بالقطار في الهند: كيفية استخدام السكك الحديدية الهندية. القطارات في الهند

على الرغم من أن الهند هي ثاني أكبر دولة من حيث عدد السكان على هذا الكوكب، إلا أنها تحتل دائمًا المرتبة الأولى من حيث ازدحام السكك الحديدية، متقدمة بفارق كبير عن الصين. من الصعب المبالغة في تقدير دور اتصالات السكك الحديدية في الهند، ويمكن مقارنتها بدور الدورة الدموية لجسم الإنسان. ووفقا للتقديرات الأكثر تحفظا، تنقل القطارات الهندية نحو 6 مليارات شخص ونحو 350 مليون طن من البضائع سنويا. وغني عن القول أن القطارات هي وسيلة النقل الأكثر شعبية في الهند.

وعلى أية حال، فإن الطريق يمر عبر الهند. من الممكن أن ترغب في ركوب القطار خلال رحلتك إلى جزر أندامان. ليس هناك ما يثير الدهشة هنا لأنها مريحة وغير مكلفة ومثيرة للاهتمام للغاية. الأسعار تذاكر القطار في الهندأقل بكثير مما كانت عليه في روسيا، على الرغم من وجود العديد من الفصول الدراسية المسؤولة عن مستوى الراحة. كما هو الحال في العالم كله: كلما زادت الراحة، كلما ارتفع السعر. توجد في القطارات الهندية عربات تشبه القصور ذات العجلات، وهناك عربات يمكنك السفر فيها مجانًا تقريبًا، بالطبع، إذا كنت لا تمانع في التواجد بجوار حشد من المتشردين الهنود.

دروس الركاب في القطارات

هناك 10 فئات في المجموع: 1A، 2A، First، 3A، 3E، CC، EC، SL، 2S، UR. لقد تم ترتيبها هنا بترتيب تنازلي من حيث الراحة والتكلفة، فلنبدأ من الأسفل، حيث توجد الأشياء الأكثر إثارة للاهتمام.

• أور (غير متحفظ)

  

  هذه هي أدنى فئة من الإقامة في القطارات الهندية. التذاكر هنا تكلف بنسات قليلة، لكن قلة من الناس يشترونها على أي حال. وكقاعدة عامة، تغض شرطة السكك الحديدية الهندية الطرف عن "الأرانب البرية" التي تجرؤ على السفر في هذه الفئة. والحقيقة هي أن موصلي التذاكر عادة لا يستطيعون حتى الضغط على هذه السيارات للتحقق من التذاكر. تمتلئ عربات هذه الفئة بمختلف المتشردين والمتسولين الهنود. استعد للعمل بمرفقيك والوقوف على أصابع قدميك. هنا يمكنك أن ترى كيف يصعد الناس حرفيًا إلى العربة فوق رؤوسهم. ومع ذلك، إذا كنت بحاجة حقًا إلى السفر لمسافة أبعد، ولكنك لم تتمكن من شراء تذكرة، فيمكن أن يساعدك هذا الحل، خاصة إذا كان لديك بضع ساعات فقط للسفر.
• 2S (فئة المقاعد)— هنا يكون للراكب مكانه الخاص حيث يمكنه الجلوس ببساطة. منطقة الجلوس ليست مريحة للغاية ولا يسع المرء إلا أن يحلم بتكييف الهواء في العربة، ولكنه مناسب تمامًا لرحلة مدتها 2-4 ساعات.
• SC (الفئة النائمة)هي فئة الركاب الأكثر شعبية في الهند. كقاعدة عامة، يتم تخصيص معظم السيارات في القطار لهذه الفئة، لذلك من الأسهل شراء التذاكر لها. يتضح من الاسم أن هذا فصل يمكنك حتى النوم فيه. يمكن مقارنتها بعربات المقاعد المحجوزة لدينا، فقط الأسقف هنا أعلى، والرف الثالث محجوز أيضًا لمقعد الراكب. هنا يحاولون بالفعل إبعاد المسافرين خلسة وحتى تنظيف المكان في بعض الأحيان. لا يوجد بها مكيفات هواء، ولكن يتم تهوية السيارة بشكل جيد من النوافذ ومزودة بالعديد من المراوح الموجودة في السقف والتي تمنع سخونة الهواء أثناء توقف القطار. إذا كنت تخطط للسفر لمسافات طويلة في هذا الفصل، فنوصيك بأخذ نوع من العباءة أو الملاءة معك حتى تتمكن من وضعها على الرف والنوم.
• EC (سيارة كرسي الدرجة التنفيذية)هذه الدرجة متاحة فقط في نوع معين من القطارات - شاطبي إكسبرس. ستجد هنا مقاعد مريحة مرتبة 4 على التوالي وتكييف الهواء. تستخدم للرحلات اليومية.
• AC (سيارة كرسي AC)

  

  هذا هو تقريبا نفس الطبقة السابقة. ستجد هنا تكييف الهواء ومقاعد مريحة، مماثلة لتلك المثبتة في الطائرات. إنه نظيف نسبيًا هنا، محليًا وفي الحمامات. تستخدم في أغلب الأحيان للرحلات اليومية.
• 3E (AC ثلاث طبقات)هذه سيارة فاخرة ذات مقعد محجوز. يوجد هنا أيضًا ثلاثة أرفف على كل جانب، ولكن كل شيء أنظف وأجمل مما هو عليه في SC. بالإضافة إلى أن العربة مجهزة بتكييف الهواء. من المؤسف أن هذا الفصل متوفر حاليًا فقط في قطارات Garib Rath. يمكن أن تكون هذه العربات بديلاً ممتازًا لأولئك الذين لا يريدون دفع مبالغ زائدة مقابل مقصورة ما، ولكنهم يخشون أن ينتهي بهم الأمر على رف متسخ. لا يتم تضمين الفراش في سعر تذكرة القطار.
• 3A (التيار المتردد من ثلاث طبقات)

  

  من الاسم يمكنك بالفعل تخمين أن هذا الفصل يتميز بتكييف الهواء. كما أنها نظيفة ومرتبة نسبيًا هنا. للمقارنة، سيتعين علينا مرة أخرى إحضار عربات المقاعد المحجوزة لدينا، هنا فقط يوجد ثلاثة أرفف ناعمة في مقصورة المقعد المحجوزة واثنان على طول الجدار الأيمن. لن ترى بعد الآن ما يسمى بـ "الأرانب البرية" في هذا الفصل. ربما تكون هذه العربات هي الأكثر شعبية بين السياح الأوروبيين الذين يسافرون في جميع أنحاء الهند. يتم تضمين الفراش بالفعل في سعر التذكرة.
• نادي كرة القدم (الدرجة الأولى)الآن من الصعب جدًا العثور على هذه الفئة في السكك الحديدية الهندية. فقط في القطارات الضيقة في مكان ما في المناطق النائية. هذه في الأساس عبارة عن سيارات مقصورة بها أربعة أرصفة مع جميع وسائل الراحة، ولكن بدون تكييف الهواء.
• 2A (AC-الطبقة الثانية)هذه الفئة عبارة عن تقاطع بين المقعد المحجوز وعربة المقصورة. تتميز بتكييف الهواء وحقيقة أن المقصورات تحتوي على رفين مبطنين فقط على كل جانب. بالإضافة إلى ذلك، هناك أشياء صغيرة ممتعة مثل مصابيح القراءة والمقابس لإعادة شحن الأدوات الإلكترونية. والفرق الرئيسي من المقصورة هو أنه بدلا من الجدران والأبواب من الممر، يتم فصل المقصورات فقط عن طريق الستار.
• 1A (مكيف من الدرجة الأولى)

  

  وأخيرًا، فإن الطريقة الأغلى والأكثر راحة للسفر في جميع أنحاء الهند هي الدرجة الأولى. ليس من الصعب تخمين أن هذه حجرة بها أربعة أرفف، مع تكييف الهواء، ومصابيح القراءة، ومآخذ فردية، وبياضات، وطاولة، وما إلى ذلك. مراحيض على الطراز الأوروبي مصانة جيدًا وسجاد أرضي نظيف. القطارات في الهند التي تعمل بين المدن الكبرى مجهزة بمثل هذه العربات. على الرغم من التكلفة العالية، فإن الحصول على تذاكر لهذه الفئة ليس بالأمر السهل.

بالإضافة إلى القطارات القياسية التي تحتوي على عربات من الفئات المدرجة، تعمل السكك الحديدية الهندية على قطارات فاخرة ذات تصميمات داخلية فردية. كل قطار مثل السفينة له اسم خاص به، على سبيل المثال: The Golden Chariot، Palace on Wheels، Indian Maharaja، Royal Rajasthan on Wheels وما إلى ذلك. على سبيل المثال، يتميز قطار مهراجا السريع الأسطوري بمفروشات فاخرة مصنوعة من الخشب والجلود باهظة الثمن، وسجاد فاخر. بالإضافة إلى المطعم وغرف النوم التي تحتوي على أسرّة مزدوجة ودشات، يتوفر للضيوف غرفًا لاجتماعات العمل. يمكن أن تصل تكلفة رحلة لمدة أسبوع على هذا القطار عبر الهند إلى 20 ألف دولار

حدثتكم قبل ثلاث سنوات عن رحلة سيرغي بولاشينكو الاستكشافية، وفي منتصف الصيف أعطاني كتابه الجديد - هذه المرة عن الرحلة الاستكشافية إلى الهند، والتي تمت في بداية عام 2016.

[...] الهند عالم منفصل، يعيش إلى حد ما منفصلاً عن عالمنا. بلد ذو أبعاد هائلة، ليس فقط من حيث المساحة، ولكن من حيث عدد السكان. وفي الوقت نفسه فإن الفجوة الحضارية معنا أصغر مما هي عليه مع الصين «الهيروغليفية». مزايا السفر في الهند: أولاً روح الاكتشاف. ليست الدولة الأكثر زيارة من قبل الأجانب، إذا تجاهلنا الأماكن "المتفاخرة" النادرة. شبكة سكك حديدية عملاقة وليست الأكثر شهرة. حتى عن السكك الحديدية في الصين البعيدة حضاريًا، فقد كُتب باللغة الروسية عدة مرات أكثر مما كتب عن السكك الحديدية في الهند.

لأكون صادقًا، أنا شخصيًا لست مهتمًا بالسكك الحديدية الهندية بقدر اهتمامي بالسكك الحديدية الصينية أو الأمريكية. والهند نفسها تثير بعض الحذر أيضاً: فأنا لا أحب البلدان الساخنة. ولكن كان لا يزال من المثير للاهتمام أن نسمع مباشرة عن هذه الظاهرة. أدناه قمت بإعداد مجموعة صغيرة من الصور الفوتوغرافية من رحلته وجمعت بعض تعليقات المؤلف (الموضحة في النص) بني).

تعد السكك الحديدية الهندية من أكثر السكك الحديدية قذرة في العالم، ومع ذلك فهي تحمل أكبر عدد من الركاب على هذا الكوكب.

[...] تحافظ السكك الحديدية على روح الحرية وحتى بعض الفوضى التي لا توجد في أي مكان آخر في العالم تقريبًا. ربما يكون مستوى الأجرة هو الأدنى على هذا الكوكب. تتمتع جميع أنحاء الهند تقريبًا بالدفء طوال العام. تتمتع اللغة الإنجليزية بوضع رسمي، ويتحدثها جزء كبير من السكان بدرجة أو بأخرى.

عيوب. إنهم موجودون، وهناك الكثير منهم. الهند بلد بيروقراطي للغاية، وهي أيضًا دولة "بوليسية" تمامًا. يمنع هنا تصوير السكك الحديدية والمترو والمباني الإدارية. لا يتم تشجيع أي تصوير لأي شيء آخر غير المعالم السياحية النموذجية هنا. لقد تم تطوير "رهاب الإرهاب" في كل مكان. سوف تخلق البيروقراطية الهندية العديد من المشاكل. عدم القدرة على استخدام الفنادق الرخيصة - لن يسمحوا لك بالدخول بجواز سفر أجنبي. لن يساعد أي قدر من الإقناع. ستستغرق العمليات الأساسية نصف ساعة - صرف العملات في البنك، وترتيب المبيت في غرفة الاستراحة بالمحطة. صعوبة شراء بطاقة SIM للهاتف.

الوضع مع نظافة المدن ومحطات القطار ليس الأفضل. بكل بساطة، في بعض الأماكن كل شيء يغرق في القمامة. طعام رخيص، لكن عليك أن تأكل بهذه الطريقة بالضبط، فهو يتم تحضيره وتقديمه بأيدٍ قذرة تستخدم لأخذ المال. يكاد يكون من المؤكد أن المسافر غير المعتاد سيعاني من مشاكل في المعدة بدرجة أكبر أو أقل. ومع ذلك، فإن احتمال الإصابة بأمراض خطيرة مثل الملاريا أو الدوسنتاريا في الهند أقل بكثير مما هو عليه في أفريقيا "السوداء".

السكك الحديدية رخيصة ومتطورة، لكن حركة المرور فيها تكاد تكون فوضوية. ومن الصعب السير في الاتجاه الصحيح. وقت وصول غير متوقع. القطارات "مسدودة" نصف الوقت، وسيتعين عليك قضاء ساعات طويلة واقفة. ومع ذلك، حتى المشاكل المذكورة أعلاه يمكن وضعها على أنها زائد، وليس ناقص! كل شيء حقيقي هنا، هنا أنت مسافر حقيقي! هذه ليست "نزهة" مبتذلة عبر أوروبا المتحضرة والمنظمة والتي يمكن التنبؤ بها و"المراقبة"!

بقدر ما فهمت من قراءة الكتاب، لم يتمكن سيرجي من تنفيذ الخطة الأصلية بالكامل، ولم يسافر في جميع أنحاء جنوب البلاد - كان عليه أن يكون راضيا عن الجزء الأوسط: دلهي - فاراناسي - كلكتا - قسم ساحل المحيط - الجزء الأوسط بخطوط قاطرة الديزل - بوبال - العودة إلى دلهي. كما أن مدينة بومباي مفقودة. وخلال الرحلة، خاض ثلاث مواجهات (أو أكثر) مع الشرطة بشأن التصوير. ومع ذلك، دعونا نلقي نظرة على الاختيار:

2. محطة دلهي هي نقطة انطلاق الرحلة.

3. مسارات محطة سكة حديد دلهي. تبدو القطارات والمسارات غير قابلة للتمثيل على الإطلاق.

4. القاطرات أيضًا لا تتم صيانتها جيدًا. يرجى أيضًا ملاحظة أن الزجاج محمي بقضبان.

[...] الطريقة الرئيسية لربط السيارات على السكك الحديدية الهندية هي قارنة التوصيل الأوتوماتيكية Janney. يتم اعتماد نفس طريقة اقتران السيارات في السكك الحديدية في الصين والولايات المتحدة الأمريكية. الطريقة القديمة للاقتران - قارنة التوصيل اللولبية - لم تختف تمامًا. تكون عربات الركاب في الغالب مربوطة بالبراغي. تحتوي القاطرات على أجهزة اقتران على شكل قارنة التوصيل الأوتوماتيكية Janney وقارنة التوصيل اللولبية في نفس الوقت.

العوارض عبارة عن خرسانة مسلحة بشكل عام تقريبًا، بما في ذلك المناطق ذات النشاط المنخفض. يمكن العثور على عوارض فولاذية تعود إلى قرن مضى على خطوط قياس ضيقة، ولكن حتى عليها فهي الاستثناء. وكما هو الحال في روسيا، توجد منصات هبوط عالية في المحطات الكبيرة وفي ضواحي المدن الكبرى، ومنصات هبوط منخفضة في أماكن أخرى. سرعة القطارات قابلة للمقارنة عمومًا بسرعتنا. تتحرك القطارات السريعة "المرموقة" بشكل أسرع بكثير من غيرها.

5. بداية المواجهة مع الشرطة. يوجد في وسط الإطار شرطي (يرتدي سترة واقية) لاحظ التصوير وسيأخذ سيرجي الآن لمعرفة ذلك.

6. لم يسافر المؤلف إلا في عربات من الفئات الدنيا. وكلها تقريبًا مكتظة: يسافر مئات الملايين بالقطارات.

[...] لقد استخدمت عربات الدرجة العامة في كل مكان. في قطارات الركاب وقطارات السكك الحديدية الضيقة التي تمت دراستها، كانت جميع السيارات "بسيطة" وتنتمي إلى نفس الفئة. توجد سيارات الدرجة العامة عادة في مقدمة وذيل كل قطار، باستثناء القطارات السريعة. التصميم، كقاعدة عامة، يتوافق مع سيارات الدرجة الثانية النائمة. قد تكون مكتظة بإحكام - يقف الناس في الممرات ويجلسون (بدلاً من الاستلقاء) على الرفوف العلوية. لكن أولئك الذين تمكنوا من الاستلقاء على الطابق العلوي لا يضطرون إلى النهوض. الرفوف العلوية الجانبية مشغولة بالأمتعة.

لا يوجد موصلون في قطارات "الشعب" - وليس فقط في عربات الدرجة العامة، ولكن أيضًا في بعض الفئات الأعلى. الحفاظ على النظافة والنظام في العربة وإغلاق الأبواب في حالة برودة الجو هي مهمة الركاب أنفسهم. القطارات والعربات "الشعبية" مزدحمة جدًا في حوالي نصف الحالات بحيث يمكنك الوقوف فيها لساعات. "عدد سكان" القطارات لا يمكن التنبؤ به. إذا أصبح السفر لساعات طويلة في "برميل الرنجة" أمرًا لا يطاق، فيمكنك النزول وركوب القطار التالي، ومن المثير للدهشة أن العربات "العامة" ستكون فارغة تقريبًا.

فالطرق السريعة عالية السرعة الموازية للخطوط التقليدية، كما هو الحال في الصين وأوروبا الغربية، غير موجودة في الهند. في رأيي، من الجيد جدًا أنهم غير موجودين! لا يعجبني هذا، وأعتقد أنه غير مناسب ولدي موقف سلبي حاد تجاه خطط بناء خطوط مماثلة في روسيا.

تكلفة السفر بالسيارات ذات الدرجة الأدنى: على سبيل المثال 22 روبية لكل 100 كيلومتر، إذا كان قطارًا بطيئًا من الفئة “العادية” وإذا كانت مدة الرحلة 200 كيلومتر. في قطار فئة البريد/السريع، 30-35 روبية لكل 100 كيلومتر، في قطار فئة فائق السرعة، 40-50. يعتمد على مسافة الرحلة - كلما انخفضت التعريفة لكل كيلومتر. 10 روبية تساوي حوالي 11 روبل روسي. مقابل دولار أمريكي واحد يمكنك السفر لمسافة 250-300 كيلومتر.

لا توجد بوابات دوارة في أي مكان على خط السكة الحديد "العادي" - فهي موجودة فقط في المترو. لا توجد تقريبًا أي أدوات تحكم يدوية في المنصة في محطات القطار. يعد فحص التذاكر داخل العربات، على الأقل من الدرجة المنخفضة، أمرًا نادرًا جدًا. ربما يمكنك القيادة لسنوات وما زلت لا ترى أي مفتشين. ولكن هناك عدد قليل من الدراجين المجانيين - لا يُسمح للهنود بأن ينخدعوا بعقليتهم ونظرتهم للعالم.

لن أقول أن الجميع يشتري التذاكر. بالطبع هذا ليس صحيحا. لكن النسبة المئوية للمستفيدين بالمجان ليست عالية كما قد يكون من المنطقي الافتراض في البداية، نظرا لانعدام السيطرة والوضع الفوضوي. حتى أولئك الذين يركبون على أسطح المنازل غالبا ما يكون لديهم تذاكر!إنهم يركبون على أسطح المنازل فقط على مسار ضيق في أماكن ريفية نائية نادرة. قريباً لن يكون هناك خطوط سكك حديدية ضيقة النطاق في الهند، باستثناء خطوط "الجذب" المعزولة، ولن يكون هناك راكبون على أسطح المنازل.

7. غالبًا ما تكون الجداول الزمنية خارج المراكز الرئيسية باللغة الهندية واللغات الإقليمية الأخرى دون دبلجتها إلى اللغة الإنجليزية.

9. إحدى المحطات القليلة التي تبدو نظيفة ولائقة هي مراد آباد.

10. أبراج المياه في الهند تختلف تماماً عن أبراجنا.

11. مشكلة محلية أخرى محددة هي القرود على المسارات. إنهم يتسكعون في الغالب حيث يوجد الكثير من القمامة (يرميها الهنود بسهولة دون احتفال). من المحتمل أن يتم "قطعهم" بالقطارات من وقت لآخر.

12. الجزء الداخلي لعربة من الدرجة العامة بدون حشد من الناس.

13. رفيق سيرجي المسافر في هذا القطار.

[...] الطريقة الصحيحة للسفر على السكك الحديدية الهندية، في رأيي، هي طلب "تذكرة عامة" في كل مكان. في شباك التذاكر نقول: من فضلك، أرخص تذكرة إلى ...، في الدرجة العامة. يجب عليك التأكد من أن أمين الصندوق قد أخذ بالضبط المبلغ المكتوب على التذكرة. يتم قبول النقد فقط في مكاتب التذاكر بالمحطة. لم أر أي آلات لشراء التذاكر. هناك طوابير، ولكن ليست طويلة جداً.

يمكن شراء تذكرة عالية الجودة لقطار معين عبر الإنترنت - سواء على الموقع الرسمي للسكك الحديدية، والذي غالبًا ما يكون غير متوفر، أو على العديد من مواقع الوكلاء، مقابل تكلفة إضافية. بعد الدفع على الموقع الإلكتروني، يمكنك طباعة نموذج التذكرة الإلكترونية بنفسك، أو يمكنك الحصول على تذكرة ورقية من مكتب التذاكر بالمحطة باستخدام الرمز.

هذا غير مطلوب في بعض القطارات - يتم السفر بدون تذكرة، فقط باستخدام بطاقة الهوية بالإضافة إلى رمز رقمي مكتوب سيرسله الموقع. سيكون لدى الموصل قائمة بالركاب. يشار إلى أن هذا الاحتمال قانوني، لكنه يتعارض مع شرط الدخول إلى المنصة فقط بتذكرة، على الأقل تذكرة "المنصة". أشك في فائدة كل هذا. في كل هذه الحالات نتحدث عن شراء تذكرة لقطار معين. أي واحد سيتعين عليه الانتظار وأيهما سيتعين العثور عليه.

ستختلف تكلفة تذكرة "الدرجة العامة" وفقًا لفئة القطارات المحددة في التذكرة الصالحة لها: "البريد السريع/السريع" أو "العادي". قطارات الفئة "العادية" هي الأبطأ، وتتحرك في جميع محطات التوقف، وغالبًا ما تكون نظيرًا لقطارات الركاب لدينا على مسافة قصيرة. افتراضيًا، يتم إصدار تذاكر المسافات الطويلة عبر البريد/البريد السريع. لكن السعر منخفض على أي حال.

تذاكر "الدرجة العامة" غير مسماة ولا تشير إلى قطار معين، بل تشير فقط إلى محطات المغادرة والوصول. هل هناك حد للمسافة، هل من الممكن أخذ مثل هذه التذكرة، على سبيل المثال، من دلهي إلى كانياكوماري، أبعد نقطة، لم يتم توضيحها. الحد الزمني للصلاحية موضح على التذكرة وهو صغير. لا أوصي بأخذ تذكرة واحدة لآلاف الكيلومترات. مهمة المسافر هي التحرك ببطء، مع العديد من التوقفات والتحويلات. سيتم اعتبار التذكرة غير صالحة قريبًا.

إن ميزة التذكرة "العامة" مقارنة بتذاكر الفئات العالية لا تكمن في السعر فحسب، بل أيضًا في حقيقة عدم وجود اتصال بالقطار والعربة والمكان. هو الأهم! يمكن الوصول إلى أي قطار يحتوي على العربات المناسبة، ويوجد الكثير منها على الخطوط الرئيسية. نظرًا للحركة شبه الفوضوية، فضلاً عن النطاق الهائل للمحطات في المدن الكبرى والتوجه الصعب، فإن ركوب أي قطار معين ليس بالأمر السهل.

غالبًا ما لا تكون تذاكر العربات من فئة أعلى من "الفئة العامة" متاحة قبل المغادرة. ومن المعتاد أن تأخذها مقدما. قد يتم الكذب على السائحين الأجانب الذين ليسوا على دراية بالواقع المحلي في مكتب التذاكر (خاصة في مكتب متخصص للأجانب - يوجد مثل هذا في أكبر محطات القطار) حيث لا توجد تذاكر لهذا اليوم أو حتى للأيام القليلة المقبلة. من المفترض أنك لن تتمكن من السفر من دلهي إلى بومباي بالقطار، لذا اذهب بالطائرة أو الحافلة. قد يلتزمون الصمت بشأن وجود "طبقة عامة" - الصرافون إما مقتنعون بأن السائح الأجنبي لن يتحمل مثل هذه الظروف، أو أن هناك تعليمات من أعلى، لإبعاد الأجانب، إن أمكن، عن عربات الأكثر " فئة "شعبية".

هناك "تذاكر السكك الحديدية" طويلة المدى للسياح الأجانب، مما يسمح بحركة غير محدودة لفترة معينة في عربات من فئات مختلفة، حسب السعر. في رأيي لا فائدة منهم. سيكون شراء تذاكر "الدرجة العامة" الفردية أرخص، وقد لا يكون مفتشو التذاكر في المناطق الإقليمية على علم بوجود "تصاريح المرور".

وهناك قطارات سياحية فاخرة للأغنياء الأجانب: "المهراجا إكسبرس" و"بالاس أون ويلز" وغيرها، وتبلغ أجرتها عشرات الآلاف من الدولارات، ليس لها أي أهمية بالنسبة للمسافر.

14. سقط على طول مسارات حرق النباتات.

15. محلية في وسط الهند.

16. القطار الكهربائي.

17. سيارة بها إشارة مرور. يتم دائمًا تغطية نوافذ العربات بوسائل حماية لمنعها من التسلق.

18. جسر فوق نهر الجانج.

19. كانبور. تأتي القرود أيضًا إلى المحطات - يوجد دائمًا الكثير من نفايات الطعام هناك.

20. محطة سكة حديد كانبور.

21. كانبور. وفي الليل تكون المحطة أيضًا مزدحمة للغاية، حيث تعمل القطارات على مدار الساعة.

22. هناك أيضًا قاطرات وآثار مثل قاطراتنا. فن. الله أباد.

23. مرة أخرى جسر السكة الحديد عبر نهر الجانج العظيم. هذا موجود بالفعل في منطقة فاراناسي - حيث يتم حرق الجثث على الشاطئ.

24. وصل سيرجي إلى كلكتا، واجتاز ترام كلكتا الأسطوري - وهناك العديد من الصور عنه في الكتاب. الآن يطلق عليه كولكاتا.

25. وهذا هو جسر هوراه "السري" الشهير، حيث يتم استبداد جميع المسافرين الذين يأخذون الجسر. لا أتذكر بالضبط، ولكن على ما يبدو puerrtto استكشفت هذا الجسروكان هناك نوع من الصراع مع الشرطة عند الجسر. أو ربما كنت في حيرة من أمري، فخلعه دون أي مشاكل.

26. محطة كولكاتا الرئيسية.

27. بقرة على المنصة فن. خراجبور. لا يمكنك لمس بقرة، فهي حيوان مقدس هناك.

28. مواجهة أخرى مع الشرطة. يتجمع الكثير من المتفرجين في مكان الجذب - وهم يشاهدون كيف سيتم الآن استجواب السيد الأبيض.

29. بخصوص الركوب الأسطوري على أسطح المنازل. وجد سيرجي هذا فقط في منطقة نائية بها حركة مرور قاطرة الديزل.

وهنا ما يكتب عن هذا:

[...] في رأيي، الدولة الأخيرة التي تعاني من فوضى السكك الحديدية هي الهند (بالإضافة إلى الجزء الانفصالي منها البنغال وبنغلاديش). لكن الوضع يتغير هناك أيضاً. بقي "Roof Riders" على الخطوط النائية فقط. الصور الشهيرة لقطار محاط من كل جانب بحشد من الناس هي من بنجلاديش وليست الهند. لكن حتى بالنسبة لبنغلاديش، فهذه ليست حياتهم اليومية. ويحدث هذا فقط خلال أيام ذروة الأعياد الإسلامية وفي منطقة صغيرة فقط.

30. المزيد من الصور مع الركاب على الأسطح.

31. وشيء آخر. محطة سابالجاره.

[...] من حيث السلامة المرورية، فإن السكك الحديدية ليست في أفضل مستوى. في كثير من الأحيان، مقارنة بالدول المتقدمة، تحدث حوادث وكوارث مع عدد كبير من الضحايا. أصبحت التقارير عن حادث قطار آخر في الهند، أسفرت عن مقتل العشرات، أمرًا شائعًا. ومع ذلك، فإن السكك الحديدية أكثر أمانًا من النقل البري.

فالعلاقات بين الهند "الوسطى" والإقليمين الانفصاليين في باكستان وبنغلاديش غير ودية. وتم تفكيك معظم خطوط السكك الحديدية عبر الحدود "بين الهند". الحدود محاطة بالأسلاك الشائكة والملغومة. لكن حركة الركاب من الهند إلى باكستان وبنغلادش ضئيلة.

32. يسافر القطار عبر منطقة جبلية في أعماق هندوستان.

33. سيرجي بولاشينكو في دهليز قطار هندي.

34. هكذا تمت رحلة القطار لمدة أسبوعين - من 21 يناير إلى 5 فبراير 2016.

* * *
حسنًا، التقينا قبل شهرين في سانت بطرسبرغ وتحدثنا عن مواضيع السكك الحديدية.

35. مؤلف المدونة وسيرجي بولاشينكو 29 يوليو 2017 محطة "يونى" لسكة حديد مالايا أوكتيابرسكايا.

36. كتاب سيرجي عن البعثة الهندية.

الملاحظات الهندية لـ S. Bolashenko متاحة بالحجم الكامل وعلى الإنترنت.

لكننا لم نقول بعد كلمة واحدة عن أهم وسائل النقل وأكثرها شعبية - القطارات. أعتقد أنه يمكننا أن نقول بدرجة عالية من الاحتمال أنه في منطقتنا كانت هناك صورة نمطية منذ فترة طويلة مفادها أن القطار الهندي العادي يبدو بالضرورة وكأنه نقانق محشوة بكثافة. من حيث المبدأ، هذا ليس مفاجئا، بالنظر إلى أن الهند تأتي في المرتبة الثانية بعد الصين من حيث عدد السكان، والسكك الحديدية الهندية هي واحدة من أطول السكك الحديدية في العالم (حوالي 7 آلاف محطة على أكثر من 60 ألف كيلومتر من المسارات). بالمناسبة، تنقل السكك الحديدية الهندية المملوكة للدولة في المتوسط ​​حوالي 30 مليون مسافر و2.5 مليون طن من البضائع يوميًا (حوالي مليار طن سنويًا).

من الناحية النظرية، يجب أن يبدو القطار الهندي كما يلي:

في الواقع، لا يحدث مثل هذا الغريب في كثير من الأحيان في الهند، أو بالأحرى، لا يحدث عمليا، إلا في أيام بعض العطلات الكبرى، عندما يتجاوز الطلب العرض بشكل كبير.

في الحياة الحقيقية يبدو الأمر كالتالي:

ويعد الهبوط في ساعات الذروة هذه عملية أكثر إثارة للاهتمام. من أجل الحصول على وقت لشغل مكان ما على الأقل في العربة وعدم المخاطرة بحياتهم على السطح أو عند المدخل، يدخل الناس ويقفزون في العربات قبل توقف القطار:

ولسوء الحظ، لم نر شيئًا كهذا أبدًا، وكانت رحلاتنا في القطارات الهندية ثقافية ومتطورة وبالتالي مملة.

محطة سكة حديد أليبي. توجد دائمًا ساعة على كل منصة، ويتم فصل مناطق الانتظار للصفوف الأولى والنائمة والصفوف الأخرى، وفقًا لأفضل تقاليد الفصل.

المدينة صغيرة بالمعايير الهندية، لذلك يوجد عدد قليل نسبيًا من الناس هنا.

إذا شعرت بالجوع على الطريق، فإن العديد من منافذ الطعام وبائعي المواد الغذائية الودودين سيساعدونك على التغلب على ذلك. لذلك، بعد شرب الشاي، تحدثنا إلى أحد البائعين، الذي أوضح لنا بعض تعقيدات استخدام IZD.

اتضح أننا اشترينا تذكرة عربة عامة (بدون فئة) ولا يتعين علينا انتظار قطار معين، لكن ركوب أي قطار، الشيء الرئيسي هو أن الاتجاه يناسبنا.

سائقو التذاكر الهنود، على عكسنا، هم أشخاص مضيافون للغاية ولا يغلقون الأبواب بعد أن يبدأ القطار في التحرك، لذلك إذا تأخرت قليلاً، فلن تحتاج إلى الصراخ أو إظهار الصمام التوقف بيديك، فقط اقفز إلى القطار أقرب باب. في الواقع، هذا ما فعلناه، اللحاق بقطارنا الأول.

لم تكن كولام (وجهتنا) بعيدة جدًا، لذلك قررنا أن نذهب إلى أقصى الحدود واشترينا أرخص تذكرة. ولكن، لسوء الحظ، هذه المرة لم تكن هناك محاكمة، بعد أن اعترضتنا عند الاقتراب من العربة العامة، حاول الهنود المهتمون بكل طريقة ممكنة تخويفنا بوفرة من "الغريبة"، وفي نفس الوقت جرنا نحو عربات أكثر تكلفة. حتى أن موصل التذاكر كان يعتقد أنه من الخطير جدًا أن يسافر السادة البيض في عربة عامة، وبعد التحقق من التذكرة، ابتسم ببساطة.

هذا ما تبدو عليه تذكرة النقل العام - بدون مقعد، ولا يوجد وقت لمغادرة القطار؛ في يوم شراء التذكرة، يمكنك ركوب أي قطار في الاتجاه المطلوب.

اتضح أننا كنا في عربة نوم غير مكيفة (ما يسمى بالطبقة النائمة):

من حيث المبدأ، فإنه يشبه مقعدنا المحجوز، فقط على الرف الثالث بدلا من الأشياء هناك جيران إضافيون:

توجد قضبان على النوافذ ومراوح بدلاً من مكيفات الهواء.

فرصتنا التالية لركوب القطار كانت في مدينة توتيكورين. بدأت الشاشة في المحطة بالعمل فور وصول القطار:

فريق العمل ودود للغاية، كما هو الحال في جميع أنحاء الهند، ولكن لسوء الحظ فإن لغتهم الإنجليزية سيئة، لذا مارس مهاراتك في التمثيل.

هذه المرة اشترينا على الفور أغلى تذكرة. هذه درجة أولى مع تكييف الهواء. تبدو هكذا:

مقارنة مع تذكرة النقل العامة:

الأغنياء ليسوا أحرارًا في إدارة وقتهم، لذا تشير التذكرة بوضوح إلى تاريخ المغادرة ورقم القطار. الوقت غير محدد على التذكرة، سيتعين عليك اكتشافه بنفسك عند شراء تذكرة أو البحث عنه في الدليل (بواسطة رقم القطار).

أثناء وقوف القطار، يقوم موظف خاص بلصق أوراق الأسماء على السيارات، وسوف تحتاج إلى العثور على اسمك وتذكر رقم المقعد "الذي تم إنشاؤه".

يتم "إنشاء" المقعد بناءً على بيانات الجنس والعمر لجميع الركاب المسافرين في هذه الدرجة.

عند شراء تذكرة، يمكنك بالطبع الإشارة إلى أنك تريد رصيفًا أقل أو اختيار مقصورة إذا كنت مسافرًا مع مجموعة. لكن لن يكون أحد مهتما بهذا، لأن الهندي المحترم الذي يجمع القوائم لن يسمح أبدا لفتاة صغيرة غير متزوجة بالسفر بصحبة الشباب والعكس صحيح. عند شراء تذكرة، تقوم بملء النموذج الذي يجب أن تشير فيه إلى كل شيء - الجنس والعمر والتفضيلات الجنسية، وما إلى ذلك. وهذا هو الشكل الذي تبدو عليه تشكيلة فريق الكوبيه:

لا تختلف الدرجة الأولى عن سياراتنا المقصورة، إلا أن هناك المزيد من المفاتيح/المفاتيح المختلفة وتكييف الهواء أكثر قوة.

يتم ترتيب السرير دائمًا بواسطة الموصل.

الدرجة الأولى هي مكان رائع للقاء رجال الأعمال الهنود الرائعين. أخبرنا أحد الهنود المتقدمين أن هذا ليس الخيار الأفضل للأموال التي يتم إنفاقها. من الصعب أن نتخيل ما يمكن أن يكون أفضل في القطار الهندي، على الرغم من أنه يمكن أن يكون نوعا من عربة رجال الأعمال أو الدرجة الأولى للغاية.

هذا هو شكل مرحاض الدرجة الأولى، وتهمس الأساطير بأنه ليس أسوأ في الفئات الأخرى:

من نوافذ القطارات الهندية يمكنك رؤية الهند الجميلة الحقيقية:

لتلخيص هذه المقالة وجعلها مفيدة إلى حد ما للمسافرين، قمنا بجمع بعض المعلومات المفيدة وحاولنا تنظيمها.

النظر في فئات السيارات واختلافاتها:

النقل العام بدون فئات / الجلوس الثاني، الدرجة العامة (الرمز: 2S)- الطريقة الأرخص والأكثر خطورة والأقل راحة للسفر بالقطارات الهندية. لا تحمل التذاكر رقم القطار أو وقت المغادرة مختومًا عليها، ويمكنك المغادرة في أي قطار تختاره. يمكنك وضع أجسادك بشكل أساسي على أرفف خشبية، 3 في حجرة و2 على الجانب، إما شخص محظوظ جدًا أو شخص قوي جدًا يمكنه العثور على مكان مجاني. إذا تمكنت من شغل المقاعد العليا، فيمكنك قضاء بعض الوقت في عزلة نسبية، ولكن في الأسفل سيتعين عليك النوم في احتضان مع جيران آخرين.

التكلفة التقريبية للسفر: 1 دولار لكل 500 كيلومتر.

سيارة النوم / فئة النوم (الرمز: SL)- يشبه إلى حد كبير مقعدنا المحجوز، لكن المقصورة لا تحتوي على أربعة، بل ستة أرفف (ثلاثة طبقات). لن تتمكن من اتخاذ وضع أفقي إلا إذا تمكنت من التعشيش على الرفوف العلوية، وسيتعين عليك أخذ أمتعتك معك. يجلس في الأسفل عدد لا بأس به من الأشخاص غير الأذكياء. يتم فصل الرفوف الوسطى فقط في الليل. لا يتم توفير بياضات الأسرّة. عدد كبير من المتسولين. لا يوجد مكيفات هواء، فقط مراوح. نوافذ بدون زجاج، مع قضبان.

التكلفة التقريبية للسفر: 5 دولارات لكل 1000 كيلومتر.

الدرجة الثالثة مع تكييف الهواء / مكيف 3 طبقات (الكود: 3A)- نفس غرفة النوم تقريبًا، ستة أرفف في المقصورة (ثلاثة طبقات) واثنان على الجانب. نوافذ محكمة الغلق وتكييف هواء يعمل باستمرار. الموصل هو المسؤول عن التحكم في الوجه، لذلك هناك دائمًا مكان هنا. لا يتم احتساب بائعي كل شيء تحت الشمس وعمال النظافة الذين يتسولون العملات المعدنية الصغيرة مقابل عملهم. مطلوب بياضات مجانية وبطانية، نظرًا لتكييف الهواء الذي يعمل باستمرار، يكون الجو رائعًا هنا.

التكلفة التقريبية للسفر: 10 دولارات لكل 1000 كيلومتر.

درجة ثانية مع تكييف / مكيف طابقين (الكود: 2A)- سعره أعلى، وأربعة أرفف في المقصورة (مستويان)، ويشبه تمامًا مقعدنا المحجوز. يتم فصل جميع المقصورات عن الممر بواسطة ستائر طويلة.

التكلفة التقريبية للسفر: 20 دولارًا لكل 1000 كيلومتر.

مكيفة درجة أولى (الكود: 1A)- نظير لسيارتنا الكوبيه، ولكن مع تكييف الهواء. واحدة من أغلى الخيارات. لا يتم تضمين هذا النوع من النقل في جميع القطارات، كقاعدة عامة، فقط في قطارات المسافات الطويلة.

التكلفة التقريبية للسفر: 30 دولارًا لكل 1000 كيلومتر.

إذا لم تتمكن من شراء تذكرة قطار، يمكنك استخدام خدمة مثل "قائمة الانتظار".

وفقا لقائمة الانتظار، تباع التذاكر بدون مقعد محدد مسبقا أو حتى رقم عربة، لكنها تعطيك الحق في السفر في القطار والدرجة المناسبة (حسب تكلفة التذكرة) إلى وجهة محددة. بالفعل في العربة، يمكنك محاولة العثور على مقعد لنفسك، مجانًا أو مقابل إكرامية صغيرة للموصل.

وأخيرًا، أين يمكنك شراء التذاكر عبر الإنترنت؟

الموقع الرسمي للسكك الحديدية الهندية:

موقعان آخران لشراء التذاكر:

إذا أمكن، نوصي بشراء التذاكر مباشرة من شباك التذاكر. إذا قمت بشراء تذكرة عبر الإنترنت، فمن الأفضل تغييرها إلى نسخة ورقية في أسرع وقت ممكن، وإلا "بفضل" الإهمال الهندي، فقد ينتهي بك الأمر في القائمة البيضاء.

! لمدة 365 يومًا، متعدد!
بالنسبة لمواطني الاتحاد الروسي وأوكرانيا، التكلفة الكاملة مع جميع الرسوم = 8200 فرك..
لمواطني كازاخستان وأذربيجان وأرمينيا وجورجيا ومولدوفا وطاجيكستان وأوزبكستان ولاتفيا وليتوانيا وإستونيا = 6900 فرك.

القطارات في الهندلديهم ميزة ثابتة واحدة - أنهم يتأخرون دائمًا. يجب أن يؤخذ هذا في الاعتبار. خاصة إذا كان لديك اتصال بالطائرة، فاسمح لها ببضع ساعات إضافية.
ومن الجيد أيضًا أن تأخذ هذه النقاط بعين الاعتبار. يحب الهنود تشغيل مكيفات الهواء والمراوح بأقصى طاقتها، دائمًا وفي كل مكان - في عربات القطارات والحافلات والفنادق. تتجاوز هذه الرغبة في البرد في بعض الأحيان كل الحدود المعقولة - فهم يجلسون ملفوفين بالأوشحة، والسعال، والعطس، لكن القوة لا تنخفض. إنهم يحبون الأمر بهذه الطريقة 🙂 ولهذا السبب غالبًا ما يأخذ موظفونا شريطًا لاصقًا معهم في القطار - شريط عريض عادي لتغطية مكيف الهواء، خاصة إذا حصلت على تذكرة للصعود إلى الطابق العلوي. ولا تنس القبعة الصوفية، حتى لو كنت مسافرًا إلى جنوب الهند، لكن هناك عربات مكيفة تنتظرك على طول الطريق. وإذا كنت تخطط للسفر في سيارة نائمة (SL)، فإن كيس النوم لن يضر، لأن... لن يكون هناك زجاج (ولا توجد ثلاجة حقيقية في الليل)، أو ستعمل المراوح بكامل طاقتها. وخلال النهار يمكنك الخروج إلى المحطات للإحماء :)

إقرأ أيضاً:

معلومات أساسية عن فئات السيارات والميزات الأخرى للسكك الحديدية الهندية

نبذة عن السكك الحديدية الإنجليزية القديمة ذات القياس الضيق في شمال الهند

أبواب العربات لا يتم قفلها أثناء التحرك، ويمكنك الوقوف في الدهليز أمام الباب المفتوح طوال الطريق.

كيف ركضنا بعد القطار

في محطة سكة حديد هوسبيت، كل شيء بسيط للغاية: تصل جميع قطارات الركاب على المسار الأول، وتقف قطارات الشحن على المسار الآخر. توجد على طول المنصة بأكملها لوحات إلكترونية يضيء عليها رقم القطار ورقم السيارة. كراسي الانتظار لدينا موجودة هنا على المنصة. ويعلنون مائة مرة عن القطار الذي سيصل. لا يمكن أن يكون الأمر أسهل، فمن المستحيل أن يفوتك القطار.
رقمنا هو 7603، من كالكوتا. سيارة SL رقم 10. نستمع إلى القطارات المعلنة وننظر إلى اللوحة. رجلنا ليس هنا، لقد تأخر. نحن ننتظر المزيد. لقد تأخر بالفعل ساعتين. وصل بعض البريد السريع، ولكن ليس من كالكوتا على الإطلاق، والأهم من ذلك، أن الرقم كان مختلفًا تمامًا. ليس لنا مرة أخرى. نحن ننتظر المزيد. لا يزال يتعين علينا أن نسأل متى سيكون لدينا. ولكن يجب أن أقول أنه لا يوجد موصلات في كل سيارة، كما لدينا. هنا يقف رجل محترم، والركاب الأغبياء يبرزون تذاكرهم عليه، وهو يلوح بيده - موضحًا مكان عربتهم. نقترب منها بتذكرتنا (لدينا تذكرة واحدة لشخصين). نظر ولوح بيده إلى مكان ما، إلى حيث تأتي القطارات.
- ماذا، قطارنا سيكون التالي؟
- هذا القطار. هذا هو قطارك، السيارة العاشرة في نهاية القطار.
نظهر له التذكرة مرة أخرى. الرقم مختلف!
- هذا القطار.

دون أن نفهم أي شيء، ركضنا إلى ذيل القطار، حيث لوح بيده. لقد مروا بعربة، وأخرى، وثالثة... صرخ ناديوخا: "لا يمكننا أن نكون هناك! هذه عامة، ثم الأمتعة.» وفجأة بدأ يتحرك.
- ناديوشكا، اقفزي!
- هذه ليست عربتنا!
- القفز بشكل أسرع! من يهتم!
قفزت، وتبعتها، وأمسكت بالدرابزين الداخلي بيدي، وازدادت سرعتها، وكدت أن أخلع ذراعي. الحمد لله أننا قفزنا على الأقل إلى مكان ما في الوقت المناسب! اتضح أنها عربة عامة للسيدات. يتكون من جزأين فقط مع دهليز. نظر إلينا بعض النساء والصبيان، وابتسموا، وشاهدونا نقفز لأعلى ولأسفل أثناء سيرنا. نحن نقف مع حقائب الظهر مثل الحمقى، ولا نعرف ماذا نفعل بعد ذلك. لكن يجب أن أقول أنه لا يوجد اتصال بين العربات هنا، فلا يمكنك الوصول إلى عربتك بالقطار. فقط في حالة قيامي بسحب باب ما، اتضح أنه مرحاض. هذا كل شيء، لا يوجد المزيد من الأبواب. حسنًا، فلنذهب هنا إلى أقرب محطة.
النساء لطيفات للغاية، يرتدين الساري المشرق والجميل، مع العديد من الأساور البراقة، يبتسمن لنا، ويتحركن، ويحررن المساحة. لقد كنت سعيدًا بإحضارنا إلى هنا. بدأت بالتقاط الصور للجميع. إنهم، كما هو الحال دائما، يضحكون بسعادة عندما يرون النتيجة على الشاشة. المرأة الهندية في منتصف العمر هي معجزة، ودودة للغاية، ومبتسمة، في الساري الملون. يطمس فمك بشكل طبيعي عند التواصل معهم.
ابتسمنا لبعضنا البعض والتقطنا صوراً: أقراط وأساور ونقش قران على اليدين.

لقد استمتعت حقًا بالسفر معهم، وكنت سأواصل السفر هنا، لكنني اشتريت تذكرة لسيارة نائمة مع توقع أنني سأتمكن من الاستلقاء. لذلك، في المحطة التالية سنركض للبحث عن عربتنا. لقد رتبنا لقاء: أظهرنا لهؤلاء النساء تذكرتنا وسألنا أين يمكن أن تكون 10 SL الخاصة بنا. تشاوروا وقرروا أنه لا يمكن أن يكون في مؤخرة القطار، بل عليه أن يركض إلى رأسه. كان ناديوشكا سعيدًا: "نعم، لقد هرعنا إلى المكان الخطأ. لقد أخبرنا الرجل الموجود على المنصة بشكل خاطئ. حسنًا، كان الرجل أنيقًا جدًا، ولوح بيده بثقة شديدة. ربما سيارتنا هي نوع من المقطورة؟ بعد كل شيء، القطار ليس من كالكوتا. ورقم القطار ليس رقمنا على الإطلاق...
حسنًا، دعنا نذهب إلى الرأس. لم أكن أهتم حقًا إلى أين أذهب، كنت سأنظر بكل سرور إلى جميع العربات، لأنه كان أول تعارف لي مع قطار هندي. وهذا أمر رائع بشكل عام مع هؤلاء النساء.
- كم دقيقة ينتظر القطار في المحطة التالية؟
- ثلاث دقائق.
رائع! سيكون عليك الركض بسرعة كبيرة.
في 3 دقائق تمكنا من الوصول إلى السيارة الخامسة SL. لقد قفزوا مرة أخرى، وكان من الواضح بالفعل أن العاشر لم يكن في رؤوسهم.
المحطة التالية كانت كبيرة - مدينة هوبلي، موقف سيارات لمدة 15 دقيقة. حسنًا، في 15 دقيقة تمكنا من الوصول إلى 10 SL. وانتهى به الأمر في مؤخرة القطار، تمامًا كما أخبرنا ذلك الرجل المحترم في هوسبيت. تبين أن مقاعدنا مشغولة، وكانت تسافر فيها طالبتان من حيدر أباد. ذهبنا في إجازة إلى جوا عن طريق البحر. كان هناك نزاع مع التذاكر. أصبحت المرأة على الرف العلوي قلقة أيضًا عندما بدأنا في وضع حقائب الظهر لدينا: "هذا المكان مشغول، زوجي قادم إلى هنا". كان علينا أن نعرض تذكرتنا لهذه المرأة، ثم لزوجي، ثم لمفتش التذاكر.
بشكل عام، تم بيع تذاكر أكثر من المقاعد الفعلية. لذلك لم نتمكن بعد من الاستلقاء، لكننا تمكنا من الركض بحقائب الظهر خلف القطار، والقفز أثناء الحركة والجلوس في سيارات مختلفة. 🙂 لكنني استمتعت بهذه القصة. خاصة في الأول - عربة نسائية رخيصة. هناك نساء مختلفات قليلاً في السيارة النائمة. إنهم لا يرتدون الساري اللامع المصنوع من أقمشة صناعية رخيصة، ولا يرتدون 20 سوارًا لامعًا في كل يد، ومجوهراتهم أكثر أناقة، ويرتدون البنجابية، والفتيات - بناتهن - يرتدين السراويل القصيرة والقمصان. أزواجهن يركبون بجانبهن. لكن ابتساماتهم مبهجة وبيضاء الأسنان.

وبعد ذلك بوقت طويل، أصبح من الواضح لماذا كان لدى القطار رقم خاطئ ومحطة مغادرة خاطئة. اتضح أن هناك قطارات غامضة في الهند - برقمين. بتعبير أدق، هذان قطاران مختلفان يغادران من محطتين مختلفتين A و B، ولكل منهما رقم خاص به، وفي بعض المحطات الأسطورية C يتم دمجهما في محطة واحدة. يتم التخلص من أحد الأرقام (رقمنا في هذه الحالة). حتى نتمكن من الجلوس والانتظار لفترة طويلة للقطار غير الموجود رقم 7603 من كولكاتا :)

عن الدرجة العامة للقطار الهندي

من جواليور كان علينا الوصول إلى داتيا. الطريق ليس طويلاً، لذلك لم يكن يهمنا أي سيارة سنستقلها: سيارة جالسة، أو سيارة مستلقية، أو أي شيء آخر. لقد جئنا إلى مكتب التذاكر في محطة القطار.
-لا توجد تذاكر.
-ماذا، لا على الإطلاق؟
-لا تذاكر. لا يوجد سوى الطبقة العامة. سوف تاخذها؟
- بالطبع سنفعل، ما الفرق!
نحن، السذج، لم نكن نعرف بعد ما هو الفصل العام :)
اشترينا التذاكر، وأثناء انتظار القطار، جلسنا على بعض الحزم الناعمة الكبيرة المكدسة على الرصيف مقابل رجال مسلحين يرتدون الزي العسكري.

إذا كنت خائفًا من تفويت قطارك، أو لا تعرف إلى أي رصيف سيتجه، أو إذا كنت ترغب فقط في ممارسة لغتك الإنجليزية، أو إذا كان لديك مستوى عالٍ من القلق، أو مشكلة أخرى، فإن الطريقة الأضمن هو أن تأتي بتذكرتك إما إلى مثل هذا الشخص الذي يرتدي الزي الرسمي، أو أن تدخل إلى مكتب أحد عمال المحطة بابتسامة عريضة، حيث سيشرحون لك كل شيء بصبر - كم تأخر قطارك، عندما يكون متوقعًا، في المسار الذي ستصل إليه، وأين ستتوقف سيارتك.

وهذا ما فعلناه، لقد وجهنا تذاكرنا إلى هؤلاء الرجال المسلحين الذين يرتدون الزي العسكري.
قالوا: "انتظر هنا"، واسترخينا بسعادة على هذه البالات.

...مر الوقت، وجاءت القطارات وذهبت، وذهب المسلحون إلى أعمالهم ويبدو أنهم نسوا أمرنا. اقتربنا منهم مرة أخرى.
- لا تقلقي سيدتي، لقد تأخر قطارك. سنخبرك.

لقد جلسنا على هذه البالات لفترة طويلة ...
لكن في النهاية لوحوا لنا بأيديهم، فقفزنا، وأمسكنا بأغراضنا، و
وصلنا برفقة رجل يرتدي الزي العسكري إلى المكان الذي كان من المفترض أن تتوقف فيه عربتنا العامة.
كان هناك عدد كبير مثير للريبة من الأشخاص والكثير من أنواع الحزم والحقائب والسلال... اشتبهنا في أن هناك خطأ ما.
لكن في أعماق روحي كان لا يزال هناك بصيص من الأمل بأن هؤلاء الأشخاص ربما لم يكونوا جميعهم في عربتنا... ربما سيذوبون بطريقة ما... ربما كانوا بحاجة إلى قطار آخر... في النهاية، ربما هم لقد كنت هنا فقط في نزهة على الأقدام..

وبعد ذلك ظهر. وكل هؤلاء الأشخاص (الكل!) تحركوا وتحركوا والتقطوا بالاتهم وحقائبهم وسلالهم واندفعوا إلى عربة الصف العام لدينا. في البداية هرعنا إليه أيضًا. ولكن عندما اقترب... شعرنا بالرعب عندما رأينا أنها كانت ممتلئة بالفعل!!
-لن أذهب إلى هناك بالأشياء! - يصرخ صديقي.
-لن أذهب إلى هناك حتى بدون أشياء! - انا اصرخ.
نحن في حيرة - ماذا نفعل؟ القطار القادم ليس قريبا..
وفجأة ظهر رجل مألوف بشكل مؤلم يرتدي الزي العسكري وسط هذا الحشد. لقد نظر إلينا، وفهم كل شيء، بحركة أخرجنا من بين الحشود، بحركة أمرنا أن نتبعه. نحن، مذهولون، تبعناه بطاعة بأشياءنا على طول القطار. أخذنا إلى عربة SL وقادنا إلى العربة. وكان هناك عدد غير قليل من الأشخاص هنا أيضًا، ولم تكن هناك مقاعد فارغة، بل كان الناس يجلسون على الأرض في الممرات. في الحجرة الأقرب، أشار إلى الأشخاص الجالسين على السرير أن يتحركوا، وبطريقة ما تكيفنا بطريقة ما - جالسين! - في هذه المقصورة، وضعوا أغراضهم بين صناديق شخص ما، وقبل أن يتاح لهم الوقت لشكر منقذهم، اختفى وبدأ القطار في التحرك...

السفر بالقطار في الهند يوفر لك راحة أكبر بكثير من السفر بالحافلة، خاصة لمسافات طويلة. تتمتع بعض المدن الكبرى في الهند بشبكات سكك حديدية واسعة النطاق في الضواحي، مما يوفر فرصًا رائعة للمسافرين. وينبغي أن نتذكر أنه خلال ساعات الذروة، عادة ما تكون القطارات الهندية مكتظة بالركاب.

بعض المقاعد في معظم قطارات المسافات الطويلة محجوزة للسياح الأجانب. يمكن شراء التذاكر من الأقسام الخاصة أو مكاتب التذاكر الموجودة في المدن الرئيسية والمراكز السياحية في البلاد (إذا كنت تنوي دفع ثمن التذكرة بالروبية، فيجب أن يكون لديك إيصال من مكتب الصرافة أو نسخة مطبوعة من أجهزة الصراف الآلي).

تحتوي العديد من المحطات على مرافق تخزين الأمتعة غير مكلفة مقابل رسوم يومية.
خلال العطلات، ومع زيادة حركة الركاب في ذروة الموسم السياحي، يتم إدخال قطارات إضافية على بعض الطرق. يجب أن تكون حذرًا بشكل خاص في هذا الوقت، لأنه... ووقعت حالات وفاة وإصابة ركاب في حوادث تصادم على أرصفة المحطات المزدحمة.

إذا كنت تنوي السفر كثيرًا بالقطار، فنوصيك بشراء كتيب المعلومات "لمحة سريعة عن القطارات" من أي محطة رئيسية، والذي يحتوي، من بين أمور أخرى، على جدول جميع القطارات في المنطقة.
الموقع الرسمي للسكك الحديدية الهندية: http://www.indianrai... وhttps://www.irctc.co.in
جدول القطار الهندييمكن الاطلاع على بين المحطات الرئيسية عبر الرابط (الروابط تتغير باستمرار!) على الموقعين http://www.indianrai... وhttp://enquiry.india...، ويمكن أيضًا مشاهدة المحطات المتوسطة هناك.

دروس القطارات الهندية

أسرع وأغلى القطارات في الهند هي قطار شاتابدي إكسب، الذي يسافر بين المدن الرئيسية في البلاد خلال يوم واحد. يوجد فئتان فقط في هذه القطارات: كرسي AC وكرسي تنفيذي AC. "الشاطبيون" مريحة، لكن نوافذ العربات ذات الزجاج المزدوج تعيق الرؤية، لذلك في هذا الصدد، القطارات السريعة أدنى من العربات المعتادة غير المشروطة للقطارات الأبطأ، والتي سترى في نوافذها قضبان بدلا من الزجاج.
توفر شركة راجداني إكسب اتصالات بين عواصم الولايات ولها الفئات التالية:

- "أول مكيف هواء" (AC 1st class، 1AC) - هذا نظير لسيارتنا SV، وهي مقصورة ذات مقعدين مع باب مغلق، مع مقاعد واسعة وخزانة ملابس ومرآة وحتى مغسلة. تكلفة هذه الفئة لا تختلف كثيرا عن تكلفة تذكرة الطائرة.
- "مكيف رفين" (مكيف طابقين، 2AC). "الرف المزدوج" يعني أن كل حجرة في السيارة تحتوي على طابقين من الأرفف + مقاعد جانبية، أي إجمالي 6 مقاعد تفصل بينها ستائر. هذه الحجرة أكبر قليلاً، والأرفف أطول قليلاً مما هي عليه في الفصل الدراسي "ثلاثة أرفف".
- "مكيف هواء بثلاثة أرفف" (مكيف هواء ثلاثي الطبقات، 3AC) - 8 مقاعد، بدون ستائر؛
- "الدرجة الثانية" (الدرجة الثانية).
تبلغ تكلفة التذكرة في فئتي "رفين" و"ثلاثة أرفف"، على التوالي، ما يقرب من نصف وثلث تكلفة تذكرة الدرجة الأولى. كلا الفئتين مناسبتان للرحلات الطويلة.

عادةً ما تحتوي القطارات السريعة وقطارات البريد الأخرى على فئة 2AC، وعربة كرسي، وسرير بدون مكيف هواء (أحضر أغطية السرير الخاصة بك)، ودرجة ثانية بدون مكيف. تبلغ تكلفة التذكرة في عربة "النوم غير المكيف" حوالي ربع تكلفة العربة ذات الرصيف المزدوج.

تتطلب سيارة مكيفة الهواء في القطار (بغض النظر عن اسمها) وجود موصل وأغطية السرير والبطانيات والنظافة النسبية وغياب الغرباء (أو المتسولين) في السيارة وبالطبع البرودة اللطيفة أو البرودة الحقيقية ، لذا فإن الرفوف العلوية في 3AC، الموجودة مباشرة تحت مكيف الهواء، لا ينصح بتناولها.

تتمثل ميزة فئة AC في أنه يتم تخصيص مقعد لك يمكنك استخدامه طوال الرحلة. في القطارات غير المكيفة، يتم تحديد المقاعد اسميًا، بالإضافة إلى ذلك، يمكنك شغل مقعدك بالكامل في الليل فقط، خلال النهار، يمكن أن يجلس عليه 1-2-3 أشخاص آخرين غير مدعوين اشتروا تذكرة بدون مقعد.

قطارات فئة الركاب، التي تسافر لمسافات قصيرة، هي نظير لقطاراتنا الكهربائية؛ اعتمادًا على الحالة والاتجاه، يتراوح نوع القطارات من سيارات ذات مقاعد، وأبواب على القضبان (مثل القطار الساخن) ومراوح على السقف إلى مقصورات. لـ 8 أشخاص. في المقابل، يمكن أن تحتوي هذه المقصورة على مقاعد خشبية ورفوف للأمتعة، بالإضافة إلى مقاعد ناعمة، ويمكن أن تكون هناك أنواع مختلفة من العربات حتى في قطار واحد. المقاعد في هذه القطارات مرقمة أيضًا، ولكن بشروط، ينطبق هنا مبدأ "من لديه الوقت، يصعد".

من المزايا الكبيرة للقطارات الهندية وجود مرحاض (باستثناء عربات الماء الساخن)، حيث تحتوي العربات على مرحاضين في البداية والنهاية. تحتوي عربات فئة AC عادةً على مرحاض هندي واحد ومرحاض أوروبي واحد على كل جانب.

عادة ما يتحدث الموظفون في محطات السكك الحديدية الكبيرة اللغة الإنجليزية. في المحطات الصغيرة، يتحدث كبار الموظفين اللغة الإنجليزية عادةً.

أسعار تذاكر السكك الحديدية في الهند

يتم احتساب التعريفات اعتمادا على المسافة. يمكن العثور على معلومات كاملة حول التعريفات على موقع السكك الحديدية الهندية (انظر أعلاه) أو في كتيب "القطارات باختصار". كقاعدة عامة، إذا كنت تسافر لمسافة تزيد عن 500 كيلومتر، فيمكنك التوقف مرة واحدة (لمدة لا تزيد عن يومين)؛ في هذه الحالة، يتعين عليك وضع علامة على تذكرتك لدى مدير المحطة أو محصل التذاكر في المحطة التي قررت الإقامة فيها.
يتم توفير الفراش في الفئة 1AC (وغالبًا في الفئة 3AC) مجانًا. في الدرجة الأولى غير المكيفة تكلف 20 روبية. يتم تقديم وجبات مجانية في قطارات شاتابدي وراجداني، كما تتوفر وجبات رخيصة في قطارات المسافات الطويلة الأخرى.
يمكن إرجاع التذاكر واسترداد أموالك (في موعد لا يتجاوز 12 ساعة بعد مغادرة القطار). إذا قمنا بإعادة التذكرة قبل ساعتين من المغادرة، فسيتم استرداد 50٪ منها. لا توجد مبالغ مستردة للتذاكر المفقودة.
يوجد للمسافرين كبار السن (30٪ للأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 60 عامًا).

محطات السكك الحديدية الهندية
تحتوي المحطات الكبيرة دائمًا على هذه المحطات، وأحيانًا حتى محطات لائقة تمامًا. في مثل هذه الاستراحة، يتم بيع العلامات التجارية، وتعبئتها خصيصا للسكك الحديدية، فمن المستحسن شرائها. بالإضافة إلى ذلك، يوجد في جميع المحطات أكشاك وأكشاك طعام متنقلة على الأرصفة، حيث يمكنك شراء الموز والبسكويت والمياه بالإضافة إلى الثالي.

المحطات الرئيسية بها "غرف استراحة". " غرف الاستراحةستكون محطات السكك الحديدية متاحة لك إذا كان لديك تذكرة أو بطاقة Indrail. يمكن أن تتراوح جودة الغرف من سيئة جدًا إلى جيدة بشكل مدهش وغالبًا ما تعتمد على فئة النقل لديك (مكيف هواء أم لا). خيار جيد إذا كان عليك ركوب القطار مبكرًا. ومع ذلك، يمكن أن تكون غرف الراحة في المحطات الرئيسية صاخبة. توجد غرف نوم مشتركة (صالات نوم مشتركة) وغرف خاصة" - "Lonely Planet"، الصفحة 1031.
وحاول "الأشديدي" عدة مرات الانتقال إلى مثل هذه الصالة، لكن لم يكن هناك مكان على الإطلاق.

جميع محطات السكك الحديدية لديها تخزين الأمتعةوالتي تعمل عادة من الصباح الباكر حتى وقت متأخر من المساء، لا تنس التحقق من ساعات العمل على السبورة عند مدخل غرفة التخزين. تبلغ تكلفة قطعة الأمتعة الواحدة يوميًا حوالي 10-15 روبية، حسب مدة التخزين. من الأفضل تسليم الأشياء إلى غرفة التخزين مقفلة أو معبأة في كيس بلاستيكي، وإلا فلن يتم ضمان سلامتها.

جميع المحطات لديها غرف الانتظاروفي المحطات الكبيرة يختلف الأمر بالنسبة لركاب مكيف الهواء والآخرين. تحتوي غرف الانتظار التي لا تحتوي على مكيف هواء على مراوح، ولكن غالبًا ما يتم دفع ثمن المرحاض؛ أما بالنسبة لركاب مكيف الهواء، فهناك مرحاض مجاني ودش وغالبًا ما يكون مكيف هواء ومقاعد ناعمة حيث يمكنك حتى النوم.

شراء تذكرة قطار في الهند

يمكن شراء تذاكر القطارات السريعة المخصصة من مكاتب الحجز، وتذاكر قطارات الركاب من مكتب التذاكر بالمحطة. إذا كان من الممكن شراء تذكرة سريعة لأي يوم، فلا يمكن شراء تذكرة القطار المحلي إلا في يوم المغادرة. جميع محطات السكك الحديدية في الهند لديها نظام حجز، وجميع مكاتب الحجز تقريبًا، كما يوجد في المدن الكبرى مكاتب سياحية.
للحصول على تذكرة سريعة في الهند، يتعين عليك ملء نموذج يوضح اسم القطار ورقمه والفئة التي تحتاجها. بالنسبة لرحلة طويلة، من الأفضل شراء تذكرة مقدما - على الأقل قبل يومين من المغادرة. إذا لم يكن لدى المحطة مكتب تذاكر خاص للسياح الأجانب، فسيتعين عليك الوقوف في خط مع السكان المحليين. غالبًا ما تكون هناك مكاتب بيع التذاكر (وطوابير الانتظار) منفصلة للرجال والنساء، على سبيل المثال "للنساء اللاتي يسافرن بمفردهن".
إذا كنت لا ترغب في الوقوف في الطابور، يمكنك الاتصال بإحدى وكالات السفر، والتي ستوفر لك تذكرة مقابل عمولة بسيطة. في الوقت نفسه، يجب أن تكون حذرًا من وكلاء السفر الماكرين الذين قد يحاولون بيع تذكرة قطار بريدية لك بسعر القطار السريع. لا تترك الوكيل مع دفع كامل المبلغ مقدمًا وقم بمراجعة التذكرة بعناية قبل إتمام عملية الدفع.
تشير التذكرة بوضوح إلى رقم المقعد والعربة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن نشر قائمة بأسماء الركاب مع معلومات المقاعد عند مدخل العربة. غالبًا ما يُكتب رقم النقل بالطباشير بجوار القائمة.
إذا لم تكن هناك مقاعد في القطار الذي تحتاجه، يمكنك أن تطلب من أمين الصندوق أن يضعك على قائمة الانتظار. الحل الآخر هو شراء تذكرة إلى درجة غير محجوزة ومحاولة الترقية "أثناء الرحلة". للقيام بذلك، تحتاج إلى الذهاب إلى عربة فئة جيدة والعثور على موصل (أو TTE، ممتحن تذكرة السفر). إذا كنت محظوظًا، فسوف يحسبون لك تكلفة التذكرة التي تم شراؤها بالفعل ويفرضون عليك الفرق ورسومًا بسيطة تبلغ حوالي 30 روبية.

يرجى أيضًا ملاحظة أنه بعد شراء تذكرة قطار، إذا كانت هناك مقاعد في عربة فئة أفضل، فيمكنك "الانتقال" إليها بمساعدة موصل التذاكر عن طريق دفع الفرق في السعر.

تذاكر القطار

يسمح لك بالسفر على خطوط السكك الحديدية الهندية دون قيود خلال فترة الصلاحية. فهي باهظة الثمن ولا تمنحك أي امتيازات مقارنة بالركاب الآخرين. لتبرير الشراء بالكامل، سيتعين عليك القيادة لمسافة 300 كيلومتر يوميًا. يتم بيعها بواسطة وكالات السفر في العديد من البلدان وأيضًا في جميع المدن الرئيسية في الهند.
من 5 إلى 12 سنة يسافرون على السكك الحديدية الهندية بنصف السعر.