Moskevská vodní veřejná doprava (říční tramvaje). LLC "Moscow-Oka River Shipping Company": účetní výkazy a finanční analýza Výkaz zisku a ztráty
Říční tramvaj "Přátelství"
Voda veřejná doprava(říční tramvaje) - jeden z druhů městské dopravy v Moskvě, která je spíše výletní a rekreační dopravou než veřejnou osobní dopravou. Představuje soubor silniční dopravy podél řeky Moskvy ve třech nezávislých úsecích, provoz podél kanálu pojmenovaného po. Moskva (v 90. letech měla pouze rekreační roli) a vodní přechody přes řeku Moskvu (druhé byly jeden po druhém uzavřeny od počátku 21. století). V současné době moskevský starosta Lužkov opakovaně vyjadřuje myšlenku rozvoje vodní dopravy s cílem zmírnit přetížení jiných typů veřejné dopravy.
Vodní autobusy se objevily v Moskvě v roce 1923. Zpočátku je řídila Správa říční dopravy Moskva-Oka a v roce 1933 byla zorganizována specializovaná moskevská příměstská lodní společnost. Flotila lodní společnosti se skládala ze 70 malých člunů vyrobených loděnicí Gorodets, přepravujících 40 - 100 cestujících. V předválečné Moskvě byly oblíbené trasy Kamenný most - Zaozerye a Dorogomilovský most - závod AMO.
Od šedesátých let fungovaly příměstské linky, obsluhované vysokorychlostními křídly; oblíbené byly například linky podél moskevského kanálu do zátoky Radosti a k přehradě Pestovsky.
Postupně vodní doprava v Moskvě přestala hrát veřejnou roli a přesunula se do výklenku pro výlety a zábavu. Provozovatelem moskevských pravidelných říčních tramvají je Capital Shipping Company.
Po Velké vlastenecké válce se v Moskvě rozšířily říční tramvaje typu Moskvič (které se stavěly právě tam v Moskvě). Poté je nahradily modernější lodě typu Moskva.
Rychlíky Raketa operovaly na příměstských linkách.
Trasy
Řeka Moskva
Jediná trasa pravidelně fungující po celou dobu plavby: Nádraží Kyjev - Novospasský most (v provozu denně, interval provozu je cca 50):
- Kyjevské nádraží
- Vorobyovy Gory (800 m od stanice metra Vorobyovy Gory)
- Frunzenskaya nábřeží, v roce 2009, lodě se nezastaví na tomto molu
- Park kultury
- Krymský most(400 m od stanice metra Park Kultury)
- Variety divadlo (Bolšoj Kamenný most) (na nábřeží Bersenevskaja, v současné době pravidelné lodě u tohoto mola nezastavují)
- Most Bolšoj Ustinskij (na nábřeží Moskvorecké)
- Novospasský most (750 m od stanice metra Proletarskaya)
V roce 2009 je cena jízdenky na trase „Kyjevské nádraží - Novospasský most“ 400 rublů pro dospělé a 150 pro děti. Benefity nejsou poskytovány nikomu.
Víkendová trasa (3 - 4 lety denně) Park kultury - Pechatniki se zastávkou na nádraží Southern River Station.
Trasa Kolomenskoye - Brateevo - Maryino. Aktivně se využívá k dodávání obyvatel stejnojmenných čtvrtí do rekreační oblasti a historického komplexu Kolomenskoye.
Celé jméno: LLC "společnost MOSKVA-OKA RIVER SHIPPING COMPANY"
Identifikační číslo plátce daně: 6910021613
Druh činnosti (dle OKVED): 68,20 - Pronájem a správa vlastních nebo pronajatých nemovitostí
Forma vlastnictví: 16 - Soukromý majetek
Organizační a právní forma: 12300 - Společnosti s ručením omezeným
Hlášení připraveno v tisíc rublů
Viz podrobně ověření protistrany
Účetní výkazy za roky 2012-2017.
1. Rozvaha
| Název indikátoru | Kód | #DATUM# |
|---|---|---|
| AKTIVA | ||
| I. DLOUHODOBÝ AKTIVA | ||
| Nehmotný majetek | 1110 | #1110# |
| Výsledky výzkumu a vývoje | 1120 | #1120# |
| Nehmotný vyhledávací majetek | 1130 | #1130# |
| Majetek pro vyhledávání materiálu | 1140 | #1140# |
| Dlouhodobý majetek | 1150 | #1150# |
| Výnosné investice do hmotných aktiv | 1160 | #1160# |
| Finanční investice | 1170 | #1170# |
| Odložená daňová pohledávka | 1180 | #1180# |
| Ostatní dlouhodobý majetek | 1190 | #1190# |
| Celkem za oddíl I | 1100 | #1100# |
| II. OBĚŽNÁ AKTIVA | ||
| Rezervy | 1210 | #1210# |
| Daň z přidané hodnoty z nakoupeného majetku | 1220 | #1220# |
| Pohledávky | 1230 | #1230# |
| Finanční investice (kromě peněžních ekvivalentů) | 1240 | #1240# |
| Hotovost a hotovostní ekvivalenty | 1250 | #1250# |
| Další běžný majetek | 1260 | #1260# |
| Celkem za oddíl II | 1200 | #1200# |
| ZŮSTATEK | 1600 | #1600# |
| PASIVNÍ | ||
| III. KAPITÁL A REZERVY | ||
| Základní kapitál (základní kapitál, základní kapitál, vklady společníků) | 1310 | #1310# |
| Vlastní akcie nakoupené od akcionářů | 1320 | #1320# |
| Přecenění dlouhodobého majetku | 1340 | #1340# |
| Dodatečný kapitál (bez přecenění) | 1350 | #1350# |
| Rezervní kapitál | 1360 | #1360# |
| Nerozdělený zisk (nekrytá ztráta) | 1370 | #1370# |
| Celkem za oddíl III | 1300 | #1300# |
| IV. DLOUHODOBÉ POVINNOSTI | ||
| Vypůjčené prostředky | 1410 | #1410# |
| Odložené daňové závazky | 1420 | #1420# |
| Dohadné položky pasiv | 1430 | #1430# |
| Jiné povinnosti | 1450 | #1450# |
| Celkem za oddíl IV | 1400 | #1400# |
| V. KRÁTKODOBÉ ZÁVAZKY | ||
| Vypůjčené prostředky | 1510 | #1510# |
| Splatné účty | 1520 | #1520# |
| výnosy budoucích období | 1530 | #1530# |
| Dohadné položky pasiv | 1540 | #1540# |
| Jiné povinnosti | 1550 | #1550# |
| Celkem za oddíl V | 1500 | #1500# |
| ZŮSTATEK | 1700 | #1700# |
Stručná analýza rozvahy
Graf změn dlouhodobých aktiv, celkových aktiv a kapitálu a rezerv podle roku
| Finanční ukazatel | 31.12.2012 | 31.12.2013 | 31.12.2014 | 31.12.2015 | 31.12.2016 | 31.12.2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Čistá aktiva 1 | 0 | 5200 | 5605 | 5963 | 6325 | 6445 |
| Koeficient autonomie (norma: 0,5 nebo více) | - | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 1 |
| Ukazatel běžné likvidity (norma: 1,5–2 a vyšší) | - | 3.2 | 9.9 | 15.9 | 14.7 | - |
1 bez zohlednění dluhu zakladatelů za vklady do základního kapitálu
2. Výkaz zisků a ztrát
| Název indikátoru | Kód | #DOBA# |
|---|---|---|
| Příjmy | 2110 | #2110# |
| Náklady na prodej | 2120 | #2120# |
| Hrubý zisk (ztráta) | 2100 | #2100# |
| Obchodní výdaje | 2210 | #2210# |
| Správní náklady | 2220 | #2220# |
| Zisk (ztráta) z prodeje | 2200 | #2200# |
| Příjmy z účasti v jiných organizacích | 2310 | #2310# |
| Pohledávky z úroků | 2320 | #2320# |
| Procento k zaplacení | 2330 | #2330# |
| Jiný příjem | 2340 | #2340# |
| jiné výdaje | 2350 | #2350# |
| Zisk (ztráta) před zdaněním | 2300 | #2300# |
| Běžná daň z příjmu | 2410 | #2410# |
| vč. trvalé daňové závazky (aktiva) | 2421 | #2421# |
| Změna stavu odložených daňových závazků | 2430 | #2430# |
| Změna stavu odložené daňové pohledávky | 2450 | #2450# |
| jiný | 2460 | #2460# |
| Čistý příjem (ztráta) | 2400 | #2400# |
| PRO REFERENCI | ||
| Výsledek z přecenění dlouhodobého majetku nezahrnovaného do čistého zisku (ztráty) období | 2510 | #2510# |
| Výsledek z ostatních operací nezahrnutý do čistého zisku (ztráty) za období | 2520 | #2520# |
| Celkový finanční výsledek období | 2500 | #2500# |
Stručná analýza finančních výsledků
Graf změn tržeb a čistého zisku podle roku
| Finanční ukazatel | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|
| EBIT | 121 | 506 | 449 | 456 | 529 |
| Návratnost tržeb (zisk z prodeje v každém rublu příjmů) | 57.8% | 59.5% | 52.2% | 53.3% | 61.6% |
| Návratnost vlastního kapitálu (ROE) | 4% | 7% | 6% | 6% | 7% |
| Návratnost aktiv (ROA) | 3.7% | 7.4% | 6.1% | 5.8% | 6.5% |
4. Přehled o peněžních tocích
| Název indikátoru | Kód | #DOBA# |
|---|---|---|
| Peněžní toky z běžných operací | ||
| Příjemky – celkem | 4110 | #4110# |
| počítaje v to: z prodeje výrobků, zboží, prací a služeb |
4111 | #4111# |
| leasingové platby, licenční poplatky, licenční poplatky, provize a jiné podobné platby | 4112 | #4112# |
| z dalšího prodeje finančních investic | 4113 | #4113# |
| jiné zásobování | 4119 | #4119# |
| Platby – celkem | 4120 | #4120# |
| počítaje v to: dodavatelům (dodavatelům) za suroviny, materiály, práce, služby |
4121 | #4121# |
| v souvislosti s odměňováním zaměstnanců | 4122 | #4122# |
| úroky z dluhových závazků | 4123 | #4123# |
| daň z příjmu firmy | 4124 | #4124# |
| jiné platby | 4129 | #4129# |
| Bilance peněžních toků z běžné činnosti | 4100 | #4100# |
| Peněžní toky z investičních operací | ||
| Příjemky – celkem | 4210 | #4210# |
| počítaje v to: z prodeje dlouhodobého majetku (kromě finančních investic) |
4211 | #4211# |
| z prodeje akcií jiných organizací (participativní podíly) | 4212 | #4212# |
| z vrácení poskytnutých půjček, z prodeje dluhových cenných papírů (práva požadovat peněžní prostředky vůči jiným osobám) | 4213 | #4213# |
| dividendy, úroky z dluhových finančních investic a podobné příjmy z majetkové účasti v jiných organizacích | 4214 | #4214# |
| jiné zásobování | 4219 | #4219# |
| Platby – celkem | 4220 | #4220# |
| počítaje v to: v souvislosti s pořízením, tvorbou, modernizací, rekonstrukcí a přípravou k užívání dlouhodobého majetku |
4221 | #4221# |
| v souvislosti s nabýváním akcií jiných organizací (participativní podíly) | 4222 | #4222# |
| v souvislosti s nabýváním dluhových cenných papírů (práva požadovat peněžní prostředky vůči jiným osobám), poskytování úvěrů jiným osobám | 4223 | #4223# |
| úroky z dluhových závazků zahrnuté v pořizovací ceně investičního aktiva | 4224 | #4224# |
| jiné platby | 4229 | #4229# |
| Bilance peněžních toků z investičních operací | 4200 | #4200# |
| Peněžní toky z finančních transakcí | ||
| Příjemky – celkem | 4310 | #4310# |
| počítaje v to: získávání úvěrů a půjček |
4311 | #4311# |
| hotovostní vklady vlastníků (účastníků) | 4312 | #4312# |
| z vydávání akcií, zvyšování účastnických akcií | 4313 | #4313# |
| z emise dluhopisů, směnek a jiných dluhových cenných papírů apod. | 4314 | #4314# |
| jiné zásobování | 4319 | #4319# |
| Platby – celkem | 4320 | #4320# |
| počítaje v to: vlastníků (účastníků) v souvislosti s odkupem akcií (účastníků) organizace od nich nebo jejich vystoupením z členství účastníků |
4321 | #4321# |
| na výplatu dividend a jiných plateb | 4322 | #4322# |
| o rozdělení zisku ve prospěch vlastníků (účastníků) v souvislosti se splácením (splácením) směnek a jiných dluhových cenných papírů, splácením úvěrů a půjček | 4323 | #4323# |
| jiné platby | 4329 | #4329# |
| Bilance peněžních toků z finančních transakcí | 4300 | #4300# |
| Zůstatek peněžních toků za účetní období | 4400 | #4400# |
| Stav peněz a peněžních ekvivalentů na začátku účetního období | 4450 | #4450# |
| Zůstatek peněžních prostředků a peněžních ekvivalentů na konci účetního období | 4500 | #4500# |
| Velikost dopadu změn směnných kurzů cizích měn vůči rublu | 4490 | #4490# |
6. Zpráva o zamýšleném použití finančních prostředků
| Název indikátoru | Kód | #DOBA# |
|---|---|---|
| Stav prostředků na začátku vykazovaného roku | 6100 | #6100# |
| Přijaté prostředky | ||
| Vstupní poplatky | 6210 | #6210# |
| Členský poplatek | 6215 | #6215# |
| Cílené příspěvky | 6220 | #6220# |
| Dobrovolné majetkové příspěvky a dary | 6230 | #6230# |
| Zisk z činností organizace vytvářejících příjmy | 6240 | #6240# |
| Ostatní | 6250 | #6250# |
| Celkem přijaté prostředky | 6200 | #6200# |
| Použité prostředky | ||
| Výdaje na cílené aktivity | 6310 | #6310# |
| počítaje v to: | ||
| sociální a charitativní pomoc | 6311 | #6311# |
| pořádání konferencí, setkání, seminářů atd. | 6312 | #6312# |
| další události | 6313 | #6313# |
| Náklady na údržbu řídících pracovníků | 6320 | #6320# |
| počítaje v to: | ||
| náklady související se mzdami (včetně časového rozlišení) | 6321 | #6321# |
| nemzdové platby | 6322 | #6322# |
| náklady na služební a služební cesty | 6323 | #6323# |
| údržba prostor, budov, vozidel a jiného majetku (kromě oprav) | 6324 | #6324# |
| opravy dlouhodobého majetku a jiného majetku | 6325 | #6325# |
| jiný | 6326 | #6326# |
| Pořízení dlouhodobého majetku, zásob a jiného majetku | 6330 | #6330# |
| Ostatní | 6350 | #6350# |
| Celkové použité prostředky | 6300 | #6300# |
| Stav prostředků na konci vykazovaného roku | 6400 | #6400# |
Žádné údaje pro toto období
| Název indikátoru | Kód | Povolený kapitál | Vlastní akcie, zakoupené od akcionářů |
Extra kapitál | Rezervní kapitál | nerozdělený zisk (nekrytá ztráta) |
Celkový |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Výše kapitálu na | 3200 | ||||||
| Za Navýšení kapitálu – celkem: |
3310 | ||||||
| počítaje v to: Čistý zisk |
3311 | X | X | X | X | ||
| přecenění majetku | 3312 | X | X | X | |||
| příjmy přiřaditelné přímo navýšení kapitálu | 3313 | X | X | X | |||
| dodatečná emise akcií | 3314 | X | X | ||||
| zvýšení nominální hodnoty akcií | 3315 | X | X | ||||
| 3316 | |||||||
| Snížení kapitálu – celkem: | 3320 | ||||||
| počítaje v to: léze |
3321 | X | X | X | X | ||
| přecenění majetku | 3322 | X | X | X | |||
| náklady přímo přiřaditelné snížení kapitálu | 3323 | X | X | X | |||
| snížení jmenovité hodnoty akcií | 3324 | X | |||||
| snížení počtu akcií | 3325 | X | |||||
| reorganizace právnické osoby | 3326 | ||||||
| dividendy | 3327 | X | X | X | X | ||
| Změna dodatečného kapitálu | 3330 | X | X | X | |||
| Změna rezervního kapitálu | 3340 | X | X | X | X | ||
| Výše kapitálu na | 3300 |
Dodatečné kontroly
Zkontrolujte protistranu Stáhněte si data pro finanční analýzu
* Ukazatele, které jsou upraveny ve srovnání s údaji Rosstat, jsou označeny hvězdičkou. Úprava je nutná k odstranění zjevných formálních nesrovnalostí ve vykazovaných ukazatelích (nesoulad mezi součtem řádků a celkovou hodnotou, překlepy) a provádí se podle námi speciálně vyvinutého algoritmu.
Odkaz:Účetní závěrka je sestavena podle údajů Rosstat zveřejněných v souladu s legislativou Ruské federace. Přesnost poskytnutých údajů závisí na přesnosti předání údajů společnosti Rosstat a na zpracování těchto údajů statistickým úřadem. Při používání tohoto hlášení důrazně doporučujeme zkontrolovat čísla s daty papírové (elektronické) kopie hlášení zveřejněné na oficiálních stránkách organizace nebo získané od samotné organizace. Finanční analýza prezentovaných dat není součástí informací Rosstat a byla provedena pomocí specializovaných
Moskevská říční lodní společnost sahá svou historii až k 29. květnu 1857, kdy na příkaz „odboru spojů a veřejných budov č. 105 gardy bylo kapitánu Lvovovi v souladu s jeho žádostí povoleno zřídit odtah a osobní lodní společnost na řece. Moskva od Moskvy k soutoku této řeky s Okou, podél Oky od Orla po Nižnij Novgorod a podél řeky Volhy od Tveru po Simbirsk.“ Tak byla organizována plavba podél řek Moskvy a Oky, označující hranice lodní společnosti z města Moskvy podél řeky Moskvy k jejímu ústí, podél řeky Oky z města Orel do Nižního Novgorodu a podél řeky Volhy z r. město Tver do města Simbirsk. O otevření lodní společnosti v Moskvě se psalo v tehdejších novinách: ve „Věstníku moskevské městské policie“ pro rok 1858 v č. 88, v „Izvestiích“ z 3. května 1858. Právě toto datum začalo být považováno za datum založení Moskevské říční lodní společnosti.
Od tohoto okamžiku začal systematický rozvoj dopravy na těchto úsecích řek, začaly se stavět nové typy nákladních a osobních člunů, začalo intenzivní zavádění parní trakce a postupné opouštění lodivodství lodí nákladními autodopravci a koně.
Koncem 19. a začátkem 20. století se začalo s výstavbou mol (předtím se vykládka a nakládka prováděla na nevybavených březích) v Moskvě a velkých překladišť (Orel, Rjazaň, Kasimov, Murom, N-Novgorod , atd.), kde se již začaly používat mechanické zvedací mechanismy spolu s ruční prací.
Současně se začala rozvíjet infrastruktura vodních cest a lodní dopravy, nové trasy pro dodávku zboží a cestujících, objevily se nové parníky, postavila se nová mola, rozvinula se železniční doprava, modernizovaly se hydraulické konstrukce, nové podniky na stavbu a opravu lodí a byly vybudovány zimní osady.
To vše posloužilo jako základ pro posílení role vodní dopravy v životě a rozvoji Moskvy a okolních regionů. Po říjnové revoluci v roce 1917 byla flotila soukromých rejdařů znárodněna na základě „Dekretu o znárodnění flotily“ podepsaného V.I. Lenin musel shromáždit nesourodou flotilu do jednotného dopravního hospodářství, organizovat centralizované řízení vodohospodářských podniků, provádět opravy a připravit loďstvo k plavbě. Do začátku plavby v roce 1918 bylo v povodí Moskva-Oka znárodněno 165 plavidel s vlastním pohonem a 814 plavidel bez vlastního pohonu. Následně, v důsledku občanské války, období počátečního formování sovětské moci, většina flotily chátrala a byla odložena nebo odepsána, opravárenská základna byla také zničena, nebyl dostatek profesionálních pracovníků na opravy a provoz flotila.
Od konce 20. let 20. století se průmysl vodní dopravy v povodí Moskva-Oka začal zvedat, byly vybudovány nové podniky na stavbu lodí, začala se budovat nová flotila a ta stará byla opravována.
Ve 30. letech 20. století, v návaznosti na rychlý růst průmyslové výroby a výstavby průplavu. Moskva, role vodní dopravy v moskevské oblasti výrazně vzrostla, bylo vybudováno velké množství nových flotil, speciálně navržených pro pohyb po nově vybudovaných kanálech a řekách regionu, nové továrny, opravárenské základny a zimní sklady byla postavena flotila. V souvislosti s výstavbou nových přístavů a marin se výrazně zvýšil objem přepravy zboží a cestujících. Kvalita a efektivita lodní manipulace se zvýšila díky zavedení nového překládacího zařízení. Díky otevření specializovaných vzdělávacích institucí se objevil nový odborný personál v pobřežních a námořních specializacích.
Během Velké vlastenecké války v letech 1941-1945. Flotila lodní společnosti byla využita k evakuaci obyvatelstva Moskvy a dopravní zařízení evakuovaných průmyslových podniků do týlu byly dodávány vodou a zpět do Moskvy; Lodní podniky patřící k lodní společnosti přešly na výrobu vojenských produktů (mušle, náboje atd.)
Poválečná obnova flotily, podniků a infrastruktury vodních cest dala nový impuls rozvoji moskevského regionu nové vybavení pro obnovené a nové podniky, stavební materiály a palivo byly do Moskvy dováženy po vodních cestách. Přístavy a hydraulické struktury byly aktivně modernizovány, byly zavedeny nové pracovní metody a byly postaveny nové lodě. Plavidla lodní společnosti zvládla nové linky nákladní dopravy a objevily se nové metody těžby stavebního písku z říčních koryt pomocí bagrů a jeho nakládání do specializovaných plavidel. Rozšířily se nové způsoby tažení plavidel bez vlastního pohonu - metoda tlačení, pro kterou byly vybudovány nové tlačné remorkéry a specializované flotily bez vlastního pohonu. Rozvíjely se i linky osobní dopravy, stavěly se nové lodě pro příměstskou osobní dopravu a pro rekreaci obyvatelstva. Objevily se nové typy říčně-mořských flotil, které umožňují přepravovat exportní náklad bez překládky.
Dynastie Kostin
V okrese Sasovsky v Rjazaňské oblasti se nachází starobylá vesnice - Shevalisky Maidan, lidově nazývaná Shev-Maidan of the Skipper. Zde, v minulém století, mnoho dynastií ruských říčních mužů začalo svou genealogii. Tak začala dynastie ruských říčních mužů Kostins Terenty Loginovič.
Terenty Loginovič Samoilov se narodil v roce 1879 ve vesnici Shev-Maidan v oblasti Rjazaň. V letech 1929 až 1933 začal pracovat jako nákladní člun na Volze, poté na člunech společnosti Moscow-Oka River Shipping Company (Moscow-Oka River Shipping Company).
Dcera Terenty Loginoviče - Samoilova Evdokia Terentyevna (se svým manželem - Feklinou) se narodila v roce 1906 ve vesnici Shev-Maidan v oblasti Ryazan. Pracovala jako námořník na člunech MOURP od roku 1930 do roku 1948. Pracovala na dlouhých člunech a dřevěných pramicích. Oceněna medailí „Matka hrdinka“.
Manžel Evdokie Terentyevny, Feklin Frol Ivanovič, se narodil v roce 1901 ve vesnici Shev-Maidan v oblasti Rjazaň. Absolvované kapitánské kurzy. Pracoval jako námořník, poté jako kapitán na člunech MOURP (později MRP) od roku 1930 do roku 1961. Pracoval na dlouhých člunech, dřevěných pramicích a na molu.
Dcera Frol Ivanovič - Feklina Elena Frolovna (s manželem - Kostinou) se narodila v roce 1929 ve vesnici Shev-Maidan. V letech 1946 až 1996 pracovala jako námořník na člunech MOURP a MRP (Moscow River Shipping Company). Pracovala na nákladních člunech, na dřevěných pramicích, na kovových člunech 7055, 8168, 7009. Získala medaile: „Veterán práce“ a „300 let ruské flotily“.
Manžel Eleny Frolovny, Kostin Ivan Fedorovič, se narodil v roce 1927 ve vesnici Shev-Maidan v oblasti Rjazaň. Absolvované kapitánské kurzy. Pracoval jako námořník, poté jako kapitán na člunech MOURP a MRP od roku 1944 do roku 2000. Pracovalo na dřevěných člunech typu „polgusyan“, „gusyana“, „platforma 7443“, na kovových člunech 7055, 8168, 7009, flotila ropných tankerů MN-40, MN-28. Uděleny tyto medaile: „Veterán práce“, „300 let ruské flotily“, „850 let Moskvy“ a „Bubeník 11. pětiletky“.
Syn Ivana Fedoroviče - Kostin Pavel Ivanovič se narodil v roce 1957 ve městě Rjazaň. Vystudoval Rybinskou říční školu pojmenovanou po V.I. Kalašnikov (v roce 1976) a škola velitelského štábu (v roce 1977).
Pracoval jako elektromechanik, poté jako navigátor, poté jako kapitán na nákladních lodích MRP (od roku 1975). V současné době pracuje v přístavu Serpukhov (MRP) jako asistent směny vedoucího operačního oddělení. Pracoval na motorových lodích jako „Oka“, „RT“, „Moskvich“. Byl oceněn těmito medailemi: „300 let ruského námořnictva“, „Bubeník 12. pětiletky“, má tři odznaky za navigaci bez nehod a titul „specialista nejvyšší třídy“.
Manželka Pavla Ivanoviče, Galina Sergeevna Kostina, se narodila v roce 1964 ve vesnici Khutor-Grimmy v oblasti Oryol. Vystudovala kurz automechanik-námořník. Pracovala od roku 1982 jako námořník v MCI na nákladních lodích. Od roku 1991 do roku 2010 pracovala jako námořník na m/v "Moskvich" přístavu Serpukhov.
Syn Pavla Ivanoviče - Kostin Alexey Pavlovič se narodil v roce 1983 ve městě Serpukhov v Moskevské oblasti. Absolvoval GPTU, velitelskou školu (v roce 2004).
"Příběh"
Před říjnovou revolucí
Dne 26. ledna 1857 podal kapitán stráže a obyvatel města Kasimov Gennadij Nikolajevič Lvov petici za zřízení lodní společnosti na řekách Moskva, Oka a Volha. Petici bylo vyhověno 29. května téhož roku nařízením „odboru dopravy a veřejných staveb č. 105“. Oficiálně sahá historie Moskevské říční plavby až do roku 1858, kdy začaly první pravidelné plavby. 29. dubna odplul parník „Moskva“ a 4. května parník „Nikolaj“ s nákladem a cestujícími z Moskvy do Nižního Novgorodu a Kolomny.
"Zprávy"
Stalinova jachta zůstane v Moskvě
Federální státní rozpočtová instituce Moskevský kanál jej koupí za 20 milionů rublů. Společnost Moscow River Shipping Company (MRS) má motorovou loď „Maxim Gorkij“, postavenou v roce 1934 a známou jako „Stalinova jachta“. Loď je plánována na restaurování, kotvení v moskevském Gorkého parku a přeměna na muzeum věnované historii kanálu. Federální státní rozpočtová instituce hodlá najít externího investora, který do modernizace vloží dalších 50 milionů rublů, ale není jasné, zda se prostředky vrátí. MCI tedy považovala myšlenku „muzejní lodi“ za dobrou, ale pouze jako „vzdělávací projekt“
"Stalinova jachta" může být prodána Ázerbájdžánu za 20 milionů rublů
Společnost Moscow River Shipping Company (MRP) hodlá prodat motorovou loď „Maxim Gorkij“, postavenou v roce 1934, známou jako „Stalinova jachta“. Jeho provoz se stal nerentabilním kvůli vysoké ceně.
Jednání o prodeji plavidla probíhají s Ázerbájdžánskou kaspickou lodní společností, která na něm může vytvořit námořní muzeum, řekl Kommersant generální ředitel MRP Konstantin Anisimov.
Na loď si nárokuje i správa Nižního Novgorodu. Pro město je podle Anisimova Maxim Gorkij „podpisová loď“, protože byla postavena v místních loděnicích a v roce 2018 si připomínáme 150. výročí spisovatelova narození.