عربات سكة حديد من طابقين بالداخل. أيهما أفضل - الطابق الأول أو الثاني في سيارة السكك الحديدية الروسية ذات الطابقين

في الوقت الحالي ، يعمل قطاران فقط من طابقين: رقم 104 ، موسكو - أدلر ، ورقم 5 ، موسكو - سانت بطرسبرغ. تم بناء سيارات كلا القطارين على سمة مميزة لهما القطارات الحديثةأكبر بكثير من السعة التقليدية.

أجرة

سيكلف السفر في كل من هذه القطارات المكونة من طابقين أقل قليلاً من تكلفة القطار العادي. ومع ذلك ، فقط إذا تم شراء التذكرة مقدمًا. كلما قل عدد المقاعد الفارغة في العربات ، زاد سعرها. تذكرة ذات طابقين - Adler ، التي تم شراؤها مسبقًا ، ستكلف حوالي 4000 روبل. تبلغ تكلفة تذكرة القطار إلى سانت بطرسبرغ حوالي 1300 روبل. يبدأ بيع الرحلة كالمعتاد - قبل 45 يومًا من المغادرة.

تنتمي كلا القطارات ذات الطابقين إلى فئة العلامات التجارية. ليس لديهم. بالإضافة إلى المقصورات ، هناك العديد من SVs. سعة عربة واحدة 64 مقعدًا. في الأساس ، كان هذا هو السبب في انخفاض تكلفة السفر في قطار ذي طابقين. للمقارنة: يوجد 39 مقعدًا فقط في عربة.

ميزات التكوين

من القطار المعتاد ذو الطابقين ، يختلف بشكل أساسي في ارتفاع السيارات. يتم تشغيل القطار بواسطة قاطرة من الجيل الخامس EP-20 ، قادرة على العمل على كل من AC والسيارات العالية ، وتتميزان بمظهر عصري. يحتوي كل منها على اختصار يحمل علامة السكك الحديدية الروسية ، مكتوبًا بأحرف حمراء ، ويمكن رؤيته بوضوح على خلفية رمادية.

تم تصميم مطعم تكوين Adler لـ 60 مقعدًا ، في سانت بطرسبرغ - لـ 48. تخدم نادالتان الزوار. يقع المطعم في الطابق الثاني من القطار. كما هو الحال في القطارات التقليدية ، يُباع الطعام أيضًا عدة مرات في اليوم في الممرات. بالإضافة إلى المطعم ، يحتوي القطار ذو الطابقين أيضًا على بار يتسع لثمانية أشخاص. تقع في الطابق الأول. بجانبه المطبخ. إنه متصل بالمطعم بواسطة مصعدين. أحدهما مصمم لرفع الأطباق الجاهزة ، والثاني لخفض الأطباق المتسخة.

مرافق ذوي الاحتياجات الخاصة

تشمل وسائل الراحة في هذين القطارين الجديدين حقيقة أن لديهما سيارات مصممة خصيصًا للأشخاص ذوي الإعاقة. سماتها المميزة ممرات واسعة. يمكن للركاب التحرك عليها مباشرة في عربة الأطفال. عند مدخل السيارة يوجد مصعد خاص. وبالتالي ، يمكن للشخص المعاق الدخول إلى القطار ذي الطابقين نفسه (يمكن رؤية صورته على الصفحة) دون النهوض من العربة.

الطابق الأول

يتحدث معظم الركاب الذين سافروا بالفعل على هذه القطارات عنهم على أنهم مرتاحون للغاية. العربات ضيقة قليلاً عن المعتاد ، لكنها مريحة للغاية. ارتفاع الممرات يزيد قليلاً عن مترين. يمكن إغلاق / فتح أبواب الحجيرة باستخدام بطاقة ممغنطة. السفر في القطار آمن تمامًا - الممرات بين السيارات مغلقة.

من طابقين - التكوين ، بناءً على المراجعات ، من بين أشياء أخرى ، نظيف للغاية أيضًا. يحظر التدخين في الردهات. تحتوي كل عربة على ثلاث خزانات جافة. يمكنك استخدامها ، بما في ذلك في المحطات. توجد أيضًا حاويات لفرز القمامة في القطار.

الطابق الثاني

درج مجهز إلى حد ما يؤدي إلى الأعلى من الطابق الأول. خطواتها مضاءة ، لكن يمكنك التمسك بدرابزين مريح. توجد حاوية قمامة على المنصة الداخلية. علقت فوقه مرآة كروية للمسح. يمكن للركاب الذين ينزلون الدرج رؤية أولئك الذين يصعدون ، والعكس صحيح.

الطابق الثاني من القطار مشابه جدًا للطابق الأول. الفرق الوحيد هو أن السقف هنا مائل قليلاً ، والنوافذ منخفضة للغاية - على مستوى خصر الشخص البالغ.

مقصورة القطار

يمكن للمسافرين الذين اشتروا تذكرة للقطار ذي العلامات التجارية موسكو - أدلر ذو الطابقين أو إلى سانت بطرسبرغ الاستقرار بشكل جيد للغاية. المقصورات في هذه القطارات مريحة للغاية ومجهزة جيدًا. كل واحد منهم مصمم لأربعة أشخاص. طول الرفوف في المقصورة أقل بقليل من عربات القطارات العادية. ومع ذلك ، حتى الأشخاص طوال القامة يمكنهم استيعابهم بشكل أكثر أو أقل راحة. الشيء الوحيد - لن ينجح الجلوس في النمو الكامل على الرف الثاني. الأسقف في كلا الطابقين منخفضة للغاية. لا يتم توفير رفوف الأمتعة الثالثة في المقصورات و CBs. يمكن وضع الحقائب فقط تحت الحقائب السفلية.

الإضاءة في المقصورة من نوع LED ، ومآخذ لشحن الهواتف وأجهزة الكمبيوتر المحمولة مدمجة في الحائط بجوار كل من الرفين السفليين. متوفر في القطارات ذات الطابقين وخدمة الواي فاي المجانية. يتم توفير الاتصالات بواسطة Megafon. من بين أشياء أخرى ، تحتوي كل مقصورة على محطة راديو منفصلة. يزيد من راحة الرحلة ووجود نظام للتحكم بالمناخ. ومع ذلك ، لسوء الحظ ، من المستحيل تنظيم درجة الحرارة في كل مقصورة فردية.

تم تجهيز النوافذ في جميع أنحاء القطار بنوافذ زجاجية مزدوجة حديثة وعازلة للصوت. تحتوي سيارات SV على شاشات بلورية سائلة مصممة لعرض برامج الفيديو.

صيانة

عند الصعود إلى قطار ذي طابقين ، كما هو الحال في أي قطار يحمل علامة تجارية ، يُمنح الركاب بياضات أسرّة. يشمل سعر التذكرة أيضًا أدوات صحية وصحفًا وماءًا مغليًا طوال الرحلة وحصصًا غذائية جافة. هذا الأخير يشمل المياه المعبأة ، المربى ، البسكويت ، بات الدجاج ، الخردل ، المايونيز ، الوافل. كما هو الحال في القطارات العادية ، يتم تقديم الشاي بشكل دوري. تتضمن حزمة النظافة ملعقة ، شوكة ، سكين ، عود أسنان ، منديل ورقي.

ويرافق كلا القطارين من طابقين ضباط شرطة. من أجل مراقبة الطلب في السيارات ، تم وضع كاميرات فيديو في الممرات.

قطار مزدوج الطابق: استعراض

كما ذكرنا سابقًا ، كان رأي الركاب حول هذه القطارات جيدًا. بادئ ذي بدء ، لوحظ انخفاض تكلفة السفر وعدم وجود مضايقات قياسية للقطارات الروسية: المراحيض المغلقة عند التوقف ، الحرارة أو البرودة في السيارات ، الغلايات الخاملة ، إلخ.

من عيوب هذه القطارات أن الركاب يشملون أولاً وقبل كل شيء بعض ضيق السيارات. المراحيض النظيفة والمريحة هي أيضًا شيء يفتخر به القطار ذو الطابقين. التعليقات في هذا الصدد عنه جيدة جدًا أيضًا. ومع ذلك ، فإن المراحيض في بعض الأحيان مدخنة. يمنع التدخين في ردهات القطارين. لذلك ، يقوم بعض الركاب بذلك في المرحاض. يسبب بعض الإزعاج وعدم وجود أرفف ثالثة. إذا كان هناك الكثير من الأمتعة ، فلن يكون هناك مكان لوضعها.

جدول تشكيلة الفريق

يتحرك القطار ذو الطابقين أسرع قليلاً من المعتاد. متوسط ​​السرعة حوالي 160 كم / ساعة. تم تصميم الجدول بحيث يكون غالبية الركاب على الطريق في أقصر وقت. يمكن الوصول من موسكو إلى أدلر في قطار ذي طابقين في حوالي 25 ساعة. إلى سان بطرسبرج - 8 ساعات.

كما ترون ، يمكن تقييم القطار ذي الطابقين (الصور تؤكد ذلك) على أنه مريح للغاية ومريح. التذكرة غير مكلفة والقطار يتحرك بسرعة كبيرة. لذلك يمكنك حتى تحمل بعض الضيق.

تم صنع أول سيارة ذات طابقين من قبل سادة Tver Carriage Works في عام 1905. وبعد 108 سنوات ، في نوفمبر 2013 ، انطلقت سيارة ذات طابقين من نفس المصنع في رحلة عبر روسيا. ما هي الطرق التي تسير بها القطارات ذات الطابقين الآن في روسيا ، ما الذي يميزها وما هي الخدمات التي يمكن الحصول عليها في العربات التي لا تزال غير معتادة بالنسبة لنا؟

القطارات ذات الطابقين في روسيا: أين ومتى ظهرت؟

سيطرت فكرة القطار ذي الطابقين على أذهان المهندسين في القرن قبل الماضي. كانت نتيجة التطوير سيارة ذات طابقين تم إنتاجها في Tver Carriage Works في عام 1905. كان مخصصًا للنقل لمسافات طويلة ، وكان الطابق الأول مخصصًا للحيوانات والماشية.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بذلت عدة محاولات لإطلاق قطارات ذات طابقين. في البداية حاولوا شراء سيارات مصنوعة في جمهورية ألمانيا الديمقراطية. ركضوا على بعض طرق الضواحي. ثم كانت هناك محاولات لإنشاء إصدارات خاصة بهم. أنتج مصنع Yegorov Leningrad نموذجًا أوليًا ، كان الطابق الأول فيه للنوم ، والطابق الثاني كان للجلوس. لم تذهب الأمور إلى أبعد من إطلاق الضواحي والمظاهرات.

منذ عام 2007 ، تعمل السكك الحديدية الروسية في مشروع قطارات ذات طابقين. كنا نبحث عن التقنيات ، وتشكيل أمر. تعهدت Tver Carriage Works نفسها بتصنيع السيارات ذات الطابقين ؛ في عام 2013 ، تم تسليم أول سيارة ذات طابقين إلى العميل. وفي نفس العام ، تحرك القطار المكون من طابقين على طول طريق موسكو - أدلر.

تعمل الآن القطارات ذات السيارات ذات الطابقين على 10 مسارات. في الأساس ، القطارات السريعة ذات العلامات التجارية ذات طابقين.

• رقم 642/641، روستوف أون دون - أدلر ؛
• رقم 003/004 ، كيسلوفودسك - موسكو ؛
• رقم 23/24 ، موسكو - قازان ؛
• رقم 5/6 ، موسكو - سانت بطرسبرغ ؛
• رقم 7/8 ، موسكو - سانت بطرسبرغ ؛
• رقم 103/104 موسكو - أدلر ؛
• رقم 738/737 موسكو - فورونيج ؛
• رقم 49/50 موسكو - سامارا ؛
• رقم 35/36 سانت بطرسبرغ - أدلر ؛
• رقم 740Zh / 739Zh موسكو - فورونيج.

وفقًا لبرنامج تحديث قطارات السكك الحديدية الروسية ، من المقرر زيادة عدد القطارات ذات الطابقين على الطرق بشكل تدريجي.

ميزات القطارات ذات الطابقين

على عكس تجارب القرن الماضي ، توجد حجرات نوم كاملة في السيارات الحديثة في كلا الطابقين. يصل الركاب إلى الطابق الثاني عن طريق السلالم العادية. إنها ليست عريضة جدًا ، ولكن من السهل حمل "صورة ، سلة ، ورق مقوى" فوقها.

توقع العديد من المتشائمين أن تكون مقصورات الطابق الثاني ذات سقوف منخفضة ، ولم تكن مخاوفهم مبررة. ارتفاع السقف قياسي ومريح للركاب في كلا الطابقين.

بين السيارات هناك انتقالات مريحة - "أكورديون". تفتح الأبواب بينهما تلقائيًا عند الضغط على الزر. أصبحت المفاصل بين السيارات التي تتحرك فيها الصفائح متباعدة تحت الأقدام شيئًا من الماضي.

يلاحظ الركاب الراحة والسلامة والمعدات الجيدة للعربات ذات الطابقين. الحجرات مقفلة بمفتاح مغناطيسي فردي يتم إعطاؤه للراكب وقت الصعود إلى الطائرة. تحتوي السيارة على زجاج مزدوج ومصابيح موفرة للطاقة. أنظمة تكييف وتدفئة مركّبة. ينقل نظام المراقبة والتحكم والمراقبة البيانات في حجرة الموصل. يمكن للركاب أن يكونوا هادئين من أجل سلامتهم. يوجد أيضًا في المقصورة مآخذ توصيل لتوصيل شفرات الحلاقة والأجهزة المحمولة.

الراحة تكمن في التفاصيل. هل تتذكر الراديو في السيارات القديمة ، والذي لا يستطيع إيقاف تشغيله سوى الموصل؟ في مقصورة القطار ذي الطابقين ، تقرر متى تستمع إلى الموسيقى ومتى لا تستمع.

مزايا السيارات ذات الطابقين

ما هي المزايا الأخرى التي يمكن ملاحظتها في السيارات ذات الطابقين ، بالإضافة إلى تصميم عصريكوبيه ومستوى جيد من الراحة؟

• عدد الركاب المنقولين أعلى من المعتاد. في القطارات الجديدة ، يوجد 64 سريراً في السيارة ، في المعتاد يتم وضع 36 شخصًا في مقصورة السيارة.
• الأجرة في القطار ذي الطابقين أقل منها في المقصورة العادية لأن هناك عددًا أكبر من الركاب. بالمقارنة مع السيارات ذات العلامات التجارية السريعة من نفس الفئة ، فإن التذاكر أرخص بنسبة 20-25٪.
• الحفاظ على البيئة. السيارات مزودة بمصابيح موفرة للطاقة وأنظمة تدفئة وخزائن جافة وحاويات خاصة لجمع النفايات بشكل منفصل.

عند شراء تذاكر قطار ذي طابقين ، هناك برنامج تسعير ديناميكي. كلما اشتريت التذاكر مبكرًا ، كانت أرخص. مع اقتراب موعد الرحلة ، قد يرتفع السعر اعتمادًا على الطلب وعبء العمل في اتجاه السكة الحديد.

عند طلب تذاكر قطار ذي طابقين ، يرجى ملاحظة أن هناك مخططًا منفصلاً لكل طابق.

خدمات في القطارات ذات الطابقين

بالنسبة لسعر التذكرة ، سيتم تزويدك بما يلي:

• ملاءات السرير
• سيتم بالفعل تغطية المقعد العلوي في المقصورة وجميع المقاعد في شمال شرق ؛
• يشرب الماء؛
• طعام (مرة واحدة) ؛
• الملحقات الصحية والصحية.
• واي فاي؛
• في السيارات الفخمة - شاشات بلازما لمشاهدة الأفلام أو القنوات الإخبارية.

توجد عربة طعام في قطارات ذات طابقين. في الطابق الأرضي يوجد بار ومطبخ ، في الطابق الثاني يوجد صالة مطعم.

تحتوي العربات على مقصورات مجهزة بمصعد ورفوف عريضة للركاب محدودي الحركة.

الخبر السار لمحبي الطعام محلي الصنع وأولياء أمور الأطفال الصغار هو تركيب أفران الميكروويف في سيارات الركاب. يمكنك صنع شطيرة ساخنة أو تسخين الطعام المأخوذ من المنزل.

تربط القطارات ذات الطابقين الآن جنوب ووسط روسيا. هناك طرق من موسكو إلى قازان ، سامارا ، فورونيج. ومن المقرر أن في المستقبل على معظم الطرق مسافة طويلةستحل العربات ذات الطابقين محل المقاعد المحجوزة بالكامل.

في ذلك اليوم كنت مسافرًا من موسكو إلى كازان في قطار جديد من طابقين. السكك الحديدية الروسية لديها العديد من هذه القطارات. يركضون بشكل أساسي بين موسكو وسوتشي ، لكنهم يذهبون أيضًا إلى قازان. كان من المثير للاهتمام الركوب. بالمناسبة ، سعرها أقل من سعر الكوبيه العادية.

لذلك ، لا يوجد مقعد محجوز في هذا التكوين. فقط كوبيه وسانت. نظرًا لأن العربات ذات طابقين ، فمن المنطقي وجود عدد أكبر من مقاعد الركاب في عربة واحدة مقارنةً بالعربة العادية ذات الطابق الواحد. وفقًا لذلك ، يجب أن يكون السعر أقل. دعنا نرى.

1. تمتلك السكك الحديدية الروسية الآن نظام تسعير جديد. على سبيل المثال ، إذا شاهدت تذاكر هذا القطار ، فستكون أغلى يوم الجمعة من يوم الاثنين أو أي يوم آخر من أيام الأسبوع:

2. هكذا يبدو الرسم التخطيطي لسيارة ذات طابقين على موقع السكك الحديدية الروسية. يمكنك اختيار مقعد عند شراء تذكرة:

3. على رصيف محطة كازان ، يبدو القطار ، بعبارة ملطفة ، غير عادي. من ناحية الطيران ، ترتدي هذه الفرقة الزي الأولمبي. أطلقوها لدورة الألعاب الأولمبية في سوتشي:

4. نمر داخل السيارة:

5. مساحة عمل الموصلات. هنا ، كما في العربات القديمة ، يوجد ماء مغلي. لا يوجد ماء مغلي في الطابق الثاني:

6.

7. عند المدخل الأيسر يوجد درج يؤدي إلى الطابق الثاني ، تمامًا كما هو الحال في الجانب الآخر من السيارة. أسفل مقصورة الطابق الأول.

8. بما أن لدي تذكرة في الطابق الثاني ، ستكون الصور في الغالب من هناك. الأول هو نفسه بالضبط. نرتفع إلى الطابق الثاني. تم تركيب مرآة حتى لا تصطدم بالركاب الآخرين. صندوق المهملات أسفل المرآة:

9. ممر الدور الثاني. لا توجد مآخذ في الممر لأن يوجد اثنان منهم في كل حجرة:

10. يتم فتح الكوبيه ببطاقات ممغنطة. لسبب ما ، لم يتم تسليم هذه البطاقات في سيارتنا. ربما لأن وقت السفر إلى قازان هو ليلة واحدة فقط:

11. كنت أقود السيارة في الحجرة الأخيرة في الطابق الثاني. واحد:

12. الكوبيه ضيقة قليلاً. هذا محسوس بسبب حقيقة أن المسافة بين الرف العلوي والسقف هي نفسها تقريبًا في المقعد المحجوز بين رف الراكب ورف الأمتعة. حسنًا ، ربما أكثر من ذلك بقليل:

13. لذلك ، كل شيء أدناه يشبه المقصورة العادية. نفس الحجم. ليست ضيقة على الإطلاق. مآخذ في كل رف سفلي ، مريحة للغاية:

14. ربما يكون أكبر عيب في السيارات ذات الطابقين هو عدم وجود رف أمتعة علوي كما هو الحال في المقصورة العادية. ببساطة لم يكن هناك مساحة كافية. يجب وضع جميع الأمتعة تحت الرفوف السفلية:

15. لا توجد مساحة كبيرة أدناه. كان هناك أيضًا نوع من الغلاف المعدني في مقصورتي. أظن أنه ليس كل المقصورات بها ، وبالتالي هناك مساحة أكبر للأمتعة:

16. واحدة من الإيجابيات هي راحة الفراش في الرف. الآن لا تحتاج إلى ضبط سريرك باستمرار ، والذي يتدحرج غادرًا من مكانه في المقصورات القديمة:

17. يوجد مرآة بالباب من الداخل كما في السابق:

18. قفل الكتروني. هناك أيضًا نظام ميكانيكي منتظم:

19. لننزل إلى الطابق الأول ونرى دورات المياه:

20. المراحيض الحيوية. لا يغلق في المحطات. هناك 3 منهم لكل سيارة وتقع في مكان واحد فقط. تقع في الطرف المقابل للسيارة من الموصل.

21. في الواقع المرحاض نفسه. كل شئ نظيف وجديد ولطيف:

تم التطرق إلى موضوع السيارات من طراز 61-4492 بشكل عابر - كاستمرار لخط الدارجة المحلية ذات الطابقين ، المصممة لسرعات تصل إلى 160 كم / ساعة.
وهنا ، قابل!

ومؤخرا ، تم اختباره على شبكة السكك الحديدية الروسية -

كما نرى ، حجم الطابق الثاني في المقاعد أصغر إلى حد ما مما هو عليه في سيارات النوم ذات الطابقين. نظرًا لحقيقة أنه لم تعد هناك حاجة لوضع أرفف ثانية في حجرة الطوابق العليا ، فقد أصبح من الممكن جعل الجوانب أكثر نعومة وانحدارًا نحو السطح. هذا أعطى السيارات بعض الأناقة. من الصعب بالفعل تسميتهم قطارًا مدرعًا.

يقول موقع السكك الحديدية الروسية: وقت السفر سيكون 6 ساعات و 35 دقيقة.
المغادرة من موسكو الساعة 15:20 والوصول إلى فورونيج الساعة 21:55.
المغادرة من فورونيج الساعة 7:35 ، الوصول إلى موسكو الساعة 14:10.
القطار يتبع مع توقف: ريازان ، ميتشورينسك ، جريازي فورونيج.

لا أستطيع أن أقول مدى ملاءمة الجدول الزمني ، لأنني لا أعرف رأي سكان فورونيج وموسكو ، الذين يقومون برحلات متكررة على طول هذا الطريق. بالطبع ، لا يمكنك إرضاء الجميع بنسبة 100٪ ، لكن من الواضح أنه سيكون هناك تدفق للركاب عليه.

يتكون القطار من 7 إلى 11 سيارة مع مقاعد:
عربات الدرجة الأولى (60 مقعدًا) ، بما في ذلك مقصورة مزدوجة لكبار الشخصيات ؛
عربات الدرجة الثانية (102 مقعدا).

يختلف لون السيارات إلى حد ما عن مخطط الشركة القياسي للسكك الحديدية الروسية -

نفس اللون العنابي والرمادي ، ولكن في إطار هندسي مختلف قليلاً.

يبدو تخطيط صالونات الأرضيات أيضًا منطقيًا بشكل مقنع -

نظرًا لوجود عدد كبير من المنصات العالية (المرايل) على أراضي بلدنا ودول رابطة الدول المستقلة المجاورة ، في الحل البناء للسيارات الروسية ذات الطابقين ، يتم الاحتفاظ بعلامة أرضية دهليز العمل على ارتفاع قياسي لـ نحن -

في بعض نماذج المباني الأجنبية المكونة من طابقين ، يقع دهليز العمل في وسط السيارة. يدخل الركاب مباشرة إلى الطابق الأرضي من الطابق الأول. من حيث يتعين عليهم الصعود إلى الطابق الثاني على سلم بعدد كبير من الخطوات مما لو دخلوا السيارة ، وصلوا على الفور إلى مستوى المساحة الداخلية.
نظرًا لأن لدينا عشرة سنتات عالية على طرق القطارات ذات الطابقين ، فإن العربات الروسية أكثر ملاءمة في هذا الصدد. بالنسبة لأولئك الموجودين في الطابق الأول - انزلوا قليلاً ، ولأولئك في الطابق الثاني - اصعدوا قليلاً.

أجرة:
الدرجة الأولى - من 1685 روبل. (مع وجبات) لكل مقعد ؛
الدرجة 2 - من 1135 فرك. لمكان.

بالإضافة إلى وقت السفر ، فإن سعر الرحلة مقبول تمامًا أيضًا.

نظرت غدًا ، في 6 يوليو ، إلى القطارات على طريق "موسكو - فورونيج". يمكن للجميع القيام بذلك على نفس موقع السكك الحديدية الروسية -

ادرس بنفسك ، وقرر بنفسك كم سيكون القطار الجديد مطلوبًا ومفيدًا. يمكن رؤية تكلفة ووقت السفر في القطارات الأخرى بوضوح هناك.
هذه ليست كل الخيارات ، فقط القمة. لكن هذا يكفي -

بالمناسبة ، انتبه ، بطل قصتنا على الجدول الزمني ليوم غد. أو رحلة تجريبية. أو إحضارها مسبقًا.

- الوصول إلى الإنترنت باستخدام تقنية Wi-Fi ؛
- نظام تكييف الهواء والتدفئة.
- مجمعات مراحيض صديقة للبيئة ؛
- أرفف لتخزين الأمتعة.
- سلالم مريحة مع درابزين ؛
- مصابيح LED موفرة للطاقة ؛
- المعابر المغلقة بين السيارات ؛
- لوحات معلومات LED ؛
- مبردات بمياه الشرب.

يتم توفير منتجات القهوة والشاي والحلويات والمنشورات المطبوعة والهدايا التذكارية وغيرها من السلع مقابل رسوم.

أمان
توفير موظفي الأجهزة الأمنية أو شرطة النقل. يتم التحكم في تشغيل معدات السيارة من خلال نظام مراقبة الأمن والاتصالات عبر الأقمار الصناعية. جميع العربات مجهزة بأجهزة إنذار الحريق وأجهزة المراقبة بالفيديو.

ترقيم المقاعد
في العربات ذات الطابقين ذات المقاعد ، يتم استخدام الترقيم التالي للمقاعد.
سيارة من الدرجة الأولى:
في الطابق الأرضي 29 مقعدًا (من 1 إلى 43) ، مقصورة لكبار الشخصيات (رقم 133134) ؛
يوجد في الطابق الثاني 29 سريراً (من 81 إلى 121).
سيارة من الدرجة الثانية:
في الطابق الأرضي 50 مقعدًا (من 1 إلى 50) ؛
في الطابق الثاني يوجد 52 مقعدًا (من 81 إلى 132).

خصائص مقصورة كبار الشخصيات في عربات الدرجة الأولى
المقصورة لها أبواب منزلقة ومجهزة بوسائل الراحة التالية:
مكانان لمزيد من الراحة جلوس (أريكة) ؛
رف الأمتعة؛
الجداول القابلة للتحويل الفردية ؛
مصباح الإضاءة الرئيسي والمحلي ؛
تلفزيون مع محتوى فيديو ؛
زر الاتصال المستكشف.

ها هو عش الشاذ -

من فاتك المنشور ، يمكنك أولاً التعرف عليه ، وسأخبرك الآن كيف كان علي الركوب في الطابق الثاني من قطار موسكو-أدلر.

في الواقع ، وصلت إلى الطابق الثاني بالصدفة. يستغرق القطار الذي ينطلق من Stary Oskol إلى Adler 36 ساعة ، وإذا قضيت ساعة للوصول إلى Voronezh ، فمن هناك سيكون Adler في خدمتك في غضون 16 ساعة. ها هي الرياضيات.

لم يكن لدينا الوقت لشراء تذاكر للطابق الأول. كان علي أن أعرف كيف أركب القطار في الطابق الثاني.

الصورة 2.

التذاكر على الفور. كلف المركز السفلي 7000 ، و 5000 الأعلى ، و 3600 للأطفال تقريبًا.

حسنًا ، في الواقع ، على الأرجح ، كل ما أعجبني هو في الواقع المتطلبات المعتادة زحمة مسافرين. إنه فقط في بعض الأحيان أن الأمور تسوء لأسباب متنوعة.

لذا جلسنا في المساء وأحضروا لنا عشاءً ساخنًا. في القطارات الأخرى ، أتذكر أنه كانت هناك حصص جافة فقط.

بشكل عام ، للوهلة الأولى ، كان عدد المقاعد في الطابق الثاني مساويًا لعدد المقاعد الموجودة في القطار العادي. خطوة مناسبة للجرف الثاني.

صورة 3.

كنت أتوقع أنه سيكون هناك نوع من الدرج الضيق وغير المريح بين الطوابق. لا تقلق من أجل لا شيء. مريحة جدا. ركضت ذهابًا وإيابًا عدة مرات. صعدت بالحقائب ، هناك مساحة كافية.

الصورة 4.

الشيء الوحيد الذي تتذكره في الطابق الثاني هو أنك لست في قطار عادي - إنه منخفض. لترى ما يوجد في الشارع - عليك أن تركع على ركبتيك.

صورة 5.

مرة أخرى الدرج.

صورة 6.

مرآة ، من أجل "تعديل الحركة". لا تحاول النزول عندما يرتفع الحشد بالفعل.

صورة 7.

في الكوبيه ، أخيرًا ، هناك مصابيح شخصية حديثة. ومنفذ !!! OOOO !!! إنها إثارة لعنة. لدينا قطار FIRM الوحيد من Stary Oskol إلى موسكو ، لذلك في المقصورة مقابل الكثير من المال ، توجد مآخذ فقط في الممرات. وهنا شخصية في سريرك.

مرحبا السينما والكمبيوتر المحمول.

الصورة 8.

مثل هذا الصندوق الكبير والجميل ، ولكن في الداخل لا يوجد سوى أدوات مائدة بلاستيكية وكب كيك :-( حسنًا ، وكذلك مصاصة.

الصورة 9.

يتجه الطابق الأول من السيارة إلى الأمام مباشرة ، بينما يتجه الطابق الثاني إلى اليسار.

صورة 11.

من الجانب ، يبدو أن السيارة عالية جدًا بحيث لا تناسب أي مكان في الأنفاق وتحت الدرجات. يزحف من خلال.

إنه لأمر مدهش لماذا إذن جميع السيارات الأخرى منخفضة جدًا :-)

صورة 12.

صورة 13.

كوخ قائد.

صورة 14.

في هذا المكان ، في العربات العادية ، يوجد عادة "السماور" بالماء الساخن.

صورة 15.

موصل شخصيًا.

صورة 16.

هذه هي الطريقة التي تعمل بها المرآة.

صورة 17.

112 مقعدًا - حسنًا! ليس من الواضح سبب ارتفاع تكلفة التذاكر مقارنة بسيارة المقصورة العادية. بعد كل شيء ، وعدوا أنه نظرًا للقدرة الكبيرة للسيارات ذات الطابقين ، ستكون الأسعار هناك أقل ، خاصة في الطابق الثاني.

صورة 19.

لا أعرف ما هي ، لكنها تبدو رائعة للغاية.

صورة 20.

وهذه ميزة مثيرة للاهتمام. عادة ، تتراكم القمامة في الجبال في عربات النقل العادية ، ولكن هنا يتم الفرز فقط. ليس لدي حتى ذلك في المنزل.

صورة 21.

صورة 22.

إضاءة الخطوة.

صورة 23.

حسنًا ، إذا كان لدينا صواريخ مكرسة ، فكل شخص لديه أيقونات في السيارات ، وحراس في المكاتب والشقق ، فلماذا لا يكون هذا في عربة السكك الحديدية.

صورة 24.

صورة 25.

لكن لا يزال هناك عيب واحد. على الرف الثاني من الطابق الثاني ، لا يزال هناك مساحة أقل من السيارات العادية. أولاً ، كما لاحظت ، لا توجد أرفف للأشياء. وأحيانًا ساعدوا حقًا.

صورة 26.

ثانيًا ، من الملائم الآن الاستلقاء على الرف الثاني. من المستحيل بالفعل مشاهدة شيء ما أثناء الجلوس بسبب الحواف المشطوفة لسقف السيارة

صورة 27.

في المرة الأولى التي استخدمت فيها خدمة الواي فاي المجانية في القطار. رائع! هل هذا انترنت عبر الأقمار الصناعية؟ نظرًا لعدم وجود اتصال خلوي ، وعمل الإنترنت:

صورة 28.

والسرعة بشكل عام ستوافق على أنها عادية للإنترنت المجاني على الطريق.

مرة أخرى ، رف ثانٍ غير مريح.

صورة 29.

السيارة بأكملها مكتظة بأجهزة إنذار الحريق وأجهزة الإنذار ومكبرات الصوت التحذيرية.

صورة 31.

لذلك لاحظت هذا أيضًا في الكؤوس العادية ، لكن ما زلت لا أجد الوقت لمعرفة المزيد عنها. ما هي هذه البطاقات التي يمكنك من خلالها فتح وإغلاق المقصورة؟ لماذا لا يتم إصدارها للركاب.

صورة 32.

هل استخدمها احد من قبل؟ إذا لم يكن الأمر كذلك ، فإن هذا النظام بأكمله في كل سيارة يتم إهداره وإهداره بشكل أساسي.

صورة 33.

حسنًا ، نحن موجودون بالفعل في Adler. مرحباً بالجميع من شواطئ البحر الأسود.

صورة 34.