กำหนดการสำหรับวันนี้ รถไฟออกจากรัสเซียกี่โมง

• จะซื้อตั๋วรถไฟได้อย่างไร?

  • ระบุกำหนดการเดินทางและวันที่ เราจะค้นหาข้อมูลจาก Russian Railways เกี่ยวกับความพร้อมของตั๋วและค่าใช้จ่าย
  • เลือกรถไฟและสถานที่ที่เหมาะสม
  • ชำระค่าตั๋วโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งที่แนะนำ
  • ข้อมูลการชำระเงินจะถูกโอนไปยัง Russian Railways ทันทีและจะออกตั๋วให้

• จะคืนตั๋วรถไฟที่ซื้อได้อย่างไร?

• ฉันสามารถชำระค่าตั๋วด้วยบัตรได้หรือไม่? และปลอดภัยหรือไม่?

  โอ้แน่นอน ชำระเงินผ่านเกตเวย์การชำระเงินของศูนย์ประมวลผล Gateline.net ข้อมูลทั้งหมดจะถูกส่งผ่านช่องทางที่ปลอดภัย

  เกตเวย์ Gateline.net ได้รับการพัฒนาตามข้อกำหนดของมาตรฐานความปลอดภัย PCI DSS ระหว่างประเทศ ซอฟต์แวร์เกตเวย์ผ่านการตรวจสอบเวอร์ชัน 3.1 เรียบร้อยแล้ว

  ระบบ Gateline.net อนุญาตให้คุณรับการชำระเงินด้วย Visa และ MasterCard รวมถึงการใช้ 3D-Secure: Verified by Visa และ MasterCard SecureCode

  แบบฟอร์มการชำระเงินของ Gateline.net ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับเบราว์เซอร์และแพลตฟอร์มต่างๆ รวมถึงอุปกรณ์พกพา

  หน่วยงานรถไฟเกือบทั้งหมดบนอินเทอร์เน็ตทำงานผ่านเกตเวย์นี้

• ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์และการลงทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์คืออะไร?

  การซื้อตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ไปยังเว็บไซต์เป็นวิธีที่ทันสมัยและรวดเร็วในการออกเอกสารการเดินทางโดยไม่ต้องมีแคชเชียร์หรือเจ้าหน้าที่ดำเนินการ

  เมื่อซื้อตั๋วรถไฟอิเล็กทรอนิกส์ ที่นั่งจะถูกแลกทันที ณ เวลาที่ชำระเงิน

  หลังจากชำระค่าขึ้นรถไฟแล้ว คุณต้อง:

  • ไม่ว่าจะผ่าน การลงทะเบียนทางอิเล็กทรอนิกส์;
  • หรือพิมพ์ตั๋วของคุณที่สถานี

  การลงทะเบียนทางอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถใช้ได้กับการสั่งซื้อทั้งหมด หากมีการลงทะเบียน สามารถทำได้โดยคลิกที่ปุ่มที่เหมาะสมบนเว็บไซต์ของเรา คุณจะเห็นปุ่มนี้ทันทีหลังจากชำระเงิน จากนั้นคุณจะต้องใช้ ID เดิมของคุณและพิมพ์บัตรผ่านขึ้นเครื่องเพื่อขึ้นรถไฟ ตัวนำบางตัวไม่ต้องการงานพิมพ์ แต่เป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยง

หากมีบริการอีเมล การเช็คอินสำหรับรถไฟที่วิ่งระหว่างรัสเซียและลัตเวีย รัสเซียและเบลารุส รัสเซียและยูเครน การออกบอร์ดดิ้งพาสที่สำนักงานขายตั๋วและอาคารผู้โดยสารแบบบริการตนเอง ไม่น้อยกว่า 1 ชั่วโมงก่อนขบวนรถออกจากสถานีต้นทาง

การออกตั๋วอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่ใช้เงินสดสำหรับการเดินทางของเด็กอายุต่ำกว่า 5 ปีโดยไม่มีที่นั่งแยกต่างหากพร้อมกับผู้ใหญ่จากสถานีที่ตั้งอยู่ในดินแดนของยูเครน ไม่ได้ผลิตในไซต์. ความสนใจ! ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2558 หนังสือเดินทางของพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซียและสูติบัตรไม่ถูกต้องสำหรับการเข้า, ต่อเครื่อง, พักอาศัยและเคลื่อนไหวในดินแดนของยูเครน, จำเป็นต้องมีหนังสือเดินทาง

หาก ER ยังไม่ผ่านหรือเป็นไปไม่ได้ จำเป็นต้องได้รับบอร์ดดิ้งพาสในแบบฟอร์มที่สำนักงานขายตั๋วหรือสถานีบริการตนเองของ Russian Railways เฉพาะในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย.

เรียนท่านผู้โดยสาร! ก่อนเดินทางในเส้นทางระหว่างประเทศ เราขอให้คุณศึกษาหนังสือเดินทาง การบริหาร (รวมถึงวีซ่า) และระเบียบศุลกากรอย่างถี่ถ้วนทั้งสำหรับตัวคุณเองและของคุณ กระเป๋าถือและกระเป๋าเดินทาง ผู้ให้บริการไม่มีสิทธิ์ควบคุมการปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ และไม่รับผิดชอบต่อการไม่ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้โดยผู้โดยสาร สำหรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับขั้นตอนการข้ามพรมแดนของสหพันธรัฐรัสเซียและรัฐต่างประเทศ เราขอแนะนำให้คุณติดต่อหน่วยงานตรวจคนเข้าเมือง ชายแดนหรือศุลกากรของประเทศปลายทางและแต่ละประเทศของเส้นทางที่อยู่บนเส้นทางรถไฟ

การเลือกที่นั่งไม่สามารถใช้ได้ชั่วคราวสำหรับรถไฟระหว่างฟินแลนด์และรัสเซีย เมื่อออกตั๋วอิเล็กทรอนิกส์จากฟินแลนด์
หากคุณไม่เห็นรถไฟใดๆ ให้ยกเลิกการเลือก "เฉพาะตั๋ว" แล้วคลิกปุ่ม "ตารางเวลา"
หากต้องการดูค่าใช้จ่ายของการเดินทาง คุณต้องเลือกหนึ่งในตัวเลือกรถไฟที่เสนอ จากนั้นระบุรถและสถานที่ และป้อนข้อมูลส่วนตัวของผู้โดยสาร หลังจากนั้นราคาตั๋วและข้อมูลเพิ่มเติมอื่น ๆ จะปรากฏขึ้น

ขณะนี้การซื้อตั๋วอิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถไฟชานเมืองโดยไม่ระบุที่นั่งเป็นไปได้เฉพาะสำหรับรถไฟที่ไปตามเส้นทางของทิศทาง Yaroslavl: มอสโก - พุชกิโน - บอลเชโวและภูมิภาคโซชิ: โซซี - โรซา คูเตอร์ - ตูอาปส์ - รีสอร์ท Imeretinsky - สนามบินโซชิ - ลาซาเรฟสกายา

• จากการตั้งถิ่นฐานของแหลมไครเมียตั้งแต่ 4 ถึง 24 ชั่วโมง
• เพื่อตั้งถิ่นฐานของแหลมไครเมียจาก 30 นาทีถึง 24 ชั่วโมง

ดำเนินการออก "ตั๋วเดี่ยว" ไปยังแหลมไครเมียและด้านหลัง ในเวลาต่อจากรถไฟไปรถบัส:

• จากการตั้งถิ่นฐานของแหลมไครเมียตั้งแต่ 4 ถึง 24 ชั่วโมง
• เพื่อตั้งถิ่นฐานของแหลมไครเมียจาก 30 นาทีถึง 24 ชั่วโมง

บนรถไฟที่มีไอคอน "Excellent payment" มีบริการชำระเงินแบบเลื่อนเวลาให้บริการ

หากมีการระบุช่วงราคาสำหรับรถที่เลือก ค่าใช้จ่ายจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของที่นั่ง (ด้านบน - บน - ล่าง) และสำหรับรถ Lux และ SV ของรถไฟ Strizh - ขึ้นอยู่กับจำนวนผู้โดยสารใน ช่อง (1 หรือ 2)

ค่าโดยสารของรถไฟ Sapsan บนรถไฟ Lastochka ของผู้ให้บริการ DOSS หมายเลข 700 (OJSC Russian Railways) รวมถึงรถไฟที่มีสัญลักษณ์ DC จะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับความต้องการและวันที่ออกเดินทาง และไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะ

ข้อมูลเกี่ยวกับการใช้อัตราภาษีพิเศษ (อาวุโส, จูเนียร์, แผนที่ถนน) .

ก่อนออกเอกสารการเดินทางในขั้นตอนการกรอกข้อมูล ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้เลือกแผนภาษีที่จำเป็นแล้ว!

ในขั้นตอน "ข้อมูลผู้โดยสารและการชำระเงิน" ที่นั่งจะถูกจองและแสดงค่าโดยสารจริง

หากคุณกำลังเดินทางโดยรถไฟในรัสเซียจากมอสโกวไปยังวลาดิวอสตอคหรือเดินทางไปต่างประเทศ คำถามก็เกิดขึ้นว่ารถไฟจะออกเวลาใดบนตั๋ว มันคุ้มค่าที่จะจัดเรียงตามลำดับเพราะตั๋วขายพร้อมตัวเลือกเวลาออกเดินทางที่แตกต่างกัน

ตามที่ระบุไว้ในรัสเซียก่อนหน้านี้

เขตเวลาปรากฏขึ้นครั้งแรกในศตวรรษที่ 19 ในบริเตนใหญ่ ต้องขอบคุณทางรถไฟ เนื่องจากความซับซ้อนของตารางรถไฟ ในปี 1847 จึงได้มีการแนะนำเขตเวลาเดียวของประเทศ ในรัสเซียสิ่งที่คล้ายกันปรากฏขึ้นหลังจากการปฏิวัติในปี 2462 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาตารางเวลาของรถไฟรัสเซียในสหภาพโซเวียตได้ถูกระบุสำหรับมอสโกวก็ยังคงเหมือนเดิมในรัสเซีย ข้อยกเว้นคือการเดินทางระหว่างประเทศ ซึ่งในกรณีนี้ ชั่วโมงเดินทางถึงสถานีในประเทศอื่นจะเขียนตามเวลาท้องถิ่น

เวลาบนตั๋วจะกลายเป็นเวลาท้องถิ่น

สายการบินเริ่มใช้เวลาครั้งเดียวสำหรับความต้องการทางเทคนิคภายในมานานแล้ว แต่ระบุเวลาท้องถิ่นบนตั๋ว ในปี 2561 การรถไฟของรัสเซียตัดสินใจทำตามความเหมาะสม ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม ข้อมูลจะเปลี่ยนไป การออกเดินทางและการมาถึงจะถูกระบุตามเวลาท้องถิ่น แม้แต่บนป้ายบอกคะแนนอิเล็กทรอนิกส์ในอาคารสถานี การขายตั๋วสำหรับเที่ยวบินที่ใช้กฎใหม่เริ่มในวันที่ 4 พฤษภาคม รถไฟที่ออกก่อนวันที่ 1 สิงหาคมจะเป็นไปตามเงื่อนไขเดิม

ตั๋วรถไฟพร้อมเวลาออกเดินทางและเวลามาถึงตามโซนเวลาของมอสโกมีจำหน่ายสำหรับเที่ยวบินจนถึงวันที่ 1 สิงหาคม 2018

เพื่อไม่ให้สับสนคุณควรดูที่บรรทัดล่างสุดของเอกสารการลงจอด เวอร์ชันเก่าและใหม่จะแตกต่างกัน:

1. ตัวอย่างของรูปแบบเก่า: "เวลาออกเดินทางและมาถึงมอสโกว"
2. ใหม่ระบุเวลาท้องถิ่นด้วยข้อมูลจำเพาะของโซนเวลา เช่น "21.00 (MSK +3)"

ในช่วงวันหยุดจะมีการเคลื่อนย้ายรถไฟโดยสารส่วนใหญ่ของศูนย์กลางการขนส่งมอสโก:

วันที่ 21 กุมภาพันธ์ และ 6 มีนาคม- กำหนดการ วันศุกร์;
วันที่ 22 กุมภาพันธ์ และ 7 มีนาคม- กำหนดการ วันเสาร์;
วันที่ 23, 24 กุมภาพันธ์ และ 8 มีนาคม 9 มีนาคม- กำหนดการ วันอาทิตย์;
วันที่ 25 กุมภาพันธ์ และ 10 มีนาคม- กำหนดการ วันอังคาร.

รถไฟชานเมืองหลายขบวน (ส่วนใหญ่อยู่นอกกรุงมอสโกและภูมิภาค รวมถึงรถไฟด่วนที่มีตราสินค้า) จะวิ่งตามตารางเวลาพิเศษ นอกจากนี้ ยังมีการกำหนดพาร์เลย์ตราสินค้าเพิ่มเติมอีกหลายรายการ

การเปลี่ยนแปลงจะถูกนำมาพิจารณาใน Tutu.ru เมื่อดูตารางเวลา เราขอแนะนำให้คุณระบุวันที่เดินทาง - ในกรณีนี้ จะแสดงเฉพาะรถไฟที่วิ่งในวันที่เลือกเท่านั้น

10 มกราคม: ในทิศทาง Yaroslavl เปิดการจราจรในวิธีที่ 5 (อัปเดต)

ตั้งแต่วันจันทร์ที่ 13 มกราคมเปิดการจราจรบนเส้นทางที่ 3 ของเส้นทาง Mytishchi - Losinoostrovskaya และเส้นทางที่ 5 ของ Losinoostrovskaya - Moscow Yaroslavskaya

พิเศษในวันธรรมดา 27 ขบวนที่ได้รับมอบหมาย(13.5 คู่) จาก / ถึง Mytishchi, Bolshevo, Monino, Pushkino และ S. Posada - ทั้งแบบธรรมดาและแบบรถพยาบาล (REXs) จะยัง มีการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาและ/หรือจุดจอดของ 31 ขบวน.

รถไฟไปมอสโคว์ 21 ขบวน (รวมรถไฟด่วน 9 ขบวน) จะมีเพิ่มเติม หยุดใน Severyanin(สำหรับรถไฟด่วนบางขบวนแทน Losinoostrovskaya) รถไฟฟ้าบางสายไปยังมอสโคว์ยังกำหนดให้จอดที่ Losinoostrovskaya, Yauza, Malenkovskaya และ/หรือ Moskva-3

รถไฟฟ้า 3 ขบวนไปมอสโคว์ซึ่งเปลี่ยนจาก 1 เป็น 3 ราง ได้ยกเลิกการหยุดที่จัตุรัส Taininskaya, Perlovskaya, Los (เนื่องจากไม่มีชานชาลาตามเส้นทางที่ 3) ขบวนรถไฟไปมอสโคว์ในเย็นวันหนึ่งมีกำหนดจะหยุดที่พันธสัญญาของอิลยิช

การเปลี่ยนแปลงตารางเวลาที่วางแผนไว้ในปัจจุบันทั้งหมดจะนำมาพิจารณาใน Tutu.ru ยกเว้นการเปลี่ยนแปลงเส้นทางรถไฟที่มีอยู่ - จะดำเนินการในวันอาทิตย์

นอกจากนี้, ขั้นตอนการผ่านรถไฟในส่วนมอสโก - โลซิโนสโตรอฟสกายาจะเปลี่ยนไป.

รถไฟธรรมดาไปยังภูมิภาคจะวิ่งตามราง 2 (4 เดิม) ซึ่งจนถึง 12 มกราคม มีรถไฟเร่งไปยังภูมิภาค ตาม ตร Moscow-3, Yauza และ Severyanin ออกจากชานชาลา 2 (ไม่ใช่จากชานชาลา 1 เหมือนก่อนวันที่ 12 มกราคม) ไปตาม Losinoostrovskaya - จากชานชาลา 3 (ไม่ใช่ 2) ตามชานชาลา Malenkovskaya จะไม่เปลี่ยนแปลง

รถไฟความเร็วสูงไปยังภูมิภาคนี้จะวิ่งตามราง 4 (เดิม 3) ที่อยู่ใกล้เคียง ซึ่งรถไฟเร็วไปมอสโคว์วิ่งในส่วน Severyanin-Moscow จนถึงวันที่ 12 มกราคม ชานชาลาขาออกสำหรับ Moscow-3, Severyanin และ Losinoostrovskaya จะไม่เปลี่ยนแปลง

ทางนี้, รถไฟทุกสายในภูมิภาค (แบบปกติและแบบเร่ง) ใน Moscow-3, Yauza และ Severyanin จะออกจากชานชาลา 2 และใน Losinoostrovskaya - จากชานชาลา 3 . จนถึงวันที่ 12 มกราคม จะมีเพียงรถไฟเร่งความเร็วไปยังภูมิภาคเท่านั้นที่ถูกส่งจากชานชาลาเหล่านี้ และตั้งแต่วันที่ 13 มกราคม ทุกอย่างจะถูกส่งไป

รถไฟฟ้าธรรมดาไปมอสโคว์ในส่วน Mytishchi - Moscow ส่วนใหญ่จะวิ่งตามราง 1 (เช่นเดิม) รถไฟแต่ละขบวนจะวิ่งตามราง 3 ที่อยู่ใกล้เคียง (ในส่วน Losinoostrovskaya - Moscow ซึ่งเป็นเส้นทางเดิม "จากมอสโก") โดยไม่หยุด กรุณา Taininskaya, Perlovskaya, Elk เนื่องจากไม่มีชานชาลาตามเส้นทางที่ 3 รถไฟด่วนไปมอสโคว์จะตามมาในรางที่ 5 บางขบวนในรางที่ 3

เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาและการหมุนเวียน เส้นทางการออกเดินทางของรถไฟบางขบวนที่สถานีรถไฟ Yaroslavsky รวมถึงสถานี Mytishchi จะเปลี่ยนไป อย่าลืมดูเส้นทางออกเดินทางบนกระดานคะแนน!

เราเตือนคุณว่าตั้งแต่วันที่ 9 ธันวาคมในเส้นทาง Kursk, Riga, Belorussian และ Savelovsky จะมีการชำระค่าโดยสารอีกครั้ง

คุณสามารถซื้อตั๋วแบบเที่ยวเดียวและแบบสมัครสมาชิกสำหรับรถไฟได้ในราคาเดียวกัน (เช่นเดียวกับการใช้การสมัครสมาชิกที่ออกให้ก่อนหน้านี้) แต่ไม่ต้องโอนฟรีไปยังรถไฟใต้ดิน

หรือคุณสามารถใช้วิธีใหม่ในการชำระเงินสำหรับการเดินทาง (ยกเว้นรถไฟด่วนรวมถึงส่วน Rabochiy Poselok - Usovo) พร้อมบริการรับส่งฟรีไปยังรถไฟใต้ดินและตามกฎแล้วในอัตราที่ดีกว่า:

1. โดยตรงที่ประตูหมุน (ตัวตรวจสอบความถูกต้อง) ด้วยการ์ด Troika(เฉพาะในส่วน Chekhov - Novoyerusalimskaya และ Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod)

จำเป็นต้องเปิดใช้งาน (เปลี่ยนรหัส) การ์ด Troika หนึ่งครั้ง ( บัตรจะเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อเติมเงินจำนวนใด ๆ หลังจากวันที่ 21 พฤศจิกายน ยกเว้นบัตรเก่ามากที่ไม่รองรับการทำงานร่วมกับ MDC) จากนั้นนำไปใช้กับประตูหมุนหรือตัวตรวจสอบความถูกต้องก่อนเริ่มการเดินทางและ หลังจากเสร็จสิ้น(แม้ว่าจะไม่มีประตูหมุนที่ปลายทางก็ตาม) การตรวจสอบทางออกต้องทำไม่เกิน 5 ชั่วโมงหลังจากเข้า

คุณเพียงแค่ต้องดูแลความพร้อมของจำนวนเงินที่เพียงพอใน "กระเป๋าเงิน" ของบัตร Troika คุณไม่จำเป็นต้องออกตั๋วที่บ็อกซ์ออฟฟิศ ภาษีสำหรับ "Troika" ระหว่างสถานีเฉพาะสามารถดูได้ในตารางเวลาของเราบนเว็บไซต์และในแอปพลิเคชันมือถือ

การถ่ายโอนฟรีจาก MCD ไปยังรถไฟใต้ดิน (และ / หรือจากรถไฟใต้ดินไปยัง MCD) มีให้ภายใน 90 นาทีนับจากเวลาที่เข้าครั้งแรก (หรือเข้าสู่ขอบเขตของ MCD)

ตั๋วที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้สำหรับพื้นที่ห่างไกลของภูมิภาคมอสโก ( สถานีต่อไป Novoyerusalimskaya, Chekhov, Dmitrov, Kubinka-1)"ตั๋วคอมเพล็กซ์แบบใช้ครั้งเดียว" ชานเมืองไกล + MCD จะยังไม่ออกให้

2. โดยการสมัคร "United WDC"

การสมัครสมาชิก WDC "United WDC" ( ชื่ออื่น - "ตั๋วไม่จำกัดสำหรับ 1/3 วัน MCD", "ตั๋วไม่จำกัดสำหรับ 30/90/365 วัน MCD", "ตั๋วสำหรับ 60 เที่ยว MCD") ไม่เพียงทำหน้าที่เป็นการสมัครสมาชิก MCD เท่านั้น แต่ยังเป็นการสมัครสมาชิกแบบ "เดี่ยว" สำหรับการขนส่งสาธารณะของมอสโกอีกด้วย

ดังนั้น เมื่อใช้การสมัครสมาชิกเดียวกัน คุณสามารถนั่งได้ทั้งรถไฟและรถไฟใต้ดิน (และการขนส่งสาธารณะอื่นๆ ในมอสโกว)

หากคุณเดินทางไปยัง MCD เท่านั้น ภายในกรุงมอสโก(ไม่ไกลจากสถานี Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun) การสมัครสมาชิกรถไฟใต้ดิน "Single" ปกติก็เพียงพอแล้ว นักเรียนและเด็กนักเรียนในมอสโกสามารถเดินทางไปยัง MCD ภายในมอสโกได้ด้วยบัตรโดยสารรถไฟใต้ดินที่ได้รับการอุดหนุนซึ่งออกให้ในบัตรโซเชียล

หากคุณเดินทางรวมถึง ในภูมิภาคมอสโกแต่ภายใน MCD (ส่วน Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo) จำเป็นต้องออกการสมัครสมาชิก "Unified WCD MO" ตั๋วนี้สามารถออกได้ที่บ็อกซ์ออฟฟิศและเครื่องรถไฟใต้ดิน

หากคุณเดินทางภายใน MDC และ เกินคุณสามารถสมัครสมาชิก "United MCD" จาก / ถึงสถานีของคุณได้ที่สำนักงานขายตั๋วชานเมืองและนอกเหนือจากการเดินทางโดยรถไฟแล้วยังให้โอกาสในการเดินทางโดยรถไฟใต้ดินและการขนส่งอื่น ๆ ในมอสโกว

สามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสมัครสมาชิกนี้และตั๋วอื่นๆ ได้ในกฎของผู้ให้บริการ

คุณสามารถค้นหาว่ามีการสมัครรับข้อมูลใดบ้างบนเส้นทางนี้และค่าใช้จ่ายในเวอร์ชันเต็มของเว็บไซต์ในตารางเวลาระหว่างสถานีในส่วน "MTC on Troika"

ตั้งแต่เย็นวันที่ 12/08/2019 การสมัครสมาชิกใหม่ยังไม่ได้ออกที่สำนักงานขายตั๋วชานเมือง

สำหรับเขตภาษี "ไกลโดยไม่มีผู้ตรวจสอบความถูกต้อง" (ซึ่งไม่มีภาษีแบบครั้งเดียวสำหรับ "Troika") ค่าใช้จ่าย ตั๋วฤดูกาล MCDระบุไว้บนเว็บไซต์ในส่วน "ตั๋วและการสมัคร" (ด้านบนขวาในภาพหน้าจอ)

หากต้องการใช้การสมัครสมาชิก "United WDC" คุณต้องเปิดใช้งานการ์ด "Troika" ด้วย ในการเปิดใช้งานก็เพียงพอที่จะเติม "กระเป๋าเงิน" ของการ์ด (หลังวันที่ 21 พฤศจิกายน) และลงทะเบียนการสมัครสมาชิกใหม่ หรือคุณสามารถไปที่สำนักงานขายตั๋วรถไฟใต้ดิน .

ข้อมูลทั้งหมดเป็นข้อมูลเบื้องต้นและอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้

ซึ่งอย่างไรก็ตามได้มีการพูดคุยกันในชุมชนต่างๆแล้ว

Russian Railways Holding จะเปลี่ยนขั้นตอนการแสดงเวลามาถึงและออกเดินทางในเอกสารการเดินทางสำหรับรถไฟทางไกลและรถไฟชานเมือง ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2018 เวลาท้องถิ่นเท่านั้นที่จะระบุบนตั๋วรถไฟ ซึ่งสอดคล้องกับเขตเวลาออกเดินทางของผู้โดยสาร Russian Railways รายงาน

ขณะนี้เวลามาถึงและออกเดินทางของมอสโกรวมถึงเวลาท้องถิ่นจะถูกบันทึกไว้ในแบบฟอร์ม
<...>
“เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร เวลามาถึงและออกเดินทางจะระบุไว้ในเอกสารการเดินทางโดยระบุว่าแตกต่างจากมอสโกวกี่ชั่วโมง ข้อมูลเกี่ยวกับเวลามาถึงและออกเดินทางในท้องถิ่นจะแสดงบนกระดานข้อมูลในรถไฟ ป้ายชานชาลา และนาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์ของสถานี

นั่นคือในความเป็นจริงตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2018 ประเพณีเก่าแก่ของเวลามอสโกบนรถไฟรัสเซียกำลังกลายเป็นอดีตไปแล้ว ไม่ แน่นอน การจัดส่ง ตารางการบริการ และตารางเวลาทั้งหมดจะยังคงเป็นเวลามอสโกเดียว แต่ทั้งหมดนี้จะไม่ปรากฏแก่ผู้โดยสารทั่วไปอีกต่อไป มันจะเหมือนกับในการบินซึ่งดำเนินการจัดส่งตาม UTC แต่มีผู้โดยสารเพียงไม่กี่คนที่รู้เรื่องนี้

เหตุใดการรถไฟรัสเซียจึงละทิ้งประเพณีนี้ มีเหตุผลหลักสามประการสำหรับสิ่งนี้ในความคิดของฉัน

เหตุผลที่ #1 เป็นทางการ.

มีคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 01/08/1992 N 23 (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 31/08/2011) "ในขั้นตอนการคำนวณเวลาในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย" วรรคที่ 5 อ่าน:

"... การเคลื่อนไหวของทางรถไฟ, ทางน้ำและการขนส่งทางถนนระหว่างเมืองที่เปิดให้ใช้งานสาธารณะ, เช่นเดียวกับงานของโทรศัพท์ทางไกลและการสื่อสารทางโทรเลขในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย, ดำเนินการตามเวลามอสโกว. การเคลื่อนที่ของการขนส่งทางอากาศดำเนินการตามเวลาสากลที่ประสานกัน การแจ้งประชากรเกี่ยวกับงานขนส่งและวิธีการสื่อสารจะดำเนินการตามเวลาที่กำหนดในพื้นที่ที่กำหนด"

นั่นคือมีคำสั่งของรัฐบาลที่ต้องปฏิบัติตาม นี่คือกฎหมาย สิ่งที่แปลกเพียงอย่างเดียวก็คือการรถไฟของรัสเซียไม่สนใจเขามานานกว่า 25 ปี ... อย่างไรก็ตามในรัสเซียมีสิ่งแปลก ๆ มากมายเกี่ยวกับกฎหมาย ...

เหตุผลข้อที่ 2 ต่อสู้เพื่อลูกค้า

หลายคนจะพูดว่า: "ใช่การต่อสู้อยู่ที่ไหนผู้โดยสารต้องการความเร็วและความสะดวกสบายและเวลาใดในตารางเวลา - ไม่สนใจ" สำหรับผู้โดยสารทั่วไป ใช่ พวกเขาเคยชินกับฟีเจอร์นี้ของ Russian Railways และแทบไม่สับสนเลย แต่ผู้ที่ไม่ค่อยได้ใช้รถไฟอาจไม่ทราบเกี่ยวกับเวลามอสโกในตารางเวลา แน่นอนว่าเขาทำผิดเพียงครั้งเดียวเขาจะได้รับผลลบและโอกาสที่เขาจะใช้รถไฟในครั้งต่อไปจะลดลง
แต่จากอิฐก้อนเล็ก ๆ เหล่านี้ที่สร้างชื่อเสียงทั่วไปของทางรถไฟ

ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ บริษัท ชานเมืองส่วนใหญ่มี การขนส่งผู้โดยสาร- ไม่ใช่กิจกรรมเสริมเล็ก ๆ แต่เป็นรายได้หลักพวกเขาเปลี่ยนตามเวลาท้องถิ่นในตารางเมื่อต้นยุค 2000 ยิ่งกว่านั้น พวกเขายังแสดงการพึ่งพา: สิ่งที่ดีกว่าคือการขนส่งในเขตชานเมืองในภูมิภาค ยิ่งพวกเขาเปลี่ยนตารางเวลาเป็นเวลาท้องถิ่นก่อนหน้านี้ และในทางกลับกัน ในภูมิภาคที่หน่วยงานท้องถิ่นและการรถไฟรัสเซียละทิ้งชานเมืองไปนานแล้ว เวลาของมอสโกยังคงถูกรักษาไว้ในตารางเวลาของรถไฟฟ้าที่เหลืออยู่จนถึงทุกวันนี้ ตัวอย่างเช่น ดินแดนทรานส์ไบคาลและภูมิภาคเชเลียบินสค์ เว้นแต่ภูมิภาค Sverdlovsk จะเป็นข้อยกเว้นที่นี่: ชานเมืองกำลังพัฒนาอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเที่ยวบินเร่งความเร็วไปยังเมืองใกล้เคียง (Nizhny Tagil, Kamensk-Uralsky ฯลฯ ) ได้ปรากฏขึ้น แต่ตารางเวลาของพวกเขายังคงเป็นเวลามอสโก

สถานี Seyatel (โนโวซีบีสค์) ตารางเวลา รถไฟทางไกล- เวลามอสโก ชานเมือง - ท้องถิ่น (MSK+4)

ขึ้นที่สถานีชานเมืองของ Chelyabinsk เวลามอสโกและ 0 (ศูนย์) รถไฟฟ้าจะมาในชั่วโมง...

ฉันต้องการทราบด้วยว่าขณะนี้การรถไฟของรัสเซียกำลังพยายามเดินตามเส้นทางของยุโรปและพัฒนาการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบโดยอิงจากการเชื่อมต่อรูปแบบการขนส่งต่างๆ (รถไฟ + รถไฟฟ้า รถไฟ + รถบัส รถไฟ + เครื่องบิน ฯลฯ ) เมื่อรถเมล์, รถไฟโดยสาร, การบินถูกเขียนในตารางเวลาในคราวเดียวและรถไฟทางไกลในอีกที่หนึ่ง ผู้โดยสารจะรับรู้สิ่งนี้ไม่สะดวกนัก ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นได้เนื่องจากการกำหนดเขตเวลาที่ไม่ถูกต้องที่จุดเทียบท่า หรือเมื่อคำนวณใหม่

เหตุผลที่ # 3 (กด) การเปลี่ยนแปลงของโซนเวลาในภูมิภาคของภูมิภาคโวลก้าและการแข่งขันฟุตบอลโลก

ในปี 2559 หลายภูมิภาคของภูมิภาคโวลก้าเปลี่ยนเขตเวลาโดยย้ายจากเวลามอสโก (ซึ่งพวกเขาอาศัยอยู่เป็นเวลา 25-30 ปี) ล่วงหน้าหนึ่งชั่วโมง แน่นอนว่าพวกเขาได้รับระบบแสงที่สะดวกสบายมากขึ้น แต่ผู้อยู่อาศัยจำนวนมากไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับความแตกต่างกับมอสโกว เนื่องจากพวกเขาคุ้นเคยกับการใช้ชีวิตในเขตเวลาเดียวกันกับเมืองหลวงมานานแล้ว บางคนจึงเสื่อม "เฟิร์มแวร์" ในหัวด้วยการรับรู้และการประมวลผลของ 2 โซนเวลาหรือมากกว่านั้น การแปลงจากเวลาท้องถิ่นเป็นเวลามอสโกและในทางกลับกันกลายเป็นเรื่องยากเกินไปสำหรับคนเหล่านี้ และพวกเขาก็เริ่มเขียนจดหมายแสดงความไม่พอใจถึงการรถไฟของรัสเซีย (ฉันกำลังพูดถึงเรื่องนี้) และตอนนี้เห็นได้ชัดว่าพวกเขากำลังดำเนินการปฏิรูปให้เสร็จสิ้น

นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันที่ดำเนินการปฏิรูปเนื่องจากการแข่งขันฟุตบอลโลกเพื่อไม่ให้แขกต่างชาติสับสน แต่ที่นี่เวลาไม่ตรงกัน วันที่ประกาศโดย Russian Railways สำหรับการโอนตารางเวลาไปยังเวลาท้องถิ่นคือวันที่ 1 สิงหาคม 2018 และการแข่งขันชิงแชมป์จะมีอายุตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายนถึง 15 กรกฎาคม 2018 อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ว่าในเมืองที่เป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟุตบอลโลกปี 2018 การปฏิรูปกำหนดการจะดำเนินการก่อนหน้านี้สองสามเดือน มาดูกัน...

แต่การปฏิเสธเวลามอสโกเพียงครั้งเดียวในตารางเวลาจะสร้างปัญหาและความไม่สะดวกมากขึ้นหรือไม่?

ข้อความดังกล่าวเกี่ยวกับการปฏิรูปนี้ได้รับการรับฟังแล้วและบางครั้งก็ค่อนข้างแข็งขัน ฉันจะวิเคราะห์สิ่งที่พบบ่อยที่สุด:

1. เวลาท้องถิ่นในตารางเวลาในประเทศที่มีโซนเวลามากกว่า 10 โซนอาจนำไปสู่การไม่ซิงโครไนซ์ของรถไฟ และเป็นผลให้เกิดการขัดข้อง เหตุฉุกเฉิน และตกราง

ทั้งหมดนี้เป็นความเข้าใจผิดในหลักการของการรถไฟหรือการคาดเดาที่ฉาวโฉ่ "ครัว" ภายในทั้งหมดของการรถไฟทำงานอยู่เสมอและจะทำงานพร้อมกัน ดังนั้นจะไม่มีการซิงโครไนซ์ สิ่งที่แสดงสำหรับผู้โดยสารไม่ส่งผลกระทบต่อการจัดส่งภายใน แต่อย่างใด ทั้งการขนส่งในเขตชานเมืองหรือในการบิน (ซึ่งมีข้อมูลตามเวลาท้องถิ่นเป็นเวลานาน) จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการบันทึกการชนเพียงครั้งเดียวด้วยเหตุผลนี้

2. รถไฟไม่ใช่เครื่องบิน แต่มีจุดแวะพักระหว่างทางในเขตเวลาต่างๆ กัน ผู้โดยสารจะสับสนระหว่างทางโดยไม่เว้นแม้แต่ช่วงเดียว

นี่เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การวิเคราะห์สถานการณ์โดยละเอียด ก่อนอื่นต้องตอบคำถามก่อนว่า จำนวนผู้โดยสารข้ามเขตเวลาระหว่างการเดินทางอย่างน้อยหนึ่งครั้ง?
ในตอนแรก ฉันพยายามค้นหาสถิติปริมาณผู้โดยสารตามจุดหมายปลายทางโดยสุจริต เพื่อคำนวณจำนวนผู้โดยสารข้ามเขตเวลา แต่ก็ไร้ผล ดังนั้นเฉพาะตัวเลขทั่วไปเท่านั้น ตามรายงานของการรถไฟรัสเซียในปี 2559 (ดูที่นี่) ผู้โดยสาร 101.4 ล้านคนใช้รถไฟทางไกล (9.2 ในจำนวนนี้ใช้ความเร็วสูง) ปริมาณการโดยสารของรถไฟทางไกลมีจำนวนผู้โดยสาร 93.5 พันล้านกิโลเมตร (ซึ่ง 4.6 อยู่ในการจราจรความเร็วสูง) การจราจรความเร็วสูงในรัสเซียมีให้บริการในเขตเวลาเดียวเท่านั้น ดังนั้นเราจึงไม่สนใจอย่างชัดเจน หากเราละทิ้งและแบ่งปริมาณผู้โดยสารตามจำนวนผู้โดยสาร ปรากฎว่าความยาวการเดินทางเฉลี่ยคือ 964 กม.
และตอนนี้เราดูแผนที่หรือหนังสืออ้างอิง: ระยะทางเฉลี่ยระหว่างขอบเขตของเขตเวลาเมื่อขับรถไปตามทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียคือ 1,200 - 1,800 กม. ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือเขตเวลา Samara (MSK + 1) และ Omsk (MSK + 3) ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 170 และ 330 กม. ตามลำดับ แต่เป็นภูมิภาคที่เล็กมากในแง่ของจำนวนประชากร นั่นคือปรากฎว่าผู้โดยสารโดยเฉลี่ยไม่ถึงชายแดนของเขตเวลาด้วยซ้ำ เหตุใดผู้โดยสารจึงต้องใช้เวลามอสโคว์ในการเดินทางหากเดินทางจาก Khabarovsk ไปยัง Vladivostok จาก Taishet ไปยัง Irkutsk จาก Novosibirsk ไปยัง Krasnoyarsk หรือจาก Perm ไปยัง Tyumen สะดวกกว่าสำหรับผู้โดยสารรายนี้ในการดูเวลาท้องถิ่นในตารางเวลา

ภาพถ่ายโดย Andrei Yablonsky

แม้ว่าผู้โดยสารจะข้ามเขตเวลาหนึ่งในระหว่างการเดินทาง แต่ก็ไม่สะดวกกว่าสำหรับเขาในการใช้เวลามอสโกสำหรับสิ่งนี้ การตั้งนาฬิกาครั้งเดียวง่ายกว่า - เท่านี้ก็เรียบร้อย และสำหรับผู้ที่เดินทางผ่าน 2 โซนขึ้นไปเท่านั้น การนำทางตามเวลามอสโกเพียงครั้งเดียวในการเดินทางอาจสะดวกกว่าการจดจำว่าขอบเขตของโซนเวลาอยู่ที่ใดและปรับนาฬิกาตามเวลาแต่ละครั้ง แต่มีผู้โดยสารจำนวนมากหรือไม่? จากการสังเกตของฉันแม้แต่ในรถไฟทรานส์ไซบีเรียทางไกลประเภทหมายเลข 99/100 มอสโกว - วลาดิวอสต็อก ก็มีไม่ถึงครึ่ง และในทิศทางอื่น ๆ ไม่มีสิ่งที่จำเป็นเช่นนี้เพราะแทบไม่มีที่ไหนเลยที่มีพรมแดนมากกว่าหนึ่งชั่วโมงบนเส้นทาง นั่นคือฉันคิดว่าส่วนแบ่งที่แท้จริงของผู้โดยสารนั้นอยู่ในลำดับของเปอร์เซ็นต์ เห็นด้วยมันไม่มีเหตุผลที่จะทำในสิ่งที่สะดวกสำหรับกลุ่มเล็ก ๆ และมีความเฉพาะเจาะจงสูง (ซึ่งยิ่งไปกว่านั้นเมื่อการบินพัฒนาขึ้นจะลดลงในอนาคตเท่านั้น) เพื่อสร้างความเสียหายให้กับส่วนที่เหลือ

3. ใช่ พวกเขาทำงานหนักกับเรื่องไร้สาระ ทุกคนคุ้นเคยกับมันมานานแล้ว และไม่มีใครสับสน เว้นแต่ว่า "ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อการสอบของรัฐที่เป็นเอกภาพ" ไม่สามารถเพิ่ม / ลบเวลาสองสามชั่วโมงสำหรับการแปลงจากมอสโกวเป็นท้องถิ่นและในทางกลับกัน

ประการแรก "ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของการตรวจสอบของรัฐแบบครบวงจร" ก็เป็นคนเช่นกันและการรถไฟรัสเซียในฐานะผู้โดยสารก็มีความสำคัญเช่นกัน และประการที่สอง มันเป็นตำนานที่ไม่มีใครสับสน อย่างน้อยที่สุด ผู้ที่ไม่ค่อยได้ใช้รถไฟ เช่นเดียวกับผู้ที่อาศัยอยู่ในเขตเวลามอสโกซึ่งพบว่าตัวเองอยู่นอกเขตนั้นเป็นครั้งแรกมักจะเข้าใจผิด หมวดหมู่เหล่านี้เป็นเพียงการไม่ตระหนักถึงคุณลักษณะนี้ของการรถไฟรัสเซีย
แต่บางครั้งคนที่มีประสบการณ์ก็ทำผิดพลาด ใช่ เกิดจากความเหม่อลอย ความเลินเล่อ อุบัติเหตุ แต่ก็เกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น เพื่อนของฉันคนหนึ่ง เมื่อวางแผนเปลี่ยนเส้นทางจากรถไฟไปยังรถไฟฟ้า กำหนดโซนเวลาที่จุดเปลี่ยนเครื่องไม่ถูกต้อง (เปลี่ยนเมื่อสองสามเดือนก่อน แต่เธอไม่รู้) ส่งผลให้เมื่อรถไฟมาถึงรถไฟได้ออกไปแล้ว นี่เป็นวิธีที่ข้อผิดพลาดทำให้การเดินทางลดลงเล็กน้อย และถ้าตารางรถไฟมีเวลาท้องถิ่น ความผิดพลาดแบบนี้จะไม่เกิดขึ้น
เพื่อนของฉันอีกคนซื้อตั๋วรถไฟที่จะออกกลางดึก เขานับเวลามอสโกเป็นเวลาท้องถิ่นอย่างถูกต้อง แต่ไม่ได้คำนึงถึงว่าต้องซื้อตั๋วสำหรับวันที่ "เมื่อวาน" (เมื่อเวลา 2:50 น. ในโนโวซีบีร์สค์ยังคงเป็น "เมื่อวาน" ในมอสโกว) ฉันพบข้อผิดพลาดนี้ระหว่างการลงจอดเท่านั้น (เมื่อปรากฎว่าสถานที่ของเขาถูกยึด) เนื่องจากมีการวางแผนการเดินทางสำหรับเหตุการณ์เฉพาะจึงสูญเสียความหมายไปบางส่วน ... ใช่แน่นอนว่ามันเป็นความผิดของฉันเองคุณต้องระวังให้มากขึ้น แต่ถึงกระนั้นหลายคนก็มีปัญหาเพราะสิ่งนี้ .

4. ตอนนี้เวลาข้ามแดน ผู้ควบคุมวงจะต้องตั้งเวลาใหม่บนป้ายบอกคะแนนภายในรถทุกครั้ง งานพิเศษบางครั้งอาจถูกลืม

บางทีนี่อาจเป็นเพียง จริง ปัญหา. แต่ก่อนอื่น มันยังไม่คุ้มที่จะสร้างละคร เมื่อย้ายจากตะวันตกไปตะวันออก โดยเฉลี่ยแล้ว พรมแดนรายชั่วโมงจะผ่านไป 21 ชั่วโมง (ฉันนับรถไฟที่เร็วที่สุดหมายเลข 1/2 "รัสเซีย") ความยุ่งยากเพิ่มเติมเกือบวันละครั้งเป็นเวลาสองสามนาทีจะไม่ทำให้ตัวนำทำงานหนักเกินไป ใช่ ในตอนแรกพวกเขาอาจทำผิดพลาดและลืม แต่ฉันคิดว่าหลังจาก 2-3 เที่ยวบินพวกเขาจะคุ้นเคยและจะทำโดยอัตโนมัติ
แน่นอนว่าในอนาคตเราต้องทำให้ฟังก์ชันนี้เป็นแบบอัตโนมัติด้วยการซิงโครไนซ์ผ่าน GPS-Glonass

5. แล้วสถานที่เหล่านั้นที่ทางรถไฟผ่านไปตามพรมแดนเวลาและ "กระโดด" ไปยังเขตเวลาหนึ่งก่อนจากนั้นไปยังอีกหลายครั้งในระยะทางสั้น ๆ ล่ะ

มีสถานที่ดังกล่าวเพียงไม่กี่แห่งทั่วรัสเซีย (เช่นส่วน Agryz - Naberezhnye Chelny) และไม่มีการจราจรหนาแน่นในทุกที่ซึ่งส่วนใหญ่เป็นท้องถิ่นเท่านั้น ฉันคิดว่าสำหรับบรรทัดดังกล่าวจำเป็นต้องตัดสินใจเป็นรายบุคคลเช่นควรระบุโซนเวลาทั้งสองในตารางเวลา

นั่นคือทั้งหมด ฉันหวังว่าฉันจะทำให้คุณเชื่อว่าการปฏิรูปตามแผนนั้นสมเหตุสมผลจริงๆ และผู้โดยสารส่วนใหญ่จะรู้สึกสบายใจขึ้นเล็กน้อย ใช่ แน่นอน มันเศร้าเล็กน้อยและเสียใจกับประเพณีเก่าแก่ที่แม้แต่ชาวต่างชาติบางคนที่เดินทางมาในรัสเซียยังร้องด้วยซ้ำ แต่ ทางรถไฟจำเป็นต้องพัฒนา ในระหว่างนี้ ถ่ายภาพเวลาของมอสโกบนนาฬิกาของสถานีและป้ายบอกคะแนน ตลอดจนในตารางเวลาในตู้รถไฟทางไกล ในไม่ช้า มันจะเป็นประวัติศาสตร์