Letecká společnost S7. Levné letenky Letadla S7 Airlines Airpark S7

S7 Airlines je jedním ze tří předních ruských leteckých dopravců. Její letadla provozují 42 vnitrostátních letů a 41 mezinárodních letů z Novosibirsku a Moskvy. Geografie letu zahrnuje 26 zemí v Evropě, jihovýchodní Asii, na Středním východě a v tichomořské oblasti. Díky působivé S7 se neustále vyvíjí, jak jasně dokládají statistiky. V roce 2014 přepravila S7 Airlines 8 milionů cestujících, v roce 2015 - 11 milionů a v roce 2016 - více než 13 milionů lidí. To je způsobeno jeho impozantním vozovým parkem.

S7 Airlines: letadlová flotila

Od července 2017 se flotila společnosti skládala ze 72 lodí výhradně zahraniční výroby. V průběhu následujících let bude flotila letadel S7 Airlines doplněna o dalších 38 již objednaných letadel. Nahradí bočnice, které prakticky vyčerpaly životnost. Letadlový park S7 je v současné době vážně modernizován. Nejstaršímu dopravnímu letadlu společnosti je 20 let, průměrné stáří jeho letadel je 10 let a nejnovějšímu Airbusu A320neo je méně než rok. Pojďme se blíže podívat na vozový park společnosti.

Airbus A319

Letadlový park S7 zahrnuje 19 dopravních letadel ve věku od 11,6 do 18 let. Kabina má 144 sedadel v ekonomické třídě. Níže je schéma interiéru a srovnávací charakteristiky sedadel.

1 řádek. Místa se zvýšeným komfortem

Plusy: více místa pro nohy; nikdo nesedí vepředu ani nesklápí židli; Vstup do letadla je velmi blízko, při nástupu a výstupu z letadla není třeba se tlačit kabinou; cestující rychle dostává jídlo.

Výhody: dobrá viditelnost okny; Vchod do letadla je nedaleko.

Zvláštnost: řada 11 stojí stranou, nachází se poblíž nouzového východu, je před ní více místa pro nohy. Nevýhodou této řady je, že sedadla v ní nelze zakoupit online. Navíc na něj nesmí sedět cestující se zvířaty a dětmi.

Výhody: dobrá viditelnost přes okna.

24 řádek. Nejhorší místa

Nevýhody: opěradla se nesklápí; Nedaleko jsou dvě toalety, takže kolem neustále procházejí lidé; Je nepravděpodobné, že budete moci normálně spát nebo relaxovat kvůli hluku dveří, procházejících lidí a cizích pachů.

Boeing 737-800

Letadlový park S7 zahrnuje 19 letadel Boeing 737-800 ve věku od 2,7 do 16,2 let. V kabině je 168 sedadel: 154 ekonomická třída a 12 business třída. Níže je schéma interiéru a srovnávací charakteristiky sedadel.

1-3 řádky. Business třída

Výhody: pohodlná křesla; hodně osobního prostoru; zlepšená výživa; zvýšený povolený počet zavazadel; vstup do kabiny je velmi blízko, takže není třeba se při nástupu a výstupu z letadla protlačovat kabinou; jeden soused na dvojsedadle.

Nevýhody: vysoké náklady; blízkost toalety (většina cestujících preferuje použití dvou toalet umístěných v zadní části kabiny).

4 řada. Místa se zvýšeným komfortem

Plusy: více místa pro nohy; nikdo nesedí vepředu ani nesklápí židli; velmi blízko vchodu do salonu; rychlý servis.

Nevýhody: blízkost toalety; nemožnost dát zavazadla pod sedadlo vpředu.

Výhody: dobrá viditelnost z průzoru; Vchod do letadla je nedaleko.

Nevýhody: sedadla v 11. řadě se nesklápí.

Nevýhody a výhody těchto míst jsou dány tím, že v jejich blízkosti jsou nouzové východy.

Pro: Více místa před sedadly.

Nevýhody: pokud je jídlo rozmístěno z obou stran letadla, dostanou se potraviny do středních řad jako poslední; řady 12 a 14 mají špatnou viditelnost; 13. řada nemá vůbec žádná okna, navíc je mezi sedadly a pláštěm letadla prázdný prostor, takže se při spánku nemůžete opřít o zeď.

Klady: Záchody jsou umístěny na různých koncích letadla, takže střed kabiny je relativně klidné místo.

29 řádek. Nejhorší místa

Výhody: jídlo se podává rychle, pokud je podáváno z obou konců letadla.

Airbus A320

Flotila společnosti zahrnuje 18 letadel ve věku od 3,1 do 9,4 let. V kabině je 158 sedadel: 150 v ekonomické třídě a 8 v business třídě. Níže je schéma interiéru a srovnávací charakteristiky sedadel.

1-2 řádky. Business třída

Výhody: pohodlná křesla; hodně osobního prostoru; zlepšená výživa; zvýšený povolený počet zavazadel; vchod do kabiny je poblíž, není třeba se při nástupu a výstupu z letadla protlačovat kabinou; jeden soused na dvojsedadle.

Nevýhoda: vysoká cena; blízkost toalety, i když většina cestujících dává přednost použití dvou toalet umístěných v zadní části kabiny.

Plusy: více místa pro nohy; nikdo nesedí vepředu ani nesklápí židli; velmi blízko vchodu do salonu; cestující rychle dostává jídlo.

Výhody: dobrá viditelnost z průzoru; vchod do letadla je poblíž; rychlá dodávka jídla.

Řádky 9-11. Nevýhody a výhody těchto míst jsou dány tím, že v jejich blízkosti jsou nouzové východy.

Výhody: 10-11 řad má více místa pro nohy.

Nevýhody: špatná recenze; Sedadla v 9. řadě se nesklápí; v 10. a 11. řadě nemůžete dávat věci pod sedadla vpředu; Jízdenky zde nelze zakoupit online, cestující se zvířaty a dětmi na ně nesmí sedět.

Klady: Záchody jsou umístěny na různých koncích letadla, takže střed kabiny je relativně klidné místo.

Nevýhody: výhled z okna částečně nebo úplně zakrývají křídla a motory.

Výhody: dobrá viditelnost z průzoru.

Nevýhody: Poměrně hodně lidí chodí kolem sedadel na toalety.

27 řádek. Nejhorší místa

Výhody: jídlo se podává rychle, pokud je podáváno z obou konců letadla.

Nevýhody: opěradla se nesklápí; V blízkosti jsou dvě toalety, takže lidé neustále chodí; Je nepravděpodobné, že budete moci normálně spát nebo relaxovat kvůli hluku dveří, procházejících lidí a cizích pachů.

Airbus A321

Letadlový park S7 zahrnuje 7 dopravních letadel ve věku od 2 do 13,8 let. V kabině je 197 sedadel: 189 ekonomická třída a 8 business třída. Níže je schéma interiéru a srovnávací charakteristiky sedadel.

1-2 řádky. Business třída

Výhody: pohodlná křesla; hodně osobního prostoru; zlepšená výživa; zvýšený povolený počet zavazadel; velmi blízko vchodu do salonu; jeden soused na dvojsedadle.

Nevýhoda: vysoká cena; blízkost toalety.

3. řada. Místa se zvýšeným komfortem

Plusy: více místa pro nohy; nikdo nesedí vepředu ani nesklápí židli; velmi blízko vchodu do salonu; rychlá dodávka jídla.

Nevýhody: blízkost toalety; nemůžete dát zavazadla pod sedadlo vpředu; nepohodlné stoly.

Nevýhody: řada 9 nemá průzor.

Zvláštnost: v řadě 10 mají vnější sedadla (A a F) zvětšený prostor pro nohy.

Výhody: toalety jsou umístěny na různých koncích letadla, takže uprostřed kabiny je relativně klid.

Nevýhody: Výhled z okna je částečně nebo úplně zakryt křídly a motory.

Výhody: řady se skládají pouze ze tří a dvou židlí, vlevo nejsou žádní sousedé; je více místa na nohy.

Nevýhody: v řadě 23 není okénka.

Výhody: dobrá viditelnost z průzoru.

Nevýhody: Poměrně hodně lidí chodí kolem sedadel na toalety.

Řádek 35 Nejhorší místa

Výhody: jídlo se podává rychle, pokud je podáváno z obou konců letadla.

Nevýhody: opěradla se nesklápí; V blízkosti jsou dvě toalety, takže lidé neustále chodí; Je nepravděpodobné, že budete moci normálně spát nebo relaxovat kvůli hluku dveří, procházejících lidí a cizích pachů.

Embraer ERJ-170

Flotila dále zahrnuje 7 letounů Embraer ERJ-170 ve věku od 13 do 14,2 let, které jsou nasazovány na regionálních linkách. Kabina má 78 sedadel v ekonomické třídě. Níže je schéma interiéru a srovnávací charakteristiky sedadel.

Výhody: pouze dvě židle; více místa pro nohy; nikdo nesedí vepředu ani nesklápí židli; velmi blízko vchodu do salonu; cestující rychle dostává jídlo.

Nevýhody: blízkost toalety; nemůžete dát zavazadla pod sedadlo vpředu; nepříliš pohodlné stoly.

Výhody: dobrá viditelnost z průzoru; vchod do letadla je poblíž; Fast Food.

Klady: Záchody jsou umístěny na různých koncích letadla, takže střed kabiny je relativně klidné místo.

Nevýhody: Výhled z okna je částečně nebo úplně zakryt křídly a motory.

Výhody: dobrá viditelnost z průzoru.

Nevýhody: Poměrně hodně lidí chodí kolem sedadel na toalety.

20 řádek. Nejhorší místa

Výhody: jídlo se podává rychle, pokud je podáváno z obou konců letadla.

Nevýhody: opěradla se nesklápí; V blízkosti jsou dvě toalety, takže lidé neustále chodí; Je nepravděpodobné, že budete moci normálně spát nebo relaxovat kvůli hluku dveří, procházejících lidí a cizích pachů.

Boeing 767-300ER

Letadlový park S7 zahrnuje 2 letadla 767-300ER ve věku od 17,5 do 19 let. Letadla mají různé konfigurace kabiny. Jeden je schopen přepravit 240 osob: 222 sedadel v ekonomické třídě a 18 sedadel v business třídě. Druhá pojme 252 cestujících: 240 sedadel v ekonomické třídě a 12 sedadel v business třídě. Schéma jeho interiéru je uvedeno níže.

1-2 řádky. Business třída

Výhody: pohodlná křesla; hodně osobního prostoru; zlepšená výživa; zvýšený povolený počet zavazadel; velmi blízko vchodu do salonu; jen jeden soused na dvojsedadle.

Nevýhoda: vysoká cena.

Začíná tím ekonomická třída.

Plusy: více místa pro nohy; nikdo nesedí vepředu ani nesklápí židli; velmi blízko vchodu do salonu; Cestující rychle dostávají jídlo.

Nevýhody: blízkost toalety; nemůžete dát zavazadla pod sedadlo vpředu; nepříliš pohodlné stoly.

Výhody: dobrá viditelnost z průzoru; vchod do letadla je poblíž; Fast Food.

Klady: Záchody jsou umístěny na různých koncích letadla, takže střed kabiny je relativně klidné místo.

Nevýhody: výhled z okna částečně nebo úplně zakrývají křídla a motory.

29 řádek. Nevhodná místa

Nevýhody: sedadla se nesklápí úplně, protože za nimi je nouzový východ.

Řádek 30 Pohodlná místa

Plusy: více místa pro nohy; Přední sedadlo se nesklápí.

Nevýhody: nemůžete dát věci pod sedadlo vpředu; vnější sedadla někdy nemají loketní opěrky.

Pro: dobrá recenze.

Nevýhody: Poměrně hodně lidí chodí kolem sedadel na toalety.

Řádky 39-40. Nejhorší místa

Výhody: jídlo se podává rychle, pokud je podáváno z obou konců letadla.

Nevýhody: opěradla se nesklápí; V blízkosti jsou dvě toalety, takže lidé neustále chodí; Je nepravděpodobné, že budete moci normálně spát nebo relaxovat kvůli hluku dveří, procházejících lidí a cizích pachů.

Airbus A320neo

Nejnovější dopravní letadlo S7 bylo přidáno do flotily s Airbusem A320neo v polovině léta 2017. Toto letadlo, nejtišší ve své třídě, přepravuje 164 cestujících: 156 sedadel v ekonomické třídě a 8 sedadel v business třídě. Jeho kabina se liší od kabiny Airbusu A320 pouze dalšími 28 řadami. Jinak je vnitřní uspořádání a vlastnosti sedadel zcela totožné.

S7 Airlines (Siberia Airlines) je ruská letecká společnost se sídlem na moskevském letišti Domodědovo, která je jednou z největších z hlediska počtu přepravených cestujících. V době svého 20. výročí má S7 Airlines 146 destinací vlastní sítě linek do 26 zemí světa. Společnost založená ve středu kontinentu dnes provozuje lety do nejextrémnějších míst Eurasie, vzdálených od sebe mnoho tisíc kilometrů.

Historie Siberia Airlines začíná v roce 1957, kdy byl uskutečněn první civilní let z vojenského letiště v Novosibirské oblasti (budoucí letiště Tolmachevo). Právě na základě Tolmachevského leteckého oddílu byla v roce 1992 založena letecká společnost Sibiř.

Tu-154. Tento letoun je nedílnou součástí historie domácího civilního letectví. Tu-154 tvořily po dlouhou dobu základ sibirské flotily. V roce 2012, k 20. výročí S7 Airlines, byl na podstavec poblíž vstupu na letiště Tolmachevo instalován památník Tu-154 s ocasním číslem RA-85628, který s leteckou společností uskutečnil obrovské množství letů:

Mezinárodní letiště Novosibirsk (Tolmachevo) je největším tranzitním uzlem za Uralem na klíčových trasách mezi Evropou a Asií.

Po dlouhou dobu bylo letiště základnou pro S7 Airlines a dnes zůstává hlavním uzlem ve východní části země.

Rychlý rozvoj letecké společnosti vedl k potřebě expandovat mimo sibiřský region.

Od roku 2001 začala společnost aktivně rozšiřovat svou síť linek a otevírat nové lety z Moskvy a dalších ruských měst.

Dnes je Domodědovo hlavním a klíčovým letištěm pro S7 Airlines. Společnost má nejmodernější a jednu z nejmladších letadlových flotil na ruském trhu letecké dopravy. Všechny lety jsou provozovány pouze na letadlech vyrobených v zahraničí společností Airbus a Boeing.

Flotila aerolinky zahrnuje 20 letadel Airbus A319, 17 letadel Airbus A320, čtyři letadla Airbus A321 a dva dálkové Boeingy 767-300.

Letouny S7 Airlines mají jasně zelenou barvu, díky které jsou viditelné téměř na každém letišti na světě.

Společnost založená ve středu kontinentu dnes provozuje lety do nejextrémnějších míst Eurasie, vzdálených od sebe mnoho tisíc kilometrů. Každý den letadla S7 uskuteční 197 letů do 146 destinací ve 26 zemích.

Zde jsou některé extrémní body sítě tras letecké společnosti. Nejzápadnějším bodem je Dublin (Irsko). Irsko je tradičně spojováno s pivem Guinness, whisky a slavným národním tancem:

Hongkongské letiště (Chek Lap Kok) je jedním z nejrušnějších na planetě. Jedná se o jeden z nejjižnějších bodů v mezinárodní síti linek S7 Airlines:

Nejvýchodnějším bodem je Petropavlovsk-Kamčatskij. Z východu omývá Kamčatku Tichý oceán a v létě na poloostrově vychází slunce v době, kdy lidé v Moskvě ještě nešli spát – časový posun je až 8 hodin:

Kamčatka nemá s ruskou pevninou žádné pozemní spojení, takže se sem dostanete pouze letadlem.

Norilsk se nachází za polárním kruhem na severu Krasnojarského území. Město má extrémně drsné klima, zima zde trvá minimálně 8 měsíců a historické minimum zaznamenané v Norilsku je -64,7 stupně!

Nejzápadnější kontinentální bod - Madrid (Španělsko):

Zatímco cestující čekají na nástup do svého letu v letištních halách, pozemní služby mají plné ruce práce s přípravou letadla k odletu. Stojí před nelehkým úkolem – v krátké době dokončit regulační postupy, natankovat do letadla palivo, vodu, naložit zavazadla a udělat vše potřebné, aby nadcházející let byl bezpečný a pohodlný.

Minimální standard pro dobu pozemní údržby letadla je přibližně 37 minut.

Posádka letadla odebírá jídlo, kontroluje funkčnost palubních systémů a připravenost letadla k odletu. Letištní služby uklízí kabinu a letušky kontrolují připravenost každého sedadla.

Před každým letem piloti provádějí vnější kontrolu letadla: zkontrolují, zda nejsou poškozeny součásti a komponenty letadla, v zimě pak motory, zda nejsou námrazy.

Letištní kyvadlová doprava přivádí cestující k letadlu. Průměrná denní přeprava cestujících aerolinek S7 je 22 600 osob.

Pokud letadlo startuje za povětrnostních podmínek, které předurčují k tvorbě ledu na povrchu letadla, musí být ošetřeno speciální kapalinou proti námraze.

Všechny kontroly byly dokončeny a letadlo je zcela připraveno k odletu. Posádka již provedla předletovou instruktáž a tahač táhne dopravní letadlo na pojezdovou dráhu. Piloti nastartují motory a pokračují k bodu vzletu a na přistávací dráhu.

Tolmachevo - start, Sibir-174 na exekutivě, povoluješ vzlet? - Sibir-174, start povolen!

Motory letadla se pomalu plní tahem, kabinou se ozývá příjemné hučení a dopravní letadlo se rychle rozjíždí po dráze.

Přístup na letiště Vladivostok:

Letiště Vladivostok Knevichi je velkým regionálním uzlem společnosti na východě země. Město je od Moskvy vzdálené více než 9 000 km: cesta sem vlakem zabere celý týden!

Od roku 2010 je S7 Airlines řádným členem globální letecké aliance Oneworld. Aliance zahrnuje největší letecké společnosti světa: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways a také více než 20 přidružených přepravních partnerů.

Řídicí centrum mise. Technologie implementované v S7 Airlines Flight Control Center umožňují v reálném čase sledovat pohyb letadla, proces pozemního odbavování, získávat data o komerčním zatížení, stavu zdrojů letadel a také přijímat opatření pro dodržování jízdních řádů plavidel a pravidelných letů:

Ovládací obrazovky zaměstnanců odrážejí harmonogram pohybu letadel pro aktuální den s odletovými a příletovými letišti.

Letecké výcvikové středisko „S7 Training“ je největší středisko pro výcvik pilotů a posádek v Rusku a východní Evropě:

Středisko provozuje několik komplexních leteckých simulátorů (Full Flight Simulator).

Jsou určeny k výcviku pilotů pro letadla rodiny Airbus A320 a Boeing 737.

Simulátorový komplex pro nouzový záchranný výcvik umožňuje simulovat různé typy nouzových situací, které nastanou na palubě letadla:

(město Novosibirsk). V současné době se flotila skládá ze 72 letadel šesti typů:

• Airbus A319 (19 letadel);
• Airbus A320 (18 letadel);
• Airbus A320neo (dvě letadla);
• Airbus A321 (sedm letadel);
• Boeing 737-800 (19 letadel);
• Embraer ERJ-170 (sedm letadel).

Průměrné stáří letadel v provozu je něco málo přes 10 let. Letecká společnost plánuje spustit dalších 36 letadel.

Výrobci letadel

Výrobci letadel aerolinky jsou americká korporace Boeing (od roku 2007), evropský výrobce letadel Airbus (od roku 2008) a brazilská společnost Embraer (od roku 2016). Do roku 2008 byly provozovány letouny leteckého komplexu S.V. Iljušin (Il-86) a Tupolevova leteckého konstrukčního úřadu (Tu-154, Tu-204).

Zahájení výroby a úprav letadel

Airbus

Flotila airbusů:

1. Airbus A320 je úzkotrupý letoun pro malé a střední letectví. Výroba a provoz letounu začal v letech 1987-1988. Maximální kapacita – 180 leteckých cestujících. Variantou klasického uspořádání je 150 osob v business třídě (čtyři místa) a ekonomické třídě (šest míst);
2. Airbus A319 je modifikací letounu Airbus A320. Počet řad pro cestující se snížil o dvě, díky čemuž se zkrátil trup. V závislosti na tom, jaká bude kabina letadla, se kapacita letadla může pohybovat od 116 do 158 osob. Výroba zahájena v roce 1990, provoz v roce 1995;
3. Airbus A321 je modifikace letounu Airbus A320 se zvýšenými sedadly, určená pro nízkonákladové letecké a charterové lety. Různá uspořádání umožňují kabině pojmout 170 až 220 cestujících. Zahájení výroby bylo v roce 1990, zahájení prací v roce 1994;
4. Airbus A320neo je nový model dopravního letadla Airbus A320 s ekologičtějšími motory, upravenou konstrukcí křídel a kabiny. Výroba začala v roce 2010, lety v roce 2016. Maximální kapacita – 236 cestujících.

Boeing

Mezi letadla Boeing patří Boeing 737-800, modifikace modelu 737-700 (dlouhá verze). Výroba začala v roce 1994, lety začaly v roce 1998. Maximální kapacita – 162 nebo 189 cestujících.

Embraer

Embraer dodává letouny verze Embraer ERJ-170 - úzkotrupá dopravní letadla pro středně dlouhé lety s kapacitou 70 až 80 cestujících. Výroba letadel začala v roce 2002, provoz od roku 2004.

Společnost C7 Airlines také provozovala následující typy letadel pro účely civilního letectví:

1. Boeing 737-400 je modifikací modelu 737 s prodlouženou karoserií a zvýšenou kapacitou až pro 168 cestujících. Provoz letounu byl zahájen v roce 1988. V roce 2015 byl ukončen provoz Boeingů 737-400, postupně byly zcela nahrazeny modifikací Boeing 737-800;
2. Boeing 767-300ER je modifikací letounu 767-300 zvýšením překonané vzdálenosti. Výroba a provoz začal v letech 1988-1989. Kapacita cestujících je od 218 do 350 osob. Letouny jsou v současné době mimo provoz a jsou připravovány k vrácení pronajímateli;
3. Airbus A310-200 je širokotrupé letadlo s kapacitou až 218 cestujících. Vložky tohoto typu se vyráběly v letech 1982 až 1997. V současné době jsou téměř zcela mimo provoz z důvodu jejich nahrazení novým modelem A330. S7 Airlines pozastavila používání těchto letadel v roce 2010;
4. Tupolev Tu-154 a Tu-204. Letoun Tu-154 je třímotorové dopravní letadlo pro lety na střední vzdálenosti, s kapacitou 152-180 cestujících, vyrobené v období 1968-2013. Tu-204 je úzkotrupý letoun, který má nahradit Tu-154, schopný cestovat na delší vzdálenosti a pojmout více cestujících (215 osob). Výroba letadel začala v roce 1990, provoz v roce 1996. S7 Airlines v roce 2008 přestala používat tato letadla z důvodu obnovy své letecké flotily;
5. Iljušin Il-86 je širokotrupý letoun určený pro lety na střední vzdálenosti s maximální kapacitou 350 cestujících. Výroba probíhala v letech 1976-1997, provoz - od 1980-2011. Použití Il-86 v S7 bylo ukončeno v roce 2008 z důvodu obnovy letadlového parku.

Charakteristika letadla

Stávající flotila letadel s7 Airlines má následující vlastnosti.

1. Airbus A319:

• kapacita – 144 míst;
• letový dosah – 4200 km;
• rychlost – 845 km/h;
• výška letu – 11900 m.

1. Airbus A320:

• kapacita – 158 míst;
• letový dosah – 4300 km;
• rychlost – 850 km/h;
• výška letu – 11900 m.

1. Airbus A320neo:

• kapacita – 164 míst;
• letový dosah – 6000 km;
• rychlost – 845 km/h;
• výška letu – 11900 m.

1. Airbus A321:

• kapacita – 197 míst;
• letový dosah – 4630 km;
• rychlost – 850 km/h;
• výška letu – 11900 m.

1. Boeing 737-800:

• kapacita – 168 míst;
• letový dosah – 5765 km;
• rychlost – 840 km/h;
• nadmořská výška - 12500 m.

1. Embraer ERJ-170:

• kapacita – 78 míst;
• letový dosah – 3800 km;
• rychlost – 830 km/h;
• nadmořská výška - 12500 m.

Schéma kabiny letadla

Kabina Airbusu A319 pojme 144 cestujících v ekonomické třídě ve 24 řadách.

Nejlepší sedadla jsou umístěna v první a 11. řadě. Desátá řada není nejpohodlnější kvůli blízkosti nouzových východů a nemožnosti sklopit opěradla sedadel, 24. řada - kvůli blízkosti toalet. S dětmi je lepší sedět v první řadě.

Kabina Airbusu A320 pojme osm cestujících v business třídě ve dvou řadách a 150 cestujících v ekonomické třídě ve 25 řadách.

Nejlepší sedadla jsou business class. V ekonomické třídě jsou nejpohodlnější sedadla v letadle třetí a 11. řada. Devátá a desátá řada nejsou nejvhodnější kvůli blízkosti nouzových východů, 27. - kvůli blízkosti toalet. S dětmi je lepší sedět ve třetí řadě.

Kabina Airbusu A320neo pojme osm cestujících v business třídě ve dvou řadách a 156 cestujících v ekonomické třídě ve 26 řadách.

Uspořádání sedadel tohoto typu letadla je téměř totožné s Airbusem A320, s výjimkou zvýšeného počtu řad - 28 místo 27.

Kabina Airbusu A321 pojme osm cestujících v business třídě ve dvou řadách a 189 cestujících v ekonomické třídě ve 33 řadách.

Nejlepší sedadla v tomto letadle jsou business class. V ekonomické třídě jsou nejpohodlnější sedadla třetí řada – právě do této řady se kupují letenky prémiové ekonomické třídy. Devátá, desátá, 22. a 23. řada je umístěna v blízkosti nouzových východů - což nejsou nejpohodlnější místa kvůli nemožnosti sklopit opěradla sedadel. V deváté řadě nejsou sedadla A a F, ve 22. řadě není sedadlo F, ve 21. a 22. řadě nejsou sedadla A, B, C. Podle toho je prostor pro nohy cestujících v desáté a 23. řadě byla zvýšena. Řada 35 není nejlepší kvůli blízkosti toalet. S dětmi je lepší sedět ve třetí řadě.

Letouny S7 Airlines Boeing 737-800 jsou použity v modifikaci Winglets (s novými koncovkami křídel). Kabina pojme osm cestujících v business třídě ve dvou řadách a 168 cestujících v ekonomické třídě ve 28 řadách.

Business třída má nejpohodlnější sedadla, zatímco sedadla ekonomické třídy mají třetí a 14. řadu. 12. a 13. řada není nejpohodlnější kvůli blízkosti nouzových poklopů, 30. - kvůli blízkosti toalet. S dětmi je lepší sedět ve třetí řadě.

Poznámka! Pravidla bezpečnosti letu neumožňují cestujícím s dětmi, zvířaty, tělesně postiženými osobami a seniory obsadit místa v blízkosti nouzových východů. Příruční zavazadla musí být uložena v prostoru nad sedadly.

Letoun Embraer ERJ-170 má 78 sedadel v ekonomické třídě ve 20 řadách.

V kabině letadla nejsou žádná opatření pro nouzové poklopy. Téměř všechna místa jsou stejná. Nejpohodlnější sedadla jsou první (sedadla C, D) a druhá (sedadla A, B) řada. Řada 20 není pro létání nejlepší kvůli blízkosti toalet.

Vybavení pro cestující

Provozující osobní letadla letecké společnosti jsou vybavena zásuvkami pro nabíjení mobilních zařízení a dalších vychytávek. Cestující mají také zajištěno jídlo a pití (v závislosti na zvoleném tarifu). Na palubě není Wi-Fi.

S7 Airlines tak svým cestujícím nabízí pohodlné lety do mnoha zemí Evropy a Asie v pohodlných letadlech několika typů s možností výběru sedadel v ekonomické i business třídě. Společnost pravidelně aktualizuje svou leteckou flotilu, nahrazuje staré modely novými a celkově zvyšuje počet letadel.

Video

Nejnovější nejlepší vojenský letoun ruského letectva a světa fotografie, obrázky, videa o hodnotě stíhacího letounu jako bojové zbraně schopné zajistit „nadřazenost ve vzduchu“ byl do jara uznán vojenskými kruhy všech států z roku 1916. To si vyžádalo vytvoření speciálního bojového letounu převyšujícího všechny ostatní v rychlosti, manévrovatelnosti, výšce a použití útočných ručních zbraní. V listopadu 1915 dorazily na frontu dvouplošníky Nieuport II Webe. Jednalo se o první letoun vyrobený ve Francii, který byl určen pro vzdušný boj.

Nejmodernější domácí vojenská letadla v Rusku a ve světě vděčí za svůj vzhled popularizaci a rozvoji letectví v Rusku, k čemuž přispěly lety ruských pilotů M. Efimova, N. Popova, G. Alechnoviče, A. Šiukova, B. Rossijskij, S. Utočkin. Začaly se objevovat první domácí vozy konstruktérů J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovič, V. Slesarev, I. Steglau. V roce 1913 uskutečnil svůj první let těžký letoun Russian Knight. Nelze si ale nevzpomenout na prvního tvůrce letounu na světě – kapitána 1. hodnosti Alexandra Fedoroviče Mozhaiského.

Sovětská vojenská letadla SSSR se během Velké vlastenecké války snažila zasáhnout nepřátelské jednotky, jejich komunikace a další cíle v týlu leteckými údery, což vedlo k vytvoření bombardovacích letadel schopných nést velký bombový náklad na značné vzdálenosti. Různorodost bojových misí k bombardování nepřátelských sil v taktické a operační hloubce front vedla k pochopení skutečnosti, že jejich provedení musí být úměrné takticko-technickým možnostem konkrétního letounu. Proto musely konstrukční týmy vyřešit otázku specializace bombardovacích letounů, což vedlo ke vzniku několika tříd těchto strojů.

Typy a klasifikace, nejnovější modely vojenských letadel v Rusku a ve světě. Bylo zřejmé, že vytvoření specializovaného stíhacího letounu bude nějakou dobu trvat, takže prvním krokem tímto směrem byl pokus vyzbrojit stávající letouny malými útočnými zbraněmi. Mobilní kulometné držáky, které začaly být vybaveny letadly, vyžadovaly od pilotů nadměrné úsilí, protože ovládání stroje v manévrovatelném boji a současné střelby z nestabilních zbraní snižovaly účinnost střelby. Určité problémy přinášelo i použití dvoumístného letounu jako stíhacího letounu, kde jeden z členů posádky sloužil jako střelec, protože zvýšení hmotnosti a odporu stroje vedlo ke snížení jeho letových kvalit.

Jaké typy letadel existují? V našich letech udělalo letectví velký kvalitativní skok, vyjádřený výrazným zvýšením rychlosti letu. To bylo usnadněno pokrokem v oblasti aerodynamiky, vytvořením nových, výkonnějších motorů, konstrukčních materiálů a elektronického vybavení. komputerizace výpočtových metod atd. Nadzvukové rychlosti se staly hlavními režimy letu stíhacích letadel. Závod na rychlost měl ale i své negativní stránky – prudce se zhoršily vzletové a přistávací vlastnosti a manévrovatelnost letounu. Během těchto let dosáhla úroveň konstrukce letadel takové úrovně, že bylo možné začít vyrábět letadla s proměnnými křídly.

U ruských bojových letounů bylo pro další zvýšení letových rychlostí proudových stíhaček přesahujících rychlost zvuku nutné zvýšit jejich napájení, zvýšit specifické vlastnosti proudových motorů a také zlepšit aerodynamický tvar letounu. K tomuto účelu byly vyvinuty motory s axiálním kompresorem, které měly menší čelní rozměry, vyšší účinnost a lepší hmotnostní charakteristiky. Pro výrazné zvýšení tahu, a tedy i rychlosti letu, byly do konstrukce motoru zavedeny přídavné spalování. Zlepšení aerodynamických tvarů letounů spočívalo v použití křídel a ocasních ploch s velkými úhly sklonu (při přechodu do tenkých delta křídel), jakož i nadzvukových přívodů vzduchu.

S7 Airlines má 4 tarify, které se liší velikostí zavazadel, podmínkami pro výměnu a refundaci letenek a dalšími parametry. Čím levnější tarif, tím přísnější podmínky pro výměnu a vrácení. Pokud jste nemocní a prokážete se zdravotním dokladem, můžete jízdenku obvykle vrátit bez ohledu na cenu jízdného.

Hodnotit		Manuál zavazadlo	Zavazadla	Výměna	Vrátit se	Miles	Výběr místa	Sportovní zařízení
Ekonomika	Základna	10 kg	zaplaceno	se sbírkou	✗	50%	zaplaceno	1*23 kg
	Flexibilní	10 kg	1*23 kg	se sbírkou	se sbírkou	100%	✓	1*23 kg
podnikání	Základna	15 kg	1*32 kg	se sbírkou	✗	150%	✓	1*32 kg
	Flexibilní	15 kg	2*32 kg	se sbírkou	se sbírkou	250%	✓	1*32 kg

Příruční zavazadlo

Za tarify Economy Basic a Economy Flexible si cestující mohou vzít do kabiny zdarma příruční zavazadlo do hmotnosti 10 kg. Za tarify „Business Basic“ a „Business Flexible“ si můžete vzít 2 příruční zavazadla o celkové hmotnosti do 15 kg zdarma. Rozměry příručního zavazadla v žádném případě nesmí přesáhnout 55x40x20 cm.

Zavazadla

S7 Airlines má tarif bez zavazadel – „Economy Basic“. S tarifem Economy Flexible můžete přepravit 1 kus zavazadla o hmotnosti do 23 kg zdarma. V tarifu Business Basic můžete přepravovat 1 zavazadlo o hmotnosti do 32 kg každé zdarma. V rámci tarifu Business Flexible můžete přepravit 2 kusy zavazadel do hmotnosti 32 kg každé zdarma.

Rozměry zavazadla nesmí v součtu všech rozměrů přesáhnout 203 cm. Za další zavazadla můžete zaplatit na letišti nebo předem zavolat letecké společnosti.

Bezplatná hmotnost zavazadel pro dítě do 2 let, které nesedí na samostatném sedadle, je 10 kg bez ohledu na služební třídu. Rozměry by neměly přesáhnout 203 cm v součtu 3 rozměrů.

Pro děti od 2 do 12 let je povolená bezplatná odbavená zavazadla stejná jako pro dospělé cestující.

Jeden cestující může kromě zavazadel přepravit zdarma 1 sadu lyžařského/snowboardového vybavení skládající se z páru skialpinistických lyží s hůlkami nebo snowboardu a doplňkového vybavení (boty, helmy, brýle) o celkové hmotnosti více než 23 kg v ekonomické třídě a ne více než 32 kg v business třídě.

Nadměrné zavazadlo

Za nadměrné zavazadlo se platí poplatek za překročení povolené hmotnosti jednoho kufru, za druhý kufr a další kufry za překročení povolených rozměrů. Příplatek se počítá na základě trasy letu. Například na letech v Rusku se příplatek za nadváhu nebo velikost zavazadel bude pohybovat od 2 000 do 6 000 rublů.

Další kusy zavazadel se také platí samostatně podle tarifu a trasy letu: od 2 000 do 12 000 rublů za každý další kus. Na zahraničních letech se příplatek počítá v eurech – od 50 do 300 eur za doplňkové služby.

Přeprava zvířat

Přeprava zvířat je možná, ale je třeba se předem dohodnout s leteckou společností, a to ještě před zakoupením letenky. Žádost musí být podána nejpozději 48 hodin před odjezdem. Kabina pojme zvíře o hmotnosti až 8 kg (spolu s kontejnerem, klecí nebo nosičem). Celkové rozměry klece v součtu tří rozměrů by neměly přesáhnout 115 cm, přičemž výška kontejneru by neměla být větší než 20 cm Pokud zvíře váží více než 8 kg, pak jej lze přepravovat pouze v zavazadle prostoru letadla.