Бившият библиотекар на Британското адмиралтейство, Л. Г. Кар Луфтън, посочи в работата си, че характерното оборудване на шхуната е две гафелни платнаи предно платно. Освен това той отбелязва, че още през 1630 г. в Холандия са използвани прототипи на шхуни без предно платно. През 1780 г. Универсалният морски речник на Falconer дефинира шхуна като „малък двумачтов кораб, главното платно и предното платно са окачени на гафи, минаващи под гиките, чиито кърмови краища са прикрепени към желязото, покриващо мачтата, така че да се въртят около една ос, задните краища се движат първо към едната или другата страна на кораба." Думата вероятно идва от шотландската схон, което означава плъзгане по вода. Думата "шхуна" е записана за първи път през февруари 1717 г. в бостънски бюлетин.

Шхуната беше малък кораб. Обикновено се управляваше от екипаж от няколко души. Шхуната имаше две или три мачти. Ветроходната платформа беше гаф. Бушпритът носеше две триъгълни платна - стрела и стрела. Разклоненият стаксел беше третото платно. В случай, че на предната мачта бяха изградени две горни платна вместо горно платно, шхуната се наричаше топсел. Тези кораби са били използвани главно в търговския флот. През 19 век броят на мачтите на шхуните беше увеличен и платната бяха монтирани само в наклонена форма.

Тясно тяло и голям квадратПлатната ги направиха бързи; обичайната скорост на шхуната при попътен вятър надвишаваше 11 възела. Газенето на шхуната също беше плитко, което им позволяваше да плават свободно сред плитчините и близо до брега.

С водоизместимост до 100 тона пиратската шхуна носела 8 оръдия и екипаж от около 75 души.

Недостатъкът на шхуната беше недостатъчният му обсег на плаване. Беше необходимо често да се спира в пристанищата, за да се попълнят запасите от вода и храна. Въпреки това, с достатъчно знания и умения, пиратите взеха всичко необходимо в морето.

Повечето шхуни бяха двумачтови. Но в края на 18-ти век има версия на тримачтови шхуни, които често са наричани "Tern Schooners". Първата такава шхуна, използвана във флота, е Revenge. Построена в Балтимор през 1805 г., тази шхуна по-късно е преименувана на Flying Fish от Адмиралтейството. Характеристиките му са: дължина - 79 фута (24 м), ширина - 22 фута (7 м) и тегло - 150 тона. Въоръжение: 10 дванадесетфунтови каронади.

За първи път шхуните са използвани като военни кораби по време на Седемгодишната война от 1755 - 1763 г. (периодът на войните с французите и индианците). Първата шхуна, построена от американците за Кралския флот, беше кораб, наречен Барбадос. На 15 март 1757 г. тя е придобита от флотилия под командването на Мур, разположена в Английското пристанище, Антигуа. Барбадос беше дълъг 80 фута, широк 22 фута, имаше газене 9 фута и тежеше 130 тона. Корабът носеше четиринадесет 3-фунтови оръдия и вероятно приблизително същия брой ротационни оръдия. Важната роля на шхуните в крайбрежните води се потвърждава от следния факт. През 1763 г. капитан Джеймс Кук (по-късно известен с това, че е първият известен европеец, кацнал в Австралия) получава командването на военната шхуна Гренвил, с която той трябва да изследва източните бреговеднешна Канада. Той правеше това в продължение на четири години и всяка зима трябваше да пресича Северния Атлантически океан. Шхуните не са били включени във флотовете на други европейски сили до 1760-те години.

Несъмнено най-известният клас шхуни е Балтимор Клипърс. Построени в началото на 1800 г., тези кораби имат редица характеристики, които ги отличават от другите шхуни. Всички те бяха с дължина около 100 фута, грот-мачтата им беше изместена към кърмата, а фок-мачтата беше почти равна на височина с грот-мачтата. Всички тези шхуни имаха сърцевидна средна част и наклонена задна част. Първият известен балтиморски клипер е британската шхуна Berbice, построена във Вирджиния през 1798 г. Той беше по-нисък от своите по-късно построени роднини, достигайки дължина от само 73 фута. Ширината й беше 21 фута, газенето й беше 9 фута, а теглото й беше 100 тона. Въоръжението се състоеше от осем 4-фунтови оръдия и четири ротационни оръдия. Разцветът на американската версия на клипера Baltimore датира от войната от 1812 г., когато кораби от този клас успяват да пленят над 500 британски кораба.

Най-известната американска шхуна, използвана като частник (частен въоръжен плавателен съд), е Prince de Neufchatel. Построен в Ню Йорк през 1812 г., той имаше следните характеристики: дължина - 110 фута (34 м), ширина - 26 фута (8 м), газене - 12 фута (4 м) и тегло - 328 тона. Въоръжение - 2 шестфунтови преследващи оръдия и 16 дванадесетфунтови каронади (късоцевни оръдия, наречени от шотландското "Carron"). Тя не е превърната в търговски кораб, а е създадена като частна. Проектът се оказва успешен – Prince De Neufchatel превъзхожда най-малко 17 британски военни кораба. Шхуната се оказва толкова успешна, че на 11 октомври 1812 г. нейният доблестен екипаж извежда от строя британската 40-оръдейна фрегата Endymion в морска битка.

През 1902 г. американците успяват да построят седеммачтова шхуна с метален корпус Thomas W. Lawson. Нейните характеристики: дължина - 370 фута (113 м), ширина - 50 фута (15 м), газене - 35 фута (11) м) и тегло 5218 тона. Шхуната беше толкова ужасно лошо управлявана, че някой веднъж описа управлението й като „като хвърлен на брега кит“.

Основни източници:

В момента корабът се нарича военен кораб. Танкери, кораби за насипни товари, кораби за сухи товари, пътнически лайнери, контейнеровози, ледоразбивачи и други представители на техническия флот на граждански или търговски флот не са включени в тази категория. Но някога, в зората на корабоплаването, когато човечеството все още запълваше белите полета на посоките на плаване с неясните очертания на нови острови и дори континенти, всеки ветроход се смяташе за кораб. Всеки от тях имаше оръжие на борда, а екипажът се състоеше от отчаяни млади мъже, които бяха готови на всичко в името на печалбата и романтиката на далечните пътувания. Тогава, в тези бурни векове, настъпи разделение на видове кораби. Списъкът, като се вземат предвид съвременните допълнения, би бил много дълъг, така че си струва да се съсредоточите върху платноходките. Е, може би можем да добавим няколко гребни кораба.

Галери

Попадането в тях е незавидно много. В древни времена такова наказание очакваше закоравели престъпници. И в Древен Египет, както във Финция, така и в Елада вече ги имаше. С течение на времето се появяват и други видове кораби, но галери се използват до Средновековието. Основната движеща сила бяха същите тези затворници, но понякога те бяха подпомагани от платна, прави или триъгълни, монтирани на две или три мачти. По съвременните стандарти тези кораби не са били големи, водоизместимостта им е била само 30-70 тона, а дължината им рядко е надвишавала 30 метра, но в онези далечни времена размерите на корабите изобщо не са били гигантски. Гребците са седели в редици, според историците, в не повече от три хоризонтални нива. Въоръжението на галерите се състои от балисти и лъкове; в по-късните векове тези оръжия са допълнени от артилерия. Напредъкът, тоест скоростта на движение, се контролираше от надзорниците, задавайки ритъма със специални тамбурини и, ако е необходимо, с камшик.

Барки

И така, барк (името на вида идва от фламандската дума „кора“) е кораб с брой мачти от три до пет. Всичките му платна са прави, с изключение на такелажа на бизан (задната мачта). Корите са доста големи кораби, например Крузенштерн има дължина около 115 метра, ширина 14 м и екипаж от 70 души. Тъй като е построен през 1926 г., когато парните двигатели вече са широко разпространени, неговият дизайн включва и спомагателна електроцентрала с мощност от почти хиляда и половина киловата, заредена на две постоянни стъпки. Скоростта на плавателния съд дори и днес не изглежда ниска, скоростта на този барк достига 17 възела. Целта на типа като цяло е обичайна за търговския флот от 19 век - доставка на смесени товари, поща и пътници по морските линии.

Бригантина вдига платна

Всъщност същите баркове, но с две мачти, се наричат ​​бригантини. Всички се различават по своето предназначение и навигация. Бригантините се отличават със своята бързина и лекота. Ветроходното оборудване е смесено, с прави платна на предното платно (предна мачта) и наклонени платна на грот. Любимият кораб на пиратите от всички морета. Историческите източници споменават бригантини с така наречения „бермудски грот“, тоест триъгълно платно, опънато между линията на люфа и люфа, но никой от оцелелите представители на вида не може да се похвали с него. Тези нюанси обаче са от интерес само за специалисти.

Фрегати

С развитието на флота някои видове бойни кораби се появяват, други изчезват, а трети придобиват различно значение. Пример за това е фрегата. Тази концепция е оцеляла при по-късни типове като броненосци, дредноути и дори бойни кораби. Вярно, съвременната фрегата приблизително отговаря на съветската концепция за голям противолодъчен кораб, но звучи по-кратко и някак по-красиво. В първоначалния си смисъл означава тримачтов кораб с една артилерийска палуба за 20-30 оръдия. Започвайки от 17-ти век, прилагателното „Дюнкерк“ се добавя към думата „фрегат“ за дълго време, което означава преобладаващата му употреба в отделна зона на военноморския театър на операциите в съседство с Па дьо Кале. Този тип се отличаваше със своята скорост. След това, когато обхватът на автономност се увеличи, те започнаха да се наричат ​​просто фрегати. Водоизместимостта е средна за това време, приблизително, най-известната руска фрегата се казваше "Палада", на която през 1855 г. беше извършена славна експедиция до бреговете. източна Азияпод командването на адмирал Е.В.

Каравели

„Мина като каравела...“ се пее в известна поп песен. Не е вредно да се изучава вида ветроходни кораби, преди да композира текстове за бъдещи хитове. Комплиментът се оказа някак двусмислен. Не всяко момиче иска да се сравнява с повдигащ, голям и доста тежък съд. Освен това носът на каравелата е високо вдигнат, което също може да се разглежда като нежелан намек.

Като цяло обаче този тип със сигурност има добра мореходност. Най-известен е с факта, че Колумб е направил своята експедиция до бреговете на Новия свят на три каравели („Санта Мария“, „Пинта“ и „Нина“). Външно те могат да се разграничат по споменатите повдигнати резервоари (носови надстройки), както и по ветроходно оборудване. Има три мачти, едно предно платно с прави платна, а останалите с латен (наклонени) платна.

Цел: далечни морски и презокеански пътувания.

Руската дума "кораб" морфологично произлиза от думата "каравела". Той даде името си на известния френски пътнически самолет, който беше много красив.

Машинки за подстригване

Всички видове кораби са създадени за бързо плаване и не винаги се запомнят, но има и изключения. Някой ще каже думата „крайцер“ и веднага всички наоколо ще си помислят нещо - някои „Аврора“, други „Варяг“. Що се отнася до машинките за подстригване, има само една опция - „Cutty Sark“. Този кораб с дълъг и тесен корпус влезе в историята по няколко причини, но основното и най-важно качество беше скоростта. Доставянето на чай от Китай, бързото доставяне на поща до далечни колонии и изпълнението на особено деликатни заповеди от кралицата беше задачата на корабите за клипери и техните екипажи. И тези кораби са изпълнявали своята работа до появата на параходите, а в някои случаи дори по-късно.

Галеони

Разглеждайки древните видове военни кораби, човек не може да не си спомни Великата армада, която се състезаваше с британския флот през 16 век. Основната единица на тази страховита сила беше испанският галеон. Никой ветроход от онова време не може да се сравни с него по съвършенство. В основата си това е подобрена каравела, с намалена надстройка на резервоара (същият „повдигнат нос“ практически е изчезнал) и удължен корпус. В резултат на това древните испански корабостроители са постигнали повишена стабилност, намалено съпротивление на вълните и в резултат на това увеличена скорост. Подобрена е и маневреността. Други видове военни кораби от 16-ти век изглеждаха по-къси и твърде високи до галеона (това беше недостатък, такава цел беше по-лесна за удар). Очертанията на изпражненията (кормовата надстройка) придобиха правоъгълна форма и условията на екипажа станаха по-удобни. Именно на галеони се появиха първите тоалетни (тоалетни), откъдето идва и произходът на тази дума.

Изместването на тези „бойни кораби от 16-ти век“ варира от 500 до 2 хиляди тона. Накрая те бяха много красиви, бяха украсени с изкусни резби, а носът беше увенчан с величествена скулптура.

Шхуни

Има видове големи кораби, които са се превърнали в „работни коне“, предназначени да транспортират голямо разнообразие от товари. Особено място сред тях заемат шхуните. Това са многомачтови плавателни съдове, отличаващи се с това, че поне две от техните платформи са наклонени. Те са топсел, стаксел, бермуда или гаф, в зависимост от това кои мачти са оборудвани с наклонени платна. Трябва да се има предвид, че линията между двумачтов топсел или топселна шхуна и бригантина е много произволна. Този вид е известен от 17 век. Достига най-голяма популярност в американския търговски флот, по-специално Улф Ларсен, героят на Джек Лондон, и неговият екипаж ловува на шхуна. В сравнение с него други видове кораби са по-трудни за управление (според Дж. Лондон този процес е достъпен дори за самотен моряк). Най-често шхуните са дву- и тримачтови, но има случаи, когато оборудването е много по-многобройно. Своеобразен рекорд е поставен през 1902 г., когато е пуснат на вода кораб със седем мачти (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Други видове кораби

Снимки на платноходки, пристигащи на международната регата от цял ​​свят, се публикуват във вестници, списания и уебсайтове. Такъв парад винаги е събитие, красотата на тези кораби е несравнима. Барки, бригантини, корвети, фрегати, клипери, кечове и яхти представляват всички видове кораби, които за щастие са оцелели до наши дни. Този спектакъл отвлича вниманието от ежедневието и отвежда зрителя в отминали векове, пълни с приключения и романтика на далечни пътувания. Истинският моряк трябва да владее изкуството на ветроходната навигация, както вярват в много страни, включително и нашата. След като се изкачите по вантите, разпънете платната и вдишате свободния вятър на морето, можете да заемете местата си на модерните контролни панели на сухотоварни кораби, танкери за насипни товари и круизни кораби. Можете спокойно да поверите на такъв моряк съдбата на товара и живота на пътниците, той няма да ви подведе.

Шхуна

и.
Ветроходен дървен кораб с две или повече мачти.

Обяснителен речник на руския език (Алабугина)

Шхуна

Y, и.

Малък дървен ветроходен кораб.

* Капитан на шхуна. *

Морски речник

Шхуна

ветроходен кораб с две или повече мачти с наклонени платна. Мореходен, може да плава стръмно срещу вятъра. Шхуните на руския флот имаха до 16 оръдия.

Речник на военните термини

Шхуна

корабът обикновено има коси платна. Разновидности на ш - бригантин, баркентин. Съвременните платноходки имат освен платна и двигател с вътрешно горене.

Речник на Ожегов

SH UНА,с, и.Морски кораб с наклонени платна. Двумачтова, многомачтова магистрала.

Речник на Ушаков

Шхуна

шшуу наи шхуна, шхуна, съпруги (холандски Schoener) ( мор.). Ветроходен дървен кораб с две или повече мачти.

енциклопедичен речник

Шхуна

(от английската шхуна), ветроходен кораб (от 2 до 7 мачти) с наклонени платна. През 19 век т.нар топсел и шхуни с 2-3 прави платна (обикновено на фокмачтата).

Военноморски речник

Шхуна

ветроходен кораб с две или повече мачти, въоръжен с наклонени платна. През 18-19в. Те са били част от ветроходни флотилии като куриерски кораби и са имали до 16 оръдия. Съвременните шхуни са с дължина над 22-28 м и също са оборудвани с двигател с вътрешно горене.

Енциклопедия на Брокхаус и Ефрон

Шхуна

(schuna) - ветроходен кораб с 2 или 3 мачти с наклонени платна. Лонгата на Ш. се отличава със сравнителната височина на долните мачти, към които са прикрепени къси топмачти. Наклонът на мачтите на север е малко по-голям от този на корабите с прави платна. Броят на мачтите и типът на платната се различават, както следва: 1). Ш. обикновен има 2 или 3 мачти; На фок-мачтата се поставят 1-2 прави платна (топсел и топсел); останалите мачти имат само наклонени платна. 2). Sh. Bermuda, или gaff-Sh. (понякога наричан goeletta или gulet), има изключително предни платна на всички (2 или 3) мачти. Ш.-бриг(бригантина) има предна мачта, монтирана като бриг, тоест с къса долна мачта и пълно право платно; Гротмачтата има наклонено платно, като Sh. Шхуна барк(barquentine) има фок-мачта, същата като тази на Sh.-brig, и 2 задни мачти с платна на шхуна. В Русия терминът "Ш." много често срещан в Каспийско море, където морските товарни кораби („парни кораби“) също се наричат ​​така, заменяйки предишните платноходни кораби при транспортирането на стоки. (Вижте Платна, платна, както и "Руски търговски флот", публикуван ежегодно от Главната дирекция на търговското корабоплаване и пристанищата

Разделът е много лесен за използване. Просто въведете желаната дума в предоставеното поле и ние ще ви дадем списък с нейните значения. Бих искал да отбележа, че нашият сайт предоставя данни от различни източници - енциклопедични, обяснителни, словообразувателни речници. Тук можете да видите и примери за употребата на въведената от вас дума.

Значението на думата шхуна

шхуна в речника на кръстословицата

Обяснителен речник на руския език. Д.Н. Ушаков

шхуна

и шкуна, шкуна, ж. (гол. Schoener) (Нор.). Ветроходен дървен кораб с две или повече мачти.

Обяснителен речник на руския език. С.И.Ожегов, Н.Ю.Шведова.

шхуна

Y, f. Морски кораб с наклонени платна Двумачтов, многомачтов.

Нов тълковен речник на руския език, Т. Ф. Ефремова.

шхуна

и. Ветроходен дървен кораб с две или повече мачти.

Шхуна

шхуна (от англ. schooner), ветроходен кораб, който има поне две мачти и носи наклонени платна на всички мачти оборудване за ветроходство. Ш. Има транспортни, риболовни, спортни и учебни. Водоизместимостта на кораба варира от 100 до 5000 тона. Повечето съвременни кораби са оборудвани с двигатели с вътрешно горене, което им позволява да се движат в тихо време и по тесни фарватери (виж Моторни ветроходни кораби). Има специални видове Sh ≈ шхуна-барк ( баркентин), шхуна бриг ( бригантина).

Уикипедия

Шхуна

върху перуанската сол, 1879 г

В края на 19 век конкуренцията между параходите доведе до необходимостта от намаляване на корабните екипажи. Благодарение на простотата оборудване за ветроходствои лекота на управление, шхуните бяха тези, които успяха да издържат на тази борба. Основно са построени дву- и тримачтови шхуни, по-рядко четири-, пет- и шестмачтови. И през 1902 г. в град Куинси, Масачузетс (САЩ), е пусната на вода единствената в света седеммачтова шхуна Thomas W. Lawson. Thomas W. Lawson е проектиран да превозва въглища. Всяка от седемте стоманени мачти, високи 35 м, тежеше 20 тона. Те бяха продължени от 17-метрови дървени мачти. Работата на моряците беше улеснена от различни механизми, благодарение на които само 16 души контролираха огромния ветроход. Шхуната, която нямаше двигател, беше оборудвана с парен кормилен двигател, парни лебедки, електрическа система и дори телефонна мрежа.

След Първата световна война, когато имаше недостиг на търговски кораби, американците, притежаващи отличен дървен материал, построиха много дървени шхуни с различни размери, имащи от три до пет мачти.

Примери за използване на думата шхуна в литературата.

Така че, очевидно е ясно, че неговият словесен изстрел ще се окаже празен, вярата им не може да бъде разклатена с една фраза и нито дъщерята на свещеника, нито който и да е друг адвентист няма да отиде никъде с шхуниняма да си отиде.

Афоня си спомни този Кристиан, когато работеше за него шхуна, никога не си вземаше почивка по време на риболов - сега това изглеждаше странно на Атос.

Естествено, докато напредваме шхуниНа юг колебанията на стрелката на компаса намаляха, но температурата на въздуха и водата непрекъснато се повишаваше, небето оставаше неизменно безоблачно и от север духаше умерен бриз.

След като разгърна стрелата и предното платно и блокира бизена, Jam West почти спря шхуналюшкайки се на дълги високи вълни.

Йеманя, владетел на кейовете, плаване шхунаи всички тези животи дори се наричат ​​с пет имена, пет мелодични имена, които са познати на всички.

Но когато музиката идва от морето и се разнася над крепостта, край шхунии лодки и говори за любов, Гума забравя за всичко и отдава душата си само на този красив, успокояващ, течащ божур.

Соломин смъртно обиди стария кантарион Егоршин, като му отказа място на шхуна: - Ти си на осемдесет години, къде отиваш?

Вярно е, че ако бързият лед блокира пътя ни и се наложи да прекараме зимата в леда, доставките бързо ще свършат и ще трябва да положим всички усилия, за да се върнем в Земята на Халбран, откъдето е изваден товарът шхуни, би било достатъчно за много месеци зимуване.

С нас - шхуна, лодка, треска ела, карбаса, фиксирани мрежи, вашата точка за ецване, моето растение.

И по-нататък, където започваше търговската част на града, кораби стояха на кейовете за товарене и разтоварване: ледоразбивачи, миночистачи, весели, с високи мачти шхуни, моторни ветроходни лодки, чисти подложки за чаши и влекачи, винаги готови за акостиране.

Духаше силен шквалив попътен вятър, ревящият прибой се разбиваше в големите камъчета на плавния бряг и петдесеттонният шхуна- военен човек, олицетворяващ достойнството и влиянието на Франция върху този канибален архипелаг - подскачаше по вълните на нейното място под Затворническия хълм.

Още трима турци, мръсни и живописни като техните шхуна, легнаха на кърмата до кларинетиста и пляскаха с ръце в ритъма на мелодията.

Чайки и кошари кръжаха наблизо, лешояди търсеха плячка отгоре, а долу рибари плуваха тук-там. шхуни.

След посещение на ледената пързалка шхуниКонрад Арфлайн стана още по-нетърпим в очакването си.

От Николаевск отплавахме на частен кораб шхунаСахалинският търговец Бирич, бивш престъпник, който, след като кацна на Сахалин, стана майдански работник, направи хиляди, сега живееше като джентълмен, притежавайки къщи и цяла флотилия от шхуни на Сахалин.