تقنية اجتياز البوابات في سباق التعرج. (803.5.) التحقق من مسار التعرج - قواعد رياضة التزلج على جبال الألب أحكام عامة لجميع المسابقات

نصائح وتعليمات

مسابقات... لقاء أصدقاء ومنافسين... تحضيرات، نكت مضحكة عن عمد، أصوات أعلى قليلاً من المعتاد... مشاهدة الدورة... توتر ما قبل الإطلاق، "مارس!" المحاولة الثانية - هناك شيء يجب فعله اخسر... أصر على أسنانك بعد الفشل وأتمنى دائمًا الأفضل في المرة القادمة... المسابقات... قسمنا التالي يدور حول كيفية البقاء على قيد الحياة وسط كل هذا.

الجزء الرابع

يعد السؤال المتعلق بالأيدي في الثعابين والخناجر من أكثر الأسئلة التي يطرحها محسنو سباق التعرج. جوابي هو هذا. القاعدة رقم 1: عند مغادرة الشكل، يتم إسقاط العلم الأخير بيد خارجية تقليدية، كما هو الحال في البوابة الأفقية العادية، وإلا ستكون هناك مشاكل في المنعطف التالي. علاوة على ذلك، يتم إسقاط الثعبان التقليدي المكون من 3 أعلام بيد واحدة. على سبيل المثال، تركوا البوابة الأخيرة أمام الثعبان من خلال التوجه إلى اليسار، وإسقاط العلم باليمين. بعد ذلك، ندخل الثعبان، وضرب العلم الأول باليسار، كالعادة في المنعطف الأيمن. نسقط العلم التالي مرة أخرى بنفس اليد كما في العملاق ولا نزيله ولا نخفضه. وعلم الثعبان الأخير - بنفس اليد، لذلك نذهب تحت اليد الخارجية المعتادة (لا تزال نفس اليد اليسرى) ونستمر دون أي مشاكل. إذا دبوس الشعر، ثم هناك خياران. إذا لم تكن قصيرة جدًا، فإننا نغير اليد، كما هو الحال في البوابة العادية. إذا كانت قصيرة ولم يكن هناك ما يكفي من الوقت لتغيير الأيدي، فإننا ندخل دبوس الشعر باليد الداخلية إلى العلم، بحيث عند الخروج، دون تغيير الأيدي، استيفاء القاعدة رقم 1. شخصية غريبة ولكنها ليست كذلك - ثعبان بأربعة أعلام. تحتاج إلى إدخاله مثل دبوس الشعر، وإسقاط العلم الأول، كما هو الحال في العملاق، وبعد ذلك - بنفس اليد، انظر ثعبان الأعلام الثلاثة. اليد الثانية تعسفية إلى حد معقول، أي. نحن لا نخفضه، ولا ندفعه للأمام بقوة، ولا ننحيه جانبًا بقوة.
القاعدة العامة: ليس من المهم أي يد دخلت الشكل، المهم أي يد خرجت.

من الناحية المثالية - على مستوى الكتف. الوضع الأعلى لليدين يمكن أن يثير القرفصاء الخلفي. مشكلة تدوير الجسم بعد اليد (عدم القدرة على إبقاء الجسم ينظر إلى أسفل الوادي) هي مشكلة لجميع الصغار ولاعبي التعرج عديمي الخبرة. السبب العالمي هو ذلك

• إذا ذهبت بعيدًا عن العلم، عليك أن تمد يدك. نتيجة لذلك - دوران الكتف والجسم، ثم - حافة التزلج الخارجي.
• نظرًا للمسار المستدير جدًا، لا يمكن الركوب ليس فوق الزلاجات، فالجسم يسير تقريبًا على طول مسار الزلاجات، وليس "داخل المسار"، مما يجبرك مرة أخرى على سحب ذراعك - كتفك - جسمك - حواف التزلج الخارجي.

بالإضافة إلى طرق التصحيح الناشئة عن ذلك - الركوب بشكل أقرب وأقصر وليس فوق الزلاجات، وهو أمر ليس بالأمر السهل بشكل عام، يمكنك رفع اليد الثانية وسحبها للأمام، وهو أمر غير ضروري في هذا المنعطف، لمنع دوران اليد الثانية. الجسم عند مهاجمة العلم، ولكن ضمن حدود معقولة وفقط لإصلاح الأسباب الجذرية رقم 1 ورقم 2.

هناك عدة أسباب لارتكاب هذا الخطأ. سأسمي كل شيء، ربما جميعهم موجودون فيك بدرجات متفاوتة:

• أنت لا تتحكم في وضعية الزلاجة الداخلية، على الأغلب أنها في الهواء أو فارغة تماما، وتقوم غريزيا "بتحويلها" إلى منعطف، كما لو كنت تحاول قلبها مبكرا، على الأقل بقدم واحدة، بينما تأخذ الزلاجات موضع الحرف "V" ويمسك الجورب.
• أنت تتقدم مبكرًا جدًا وتمرر العلم بالفعل مع زلاجاتك فوق العلم التالي وفي الواقع لقد أكملت الدور. في هذه الحالة، من الصعب جدًا الاقتراب من العلم، لأنه بحلول هذه اللحظة تكون بالفعل واقفًا بشكل مستقيم تقريبًا وتنتهي محاولة القيادة والهجوم بالتزلج الداخلي فوق العلم.
• أنت تركب بشكل أساسي ببطء وبشكل مستدير للغاية، مما يقلل من قوة الطرد المركزي إلى الحد الأدنى، وهو ليس كافيًا لإنشاء الميل اللازم و"إزالة" الأرجل والزلاجات، لذلك يسير الجسم والزلاجات في مسارات قريبة، وتحاول التحاضن بشكل أقرب يؤدي ضرب العلم بالجسم واليدين إلى الاقتراب الخطير والتزلج الداخلي.

لإصلاح كل هذا، بطبيعة الحال، فإن فهم الأسباب والعمل على القضاء عليها سيساعد. الوضع المثالي هو التدرب على مسارات مسطحة سهلة للغاية ذات سطح مستو جيد جدًا وصلب إلى حد ما بدون خنادق. حاول زيادة سرعتك، واتجه بشكل مستقيم نحو العلم (إذا كان هناك سبب رقم 2)، وقم بتقليل الوقت ونصف قطر الدوران، واشعر أن الأرجل المزودة بالزلاجات تدور حول العلم في مكان ما بعيدًا، والجسم داخل المنعطف .

الخسائر الناجمة عن مهاجمة العلم بالأحذية كبيرة جدًا لدرجة أنه من الأفضل عدم القيام بذلك. من غير المربح القيام بذلك، فكلما كان المنحدر أكثر تملقًا وكان المسار أقل إغلاقًا. موانع منفصلة للأوزان الخفيفة. يصل إلى حقيقة أن الأطفال الموجودين على المظلة يحجبون الأعلام بشكل عام في سباق التعرج، كما هو الحال في العملاق - باليد الداخلية. وبالتأكيد ليس الأحذية. نعم، وهذا أمر خطير - مع مثل هذه المسافة الصغيرة من العلم، فإن خطر اللحاق به مع التزلج الداخلي كبير للغاية. باختصار، سوف تخسر أكثر مما ستجده.

أما بالنسبة لبداية كيلي، أي. القفز. أتذكر أنني قرأت مذكرات أونوريه بونيه، مدرب كيلي، حيث قاموا بتحديد وقت البوابة الأولى منذ البداية؛ فاز Killy بما يصل إلى 0.4 ثانية بسبب بداية القفزة. ثم بدأ الباقي دون قفزة. والآن يبدأ الجميع بالقفزة، فالمكسب واضح وملموس.

حول رمي الذراعين والساقين إلى الأمام. دعونا نحسب معًا ما يعطيه هذا: في المسافة يمكنك الفوز بمسافة 50-60 سم وبسرعة عند خط النهاية، على سبيل المثال، 45 كم / ساعة أو 12 م / ث، وهذا ربح قدره 0.05 ثانية. هل هو كثير أم قليل - احكم بنفسك ...

قصة طويلة. Fiss ونقاطنا تعتبر نفسها. أولا يتم تحديد سعر الثانية. ولهذا، يتم تقسيم رقم معين، يسمى كلمة "عامل"، ويساوي 600 للمواسم القليلة الماضية لسباق التعرج، على إجمالي وقت محاولتين للفائز في المسابقة. لنفترض أن الفائز في المجموع أظهر 60 ثانية (30.0 + 30.0) ثم سعر الثانية هو 10 نقاط. الآن يمكنك معرفة عدد نقاط المنافسة التي حصلت عليها. اضرب خسارتك للفائز بمجموع محاولتين بسعر الثانية (في حالتنا - 10) واحصل على نقاط المنافسة الخاصة بك. وبطبيعة الحال، الفائز لديه 0 نقطة المنافسة. ولكن هذه ليست نقاط التأهل. سيتم الحصول على نقاط التأهل عن طريق إضافة ثابت المنافسة إلى نقاط المسابقة. يعتمد الثابت على نقاط أفضل المشاركين في المسابقة، وإذا كان تقريبًا، فهو تقريبًا المتوسط ​​الحسابي لأفضل خمسة مبتدئين. ولكن لكي نكون دقيقين، فإن مجموع نقاط أفضل خمسة مبتدئين بالإضافة إلى مجموع أفضل نقاط الخمسة الأوائل من بين العشرة الأوائل، مطروحًا منه (انتباه!) نقاط المنافسة للخمسة الحاصلين على أفضل النقاط من أصل العشرة الأوائل مقسومين على 10. إنه أمر صعب، لكن يمكنك أن تفهم السبب. تخيل، هل مر الخمسة الأوائل الذين حصلوا على أفضل النقاط بشكل سيء أم خرجوا تمامًا؟ ثم الخمسة الثانية ستعمل وتزيد الثابت. أو على العكس من ذلك، سيتم كسر المراكز الخمسة الأولى بواسطة موهبة شابة ذات نقاط سيئة حتى الآن، فالحقيقة أن الناقص - نقاط مسابقة الخمسة الأوائل الحاصلين على أفضل النقاط سيكون أكبر، مما يعني أن الـ ثابت سيكون أقل، وهذا هو أيضا عادل.
وهذا ليس كل شيء. تتم معاقبة منحدرات موسكو وسانت بطرسبورغ القصيرة والبسيطة، أي أن الثابت يقتصر على 70 على الأقل، أو يضاف إليه 20. وهذا صحيح أيضًا. عادل جدًا لدرجة أنه يكاد يكون من المستحيل تحسين النقاط، فمن الأسهل في جبال الأورال أو في كيروفسك بنقطة صعبة، ولكن بدون ركلة جزاء. الآن، لنفترض، في مثالنا، أنك خسرت إجمالي 5.6 ثانية أمام الفائز، والثابت هو 70، وسعر الثانية، كما قالوا، هو 10 نقاط. ثم 56 (نقاط المنافسة) + 70 (ثابت) = 126 نقطة. من الناحية النظرية البحتة، يمكنك تقدير مستواك من خلال القيادة على نفس المسار لفترة من الوقت مع المسار الذي تعرف نقاطه. لكن هذا نظري. ولكن في الممارسة العملية، عندما يتعلق الأمر بالبداية، سوف يتحول الأمر إلى أسوأ بكثير، لأنك ستسير بأعداد أكبر بكثير على طول مسار مكسور، وسوف تقلق وترتكب أخطاء، وسيصبح المسار أكثر صعوبة، المنحدر أكثر انحدارًا وأطول، على منحدر التدريب هذا لم يركب نظيرك بكامل قوته، أي شيء آخر.

وهنا ما يدور حوله. من الممكن القيادة على طول مسار التعرج في المنعطفات المترافقة المستديرة ذات نصف قطر ثابت تقريبًا، ثم يتم تحقيق الانزلاق الجيد والسرعة دون بذل الكثير من الجهد، ولكن المسار يطول. بالإضافة إلى ذلك، يكاد يكون من المستحيل الحصول على تسارع في المنعطف، مما سيقلل مرة أخرى من السرعة الخطية في المظلة. من الضروري السعي لتحقيق مسار مستقيم يتكون من أقواس من دوائر نصف قطرها كبير عند مداخل القطبين ونصف قطر صغير - بالقرب من الأعلام مباشرة. في الوقت نفسه، من المهم تحقيق أقصى قدر من الضغط على الزلاجات حتى العلم، بحيث بعد إزالة الضغط، يبدو أن الزلاجات "تلب"، لا تنحني، المتزحلق إلى الأمام. في الوقت نفسه، ليس من الضروري، وحتى غير مرغوب فيه، أن يحدث الانفصال عن الثلج، تحتاج فقط إلى الحصول على تسارع من الزلاجات المستقيمة. للقيام بذلك، في بداية الجزء النشط من المنعطف، يجب أن تكون الزلاجات عازمة قدر الإمكان، وهو أمر أسهل إذا قمت بتحميل المزيد من جورب.

عليك أن تدفع. خاصة على المنحدر. في حالة شديدة الانحدار يكون الأمر أكثر صعوبة ولكنه ضروري أيضًا. من الضروري الدفع نحو العلم، والأفضل - إلى خط السقوط. ولكن ليس مباشرة بعد تغيير الحافة، لأنه، كما أشرت بشكل صحيح، يجب تحميل الزلاجات، ويحدث هذا بالفعل عند الاقتراب من العلم، أي في اللحظة التي تقترب فيها زاوية الحافة من الحد الأقصى، يقترب نصف القطر من الحد الأدنى. في واقع الأمر، فإن حقيقة تقويم الساقين عند الاقتراب من خط السقوط معروفة جيدًا، ولكن يمكن ببساطة تقويم الساقين - اترك بقدر ما يتطلبه مسار التزلج وقم ببذل الجهد اللازم فقط لمقاومة CB القوة ، أو يمكنك إضافة تسارع CM يزيد عن الجذب المركزي ، والذي يحدده نصف قطر الدوران ، ثم من المنعطف يمكنك الخروج بسرعة أكبر من تلك التي دخلت بها (يتضح ذلك بشكل واضح جدًا على البكرات ).

لكل مستوى من مستويات المهارة، هناك منحدر لن يقوم المتزلج بالدفع عنده بعد الآن، ولكنه سيحاول على الأقل الحفاظ على تقدم واضح (إذا ذهبت أبعد من ذلك، مع زيادة أخرى في المنحدر، سيبدأ المتزلج الأضعف ببساطة في التراجع) البقاء على قيد الحياة، وتحويل الزلاجات أولا إلى العلم، ثم بعد ذلك).

على منحدر لطيف جدًا، حتى المتزلجين غير الأقوياء يندفعون في المنعطف، ويلتقطون هذه الحركة بشكل حدسي ويشعرون بالتسارع الذي تجلبه.

تعرج بونيه هو سباق تعرج أو مسار عملاق يتم عرضه بدون أعلام البوابة الخارجية، باستثناء الأشكال، التي مع ذلك تم ضبطها ببوابات كاملة. سُميت على اسم مخترعها - هونور بونيه، مدرب كيلي. إنه يوفر فقط وقت المخرج. اليوم، تسمح قواعد FIS بتنظيم سباق التعرج حتى في المسابقات، ويجب وضع علامة كاملة على البوابات الأولى والأخيرة فقط، بالإضافة إلى الأرقام.

أما بالنسبة لمسار التعرج الموازي، فهذه حالة خاصة من بونيه، ذات علم مزدوج مثل سباق التعرج العملاق، ولكن بمسافات تعرج واسعة جدًا ولا توجد أرقام. 14-16 متر بين البوابات. ركوب الخيل على الزلاجات المتعرجة. على الطريق المنحدر العام الماضي كان هناك مساران فقط. تم عرض مسارين متوازيين هذا العام بأعلام تعرج واحدة. ربما قرروا توفير المزيد والتفوق في بون هذه. لكن على محمل الجد، فإن هذا يغير أسلوب المرور على المسار، حتى مع نفس المسافات بين البوابات - في الحالة الأولى، تكون التقنية عملاقة، على الرغم من زلاجات التعرج والوقت المخصص للدوران، في سباق التعرج الثاني. طريقة حجب الأعلام في هذه الحالة هي الحاسمة...

ذات مرة، قال عالم الرياضيات في المدرسة، بعد أن نظر إلى دفتر ملاحظاتي: "حسنًا، الكتابة اليدوية! السمات السلبية للعبقري واضحة، والآن يبقى الحصول على سمات إيجابية."
وهذا يعني أن الاستقامة أمر صعب من الناحية النفسية، لكنه من الناحية الفنية جزء بسيط من المهمة. من الناحية الفنية، يكون أداء الجزء الثاني الضروري أكثر صعوبة - وهو منعطف قصير ونظيف، بشكل أساسي نحو العلم. وإذا لم يكن الدور قصيرا بما فيه الكفاية، وأغلبه يحدث بعد خط السقوط، فإن الاستقامة لن تؤذي إلا، وهذا الاستقامة يؤدي إلى تفاقم التأخير مع كل دورة. اتضح أن المنعطف السابق انتهى في وقت متأخر جدًا، فأنت تمر عبر المنحدر تقريبًا وفي نفس الوقت تذهب إلى العلم من أجل القيام بالمنعطف التالي حتى في وقت لاحق ... والشيء الآخر هو أنه بدأ في الدوران بنشاط و قم بتحميل الزلاجات قبل العلم بمقدار 3 أمتار، واقترب منه، وقام بالفعل بتوجيه الزلاجات تقريبًا إلى الجانب التالي، بعد أن اجتاز العلم، وسرعان ما أكمل المنعطف وقاد في خط مستقيم تقريبًا، مستقيمًا، قطريًا، وليس عبرًا، إلى النقطة التالية من بداية المرحلة النشطة من المنعطف. يجب أن يكون مفهوما أنه حتى المسار المستقيم، وحتى المسار الدائري (ودرجة الاستقامة تعتمد على المهارة) يجب أن تكون مبكرة. المؤشر هنا هو مكان توجيه الزلاجات لحظة تمرير العلم. يجب أن ينظروا تقريبًا نحو العلم التالي. اللحظة الثانية هي بداية العمل النشط على طول المسار. كلما زاد عدد المنعطفات التي يمكنك القيام بها قبل خط السقوط، "الدفع للأمام من المنحدر"، زاد التسارع الذي ستحصل عليه وقل ما ستخسره بعد العلم، بما في ذلك بسبب الانجراف غير المنضبط. من المهم هنا من وجهة نظر الميكانيكا أنه قبل خط سقوط c.b. يتم طرح القوة وعنصر الجاذبية جزئيًا بشكل متبادل، ثم يتم إضافتهما، وبالتالي يصعب الاحتفاظ بالتزلج بعد ذلك. وبالتالي، فإن التناوب والحد الأقصى c.b. القوى، على التوالي، من الأفضل التحرك للأعلى على طول المسار. فليكن هناك، في النصف الأول من القوس، يتقاتلون مع بعضهم البعض، وليس معك ومع حوافك، كما يحدث بعد العلم.

حاولت أن أفهم "المنعطف فوق خط السقوط" - ولا أستطيع أن أفهم في رأسي كيف يكون ذلك ممكنًا. أم أنها فكرة دفع الزلاجات في النصف الأول من المنعطف والتقاط هذه السرعة الجانبية للغاية، ومشاكل الانجراف بعد خط السقوط هي جزئيًا مشكلة تزلج ثابت، وإن كان ذلك في بعض الأحيان بحافة جيدة، ولكن بدون عمل جانبي ؟

مثل هذا. اسمحوا لي أيضًا أن أشرح أنه إذا قمت بتقويم ساقيك بقوة وقمت بزيادة الضغط بشكل فعال قبل خط السقوط، فبعد ذلك ستبدأ في تخفيف الضغط وشد ساقيك، وبالتالي تقليل الحمل على الحواف وخطر الانهيار أو الزائد الذي لا يمكنك تحمله بنفسك. ليس فقط من أجل التقدم في الاتجاه الجديد، ولكن أيضًا من أجل السداد في الاتجاه القديم.
من المثير للدهشة أن مثل هذا التحول "الجريء" للعمل لأعلى وتقصير طول المرحلة النشطة على مرحلة شديدة الانحدار يزيد في نفس الوقت من موثوقية الهبوط ويزيد السرعة والأكثر إثارة للدهشة توفيرًا ملحوظًا للغاية في الجهد البدني! قد يبدو الأمر غير متوافق تمامًا، حتى نقطتين من أصل ثلاثة، لكن هذه هي الحقيقة النقية! تمكنت هذا العام من الركوب 6-7 مرات في كل تدريب في سباق التعرج المكون من 50 بوابة مع قسم شديد الانحدار يبلغ حوالي 15 بوابة. لقد أصبح ناجحًا فقط بعد تنفيذ توصية المدرب، والتي بدت باللغة الروسية كالتالي: "حاول الدفع مبكرًا وأقصر، لا تتحكم في الزلاجات لفترة طويلة بعد العلم، لا تعمل بجد بعد السقوط". سطر، لا تقوم بعده، بالعكس، اترك رجليك تحتك، خفف الضغط!"

المخاطر هي نعم، ويمكن أن تكون خسارة الوقت من الدخول المبكر في كل منعطف أكبر بكثير من الخسارة الناجمة عن بضع تأخيرات صغيرة. إعادة التشغيل هي الخطأ التالي كلما تقدمت بعد القضاء على التأخير، فهو مثل ارتفاع ضغط الدم الحتمي بعد انخفاض ضغط الدم. يعد إصلاح إعادة التشغيل أصعب من التأخر. بالطبع، إذا قارنا المتأخر في كل منعطف على مسار مغلق محكم مع دخول زائد قليلاً، فإن الأخير هو الأفضل. أيهما أفضل 90/50 أم 140/90؟

لا، ليس عليك أن تسعى جاهدة لتحقيق ذلك. خطأ غير مبرر. في وقت واحد، تخطي الشباب، في Bigmark، أخطأ ميلر بهذا، مع الحماية الكاملة للثلوج، وصل إلى خط النهاية. كل هذا نتيجة لعدم السيطرة على الذراع والكتف من الداخل، وأحيانًا أيضًا بسبب الوقوف في الخلف. لا توجد فائدة من هذا. الضرر، بالأحرى، ليس في مجرد لمس الثلج بيدك، بل في الأسباب التي أدت إلى ذلك. المتزلجون المعترف بهم على أنهم سادة سباق التعرج، مثل رايخ أو كوستيليتش، لا يفعلون ذلك.

لن أبالغ كثيرًا، 100٪ لم يصل بعد، الأيدي دائمًا قريبة جدًا من الثلج، وأحيانًا يمسك. أنا لست مدرب ليزيرو، لذا فإن رأيي في هذا الشأن ربما لا يكون مهمًا. أعتقد أن وجود - غياب هذه الحركة يتم تحديده في المقام الأول من خلال اللياقة البدنية، ونتيجة لذلك، من خلال خصائص أسلوب الرياضي. وقد أعربت بالفعل عن موقفي تجاه هذا بغض النظر عن الشخص - فأنا أعتبر هذا خطأ، على الرغم من أنه ليس خطأً قاتلاً. لقد تخلص منها شخص ما، ولا يعيرها شخص ما الكثير من الاهتمام، ولكن بالتأكيد ليس من الضروري إتقان هذه اللمسة على وجه التحديد كعنصر من عناصر التكنولوجيا.

سأجيب أولاً على سؤال التقليد على البكرات. من السهل القيام بذلك على الزلاجات الدوارة، لكن الآلية التي تم وضعها على الزلاجات الدوارة لن تعمل على الزلاجات، فمن الأصعب بكثير من الناحية الفنية والجسدية تقصير الدورة. وعلى الزلاجات الدوارة، يكفي فقط أن تدير قدميك قليلاً. بشكل عام، مع ظهور "الأنبوب" رفضت الإعلانات التجارية. الكثير مما يناسب الزلاجات الدوارة يضر بالزلاجات والعكس صحيح، على الرغم من أن الثاني ليس مهمًا.

أما بالنسبة لحركة الركبتين (خاصة الخارجية) للأمام، وبالمناسبة أيضًا إلى الداخل، فيجب أن تتم قبل العلم، وبعد العلم، قم بإزالة حواف الركبة وسحق الجوارب تدريجيًا عن طريق الدفع الركبتين إلى الأمام. النقطة هنا هي أنه بالنسبة للخروج القصير المبكر من العلم، يتم تنفيذ الإجراءات اللازمة بواسطة DO. بعد الانتهاء من منعطف مبكر قصير، والانتهاء من الجزء النشط الخاص به قريبًا في مجال العلم، ستجد نفسك حيث تحتاج إلى ارتفاع واتجاه المسار. والعكس صحيح، إذا كانت هناك مشاكل واضحة في مكان معين وفي وقت معين، فهذا يعني أنك ارتكبت خطأ أعلى قليلاً في المنحدر.

وفقًا لقواعد FIS، يجب أن يكون عرض البوابات الرأسية في الأشكال ضمن 4-6 م، وفي الواقع يتم تحديدها من 5-6 م، و4 م ضيقة جدًا، ولكنها ضمن القواعد. من غير المرجح أن يضعوا أقصر من 4 أمتار، ولكن إذا فجأة - من السهل التحقق - 4 أمتار هي 2.5 زلاجات تعرج للرجال. من الأفضل بالطبع أن يكون معك شريط قياس. علاوة على ذلك، إذا كانت حقيقة انتهاك لوائح FIS عند إعداد الدورة واضحة، فيجب عليك الاتصال بالقاضي الرئيسي للمسابقة، فمن الأفضل أن يفعل المدرب ذلك. من الواضح أنك تحتاج إلى وقت للقيام بذلك في بداية المشاهدة، حتى يكون هناك وقت للتصحيح، لأنه حتى تجد القاضي، حتى تجد مصمم الرقصات، حتى يقتنع بأنه مخطئ ... بشكل عام، لا أتذكر هذا في الجبهة الإسلامية للإنقاذ. وفي المسابقات الأبسط، كقاعدة عامة، سوف يسخر الناس، لكن لا أحد يفعل أي شيء والجميع يمشي في مسار محدد بشكل أمي.

بناء على خبرة البدايات والتدريبات السابقة. إذا كنت في شك، قم بقياس المسافة بين البوابات بالزلاجات وتقدير المسافة الأفقية بالعين مقارنة بالبوابات المجاورة. ولكن كل هذا يتوقف على المنحدر والتغطية. لا شيء يمكن أن يحل محل الخبرة. يمكنك شرائه بشكل أسرع إذا قمت بضبط المسارات بنفسك أثناء التدريب. من المفيد أيضًا إعادة ترتيب المسار أثناء التدريب، وقبل البدء بالقيادة على طول كل مسار جديد، انظر إليه كما لو كان في منافسة، ثم حاول من المرة الأولى الركوب بكل قوتك.

تعد القدرة على تحديد الأماكن البسيطة والصعبة في المسار أحد مكونات الإتقان. في الرياضيين ذوي الخبرة، يكون موجودا إلى حد أكبر، لكن هذا ليس السبب الوحيد الذي يجعلهم، مثل الاسترخاء ودون إجهاد، يجلبون أحيانا الرياضيين الأقل خبرة لعدة ثوان. لا يقوم السادة بحركات غير ضرورية، ولا يثيرون ضجة، كما لو كانوا مصابين بالإسهال، فهذا يخلق انطباعًا خاطئًا إلى حد ما بأنهم ليسوا في عجلة من أمرهم ... في الواقع، فإنهم يبذلون جهودًا جادة للتسريع بشكل غير محسوس في أعين المتفرج عديم الخبرة. في كل دورة، تكون هذه الحركات قصيرة واقتصادية. اسرع لا تتعجل...

يكون التجانس أوليًا عند المشاهدة، ومتوسطًا بين المشاركين. كقاعدة عامة، قم بالتعديل كل 20-30 مشاركًا. أي هدف تجانس هو حمل الثلوج الناعمة أو المهدرة إلى أقصى حد ممكن بعيدًا عن المسار. بالإضافة إلى ذلك، مع صلابة متوسطة للطلاء - "امسح" "القضبان" وقم بإزالة الحاجز الداخلي. لذلك، هناك العديد من المهام، وهناك عدة طرق للتنعيم، ولكن كقاعدة عامة، يتم جعلها محراثًا بأقصى اختطاف للساق الخارجية، ولكن في نفس الوقت، يجب أن يمر إصبع قدم التزلج الخارجي كما هو قريب قدر الإمكان من العلم الداخلي، ويجب أن تسير الزلاجة الداخلية على الجانب الآخر تمامًا، ويكون العلم بين الساقين. في الوقت نفسه، نظرًا لوجود العديد من الأشخاص الذين ينعمون، يجب على أولئك الذين ليسوا من بين الأوائل تقييم ما نجح فيه أسلافهم وما لم ينجحوا فيه وتصحيحه بالفعل على طول الطريق، على سبيل المثال، قاموا بتنعيمه بشكل ضيق جدًا، الحاجز الخارجي قريب بشكل خطير، خاصة بالنسبة لأولئك الذين ليسوا من المشاركين الأكثر خبرة - فهذا يعني أنه من الضروري التركيز على توسيع الجزء المكوي وإزالة الحاجز بعيدًا عن المسار.

أخطر خطأ عند التسوية هو التخلص من الثلج المستخدم في الخندق، كما هو الحال عند التسوية. خطأ نموذجي آخر أثناء التجانس الأولي أثناء المشاهدة هو التقييم غير الصحيح للمسار المستقبلي نحو مسار أعلى مما سيكون عليه في الواقع. في هذه الحالة، يصطدم الرياضيون الأقل خبرة بالحاجز الخارجي، الأمر الذي يؤدي في بعض الأحيان إلى سقوط غير سارة.

(سؤال حول تكتيكات اجتياز مسار سباق التعرج الحديث. مسار الزلاجات أمر مفهوم. في المقاطع شديدة الانحدار، يكون الدخول مرتفعًا وعند العلم يتم توجيه الزلاجات بالفعل إلى المدخل العالي التالي. وفي الطرق اللطيفة، تقريبًا إلى العلم والانعطاف إلى أعلى قليلاً، ولكن كما لو كان حول العلم نفسه. الجوهر هكذا تقريبًا؟)

جوهر شيء من هذا القبيل. ولكن على طريق شديد الانحدار بالقرب من العلم، لا تحتاج إلى توجيه الزلاجات كثيرًا إلى المنعطف التالي، ولكن قليلاً فقط، وإلا فسوف تقود سيارتك بشكل مغلق أكثر بكثير مما يستحقه المسار. ومن الأسهل الركوب إذا لم تقلب. وإذا حاولت أن تذهب مبكرا جدا، فسوف تنقلب بالتأكيد. بشكل عام، أتذكر كيف منذ وقت طويل في Hinter، كنت ذات مرة، "وقحة"، أصبحت أكثر استقامة، واتضح أنه أسرع وأكثر رعبًا، ولكن أسهل بشكل مدهش! إنه أسهل، وإن كان بسرعة أعلى، لكنه لا يزال يقوم بدورات مغلقة أقل. هنا تحتاج فقط إلى التعود عليه، ورفع حاجز السرعة، ليس جسديًا فحسب، بل نفسيًا أيضًا.

عند مهاجمة العلم، ينظر لاعب التعرج داخل المسار، كما لو كان داخل الممر. بقية الوقت أيضا. في الوقت نفسه، يغير زاوية الرؤية مرارا وتكرارا على طول العمودي وينظر أولا إلى أقرب بوابة، ثم إلى أبعد. لا ينظر تحت قدميه وإلى العلم المهاجم. لا يدير رأسه خلف الزلاجات. كما، ومع ذلك، والجسم. مسار الجسم يشبه مسار الزحافات، فقط أكثر مباشرة.

من النادر جدًا استخدام الواقي الخارجي في المنعطف، ليس فقط لأن الواقي الخارجي يذهب أبعد من ذلك، ولكن أيضًا لأن الواقي الداخلي يكون دائمًا متقدمًا قليلاً.

أما بالنسبة للحجب - في الواقع، فإنك عادةً ما تضرب بالعصا بالقرب من نهاية حماية اليد، ولهذا السبب "تتعب" العصي وتنكسر ... ومع ذلك، فمن الأفضل القيام بالعمل الرئيسي على حجب الأعلام ليست بقدميك، ولكن بيديك، وبالتالي فإن الأعلام تبطئ المتزلجين الأقل، فمن السهل تخيلها، حتى دون الخوض في الفيزياء. بشكل عام، يحتوي الحظر الخارجي على الكثير من الفروق الدقيقة، خاصة عندما يتعلق الأمر بالمتزلجين الشباب و / أو عديمي الخبرة. على وجه الخصوص، على سبيل المثال، إذا لم يقترب المتزلج بدرجة كافية من الأعلام، ولا يزال يصل إلى العلم بيده الخارجية، فإنه يدير الجسم في اتجاه المنعطف، ويفرغ الزلاجة الخارجية ويفردها. في بعض الأحيان يكون أفضل من الداخل. على سبيل المثال، حتى الأطفال في المظلة. إزالة الأعلام كما هو الحال في العملاق، فإنها لا تفقد الكثير من الطاقة الحركية التي يمتلكها الأطفال لا تعد ولا تحصى... في الأرقام، لا يمكنك الاستغناء عن مزيج من الحجب الداخلي والخارجي.

(من مشاهدة KM، نفس نيوريوثر، يحصل المرء على انطباع، خاصة في المنعطفات الحادة، أن الفرشاة تمر عبر الأعمدة "الداخلية"، والعصا تأخذها إلى الخارج قليلاً فقط، ثم تقوم الساق بالعمل الرئيسي. بغض النظر عن الطريقة ، إنهم لا يهتمون بالأعمدة، إنهم ببساطة يحملون أيديهم داخل الممر.. والبعض منا يضرب بقوة وقوة الأعمدة بحماية أيدينا، وحتى داخل المنعطف.)

يتم حمل الأيدي داخل الممر. إنهم لا يعلبون. لكنهم لا يزيلونه إذا لم يكن الانسداد داخليًا، فهم يطرقونه للأمام وينهيونه بساق. الأطفال كما قلت سابقًا يركبون بالعصا الداخلية لكي يفقدوا سرعة أقل عند الاصطدام بكل عصا، كتلتهم تتناسب مع العصي أكثر من البالغين. مع الخنادق العميقة البعيدة، لدى الأطفال ذوي القامة الأصغر سبب آخر للركوب مع الحجب الداخلي - حتى لا يسحبوا اليد الخارجية إلى العلم من بعيد، مع دوران الكتفين والجسم بعد الزلاجات وفقدان الحافة والمراوغة المقطوعة.

نعم، ليس عليك الذهاب إلى أي مكان. أينما تكمن فهي عزيزة عليها ... إنها تطير للأمام في اتجاه المتزلج لحظة لمس العمود. لا أحد يأخذ الهدف. لا يمكنها النزول تحت الزلاجات بأي شكل من الأشكال، يمكنها فقط ضرب الزلاجات من الأعلى، وهو أمر غير سار للزلاجات والأعلام في الصقيع الشديد، لكن لا يمكنك الوصول إلى أي مكان ... الشيء الأكثر أهمية هنا ليس فقط لا تهدف، ولكن بشكل عام، إيلاء أقل قدر ممكن من الاهتمام للأعلام، مع التركيز قدر الإمكان على التزلج. ومن العصي .

مثل هذه التقييمات هي مهمة ناكر للجميل. حسب توقعات الطقس ... مرهم - من 0.2 إلى 0.5 ثانية حسب حالة الثلج والزلاجات. الزلاجات النظيفة - 0.2، المودعة بشكل غير صحيح - 0.5. بذلة - من 0.3 إلى 0.5 ثانية. يعتمد على إعداد المسار والسرعة. البدء - حوالي 0.3 ثانية. التزلج غير النظيف - أكثر من 2.5 ثانية.

السؤال الفعلي. ذات الصلة تماما للجميع. حتى أولئك الذين لا يعترفون بأنهم قلقون قبل البداية، فهم في الحقيقة قلقون. حتى أولئك الذين لا يعرفون أنفسهم. بيني رايش قلق. إنه قلق للغاية لدرجة أنه في المباراة النهائية يتخلى عن كأس العالم مرارًا وتكرارًا. برانجر قلق. للتغلب على الإثارة، يبدأ نفسه بالجرس الغاضب، الذي علمه علماء النفس الرياضي. ميلر قلق. يقنع الجميع بالعكس بمظهره اللامبالي ويقنع نفسه. كل شخص لديه طريقته الخاصة. علمني المدرب السويسري شيئًا كهذا: الذهاب إلى البداية، أعتقد أنه يوم عظيم، مسار رائع، الآن سأقوده بكل سرور ... حسنًا. وإذا كان رقم البداية هو 113، فإن الخنادق والضباب و"الأصدقاء المنافسين" اللدودين ينتظرون خطأك وفرصة تمزيقك أخيرًا؟
لدي طريقتي الخاصة. لست متأكدًا من أنه يناسب الجميع، لكنني سأشاركه على أي حال. نحن بحاجة إلى التوصل إلى بعض الإجراءات الرئيسية لأنفسنا، حسنًا، كما هو الحال مع Pranger، أو الجرس المقلد أو أي أغنية ... هنا لدي أغنية البيتلز. أقف في البداية، واحد أو اثنين من المشاركين قبل البداية، أبدأ في غنائها (ببطء، يمكنك القيام بذلك بنفسك) وبالتالي نقل إثارة الجهاز العصبي من مستوى الخوف إلى مستوى نوع من الحماس الغضب. الحالة (لم أحاول، ولكن، أعتقد، مثل)، كما هو الحال تحت "النشوة" لدى المراهقين في الديسكو. من المهم جدًا هنا أنه من الممكن تحويل الجهاز العصبي المثار من إثارة الخوف إلى مجرد إثارة وبهجة، وهو ما يبدو غير معقول، ولكنه مفيد للبوابات الثلاثة الأولى. بعد البوابة الثالثة، كل شيء يقع في مكانه الصحيح للجميع. وإذا لم تحارب الإثارة، فإنها تقع أيضًا في مكانها، لكن ثلاث بوابات (من أصل 20 رحلة في موسكو) ركبت على أرجل صلبة محشوة، وخسرت أمامك، دون قلق، من ثانية إلى ما لا نهاية! أبعد من ذلك، بطبيعة الحال، مع الخبرة يأتي الهدوء النسبي. إذا ذهبت إلى المسابقات في كثير من الأحيان ولفترة طويلة، فإنك تبدأ في التعامل معها كوظيفة عادية. ولكن ليس إلى النهاية. لأنه بعد كل شيء، يمكنك فقط أن تشرب حشيشة الهر وتشعر باللامبالاة تمامًا في البداية. ولكن هذا أيضا سيء. ربما أسوأ من فائض الأدرينالين. لذلك فإن الإثارة في البداية أمر طبيعي وضروري. كل ما عليك فعله هو تعلم كيفية تحويله واستخدامه لتحقيق أفضل نتيجة.

من الصعب هنا على الأقل تقدير نصف القطر الحقيقي بشكل موثوق إلى حد ما. لدي بعض الافتراضات، تعتمد جزئيًا على حسابات بسيطة مرتبطة بنصف قطر الزحافات وزاوية أسفل الساق، وجزئيًا على الإدراك البصري للمسارات ... كل هذا يتوقف على الفصل، سواء كان متزلجًا قويًا أو ضعيفًا واحد. في الحد الأقصى للمتزلج الضعيف، يقترب نصف القطر على المسار المستدير من نصف قطر هندسة التزلج المتعرج ويساوي 12-13 مترًا، وإذا كان المتزلج أقوى قليلاً، ثم 10-11. كل هذه الأقطار ممكنة على لطيف وناعم - وإلا فإن الضعف سيبدأ في النفخ بشكل جانبي. الهاوي القوي أو المخضرم لديه 9-10 م. بالنسبة للرياضي القوي على مستوى KR، فهو 6-7 م. المتزلجين الكبار في KM لديهم متر أقل. وبطبيعة الحال، نحن نتحدث عن سباق التعرج.

لا يُمنع رفع السرعة إلى الحاجز، فهذا مجرد الهدف الرئيسي لبداية تم تنفيذها تقنيًا، بداية كيلي. شيء آخر هو أن العصي يجب أن تكون عالقة في الثلج قبل الحاجز. خلاف ذلك، بالطبع، يمكنك التسارع من خمسة أمتار إلى الحاجز ...
إنهم يدوسون بالزلاجات من أجل تدفئة أقدامهم، من أجل الرفع الذاتي والعاطفي، فقط للتخلص من الثلج في بعض الأحيان ... المضي قدمًا ليس هو الشيء الرئيسي على الإطلاق، بل حركة ثانوية.

تعتبر الأيدي هنا عنصرًا مهمًا للنجاح (والفشل)، وربما يتعلق الأمر كله بها. أو ربما لا. ربما كنت تركب دبابيس الشعر بشكل مستقيم جدًا (ولكن، بالمناسبة، سيكون من الصعب فهم ما إذا كانت دبابيس الشعر أم الثعابين أيضًا هي التي تسبب الصعوبات). على أية حال، لا يمكن تمرير الأرقام مباشرة إلا إذا كان أحدها عبارة عن مخرج مفتوح واسع على جزء مسطح من المسار. في جميع الحالات الأخرى، في الأرقام، من الضروري تشغيل العلم على الأقل قبل الخروج - بالضرورة، وبالتالي إعداد المنعطف المغلق التالي. من الصعب جدًا، بعد القيادة في خط مستقيم، البدء فجأة في الدوران مرة أخرى.

أما الموقف فلا مؤشرات على تغيره في أي اتجاه في الأرقام. شيء آخر مهم هو أنه في الثعابين ودبابيس الشعر، يتم تمرير المنعطفات الأقصر فقط بسبب عمل السيقان وزاوية الركبة - لا يوجد وقت للعمل مع الورك (لا نتحدث عن الجسم على الإطلاق).

من الناحية التكتيكية، بالنسبة لي شخصيًا، يمثل دبوس الشعر أو الثعبان فرصة للحاق بالركب متأخرًا وأخذ قسط من الراحة قبل السلسلة التالية من المنعطفات الصعبة المغلقة. من الأسهل دائمًا الوصول إلى الرقم، حتى لو كنت متأخرًا. الخروج قصيرة وعالية.

ليس حقيقيًا. كلما كان المنحدر أكثر انحدارًا في وجود سطح صلب، كلما كان أكثر حدة، والأهم من ذلك، يجب أن يكون الدافع والدوران نفسه أقصر. وكلما كان المنحدر أصعب، لا يهم إذا كان شديد الانحدار أو مسطحًا، كلما كان أقصر ربمايكون الدافع القطع.

بشكل تقريبي، قبل حوالي ثلاثة أمتار من العلم، تحتاج إلى قطع جواربك، قبل الوصول إلى العلم بقليل، تحتاج إلى الوصول إلى الحد الأقصى من الحواف، ثم - نقوم بإزالة الضغط وزاوية الحواف، وتفريغ الزلاجات، انتقل بشكل مستقيم قطريًا، دون الوصول إلى العلم التالي، نبدأ العلم بكل شيء من البداية ... بالمناسبة، من المهم جدًا أيضًا أن نبدأ المنعطف التالي قبل الوصول إلى العلم التالي، ليس فقط عموديًا، ولكن أيضًا أفقيًا . وبعد ذلك، يقوم الكثيرون بإعادة تأمين أنفسهم، دون الوصول إلى العلم 3-4 أمتار، فوقه بالفعل.

لا أعرف كيفية اجتياز طريق التعرج على طول المسار الأمثل. لكنني أعرف جيدًا المسارات الخاطئة: المستقيمة جدًا والمستديرة جدًا. لذلك، من خلال طريقة "على العكس من ذلك"، يمكنك العثور على المسار الخاص بك. يجب التحذير من أن المنطق مثير للجدل وذاتي للغاية.

المسار في مسار التعرج

كما ذكرنا سابقًا، فإن مرور المسار يعني الدوران في المكان الذي تريده بالضبط، وليس المكان الذي سينتهي إليه. يعد هذا اختلافًا واضحًا عن الهبوط الحر، حيث يمكنك ملاءمة الأقواس مع ميزات التضاريس، والتحكم في السرعة بسهولة وبشكل طبيعي. ولكن الشيء الرئيسي ليس حتى ذلك. في الهبوط الحر، من الأسهل بكثير استخدام مستوى التقنية الخاص بك إلى 100، للضغط على الزلاجات بكل قوتك، للانقلاب إلى الحد الأقصى. أكثر من ذلك. إذا كانت هناك فجوة في التقنية، فيمكن ببساطة تخطي الجزء المقابل من القوس دون ملاحظة هذه الفجوة. عند الانتقال إلى المسار، كل شيء هو عكس ذلك تماما. تنمو الفجوات التكنولوجية لتلتقط جزءًا كبيرًا من القوس، وتقل القوة والحافة، وتصبح الحركة نفسها أكثر ضغطًا، مما يؤدي إلى تفاقم القوس. لسوء الحظ، من الطبيعي أن يركب شخصان مختلفان بصريًا على طول المسار وفي التزلج الحر. الاسوأ. أعتقد أنه على أي مستوى من المتزلجين، يمكنك وضع مثل هذا المسار الذي لن يتم التعرف عليه.

شكل المسار

وفقا لملاحظاتي، يعتمد المسار على المسار بقوة على المتزحلق المحدد، ليس فقط على الفصل، ولكن أيضا على العادة والبيانات البدنية.

طريق مستقيم للغاية.عندما بدأت بالسير على طول المسار، كان مساري يتكون من أجزاء من الخطوط المستقيمة. مرحلة الهبوط المائل إلى القطب، ثم الانعطاف بالقرب من القطب، ثم مرة أخرى مرحلة الهبوط المائل. بالطبع، هذا لم ينجح في العملاق، فالسرعات العالية لم تسمح بالبقاء في مثل هذا المنعطف الحاد. ولذلك نجحت القاعدة بالنسبة للعملاق: اتجاه الهبوط المائل من العمود إلى العلم الخارجي، أي على بعد 10 أمتار من المسار. نقطة التحول هي عندما يكون العلم التالي تحتك. ثم قام بنقل نفس النهج إلى سباق التعرج، ولكن بدرجة أقل، صوب مسافة 1-2 متر من العلم عند الخروج من المنعطف. فسافرت حتى بداية عصر المنحوتات. بشكل عام، لم تطرح لي مسألة المسار على الإطلاق، على الرغم من أن الزلاجات سارت في قوس صغير، ولكن حسب الأحاسيس الداخلية، كانت نزولًا مائلًا، لذلك كان من الممكن الضغط على الزلاجة دون خوف من ذلك فإنه سوف يتحول فجأة في الاتجاه الخاطئ.

مسار مستدير للغاية.قام بتعليم ابنه القيادة فورًا في المنعطفات الدائرية على المنحوتات (مزيد من التفاصيل)، لذلك عندما بدأ السير على المسار، كان من الصعب جدًا اقتران قوس الانعطاف بالعمود، وكان يُحمل بعيدًا عن المسار طوال الوقت. ولكن في الوقت نفسه، قام بالضغط الشهير على التزلج على القوس بأكمله، وذهبت الزلاجات دون الانزلاق.

هاتان هما الحالتان المتطرفتان للمسار. بالطبع، بحكم العادة، أنجذب نحو مسار مباشر للغاية، وهو أمر غير صحيح. لكن يمكنني أيضًا تعيين المهمة للانتقال إلى المنعطفات الدائرية بالكامل حتى أتمكن من القيادة عبر المنحدر بالقرب من العمود.
وعلى الرغم من أن هذا خطأ أيضًا، إلا أنني حاولت الركوب في موسم 2016 بهذه الطريقة، لأنه في حالتي أحتاج إلى العمل مع إعدادات "الرأس"، والتخلص من التسديدات المباشرة.

العمل على المسار

أثناء التدريب، عندما تقوم بكي نفس المسار، من الممكن أن تشعر بأقواس مختلفة. معيار الأقواس الصحيحة هو عندما لا يكون بإمكانك السير دون الانزلاق فحسب، بل يمكنك أيضًا الضغط على التسارع خارج القوس. ولسوء الحظ، فإن ذلك لا يعتمد فقط على المسار، ولكن أيضًا على تحديد المسار. لا يمكن تنفيذ كل المنعطفات (في حالتي) بهذه الطريقة. سأقدم بعض المؤشرات التي يمكنك من خلالها معرفة المسار الخاطئ.

المسار مستقيم للغايةإذا ظهرت وضعية ثابتة عند دخول العمود. حتى أكثر مضغوطة. هذا يعني أنه لا يمكنك سحق الزلاجة أكثر، ولا الحافة، ولا النزول إلى الأسفل، وإلا فسوف "تلتقط" القطب. صحيح أنني لا أشعر أنك "تمسك بالقطب" بل تبقى في العقل الباطن. وفي رأسي، "جيد"، لأنه من الرائع الذهاب إلى القطب وبهدوء (بعد كل شيء، لقد فعلت كل شيء بالفعل) تنتظر عندما يمكنك القيام بالحركة التالية. غالبًا ما يكون الوضع الثابت مصحوبًا بكشط غير سار، ولا يزال بإمكان الزلاجة الخارجية "المشي" لأنها تفتقر إلى التحميل. وهذا معيار جيد لأنه من السهل رؤيته. في النزول التالي، تحتاج إلى إجبار نفسك على "الابتعاد" عن المسار ثم العودة. لنبدأ بـ 10 سنتيمترات (وفقًا للمعايير الداخلية)، ثم 10 سنتيمترات أخرى. الشيء الرئيسي هو أن "التجميد" قد اختفى تمامًا، أي أنه يقترب من العصا مع النهاية الطبيعية لحركة الجسم لأسفل ، ولكن ليس إلى الحد.

المسار مستدير جدًا، إذا كان الجسم بعيدًا جدًا عن "ممر" المسار، أي خارج المعالم. يشير هذا إلى الشعور في بداية المنعطف. عادةً ما أحاول توجيه الجسم إلى الأسفل وإلى الأمام، إلى العمود التالي، عندما أمر عبر منتصف الممر، أي بحيث تذهب الأرجل فقط إلى الخارج. غالبًا ما يؤدي هذا إلى مسار مباشر للغاية، ولكن إذا "تثغرت"، فإنه يخرجك على الفور من الممر. بشكل عام، هذا المعيار ليس واضحا جدا. من الممكن أنه لا يزال هناك اكتشافات في الموسم المقبل 🙂

ملاحظتان أخريان قد تتعارضان مع بعضهما البعض. الأول هو نصيحة ألكساندر جيراسكين (التي قدمها منذ حوالي 10 سنوات)، فمن المستحسن للغاية إدخال قسم مستقيم لأسفل في المسار (عندما وصل إلى القطب). لقد وجدت صورة على الإنترنت تحتوي على أحد التفسيرات العديدة لمراحل الدوران. أضع معالم (دوائر حمراء) على الصورة، والمسار، كما أعتقد، يتوافق مع حركة الزلاجات، أي المسار. في مصطلحات هذه الصورة، يشير "الثلث الأول من المنعطف" إلى الموضوع ""، لكن "الثلث الثاني" هو مجرد "القسم المستقيم من Geraskin". النصيحة الثانية سمعتها من العديد من المدربين، لكن هذا الموسم صاغها بوريس بروشلياكوف بشكل أكثر وضوحًا. قبل العمود مباشرة، يجب إدخال قسم مستقيم عبر المنحدر، ويجب إجراء الدوران قبل هذا القسم. (في الصورة المقطع من منتصف "الثلث الثالث من المنعطف" إلى منتصف "النزول المائل"). وفي هذا القسم، تحتاج فقط إلى الضغط على الزلاجات في أدنى موقف والذهاب بهدوء إلى القطب، ثم تمريره بهدوء أيضًا وبعد ذلك فقط الاستعداد للدخول إلى المنعطف التالي. لقد أحضرت هاتين النقطتين هنا، لأن التركيز المفرط على الأولى سيؤدي إلى طريق مستقيم للغاية، والتأكيد المفرط على الثانية سيؤدي إلى مسار مستدير للغاية. الأمر كله محير للغاية 🙂

القدرة على التنبؤ بالمسار

جميع الحجج المذكورة أعلاه ستعمل بشكل جيد إذا كنت تتزلج على حلبة للتزلج. في المسار الحقيقي، حتى في مسار التدريب الذي تذهب إليه للمرة الخامسة، لا أستطيع التأكد من كيفية تصرف الزلاجات والساقين والجسم والذراعين. الاسوأ. في الهبوط الحر، أرى كيف تسير الزلاجات في قوس، وفي المسار، يذهب كل الاهتمام إلى القطبين ومسار الجسم، وبالتالي فإن المسار الذي تسير عليه الزلاجات يقع بعيدًا عن الأنظار. كما اتضح، هذا يمكن أن ينجح. بطريقة ما، في يوم التزلج الحر، تم حفر جزء من المنحدر حتى الجليد على شكل أقواس متعرجة، وكان ركوب بقية المنحدر غير سار، بسبب "صلابة" الزلاجات حفرت عند الحواف. قررت السير في هذا المسار العفوي غير المميز ووجدت أن الشعور كان مشابهًا تمامًا للمسار "الحقيقي"، وأصبحت الحركات متصلبة على الفور، وكانت المنعطفات أكثر خشونة، ولكنها أنيقة على الطريق. أدخل هذا في مجموعة من التمارين للتزلج الحر. أنت لا تقود سيارتك فحسب، بل وكأنك ترسم قوسًا أمامك بعينيك وتقود على طوله. يعجبني هذا الشعور، سيكون من الضروري تكراره الموسم المقبل. وإذا كنت تتخيل ما يمكن أن يحدث في بضعة مواسم، فأنا أتخيل نظارات التزلج (القناع الحديث) مع الواقع المعزز، مع إسقاط في رؤية مسار مرسوم في الثلج ووضع معالم غير موجودة في الواقع 🙂

صدق التزلج

من الضروري ليس فقط مراقبة المسار، ولكن الضغط منه "مثل السكك الحديدية". أي لا تخف (وعلى مستوى الغرائز) من سحق التزلج. للقيام بذلك، عليك أن تكون واثقا من سلوك الزحافات. لدي مثل هذه الثقة، لسوء الحظ، ليس في كثير من الأحيان. بدون ذلك، من الأفضل التزلج وعدم محاولة الدفع، فالغرائز ستترجم الجهد المبذول إلى سقوط الكعب أو حتى كشطه. خلال هذا الموسم، زادت الثقة في التزلج. بشكل عام، وفقا للفهم الحالي، من الأفضل اكتساب الثقة في التزلج الحر، والمنعطفات التنازلية لمختلف الانحدار والأحمال الزائدة في المواقف المختلفة، ولكن مع أقواس نظيفة إلزامية.

تماسك المسار

أحيانًا أشعر بشعور رائع من وحدة المنعطفات في المسار. وهذا ملحوظ بشكل خاص في الأرقام. على سبيل المثال، المنعطف المغلق، يليه دبوس الشعر، والذي بالكاد يكون لديك الوقت لتناسبه (بحيث لا يرتفع الجسم، كالعادة في دبوس الشعر)، ومرة ​​أخرى المنعطف المغلق. وهذا يعني أنه يبدو وكأنه قوس "عملاق" كبير مع "تتابع" من الحواف في المنتصف. لذا، إذا لم يكن هناك سوى شعور بـ "القوس الكبير" في نفس الوقت، فكما يبدو لي، هذا هو المسار المثالي مع ممر "السكك الحديدية" المثالي. في Ogasaki، بدأت في التقاط مثل هذه الأحاسيس في كثير من الأحيان، على ما يبدو حقيقة أن لدي بعض عدم التوافق مع Atomics في شكل انقطاع في القوس عند مدخل المنعطف.

تصحيح المسار أثناء الطيران

لنفترض أنه تم الحصول على كل ما سبق. لكن الأمور يمكن أن تسوء على طول الطريق. لسببين على الأقل. أولاً، هذه جميع أنواع المنحدرات غير المستوية والأخاديد والدرنات التي يمكن أن ترمي الزلاجات قليلاً في الاتجاه الخاطئ. والثاني هو الانجراف الضروري، أي. تجريف مبكر. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن مسار المنعطف المنحوت في هذه الحالة قد لا يكون موجودًا ببساطة. كيفية الخروج من مثل هذه المواقف التي أعرفها حتى الآن نظريًا فقط. يوجد مكان خاص في trektorium لإجراء التعديلات. يبدو أن هذا هو "القسم المستقيم" عند المدخل الذي تحدث عنه ألكسندر جيراسكين. عند مدخل المنعطف، تحتاج إلى وضع الزلاجات على الحواف، ولكن أظهر ضبط النفس ولا تضغط على الفور، مما يزيد تدريجياً من الضغط وزاوية الحافة. هذا يجعل من الممكن "التصويب" بشكل جيد للضغط الرئيسي عند الاقتراب من العصا. في الوقت نفسه، يمكنك ضبط المسار عن طريق التراجع أو زيادة الضغط على الزلاجات والحواف. لسوء الحظ، ليس هناك ما يمكن قوله أكثر من ذلك. آمل أن أتمكن في الموسم المقبل من التقاط مشاعري بالضبط.

فاديم نيكيتين

يحتل سباق التعرج العملاق أرضية وسط معينة بين سباق التعرج المنحدر والتعرج المتخصص. معلماتها المعتادة هي طول الطريق 1000-1500 متر، ومتوسط ​​السرعة 60-70 كم/ساعة، ومدة النزول حوالي 100 ثانية. إن انحدار الأقواس أقل من سباق التعرج بحوالي مرة ونصف إلى مرتين، ومدة الانزلاق في كل منعطف أطول بكثير، كما أن الحمل الإجمالي يتجاوز سباق التعرج. تتميز البوابات التي يتراوح عرضها من 6 إلى 8 أمتار بأعمدة مزدوجة متصلة بعلم واحد (عند سقوطها، تتشابك أحيانًا في الأرجل ويمكن أن تسبب الكثير من المتاعب). وبالنظر إلى هذا، فإن الاصطدامات مع الأعمدة على مسار التعرج العملاق أمر غير مرغوب فيه. على عكس سباق التعرج الخاص، لا يتم إسقاطهم عمدًا أبدًا تقريبًا، ولا يسمحون لأنفسهم إلا بتشتيت العمود بلمسة انزلاقية من الكتف الداخلي. كل هذا يترك بصمة على تقنية وتكتيكات سباق التعرج العملاق.

تهيمن الرغبة في الانزلاق المسطح مع أقصى حمل للتزلج الخارجي على تقنية الدوران وقطع الحافة إلى ثلج صلب أو الانزلاق على طول المنحدرات المعاكسة لمسار مكسور. هنا، في كثير من الأحيان مما كانت عليه في سباق التعرج، من الممكن إجراء منعطف قطع بحت مع زلة قطع مسطحة في اقتران الأقواس (الشكل 89).

أرز. 89. المنعطف المنحوت مع أقصى تحميل للتزلج الخارجي على طول القوس بأكمله والتنافر القوي منه

تمامًا كما يعتبر الاتكاء على الزلاجة العلوية في منحدر مائل خطأً، فإن الاتكاء على الزلاجة الداخلية عند الدوران أمر غير مرغوب فيه أيضًا، نظرًا لأن الساق الداخلية أكثر انحناءً وبالتالي يمكن أن تحمل حملًا وتعبًا أقل بسرعة أكبر. ومع ذلك، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن التحميل طويل المدى للحافة الداخلية للتزلج الخارجي يرتبط أحيانًا بإضعاف قبضة الزلاجات بالثلج، ولتقويتها، يتم إزاحة الركبة داخل المنعطف، مما يجعل انحراف جانبي، مما يجعل الفخذ وأسفل الساق ليسا في نفس المستوى. ونتيجة لذلك، تنخفض وظيفة الأربطة الجانبية لمفصل الركبة ويزداد عدد إصابات الركبة.

إذا سمحت الظروف الموجودة على المسار، فإن الإقلاع على الجليد ذو السعة الواسعة للخطوة الجانبية مفيد، وهو أمر ممكن فقط في القرفصاء العميق على الساق الداخلية. لذلك، يجب أن يكون لدى الرياضي إحساس بالتناسب في جميع أفعاله ويعطي الأفضلية لأكثرها ربحية (الشكل 90). في سباق التعرج العملاق، يلعب تدريب القوة والقدرة على التحمل دورًا مهمًا، مما يجعل من الممكن أن تكون نشطًا من البداية إلى النهاية.

أرز. 90. يتم تحقيق نقاء الانزلاق عن طريق تقليل انحناء المنعطفات: 1 - المنعطفات العادية مع الانزلاق الجانبي. 2- الإفراط في تصويب الطور الأساسي يؤدي إلى الكبح لدى الزملاء؛ 3 - المسار الممكن نظريًا على طول المقاطع المستقيمة؛ 4 - أقواس طويلة مع انزلاق مسطح؛ 5 - المنعطفات المنحوتة بخطوة جانبية في الاصحاب

لا تتعلق حركة التزلج بالجلوس بشكل سلبي في وضعية منخفضة مع مفاصل مرنة للغاية تنقل ضغطًا أقل إلى الزلاجة الرئيسية وتكون قادرة على حمل حمولة أقل. إن انثناء المفاصل أمر لا مفر منه، ولكنه يسبب أيضًا ضغطًا إضافيًا على العضلات والأربطة. من الصعب دفع الكثير من الساق المثنية بسرعة وبقوة. لذلك، حتى لا تجد نفسك في وضع غير سارة من "التثبيت" في موضع المقص، فأنت بحاجة إلى قذف قوي وفي الوقت المناسب للأمام وللأعلى، وإلا فقد تتعثر على الزلاجة الداخلية في الوضع الخلفي.

غالبًا ما يجد المتزلجون الشباب الذين ليسوا مستعدين جسديًا وتقنيًا أنفسهم في وضع مماثل ويطيرون خارج المسار في وضع القرفصاء على التزلج الداخلي. ومع ذلك، لا ينبغي أن يكون هذا حجة ضد "الانتقال" من التزلج الخارجي إلى الداخل، والغرض منه هو نقل الجسم إلى مسار أعلى، وكذلك ضمان ثبات السرعة أثناء عملية الدفع والانزلاق. التزلج الخارجي على طول منحدر "مائل" أكثر انحدارًا. وكلما اقتربت نهاية المنعطف من العبور، كلما كانت ميزة هذه التقنية ملموسة بشكل أكبر، والتي استخدمها البطل الأولمبي عام 1984 بشكل متكرر ديبي أرمسترونج (الشكل 91) وماكس جولين (الشكل 92).

أرز. 91. البطلة الأولمبية 1984 ديبي أرمسترونج

أرز. 92. البطل الأولمبي 1984 ماكس جولين

تحسين تقنية تنافر التزلج، من الضروري التقاط مدتها بحساسية، وخاصة البداية والنهاية. إذا "فتح" الرياضي مبكرًا في المقص، فسيؤدي ذلك إلى الكبح؛ إذا بقي على الزلاجة الخارجية لفترة أطول من اللازم، فسوف يتحول بعيدًا جدًا، وقد يحدث اهتزاز جانبي وانزلاق. يتطور الإحساس بالوقت وحدة النفور في التكرارات المتعددة. لمزيد من النشاط والقدرة على المناورة في العملاق، من المربح أكثر أن تقوم بالمنعطفات على أرجل نصف عازمة، والتي تحتفظ بالقدرة على تحمل الأحمال الثقيلة لفترة أطول.

في بعض الأحيان، يستغرق نقل وزن الجسم من التزلج الخارجي إلى الداخل النصف الثاني بأكمله من مدة الدورة. وهكذا، في النهاية، لا يحمل زلاجته الخارجية أي حمولة تقريبًا، مما يشير إلى عدم التركيز في التنافر (الشكل 93). على الشكل. يوضح الشكلان 89 و93 المنعطفات النموذجية في سباق التعرج العملاق باستخدام خطوة التزلج. ولكل منها خصائصه الخاصة، اعتمادًا على درجة انحدار المنحدر والانحناء وسرعة الحركة، فضلاً عن حالة الثلج. غالبًا ما يتم استخدام خطوة التزلج ذات الزاوية الواسعة من انحراف التزلج في المنعطفات شديدة الانحدار من قبل الرياضيين ذوي الأرجل القوية. تتطلب هذه التقنية عدوانية استثنائية وانتباهًا مضاعفًا عند سحب إصبع قدم الزلاجة الخارجية حتى لا تعلق على العمود الموجود أسفل العلم الدائم. يمكن أن يكون القوس الذي تنزلق على طوله شرائح التزلج الخارجية ذو انحناء ثابت، أو يتناقص أو يزيد باتجاه النهاية، ويشبه السوط. تُستخدم التقنية الأخيرة عادةً في حالات التهديد بـ "الهروب" من الدعم، وكذلك عندما يكون الدخول أعلى في المنعطف التالي مطلوبًا.

إن مدة المرحلة الرئيسية من الانزلاق في المنعطفات في سباق التعرج العملاق تجعل من الضروري إيلاء اهتمام خاص لموقف المتزلج. على الشكل. 94 يُظهر على التوالي خمس أوضاع للمتزلج. يتم تنفيذ المنعطف إلى اليسار بواسطته على جزء لطيف نسبيًا من المنحدر مع انحناء في منتصف القوس، مما يتطلب منه ثني ساقيه أيضًا (الشكل 2). من خلال الوصول إلى قسم شديد الانحدار، زاد الرياضي من ميله إلى الأمام، وتتميز وقفته بالوضع الحر لليدين، مما يدفعهما للأمام بحركة بندول خفيفة للعصي، تنتهي عادة بحقن قصير المدى (في هذا الحال دون ذلك). النمط العام للجزء العلوي من الجسم في جميع الأوضاع هو نفسه تقريبًا ويعطي انطباعًا بالوقفة المنغلقة. ولكن هذه هي خصوصية التقنية الحديثة للدوران في سباق التعرج العملاق - دون انحناء جانبي واضح في منطقة الحوض القطني، على ساق خارجية مستقيمة تقريبًا، مع انزلاق مقطوع. هذا شيء شائع متأصل الآن في جميع أقوى المتزلجين في العالم. عندما يتم صده (الشكل 3)، فإنه ينقل وزن الجسم في وقت واحد مع الخطوة من الخارج إلى التزلج الأيسر المتقدم للأمام. يبدأ سحب التزلج الخارجي برفع إصبع القدم، ولهذا ينتهي بدفع الكعب، ولكن بدون القرفصاء. ونتيجة لذلك، في الشكل. 3 و 4 هو في وضع أفضل، مع السيطرة الكاملة على جسده والزلاجات. مع الاستمرار في الانزلاق لبعض الوقت على الحافة الخارجية للتزلج الأيسر، فإنه يحولها تدريجيًا إلى الحافة الداخلية - وبالتالي، عند اقتران الأقواس (الشكل 4 و5)، يقوم بإجراء دورة كاملة من الانزلاق المسطح .

أرز. 93. منعطف منحوت مع اختطاف واسع للتزلج الخارجي وانتقال ناعم إلى الداخل


أرز. 94. التنفيذ النموذجي للمنعطفات في سباق التعرج العملاق


أرز. 95. تتمتع كريستا كينشوفر بأسلوب جيد وبراعة على المنحدرات.

في ختام الحديث عن تقنية التعرج العملاق، دعونا نحلل التصوير السينمائي لمزاوجة دورتين عاديتين تؤديهما الرياضية كريستينا كينشوفر (ألمانيا) (الشكل 95). بعد الانتهاء من المنعطف المنحوت الأول على الزلاجة الخارجية المنحنية (الشكل 1)، ينتقل إلى المنعطف الثاني (2) بانزلاق مسطح، ويبدأ المنعطف المنحوت إلى اليسار، مع الحفاظ على الميل للأمام في المرحلة الرئيسية (4) . في نهاية القوس، مع الحفاظ على الموقف الرئيسي، فإن الضغط من خلال الكعب يزيد من انحراف الجزء الخلفي من التزلج الخارجي، واستكمال "النقل" إلى التزلج الأيسر، من إصبع القدم سوف يسحب التزلج الأيمن إليه. في التين. يوضح الشكل 5 بوضوح أن إصبع قدم التزلج الأيمن موجود بالفعل في الهواء، بينما لا يزال الكعب "يقطع" القوس. أما أوضاع الجذع والذراعين بالعصي فهي تتوافق مع المخطط العام وتشبه تلك التي رأيناها في الشكل. 94: يحدث الانتقال من منعطف إلى آخر دون وخز بالعصا، والموقف مفتوح - الجسم أمامي بشكل أساسي للحركة، ويتم تمرير البوابة دون لمس الأعمدة. نرى رفوف مماثلة في الشكل. 110 و 110.6 لأبطال أولمبياد 1984.

أما تكتيكات اجتياز مسارات التعرج العملاقة، مع الانتقال إلى المسارات المختصرة وتحديد النتائج بمجموع محاولتين، فقد أصبحت أقرب بكثير إلى سباق التعرج. الموقع المضغوط للبوابات، وزيادة المخاطر أثناء المرور المزدوج، ومدة المسابقات المزدوجة تقريبًا التي تقام في نفس اليوم - كل هذا يعطي ضغطًا بدنيًا كبيرًا، والأهم من ذلك، عقليًا. في هذا الصدد، فإن التدريب القوي الإرادة للرياضي له أهمية خاصة.

يؤثر انحدار المنحدر بشكل كبير على تكتيكات الهبوط، لأنه في الأقواس الطويلة من سباق التعرج العملاق، من السهل جدًا "تجاوز" السرعة وعدم التوافق مع المسار الأمثل. نحن نسمي هذا المسار الأمثل، حيث يعطي الانزلاق أفضل نتيجة بمستوى معين من المهارة الفنية، والشكل الرياضي، الذي يتمتع به لاعب التعرج اليوم. وبالتالي فإن هذا اللفظ جماعي مع مراعاة ثبات النسب.

يعد ثبات الهبوط خلال محاولتين عاملاً مهمًا. ويتحدد ذلك إلى حد كبير بموثوقية الإعداد الفني والنفسي للرياضي وقدرته على الشعور بالسرعة المثلى.

السرعة المثلى والمسار الأمثل والمخاطر المثلى والاستعداد الفني والإرادي الأمثل هي مكونات الشكل الرياضي للمتزلج.

المسار الأمثل للدورات.من الواضح أن أقصر مسار في مسار التعرج هو الخط المتقطع الذي يربط بين أعلام البوابة الداخلية. ومع ذلك، فإن التغلب بسرعة عالية على مسافة التعرج على طول هذا المسار أمر مستحيل عمليا، لأن المتزحلق غير قادر على خلق رد فعل ضخم للدعم أثناء الحواف لتشكيل القوة الجاذبة المركزية المناسبة. ولذلك، فإن أسرع مسار في سباق التعرج هو المنحنى المتموج الأمثل الذي يمر بالقرب من الأعلام الداخلية عند كل بوابة. يتطلب الهبوط الأمثل تناوبًا سلسًا للمنعطفات مع الأحمال المسموح بها في لحظات الحواف.

يتم تنفيذ الانزلاق الأكثر كثافة على العلم باستخدام تقنيات خاصة: إزالة الكتف وإسقاط العلم. يمكن دمج إسقاط العلم مع تقنية سحب الكتف ويتم إجراؤها من خلال حركة "فتح" للكتف (في كثير من الأحيان - الساعد أو الظهر).

يؤدي إسقاط العلم، الذي يسبب تأثيرًا حساسًا، إلى إبطاء الحركة بشكل كبير ويمكن أن يعطل انزلاق الزلاجات وتوازن متسابق التعرج. ومن الضروري هنا الثقة الكاملة في المنفعة التكتيكية لمثل هذا التخفيض في قوس الدوران، مع الأخذ في الاعتبار الدقيق لخطر الاصطدام بعمود ثابت.

عند اختيار تقنية أو أخرى في جزء معين من الطريق، يجب أن تؤخذ العوامل التالية بعين الاعتبار: مسار الهبوط (بالنسبة للدوران، يعني هذا حجم نصف القطر والزاوية الدائرية)، والانحدار والتضاريس المنحدر وحالة الغطاء الثلجي وسرعة الحركة وطبيعة الهبوط اللاحق.

لذلك، في دورات التعرج غير المكتملة (بزاوية دائرية تصل إلى 120 درجة) المتوسطة واللطيفة، فإن تقنية المنعطفات الرئيسية والرمي، فإن استخدام الضغط الجانبي القصير هو الأكثر فعالية. في المنعطفات المتوسطة، الأكثر استخدامًا هو الانحناء الجانبي للركبتين، والرمي الدوراني للحوض، وتدوير الزلاجات بالقدمين، والغوص المتقدم، والتزلج على الجليد. على المنحدرات الشديدة، وخاصة في المنعطفات ذات نصف القطر الصغير، فإن الأساليب الأكثر فعالية هي الدفع والمنعطفات أفالمان. كما يستخدم أيضًا مجموعات مختلفة من الغوص الرائد والثني الجانبي للركبتين والتدعيم. للفرملة، يمكن استخدام الضغط على مقاعد البدلاء وحركة المسمار.
في المنعطفات شديدة الانحدار والمتوسطة بزاوية دائرية كبيرة (120-180 درجة)، وكذلك في المنعطفات ذات المخارج شديدة الانحدار، والتي تنتهي بعبورات شديدة الانحدار حتى الاتجاه الأفقي (انظر الشكل، البوابات رقم 14-15)، سلسلة من التلال يتم استخدام بدوره. تعد الأجزاء النموذجية من المسارات لهذا الحل التكتيكي (البوابات الأفقية رقم 3، 4،11 جانبًا، والثعابين المنقولة أفقيًا) عنصرًا مميزًا في تكوينات مسارات التعرج الحديثة (رقم 12-14، 15-17).

يكمن تعقيد التغلب على الثعابين العمودية في أن المتزلج في الثعبان العلوي يستخدم مسارًا ضيقًا من المنعطفات على الزلاجات المتوازية مع العمل النشط للركبتين (يضمن الجزء العلوي من الجسم فقط المرور الصحيح للشكل عن طريق إزالة الكتفين أو السقوط للأسفل) الأعلام)، وبعد ذلك عليه أن يقوم بالدوران بشكل حاد مع دخول الثعبان التالي. في هذه الحالة، يتم توفير أكبر ربح في الوقت المناسب من خلال الانزلاق المقطوع في دورة التزلج مع انجراف طفيف لظهور الزلاجات، وهو ما يميزها. على الشكل. على الخلفية المنقطة لدوران عادي على الزلاجات المتوازية مع انزلاق قوي للظهر في نهاية القوس، تظهر ميزة قطع التزلج على الجليد، ويتم التخلص من الكبح عمليًا هنا، والدعم على الحافة العلوية يساهم التزلج الداخلي في الدخول العالي إلى الثعبان التالي.
تستخدم المنعطفات اللطيفة لزاوية دائرية كبيرة (المنعطفات الكاملة) دورة تدريجية، مما يسمح لك بالحصول على أقصى استفادة من الشريحة المنحوتة على المسارات الجليدية.

يعتبر سباق التعرج العملاق بحق أكثر تخصصات التزلج تعقيدًا من الناحية الفنية. يجب على أفضل الرياضيين في العملاق إظهار سرعة سباق التعرج ومنحنى سرعة الانحدار. ولهذا السبب، عند إعداد الرياضيين وخاصة الصغار، يوصى بتخصيص حوالي 70٪ من إجمالي حجم التدريب لسباق التعرج العملاق. نتحدث كثيرًا عن هذا في ندوات التدريب. ومع ذلك، فإن مجرد قضاء الوقت على الزلاجات العملاقة الطويلة لا يفعل شيئًا. المهم هو النهج الصحيح لصياغة التكنولوجيا.

كما تظهر التجربة، في معظم الحالات، من المستحيل البدء فورًا في قطع المنعطفات الدائرية للغاية، حتى لو كانت تشبه عن بعد تلك التي يوضحها كالي بالاندر على مسار عملاق كأس العالم.

بدلاً من نحت قوس مثل هذا (الذي تركته صاحبة الميدالية الفضية العملاقة في موسم 2007/2008 الإيطالية مانويلا مولج أثناء التدريب قبل بطولة العالم)،

صورة المؤلف

غالبًا ما ينزلق الصغار بشكل جانبي أو ينحتون أقواسًا لطيفة جدًا على طول المنحدر. لا يعمل أي من خيارات المنعطفات هذه حتى في مسار بسيط ويجعلها أقرب إلى المنعطفات العملاقة الحقيقية.

ما هو المخرج؟

في هذه المقالة، سأشارك تقنية ضبط تقنية المنعطفات الصحيحة. تعتمد هذه التقنية على مزيج من تمرينين يمثلان المنعطفات القصوى - المنعطف المقطوع النقي والمنعطف الكامل للانزلاق.

قبل الانتقال مباشرة إلى المنهجية، دعونا نتعرف على مشكلة الرياضيين الذين يقطعون على طول المنحدر، أو العكس - يسقطون زلاجاتهم جانبًا. كقاعدة عامة، المشكلة في كلتا الحالتين هي نفسها. يقوم الرياضي ببساطة بوضع الزلاجات على الحواف ويقف عليها، ويقطع الأقواس التي يعطيها نصف قطر التزلج. هذه رحلة ثابتة للغاية، وتتكون من وضع "مغلق" من جانب والآخر، وأعتقد أن الجميع مألوفون. لا تنحني الأرجل عمليا بين الأقواس ولا تستقيم حتى بداية المنعطف الجديد. لذلك، بمجرد أن يصبح المنحدر أكثر حدة قليلا أو يتطلب المسار منعطفا أقل لطيفا، يتم إسقاط الزلاجات ببساطة ودفعها جانبا. السبب الرئيسي لهذا التزلج هو الافتقار إلى الحركة المناسبة وميكانيكا الحافة غير الصحيحة.

أقترح حل كل من هذه المشاكل على حدة. على وجه الخصوص، قم بإجراء التمارين التالية: المنعطفات الديناميكية اللطيفة على طول خط سقوط المنحدر لضبط التحول الصحيح لحواف الزحافات والمنعطفات الدائرية للغاية مع الانزلاق السلس للزلاجات على طول قوس المنعطف بأكمله للتقدم للأمام والانثناء - تمديد الساقين. علاوة على ذلك، فإن المهارات الفنية التي تم تطويرها بشكل منفصل في التمارين تضاف تدريجياً إلى تقنية المنعطفات العملاقة الحقيقية.

دعونا نتناول التمرين الأول - المنعطفات اللطيفة، والتي تسمى أيضًا المنعطفات الموزية.

تصوير ليف أخسانوف

في هذه الصورة، يوضح المؤلف تطور الموز. أعتقد أنه بعد النظر إلى شكل القوس الأيسر لن يشك أحد في دقة هذا الاسم. عادة ما يتم ممارسة المنعطفات الموزية على منحدر لطيف نسبيًا. نظرًا لأن دورة الموزة تستغرق وقتًا قليلًا جدًا ويتم إجراؤها تقريبًا في خط السقوط بسرعة عالية، فهي تسمح للمتزلج بأداء الحافة اليمنى للزلاجات تمامًا عن طريق التحرك داخل القوس ببساطة عن طريق تقويم الساق الخارجية وثني الساق الداخلية واحد. في الوقت نفسه، تكون الديناميكيات هي الحد الأقصى، وليس لدى الرياضي وقت ليشعر بثني الساقين بين الأقواس وأداء تمديد بارز في الجزء العلوي من القوس. هذا واضح للعيان في هذه القصة المصورة الموزة:

تصوير ليف أخسانوف

تم إجراء هذا العرض التوضيحي لدورات الموز باستخدام كاميرا بمعدل 10 إطارات في الثانية. من السهل حساب أنه في الثانية أكمل المتزلج دورتين. بطبيعة الحال، بالإضافة إلى التحول والحواف في مثل هذا الإيقاع الشديد، من الصعب جدًا إعداد الحركات الضرورية الأخرى. لذا فإن محاولات وضع القدم والتقدم للأمام بين الأقواس في وضع دوران الموزة من المرجح أن تكون غير ناجحة. علاوة على ذلك، في دورات الموز، كقاعدة عامة، هناك مشاكل في إعادة التمركز، ويبدأ الرياضيون في "فقدان" إصبع التزلج الخارجي.

لذلك، بدلاً من التكرار في الأخطاء التي تظهر حتماً في دورات الموز، أوصي بالانتقال إلى تمرين آخر - الحد الأقصى للدورات الدائرية، والتي يطلق عليها المدربون غالبًا S-turns. المنعطف S عبارة عن منعطف دائري مغلق تنزلق فيه الزلاجات بسلاسة على طول القوس بأكمله، كما يوضح المؤلف في الصورة أدناه:

تصوير ليف أخسانوف

أعتقد أنه، كما في حالة دورة الموز، ليس هناك شك في صحة اسم هذا التمرين. في هذه القصة المصورة، يقوم المتزلج بالدوران على منحدر شديد الانحدار. يوصى بالعمل على المنعطفات على شكل حرف S على المنحدرات ذات الانحدار المتوسط ​​وعلى المنحدرات شديدة الانحدار. لماذا هم؟ بادئ ذي بدء، من أجل الشعور بالسرعة، كما لو كان في حركة بطيئة، يتم الهروب من جميع الحركات الضرورية سواء في المنعطفات العادية أو الموزة. تم صنع هذه القصة المصورة بنفس الكاميرا مما يعطي 10 إطارات في الثانية. أعتقد أنه من السهل حساب أن دورة واحدة على شكل حرف S تستغرق حوالي ثانيتين. وفي هذه الحالة تستغرق مرحلة الانتقال من قوس إلى آخر أكثر من نصف ثانية. هذا هو الوقت الكافي لثني الأرجل وفكها بوضوح وتصويبها للدخول في المنعطف.

يجب أن يكون نمط الحركة في المنعطف S مبالغًا فيه من حيث الامتداد والتقدم في القوس، كما هو موضح في اللقطة الأكبر للوحة القصة أدناه:

تصوير ليف أخسانوف

في المنعطف S الموضح هنا، هناك تقريبًا دورة ميكانيكية حيوية كاملة من الحركات المطلوبة في سباق التعرج العملاق. ومع ذلك، كل شيء يحدث بسرعة بطيئة، مع حواف، ولكن دون قطع قوس المنعطف. آمل أن تظهر هذه القصة المصورة بوضوح استقامة القوس إلى الداخل. في الوقت نفسه، تنزلق الزحافات بسلاسة، وتذهب إلى الحواف. إن السلاسة في تنفيذ قوس طويل ومستدير هي التي يصعب على العديد من الصغار الذين اعتادوا على قطع أقواس مستقيمة تقريبًا عن طريق حافة التزلج واستخدام قطعها الجانبية.

كقاعدة عامة، يقوم هؤلاء الرياضيون بتقليل المنعطفات على شكل حرف S إلى دوران التزلج والمتعرج. يعد التحكم في السرعة والحفاظ على شكل القوس مشكلة أيضًا. يعد الانتقال من قوس بطيء إلى آخر أمرًا صعبًا أيضًا، لأنه بدون سرعة من الصعب أن تمر الزلاجات تحت الجسم. لذلك، من المهم أن تمتد الأرجل قليلاً للأعلى وللأمام (داخل القوس) كما تفعل عند الدخول في المنعطف في جزء القصة المصورة المنعطف S:

تصوير ليف أخسانوف

على الرغم من أن المنعطفات S بطيئة نسبيًا، إلا أنه يجب تجنب أي أوضاع ثابتة. في هذا التمرين، تعد الحركة المستمرة والسيولة أمرًا مهمًا للغاية. نأمل أن يكون هذا واضحًا من القصة المصورة أعلاه، حيث أن موضع المتزلج في كل إطار يختلف عن الموضع السابق.

ومع ذلك، في المنعطفات على شكل حرف S، يمكن تطوير كل من الحركة الصعودية والمتابعة المفرطة للجسم للزلاجات. من أجل عدم "دحرجة" هذه الحركات غير الصحيحة تمامًا، أقترح استخدام المنعطفات على شكل حرف S مع دفع مزدوج من جانب واحد كما هو موضح في لوحة القصة هذه:

تصوير جورجي دوبينيتسكي

يؤدي الدفع المزدوج إلى إنشاء الموضع الصحيح للجسم ويضيف إلى الامتداد العلوي تقدمًا أكثر وضوحًا للأمام وداخل القوس. بطبيعة الحال، يجب على المرء فقط الانتقال إلى المنعطفات على شكل حرف S ذات الدفع المزدوج عندما يتم تحقيق الشكل والسلاسة المعينة في المنعطفات المعتادة على شكل حرف S بدفعة واحدة.

والسؤال التالي هو كيفية استخدام هذين النوعين الرئيسيين من المنعطفات بشكل صحيح. من ناحية، لدينا منعطف موزة - أقصى قدر من الديناميكيات، والإزاحة، والحواف، وقطع قوس مائل قصير. في الوقت نفسه، يواجه الرياضي الحد الأدنى من السيطرة على تحركاته. المهمة الرئيسية هي الشعور بحافة الزحافات في الديناميكيات بسبب الإزاحة داخل القوس المستقبلي. لم يتم التركيز على الانتقال بين الأقواس. لهذا، يتم استخدام المنعطف S، حيث يركز المتزلج على ثني الساقين بين الأقواس، والتقدم والاستقامة مع الحد الأدنى من الديناميكيات.

بالطبع، في المنعطفات على شكل حرف S، يتطور الثبات حتمًا ويختفي الشعور بالحافة "النظيفة". تتميز المنعطفات الموزية بإحساس الحواف، ولكنها لا تحتوي على التحولات من الالتواء إلى الدوران المطلوبة في المنعطفات الحقيقية. لذلك لا أنصح بإساءة استخدام أي من هذه التمارين. بدلًا من ذلك، أقوم دائمًا بالتبديل بين المنعطفات الموزة والمنعطفات S. غالبًا ما أعود أيضًا إلى هذه التمارين عندما يواجه الرياضي مشاكل في سباق التعرج العملاق. على سبيل المثال، في حالة فقدان حركة القدم والتقدم، أقوم بإجراء المنعطفات على شكل حرف S أو التمارين اللازمة في وضع الدوران على شكل حرف S. إذا فقد الرياضي إحساسه بالحافز والزخم، أعود إلى دورات الموز. وبطبيعة الحال، فإن الانحدار الصحيح للمنحدر مهم في هذه الحالة.

أريد أن أشير إلى أن التقنية المقترحة تعمل أيضًا على الزلاجات العملاقة. كما أنه يعمل على الزلاجات المتعرجة، ولكن هناك العديد من المشاكل في تطوير الحركات الخاطئة تمامًا. لهذا السبب أوصي بالقيام بكل ذلك على الزلاجات العملاقة، وبمجرد الانتهاء من إنشاء دورة تعرج عملاقة جيدة، فمن السهل نقلها إلى كل من سباق التعرج والسوبر جي. آمل أن يؤدي المزيج الصحيح من المنعطفات الموزية والمنعطفات على شكل حرف S إلى تحقيق النجاح والمنعطفات الجيدة للجميع.

تصوير ليف أخسانوف
تحرير غالينا اخسانوفا
تصوير وتحرير جورجي دوبينتسكي