كل شيء عن ضبط السيارة

الصف السابع في طائرة بوينغ 737 500.

ذات مرة، قام أحدنا بجمع الطوابع والشارات وأغلفة الحلوى المخبأة خلف عبوات العلكة. الأربطة المطاطية، تبادلت "المعروضات" المتطابقة من المجموعة بشيء جديد، وفي النهاية كان لدى الجميع تقريبًا مجموعتهم الخاصة، ويستمر البعض في جمع شيء ما حتى يومنا هذا =)))

في 2 يوليو، في مطار فنوكوفو، استهدفت عدسات الراصدين أنواعًا مختلفة من الطائرات، وكل من المشاركين تمت إضافتها إلى مجموعتي من بطاقات الصور مع الطيور الفولاذية!في أغلب الأحيان، حلقت طائرات من طراز بوينج 737 أمام المصورين الجويين!
اليوم سوف نقدم انتباهكمالأكثر شعبيةالطائرات النفاثة ضيقة الجسم في العالم -طائرة بوينج 737 من مجموعة شركات الطيران UTair تم التقاطها بعدسة الكاميرا الخاصة بي !!! ربما تكون قد قمت بالفعل بالطيران ببعضها، والبعض الآخر لم يطير بعد !!!


01. في نهاية عام 2007، ظهرت أول طائرة بوينج 737 كلاسيك في أسطول الشركة.

يوتير | بوينغ 737-524 | نائب الرئيس-BVL | 1998 | تاريخ التسليم: 15/12/2007


تنقسم جميع طائرات بوينغ 737 إلى ثلاث عائلات: 737 أوريجينال (النماذج -100/-200)، 737 كلاسيك (النماذج -300/-400/-500) و737 الجيل القادم (النماذج -600/-700/-800/-900). تشغل شركة UTair الجوية 39 طائرة من عائلة Classic و9 طائرات من عائلة Next Generation (NG).

02. بعد أول منتج جديد في الأسطول، وصلت عملية التجديد بعد ما يزيد قليلاً عن ستة أشهر، وفي أغسطس 2008، تم تجديد أسطول الطائرات وصلت ثلاث مركبات خارجية أخرى. كان أحد الثلاثة مختبئًا خلف سارية الإضاءة.

يوتير | بوينغ 737-524 | VP-BYK | 1998 | تاريخ التسليم: 08/02/2008


في المجمل، في نهاية عام 2008، جابت 7 طائرات بوينغ تحمل شعار UTair السماء.

تتميز جميع طائرات 737-500 في أسطول الشركة بتصميم مقسم إلى درجتين: 4 مقاعد في درجة الأعمال و110 مقاعد في الدرجة الاقتصادية.

03. قامت إحدى طائرات بوينغ بتغيير علامتها التجارية بشكل نشط وتم تسجيلها لدى إحدى أكبر شركات الطيران في روسيا في عام 2009. خلال هذه الفترة، تمكن من الطيران في كسوة UTair والأمم المتحدة، ومؤخرًا، كجزء من دعم طلب إيكاترينبرج للحصول على حق استضافة المعرض العالمي العالمي “EXPO 2020” فيجسم الطائرة تم تطبيق شعار الشركة "Ekaterinburg World Expo 2020" على البطانة ذات اللون الأبيض الثلجي. استقل الطائرة في مطارات شبكة خطوط UTair.

يوتير | بوينغ 737-524 | نائب الرئيس-بي إيه إي | 1994 | تاريخ التسليم: 01/03/2009


04. في عام 2009 تم تجديد الأسطول بـ 10 طائرات أمريكية.

يوتير | بوينغ 737-524 | VP-BXO | 1993 | تاريخ التسليم: 22/08/2009


05. في عام 2010، قامت الشركة بتوسيع نطاق طرازات العائلة الكلاسيكية، مضيفة 6 طائرات بوينج 737-400 إلى أسطولها. من السمات المميزة لطراز 737-400 من طراز 737-500 هو جسم الطائرة الممتد بمقدار 5.44 مترًا، ويوجد على كل جانب مخرجان للطوارئ إلى الجناح وزوج من النوافذ مفقودة.

يوتير | بوينغ 737-46م | VQ-BHZ | 1996 | تاريخ التسليم: 09/02/2010


06. إذا انتبهت ستلاحظ أن أطراف أجنحتها مشطوفة "winglets". يوفر استخدامها عددًا من المزايا لشركة الطيران: انخفاض تكاليف التشغيل بسببتقليل استهلاك الوقود بنسبة 3.5 - 4.0%؛ تخفيض تكاليف صيانة المحرك. يزيدنطاق الرحلة زيادة في القدرة الاستيعابية. تحسين خصائص الإقلاع ومؤشرات ارتفاع الرحلةعوائق؛ زيادة ارتفاع المبحرة الأمثل. تقليل مستوى الضوضاء أثناء الإقلاع؛تقليل الانبعاثات الضارة بسبب انخفاض الدفع في وضع الإبحار. تعتمد الكفاءة في كل حالة على نوع الطائرة وطبيعة الحمولة والطريق والعديد من العوامل الأخرى.

يوتير | بوينغ 737-524 | VQ-BJN | 1997 | تاريخ التسليم: 05/07/2011


07. في نهاية شهر مايو 2011، وصلت أول طائرة بوينغ 737-800 متوسطة المدى من خط التجميع قادمة من سياتل من عائلة الجيل القادم مع زخرفة Sky Interior. أصبحت شركة طيران UTair أول مشغل لطائرات بوينج بهذا التعديل في روسيا وأوروبا الشرقية.

يوتير | بوينغ 737-8 جي يو | VQ-BQQ | 2011 | تاريخ التسليم: 28/05/2011


08. تقوم شركة UTair بتشغيل أكثر من 100 رحلة جوية يوميًا من مطار فنوكوفو في موسكو، لذا يمكنك حساب عدد الرحلات تقريبًا يسافر المسافرون على متن طائرات الشركة إلى مدن في روسيا وفي الخارج القريب والبعيد.

يوتير | بوينغ 737-524 | VQ-BJL | 1998 | تاريخ التسليم: 30/06/2011


09. طائرات عائلة NG لديها تصميم من ثلاث درجات - درجة الأعمال (6 مقاعد)، الراحة الاقتصادية (36 مقعدا) والدرجة الاقتصادية (117 مقعدا).

يوتير | بوينغ 737-8AS | VQ-BJG | 2002 | تاريخ التسليم: 28/07/2011


10. تم التوقيع على اتفاقية تعاون استراتيجي بين شركتي UTair و TRANSAERO. مشروع تطوير نقل نقل الركاب VKO Connect ينطوي على فرصة لركاب TRANSAERO و UTairالقيام برحلات عبور عبر فنوكوفو باستخدام التعريفات الجمركية "من خلال". ومن المفترض أن يتم تطبيقهاتتيح التكنولوجيا لخدمة ركاب النقل تقليل وقت النقل بين الرحلات الداخلية والدولية.

يوتير | بوينغ 737-8AS | VQ-BJF | 2002 | تاريخ التسليم: 08/01/2011


11. من بين الخصائص المميزة لعائلة طائرات NG مع باقة Sky Interior نظام الإضاءة المبتكر، فضلاً عن الحلول التي تخلق شعوراً بالمساحة المفتوحة للركاب،التصميم الأصلي لرفوف الأمتعة ذات السعة المتزايدة والمستوى العاليعزل الصوت وعدد من التحسينات التقنية الأخرى. Sky Interior هي واحدة من الخيارات المتوفرة لطائرة الأحلام Boeing 787 المتاحة للمسافرين جواً اليوم.

يوتير | بوينغ 737-8 جي يو | VQ-BQR | 2011 | تاريخ التسليم: 16/08/2011


12. في المجموع، في عام 2011، قام مصنع بوينغ بتسليم 4 طائرات جديدة من عائلة NG مع Sky Interior.

يوتير | بوينغ 737-8 جي يو | VQ-BQS | 2011 | تاريخ التسليم: 16/08/2011


13. يتميز سطح الطيران Boeing 737 NG بشاشات LCD كبيرة ونظام تحكم على متن الطائرة الطيران باستخدام أحدث البرامج.

يوتير | بوينغ 737-8AS | VQ-BJJ | 2002 | تاريخ التسليم: 10/06/2011


14. في المجمل، في عام 2011، تم تجديد أسطول UTair بـ 18 طائرة بوينج 737.

يوتير | بوينغ 737-524 | VQ-BJU | 1997 | تاريخ التسليم: 15/12/2011


15. الطائرات لا تطير فقط، بل تخضع لصيانة فنية دورية بعد ساعات طيران معينة. خدمة. سلامة الطيران تأتي أولاً =)))

يوتير | بوينغ 737-524 | VQ-BJO | 1997 | تاريخ التسليم: 23/12/2011

16. توفر خدمات الطيران UTG خدمات المنحدر لطائرات UTair في مطار فنوكوفو.

تنتمي طائرة بوينغ 747-500 إلى فئة الطائرات ضيقة البدن المصممة للرحلات القصيرة والمتوسطة المسافة. بدأ إنتاج الطائرات من عام 1984 إلى عام 2000. السمة الرئيسية لطائرة بوينج 747 نوردافيا هي العدد الصغير لمقاعد الركاب (يصل إلى 135)، مما يضمن مستوى عال من الراحة.

يوجد طلب على طراز الطائرة هذا في روسيا بسبب المزايا التالية::

  • مصداقية.
  • الحد الأدنى من تكاليف التشغيل.
  • الراحة للركاب.

وكما ذكرنا، تم الانتهاء من إنتاج النسخة "500" في عام 2000، وبعدها بدأ إنتاج الطراز 600.

الخصائص الرئيسية لشركة طيران بوينج 747-500 نوردافيا:

  • مدى الطيران - 4300 كم.
  • سرعة الانطلاق - 800 كم / ساعة.
  • عدد الركاب من 132 إلى 135.

أفضل المقاعد على طائرات بوينغ 737-500

قبل حجز التذكرة، عليك دراسة خريطة المقاعد في طائرة بوينج 737-500 نوردافيا، مما يسهل عليك إعادة جدولة رحلتك.

دعونا نسلط الضوء على أفضل الأماكن:

  • الصف الأول والثاني- درجة الأعمال. إنها تقارن بشكل إيجابي مع المقاعد الأخرى مع مستوى أعلى من الراحة ومساحة أكبر للأرجل وموقع في مقدمة السيارة. ومن الجدير بالذكر أن بعض طائرات بوينج 737-500 لا تحتوي على مقاعد في درجة الأعمال.
  • 5 صف- مقاعد الدرجة الاقتصادية القياسية. سيكون أمام الراكب حاجز يلوح أمام أعينهم طوال الرحلة. الميزة هي أنه لا يوجد ركاب في الأمام.
  • 11 صف. هذه ليست أفضل المقاعد على متن طائرة بوينج 737-500 نوردافيا. تكمن خصوصيتها في استحالة إمالة مسند الظهر، مما يخلق إزعاجًا خطيرًا في حالة الرحلة الطويلة.
  • 12 صف. والفرق الرئيسي بين المقاعد في هذا الصف هو قربها من مخارج الطوارئ وصغر حجمها. هنا عدد المقاعد أصغر وهو أربعة فقط (اثنان على كل جانب). يعد هذا الخيار مناسبًا إذا تم تنفيذ الرحلة بواسطة الزوج والزوجة وصديقها وصديقتها. ومن الجدير أيضًا تسليط الضوء على العيب هنا - في هذه المقاعد في مقصورة Boeing 737-500 Nordavia، لا تتكئ مساند الظهر.
  • 14 صف. إليك أفضل مقاعد الدرجة الاقتصادية (A وF). الميزة هي عدم وجود مقاعد عند الحواف، مما يسمح لك بالجلوس بشكل مريح وتمديد ساقيك.
  • الصف 22 (ج و د).هذه ليست أفضل الأماكن، لأنه خلال رحلة طويلة يمكنك أن تشعر شخصيًا بالانزعاج من وجودك بالقرب من المرحاض. سيؤدي استنزاف الخزان وطوابير الانتظار الطويلة إلى صرف انتباهك باستمرار عن الاسترخاء.
  • 23 صف.كما في الحالة السابقة، فإن المشكلة الرئيسية هي القرب من المرحاض. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لوجود جدار خلف الظهر، لن يكون من الممكن إمالة ظهر المقعد. الرحلة بأكملها مزعجة بسبب إغلاق الأبواب وتدفق الماء. إذا كانت هناك فرصة كهذه، فمن الأفضل دراسة تخطيط طائرة Boeing 737-500 التابعة لشركة Nordavia Airlines مقدمًا، واختيار المقعد الأمثل وتقديم الطلب.

أما الأماكن المتبقية التي لم يتضمنها الوصف فهي قياسية ولا تختلف في أي شيء خاص.

الوجهات الشهيرة لشركة طيران نوردافيا

مكان اتجاه ابحث عن تذكرة

موسكو → أدلر

موسكو → سيمفيروبول

موسكو → اسطنبول

موسكو → يريفان

سيمفيروبول → موسكو

سانت بطرسبرغ → دبي

تعتبر شركة Boeing الأمريكية واحدة من الشركات الرائدة عالميًا في تصنيع الطائرات. يتم توزيع الطائرات التي تنتجها على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم. تتمتع جميع طائرات الركاب بمؤشرات موثوقية عالية وهي مطلوبة بين شركات الطيران والركاب. ربما لن يقلق أي من المسافرين الدائمين الذين يعلمون أن الرحلة ستكون على متن طائرة بوينج بشأن سلامتهم وراحتهم. يبدو أن العلامة التجارية نفسها تضمن له كليهما.

مؤسس

ولد ويليام إدوارد بوينج عام 1881 في ميشيغان. درس في جامعة ييل وكان يعمل في مجال النجارة في بداية القرن العشرين مثل والده. في تلك السنوات، كانت هذه المنطقة مربحة للغاية، وذهبت أعماله على الفور بشكل جيد، وبحلول عام 1910 كان بالفعل أحد أكثر سكان سياتل نجاحا واحتراما. منذ سن مبكرة جدًا، كان حلم ويليام بوينج هو الطيران - فقد سعى إلى التعلم قدر الإمكان، وحضر جميع المعارض والفعاليات المخصصة للطائرات والطيران والرحلات الجوية. جمعه القدر مع أرواح شقيقة - عشاق الطيران مثله - كونراد فيسترفيلت وتيرا ماروني، التي لديها طائرتها الخاصة. أقلع ويليام بوينغ في عام 1915.

قام مع صديقه جورج كونراد فيسترفيلت، الذي حصل على تعليم هندسي، بإنشاء شركة Pacific Aero Products، التي أنتجت الطائرات المائية. وفي عام 1917، أصبحت الشركة معروفة باسم شركة بوينغ. استثمر ويليام بوينج حوالي 100 ألف دولار في تطوير من بنات أفكاره - في بداية القرن الماضي، كان هذا مجرد أموال مجنونة. كان من المفترض أن تتعامل الشركة حصريًا مع الطائرات البحرية التابعة للبحرية الأمريكية، ولكن في تلك الأيام كان من المربح العمل ليس فقط للجيش، ولكن أيضًا للسكان المدنيين. بعد عام 1927، بدأت بوينغ في التغلب على سوق الطيران المدني - بدأت في استخدامه لأول مرة عند نقل البريد، وفي عام 1929، طور المؤسس أول طائرة ركاب تتسع لـ 12 شخصًا - وفي الوقت نفسه، صعدت المضيفات على متن الطائرة لأول مرة لخدمة الركاب. على مر السنين، اكتسبت شركة بوينغ المزيد والمزيد من الزخم، وتحولت إلى عملاق ضخم من الأعمال وتحول منظمها إلى رجل أعمال ناجح ومليونير. شغل ويليام بوينج منصب رئيس الشركة، وفي السنوات الأخيرة، رئيسًا لمجلس الإدارة. توفي عام 1956، وفي السنوات الأخيرة من حياته باع حصته من الأسهم، وتقاعد وعاش على يخته الخاص قبالة سواحل كندا. ومن المعروف أنه بعد الطيران أصبح شغفه بتربية الخيول الأصيلة. كان متزوجا وله ثلاثة أبناء.

تاريخ الشركة

في أوقات ما قبل الحرب، كانت شركة بوينغ تعمل في إنتاج الطائرات المائية والطائرات، وفي زمن الحرب - في إنتاج القاذفات. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية، تحولت الشركة إلى إنتاج طائرات الركاب المدنية. من أوائل الطائرات التي تم إنشاؤها كانت طائرة Boeing 367-80، وهي نموذج أولي للطائرات الحديثة. تم تطوير سلسلة طائرات بوينغ 737 في عامي 1964 و1967، وتمثل عائلة الطائرات هذه حوالي 10 أنواع من الطائرات، والتي تُعرف بأنها الأكثر شيوعًا في الطيران المدني.

نشاط

تنتج شركة بوينغ، إلى جانب الطائرات المدنية، معدات عسكرية وفضائية. وينقسم هيكل شركة بوينغ إلى فرعين - بوينغ للطائرات التجارية، والتي تتعامل حصريا مع الطيران المدني، وأنظمة الدفاع المتكاملة، والتي تنفذ البرامج الفضائية والعسكرية. وتقوم شركة بوينغ بتوريد المنتجات التي طورتها الشركة إلى 145 دولة، وتعمل مصانعها في 67 دولة. المنافس الرئيسي لبوينغ هو شركة ايرباص الأوروبية. يتجاوز عدد الموظفين 160 ألف شخص، منتشرين في جميع أنحاء العالم - في جميع المكاتب التمثيلية ومراكز الأبحاث التابعة للشركة. تعد شركة بوينغ حاليًا رائدة في صناعة الطائرات العالمية، فهي تقدم لعملائها أحدث التطورات العلمية والابتكارات التكنولوجية، ويوجد بين موظفيها العديد من الممثلين الحاصلين على الدرجات العلمية والجوائز. تعكس الشركة تقريبًا مسار التطوير الكامل للطيران العالمي والملاحة الفضائية. ظهر المكتب التمثيلي للشركة في روسيا عام 1993 - تم افتتاح مركز بوينغ العلمي والتقني في موسكو. وفي وقت لاحق، في عام 1997، قبلت الشركة طلبها الأول لإنتاج طائرات لشركة طيران روسية - إيروفلوت، والتي قدمت طلبًا لشراء 10 طائرات بوينج. في عام 2013، تمت الذكرى العشرين لمكتب تمثيل بوينغ روسيا. تلتزم بوينغ بالعمل الخيري، حيث تقدم الدعم باستمرار للقضايا الاجتماعية مثل التعليم والصحة والبيئة والمشاركة المدنية والفنون والثقافة.

بوينغ 737

يُعرف هذا الطراز من طائرات الركاب المدنية بأنه الأكثر انتشارًا في العالم في تاريخ الطيران بأكمله. إنه راكب ذو جسم ضيق

بدأ إنتاج هذه السلسلة من الطائرات في عام 1967، وتم إنتاج أكثر من 8 آلاف طراز حتى الآن. يقع الإنتاج الرئيسي لشركة Boeing في الولايات المتحدة الأمريكية، كاليفورنيا. ووفقا للإحصاءات، يوجد في أي وقت حوالي 1200 طائرة من هذا النوع في الجو، وكل 5 ثوان تهبط أو تقلع طائرة بوينج 737 في مكان ما على هذا الكوكب، ويتجاوز إجمالي عدد الأجزاء المستخدمة في تجميع الطائرة 3 ملايين قطعة.

عائلات

تنقسم جميع طائرات سلسلة بوينج 737 إلى ثلاث عائلات. تم إنتاج بوينغ أوريجينال من عام 1967 إلى عام 1988، أما العائلة التالية فهي بوينغ كلاسيك. وهذا يشمل نماذج الطائرات 300، 400، 500 - تم إنتاجها في عام 1988 وتم تصنيعها حتى عام 2000. ثم بدأت الشركة في إنتاج طائرات من عائلة NG - Next Generation. تم إدخال هذا التعديل حيز الإنتاج منذ عام 1997. تختلف جميع طائرات بوينغ في خصائصها التقنية وطولها وقدرتها ومدى طيرانها الذي صممت من أجله.

طائرة بوينغ 737-500

النموذج المعروض هو طائرة ركاب متوسطة المدى. إنها الأحدث في العائلة الكلاسيكية. كانت النماذج السابقة في العائلة تتمتع بمستويات ضوضاء وتكاليف تشغيل عالية جدًا. تعتبر الطائرة Boeing 737-500 هي المنافس الرئيسي، وقبل بدء تطوير المشروع تم تلقي 73 طلبًا من شركات الطيران حول العالم. بدأ تاريخ إنشاء النموذج في الستينيات، عندما قررت إدارة الشركة تصميم طائرة جديدة تتمتع بقدرة أكبر ومستويات ضوضاء أقل. عند تطوير المشروع، كان من المفترض أن تكون الطاقة الاستيعابية حوالي 60 راكبا، ولكن بعد تلقي طلب من شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا، تقرر زيادة عدد الركاب إلى 104. ويعتبر الفارق الرئيسي هو تشغيل تحسين المحركات النفاثة. جعلت هذه التغييرات من الممكن تقليل مستوى الضوضاء بشكل كبير، والتي أصبحت الميزة التنافسية الرئيسية لهذا النموذج المعين. بالإضافة إلى تقليل التأثير البيئي للمحرك، أدى التحسين إلى تحسين راحة الركاب داخل مقصورة الطائرة. بالإضافة إلى ذلك، أثرت التغييرات على تصميم الجناح - حيث يسمح تعديله الجديد باستخدام الطائرة للإقلاع والهبوط على مدارج قصيرة، مما يجعلها أكثر ملاءمة واقتصادية في الاستخدام. يتميز طراز الطائرة Boeing 737-500 بكفاءة عالية في استهلاك الوقود. وتسمح قدرتها الصغيرة نسبيًا باستخدامها كطائرة ركاب للرحلات القصيرة والمتوسطة المدى.

بشكل عام، تقول إدارة الشركة أن تطوير طائرة بوينج 737-500 كان غير مكلف نسبيًا، وبدأ الإنتاج بسرعة كبيرة. بعد الانتهاء من تجميع الطائرة الأولى، أقيم حفل رسمي - أقيم في 17 يناير 1967. تتحدث المراجعات حول طائرة Boeing 737-500، التي لم يتركها الركاب فحسب، بل أيضًا شركات الطيران، عن موثوقيتها وكفاءتها وكفاءة التشغيل والراحة. يستخدم هذا على نطاق واسع في جميع دول العالم، على الرغم من أن الشركة المصنعة تقدم بالفعل نماذج جديدة ومحسنة، إلا أنها تحظى بشعبية كبيرة.

بوينغ 737-500: من الداخل

الطائرة مصممة لاستيعاب 108 ركاب. منها 8 مقاعد في درجة الأعمال و100 مقعد في الدرجة الاقتصادية. المقصورة فسيحة للغاية، ومستوى الضوضاء المنخفض يسمح برحلات مريحة على مسافات متوسطة وقصيرة. تتميز الطائرة من هذا الطراز بتصميم مقعد وفقًا لرغبات شركة الطيران الناقلة. تقوم كل شركة طيران بتوزيع مقاعد الركاب حسب درجات الرحلة حسب تفضيلاتها الخاصة. يمكنك تغيير عدد مقاعد درجة الأعمال - زيادتها إلى 50 مقعدًا على التوالي، سينخفض ​​عدد المقاعد الاقتصادية. كما هو الحال مع العديد من الطائرات، فإن أفضل المقاعد في طائرة بوينغ 737-500 تقع خلف درجة الأعمال مباشرة. توفر معظم مقاعد الركاب في المقصورة القدرة على إمالة ظهر المقعد وتمديد ساقيك للأمام - وهذا مهم بشكل خاص في الرحلات الجوية الطويلة. يتم ترتيب مقاعد الركاب في صفين من ثلاثة مقاعد لكل منهما - وقد أصبح هذا أيضًا أحد المزايا مقارنة بالطرز الأخرى، حيث تم استخدام خمسة صفوف فقط من المقاعد سابقًا. B يشبه الجزء الداخلي للطائرات من نفس العائلة. المقاعد أمام مخرج الطوارئ في الصف 12. يتيح ذلك للركاب استخدام مساحة أكبر نظرًا لوجود عدد أقل من المقاعد. الصفوف الأخيرة - 22 و 23 - تقع بجوار المراحيض. ويعاني المسافرون الذين يختارون هذه المقاعد من بعض الإزعاج بسبب مرور الأشخاص باستمرار. يمنح الموقع في بداية المقصورة ميزة عند توزيع الأطعمة والمشروبات - في طائرة Boeing 737-500، توجد أفضل المقاعد في الصفوف الأمامية من المقصورة.

تحديد

تم اختصار طراز بوينغ 737-500 بمقدار 2 متر مقارنة بالطراز السابق من نفس العائلة. يبلغ طول الطائرة 31 مترًا وارتفاعها 11. وتزن الطائرة الفارغة والمجهزة 31000 كجم والحد الأقصى لوزن الإقلاع 60500 كجم. السرعة القصوى التي يمكن أن تصل إليها طائرة بوينج 737-500 هي 945 كم/ساعة. نطاق الطيران العملي - 5500 كم. الطاقم في قمرة القيادة هو شخصين. تبلغ سعة الركاب 108 أشخاص - إذا تم تقسيم المقصورة إلى فئتين - الاقتصادية ورجال الأعمال. عند استخدامها فقط في الدرجة السياحية، يمكنها استيعاب 138 راكبًا. المحرك - CFM56-3C1، طائرة بوينج 737-500 - طائرة بسعة خزان وقود تبلغ 23000 لتر. عرض المقصورة يتجاوز 3.5 متر. تتمتع طائرة Boeing 737-500 (الصورة تؤكد ذلك) بمظهر مثير للإعجاب.

الكوارث

اعتبارًا من عام 2013، فُقد ما مجموعه 174 طائرة بوينج 737-500 في جميع أنحاء العالم. توفي 3835 شخصا في حوادث طائرات. وبسبب استخدامها على نطاق واسع، اختطف الإرهابيون هذه الطائرة 110 مرات أو تعرضت لتأثيرات إجرامية أخرى. توفي 575 شخصا بسبب مثل هذه الحوادث. تعتبر الحادثة الأكثر أهمية التي تنطوي على تدمير طائرة هي الحادثة التي وقعت في أنغولا عام 1983. تم تفجير طائرة الخطوط الجوية الأنجولية من الأرض على يد الإرهابيين الذين أعلنوا عن أنفسهم فيما بعد، وتحطمت فور إقلاعها من مطار لوبانغو. قُتل جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 130 شخصًا. تم الاعتراف بالحادث الذي وقع في مانجالور باعتباره أكبر كارثة من حيث عدد الضحايا. انزلقت طائرة تابعة لشركة طيران هندية عن المدرج وتحطمت واشتعلت فيها النيران عند الاصطدام. وكان على متن تلك الطائرة 166 شخصاً، توفي 158 منهم، وتمكن بعضهم من الفرار.

وفي روسيا، تحطمت طائرة بوينغ 737 في مدينة بيرم عام 2008، حيث سقطت على خط السكة الحديد داخل المدينة. مات جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها - 88 شخصًا. تنتمي هذه الطائرة إلى شركة إيروفلوت نورد، وتعمل هذه الشركة حاليًا في السوق الروسية تحت اسم جديد - نوردافيا. إحدى الروايات التي لم يتم التحقق منها عن حادث عام 2008 تعتبر عطلًا فنيًا للطائرة - في وقت وقوع الكارثة، بدا أن الطاقم كان يتبع تعليمات الخدمة الأرضية في الاتجاه المعاكس. وفي هذا الصدد، تعتبر تصرفات الطيارين غير كافية. تشير بعض المصادر إلى أن طائرات بوينغ 737 التي تم إنتاجها في عام 1990 تتمتع بميزة التحكم القاتلة هذه - حيث يمكن للنظام الهيدروليكي للدفة عكس الاتجاه، أي أن الآلة تنفذ جميع إجراءات الطيار في الاتجاه المعاكس. وهذا الخلل لا تتعرف عليه الأنظمة الداخلية للطائرة، ولا يستطيع الطاقم من الداخل رؤية كيف تتصرف الطائرة فعليا. ومن المعروف أنه في عام 1996، أصدرت شركة بوينغ نشرة خاصة أمرت جميع شركات الطيران بإجراء اختبار إلزامي لعمل مكونات النظام الهيدروليكي للطائرات المنتجة في التسعينيات. هناك نسخة مفادها أن الطائرة التي تحطمت في بيرم كانت تعمل سابقًا في الصين وربما لم تخضع لمثل هذا الفحص. ومع ذلك، فإن هذه النسخة من الكارثة ليست رسمية ولم تعترف بها الوكالات الحكومية باعتبارها النسخة الصحيحة الوحيدة.

تفضل بعض شركات الطيران تشغيل طائرات بوينج 737-500 حصريًا في أسطولها. وتشمل هذه الشركات شركة طيران ساوثويست، التي تمتلك أكثر من 500 طائرة. نظرًا لموثوقيته وكفاءته التي أثبتت جدواها بمرور الوقت، تختار العديد من شركات الطيران في دول ما بعد الاتحاد السوفيتي هذا النموذج المعين للرحلات الجوية. وتشمل الشركات الروسية ترانسايرو، إيروفلوت، الخطوط الجوية السيبيرية S7، أوتير وغيرها الكثير. تعد طائرة بوينغ 737-500 "ترانسايرو" واحدة من أكثر الطائرات شعبية عند الطيران داخل روسيا وخارجها. ويضم الأسطول الجوي للشركة 14 طائرة من هذا النوع. كما تستخدم خطوط يامال الجوية طائرة بوينج 737-500 على نطاق واسع. يضم أسطول هذه الناقلة 6 طائرات من هذا النوع. واحدة من أكبر مالكي أسطول طائرات بوينج 737-500 هي شركة يوتير. تقوم شركة الطيران هذه بتشغيل 34 طائرة.

لا يحتوي طراز Boeing 737-500 على نظام تصريف الوقود في حالات الطوارئ. وهذا يعني أنه في وقت وقوع الحادث، تضطر الطائرة إلى الدوران قبل الهبوط من أجل استهلاك الوقود. في حالة الطوارئ، يتم الهبوط مع الوزن الزائد.

لطلاء طائرة بوينج 737-500 - الصور معروضة أعلاه - تحتاج إلى أكثر من 200 لتر من الطلاء، عندما تجف يبلغ وزنها 113 كجم.

تعد طائرة Boeing 737-800 واحدة من أكثر الطائرات شعبية في العالم، ولا تعد الخطوط الجوية الروسية استثناءً - فجميعها تقريبًا لديها مثل هذه الطائرات في المخزون.

لقد ألقينا نظرة بالفعل على تكوينات طائرات Boeing 737-800 التابعة لشركة Transaero وS7 Airlines. يوجد أيضًا على موقعنا نظرة عامة على هذا النموذج - هنا.

حسنًا، الآن، دعونا نلقي نظرة على مخطط المقصورة لطائرة بوينج 737-800 لشركة الطيران يوتير. بالمناسبة، هناك ما مجموعه 10 طائرات من هذا النوع تحلق في أسطول الركاب التابع لشركة الطيران. الرسم التخطيطي، والذي يمكن مشاهدته على موقع UTAir الرسمي (utair.ru)

Boeing 737 -800 من موقع UTair الرسمي سنقدمها بشكل مختلف وأكثر ملاءمة ونرى المكان الأكثر ملاءمة للجلوس في المقصورة.

الصف الأول درجة الأعمال- كما تبين الممارسة (والصور الداخلية)، فإن موقع القسم قريب جدًا من الكراسي. كما أن القرب من المطبخ الموجود على متن الطائرة يمكن أن يسبب القلق.

مع من 4 إلى 9 صفوفهناك أماكن للراحة الاقتصادية. تتوافق الخدمة في هذه الدرجة (وفقًا لشركة UTair) مع معايير درجة الأعمال لشركات الطيران الأوروبية القارية.

لا تختلف المقاعد عن مقاعد الدرجة الاقتصادية، لكن المسافة بين الصفوف أكبر قليلاً. ونود أن نلاحظ 4 صف. على الرغم من وجود حاجز أمامك، إلا أن هناك ميزة طفيفة مقارنة بالأماكن الأخرى - لن يسند أحد كرسيه عليك.

يمكن للركاب في هذه الدرجة حمل 30 كجم من الأمتعة على متن الطائرة.

قم بتنزيل تطبيق البحث عن رحلات الطيران مجانًا الآن!


أفضل الأسعار في التطبيق.
التذاكر دائما في متناول اليد!

أيضًا، على عكس الدرجة الاقتصادية العادية، تشتمل الوجبات على قائمة أكثر شمولاً: السلطات والوجبات الخفيفة والأطباق الساخنة والنبيذ والعصائر.

10 صف- الصف الأول من الدرجة الاقتصادية العادية. ويندرج على الفور في فئة "غير المواتية" - ظهور المقاعد لا يتكئ، لأن أبواب مخرج الطوارئ تقع خلفها مباشرة.

11 صف. الأماكن مع كل من المزايا والعيوب. لا يمكن إمالة مساند الظهر لنفس السبب كما هو الحال في الصف العاشر، ولكن هناك مساحة إضافية مجانية للأرجل. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن المسافة بين الصفوف زادت قليلاً.

12 صف- أماكن مريحة. تتكئ مساند الظهر، والمسافة إلى الصف الأمامي من المقاعد مريحة. المقاعد 12 A و12 F أسوأ قليلاً، حيث لا يوجد مسند للذراع الأيسر أو الأيمن، على التوالي. كما أن الفتحات ليست في مكان مناسب جدًا في هذا الصف.

تحتوي هذه المقاعد القريبة من مخارج الطوارئ أيضًا على العديد من القيود: لا يمكنك منع المرور بأمتعة اليد، ولا يمكن للركاب المسنين والمعاقين والركاب الذين لديهم أطفال وحيوانات الجلوس. هذه الاحتياطات هي في حالة الطوارئ على متن الطائرة.

المقاعد 26 و27 (أ، ب، ج)- في بعض تشكيلات طائرات الشركات الأوروبية يتم تقليل عرض المقاعد قليلاً. لا نعرف كيف تسير الأمور مع هذا في UTair. يرجى التحقق من هذه النقطة مع ممثل شركة الطيران الخاصة بك قبل تسجيل الوصول!

الأماكن في 27 (د، ه، و) و 28 صفًا- كقاعدة عامة، تقع الصفوف الأخيرة على جدار المرحاض أو المطبخ.

في هذه الحالة، ظهور المقاعد لا تتكئ.

كما أن القرب الشديد من المباني الفنية يسبب قلقًا كبيرًا. الأشخاص الذين يسيرون على طول الممر، طوال الرحلة، كان هناك صوت تنظيف الخزان، وإغلاق الباب، وما إلى ذلك.

ليست الأماكن الأكثر متعة، خاصة لرحلة طويلة.

تستخدم شركة بيلافيا للطيران 6 طائرات بوينج 737-500. الطائرات ليست جديدة على الإطلاق.

فيما يلي أعمارهم حسب أرقام الهيكل:

    EW250PA - 18.2 سنة

    EW294PA - 17 سنة

    EW253PA - 17.7 سنة

    EW252PA - 17.6 سنة

    EW290PA - 16.9 سنة

    EW251PA - 16.4 سنة

أحد النماذج الأكثر شعبية في أسطول طيران بيلافيا. ممثل خط بوينغ "الكلاسيكي". تم تصميم الطائرة للرحلات الطويلة والمتوسطة المدى، وبالتالي فهي سهلة المناورة واقتصادية ومتنقلة.

تحتوي المقصورة على التكوينات التالية:

    طائرة بوينج 737-505 بتقسيم الدرجتين مع 120 مقعدًا (8 مقاعد في درجة الأعمال و112 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية)

    3 طائرات بوينغ 737-524 بتقسيم درجتين مع 123 مقعدًا (8 مقاعد في درجة الأعمال و115 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية)

    طائرتان من طراز Boeing737-5Q8 في فئة واحدة مع 138 مقعدًا (138 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية)

دعونا نلقي نظرة على التصميم الداخلي:

    1 فرك. - درجة الأعمال فقط هنا. ليست درجة رجال أعمال سيئة، إذا قارنتها، على سبيل المثال، بطائرتي بوينج 737-300 و737-400. على أية حال، عندما يكون المقعد مائلاً بالكامل، يمكنك النهوض من مقاعدك القريبة من النافذة وعدم إزعاج جارك.

    10 فرك. - الصف الأول من الدرجة الاقتصادية. في الرسم التخطيطي، لم يتم تمييزها بلون مختلف، لكنها أماكن مثيرة للاهتمام للغاية. نظرًا لأن الشاشة تعمل كقسم بين الفصول الدراسية، فيمكنك الافتراض أنه سيكون لديك مساحة كبيرة للأرجل، خاصة فيما يتعلق بكراسي الممر.

    15 فرك. - قد لا يكون هناك فتحة أو قد يكون موقعها غير ملائم

    17 فرك. - ظهور المقاعد محدود في الاتكاء أو غير قابل للإمالة على الإطلاق. بسبب مخرج الطوارئ في الخلف.

    18 فرك. - مرة أخرى، بسبب مخرج الطوارئ، زادت المسافة إلى الصف الأمامي قليلا. من السلبيات يحظر إجبار المرور بأمتعة اليد. كما يمنع جلوس كبار السن والركاب مع الأطفال ونحوهم في هذه المقاعد.

    27 و 28 ص. - القرب من المراحيض لا يوفر الراحة.

الصف الأخير - لا تتكئ ظهورهم، لأنها ترتكز على جدار المرحاض. كما أن القرب من الحمامات يمكن أن يسبب أنواعًا مختلفة من الإزعاج، بدءًا من الطوابير المستمرة والمشي وحتى صوت الصهريج.

بضع نقاط عامة حول ترتيب المقاعد في طائرة بوينج 737-500 - عيوبها ومزاياها.

1. تتمتع المقاعد الموجودة بجوار النافذة بميزة أنه يمكنك النظر منها أثناء الرحلة (وهذا يعتمد بالطبع على وقت الرحلة والطقس). إذا كنت تطير ليلا، فإن هذه الميزة لا تحسب. كما أن جارك لن يزعجك إذا أراد النهوض. هذه الأماكن لها عيب واحد - ليس من الملائم أن تتركها بنفسك. لذلك، إذا كنت لا تحتاج للذهاب إلى المرحاض كثيرًا أو كنت تنوي النوم طوال الرحلة بأكملها، فاختر المقاعد بجوار النافذة.

2. المقاعد الموجودة بالقرب من الممر لها ميزتها الخاصة - من السهل جدًا النهوض منها إذا كنت بحاجة للذهاب إلى المرحاض. وتتمثل العيوب في أن أحد الجيران قد ينزعج إذا احتاج إلى النهوض. يمكن أيضًا أن يتدخل المضيفون الذين يحملون عربات النقل والركاب الذين يسيرون عبر المقصورة إلى المطبخ والمراحيض. لذلك، إذا كنت تسافر مع طفل، وعلى الأرجح، سيتعين عليك الذهاب إلى المرحاض في كثير من الأحيان. أو أنت نفسك بحاجة للذهاب إلى الحمام في كثير من الأحيان، ثم اختر من حافة المقعد.