumiskurssille lentäjien on ensin ohjattava lentokone kohti epämääräisiä vuorenhuippuja ja sitten käännyttävä nopeasti vasemmalle välttääkseen osumasta vuoreen.

1. Gibraltarin lentoasema
Gibraltar


Gibraltarin lentoasema ei ole vain yksi vaarallisimmista lentokentistä maailmassa, vaan myös yksi vilkkaimmista lentokentistä (etenkin verrattuna muihin tässä luettelossa oleviin vaarallisiin lentoasemiin). Huolimatta siitä, kuinka uskomattomalta se saattaa kuulostaa, tämän lentokentän reitti kulkee itse asiassa kaupungin pääkadun läpi.

Ajoneuvot pakotetaan pysähtymään aina, kun kone laskeutuu tai nousee. Vielä yllättävämpää on, että täällä ei ole koskaan sattunut yhtä suurta onnettomuutta - ja toivomme, ettei niitä tulekaan.

Intian 100. lentokenttä avataan Himalaja, Sikkimin osavaltion koillisosassa. Vaikeimmasta maastosta ja epäsuotuisista sääolosuhteista johtuen kiitotien rakentaminen kesti 9 vuotta. Mutta tulos vastasi kaikki odotukset - lentokenttää kutsutaan jo maailman kauneimmaksi ja kauneimmaksi.

Sikkim on entinen valtakunta Himalajalla, jota yhdistää kahdeksan korkeaa vuoristosolia Bhutaniin, Nepaliin ja Tiibetiin. Nyt Sikkim on Intian osavaltio, jolla ei ole koskaan ollut lentokenttää. Mutta viranomaiset päättivät, että oli aika korjata tilanne.

Lentokenttä rakennettiin vuorenrinteelle Pakyongin piirikunnassa, 30 kilometrin päässä osavaltion pääkaupungista Gangtokista. Rakennus oli niin monimutkainen, että sitä kutsutaan jo tekniikan ihmeeksi.

Muuten, Kanchenjunga-vuori sijaitsee Sikkimissä, joka on kolmannella rivillä maailman korkeimpien huippujen luokituksessa. Ja erittäin vaikean maiseman vuoksi osavaltiossa ei ole junayhteyttä.

Jos puhumme teistä, ne kärsivät usein maanvyörymistä ja tulvista, eikä Miangin alueen pohjoispuolella ole teitä ollenkaan.

Lentokenttä on rakennettu kukkulan päälle 1371 metriä merenpinnan yläpuolella, 60 kilometriä Kiinan rajalta. Kaikilta puolilta rakennetta ympäröivät vuoristolaaksot.

Kiitotien pituus on vain 1,75 kilometriä, mutta sen rakentaminen kesti silti 9 vuotta.

Sään ja maiseman lisäksi rakentamista vaikeutti entisestään se, että konepajalaitteet jouduttiin toimittamaan kapeita vuoristoteitä pitkin. Myös Sikkimille on ominaista korkea seisminen, ja huhtikuusta syyskuuhun on sadekausi.

Lentokentän maa-alue leikattiin kirjaimellisesti pois vuoresta - käytettiin erityisiä geoteknisiä laitteistoja. Asiantuntijat rakensivat myös 80 metriä korkean tukiseinän suojaamaan lentokenttärakennusta - tämä on yksi korkeimmista tällaisista rakenteista maailmassa.

Lentoaseman terminaaliin mahtuu samanaikaisesti noin 100 matkustajaa, rakennuksessa on myös pysäköintialue 50 autolle.

Lentokenttä aloittaa toimintansa 4. lokakuuta, minkä odotetaan lisäävän Sikkimiin vierailevien matkailijoiden määrää. Lisäksi tämä Intian osavaltio voi ylpeillä Himalajan todellisista kauneuksista: maalauksellisista vuorenhuipuista, muinaisista luostareista, alppijärvistä ja jäätiköistä.

Suuri joukko ihmisiä pelkää vilpittömästi lentomatkustamista, ja jokaisella on omat syynsä tähän. Lentoliikenteen ja sen hallinnan piirteet ymmärtävät ihmiset tietävät hyvin, että lentojen aikana vaarallisin on lentoonlähtö- ja laskuoperaatiot. Emme tietenkään saa unohtaa luonnolliset tekijät jotka vaikuttavat rauhallisuuksiin matkan aikana, mukaan lukien kallioinen maasto, vuoret, hiekkarannat ja muut luonnonmaiseman piirteet, jotka matkustajakoneiden miehistön tulee ottaa huomioon. Lisäksi otetaan huomioon maailman vaarallisimmat lentokentät, joilla lentoonlähtö- ja laskuliikkeet vaativat miehistöltä erityistaitoa ja äärimmäistä keskittymistä.

Juancho E. Yrausquin

Ensimmäinen ilmaportti listallamme sijaitsee yhdellä Karibian kauneimmista saarista - Saba. Ehkä tämä on maailman vaarallisin lentokenttä, joka on listan kärjessä sen tuhoisan lyhyen kiitotien vuoksi. Sen pituus on yhtä suuri noin 396 metriä. Jos tämä tosiasia on kuitenkin vielä jotenkin sovitettavissa, niin kuvaa täydentävät laskeutumisvyöhykettä ympäröivät korkeat kalliot ja lähellä oleva jyrkkä rinne, joka johtaa suoraan mereen.

Laskeutuminen tänne vaatii miehistöltä ehdotonta keskittymistä - virheelliset laskelmat voivat maksaa kaikkien matkustajien hengen, koska on suuri todennäköisyys, että alus putoaa kuiluun. Useimmat lentäjät yrittävät välttää tätä lentokenttää. Edes ammattilaiset eivät ota riskiä lentää täällä. Lentoonlähtö- ja laskuliikkeet ovat usein varsin vaikeita pienillekin lentokoneille. Myös sääolosuhteet saarella ovat toisinaan arvaamattomia. Tietenkin tämä tilanne johtaa siihen, että turisteja, jotka haluavat rentoutua tällä saarella, vähenee merkittävästi, huolimatta tämän paratiisin kauneudesta ja yksinäisyydestä.

Juancho E. Yrausquinin lentoasema

Qamdo Bamda

Tiibetiläisestä ilmakompleksista Qamdo Bamda tuli korkeuden ennätys. Sen sijainti 4250 metrissä ylittää merenpinnan. Nouseminen ja laskeutuminen sellaiseen korkeuteen on erittäin vaarallista, joten lentoasema on varustettu melko suurella kiitoradalla, jonka pituus on 3500 metriä. Mutta täällä on silti sallittua palvella sekä suuria että pieniä lentokoneita.

Lähesty nopeutta myös merenpinnan tasolla on 241 km/h. Turvallisen laskeutumisen ja täydellisen pysähtymisen varmistamiseksi keskimääräinen lentokone saattaa tarvita noin 1520 metriä, mutta korkeudella, jolla Tiibetin lentokenttä sijaitsee, tämä etäisyys on vähintään kaksinkertainen.

Qamdo Bamdan lentokenttä

Kustaa III

Seuraava lentokenttä sijaitsee karibian saari Saint Barthelemy. Lentäjille täällä on melko vaikeat olosuhteet:

• Ensinnäkin kiitotiellä on erittäin kapea käytävä, mikä uhkaa lentokoneiden katastrofaalisen lähentymistä paikallisen maiseman korkeuden rinteisiin laskeutumisen aikana;
• toiseksi lentokentän kiitotien pituus on vain 640 metriä, mikä sopii vain pienille lentokoneille (enintään 20 matkustajaa);
• Kolmanneksi kaistale alkaa tienristeyksestä ja päättyy suoraan paikalliseen rannalle, minkä vuoksi koneet lentävät suoraan lomailijoiden pään yli.

Ilmaportti Gustav III

jääkiitotie

Voit arvata seuraavan kiitotien ominaisuudet pelkän nimen perusteella. Hän pääsi hänen ansiostaan ​​maailman 10 vaarallisimman lentokentän listallemme jääpeite, ja myös siksi arvaamattomat sääolosuhteet hallitsevat tällä alueella. Tätä Antarktiksella sijaitsevaa kaistaletta käytetään ensisijaisesti McMurdon aseman tarpeisiin. Miehistön tehtävän jotenkin helpottamiseksi kiitotietä hoidetaan huolellisesti ja siitä tulee hyvin hoidettu laskeutuminen jään ja lumen alueelle. Laskeutumista täällä vaikeuttaa se, että ohjaajan on laskettava, murtuuko jää lentokoneen painon alaisena ja jääkö alus jumiin lumeen. Jos täällä yhtäkkiä jää alkaa hieman sulaa, koneet ohjataan välittömästi muihin Etelämantereen ilmakeskuksiin.

Jääkiitorata

Courchevel

Todennäköisesti kaikki ovat kuulleet yhdestä parhaat hiihtokeskukset Eurooppa - Courchevel. Se sijaitsee samannimisessä kaupungissa Ranskan Alpeilla. Mutta tämä paikka on tullut tunnetuksi paitsi erinomaisista olosuhteistaan ​​​​ensimmäisen luokan urheiluharrastuksiin. Suositulla lomakeskuksella on oma lentokenttä, joka sijaitsee aivan vuorten keskellä.

Courchevelin lentokentästä on tullut pääpaikka yhdessä legendaarisen Bondianan "Tomorrow Never Dies" -elokuvassa, jossa päähenkilö onnistuu mestarillisesti laskeutumaan koneen vaarallisimmalle kiitotielle.

Lentokenttä oli pakko rakentaa vuoren rinteeseen, jonka kaltevuus on 18 astetta. Mutta lentäjille on muitakin vaikeuksia:

• kyssä kiitotien alueella;
• paikallisen laskeutumisvyöhykkeen pituus on noin 530 metriä.

Tarpeetonta sanoa, mutta lentomatka Courcheveliin muuttuu erittäin jännittäväksi matkaksi. Melko usein lentoja perutaan täällä huonojen sääolosuhteiden vuoksi.

Courchevelin lentokenttä - kuuluisa ja vaarallinen

barra

Ainutlaatuinen rantalentokenttä sijaitsee Barran saarella (Skotlanti). Tämä on ainutlaatuinen ilmailukompleksi, jonka kiitorata on ranta. On huomionarvoista, että nousuveden aikaan se on täysin veden alla, joten lennot on suunniteltava ottaen huomioon nämä luonnontekijät.

Ainoa apu lentäjille laskujen aikana yöveden aikana on ohi kulkevien autojen ajovalojen valo.

Jotta lomailijat tietäisivät lentokoneiden saapumisesta, erityistä varoitusmerkit. Laskeutuminen tänne on henkeäsalpaava paitsi miehistölle myös paikallisille.

Barran ainutlaatuinen rantalentokenttä

Toncontin

Hondurasin lentokenttä on tunnettu ympäri maailmaa useiden onnettomuuksien vuoksi. Lentokenttä alkoi palvella lentokoneita vuonna 1934. Tuohon aikaan lentokoneet eivät olleet yhtä tehokkaita, eivätkä ne tarvinneet paljon tilaa kiihtyvyyteen ja lentoonlähtöön. Kompleksin kiitorata-alueen pituus on 2133 metriä ja sijaitsee laaksossa, jota ympäröivät vuoret joka puolelta. On myös syytä huomata, että Toncontinilla on vain yksi tapa ilma-aluksille nousta ja laskeutua.

Toncontinin lentokenttä

Tenzing Hillary

Tenzing Hillaryn lentokenttä sijaitsee Itä-Nepalissa. Täällä palvellaan enimmäkseen kiipeilijöitä: joku haaveilee Everestin valloittamisesta ja joku on yksinkertaisesti kiinnostunut alueesta. Kaikki lentokoneella matkustavat vieraat ymmärtävät lennon ja laskeutumisen vaaran näille paikoille jo lähestyessä. Alue raivoaa usein voimakkaita tuulivirtoja ja dominoida paksu pilvipeite. Täällä on melko vaikea tehdä mitään liikkeitä. Lisäksi paikallisen kiitotien toinen pää päättyy jyrkkään pudotukseen.

Tenzing-Hillaryn lentokenttä

Madeira

Portugalin lentoaseman Madeiran vaara piilee sen kiitoteiden suhteellisen pienessä pituudessa. Kivet ja valtameri kirjaimellisesti puristettuna ilmakompleksin väliin. Minkä tahansa lentokoneen miehistö kohtaa laskeutumisen aikana erittäin vaikean tehtävän - ohjaa ensin auto vuoria kohti ja tee sitten varvastossu ennen liikkeen suorittamista.

Ilmanavan kiitorata on pystytetty korkeille pilareille, ja itse rakenne muistuttaa siltaa.

Kuuluisa Madeiran lentokenttä

Gibraltar

Gibraltar-ilmanapa ilmestyi ansaitusti kärkiimme. Sitä ei pidetä vain yhtenä vaarallisimmista, vaan myös erittäin kiireisenä ilmakompleksina maailmassa. Tämän lentokentän ominaisuus oli sen kiitotien sijainti - se ylittää yhden kaupungin pääkaduista! Joka kerta kun lentokone nousee tai laskeutuu, kaikki kaupunkiliikenne on suljettava kokonaan.