Міст через затоку Ханчжоувань - один із найдовших мостів світу. Мости Китаю - Ніколи не про що не шкодуй, не оглядайся в минуле, не намагайся зазирнути в майбутнє, живи сьогоденням.

Подивитися на чудовий китайський міст з'їжджаються тисячі туристів, адже він не лише грандіозний, а й надзвичайно гарний.

Подорожі нашою планетою можуть познайомити не тільки з чудовими куточками природи, але і з дивовижними творіннями людських рук.

Найдовший міст у Китаї - Ханчжоу Бей, 36 км

Одним із прикладів незвичайних інженерних споруд є найдовший міст у світі, Ханчжоу Бей,що знаходиться в затоці Ханчжоу, яку він перетинає, як і річку Цяньтан. Його довжина складає 36 кілометрів! Подивитися на чудовий китайський міст з'їжджаються тисячі туристів, адже він не лише грандіозний, а й надзвичайно гарний.

Мабуть, тільки скрупульозні і працьовиті китайці могли спорудити таке творіння - міст, вигнутий у формі літери S. Він відіграє дуже важливу роль у житті східного узбережжя, тому що по ньому проходить автотраса, що сполучає Джіаксін і Нінбо.

Будівництво мосту принесло величезний зиск народному господарству Китаю:завдяки ньому значно скоротився час руху між Шанхаєм та Нінбо (на дві години, а на відстані це 120 км). Траса вважається високошвидкісною (до 100 км/год), на ній є шість смуг руху по три в кожному напрямку. Це дозволяє щодня пропускати через міст до 50 тисяч автомобілів.

Для зручності водіїв та пасажирів відбудований спеціальний острів, на якому є можливість відпочити з комфортом – розвинена інфраструктура рясніє готелями та ресторанами.

При будівництві найдовшого мосту використовувалися спеціальні троси,здатні подолати всі несприятливі впливи природних стихій, з урахуванням географії та сейсмології регіону – міст стійкий до землетрусу у сім балів за шкалою Ріхтера. Сумарна довжина тросів, які застосовуються в конструкції, становить тридцять два кілометри. Будівництво велося як безпосередньо на місці зведення, так і на землі, оскільки застосовувалися вже готові литі вузли, що транспортуються на свої місця.

Під час встановлення прольотів були задіяні величезні крани на плавучих платформах. Будівництво велося довгих шість років, і було закінчено у 2009 році, тоді ж міст було пущено в експлуатацію. Ханчжоу Бей став не лише найдовшим мостом, а й одним із найдорожчих - його зведення коштувало скарбниці Китаю майже півтора мільярда американських доларів.

Найдовший міст - фото

Сьогодні міст уже не сприймається як диво, проте захоплення викликає той факт, що він зведений та обслуговує величезний транспортний потік, будучи розташованим у найскладніших географічних умовах, він стоїть, спираючись на неоднорідне морське дно, у місці, де панує сильна течія і є ймовірність викиду газу. Крім того, саме у цій точці постійно народжуються найсильніші тайфуни. Сподіватимемося, що міст простоїть ще не одну сотню років, і колись сприйматиметься так само як Велика Китайська стіна.

Китайська Народна Республіка завжди дивує розмах своїх будівель. Мабуть, після Великої Китайської стіни вони не можуть зупинитися, і їм потрібно все саме. Особливу увагу привертають мости в Китаї. Якщо звернутись до Вікіпедії з питанням « найдовші мости у світі», то можна побачити, що 12 із 20 перебувають у КНР, і займають три верхні позиції. У матеріалі ми розповімо про найцікавіші з них.

Даньян-Куньшанський віадук

Почнемо ми з найдовшого мосту у світі, який занесено до Книгу Рекордів Гінеса. Протяжність моста – 164,8 км. Найдивніше, що на будівництво пішло лише два роки, період будівництва з 2008 по 2010 рік.

Даньян-Куньшаньський віадук знаходиться на сході країни в провінції Цзянсу, з'єднуючи міста Шанхай і Нанкін, і є частиною високошвидкісної Пекін-Шанхайської залізниці. Приблизно 9 кілометрів мосту знаходиться над водою.

Міст Гонконг - Чжухай - Макао

Ще один найдовший у світі, але вже морський міст з'єднує великі міста: Гонконг, Чжухай, Макао. Споруда складається із серії мостів – 38 км., підводних тунелів – близько 7 км, під'їзних естакад та штучних островів. Загальна довжина будівництва 55 км, а довжина основної частини моста становить близько 30 км. Будівництво було завершено у 2017 році, на нього пішло 8 років.

За попередньою інформацією, у травні 2018 року міст повинні ввести в експлуатацію. До будівництва цього об'єкта перше місце серед морських мостів займав китайський міст Ціндаоський через затоку.

Міст через затоку Ханчжоувань

Це найдовший трансокеанськийміст у світі, що з'єднує Шанхай та Нінбо. Його довжина складає 36 км, а на півдорозі знаходиться острів-платформа, де водії можуть зупинитися і перепочити або перекусити прямо посеред затоки. Будівництво мосту тривало з 2003 до 2007 року.

Пішохідний скляний міст

Ще одним рекордсменом став пішохідний міст на півдні Китаю у провінції Сичуань. Він отримав звання – найвищий у світі міст зі скла. Його довжина складає 488 метрів, а розташований він на висоті 1880 метрівнад рівнем моря (відстань від мосту до дна ущелини сягає 186 метрів).

Одночасно на міст пускають не більше 500 осіб, але сама конструкція розрахована на 2000 відвідувачів. Звичайно, така прогулянка не для людей зі слабкими нервами. На додаток до цього міст має спецефект: у нього вбудовані плазми, які емітують тріснуте скло під ногами.

Міст Дуге

Якщо говорити не про пішохідні мости, а автомобільні, то й тут китайці всіх обійшли. У 2016 році був добудований найвищий підвісний міст у світі, що сполучає західний та східний берег річки Бейпаньцзян. Міст Дуге знаходиться на висоті 564 м над річкою і має довжину понад 1341 метр. На його будівництво пішло 3 роки.

Міст через Сидухе

Ще один підвісний міст проходить через долину річки Сидухе у провінції Хубей. Саме він посідав перше місце серед підвісних мостів до того, як збудували Дуге. Але ми не змогли обійти його стороною через лаконічний дизайн, який так органічно виглядає на тлі мальовничого краєвиду. Загальна довжина моста 1222 метри, висота над рівнем землі 496 метрів.

Міст Лупу

Другий за довжиною сталевий арочний місту світі із загальною довжиною близько 4 км. Він прокладений над річкою Хуанпу і поєднує між собою два райони Шанхаю. Міст Лупу має сучасний дизайн і особливо ефектно виглядає в нічний час, коли включено підсвічування.

Задля вибору проекту проводився конкурс, який організовувала адміністрація міста. Відкриття мосту відбулося 2003 року.

Міст Сутун

Міст розташований у Сучжоу у провінції Цзянсу на сході Китаю. Він пролягає через річку Янцзи і має довжину 8206 метрів. Відкриття мосту відбулося 2008 року. Він не тільки є важливим об'єктом, тому що скорочує шлях між двома повітами, а й яскравою визначною пам'яткою через свій футуристичний дизайн.

Міст Цзясін-Шаосін

Найдовший і найширший міст серед багатопілонних вантових мостів, що перетинає затока Ханчжоуваньі з'єднує міста Цзясін та Шаосін. Загальна довжина моста 10138 метрів. Він також дуже ефектно виглядає в нічний час в вогнях підсвічування.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Суперміст має по дві смуги руху в кожну сторону. При цьому автомобілям заборонено їхати ним зі швидкістю понад 80 кілометрів на годину.

Будівництво мосту розпочалося у 2007 році та велося за оригінальною китайською технологією.

Цей приголомшливий міст нещодавно відкрився у провінції Хунань, Китай. Розташований він над ущелиною вистій 180 метрів. Цікавий момент: міст розгойдується на вітрі! Так що всі любителі гострих відчуттів будуть раді бачити в мальовничому селі Хунанпіджан.

Жуньянський висячий мос т — південна частина комплексної мостової споруди, що перетинає річку Янцзи в провінції Цзянсу, приблизно в 45 км на схід від Нанкіна. Комплекс складається з двох мостів: висячого південного та вантового північного. Є частиною Пекін-Шанхайської швидкісної дороги. Назва мосту пов'язана з тим, що він з'єднує Чженьцзян (колишній Жуньчжоу) та Янчжоу.

Міст Лупу- другий по довжині арковий міст і сталевий арковий міст у світі, після Чаотяньмень у Чунцині. Загальна довжина моста – 3.9 км. Міст був спроектований і побудований для розвантаження транспортних шляхів і поєднує новий діловий район Шанхаю Пудун з одним із старих Лувань. У жовтні 2000 року розпочалося будівництво. Дорога моста кріпиться на тросах, закріплених до арки. Для мосту було виготовлено дві парні вигнуті арки. Арки мосту мають 16 затяжок, натягнуті між основами арки, це зумовлено м'яким грунтом берегів річки Хуанпу, оскільки без них арка розпрямилася б. Міст було відкрито 28 червня 2003 року.

Міст Сіхоумень - Висячий міст на архіпелазі Чжоушань, Китай. Основний відсік був завершений у грудні 2007 року. Міст був відкритий у тестовому режимі 25 грудня 2009 року. Є другим найдовшим мостом у світі, за довжиною центрального відсіку. Дата запуску було відкладено через зіткнення корабля з опорою моста 16 листопада 2009 року.

Міст Цзян'інь - це найближчий до моря на момент його спорудження міст через річку Янцзи, проте пізніше були побудовані ще два мости нижче за течією: Сутунський міст і Шанхайський міст і тунель через Янцзи. Він поєднує міський повіт Цзян'інь міського округу Усі провінції Цзянсу КНР і міський повіт Цзинцзян міського округу Тайчжоу тієї ж провінції. Довжина головного прольоту мосту становить 1385 метрів, що робить його сьомим по довжині прольоту мостом у світі, що висяче, і найбільшим у Китаї на момент його завершення в 1999 році. З завершенням будівництва Жуньянського мосту у 2005 році та мосту Сіхоумень у 2007 році він став третім за величиною у Китаї.

Ціндаоський міст через затоку — другий за довжиною міст (загалом) у світі і перший за довжиною міст через водні простори (на січень 2011 року). 21′27″ ст. майже на 5 кілометрів перевершує попереднього рекордсмена, міст Пончартрейн у штаті Луїзіана.У Китаї на даний момент вже знаходяться десять найдовших мостів у світі, включаючи 164-кілометровий Даньян-Куньшанський віадук на Пекін-Шанхайській швидкісній залізниці.

Цинма, Цинг-Ма - висячий міст у Гонконгу, шостий у світі за довжиною. З'єднує острів Цинг-І на сході та острів Мавань (Ма-Ван) на заході, є частиною магістралі Лантау, яка з трьома іншими мостами з'єднує Нові Території, та острів Чек Лап Кок, де розташований Міжнародний аеропорт Гонконгу. Залізниця – частина системи метро MTR, гілки Тунг Чунг та міжнародного аеропорту.

Міст Чаотяньмень — арочний міст із найдовшим у світі прольотом, що перетинає річки Янцзи та Цзялінцзян у Чунцині (КНР). Загальна довжина моста – 1.7 км. Будівництво мосту розпочалося у грудні 2004 року та було завершено 29 квітня 2009 року.

Міст через Сидухе — висячий міст через долину річки Сидухе у провінції Хубей у Китаї. Максимальна висота над рівнем землі становить 496 метрів, що робить його найвищим мостом у світі. Міст є частиною автомагістралі G50, що з'єднує Шанхай та Чунцін. На мосту розташовані 4 робочі смуги для руху транспорту та 2 резервні смуги.

Міст Юнле(Yongle Bridge) колишня назва Чайхай міст (Chihai Bridge) з колесом огляду панорами міста Тяньцзінь (Tianjin) через річку Хайхе (HaiHe River), Китай.

На півдні Китаю в діловому районі міста Чжухай, Китай Shizimen міст виграв міжнародний конкурс дизайну мостів і шлюзів. У конкурсі брали участь багато великих будівельних компаній Китаю та інших країн. Журі оцінювало як дизайн будівель, так і економічну складову. Зокрема багато було приділено уваги енерговитратам на виробництво об'єктів.

http://bigpicture.ru/, за матеріалами зарубіжного друку

Що таке міст? Це штучна споруда, яка може бути зведена через будь-яку фізичну перешкоду, будь то річка, яр, озеро, протока, будівля чи щось інше. Вважається, що мости з'явилися ще в давнину — це взагалі одна з найстаріших інженерних споруд, яка була збудована руками людини. Спочатку будівлі створювалися з дерева, потім його місце прийшов камінь.

Даньян-Куньшанський віадук (164,8 км)

Відкриває наш список Даньян-Куньшанський віадук. Це найдовший у світі міст, довжина якого складає аж 164,8 кілометра! Що цікаво, це залізничний міст, який розташований у Східному Китаї в провінції Цзянсу між містами Нанкін та Шанхай. Здебільшого розташований над землею, проте приблизно 9 км проходять над водяною гладдю. Відкриття цієї будівлі відбулося два роки тому.

Якщо говорити про суму, яку було витрачено китайським урядом, то вона величезна — понад 10 мільярдів доларів США! При цьому на будівництво було витрачено 500 тисяч тонн сталі та близько 2,5 мільйонів кубометрів бетону! Неймовірні цифри! До речі, Даньян-Куньшанський віадук занесено до Книги рекордів Гіннесса.

Тяньцзіньський віадук (113,7 км)

Ще один китайський віадук. Є частиною Пекін-Шанхайської високошвидкісної залізниці та Пекін-Тяньцзіньської міжміської залізниці, як і наш попередній претендент. Його довжина становить 113,7 км. Він починається неподалік Пекінського південного залізничного вокзалу і закінчується у місті Тяньцзінь, шляхом перетинаючи кілька районів міста Ланфан. Як і в попередньому випадку його відкриття відбулося влітку 2011 року.

Міст через Вей (79,73 км)

Так, у це не так легко повірити, проте третє місце в нашому списку знову займає китайський міст! Він цікавий тим, що двічі під час прямування перетинає річку Вей. Звичайно, він також перетинає й інші річки, проте в цьому випадку це не так важливо.

Споруда є частиною Чженчжоуської високошвидкісної залізничної лінії, завдяки якій з'єднані китайські міста Сіань та Чженьчжоу. Примітно, що до здачі об'єкт був готовий ще 2008 року, проте китайський уряд вирішив почекати. Відкриття мосту відбулося 2010-го разом із відкриттям залізничної лінії.

Магістраль Банг На (54 км)

А ми нарешті переміщаємося з Китаю в розташований неподалік Таїланд, де проходить магістраль Банг На, довжина якої становить 54 км. Що цікаво, вона проходить прямо в Бангкоку і є надземною спорудою мостового типу, яка має шість смуг для руху (по три в кожну сторону). Загальна ширина дорожнього полотна трохи більше 27 метрів.

Уряд країни зважився на будівництво мосту для того, щоб розвантажити місто від численних пробок. Ось тільки головна проблема полягає в тому, що за проїзд мостом необхідно платити, а це може дозволити собі далеко не кожен місцевий житель.

Роботи над створенням велися понад п'ять років — відкриття мосту відбулося 2000 року, а загальні витрати на будівництво становили понад мільярд доларів.

Ціндаоський міст через затоку (42,5 км)

І знову на нас чекає Китай, вірніше, Ціндаоський міст, який перетинає північну частину затоки Цзяочжоу, поєднуючи промисловий район Хуандао з містом Ціндао.

На будівництво було витрачено лише чотири роки та близько 10 мільярдів доларів. Міст стоїть на більш ніж 5000 опор. Дорожнє полотно розділене на шість смуг, якість асфальту - відмінна. Для будівництва було використано понад два мільйони кубометрів бетону, а також близько півмільйона тонн сталі. Представники компанії, яка звела цю споруду, стверджують, що її конструкція настільки міцна, що без проблем витримає восьмибальний землетрус. Що цікаво, будувати робітники почали одночасно з двох кінців і, зрештою, зустрілися рівно на середині «дистанції».

Тим часом місцеві жителі не дуже задоволені будівництвом, оскільки особливої ​​вигоди вони не бачать — дістатися з Ціндао до Хуандао можна масою інших доріг, витративши на це на двадцять хвилин більше.

Lake Pontchartrain Causeway (38,42 км)

Lake Pontchartrain Causeway відомий як міст, що сполучає між собою міста Мандевіль та Метайрі, що знаходяться в американському штаті Луїзіана. Споруда перетинає озеро Поншартрен. Ідея про його створення з'явилася ще у 19 столітті, проте становлення мосту розпочалося лише у середині 20 століття. Створення було завершено через сім років, при цьому був побудований також паралельний міст. Загальна вартість витрат - близько $57 млн.

Проїзд Lake Pontchartrain Causeway завжди був платний, тому автомобілістам доводилося платити по $1,5. Щоправда, після 1999 року умови проїзду змінилися — тепер в'їзд із північного боку став безкоштовним, тоді як автомобілісти, які їдуть з півдня, мають віддати $3.

Великий трансокеанський міст через затоку Ханчжоувань (35,67 км.)

Перед вами — вантовий міст, що знаходиться в затоці Ханчжоувань біля східного узбережжя Китаю. Він з'єднує між собою два міста - Нінбо та Шанхай. Це один із тих рідкісних випадків, коли будівля була відкрита задовго до того, як мала відбутися офіційна презентація — це сталося 2008 року замість запланованого 2010-го.

Як стверджує фірма, яка побудувала цю автомагістраль, термін її експлуатації сягає 100 років. Максимальна дозволена швидкість проїзду - 100 км/год, доступно по три смуги руху в кожну сторону. Що цікаво, близько 40% усіх коштів надали приватні підприємства, які були зацікавлені у будівництві мосту. 60%, що залишилися, були взяті у різних банків.

Завдяки цій дорозі автомобілісти економлять багато часу, добираючись з Нінбо до Шанхаю — якщо раніше у них це займало близько п'яти годин, то зараз — лише одну годину.

Ханчжоу Бей (36 км)

Ханчжоу Бей починається на півночі Китаю в Джіаксині, а закінчується на півдні Нінбо. Міст є найважливішою ділянкою автостради на східному узбережжі. Завдяки цій споруді, яка, до речі, вигнута у формі англійської літери S, жителі Шанхаю можуть діставатися Нінбо лише за дві години, замість колишніх чотирьох, а відстань скоротилася до 120 кілометрів. Втім, дехто примудряється проїжджати цю ділянку за трохи більше однієї години. Тут діє обмеження за швидкістю - не вище 100 км на годину, а сама автотраса має по три смуги в кожну сторону, завдяки чому пробок тут не буває. Пропускна здатність мосту - близько 50 000 автомобілів щодня, а це не так вже й мало. До речі, на відміну від більшості подібних будівель, приблизно на середині маршруту знаходиться своєрідний острівець для відпочинку водіїв та пасажирів, де є кілька готелів, бари, ресторани, паркування, магазини та, звичайно ж, туалетні кімнати.

Hangzhou Bay почали будувати ще далекого 2003 року, а здали в експлуатацію лише в 2009. Вартість мосту склала дивовижні $1,42 мільярда.

Як розповідає Ванг Йонг, головний інженер з будівництва, під час спорудження споруди вони зіткнулися з великими труднощами. Так, довкілля тут явно не підходить для мостів, оскільки тут періодично бувають тайфуни, а морське дно настільки неоднорідне, що були проблеми з установками опор. Крім того, тут протікає дуже сильна течія. Тим не менш, зараз міст практично не схильний до впливів природних катаклізмів (наприклад, він здатний витримати 7-бальний землетрус за шкалою Ріхтера). Для встановлення всіх елементів використовувалися величезні баржі та плавучі крани. Як результат - нереальної краси міст, який затьмарює будь-які інші.

Жуньянський міст (35,66 км)

І знову йдеться про Китай. Жуньянський міст перетинає річку Янцзи в провінції Цзянсу та з'єднує міста Янчжоу та Чженьцзян. Будівництво почалося в 2000 році, а через п'ять років мостову споруду було введено в експлуатацію. Витрати становили близько $700 мільйонів.

Шанхайський маглів (30,5 км)

А тепер настала мова поговорити про цікавіші речі. Справа в тому, що Шанхайський маглів - це перша у світі комерційна залізнична лінія на магнітному підвісі, яка з'єднує шанхайське метро з міжнародним аеропортом Пудун. По лінії ходять надшвидкісні поїзди, максимальна швидкість яких сягає 431 км/год. Трохи більше 30 км поїзд проходить за 7 хвилин та 20 секунд.

Залізнична лінія обійшлася приватній компанії у великі гроші, оскільки значна її частина прокладена заболоченою місцевістю. Розплачуватись, однак, доводиться пасажирам, оскільки навіть ціна навіть найдешевшого квитка становить близько $6. Його фото трохи вище.

Китайці здійснили чергове архітектурне диво грандіозного масштабу. Збудований міст через затоку Ханчжоу є найважливішою ділянкою Супершосе Східного узбережжя Китаю. Міст починається в Джіаксині на півночі і закінчується в Нінбо, на півдні країни. Є найдовшим мостом у світі, що перетинає океан, завдовжки 36 кілометрів. Міст перетинає затоку Ханчжоу у Східно-Китайському морі та річку Цяньтан у дельті великої річки Янцзи.

Будівництво цієї споруди скоротило відстань наземного транспорту від Нінбо до Шанхаю на 120 км, а час проходження скоротився від чотирьох годин до двох. Шосе з двома напрямками містить шість смуг руху, обмеження швидкості тут – 100 км/год. За проектом міст гарантовано прослужить 100 років.

Міст не тільки найдовший (по морю), але й побудований у складному морському навколишньому середовищі – тут протікає один із трьох найсильніших потоків на Землі, часто виникають тайфуни, а морське дно вкрай неоднорідне. На карті показано розташування мосту:

На фотографії церемонія відкриття мосту Ханчжоу

Затока Ханчжоувань - затока у Східно-Китайському морі, де спостерігається одне з природних чудес Китаю – річковий потік Цяньтан, що створює швидкі водні течії та великі хвилі. Область також схильна до частих тайфунів. Ці фактори ускладнили завдання для проектувальників, розробка проекту та плану будівництва була завершена лише після дев'яти років консультації та більш ніж 120 технічних досліджень, у яких брали участь понад 700 експертів у всьому світі.

Проект мосту, що утримується тросами, був обраний, оскільки його вважали найкращим для протистояння несприятливим умовам, різноспрямованим потокам, високим хвиль, і геологічним умовам ділянки. Конструкція мосту була розроблена відповідно до сейсмічними критеріями і зберігає цілісність мосту за умов землетрусу до семи балів за шкалою Ріхтера. 36-кілометровий міст має шість смуг, по 3.75 метра кожна, три у кожному напрямку. Повна ширина мосту становитиме 33 м. висота 62 м. дозволяє контейнеровозам четвертого та п'ятого покоління пройти під склепіннями. Загальна довжина троса, який використовується в проекті, складе 32.2 км.

Всі вузли мосту були відлиті на землі, а потім готові компоненти транспортувалися на ділянку для монтажу та заключної установки. Для відвантаження та встановлення прогонів у морі використовувалися гігантські плавучі крани з точними пристроями постановки на якір. Міст Затоки Ханчжоувань складається з дев'яти секцій, 50 GPS систем RTK5700 були встановлені для того, щоб з ідеальною точністю з'єднати всі плити та секції мосту

В середині Ханчжоу знаходиться острів відпочинку для водіїв площею 10 000 м., де можна відпочити та скористатися повним обсягом послуг, включаючи готелі, ресторани, бензозаправні станції та оглядовий майданчик. Острів популярний серед туристів, котрі люблять спостерігати за знаменитим річковим потоком. Острів обслуговування повністю побудований на пірсі, щоб уникнути руйнування, та оснащений найновішими системами безпеки та моніторингу. По обидва боки Ханчжоувань влаштовано громадські парки

Новий міст зв'язав Гонконг, Чжухай та Макао. Будівництво мосту зайняло вісім років, його вартість оцінюється в 110 млрд. юанів (14,16 млрд. євро). При будівництві, яке тривало вісім років, було створено три штучні острови та підводний тунель (також найдовший у світі).

Ось як це виглядає.

У 2018 році введено в експлуатацію найдовший міст у світі через море, який з'єднує Гонконг, Макао та Чжухай. Довжина споруди 55 км, у тому числі 38 км посідає безпосередньо різні ділянки мостів. Крім них є підводний тунель завдовжки майже 7 км та штучні острови. Протяжність основного мосту становить майже 30 км, для руху автотранспорту тут передбачено три смуги в кожному напрямку.

Будівництво велося з 2009 року, причому враховувалися екологічні вимоги, щоб не нашкодити морській фауні регіону. Тунель та ділянки з вантовими мостами були споруджені для того, щоб забезпечити прохід великотоннажних морських суден.

Основні роботи були завершені ще в липні 2017 року, і очікувалося, що рух мостом буде запущено до кінця року. Проте все ще триває узгодження механізмів здійснення прикордонного контролю: Гонконг та Макао, хоч і входять до складу КНР, є спеціальними адміністративними одиницями.

За словами авторів, міст зможе витримати землетрус магнітудою 8 і прослужить щонайменше 120 років.

На будівництво мосту пішло 420 тисяч тонн сталі, цього достатньо для будівництва 60 Ейфелевих веж.