ما هو منفذ المنزل؟ الوضع القانوني للسفينة البحرية

6.3.1. يجب وضع نقش اسم السفينة على مقدمة السفينة من الجانبين وعلى مؤخرتها. بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة للسفن المسافرة إلى الخارج، يجب وضع كتابة اسم السفينة على ألواح مثبتة على كل جانب على درابزين الجسر العلوي أو الجسر الملاحي. يجب وضع نقش اسم المنفذ الرئيسي على المؤخرة.

6.3.2. يجب كتابة نقوش أسماء السفينة والميناء الرئيسي على هيكل السفينة بأحرف الأبجدية الروسية، واسم السفينة على الدروع - بأحرف الأبجدية اللاتينية. يجب تنفيذ المعادلات اللاتينية للأحرف الروسية في أسماء السفن وفقًا للجدول الرابع من القانون الدولي للإشارات لعام 1965 (الملحق 2). في الحالات التي يتم فيها تسمية السفن بأسماء مواطنين أجانب من البلدان التي تكتب باللغة اللاتينية، تتم الترجمة اللاتينية لاسم السفينة وفقًا للتهجئة المعتمدة في هذه البلدان.

6.3.3. يجب تحديد موقع النقوش على الهيكل، وأبعاد وأماكن تركيب دروع النقوش بشكل خاص لكل سفينة، بناءً على طول النقوش، والتشكيلات الهيكلية لمؤخرة السفينة ومقدمتها، مع الاسترشاد المتطلبات العامة، المبينة أدناه.

6.3.4. على السفن التي يبلغ ارتفاع حد الطفو في مقدمة السفينة (في منطقة الرافعة أو الرافعات) 5.0 أمتار أو أكثر، يجب وضع النقش على مسافة 1.0 - 1.5 متر من خط السطح العلوي (الشكل 1). 2). على السفن ذات الارتفاع الجانبي المنخفض، يمكن تقليل هذه المسافة إلى 0.3 - 0.8 متر، ويجب تطبيق النقش بالتوازي مع خط السطح.

6.3.5. لضمان رؤية أفضل وسهولة القراءة في اتجاه عمودي على جانب الوعاء، لا ينبغي أن يكون طول النقش الموجود في القوس قريبًا من الجذع. في السفن التي يبلغ ارتفاع جانبها 5.0 أمتار أو أكثر، يجب أن تكون المسافة بين مقدمة المرساة والنقش 1.0 متر على الأقل، وفي السفن الصغيرة، يمكن تقليل هذه المسافة.

6.3.6. يجب وضع نقوش اسم السفينة والميناء الرئيسي على المؤخرة في منتصف الجزء الخلفي من السفينة (الشكل 3). في حالة التكوين الحاد للمؤخرة وفي الحالات التي لا تسمح فيها ميزات تصميم المؤخرة بتطبيق النقوش في المنتصف، يجب تطبيقها على جانبي المؤخرة. يمكن تطبيق النقوش على كلا الجانبين على سفن الركاب الكبيرة، بغض النظر عن شكل المؤخرة.

6.3.7. يجب أن يكون نقش اسم السفينة على المؤخرة على مسافة لا تقل عن 0.5 متر من خط السطح العلوي. على السفن الصغيرة يمكن تقليل هذه المسافة إلى 0.2 متر.

6.3.8. ويجب أن يكون اسم الميناء الرئيسي أسفل اسم السفينة على طول محور يشطر أطوال هذه النقوش. يجب أن تكون المسافة العمودية بين النقوش 0.2 - 0.4 م؛ على السفن الصغيرة - 0.1 - 0.2 م.

6.3.9. على السفن ذات الجوانب المنخفضة ذات الحاجز (قاطرات الميناء، الصنادل، وما إلى ذلك)، يمكن تطبيق النقوش الموجودة على القوس والمؤخرة على التحصينات، وعلى السفن التي لا تحتوي على حاجز - بالقرب من خط السطح العلوي مباشرةً. على سفن أسطول الميناء التي تعمل دون مغادرة مياه الميناء أو الطريق، لا يجوز كتابة اسم السفينة على مؤخرة السفينة.

20 أبريل 2013، 08:14 مساءً

لنبدأ الجزء الثالث من تقرير الصور من 2005 إلى 2008 مع العديد من "فتيات موسكو" اللاتي قد يتم تقديمهن في جميع المدن الساحلية.

السفينة الآلية "موسكو -52" (المشروع R-51).
بنيت في عام 1977. ميناء المنزل - كوستروما.

#1. "موسكو -52" على نهر الفولغا بالقرب من كوستروما (2008).

السفينة البخارية "موسكو -13" (المشروع R-51).
بنيت في عام 1972. كان يعمل في شركة نهر موسكو للشحن. اليوم - نيجني نوفغورود.

#2. "موسكو 13" في نيجني نوفغورود (2006).

السفينة البخارية "موسكو-50" (المشروع R-51).
بنيت في عام 1977. ميناء المنزل - قازان.

#3. "موسكو 50" في قازان (2006).

السفينة البخارية "موسكو-89" (المشروع R-51).
بنيت في عام 1979. ميناء المنزل - موسكو.

#4. "موسكو -89" في خزان كليازمينسكوي (2008).

السفينة البخارية "موسكو-130" (المشروع R-51).
بنيت في عام 1982. ميناء المنزل - قازان.

#5. "موسكو 130" في قازان (2006).

السفينة البخارية "موسكو-152" (المشروع R-51).
بنيت في عام 1984. ميناء المنزل - استراخان.

#6. "موسكو -152" على نهر الفولغا بالقرب من أستراخان (2006).

السفينة البخارية "موسكو-187" (المشروع R-51).
بنيت في عام 1986. ميناء المنزل - فولغوغراد.

#7. "موسكو 187" في فولغوغراد (2006).

السفينة الآلية "MS-2" (المشروع 82180).
بنيت في عام 1998. محرك السفينة-جامع القمامة. يعمل على قناة موسكو.

#8. "MS-2" على قناة موسكو. في الخلفية تظهر السفينة "رايليف" (2008).

السفينة الآلية "موسى جاريف" (المشروع 305).
بنيت في عام 1961. في البداية كان يعمل كجزء من شركة Volga-Don River Shipping Company وتم تعيينه في Rostov-on-Don. كان يسمى "بارجوزين". ومنذ عام 1988 تم نقلها إلى شركة بيلسك للشحن وغيرت اسمها إلى "موسى جاريفا". حاليا قيد الإستعمال.

#9. "موسى جاريف" على رصيف أوغليش (2006).

السفينة الآلية "ن.أ. نيكراسوف" (المشروع 26-37/311).
بنيت في عام 1961. وزعت على شركة نهر الفولغا للشحن. الاسم الأول كان "سيرجو أوردجونيكيدزه" (حتى عام 1963). ثم قام بتغيير الاسم إلى "N. A. Nekrasov". كان يعمل على خط النقل بين موسكو وأستراخان وموسكو. بعد الملاحة في عام 2004، تم بيعها وتم تجديدها بالكامل في المياه الراكدة التي تحمل اسم ذكرى كومونة باريس (تم إعادة بناء الكبائن، وتم تغيير تخطيط المبنى، وتقليل سعة الركاب). بدأت العمل في عام 2006.

السفينة الآلية "ألكسندر بينوا" (المشروع 26-37/311).
بنيت في عام 1960. وزعت على شركة نهر الفولغا للشحن. الاسم الأول كان "ياكوف سفيردلوف" (حتى عام 2005). كان يعمل على خط النقل بين موسكو وأستراخان وموسكو. بعد الملاحة في عام 2004، تم بيعها وتم تجديدها بالكامل في المياه الراكدة التي تحمل اسم ذكرى كومونة باريس (تم إعادة بناء الكبائن، وتم تغيير تخطيط المبنى، وتقليل سعة الركاب). بدأ العمل عام 2006 تحت اسم "ألكسندر بينوا".

#10. "N. A. Nekrasov" و "Alexander Benois" في Zhukovskaya BTOF (2005).

السفينة الآلية "N.V.Gogol" (المشروع 588).
بنيت في عام 1959. كان يعمل كجزء من شركة نهر الفولغا للشحن حتى عام 2001. تم نقله لاحقًا إلى شركة كاما للشحن. ميناء المنزل - بيرم. لم تغير الاسم أبدا.

#أحد عشر. "إن في غوغول" في خزان خيمكي في موسكو (2008).

السفينة الآلية "نابريجني تشلني" (مشروع 576).
بنيت في عام 1957. السفينة قيد التشغيل. ميناء المنزل - سمارة.

رقم 12. "نابريجني تشلني" على نهر الفولغا بالقرب من مدينة بالاخنا (2005).

السفينة الآلية "نيكولاي بومان" (المشروع 302).
بنيت في عام 1989. كان يعمل في شركة نهر موسكو للشحن. وفي عام 2009 تم تغيير اسمها إلى "الأميرة أناستازيا". وبعد الملاحة في عام 2011، تم نقل السفينة إلى بحر قزوين، حيث تعمل الآن كنزل عائم لعمال حقل كاشاجان. اقرأ المزيد هنا.

رقم 13. "نيكولاي بومان" على نهر الفولغا بالقرب من كاليازين (2005).

السفينة الآلية "نيكولاي كارامزين" (المشروع 301).
بنيت في عام 1981. منذ البناء كان يعمل في شركة نهر موسكو للشحن. حتى عام 1992 كان يسمى "الدستور السوفيتي". السفينة قيد التشغيل.

#14. نيكولاي كارامزين" في "خفويني بور" (2008).

السفينة الآلية "نيكولاي تشيرنيشفسكي" (المشروع 301).
بنيت في عام 1981. تعمل كجزء من شركة شحن نهر الفولغا. لم تغير اسمها أبدا. مشغل السفينة هو Vodohod.

#15. "نيكولاي تشيرنيشفسكي" على قناة موسكو (2006).

رقم 16. "نيكولاي تشيرنيشفسكي" على قناة موسكو (2006).

رقم 17. "نيكولاي شكورز" على نهر الفولغا بالقرب من بيلي جورودوك (2005).

رقم 18. "نيكولاي شكورز" في خزان إيكشينسكي (2006).

#19. "نيكولاي شكورز" في الميناء الشمالي لموسكو (2006).

رقم 20. "نيكولاي شكورز" في الهويس رقم 6 لقناة موسكو (2008).

رقم 21. "نيكولاي شكورز" على نهر الفولغا في كوستروما (2008).

السفينة الآلية "نوفيكوف-بريبوي" (المشروع 302).
بنيت في عام 1984. حتى عام 1996 كانت مملوكة لشركة Volga-Don Shipping Company. عملت السفينة أولاً من روستوف أون دون، وفي 1990-1991 من كازان، وفي عام 1989 بقيت في موسكو كفندق، ومن 1992 إلى 1995 كانت السفينة أيضًا بمثابة فندق، ولكن في ألمانيا. منذ عام 2011 أطلق عليه اسم "سيرجي دياجيليف". مشغل السفينة هو الشركة الأرثوذكسية.

رقم 22. "نوفيكوف-بريبوي" في جزيرة كيجي (2007).

السفينة البخارية "Oksky-13" (المشروع 559 ب).
بنيت في عام 1967. عمل في شركة موسكو للشحن حتى عام 2012. تم تعيينه لشركة Rybinsk للشحن. السفينة ليست في العملية.

رقم 23. "Oksky-13" في قناة الاقتراب من القفل رقم 1 في دوبنا (2006).

السفينة البخارية "Oksky-15" (المشروع 559 ب).
بنيت في عام 1967. عمل في شركة موسكو للشحن حتى عام 2010. ميناء المنزل - كولومنا. السفينة قيد التشغيل.

رقم 24. "Oksky-15" على قناة موسكو (2006).

السفينة البخارية "Oksky-16" (المشروع 559T).
بنيت في عام 1967. عملت في شركة موسكو للشحن حتى عام 2002، وبعد ذلك تم بيعها وتحويلها إلى ناقلة نفط. ميناء المنزل - نيجني نوفغورود. السفينة قيد التشغيل.

رقم 25. "Oksky-16" على نهر الفولغا بالقرب من جوروديتس (2006).

السفينة البخارية "Oksky-50" (مشروع R-97T).
بنيت في عام 1977. عملت في شركة موسكو للشحن حتى عام 2002، وبعد ذلك تم بيعها وتحويلها إلى ناقلة نفط. ميناء المنزل - ياروسلافل. السفينة قيد التشغيل.

رقم 26. "Oksky-50" على نهر الفولغا بالقرب من سمارة (2005).

السفينة البخارية "Oksky-70" (مشروع R-97T).
بنيت في عام 1984. يعمل لدى شركة موسكو للشحن. السفينة قيد التشغيل.

رقم 27. "Oksky-70" على نهر الفولغا في ياروسلافل (2008).

السفينة الآلية "نيكولاي شكورز" (المشروع 26-37).
بنيت في عام 1962. عمل في شركة Volga River Shipping Company حتى عام 2002، وبعد ذلك تم بيعه لشركة Agidel Cruise. وفي عام 2010، تم تغيير اسمها إلى "ميخائيل تانيش". منذ عام 2013، مشغل السفينة هو شركة "وايت سوان".

السفينة الآلية "ثورة أكتوبر" (المشروع 26-37).
بنيت في عام 1959. السفينة الرائدة في السلسلة 26-37. حتى عام 2007، عمل في شركة نهر الفولغا للشحن على خط النقل موسكو - أستراخان - موسكو. يعمل منذ عام 2007 في وكالة السفر "جاما". أعيد طلاؤها باللونين الأبيض والأخضر المميزين.

السفينة البخارية "موسكو-222" (المشروع R-51).
بنيت في عام 1989. كان يعمل على خط ركاب Uglich-Myshkin. كانت مملوكة لشركة موسكو للشحن، ثم إلى ميناء أوغليش. لم يستخدم في عام 2005. منذ عام 2006 كان يعمل في موسكو.

رقم 28. "موسكو 222"، "نيكولاي شكورز"، "الرئيس"، "ثورة أكتوبر" في أوغليش (2005).

السفينة الآلية "OM-152" (المشروع 780-03).
بنيت في عام 1965 في موسكو. يعمل في ميناء فولغوغراد. السفينة قيد التشغيل.

رقم 31. "Om-152" في فولغوغراد (2006).

السفينة الآلية "OM-173" (المشروع 780-03).
بني عام 1964 في موسكو. ميناء المنزل - قازان. السفينة قيد التشغيل.

رقم 32. "Om-173" في قازان (2006).

السفينة الآلية "OM-375" (المشروع 780).
بنيت في عام 1962 في موسكو. ميناء المنزل - توجلياتي. السفينة قيد التشغيل.

رقم 33. "Om-375" في تولياتي (2006).

السفينة الآلية "OS-1" (المشروع 354 أ).
بنيت في عام 1972. السفينة قيد التشغيل.

رقم 34. "OS-1" في ياروسلافل (2006).

السفينة الآلية "OT-2428" (المشروع N-3290).
بنيت في عام 1985 في المجر. يعمل لدى شركة شحن نهر الفولجا. السفينة قيد التشغيل.

رقم 35. "OT-2428" على نهر الفولغا بالقرب من جوروديتس (2006).

السفينة الآلية "OT-2453" (المشروع N-3291).
بنيت في عام 1989 في المجر. يعمل لدى شركة شحن نهر الفولجا. السفينة قيد التشغيل.

رقم 36. "OT-2453" على نهر الفولغا بالقرب من جوروديتس (2006).

السفينة الآلية "OTA-890" (المشروع 758A).
بنيت في عام 1964. السفينة قيد التشغيل.

رقم 37. "OTA-890" على نهر الفولغا بالقرب من ساراتوف (2006).

السفينة الآلية "OTA-892" (المشروع 758A).
بنيت في عام 1965. السفينة قيد التشغيل.

رقم 38. "OTA-892" على نهر الفولغا بالقرب من بالاخنا (2006).

السفينة الآلية "Otdykh-1" (المشروع R-80).
بنيت في عام 1973. قارب طوف متعة. يعمل لدى شركة شحن نهر الفولجا. ميناء المنزل - نيجني نوفغورود.

#39. "الراحة -1" في نيجني نوفغورود (2005).

السفينة الآلية "بافيل ليبيديف" (المشروع 21-88).
بنيت في عام 1968. حتى عام 1994 كانت تسمى "غوركي"، ثم حتى عام 2007 "نيجني نوفغورود". ميناء المنزل - سمارة. السفينة قيد التشغيل.

#40. "بافيل ليبيديف" على قناة موسكو (2008).

السفينة الآلية "بافيل ميرونوف" (المشروع 305).
بنيت في عام 1962 في المجر. كان يعمل في شركة نهر كاما للشحن وكان يطلق عليه اسم "فيستولا". السفينة قيد التشغيل، ميناء التسجيل - كازان.

#41. "بافيل ميرونوف" على نهر الفولغا بالقرب من قازان (2006).

السفينة الآلية "بالادا" (المشروع 305).
بنيت في عام 1962 في المجر. دخلت شركة نهر كاما للشحن باسم "زيا". وفي عام 1963 تم تغيير اسمها إلى "الكابتن بيروجكوف". في عام 2000، تم تغيير اسمها إلى "غراد Kitezh". في الفترة 2000-2001، تم تجديد السفينة بالكامل (الكبائن والأماكن العامة) وحصلت على اسم "بالادا". عملت في موسكو. حاليا غير مستخدمة.

#42. "بالادا" في أوغليش (2006).

#43. "بالادا" على نهر الفولغا بالقرب من ميشكين (2008).

السفينة الآلية "بيترهوف" (المشروع 301).
بنيت في عام 1975. كانت تسمى في الأصل "ماريا أوليانوفا". عمل في شركة North-Western River Shipping Company (سانت بطرسبرغ). وفي عام 1992 تم تغيير اسمها إلى "بيترهوف". مالك السفينة اليوم هو شركة الرحلات البحرية الأمريكية "Viking River Cruises". خلال فترة الملاحة الداخلية 2011-2012، خضعت السفينة لإعادة التجهيز. ظهرت كبائن ذات شرفات، وتم تقليل العدد الإجمالي للكبائن، وأعيد تصميم الأماكن العامة. وفي عام 2012، دخلت الخدمة تحت اسم "Viking Rurik".

#44. "بيترهوف" في أوغليش (2006).

السفينة الآلية "بطرس الأول" (المشروع 588).
بنيت في عام 1960. حتى عام 1992، عمل كجزء من شركة موسكو النهرية للشحن تحت اسم "إيفان سوزانين". في عام 1992، تم بيع السفينة إلى هولندا. حتى عام 2004 كان يقع في ميناء نيميغن. من عام 2004 إلى عام 2006، تم ترميم السفينة في مصنع شليسلبورغ وفي ميناء النهر الشمالي في موسكو. تعمل منذ عام 2006 تحت اسم "بطرس الأول".

#45. "بطرس الأكبر" في جزيرة كيجي (2007).

#46. "بطرس الأكبر" في غرفة قفل أوغليش (2007).

السفينة الآلية "بوزفا" (المشروع 576).
بنيت في عام 1958. كان يعمل في شركة نهر كاما للشحن. وفي مايو 2011، غرقت في منطقة كريوشي الراكدة.

#47. "بوزفا" على نهر الفولغا في ياروسلافل (2007).

السفينة الآلية "الرئيس" (المشروع 26-37).
بنيت في عام 1961. عمل في شركة فولغا للشحن حتى عام 2003 على خط النقل موسكو - أستراخان - موسكو. حتى عام 2003 كان يسمى "سيرجي لازو". بعد الملاحة في عام 2003 وحتى عام 2005، تم تجديده بالكامل في المياه الراكدة لـ Zhukovskaya BTOF مع تقليل سعة الركاب وتجديد كامل للكبائن والأماكن العامة. في عام 2005 صدر باسم جديد - "الرئيس".

#48. "الرئيس" في ياروسلافل (2008).

السفينة الآلية "البروفيسور زفونكوف" (المشروع 305).
بنيت في عام 1963. كان يعمل كجزء من شركة شحن نهر الفولغا. كانت تسمى في الأصل "سورة". وفي عام 1966 تم تغيير اسمها إلى "البروفيسور زفونكوف". في عام 2009، تم شراؤها من قبل شركة Rechturflot. وفي عام 2012، تم تغيير اسمها إلى "الكسندر سفيرسكي".

#49. "البروفيسور زفونكوف" في كوستروما (2006).

رقم 50. "البروفيسور زفونكوف" و"ف. زلويو كوري" في كوستروما (2006).

السفينة الآلية "Puteisky-51" (المشروع 391 ب).
بنيت في عام 1984. السفينة قيد التشغيل.

#51. "Puteisky-51" على قناة موسكو في ياخروما (2008).

للحصول على معاش الكوريل، لا يجب عليك العمل فحسب، بل يجب عليك أيضًا العيش في جزر الكوريل

تلقى محررو ريباك سخالين رسالة من أحد سكان بورونايسك، د.د. ليستكوف، موظف سابق في مصنع الأسماك بورونيسكي، والآن متقاعد. وطلب توضيحا ما هي المكافآت والمعاملات التي تؤخذ في الاعتبار لرواتب البحارة على متن سفن أسطول صناعة الصيد عند حساب المعاشات التقاعدية. على وجه الخصوص، إذا كانت السفينة تعمل في منطقة جزر الكوريل الجنوبية.

ونحن بدورنا تقدمنا ​​للتوضيح إلى فرع صندوق المعاشات التقاعدية للاتحاد الروسي منطقة سخالين. نعتقد أن الإجابة التفصيلية التي تلقيناها من زعيمه ستكون موضع اهتمام قراء صحيفتنا الآخرين. ولذلك ننشره كاملا دون اختصارات.

عزيزي دميتري دميترييفيتش!

حاليًا، يتم توفير معاشات التقاعد للمواطنين وفقًا للقانون الاتحادي "بشأن معاشات العمل في الاتحاد الروسي" بتاريخ 17 ديسمبر 2001 رقم 173-FZ، وفقًا للبند. 9 البند 1 الفن. 27 منهم من الرجال الذين بلغوا سن 50 عامًا لهم الحق في الحصول على معاش عمل الشيخوخة، إذا كان لديهم ما لا يقل عن 12 عامًا و6 أشهر من الخبرة الخاصة في الطاقم، وما لا يقل عن 15 عامًا تقويميًا من العمل في أقصى الشمال أو 20 سنة تقويمية من العمل في مناطق تعادل مناطق أقصى الشمال، و25 سنة على الأقل من الخبرة في مجال التأمين.

علاوة على ذلك، وبموجب هذا القانون، يتكون مبلغ المعاش من جزء أساسي وجزء تأميني.

يتم تحديد الجزء الأساسي من معاش العمل بمبلغ ثابت ويتم زيادته بالإضافة إلى ذلك للأشخاص الذين بلغوا سن 80 عامًا والأشخاص الذين يعانون من 3 درجات من الإعاقة والأشخاص الذين يعيلون معاقين.

ينص القانون الاتحادي الصادر في 29 نوفمبر 2003 رقم 154-FZ، والذي دخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2004، "بشأن زيادة الجزء الأساسي من معاش العمل للأشخاص الذين يعيشون في مناطق أقصى الشمال والمناطق المماثلة" على ما يلي: يتم تحديد مبلغ الجزء الأساسي من معاش العمل للمواطنين الذين يعيشون في المناطق (المحليات) المحددة باستخدام المعامل الإقليمي المقابل للقطاع غير الإنتاجي طوال فترة الإقامة بأكملها. في منطقة بورونايسكي، يتم استخدام المعامل الإقليمي للقطاع غير الإنتاجي - 1.4، ويبلغ حجم الجزء الأساسي من معاش العمل لكبار السن حاليًا 2730 روبل.

وفقا للفقرة 2 من الفن. 28 من القانون الصادر في 17 ديسمبر 2001 رقم 173-FZ، عند تصنيف مناطق ومحليات معينة كمناطق في أقصى الشمال والمحليات المعادلة لها، تمت الموافقة على قائمة مناطق أقصى الشمال والمحليات المعادلة لها، بموجب القرار يتم استخدام قرار مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 10 نوفمبر 1967 رقم 1029، مع الإضافات والتغييرات اللاحقة. توفر هذه القائمة مناطق محددة من المدن والمناطق والجزر.

البحار والمحيطات غير مشمولة في القائمة أعلاه، وحقيقة تلقي الأجور بمعامل متزايد لا تشير إلى العمل في أقصى الشمال والمناطق المماثلة.

وفقًا للمادتين 29 و33 من قانون الشحن التجاري للاتحاد الروسي بتاريخ 30 أبريل 1999 رقم 81-FZ، تحصل السفينة على حق الإبحار تحت العلم الوطنيالاتحاد الروسي منذ لحظة التسجيل في سجل السفن الحكومي في أحد موانئ التجارة البحرية أو الصيد في الاتحاد الروسي، والتي يتم خلالها تحديد منطقة الملاحة الخاصة به وإصدار الوثائق ذات الصلة.

يتم تحديد الانتماء الإقليمي للسفينة من خلال الميناء الرئيسي للسفينة، وبالتالي، يتم تحديد ظروف العمل الإقليمية لأفراد طاقم هذه السفينة أيضًا من خلال موقع الميناء الرئيسي.

وبالتالي، إذا تم توظيف شخص ما من قبل منظمة كأحد أفراد الطاقم على متن السفن، فإن الشروط الإقليمية يتم تحديدها حسب مكان تسجيل السفينة.

أما بالنسبة للسفن الصغيرة، بعد تسجيل حالة السفينة وملكيتها، يتم إصدار تذكرة سفينة لسفينة صغيرة، والتي تشهد الحق في الإبحار تحت علم دولة الاتحاد الروسي وتثبت ملكية السفينة لمالك السفينة يشار إليه فيه.يتم تحديد الانتماء الإقليمي للسفن الصغيرة من خلال مكان التثبيت الدائم (الرسو) للسفن على أساس تذاكر السفينة.

نظرًا لأن السفن التي عملت عليها تم تعيينها في موانئ تقع في مناطق تعادل مناطق أقصى الشمال، فإن فترات العمل في البحر تُؤخذ في الاعتبار بشكل معقول كعمل في مناطق تعادل مناطق أقصى الشمال.

نظرًا لعدم حصولك على الخبرة العملية المطلوبة في مناطق أقصى الشمال، يتم دفع معاشك التقاعدي بشكل قانوني مع مراعاة المعامل الإقليمي للقطاع غير الإنتاجي البالغ 1.4.

بالإضافة إلى ذلك، يعتمد جزء التأمين من المعاش التقاعدي على مدة خبرة العمل التقويمية اعتبارًا من 01/01/2002، وأرباح المتقاعد ومبلغ اشتراكات التأمين التي يتلقاها صندوق المعاشات التقاعدية للاتحاد الروسي في الحساب الفردي للمتقاعد بعد 01 /01/2002.

علاوة على ذلك، ووفقاً للمادة 30 من القانون المذكور أعلاه، يتم تحديد الجزء التأميني من معاش العمل مع الأخذ في الاعتبار نسبة متوسط ​​الراتب الشهري لصاحب المعاش إلى متوسط ​​الراتب الشهري في الدولة الذي لا يتجاوز 1.2. بالنسبة للأشخاص الذين يعيشون اعتبارًا من 31 ديسمبر 2001 في مناطق أقصى الشمال والمحليات المماثلة لهم (يمكن تأكيد هذا الظرف عن طريق التسجيل في مكان الإقامة، وحقيقة العمل، وقرار المحكمة)، وجزء التأمين من يتم إنشاء المعاش مع الأخذ في الاعتبار المؤشر المتزايد لنسبة دخل المتقاعد إلى الأجور المماثلة المدفوعة في جميع أنحاء البلاد (في منطقة بوروناي هو 1.4) بغض النظر عن العمر ومدة الخدمة.

بالنسبة لأولئك الذين، اعتبارًا من 31 ديسمبر 2001، لم يعيشوا في المناطق والمحليات المحددة، ولكنهم عملوا لمدة 15 عامًا تقويميًا على الأقل في أقصى الشمال أو 20 عامًا تقويميًا على الأقل في مناطق مماثلة ولديهم 25 عامًا من الخبرة التأمينية للرجال و 20 سنة - للنساء، وكذلك في حالة وجود شهادة راتب تشير إلى المعامل الإقليمي لآخر مكان عمل، يُمنح أيضًا الحق في زيادة مؤشر نسبة الأرباح، بغض النظر عن مكان الإقامة.

نظرًا لأنك لم تكن تعيش في مناطق أقصى الشمال اعتبارًا من 01/01/2002 وليس لديك وظيفة في هذا التاريخ في مناطق أقصى الشمال، فلا يوجد أساس لتحديد الجزء التأميني من معاش العمل بنسبة أرباح المؤشر أعلى من 1.4.

د. مازور، مدير فرع صندوق المعاشات التقاعدية للاتحاد الروسي لمنطقة سخالين.

تسجيل السفينة هو عمل قانوني يعترف من قبل الدولة بنشوء الحقوق في السفينة أو تقييدها أو نقلها أو إنهائها، وهو بمثابة الدليل الوحيد على وجود الحقوق المسجلة. ولا يمكن الطعن في هذه الحقوق إلا في المحكمة.

يعتبر تسجيل السفينة في سجل السفن أحد أشكال إشراف الدولة على السفن التي ترفع العلم الوطني. يُستخدم التسجيل للتحكم في اللحظة التي تحصل فيها سفينة معينة على حق الإبحار تحت علم دولة معينة، والامتثال لقانونية ومشروعية نقل ملكية السفن وتعهداتها، فضلاً عن الامتثال لتدابير السلامة البحرية. ويعني تسجيل السفينة أيضًا أن الهيئة الوطنية للإدارة البحرية قد قامت بفحص الجوانب القانونية والحالة الفنية للسفينة، وتأكدت من امتثالها الكامل لمتطلبات التشريعات الوطنية بناءً على المعايير الدولية، وتشهد هذه الحقيقة لأطراف ثالثة.

الشروط الرئيسية لتسجيل سفينة في السجل هي تأكيد إلغاء التسجيل السابق، إن وجد، وفي حالة استئجار سفينة عارية (استئجار سفينة بدون طاقم)، تأكيد حق الإبحار تحت علم الدولة وقد تم إيقاف دولة أخرى وكذلك شهادة الحالة الفنية للسفينة صادرة من إحدى جمعيات التصنيف.

تخضع السفينة للتسجيل في أحد سجلات السفن في الاتحاد الروسي (المشار إليها فيما يلي باسم سجلات السفن):

سجل الدولة للسفن؛

كتاب السفينة؛

سجل ميثاق القوارب العارية؛

السجل الدولي الروسي للسفن.

لا يجوز تسجيل السفينة إلا في أحد سجلات السفن.

تسجيل السفينة في سجل السفن الحكومي أو السجل الدولي الروسي للسفن أو دفتر السفن والملكية وحقوق الملكية الأخرى للسفينة، فضلاً عن القيود (الأعباء) على الحقوق المتعلقة بها هو الدليل الوحيد على وجود حق مسجل، ولا يمكن الطعن فيه إلا أمام المحكمة.

تخضع جميع السفن التي يتم الإشراف الفني عليها بواسطة السجل البحري الروسي للشحن للإدراج في سجل السفن الحكومي: السفن ذاتية الدفع ذات المحرك الرئيسي بقوة لا تقل عن 55 كيلووات والسفن غير ذاتية الدفع ذات المحرك الرئيسي سعة لا تقل عن 80 طناً، ويتم تسجيل هذه السفن من قبل ربان الميناء.

يتم تقديم المعلومات حول السفن المسجلة لأسطول الصيد وحقوقها كل ثلاثة أشهر من قبل قبطان الميناء إلى الهيئة التنفيذية الفيدرالية في مجال مصايد الأسماك.

يتم تسجيل السفن الرياضية والترفيهية، وكذلك السفن الأخرى التي لا تنطبق عليها شروط التسجيل في سجل السفن الحكومي، في دفاتر السفن. ويتم تسجيل هذه السفن من قبل جهات الإشراف الفني على هذه السفن.

يسجل السجل الدولي الروسي للسفن السفن المستخدمة في النقل الدولي للبضائع والركاب وأمتعتهم، فضلاً عن تقديم الخدمات الأخرى المتعلقة بالنقل المذكور. كما يشمل استخدام السفن للنقل الدولي للبضائع والركاب وأمتعتهم استئجار السفن لتقديم هذه الخدمات.

يتم تسجيل السفن في السجل الدولي الروسي للسفن من قبل قباطنة الموانئ البحرية، الذين تمت الموافقة على قائمتهم من قبل حكومة الاتحاد الروسي.

يخضع تسجيل السفينة في السجل الدولي الروسي للسفن للتأكيد السنوي.

يتم تسجيل السفن المملوكة للاتحاد الروسي، والتي تملكها أو تديرها الكيانات المكونة للاتحاد الروسي وتستخدم فقط للخدمة الحكومية غير التجارية، باستثناء السفن الحربية والسفن العسكرية المساعدة والسفن الحدودية، في سجل السفن الحكومي أو كتاب السفينة.

الأجهزة العائمة التي تعتبر ملحقات لأي سفينة (القوارب، والولاعات المنقولة على متن ناقلة ولاعة، وسفن الصيد الصغيرة المنقولة على متن قاعدة عائمة - الزوارق البخارية، وما إلى ذلك) لا تخضع للإدراج في سجل السفن. يجب أن يكون للسفينة المقيدة في سجل أو دفتر السفينة اسم معين من قبل مالك السفينة. يجب أن يكون اسم السفينة مختلفاً عن أسماء السفن الأخرى المسجلة.

تم كتابة اسم السفينة على مقدمة السفينة على كلا الجانبين وعلى مؤخرة السفينة. لا يمكن تطبيق اسم جديد على السفينة إلا بعد إجراء تغيير مماثل في سجل السفن الحكومي أو دفتر السفن.

الميناء الرئيسي للسفينة هو مكان تسجيلها. يُشار إلى الميناء الرئيسي للسفينة على مؤخرة السفينة تحت اسم السفينة.

يتم تخصيص إشارة نداء دولية للسفينة المجهزة بمعدات الاتصالات. اعتمادًا على المعدات التقنية للسفينة، يتم أيضًا تخصيص رقم تعريف لمحطة الاتصالات الساتلية الخاصة بالسفينة ورقم اتصال انتقائي لمحطة السفينة.

يتم تكوين وتعيين علامة نداء تحديد الهوية الدولية في مكان تسجيل السفينة بواسطة مركز الترددات الراديوية، وهو جزء من خدمة الترددات الراديوية في الاتحاد الروسي. يتم التسجيل في نظام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية المتنقلة INMARSAT للمحطات الأرضية لمشتركي INMARSAT (بما في ذلك تخصيص أرقام التعريف) المملوكة للكيانات القانونية والأفراد الروس، بالإضافة إلى تخصيص رقم اتصال انتقائي لمحطة السفينة، من قبل الحكومة الفيدرالية مؤسسة الدولة الوحدوية Morsvyazsputnik.

عندما يتم نقل ملكية السفينة، يتم إجراء التغييرات المناسبة على سجل السفن الحكومي أو دفتر السفن.

يحتوي السجل على معلومات حول الالتزامات المثقلة بالسفينة (التحويل إلى إدارة الثقة، الرهن، الرهن العقاري، التزامات الدين).

سجلات السفن مفتوحة لأي شخص مهتم بالحصول على المعلومات الواردة فيها. يحق لصاحب الشأن الحصول على مستخرج منفذ بشكل صحيح من سجل السفينة مقابل رسوم.

لا يجوز تسجيل سفينة مسجلة في سجل دولة أجنبية في سجل السفن التابع للدولة أو دفتر السفن إلا بعد إزالتها من سجل تلك الدولة وتقديم شهادة تثبت أن السفينة قد تمت إزالتها أو سيتم إزالتها على الفور من سجل تلك الدولة. التسجيل في وقت إجراء التسجيل الجديد.

ليس لتسجيل سفينة روسية في سجل السفن التابع لدولة أجنبية أي قوة قانونية ما لم يتم استبعاد السفينة وفقًا للإجراء المحدد في سجل السفن الحكومي أو دفتر السفن.

يجب أن يتم التسجيل الأولي للسفينة المبنية خلال شهر واحد من تاريخ إطلاقها، والسفينة التي تم الحصول عليها خارج الاتحاد الروسي - خلال شهر واحد من تاريخ وصولها إلى ميناء الاتحاد الروسي.

القائمة التقريبية للوثائق التي سيتم تعديلها

ميناء تسجيل السفينة المسجلة في RMRS

معلومات عامة

يمكن تغيير ميناء تسجيل السفينة على أساس الطلبات المقدمة من مالك السفينة (المستأجر الروسي للسفينة) المرسلة إلى قبطان ميناء التسجيل وقبطان الميناء البحري الجديد لتسجيل السفينة.

عند تغيير ميناء تسجيل السفينة، يرسل ربان ميناء تسجيل السفينة السابق، وفقا للإجراء المقرر، ربان ميناء تسجيل السفينة الجديد، وسجل السفينة ورقم السفينة ملف. في هذه الحالة، يتم إدخال الإدخال المقابل في عمود "الملاحظات الخاصة" في السجل الدولي الروسي للسفن.

يجب على مالك السفينة إبلاغ المرتهن بالرهن العقاري المسجل أو أي أعباء أخرى من نفس الطبيعة على السفينة بالتغيير القادم في الميناء البحري لتسجيل السفينة والحصول على الموافقة المناسبة.

يقوم قبطان ميناء التسجيل الجديد، الذي استلم سجل السفينة وملف السفينة، بتعيين رقم تسجيل تسلسلي جديد للسفينة وإدخال جميع المعلومات الواردة في السجل الدولي الروسي للسفن المحفوظة في ميناء التسجيل البحري السابق للميناء البحري الجديد. السفينة في السجل الدولي الروسي للسفن المحفوظة في تسجيل سفينة الميناء البحري الجديد.

يجب على ربان الميناء البحري الجديد الذي سجلت فيه السفينة إبلاغ ربان الميناء البحري السابق للتسجيل عن استكمال إجراءات تسجيل السفينة. عند استلام هذه الرسالة، يقوم قبطان الميناء البحري السابق لتسجيل السفينة بالتسجيل في السجل الدولي الروسي للسفن مع الإشارة إلى ميناء التسجيل البحري الجديد والرقم التسلسلي الجديد رقم التسجيلإناء.

إلى جانب طلب تغيير ميناء تسجيل السفينة المسجلة في السجل الدولي الروسي للسفن، يُقدم لقبطان الميناء البحري الجديد لتسجيل السفينة وثيقة تؤكد دفع رسوم الدولة لتسجيل السفينة و إصدار شهادة ملكية السفينة و/أو شهادة حق الإبحار تحت علم دولة الاتحاد الروسي في ميناء التسجيل البحري السابق.

يُسمح بتغيير ميناء تسجيل السفينة المسجلة في السجل الدولي الروسي للسفن داخل الموانئ البحرية، والتي تمت الموافقة على قائمتها بأمر من حكومة الاتحاد الروسي رقم 583-ر بتاريخ 25 أبريل 2006.

قائمة الملفات

3. وثيقة هوية مقدم الطلب

5. المستندات التي تؤكد سلطة ممثل المالك (المستأجر) للسفينة

6. وثيقة تؤكد دفع واجب الدولة:

لتسجيل السفينة في السجل الدولي الروسي للسفن

لإصدار شهادة ملكية السفينة و/أو

لإصدار شهادة حق الإبحار تحت علم دولة الاتحاد الروسي

(في الميناء البحري السابق لتسجيل السفينة)

7. موافقة كتابية من الشخص الذي تم تحديد التقييد (اعباء) الحقوق لصالحه

8. شهادة ملكية السفينة (ونسختها مصدقة من قبطان الميناء) شهادة حق الإبحار تحت علم دولة الاتحاد الروسي وشهادة تسجيل السفينة (تأكيد تسجيل السفينة) في السجل الدولي الروسي للسفن (تم إصداره مسبقًا عند تسجيل السفينة في السجل الدولي الروسي للسفن، قبطان الميناء البحري السابق لتسجيل السفينة).