ما هو bowsprit على متن السفينة. السفن الشراعية من القرن الخامس عشر

كاراكا الفلمنكية - أكفان

الرجال - علامات التمدد التي تمسك الصاري حتى لا يسقط ، وهو أمر جيد.
أ. نيكراسوف. مغامرات الكابتن فرونجيل

نموذج Carrack من نورمبرغ ( شلوسلفيلدر شيف) ، فضة ، مذهبة ، 1503. المؤلف هو على الأرجح ألبريشت دورر الأب.

تصميم تثبيت أكفان الصاري الرئيسي على بدن carrack الفلمنكي غير عادي. يتم توصيل التروس القليلة الأولى مباشرة باللوحة ، والباقي - بقناة واسعة.

إن ظهور خط أفقي عريض في نقش يُعتقد أنه يعود إلى حفل زفاف تشارلز ذا بولد ومارغريت أوف يورك في عام 1468 ، مع تصوير مفصل للأطواق ، أمر غير معتاد إلى حد ما. تم تثبيت الأكفان في ذلك الوقت بشكل أساسي على سطح السفينة أو على الجوانب مباشرة ، وكان من المستحيل التعرف على الطرق التي تم بها حشوها في الصور المتاحة (يمكنك أن تقرأ عن الأكفان على ألواح المطبخ والمصطلحات المرتبطة بهذا العملية في إحدى مشاركاتنا السابقة). عادةً ما يقتصر الفنانون على بعض التعرجات غير المفهومة. واحدة من أولى الصور المؤرخة بشكل موثوق (1493) لمجرى النهر الأفقي هي نقش مايكل وولجيموث "يوليسيس وسيرس" في "نورنبيرغ كرونيكل" لهارتمان شيدل.

نقش خشبي من نورنبيرج كرونيكل شيدل ( جدولة "شين ويلتكرونيك) ، وجه الورقة 41

ولكن حتى عليه ، فإن جهاز حشو الأكفان هو مجرد نوع من التعرجات حول الترس.

يتم تعزيز الصورة غير العادية للكرات الفلمنكية من خلال الاختلاف في أسلوب هذا النقش عن أسلوب الأعمال الباقية الأخرى لـ Master WA: لا تتوافق صورة caracca بأي شكل من الأشكال مع فترة 1468 ، ولكنها تتوافق بدلاً من ذلك إلى أسلوب آخر أعمال السيد ، التي وقعت في 1485-1490. يمكن حل المشكلة بافتراض أن الصورة الأصلية ، المصنوعة من أجل الزفاف ، قد أعيد بناؤها في سنوات لاحقة. إذا نظرت مرة أخرى إلى الصورة المكبرة للكاراكا في المنطقة التي تعلق فيها الأكفان

ثم يمكنك رؤية آثار الجزء الذي تمت إزالته من الصورة بين ميناء الشحن في جانب الكركا والقناة التي فوقه. ويبدو أن التفاصيل التي تمت إزالتها جزئيًا تمثل ميناء شحن يقع أعلى وأقرب إلى المؤخرة من الميناء في الصورة النهائية. يمكن شرح نقل المنفذ إلى موقع جديد بسهولة. غالبًا ما يتم تحميل الأشياء الثقيلة من خلال فتحة الشحن الموجودة على الجانب باستخدام الرافعات الموجودة على الشراع الرئيسي ، والتي تم استخدامها كذراع شحن. القناة العريضة ، كما هو موضح في النقش ، الموجودة مباشرة فوق الصورة القديمة للميناء ، جعلت التحميل عبر هذا المنفذ مستحيلاً. على ما يبدو ، فإن مجرى النهر هو إضافة لاحقة للنقش ، ومعه ، تم إجراء تغييرات على موقع ميناء الشحن.

الآن عن طريقة ربط الرجال. دعونا نفكر بإيجاز في تطوره. تكبير - اتساع السفن الشراعيةوالنمو المرتبط بهذا من قوى التوتر للتلاعب الدائم يتطلب طرقًا جديدة لحشو الكابلات. هناك ثلاث طرق من هذا القبيل في المجموع. الأول كان مشابهًا للطريقة المستخدمة عند توتير الآلات الموسيقية. كانت نهايات الشبان تُجرح على أوتاد (مثل أوتاد الكمان). تم تنفيذ شد الترس بمساعدة الحملان الموصولة بهذه المسامير ، والتي تشبه إلى حد كبير تقنية ضبط الآلات الوترية. يمكن رؤية مثال جيد على هذا الخيار في نقش لهانس بوركماير (1511) ، موجود في كتاب شروح واعظ من ستراسبورغ. جيلر فون كايزرسبرجلقصيدة سيباستيان برانت " سفينة الحمقى» .

وهكذا ، في هذه الحالة ، تم تنفيذ شد الكابلات باستخدام نوع من الياقات ، رافعة صغيرة ، مزودة ، كما يعتقد بعض الباحثين (H. H. Brindly ، 1913) ، بآلية السقاطة (المزلاج مع كلب). ومع ذلك ، لا يمكن استبعاده. أن الدبابيس كانت مثبتة في مكانها بواسطة القابض الاحتكاك التقليدي ، والذي كان أكثر طبيعية في تلك الحقبة. وتجدر الإشارة إلى أنه لم يتم العثور على صور أخرى لطريقة مماثلة لشد الكابلات ، لذلك تم طرح فرضية مفادها أن الصورة تعيد إحياء طريقة منسية منذ زمن طويل ، وربما كانت أولًا من الناحية التاريخية.

طريقة أخرى ممكنة لحشو الأكفان كانت طريقة غزل العدة. لفهم جوهرها ، ضع في اعتبارك الكابلات المثبتة بالكابلات التي كانت موجودة في ذلك الوقت. من حيث المبدأ ، هناك نوعان من الكابلات الملتوية: النسب اليسرى والنزول الأيمن. في عام 1973 ، تم تقديم معيار دولي خاص ISO 2 لتعيين هذين النوعين من لف الكابلات:

يشير الحرف اللاتيني الكبير S إلى كبلات النسب الأيسر ، بينما يشير الحرف الكبير Z إلى كبلات اليمين. تم اختيار هذه الأحرف لأن اتجاه الخط في المنتصف يتوافق مع اتجاه الخيط في الكبل المقابل. إنها أكثر ملاءمة لنا ، على ما أعتقد ، ستكون هناك قاعدة أخرى: إذا نظرت على طول الكابل ، فعندئذٍ لكابل منحدر يسار ، فإن الشريط ، الذي يبتعد عن المراقب ، يسير في الاتجاه الأيسر ، ويمينًا واحد ، على التوالي ، في الاتجاه الصحيح. (بالنسبة لخبراء الأسلحة البنادق ، هناك تشابه مباشر مع تحديد اتجاه قطع البرميل: النوع الأيمن - "اليسار ، لأعلى ، لليمين" (تاريخيًا هو روسيا والولايات المتحدة الأمريكية وما إلى ذلك) واليسار (إنجلترا) ، فرنسا ، إلخ)) وكقاعدة عامة ، تم استخدامها في صناعة الأكفان.

إذا كان كابل المنحدر الأيمن (أ) "ملتويًا" عكس اتجاه عقارب الساعة (ب) ، فإنه يصبح أقصر ، ويزداد شد الكبل ، وإذا كان في اتجاه عقارب الساعة (ج) ، يطول الكابل. تم استخدام خاصية الكابلات الملتوية هذه لحشو الكابلات.

تم إرفاق مفتاح تبديل بالطرف السفلي من الكفن ، والذي مر عبر الفتحة الموجودة في اللوحة (نتحدث بالفعل عن التبديلات). من خلال تدوير مفتاح التبديل في الاتجاه المطلوب ، زاد شد الكابل أو انخفض.

هناك صور وحتى نماذج للسفن الشراعية بطريقة مماثلة لحشو الأكفان. على سبيل المثال ، في مضيئة مزامير لوتريل(1320-1340) المنمنمة الخاصة بالمزمور 89 تظهر فقط أكفان ذات أدوات تبديل.

مزامير لوتريل (المكتبة البريطانية) ، جزء منمنمة لمزمور ٨٩

وبالطبع ، نموذج كاراك فضي رائع من نورمبرج ، تم تقديم صورة له في بداية المنشور ، وترد أدناه صورة مكبرة.

كولهاوزن (H. Kohlhausen. Nürnberger Goldschmiedekunst des Mittelalters undder Durerzeit 1240 bis 1540، برلين ، 1968) أن المؤلف المحتمل للنموذج ، ألبريشت دورر الأب ، اتخذ نموذجًا له نقشًا للكاراكا الفلمنكية بواسطة Master WA. ومع ذلك ، هناك عقبة واحدة: في نموذج Dürer ، يتم استخدام طريقة ربط الأكفان بمساعدة المسامير ، وفي الكراك الفلمنكي ، كما رأينا ، يتم استخدام lufers والقناة.

وأخيرًا ، فكر في الطريقة الثالثة لشد الكابلات - باستخدام الكتل. في البداية ، تم حشو الرجال باستخدام كتلة بكرة واحدة ، والتي ، كما تعلم ، تعطي قوة مضاعفة. أدى التحسين الإضافي لهذه الطريقة إلى استبدال كتلة بسيطة بزوج من الرافعات - كتل بدون بكرات بها ثلاثة ثقوب في الخدين ، وتقع على شكل مثلث ، يتم من خلاله تمرير لوبار الحبل (انظر الصورة المكبرة أعلاه الكرك الفلمنكي في منطقة الكفن). أتاح التصميم الجديد من الناحية النظرية تحقيق زيادة في القوة بخمسة أضعاف.

تاريخياً ، تزامن إدخال الرافعات مع إدخال قنوات التثبيت: زيادة شد الأكفان في الطريقة الجديدة للتثبيت يهدد بتمزيق الطلاء الجانبي ، لذلك لم تعد الكتل مثبتة في الخارج ، ولكن على لوحة أفقية خاصة - ruslen. في البداية ، تم إرفاق هذه اللوحة باللوحة ذات الوجه عموديًا. نرى طريقة التثبيت هذه ، على سبيل المثال ، على كرك من لوحة هانز ميملينج "أفراح مريم السبع"

هانس ميملينج ، أفراح مريم السبع (1480). بيناكوتيك ميونيخ القديمة

صور الفنان ثمانية عشر حلقة مختلفة من حياة مريم والمسيح داخل لوحة واحدة ضخمة. نحن مهتمون بالمشهد في الخلفية الذي يصور تحميل المجوس وخيولهم على السفن (في طريق العودة من الأرض المقدسة بعد عبادة المسيح).

دقة النسخ المتاحة من هذه الصورة لا تكفي لرؤية السفن في الأفق بالتفصيل. لذلك ، نقدم توضيحًا من مقال أ. دبليو. سليسويك كاراك هانز ميملينج (1987)

كاراتشي المجوس (1480)

على الرغم من أننا في هذه الصورة لا نميز بشكل خاص التفاصيل التي تهمنا ، يُقترح أن نأخذ كلمة مفادها أنه على السفينة اليسرى يتم تثبيت الأكفان من خلال yufers ، المثبتة على اللوحة ، مع ضغط طائرتها على السفينة البورون.

سنواصل هذا الموضوع في المرة القادمة.

- وماذا عن التعامل معه؟ مجرد سجل مائل! قال زينيا.

- حتى مع وجود "سجل بسيط" ، فأنت بحاجة إلى معرفة أسماء الأجزاء ... يُطلق على الطرف الخلفي للمركبة اسم spur ، مثل الصاري. أمامي - ولكن على وشك أن يكون ، مثل ذراع الرافعة ، أو الهافل أو الشعاع.

يتم تثبيت حفز القوس بين قضيبين قويين (b و teng و m) ينتقلان من السطح إلى القاع. بالإضافة إلى ذلك ، ينجذب bowsprit إلى bowsprit بواسطة قوس خاص ، ويسمى v a ter - v l و n g.

- لكنه في القمة ، على سطح السفينة ، وليس بالقرب من الماء ، - تفاجأ سلافا. - لماذا "الماء ..."؟

- الحقيقة هي أن الجزء الأمامي من الجذع ، الذي يقطع به الماء ، يسمى بقطع الماء. ويرتبط به التبريد بالماء .. في الواقع ، كلمة "صوف" تعني "ربط الحبل". لأنه كان مع الكابلات في الأيام الخوالي تم تثبيت الأقواس على قاطع المياه ...

ترى مدى اتصاله حتى مع "سجل بسيط". لكن بسيطًا ، أي من شجرة واحدة ، تم العثور على أقواس على السفن الصغيرة فقط. ونقوم ببناء فرقاطة كاملة ، بكل تفاصيل الساريات. لذلك ، يحتوي bowsprit على امتدادين ، وهما متصلان ببعضهما البعض باستخدام bushsprit و ezelgoftam.

الجزء الثاني من bowsprit يسمى UTL ه جار. واستمرار Legar هو BOM-UTLEGAR.

علق سلافا قائلاً: "سيكون من المنطقي أكثر استخدام آلة تقطيع البراميل".

- ربما. ولكن حدث ذلك تمامًا: "bowsprit ، jib ، bom-jib".

Bowsprit ، جيب ، بوم جيب!

يا لها من طريقة رائعة للتشغيل عليهم! -

ألحان انطون شتوكين.

ووافق ياكوف بلاتونوفيتش على ذلك قائلاً: "في بعض الأحيان يتعين على البحارة الذهاب للجري هناك". ولكن يجب أن يتم ذلك بمهارة وحذر. وبعد ذلك لم يمض وقت طويل في الماء.

"لكنهم يمدون شبكة تحت القوس!" هتف زينيا. - هنا على نموذج ميريديان ...

- نعم. ولكن هذا ليس هو الحال دائما. على المراكب الشراعية الكبيرة القديمة ، كانت أجنحة القوس ضخمة - صواري كاملة! حاول إنشاء شبكة لمثل هذا العملاق! نعم ، حتى عندما يكون الشعر ذو شعيرات طويلة.

- ما الفروع؟ تفاجأ أنطون.

- في بعض الأحيان يتم إرفاق الصاري بالمركبة ، والتي تسمى BLINDA-RAY. "أعمى" في الترجمة إلى الروسية تعني "أعمى". في القرون الماضية ، تم ربط شراع رباعي الزوايا في الساحة العمياء ، مما ساعد في مناورة سفينة ثقيلة ... ساعدت في المساعدة ، ولكن كان من الصعب رؤيتها من على سطح السفينة ، ولهذا سميت بالعمى. تخلى عن استخدام المكفوفين في القرن الثامن عشر. لكن السكة بقيت - لتمديد الكابلات التي تحمل القوس من الجانبين. ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، بدلاً من الأشعة العمياء ، وضعوا عمليتين - BLINDA-HAFEL.

وغالبًا ما يتم وضع جزء آخر من الصاري تحت غطاء القوس ، تقريبًا في نفس المكان الذي يتم فيه تثبيت Blinda-rai أو Blinda-gafels. مثل هذه العملية التي تبدو بشكل غير مباشر أو عموديًا لأسفل. هذا هو مارتن جيك. لماذا "المهوس" مفهوم. يبدو مثل أذرع الصاري. ولماذا "مارتن" أقول الحقيقة ، لا أعرف. ربما اخترعها صانع سفن بهذا الاسم ...

كنت أعرف طالبًا عسكريًا يحب تأليف القصائد عن الأشرعة والعواصف. أتذكر هذه السطور:

اجتمع الماء والسماء في نزاع صاخب ،

وكان المحيط يغلي.

وطارت سفينتنا إلى الأمام فوق البحر ،

تمزيق الأمشاط باستخدام مارتن المهووس ...

تنهد أنتوشا شتوكين بحسد. لم يكن يعرف بعد كيف يخترع مثل هذه القصائد الجميلة.

- قال ياكوف بلاتونوفيتش ، في نهاية دروس اليوم ، سنقوم برسم الصاري الأخير. - Bowsprit بكل التفاصيل. سأحاول أن أبدأ ، وأنت ، سلافا ، ساعد ...

وهكذا فعلوا ...

- مجرد شجرة حقيقية منتشرة على قوس السفينة ، - قال فاسيا.

"نعم" وافقه ياكوف بلاتونوفيتش ، وهو يزيل الطباشير عن راحتيه. - وفي أيام ماجلان وفرانسيس دريك ، على السفن الثقيلة مثل الجاليون والسفن القديمة من الخط ، تم وضع صاري إضافي على مقدمة ذراع الرافعة أو ذراع الرافعة - مع ياردة واحدة أو اثنتين ، مع قمة. هذا ما كان يسمى - b u shp r و t n a i m a ch t a.

وخلف الميزان على مثل هذه السفن ، كان هناك أحيانًا صاري آخر - أيضًا صغير ، مساعد. B o n a v e n t ur - ma ch t a. تعني كلمة "Bonaventure" في بعض اللغات "حظًا سعيدًا". ربما اعتقد البحارة أن هذا الصاري سيجعل إدارة السفينة أكثر نجاحًا.

تحت ساريات السفينة وتزويرها ، يتم فهم جميع المعدات التي تتحرك أو في حالة الراحة - الصواري ، صواري البضائع ، الساحات ، الحراقات ، أذرع الشحن ، الأكفان ، تبقى مع جميع التفاصيل المتعلقة بها. تم الحفاظ على هذا الاسم منذ أيام السفن الشراعية ، ومع ذلك ، فقد تغير معناه بشكل كبير خلال هذا الوقت. لذلك ، في البداية ، ضمنت حواجز السفن الشراعية وتزويرها تقدم السفينة ، والآن تتمثل مهمتها الرئيسية على سفن الشحن الحديثة في وضع جهاز شحن ، وعلى سفن الركاب ، وكاسحات الجليد ، والقاطرات وما شابهها من زوارق عائمة - معدات إشارات .

تسليح سفينة شراعية

أ - تسليح الباروك بمحرك مساعد ؛ ب - أنواع معدات الإبحار ؛ ج- أنواع السفن الشراعية.

1 - ازدهار ميززن ؛ 2 - ميززن 3 - صاري ميززن ؛ 4 - ميززن هفل ؛ 5 - شراع كروز ؛ 6 - كروز علوي ؛ 7 - شراع رئيسي - برام - صاري ؛ 8 - غروتو بوم برام راي ؛ 9 - ماين بوم برامسل ؛ 10 - أشعة الكهف ؛ 11 - برامسل الرئيسي ؛ 12 - كروز برام ستايزيل ؛ 13 - رحلة بحرية - جدار - staysail ؛ 14 - الحنية 15 - الشراع العلوي ؛ 16 - شراع رئيسي سفلي ؛ 17 - الكهف. 18 - الصاري الرئيسي ؛ 19 - الصاري الرئيسي 20 - مغارة المريخ العليا ؛ 21 - أشعة المريخ السفلية ؛ 22 - مغارة راي ؛ 23 - شراع رئيسي-بوم-برام-إقامة ؛ 24 - شراع رئيسي-برام-إقامة ؛ 25 - شراع رئيسي - إقامة - شراع ؛ 26 - ل bom-bram-ray ؛ 27 - الصدارة الأمامية ؛ 28 - فور-بوم-برامسل ؛ 29 - أمامي برام راي ؛ 30 - الصدارة ؛ 31 - ل-بوم-برام-البقاء ؛ 32 - بوم جيب لير ؛ 33 - أشعة المريخ العلوية ؛ 34 - مقدمة مرسيليا العليا ؛ 35 - الصدارة العلوية ؛ 36 - أشعة المريخ السفلية ؛ 37 - المقدمة السفلية لمارسيليا ؛ 38 - foke ray ؛ 39 - الصاري الأمامي ؛ 40 - شوكة 41 - الصدارة العلوية - staysail ؛ 42 - الذراع الأوسط ؛ 43 - ذراع. 44 - ذراع الرافعة ؛ 45 - القوس. 46 - الشراع اللاتيني ؛ 47 - شراع أشعل النار مستقيم. 48 - شراع لوغر أو أشعل النار تريتياك ؛ 49 - ربع شراع العروة أو أشعل النار ؛ 50 - شراع العدو. 51 - شراع جاف. 52 - غواري ؛ 53 - شراع برمودا ؛ 54 - كل يوم. 55 - المسجل. 56 - كاتش ؛ 57 - ديهمست مركب شراعي جاف؛ 58 - مركب شراعي ذو شراع علوي ثنائي الصاري ؛ 59 - بريجانتين (مركب شراعي) ؛ 60 - العميد. 61 - مركب شراعي ذو ثلاث صاري ؛ 62 - مركب شراعي ذو شراع علوي ثلاثي الصاري ؛ 63 - مركب شراعي ذو شراع علوي ثلاثي الصاري ؛ 64 - الباركوينتين (مركب شراعي) ؛ 65 - اللحاء. 66 هي سفينة مسلحة بالكامل.

الجزء الرئيسي من الساريات هو الصاري. اعتمادًا على الغرض من الاستخدام ، توجد إشارة وحمولات وصواري خاصة مصنوعة من الخشب أو الأنابيب المصنوعة من الفولاذ أو المعدن الخفيف. لامتصاص القوى الناشئة عن التدحرج والميل في البحار الشديدة ، يتم ربط الصواري بالجوانب أو في المستوى المركزي بمساعدة الأكفان والدعامات ، التي تتكون من حبال من الأسلاك الفولاذية. توضع على صواري الإشارة ساحات الإشارة وهوائي الراديو ، وغالبًا ما تكون أيضًا بمثابة هافيل لرفع علم الدولة. معلومات حديثة تعمل معنا. بالإضافة إلى ذلك ، لديهم حبال العلم وحامل فانوس.

قطع غيار وتجهيز سفن الشحن

أ - أجهزة الشحن والإشارات لسفينة شحن ذات تصميم قديم ؛ ب - سفينة بضائع مع أذرع شحن ورافعات سفن.

أبسط تصميم هو الصواري الأنبوبية (الشكل أدناه أ) ، والتي تحتوي على ذراع شحن واحد في الأمام والخلف. لاستيعاب أذرع الشحن الأخرى ، يتم تثبيت سلال على الجزء العلوي من الصاري ، ويتم ربط العبور بالصاري على ارتفاع مترين أو ثلاثة أمتار فوق سطح السفينة. ترتكز نهايات العبور على أعمدة تهوية قصيرة. غالبًا ما يتكون التمديد والاجتياز من حزمة صندوقية واحدة (الشكل أدناه ب). عادةً ما تفتقر الصواري ذات القدمين الأكثر شيوعًا إلى تزوير ثابت ، وبالتالي زيادة الرؤية إلى السطح المفتوح. في بعض الأحيان عند العمل مع أجهزة الشحن الثقيل ، يتم تثبيت الإقامات على الجانب الآخر (الشكل أدناه ج).

صواري البضائع

أ - الصاري الأنبوبي ب - الصاري الأنبوبي مع تمليح واجتياز ذراع التحميل ؛ ج - الصاري ذو الأرجل. 1 - سكة الهوائي ؛ 2 - راي 3 - شعاع الكشاف ؛ 4 - نقطة مراقبة على الصاري ("عش الغراب") ؛ 5 - شباب 6 - الصاري العلوي ؛ 7 - السلاج 8 - عمود التهوية ؛ 9- أساس طفرة الشحن.

نادراً ما تكون نصف صواري البضائع ، على عكس الصواري ، مجهزة بأعمدة علوية ويتم تثبيتها في أزواج خارج المستوى المركزي للسفينة بين الفتحات أو على الفتحات. كقاعدة عامة ، ليس لديهم إقامات ، لكن غالبًا ما يكونون متصلين ببعضهم البعض عن طريق إقامة متصلة أو اجتياز. غالبًا ما تستخدم نصف صواري البضائع لتهوية مكان الشحن ؛ في هذه الحالة ، يتم توفير مآخذ مروحة سطح السفينة فيها.

نصف صواري البضائع

أ - موقع نصف الصواري ؛ ب - نصف صواري مع اجتياز ؛ ج - أنصاف الصواري مع الفؤوس والأكفان ؛ د - أنصاف الصواري بدون إقامة. 1 - الصاري العلوي ؛ 2 - اجتياز ؛ 3 - حمولة نصف سارية ؛ 4 - توبريك ؛ 5 - شباب.

يتم تثبيت الصواري وأنصاف الصواري بأغطية ودعامات ، والتي تتكون في جميع الحالات تقريبًا من الكابلات الفولاذية. يتم تثبيتها في أحد طرفي الصاري (السارية) أو نصف الصاري بأعقاب قوية (بأعقاب مثبتة بالكابلات) ، وفي الطرف الآخر - بقواعد الأكفان (الأكفان) في المنطقة المجاورة مباشرة للحصن . يتم تثبيت الأكفان أو الدعامات بأعقاب على الصاري أو الأكفان بمساعدة الفصوص ؛ في حالة وجود أقفال حبل الشوكة ، فإن الفصوص غير مطلوبة. بين الأكفان والأكفان توجد شرائط لسحب الكابلات.

يتم تعليق الساحات من الصواري بمساعدة bayfoot ، والتي يجب أن تبقي الساحات على مسافة كافية من الصواري بحيث لا يتداخل الرجال مع brasop (بدوره).

كان bayfoot ، الذي أطلق عليه الرومان القدماء اسم apguipa ، عبارة عن حزام مكون من عدة خراطيم كابلات. في وقت لاحق ، تم استبدال هذا الحزام بكرات خشبية محفورة - جلطات من خشب الصندل ، أو مرجان ، أو دعامات (مسبحة) ، مثبتة على كبلتين أو ثلاثة كبلات متوازية. تم الاحتفاظ بالأخيرة في وضع معين بالنسبة لبعضها البعض بمساعدة ألواح خشبية طويلة عمودية - الوحل الصخري ، الموضوعة بين جلطات الصقيع. مرت الكابلات نفسها من خلال أقمشة من القماش الشمعي والبزاقات.

صورة لسفينة التدريب ، منظر من المؤخرة.

ب - أكفان نير ؛ 7 - إزيلجوفت ؛ 8 - ازدهار ميززن ؛ 9 - ميززن هفل ؛ 10 -bu-L ^ ريك فال ؛ 13 - إيرينز باكستيس ؛ 14 - يوك هافل ؛ 15 - بعقب لكتلة المؤخرة I ^ l لتثبيت المسامير ؛ 20 - نير بأعقاب الرموز المزودة بذراع الرافعة ؛ 21 - "" - دبابيس ؛ 25 - صفائح ميززن-جنكا.

كانت تسمى كبلات rax أو rax-bastards ، وكان الكبل الذي يغطي الفناء ويضغط عليه على الصاري يسمى drossa في إيطاليا (الشكل 298 ، أ-ب). كانت هناك أنواع مختلفة من حبل bayfoot أو rax-yokes.

في الساحات السفلية وساحات المريخ ، تم تشكيل نير الصرع بثلاثة صفوف من الحبال الصخرية مع جلطات (الشكل 298 ، ج). متوسط ​​حبل الصنوبر

أرز. 297 مززن بوم وحفل لعمود فولاذي لسفينة شراعية حديثة.

أنا هي ، الصاري السفلي. 2 "- الصاري العلوي ؛ 3 المريخ 4 - يضع الرجال. 5 -. ترويسة. 6 توتنهام ستنغن ؛ 7 shknv-gat مع بكرة لجدار vytrepa ؛ 8 - إزيلجوفت ؛ 9 - أكفان نير ؛ 10 "" نير لمسمار كعب ha-4el ؛ و - تزوير هفل بدبوس ؛ 12 - نير حول بعقب لتثبيت كتلة الرافعات dirik-fal ؛ 13 ~ نير بأعقاب لتثبيت النهايات الجذرية لدرنك-halyard و erens backstays ؛ 14 - بكرة لتوصيل الأسلاك ؛ 13 - نوك هفل 16 - بعقب لكتلة العلم ؛ 17 - دبوس 18 ~ نير لدبوس كعب gnk ؛ 19 - حافل. 20 - ازدهار ميززن ؛ 21 - نير بعقب وحزام كتف لأوراق gnk ؛ 22 - نير لذراع الرافعة ؛ 23 نير خشبي لتركيب المسامير.

في النهايات كان لديه كشتبان ، وكشتبان متطرف - كرينجل واحد لكل منهما. تم تثبيت نير الشمعة بحيث تدور حول الجانب الخلفي من الصاري ، مثل الضمادة ، وتم تثبيت الأطراف الحرة لكابلات rax المتطرفة ، التي تمر عبر الكشتبان المقابل والكرنغل ، في منتصف الفناء ^ .

من خلال yufers (yufers عبارة عن كتلة خشبية بدون بكرات ، يتم فيها حفر فتحتين أو ثلاثة فتحات لتوصيل الأسلاك المقابلة) ، مثبتة في منتصف bayfoot.

أرز. 298. Raks-bougels (حشوة الكابلات) للسفن القديمة: أ - مع ثلاثة صفوف من الجلطات. ب ^ - є صفين من الملابس ؛ ج - الفناء السفلي د - نوع اللغة الإنجليزية ؛ ه - برام راي و - نذل شارع جالييس.

1 - جلطات الشمع. 2 "" السرطان - olises ؛ 3 "جراد البحر. أنا "■ نهاية rako-troos ؛ - 5 - krei" gelo ؛ 6 هـ. كشتبان.

تم تفويت نهايتين - حبال الراس و niral raks-bougel. لقد ساعدوا في السيطرة على نير الصنوبر أثناء نزول وصعود الفناء (الشكل 299).

نظرًا لأن الساحات السفلية نادراً ما يتم إنزالها ورفعها ، في القرن الثامن عشر. تم استبدال نير الشمع بنير أبسط من النوع الإنجليزي (انظر الشكل 298 ، د). كان يتألف من سلك ملفوف في shkimushgar ومغلف بالجلد ، في أحد طرفيه كان هناك krengel. غطى نير الصاري الصاري ، وتمر الحبل المشدود حول الفناء والصاري عبر الكرينغل ونزل إلى يمين الصاري.

في نهاية الكبل ، كان هناك كتلة ، مع كتلة أخرى مثبتة على شريك الصاري ، شكلت رافعة. خدم رافعات rax ، أو روافع Beyfut ، لحشو نير الصنوبر وحفره. بالإضافة إلى ذلك ، تم قطع كابل آخر ، والذي دار حول الفناء والصاري وتم حشوها بمساعدة الآخرين.

^ مع مثل هذه الأسلاك ، لا يمكن أن يتهيج نير الشمع عند خفض أو رفع الفناء.

يتم وضع الرافعات على الجانب الآخر من الصاري. كان لدى rax-bugel الإنجليزية شجر حبال ونيرال (الشكل 300).

كان نير الصنوبر في ساحات البرام مماثلًا تقريبًا لنير الأفنية السفلية: كان به كبلان مشدودان بهما جلطات. تم توصيل كل من الكابلات rax من جانب واحد وشكلت krengels. دارت النير الشمسي حول الصاري ، ثم غطت الحبال الصخرية الفناء بخرطمين أو ثلاثة خراطيم ، وبعد أن مرت عبر الكرينجل ، تم تثبيتها. تم استخدام مثل هذا النير الصخري في الساحات السفلية وساحات المريخ للسفن الصغيرة (انظر الشكل 298 ، هـ).

يتألف نير الميزان ريو أيضًا من حبلين صائغيين مع جلطات. من واحد

أرز. 299. راكس نير الفناء السفلي.

أنا - نير راكس. 2 - الصاري .5 - شعاع 4 - راكس نير ؛ 5 - nn-ral rax-yoke.

الشكل 300. نير من النوع الإنجليزي على الصاري السفلي.

1 - نير الشمع ؛ 2 - الصاري 3-راي 4 - راكس نير ؛ 5 - نيرال راكس نير ؛ 6 - ■ bastard block) 7 - نير الرافعة ؛ 8 - التلين الثاني.

من ناحية أخرى ، تم تشابك كبلتي rax في أحد طرفيه وتثبيتهما على yufers ، ومن ناحية أخرى ، قاموا بالتجول حول الفناء "مرت عبر yufers المذكورة وتم تثبيتها على كتلة من بكرتين (الشكل 301). ). كانت الكتلة الأخرى عند الصاري الموجود على الربع ، وشكلت مع الأولى صخرة تالي.

كانت نير الأشعة العمياء والأشعة العمياء عبارة عن حبال كبلات خاصة (الشكل 302). يتألف نيران راكس على القوادس - الأوغاد - من ثلاثة حبال مشقوقة مع جلطات ، ولكن بدون أشعل النار (انظر الشكل 29 ج ، 1).

في القرن 19 يتم إدخال العديد من الابتكارات تدريجياً في صناعة مشابك الصنوبر ، ولكن حتى نهاية القرن ، تم استخدام معظمها من النير البسيط.

في السفن الشراعية الحديثة ، يمكن أن تكون حجرة الأقدام في الساحات السفلية من أنواع مختلفة.

Bayfoot مع الرافعات من السلاسل - سلسلة bayfoot (الشكل 303) - من حيث الأسلاك ، فإنها تكرر بشكل شبه كامل نير الكابل المبسط.

يتكون حجرة البايفوت الحديدي من نير متصل بالصاري أسفل الكتاكيت ، وهو متصل بنيران مثبتان في الفناء باستخدام قطب مع دبوس وقضيب توصيل على شكل قرن. الراي نفسه معلق على سلسلة خاصة - برج ، أحد طرفيه متصل في منتصف الراي على نير ، والآخر - أسفل السالينج (الشكل 304). على الصواري الفولاذية ، لا تستخدم إلا أرجل حجرية معدنية (الشكل 305).

هناك خمسة أنواع من أشعة المريخ. النوع الأول بسيط مرسى ب< й-

أرز. 301. راكس - بوغل ميززين - ريو.

أرز. 302. راكس-بوجل أشعة عمياء وأشعة بوم-أعمى.

القدم - يتكون من حبلين متصلين ببعضهما البعض ، مضفر بالشكيموشغار ومغلف بالجلد. يمكن أن تكون مصنوعة من نهايات الصلب أو سلاسل (الشكل 306 ، أ).

يتكون النوع الثاني من مرسى بيفوت من صف واحد من جلطات الصنوبر ، مثبتة على سلك نباتي أو فولاذي ويفصلها عن بعضها البعض في أزواج بمخاط شمعي.

أرز. 303. سلسلة بيفوت.

1 <- рей; 2 - цепной бейфут; 3 <- скоба для крепления борга; 4 леер; 5 перты; 6 блоки фала рея; 7 - обухи; 8 - оодперткя.

أرز. 304. حجرة من الحديد في الساحات السفلية والساحات العلوية السفلية.

1 - الصاري السفلي 2 - الصاري العلوي ؛ 3 - الصاري ؛ 4 - تحفيز ستينجن ؛ 5 - خراطيم 6 مبيعات طويلة 7 - المريخ 8 - أكفان بوتينو ؛ 9 - أقنعة نير ؛ 10 ". قوس بو هلام. أنا - الكتاكيت 12 - أكفان يوفير لتركيب أغطية الجدران ؛ 13ezelgoft مع فتحة لمسمار bayfoot لأشعة المريخ ؛ 14 - bayfoot mars-ray ؛ 15 - دعم ساحة ، لتحل محل البرج ؛ 16 - = حجرة الأقدام في الفناء السفلي ؛ 17 - نير على الصاري ؛ 18 - نير بيفوت في الفناء السفلي ؛ 19 =. نير حول بعقب لتثبيت البرج ؛ 20 ^ برج.

النوع الثالث مع تغطية بمفصلة عبارة عن ملحق خشبي - مشبك شمعي مثبت على الجانب الخلفي من الفناء ، مع مقبس نصف دائري للصاري في المنتصف. يتم إغلاق العش بغطاء من الحديد نصف دائري مع دبوس. قد تتكون هذه العجينة أيضًا من القماش (الشكل 307 ، ب).

أرز. 305 ، بايفوت من الفناء السفلي على سارية معدنية (منظر جانبي وأعلى).

أرز. 306- بايفوت المريخ: أ- بيفوت بسيط.

أنا - راي 2 - الصاري 3 "" bayfoot ؛

ب - حبق القدم مع غشاء مفصلي.

1 - "مشبك السلطعون" ؛ 2 - النير 3 - راي 4 - درابزين لربط الجزء العلوي من الشراع ؛ 5 - درابزين لربط الظهر ؛ ب - تغطية بالحديد.

ج - بيف القدم مع "القابض" لأشعة المريخ العلوية.

1 - راي 2 - الصاري 3 ث القابض الخشبي ؛ 4 ص. مشبك حديدي ؛ 5 - شريط ربط Bayfoot ؛ 6 - نير بيفوت على ساحة الدرم.

النوع الرابع - bayfoot مع القابض - يستخدم بشكل أساسي للأزرار العلوية العلوية ، إذا كانت السفينة ذات أعمدة مزدوجة (سفلية وعلوية). تتكون أداة التوصيل من نصفين من أسطوانة مصنوعة من الخشب المصمت ، تغطيان الصاري ومحاطة بمشبك حديدي ، يتم توصيله من خلال قطب بالنير الموضوعة في الفناء. يمكن أن تكون أداة التوصيل أيضًا معدنية ، في هذه الحالة

الشاي يتم توصيله من الداخل بالجلد ، مما يسهل الانزلاق على طول الصاري. حلت Bayfoot من هذا النوع محل السابقة (الشكل 306 ، ج).

Bayfoot من النوع الخامس هو تركيب ناتئ. يدور حول دبوس مثبت على الجانب الأمامي من ezelgoft. في هذه الحالة ، بدلاً من برج السلسلة ، يتم استخدام عمود دعم معدني ، يتم تثبيته أسفل حجرة الخليج ويستقر على الأسطح (انظر الشكل 304).

"وأي حنطة يتم وضعها على قضبان المريخ السفلية وقضبان البرام السفلية.

على قضبان bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram-bram .

بايفوت رمح. إلى شعيرات كعب الحفل ، التي تغطي الصاري أو السارية ثلاثية ، يتم ربط حرير ، يتكون من عدد من الجلطات بدون شظايا. هذا bayfoot يسمح الرمح بالتحرك على طول الصاري والانعطاف.

بايفوت ميززن جيك. بالإضافة إلى حجرة الرفع ، على غرار قدم الحرم ، قد يكون لحافز ذراع الرافعة تركيب معدني مع دبوس يسمح له بالدوران (انظر الشكلين 296 و 297).

- (boegspriet الهولندية ، من انحناء boeg ، انحناء ، وعمود spriet). صاري يوضع بزاوية أمام السفينة. قاموس الكلمات الأجنبية المدرجة في اللغة الروسية. Chudinov A.N. ، 1910. BOOSPRIT قوس مائل فوق الأنف و ... ... قاموس الكلمات الأجنبية للغة الروسية

شعاع أفقي أو مائل يبرز من مقدمة سفينة شراعية. إنه يعمل على إحضار أشرعة القوس المثلثية (الأذرع والأذرع) من أجل تحسين القدرة على المناورة للسفينة وجزئيًا لتأمين الصاري الأمامي. البحرية ... ... قاموس البحرية

بوشبريت ، ذكر bougsprit ، البحرية. الصاري الأمامي للسفينة مستلق بشكل غير مباشر للأمام خلف قاطع المياه. استمرار القوس: ذراع الرافعة ، والشجرة المستعرضة: الفطائر. الأشرعة الموجودة على القوس هي مثلثة الشكل: يبقى فورستينجس شراعًا وجيبًا وجيب ذراع الرافعة. القاموس ... قاموس دال التوضيحي

Bugsprit ، mast ، spars قاموس المرادفات الروسية. اسم bowsprit ، عدد المرادفات: 3 bowsprit (1) mast ... قاموس مرادف

- (من bowsprit الإنجليزية) شعاع أفقي أو مائل بارز وراء ساق السفينة الشراعية. يستخدم بشكل أساسي لتثبيت أشرعة القوس ... قاموس موسوعي كبير

و BUGSPRIT ، bowsprit ، الزوج. (من boeg الهولندي قوس السفينة وعمود الرشاش) (مارس). شعاع بارز بشكل غير مباشر أمام مقدمة السفينة. القاموس التوضيحي لأوشاكوف. ن. أوشاكوف. 1935 1940 ... القاموس التوضيحي لأوشاكوف

تمتد الشجرة في عرض السفينة على مقدمة السفينة أفقياً أو بزاوية ما. أكبر زاوية في الأفق تصل إلى 35 درجة. إما أن يكون ثابتًا أو منزلقًا ، أي أنه يمكن تقليل جزءه الخارجي بدفعه إلى الداخل ... ... القاموس الموسوعي F.A. Brockhaus و I.A. إيفرون

أ؛ م. [هولندي] بوجسبريت] مور. شريط أفقي أو مائل يستخدم لحمل أشرعة القوس للأمام. * * * bowsprit (من bowsprit الإنجليزية) ، شعاع أفقي أو مائل بارز خارج جذع سفينة شراعية. يخدم بشكل رئيسي ... قاموس موسوعي

A bowsprit (eng. bowsprit ، Dutch boegspriet) ، شعاع أفقي أو مائل بارز خارج جذع السفينة. على السفن الشراعية ، يخدم B. لنقل أشرعة القوس (jibs) ، وبالتالي زيادة المساحة الإجمالية ... ... الموسوعة السوفيتية العظمى

م. شعاع أفقي أو مائل على سفينة شراعية ، والذي يعمل على نقل أشرعة القوس إلى الأمام. القاموس التوضيحي لافرايم. تي اف افريموفا. 2000 ... القاموس التوضيحي الحديث للغة الروسية إفريموفا

كتب

• ضبط "بحر العجائب. سفينة الأشباح" (147261) ،. انتباهك مدعو إلى حوض السمك التفاعلي "سفينة الأشباح". المحتويات: حوض سمك ، صاري ، مقدمة (قطعتان) ، حامل القوس ، السطح الأمامي (الخزان) ، الدرابزين (6 قطع) ، السطح الأوسط ...
• الموسوعة التعليمية الصوتية. السفن. النقل المائي (كتاب صوتي MP3) ، أ. لوكين. تضم سلسلة "النقل" أربعة أقراص يتعلم الأطفال بعد الاستماع إليها الكثير عن الطائرات والمطارات والسيارات والدراجات والسفن ومترو الأنفاق والسكك الحديدية. في هذه الحلقة: كيف ...