Charles Berlitz Bermudadreieck. Bermuda-Dreieck: eines der größten Mysterien unserer Zeit oder eine Übertreibung der Verschwörungstheoretiker? Die Freisetzung riesiger Methanblasen

Ich möchte Ihnen von einem sehr geheimen Ort erzählen, an dem Schiffe und Flugzeuge verkauft werden. Wir erzählen eine Geschichte über das Bermuda-Dreieck, über seinen Ursprung, was im Bermuda-Dreieck selbst ist usw. Ich hoffe, dass Ihnen meine Geschichte gefallen wird.

Das Bermuda-Dreieck ist ein Gebiet im Atlantischen Ozean, in dem angeblich Schiffe und Flugzeuge auf mysteriöse Weise verschwinden. Das Gebiet wird durch Linien von Florida nach Bermuda nach Puerto Rico und über die Bahamas zurück nach Florida begrenzt. Verschiedene Hypothesen werden aufgestellt, um dieses Verschwinden zu erklären, von ungewöhnlichen Wetterereignissen bis hin zu Entführungen durch Außerirdische. Skeptiker argumentieren jedoch, dass das Verschwinden von Schiffen im Bermuda-Dreieck nicht häufiger vorkommt als in anderen Bereichen der Weltmeere und auf natürliche Ursachen zurückzuführen ist.

Das Bermuda-Dreieck ist bei weitem nicht der einzige Name für dieses erstaunliche Gebiet im westlichen Atlantik. Es wird auch "Teufelsmeer", "Friedhof des Atlantiks", "Voodoo-Meer", "Meer der Verdammten" genannt. Doch obwohl Bermuda nur einen der Eckpunkte dieses Dreiecks bildet und keineswegs in dessen Mitte liegt, wurde der verwunschene Ort unter diesem Namen der ganzen Welt bekannt. Vor fünfzig Jahren hörte jedoch niemand den Ausdruck Bermuda-Dreieck. Der erste, der es verwendete, war der Amerikaner Jones, der 1950 eine kleine Broschüre mit diesem Titel veröffentlichte. Dann achteten sie nicht darauf, und wieder tauchte das Problem erst 1964 auf, als ein anderer Amerikaner, Gaddis, über das Bermuda-Dreieck schrieb. Sein Artikel wurde in einer bekannten spiritistischen Zeitschrift veröffentlicht. Später, nachdem er zusätzliche Informationen gesammelt hatte, widmete Gaddis in seinem Buch Invisible Horizons dem Bermuda-Dreieck ein ganzes Kapitel, das symbolisch ist - das dreizehnte. Seitdem steht das Bermudadreieck ständig im Rampenlicht.
Associated Press-Korrespondent Jones war der erste, der "mysteriöses Verschwindenlassen" im Bermuda-Dreieck erwähnte, 1950 nannte er das Gebiet das "Teufelsmeer". Der Autor des Ausdrucks "Bermuda-Dreieck" wird normalerweise als Vincent Gladdis angesehen, der 1964 in einer Zeitschrift für Spiritismus den Artikel "Das tödliche Bermuda-Dreieck" veröffentlichte.

In den späten 60er und frühen 70er Jahren des 20. Jahrhunderts erschienen zahlreiche Veröffentlichungen über die Geheimnisse des Bermuda-Dreiecks.

1974 veröffentlichte Charles Berlitz The Bermuda Triangle, das Beschreibungen verschiedener mysteriöser Verschwindenlassen in der Gegend sammelte. Das Buch wurde ein Bestseller, und nach seiner Veröffentlichung wurde die Theorie über die ungewöhnlichen Eigenschaften des Bermuda-Dreiecks besonders populär. Später stellte sich jedoch heraus, dass einige Fakten in Berlitz' Buch falsch dargestellt wurden.

1975 veröffentlichte Lawrence David Kouchet The Bermuda Triangle: Myth and Reality, in dem er zu beweisen versuchte, dass in der Gegend nichts Übernatürliches oder Mysteriöses geschah. Dieses Buch basiert auf jahrelanger Recherche von Dokumenten und Interviews mit Augenzeugen, die zahlreiche sachliche Fehler und Ungenauigkeiten in den Veröffentlichungen von Befürwortern der Existenz des Mysteriums des Bermuda-Dreiecks aufgedeckt haben.

RIESIGE PYRAMIDEN IM BERMUDA-DREIECK.
Das Bermudadreieck überrascht erneut Wissenschaftler Geheimnisse auf seinem Territorium gelagert! Diesmal wurden zwei riesige Pyramiden am Fuße des Bermuda-Dreiecks entdeckt. Die Unterwasserpyramiden von Bermuda sind viel größer ägyptische Pyramiden. Wissenschaftler glauben, dass sie vor etwa 500 Jahren errichtet wurden und das Material, aus dem sie bestehen, dickem Glas ähnelt. Die riesigen Pyramiden im Bermuda-Dreieck wurden erstmals 1991 vom Ozeanographen Dr. Verlag Meyer entdeckt.

Der US-Kongress verabschiedete die Resolution 420-2. Mit diesem Dokument würdigten die Amerikaner die Erinnerung an 27 FT-19-Marinepiloten, die vor 60 Jahren spurlos verschwanden, ohne von einem Trainingsflug über das später als Bermuda-Dreieck bekannte Gebiet zurückzukehren. Im Anschluss an den Kongress kündigte die Fernsehgesellschaft NBC die Premiere des Neuen an Dokumentationüber den unglücklichen Link.
Der Initiator der Resolution war der demokratische Kongressabgeordnete Clay Shaw aus Florida. In einem Interview mit dem Chicago Chronicle stellte Shaw seine Position klar: „Wir wollen uns nicht von Sensationsmachern leiten lassen, die das Bermuda-Dreieck für mysteriös und ungewöhnlich halten. Aber ich persönlich werde darauf bestehen, die Untersuchung dieser Tragödie fortzusetzen. Zumindest, um ihre Angehörigen über das Schicksal der Besatzungen zu informieren. Wahrscheinlich ist dort wirklich etwas Außergewöhnliches passiert, das erfahrene Piloten zu Maßnahmen zwang, die zu einer Katastrophe führten. Eines Tages werden wir dieses Rätsel lösen und es ins Regal stellen.

Vier "Rächer"

Eigentlich ist der traurige Ruhm des Bermuda-Dreiecks - ein Gebiet des Weltozeans, begrenzt durch Linien, die die Spitze der Florida-Halbinsel (Key West), den nördlichen Teil von Puerto Rico und den größeren Teil von Bermuda verbinden - nur begann mit diesem unseligen Flug. Bis dahin lebten die Legenden des Dreiecks nur in Form von Folklore lokaler Fischer und Kapitäne kleiner Boote, die dieses geschäftige Schifffahrtsgebiet in Hülle und Fülle befahren.

Das Gebiet des Bermudadreiecks galt zur Zeit der spanischen Herrschaft in Mittel- und Südamerika als gefährlich für die Schifffahrt. Spanische Galeonen, die Gold und Silber aus den Kolonien exportierten, wurden in Havanna gesammelt und dann über den Ozean nach Spanien geschickt. Es wurde geschätzt, dass sich im Bermuda-Dreieck etwa 1.200 spanische Schiffe auf dem Meeresgrund befinden. Sie wurden während Sommerorkanen und Winterstürmen zerstört, liefen auf Riffe und Sandbänke, sie wurden von Piraten ertränkt.

Später durchpflügten englische, französische und holländische Schiffe die Gewässer des Dreiecks, und wieder gingen Dutzende neuer Schiffe auf den Meeresgrund. Diese Region des Atlantiks hatte also schon immer einen schlechten Ruf, aber dennoch gibt es kein solches historisches Dokument, das von einem Mysterium sprechen würde, obwohl in vergangenen Jahrhunderten voller Aberglauben viel mehr Platz dafür gewesen wäre als in der heutigen Zeit.

Der Vorfall selbst, der einen Sonderbeschluss des Kongresses erhielt, ereignete sich am Nachmittag des 5. Dezember 1945, als fünf Grumman TBM-1 Avenger-Torpedobomber des Patrouillenflugs FT-19 unter dem Kommando des Fluglehrers First Lieutenant Charles Taylor abhoben der Flugplatz der US Navy Fort Lauderdale. Der Zweck der Mission ist die Entwicklung des Gruppenflugs und die Aufrechterhaltung der Flugfähigkeiten der Besatzungen, die Flugdauer beträgt drei Stunden.

Vier "Rächer" ("Rächer") gingen mit regulären Besatzungen in die Flucht: ein Pilot, ein Navigator-Scorer und ein Funker-Schütze. In Taylors Instruktorenauto fehlte ein Schütze. Auf dem Rückweg passierte die Tragödie: Der Flugkommandant übergab dem Lotsen in Key West ein Funktelegramm: „Wir haben eine Notsituation, offensichtlich haben wir unseren Kurs verloren.“

Die letzte Nachricht von Taylor, die 40 Minuten später einging, zeigte an, dass der Kommandant beschlossen hatte, in Richtung Küste zu ziehen, bis der Treibstoff vollständig aufgebraucht war. Diese Leute wurden nie wieder gesehen. Ein paar Stunden später starteten drei Martin PBM-1 Mariner Seepatrouillenbomber auf der Suche nach der Verbindung.

Diese mit Radar ausgestatteten Flugboote, die in der Lage waren, auf dem Wasser zu landen und selbst mit einer Wellenstärke von 3-4,5 Punkten zu starten, waren am besten geeignet, um Menschen in Seenot zu suchen und zu retten, deren Treibstoffvorrat es ihnen ermöglichte, in der Luft zu bleiben bis zu 48 Stunden. Eines der Rettungsflugzeuge verschwand ebenfalls und brachte das Rätsel um den Tod von 13 Besatzungsmitgliedern mit sich.

"Million über eine Million"

Bald erfuhren die Reporter der Lokalzeitungen vom Verschwinden der gesamten Verbindung, und die Geschichte erhielt breite Publizität. Amerika war in einem Schockzustand. Kein Scherz - 4 Monate nach Kriegsende sind fünf Kampfflugzeuge mit erfahrenen Besatzungen, die durch die Hölle der Luftkämpfe gegangen sind, vorbei Pazifik See. Und was für ein Flugzeug: "Avenger" ("Avenger") - der wichtigste trägergestützte Torpedobomber der US Navy, ein Gewitter der japanischen Flotte - war für die Amerikaner das gleiche Symbol des Sieges wie der legendäre Il-2-Angriff Flugzeug dient uns.

Zuverlässige Flugzeuge (es gab Fälle, in denen die "Rächer" im wörtlichen Sinne "auf einem Flügel" zum Flugzeugträger kamen), die mit modernster Navigationsausrüstung ausgestattet waren, gingen bei einfachen Wetterbedingungen mit Sicht verloren, wie Flieger sagen, "a Million zu Million", und wo!

Praktisch in der „inneren Pfütze“, einem Gebiet, über dem in den Kriegsjahren Tausende von amerikanischen Flugzeugen Zehntausende von Einsätzen machten, um deutsche und japanische U-Boote zu suchen, die versuchten, auf dem Weg von Florida zum Panamakanal nach alliierten Transportern Ausschau zu halten.

Die Aufregung wurde durch die Tatsache hinzugefügt, dass groß angelegte Suchvorgänge auf 250.000 Quadratmetern durchgeführt wurden. Meilen von Wasser, das von Hunderten von Schiffen und Flugzeugen genommen wurde, lieferten keine physischen Beweise für die Katastrophe. Ich erinnerte mich sofort an die alten Legenden über die von den Besatzungen verlassenen Schiffe und die Geschichten der Inselbewohner, die "schon lange wussten, dass die Orte hier nicht gut sind". Gleichzeitig wurde auch an aktuelle Fälle erinnert: Zwei Monate zuvor stürzte unter verdächtigen Umständen im Anflug auf Key West das Fracht-Passagier-Linienschiff Lancastrien der britischen Fluggesellschaft BOAC ab, das von Barbados flog.

Pilot eines viermotorigen Fahrzeugs, entmilitarisierter schwerer Bomber, erfahrene Militärbesatzung. Fluglotsen in Florida hörten nur ein paar panische Sätze in ihren Kopfhörern, woraufhin das Flugzeug von den Radarschirmen verschwand. Obwohl die Überreste der Rettungsinseln einige Zeit später an Land gespült wurden, werden immer noch 23 Passagiere und vier Piloten vermisst. Diese Geschichten gerieten jedoch bald in Vergessenheit. Bis zu der Zeit.

Die eigentliche Explosion ereignete sich 1974 nach der Veröffentlichung des Buches „Das Bermuda-Dreieck“ des ungekrönten Königs der Geheimnisse des Bermuda-Dreiecks, Charles Berlitz. Der Bestseller wurde sofort von anderen Verlagen nachgedruckt, und jeder von ihnen musste mehrmals nachdrucken. Nach konservativsten Schätzungen erreichte die Auflage von Berlitz' Buch fast 20 Millionen Exemplare (im billigen Taschenformat).

So gelangte das Bermuda-Dreieck in den Besitz einer sehr breiten Leserschaft, auch der sowjetischen.1978 erschien die Übersetzung von Berlitz im Moskauer Mir-Verlag. Unterstützer von Berlitz und seinen Anhängern suchen ständig nach neuen Rechtfertigungen für die „Mystik“, „Geheimnis“ und „Geheimnis“ dieses Ortes. Aber wie steht es wirklich? Dies wird durch unvoreingenommene Statistiken belegt.

In der Literatur zum Bermudadreieck werden 50 Fälle des Verschwindens von Schiffen und Flugzeugen ausführlich beschrieben. In einigen Werken werden 40 oder 50 weitere Fälle ziemlich vage beschrieben. Insgesamt ergibt sich also etwa 100. Ist das viel oder wenig? Es sollte nicht vergessen werden, dass sich diese Zahl in den letzten 100 Jahren angesammelt hat, also im Durchschnitt ein Fall pro Jahr. Dies ist natürlich sehr klein für ein Gebiet, das über das dichteste Netz von Luft- und Seetransportlinien verfügt und auch ein beliebter Ort für Segler und Sportfischer ist.

Tropische Wirbelstürme im Sommer und Stürme im Winter sind selbst für erfahrene Kapitäne großer Schiffe ein guter Test, was ist mit Yachten und kleinen Fischerbooten und leichten Privatjets? Übrigens, seit moderne Düsenflugzeuge das Gebiet überflogen, gab es im Dreieck selbst keine größeren Unfälle mit Passagierflugzeugen; sein letztes „Opfer“ war das schwere Transportflugzeug S-119, das bereits 1965 verschwand!

Das Mysterium des Todes der FT-19-Verbindung verfolgt jedoch weiterhin die Köpfe. Am Freitagabend gab der größte amerikanische Fernsehsender NBC bekannt, dass er im vergangenen Sommer eine Expedition in das Gebiet, in dem Torpedobomber getötet wurden, auf eigene Kosten ausgerüstet habe. Die Premiere des Films über sie ist für den 27. November geplant. Laut den Produzenten des Dokumentarfilms hat die Expedition mehr Fragen aufgeworfen als beantwortet.

Das Bermuda-Dreieck oder Atlantis ist ein Ort, an dem Menschen verschwinden, Schiffe und Flugzeuge verschwinden, Navigationsinstrumente versagen und fast niemand den Absturz findet. Dieses feindliche, mystische, ominöse Land für einen Menschen erfüllt die Herzen der Menschen mit so großem Schrecken, dass sie sich oft einfach weigern, darüber zu sprechen.

Viele Piloten und Segler haben keine andere Wahl, als ständig auf den Wasser- / Luftflächen dieses mysteriösen Territoriums zu surfen - ein beträchtlicher Strom von Touristen und Urlaubern strömt in das von drei Seiten von mondänen Resorts umgebene Gebiet. Daher ist es einfach unmöglich und unmöglich, das Bermuda-Dreieck von der Welt um es herum zu isolieren. Und obwohl die meisten Schiffe diese Zone problemlos passieren, ist niemand davor gefeit, dass sie eines Tages vielleicht nicht mehr zurückkehren.

Über die Existenz eines so mysteriösen und erstaunlichen Phänomens namens Bermuda-Dreieck vor hundert Jahren wussten nur wenige Menschen. Um die Gedanken der Menschen aktiv zu beschäftigen und sie zu zwingen, verschiedene Hypothesen und Theorien aufzustellen, begann dieses Mysterium des Bermuda-Dreiecks in den 70er Jahren. des letzten Jahrhunderts, als Charles Berlitz ein Buch veröffentlichte, in dem er die Geschichten der mysteriösesten und mystischsten Verschwundenen in dieser Region auf äußerst interessante und faszinierende Weise beschrieb. Danach griffen die Journalisten die Geschichte auf, entwickelten das Thema und die Geschichte des Bermuda-Dreiecks begann. Alle begannen sich Sorgen um die Geheimnisse des Bermuda-Dreiecks und den Ort zu machen, an dem sich das Bermuda-Dreieck oder das verschollene Atlantis befindet.

Dieser wundervolle Ort oder das verschollene Atlantis liegt im Atlantischen Ozean vor der Küste Nordamerikas - zwischen Puerto Rico, Miami und Bermuda. Es befindet sich in zwei Klimazonen gleichzeitig: der obere Teil, der größere - in den Subtropen, der untere - in den Tropen. Wenn diese Punkte durch drei Linien miteinander verbunden sind, erscheint auf der Karte eine große dreieckige Figur, deren Gesamtfläche etwa 4 Millionen Quadratkilometer beträgt.

Dieses Dreieck ist ziemlich willkürlich, da Schiffe auch außerhalb seiner Grenzen verschwinden - und wenn Sie auf der Karte alle Koordinaten von Verschwinden, fliegenden und schwimmenden Fahrzeugen markieren, erhalten Sie höchstwahrscheinlich eine Raute.

Der Begriff selbst ist inoffiziell, sein Autor ist Vincent Gaddis, der in den 60er Jahren. letzten Jahrhunderts einen Artikel mit dem Titel „Das Bermuda-Dreieck ist die Höhle des Teufels (des Todes)“ veröffentlicht. Die Notiz sorgte nicht für große Aufregung, aber die Phrase wurde fixiert und kam zuverlässig zum Einsatz.

Geländemerkmale und mögliche Ursachen von Abstürzen

Dass hier oft Schiffe abstürzen, ist für Kenner nicht sonderlich überraschend: Diese Region ist nicht einfach zu befahren – es gibt viele Untiefen, eine Vielzahl schneller Wasser- und Luftströmungen, oft entstehen Wirbelstürme und toben Orkane.

Unterseite

Was verbirgt sich im Bermudadreieck unter Wasser? Das Bodenrelief in diesem Gebiet ist interessant und abwechslungsreich, obwohl es nichts Gewöhnliches ist und ziemlich gut untersucht wurde, da hier vor einiger Zeit verschiedene Studien und Bohrungen durchgeführt wurden, um Öl und andere Mineralien zu finden.

Wissenschaftler haben festgestellt, dass das Bermuda-Dreieck oder das fehlende Atlantis hauptsächlich Sedimentgesteine ​​​​auf dem Meeresboden enthält, deren Schichtdicke 1 bis 2 km beträgt und selbst so aussieht:

1. Tiefwasserebenen ozeanischer Becken - 35%;
2. Regal mit Untiefen - 25%;
3. Die Steigung und der Fuß des Festlandes - 18%;
4. Plateau - 15%;
5. Tiefseegräben - 5 % (hier sind die meisten tiefe Stellen Atlantik sowie seine maximale Tiefe - 8742 m, aufgezeichnet in der puertoricanischen Senke);
6. Tiefe Meerengen - 2%;
7. Seamounts - 0,3 % (insgesamt sechs).

Wasserströmungen. Golfstrom

Fast der gesamte westliche Teil des Bermuda-Dreiecks wird vom Golfstrom durchzogen, daher ist die Lufttemperatur hier normalerweise 10 °C höher als im Rest dieser mysteriösen Anomalie. Aus diesem Grund kann man an Orten, an denen atmosphärische Fronten mit unterschiedlichen Temperaturen kollidieren, oft Nebel sehen, der oft übermäßig beeindruckenden Reisenden in den Sinn kommt.

Der Golfstrom selbst ist eine sehr schnelle Strömung, deren Geschwindigkeit oft zehn Kilometer pro Stunde erreicht (es sei darauf hingewiesen, dass sich viele moderne Überseeschiffe etwas schneller bewegen - von 13 bis 30 km / h). Eine extrem schnelle Wasserströmung kann die Bewegung des Schiffes leicht verlangsamen oder verstärken (es hängt alles davon ab, in welche Richtung es fährt). Es ist nicht verwunderlich, dass schwächere Schiffe früher leicht vom Kurs abkamen und absolut in die falsche Richtung gespült wurden, wodurch sie Schiffbrüche erlitten und für immer im ozeanischen Abgrund verschwanden.

Andere Strömungen

Neben dem Golfstrom entstehen im Bermudadreieck ständig starke, aber unregelmäßige Strömungen, deren Aussehen oder Richtung fast nie vorhersehbar ist. Sie entstehen hauptsächlich unter dem Einfluss von Flut- und Ebbewellen im Flachwasser und ihre Geschwindigkeit ist so hoch wie die des Golfstroms – und beträgt etwa 10 km/h.

Infolge ihres Auftretens bilden sich oft Strudel, die kleinen Schiffen mit schwachem Motor Probleme bereiten. Es verwundert nicht, dass wenn früher ein Segelschiff hierher kam, es ihm nicht leicht fiel, aus dem Wirbelwind herauszukommen, und unter besonders ungünstigen Umständen könnte man sogar sagen – unmöglich.

Wasserschächte

Im Bereich des Bermuda-Dreiecks bilden sich häufig Hurrikane, deren Windgeschwindigkeit etwa 120 m / s beträgt und auch schnelle Strömungen erzeugen, deren Geschwindigkeit der Geschwindigkeit des Golfstroms entspricht. Sie erzeugen riesige Wellen und rasen entlang der Oberfläche des Atlantischen Ozeans, bis sie mit großer Geschwindigkeit auf die Korallenriffe treffen und das Schiff brechen, wenn es das Unglück hat, auf dem Weg riesiger Wellen zu sein.

Im Osten des Bermuda-Dreiecks liegt die Sargassosee – ein Meer ohne Küsten, allseitig statt von Land umgeben von den starken Strömungen des Atlantischen Ozeans – des Golfstroms, des Nordatlantiks, des Nordpassats und der Kanaren .

Äußerlich scheint es, dass sein Wasser bewegungslos ist, die Strömungen schwach und kaum wahrnehmbar sind, während sich das Wasser hier ständig bewegt, da sich das Wasser dreht, das von allen Seiten hineinströmt Meerwasser im Uhrzeigersinn.

Bemerkenswert an der Sargassosee ist auch die enorme Menge an Algen (entgegen der landläufigen Meinung gibt es auch Gebiete mit völlig klarem Wasser). Wenn früher Schiffe aus irgendwelchen Gründen hierher gebracht wurden, verhedderten sie sich in dichtem Meeresgewächs und gerieten, wenn auch langsam, in einen Strudel und konnten nicht mehr zurück.

Die Bewegung von Luftmassen

Da dieses Gebiet in der Region der Passatwinde liegt, wehen über dem Bermudadreieck ständig extrem starke Winde. Stürmische Tage sind hier keine Seltenheit (laut verschiedenen Wetterdiensten gibt es hier etwa achtzig stürmische Tage im Jahr - das heißt, alle vier Tage ist das Wetter hier schrecklich und ekelhaft.

Hier ist eine weitere Erklärung dafür, warum vermisste Schiffe und Flugzeuge früher gefunden wurden. Inzwischen wissen fast alle Kapitäne den Meteorologen, wann genau das Wetter schlecht wird. Aufgrund des Mangels an Informationen fanden früher viele Seeschiffe während schrecklicher Stürme ihre letzte Zuflucht in diesem Gebiet.

Neben den Passatwinden fühlen sich hier Wirbelstürme wohl, deren Luftmassen, die Wirbelstürme und Tornados erzeugen, mit einer Geschwindigkeit von 30-50 km / h rauschen. Sie sind extrem gefährlich, weil sie sich hochheben warmes Wasser, verwandeln Sie es in riesige Wassersäulen (oft erreicht ihre Höhe 30 Meter) mit einer unvorhersehbaren Flugbahn und einer verrückten Geschwindigkeit. Ein kleines Schiff hat in einer solchen Situation praktisch keine Chance zu überleben, ein großes wird sich wahrscheinlich über Wasser halten, aber es ist unwahrscheinlich, dass es gesund und munter aus der Not herauskommt.

Infraschallsignale

Als weiteren Grund für die Vielzahl der Unfälle nennen Experten die Fähigkeit des Ozeans, Infraschallsignale zu erzeugen, die bei der Besatzung Panik auslösen, aufgrund derer sich Menschen sogar über Bord werfen können. Der Schall dieser Frequenz wirkt nicht nur auf Wasservögel, sondern auch auf Flugzeuge.

Eine wichtige Rolle in diesem Prozess weisen Forscher Hurrikanen, Sturmwinden u hohe Wellen. Wenn der Wind beginnt, gegen die Wellenkämme zu schlagen, entsteht eine niederfrequente Welle, die fast sofort vorwärts stürmt und das Herannahen eines starken Sturms signalisiert. Während sie sich bewegt, holt sie das schwimmende Schiff ein, schlägt gegen die Seiten des Schiffes und geht dann zu den Kabinen hinunter.

Sobald sie sich in einem engen Raum befinden, beginnt die Infraschallwelle, die Menschen dort psychologisch unter Druck zu setzen, was zu Panik und Albtraumvisionen führt, und wenn sie ihre schlimmsten Albträume sehen, verlieren die Menschen die Kontrolle über sich selbst und springen verzweifelt über Bord. Das Schiff verlässt das Leben vollständig, es ist unkontrolliert und beginnt zu driften, bis es gefunden wird (was mehr als ein Jahrzehnt dauern kann).

Die Infraschallwelle wirkt auf Flugzeuge etwas anders. Eine Infraschallwelle trifft ein Flugzeug, das über das Bermuda-Dreieck fliegt, was wie im vorherigen Fall beginnt, die Piloten psychologisch unter Druck zu setzen, was dazu führt, dass sie aufhören, darüber nachzudenken, was sie tun, zumal in diesem Moment Phantome damit beginnen erscheinen vor ihnen. Außerdem stürzt entweder der Pilot ab oder er kann das Schiff für ihn aus der Gefahrenzone bringen, oder der Autopilot rettet ihn.

Gasblasen: Methan

Forscher schlagen ständig vor interessante Faktenüber das Bermuda-Dreieck. Zum Beispiel gibt es Hinweise darauf, dass sich im Bereich des Bermuda-Dreiecks häufig Blasen bilden, die mit Gas gefüllt sind - Methan, das aus Rissen im Meeresboden entsteht, die sich nach den Ausbrüchen alter Vulkane gebildet haben (Ozeanographen fanden riesige Ansammlungen von Methankristallhydrat darüber).

Nach einiger Zeit treten im Methan aus dem einen oder anderen Grund bestimmte Prozesse auf (z. B. kann ihr Auftreten ein schwaches Erdbeben verursachen) - und es bildet sich eine Blase, die beim Aufsteigen an der Wasseroberfläche platzt. Dabei entweicht das Gas in die Luft und anstelle der ehemaligen Blase bildet sich ein Trichter.

Manchmal passiert das Schiff problemlos die Blase, manchmal durchbricht es sie und stürzt ab. In Wirklichkeit hat niemand jemals die Auswirkungen von Methanblasen auf Schiffe gesehen, einige Forscher behaupten, dass eine große Anzahl von Schiffen aus genau diesem Grund verschollen sind.

Wenn das Schiff auf den Kamm einer der Wellen trifft, beginnt das Schiff zu sinken - und dann platzt das Wasser unter dem Schiff plötzlich, verschwindet - und es fällt in den leeren Raum, wonach sich das Wasser schließt - und Wasser strömt hinein. Zu diesem Zeitpunkt gibt es niemanden, der das Schiff retten kann - als das Wasser verschwand, entwich konzentriertes Methangas, das sofort die gesamte Besatzung tötete, und das Schiff sank und für immer auf dem Meeresboden landete.

Die Autoren dieser Hypothese sind überzeugt, dass diese Theorie auch die Gründe für die Anwesenheit von Schiffen mit toten Seeleuten in diesem Gebiet erklärt, an deren Körpern keine Verletzungen gefunden wurden. Höchstwahrscheinlich war das Schiff, als die Blase platzte, weit genug entfernt, dass es von etwas bedroht wurde, aber das Gas gelangte zu den Menschen.

Auch Flugzeugen kann Methan schaden. Grundsätzlich passiert dies, wenn Methan, das in die Luft aufgestiegen ist, in den Treibstoff eintritt, explodiert und das Flugzeug herunterfällt, wonach es in einem Strudel für immer in den Tiefen des Ozeans verschwindet.

Magnetische Anomalien

Im Bereich des Bermuda-Dreiecks treten auch häufig magnetische Anomalien auf, die die gesamte Navigationsausrüstung von Schiffen durcheinander bringen. Sie sind instabil und treten hauptsächlich auf, wenn die tektonischen Platten so weit wie möglich auseinanderlaufen.

Infolgedessen entstehen instabile elektrische Felder und magnetische Störungen, die den psychischen Zustand einer Person beeinträchtigen, die Messwerte der Instrumente verändern und die Funkkommunikation neutralisieren.

Hypothesen zum Verschwinden von Schiffen

Die Geheimnisse des Bermuda-Dreiecks hören nie auf, den menschlichen Verstand zu interessieren. Warum hier Schiffe abstürzen und verschwinden, stellen Journalisten und Liebhaber von allem Unbekannten viele weitere Theorien und Annahmen auf.

Einige glauben, dass Unterbrechungen in Navigationsinstrumenten von Atlantis verursacht werden, nämlich von seinen Kristallen, die sich zuvor genau auf dem Territorium des Bermuda-Dreiecks befanden. Trotz der Tatsache, dass von alte Zivilisation Nur winzige Informationskrümel sind zu uns heruntergekommen, diese Kristalle sind immer noch aktiv und senden Signale aus den Tiefen des Meeresbodens, die Unterbrechungen in Navigationsinstrumenten verursachen.

Eine weitere interessante Theorie ist die Hypothese, dass das Bermuda-Dreieck oder Atlantis Portale enthält, die zu anderen Dimensionen führen (sowohl räumlich als auch zeitlich). Einige sind sich sogar sicher, dass Außerirdische durch sie in die Erde eingedrungen sind, um Menschen und Schiffe zu entführen.

Militärische Operationen oder Piraterie – viele glauben (auch wenn dies nicht bewiesen ist), dass der Verlust moderner Schiffe direkt mit diesen beiden Gründen zusammenhängt, zumal solche Fälle bereits wiederholt vorgekommen sind. Menschliches Versagen - gewöhnliche Orientierungslosigkeit im Weltraum und falsche Interpretation der Instrumentenanzeigen können ebenfalls die Ursache für den Tod des Schiffes sein.

Gibt es ein Geheimnis?

Sind alle Geheimnisse des Bermuda-Dreiecks gelüftet? Trotz der Aufregung rund um das Bermuda-Dreieck argumentieren Wissenschaftler, dass dieses Gebiet in Wirklichkeit nicht anders ist und eine große Anzahl von Unfällen hauptsächlich mit schwierigen natürlichen Bedingungen für die Navigation verbunden ist (zumal der Weltozean viele andere enthält, die für den Menschen gefährlicher sind). setzt). Und die Angst, die das Bermuda-Dreieck oder das fehlende Atlantis auslöst, sind gewöhnliche Vorurteile, die von Journalisten und anderen Sensationsliebhabern ständig geschürt werden.

Dies ist der 40. Jahrestag des Buches "Das Bermuda-Dreieck" von Charles Berlitz. Wie der Name schon sagt, widmet sich die 1974 erschienene Publikation der Bermuda-Anomalie, besetzte einen Teil des Atlantischen Ozeans. Es war diese Arbeit, die den Ort weithin für die mysteriöse Zone bekannt machte, die jedes Transportschiff verschlingt, das in der Gegend vorbeifährt.

Doch trotz der verstrichenen Zeit hat das Interesse an der Anomalie keineswegs nachgelassen, Forscher versuchen regelmäßig und beharrlich, die harte Nuss der Anomalie zu knacken.

Das legendäre „Teufelsdreieck“ ist ein anderer Name für die mysteriöse Anomalie, die Bermuda, Puerto Rico und Fort Lauderdale mit ihren Ecken stützt.

Der vorherrschenden Legende zufolge hat die unter Bermuda „besiedelte“ Anomalie satanische Macht und arrangierte ein Dutzend Dutzend Katastrophen und zerstörte Fahrzeuge, sowohl in der Luft als auch auf See.

Und trotz Hunderter von Expeditionsversuchen, zumindest etwas von den verlorenen Schiffen oder Menschen zu finden, gingen die Forscher jedes Mal niedergeschlagen mit leeren Händen hierher.

Charles Berlitz, der das Geheimnis des "Bermuda-Dreiecks" der Öffentlichkeit enthüllte, verband die Katastrophen und das spurlose Verschwinden von Schiffen und Flugzeugen mit außerirdischen Kreaturen.
Angeblich sind sie es, die hier Portale in andere Dimensionen öffnen und Schiffe und Menschen entführen. Hier fliegen UFOs, deren Basis im Zentrum der Anomalie unter Wasser verborgen ist.

Das Buch war ein sehr großer Erfolg und löste sogar einige Hysterie um die Bermuda-Anomalie aus, weil es unter anderem eine Version mit einer Pyramide aus der Zeit der Existenz des mythischen Atlantis gab.
Vor dem allgemeinen Hintergrund der sich damals entwickelnden "UFO-Jagd" waren die Vorschläge sowie die im Buch enthaltenen Geschichten sehr hilfreich und ein großer Erfolg.

Bermuda-Dreieck, Vorgeschichte.

Der Legende nach, die Bermuda in buchstäblich zehn Jahren überwuchert hat, verschwanden Schiffe, Menschen und Flugzeuge, die das Gebiet des mysteriösen Dreiecks durchquerten, spurlos in der anomalen Zone.
Es gab keine Möglichkeit zu wissen, wer das nächste Opfer sein würde. beängstigender Ort. Bald bekommt der zunächst namenlose Ort einen eigenen Namen – das „Teufelsdreieck“.

Höchstwahrscheinlich stammt dieser Name aus dem populären Aberglauben, angeblich flirtete der Teufel an diesem Ort mit Seefahrern, die so hart mit den Wellen spielten, dass er die Reisenden im Abgrund verlor. Seitdem an diesem Ort regelmäßig - dies ist die Ursache für Katastrophen.

Vielleicht hat der Teufel an dieser Stelle des Atlantischen Ozeans in der Antike wirklich etwas Schreckliches gelegt, das die hier stattfindenden Tragödien verursacht hat. Eine andere Version klingt jedoch zuverlässiger, sie stützt sich auf Außerirdische, die in der Mitte des Dreiecks ein äußerst komplexes Gerät hinterlassen haben, das mit der Übertragung von Materie an einen anderen Ort im Universum verbunden ist.

In einem anderen Fall nutzen Aliens diesen Ort als . Natürlich werden Augenzeugen ihres Erscheinens gefangen genommen, und ihr weiteres Schicksal ist unbekannt. Ein weiterer Verdächtiger der Katastrophen war eine Art "mystischer Wirbelwind", der Schiffe und Flugzeuge auf den Meeresboden saugt und sie in eine andere Dimension wirft.

Der Mythos des mysteriösen Dreiecks wurde erstmals am 16. September 1950 in der Associated Press geäußert, als der amerikanische Reporter E. Jones eine kleine Broschüre über das "mysteriöse Verschwinden" von Flugzeugen und Schiffen zwischen den Küsten von Florida und Bermuda schrieb.

Es war der Reporter, der zuerst den Namen Bermuda-Dreieck verwendete, aber aus irgendeinem Grund ging der Ruhm, der Anomalie einen Namen zu geben, nicht zu ihm, sondern zu der Person, die dies 14 Jahre später sagte.

Zwei Jahre nach dem Artikel und der siebenseitigen Broschüre veröffentlichte George H. Sand eine Reihe seltsamer Vorfälle auf See.
In seiner Geschichte verschwinden sowohl See- als auch Luftschiffe, die sich einmal in der Zone des Wasserdreiecks von Florida, Bermuda und Puerto Rico befanden, ohne ersichtlichen Grund spurlos und haben keine Zeit, etwas im Radio zu melden.

Ich möchte anmerken, dass die Versionen über das Verschwinden und die Präsenz außerirdischer Intelligenz in diesem Teil des Ozeans mehrere Jahre vor Jessups Buch "The Case for UFOs" erschienen ... oder Frank Edwards' Buch im Jahr 55 über "fliegende Untertassen und Verschwörungen". ." Wie der Titel schon sagt, unterstützten die Autoren, obwohl sie keine Anhänger der Idee einer außerirdischen Präsenz waren, bereitwillig die Theorie mit Einwanderern von anderen Planeten, die sich auf Bermuda niederließen.

Kurz nach diesen Ereignissen „gibt“ Vincent H. Gladdis (ein Bewunderer des Spiritismus) überall einen Namen – „Bermuda-Dreieck“, das sich sofort in der Gesellschaft verwurzelt.

Vincent Gladdis schrieb im Februar 1964 einen Artikel in Argosy und verwendete den Namen später in Invisible Horizons, wobei er die Anomalie als "Tödliches Bermuda-Dreieck" bezeichnete. Seitdem ist es üblich zu glauben, dass es Gladdis war, die dem heute weltberühmten Mythos des Bermuda-Dreiecks den Namen gegeben hat.

Im Laufe der Jahre wurde der Mythos beschrieben und gezeigt, Fernsehserien und Filme wurden darauf basierend gedreht. Das Bermuda-Dreieck ist fest in unserer Kultur verankert und wird immer als ein sehr realer und mysteriöser Ort dargestellt, an dem Menschen und Fahrzeuge verschwinden.

Das ist schrecklich, die Legende erschreckt, aber: „Ob es ein Schiff ist, ob es ein Flugzeug voller Reisender ist, haben Sie Angst, in diesem Teil des Ozeans zu reisen, der gelbe Nebel verschlingt alles und jeden, es gibt keine Rettung für jeden" .... Ängstlich? Dann lassen Sie mich Ihnen sagen, dass das schreckliche Mysterium des Bermuda-Dreiecks nicht so schrecklich ist, wie es der Mythos beschreibt, der durch jahrelange falsche Fakten und viele Geschichten vor den Plejaden selbst in die Luft gesprengt wurde.

Wenn Sie sich die Zone des Bermuda-Dreiecks ansehen und nach Fakten suchen, dann wird die schreckliche Tragödie von Bermuda nicht durch Hunderte von Schiffen beschrieben, die hier fehlen. Und nicht einmal fünfzig, sondern nur ein Dutzend, und selbst dann ist dies der Fall, wenn Sie alle in der Nähe aufgetretenen Abstürze in diesen Bereich „ziehen“.

Sehen Sie sich übrigens das Foto oben an - hier können Sie das sehen anomale Zone liegt nicht "genau auf dem Äquator", wie oft gesagt wird, was auf die mystische Seite des Phänomens hinweist. Die zentrale Figur, die das "Bermuda-Dreieck" darstellt, ist der Abflug eines Fluges des Marinefliegers Nummer 19.

Fehlendes Glied "Avengers", Abfahrt "Nummer 19".

In allen Fällen begann die Geschichte am 5. Dezember 1945, als fünf einmotorige Avenger-Torpedobomber Fort Lauderdale verließen. Das Buch von Charles Berlitz besagt, dass die Avengers von 14 erfahrenen Piloten geflogen wurden.
Flugzeugkommandanten haben die Flugaufgabe des Bombentrainings ausgearbeitet, sie mussten im Rahmen der Navigationsübung zwei Kurven machen - auf mystische Weise geschieht dies knapp über den Spitzen des Bermuda-Dreiecks.

Dann passiert etwas Schreckliches, die Verbindung verschwindet periodisch, die Flugzeuge bewegen sich für ein paar Stunden, ohne den Kurs zu ändern, kreisen dennoch innerhalb der Anomalie. Dann verschwindet der Link komplett spurlos. Der Rettungsflug eines zweimotorigen Flugbootes Martin 162 (Martin Mariner), der Kollegen zu Hilfe eilte, trägt zur Schreckenslage bei - auch davon fehlte jede Spur.

Berlitz wurde von Larry Kushe (Larry Kushe) abgelehnt, der auf die Falschmeldung von Tatsachen hinwies. Überraschenderweise ist die Ausgabe von Kusche " Geheimnis gelüftet Bermuda Triangle" erscheint im 75. Band, nach der Veröffentlichung von Berlitz.

In dem Buch stellt Kusche ausdrücklich fest, dass es auf Bermuda keine Anomalie gibt. Couchet leugnete nicht, dass fünf Torpedobomber unter unbekannten Umständen spurlos verschwanden, ebenso wie das verschwundene Wasserflugzeug Mariner.

Dies ist eine echte Tatsache, die passiert ist, aber er hat sich mit den Untersuchungsberichten vertraut gemacht und erklärt, dass dies ein unglaublicher Fall für die gesamte Weltluftfahrt ist, aber die Ursache der Katastrophe der menschliche Faktor ist, aber nicht die grausamen Machenschaften von Außerirdischen. oder Atlanten.

Nach Überprüfung der Berichte des Untersuchungsteams gibt Larry Kusche an, dass 14 Personen die Torpedobomber geflogen sind, von denen 13 unter dem Kommando von Lieutenant Charles Taylor eine Umschulung für das Fliegen dieser Maschine begannen. Gleichzeitig wurde der Flugkommandant kürzlich von den Florida Keys versetzt und war zuvor nicht in der Gegend geflogen.

Es stellte sich heraus, dass der Gruppenkommandant das Gebiet nicht kannte und andere Piloten und Navigatoren, die zum Training ankamen, sich als unerfahren herausstellten. „Viele Leute sprechen darüber, wenn sie die Bermuda-Mythologie von vor einem halben Jahrhundert erzählen. Obwohl mindestens vier Navigatoren erfahren waren, wie die gleichen Militärberichte versichern.

Mittlerweile gilt die Wetterlage in der Gegend als sehr schwierig – häufige Tsunamis, Stürme, und der Kompass ist unartig. Hier gibt es keine Anomalie, versichern Skeptiker, es gibt viele Orte auf der Erde, an denen Sie sich nicht auf die Kompassnadel verlassen können oder große Höhe gewinnen müssen.

Im Falle der American Avengers (Torpedobomber) hatten sie möglicherweise keine Chance, höher zu steigen, da sie von einer Gewitterwolke auf das Wasser „gedrückt“ wurden. Piloten, die in der Gegend kreisten, von Blitzen umgeben, verbrannten schließlich den gesamten Treibstoff, es gab eine Landung auf dem Wasser, wo eine Sturmwelle tobte.

Allerdings „humpelt“ auch die Version von Larry Kusche, Lieutenant Taylor flog 2500 Stunden auf diesem Flugzeugtyp, was ihn als erfahrenen und versierten Marineflieger-Spezialisten auszeichnet. Die Erwähnung einer Verlegung von einem anderen Ort ist etwas argumentationsschwach, da sie aus einem benachbarten Seegebiet stammte.

Und das Wasser, das sich herumzieht, lässt kaum eine Chance, visuelle Orientierungspunkte für die Navigation in Betracht zu ziehen, selbst wenn die Flüge an der gewohnten Stelle stattfinden. Die Kommandeure anderer Fahrzeuge können durchaus als Trainees bezeichnet werden – die Gesamtflugzeit beträgt etwa 350 Stunden, Captain Powers kam aus dem Hauptquartier des Marine Corps.

Und wissen Sie, ich zum Beispiel hätte in diesem Fall eine Kuriosität bemerkt, als ob einer der Funkschützen, als ob er etwas erwartet hätte und wüsste, was ihn an diesem Tag erwartet, nicht zum Flug erschienen ist und überlebt hat.
Die weitere Entwicklung der damaligen Ereignisse ist schwer vorstellbar, da sogar widersprüchliche Daten auf den offiziellen Seiten der US Navy und der US Navy erschienen (jetzt existieren sie überhaupt nicht mehr).
Obwohl solche Strukturen theoretisch vollständige Informationen enthalten sollten. Aber ein ungefähres Bild wird wie folgt gezeichnet:

Die Tatsache, dass die Verbindung im Weltraum verloren ging und ein Navigationsproblem hatte, wurde zwischen 15:50 und 16:00 Uhr bekannt, als der leitende Ausbilder Lieutenant Robert Fox, der beabsichtigte, zusammen mit der Station in Fort Lauderdale zu landen, eine Radiosendung hörte, in der jemand war ohne Rufzeichen fordert offen "Powers".
Minuten später bringt das Radio eine Stimme herein: „Ich weiß nicht, wo wir sind. Ich glaube, wir haben uns in der letzten Kurve verlaufen."

Wenig später gelingt es Lieutenant Fox, mit Charles Taylor zu sprechen und sich über den Ausfall der Bordkompasse zu informieren (TBM-3 war damals eine ziemlich technologische Maschine, neben dem Kompass des Piloten und des Navigators gab es auch einen Kreiselkompass und ein Funkkompass).

Viele ignorieren die Tatsache, dass noch vier Flugzeuge übrig waren, auf deren Instrumenten der Flugkommandant den Standort feststellen und einen Kurs auf die Basis wählen konnte.
Trotzdem sieht alles so aus, als ob die Piloten und Navigatoren der gesamten Gruppe ohne Navigationsmittel gelassen oder mystischen Einflüssen ausgesetzt wären.

Geheimnis des Bermuda-Dreiecks?

Betrachten wir nun die Tragödie des Bermuda-Dreiecks etwas anders, aber wir werden hier nicht auf die bekannten Verhandlungen zwischen Taylor und Fox eingehen.
Auch am Tod des Flugbootes scheint nichts Mystisches zu sein, seine Explosion wurde aufgezeichnet und mit technischen Gründen erklärt.
Wobei natürlich anzumerken ist, dass es keine Berichte der Mariner über ein Problem mit dem Flugzeug gab, sondern nur Worte, dass sie im Bereich der letzten Peilung des fehlenden Glieds ankamen.

Wie der Kapitän des dort vorbeifahrenden Tankers Gaines Mills dem Hauptquartier der Küstenwache mitteilte, wurden um 19:50 Uhr abends eine Luftexplosion und eine bis zu 35 Meter hohe Feuersäule registriert. Laut Kapitän S. Stanley beobachtete die Besatzung in tiefer Verwirrung eine senkrecht in der Luft hängende Feuersäule, die gut zehn Minuten anhielt.

Zwar erzählte der Kapitän später ein verständlicheres Bild des Ereignisses, angeblich sah die Besatzung, wie das Flugzeug Feuer fing, ins Wasser fiel, explodierte und Ölflecken und viele Trümmer hinterließ ... Die Flugzeuge, die im Suchgebiet ankamen, fanden keine Anzeichen eines Wasserflugzeugabsturzes.

Das US-Militär schickte eine riesige Truppe auf die Suche nach den Vermissten: 300 Flugzeuge und 21 Schiffe, viele Freiwillige und die Nationalgarde suchten nach den nun vermissten 6 Flugzeugen.

Im wahrsten Sinne des Wortes wurde die gesamte Küste durchkämmt, die Wasseroberfläche sorgfältig untersucht. Ob Sie es glauben oder nicht, nicht einmal die Schwimmer des vermissten Wasserflugzeugs wurden gefunden, überhaupt nichts, was die Ursache der Tragödie, die sich an diesen Orten ereignete, aufzeigen könnte.

Am 10. Dezember 1945 wurden die Sucharbeiten eingestellt, die Besatzungen der vermissten Flugzeuge wurden für vermisst erklärt. Am 3. April 1946 wies die US Naval Administration auf Lieutenant Taylor als Schuldigen für den Tod von Flug Nummer 19 hin, sie sagen, der Flugkommandant sei verwirrt, dann in Panik geraten, verwirrt ... offen gesagt, das sind seltsame Schlussfolgerungen, um das zu vermuten Der Kampfpilot war verwirrt und in Panik geraten.

Taylors Mutter und Tante wiesen die Behauptung des Militärs zurück und zwangen die Marine, es noch einmal zu überdenken. Unzufriedene Frauen beauftragen einen Anwalt und fordern ein gründlicheres Verfahren und eine Überprüfung des Falls. Seltsam, aber am 19. November wurde das Urteil angepasst, und die Tragödie nimmt andere Schlussfolgerungen über die Ursachen des Geschehens - "aus unbekannten Gründen".

Oft sind die von Taylor kommenden Funkgespräche mystifiziert, angeblich hörte ihn jemand durch das Rauschen sagen: "it's not right here ... this is strange ... the ocean does not look as it should" .... "Wir können nicht ausbrechen" ... "Dieser verdammte gelbe Nebel" ... "Ich weiß nicht, sie sehen aus wie ...".

Tatsächlich gibt es keine urkundliche Bestätigung dieser Worte, es ist nicht möglich, eine Person mit einem bestimmten Nachnamen zu finden, die dies ursprünglich gesagt hätte.
Wahrscheinlich kommt dies von Anhängern falscher Empfindungen und unnötiger Beweise, einem Versuch, alles mit Hilfe von Außerirdischen zu erklären, und „schraubt“ gleichzeitig außerirdische Raumschiffe, die über dem Bermuda-Dreieck schweben, dazu.

Inzwischen gibt es genug Kuriositäten in dieser Katastrophe. Um 17:15 Uhr informiert Taylor Port Everglades: „Ich kann Sie nicht sehr gut hören. Wir steuern 270 Grad“ … wir werden weiter steuern, bis wir die Küste erreichen, oder wir werden auf dem Wasser landen, wenn der Treibstoff ausbrennt (Taylor hat Erfahrung mit zwei solchen Landungen).

Robert F. Fox kommt im Gespräch mit Lieutenant Taylor zu dem Schluss, dass er sich im Himmel über den Florida Keys (Florida Keys) befindet, denn auf die Frage, wo sie sind, antwortet Taylor – über den Keys (ich bin sicher, ich bin in den Schlüssel).
Robert Fox, der seinem Kollegen Orientierung gibt, rät ihm, die Flugzeuge nach links zur Sonne zu drehen und diesem Kurs zu folgen.

Seltsamerweise hört, spricht und reagiert Taylor jedoch in keiner Weise auf Worte. Unterdessen verschlechtert sich die Verbindung weiter, gegen 19 Uhr bricht die auf Bewährung hängende Verbindung ganz ab, die Gruppe von Lieutenant Taylor hat sich offensichtlich weit entfernt.
Um 19:05 Uhr war das Letzte, was die Küste von Miami von den Flugzeugen hörte, dass einer der Piloten Taylor anrief.

Um 20 Uhr, die geschätzte Zeit kam heraus, ging der Treibstoff des Abflugflugzeugs „Nummer 19“ zur Neige. Sehen Sie sich nun das seltsame Rätsel an: Leutnant Taylor wurde beschuldigt, die Orientierung verloren und die Gruppe in den Atlantik gebracht zu haben.
Ich war zum Beispiel auch erstaunt: Die Verbindung von Flugzeugen, die den gewählten Kurs beibehielten, ging eine beträchtliche Strecke zurück.

Die Peilung ihrer Position zeigte jedoch das Zentrum der Bermuda-Anomalie bzw. auf dieser Grundlage wurde die Suche im Dreieck durchgeführt.
Wie kann das sein, welche Art von Mystik, vielleicht ist die Wahrheit, dass dieser Ort ein Geheimnis verbirgt, das unser Verständnis übersteigt?

Was passiert in der Bermuda-Anomalie?

Nach Angaben der Küstenwache ist das ausgewiesene Gebiet berühmt für häufige Stürme, und die Menschen stürzen sich gerne in den Himmel.
Gleichzeitig konnten Forscher, die nicht an teuflische Tricks oder Spiele mit Parallelwelten glauben, keine Bestätigung für das fünfhundert Verschwinden von Luft- und Himmelsschiffen finden, die angeblich spurlos in der Bermuda-Anomalie verschwunden sind.
Hier gab es nicht einmal ein Dutzend bestätigte Fälle des Verschwindens von Schiffen.

Es stellt sich heraus, dass die meisten der Schiffe, die abgestürzt sind und als Beweis für die Anomalie angeführt wurden, ziemlich weit vom Todesdreieck des Teufels entfernt passierten, die Schiffe konnten es nicht selbst erleben.
Einige Autoren von Theorien versichern uns, dass alle Schiffe an diesem Ort völlig spurlos verschwinden, nichts zu finden ist!

Aber was ist zu finden? Die Avengers sind eine schwere Eisenmaschine, die, nachdem sie ins Meer gefallen ist, explodiert ist / nicht explodiert ist, wenn sie auf das Wasser trifft, unweigerlich auf den Grund gehen wird.
Ebenso können Retter lange Zeit keine Spuren moderner Flugzeuge finden, die über irgendeinem Teil des Meeres verschwinden.
Experten zufolge gibt es keinen Grund, dem Bermuda-Dreieck die Schuld zu geben, dass es mehr Schiffsunfälle forderte als jeder andere Teil des Planeten.

Betrachtet man das skizzierte Dreieck mit normalem Blick, dann wird deutlich, dass Katastrophen in diesem Teil des Ozeans nicht häufiger vorkommen als in einem anderen Teil des Atlantiks.
Tatsache ist, dass Katastrophen passieren, es passiert aus dem einen oder anderen Grund an absolut jedem Ort auf dem Planeten. Flugzeuge stürzen ab, Schiffe sinken, aber wir suchen nicht in jedem Fall nach einem „magischen Kristall“ oder einer Art „Transguangulator“ - einem Hightech-Gerät, das von uralten Außerirdischen installiert / verloren wurde.

Die Lotsen hörten nur ein paar panische Sätze in ihren Kopfhörern, woraufhin das Flugzeug von den Radarschirmen verschwand.Der US-Kongress verabschiedete die Resolution Nummer 420-2. Mit diesem Dokument würdigten die Amerikaner die Erinnerung an 27 FT-19-Marinepiloten, die vor 60 Jahren spurlos verschwanden, ohne von einem Trainingsflug über das später als Bermuda-Dreieck bekannte Gebiet zurückzukehren. Nach dem Kongress kündigte die Fernsehgesellschaft NBC die Premiere eines neuen Dokumentarfilms über die unglückselige Verbindung an, der für den 27. November vorbereitet wird.

Der Initiator der Resolution war der demokratische Kongressabgeordnete Clay Shaw aus Florida. In einem Interview mit dem Chicago Chronicle stellte Shaw seine Position klar: „Wir wollen uns nicht von Sensationsmachern leiten lassen, die das Bermuda-Dreieck für mysteriös und ungewöhnlich halten. Aber ich persönlich werde darauf bestehen, die Untersuchung dieser Tragödie fortzusetzen. Zumindest, um ihre Angehörigen über das Schicksal der Besatzungen zu informieren. Wahrscheinlich ist dort wirklich etwas Außergewöhnliches passiert, das erfahrene Piloten zu Maßnahmen zwang, die zu einer Katastrophe führten. Eines Tages werden wir dieses Rätsel lösen und es ins Regal stellen.

Eigentlich ist der traurige Ruhm des Bermuda-Dreiecks - ein Gebiet des Weltozeans, begrenzt durch Linien, die die Spitze der Florida-Halbinsel (Key West), den nördlichen Teil von Puerto Rico und den größeren Teil von Bermuda verbinden - nur begann mit diesem unseligen Flug. Bis dahin lebten die Legenden des Dreiecks nur in Form von Folklore lokaler Fischer und Kapitäne kleiner Boote, die dieses geschäftige Schifffahrtsgebiet in Hülle und Fülle befahren.

Das Gebiet des Bermudadreiecks galt zur Zeit der spanischen Herrschaft in Mittel- und Südamerika als gefährlich für die Schifffahrt. Spanische Galeonen, die Gold und Silber aus den Kolonien exportierten, wurden in Havanna gesammelt und dann über den Ozean nach Spanien geschickt. Es wurde geschätzt, dass sich im Bermuda-Dreieck etwa 1.200 spanische Schiffe auf dem Meeresgrund befinden. Sie wurden während Sommerorkanen und Winterstürmen zerstört, liefen auf Riffe und Sandbänke, sie wurden von Piraten ertränkt.

Später durchpflügten englische, französische und holländische Schiffe die Gewässer des Dreiecks, und wieder gingen Dutzende neuer Schiffe auf den Meeresgrund. Diese Region des Atlantiks hatte also schon immer einen schlechten Ruf, aber dennoch gibt es kein solches historisches Dokument, das von einem Mysterium sprechen würde, obwohl in vergangenen Jahrhunderten voller Aberglauben viel mehr Platz dafür gewesen wäre als in der heutigen Zeit.

Der Vorfall selbst, der einen Sonderbeschluss des Kongresses erhielt, ereignete sich am Nachmittag des 5. Dezember 1945, als fünf Grumman TBM-1 Avenger-Torpedobomber der FT-19-Patrouille unter dem Kommando des Fluglehrers First Lieutenant Charles Taylor abhoben Flugplatz der US Navy Fort Lauderdale. Zweck des Einsatzes ist das Üben des Gruppenfluges und der Erhalt der fliegerischen Fähigkeiten der Besatzungen, die Flugdauer beträgt drei Stunden.

Vier "Rächer" ("Rächer") gingen mit regulären Besatzungen in die Flucht: ein Pilot, ein Navigator-Scorer und ein Richtschütze-Funker. In Taylors Instruktorenauto fehlte ein Schütze. Auf dem Rückweg passierte die Tragödie: Der Flugkommandant übergab dem Lotsen in Key West ein Funktelegramm: „Wir haben eine Notsituation, offensichtlich haben wir unseren Kurs verloren.“

Die letzte Nachricht von Taylor, die 40 Minuten später einging, zeigte an, dass der Kommandant beschlossen hatte, in Richtung Küste zu ziehen, bis der Treibstoff vollständig aufgebraucht war. Diese Leute wurden nie wieder gesehen. Ein paar Stunden später starteten drei Martin PBM-1 Mariner Seepatrouillenbomber auf der Suche nach der Verbindung.

Diese mit Radar ausgestatteten Flugboote, die selbst mit einer Wellenstärke von 3-4,5 Punkten auf dem Wasser landen und starten konnten, waren am besten geeignet, um Menschen in Not zu suchen und zu retten - die Treibstoffversorgung ermöglichte es ihnen, in der Luft zu bleiben bis zu 48 Stunden. Eines der Rettungsflugzeuge verschwand ebenfalls und brachte das Rätsel um den Tod von 13 Besatzungsmitgliedern mit sich.

"Million über eine Million"

Das Gebiet des Bermudadreiecks galt schon während der spanischen Herrschaft in Mittel- und Südamerika als schwimmgefährdend.

Bald erfuhren die Reporter der Lokalzeitungen vom Verschwinden der gesamten Verbindung, und die Geschichte erhielt breite Publizität. Amerika war in einem Schockzustand. Kein Scherz - 4 Monate nach Kriegsende sterben fünf Kampfflugzeuge mit erfahrenen Besatzungen, die die Hölle der Luftschlachten über dem Pazifik durchgemacht haben. Und was für ein Flugzeug: "Avenger" ("Avenger") - der wichtigste trägergestützte Torpedobomber der US Navy, ein Gewitter der japanischen Flotte - war für die Amerikaner das gleiche Symbol des Sieges wie der legendäre Il-2-Angriff Flugzeug dient uns.

Zuverlässige Flugzeuge (es gab Fälle, in denen die "Rächer" im wörtlichen Sinne "auf einem Flügel" zum Flugzeugträger kamen), die mit modernster Navigationsausrüstung ausgestattet waren, gingen bei einfachen Wetterbedingungen mit Sicht verloren, wie Flieger sagen, "a Million zu Million", und wo!

Praktisch in der „inneren Pfütze“, einem Gebiet, über dem in den Kriegsjahren Tausende von amerikanischen Flugzeugen Zehntausende von Einsätzen machten, um deutsche und japanische U-Boote zu suchen, die versuchten, auf dem Weg von Florida zum Panamakanal nach alliierten Transportern Ausschau zu halten.

Die Aufregung wurde durch die Tatsache hinzugefügt, dass groß angelegte Suchvorgänge auf 250.000 Quadratmetern durchgeführt wurden. Meilen von Wasser, das von Hunderten von Schiffen und Flugzeugen genommen wurde, lieferten keine physischen Beweise für die Katastrophe. Ich erinnerte mich sofort an die alten Legenden über die von den Besatzungen verlassenen Schiffe und die Geschichten der Inselbewohner, die "schon lange wussten, dass die Orte hier nicht gut sind". Gleichzeitig wurde auch an aktuelle Fälle erinnert: Zwei Monate zuvor stürzte unter verdächtigen Umständen im Anflug auf Key West das Fracht-Passagier-Linienschiff Lancastrien der britischen Fluggesellschaft BOAC ab, das von Barbados flog.

Pilot eines viermotorigen Fahrzeugs, entmilitarisierter schwerer Bomber, erfahrene Militärbesatzung. Fluglotsen in Florida hörten nur ein paar panische Sätze in ihren Kopfhörern, woraufhin das Flugzeug von den Radarschirmen verschwand. Obwohl die Überreste der Rettungsinseln einige Zeit später an Land gespült wurden, werden immer noch 23 Passagiere und vier Piloten vermisst. Diese Geschichten gerieten jedoch bald in Vergessenheit. Bis zu der Zeit.

Insgesamt stellt sich heraus

Charles Berlitz Buch "Das Bermuda-Dreieck"

Die eigentliche Explosion ereignete sich 1974 nach der Veröffentlichung des Buches „Das Bermuda-Dreieck“ des ungekrönten Königs der Geheimnisse des Bermuda-Dreiecks, Charles Berlitz. Der Bestseller wurde sofort von anderen Verlagen nachgedruckt, und jeder von ihnen musste mehrmals nachdrucken. Nach konservativsten Schätzungen erreichte die Auflage von Berlitz' Buch fast 20 Millionen Exemplare (im billigen Taschenformat).

So gelangte das Bermuda-Dreieck in den Besitz einer sehr breiten Leserschaft, auch der sowjetischen - 1978 erschien die Übersetzung von Berlitz im Moskauer Verlag Mir. Unterstützer von Berlitz und seinen Anhängern suchen ständig nach neuen Rechtfertigungen für die „Mystik“, „Geheimnis“ und „Geheimnis“ dieses Ortes. Aber wie steht es wirklich? Dies wird durch unvoreingenommene Statistiken belegt.

In der Literatur zum Bermudadreieck werden 50 Fälle des Verschwindens von Schiffen und Flugzeugen ausführlich beschrieben. In einigen Werken werden 40 oder 50 weitere Fälle ziemlich vage beschrieben. Insgesamt ergibt sich also etwa 100. Ist das viel oder wenig? Es sollte nicht vergessen werden, dass sich diese Zahl in den letzten 100 Jahren angesammelt hat, also im Durchschnitt ein Fall pro Jahr. Dies ist natürlich sehr klein für ein Gebiet, das über das dichteste Netz von Luft- und Seetransportlinien verfügt und auch ein beliebter Ort für Segler und Sportfischer ist.

Tropische Wirbelstürme im Sommer und Stürme im Winter sind selbst für erfahrene Kapitäne großer Schiffe ein guter Test, was ist mit Yachten und kleinen Fischerbooten und leichten Privatjets? Übrigens, seit moderne Düsenflugzeuge über das Gebiet zu fliegen begannen, gab es im Dreieck selbst keine größeren Unfälle mit Passagierflugzeugen - sein letztes „Opfer“ war das schwere Transportflugzeug S-119, das bereits 1965 verschwand!

Das Mysterium des Todes der FT-19-Verbindung verfolgt jedoch weiterhin die Köpfe. Am Freitagabend gab der größte amerikanische Fernsehsender NBC bekannt, dass er im vergangenen Sommer eine Expedition in das Gebiet, in dem Torpedobomber getötet wurden, auf eigene Kosten ausgerüstet habe. Die Premiere des Films über sie ist für den 27. November geplant. Laut den Produzenten des Dokumentarfilms hat die Expedition mehr Fragen aufgeworfen als beantwortet.