القوارب. كل ما لا تعرفه عن القوارب

1.هيكل من الألياف الزجاجية ، مثبطات اللهب ، متين لتحمل:

التصادم على جانب السفينة بسرعة نزول لا تقل عن 3.5 م / ث والسقوط في الماء من ارتفاع لا يقل عن 3 أمتار ، وتحميل دون تشوه مرتين عندما تكون محملة بالكامل بالأشخاص والإمدادات ، ومقصورات الطفو مملوءة بالفوم بقدرة طفو تبلغ 28 كجم للفرد ، ومقاعد بأحزمة وعلامات واضحة.

2. عناصر الجسم.

فتحات الوصول لأشخاص الصعود إلى الطائرة ، بما في ذلك تلك الموجودة على نقالات ، ورؤوس التهوية ، وفتحات (فتحات المجاديف) ، وأنابيب الهواء لخزانات الوقود ، وأنبوب مخرج الغاز لصندوق البطارية ، وجهاز استقبال لتوصيل خرطوم من نظام مياه إطفاء الحرائق بالسفينة ، وفتحة كينغستون مع صمام.

3. التركيب الميكانيكي.

التركيب الميكانيكي - ديزل "ليستر" مع تروس خلفية 3: 1 36 حصان. مع. ، أنظمة دعم المعدات المثبتة واثنين من أدوات التوصيل (من أجل المحور على المروحة وعلى مضخة رش الماء). يتم التحكم في محرك الديزل عن بعد من محطة الدفة. ICE 3 أسطوانات ، صف واحد ، 4 أشواط.

4. نظم الجليد والقوارب.

نظام الوقود - خزانان بسعة 130 لترًا لمدة 24 ساعة من تشغيل ICE. نظام تبريد ICE - ثنائي الدائرة (مضاد للتجمد والماء) خط أنابيب مخرج غاز ICE - خرطوم معدني ، كاتم صوت ، أنبوب عادم. نظام الصرف - مضخة يدوية ، خرطوم تصريف ، فوهة وصمام عوامة. نظام تهوية طبيعي

من خلال فتحات التهوية وصمامات تصريف التهوية.

5. جهاز القارب:

جهاز الرفع - الخطافات ، وكابلات التحكم الخاصة بها ومقبض التحكم في الجهاز في غرفة القيادة ، وجهاز التوجيه - عجلة القيادة ، والعمود لنقل الدوران إلى عجلة القيادة بفوهة ، وجهاز الإرساء والقطر - للرسامين وزورقين (في القوس والمؤخرة) ، جهاز شريان الحياة - الدرابزين ، السلالم المعلقة ، الدرابزين ، جهاز التثبيت - مرساة عائمة مع دريك ونيرالا.

6. معدات القوارب.

واحد). المعدات الكهربائية - شبكة 12 فولت.

أ) المصادر - المولد والبطارية.

ب) المستهلكون - مصابيح ، بادئ ، كشاف.

ملحوظة:

يتم توصيل كبل طاقة 12 فولت DC على متن القارب.

2). عاكسات - شرائط من مادة عاكسة.

3). معدات الملاحة - بوصلة مغناطيسية مع إضاءة خلفية.

1.4 مشروع قارب نجاة مغلق 02340. (ليس ناقلة).

1. ترتيب بدن القارب.

واحد). غلاف خارجي من الألياف الزجاجية بسماكة 8 مم ، حشو (إسفنج بولي يوريثان صلب) وسماكة داخلية 4 مم.

2). فتحتان على متن الطائرة لصعود / نزول الطاقم والركاب واستقبال الأشخاص من الماء.

2 - كوكسوين:

كرسي دوار بأحزمة أمان

محطة التحكم بالديزل على الجانب الأيسر (المقبض: للأمام - محايد ، للأمام ، للخلف - للخلف)

فوهة عجلة القيادة مع الدفة

مقبض التحكم في الخطاف

مفتاح كهربائي للقارب ـ يسار

بوصلة مغناطيسية

لوحة أجهزة القياس وأجهزة الإشارات لمحرك الديزل.

3. غطاء فتحة الدفة:

فانوس النار

بقعة ضوء

جلبة لدخول الكابل لنش التحكم عن بعد.

4. يحتوي الجانب الأيسر من غرفة القيادة على موصل لإدخال كابل الشبكة الموجود على اللوحة ، بينما يحتوي الجدار الخلفي لغرفة القيادة على قوس لعاكس الرادار.

5. 15 مقعدا للطاقم والركاب.

7. حجرة المحرك والعمود - في مؤخرة القارب.

8. مضخة ماء آسن يدوية - على الجدار الخلفي للقارب.

9. صناديق لتخزين الممتلكات - في قوس القارب.

10. أطواق جانبية لتجميع مياه الأمطار.

11. على الجدران الجانبية للشريحة ، وداخل آليات رجوعها (مقابض).

قد يحدث فجأة. عندما تنام في مقصورتك ، أو تمشي مع شخص ما على سطح السفينة. قد تشعر بضربة قوية أو انفجار يهز القارب أو برائحة احتراق أو قائمة طفيفة تزداد تدريجيًا بمرور الوقت. حطام سفينة!!! يرفض الناس تصديق ما يحدث ، ويبدأ الذعر إذا لم يتخذ الطاقم أي إجراء. يمكن أن تنطفئ الأضواء ، وتعوي صفارات الإنذار ، وتتطاير صواريخ الإشارة في الهواء ...
الموضوع الذي أريد أن أتطرق إليه واسع للغاية. يتم تدريس هذا في دورات خاصة في المدارس البحرية ومراكز التدريب والتدريب المتقدم للبحارة. لن أكون قادرًا جسديًا على كتابة كل ما يتعلق بالبقاء في البحر. أريد فقط تقديم لمحة عامة عن المعدات المنقذة للحياة حتى يفهم الناس ماهيتها.
طوف النجاة (طوف النجاة المائي للقارب).


في تصنيع طوف نجاة قابل للنفخ ، يتم توجيههم وفقًا لاتفاقية SOLAS الدولية ، لذا فهم جميعًا متشابهون جدًا. أطواف قابلة للنفخ مصنوعة من نسيج مطاطي برتقالي متعدد الطبقات ؛ لديهم غرفتان للطفو ، وقوسان قابلان للنفخ ، وعلبة قابلة للنفخ في الوسط ، يتم نفخها من خلال صمامات عدم رجوع من أسطوانة ثاني أكسيد الكربون. كل من مقصورتين من الطوافة قادرة على دعم طوف بعدد كامل من الناجين. يوفر القاع المزدوج ، المنفوخ بفراء اليد ، عزلًا حراريًا عن الماء. تحتوي الأطواف على مظلة (أو حتى اثنتين) تحمي الناس من تأثيرات البيئة الخارجية. خارج الطوافة ، تم تثبيت حبل نجاة على غرف الطفو ، وهو مصمم لدعم أولئك الذين يهربون على الماء.
يتم تخزين الطوافة القابلة للنفخ على سطح السفينة في حاوية ويتم تثبيتها بجهاز هيدروستاتيكي. لتشغيل الطوافة ، من الضروري التحقق من تثبيت نهاية التشغيل لخط الإطلاق بالسفينة ، وفك تعشيق الجهاز الهيدروستاتيكي بالضغط على دواسته ، ورمي الطوافة في الخارج ، وتحديد فترة الركود لخط الإطلاق ، والطول منها ضعف المسافة من موقع التركيب إلى الماء ، ولكن ليس أقل من 15 مترًا ، وقم برط الخط لفتح صمام بدء الأسطوانة. في الحالة المتضخمة ، يتم ربط الطوافة بهيكل السفينة بمساعدة خط الإطلاق ، والذي يعمل ، بعد تنشيط نظام تعبئة الغاز ، كرسام.








يتم نفخ القارب بالكامل في 60 ثانية. إذا لم يتم إسقاط الطوافة قبل موت السفينة ، فعندئذٍ على عمق 2 إلى 4 أمتار ، سيطلق الجهاز الهيدروستاتيكي الحاوية ، التي تتمتع بطفو إيجابي.


تظل الحاوية غير المفتوحة التي تطفو على السطح متصلة بالحطام. إذا تجاوز عمق غمر السفينة طول خط البداية ، فبعد أن يتم حفره ، سيتم فتح الطوافة تلقائيًا وبعد كسر الخط (يتم قطعه عند نقطة الإرساء على السفينة) ، سوف ينجرف بحرية.
تنقسم الطوافات إلى ساحلية قارب نجاة ساحلي، وأعماق البحار والمحيطات قارب نجاة المياه الزرقاء. تختلف سعة الأطواف ، من 1 إلى 50 شخصًا أو أكثر.






الميزة الرئيسية لأطواف النجاة هي اكتنازها أثناء تخزين المخيم وعدم وجود أجهزة معقدة ومرهقة لإطلاقها. نتيجة لذلك ، يتم استخدامها بشكل أساسي في القوارب الصغيرة. يتم الهبوط في طوافات على سفن منخفضة الجوانب بشكل أساسي بالطرق التالية: سلم العاصفة ، بالقفز من الجانب إلى الطوافة ، بالقفز في الماء ، ثم الدخول إلى الطوافة من الماء. وتجدر الإشارة إلى أن الطريقة الأخيرة هي الأكثر سلبية بسبب الملابس المبللة ، والتي ترتبط لاحقًا بانخفاض درجة حرارة الجسم المحتمل ، فضلاً عن احتمال هجمات سمك القرش.
على السفن عالية الجوانب ، لا يمكن تطبيق طرق ركوب الطوافة هذه. لذلك ، بدأت السفن ذات السعة الكبيرة في الأسطول العالمي في تزويدها بمزالق قابلة للنفخ مع منصات قابلة للنفخ ، مما يسمح بالصعود السريع والآمن للطوف.






تسمح المزاريب القابلة للنفخ بإخلاء 10-12 شخصًا. في دقيقة واحدة فقط ، وبعض الأنظمة - أكثر من 500 شخص في 30 دقيقة.




في سفن الشحن ، يجب أن تكون السعة الإجمالية للأطواف القابلة للنفخ 50٪ من الطاقم. على سفن الركاب - 25٪ من إجمالي عدد الأشخاص على متنها.
بالإضافة إلى السقوط ، قد تكون هناك أطواف قابلة للنفخ يتم إنزالها بواسطة رافعة شعاعية خاصة. في هذه الحالة ، تخدم رافعة شعاع واحدة عدة أطواف ، يتم إحضارها إليها ، منفوخة على سطح السفينة ، ويتم إنزال الأشخاص هنا. قاموا بإنزال الطوف في الماء مع الناس.

يضمن تصميم طوف الإنزال إنزال جميع الأشخاص المخصصين لها على متن سفينة شحن في مدة لا تزيد عن 3 دقائق. يتم تحديد عدد أطواف النجاة على متن السفينة بعدد الأشخاص الموجودين على متنها. على متن سفينة شحن ، يجب أن تستوعب 100٪ من الناس.
تشمل لوازم طوف النجاة ما يلي:

حلقة عائمة بخط لا يقل طوله عن 30 مترًا ؛

آمنة للسكين العائم لقطع خط البداية ، مخزنة في الجيب على السطح الخارجي للمظلة بالقرب من نقطة ربط الرسام (نماذج السكين مختلفة ، ولكن دائمًا بطرف غير حاد) ؛


اثنان من المراسي العائمة لتقليل سرعة الانجراف باستخدام drekts و nirals ؛


طي المجاذيف العائمة
مغرفة مصنوعة من القماش المطاطي وإسفنجة لإزالة الماء من الطوافة ؛


الفراء اليدوي لضخ الهواء في غرف الطفو والقاع القابل للنفخ ؛
CHIS (مصادر الضوء الكيميائية)


مجموعة من أدوات الإصلاح (أغطية لولبية مطاطية ، سدادات معدنية ، قطع من القماش المطاطي وأنابيب من الغراء) ؛
مجموعة الإشارات تعني:
- أربعة صواريخ مظلات (ألوان مختلفة ، ولكن غالبًا ما تكون خضراء ، بيضاء ، حمراء) ،

- ستة مشاعل (ألوان مختلفة) ،

- قنبلتان دخان عائمتان ،

- عاكس للرادار (شيء مفيد للغاية ، مصنوع من قماش معدني خفيف ، يمكن رصده بسهولة بواسطة رادارات السفن) ،


- فانوس كهربائي مختوم ،
- مرآة إشارة الرسم الهليوغرافي بفتحة في المنتصف من أجل "التصويب" بشكل أفضل ،


- صافرة الإشارة.


- قلم تحديد اللون / الفلورسنت (تلوين الماء بلون ساطع يمكن رؤيته بوضوح من الهواء)


حقيبة إسعاف أولي،



حبوب دوار البحر ،


أكياس النظافة (للاحتياجات الطبيعية و 1000 استخدام آخر) ؛
حصص غذائية بمعدل 2500 سعرة حرارية للفرد ؛




مياه الشرب المعلبة بمعدل 1.5 لتر للفرد ،



ثلاثة فتاحات علب
إناء متدرج لتوزيع المياه (شيء مهم جدًا! الضوابط ولا يسمح لك بإهدار المياه باعتدال) ؛

مجموعة من ملحقات الصيد.
وسائل الحماية الفردية للحرارة (اثنان على الأقل). هذه حقيبة أو بدلة مصنوعة من مادة مقاومة للماء ذات توصيل حراري منخفض ، وهي مصممة لاستعادة درجة حرارة الجسم لشخص كان في الماء البارد. يغطي عامل الحماية من الحرارة ، باستثناء الوجه ، كامل جسم الشخص الذي يرتدي سترة النجاة. يسمح لك تصميمه بفك حقيبته أو ارتدائه دون مساعدة أو خلعه في الماء ، إذا كان يتعارض مع السباحة ، في مدة لا تزيد عن دقيقتين. يجب أن يكون لكل قارب نجاة وطوف نجاة معدات حماية حرارية فردية بنسبة 10٪ من الأشخاص المسموح لهم باستيعابهم ، ولكن ليس أقل من اثنين.


جدول مصور للإشارات والتعليمات المنقذة للحياة لإنقاذ الحياة على طوف النجاة ولصيانته. كل هذا جزء مما يسمى بأكياس الطوارئ ، والتي يجب الاحتفاظ بها في السفن الساحلية والسفن البعيدة ، وبالطبع على قوارب النجاة والقوارب.









قد تشمل بالإضافة إلى ذلك:
- مزيل الرجفان ، مع رسم تخطيطي مفصل للتطبيق


- قاذفة صواريخ (ولكن تم استبدالها مؤخرًا بصواريخ المظلات ، لأنها أكثر ملاءمة للاستخدام)


- جهاز تقطير يدوي


- المقطر الشمسي

- وحتى خزان الأكسجين!


تتمثل العيوب الرئيسية لأطواف النجاة الحالية في عدم ثباتها وانجراف الرياح الكبير وصعوبة التراجع عن جانب السفينة الغارقة.
قوارب النجاة


قارب النجاة هو المعدات الجماعية النشطة الرئيسية المنقذة للحياة والمصممة لإنقاذ الطاقم والركاب. في السفن المبنية حديثًا ، كقاعدة عامة ، يجب أن تكون قوارب النجاة من النوع الذاتي التعافي ، ومغلقة بالكامل ومجهزة بمحركات. يجب أن توفر محركاتها بدء التشغيل الميكانيكي واليدوي أو العمل أو إيقاف التشغيل تلقائيًا (ثم بدء التشغيل بسهولة) في حالة مقلوبة. يجب ألا تقل سرعة القارب في المياه الهادئة مع مجموعة كاملة من الأشخاص والمعدات عن 6 عقدة. بالنسبة للسفن في الخدمة ، يُسمح بالاستخدام المؤقت لقوارب النجاة غير ذاتية الشفاء والمفتوحة وشبه المغلقة. يجب أن تضمن قوارب النجاة لسفينة الشحن صعود العدد الكامل من الأشخاص على متن السفينة لمدة لا تزيد عن 3 دقائق من لحظة إعطاء أمر الهبوط ، بالإضافة إلى الإنزال السريع للأشخاص من القارب.


قوارب النجاة لناقلات النفط مصنوعة من مواد مقاومة للحريق. مع نظام الري بالمياه الجارية ، فإنهم يتحملون لهب الاحتراق المستمر للزيت لمدة 8 دقائق على الأقل عندما يمر القارب بمنطقة الحريق على الماء. تم تجهيز هذه القوارب بنظام هواء مضغوط يضمن سلامة الأشخاص وتشغيل المحرك دون انقطاع لمدة 10 دقائق على الأقل.


تم طلاء قوارب النجاة باللون البرتقالي من الخارج. في القوس ، على جانبي القارب ، تم عمل نقوش بأحرف لاتينية تشير إلى اسم السفينة وميناء التسجيل وحجم القارب وعدد الأشخاص المسموح لهم بالإقامة. خارج القارب ، تم إصلاح شريان الحياة العائم بالترهل. على طول محيط القارب ، وتحت الحاجز وعلى سطح الإغلاق ، يتم لصق شرائح من المواد العاكسة. الامام والخلف
أجزاء من القارب في الجزء العلوي من الإغلاق ، يتم لصق الصلبان المصنوعة من مادة عاكسة.


للبحث عن الأشخاص والإشارات ، يتم استخدام كشاف يدور بزاوية 360 درجة في المستوى الأفقي ويميل حتى 90 درجة ولأسفل حتى 30 درجة من المستوى الأفقي. لجمع الناس من الماء وتسخينهم ، يتم استخدام حلقات الحياة العائمة ومعدات الحماية الفردية من الحرارة (اثنان على الأقل). للاتصالات ، يتم استخدام محطة راديو قارب نجاة بمحرك ومحطة هاتف لاسلكي محمولة.


يتم تحديد عدد قوارب النجاة على متن السفينة حسب منطقة الملاحة ونوع السفينة وعدد الأشخاص على متنها. تحتوي سفن الشحن ذات المنطقة الملاحية غير المقيدة على قوارب نجاة توفر 200٪ من طاقم السفينة (100٪ من كل جانب). سفن الركاب لديها قوارب نجاة بمعدل 100٪ من الركاب وأفراد الطاقم (50٪ من كل جانب).



القارب الذي تم إسقاطه له هيكل أكثر متانة له شكل خاص. بعد تحرير التثبيت ، ينزلق القارب عن المنصة ، ويسقط الماء مع التسارع ، وعندما يدخل الماء ، يغرق لفترة وجيزة بزاوية إلى الوضع الرأسي ، بينما يبتعد عن السفينة ويبتعد عنها. نظرًا لحدوث حمولات زائدة كبيرة عند اصطدام قارب تم إسقاطه في الماء ، فإن جميع الأشخاص في القوارب يجلسون في مقاعدهم المصممة خصيصًا مع وسادات لامتصاص الصدمات ويربطون أحزمة المقاعد الخاصة بهم. أظهرت التجارب التي أجريت في النرويج أنه يمكن إسقاط مثل هذا القارب بأمان من ارتفاع يصل إلى 40 مترًا بزخرفة تصل إلى 15 ولفة تصل إلى 30 درجة.

قارب النجاة هو المعدات الجماعية النشطة الرئيسية المنقذة للحياة والمصممة لإنقاذ الطاقم والركاب. في السفن المبنية حديثًا ، كقاعدة عامة ، يجب أن تكون قوارب النجاة من النوع الذاتي التعافي ، ومغلقة بالكامل ومجهزة بمحركات. يجب أن توفر محركاتها بدء التشغيل الميكانيكي واليدوي أو العمل أو إيقاف التشغيل تلقائيًا (ثم بدء التشغيل بسهولة) في حالة مقلوبة. يجب ألا تقل سرعة القارب في المياه الهادئة مع مجموعة كاملة من الأشخاص والمعدات عن 6 عقدة. بالنسبة للسفن في الخدمة ، يُسمح بالاستخدام المؤقت لقوارب النجاة غير ذاتية الاستعادة والمفتوحة وشبه المغلقة. يجب أن تضمن قوارب النجاة لسفينة الشحن صعود العدد الكامل من الأشخاص على متن السفينة لمدة لا تزيد عن 3 دقائق من لحظة إعطاء أمر الهبوط ، بالإضافة إلى الإنزال السريع للأشخاص من القارب.
قوارب النجاة لناقلات النفط مصنوعة من مواد مقاومة للحريق. مع نظام الري بالمياه الجارية ، فإنهم يتحملون لهب الاحتراق المستمر للزيت لمدة 8 دقائق على الأقل عندما يمر القارب بمنطقة الحريق على الماء. تم تجهيز هذه القوارب بنظام هواء مضغوط يضمن سلامة الأشخاص وتشغيل المحرك دون انقطاع لمدة 10 دقائق على الأقل. على التين. 1 يُظهر قارب الصهريج المحلي AT-30.

الشكل 1 قارب الصهريج AT-30:
أ) المظهر: 1 - شرائط من مادة عاكسة للضوء ؛ 2 - الصلبان المصنوعة من مادة عاكسة ؛ ب) نظام الري: 3 - رؤوس مشقوقة ؛ 4 - نظام أنابيب لري القارب ، 5 - حوض لتجميع المياه المتدفقة بعد ري القارب قبل إطلاقه ، 6 - أنبوب قابل للطي من Kingston ؛ 7 - مضخة ، 8 - صمام ثلاثي ، 9 - حجرة الصابورة ؛
10- حاوية بين قاع القارب والبليت
تم طلاء قوارب النجاة باللون البرتقالي من الخارج. في القوس ، على جانبي القارب ، تم عمل نقوش بأحرف لاتينية تشير إلى اسم السفينة وميناء التسجيل وحجم القارب وعدد الأشخاص المسموح لهم بالإقامة. خارج القارب ، تم إصلاح شريان الحياة العائم بالترهل. على طول محيط القارب ، وتحت الحاجز وعلى سطح الإغلاق ، يتم لصق شرائح من المواد العاكسة. الامام والخلف
أجزاء من القارب في الجزء العلوي من الإغلاق ، يتم لصق الصلبان المصنوعة من مادة عاكسة.
يتم تحديد عدد قوارب النجاة على متن السفينة حسب منطقة الملاحة ونوع السفينة وعدد الأشخاص على متنها. تحتوي سفن الشحن ذات المنطقة الملاحية غير المقيدة على قوارب نجاة توفر 200٪ من طاقم السفينة (100٪ من كل جانب). سفن الركاب لديها قوارب نجاة بمعدل 100٪ من الركاب وأفراد الطاقم (50٪ من كل جانب).
يجب أن يضمن موقع القوارب استعدادها للانطلاق في مدة لا تزيد عن 5 دقائق ؛ الهبوط والنزول خلال 10 دقائق على متن سفينة شحن وليس أكثر من 30 دقيقة على متن سفينة ركاب. بالقرب من قوارب النجاة وعلى طرق الإخلاء ، يجب تطبيق العلامات والمؤشرات والرموز التي يمكن تمييزها بوضوح وتتوافق مع توصيات المنظمة البحرية الدولية. يجب توصيل نقطة التجمع ومكان الهبوط بمركز القيادة بواسطة مكبر صوت ثنائي الاتجاه.
يجب أن يضمن جهاز الإطلاق إطلاق قارب النجاة بقائمة 20 و 10 درجات بسرعة سفينة تصل إلى 5 عقدة. يجب توفير مخصص للتحكم في إطلاق قارب النجاة من قارب النجاة ، بالإضافة إلى جهاز للإفراج المتزامن عن خطافات قوارب النجاة تحت الحمل.
جهاز إطلاق قارب النجاة التقليدي هو أذرع رفع الجاذبية. يحدث نزول القارب تحت تأثير ثقله عندما يتم تحرير فرامل القوارب. استخدام قوارب مغلقةيتم توصيل ذراع الفرامل من خلال نظام الكتل بواسطة كابل بالمقبض الموجود داخل القارب. يضمن التصميم الخاص لكابل التحرير من الأسطوانة عبر ذراع المكابح ومن خلال البكرات إطلاقه بشكل متزامن مع تحرير القوارب وإطلاق القارب. يتيح لك ذلك التحكم في سرعة الهبوط من قارب النجاة.
لوازم قارب النجاة
يجب ربط جميع معدات قارب النجاة داخل قارب النجاة ، أو تخزينها في صناديق أو مقصورات ، أو تثبيتها على كتائف أو تركيبات مماثلة ، أو يجب تأمينها بطريقة مناسبة أخرى.
ومع ذلك ، إذا تم إنزال قارب النجاة بواسطة الرافعات ، فلا يجب تأمين خطافات الإطلاق بحيث يمكن استخدامها لدفع قارب النجاة بعيدًا عن جانب السفينة. يجب تأمين المعدات بطريقة لا تتعارض مع عمليات التخلي. يجب أن تكون جميع لوازم قوارب النجاة ، قدر الإمكان ، صغيرة وخفيفة الحجم ، ويجب أن تكون في عبوة مناسبة ومضغوطة.
ما لم ينص على خلاف ذلك ، يجب أن تشمل المعدات العادية لكل قارب نجاة ما يلي:

1 باستثناء القوارب التي تسقط بحرية ، توجد مجاديف عائمة كافية لدفع القارب في المياه الراكدة. يجب تزويد كل مجذاف بمجداف من نوع الكروشيه ، أو مجداف دوار أو أي جهاز مكافئ آخر. يجب تثبيت المجاذيف على القارب باستخدام shkerts أو السلاسل ؛
.2 خطافان للإفراج ؛
.3 مغرفة عائمة ودلوان ؛
.4 تعليمات إنقاذ الحياة ؛
.5 بوصلة مضيئة أو مضاءة بشكل مناسب. في قوارب النجاة المغلقة بالكامل ، يجب تثبيت البوصلة بشكل دائم في محطة الدفة ؛ في جميع قوارب النجاة الأخرى ، يجب أن تكون البوصلة في حاوية صغيرة إذا كانت حماية الطقس مطلوبة ويجب أن تكون مزودة بمرفقات مناسبة ؛
.6 مرساة طافية ذات حجم كافٍ مع شراب قادر على تحمل الاهتزازات ، مما يوفر قبضة قوية عند البلل. يجب أن تكون قوة المرساة العائمة ، drektov و niral ، إذا تم توفيرها ، كافية في جميع ظروف البحر ؛
.7 رسامين مؤمنين بطول لا يقل عن ضعف المسافة من قارب النجاة إلى خط الماء عند أخف غاطس بحري للسفينة ، أو 15 مترًا ، أيهما أكبر.
في قوارب النجاة للسقوط الحر ، يجب أن يكون كلا الرسامين في مقدمة القارب وجاهزين للاستخدام.
في جميع القوارب الأخرى ، يجب أن يكون كل من رسامي القوس جاهزًا للاستخدام ، وفي نفس الوقت يتم تثبيت أحدهما بجهاز فك الاقتران ، والآخر متصل بقوة بالساق أو قريبًا منه ؛
.8 محورين ، واحد عند كل طرف لقارب النجاة ؛
.9 أوعية مانعة لتسرب الماء تحتوي على كمية إجمالية من المياه العذبة بمعدل 3 لترات لكل شخص من عدد الأشخاص المسموح بوضعهم في قارب النجاة ، ويمكن استبدال لتر واحد من هذا المعدل لكل شخص بالمياه التي يتم الحصول عليها من يمكن استبدال جهاز تحلية المياه القادر على إنتاج إجمالي المياه العذبة لمدة يومين ، أو 2 لتر من هذه القاعدة لكل شخص بالمياه التي يتم الحصول عليها من جهاز تقطير يدوي قادر على إنتاج نفس الكمية من المياه العذبة لمدة يومين ؛
.10 مغرفة غير قابلة للصدأ مع قضيب ؛
.11 وعاء شرب متدرج من الفولاذ المقاوم للصدأ ؛
.12 حصة غذائية بقيمة حرارية لا تقل عن 10000 كيلوجول للشخص الواحد المسموح بوضعها على قارب النجاة ؛ يجب أن تكون هذه الحصة الغذائية في عبوات تسمح بمرور الهواء وتخزينها في حاوية مقاومة للماء ؛
.13 أربعة صواريخ مظلات ؛
.14 ​​ستة مشاعل ؛
.15 اثنان من إشارات الدخان العائمة ؛
.16 شعلة كهربائية واحدة مانعة لتسرب الماء مناسبة لإشارات شفرة مورس ، مع مجموعة احتياطية واحدة من البطاريات ومصباح كهربائي احتياطي في عبوات مقاومة للماء ؛
.17 مرآة إشارة نهارية واحدة مع تعليمات لاستخدامها لإعطاء إشارات للسفن والطائرات ؛
.18 نسخة واحدة من جدول إشارات إنقاذ الحياة المشار إليها في اللائحة V / 16 من الاتفاقية ، مانعة لتسرب الماء أو في عبوات مانعة لتسرب الماء ؛
.19 صافرة واحدة أو إشارة صوتية أخرى مكافئة ؛
.20 مجموعة إسعافات أولية في عبوة مانعة لتسرب الماء يمكن إغلاقها بإحكام مرة أخرى بمجرد فتحها ؛
.21 دواء لدوار البحر يكفي لمدة 48 ساعة على الأقل وحقيبة نظافة واحدة لكل شخص ؛
.22 سكين قابلة للطي تعلق على قارب النجاة بدبوس ؛
.23 ثلاثة فتاحات علب ؛
.24 حلقتا حياة طافية متصلتان بخط طفو لا يقل طوله عن 30 مترًا ؛
.25 مضخة يدوية ذات سعة كافية ، إذا لم يكن قارب النجاة من النوع الذاتي التصريف ؛
.26 مجموعة واحدة من ملحقات الصيد ؛
.27 عددًا كافيًا من الأدوات لإجراء تعديلات طفيفة على المحرك والأجهزة ذات الصلة ؛
.28 مطفأة حريق محمولة من النوع المعتمد ، ومناسبة لإطفاء حرائق النفط ؛
.29 كشاف مع قطاع شعاع أفقي وعمودي لا يقل عن 6 ″ وشدة الضوء المقاسة 2500 cd ، وقادرة على السطوع المستمر لمدة 3 ساعات على الأقل ؛
.30 عاكس رادار فعال إذا لم يكن لقارب النجاة جهاز إرسال واستقبال رادار ؛
.31 من المعينات الوقائية الحرارية تكفي لـ 10 في المائة من عدد الأشخاص المسموح بنقلهم في قارب نجاة أو اثنين ، أيهما أكبر.

قوارب نجاة السفينةمقسمة:

وفقًا لمادة العلبة - المعدن (سبائك الصلب أو الألومنيوم والمغنيسيوم) ، والخشب (ضبط النوع أو الغراء) والبلاستيك ؛

حسب نوع الدفع - المجذاف والشراع والمسمار (مدفوعًا بمحرك أو يدويًا ميكانيكيًا) ؛

على شكل بدن - نوع الحوت ، مع المؤخرة المستعرضة ، مفتوحة ومغلقة بإحكام ؛

حسب الحجم.

يتم تنظيم أبعاد القوارب (الشكل 269) وفقًا لمتطلبات المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO). يعتمد نطاق نوع قوارب النجاة على الحد الأدنى لنسبة حجمها الإجمالي إلى منتج الأبعاد الرئيسية LxBxHلا تقل عن 0.64. بالنسبة للقارب الخشبي ، يمكن أن تكون هذه النسبة 0.6 على الأقل مع انخفاض عدد الأشخاص الموجودين فيه.

يتم تحديد الأحجام القياسية لقوارب النجاة المنتجة محليًا اعتمادًا على السعة ومواد الهيكل ونوع المروحة.

على سبيل المثال ، تم تصميم القوارب USAM-48 و USAR-48 و SShPM-48 و SShPR-48 لكل منها 48 شخصًا ، ويبلغ طول كل منها 7.5 مترًا ، وعرضها 2.7 مترًا ، وارتفاع جانبي يبلغ 1.1 مترًا ، وكتلة مع شخص وتوريد 5.5 طن (الحروف تعني: من- إنقاذ، دبليو- قارب، لكن- مصنوعة من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم ، ص- بلاستيك فيبر جلاس ص- مع محرك يدوي ، م- محرك، تي- ناقلة).

قارب نجاة صهريج محلي الصنع من النوع USAT-30 (الشكل 270 ، 271) يتسع لـ 30 شخصًا ، بطول 8.6 متر ، وعرض 2.6 متر ، وارتفاع جانبي 2.3 متر ، ووزنه مزود بإمدادات من 2.9 طن بسرعة 6 .2 عقدة وهي مصنوعة من سبيكة خفيفة ومضغوطة وبها فتحات لهبوط الطاقم وفتحة أخرى في النهايات للوصول إلى خطافات الرفع. يضمن الإغلاق المحكم للغلق المائي والغاز والماء استقرار القارب وحماية الطاقم من الماء والنار والغاز.

تم تحديد متطلبات تصميم قوارب النجاة في SOLAS-74 وقواعد السجل الروسي. يجب أن يحافظ قارب النجاة الذي يستوعب العدد الكامل من الأشخاص الذي تم تصميمه وتجهيزه بالمعدات اللازمة على ثبات إيجابي وقاعدة طافية كافية.

يجب ألا يقل طول قارب النجاة عن 7.3 م، إلا عندما يتعذر تركيب هذه القوارب بسبب حجم السفينة أو لأسباب أخرى. في مثل هذه الحالات ، يمكن تقليل طول القارب إلى 4.9 م. يجب ألا تزيد كتلة قارب النجاة مع الأشخاص والمعدات عن 20 ر، والقدرة - لا يزيد عن 150 شخصًا.

يجب أن تكون قوارب النجاة التي تتسع من 60 إلى 100 شخص إما مزودة بمحركات أو مدعومة بمروحة. يجب تشغيل القوارب التي تزيد سعتها عن 100 شخص فقط.

يجب أن يكون الطفو كافياً لإبقاء قارب النجاة ومعداته طافية عند غمره وتعرضه للبحر. بالإضافة إلى ذلك ، يجب توفير احتياطي من الطفو عن طريق حجم إضافي من الصناديق الهوائية المانعة لتسرب الماء. يجب ألا يقل حجم الصناديق الهوائية عن 0.1 من الحجم الإجمالي للقارب. يجب زيادة حجم الطفو الداخلي لقارب نجاة يعمل بالطاقة أو لقارب نجاة يعمل بالطاقة للتعويض عن وزن المحرك أو المحرك.

عدد الأشخاص الذين يمكن وضعهم على قارب نجاة يساوي أكبر عدد صحيح تم الحصول عليه بقسمة حجم قارب النجاة (في م 3) بالرقم 0.283.

تحدد قواعد السجل متطلبات إضافية لبناء القوارب المصنوعة من الألياف الزجاجية والقوارب ذات المحركات والقوارب المزودة بمحرك مروحة ميكانيكي.

يجب أن يتحمل هيكل قارب النجاة المصنوع من البلاستيك المقوى بالزجاج (الشكل 272) ، وكذلك بدن القارب المصنوع من سبيكة خفيفة (الشكل 273) الحمولة دون أن يتعرض للتلف أو يتعرض للتشوهات المتبقية عندما يصطدم بجدار عمودي صلب بامتداد 3 م، أو عندما تسقط على الماء بحمل كامل من ارتفاع 2.5 م.

يجب أن تكون قوارب النجاة الآلية مجهزة بمحرك بجهاز عكسي يسمح بالتشغيل العكسي. يجب أن تكون قوة المحرك بالشكل الذي يضمن سرعة أمامية في المياه الهادئة لا تقل عن 6 عقدة - لقوارب الركاب وناقلات النفط وسفن الصيد و 4 عقد على الأقل - لقوارب النجاة لأنواع السفن الأخرى. يجب أن يضمن مصدر الوقود تشغيل المحرك لمدة 24 ساعة على الأقل في وضع التشغيل. يجب تشغيل المحرك يدويًا في غضون دقيقة واحدة تحت أي ظروف يحتمل أن تحدث أثناء تشغيل السفينة.

قوارب النجاة ذات المحرك الميكانيكي (الشكل 271) المزودة بمعدات كاملة وعدد منتظم من الأشخاص يجب أن يكون لديها محرك يولد قوة كافية لضمان أنه ، في الماء الهادئ ، من وضع "التوقف" ، يمكن للقارب أن يقطع مسافة في 150 مترًا على الأقل في أول دقيقتين ، وبسرعة ثابتة - في 4 دقائق ، مسافة لا تقل عن 450 مترًا (بسرعة 3.5 عقدة تقريبًا).

يجب بناء قوارب النجاة لناقلات النفط بطريقة تجعلها تتحمل تأثير اللهب بدرجة حرارة لا تقل عن 1200 درجة مئوية لمدة 10 دقائق على الأقل. أثناء مرور القارب لمنطقة الحريق على الماء ، يجب ألا تتجاوز درجة الحرارة داخل القارب لمدة 5 دقائق على الأقل 60 درجة مئوية. يجب تصميم القوارب بحيث تأتي من أي وضع إلى الوضع الطبيعي. يجب أن يكون التحكم في إطلاق زورق ناقلة من داخل القارب. يجب أن يكون القارب مزودًا بنظام هواء مضغوط يضمن سلامة الأشخاص وتشغيل المحرك دون انقطاع لمدة 10 دقائق على الأقل.

يتم تلوين ووسم قارب النجاة بدهانات مشرقة لا تمحى. في الخارج ، عادة ما يتم طلاء القارب باللون الأبيض ، والسطح الداخلي ، والمدفعية والإمدادات - برتقالي أو أحمر فاتح. جميع النقوش على القارب مكتوبة بأحرف وعلامات واضحة. في القوس ، على كلا الجانبين ، تم عمل نقوش تشير إلى اسم السفينة وميناء التسجيل وحجم القارب وعدد الأشخاص الذين يمكن استيعابهم فيه. إذا كان للسفينة منطقة ملاحة غير مقيدة ، فإن اسم السفينة مكتوب بأحرف لاتينية في مؤخرة القارب. رقم القارب (الأرقام الفردية - للقوارب الموضوعة على الجانب الأيمن ، العد من قوس السفينة ، والأرقام الزوجية - للقوارب على جانب الميناء من السفينة) مطبق في مقدمة القارب أسفل النقوش الأخرى .

قوارب العمل (الشكل 274) مصممة لأداء عمليات السفن منها (التفتيش والموافقة على بدن السفينة ، وتوريد كابلات الإرساء ، وما إلى ذلك) وللتواصل مع الشاطئ في الطرق المغلقة. يبلغ طولها قصيرًا - يصل إلى 5.5 متر ، وفي سفن الشحن ، يمكن أن تكون قوارب العمل بدون احتياطي داخلي من الطفو ، أي بدون صناديق هوائية. يشمل توريد قوارب العمل مجاديف ، ومجاديف ، ودفة مع محراث ، وخطاف دعم ، وفانوس ، ورسام ، ومغرفة ماء ، وعلم ، وغطاء قارب.

قوارب التدريب(الشكل 275) تستخدم في سفن التدريب وفي المؤسسات التعليمية البحرية لتدريب الطلاب. عادة ما تكون هذه قوارب حوت صغيرة بستة مجاديف مع احتياطي داخلي من الطفو ومنصة إبحار تتكون من شراعين.

وفقًا لحجم وعدد المجاديف ، تنقسم قوارب التدريب إلى الأنواع الرئيسية التالية:

قوارب التجديف من 10 إلى 14 مجذافًا مزودة بمعدات الإبحار ذات الصاريتين ؛

التثاؤب بستة مجاديف مع منصة إبحار أحادية الصاري (النوع الأكثر شيوعًا من القوارب المستخدمة في التدريبات البحرية والبدنية الأولية والأحداث الرياضية) ؛

عوامات بأربعة مجاديف مع تزوير إبحار بقطع أشعل النار.

المجاديف على القوارب هي الأسطوانة. في yawls ، المجاديف القياسية هي أيضًا مجاديف دوارة أو متأرجحة. التسلح الشراعيتزودهم القوارب والياول بصفات جيدة ، مما يسمح باستخدام هذه القوارب بنجاح في الرحلات البحرية لمسافات طويلة وسباق القوارب.

زورق ناقلة الإنقاذ قارب ناقلة الحياة البحرية يتسع لـ 20 شخصًا من نوع الإسقاط.
قارب نجاة يضمن سلامة الأشخاص على متن السفن أو على المنصات. في حالة الغمر والتحميل الكامل ، سيكون قارب النجاة مستويًا ذاتيًا.

في حالة وقوع حادث غرق أو محنة ، يصبح قارب النجاة البحري الوسيلة النشطة الرئيسية لإنقاذ الطاقم والركاب. تُصنع قوارب النجاة الحديثة من سبائك معدنية خفيفة الوزن (معظمها من الألومنيوم) أو من البلاستيك. على السفن القديمة ، تم العثور على قوارب النجاة البحرية ذات الهياكل الخشبية والفولاذية. تتمتع المراكب المائية بمستويات متنوعة من السعة وتختلف أيضًا في نوع التحكم. حتى وقت قريب ، كان الزورق المفتوح يعتبر أقدم وأكبر جهاز إنقاذ للحياة. تم تجهيز هذه القوارب بصناديق محكمة الغلق مصنوعة من صفائح فولاذية مقاومة للتآكل ، مركزة من الداخل لزيادة طفو القارب. يتم تزويد كلا جانبي القارب المفتوح بحبال كبيرة ممتدة يمكن للضحية أن تأخذها في البحر. يجب أن يحتوي أي قارب بالتأكيد على إمدادات معينة: خزانات بمياه الشرب العذبة ، والطعام ، وأدوات الإسعافات الأولية ، ومعدات الاتصالات وأجهزة الإشارات.

حاليًا ، قوارب النجاة البحرية لها تصميم معدل. المركب العائم مغلق ومجهز بمحرك ميكانيكي خاص. كقاعدة عامة ، يتكون السكن من مواد مقاومة للتآكل والنار. تحظى القوارب المعدنية المصنوعة من سبائك معدنية خفيفة الوزن بشعبية خاصة. ويرجع ذلك إلى السعر المنخفض نسبيًا للمعدات ، فضلاً عن بساطة ومتانة التشغيل. يرجع الاستخدام الواسع لقوارب الألمنيوم أيضًا إلى قوتها العالية واستقرارها. الفئة الثانية المطلوبة هي قوارب النجاة البلاستيكية - وهي معدات متجانسة غير معرضة للتسرب. هذه القوارب لا تتعفن ولا تحتاج إلى الطلاء ، حيث تتم إضافة الصبغة مباشرة إلى السبيكة أثناء تصنيع الهيكل. تستخدم قوارب النجاة البلاستيكية والمعدنية للسفن من أي غرض ونوع. بالنسبة للسفن التي تنقل المنتجات النفطية ، تصنع قوارب النجاة البحرية من مواد مقاومة لدرجات الحرارة المرتفعة.

تم تحديد المتطلبات الأساسية لتصميم ومعدات قوارب النجاة في قانون LSA (الكود الدولي للأجهزة المنقذة للحياة). يجب أن يفي استقرار وقوة الهيكل بمتطلبين رئيسيين: الحفاظ على السلامة أثناء السقوط الحر من ارتفاع يصل إلى 3 أمتار ، وكذلك السحب بسرعة 5 عقد في ظروف المياه الهادئة. المعلمة القيمة الطول 5.20 م عرض السفينة 2.35 م الارتفاع 3.07 م السعة 20 شخصًا الوزن ، القارب مع المعدات 3000 كجم دافيت ، مع 18 شخصًا 4500 كجم السرعة ، 6 عقدة على الأقل هيكل القارب من البوليستر الليفي الزجاجي المقاوم للحريق (GRP)