Разписание и движение на влаковете ЖД. В колко часа тръгват влаковете в Русия

Ако пътувате с влак в Русия от Москва до Владивосток или пътувате в чужбина, тогава възниква въпросът в колко часа тръгва влакът на билета. Струва си да го подредите по ред, защото билетите се продават с различни опции за часове на заминаване.

Както беше казано в Русия преди

Часовите зони се появяват за първи път през 19 век във Великобритания благодарение на железниците. Поради сложността на разписанието на влаковете през 1847 г. е въведена единна часова зона на страната. В Русия подобно нещо се появява след революцията през 1919 г. Оттогава графикът на руските железници в СССР е посочен за Москва, той остава същият в Русия. Изключение правят международните пътувания, като в този случай часовете на пристигане на гара в друга държава се изписват в местно време.

Часът на билета става местен

Авиокомпаниите отдавна са започнали да използват единно време за вътрешни технически нужди, но посочват местното време на билетите. През 2018 г. руските железници решиха да последват примера. От 1 август информацията ще се промени, заминаването и пристигането ще се показват в местно време, дори на електронни табла в сградите на гарите. Продажбата на билети за полети по новите правила започна на 4 май. За влаковете, заминаващи преди 1 август, важат старите условия.

Железопътни билети с часове на заминаване и пристигане според часовата зона на Москва се продават за полети до 1 август 2018 г.

За да не се объркате, трябва да погледнете долния ред на документа за кацане, старата и новата версия са различни:

1. Пример за стария формат: „Час на заминаване и пристигане в Москва“.
2. Новият сочи местно времесъс спецификация на часовата зона, например "21.00 (MSK +3)"

• Как да си купя железопътен билет?

  • Посочете маршрута и датата. В отговор ще намерим информация от руските железници за наличието на билети и тяхната цена.
  • Изберете подходящия влак и място.
  • Платете билета, като използвате един от предложените методи.
  • Информацията за плащане ще бъде незабавно прехвърлена към Руските железници и билетът ви ще бъде издаден.

• Как да върна закупен железопътен билет?

• Мога ли да платя билет с карта? И безопасно ли е?

  Да, разбира се. Плащането се извършва чрез платежния портал на центъра за обработка Gateline.net. Всички данни се предават по защитен канал.

  Порталът Gateline.net е разработен в съответствие с изискванията на международния стандарт за сигурност PCI DSS. Софтуерът на шлюза премина успешно проверката на версия 3.1.

  Системата Gateline.net ви позволява да приемате плащания с Visa и MasterCard, включително с помощта на 3D-Secure: Verified by Visa и MasterCard SecureCode.

  Формата за плащане на Gateline.net е оптимизирана за различни браузъри и платформи, включително мобилни устройства.

  Почти всички железопътни агенции в Интернет работят през този портал.

• Какво е електронен билет и електронна регистрация?

  Закупуването на електронен билет от сайта е модерен и бърз начин за издаване на документ за пътуване без участието на касиер или оператор.

  При закупуване на електронен железопътен билет местата се изкупуват веднага, в момента на плащането.

  След заплащане на качването на влака ви е необходимо:

  • или пас електронна регистрация;
  • или отпечатайте билета си на гарата.

  Електронна регистрацияНе се предлага за всички поръчки. Ако има налична регистрация, тя може да бъде завършена чрез щракване върху съответния бутон на нашия уебсайт. Ще видите този бутон веднага след плащането. След това ще ви е необходим оригиналният ви документ за самоличност и разпечатка на вашата бордна карта, за да се качите на влака. Някои проводници не изискват разпечатка, но е по-добре да не рискувате.

Показаното на тази страница разписание на влаковете за гара Москва е с информационна цел и не съдържа оперативни промени, свързани с ремонтни дейности и други обстоятелства. Когато планирате пътуване, препоръчително е да проверите разписанието на информационната станция.

Влакове минават през гара Москва

Към днешна дата графикът на влаковете на гара Москва включва 701 железопътни полета на дълги разстояния, от които 226 се извършват ежедневно. Минималното време за спиране на влака е 0 ч 1 м (влак по маршрута Москва-Ярославская - Александров 1), а максималното е 0 ч 54 м (полет по маршрута Могильов-1 - Архангелск). Най-много в графика на влаковете пристига от населени места: Санкт Петербург, Нижни Новгород съответно в 00:35, 23:12. Влаковете, тръгващи от гара Москва, следват маршрутите - Москва - Санкт Петербург, Москва - Нижни Новгород, Москва - Рязан, заминаващи съответно в 00:20, 13:18, 07:12 ч. Когато планирате пътуване, трябва да вземете има предвид, че разписанието на някои влакове, като 273YA Архангелск - Белгород (пристигане - 01:16, заминаване - 01:41), 133YA Архангелск - Могилев-1 (01:16, 01:44), 133YA Архангелск - Гомел- Пас (01:16, 01:44), 063B Новосибирск-Главни - Могильов-1 (01:16, 01:44) имат специално разписание, затова се препоръчва да проверите разписанието за конкретна дата.

Което обаче вече е обсъждано в различни общности.

Холдинг „Руски железници“ ще промени процедурата за показване на часовете на пристигане и заминаване в документите за пътуване на влакове на дълги разстояния и крайградски влакове. От 1 август 2018 г. на железопътните билети ще се посочва само местно време, което съответства на часовата зона на заминаване на пътника, съобщиха от Руските железници.

В момента времето на пристигане и заминаване в Москва, както и местното време, се записват във формулярите.
<...>
„За удобство на пътниците времето на пристигане и заминаване ще бъде посочено в документите за пътуване, като се уточнява колко часа се различава от Москва. Информацията за местните часове на пристигане и заминаване също ще бъде показана на информационните табла във влаковете, на знаците на перона и електронните часовници на гарите.

Това всъщност от 1 август 2018 г. вековната традиция на московското време на руските железници остава в миналото. Не, разбира се, всички графици за изпращане, обслужване и графици ще останат в едно московско време, но всичко това вече няма да се вижда от обикновен пътник. Ще бъде като в авиацията, където изпращането се извършва според UTC, но малко пътници знаят за това.

Защо руските железници изоставиха тази традиция? Според мен има три основни причини за това.

Причина №1. Официално.

Има постановление на правителството на Руската федерация от 08.01.1992 г. N 23 (с измененията на 31.08.2011 г.) „За реда за изчисляване на времето на територията на Руската федерация“, алинея 5 от която гласи:

"... движението на железопътен, воден и междуградски автомобилен транспорт, отворен за обществено ползване, както и работата на телефонните и телеграфните комуникации на дълги разстояния на територията на Руската федерация се извършва според московското време. Движението на въздушния транспорт се извършва според координираното универсално време. Информирането на населението за работата на транспорта и средствата за комуникация се извършва според определеното време в дадения район."

Тоест има правителствено постановление, което трябва да се спазва. Това е законът. Единственото странно нещо е, че както се оказа, руските железници го игнорираха повече от 25 години ... Въпреки това, в Русия има много странни неща със законите ...

Причина номер 2. Борба за клиента.

Мнозина ще кажат: "Да, къде е борбата, пътникът се нуждае от скорост и комфорт, а колко е часът в разписанията - не го интересува." За обикновен пътник, да, те са свикнали с тази функция на руските железници и почти никога не се объркват. Но тези, които рядко използват железницата, може да не знаят за московското време в графика. След като направи грешка веднъж, той, разбира се, ще получи отрицателна оценка и вероятността следващия път да използва железопътната линия става по-малка.
Но именно от тези малки тухлички се формира общият престиж на железницата.

Не е за нищо, че повечето крайградски компании, които имат Пътнически превози- не малка странична дейност, но основният доход, те преминаха към местно време в графиците в началото на 2000-те. Нещо повече, те дори показват зависимост: колкото по-добри са нещата с крайградския транспорт в региона, толкова по-рано превключиха графика към местно време. И обратно, в региони, където местните власти и руските железници отдавна са изоставили предградията, московското време е запазено в графика на останалите електрически влакове и до днес. Това са например Забайкалската територия и Челябинска област. Освен ако Свердловска област не е изключение тук: предградията постепенно се развиват, по-специално се появиха ускорени полети до съседните градове (Нижни Тагил, Каменск-Уралски и др.), Но техният график все още е московско време.

Гара Сеятел (Новосибирск), разписание. влакове на дълги разстояния- Московско време, извънградско - местно (MSK+4).

Качване на крайградската гара на Челябинск. Московско време и 0 (нула) електрически влакове в следващите часове...

Бих искал също да отбележа, че руските железници сега се опитват да следват пътя на Европа и да развиват мултимодален транспорт, базиран на свързване на различни видове транспорт (влак + електрически влак, влак + автобус, влак + самолет и т.н.). Когато автобусите, градските влакове, авиацията са написани в разписанията по едно време, а влаковете на дълги разстояния в друго, не е много удобно за пътниците да възприемат това, възможни са грешки поради неправилно определяне на часовата зона в точката на скачване, или при преизчисляване.

Причина №3 (натискане). Промяна на часовите зони в регионите на Поволжието и Световната купа.

През 2016 г. няколко региона на Поволжието промениха часовата зона, премествайки се от московското време (където са живели 25-30 години) с час напред. Те със сигурност получиха по-комфортен светлинен режим, но много жители бяха неподготвени за разликата с Москва. Тъй като отдавна са свикнали да живеят в една и съща часова зона със столицата, някои хора са атрофирали "фърмуера" в главите си с възприемането и обработката на 2 или повече часови зони. Преминаването от местно към московско време и обратно се оказа твърде трудно за такива хора и те започнаха да пишат възмутени писма до Руските железници. Последните им отидоха на среща и в средата на миналата година въведоха двойно време в железопътните билети (за това говоря), а сега явно довършват реформата.

Има и версия, че реформата е направена заради Световното първенство, за да не се объркат чуждестранните гости. Но тук времето не съвпада. Обявената от руските железници дата за прехвърляне на разписанията към местно време е 1 август 2018 г., а шампионатът ще продължи от 15 юни до 15 юли 2018 г. Въпреки това е възможно в градовете домакини на Световното първенство през 2018 г. реформата на графика да бъде извършена няколко месеца по-рано. Да видим...

Но дали отхвърлянето на единното московско време в графиците ще създаде повече проблеми и неудобства?

Такива изявления във връзка с тази реформа вече се чуват и понякога доста активно. Ще анализирам най-често срещаните:

1. Местното време в разписанията в страна с повече от 10 часови зони може да доведе до десинхронизация на железницата и в резултат на това до повреди, аварии и дерайлиране.

Всичко това е или неразбиране на принципите на железниците, или прословути спекулации. Цялата вътрешна "кухня" на железницата винаги е работила и ще работи еднократно, така че десинхронизация няма да има. Това, което се показва на пътниците, не влияе по никакъв начин на вътрешното изпращане, нито в крайградския транспорт, нито в авиацията (където информацията в местно време се води дълго време) досега не е регистрирана нито една катастрофа по тази причина.

2. Влакът не е самолет, той има междинни спирки в различни часови зони, пътниците ще бъдат объркани по пътя без нито един път.

Тук си струва да анализираме ситуацията по-подробно. Първо, първо трябва да се отговори на въпроса, колко пътници пресичат часовите зони по време на пътуването поне веднъж?
Първоначално се опитах честно да намеря статистика за пътническия трафик по дестинация, за да изчисля броя на пътниците през границите на часовите зони, но напразно. Затова само най-общи цифри. Според отчета на Руските железници за 2016 г. (вижте тук) 101,4 милиона пътници са използвали влакове на дълги разстояния (9,2 от тях във високоскоростен трафик). Пътникооборотът на влаковете на дълги разстояния възлиза на 93,5 милиарда пътник-километра (от които 4,6 при високоскоростен трафик). Високоскоростният трафик в Русия е наличен само в една часова зона, така че очевидно не ни интересува, ако го изхвърлим и разделим пътническия трафик на пътнически трафик, се оказва, че средната дължина на пътуването е 964 километра.
А сега разглеждаме картата или справочника: средното разстояние между границите на часовите зони при шофиране по Транссибирската железопътна линия е 1200 - 1800 км. Единствените изключения са часовите зони Самара (MSK + 1) и Омск (MSK + 3), които са съответно около 170 и 330 км, но това са много малки региони по отношение на населението. Тоест, оказва се, че средният пътник дори не достига границата на часовата зона. Защо пътникът се нуждае от московско време при пътуване, ако пътува от Хабаровск до Владивосток, от Тайшет до Иркутск, от Новосибирск до Красноярск или от Перм до Тюмен? Определено е по-удобно за такъв пътник да види местното време в разписанието.

снимка на Андрей Яблонски

Дори ако пътникът пресече една часова зона по време на пътуването, едва ли е по-удобно за него да използва московското време за това, по-лесно е да настроите часовника веднъж - и това е всичко. И само за тези, които пътуват през 2 зони или повече, може да е по-удобно да се движите според едно московско време на пътуване, отколкото да помните къде са границите на часовите зони и всеки път да коригирате часовника според тях. Но има ли много такива пътници? По мои наблюдения дори в транссибирските влакове на дълги разстояния от типа № 99/100 Москва - Владивосток има по-малко от половината. А в други посоки просто няма такива априори, защото почти никъде другаде няма повече от един час граница по маршрута. Тоест реалният дял на такива пътници мисля, че е от порядъка на процент. Съгласете се, нелогично е да се прави това, което е удобно за много малка, много специфична група (която освен това, с развитието на авиацията, само ще намалява в бъдеще), в ущърб на останалите.

3. Да, мъчат се с глупости, всички отдавна са свикнали и никой не се бърка. Освен ако "жертвите на единния държавен изпит" не могат да добавят / изваждат няколко часа за преобразуване от Москва в местно и обратно.

Е, първо, „жертвите на Единния държавен изпит“ също са хора, а руските железници като пътници също са важни. И второ, това е мит, който никой не бърка. Най-малкото тези, които рядко използват железниците, както и жителите на московската часова зона, които за първи път се озовават извън нея, често грешат, тези категории просто не знаят за тази функция на Руските железници.
Но понякога дори опитни хора правят грешки. Да, поради разсеяност, невнимание, инцидент, но въпреки това се случва. Например, един от моите приятели, когато планира трансфер от влак на електрически влак, неправилно определи часовата зона в точката на прехвърляне (тя се промени преди няколко месеца, но тя не знаеше). В резултат на това, когато влакът пристигна, влакът вече беше заминал. Ето как грешката намали пътуването малко. И ако разписанието на влаковете имаше местно време, такава грешка нямаше да се случи.
Друг мой приятел си купи билет за влак, тръгващ посред нощ. Той правилно преброи от московско време до местно време, но не взе предвид, че билетът трябва да бъде закупен за "вчерашната" дата (когато в Новосибирск е 2:50, в Москва все още е "вчера"). Открих тази грешка едва при кацане (когато се оказа, че мястото му е заето). Тъй като пътуването беше планирано за конкретно събитие, то частично загуби смисъла си ... Да, по някакъв начин, разбира се, това е моя собствена вина, трябва да сте по-внимателни, но въпреки това много хора имат затруднения поради това .

4. Сега, когато преминават границата, кондукторите ще трябва всеки път да променят времето на таблото вътре в колите. Допълнителните задължения вероятно понякога ще бъдат забравени.

Може би това е единственото истински проблем. Но, първо, все още не си струва да драматизирате, когато се движите от запад на изток, средно часовите граници преминават след 21 часа (броих за най-бързия влак № 1/2 „Русия“). Допълнителният шум почти веднъж на ден за няколко минути очевидно няма да претовари диригента с работа. Да, в началото може да сгрешат и да забравят, но мисля, че след 2-3 полета ще свикнат и ще го правят автоматично.
Е, в бъдеще, разбира се, трябва да направим тази функция автоматична, със синхронизация чрез GPS-Glonass.

5. Но какво да кажем за онези места, където железопътната линия минава по времевата граница и "скача" първо в една часова зона, след това в друга няколко пъти на кратко разстояние?

В цяла Русия има само няколко такива места (например участъкът Агриз - Набережние Челни) и никъде през тях няма интензивен пътнически трафик, предимно местен. Мисля, че за такива линии е необходимо да се решава индивидуално, например и двете часови зони трябва да бъдат посочени в разписанията.

Това е всичко. Надявам се, че съм ви убедил, че планираната реформа е наистина разумна и че повечето пътници ще се чувстват малко по-комфортно. Да, разбира се, малко е тъжно и жалко за вековната традиция, която дори се пееше от някои чужденци, пътуващи в Русия, но железопътна линиятрябва да се развиват. Междувременно снимайте московското време на часовниците и таблата на гарите, както и в разписанията във вагоните на влаковете на дълги разстояния - скоро това ще бъде история.

Посочете маршрута и датата. В отговор ще намерим информация от руските железници за наличието на билети и тяхната цена. Изберете подходящия влак и място. Платете билета, като използвате един от предложените методи. Информацията за плащане ще бъде незабавно прехвърлена към Руските железници и билетът ви ще бъде издаден.

Как да върна закупен билет за влак?

Мога ли да платя билет с карта? И безопасно ли е?

Да, разбира се. Плащането се извършва чрез платежния портал на центъра за обработка Gateline.net. Всички данни се предават по защитен канал.Порталът Gateline.net е разработен в съответствие с изискванията на международния стандарт за сигурност PCI DSS. Софтуерът на шлюза премина успешно проверката на версия 3.1.Системата Gateline.net ви позволява да приемате плащания с Visa и MasterCard, включително с помощта на 3D-Secure: Verified by Visa и MasterCard SecureCode.Формата за плащане на Gateline.net е оптимизирана за различни браузъри и платформи, включително мобилни устройства.Почти всички железопътни агенции в Интернет работят през този портал.

Какво е електронен билет и електронна регистрация?

Закупуването на електронен билет от сайта е модерен и бърз начин за издаване на документ за пътуване без участието на касиер или оператор.При закупуване на електронен железопътен билет местата се изкупуват веднага, в момента на плащането.След като платите за качване във влака, трябва или да преминете през електронна регистрация, или да отпечатате билет на гарата.Електронна регистрацияНе се предлага за всички поръчки. Ако има налична регистрация, тя може да бъде завършена чрез щракване върху съответния бутон на нашия уебсайт. Ще видите този бутон веднага след плащането. След това ще ви е необходим оригиналният ви документ за самоличност и разпечатка на вашата бордна карта, за да се качите на влака. Някои проводници не изискват разпечатка, но е по-добре да не рискувате.Отпечатайте електронен билетможете по всяко време преди заминаването на влака в касата на гарата или на терминала за саморегистрация. За да направите това, имате нужда от 14-цифрен код на поръчката (ще го получите чрез SMS след плащане) и оригинален ID.