دليل التأهيل الموحد لمناصب المديرين والمتخصصين والموظفين الآخرين (CEN) ، 2019
قسم "خصائص تأهيل مناصب المديرين والمتخصصين في هيئات النقل الجوي"
تمت الموافقة على القسم بأمر من وزارة الصحة والتنمية الاجتماعية في الاتحاد الروسي بتاريخ 29 يناير 2009 N 32

مشرف وردية تفتيش أمن الطيران

مسؤوليات العمل.يشرف على عمل مناوبة الفحص الأمني ​​لخدمة أمن الطيران. ينظم العمل على تفتيش الطائرات والركاب ، حقيبة يدوالأمتعة والبريد والبضائع والمخازن على متن الطائرة وأفراد طاقم الطائرة وموظفي الصيانة في شركة الطيران ؛ يراقب الامتثال لتكنولوجيا الفرز. يحلل نتائج العمل ويقيم تصرفات موظفي مناوبة التفتيش في خدمة أمن الطيران. ينفذ عمليات التنسيب والتحميل العقلاني لعمال المناوبة في مناطق العمل. ينسق إجراءات موظفي مناوبة التفتيش في خدمة أمن الطيران في حالة الطوارئ المتعلقة بأعمال التدخل غير المشروع في الأنشطة الطيران المدني؛ يشارك في التحقيق في أعمال التدخل غير المشروع في أنشطة الطيران المدني ، في تدابير لتحديد الأشخاص الذين يوجهون تهديدات مجهولة بشأن أعمال إرهابية محتملة على الطائرات ومنشآت شركات الطيران. يتولى الرقابة على عمليات الحصر والتخزين والتحويل إلى تغيير آخر للأسلحة والذخائر والمتفجرات والمواد الأخرى المحظور نقلها جواً والتي تتم مصادرتها أثناء عملية التفتيش.

يجب ان يعرف:القوانين وغيرها من الإجراءات القانونية التنظيمية للاتحاد الروسي في مجال أمن الطيران ؛ الوثائق التنظيمية والمنهجية التي تنظم عمل الفحص قبل الرحلة للمسافرين وأعضاء الطاقم والمضيفين وحقائب اليد والأمتعة والبريد والبضائع والمخازن على متن الطائرة ؛ أنظمة لضمان حماية المطار من أعمال التدخل غير المشروع ؛ تكنولوجيا فحص الطائرات قبل الطيران ؛ قواعد حماية الطائرات ومرافق المطارات ؛ تعليمات بشأن الوصول وأنماط الأجسام داخل المطار ؛ قواعد الفحص الشخصي للركاب وحقائب اليد ؛ إجراءات استخدام الأسلحة النارية والوسائل الخاصة والقوة البدنية ؛ تكتيكات حماية مرافق المطار من التعديات غير القانونية في ظل الظروف العادية وفي حالات الطوارئ المتعلقة بأعمال التدخل غير المشروع في أنشطة الطيران المدني ؛ أساسيات تشريعات العمل ؛ قواعد حماية العمال والسلامة من الحرائق.

متطلبات التأهيل.التعليم المهني العالي (الفني أو العسكري) والخبرة العملية في مجال أمن الطيران لمدة لا تقل عن سنتين أو التعليم المهني الثانوي (الفني أو العسكري) وخبرة العمل في مجال أمن الطيران لمدة 3 سنوات على الأقل.

EKSD 2018. طبعة بتاريخ 9 أبريل 2018
للبحث عن المعايير المهنية المعتمدة من وزارة العمل في الاتحاد الروسي ، استخدم كتاب مرجعي للمعايير المهنية

رئيس أمن الطيران بالمطار

مسؤوليات العمل.يدير أنشطة خدمة أمن الطيران بالمطار لحماية منطقة المطار والأشياء الموجودة عليه من الأعمال غير القانونية ، بما في ذلك معدات الطيران ، ومناطق قطاعات العمل ، والموقعين ومنحدرات الانزلاق ، ومرافق مراقبة الحركة الجوية ، ومعدات الإضاءة اللاسلكية للمطارات ، والوقود ومواد التشحيم المستودعات والمخازن التجارية. ينظم تفاعل إدارات أمن الطيران في المطار مع سلطات أمن الدولة ذات الصلة ويبلغهم بالتغيرات في الوضع التشغيلي في الأشياء المخصصة للحماية والأراضي المجاورة. يوفر التحكم في الوصول إلى المناطق الخاضعة للرقابة في المطار وفقًا لقواعد أمن الطيران. يراقب الامتثال لقواعد وقواعد وإجراءات أمن الطيران من قبل مشغلي الطائرات والمنظمات على أساس أراضي المطار أو باستخدام خدماته. يتحكم في تنفيذ التدابير الخاصة بالمعدات الفنية للمباني والمباني ومحيط المنطقة المجاورة للمطار بأجهزة الإشارات. وضع خطة عمل لضمان أمن الطيران في المطار خلال فترات التهديد المتزايد أو الطوارئ. يتفاعل مع سلطات أمن الدولة عند القيام بأنشطة لتحديد الأشخاص (أصحاب) التهديدات المجهولة ضد المطار أو مشغلي الطائرات ، وتحديد واحتجاز الأشخاص الذين يشكلون تهديدًا لسلامة الركاب ، وكذلك في حالات اكتشاف الأسلحة والذخيرة وعبوات ناسفة على أراضي المطار. يطور وينفذ تكنولوجيا الفحص. يقوم بمراقبة الحسابات الصحيحة للأسلحة والذخائر والأجهزة المتفجرة والمتفجرات والمواد السامة والقابلة للاشتعال وغيرها من المواد المحظور نقلها عن طريق الجو أو المصادرة أثناء فحص الركاب أو التي يتم العثور عليها في أراضي المطار.

يجب ان يعرف:القوانين وغيرها من الإجراءات القانونية التنظيمية للاتحاد الروسي التي تحدد اتجاهات تطوير الطيران المدني والوثائق التنظيمية والمنهجية بشأن قضايا أمن الطيران في النقل الجوي ، بما في ذلك تلك التي تنظم عمل الفحص قبل الرحلة للركاب وأعضاء الطاقم والمضيفين وحقائب اليد والأمتعة والبريد والشحن والتموين على متن الطائرة ، وتكنولوجيا فحص الطائرات قبل الرحلة ، وقواعد حماية الطائرات ومرافق المطار ، والتعليمات الخاصة بالوصول وأنماط داخل الجسم في إقليم المطار مخصص للحماية والتكنولوجيا وقواعد الفحص الشخصي للركاب وحقائب اليد ، وإجراءات استخدام الأسلحة النارية والوسائل الخاصة والقوة البدنية ، وتكتيكات حماية الأشياء من التعديات غير القانونية في ظل الظروف العادية وفي حالات الطوارئ ، أساسيات تشريعات العمل وقواعد حماية العمال والسلامة من الحرائق.

متطلبات التأهيل.تعليم مهني عالي (فني أو عسكري) وخبرة عملية في مناصب عليا في مجال الأمن لمدة 3 سنوات على الأقل.

وظائفلمنصب رئيس خدمة أمن الطيران بالمطار وفقًا لقاعدة بيانات الوظائف الشاغرة في روسيا

خدمة أمن الطيران (SAB) هي نظام من وكالات أمن المطارات التي ، ضمن صلاحياتها ، تحل مشاكل ضمان أمن الطيران

المهام الرئيسية لدائرة أمن الطيران هي:

منع وقمع ، مع سلطات الأمن وسلطات مراقبة الحركة الجوية ، لمحاولات الاستيلاء على الطائرات واختطافها وغيرها من أعمال التدخل غير المشروع في أنشطة المطار

وضع وتنفيذ تدابير لمواجهة أعمال التدخل غير المشروع فيما يتعلق بالطائرات ومرافق المطارات وموظفي شركات الطيران والركاب الجويين ؛

القيام ، وفقًا للإجراءات المتبعة ، بفحص أفراد الطاقم وموظفي الخدمة والركاب الجويين وحقائب اليد والأمتعة والبريد والبضائع والإمدادات على متن الطائرة (تموين الطائرات) لمنع تسليم الأسلحة والذخيرة والعبوات الناسفة ، المواد السامة والقابلة للاشتعال والمواد الأخرى التي يمكن استخدامها لارتكاب عمل من أعمال التدخل غير المشروع. تخصيص مناطق التحكم الخاصة في المحطة والمعدات لهذه الأغراض ؛

تنفيذ مراقبة الدخول والسيطرة على تنفيذ النظام داخل الموقع على أراضي المطار ؛

ضمان حماية المطار والطائرات والمرافق الهامة ، بما في ذلك معدات الراديو والإضاءة ومستودع الوقود ومواد التشحيم والمستودعات التجارية ؛

تدريب موظفي الخطوط الجوية على الإجراءات والإجراءات الأمنية في حالة محاولات التدخل غير المشروع في أنشطة المؤسسة ؛

تنفيذ الإشراف على الامتثال للقواعد والقواعد والإجراءات الخاصة بأمن الطيران من قبل مشغلي الطائرات والمنظمات القائمة على أراضي المطار أو باستخدام خدماته ؛

توفير خدمات أمن الطيران الإضافية لمشغلي الطائرات (أمن الطائرات ، فحص إضافي للطائرات ، إلخ) بشروط تعاقدية.

1 - خدمة أمن الطيران وفقا للمهام الموكلة إليها:

1.1 يوفر مستوى مناسبًا من أمن الطيران من خلال متطلبات التشريع ولوائح الدولة والقواعد والإجراءات ، فضلاً عن برامج أمن الطيران الخاصة بكيان الطيران فيما يتعلق بحماية الطيران المدني من أعمال التدخل غير المشروع.

1.2 إجراء: المراقبة الأمنية لأفراد طاقم الطائرة والركاب وأمتعتهم اليدوية والأمتعة والبضائع والبريد السريع والشحنات البريدية والإمدادات على متن الطائرة ، بما في ذلك وجبات الطعام على متن الطائرة ، باستخدام ضوابط الأمن الفنية والفحص البدني والرقابة الشخصية من أجل تحديد العناصر والمواد المحظور نقلها بالطائرات ، فيما يتعلق بالتكنولوجيا المعتمدة من قبل رئيس هيئة الطيران وفقًا لتعليمات وتنفيذ الرقابة المدنية على الأمن في المطارات في أوكرانيا ، والتي تمت الموافقة عليها بأمر من دائرة الطيران الحكومية في سبتمبر 28، 2004 N 81 (z1555-04) ومسجلة من قبل وزارة العدل الأوكرانية 12/07/2004 لـ N 1555/10154 ، اتفاقية فيينا للعلاقات القنصلية بتاريخ 04/24/63 (995_047) (تم التصديق عليها في 03 / 23/89) ، وكذلك اتفاقية فيينا للعلاقات الدبلوماسية رقم 1138 (تم التصديق عليها في 21/03/64) ؛ إعادة التحكم في الركاب وأمتعتهم اليدوية وأمتعتهم في حالة استلام معلومات موثوقة حول وصول طائرة ترانزيت إلى المطار من مطار حيث تم تنفيذ المراقبة الأمنية بشكل غير صحيح.

1.3 ترافق ، مع وكيل النقل الجوي وموظف في قسم الشؤون الداخلية في المطار (إذا لزم الأمر) ، الركاب من منطقة الانتظار هذه في المنطقة المعقمة إلى الطائرة فيما يتعلق بالتكنولوجيا المطورة من قواعد المواد المرافقة الأصول في المناطق الخاضعة للرقابة من شركات الطيران والركاب التي تمت الموافقة عليها من قبل العام بأمر من Ukraviatrans ووزارة الشؤون الداخلية في أوكرانيا 11.03.96 N 168/397 (z0334-96) ومسجلة من قبل وزارة العدل في أوكرانيا في 28.03.96 العدد 334/1359.

تتم خدمة الركاب والأصول المادية على الرحلات الجوية الدولية وفقًا لمتطلبات المخطط التكنولوجي القياسي لمرور ناقلات السيارات والماء والسكك الحديدية والجوية والمركبات والبضائع المنقولة من قبلهم عبر حدود الدولة ، والتي تمت الموافقة عليها بموجب قرار مجلس وزراء أوكرانيا 24/12/2003 N 1989 (1989-2003-p).

1.4 ينص على استبعاد اتصالات الركاب الذين اجتازوا المراقبة الأمنية مع الأشخاص الذين لم يجتازوا هذه السيطرة ، بما في ذلك أفراد الطيران الذين يجب أن يكونوا على صلة بخدمة هذه الرحلة.

1.5 ينظم صيانة وإصلاح معدات السلامة الفنية.

1.3 يحمي المناطق الخاضعة للرقابة والمعقمة والمقيدة من قبل وحدات الأمن شبه العسكرية باستخدام معدات أمنية تقنية.

1.7 يحمي الطائرات ، بما في ذلك طائرات الطيران العامة ، ومستودعات الوقود ومواد التشحيم ، والأشياء المهمة الأخرى ، وتقع ممتلكاتهم الخاصة بكيان طيران بواسطة وحدات مسلحة من حراس الأمن شبه العسكريين.

1.8 يوفر الأمن والحماية من السرقة في المنطقة الخاضعة للرقابة من موضوع الطيران ، ومناطق الوصول المقيد ، والمحمية ، والبضائع ، والأمتعة ، والبريد ، والإمدادات على متن الطائرة ، وكذلك ممتلكات الكيانات القانونية والأفراد ، والتي تم قبولها للنقل من قبل الطائرات أو تحت الحماية.

1.9 تنظيم تخزين وقبول ونقل الأسلحة والذخيرة فيما يتعلق بالتعليمات الخاصة بإجراءات نقل الأسلحة والذخيرة بواسطة رحلات نقل الركاب الجوية ، والتي تمت الموافقة عليها بأمر من دائرة الطيران الحكومية بتاريخ 18 مارس 2005 N 199 (z0378 -05) ومسجلة من قبل وزارة العدل الأوكرانية في 11 أبريل 2005 برقم 378/10658.

1.10. يراقب حالة السياج المحيط بالمطار ، وخاصة الأشياء المهمة ، والتشغيل السليم لأنظمة الإنذار الأمني ​​وإضاءة المرافق الأمنية.

1.11. يضطلع بمراقبة تنفيذ الأفراد والزوار لنظام الوصول الذي وضعه رئيس كيان الطيران للتدابير اللازمة لتنظيم الوصول ونظام التسهيلات الداخلية ، لتصنيع وإصدار ومحاسبة ومراقبة استخدام تصاريح المرور منهم للدخول وفي قطاعات المنطقة الخاضعة للرقابة من كيان الطيران.

في المطارات التي توجد بها نقاط تفتيش مفتوحة عبر حدود الدولة ، يتم إدخال نظام من الإجراءات لتنظيم نقطة التفتيش ونظام المرافق الداخلية في قطاعات المنطقة الخاضعة للرقابة ، والتي يتم تحديدها بأمر من رئيس هيئة الطيران بناءً على موافقة رؤساء وحدات مراقبة الحدود والجمارك بالمطار.

1.12. يوفر الوصول المصرح به إلى (من) المنطقة الخاضعة للرقابة لموضوع الطيران لموظفي الطيران والزوار وكذلك المركبات.

1.13. يتحكم في الوصول إلى الطائرات والحركة والمركبات والأفراد والركاب على المنصة والأماكن الأخرى في المنطقة الخاضعة للرقابة.

1.14 يشارك في إجراء مراجعات ما قبل الرحلة وبعدها والاستعراضات الخاصة للطائرات.

1.15. يشارك في التحقيقات الداخلية في وقائع ارتكاب ، ومحاولة ارتكاب أعمال تدخل غير قانوني ، وعدم الامتثال لمتطلبات أمن الطيران من قبل أي فرد أو كيان قانوني لإعداد الوثائق ذات الصلة لنتائج هذه التحقيقات.

1.13. إعداد أفراد أمن الطيران لاتخاذ الإجراءات المتعلقة بتسوية حالة الأزمة فيما يتعلق بالخطط الموضوعة من خلال إجراء التدريبات المناسبة وتنفيذ هذه الخطط في حالة حدوث أزمة داخل المنطقة الخاضعة للسيطرة.

1.17. النظر في مسودات العقود (الاتفاقات) بين المشغل والعميل والمستأجر للطائرة بشأن امتثال الأطراف ، مع مراعاة أمن الطيران ، فيما يتعلق بالركاب وأفراد طاقم الطائرة وحقائب اليد والأمتعة والبضائع والإمدادات على متن الطائرة والبريد السريع وإعادة توجيه البريد ، إلخ.

1.18 يخطر على الفور رئيس كيان الطيران والهيئة ذات الصلة في خدمة الأمن في أوكرانيا وهيئة إدارة الدولة لأنشطة الطيران المدني بالأحداث التي تؤثر على المستوى المتزايد من التهديد لأمن الطيران المدني ، مما يزيد من مخاطر إنشاء الأزمة ، فضلا عن ارتكاب فعل من أفعال التدخل غير المشروع.

1.19 تقديم تقرير سنوي وربع سنوي عن نتائج أعمال الخدمة إلى هيئة الإدارة العامة لأنشطة الطيران المدني.

1.20. مسؤول عن وصول الأشخاص إلى المنطقة الخاضعة للرقابة في موضوع الطيران.

1.21. يتحكم في الدخول من وإلى المنطقة المعقمة.

1.22. ينظم تعليم وتدريب موظفي خدمات أمن الطيران وفقًا لمتطلبات برنامج تدريب موظفي الطيران في مجال أمن الطيران ، المعتمد بأمر من وزارة النقل الأوكرانية في 17 فبراير 2003 N 109 (z0310-03) ) ومسجلة من قبل وزارة العدل الأوكرانية في 17 أبريل 2003 للرقم 310/7631.

2 - لدائرة أمن الطيران الحق في:

2.1. الدخول بحرية داخل وإلى مباني الشركات والمنظمات الموجودة على أراضي كيان الطيران ، في المبنى والهياكل التي تنتمي إليه ، وكذلك على متن الطائرات ، بغض النظر عن شكل ملكيتها ، لإجراء تفتيش في شروط ضمان أمن الطيران.

في المطارات التي توجد فيها نقاط تفتيش مفتوحة عبر حدود الدولة ، وفي مناطق نظام مراقبة الحدود والجمارك ، وفي أماكن العمل ، وحيثما تكون البضائع خاضعة للرقابة الجمركية ، يتم تنفيذ تدابير لضمان أمن الطيران بموافقة رؤساء الإدارات ذات الصلة في المطار.

2.2. مطالبة موظفي كيانات الطيران والمستأجرين والأفراد الآخرين والكيانات القانونية في المنطقة الخاضعة للرقابة بالامتثال لقواعد أمن الطيران المنصوص عليها في برنامج أمن الطيران لكيان الطيران ، وغيرها من الإجراءات القانونية التنظيمية المتعلقة بأمن الطيران ، وكذلك الاتفاقات المبرمة بين موضوعات أنشطة الطيران ، والمستأجرين ، والكيانات القانونية الأخرى ، والأشخاص الموجودين في نفس الإقليم.

2.3 يدرك:

المراقبة الأمنية لأعضاء طاقم الطائرة والركاب وأمتعتهم اليدوية والأمتعة والبضائع والبريد السريع والشحنات البريدية والتمزيق على متن الطائرة والتموين على متن الطائرة عن طريق الوسائل التقنية والفحص الجسدي فيما يتعلق بالتكنولوجيا المعتمدة من قبل الرئيس كيان الطيران ؛

الرقابة الشخصية على سلامة الركاب وأفراد الطاقم (للمراقبة الأمنية) وأفراد الطيران والمواطنين (عند مدخل المنطقة الخاضعة للرقابة) ؛

المراقبة الأمنية للحقائب الدبلوماسية والحقائب القنصلية وفقًا للمتطلبات المنصوص عليها في البرنامج الحكومي لأمن الطيران للطيران المدني (545-15) ، اتفاقية فيينا للعلاقات القنصلية بتاريخ 04.24.1963 (995_047) (تم التصديق عليها في 03.23.89) ) ، وكذلك اتفاقية فيينا للعلاقات الدبلوماسية رقم 1138 (تم التصديق عليها في 21 مارس / آذار 1964) ؛

إعادة ضبط سلامة الركاب وأمتعتهم اليدوية وأمتعتهم وبضائعهم في صناديق آمنة ، على النحو المنصوص عليه في برنامج الدولة لأمن الطيران المدني (545-15) ؛

فحص المركبات بغرض حجز المواد المحظور استيرادها إلى المنطقة الخاضعة للرقابة التابعة لكيان الطيران ؛

عمليات التفتيش قبل الرحلة وبعدها والفحص الخاص للطائرات.

استخدام معدات ووسائل خاصة لضمان أمن الطيران عند اكتشاف الأسلحة والمتفجرات والأشياء والأجهزة المحظورة النقل بسبب النقل الجوي ، وكذلك تلك المحظور استيرادها إلى المنطقة الخاضعة للرقابة من موضوع الطيران.

2.4 حجز الأشياء الممنوع نقلها جواً أو استيرادها إلى المنطقة الخاضعة للرقابة في موضوع الطيران من الأفراد والمواطنين وأفراد الطاقم والركاب خلال مهرجان المراقبة الأمنية.

2.5 لا تسمح للمسافرين وأفراد الطاقم بالصعود إلى الطائرة في حالة رفض الرقابة الأمنية أو تقديم هذه السيطرة على حقائب اليد والأمتعة.

2.3 لا تسمح بتحميل الأمتعة والبضائع والبريد السريع والبريد والإمدادات على متن الطائرة والوجبات على متن الطائرة إذا رفض المرسل التحكم في الأمن.

2.7. طلب (في هذه الحالة) وثائق هوية من جميع الأشخاص عند ممارسة المراقبة الأمنية ، عند مدخل المنطقة الخاضعة للرقابة وداخل المنطقة الخاضعة للسيطرة في موضوع الطيران.

2.8. الاعتقال (مع استيفاء متطلبات الأمن الشخصي والدستور (254k / 96-BP):

الأشخاص الذين دخلوا بشكل غير قانوني المنطقة الخاضعة للرقابة من موضوع الطيران ، ونقلهم من الإجراءات المعمول بها إلى وكالات إنفاذ القانون ؛

النقل بالسيارات عند مدخل (من) المنطقة الخاضعة لسيطرة كيان الطيران في حالة عدم وجود تصريح مرور للمركبة أو الأشخاص الذين معهم ، وكذلك في حالة عدم وجود المستندات ذات الصلة بالحق في تصدير البضائع أو إخراج القيم المادية ، يتجاوز المنطقة الخاضعة للرقابة ؛

القيام برحلات جوية على متن طائرة لتنفيذ إجراءات أمنية إضافية عند تلقي رسالة من أي مصدر بشأن تهديد لسلامة أداء الرحلة - بالطريقة التي تحددها القيادة المختصة في موضوع الطيران ؛

منتهكي متطلبات أمن الطيران في تشكيل بروتوكول بشأن المخالفات الإدارية وتطبيق عقوبة إدارية من قبل رئيس مفرزة (فريق منفصل) للأمن شبه العسكري لكيان الطيران وفقًا لمتطلبات المادة. 228 من قانون أوكرانيا والجرائم الإدارية (80732-10) ، وكذلك تعليمات لإعداد المواد للمخالفات الإدارية في النقل الجوي ، التي تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة النقل الأوكرانية في 23 ديسمبر 2002 N 911 (z0039 -03) ومسجلة من قبل وزارة العدل الأوكرانية في 17 يناير 2003 برقم 39/7360.

2.9 إجراء المعاينة الجسدية للمحتجزين والأشياء والأمتعة والأمتعة التي بحوزتهم والتفتيش والسيارات وضبط الأشياء إذا كانت تشكل خطراً على الطيران المدني.

4.1 يرأس خدمة أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل) رئيس ، يتم تعيينه وإقالته من قبل المدير العام لشركة الطيران (المشغل) ، بالاتفاق مع الهيئات الإقليمية لـ FAS Russia.

4.2 يتم تعيين نائب رئيس خدمة أمن الخطوط الجوية لشركة الطيران (المشغل) والموظفين الآخرين في خدمة أمن الخطوط الجوية (المشغل) من قبل المدير العام لشركة الطيران (المشغل) بناءً على اقتراح من إدارة خدمة أمن شركة الطيران (المشغل).

4.3 رئيس SAB لشركة الطيران (المشغل) هو المشرف المباشر لجميع موظفي SAB لشركة الطيران (المشغل).

رئيس SAB لشركة الطيران (المشغل) مسؤول عن:

4.3.1. وضع وتنفيذ تدابير لمنع أعمال التدخل غير المشروع في أنشطة شركة الطيران (المشغل).

4.3.2. تنظيم العمل لضمان سلامة حياة وصحة الركاب وأفراد طاقم طائرة شركة الطيران (المشغل).

4.3.3. اتخاذ تدابير لضمان أمن الطيران ومنع الأضرار الاقتصادية لشركة الطيران (المشغل).

4.3.4. حالة انضباط العمل في SAB لشركة الطيران (المشغل).

4.3.5. اختيار وتدريب وتعليم موظفي شركة الطيران (المشغل) ساب.

4.3.6. لتنظيم أنشطة خدمة SAB لشركة الطيران (المشغل) ، مما يضمن التفاعل مع SAB في المطار الأصلي في مسائل الوصول والتحكم داخل الكائن.

4.3.7. تنفيذ برنامج أمن الطيران.

4.3.8. تنظيم العمل المكتبي في SAB لشركة الطيران (المشغل) والتحكم في تنفيذ المستندات التي يتلقاها SAB في الوقت المناسب.

4.4 يلتزم رئيس خدمة أمن الطيران في شركة الطيران (المشغل) بما يلي:

4.4.1. التعرف على متطلبات الوثائق التنظيمية المنظمة لقضايا أمن الطيران وتنظيم العمل على تنفيذها

4.4.2. إعداد مقترحات لتحسين سلامة الطيران في النقل الجوي لشركة الطيران (المشغل) وتقديمها لتطوير تقنيات فعالة لخدمة الركاب ومناولة الأمتعة.

4.4.3. للمشاركة بشكل مباشر في إعداد أوامر وتعليمات المدير العام لشركة الطيران (المشغل) ، وتعليمات الخدمة والوثائق التنظيمية الأخرى بشأن قضايا أمن الطيران.

4.4.4. تنظيم تفاعل SAB مع الأقسام الأخرى في شركة الطيران (المشغل) لتحسين أمن الطيران.

4.4.5. المشاركة في العمل التعليمي الذي يهدف إلى زيادة مستوى التدريب الخاص واليقظة لأفراد الطاقم والموظفين الأرضيين لشركة الطيران (المشغل) في ضمان أمن الطيران.

4.4.6. تنفيذ الإجراءات الوقائية لضمان أمن الطيران والحفاظ على الأصول المادية لشركة الطيران (المشغل).

4.4.7. إعداد مقترحات لإعارة موظفي SAB في الأعمال الرسمية داخل روسيا وخارجها.

4.4.8. إعداد المقترحات والتطبيقات الخاصة بالخدمات اللوجستية لـ SAB.

4.4.9. التنسيق والتحكم في إصدار تصاريح خاصة لموظفي الرحلة (بطاقات الهوية) ، وتصاريح الدخول إلى المناطق الخاضعة للسيطرة في المطار الأصلي لموظفي شركة الطيران (المشغل).

4.4.10. تحليل فعالية نظام التدابير لضمان أمن الطيران لشركة الطيران (المشغل) ووضع مقترحات لتحسينه.

4.4.11. إجراء عمليات تفتيش منتظمة لأداء موظفي شركة الطيران (المشغل) والوسائل التقنية لضمان أمن الطيران.

4.4.12. إجراء إحاطات حول الوضع التشغيلي في مطارات الطيران المدني ومهام موظفي الديوان لضمان أمن الطيران.

4.4.13. أداء مهام رئيس مجموعة العمل للمقر التشغيلي لشركة الطيران (المشغل) في حالة التهديد بفعل تدخل غير قانوني في أنشطة شركة الطيران (المشغل).

4.5 يحق لرئيس خدمة أمن الطيران في شركة الطيران (المشغل):

4.5.1. مطالبة موظفي شركة الطيران (المشغل) بالامتثال الصارم لأوامر وتعليمات FAS Russia ، وهي الهيئة الإقليمية لـ FAS Russia لأمن الطيران والمدير العام لشركة الطيران (المشغل).

4.5.2. التحقق من حالة وتنظيم العمل لضمان أمن الطيران ، وإعطاء التعليمات ، في حدود اختصاصهم ، بشأن القضاء على أوجه القصور التي تم تحديدها.

4.5.3. إجراء تحقيق داخلي في انتهاكات إجراءات أمن الطيران.

4.5.4. اتخذ قرارًا برفض نقل مسافر أو أمتعة أو شحنة ، إذا كان ذلك ينطوي على انتهاك متطلبات سلامة الطيران وأمن الطيران.

4.5.5. لرفع المسؤولية التأديبية لموظفي SAB عن الانتهاكات المرتكبة للانضباط العمالي والتكنولوجي ، وكذلك تعليق الموظفين مؤقتًا عن أداء واجباتهم إذا كانت أفعالهم قد تضر بأمن الطيران أو هيبة شركة الطيران (المشغل).

1.1.12. طرق ارتكاب العمليات الإرهابية.

1.1.13. أساليب ارتكاب الأعمال الإرهابية.

1.1.14. وسائل تنفيذ العمليات الإرهابية.

1.1.15. الإرهاب في النقل الجوي.

1.1.16. الاتجاهات الحالية في التهديد لأمن الطيران.

1.1.17. الظروف المواتية لالتقاط الشمس.

1.1.18. الإرهاب الجوي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والاتحاد الروسي.

1.1.19. مفهوم أمن الطيران في الطيران المدني.

1.1.20. محاربة الإرهاب في النقل الجوي.

1.1.21. أهداف نظام ضمان حماية أنشطة هكتار:

1.1.22. تدابير أمن الطيران:

1.1.23. أفعال التدخل غير المشروع في أنشطة الطيران المدني.

الموضوع 1.2. حالة وتحليل أمن الطيران في الطيران المدني. حالة الطائرات في الطيران المدني للاتحاد الروسي. تحليل إحصائيات وطبيعة ANV في السنوات الأخيرة.

1.2.1. حالة أب في مرآب روسيا الاتحادية.

1.2.1.1. التهديد بهجمات إرهابية على النقل الجوي.

1.2.1.2. دخول أشخاص غير مرخص لهم إلى مناطق المطارات الخاضعة للسيطرة.

Anv في أنشطة ha في الاتحاد الروسي للفترة من 1958 إلى 2000:

نتائج فحص المسافرين وحقائب اليد والأمتعة بواسطة خدمات AB في مطارات الطيران المدني الروسي للفترة 2000-2001.

الموضوع 1.3. المنظمات الدولية هكتار. معايير منظمة الطيران المدني الدولي والممارسات الموصى بها بشأن أمن الطيران. هيكل توفير أب في هكتار الدولية

1.3.1. منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

الهيكل العام للهيئات التمثيلية للايكاو

الهيئات العاملة الدائمة لمجلس الإيكاو

الجزء الأول - مواد إرشادية بشأن معايير منظمة الطيران المدني الدولي والممارسات الموصى بها.

الجزء 2 - وثائق الايكاو المتعلقة بأمن الطيران.

الجزء 3. مواد طيران إضافية عن أمن الطيران.

1.3.2. مؤتمر الطيران المدني الأوروبي (ECCA) وأنشطته في مجال أمن الطيران.

1.3.3. الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) وأنشطته في مجال أمن الطيران.

1.3.4. الاتحاد الدولي لرابطات طياري الخطوط الجوية (ifalpa).

1.3.5. منظمة الشرطة المدنية الدولية.

الموضوع 1.4. الإطار القانوني والتنظيمي لضمان أمن الطيران في الطيران المدني للاتحاد الروسي. هيكل تقديم ab في الاتحاد الروسي

1.4.1. الإجراءات القانونية والمعيارية التي تنظم توفير أمن الطيران.

1.4.2. قانون الجو للاتحاد الروسي.

الفصل 12. أمن الطيران.

1.4.3. النظام الاتحادي لضمان حماية أنشطة الطيران المدني من أعمال التدخل غير المشروع.

1.4.4. برنامج أمن طيران المطارات (شركات الطيران).

الموضوع 1.5. هيكل قسم AB و SOP MTR وقسم أمن الطيران في MTU VT MTR.

1.5.1. هيكل ووظائف قسم AB و SOP MTR.

1.5.2. وظائف Dub و Sop:

1.6.1. أنشطة المطار والغرض منه ومهامه وهيكله.

1.6.1.1. المصطلحات والتعريفات الأساسية.

1.6.1.2. التعريفات الضرورية الأخرى.

1.6.1.3. تنظيم الحركة.

1.6.1.4. خدمة الحركة الجوية.

1.6.1.5. قضايا التفاعل بين مراقبة الحركة الجوية وخدمات الحركة الجوية:

1.6.1.6. أنواع الاتصالات المستخدمة لضمان أمن الطيران.

1.6.2. اللوائح الخاصة بخدمة أمن الطيران في المطار (شركة الطيران). هيكل خدمة أمن الطيران.

1. أحكام عامة.

2. مهام ووظائف خدمة أمن الطيران.

3. هيكل وتكوين جهاز أمن الطيران في المطار.

4. إدارة خدمة أمن الطيران بالمطار.

5. الدعم اللوجستي والمالي لجهاز أمن الطيران في المطار.

الموضوع 1.7. تفاعل الفرع مع خدمات المطار الأخرى (شركة الطيران) في تجهيز الشمس للمغادرة.

مخطط تشغيلي للتفاعل بين خدمة أمن الطيران وخدمات المطار الأخرى أثناء صيانة الطائرة قبل الرحلة

1.8.1. تنظيم التفاعل.

الأمن مع المنظمات الأخرى من أجل ضمان أب

1.8.2. تنسيق الأنشطة لمنع أعمال التدخل غير المشروع.

1.8.3. خدمة أمن الطيران والمفرزة المنفصلة لمراقبة الحدود.

1.8.4. أمن الطيران وجمارك المطارات.

1.8.5. خدمة أمن الطيران وإدارة الخط للشؤون الداخلية للمطار.

1.8.6. التعليمات المشتركة رقم dv 59 / i-1/7450 بتاريخ 24 أبريل 1996 "بشأن تفاعل خدمات أمن الطيران بالمطارات وإدارات الشؤون الداخلية في النقل الجوي".

3. هيكل وتكوين جهاز أمن الطيران في المطار.

3.1. تمت الموافقة على اللائحة الخاصة بخدمة أمن الطيران في المطار ، وكذلك هيكل وموظفي خدمة أمن الطيران ، من قبل رئيس المطار (شركة الطيران).

3.2 يتم اعتماد التوصيف الوظيفي لموظفي خدمة أمن الطيران من قبل رئيس خدمة أمن الطيران.

3.3 يتم تحديد عدد العاملين في جهاز أمن الطيران من قبل رئيس المطار ، بناءً على حجم وطبيعة المهام المنجزة ، مع مراعاة فئة المطار وعدد نقاط التفتيش والمواقع ومواقعها.

3.4. يتم تنفيذ التوظيف في خدمة أمن الطيران بموجب عقد عمل (عقد) لفترة زمنية باتفاق الأطراف من بين مواطني الاتحاد الروسي ، وخاصة الذكور الذين خدموا في القوات المسلحة للاتحاد الروسي ، FSB ووزارة الشؤون الداخلية ودائرة حرس الحدود الفيدرالية لروسيا وهي صالحة لأسباب صحية للعمل في SAB. يخضع هؤلاء الأشخاص لفترة اختبار تصل إلى 3 أشهر للتحقق من مدى ملاءمتهم المهنية.

3.5 عند التوظيف في الديوان ، يخضع جميع الأشخاص لفحص طبي وفقًا للإجراءات المعمول بها لتحديد مدى ملاءمتهم لأداء الواجبات الرسمية. يخضع المرشحون الذين تم قبولهم لشغل وظائف تتعلق باستخدام الأسلحة النارية ، بالإضافة إلى ذلك ، لفحوصات في هيئات الشؤون الداخلية.

3.6 يخضع موظفو SAB لتدريب خاص إلزامي في المناهج والبرامج.

3.7 ينظم القانون المدني للاتحاد الروسي ومرسوم القوات المسلحة الروسية التعويض عن الضرر الذي يلحق بموظفي خدمة أمن الطيران بسبب الإصابة أو المرض المهني أو أي ضرر آخر يلحق بالصحة يرتبط بأداء واجبات عملهم. الاتحاد بتاريخ 24.12.92. رقم 4214-1.

4. إدارة خدمة أمن الطيران بالمطار.

4.1 يرأس جهاز أمن الطيران بالمطار رئيس جهاز أمن الطيران ، الذي يتبع نائب رئيس المطار لأمن الطيران ، وفي حالة عدم وجود مثل هذا المنصب ، مباشرة إلى رئيس المطار.

4.2 يتم تعيين رئيس خدمة أمن الطيران في هذا المنصب وإقالته من قبل رئيس المطار بالاتفاق مع الهيئات الإقليمية لإدارة الدولة للطيران المدني في روسيا.

4.3 يعتبر رئيس خدمة أمن المطار مسؤولاً شخصياً عن حالة أمن الطيران في المطار وأداء المهام والأنشطة الوظيفية من قبل خدمة أمن المطار في النطاق الكامل لهذه اللوائح.

5. الدعم اللوجستي والمالي لجهاز أمن الطيران في المطار.

5.1 تلتزم إدارة المطار بتهيئة الظروف اللازمة لخدمة أمن الطيران للوفاء بالمهام الموكلة إليها لضمان أمن الطيران في المطار وحماية العمال. لهذه الأغراض يجب أن يكون متوفر:

التواجد في مباني المطارات (المحطات الجوية) المجهزة والمجهزة بالوسائل الفنية لمناطق رقابة خاصة للقيام بتفتيش حقائب اليد والأمتعة والتفتيش الشخصي للركاب ، باستثناء إمكانية اتصال من اجتاز التفتيش مع الأشخاص الذين لا تتعلق بخدمة رحلات معينة ؛

توافر مناطق مجهزة في مستودعات ومجمعات البضائع لفحص البضائع والبريد والتموين ؛

توافر أماكن وقوف السيارات المجهزة على أراضي المطار لفحص الطائرات في حالات الطوارئ ؛

توافر الأسوار والوسائل الهندسية والتقنية لحماية المحيط والمرافق ونقاط التفتيش في المطارات ؛

توافر الظروف للتخزين الموثوق للأسلحة والذخائر ، مع استبعاد إمكانية سرقتها وفقدانها ؛

توافر القاعدة المادية والتقنية اللازمة للتدريب والتدريب المتقدم لموظفي خدمة أمن الطيران وموظفي الطيران وموظفي خدمات المطارات الأخرى على قضايا أمن الطيران.

5.2 تقدم إدارة المطار الدعم اللوجستي والمالي لخدمة أمن الطيران في المطار.

خدمة أمن الطيران يجب توفير:

مباني الخدمة والمخازن والمعدات والأثاث الخاص بها ؛

النقل بالسيارات لضمان أنشطة خدمة أمن الطيران ؛

عن طريق الاتصالات اللاسلكية والهاتفية ؛

أصناف الزي الرسمي والملابس الخاصة بالطيران المدني والوسائل المادية الأخرى.

نسخة نموذجية من المخطط الهيكلي لخدمة AB في المطار.

اعتمادًا على حالة المطار وفئته ، وحجم حركة المرور التي يؤديها ، قد يكون هيكل خدمة أمن الطيران مختلفًا ، ولكنه يشمل في معظم الحالات الوحدات الهيكلية التالية (مجموعات ، أقسام):

إدارة SAB - رئيس خدمة AB ؛

تنسيق عمل أقسام SAB الفرعية - تحول رئيس الديوان ؛

مجموعة لضمان الإجراءات الأمنية في معالجة تدفقات الركاب والبضائع.

أقسام المجموعة:

مكتب لفحص الركاب وحقائب اليد والأمتعة ؛

قسم التحكم في تدفق الركاب على المنصة.

فريق أمن المطار.

أقسام المجموعة:

قسم لتنفيذ نظام الوصول وداخل الكائن ؛

دائرة خدمة الدوريات على طول محيط المطار ؛

قسم حماية المنشآت الحيوية وبوابات الدخول (الخروج).

مجموعة أمن الطائرات.

أقسام المجموعة:

قسم أمن الطائرات.

قسم التفتيش الخاص للطائرة.

إدارة مراقبة توفير إجراءات السلامة المضادة للطائرات على متن الطائرة.

مجموعة لتنظيم التدابير لمواجهة أعمال التدخل غير المشروع.

أقسام المجموعة:

قسم تعليم وتدريب العاملين في AS ؛

دائرة تطوير مخططات "النبط" والتأكد من عمل المقر التشغيلي.

قسم تنسيق التفاعل وتنظيم التدريبات التدريسية والعملية.

متطلباتل أفراد أمن الطيران.

تفرض تفاصيل العمل لضمان أمن الطيران واستخدام معدات عالية التقنية لهذا الغرض متطلبات خاصة على موظفي خدمات أمن الطيران.

إن أفراد الأمن المدربين تدريباً جيداً والمؤهلين تأهيلاً عالياً هم مفتاح النجاح في ضمان أمن الطيران بالمستوى المطلوب.

في هذا الصدد ، يجب إيلاء اهتمام مستمر وجاد لاختيار وتوظيف وتدريب موظفي BSA على جميع المستويات.

معايير اختيار موظفي خدمات أمن الطيران.

تختلف المعايير الفردية لاختيار موظفي BSA في معظم الدول. ومع ذلك ، في معظم الدول الرائدة في العالم ، يتم اختيار أفراد أمن الطيران وفقًا للممارسات المقبولة عمومًا.

تحدد هذه الممارسة إجراءات لإدارة المطارات (شركات الطيران) التي يجب اتباعها عند اتخاذ قرار بشأن قبول مرشح للعمل في خدمة أمن الطيران.

توظيف.

عند اتخاذ قرار بشأن تعيين ضابط في CAB ، يتم تشجيع المطارات وشركات الطيران على تطبيق إجراءات الفحص التالية لموظف أو مرشح ، والتي يجب تنفيذها بغض النظر عن طبيعة عمل المرشح السابق ، حتى لو خدم في القوات المسلحة أو عملت في مطار آخر (شركة طيران).

يجب على كل مطار (شركة طيران) ، عند تعيين أفراد الأمن ، التأكد من أن جميع موظفي SAB قد اجتازوا فحصًا للخلفية وفقًا للمتطلبات المحلية والمتطلبات الخاصة بالولاية لضباط الأمن خلال السنوات العشر الماضية وفحصًا شاملاً للخلفية للسنوات الخمس السابقة قبل أن يتم استأجرت من قبل الديوان ، حيث:

1 - لم تكشف المراجعة عن سجل جنائي (مخالفات إدارية) عن السنوات العشر الماضية لأي من الجرائم التالية:

أنواع مختلفة من الإدانات (تنفيذ العقوبة ، المراقبة ، إلخ) ؛

تزوير مستندات مختلفة ، احتيال ، ابتزاز ، تواطؤ ؛

الشغب وانتهاك النظام العام وانتهاك قواعد النقل الجوي ؛

حالات رفع المسؤولية الإدارية (عن حيازة الأسلحة وحملها واستخدامها ، ونقل معلومات كاذبة ، والدخول غير القانوني إلى مناطق أمنية ، وما إلى ذلك) ؛

2. يجب أن يشرح الشخص الذي تم التحقق منه أسباب الانقطاع عن العمل (أكثر من 12 شهرًا) في السنوات العشر السابقة ، بالإضافة إلى المخالفات المذكورة أعلاه (إن وجدت) ؛

3. الشخص المعين من قبل الديوان حاصل على تعليم ثانوي ، بالإضافة إلى 3 سنوات من إنفاذ القانون أو الأمن الاقتصادي أو عمل مراقب ، أو مزيج من التعليم والخبرة العملية التي يراها صاحب العمل كافية لأداء واجباتهم في الديوان ؛

4. يمكن للشخص الذي تم تعيينه من قبل SAB التحدث باللغة الروسية وقراءتها وكتابتها بشكل جيد بما يكفي من أجل:

أ) اتباع التعليمات الشفوية والمكتوبة فيما يتعلق بأداء الواجبات الموكلة ،

ج) فهم الأسئلة والإجابة عليها وإعطاء التعليمات باللغة الروسية للأشخاص الموجودين على أراضي المطار ،

د) إدخال معلومات حول الحوادث وإدخالات دفتر اليومية في وثائق أمن الطيران باللغة الروسية.

5. الشخص المعين من قبل الديوان لديه القدرة الجسدية والقدرة على أداء المهام الوظيفية الموكلة إليه. بالإضافة إلى هذه القدرات ، يجب أن يتمتع المرشحون لفرق الفحص بالقدرة على تمييز الألوان ، والرؤية والسمع الجيدين بشكل معقول ، والتنسيق الحركي ، والمهارات الحركية التي تلبي المعايير التالية:

أ) يجب أن يكون أعضاء فريق الفحص قادرين على فهم واتباع التعليمات باللغة الروسية فيما يتعلق بالأداء الصحيح لواجبات الفحص الخاصة بهم.

ب) يجب أن يكون موظفو فرق الفحص قادرين على إعطاء تعليمات شفهية باللغة الروسية فيما يتعلق بعملية الفحص للأشخاص الذين يخضعون للفحص.

ج) يجب أن يكون العاملون في مجموعات التفتيش قادرين على تمييز الأشكال المناسبة من الأسلحة والذخائر والأشياء والمواد المحظور نقلها على جهاز المراقبة بالأشعة السينية. إذا كان جهاز الأشعة السينية ينتج صورة ملونة ، فيجب على عضو فريق الفحص التمييز بين جميع الألوان ومعرفة ما يرمز إليه كل لون ؛

د) يجب أن يكون موظفو مجموعات الفرز في عملية العمل قادرين على سماع الكلام البشري والإشارات الصوتية والاستجابة لها بسرعة من معدات نقطة الفحص ؛

ه) يجب أن يكون موظفو مجموعات الفحص الذين يقومون بإجراء عمليات فحص يدوية للأمتعة والأمتعة المحمولة قادرين على عرض الأمتعة والأمتعة المحمولة بشكل فعال والتعامل معها ؛

و) يجب أن يتمكن موظفو فرق الفحص الذين يقومون بإجراء عمليات بحث شخصية باستخدام "بات" أو بمساعدة جهاز الكشف عن المعادن اليدوي من التعامل مع أجهزتهم عند البحث في أجزاء مختلفة من جسم الإنسان ،

ز) يجب أن يتمكن موظفو مجموعات الفحص الذين يجرون عمليات بحث شخصية من الوصول إلى جميع أجزاء شخص بالغ واقف بيد واحدة أو بجهاز الكشف عن المعادن باليد.

لأداء وظائف الفرز الخاصة ، يجب استخدام العمال الذين لديهم القدرة على مثل هذا العمل فقط.

يجب اتخاذ جميع القرارات بشأن مدى ملاءمة المرشح لأداء وظائف أمن الطيران من قبل مسؤول كبير في المطار (شركة الطيران). عند اتخاذ هذا القرار ، يجب على المسؤول أن يأخذ في الاعتبار المعلومات التي تم الحصول عليها أثناء عمليات التفتيش ، وكذلك مراعاة الفترات الزمنية التي لم يكن من الممكن الحصول على معلومات كاملة عنها.

أن يكون الشخص المعين من قبل SAB قد أكمل بنجاح تدريبًا أوليًا ولاحقًا ، وإذا لزم الأمر ، تدريبًا خاصًا ، وفقًا لمتطلبات برنامج أمن المطار (شركة الطيران).

تدريب العاملين في مجموعات الفرز.

يجب على كل مطار (شركة طيران) ، عند تعيين موظفي الخدمات الأمنية ، أن يولي اهتمامًا خاصًا لتدريب موظفي مجموعات الفحص. يجب أن يتلقى كل عضو في فريق الفحص تدريبًا أوليًا على الاستخدام الفعال والآمن لمعدات الفحص ومهاراته وخصائص إجراءات الفحص.

تدريب اولي.

لتنفيذ وظائف الفرز التي تتطلب اتخاذ قرارات مستقلة ، يجب السماح للموظفين بالعمل إذا كانوا:

أ) الإلمام بقائمة الأصناف الممنوع نقلها جواً وطرق الكشف عنها بوسائل التفتيش الفنية المثبتة في نقطة التفتيش هذه.

ب) اطلع على البرامج السمعية والبصرية المحددة للتدريب الأولي.

ج) حددت جميع كائنات الاختبار في ظل ظروف التشغيل.

د) أن يكونوا قد درسوا مقررًا مدته 12 ساعة على الأقل من التدريس في الفصول الدراسية وما لا يقل عن 40 ساعة من التدريب النظري والممارسة المشتركين في مكان العمل.

تدريب دوري.

يجب أن يخضع جميع أفراد فريق الفحص لتدريب دوري مرة واحدة على الأقل في السنة ، والذي يجب أن يشمل:

أ) التعارف العام والمناقشة حول مواد الموضوعات المعتمدة.

ب) مشاهدة البرامج السمعية والبصرية المعدة للتدريب الدوري.

إعداد مكان العمل.

يجب أن يكون لدى المطار (شركة الطيران) برنامج تدريب رسمي لموظفي فرق الفحص في مكان العمل. يجب أن يركز البرنامج على ما يلي:

أ) يبدأ جميع أعضاء فرق الفرز المعينين حديثًا العمل في البداية تحت إشراف مستمر من أعضاء أكثر خبرة. خلال الفترة الأولية ، قبل السماح له بالعمل بشكل مستقل (اتخاذ قرار مستقل أثناء عملية الفرز) ، يجب على المطار اختبار الوافد الجديد وفقًا للإجراءات المعمول بها ، وفي حالة نجاحه ، يقره ،

ب) يجب أن تتأكد إدارة الديوان ، من خلال الفحوصات المنتظمة والاهتمام المتزايد بالوافدين الجدد (تزويدهم بالتعليمات والكتيبات والأدلة العملية) من مؤهلاتهم اللازمة. يتم تسجيل أوجه القصور المحددة أو الملاحظات الهامة في سجلات تدريب الموظفين.

يجب ألا يستخدم المطار (شركة الطيران) في العمل عند نقطة التفتيش الأشخاص الذين تلقوا تقييمًا غير مرضٍ عند التحقق من استعدادهم لهذا العمل حتى يكمل هؤلاء الأشخاص التدريب الإضافي الذي يوفره برنامج الأمان.

يجب أن يضمن المطار (شركة الطيران) إجراء فحص سنوي (شهادة أو اختبار) لكل من موظفيه في مجموعة الفحص ، وتحديد نتائج هذه الفحوصات وتقديم نتائج الفحوصات إلى إدارة الطيران المدني الحكومية في روسيا حتى 3 أشهر بعد إقالة الموظف.

يجوز للمطار (شركة الطيران) الاستمرار في استخدام موظفي مجموعة الفحص في أماكن عملهم فقط بعد التأكد ، بعد الفحص ، مما يلي:

1) منذ وقت الفحص الأخير ، لم تتدهور القدرات البدنية لهذا الشخص ، اللازمة لأداء واجباته ؛

2) خلال العام الماضي ، لم يكن لهذا الشخص أي شكوى في عمله ، وكان منتبهًا لواجباته ؛

3) يتمتع هذا الشخص بجميع المهارات اللازمة للبحث اللطيف واليقظ والفعال.

إدخالات.

في جميع الحالات ، يجب على المطار (شركة الطيران) لكل موظف وظفه الديوان الاحتفاظ بسجلات مناسبة تشير إلى:

أ) أن عملية التحقق قد تم تنفيذها على النحو المتوقع (بالطريقة المحددة) ،

ب) نتائج المراجعات مع الاستنتاجات لكل فترة من نشاط المرشح ، بما في ذلك الفترات التي لم يكن من الممكن جمع البيانات عنها ؛

ج) الذي اتخذ القرار بشأن ملاءمة المرشح وقبوله لضابط CAB.

المتطلبات العامة لموظف ساب.

يعرف:

أساسيات الطيران المدني وهيكل وأنشطة وتفاعل الوحدات الهيكلية لمطار معين (شركة طيران) ، مخطط تنظيم واستخدام وسائل الاتصال المختلفة في توفير الأمن ؛

معلومات عن الإرهاب الجوي وأشكاله وطرق مكافحته.

أساسيات الإطار القانوني التنظيمي لعمل AB في القانون المدني للاتحاد الروسي ؛

متطلبات المستندات التنظيمية لإدارة الدولة للطيران المدني في روسيا على AB ، وبرنامج أمن المطار (شركة الطيران) ، والقواعد والإجراءات المعمول بها في المطار (شركة الطيران) لضمان AB ؛

هيكل وتنظيم توفير AB في الطيران المدني للاتحاد الروسي وفي مطار معين (شركة طيران) ؛

هيكل وأنشطة وتفاعل التقسيمات الهيكلية للهيئة ؛

الإجراءات التي يتخذها موظفو الديوان عند تلقي معلومات حول خطر حدوث انفجار أو حالة طوارئ (إجراء في حالات الطوارئ ، التفاعل مع وكالات إنفاذ القانون) ،

أجهزة وطرق كشفها:

الأشياء الخطرة وخصائصها الخارجية المميزة ، والتعرف على الأشياء الخطرة ؛

الإجراءات عند الكشف عن الأشياء الخطرة ،

الوسائل التقنية لاكتشاف العناصر الخطرة وتحديد موقعها ، واجباتها الوظيفية في المنطقة المخصصة لدعم AB

يجب يكون قادرا على:

تطبيق قواعد ولوائح الدولة والقوانين واللوائح والمعايير والمبادئ التوجيهية التي تحكم توفير AB ، تشغيل SAB ؛

تحديد موقع جميع المباني والخدمات الرئيسية ، وتسليط الضوء على السمات المميزة للمطار ووصفها (تحديد الحدود بين المناطق الخاضعة للرقابة وغير الخاضعة للرقابة ، والقواعد الموضوعة للتنقل في المناطق ، وما إلى ذلك).

القيام بمراقبة إجراءات AB في المطار (شركة الطيران) ؛

إجراء تفتيش للمباني والطائرات في الحالات العادية والطارئة ، وتحديد الأجهزة المتفجرة والمتفجرات والمواد والمواد الخطرة الأخرى ، والتصرف بكفاءة عند اكتشاف الأشياء والمواد الخطرة ، لا سيما في التعامل مع الأجهزة المتفجرة والمتفجرات التي تم تحديدها ؛

كشف النشاط المشبوه وتقييم الوضع (الحالة) بشكل صحيح واتخاذ الإجراءات الوقائية اللازمة في حالة وجود تهديد لأمن الطائرات والمباني والمرافق والخدمات في المطار (شركة الطيران) ؛

للتصرف في حالة الطوارئ ، في قمع ANV والقضاء على عواقبها. التطبيق الفعال للقواعد (الإجراءات) المعمول بها في المطار في حالة وقوع هجمات مسلحة ، ووقوع حادث طيران خطير يهدد السلامة.

تعامل مع الحوادث فور حدوثها

إذا لزم الأمر ، قم بتقديم إخطار فوري إلى إدارة SAB ،

إذا لزم الأمر ، احتجز الأشخاص (دون استخدام تدابير جسدية) دون تعريض أنفسهم ومن حولهم للخطر.

متطلبات ضابط أمن SAB.

يجب أن أخصائي أمن الطيران يعرف:

ضمان حماية الهياكل والمرافق الأرضية لمطار (شركة الطيران) للطيران المدني من ANV ،

حماية المناطق الخاضعة للسيطرة وأراضي المطارات ؛

طرق الأمان

تنظيم الوصول ونظام داخل الكائن ؛

ضمان سلامة الطائرات:

مراقبة دخول الطائرات.

إجراءات فحص الطائرات في الظروف العادية والطارئة ؛

الوسائل التقنية للحماية (ITSO) وتطبيقاتها.

يجب يكون قادرا على:

تطبيق القواعد والإجراءات الموضوعة في المطار (شركة الطيران) للتحكم في الوصول إلى المنطقة الخاضعة للرقابة ونظام التصاريح (فحص المستندات) وفحص أعضاء طاقم الطائرة وموظفي الطيران. منع الوصول غير المصرح به إلى المنطقة الخاضعة للرقابة

أداء جميع أنواع المرافقة والدوريات (سيرًا على الأقدام وبالسيارة) ، وأغراض الحراسة والطائرات ، والتعامل بشكل صحيح مع أسلحة الخدمة ، والتصرف بمهارة في حالات الطوارئ ؛

العمل والتحرك في المناطق الخاضعة للرقابة وفقًا للقواعد المعمول بها ، والتحكم في حركة الأشخاص والمركبات ، والامتثال للإجراءات والقواعد المعمول بها للاتصال اللاسلكي مع خدمات المطار المختلفة ؛

ضمان التعامل الآمن مع الأسلحة المكتشفة أو المواد الخطرة حتى وصول الخبراء.

متطلبات موظف الديوانتقتيش:

يجب أن أخصائي أمن الطيران يعرف:

أساسيات علم النفس البشري وردود الفعل السلوكية في المواقف العصيبة ؛

فحص الركاب وأمتعتهم اليدوية:

تنظيم وتجهيز نقاط التفتيش ؛

واجبات ومسؤوليات أعضاء فريق التفتيش:

طرق الفرز

استخدام وسائل التفتيش الفنية ؛

طرق ذكية لإخفاء المواد المحظورة في نقل المعدات العسكرية ؛

التعرف على الخصائص والصور النمطية لسلوك المجرمين المحتملين ؛

إجراءات مرافقة الركاب والأسلحة والذخائر والمواد الخطرة وما إلى ذلك إلى الطائرات في مطار المطار ؛

فحص الأمتعة والبضائع والبريد والمخازن الموجودة على متن الطائرة ،

قواعد نقل البضائع الخطرة ؛

إجراءات الفرز

مراقبة وحماية الأمتعة والبضائع والبريد والمخازن على متن الطائرة ؛

فحص أفراد طاقم الطائرة والعاملين في مجال الطيران ؛

قدرات (معلمات) الوسائل التقنية للتفتيش المستخدمة ، وقواعد تشغيلها الآمن ؛

يجب ان يكون قادرا على:

إجراء فحص للركاب وأمتعتهم اليدوية وفقًا للمعايير والقواعد والإجراءات المعمول بها لفحص ومصادرة ومعالجة المواد والمواد المحظورة للنقل ، واتباع الإجراءات المعمول بها لنقل الأسلحة ، والتفاعل بكفاءة مع ضباط إنفاذ القانون ؛

الاستماع والاستجابة بسرعة للكلام البشري والإشارات الصوتية التي تقدمها معدات نقطة التفتيش ؛

تشغيل الوسائل التقنية المثبتة في نقطة التفتيش بكفاءة. تعامل مع جهاز الكشف عن المعادن يدويًا عند إجراء تفتيش شخصي لأحد الركاب (البحث عن أجزاء مختلفة من جسم الإنسان).

تمييز جميع الألوان على مؤشرات أجهزة الكشف عن المعادن وشاشات أنظمة الأشعة السينية المستخدمة ، ومعرفة ما يعنيه كل لون. يميز السلك 0.5106 مم على شاشة جهاز المنظار.

تميز على الأشعة السينية برصد الأشكال المقابلة من الأسلحة والذخيرة والأشياء والمواد المحظورة النقل (تحديد الأشياء على الشاشة).

اقرأ المعلومات من شارات التعريف والشهادات والملصقات على الزجاجات والأيروسولات والعبوات.

إجراء فحص مباشر للأمتعة اليدوية ؛

إجراء فحص الحقائب والبضائع والبريد والمخازن على متن الطائرة ،

عرض الأمتعة والأغراض المحمولة بكفاءة والتعامل معها. فتح وإغلاق الأقفال والسحابات وأغطية اللولب ؛ تحريك وإحساس محتويات الأمتعة ؛ تصل إلى جميع تجاويف وأقسام الأمتعة.

تحديد وتحديد أثناء عملية فحص الركاب وحقائب اليد VU محلية الصنع والأسلحة والأشياء والمواد المحظورة للنقل:

ضمان التعامل الآمن مع الأسلحة المحددة أو المواد الخطرة حتى وصول الخبراء.

يطبقون في أنشطتهم (عملهم) الأساليب الحديثة في التعرف على (تحديد) المجرمين المحتملين والمجرمين ؛

أن يجيد اللغة الروسية (كتابيًا وشفهيًا) ، يؤلف تقارير الحوادث ، ويحافظ على التقارير والوثائق المعمول بها.

إجراء إجراءات الفحص التي يتطلبها برنامج الأمان بأدب واستباقية وكفاءة وفعالية.

ضمان جمع وتخزين وتقديم المعلومات المطلوبة لإدارة المطار لإدراجها في تقرير الفحص.

كن على صواب ، وتحلى بالأخلاق الحميدة ، وكن عقلانيًا ، واعتني بمظهرك وكن مهذبًا مع أفراد الجمهور.

التدابير التنظيمية لمنع وقمع أعمال التدخل غير المشروع في أنشطة المطار (شركة الطيران).

يعد منع وقمع اختطاف (اختطاف) الطائرات وغيرها من أعمال التدخل غير المشروع في أنشطة الطيران المدني إحدى المهام الرئيسية لأنشطة المطارات (شركات الطيران) للطيران المدني والهيئات والأقسام ذات الصلة في FSB ، وزارة الشؤون الداخلية والوزارات والإدارات الأخرى في الاتحاد الروسي ، تتفاعل مع إدارة الطيران المدني الحكومية في روسيا بشأن قضايا حماية أنشطة GA من ANV.

يجب تنفيذ جميع الإجراءات التي يتم اتخاذها استجابة للتحليل العاجل على أساس مبدأ الأولوية المتمثل في الحفاظ على حياة وصحة الركاب وأفراد طاقم الطائرة وغيرهم من الأشخاص الذين يجدون أنفسهم في منطقة الحادث.

من أجل منع ANV في أنشطة الطيران المدني ، يجب على كل مطار ومؤسسة طيران (مشغل) تطوير وضمان تنفيذ تدابير الأمن الوقائية.

يتم تنفيذ جميع التدابير لمنع وقمع حالات الاستيلاء ، (اختطاف) طائرة ، ومحاولات التخريب وغيرها من الكيانات الخارقة في إطار النظام الفيدرالي لضمان حماية أنشطة الطيران المدني من أعمال التدخل غير المشروع من قبل شركات الطيران المدني بالتعاون مع هيئات ومؤسسات FSB ، ووزارة الشؤون الداخلية ، والوحدات العسكرية في وزارة الدفاع و FPS الاتحاد الروسي.

يجب على كل شركة طيران تقدم خدمات الحركة الجوية لسفينة خضعت لـ AIA جمع وإرسال جميع المعلومات اللازمة حول رحلة هذه الطائرات إلى جميع شركات الطيران الأخرى والدول المسؤولة عن خدمات الحركة الجوية ذات الصلة ، بما في ذلك ATC في المطار من الوجهة المقصودة لرحلة الطائرة بغرض اتخاذ التدابير الوقائية اللازمة في الوقت المناسب على طول الطريق وفي وجهة معروفة أو محتملة.

تلتزم جميع المنظمات والمؤسسات والشركات ، بغض النظر عن انتمائها الإداري ، بتوفير جميع وسائل الاتصال المتاحة لها لنقل المعلومات حول ANV إلى أنشطة لجنة الطيران المدني ، بالإضافة إلى المعلومات الأخرى التي يمكن أن تساهم في تسوية هذه الحالات الطارئة.

يجب أن تكون جميع مطارات الاتحاد الروسي ، بغض النظر عن الانتماء الإداري وشكل الملكية ، مفتوحة لاستقبال الطائرات التي خضعت لـ AIA. يجب إعطاء مثل هذه الطائرة الأولوية في دعم الطيران ، في استخدام الاتصالات ،

معدات الإضاءة والممرات والممرات في المطار.

"