สายการบิน S7 ตั๋วเครื่องบินราคาถูก สายการบิน S7 Airlines Airpark S7 เครื่องบิน

S7 Airlines เป็นหนึ่งในสามสายการบินชั้นนำของรัสเซีย เครื่องบินของบริษัทให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศ 42 เที่ยวบินและเที่ยวบินระหว่างประเทศ 41 เที่ยวบินจากโนโวซีบีสค์และมอสโก ภูมิศาสตร์การบินประกอบด้วย 26 ประเทศในยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง และภูมิภาคแปซิฟิก ต้องขอบคุณ S7 ที่น่าประทับใจที่ทำให้มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ดังที่สถิติแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน ในปี 2014 สายการบิน S7 Airlines ให้บริการผู้โดยสาร 8 ล้านคน ในปี 2558 - 11 ล้านคน และในปี 2559 - มากกว่า 13 ล้านคน นี่เป็นเพราะกองเรือที่น่าประทับใจ

S7 Airlines: ฝูงบินเครื่องบิน

ณ เดือนกรกฎาคม 2560 กองเรือของบริษัทประกอบด้วยเรือที่ผลิตในต่างประเทศโดยเฉพาะจำนวน 72 ลำ ในช่วงหลายปีข้างหน้า ฝูงบินของสายการบิน S7 Airlines จะถูกเติมเต็มด้วยเครื่องบินอีก 38 ลำที่ได้รับการสั่งซื้อแล้ว พวกเขาจะเข้ามาแทนที่ด้านข้างซึ่งหมดอายุการใช้งานไปแล้ว ขณะนี้ฝูงบิน S7 กำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจัง สายการบินที่เก่าแก่ที่สุดของบริษัทคือ 20 ปี อายุเฉลี่ยของเครื่องบินคือ 10 ปี และแอร์บัส A320neo ใหม่ล่าสุดมีอายุน้อยกว่าหนึ่งปี มาดูกองเรือของบริษัทกันดีกว่า

แอร์บัส เอ319

ฝูงบิน S7 ประกอบด้วยเครื่องบิน 19 ลำ ซึ่งมีอายุตั้งแต่ 11.6 ถึง 18 ปี ห้องโดยสารมีที่นั่งชั้นประหยัด 144 ที่นั่ง ด้านล่างนี้เป็นแผนผังลักษณะภายในและเปรียบเทียบของเบาะนั่ง

1 แถว. สถานที่ที่มีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น

ข้อดี: พื้นที่วางขากว้างขึ้น ไม่มีใครนั่งข้างหน้าหรือเอนเก้าอี้ ทางเข้าเครื่องบินอยู่ใกล้มากไม่ต้องดันผ่านห้องโดยสารเมื่อขึ้นและออกจากเครื่องบิน ผู้โดยสารได้รับอาหารอย่างรวดเร็ว

ข้อดี: ทัศนวิสัยที่ดีผ่านหน้าต่าง ทางเข้าเครื่องบินอยู่ใกล้ๆ

หมายเหตุพิเศษ: แถวที่ 11 ตั้งแยกจากกัน ตั้งอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน และมีพื้นที่วางขาด้านหน้ามากขึ้น ข้อเสียของแถวนี้คือไม่สามารถซื้อที่นั่งในแถวนี้ได้ทางออนไลน์ นอกจากนี้ไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารที่มีสัตว์และเด็กนั่งบนนั้น

ข้อดี: มองเห็นได้ดีผ่านหน้าต่าง

24 แถว สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

ข้อเสีย: พนักพิงไม่เอน; มีห้องน้ำสองห้องอยู่ใกล้ๆ จึงมีผู้คนเดินผ่านไปมาตลอดเวลา ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่คุณจะนอนหลับหรือพักผ่อนได้ตามปกติเนื่องจากเสียงประตู ผู้คนที่ผ่านไปมา และกลิ่นแปลกปลอม

โบอิ้ง 737-800

ฝูงบิน S7 ประกอบด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 จำนวน 19 ลำ ซึ่งมีอายุตั้งแต่ 2.7 ถึง 16.2 ปี ภายในห้องโดยสารมี 168 ที่นั่ง โดยแบ่งเป็นชั้นประหยัด 154 ที่นั่ง และชั้นธุรกิจ 12 ที่นั่ง ด้านล่างนี้เป็นแผนผังลักษณะภายในและเปรียบเทียบของเบาะนั่ง

1-3 แถว ชั้นธุรกิจ

ข้อดี: เก้าอี้นั่งสบาย พื้นที่ส่วนตัวมากมาย โภชนาการที่ดีขึ้น น้ำหนักสัมภาระที่เพิ่มขึ้น ทางเข้าห้องโดยสารอยู่ใกล้มากจึงไม่จำเป็นต้องดันผ่านห้องโดยสารเมื่อขึ้นและลงเครื่องบิน เพื่อนบ้านคนหนึ่งในที่นั่งคู่

ข้อเสีย: ต้นทุนสูง ใกล้กับห้องน้ำ (ผู้โดยสารส่วนใหญ่ชอบใช้ห้องน้ำสองห้องที่อยู่ด้านหลังห้องโดยสาร)

4 แถว. สถานที่ที่มีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น

ข้อดี: พื้นที่วางขากว้างขึ้น ไม่มีใครนั่งข้างหน้าหรือเอนเก้าอี้ ใกล้กับทางเข้าร้านเสริมสวย บริการที่รวดเร็ว

ข้อเสีย: ใกล้กับห้องน้ำ; ไม่สามารถวางสัมภาระไว้ใต้เบาะนั่งด้านหน้าได้

ข้อดี: ทัศนวิสัยที่ดีจากช่องหน้าต่าง ทางเข้าเครื่องบินอยู่ใกล้ๆ

ข้อเสีย: เบาะนั่งแถวที่ 11 ไม่สามารถปรับเอนได้

ข้อเสียและข้อดีของสถานที่เหล่านี้เกิดจากการมีทางออกฉุกเฉินอยู่ใกล้ๆ

ข้อดี: พื้นที่ด้านหน้าเบาะนั่งมากขึ้น

ข้อเสีย: หากมีการแจกจ่ายอาหารจากทั้งสองด้านของเครื่องบิน อาหารจะไปถึงแถวกลางเป็นลำดับสุดท้าย แถวที่ 12 และ 14 มีทัศนวิสัยไม่ดี แถวที่ 13 ไม่มีหน้าต่างเลย นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ว่างระหว่างที่นั่งและผิวหนังของเครื่องบิน ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถพิงผนังขณะนอนหลับได้

ข้อดี: ห้องน้ำตั้งอยู่คนละฝั่งของเครื่องบิน ดังนั้นตรงกลางห้องโดยสารจึงค่อนข้างเงียบสงบ

29 แถว. สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

ข้อดี: อาหารจะเสิร์ฟได้อย่างรวดเร็วหากเสิร์ฟจากปลายทั้งสองด้านของเครื่องบิน

แอร์บัส เอ320

ฝูงบินของบริษัทประกอบด้วยเครื่องบิน 18 ลำ ซึ่งมีอายุตั้งแต่ 3.1 ถึง 9.4 ปี ภายในห้องโดยสารมี 158 ที่นั่ง โดยแบ่งเป็นชั้นประหยัด 150 ที่นั่ง และชั้นธุรกิจ 8 ที่นั่ง ด้านล่างนี้เป็นแผนผังลักษณะภายในและเปรียบเทียบของเบาะนั่ง

1-2 แถว ชั้นธุรกิจ

ข้อดี: เก้าอี้นั่งสบาย พื้นที่ส่วนตัวมากมาย โภชนาการที่ดีขึ้น น้ำหนักสัมภาระที่เพิ่มขึ้น ทางเข้าห้องโดยสารอยู่ใกล้ๆ ไม่ต้องดันผ่านห้องโดยสารเมื่อขึ้นและลงเครื่องบิน เพื่อนบ้านคนหนึ่งในที่นั่งคู่

ข้อเสีย: ต้นทุนสูง ใกล้กับห้องน้ำ แม้ว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่จะชอบใช้ห้องน้ำสองห้องที่อยู่ด้านหลังห้องโดยสารก็ตาม

ข้อดี: พื้นที่วางขากว้างขึ้น ไม่มีใครนั่งข้างหน้าหรือเอนเก้าอี้ ใกล้กับทางเข้าร้านเสริมสวย ผู้โดยสารได้รับอาหารอย่างรวดเร็ว

ข้อดี: ทัศนวิสัยที่ดีจากช่องหน้าต่าง ทางเข้าเครื่องบินอยู่ใกล้ๆ จัดส่งอาหารจานด่วน

แถวที่ 9-11. ข้อเสียและข้อดีของสถานที่เหล่านี้เกิดจากการมีทางออกฉุกเฉินอยู่ใกล้ๆ

ข้อดี: แถว 10-11 มีพื้นที่วางขากว้างกว่า

ข้อเสีย: บทวิจารณ์ไม่ดี; ที่นั่งในแถวที่ 9 ไม่สามารถปรับเอนได้ ในแถวที่ 10 และ 11 คุณไม่สามารถวางของไว้ใต้เบาะนั่งด้านหน้าได้ คุณไม่สามารถซื้อตั๋วได้ที่นี่ทางออนไลน์ ผู้โดยสารที่มีสัตว์และเด็กไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งบนตั๋วเหล่านั้น

ข้อดี: ห้องน้ำตั้งอยู่คนละฝั่งของเครื่องบิน ดังนั้นตรงกลางห้องโดยสารจึงค่อนข้างเงียบสงบ

ข้อเสีย: มุมมองจากหน้าต่างถูกบังด้วยปีกและเครื่องยนต์บางส่วนหรือทั้งหมด

ข้อดี: มองเห็นได้ดีจากช่องหน้าต่าง

ข้อเสีย: มีคนเดินผ่านที่นั่งไปเข้าห้องน้ำค่อนข้างเยอะ

27 แถว สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

ข้อดี: อาหารจะเสิร์ฟได้อย่างรวดเร็วหากเสิร์ฟจากปลายทั้งสองด้านของเครื่องบิน

ข้อเสีย: พนักพิงไม่เอน; มีห้องน้ำสองห้องอยู่ใกล้ๆ ผู้คนจึงเดินตลอดเวลา ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่คุณจะนอนหลับหรือพักผ่อนได้ตามปกติเนื่องจากเสียงประตู ผู้คนที่ผ่านไปมา และกลิ่นแปลกปลอม

แอร์บัส A321

ฝูงบิน S7 ประกอบด้วยเครื่องบิน 7 ลำที่มีอายุตั้งแต่ 2 ถึง 13.8 ปี ภายในห้องโดยสารมี 197 ที่นั่ง แบ่งเป็นชั้นประหยัด 189 ที่นั่ง และชั้นธุรกิจ 8 ที่นั่ง ด้านล่างนี้เป็นแผนผังลักษณะภายในและเปรียบเทียบของเบาะนั่ง

1-2 แถว ชั้นธุรกิจ

ข้อดี: เก้าอี้นั่งสบาย พื้นที่ส่วนตัวมากมาย โภชนาการที่ดีขึ้น น้ำหนักสัมภาระที่เพิ่มขึ้น ใกล้กับทางเข้าร้านเสริมสวย เพื่อนบ้านคนหนึ่งในที่นั่งคู่

ข้อเสีย: ต้นทุนสูง ใกล้กับห้องน้ำ

แถวที่ 3 สถานที่ที่มีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น

ข้อดี: พื้นที่วางขากว้างขึ้น ไม่มีใครนั่งข้างหน้าหรือเอนเก้าอี้ ใกล้กับทางเข้าร้านเสริมสวย จัดส่งอาหารจานด่วน

ข้อเสีย: ใกล้กับห้องน้ำ; คุณไม่สามารถวางสัมภาระไว้ใต้เบาะนั่งด้านหน้าได้ โต๊ะอึดอัด

ข้อเสีย: แถวที่ 9 ไม่มีช่องหน้าต่าง

หมายเหตุพิเศษ: ในแถวที่ 10 ที่นั่งด้านนอก (A และ F) มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น

ข้อดี: ห้องน้ำตั้งอยู่คนละด้านของเครื่องบิน ตรงกลางห้องโดยสารจึงค่อนข้างเงียบสงบ

ข้อเสีย: มุมมองจากหน้าต่างถูกบังด้วยปีกและเครื่องยนต์บางส่วนหรือทั้งหมด

ข้อดี: แถวประกอบด้วยเก้าอี้เพียงสามและสองตัวตามลำดับไม่มีเพื่อนบ้านทางด้านซ้าย มีพื้นที่วางขามากขึ้น

ข้อเสีย: ไม่มีช่องหน้าต่างในแถวที่ 23

ข้อดี: มองเห็นได้ดีจากช่องหน้าต่าง

ข้อเสีย: มีคนเดินผ่านที่นั่งไปเข้าห้องน้ำค่อนข้างเยอะ

แถวที่ 35 สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

ข้อดี: อาหารจะเสิร์ฟได้อย่างรวดเร็วหากเสิร์ฟจากปลายทั้งสองด้านของเครื่องบิน

ข้อเสีย: พนักพิงไม่เอน; มีห้องน้ำสองห้องอยู่ใกล้ๆ ผู้คนจึงเดินตลอดเวลา ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่คุณจะนอนหลับหรือพักผ่อนได้ตามปกติเนื่องจากเสียงประตู ผู้คนที่ผ่านไปมา และกลิ่นแปลกปลอม

เอ็มบราเออร์ ERJ-170

ฝูงบินยังประกอบด้วยเครื่องบิน Embraer ERJ-170 จำนวน 7 ลำ อายุระหว่าง 13 ถึง 14.2 ปี ซึ่งใช้ในเส้นทางระดับภูมิภาค ห้องโดยสารมีที่นั่งชั้นประหยัด 78 ที่นั่ง ด้านล่างนี้เป็นแผนผังลักษณะภายในและเปรียบเทียบของเบาะนั่ง

ข้อดี: มีเก้าอี้เพียงสองตัวเท่านั้น พื้นที่วางขามากขึ้น ไม่มีใครนั่งข้างหน้าหรือเอนเก้าอี้ ใกล้กับทางเข้าร้านเสริมสวย ผู้โดยสารได้รับอาหารอย่างรวดเร็ว

ข้อเสีย: ใกล้กับห้องน้ำ; คุณไม่สามารถวางสัมภาระไว้ใต้เบาะนั่งด้านหน้าได้ โต๊ะไม่ค่อยสบายนัก

ข้อดี: ทัศนวิสัยที่ดีจากช่องหน้าต่าง ทางเข้าเครื่องบินอยู่ใกล้ๆ อาหารจานด่วน.

ข้อดี: ห้องน้ำตั้งอยู่คนละฝั่งของเครื่องบิน ดังนั้นตรงกลางห้องโดยสารจึงค่อนข้างเงียบสงบ

ข้อเสีย: มุมมองจากหน้าต่างถูกบังด้วยปีกและเครื่องยนต์บางส่วนหรือทั้งหมด

ข้อดี: มองเห็นได้ดีจากช่องหน้าต่าง

ข้อเสีย: มีคนเดินผ่านที่นั่งไปเข้าห้องน้ำค่อนข้างเยอะ

20 แถว สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

ข้อดี: อาหารจะเสิร์ฟได้อย่างรวดเร็วหากเสิร์ฟจากปลายทั้งสองด้านของเครื่องบิน

ข้อเสีย: พนักพิงไม่เอน; มีห้องน้ำสองห้องอยู่ใกล้ๆ ผู้คนจึงเดินตลอดเวลา ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่คุณจะนอนหลับหรือพักผ่อนได้ตามปกติเนื่องจากเสียงประตู ผู้คนที่ผ่านไปมา และกลิ่นแปลกปลอม

โบอิ้ง 767-300ER

ฝูงบิน S7 ประกอบด้วยเครื่องบิน 767-300ER จำนวน 2 ลำ ซึ่งมีอายุตั้งแต่ 17.5 ถึง 19 ปี เครื่องบินมีรูปแบบห้องโดยสารที่แตกต่างกัน หนึ่งลำสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 240 คน โดยแบ่งเป็นที่นั่งชั้นประหยัด 222 ที่นั่ง และชั้นธุรกิจ 18 ที่นั่ง ที่สองรองรับผู้โดยสาร 252 คน: ที่นั่งชั้นประหยัด 240 ที่นั่งและที่นั่งชั้นธุรกิจ 12 ที่นั่ง แผนภาพการตกแต่งภายในแสดงไว้ด้านล่าง

1-2 แถว ชั้นธุรกิจ

ข้อดี: เก้าอี้นั่งสบาย พื้นที่ส่วนตัวมากมาย โภชนาการที่ดีขึ้น น้ำหนักสัมภาระที่เพิ่มขึ้น ใกล้กับทางเข้าร้านเสริมสวย เพื่อนบ้านเพียงคนเดียวในที่นั่งคู่

ข้อเสีย: ค่าใช้จ่ายสูง

ชั้นประหยัดเริ่มต้นด้วยสิ่งนี้

ข้อดี: พื้นที่วางขากว้างขึ้น ไม่มีใครนั่งข้างหน้าหรือเอนเก้าอี้ ใกล้กับทางเข้าร้านเสริมสวย ผู้โดยสารได้รับอาหารอย่างรวดเร็ว

ข้อเสีย: ใกล้กับห้องน้ำ; คุณไม่สามารถวางสัมภาระไว้ใต้เบาะนั่งด้านหน้าได้ โต๊ะไม่ค่อยสบายนัก

ข้อดี: ทัศนวิสัยที่ดีจากช่องหน้าต่าง ทางเข้าเครื่องบินอยู่ใกล้ๆ อาหารจานด่วน.

ข้อดี: ห้องน้ำตั้งอยู่คนละฝั่งของเครื่องบิน ดังนั้นตรงกลางห้องโดยสารจึงค่อนข้างเงียบสงบ

ข้อเสีย: มุมมองจากหน้าต่างถูกบังด้วยปีกและเครื่องยนต์บางส่วนหรือทั้งหมด

29 แถว. สถานที่ที่ไม่สะดวก

ข้อเสีย: ที่นั่งไม่ปรับเอนจนสุดเนื่องจากมีทางออกฉุกเฉินอยู่ด้านหลัง

แถวที่ 30 สถานที่ที่สะดวกสบาย

ข้อดี: พื้นที่วางขากว้างขึ้น เบาะนั่งด้านหน้าไม่เอน

ข้อเสีย: คุณไม่สามารถวางของไว้ใต้เบาะข้างหน้าได้ ที่นั่งด้านนอกบางครั้งไม่มีที่วางแขน

ข้อดี: รีวิวดี.

ข้อเสีย: มีคนเดินผ่านที่นั่งไปเข้าห้องน้ำค่อนข้างเยอะ

แถว 39-40. สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

ข้อดี: อาหารจะเสิร์ฟได้อย่างรวดเร็วหากเสิร์ฟจากปลายทั้งสองด้านของเครื่องบิน

ข้อเสีย: พนักพิงไม่เอน; มีห้องน้ำสองห้องอยู่ใกล้ๆ ผู้คนจึงเดินตลอดเวลา ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่คุณจะนอนหลับหรือพักผ่อนได้ตามปกติเนื่องจากเสียงประตู ผู้คนที่ผ่านไปมา และกลิ่นแปลกปลอม

แอร์บัส เอ320นีโอ

สายการบิน S7 ใหม่ล่าสุดถูกเพิ่มเข้ามาในฝูงบินพร้อมกับแอร์บัส A320neo ในช่วงกลางฤดูร้อนปี 2017 เครื่องบินลำนี้ซึ่งเงียบที่สุดในระดับเดียวกัน บรรทุกผู้โดยสารได้ 164 คน แบ่งเป็นที่นั่งชั้นประหยัด 156 ที่นั่ง และที่นั่งชั้นธุรกิจ 8 ที่นั่ง ห้องโดยสารแตกต่างจากเครื่องบินแอร์บัส A320 เพียง 28 แถวเท่านั้น มิฉะนั้นรูปแบบภายในและลักษณะเบาะนั่งจะเหมือนกันโดยสิ้นเชิง

S7 Airlines (Siberia Airlines) เป็นสายการบินรัสเซียซึ่งมีฐานอยู่ที่สนามบินมอสโกโดโมเดโดโว ซึ่งเป็นหนึ่งในสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของจำนวนผู้โดยสารที่บรรทุก ในโอกาสครบรอบ 20 ปี สายการบิน S7 Airlines มีจุดหมายปลายทาง 146 แห่งในเครือข่ายเส้นทางของตนเองไปยัง 26 ประเทศทั่วโลก บริษัทซึ่งก่อตั้งขึ้นในใจกลางทวีป ปัจจุบันให้บริการเที่ยวบินไปยังจุดที่สูงที่สุดของยูเรเซีย ซึ่งอยู่ห่างจากกันหลายพันกิโลเมตร

ประวัติความเป็นมาของ Siberia Airlines เริ่มต้นในปี 1957 เมื่อมีการบินพลเรือนครั้งแรกจากสนามบินทหารในภูมิภาคโนโวซีบีร์สค์ (สนามบิน Tolmachevo ในอนาคต) สายการบินไซบีเรียก่อตั้งขึ้นในปี 1992 บนพื้นฐานของกองทัพอากาศ Tolmachevsky

ตู-154. เครื่องบินลำนี้เป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์การบินพลเรือนในประเทศ เป็นเวลานานที่ Tu-154 เป็นพื้นฐานของกองเรือ Sibir ในปี 2012 เนื่องในวันครบรอบ 20 ปีของ S7 Airlines เครื่องบินอนุสาวรีย์ Tu-154 ที่มีหมายเลขหาง RA-85628 ซึ่งทำการบินกับสายการบินเป็นจำนวนมากได้รับการติดตั้งบนฐานใกล้ทางเข้าสนามบิน Tolmachevo:

สนามบินนานาชาติโนโวซีบีร์สค์ (โทลมาเชโว) เป็นศูนย์กลางการต่อเครื่องที่ใหญ่ที่สุดเหนือเทือกเขาอูราลบนเส้นทางหลักระหว่างยุโรปและเอเชีย

สนามบินแห่งนี้เป็นฐานของสายการบิน S7 Airlines มาเป็นเวลานาน และปัจจุบันยังคงเป็นศูนย์กลางหลักในภาคตะวันออกของประเทศ

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของสายการบินได้นำไปสู่ความจำเป็นในการขยายขอบเขตออกไปนอกภูมิภาคไซบีเรีย

ตั้งแต่ปี 2544 บริษัทเริ่มขยายเครือข่ายเส้นทางบินอย่างแข็งขัน โดยเปิดเที่ยวบินใหม่จากมอสโกและเมืองอื่นๆ ในรัสเซีย

ปัจจุบันโดโมเดโดโวเป็นสนามบินหลักและสำคัญของสายการบิน S7 Airlines บริษัทมีฝูงบินที่ทันสมัยที่สุดและเป็นหนึ่งในฝูงบินที่อายุน้อยที่สุดในตลาดการขนส่งทางอากาศของรัสเซีย เที่ยวบินทั้งหมดให้บริการเฉพาะเครื่องบินที่ผลิตโดยแอร์บัสและโบอิ้งในต่างประเทศเท่านั้น

ฝูงบินของสายการบินประกอบด้วยเครื่องบินแอร์บัส A319 จำนวน 20 ลำ, เครื่องบินแอร์บัส A320 จำนวน 17 ลำ, เครื่องบินแอร์บัส A321 จำนวนสี่ลำ และเครื่องบินโบอิ้ง 767-300 ระยะไกลสองลำ

เครื่องบินของสายการบิน S7 Airlines มีสีเขียวสดใส ซึ่งทำให้มองเห็นได้ในสนามบินเกือบทุกแห่งในโลก

บริษัทซึ่งก่อตั้งขึ้นในใจกลางทวีป ปัจจุบันให้บริการเที่ยวบินไปยังจุดที่สูงที่สุดของยูเรเซีย ซึ่งอยู่ห่างจากกันหลายพันกิโลเมตร ทุกๆ วัน เครื่องบิน S7 ทำการบิน 197 เที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทาง 146 แห่งใน 26 ประเทศ

นี่คือจุดสุดขั้วบางส่วนของเครือข่ายเส้นทางของสายการบิน จุดด้านตะวันตกสุดคือดับลิน (ไอร์แลนด์) ไอร์แลนด์มีความเกี่ยวข้องกับเบียร์กินเนสส์ วิสกี้ และการเต้นรำประจำชาติที่มีชื่อเสียง:

สนามบินฮ่องกง (Chek Lap Kok) เป็นหนึ่งในสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในโลก นี่เป็นหนึ่งในจุดใต้สุดในเครือข่ายเส้นทางระหว่างประเทศของสายการบิน S7:

จุดตะวันออกสุดคือ Petropavlovsk-Kamchatsky จากทางทิศตะวันออก Kamchatka ถูกล้างโดยมหาสมุทรแปซิฟิกและในฤดูร้อนดวงอาทิตย์ขึ้นบนคาบสมุทรในช่วงเวลาที่ผู้คนในมอสโกยังไม่ได้เข้านอน - เวลาต่างกันมากถึง 8 ชั่วโมง:

คัมชัตกาไม่มีการเชื่อมต่อทางบกกับแผ่นดินใหญ่รัสเซีย ดังนั้นคุณจึงเดินทางมาที่นี่ได้ทางเครื่องบินเท่านั้น

นอริลสค์ตั้งอยู่เลยอาร์กติกเซอร์เคิลทางตอนเหนือของดินแดนครัสโนยาสค์ เมืองนี้มีสภาพอากาศที่รุนแรงมาก ฤดูหนาวที่นี่กินเวลาอย่างน้อย 8 เดือน และอุณหภูมิต่ำสุดในประวัติศาสตร์ที่บันทึกไว้ใน Norilsk คือ -64.7 องศา!

จุดทวีปตะวันตกสุด - มาดริด (สเปน):

ขณะที่ผู้โดยสารกำลังรอขึ้นเครื่องในโถงสนามบิน ฝ่ายบริการภาคพื้นดินกำลังยุ่งอยู่กับการเตรียมเครื่องบินออกเดินทาง พวกเขาต้องเผชิญกับงานที่ยากลำบาก - จะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบให้เสร็จสิ้นภายในระยะเวลาอันสั้น เติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินด้วยเชื้อเพลิง น้ำ โหลดสัมภาระ และทำทุกอย่างที่จำเป็นเพื่อให้เที่ยวบินที่กำลังจะมาถึงปลอดภัยและสะดวกสบาย

มาตรฐานขั้นต่ำสำหรับการบำรุงรักษาภาคพื้นดินของเครื่องบินคือประมาณ 37 นาที

ลูกเรือจะรับประทานอาหาร ตรวจสอบการทำงานของระบบบนเครื่องบิน และความพร้อมของเครื่องบินในการออกเดินทาง บริการที่สนามบินจะทำความสะอาดห้องโดยสาร และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะตรวจสอบความพร้อมของที่นั่งแต่ละที่นั่ง

ก่อนการบินแต่ละครั้ง นักบินจะทำการตรวจสอบภายนอกของเครื่องบิน โดยจะตรวจสอบส่วนประกอบของเครื่องบินเพื่อดูความเสียหาย และตรวจสอบเครื่องยนต์ว่ามีน้ำแข็งอยู่ในฤดูหนาวหรือไม่

รถรับส่งสนามบินนำผู้โดยสารขึ้นเครื่องบิน ปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวันของสายการบิน S7 คือ 22,600 คน

หากเครื่องบินขึ้นบินในสภาพอากาศที่มีแนวโน้มที่จะเกิดน้ำแข็งบนพื้นผิวของเครื่องบิน จะต้องได้รับการบำบัดด้วยน้ำยาป้องกันน้ำแข็งชนิดพิเศษ

การตรวจสอบทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว และเครื่องบินก็พร้อมสำหรับการบินขึ้นแล้ว ลูกเรือได้ดำเนินการบรรยายสรุปก่อนการบินแล้ว และรถแทรกเตอร์กำลังลากเครื่องบินขึ้นไปบนแท็กซี่เวย์ นักบินสตาร์ทเครื่องยนต์และไปยังจุดบินขึ้นและเข้าสู่รันเวย์

Tolmachevo - เริ่มต้น, Sibir-174 กับผู้บริหาร, คุณอนุญาตให้บินขึ้นได้หรือไม่? - Sibir-174 เคลียร์การบินขึ้นแล้ว!

เครื่องยนต์ของเครื่องบินค่อยๆ เต็มไปด้วยแรงขับ ได้ยินเสียงครวญครางไปทั่วห้องโดยสาร และเครื่องบินก็เริ่มเคลื่อนตัวอย่างรวดเร็วไปตามรันเวย์

การเดินทางไปยังสนามบินวลาดิวอสต็อก:

สนามบินวลาดิวอสต็อกคนเนวิชีเป็นศูนย์กลางระดับภูมิภาคขนาดใหญ่ของบริษัททางตะวันออกของประเทศ เมืองนี้อยู่ห่างจากมอสโกวมากกว่า 9,000 กม. การเดินทางโดยรถไฟจะใช้เวลาทั้งสัปดาห์!

ตั้งแต่ปี 2010 S7 Airlines เป็นสมาชิกเต็มรูปแบบของพันธมิตรการบินระดับโลก Oneworld พันธมิตรดังกล่าวประกอบด้วยสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก ได้แก่ AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways รวมถึงพันธมิตรผู้ให้บริการในเครืออีกกว่า 20 ราย

ศูนย์ควบคุมภารกิจ เทคโนโลยีที่นำมาใช้ในศูนย์ควบคุมการบินของสายการบิน S7 ช่วยให้สามารถตรวจสอบการเคลื่อนไหวของเครื่องบินได้แบบเรียลไทม์ กระบวนการจัดการภาคพื้นดิน รับข้อมูลเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกเชิงพาณิชย์ สถานะของทรัพยากรเครื่องบิน และยังใช้มาตรการเพื่อให้สอดคล้องกับตารางการจราจรของเรือและเที่ยวบินที่กำหนด:

หน้าจอควบคุมของพนักงานจะแสดงตารางการเคลื่อนที่ของเครื่องบินสำหรับวันปัจจุบันพร้อมกับสนามบินต้นทางและปลายทาง

ศูนย์ฝึกอบรมการบิน "S7 Training" เป็นศูนย์ฝึกอบรมนักบินและลูกเรือที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียและยุโรปตะวันออก:

ทางศูนย์มีเครื่องจำลองการบินที่ซับซ้อนหลายเครื่อง (Full Flight Simulator)

ได้รับการออกแบบมาเพื่อฝึกนักบินสำหรับเครื่องบินตระกูล Airbus A320 และ Boeing 737

ศูนย์จำลองสำหรับการฝึกกู้ภัยฉุกเฉินช่วยให้คุณจำลองสถานการณ์ฉุกเฉินประเภทต่างๆ ที่เกิดขึ้นบนเครื่องบิน:

(เมืองโนโวซีบีสค์). ปัจจุบันกองเรือประกอบด้วยเครื่องบินจำนวน 72 ลำ แบ่งเป็น 6 ประเภท:

• แอร์บัส A319 (19 ลำ);
• แอร์บัส A320 (18 ลำ);
• แอร์บัส A320neo (เครื่องบินสองลำ);
• แอร์บัส A321 (เจ็ดลำ);
• โบอิ้ง 737-800 (19 ลำ);
• Embraer ERJ-170 (เจ็ดลำ)

อายุเฉลี่ยของเครื่องบินที่ให้บริการคือมากกว่า 10 ปี สายการบินมีแผนจะเปิดตัวเครื่องบินอีก 36 ลำ

ผู้ผลิตเครื่องบิน

ผู้ผลิตเครื่องบินของสายการบิน ได้แก่ บริษัทโบอิ้งในอเมริกา (ตั้งแต่ปี 2550) ผู้ผลิตเครื่องบินในยุโรปอย่างแอร์บัส (ตั้งแต่ปี 2551) และบริษัท Embraer ของบราซิล (ตั้งแต่ปี 2559) จนถึงปี 2008 มีการใช้งานเครื่องบินของ S.V. Ilyushin Aviation Complex (Il-86) และสำนักออกแบบการบินตูโปเลฟ (Tu-154, Tu-204)

จุดเริ่มต้นการผลิตและดัดแปลงเครื่องบิน

แอร์บัส

ฝูงบินแอร์บัส:

1. แอร์บัส A320 เป็นเครื่องบินลำตัวแคบสำหรับการบินขนาดเล็กและขนาดกลาง การผลิตและใช้งานเครื่องบินเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2530-2531 ความจุสูงสุด – ผู้โดยสารทางอากาศ 180 คน รูปแบบคลาสสิกที่แตกต่างกันคือ 150 คนในชั้นธุรกิจ (สี่ที่นั่ง) และชั้นประหยัด (หกที่นั่ง)
2. Airbus A319 เป็นการดัดแปลงเครื่องบิน Airbus A320 จำนวนแถวผู้โดยสารลดลงสองแถว เนื่องจากลำตัวลำตัวสั้นลง ความจุของเครื่องบินสามารถจุคนได้ตั้งแต่ 116 ถึง 158 คน ขึ้นอยู่กับห้องโดยสารของเครื่องบินว่าจะเป็นอย่างไร เริ่มการผลิตในปี 1990 ดำเนินการในปี 1995;
3. แอร์บัส A321 เป็นการดัดแปลงเครื่องบินแอร์บัส A320 ที่มีที่นั่งเพิ่มขึ้น มีไว้สำหรับการเดินทางทางอากาศราคาประหยัดและเที่ยวบินเช่าเหมาลำ รูปแบบต่างๆช่วยให้ห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 170 ถึง 220 คน เริ่มการผลิตในปี 1990 เริ่มงานในปี 1994;
4. Airbus A320neo เป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ของเครื่องบิน Airbus A320 ที่มีเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ปรับเปลี่ยนโครงสร้างปีกและห้องโดยสาร เริ่มการผลิตในปี 2553 เที่ยวบินในปี 2559 ความจุสูงสุด – 236 ผู้โดยสาร

โบอิ้ง

เครื่องบินโบอิ้ง ได้แก่ โบอิ้ง 737-800 ซึ่งเป็นการดัดแปลงจากรุ่น 737-700 (รุ่นยาว) เริ่มการผลิตในปี 1994 เริ่มบินในปี 1998 ความจุสูงสุด – ผู้โดยสาร 162 หรือ 189 คน

เอ็มบราเออร์

Embraer เป็นผู้จัดหาเครื่องบินรุ่น Embraer ERJ-170 ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบสำหรับเที่ยวบินระยะกลางที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 70 ถึง 80 คน การผลิตเครื่องบินเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2545 เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2547

นอกจากนี้ C7 Airlines ยังให้บริการเครื่องบินประเภทต่อไปนี้เพื่อวัตถุประสงค์ในการบินพลเรือน:

1. โบอิ้ง 737-400 เป็นการดัดแปลงจากรุ่น 737 โดยมีลำตัวที่ขยายใหญ่ขึ้นและเพิ่มความจุผู้โดยสารได้สูงสุดถึง 168 คน ปฏิบัติการของเครื่องบินเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2531 ในปี 2558 เครื่องบินโบอิ้ง 737-400 หยุดให้บริการ และค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยการดัดแปลงโบอิ้ง 737-800 โดยสิ้นเชิง
2. Boeing 767-300ER เป็นการดัดแปลงเครื่องบินรุ่น 767-300 โดยเพิ่มระยะทางที่ครอบคลุม เริ่มผลิตและดำเนินการในปี พ.ศ. 2531-2532 ความจุผู้โดยสารอยู่ระหว่าง 218 ถึง 350 คน ขณะนี้เครื่องบินลำดังกล่าวไม่ได้ให้บริการแล้วและกำลังเตรียมส่งคืนให้กับผู้ให้เช่า
3. แอร์บัส A310-200 เป็นเครื่องบินลำตัวกว้างที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 218 คน ซับประเภทนี้ผลิตจากปี 1982 ถึง 1997 ขณะนี้พวกเขาเกือบจะไม่ให้บริการทั้งหมดเนื่องจากมีการแทนที่ด้วยเครื่องบิน A330 รุ่นใหม่ สายการบิน S7 ระงับการใช้เครื่องบินเหล่านี้ในปี 2010
4. ตูโปเลฟ ตู-154 และ ตู-204 เครื่องบิน Tu-154 เป็นเครื่องบินโดยสาร 3 เครื่องยนต์สำหรับเที่ยวบินระยะกลาง จุผู้โดยสารได้ 152-180 คน ผลิตในช่วงปี พ.ศ. 2511-2556 Tu-204 เป็นเครื่องบินลำตัวแคบที่มีจุดประสงค์เพื่อทดแทน Tu-154 ซึ่งสามารถเดินทางในระยะทางไกลขึ้นและสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น (215 คน) การผลิตเครื่องบินเริ่มขึ้นในปี 1990 เริ่มดำเนินการในปี 1996 สายการบิน S7 ยกเลิกการใช้เครื่องบินเหล่านี้ในปี 2551 เนื่องจากการต่ออายุฝูงบิน
5. Ilyushin Il-86 เป็นเครื่องบินลำตัวกว้างที่ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะกลางโดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 350 คน การผลิตเกิดขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2519-2540 ดำเนินการ – ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2523-2554 การใช้ Il-86 ใน S7 ถูกยกเลิกในปี 2551 เนื่องจากการต่ออายุฝูงบิน

ลักษณะเครื่องบิน

ฝูงบินของเครื่องบิน s7 Airlines ที่มีอยู่มีลักษณะดังต่อไปนี้

1. แอร์บัส A319:

• ความจุ – 144 ที่นั่ง;
• ระยะการบิน – 4200 กม.;
• ความเร็ว – 845 กม./ชม.;
• ความสูงของเที่ยวบิน – 11900 ม.

1. แอร์บัส A320:

• ความจุ – 158 ที่นั่ง;
• ระยะการบิน – 4300 กม.;
• ความเร็ว – 850 กม./ชม.;
• ความสูงของเที่ยวบิน – 11900 ม.

1. แอร์บัส เอ320นีโอ:

• ความจุ – 164 ที่นั่ง;
• ระยะการบิน – 6,000 กม.;
• ความเร็ว – 845 กม./ชม.;
• ความสูงของเที่ยวบิน – 11900 ม.

1. แอร์บัส A321:

• ความจุ – 197 ที่นั่ง;
• ระยะการบิน – 4630 กม.;
• ความเร็ว – 850 กม./ชม.;
• ความสูงของเที่ยวบิน – 11900 ม.

1. โบอิ้ง 737-800:

• ความจุ – 168 ที่นั่ง;
• ระยะการบิน – 5765 กม.;
• ความเร็ว – 840 กม./ชม.;
• ระดับความสูง – 12500 ม.

1. เอ็มบราเออร์ ERJ-170:

• ความจุ – 78 ที่นั่ง;
• ระยะการบิน – 3800 กม.;
• ความเร็ว – 830 กม./ชม.;
• ระดับความสูง – 12500 ม.

แผนภาพห้องโดยสารเครื่องบิน

ห้องโดยสารแอร์บัส A319 รองรับผู้โดยสารชั้นประหยัดได้ 144 คนใน 24 แถว

ที่นั่งที่ดีที่สุดจะอยู่ที่แถวแรกและแถวที่ 11 แถวที่สิบไม่สะดวกสบายที่สุดเนื่องจากอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉินและไม่สามารถปรับเอนเบาะหลังได้ แถวที่ 24 - เนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำ ควรนั่งแถวหน้ากับเด็กจะดีกว่า

ห้องโดยสารแอร์บัส A320 รองรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจแปดคนในสองแถว และผู้โดยสารชั้นประหยัด 150 คนใน 25 แถว

ที่นั่งที่ดีที่สุดคือชั้นธุรกิจ ในชั้นประหยัด ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดบนเครื่องบินคือแถวที่สามและ 11 แถวที่เก้าและสิบไม่สะดวกที่สุดเนื่องจากอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน แถวที่ 27 - เนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำ ควรนั่งแถวที่สามร่วมกับเด็กจะดีกว่า

ห้องโดยสารแอร์บัส A320neo รองรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจได้แปดคนในสองแถว และผู้โดยสารชั้นประหยัด 156 คนใน 26 แถว

การจัดที่นั่งของเครื่องบินประเภทนี้เกือบจะเหมือนกับเครื่องบินแอร์บัส A320 ยกเว้นจำนวนแถวที่เพิ่มขึ้น - 28 แทนที่จะเป็น 27

ห้องโดยสารแอร์บัส A321 รองรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจได้แปดคนในสองแถว และผู้โดยสารชั้นประหยัด 189 คนใน 33 แถว

ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินลำนี้คือชั้นธุรกิจ ในชั้นประหยัด ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดคือแถวที่สาม - สำหรับแถวนี้จะซื้อตั๋วเครื่องบินชั้นประหยัดพรีเมียม แถวที่เก้า, สิบ, 22 และ 23 ตั้งอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน - ไม่ใช่สถานที่ที่สะดวกสบายที่สุดเนื่องจากไม่สามารถปรับเอนเบาะหลังได้ ในแถวที่เก้าไม่มีที่นั่ง A และ F ในแถวที่ 22 ไม่มีที่นั่ง F ในแถวที่ 21 และ 22 ไม่มีที่นั่ง A, B, C ดังนั้นพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารในแถวที่สิบและ 23 ได้รับการเพิ่มขึ้น แถวที่ 35 ไม่ใช่แถวที่ดีที่สุดเนื่องจากตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำ ควรนั่งแถวที่สามร่วมกับเด็กจะดีกว่า

เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบิน S7 Airlines ใช้ในการดัดแปลง Winglets (พร้อมปลายปีกใหม่) ห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจได้แปดคนในสองแถวและผู้โดยสารชั้นประหยัด 168 คนใน 28 แถว

ชั้นธุรกิจมีที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุด ในขณะที่ที่นั่งชั้นประหยัดจะมีแถวที่สามและ 14 แถวที่ 12 และ 13 ไม่สะดวกสบายที่สุดเนื่องจากอยู่ใกล้กับประตูฉุกเฉิน แถวที่ 30 - เนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำ ควรนั่งแถวที่สามร่วมกับเด็กจะดีกว่า

บันทึก!กฎความปลอดภัยของเที่ยวบินไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารที่มีเด็ก สัตว์ ผู้พิการ และผู้สูงอายุนั่งใกล้ทางออกฉุกเฉิน กระเป๋าถือจะต้องเก็บไว้ในช่องเหนือศีรษะเหนือที่นั่ง

เครื่องบิน Embraer ERJ-170 มีที่นั่งชั้นประหยัด 78 ที่นั่งใน 20 แถว

ไม่มีข้อกำหนดสำหรับประตูฉุกเฉินในห้องโดยสารเครื่องบิน เกือบทุกสถานที่จะเหมือนกัน ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดคือแถวแรก (ที่นั่ง C, D) และแถวที่สอง (ที่นั่ง A, B) แถวที่ 20 ไม่ใช่เส้นทางที่ดีที่สุดสำหรับการบินเนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำ

สิ่งอำนวยความสะดวกผู้โดยสาร

เครื่องบินโดยสารที่ให้บริการของสายการบินมีช่องเสียบสำหรับชาร์จอุปกรณ์เคลื่อนที่และอุปกรณ์อื่นๆ ผู้โดยสารจะได้รับอาหารและเครื่องดื่มด้วย (ขึ้นอยู่กับค่าโดยสารที่เลือก) ไม่มี Wi-Fi บนเครื่อง

ดังนั้น S7 Airlines จึงนำเสนอเที่ยวบินที่สะดวกสบายแก่ผู้โดยสารไปยังหลายประเทศในยุโรปและเอเชียด้วยเครื่องบินที่สะดวกสบายหลายประเภท โดยสามารถเลือกที่นั่งได้ทั้งชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจ บริษัทมีการปรับปรุงฝูงบินเป็นประจำ เปลี่ยนรุ่นเก่าเป็นรุ่นใหม่ และเพิ่มจำนวนเครื่องบินโดยทั่วไป

วีดีโอ

เครื่องบินทหารใหม่ล่าสุดที่ดีที่สุดของกองทัพอากาศรัสเซียและภาพถ่ายโลกรูปภาพวิดีโอเกี่ยวกับคุณค่าของเครื่องบินรบในฐานะอาวุธต่อสู้ที่สามารถรับประกัน "ความเหนือกว่าในอากาศ" ได้รับการยอมรับจากแวดวงทหารของทุกรัฐในฤดูใบไม้ผลิ ในปีพ.ศ. 2459 สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการสร้างเครื่องบินรบพิเศษที่เหนือกว่าเครื่องบินอื่นๆ ในด้านความเร็ว ความคล่องแคล่ว ระดับความสูง และการใช้อาวุธขนาดเล็กในการโจมตี ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2458 เครื่องบินปีกสองชั้น Nieuport II Webe มาถึงแนวหน้า นี่เป็นเครื่องบินลำแรกที่สร้างขึ้นในฝรั่งเศสซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อการรบทางอากาศ

เครื่องบินทหารในประเทศที่ทันสมัยที่สุดในรัสเซียและทั่วโลกเป็นหนี้การปรากฏตัวของพวกเขาต่อความนิยมและการพัฒนาการบินในรัสเซียซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกโดยเที่ยวบินของนักบินรัสเซีย M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B . Rossiysky, S. Utochkin. รถยนต์ในประเทศคันแรกของนักออกแบบ J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau เริ่มปรากฏให้เห็น ในปี พ.ศ. 2456 เครื่องบินหนักของอัศวินรัสเซียได้ทำการบินครั้งแรก แต่ก็อดไม่ได้ที่จะนึกถึงผู้สร้างเครื่องบินลำแรกของโลก - กัปตันอันดับ 1 Alexander Fedorovich Mozhaisky

เครื่องบินทหารโซเวียตของสหภาพโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติพยายามโจมตีกองทหารศัตรู การสื่อสาร และเป้าหมายอื่น ๆ ที่อยู่ด้านหลังด้วยการโจมตีทางอากาศ ซึ่งนำไปสู่การสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สามารถบรรทุกระเบิดขนาดใหญ่ในระยะทางไกลได้ ภารกิจการต่อสู้ที่หลากหลายเพื่อทิ้งระเบิดกองกำลังศัตรูในเชิงลึกทางยุทธวิธีและการปฏิบัติการของแนวรบนำไปสู่ความเข้าใจในความจริงที่ว่าการปฏิบัติการของพวกเขาจะต้องสอดคล้องกับความสามารถทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเครื่องบินโดยเฉพาะ ดังนั้นทีมออกแบบจึงต้องแก้ไขปัญหาความเชี่ยวชาญของเครื่องบินทิ้งระเบิดซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของเครื่องจักรเหล่านี้หลายประเภท

ประเภทและการจำแนกประเภทเครื่องบินทหารรุ่นล่าสุดในรัสเซียและทั่วโลก เห็นได้ชัดว่าต้องใช้เวลาในการสร้างเครื่องบินรบพิเศษ ดังนั้นขั้นตอนแรกในทิศทางนี้คือความพยายามที่จะติดอาวุธเครื่องบินที่มีอยู่ด้วยอาวุธโจมตีขนาดเล็ก การติดตั้งปืนกลเคลื่อนที่ซึ่งเริ่มติดตั้งกับเครื่องบินนั้นต้องใช้ความพยายามมากเกินไปจากนักบิน เนื่องจากการควบคุมเครื่องจักรในการต่อสู้ที่คล่องแคล่วและการยิงจากอาวุธที่ไม่เสถียรไปพร้อม ๆ กันทำให้ประสิทธิภาพการยิงลดลง การใช้เครื่องบินสองที่นั่งเป็นเครื่องบินรบโดยที่ลูกเรือคนหนึ่งทำหน้าที่เป็นมือปืนก็สร้างปัญหาเช่นกัน เนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและการลากของเครื่องทำให้คุณภาพการบินลดลง

มีเครื่องบินประเภทใดบ้าง? ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การบินได้ก้าวกระโดดในเชิงคุณภาพอย่างมาก โดยแสดงให้เห็นการเพิ่มขึ้นของความเร็วในการบินอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกจากความก้าวหน้าในด้านอากาศพลศาสตร์ การสร้างเครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น วัสดุโครงสร้าง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การใช้คอมพิวเตอร์ในการคำนวณ ฯลฯ ความเร็วเหนือเสียงกลายเป็นโหมดการบินหลักของเครื่องบินรบ อย่างไรก็ตาม การแข่งขันเพื่อความเร็วก็มีด้านลบเช่นกัน - ลักษณะการบินขึ้นและลงจอดและความคล่องแคล่วของเครื่องบินลดลงอย่างมาก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ระดับของการสร้างเครื่องบินถึงระดับที่สามารถเริ่มสร้างเครื่องบินที่มีปีกกวาดแบบแปรผันได้

สำหรับเครื่องบินรบของรัสเซีย เพื่อเพิ่มความเร็วในการบินของเครื่องบินขับไล่ไอพ่นให้เกินความเร็วของเสียง จำเป็นต้องเพิ่มแหล่งจ่ายไฟ เพิ่มลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท และปรับปรุงรูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินด้วย เพื่อจุดประสงค์นี้ เครื่องยนต์ที่มีคอมเพรสเซอร์แบบแกนได้รับการพัฒนาซึ่งมีขนาดด้านหน้าที่เล็กกว่า ประสิทธิภาพสูงกว่า และมีลักษณะน้ำหนักที่ดีขึ้น เพื่อเพิ่มแรงขับอย่างมีนัยสำคัญและความเร็วในการบินจึงมีการนำเครื่องเผาทำลายหลังมาใช้ในการออกแบบเครื่องยนต์ การปรับปรุงรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินประกอบด้วยการใช้ปีกและพื้นผิวส่วนท้ายที่มีมุมกวาดกว้าง (ในช่วงการเปลี่ยนไปใช้ปีกเดลต้าบาง) เช่นเดียวกับช่องรับอากาศที่มีความเร็วเหนือเสียง

S7 Airlines มีภาษี 4 รายการ ซึ่งรวมถึงน้ำหนักสัมภาระที่อนุญาต เงื่อนไขในการแลกเปลี่ยนตั๋วและการคืนเงิน และพารามิเตอร์อื่นๆ ที่แตกต่างกัน ยิ่งอัตราภาษีถูกลง เงื่อนไขในการแลกเปลี่ยนและการคืนสินค้าก็จะยิ่งเข้มงวดมากขึ้นเท่านั้น หากคุณป่วยและสามารถพิสูจน์ได้ด้วยเอกสารทางการแพทย์ คุณสามารถคืนตั๋วได้โดยไม่คำนึงถึงค่าโดยสาร

ประเมิน		คู่มือ กระเป๋าเดินทาง	สัมภาระ	แลกเปลี่ยน	กลับ	ไมล์	ทางเลือก สถานที่	กีฬา อุปกรณ์
เศรษฐกิจ	ฐาน	10 กก	จ่าย	ด้วยการสะสม	✗	50%	จ่าย	1*23กก
	ยืดหยุ่นได้	10 กก	1*23กก	ด้วยการสะสม	ด้วยการสะสม	100%	✓	1*23กก
ธุรกิจ	ฐาน	15 กก	1*32กก	ด้วยการสะสม	✗	150%	✓	1*32กก
	ยืดหยุ่นได้	15 กก	2*32กก	ด้วยการสะสม	ด้วยการสะสม	250%	✓	1*32กก

กระเป๋าถือ

สำหรับค่าโดยสารราคาประหยัดแบบพื้นฐานและแบบยืดหยุ่น ผู้โดยสารสามารถนำกระเป๋าถือที่มีน้ำหนักไม่เกิน 10 กก. เข้าห้องโดยสารได้ฟรี ที่ค่าโดยสารแบบ "Business Basic" และ "Business แบบยืดหยุ่น" คุณสามารถนำกระเป๋าถือขึ้นเครื่องได้ 2 ใบ โดยมีน้ำหนักรวมสูงสุด 15 กก. โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย ขนาดของกระเป๋าถือทุกอัตราต้องไม่เกิน 55x40x20 ซม.

สัมภาระ

S7 Airlines มีราคาปลอดสัมภาระ - "Economy Basic" ด้วยค่าโดยสารราคาประหยัดแบบยืดหยุ่น คุณสามารถนำสัมภาระ 1 ชิ้นที่มีน้ำหนักไม่เกิน 23 กก. ได้ฟรี สำหรับค่าโดยสาร Business Basic คุณสามารถนำสัมภาระได้ 1 ชิ้น โดยแต่ละชิ้นมีน้ำหนักไม่เกิน 32 กก. โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย ภายใต้อัตราภาษีแบบยืดหยุ่นธุรกิจ คุณสามารถพกพาสัมภาระได้ 2 ชิ้น โดยแต่ละชิ้นมีน้ำหนักไม่เกิน 32 กก. โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

ขนาดของสัมภาระต้องไม่เกิน 203 ซม. จากผลรวมของทุกมิติ คุณสามารถชำระค่าสัมภาระเพิ่มเติมได้ที่สนามบินหรือโทรติดต่อสายการบินล่วงหน้า

น้ำหนักสัมภาระฟรีสำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 2 ปีที่ไม่ได้ใช้ที่นั่งแยกต่างหากคือ 10 กิโลกรัม โดยไม่คำนึงถึงชั้นโดยสาร ขนาดไม่ควรเกิน 203 ซม. จากผลรวม 3 มิติ

สำหรับเด็กอายุ 2 ถึง 12 ปี น้ำหนักสัมภาระที่บรรจุใต้ท้องเครื่องฟรีจะเท่ากันกับผู้โดยสารผู้ใหญ่

ผู้โดยสารหนึ่งคนสามารถนำอุปกรณ์สกี/สโนว์บอร์ดขึ้นเครื่องได้ฟรี 1 ชุด ซึ่งประกอบด้วยสกีอัลไพน์ 1 คู่พร้อมเสาสกีหรือสโนว์บอร์ด และอุปกรณ์เพิ่มเติม (รองเท้าบูท หมวกกันน็อค แว่นตา) โดยมีน้ำหนักรวมไม่รวมอยู่ในกระเป๋าเดินทาง มากกว่า 23 กก. สำหรับค่าโดยสารชั้นประหยัด และไม่เกิน 32 กก. สำหรับชั้นธุรกิจ

สัมภาระส่วนเกิน

มีค่าธรรมเนียมสำหรับสัมภาระส่วนเกินสำหรับการเกินน้ำหนักที่อนุญาตของกระเป๋าเดินทางหนึ่งใบ สำหรับกระเป๋าเดินทางใบที่สองและกระเป๋าเดินทางต่อๆ ไป สำหรับกระเป๋าเดินทางเกินขนาดที่อนุญาต ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจะคำนวณตามเส้นทางการบิน ตัวอย่างเช่น ในเที่ยวบินภายในรัสเซีย ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับน้ำหนักหรือขนาดสัมภาระส่วนเกินจะอยู่ในช่วง 2,000 ถึง 6,000 รูเบิล

สัมภาระเพิ่มเติมจะต้องชำระแยกต่างหากตามตารางภาษีและเส้นทางการบิน: จาก 2,000 ถึง 12,000 รูเบิลสำหรับชิ้นเพิ่มเติมแต่ละชิ้น สำหรับเที่ยวบินต่างประเทศ ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจะคำนวณเป็นยูโร - ตั้งแต่ 50 ถึง 300 ยูโร สำหรับบริการเพิ่มเติม

การขนส่งสัตว์

การขนส่งสัตว์เป็นไปได้ แต่ต้องตกลงล่วงหน้ากับสายการบินก่อนที่จะซื้อตั๋วด้วยซ้ำ ต้องยื่นคำขออย่างน้อย 48 ชั่วโมงก่อนออกเดินทาง ห้องโดยสารสามารถบรรทุกสัตว์ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 8 กก. (พร้อมกับภาชนะ กรง หรือกรง) ขนาดโดยรวมของกรงรวมเป็นสามมิติไม่ควรเกิน 115 ซม. ในขณะที่ความสูงของภาชนะไม่ควรเกิน 20 ซม. หากสัตว์มีน้ำหนักมากกว่า 8 กก. สามารถขนส่งในกระเป๋าเดินทางได้เท่านั้น ห้องโดยสารของเครื่องบิน