25.06.2019 о 12:00 · VeraSchegoleva · 480

Топ-10. Найдовші мости у Китаї

З давніх-давен у людей виникла потреба переходити яри, прірви і освоювати нові території. Але головною перешкодою була вода – глибокі річки, озера, океани подолати видавалося неможливим. Тоді людина вигадала. Останнім часом темп життя прискорився, тож перебиратися з місця на місце потрібно ще й швидко.

Розвиток не стоїть на місці: архітектори створюють все більше, легкі, довгі і мости, що допомагають з'єднати різні точки на карті, включаючи навіть острови.

Китай – це країна, що стрімко розвивається, з високим темпом життя і великою територією.

Транспортні зв'язки відіграють велику роль розвитку економіки країни. Тому влада стурбована тим, щоб переміщення між найважливішими містами відбувалося якнайшвидше і безпечніше. Можливо, це причина того, що найдовші мости розташовані саме у Китаї.

10. Жуньянський міст | 35,66 км

Остання у пропонованому топі за довжиною споруда з'єднує міста Чженьцзян (у минулому Жуньчжоу) та Янчжоу. Звідси і виникла назва Жуньянський.

Комплекс складається з двох конструкцій – висячого мосту на півдні та вантового на півночі. На реалізацію інженерного рішення пішло 5,8 мільярда юанів, тобто приблизно 700 мільйонів доларів. Будівництво зайняло 5 років, через цей час, 2005 року, переправа відкрилася.

Висячий міст посів четверте місце у довжину в Китаї, а також став частиною Пекін-Шанхайської швидкісної дороги.

9. Міст через затоку Ханчжоувань | 35,673 км

Цей вантовий міст вважається третім завдовжки через водні простори. Його кінці розташовані в містах Цзясін та Нінбо. Спочатку конструкція мала з'єднувати Нінбо з Шанхаєм, але в останньому влаштували протест, і проект мосту поміняли.

Будівництво мосту через затоку Ханчжоуваньяпочалося в 2003 році. Завершити будівництво планувалося лише до 2010 року, але в результаті міст вдалося відкрити для руху на три роки раніше.

На той час конструкція коштувала 11,8 мільярдів юанів, тобто. 1,4 млрд. доларів. Вклали такі гроші приватні підприємства та банки Китаю.

Як стверджують автори мосту, він розрахований на 100 років експлуатації.

Раніше людям доводилося долати відстань близько 400 км, але завдяки новій переправі достатньо проїхати 240 км, при цьому на дорозі передбачається швидкість 100 кілометрів на годину.

Таким чином, час у дорозі скоротився з п'ятої години до третьої. До того ж посеред мосту є невеликий острів, на якому водії можуть поїсти та відпочити.

8. Віадук Янчунь | 35,812 км

Залізнична переправа Янчунь – частина швидкісного залізничного полотна між містами Пекін та Тяньцзінь.

Віадук Янчуньвідкрився у 2007 році, і з того часу встановилася середня швидкість руху поїздів – 350 кілометрів на годину.

7. Естакада Першої лінії метро Ухань | 37,788 км

Перша лінія Уханьського метро була відкрита в 2004 році, вона включає 32 станції. Як випливає з назви, лінія знаходиться у місті Ухань. Вона не виходить за межі району Ханькоу та не проходить через річки. Після її створення Ухань став п'ятим містом, де відкрили метрополітен.

Естакада Першої лінії Уханьського метро- Найдовший віадук метро у світі. Багато хто помилково плутає його з лінією легкорейкового транспорту, оскільки вона – надземна.

6. Пекінський віадук | 48,153 км

Пекінський віадук– ця химерна споруда є ділянкою нового залізничного полотна Пекін-Шанхай.

Урочисте відкриття об'єкту відбулося у 2011 році, через рік після закінчення будівництва.

Віадук 48 км завдовжки, а ширина прольоту – 44 метри. Містяни потребували віадука, адже Пекін і Шанхай – великі і важливі міста, розділені водою, і потрапити з одного в інший іншим шляхом, крім через віадук, довго і важко.

5. Міст Гонконг - Чжухай - Макао | 55 км

Молодий автомобільний міст Гонконг - Чжухай - Макао– рекордсмен, він – найдовший морський міст у світі. Споруда проходить упоперек дуже активної Перлинної річки, і вже з назви зрозуміло, які міста з'єднує.

Це складний інженерний комплекс, що складається з низки мостів, штучних островів та підводних тунелів. Причому лише останні займають приблизно 6-7 км.

Будівництво споруди почалося у 2009 і закінчилося лише у 2017-му. Загальна вартість проекту – 10,6 млрд. доларів.

Сумний факт:Будівництво супроводжувалося численними травмами та загибеллю робітників.

4. Міст через Вей | 79,732 км

Конструкція мосту через Вейє елементом чженчжоуського залізничного полотна та простягається від міста Чженьчжоу до Сіаня. Об'єкт отримав свою назву на честь річки Вей, яку перетинає двічі. (Вей протікає Сході Китаю).

Ця споруда вважається світовою архітектурною.

Міст був готовий до експлуатації ще в 2008, проте відкриття відбулося лише через два роки, в 2010. Китайський уряд вирішив почекати і відкрити міст разом з новою залізничною лінією.

Коли конструкцію тільки звели, вона вважалася найдовшою у світі, але пізніше її рекорд побили нові мости. Проте своїм існуванням вони завдячують тому безцінному досвіду, який дало зведення моста через Вей.

Подорож ним обіцяє бути захоплюючою, оскільки залізничні колії проходять через красиві річки та озера, це обов'язково сподобається туристам.

3. Чандейський віадук | 105,81 км

Призер, як і деякі минулі мости, є частиною згаданого залізничного полотна, що з'єднує Пекін і Шанхай.

Чандейський віадукрозташований у сейсмічно небезпечному районі, тому виконаний із високоміцних матеріалів. Туристи не пошкодують, що проїхали через цей міст.

Під час поїздки життям людей нічого не загрожує, зате вони можуть насолодитися чудовим краєвидом із вікна.

4. Тяньцзіньський віадук | 113,7 км

Друге місце зі списку також вважається елементом надшвидкісної залізниці Пекін-Шанхай.

Інженерний об'єкт знаходиться між округом Ланфан та повітом Цинсянь. Зведення бере початок у 2008 році, тривало воно два роки. 2011 року міст відкрили.

Тяньцзинський віадукпростягається в незвичайному місці - у ньому сходяться п'ять великих витоків річки Хай-хе.

Переправа дуже популярна у туристів, оскільки бере початок неподалік пекінського вокзалу.

1. Даньян-Куньшанський віадук | 164,8 км

Два роки тому в Китаї відкрився найдовший міст у світі Даньян-Куньшанський віадук. Будівництво рекордсмена обійшлося дорого – знадобилося близько 10 млн. доларів і більше 450 тисяч тонн металу.

Міст є частиною швидкісної залізниці між найбільшими містами Китаю – Пекіном та Шанхаєм. Сама ж конструкція з'єднує Шанхай та Нанкін.

Робітникам довелося подолати чимало труднощів, зокрема складний рельєф у цій місцевості – гори, річки, озера, канали.

Більшість конструкції знаходиться над землею, а 9 кілометрів простягаються над водною гладдю річки Янзці та озера Янчен.

Даньян-Куньшаньський віадук складається з кількох видів конструкцій - він включає і вантові з'єднання, і арочні, а також фермові та рамні.

Цей міст завдовжки 36 кілометрів є найдовшим мостом у світі, що перетинає океан. Він перетинає затоку Ханчжоу у Східно-Китайському морі та річку Цяньтан у дельті великої річки Янцзи. Крім його довжини, на даний момент це один із найкрасивіших мостів світу. Пропонуємо вам здійснити віртуальну прогулянку Ханчжоу разом з нами

На момент написання цієї статті Хуанчжоу був рекордсменом, але зараз збудовано новий міст, який перехопив пальму першості і є найдовшим у світі — це міст Ціньдао, побудований у 2011 році.

Існує переконання, що Китайці не можуть будувати надійні будови… Можливо, незабаром ці забобони розвіятимуться завдяки таким проектам, як цей міст. Отже, міст через затоку Ханчжоупобудований у формі літери S та є найважливішою ділянкою Супершосе Східного узбережжя Китаю. Міст починається в Джіаксині на півночі і закінчується в Нінбо, на півдні країни.


Будівництво цієї споруди скоротило відстань наземного транспорту від Нінбо до Шанхаю на 120 км, а час проходження скоротився від чотирьох годин до двох. Шосе з двома напрямками містить шість смуг руху, обмеження швидкості тут – 100 км/год. За проектом міст гарантовано прослужить 100 років, після чого його легко можна буде реконструювати.

Ванг Йонг, головний інженер будівництва мосту через Ханчжоу, заявив, що цей міст один із найважливіших не лише у Китаї, а й у світі. Він не лише найдовший (по морю), але й побудований у найскладнішому морському навколишньому середовищі – тут протікає один із трьох найсильніших потоків на Землі, часто виникають тайфуни, а морське дно вкрай неоднорідне. На карті показано розташування мосту:

Дослідницькі роботи в цьому місці почалися ще в 1994 році. Будівництво офіційно розпочато в червні 2003, і ​​завершено в 2008 році.

З повної проектної вартості CNY11.8bn ($1,42 мільярда) приблизно CNY149m ($18 мільйонів) було внесено 17 неурядовими підприємствами області. Приблизно 35 % цієї суми було залучено від приватних компаній у Нінбо; 59% були забезпечені як позички від центральних та регіональних банків Китаю. Група Songcheng – найбільший неурядовий акціонер у проекті з його інвестиціями, що становлять 17.3 % основного капіталу. На думку інвесторів, будівництво нового мосту, що перетинає море, через затоку Ханчжоу - ознака зростаючої економічної могутності Китаю, його будівництво значно прискорило економічний розвиток у дельті річки Янцзи.


За словами губернатора Чжецзяна, четвертої за величиною економіки Китаю: “Міст допоможе сформувати зручнішу та ефективнішу транспортну мережу в Дельті Річки Янцзи, дозволяючи кожній із сторін розвинути набагато ближчі відносини один з одним… Ми вважаємо, що міст відкриє ще багато можливостей розвитку області і значно збільшить його економічну силу та конкурентоспроможну владу.”

China Railway Bridge Bureau Group Co. Ltd. була головним підрядником проекту. Договір на консультування та технічне обслуговування було укладено з відомою компанією Hardesty & Hanover, LLP. Міжнародна компанія Ty Lin є проектувальником мосту. Ben C Gerwick забезпечує системи захисту від аварії корабля для проекту. На фотографії церемонія відкриття мосту Ханчжоу

Затока Ханчжоувань - затока у Східно-Китайському морі, де спостерігається одне з природних чудес Китаю – річковий потік Цяньтан, що створює швидкі водні течії та великі хвилі. Область також схильна до частих тайфунів. Ці фактори ускладнили завдання для проектувальників, розробка проекту та плану будівництва була завершена лише після дев'яти років консультації та більш ніж 120 технічних досліджень, у яких брали участь понад 700 експертів у всьому світі.

Проект мосту, що утримується тросами, був обраний, оскільки його вважали найкращим для протистояння несприятливим умовам, різноспрямованим потокам, високим хвиль, і геологічним умовам ділянки. Конструкція мосту була розроблена відповідно до сейсмічними критеріями і зберігає цілісність мосту за умов землетрусу до семи балів за шкалою Ріхтера. 36-кілометровий міст має шість смуг, по 3.75 метра кожна, три у кожному напрямку. Повна ширина мосту складе 33 м. Розроблений на 100 років служби моста заввишки 62 м. дозволяє контейнеровозам четвертого і п'ятого покоління пройти під склепіннями. Загальна довжина троса, який використовується в проекті, складе 32.2 км.

Однією з головних проблем, з якими зіткнулися будівельники Ханчжоу – викиди природного газу у глибинних шарах води вздовж лінії мосту. Проводили спеціальне дослідження, щоб дослідити розподіл газу та особливості ґрунту під час випуску газу. У результаті цю проблему було вирішено, і можливість пошкодження конструкція мосту виключена

Всі вузли мосту були відлиті на землі, а потім готові компоненти транспортувалися на ділянку для монтажу та заключної установки. Для відвантаження та встановлення прогонів у морі використовувалися гігантські плавучі крани з точними пристроями постановки на якір. Міст Затоки Ханчжоувань складається з дев'яти секцій, 50 GPS систем RTK5700 були встановлені для того, щоб з ідеальною точністю з'єднати всі плити та секції мосту

У середині Ханчжоу знаходиться острів відпочинку для водіїв площею 10 000 м ², де можна відпочити та скористатися повним обсягом послуг, включаючи готелі, ресторани, бензозаправні станції та оглядовий майданчик. Острів популярний серед туристів, котрі люблять спостерігати за знаменитим річковим потоком. Острів обслуговування повністю побудований на пірсі, щоб уникнути руйнування, та оснащений найновішими системами безпеки та моніторингу. По обидва боки Ханчжоувань влаштовано громадські парки

Міст Ран Янг розташований у Китаї, його будівництво було закінчено у 2005 році. Це десятий найдовший міст світу, з довжиною 35,660 метрів.

9. Міст затоки Ханчжоу. 35,673 метрів, Китай

35.673 км у довжині, Міст Ханчжоу - один із найдовших океанських мостів у світі.

8. Міст Янцунь, 35,812 метрів, Китай

Цей красивий міст був створений на річці Янцзи.

7. Manchac Swamp bridge. Міст Манчак Свомп, 36,710 метрів, США

Перший міст у нашому списку, збудований не в Піднебесній. Загальна довжина складає 36710 метрів. Збудований у 1970 році.

6. Міст-дамба на озері Пончартрейн, 38442 метри, США

Міст-дамба на озері Пончартрейн складається з двох паралельних мостів, що перетинають Озеро Пончартрен у південній Луїзіані, США. Довший з двох мостів досягає 38.35 км завдовжки. Це найдовший міст у світі, який побудований виключно над водою. Збудований у 1969 році.

5. Ціндаоський міст через затоку, 42,5 км Китай.

Перетинає північну частину затоки Цзяочжоу, поєднуючи місто Ціндао з приміським промисловим районом Хуандао. Збудований у 2011 році.

4. Магістраль Банг На 54 000 метрів, Таїланд.

Загальна довжина моста становить 54 км, ширина моста, яким здійснюється рух по шести смугах становить 27,2 метра.
Відкрито 7 лютого 2000 року.

3. Міст через Вей (Великий міст Вейнань), 79,732 метри, Китай.

Є частиною діючої Чженчжоуської високошвидкісної залізничної лінії, яка з'єднує міста Чженчжоу та Сіань у Китайській Народній Республіці. Відкритий у 2010 році.

2. Великий міст Тяньцзінь, 113,700 метрів, Китай.

Другий по довжині міст у світі. Відкритий у 2011 році
Зведено як частину Пекін-Шанхайської високошвидкісної залізниці та Пекін-Тяньцзіньської міжміської залізниці.
Починається трохи на південний схід від Пекинського південного залізничного вокзалу, далі перетинає два райони (Аньці та Гуан'ян) міського округу Ланфан і закінчується на півночі центральної частини міста Тяньцзінь.

1. Даньян-Куншань, 164800 метрів, Китай.

Найдовший міст у світі. Зведений як частина Пекін-Шанхайської високошвидкісної залізниці. Також кількома смугами мосту здійснюється рух автомобільного транспорту. Будівництво тривало рекордно короткі чотири роки з 2008 до 2011 року. У будівництві було задіяно 10 тисяч осіб. А загальна вартість становила $8.5 мільярдів. Приблизно 9 км моста прокладено над поверхнею води. Даньян-Куншань занесено до книги рекордів Гіннеса.
Розташований міст у Східному Китаї в провінції Цзянсу, між містами Шанхай та Нанкін.

Китайська Народна Республіка завжди дивує розмах своїх будівель. Мабуть, після Великої Китайської стіни вони не можуть зупинитися, і їм потрібно все саме. Особливу увагу привертають мости в Китаї. Якщо звернутись до Вікіпедії з питанням « найдовші мости у світі», то можна побачити, що 12 із 20 перебувають у КНР, і займають три верхні позиції. У матеріалі ми розповімо про найцікавіші з них.

Даньян-Куньшанський віадук

Почнемо ми з найдовшого мосту у світі, який занесено до Книгу Рекордів Гінеса. Протяжність моста – 164,8 км. Найдивніше, що на будівництво пішло лише два роки, період будівництва з 2008 по 2010 рік.

Даньян-Куньшаньський віадук знаходиться на сході країни в провінції Цзянсу, з'єднуючи міста Шанхай і Нанкін, і є частиною високошвидкісної Пекін-Шанхайської залізниці. Приблизно 9 кілометрів мосту знаходиться над водою.

Міст Гонконг - Чжухай - Макао

Ще один найдовший у світі, але вже морський міст з'єднує великі міста: Гонконг, Чжухай, Макао. Споруда складається із серії мостів – 38 км., підводних тунелів – близько 7 км, під'їзних естакад та штучних островів. Загальна довжина будівництва 55 км, а довжина основної частини моста становить близько 30 км. Будівництво було завершено у 2017 році, на нього пішло 8 років.

За попередньою інформацією, у травні 2018 року міст повинні ввести в експлуатацію. До будівництва цього об'єкта перше місце серед морських мостів займав китайський міст Ціндаоський через затоку.

Міст через затоку Ханчжоувань

Це найдовший трансокеанськийміст у світі, що з'єднує Шанхай та Нінбо. Його довжина складає 36 км, а на півдорозі знаходиться острів-платформа, де водії можуть зупинитися і перепочити або перекусити прямо посеред затоки. Будівництво мосту тривало з 2003 до 2007 року.

Пішохідний скляний міст

Ще одним рекордсменом став пішохідний міст на півдні Китаю у провінції Сичуань. Він отримав звання – найвищий у світі міст зі скла. Його довжина складає 488 метрів, а розташований він на висоті 1880 метрівнад рівнем моря (відстань від мосту до дна ущелини сягає 186 метрів).

Одночасно на міст пускають не більше 500 осіб, але сама конструкція розрахована на 2000 відвідувачів. Звичайно, така прогулянка не для людей зі слабкими нервами. На додаток до цього міст має спецефект: у нього вбудовані плазми, які емітують тріснуте скло під ногами.

Міст Дуге

Якщо говорити не про пішохідні мости, а автомобільні, то й тут китайці всіх обійшли. У 2016 році був добудований найвищий підвісний міст у світі, що сполучає західний та східний берег річки Бейпаньцзян. Міст Дуге знаходиться на висоті 564 м над річкою і має довжину понад 1341 метр. На його будівництво пішло 3 роки.

Міст через Сидухе

Ще один підвісний міст проходить через долину річки Сидухе у провінції Хубей. Саме він посідав перше місце серед підвісних мостів до того, як збудували Дуге. Але ми не змогли обійти його стороною через лаконічний дизайн, який так органічно виглядає на тлі мальовничого краєвиду. Загальна довжина моста 1222 метри, висота над рівнем землі 496 метрів.

Міст Лупу

Другий за довжиною сталевий арочний місту світі із загальною довжиною близько 4 км. Він прокладений над річкою Хуанпу і поєднує між собою два райони Шанхаю. Міст Лупу має сучасний дизайн і особливо ефектно виглядає в нічний час, коли включено підсвічування.

Задля вибору проекту проводився конкурс, який організовувала адміністрація міста. Відкриття мосту відбулося 2003 року.

Міст Сутун

Міст розташований у Сучжоу у провінції Цзянсу на сході Китаю. Він пролягає через річку Янцзи і має довжину 8206 метрів. Відкриття мосту відбулося 2008 року. Він не тільки є важливим об'єктом, тому що скорочує шлях між двома повітами, а й яскравою визначною пам'яткою через свій футуристичний дизайн.

Міст Цзясін-Шаосін

Найдовший і найширший міст серед багатопілонних вантових мостів, що перетинає затока Ханчжоуваньі з'єднує міста Цзясін та Шаосін. Загальна довжина моста 10138 метрів. Він також дуже ефектно виглядає в нічний час в вогнях підсвічування.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Що таке міст? Це штучна споруда, яка може бути зведена через будь-яку фізичну перешкоду, будь то річка, яр, озеро, протока, будівля чи щось інше. Вважається, що мости з'явилися ще в давнину — це взагалі одна з найстаріших інженерних споруд, яка була збудована руками людини. Спочатку будівлі створювалися з дерева, потім його місце прийшов камінь.

Даньян-Куньшанський віадук (164,8 км)

Відкриває наш список Даньян-Куньшанський віадук. Це найдовший у світі міст, довжина якого складає аж 164,8 кілометра! Що цікаво, це залізничний міст, який розташований у Східному Китаї в провінції Цзянсу між містами Нанкін та Шанхай. Здебільшого розташований над землею, проте приблизно 9 км проходять над водяною гладдю. Відкриття цієї будівлі відбулося два роки тому.

Якщо говорити про суму, яку було витрачено китайським урядом, то вона величезна — понад 10 мільярдів доларів США! При цьому на будівництво було витрачено 500 тисяч тонн сталі та близько 2,5 мільйонів кубометрів бетону! Неймовірні цифри! До речі, Даньян-Куньшанський віадук занесено до Книги рекордів Гіннесса.

Тяньцзіньський віадук (113,7 км)

Ще один китайський віадук. Є частиною Пекін-Шанхайської високошвидкісної залізниці та Пекін-Тяньцзіньської міжміської залізниці, як і наш попередній претендент. Його довжина становить 113,7 км. Він починається неподалік Пекінського південного залізничного вокзалу і закінчується у місті Тяньцзінь, шляхом перетинаючи кілька районів міста Ланфан. Як і в попередньому випадку його відкриття відбулося влітку 2011 року.

Міст через Вей (79,73 км)

Так, у це не так легко повірити, проте третє місце в нашому списку знову займає китайський міст! Він цікавий тим, що двічі під час прямування перетинає річку Вей. Звичайно, він також перетинає й інші річки, проте в цьому випадку це не так важливо.

Споруда є частиною Чженчжоуської високошвидкісної залізничної лінії, завдяки якій з'єднані китайські міста Сіань та Чженьчжоу. Примітно, що до здачі об'єкт був готовий ще 2008 року, проте китайський уряд вирішив почекати. Відкриття мосту відбулося 2010-го разом із відкриттям залізничної лінії.

Магістраль Банг На (54 км)

А ми нарешті переміщаємося з Китаю в розташований неподалік Таїланд, де проходить магістраль Банг На, довжина якої становить 54 км. Що цікаво, вона проходить прямо в Бангкоку і є надземною спорудою мостового типу, яка має шість смуг для руху (по три в кожну сторону). Загальна ширина дорожнього полотна трохи більше 27 метрів.

Уряд країни зважився на будівництво мосту для того, щоб розвантажити місто від численних пробок. Ось тільки головна проблема полягає в тому, що за проїзд мостом необхідно платити, а це може дозволити собі далеко не кожен місцевий житель.

Роботи над створенням велися понад п'ять років — відкриття мосту відбулося 2000 року, а загальні витрати на будівництво становили понад мільярд доларів.

Ціндаоський міст через затоку (42,5 км)

І знову на нас чекає Китай, вірніше, Ціндаоський міст, який перетинає північну частину затоки Цзяочжоу, поєднуючи промисловий район Хуандао з містом Ціндао.

На будівництво було витрачено лише чотири роки та близько 10 мільярдів доларів. Міст стоїть на більш ніж 5000 опор. Дорожнє полотно розділене на шість смуг, якість асфальту - відмінна. Для будівництва було використано понад два мільйони кубометрів бетону, а також близько півмільйона тонн сталі. Представники компанії, яка звела цю споруду, стверджують, що її конструкція настільки міцна, що без проблем витримає восьмибальний землетрус. Що цікаво, будувати робітники почали одночасно з двох кінців і, зрештою, зустрілися рівно на середині «дистанції».

Тим часом місцеві жителі не дуже задоволені будівництвом, оскільки особливої ​​вигоди вони не бачать — дістатися з Ціндао до Хуандао можна масою інших доріг, витративши на це на двадцять хвилин більше.

Lake Pontchartrain Causeway (38,42 км)

Lake Pontchartrain Causeway відомий як міст, що сполучає між собою міста Мандевіль та Метайрі, що знаходяться в американському штаті Луїзіана. Споруда перетинає озеро Поншартрен. Ідея про його створення з'явилася ще у 19 столітті, проте становлення мосту розпочалося лише у середині 20 століття. Створення було завершено через сім років, при цьому був побудований також паралельний міст. Загальна вартість витрат - близько $57 млн.

Проїзд Lake Pontchartrain Causeway завжди був платний, тому автомобілістам доводилося платити по $1,5. Щоправда, після 1999 року умови проїзду змінилися — тепер в'їзд із північного боку став безкоштовним, тоді як автомобілісти, які їдуть з півдня, мають віддати $3.

Великий трансокеанський міст через затоку Ханчжоувань (35,67 км.)

Перед вами — вантовий міст, що знаходиться в затоці Ханчжоувань біля східного узбережжя Китаю. Він з'єднує між собою два міста - Нінбо та Шанхай. Це один із тих рідкісних випадків, коли будівля була відкрита задовго до того, як мала відбутися офіційна презентація — це сталося 2008 року замість запланованого 2010-го.

Як стверджує фірма, яка побудувала цю автомагістраль, термін її експлуатації сягає 100 років. Максимальна дозволена швидкість проїзду - 100 км/год, доступно по три смуги руху в кожну сторону. Що цікаво, близько 40% усіх коштів надали приватні підприємства, які були зацікавлені у будівництві мосту. 60%, що залишилися, були взяті у різних банків.

Завдяки цій дорозі автомобілісти економлять багато часу, добираючись з Нінбо до Шанхаю — якщо раніше у них це займало близько п'яти годин, то зараз — лише одну годину.

Ханчжоу Бей (36 км)

Ханчжоу Бей починається на півночі Китаю в Джіаксині, а закінчується на півдні Нінбо. Міст є найважливішою ділянкою автостради на східному узбережжі. Завдяки цій споруді, яка, до речі, вигнута у формі англійської літери S, жителі Шанхаю можуть діставатися Нінбо лише за дві години, замість колишніх чотирьох, а відстань скоротилася до 120 кілометрів. Втім, дехто примудряється проїжджати цю ділянку за трохи більше однієї години. Тут діє обмеження за швидкістю - не вище 100 км на годину, а сама автотраса має по три смуги в кожну сторону, завдяки чому пробок тут не буває. Пропускна здатність мосту - близько 50 000 автомобілів щодня, а це не так вже й мало. До речі, на відміну від більшості подібних будівель, приблизно на середині маршруту знаходиться своєрідний острівець для відпочинку водіїв та пасажирів, де є кілька готелів, бари, ресторани, паркування, магазини та, звичайно ж, туалетні кімнати.

Hangzhou Bay почали будувати ще далекого 2003 року, а здали в експлуатацію лише в 2009. Вартість мосту склала дивовижні $1,42 мільярда.

Як розповідає Ванг Йонг, головний інженер з будівництва, під час спорудження споруди вони зіткнулися з великими труднощами. Так, довкілля тут явно не підходить для мостів, оскільки тут періодично бувають тайфуни, а морське дно настільки неоднорідне, що були проблеми з установками опор. Крім того, тут протікає дуже сильна течія. Тим не менш, зараз міст практично не схильний до впливів природних катаклізмів (наприклад, він здатний витримати 7-бальний землетрус за шкалою Ріхтера). Для встановлення всіх елементів використовувалися величезні баржі та плавучі крани. Як результат - нереальної краси міст, який затьмарює будь-які інші.

Жуньянський міст (35,66 км)

І знову йдеться про Китай. Жуньянський міст перетинає річку Янцзи в провінції Цзянсу та з'єднує міста Янчжоу та Чженьцзян. Будівництво почалося в 2000 році, а через п'ять років мостову споруду було введено в експлуатацію. Витрати становили близько $700 мільйонів.

Шанхайський маглів (30,5 км)

А тепер настала мова поговорити про цікавіші речі. Справа в тому, що Шанхайський маглів - це перша у світі комерційна залізнична лінія на магнітному підвісі, яка з'єднує шанхайське метро з міжнародним аеропортом Пудун. По лінії ходять надшвидкісні поїзди, максимальна швидкість яких сягає 431 км/год. Трохи більше 30 км поїзд проходить за 7 хвилин та 20 секунд.

Залізнична лінія обійшлася приватній компанії у великі гроші, оскільки значна її частина прокладена заболоченою місцевістю. Розплачуватись, однак, доводиться пасажирам, оскільки навіть ціна навіть найдешевшого квитка становить близько $6. Його фото трохи вище.