சரிபார்க்கப்பட்ட சாமான்கள் மற்றும் கை சாமான்களில் கிதார் கொண்டு செல்வதற்கான விதிகள். இசைக்கருவிகளை விமானத்தில் கொண்டு செல்வது கை சாமான்களில் கிடாரை எடுத்துச் செல்ல முடியுமா?

விமான நிறுவனங்கள் நீண்ட காலமாக இசைக்கலைஞர்களுடன் ஒரு விசித்திரமான, பேசப்படாத போரை நடத்தி வருகின்றன - விமானக் கொள்கைகள் கணிக்க முடியாதவை என்பதால் அவர்கள் தங்கள் கருவிகளை எடுத்துச் செல்வது மிகவும் கடினமாக உள்ளது.

பெரிய இசைக்கருவிகள், செலோஸ், டபுள் பேஸ்கள் போன்றவை. அவர்கள் நீண்ட காலமாக டிக்கெட்டில் பறக்கிறார்கள் - மக்களைப் போல. அவர்கள் ஒரு வழக்கில் கிட்டார்களுக்கு கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கிறார்கள் அல்லது கருவியுடன் பயணிகளை அறைக்குள் அனுமதிக்க மாட்டார்கள். இசைக்கலைஞர்கள் உங்களை ஒரு கருவியுடன் வரவேற்புரைக்கு அனுமதிப்பார்களா, அல்லது தீவிரமான கூடுதல் கட்டணத்தைக் கோருவார்களா அல்லது அதைச் சாமான்களாகச் சரிபார்க்கும்படி கட்டாயப்படுத்துவார்களா என்று சில சமயங்களில் யூகிக்க இயலாது என்று புகார் கூறுகின்றனர்.

இப்போது, ​​​​சில விமான நிறுவனங்கள் வயலின் மற்றும் வயோலாக்களை கேபினில் கை சாமான்களாக எடுத்துச் செல்வதை முற்றிலும் தடை செய்யப் போகின்றன. (சில நிறுவனங்களில் ஏற்கனவே இத்தகைய கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன).

பெரிய கருவிகள் நீண்ட காலமாக மக்களைப் போல பறந்து வருகின்றன: டிக்கெட்டுடன், தனி இருக்கையுடன். புகைப்படம்: Twitter.com/Notcoldshoulder

ஹெலிகான்-ஓபரா இசை அரங்கின் கலை இயக்குனர் டிமிட்ரி பெர்ட்மேன், புதிய தடை நடைமுறைக்கு வந்தால், பொதுவாக இசைக் குழுக்களின் சுற்றுப்பயண நடவடிக்கைகளை கேள்விக்குள்ளாக்குகிறது என்று நம்புகிறார். "இது எல்லாவற்றையும் நிறுத்தும்," பெர்ட்மேன் உறுதியாக இருக்கிறார், ஏனென்றால் "ஒரு இசைக்கலைஞர் கூட தனது சாமான்களில் ஒரு கருவியை சரிபார்க்க மாட்டார்கள் - அது அவரது உடலின் ஒரு பகுதி, அவரது வாழ்க்கை."

வயலின்களும் வயலாக்களும் உண்மையில் கை சாமான்களின் பரிமாணங்களுக்கு அப்பால் செல்கின்றன என்பதை பெர்ட்மேன் உறுதிப்படுத்துகிறார், ஆனால் "அவர்களின் வாழ்க்கை, வயலின்கள் மற்றும் வயோலாக்கள் அனைத்தும் விமானத்தின் கேபினில் சுற்றித் திரிகின்றன. நாங்கள் எப்போதும் செல்லோவிற்கு டிக்கெட் வாங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கிறோம். , ரஷ்யாவிலும் உலகம் முழுவதிலும்.” ஒரு எளிய பை அல்லது சூட்கேஸிலிருந்து உடையக்கூடிய மற்றும் விலையுயர்ந்த இசைக்கருவியை வேறுபடுத்திப் பார்க்க விமான நிறுவனங்கள் தயக்கம் காட்டுவது, அத்தகைய விதிகளை உருவாக்கும் மக்களின் திறமையின்மையைப் பற்றி பேசுகிறது என்று பெர்ட்மேன் நம்புகிறார். “மக்கள் தங்கள் முழு வாழ்க்கையையும் இந்த வயலினில் சம்பாதிக்கிறார்கள், அது இசைக்கலைஞரின் தனிப்பட்ட சொத்து அல்லது ஆர்கெஸ்ட்ராவின் சொத்து. இவை மகத்தான மதிப்புள்ள கருவிகள். நான் ஸ்ட்ராடிவாரிஸ், குவார்னேரி... சுற்றுப்பயணம் செய்யும் சிறந்த இசைக்கலைஞர்களைப் பற்றி கூட பேசவில்லை. அவர்களின் வாழ்க்கையில் இந்த கருவியுடன் வெளியே செல்ல முடியாது, அது மாறிவிடும்".

ஏர்லைன் இசைக்கலைஞர்கள் மெதுவாக அழுத்தப்பட்ட நிலையில், அவர்கள் சூழ்நிலையிலிருந்து சில வழிகளைக் கண்டுபிடித்தனர் மற்றும் புதிய அசௌகரியங்களையும் அபாயங்களையும் சகித்துக் கொண்டனர். ஆனால் ஒவ்வொரு வாரமும் சமூக வலைப்பின்னல்களில் உள்ள இசைக்கலைஞர்களின் வலைப்பதிவுகளில் எந்த விமான நிறுவனம் எந்த கருவியை சேதப்படுத்தியது மற்றும் இழப்பீடு பெறுவதில் தோல்வியடைந்தது அல்லது குறைவாக வெற்றி பெற்றது பற்றிய பதிவுகள் நிறைந்திருக்கும்.

நடாலியா ஓ " சிஐஎஸ், பால்டிக் மாநிலங்கள் மற்றும் இஸ்ரேலில் நிகழ்த்தும் பிரபலமான ராக் இசைக்குழு மெல்னிட்சாவின் தலைவரான ஷே, "கிடார் சாமான்களில் உடைந்தது எப்படி என்பதை நினைவு கூர்ந்தார். சேதம் உடனடியாக கண்டுபிடிக்கப்படாததால், நிறுவனம் மீது வழக்குத் தொடர முடியவில்லை. விமான நிலையத்தில் இல்லை, கருவி விலை உயர்ந்தது, "எண்டோர்சர்" (அதாவது, உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்டது. - எட்.), மற்றும், அதிர்ஷ்டவசமாக, அது பழுதுபார்க்கப்பட்டது. எங்களிடம் மூன்று கிடார்களுக்கான சிறப்பு அமைச்சரவை உள்ளது, இது "இங்கிலாந்தில் சிறப்பு வரிசையில் தயாரிக்கப்பட்டது. அதிக எடை மற்றும் அதிக எடைக்கு நாங்கள் தொடர்ந்து பணம் செலுத்துகிறோம், ஆனால் இந்த அமைச்சரவையை வீசுவது அல்லது கைவிடுவது மிகவும் கடினம்."

ஸ்டேடியம் ராக் இசைக்குழுவிற்கு பொருத்தமான தீர்வு கல்வி இசை கலைஞர்களுக்கு பொருந்தாது: நிதி காரணங்களுக்காக, மற்ற காரணங்களுக்காக. "இசைக்கலைஞர்கள் பணக்காரர்கள் அல்ல, கிளாசிக்கல் இசை நிகழ்ச்சி வணிகம் அல்ல, மாறாக அது நாட்டின் பெருமை. பாலேவுடன் இணைந்து கலைநிகழ்ச்சிகள், உலகம் முழுவதும் நம்மை முன்னணியில் வைத்திருக்கும் சிலவற்றில் ஒன்றாகும்" என்று ஹானர்ட் கூறுகிறார். ரஷ்யாவின் கலைஞர் போரிஸ் ஆண்ட்ரியானோவ். , புதிய தடை முடிவை "முட்டாள்தனம்" என்று அழைக்கிறது.

வெவ்வேறு விதிகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம், விமான நிறுவனங்கள் பணம் சம்பாதிக்க முயற்சிக்கின்றன, இது ஆண்ட்ரியானோவின் கூற்றுப்படி, "புரிந்துகொள்ளக்கூடிய நோக்கம்" ஆகும், அதே போல் "சாமான்கள் பெட்டிகள் நிரம்பியுள்ளன" என்று பயணிகள் புகார் கூறுகின்றனர். ஆனால் எப்படியிருந்தாலும், "ஒன்று அல்லது இரண்டு வயலின் கலைஞர்கள், அல்லது ஒரு முழு இசைக்குழு கூட விமானத்தில் வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தாது." கோட்பாட்டளவில், விமான விதிகளை உருவாக்கும்போது, ​​அவை விமானப் பாதுகாப்புச் சிக்கல்கள் மற்றும் சட்டத்தால் வழிநடத்தப்படுகின்றன (இன்செட் பார்க்கவும்). ஆனால் ஆண்ட்ரியானோவ் இசைக்கருவிகளுக்கு கை சாமான்களாக விதிவிலக்கு அளிக்கப்பட வேண்டும் என்று நம்புகிறார்: "கை சாமான்களுடன் இசைக்கருவியை எடுத்துச் செல்வது விதிவிலக்காக இருக்க வேண்டும். செலோஸ் வேண்டாம், சரி, நாங்கள்<виолончелисты>ஏற்கனவே அதனுடன் இணக்கமாக வந்துவிட்டன, ஆனால் மற்ற கருவிகளைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய தீர்வு வெறுமனே சாத்தியமற்றது. தயவு செய்து அவர்கள் தங்கள் விதிகளை இறுக்க அனுமதிக்கவும், ஆனால் இது டிரங்குகள், பைகள், எதற்கும் பொருந்தும், ஆனால் இசைக்கருவிகளுக்கு அல்ல. முடிவெடுப்பவர்களுக்கு இது தெரிவிக்கப்பட வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன். இல்லையெனில், இசைக்கலைஞர்கள் வெறுமனே பயணம் செய்வதை நிறுத்திவிடுவார்கள்."

அதிகாரப்பூர்வமாக

சலூனுக்கு வயோலா மற்றும் செலோ இரண்டையும் எடுத்துச் செல்லுங்கள்

பிப்ரவரி 15 முதல் இசைக்கலைஞர்கள் தங்கள் செலோஸ் உள்ளிட்ட இசைக்கருவிகளை விமான கேபினில் கொண்டு செல்ல தடை விதிக்கப்படும் என்று போக்குவரத்து அமைச்சகம் திகைப்புடன் தெரிவித்துள்ளது. "இத்தகைய முயற்சிகள் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் ஆய்வு செய்யப்படவில்லை" என்று துறை RG க்கு குறிப்பிட்டது.

இசைக்கருவிகளின் போக்குவரத்து கூட்டாட்சி விதிகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, அவை 2007 இல் மீண்டும் அங்கீகரிக்கப்பட்டன, அதன் பின்னர் விதிகளின் இந்த பத்தியில் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை. கேரியரின் ஒப்புதலுடன், ஒரு பயணிகள் கை சாமான்களை மட்டுமல்ல, இசைக்கருவிகள் உட்பட போக்குவரத்தின் போது சிறப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் தேவைப்படும் சாமான்களையும் கொண்டு செல்ல முடியும். விமான கேபினில் கொண்டு செல்லப்படும் சாமான்கள் சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட இடங்களில் (பெட்டிகள்) வைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை இல்லாத நிலையில், ஒரு தனி பயணிகள் இருக்கையில். இந்த வழக்கில், ஒரு இசைக்கருவியை கொண்டு செல்ல, பயணிகள் அதற்கான டிக்கெட்டை வாங்க வேண்டும் என்று ஏர் கோட் கூறுகிறது.

இசைக்கருவிகளை கொண்டு செல்வதற்கும் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன (நீங்கள் கேபினில் பியானோவை கொண்டு செல்ல முடியாது). கேபினில் எடுத்துச் செல்லப்படும் ஒரு துண்டு சாமான்களின் எடை 80 கிலோகிராம்களுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் அதன் பரிமாணங்கள் அதை ஒரு தனி பயணிகள் இருக்கையில் வைக்க அனுமதிக்க வேண்டும். விமான கேபினில் கொண்டு செல்லப்படும் சாமான்களின் பேக்கேஜிங் அது பயணிகள் இருக்கைக்கு பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். சட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, விமான அறைக்குள் கருவியை தூக்குவதற்கு உரிமையாளர் பொறுப்பு. சிறிய இசைக்கருவிகள், அவை கேபினில் அல்லது பயணிகள் இருக்கைக்கு அடியில் ஒரு அலமாரியில் பொருத்தப்பட்டால், கை சாமான்களாக எடுத்துச் செல்லலாம். "கேரி-ஆன் லக்கேஜ்" என்ற கருத்தும் கூட்டாட்சி சட்டத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, கூட்டாட்சி விதிமுறைகளால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மட்டத்திற்குக் கீழே பயணிகள் சாமான்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான தேவைகளை விமான நிறுவனங்கள் அமைக்க முடியாது.

அவர்கள் எப்படி இருக்கிறார்கள்

இரட்டை பாஸுக்கு - தனி டிக்கெட்

இதே போன்ற விதிகள் வெவ்வேறு நாடுகளில் பொருந்தும்.

டபுள் பாஸ் போன்ற பெரிய இசைக்கருவிகளுக்கு வரும்போது, ​​எடுத்துக்காட்டாக, ஏர் பிரான்ஸ் இரண்டு விருப்பங்களை வழங்குகிறது. பயணிகள் இந்த சிக்கலை விமான கேரியருடன் முன்கூட்டியே ஒப்புக்கொண்டால் (புறப்படுவதற்கு 48 மணி நேரத்திற்கு முன்பு) மற்றும் அவரது "இசை" சாமான்களுக்கான கூடுதல் இருக்கைக்கு டிக்கெட்டை வாங்கினால் அதே டபுள் பாஸை லக்கேஜாக சரிபார்க்கலாம் அல்லது விமான அறைக்குள் கொண்டு செல்லலாம்.

பாரிஸில் உள்ள Roissy-Charles de Gaulle விமான நிலையத்தில் Rossiyskaya Gazeta கூறியது போல், ஒரு வயலின் அல்லது கிதாரை விமானத்தில் கை சாமான்களாக எடுத்துச் செல்ல முடியாத ஒரு வழக்கு அவர்களுக்கு நினைவில் இல்லை. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், மூன்று பரிமாணங்களின் கூட்டுத்தொகை 115 செ.மீ.க்கு மேல் இல்லை.அது சற்று அதிகமாக இருந்தால், ஒரு விதியாக, எந்த பிரச்சனையும் எழாது.

ஒரு விமானத்தில் கிதார் கொண்டு செல்ல பல வழிகள் உள்ளன:

கை சாமான்களாக விமான அறைக்குள் எடுத்துச் செல்லுங்கள்;

இசைக்கருவியை ஒரு கடினமான பெட்டியில் வைத்து சாமான்களாக சரிபார்க்கவும்;

கிதாரை பிரித்து, அதை ஒரு சூட்கேஸில் வைத்து மற்ற விஷயங்களுடன் சரிபார்க்கவும்

கூரியர் சேவை மூலம் அனுப்பவும்.

முதலில் கடைசி முறையைப் பார்ப்போம். பொதுவாக, கூரியர் சேவை மூலம் கிட்டார் அனுப்புவது ஒரு எளிய விஷயம், ஆனால் அது பல பெரிய குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றில் முதலாவது நேரம்: வந்தவுடன் அந்த இடத்திலேயே கிட்டாரைப் பெறுவதற்கு உரிமையாளர் இசைக்கருவியை விமானத்திற்கு முன்பே அனுப்ப வேண்டும் அல்லது விமானத்திற்கு முன் உடனடியாக அனுப்ப வேண்டும், ஆனால் 1-2 நாட்கள் காத்திருக்கவும். அதன் வருகை. அதிவேக சேவைகள் கூட சில நாட்களுக்குள் இசைக்கருவியை வழங்க முடியாது, அவ்வாறு செய்தாலும், போக்குவரத்து செலவு கடுமையாக இருக்கும். இரண்டாவது குறைபாடு என்னவென்றால், நீங்கள் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு நிறைய பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். மூன்றாவதாக, நீங்கள் பார்சலை பேக் செய்ய வேண்டும் (கேரியர் அத்தகைய சேவையை வழங்கவில்லை என்றால்), ஒரு கூரியரை அழைக்கவும், ஆவணங்களை நிரப்பவும், அலுவலகத்திற்குச் செல்லவும், அதாவது, நிறைய நேரத்தை வீணடிக்க வேண்டும். வெளிநாட்டிற்குச் செல்லும்போது, ​​​​கிதாரின் சுங்க அனுமதியைப் பற்றி நீங்கள் இன்னும் சிந்திக்க வேண்டும். கடைசி குறைபாடு என்னவென்றால், கிட்டார் போக்குவரத்தில் தொலைந்து போகக்கூடும், பின்னர் நீங்கள் கூரியர் சேவையிலிருந்து காப்பீட்டுத் தொகையைக் கோர வேண்டும்.

இப்போது உங்கள் சாமான்களில் கிட்டார் சரிபார்க்கும் விருப்பத்தை கருத்தில் கொள்வோம். ஒரு விமானத்தின் லக்கேஜ் பெட்டியில் உள்ள விஷயங்கள் புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது பெட்டியைச் சுற்றி "பறக்க" என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். எனவே, பயணத்தின் போது தற்செயலாக திறக்காத வகையில், கிதாரை வழக்கில் பூட்ட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஒரு வழக்குக்கு பதிலாக, நீங்கள் வழக்கமான சூட்கேஸைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் இசைக்கருவியை பிரிக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, ஒரு கிட்டார் ஒரு ஒட்டப்பட்ட அல்லது கழுத்து வழியாக கொண்டு செல்லும் போது, ​​இந்த விருப்பம் பொருத்தமானது அல்ல. மேலும் ஒரு முக்கியமான விஷயம்: பிரித்தெடுக்கப்பட்ட கிதாரை விமானத்தில் அடிக்கடி கொண்டு செல்ல பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனென்றால் மரம் உலோகம் அல்ல, மேலும் அதில் உள்ள திருகுகளுக்கான நூல்கள் விரைவாக தளர்வாகிவிடும்.

இறுதியாக, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் முறை கிதாரை ஒரு மென்மையான கேஸில் வைத்து, அதை உங்களுடன் விமானத்தில் எடுத்துச் செல்வதாகும். இதைச் செய்வதற்கு முன், இசைக் கருவிகளைக் கொண்டு செல்வதற்கான விமானத்தின் விதிகளைப் படிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. உண்மை என்னவென்றால், அதன் பரிமாணங்களில் உள்ள கை சாமான்கள் ஏர் கேரியரால் நிறுவப்பட்ட மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் ஒவ்வொரு கிதாரும் அவற்றில் பொருந்தாது, முதலில், நீளத்தின் அடிப்படையில். முறையாக, நீங்கள் அதை கேபினுக்குள் எடுத்துச் செல்ல முடியாது என்று அர்த்தம், ஆனால் நடைமுறையில், 99% வழக்குகளில், கிட்டார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கோரிக்கையை மறுக்கவில்லை மற்றும் விமான நிலையத்தில் கை சாமான்களுக்கான குறிச்சொற்களை வழங்குகிறார்கள். ஏற்கனவே செக்-இன் செய்யப்பட்ட கை சாமான்கள் அதிகமாக இருந்தால் மட்டுமே விமான ஊழியர் ஒருவரின் மறுப்பு ஏற்படும். இந்த விஷயத்தில், லக்கேஜ் பெட்டியில் போக்குவரத்து அபாயங்களுக்கு கருவியை வெளிப்படுத்த நீங்கள் முற்றிலும் விரும்பவில்லை என்றால், எல்லாமே மக்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் உங்கள் திறனைப் பொறுத்தது. விமானப் பணிப்பெண் சரக்குகளுக்கு கேபினில் இடம் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இது அவர்களின் பொறுப்பு, ஏனென்றால் விமானத்தின் போது பயணிகளின் பாதுகாப்பு பொருட்களை வைப்பதைப் பொறுத்தது: அவசரகாலத்தில், எந்த தளர்வான சூட்கேஸும் கேபினைச் சுற்றி பறக்கத் தொடங்கி பயணிகளில் ஒருவரைத் தாக்கும்.

தரையிறங்கும் மற்றும் புறப்படும் போது கேமராக்கள், ஐபாட்கள், மடிக்கணினிகள் போன்றவற்றை ஏன் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படவில்லை என்று நீங்கள் யோசிக்கிறீர்கள் என்றால், விமானத்தின் அவசர பிரேக்கிங் போது, ​​உங்கள் டேப்லெட் ஒருவரின் தலையில் பறக்கும் சூழ்நிலையை கற்பனை செய்து பாருங்கள்.

முடிவு: உங்கள் கிதாரை விமானத்தில் பாதுகாப்பாகவும் ஒலியாகவும் கொண்டு செல்ல விரும்பினால், அதை கேபினுக்குள் கொண்டு வந்து, இசைக்கருவியைப் பாதுகாப்பாகப் பாதுகாக்க மறக்காமல், அதற்கான இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க விமானப் பணியாளரிடம் கேட்குமாறு நாங்கள் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறோம்.

பெரும்பாலான இசைக்கருவிகளை இப்போது கேபினில் கொண்டு செல்ல முடியும்

ஏரோஃப்ளோட் விமானத்தில் ஏற்றிச் செல்ல அனுமதிக்கப்பட்ட இசைக்கருவிகளின் அளவை உயர்த்தியுள்ளது - நீளம், அகலம் மற்றும் உயரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் 115 முதல் 135 செ.மீ. கூடுதலாக, அனுமதிக்கப்பட்ட அளவுருக்களை மீறும் கருவிகளுக்கான தேவைகளை கேரியர் தளர்த்தியுள்ளது. புறப்படுவதற்கு 36 மணி நேரத்திற்கு முன்பு பயணிகளின் வேண்டுகோளின் பேரில் விமானத்தின் வகை மற்றும் தொழில்நுட்ப திறன்களைப் பொறுத்து கேபினில் அவர்களின் இடம் சாத்தியமாகும்.

முன்னதாக, இசைக்கலைஞர்கள் ஏரோஃப்ளோட்டிடம் இசைக்கருவிகளை ஹேண்ட் லக்கேஜ் ரேக்குகளில் எடுத்துச் செல்ல அனுமதிக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டனர். "ரஷ்யாவின் பெருமையை உருவாக்கும் சிறந்த இசைக் குழுக்களின் எண்ணற்ற விருப்பங்களைப் பூர்த்தி செய்ய, ஏரோஃப்ளோட் 3 பரிமாணங்களில் கை சாமான்களாகக் கொண்டு செல்லப்படும் இசைக் கருவிகளின் அளவை அதிகரிக்க முடிவு செய்துள்ளது, இது பெரும்பாலானவற்றைக் கொண்டு செல்வதை சாத்தியமாக்கும். விமான கேபினில் இசைக்கருவிகள்," என்று அறிக்கை குறிப்பிட்டது. ஏரோஃப்ளோட்.

ஒரு இசைக்கருவியை கை சாமான்களாக கொண்டு செல்லப்பட்டால், அத்தகைய இசைக்கருவி மட்டுமே விமான கேபினில் கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கப்படும் கை சாமான்களின் துண்டு என்று விமான நிறுவனம் விளக்கியது. புதிய விதிகள் பிப்ரவரி 15, 2018 முதல் நடைமுறைக்கு வரும் மற்றும் முன்னணி விமான கேரியர்களின் சிறந்த உலகளாவிய நடைமுறைகளுக்கு ஒத்ததாக ஏரோஃப்ளோட் மேலும் கூறினார்.

விமான நிறுவனத்தின் இணையதளம் ஏற்கனவே புதிய விதிகளை வெளியிட்டுள்ளது: “இசைக்கருவிகள் லக்கேஜ் பெட்டியிலும் பயணிகள் கேபினிலும் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. பயணிகள் கேபினில் இசைக்கருவிகளை கொண்டு செல்லும் போது, ​​பயணிகள் இருக்கையில் எடுத்துச் செல்லும் சாமான்களுக்கான போக்குவரத்து விதிகள் பொருந்தும். பயணிகள் இருக்கையில் கொண்டு செல்லும்போது, ​​கருவியின் எடை 80 கிலோவுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், பரிமாணங்கள் 135x50x30 செமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், லக்கேஜ் பெட்டியில் கொண்டு செல்லும்போது, ​​கருவியின் எடை 50 கிலோவுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.

அடுத்த விமானத்தின் போது, ​​​​ஒரு கருவியைக் கொண்டு செல்வதில் புதிய நுணுக்கங்களை நான் சந்தித்தேன், மேலும் ஒரு கிட்டார் மற்றும் விமானத்திற்கு இடையிலான தொடர்பு தொடர்பான அடிக்கடி சிக்கல்களின் வெளிச்சத்தில், தொடர்புடைய கட்டுரையை எழுத முடிவு செய்தேன்.

அடிப்படையில், நீங்கள் எங்காவது பறக்க வேண்டும், உங்கள் கிட்டார் உங்களுடன் இருக்கும். மொத்தத்தில், கருவிகளைக் கொண்டு செல்வதற்கான பல வழிகளை நான் காண்கிறேன்:

1. அதை உங்களுடன் கேபினுக்கு கை சாமான்களாக எடுத்துச் செல்லுங்கள்.
2. கடினமான கேஸில் அதை லக்கேஜ் என சரிபார்க்கவும்.
3. உங்கள் உடமைகளுடன் ஒரு சூட்கேஸில் சாமான்களை பிரித்து சரிபார்க்கவும்.
4. கூரியர் சேவை மூலம் தனியாக அனுப்பவும்.

கடைசி முறையுடன் ஆரம்பிக்கலாம். கொள்கையளவில், இங்கே தந்திரமான எதுவும் இல்லை மற்றும் நான் எந்த ஆபத்துகளையும் கவனிக்க மாட்டேன், ஆனால் பல கடுமையான குறைபாடுகள் உள்ளன. முதலாவது நேரமாகும்: நீங்கள் பறப்பதை விட முன்னதாகவே கிதார் அனுப்ப வேண்டும், ஏற்கனவே வந்த இடத்தில் ஏறக்குறைய அதைப் பெறுவதற்கு, அல்லது விமானத்திற்கு முன்பே அனுப்பிய பிறகு, டெலிவரிக்காக காத்திருக்கவும்: ஒரு விதியாக, வேகமான சேவைகள் கூட 1-2 நாட்களுக்கு அதை உங்களிடம் கொண்டு வராது, மேலும் சில டெலிவரி செய்யப்பட்டால், கப்பல் செலவு மிகவும் தீவிரமாக இருக்கும். இரண்டாவது குறைபாடு என்னவென்றால், நீங்கள் உண்மையில் பணம் செலுத்த வேண்டும். மூன்றாவதாக, நீங்கள் தொந்தரவு செய்ய வேண்டும், கூரியரை அழைக்க வேண்டும், பேக் செய்ய வேண்டும் (அவர்கள் இதைச் செய்யாவிட்டால் அல்லது பேக்கேஜிங் குறித்து உங்களுக்கு சந்தேகம் இருந்தால்), அல்லது சேவை அலுவலகத்திற்குச் சென்று அதை ஒப்படைத்து, நேரத்தை வீணடித்து, காகிதங்களை நிரப்பவும். , மற்றும் பல. நாங்கள் வெளிநாடு செல்வதைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், சுங்க அனுமதியின் தலைப்பைப் பற்றியும் நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டியிருக்கும். சரி, ஒரு சிறிய பிளஸ் உள்ளது, ஆனால் கிட்டார் உடைந்து அல்லது தொலைந்து போக ஒரு சிறிய வாய்ப்பு உள்ளது, எனவே நீங்கள் காப்பீடு பற்றி கவலைப்பட வேண்டும்.

அடுத்து, சாமான்களை சரிபார்ப்பது பற்றி. தனிப்பட்ட முறையில், எனது வாழ்க்கையின் அந்த காலகட்டத்தில் நான் சுற்றுப்பயணத்திற்குச் சென்றபோது, ​​​​எனது சாமான்களில் எனது கிதாரை எப்போதும் சோதித்தேன். அதே நேரத்தில், உங்கள் விஷயங்களில் நடக்கும் அனைத்தும் இதுபோன்றதாக இருக்கும் என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்:

இந்த வீடியோ, உண்மையில், சுற்றுப்பயணத்தின் போது ஒரு விமானத்திற்குப் பிறகு, விமானத்தின் ஜன்னலிலிருந்து படமாக்கப்பட்டது. ஒரு வழி அல்லது வேறு, ஆடைகளை ஏற்றும் போது அல்லது இறக்கும் போது அல்லது விமான நிலையத்தில் மகிழ்ச்சியுடன் பறக்கும்.

நான் கிதாரை ஒரு கடினமான கேஸில் ஒப்படைத்தேன், கேஸ் தற்செயலாக திறக்கப்படாமல் இருக்க அதை ஒரு பூட்டுடன் மூடினேன். அதே நேரத்தில், நான் அதை பாலிஎதிலினுடன் மறைக்கவில்லை, கொள்கையளவில், எல்லாம் எப்போதும் நன்றாக இருந்தது. ஒன்றரை ஆண்டுகளில், வழக்கு ஒரு நியாயமான அளவு அடித்தது, லைனிங் கிழிந்தது, ஆனால் வழக்கு நீடித்தது, மேலும் தைரியமாக வீசுபவர்களால் கூட அதை உடைக்க முடியாது.

ஒருமுறை, நான் மாஸ்கோவிற்குச் செல்ல விமானத்தில் இருந்தபோது, ​​​​கேஸ்களைப் பற்றி கவலைப்படுவதற்கு நான் மிகவும் சோம்பேறியாக இருந்தேன், எனவே நான் அதை எளிமையாக செய்தேன்: நான் கிதாரை எடுத்து வழக்கமான சூட்கேஸில் என் பொருட்களை ஒன்றாக இணைத்தேன். நான் ஒரு சிறிய அளவு ஆடைகளுடன் பறந்து கொண்டிருந்ததால் எல்லாம் பொருத்தமாக மற்றும் சரியாக நிரம்பியுள்ளது, ஆனால் அது மிகவும் வேடிக்கையாக இருந்தது:

நிச்சயமாக, கிட்டார் கழுத்து வழியாக அல்லது ஒட்டப்பட்டிருந்தால், அது இனி வேலை செய்யாது, இருப்பினும் எனது தோழர்கள் கடினமானவர்கள் அத்தகைய கருவிகளை சாலைக்காக அகற்றுகிறார்கள் என்று கூறுகிறார்கள், ஆனால் முற்றிலும் வெறித்தனமானவர்கள் மற்றும் அவற்றை மீண்டும் ஒன்றாக இணைக்கிறார்கள் :)

ஒரு விரும்பத்தகாத நுணுக்கத்தை இங்கே கவனிக்க வேண்டும், அதாவது: மரம் இன்னும் உலோகமாக இல்லாததால், திருகுகளுக்கான நூல்கள் மிகவும் தளர்வானதாக இருப்பதால், இதை அடிக்கடி செய்ய நான் தனிப்பட்ட முறையில் பரிந்துரைக்க மாட்டேன்.

பலருக்கு மிகவும் வெளிப்படையான மற்றும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் முறை, விமானத்தில் உங்களுடன் மென்மையான கேஸில் ஒரு கிதாரை எடுத்துச் செல்வதுதான். இதைச் செய்வதற்கு முன், இந்த தலைப்பில் விமான நிறுவனத்தின் கொள்கைகளை விரிவாக ஆராய பரிந்துரைக்கிறேன். உண்மை என்னவென்றால், கை சாமான்கள் சில பரிமாணங்களையும் எடையையும் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது ஒரு கிட்டார் வெளிப்படையாக பொருந்தாது, முதன்மையாக நீளத்தின் அடிப்படையில். முறையாக, நீங்கள் அதை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல முடியாது என்று அர்த்தம், ஆனால் நடைமுறையில் விஷயங்கள் சற்று வித்தியாசமாக இருக்கும்.

எனது சொந்த அனுபவத்திலிருந்து, 99% வழக்குகளில் விமான நிலையங்களில் என்னிடம் கேள்விகள் எதுவும் இல்லை, மேலும் நான் அமைதியாக கை சாமான்களுக்கான எனது குறிச்சொல்லைப் பெற்று கேபினுக்குள் சென்றேன். ஆனால் விமான நிலையத்தில் ஒரு விமான ஊழியர் செக்-இன் கட்டத்தில் கூட கருவியை விமானத்தில் கொண்டு வர முடியாது என்று கூறிய சந்தர்ப்பங்கள் உள்ளன. இது எப்பொழுதும் பணியாளரின் மாதவிடாய் சுழற்சி, மனநிலை அல்லது பொதுவான தீமை ஆகியவற்றை சார்ந்து இருக்காது, சில சமயங்களில் சில சூழ்நிலைகளால் முற்றிலும் கட்டளையிடப்படலாம்.

இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு, நான் எஸ் 7 உடன் மாஸ்கோவிற்கு பறந்து கொண்டிருந்தபோது இதுபோன்ற கடைசி நிலைமை எழுந்தது. ஒரு விமான நிறுவனத்தில் பணிபுரியும் ஒரு பெண், எங்கள் சாமான்களை சோதனை செய்தபோது, ​​விமானம் உண்மையில் நிரம்பியிருப்பதாகவும், நாங்கள் விரும்பினால் கூட கிட்டார் ஒட்டுவதற்கு எங்கும் இல்லை என்றும் எச்சரித்தார். இதற்கு நான் இந்த வகை விமானங்களில் பறந்தேன் (ஏர்பஸ் A320 கள் பொதுவாக எனது நகரங்களுக்கு இடையில் பறக்கின்றன) பல முறை என் வரிசையை கண்களை மூடிக்கொண்டு என்னால் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, மேலும் கிதார் மேல்நிலை தொட்டியில் தெளிவாக பொருந்துகிறது என்று பதிலளித்தேன்.

உண்மையில், அந்த பெண் முற்றிலும் போதுமான மற்றும் திறமையானவள், சலூன் இப்போது உங்கள் தலையில் விழாத அளவுக்கு நிறைய பொருட்களால் நிரப்பப்படும் என்று கூறினார். கொள்கையளவில், நிலைமை மிகவும் சாத்தியமானது, ஒரு ஆண்டு முழுவதும் அலமாரிக்கு போதுமானதாக இருக்கும் இவ்வளவு ஆடைகளை ஒரு விமானத்தில் அவர்களுடன் எடுத்துச் செல்ல நம் மக்களின் ஆர்வத்தை அறிந்து கொள்ளுங்கள். ஆனால் எங்கும் செல்ல முடியாது: ஒரு மென்மையான வழக்கில் கிதாரை சாமான்களில் சரிபார்க்க எந்த காரணமும் இல்லை, இது உடனடியாக சிறுமிக்கு தெரிவிக்கப்பட்டது, மேலும் கிட்டார் லக்கேஜ் பெல்ட்டுடன் செல்லாது.

முறையாக, அவள், மீண்டும், சரியாகச் சொன்னாள்: கருவி பரிமாணங்களுக்கு பொருந்தாது, விதிகளின்படி அது திரும்பப் பெறப்பட வேண்டும். இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில், எல்லாம் பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் திறனைப் பொறுத்தது: இராஜதந்திரம் எல்லாவற்றையும் தீர்மானிக்கிறது. சிறுமியின் மீதான மற்றொரு தீவிரமான செய்திக்குப் பிறகு, அவளுடைய தொலைபேசியிலிருந்து விமான நிறுவனத்தின் ஹாட்லைனை அழைத்து, அவள் சரியா தவறா என்ற கேள்வியை அவர்களிடம் கேட்கும்படி அவள் பரிந்துரைத்தாள், நாங்கள் செய்தோம். வரியின் மறுமுனையில், அவள் சொல்வது முற்றிலும் சரி என்பதை அவர்கள் உறுதிப்படுத்தினர், அத்தகைய சூழ்நிலைகளில் வரவேற்புரைக்கு ஒரு கிதார் கொண்டு வருவதற்கான பிரச்சினை ஒரு நிறுவன ஊழியர் தனது சொந்த விருப்பப்படி அந்த இடத்திலேயே தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

அந்த பெண்ணிடம் உடனடியாக அவளது விருப்புரிமை என்ன சார்ந்தது என்ற கேள்வி கேட்கப்பட்டது: வானிலை, என் கண்களின் நிறம் மற்றும் பல. பொதுவாக, இறுதியில், தரையிறங்கும் இடத்தில் விமானத்தின் அருகே அவர் எனக்காக தனிப்பட்ட முறையில் காத்திருப்பார் என்று நாங்கள் ஒப்புக்கொண்டோம், அங்கு விமானப் பணிப்பெண்கள் மூலம் கருவியை கேபினில் வைப்பதில் உள்ள சிக்கலைத் தீர்க்க முயற்சிப்போம், அல்லது அவர் தனிப்பட்ட முறையில் அனுப்புவார் லக்கேஜ் பெட்டியில் கிதாரை ஏற்றி வைக்காமல், வந்தவுடன், நேரில் வந்தவுடன் கருவியை என்னிடம் கொடுக்க வேண்டும் என்று குழுவினரை எச்சரிப்பார்.

கொள்கையளவில், இந்த விருப்பத்தில் நான் முழுமையாக திருப்தி அடைந்தேன், அமைதியான ஆன்மாவுடன் ஏறினேன். விமானத்தில் நாங்கள் உண்மையில் இந்த மேடம்மொயிசெல்லை மீண்டும் சந்தித்தோம், ஆனால் விமானத்திற்குள் நுழைந்தவுடன், விமானப் பணிப்பெண்கள் உடனடியாக என்னிடமிருந்து டிரங்கை எடுத்து, எல்லாவற்றையும் தாங்களே கவனித்துக்கொள்வதாகவும், அவளை எங்காவது கேபினில் வைப்பதாகவும் உறுதியளித்தனர்.

நான் கேபினுக்குள் நுழைந்தவுடன், அந்தப் பெண் என்னையும் என் கிட்டாரையும் விமானத்திற்குள் அனுமதிக்காததில் ஏன் தீவிரமாக இருக்கிறார் என்பதை நான் புரிந்துகொண்டேன்: போரிலிருந்து அகதிகளை வெளியேற்றும் விமானத்தில் நான் இருப்பது போல் உணர்ந்தேன். என் வாழ்க்கையில் இவ்வளவு ஆடைகளை நான் பார்த்ததில்லை: பைகள், சூட்கேஸ்கள், பைகள், பைகள்: அவை எல்லா இடங்களிலும் இருந்தன. இது ஒருவித ஆடை நரகம், ஒரு விமானத்தில் செர்கிசோவ்ஸ்கி சந்தையின் ஒரு தனி கிளை.

எங்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சுதந்திரமான மற்றும் அசாதாரண ஆளுமைகளுக்குத் தகுந்தாற்போல், புறப்படுவதற்கு முன்பே அவர்கள் உடனடியாக மிருகங்களாக மாறினர், மேலும் யாரோ ஒருவர் தங்கள் தலைக்கு மேலே உள்ள அலமாரிகளை துணிகளால் நிரப்பி, இப்போது இடமில்லை என்பது பற்றி இரண்டு ஊழல்கள் இருந்தன, ஆனால் நான் வந்தேன். நான் இப்போது எங்கு செல்ல வேண்டும்? பையை வைக்கவும், பூமியில் நடந்தது. மீண்டும், பண்பட்ட மக்களுக்குத் தகுந்தாற்போல், இந்தப் பிரச்சினைகள் வெறித்தனமான முறையில், எழுப்பப்பட்ட குரல்களில், அருவருப்பான மற்றும் அச்சுறுத்தல்களின் நீர்வீழ்ச்சியுடன் பிரத்தியேகமாக தீர்க்கப்பட்டன. நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், வழிகாட்டிகளில் ஒருவரை அழைத்து, ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிக்கச் சொல்லுங்கள். மூலம், இது அவர்களின் பொறுப்பு, ஏனெனில் பொருட்களை வைப்பது விமான பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதன் ஒரு பகுதியாகும்: அவசரநிலை ஏற்பட்டால், எந்தவொரு பாதுகாப்பற்ற சூட்கேஸும் கேபினைச் சுற்றி பறக்கத் தொடங்கலாம் மற்றும் அப்பாவி பயணிகளின் தலையைத் தட்டலாம்.

ஓ, புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது மடிக்கணினிகள், ஐபாட்கள், கேமராக்கள் போன்றவற்றை ஏன் ஒதுக்கி வைக்கச் சொல்கிறார்கள் என்று எவரும் யோசிக்கிறார்கள் - அதனால்தான். ஒரு உலோக மேக்புக்கை கற்பனை செய்து பாருங்கள், அது, புறப்படும்போது அவசரகால பிரேக்கிங் செய்யும் போது (ஃபெராரியை விட பிரேக்குகள் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்), ஒருவரின் கோவிலுக்குள் பறக்கும்.

பொதுவாக, இந்த விஷயத்தில் கூட, கருவியைக் கொண்டு செல்வதில் உள்ள சிக்கலை நான் இணக்கமாகவும், பணிவாகவும், அமைதியாகவும் தீர்க்க முடிந்தது; நான் உடனடியாக சிறுமிக்கும் குழுவினருக்கும் நன்றி தெரிவிக்கும் கடிதத்தை வெளியிட்டேன், ஏனெனில் மக்கள் வேலை செய்கிறார்கள் மற்றும் அவர்கள் எவ்வாறு பராமரிக்கிறார்கள் என்பது பொதுவாக எனக்குத் தெரியவில்லை. அவர்களின் நல்லறிவு, ஒவ்வொரு முறையும் அத்தகைய கால்நடை கொட்டகையில் பறக்கிறது.

இசைக்கருவிகளை எடுத்துச் செல்லலாம்: - விமான கேபினில் கை சாமான்களாக, லக்கேஜ் பெட்டியில், பயணிகள் இருக்கையில் உள்ள விமான அறையில் அல்லது சரக்குகளாக அனுப்பப்படும்.

விருப்பம் 1.கை சாமான்களில், கை சாமான்களுக்கான தரத்திற்கு பொருந்தக்கூடிய கருவிகளை மட்டுமே நீங்கள் எடுக்க முடியும், கிட்டத்தட்ட எப்போதும் இது 55x40x20 செமீ மற்றும் 5 முதல் 10 கிலோ வரை எடையுள்ள சாமான்களின் ஒரு துண்டு, பொருளாதார வகுப்பில் பறக்கும் போது.

இசைக்கருவிகள் ஒரு பெட்டியில் இருக்க வேண்டும் அல்லது கை சாமான்களில் பேக் செய்யப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில் மட்டுமே இசைக்கருவிகள் இலவசமாக எடுத்துச் செல்லப்படுகின்றன.

விதிவிலக்காக, பயணியிடம் வேறு கை சாமான்கள் இல்லை என்றால், உங்கள் கை சாமான்களில் 30x38x120 செமீ (கிட்டார் அளவு) அளவுள்ள இசைக்கருவியை எடுக்க ஐபீரியா உங்களை அனுமதிக்கிறது.

கை சாமான்களுக்கான வரம்புகளை நீங்கள் மீறினால், சில நேரங்களில் இசைக்கருவிகளை கூடுதல் கட்டணத்தில் கேபினில் எடுத்துச் செல்லலாம். ஏஜியன் ஏர்லைன்ஸ் கூடுதல் கை சாமான்களை வாங்க அனுமதிக்கிறது. ரியான் ஏர் விமானங்களில் பறக்கும் போது, ​​சிறிய இசைக்கருவிகளை கேபினில் வாங்கலாம்.

AirBaltic இல் நீங்கள் கூடுதல் கை சாமான்களை வாங்கலாம்; இந்த சேவைக்கு ஆன்லைனில் 40 யூரோக்கள் அல்லது விமான நிலையத்தில் சோதனை செய்யும் போது 60 யூரோக்கள் செலவாகும். இருப்பினும், அனைத்து விமான நிறுவனங்களிலும் கூடுதல் கை சாமான்கள் அல்லது இருக்கை வாங்குவது அல்லது விமானத்தின் கேபினில் கிதார் எடுத்துச் செல்வது சாத்தியமில்லை.

விருப்பம் 2.பெரிய இசைக்கருவிகள் லக்கேஜ் பெட்டியில் கடினமான கேஸ்கள், அவுட்லைன் கேஸ்கள் மற்றும் போக்குவரத்தின் போது கருவியின் நேர்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் எந்த பேக்கேஜிங்கிலும் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன.

தீவிர போக்குவரத்திற்காக சிறப்பு சந்தர்ப்பங்களில் இசைக்கருவிகளை கொண்டு செல்வது அல்லது பலவீனமான சாமான்களாக அவற்றை சரிபார்க்க மிகவும் வசதியானது (தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விமானத்தில் அத்தகைய வகை இருந்தால்).

ஏஜியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானங்களில் பறக்கும் போது, ​​இசைக்கருவிகளின் உரிமையாளர் செக்-இன் செய்யும்போது ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட வெளியீட்டு படிவத்தில் கையொப்பமிட வேண்டும்.

சரிபார்க்கப்பட்ட சாமான்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான விதிகளின்படி கருவிகளை எடுத்துச் செல்வது செலுத்தப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஏரோஃப்ளோட், யுஐஏ இசைக்கருவிகளை சாமான்களின் ஒரு பகுதியாக உணர்கிறது, இது இலவச பேக்கேஜ் கொடுப்பனவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஐபீரியா இசை வண்டியை அனுமதிக்கவில்லை. லக்கேஜ் பெட்டியில் 45 கிலோ எடையுள்ள கருவிகள்.

தொகுக்கப்பட்ட இசைக்கருவியின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் மூன்று பரிமாணங்களின் கூட்டுத்தொகை அல்லது எடையின் அடிப்படையில் விதிமுறைகளை மீறினால், அதிகப்படியான விதிமுறைக்கு அதிகமாக கட்டணத்தில் செலுத்தப்படும்.

லக்கேஜ் பெட்டியில் ஒரு இசைக்கருவி கொண்டு செல்லப்பட்டால், லக்கேஜ் இடத்தின் விலையை அறிவிக்க பயணிகளுக்கு உரிமை உண்டு. இந்த சேவை செலுத்தப்படுகிறது, சராசரியாக அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பின் தொகை 10% ஆகும், ஆனால் பதிலுக்கு கருவியின் உரிமையாளர் போக்குவரத்தின் போது கருவிக்கு சேதம் ஏற்பட்டால் இழப்புகளுக்கு இழப்பீடு உத்தரவாதத்தைப் பெறுகிறார்.

விருப்பம் 3.செலோஸ், காற்றாடி கருவிகள், பாண்டுராக்கள், அல்பாஸ் அல்லது மதிப்புமிக்க இசைக்கருவிகளை கொண்டு செல்ல, தனி டிக்கெட் வாங்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், ஒரு கேஸ், பெட்டி, கேஸ் ஆகியவற்றில் உள்ள இசைக்கருவி 75-80 கிலோவுக்கு மேல் எடையும், 135 x 50 x 30 செ.மீ க்கும் அதிகமாகவும் இருக்க வேண்டும், இதனால் அது ஒரு நிலையான பயணிகள் இருக்கையில் பொருந்தும்.

எடுத்துக்காட்டாக, AirAstana ஒரு கூடுதல் இருக்கையில் விமான கேபினில் மட்டுமே இசைக்கருவிகளைக் கொண்டு செல்கிறது, அதிகபட்ச எடை 75 கிலோ, மற்றும் பரிமாணங்கள் 120 x 50 x 30 cm க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். விதிவிலக்கு - Air France 46 க்கும் அதிகமான எடையுள்ள கருவிகளைக் கொண்டு செல்லாது. ஒரு கூடுதல் இசை இருக்கையில் கிலோ.

போக்குவரத்து கொள்கலனில் கொண்டு செல்லப்படும் இசைக்கருவி அனுமதிக்கப்பட்ட விதிமுறைகளை விட பெரியதாக இருந்தால், இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கூடுதல் டிக்கெட்டுகள் வாங்கப்படும். கூடுதல் டிக்கெட்டுகள் தள்ளுபடிக்கு தகுதியற்றவை, எடுத்துச் செல்ல அல்லது இலவச லக்கேஜ் அனுமதிக்கப்படாது, மேலும் விமானத்தில் ஏறும் போது இசைக்கருவிக்கான போர்டிங் பாஸ் வழங்கப்படும்.

இசைப் பொக்கிஷத்தை ஏற்றுவதும் இறக்குவதும் கருவியின் உரிமையாளரால் வழங்கப்படுகிறது. இசைக்கருவிகளை கொண்டு செல்வதற்கான கூடுதல் டிக்கெட்டுகள் விமான நிலையம் அல்லது பயண நிறுவனத்தின் டிக்கெட் அலுவலகத்தில் மட்டுமே வாங்கப்பட வேண்டும்; இது இணையத்தில் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

கூடுதல் டிக்கெட்டில் உள்ள இசைக்கருவியை உடன் வரும் பயணியுடன் மட்டுமே கொண்டு செல்ல முடியும்.

விருப்பம் 4.பெரிய இசைக்கருவிகளை சரக்குகளாக அனுப்பலாம்; பயணிகள் விமானத்தின் லக்கேஜ் பெட்டியில் கொண்டு செல்வதை விட இது மிகவும் சிக்கனமானது.
ஒரு விமானத்தில் இசைக்கருவிகளை எடுத்துச் செல்வதற்கு சீரான IATA விதிகள் எதுவும் இல்லை. ஒவ்வொரு விமான நிறுவனத்திற்கும் இசைக்கருவிகளை கொண்டு செல்வதற்கு அதன் சொந்த விதிகள் தேவை.

இசைக்கருவிகள் தரமற்ற சாமான்கள், எனவே நீங்கள் எப்போதும் முன்கூட்டியே விமான நிறுவனத்துடன் அவற்றின் போக்குவரத்தை ஒருங்கிணைத்து உறுதிப்படுத்தல் பெற வேண்டும்.

ஒரு இசைக்கருவி வரலாற்று அல்லது கலாச்சார மதிப்புடையதாக இருந்தால், அதை வெளிநாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்வது ரோசோக்ரான்கல்துராவுடன் ஒப்புக் கொள்ளப்பட வேண்டும் மற்றும் அனுமதி பெறப்பட வேண்டும். தற்காலிகமாக அல்லது நிரந்தரமாக - ஏற்றுமதிக்கான நிபந்தனைகளை அனுமதி குறிப்பிட வேண்டும். நீங்கள் அடிக்கடி ஒரு இசைக்கருவியுடன் எல்லையைத் தாண்டினால், கருவிக்கான பாஸ்போர்ட்டைப் பெறுவது வசதியானது.

விரும்பினால், அல்லது பாஸ்போர்ட்டைப் பயன்படுத்தி கருவி ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு இசைக்கருவியை ஏற்றுமதி செய்வதற்கான அறிவிப்பை நிரப்ப வேண்டும்.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பிற்கு வெளியே ஒரு கருவி வாங்கப்பட்டால், இந்த கருவி கலை அல்லது தேசிய பொக்கிஷம் அல்ல மற்றும் எல்லையில் சுதந்திரமாக செல்ல முடியும் என்று விற்பனையாளரிடமிருந்து சான்றிதழைப் பெறுவது அவசியம்; சுங்க அதிகாரிகளுக்கான கொள்முதல் ரசீதையும் வைத்திருக்க வேண்டும்.

2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் உள்ள இசைக்கலைஞர்கள் சிறிய கருவிகளை சட்டப்பூர்வமாக விமானங்களில் எடுத்துச் செல்ல முடியும்.

அதிக ஆண்டுகள், அதிக மகிழ்ச்சி. அனைவருக்கும் ஒரு நல்ல விமானம்.