உலகின் மிகவும் ஆபத்தான மற்றும் தீவிர விமான நிலையங்களின் மதிப்பீடு. உலகின் மிகவும் ஆபத்தான விமான நிலையங்கள் உலகின் மிக உயரமான விமான நிலையம்

உலகின் மிக உயரமான விமான நிலையம் சிச்சுவான் மாகாணத்தில் அமைந்துள்ள டாச்செங் யாடிங் ஆகும். இது கடல் மட்டத்திலிருந்து 4411 மீட்டர் உயரத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது. இதற்கு முன், சாம்பியன் பட்டம் திபெத்தில் கட்டப்பட்ட குவாம்டோ பாம்டோவுக்கு சொந்தமானது. பிந்தையது தற்போதைய சாதனையை விட 77 மீட்டர் குறைவாக உள்ளது.

மிக உயரமான விமான நிலையம் இரண்டே ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டது ஆச்சரியம். இதன் கட்டுமான செலவு $255,000,000. தற்போது, ​​ஏர் சீனா விமானங்கள் தாவோசெங் யாடிங் அமைந்துள்ள மாகாண தலைநகரான செங்டுவிற்கு பிரத்தியேகமாக பறக்கின்றன. ஆயினும்கூட, உள்ளூர் சீனர்களுக்கு இது ஒரு பெரிய திருப்புமுனை என்று அழைக்கப்படலாம். மக்கள் செங்டுவுக்குச் செல்ல இரண்டு நாட்கள் ஆகும். இன்று, 800 கிலோமீட்டர்கள் 65 நிமிடங்களில் கடக்கப்படுகின்றன. Chengdu Daochen Yadin விமானங்கள் தினசரி இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் விமானத்தின் விலை 1,600 யுவான் மட்டுமே, இது 262 டாலர்கள் வரை இருக்கும்.

மிக உயரமான விமான நிலையம் உலகப் புகழ்பெற்ற ஈர்ப்பிலிருந்து 159 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. ஜாஜின் ரிசர்வ், ஷங்ரி-லா என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது அதிகாரப்பூர்வமற்ற "பூமியின் கடைசி சுத்தமான இடம்" ஆகும். உள்ளூர் நிலப்பரப்புகள் அவற்றின் அழகில் வியக்க வைக்கின்றன. விமான நிலையம் கட்டப்பட்ட பிறகு, ஆர்வமுள்ள சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகை இங்கு அதிகரிக்கும் என்று கருதலாம். எதிர்காலத்தில் சோங்கிங், குவாங்சூ, சியான் மற்றும் ஷாங்காய் ஆகிய இடங்களில் இருந்து விமானங்கள் இங்கு அனுப்பப்படும் என்பதால், இந்த முன்னறிவிப்பும் தெளிவாக உள்ளது. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இப்பகுதிக்கு பயணிகளின் ஓட்டம் அரை மில்லியன் மக்களாக அதிகரிக்கப்படும்.

பல விமானிகள் விமானத்தின் மிகவும் ஆபத்தான கட்டங்கள் புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்குதல் என்று நம்புகின்றனர். ஆனால் உலகில் விமான நிலையங்கள் உள்ளன, அங்கு உயர் தொழில்முறை விமானிகள் கூட ஒரு விமானத்தை காற்றில் தூக்கி தரையிறக்க பயமாக இருக்கும் - அவர்கள் சூழ்ச்சியின் உண்மையான அற்புதங்களைக் காட்ட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்! உலகின் மிகவும் ஆபத்தான விமான நிலையங்கள் குறிக்கப்பட்ட ஒரு தேர்வு கீழே உள்ளது.

13. போர்ச்சுகலில் உள்ள மடீரா தீவில் உள்ள விமான நிலையம்

131 பேரின் உயிர்களைக் கொன்ற பயங்கரமான விமான விபத்துக்குப் பிறகு, இது 1977 இல் உலகின் ஆபத்தான விமானத் துறைமுகமாக வகைப்படுத்தப்பட்டது. ஓடுபாதை (RWY) மிகவும் குறுகியதாக இருந்தது, மேலும் விமானி நியமிக்கப்பட்ட புள்ளியை விட 300 மீ தொலைவில் தரையிறங்கத் தொடங்கினார், இதனால் விமானம் ஒரு மலையில் மோதியது.

ஓடுபாதையை அதிகரிப்பதற்கான பணிகள் 8 ஆண்டுகள் நீடித்தன, இப்போது அதன் நீளம் 2777 மீ. பெரும்பாலானவை வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட தூண்களில் அமைந்துள்ள ஒரு மேம்பாலம் ஆகும். அத்தகைய 180 தூண்கள் உள்ளன, அனைத்தும் 3 மீ விட்டம் கொண்டவை, சில 50 மீ உயரத்தை எட்டும்.

இந்த பொறியியல் தீர்வுக்கு நன்றி, ஓரளவிற்கு, மடிரா தீவில் உள்ள விமானத் துறைமுகத்தில் தரையிறங்கும் ஆபத்தை குறைக்க முடிந்தது. விமானநிலையம் இன்னும் கிரகத்தின் மிகத் தீவிரமான ஒன்றாகத் தொடர்கிறது, அவற்றில் கடைசி, 13 வது இடத்தைப் பிடித்தது.

இந்த பட்டியலில் 12வது இடத்தில் நர்சகா நகருக்கு வடக்கே உள்ள நர்சர்சுவாக் விமான நிலையம் உள்ளது. இது தெற்கு கிரீன்லாந்தில் உள்ள மிக முக்கியமான போக்குவரத்து பரிமாற்றம் மற்றும் கிரீன்லாந்தில் உள்ள ஒரே சர்வதேச விமானநிலையம் ஆகும்.

கூடுதலாக, Narsarsuaq ஒரு உண்மையான வரலாற்று அடையாளமாக உள்ளது: இது 1941 இல் அமெரிக்காவிற்குச் சொந்தமான இராணுவத் தளமாகத் தோன்றியது, ப்ளூ வெஸ்ட் ஒன். தற்போது, ​​கிரீன்லாந்தில் உள்ள இந்த விமானநிலையத்தில் இருந்து கோபன்ஹேகன் மற்றும் உள்ளே விமானங்கள் செய்யப்படுகின்றன கோடை காலம்ரெய்க்ஜாவிக்கிற்கும், அதாவது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பறந்த போர் விமானங்களின் பாதை மீண்டும் மீண்டும் வருகிறது.

விமானநிலையத்தில் ஒரு ஓடுபாதை உள்ளது, இது கான்கிரீட் அடுக்குகளால் அமைக்கப்பட்டது - அதன் நீளம் 1830 மீ, மற்றும் அதன் அகலம் 45 மீ.

ஓடுபாதையின் சிறிய நீளம் மற்றும் மிக அருகில் அமைந்துள்ள பல ஃப்ஜோர்டுகள் முழு ஆபத்து அல்ல. இந்த பகுதியில், அதிகரித்த கொந்தளிப்பு, மற்றும் வழக்கமான வலுவான மற்றும் பலத்த காற்று இல்லாத போதும் கூட. இத்தகைய தீவிர தட்பவெப்ப நிலைகளில் நன்கு பயிற்சி பெற்ற மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த வல்லுநர்கள் மட்டுமே இந்த பகுதியில் பறக்க அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள்.

பாம்டா உலகின் மிக உயரமான விமானநிலையம் ஆகும், இது திபெத்தின் மலைகளுக்கு மத்தியில் கடல் மட்டத்திலிருந்து 4334 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ளது.

உயரத்தை விட குறைவான அதிர்ச்சி இல்லை ஓடுபாதை: இது சிவில் விமான நிலையங்களில் உலகின் மிக நீளமானது - 5500 மீ. ஓடுபாதையின் இந்த நீளம் அதிகமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் காற்றின் அதிகரித்த அரிதான தன்மையுடன், இந்த காட்டி மிகவும் முக்கியமானது. மலைகளில் உயரமாகக் காணப்படும் காற்றின் அதிகரித்த அரிதான தன்மை காரணமாக, இயந்திரங்களின் செயல்பாடு மிகவும் சிக்கலானதாகி, உந்துதல் விசை குறைகிறது, மேலும் இது விமானத்தை விரைவாக காற்றில் ஏற அனுமதிக்காது. தரையிறங்குவதற்கும் புறப்படுவதற்கும் உலகின் 11வது கடினமான விமான நிலையமாக பாம்டா இடம்பிடித்ததற்கு இதுவே முக்கிய காரணம்.

10. அண்டார்டிகாவில் உள்ள "நோவோலாசரேவ்ஸ்காயா" நிலையத்தில் பனி ஓடுபாதை

1961 ஆம் ஆண்டில், லாசரேவ் கடலில் இருந்து சுமார் 80 கிமீ தொலைவில் உள்ள குயின் மாட் லேண்ட் கடற்கரையில், சோவியத் அண்டார்டிக் நிலையம் "நோவோலாசரேவ்ஸ்காயா" நிறுவப்பட்டது.

1979 இல், அதன் தெற்கே 12 கிமீ தொலைவில், Il-76 ஐப் பெறுவதற்காக ஒரு விமானநிலையம் கட்டப்பட்டது. இந்த விமானநிலையம் அண்டார்டிகாவில் உள்ள மிகப்பெரிய விமானநிலையங்களில் ஒன்றாகும், இது கான்கிரீட் வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் புறப்படுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்குமான பாதைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இது நமது கிரகத்தில் 10 வது மிகவும் ஆபத்தான மற்றும் பயங்கரமானது. குறிப்பாக ஆபத்தானது முக்கியமாக தீவிர காலநிலை நிலைமைகள், மற்றும் விமான நிலையத்தின் இடம் அல்ல. உண்மையான மற்றும் மிகவும் பயங்கரமான சிக்கல் விமானத்தின் எடையாக இருக்கலாம் - ஒரு பெரிய இயந்திரம் பனியை உடைக்க அல்லது மென்மையான பனியில் ஏற்ற முடியும்.

9. நெதர்லாந்தில் உள்ள செயின்ட் மார்ட்டின் தீவில் உள்ள இளவரசி ஜூலியானா விமான நிலையம்

உலகின் மிக பயங்கரமான விமானநிலையங்களில் மற்றொன்று சர்வதேச விமான நிலையம் இளவரசி ஜூலியானா. அதன் ஓடுபாதையின் முடிவு மஹோ கடற்கரைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, இது விடுமுறைக்கு வருபவர்களிடையே பிரபலமானது.

தரையிறங்குவதற்கு புறப்பட்டு, விமானங்கள் கடற்கரையில் (10-20 மீ) தாழ்வாக பறக்கின்றன, கிட்டத்தட்ட அங்கு ஓய்வெடுக்கும் சுற்றுலாப் பயணிகளைத் தொடுகின்றன. உலகின் மிக ஆபத்தான விமான நிலையங்களில் ஒன்றின் அற்புதமான புகைப்படங்கள் மற்றும் மேல்நோக்கி பறக்கும் பெரிய இயந்திரங்களின் பார்வையில் இருந்து தெளிவான பதிவுகள் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகின்றன.

இங்கே புறப்படுதல் மிகவும் தீவிரமானது மற்றும் கடினமானது: பாதையில் நிற்கும் பாறையுடன் மோதுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக விமானி ஒரு கூர்மையான யு-டர்ன் செய்ய நிர்பந்திக்கப்படுகிறார்.

என்ஜின்களில் இருந்து வரும் அதிர்ச்சி அலையானது மஹோ கடற்கரையில் இருந்து விமானங்களைப் பார்க்கும் ஆர்வமுள்ள சிலிர்ப்பைத் தேடுபவர்களை உண்மையில் வீழ்த்தும் ஒரு பயங்கரமான சக்தியைக் கொண்டுள்ளது.

உலகின் மிக பயங்கரமான விமான நிலையங்களின் பட்டியலில் அடுத்த, 8 வது இடம், தலைநகர் டெகுசிகல்பாவில் உள்ள ஹோண்டுராஸில் இயங்கும் டோன்கான்டின் ஆகும்.

மலைகளால் சூழப்பட்ட பள்ளத்தாக்கில் விமானநிலையம் கட்டப்பட்டது. ஓடுபாதைகள் கடல் மட்டத்திலிருந்து 1005 மீட்டர் உயரத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் நீளம் 2163 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை. கூடுதல் சிக்கலானது காற்றால் உருவாக்கப்படுகிறது, கடைசி தருணங்களில் உண்மையில் திருத்தங்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது.

2008 வசந்த காலத்தில், TACA ஏர் கேரியர் விமானம் ஓடுபாதையில் இருக்க முடியாமல், கரையில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த கார்கள் மீது மோதி, அவற்றில் பலவற்றை அழித்தது. அதே நேரத்தில், 65 பேர் காயமடைந்தனர், 5 பேர் இறந்தனர். டோன்கான்டின் விமான நிலையத்தில் இது முதல் பயங்கரமான பேரழிவு அல்ல: 1989 இலையுதிர்காலத்தில், TAN-SAHSA போயிங் தரையிறங்கும் போது ஒரு பாறையைத் தாக்கியது. இந்த பேரழிவில் ஏராளமானோர் பாதிக்கப்பட்டனர் - கப்பலில் இருந்த 146 பேரில் 131 பேர் இறந்தனர்.

இத்தகைய பயங்கரமான ஆபத்து காரணிகள் இருந்தபோதிலும், இந்த தீவிர விமானநிலையம் ஒவ்வொரு நாளும் பல விமானங்களைப் பெறுகிறது.

7. ஜப்பானில் உள்ள கன்சாய் விமான நிலையம்

கன்சாய் சர்வதேச விமான நிலையம் என்பது ஒசாகா நகருக்கு அருகில் உள்ள ஒசாகா விரிகுடாவில் செயற்கையாக கட்டப்பட்ட தீவில் நேரடியாக கடலுக்குள் கட்டப்பட்ட கட்டிடங்களின் குழுமமாகும். தீவு 4 கிமீ நீளமும் 2.5 கிமீ அகலமும் கொண்டது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஜப்பானின் பொறியாளர்கள் கூட கன்சாய் தண்ணீருக்கு அடியில் என்ன பயங்கரமான வேகத்தில் மூழ்கும் என்பதைக் கணக்கிடத் தவறிவிட்டனர்: 1994 இல் மட்டும், தீவு 50 செ.மீ அளவுக்கு மூழ்கியது, இப்போது இந்த வேகம் கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது, ஆனால் இதற்காக செயலில் உள்ள நடவடிக்கைகளை நாட வேண்டியது அவசியம். கூடுதலாக பில்லியன் டாலர்களை செலவிடுங்கள்.

கன்சாய், இந்த உண்மையான பொறியியலின் தலைசிறந்த படைப்பு, உலகின் மிகவும் ஆபத்தான விமான துறைமுகங்களில் 7வது இடத்தில் உள்ளது.

குஸ்டாஃப் III விமான நிலையம், செயிண்ட் பார்தெலிமி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது கடலில் அமைந்துள்ளது கரீபியன், செயின்ட் பார்த்லெமி தீவில்.

ஓடுபாதையின் நீளம் 650 மீ மட்டுமே, கூடுதலாக, இது நம்பமுடியாத குறுகிய நடைபாதையில் கட்டப்பட்டுள்ளது, பக்கங்களில் பாறைகளால் கட்டப்பட்டுள்ளது. தரையிறங்கும் போது, ​​விமானம் மலை சரிவுகளுக்கு மிக அருகில் நெருங்குகிறது, இதன் காரணமாக நேரடியாக கடலில் விழும் அபாயம் உள்ளது.

பயங்கரமான தரையிறங்கும் நிலைமைகளைக் கொண்ட விமான நிலையங்களில் குஸ்டாஃப் III தகுதியான 6 வது இடம்.

5. பிரான்சில் உள்ள கோர்செவல் விமான நிலையம்

உலகெங்கிலும் பயமுறுத்தும் மற்றும் ஆபத்தானது என அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமான நிலையங்களில் அடுத்தது, அதே பெயரில் பிரெஞ்சு ரிசார்ட்டுக்கு சேவை செய்யும் கோர்செவெல் ஆகும்.

இந்த விமான நிலையம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 2000 மீ உயரத்தில் மலைகளுக்கு மத்தியில் அமைந்துள்ளது. இந்த விமானத் துறைமுகம் மிகக் குறுகிய ஓடுபாதையைக் கொண்டுள்ளது - அதன் நீளம் 525 மீ, மற்றும் சாய்வு 18.5 ° ஆகும்.

வழிசெலுத்தல் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி தரையிறங்கும் அணுகுமுறை இல்லாததால், விமான நிலையத்தின் செயல்பாடும் தொழில்நுட்ப நிலைமைகளால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. மூடுபனி அல்லது குறைந்த மேகங்களின் போது தரையிறங்குவது இங்கு முற்றிலும் சாத்தியமற்றது என்பதற்கு இது வழிவகுக்கிறது.

மூலம், தீவிர கோர்செவெல் "நாளை நெவர் டைஸ்" படத்திற்கு நன்றி உலகம் முழுவதும் பிரபலமானார். பிரான்சில் உள்ள இந்த சிறிய விமான நிலையத்தின் ஆபத்தான மற்றும் பயங்கரமான ஓடுபாதையில் ஜேம்ஸ் பாண்ட் விமானத்தை தரையிறக்கும் போது படத்தில் ஒரு அத்தியாயம் உள்ளது.

4. நேபாளத்தில் உள்ள டென்சிங் மற்றும் ஹிலாரி விமான நிலையம்

கிழக்கு நேபாளத்தில், ஒரு ஆபத்தான மற்றும் தீவிர விமான நிலையம் உள்ளது, இது தரவரிசையில் 4 வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது - இது டென்சிங் நார்கே மற்றும் எட்மண்ட் ஹிலாரி ஆகியோரின் பெயரிடப்பட்ட விமான நிலையம், எவரெஸ்ட்டை முதல் வெற்றியாளர்களாக உலகப் புகழ் பெற்றது. 2008 வரை, விமானநிலையம் லுக்லா விமான நிலையம் என்று அழைக்கப்பட்டது.

527 மீ நீளம் கொண்ட ஓடுபாதை 12° சாய்வைக் கொண்டுள்ளது - இதன் காரணமாக, அதன் முனைகள் உயரத்தில் 60 மீ வித்தியாசத்தைக் கொண்டுள்ளன. கடினமான நிலப்பரப்பு ஓடுபாதையின் ஒரு முனை தரையிறங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது 700 மீ ஆழத்தில் ஒரு குன்றின் விளிம்பில் அமைந்துள்ளது, மற்றும் புறப்படுவதற்கு - மற்றொன்று, ரிட்ஜ் 4000 அடிவாரத்தில் அமைந்துள்ளது. மீ உயரம்.

இங்கே ஒரு கூடுதல் மற்றும் மிக பயங்கரமான ஆபத்து அடர்ந்த மேகங்கள் மற்றும் பலத்த காற்றால் உருவாக்கப்படுகிறது.

"உலகின் மிகவும் தீவிரமான விமான நிலையம்" என்ற தலைப்பு இன்னும் ஒரு காரணத்திற்காக தகுதியானது: புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறக்கங்கள் VFR ஆல் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, ஏனெனில் அறியப்பட்ட அனைத்து வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளிலிருந்தும் ஒரு வானொலி நிலையம் மட்டுமே இங்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மேட்கேன் விமான ஓடுதளம் லெசோதோ இராச்சியத்தில் உள்ள ஒரு விமான நிலையமாகும். கொள்கையளவில், இது உலகெங்கிலும் உள்ள மக்களுக்கு நன்கு தெரிந்த ஒரு விமான நிலையம் அல்ல: 400 மீ நீளமுள்ள ஓடுபாதை ஒரு மலை பீடபூமியில் நீண்டுள்ளது, 600 மீ ஆழத்தில் ஒரு குன்றின் முடிவடைகிறது.

இந்த ஸ்ட்ரீக் முடிவதற்குள் ஒரு பறக்கும் இயந்திரம் முடுக்கி, உயரம் அதிகரிப்பது அரிது. திட்டத்தின் வளர்ச்சியின் போது, ​​விமானம் புறப்படும் போது தேவையான உயரத்தை பெற, விமானம் இலவச வீழ்ச்சிக்கு செல்லும் என்று பொறியாளர்கள் கருதினர்.

2009 ஆம் ஆண்டில், இந்த தீவிர விமான நிலையம் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமான பயணத்திற்கு தடை விதிக்கப்பட்டது. ஆனால் இந்த ஆபத்தான மற்றும் தீவிர விமான நிலையம் சிறிய விமானங்களின் தனிப்பட்ட விமானங்களை மேற்கொள்ள தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது.

விமானங்களுக்கு மிகவும் பயங்கரமான நிலைமைகளைக் கொண்ட உலகின் விமான நிலையங்களில் அதன் இடம் 3 ஆகும்.

2. நெதர்லாந்தில் உள்ள சபா தீவில் உள்ள ஜுவாஞ்சோ-இராஸ்கின் விமான நிலையம்

சர்வதேச விமானங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட Juancho-Irauskin, கடலுக்கு அருகிலுள்ள உலகின் மிகவும் ஆபத்தான விமான நிலையமாகவும், மிகவும் தீவிரமான தரவரிசையில் 2 வது இடமாகவும் உள்ளது. இது சபா தீவில் கரீபியன் கடலின் நீரின் மத்தியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் மூன்று வகையான விமானங்களை மட்டுமே தரையிறக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

Windward Islands Airways

இந்த விமானநிலையம் உலகின் மிகக் குறுகிய ஓடுபாதையுடன் (சுமார் 400 மீ), சுத்த பாறைகள் மற்றும் கடலால் சூழப்பட்டுள்ளது. மிகவும் வலுவான காற்றுக்கு சிக்கலைச் சேர்க்கிறது, இது தொடர்ந்து அதன் திசையை மாற்றுகிறது.

சிறப்புப் பயிற்சி பெற்ற உள்ளூர் விமான நிறுவனமான Windward Islands Airways இன் பணியாளர்களால் மட்டுமே விமானங்கள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. Juancho-Irauskin தனியார் விமானங்களுக்கு மூடப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் புறப்படும் போது அல்லது தரையிறங்கும் போது ஏற்படும் சிறிய தவறு மோசமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்!

இந்தப் படிவத்தைப் பயன்படுத்தி வீட்டு விலைகளை ஒப்பிடுக

1. பூட்டான் இராச்சியத்தில் உள்ள பாரோ விமான நிலையம்

பரோ விமான நிலையம் பரோ நகரத்திலிருந்து 6 கிமீ தொலைவில், பரோ ஆற்றின் சிறிய பள்ளத்தாக்கில், 5 கிமீ உயரமுள்ள இமயமலையின் மலைச் சிகரங்களால் சூழப்பட்டுள்ளது.

இந்த விமானத் துறைமுகம் தரையிறங்குவதற்கு உலகின் மிகத் தீவிரமானதாக அங்கீகரிக்கப்படுவதற்கு இது காரணமாக அமைந்தது, ஏனெனில் குழுவினர் மலைகளுக்கு மத்தியில் நம்பமுடியாத திருப்பங்களைச் செய்ய வேண்டும். புறப்படுதல் குறைவான பயமுறுத்தும் மற்றும் ஆபத்தானது அல்ல: விமானம் விமான நிலையத்திற்கு மேலே ஒரு சுழலில் பறக்கிறது, படிப்படியாக உயரத்தை அடைந்து இமயமலைக்கு மேல் உயரும். இத்தகைய தந்திரங்கள் பகலில் மட்டுமே சாத்தியமாகும் மற்றும் நல்ல வானிலை நிலைமைகளின் கீழ் மட்டுமே.

உலகெங்கிலும், ஒரு சில விமானிகள் (பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி 8 முதல் 25 வல்லுநர்கள்) மட்டுமே உரிமம் பெற்றுள்ளனர் மற்றும் ஆபத்தான நிலையில் இத்தகைய வேகமான மற்றும் தீவிரமான சூழ்ச்சிகளைச் செய்ய அங்கீகாரம் பெற்றுள்ளனர்.

பூட்டானில் உள்ள பாரோ விமான நிலையம் "உலகின் மிகவும் ஆபத்தான விமான நிலையங்கள்" பட்டியலில் முன்னணி இடத்தைப் பிடித்துள்ளது.

உலகின் மிக பயங்கரமான விமான நிலையங்களில் தரையிறங்குவது ஒரு விமானியின் பார்வையில் எப்படி இருக்கும்? நரம்பு மண்டலத்தை அசைக்க நீங்கள் பயப்படாவிட்டால் வீடியோவைப் பாருங்கள்.

தொடர்புடைய இடுகைகள்:

பெரும்பாலான விமானிகளின் கூற்றுப்படி, புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்குவது ஒரு விமானத்தில் மிகவும் ஆபத்தான தருணங்கள். இருப்பினும், சில நிலைமைகள் மற்றவர்களை விட மிகவும் ஆபத்தானவை, இருப்பினும் மலைச் சிகரங்கள், குன்றின் ஓரங்கள், நெரிசலான கடற்கரைகள் மற்றும் முக்கிய சாலைகள் எதுவும் இந்த பட்டியலில் உள்ள துணிச்சலான விமானிகளை ஒவ்வொரு நாளும் இந்த நிலைமைகளில் பணிபுரிவதை நிறுத்துவதாகத் தெரியவில்லை.

இந்த பட்டியலில், உலகெங்கிலும் உள்ள மிகவும் தீவிரமான மற்றும் ஆபத்தான விமான நிலையங்களை விவரிப்போம். எனவே, உங்கள் இருக்கை பெல்ட்டைக் கட்டுங்கள்:

10. Juancho E. Yrausquin விமான நிலையம்
சபா தீவு

இந்த அற்புதமான அழகான கரீபியன் தீவுக்கு செல்வது எளிதானது அல்ல, மேலும் 396 மீட்டர் நீளமுள்ள ஓடுபாதையின் காரணமாக - இது விமானம் தாங்கி கப்பல்களில் உள்ள பெரும்பாலான ஓடுபாதைகளை விட சற்று நீளமானது. சாத்தியமில்லாத குறுகிய விமான ஓடுபாதை உயரமான பாறைகளால் சூழப்பட்டுள்ளது மற்றும் நேராக கடலுக்குள் செல்லும் செங்குத்தான சரிவுக்கு ஆபத்தானது.

இந்த காரணங்களால், இந்த விமான நிலையம் உலகின் மிகவும் ஆபத்தான விமான நிலையங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. புறப்படும் போது விமானியின் தவறான தீர்ப்பு விமானத்தை நேராக படுகுழிக்குள் அனுப்பும். பெரிய விமானங்கள் வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக இந்த விமான நிலையத்தைத் தவிர்க்கின்றன, ஆனால் செஸ்னா போன்ற மிகச் சிறிய விமானங்களுக்கு கூட, தரையிறங்குவது கடினமான பணியாகும், குறிப்பாக மோசமான வானிலையில். தீவில் சுற்றுலா தொடர்ந்து குறைந்து வருவதற்கு என்ன காரணம் என்று குறைந்தபட்சம் அனைவருக்கும் தெரியும்.

9. சந்து பண்டா விமான நிலையம் (காம்டோ பாம்டா விமான நிலையம்)
திபெத்


சந்து பண்டா விமான நிலையம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 4,330 மீட்டர் உயரத்தில் உலகின் மிக உயரமான விமான நிலையம் ஆகும். இந்த விமான நிலையத்தின் இருப்பிடத்தின் உயரத்திற்கு கூடுதலாக, இது கிட்டத்தட்ட 5.5 கிலோமீட்டர் ஓடுபாதையுடன் ஈர்க்கிறது.

ஒரு ஓடுபாதை அறுபது கால்பந்து மைதானங்கள் ஓவர்கில் போல் தோன்றலாம், ஆனால் அதிக உயரத்தில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்குவதற்கு ஓடுபாதையின் நீளம் முக்கியமானது. ஒரு விமானம் கடல் மட்டத்தில் மணிக்கு 241 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஒரு பகுதிக்குள் இறங்கத் தொடங்கும் போது, ​​அது முழுமையாக நிறுத்தப்படுவதற்கு குறைந்தபட்சம் 1,524 மீட்டர் நீளமுள்ள ஓடுபாதை தேவை. ஆனால் அது கடல் மட்டத்திலிருந்து 4,330 மீட்டருக்கும் அதிகமான நிலப்பரப்பில் தரையிறங்கும்போது, ​​அதை முழுமையாக நிறுத்துவதற்கு தேவையான ஓடுபாதையின் நீளம் இரண்டு மடங்கு நீளமாக இருக்க வேண்டும்.

அதிக உயரத்தில் பயணம் செய்வது உண்மையில் மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் பயணிகள் அத்தகைய இடங்களுக்கு பறக்கும் முன்பே ஆபத்தை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

8. கஸ்டாஃப் III விமான நிலையம்
செயின்ட் பார்தெலெமி


சிறிய விமான நிலையமான குஸ்டாவ் III, கரீபியன் தீவான செயிண்ட் பார்தெலமியில், விமானிகள் மற்றும் பயணிகள் இருவரையும் மிகவும் கடுமையான ஆபத்துகளுக்கு ஆளாக்குகிறது. ஓடுபாதை கட்டப்பட்ட ஓடுபாதை நம்பமுடியாத அளவிற்கு குறுகியது, மேலும் விமானங்கள் தரையிறங்கும் ஒவ்வொரு முறையும் கடலில் விழுந்து விபத்துக்குள்ளாகும் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

தரையிறங்கும்போது ஏதேனும் தவறு நடந்தால் நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதற்கான சிறந்த எடுத்துக்காட்டு இந்த YouTube வீடியோ. குறைந்தபட்சம் இந்த விஷயத்தில் யாருக்கும் சிறிய காயங்கள் கூட ஏற்படவில்லை என்பது நல்லது.

7 பனி ஓடுபாதை
அண்டார்டிகா


பனி ஓடுபாதையின் ஆபத்துகள் விமான நிலையத்தின் தளவமைப்பு அல்லது இருப்பிடத்தை விட விமானி போராட வேண்டிய தீவிர வானிலையுடன் அதிகம் தொடர்புடையது. அண்டார்டிகாவில் உள்ள மெக்முர்டோ நிலையத்திற்கு விஞ்ஞானிகளையும் பொருட்களையும் கொண்டு செல்வதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் மூன்று பெரிய விமான ஓடுபாதைகளில் பனி விமான ஓடுதளமும் ஒன்றாகும். அதன் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இங்கு தார் சாலைகள் இல்லை - கவனமாக அழிக்கப்பட்ட பனி மற்றும் பனியின் நீண்ட நீளங்கள்.

பனி ஓடுபாதையில் இடப்பற்றாக்குறை இல்லை, எனவே ஒரு பெரிய விமானம் கூட இங்கு ஒப்பீட்டளவில் எளிதாக தரையிறங்க முடியும். விமானத்தை தரையிறக்குவதில் சிரமம் உள்ளது, இதனால் அதன் எடை, அதன் சரக்குகளின் எடையுடன் இணைந்து, பனிக்கட்டியை உடைக்காமல், மென்மையான பனியில் விமானம் சிக்கிக்கொள்ளாது. இந்த ஓடுபாதையில் உள்ள பனிக்கட்டிகள் உடைக்கத் தொடங்கியவுடன், விமானங்கள் பெகாசஸ் ஃபீல்ட் மற்றும் வில்லியம்ஸ் ஃபீல்டுக்கு திருப்பிவிடப்படுகின்றன, இவை நிலையத்திற்குச் சேவை செய்யும் மற்ற இரண்டு ஓடுபாதைகளாகும்.

6. கோர்செவல் விமான நிலையம்
பிரான்ஸ்


பிரெஞ்சு ஆல்ப்ஸில் உள்ள கோர்செவெல் நகரம் மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும் ஸ்கை ரிசார்ட்ஸ்ஐரோப்பாவில், ஆனால், வெளிப்படையாக, நகரம் அதன் புகழின் பெரும்பகுதியை அதன் விமான நிலையத்திற்கு கடன்பட்டுள்ளது, இது மலைகளில் அமைந்துள்ளது. கோர்செவெல் விமான நிலையம் அதன் நம்பமுடியாத உயரத்திற்கு மட்டுமல்ல பிரபலமானது விசித்திரமான இடம்இடம், ஆனால் அவர் ஜேம்ஸ் பாண்ட் திரைப்படமான டுமாரோ நெவர் டைஸில் ஒரு முக்கிய பாத்திரத்தில் நடித்தார், அதில் மிஸ்டர் பாண்ட் மிகவும் ஆபத்தான விமான நிலையத்தில் விமானத்தை வெற்றிகரமாக தரையிறக்கினார்.

5. பார்ரா சர்வதேச விமான நிலையம்
ஸ்காட்லாந்து


இதுவே உலகிலேயே கடற்கரையாகவும் செயல்படும் ஒரே விமான நிலையமாகும். பர்ரா விமான நிலையத்தில் புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்குதல் ஆகியவை விமான நிலையத்திற்கு பல மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு மக்கள் நடந்து செல்லும் அதே மணலில் நடைபெறுகின்றன. அதெல்லாம் இல்லை: மாலையில் அதிக அலையில், கடந்து செல்லும் அனைத்து கார்களின் ஹெட்லைட்களும் விமானத்தை தரையிறக்க விமானிக்கு உதவுகின்றன. கடற்கரையில் ஒரு காதல் உலாவை அனுபவிக்க விரும்புவோருக்கு, வரவிருக்கும் அனைத்து விமானங்கள் தரையிறங்குவதையும் மக்களுக்குத் தெரிவிக்கும் எச்சரிக்கை பலகைகள் உள்ளன.

நம்புங்கள் அல்லது இல்லை, பார்ரா இன்னும் விமான போக்குவரத்து அமைப்பால் அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட சர்வதேச விமான நிலையமாக உள்ளது, மேலும் எந்தவொரு தர்க்கரீதியான அல்லது பகுத்தறிவு முன்மொழிவுகளும் அதிகாரிகளால் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை என்று தெரிகிறது. இந்த விமான நிலைய இருப்பிடத்தின் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் பற்றி எங்களுக்குத் தெரிந்ததை விட அவர்கள் நன்றாக அறிந்திருக்கிறார்கள் என்று நம்புகிறோம்!

4. Toncontin சர்வதேச விமான நிலையம்
ஹோண்டுராஸ்


ஹோண்டுராஸின் தலைநகரான டெகுசிகல்பாவில், நீங்கள் உலகின் மிகவும் ஆபத்தான மற்றும் பிரபலமற்ற விமான நிலையங்களில் ஒன்றில் இறங்கலாம். இது 2008 இல் ஐந்து பயணிகளைக் கொன்ற விமான விபத்து உட்பட பல விபத்துக்களுக்கு உட்பட்டது. இந்த விமான நிலையம் 1934 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, விமானங்கள் குறைந்த சக்தி வாய்ந்தவை மற்றும் நீண்ட ஓடுபாதைகள் தேவையில்லை.

டோன்கோடின் விமான ஓடுதளம் 2133 மீட்டர் நீளம் கொண்டது மற்றும் மலைகளால் சூழப்பட்ட பள்ளத்தாக்கில் அமைந்துள்ளது. மேலும் நம்பமுடியாதது என்னவென்றால் - இந்த நேரத்தில் இந்த விமான நிலையத்தின் ஆபத்து என்னவென்றால், அதில் ஒரே ஒரு ஓடுபாதை மற்றும் விமானத்திற்கான ஒரு ஓடுபாதை மட்டுமே உள்ளது, இது விபத்துக்களின் அபாயத்தை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. இந்த அதிக ஆபத்து காரணிகள் இருந்தபோதிலும், இது போன்ற பெரிய விமானங்கள்போயிங் 757 போன்றது.

3. டென்சிங்-ஹிலாரி விமான நிலையம்
நேபாளம்


இந்த விமான நிலையம் முதலில் லுக்லா விமான நிலையம் என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் எவரெஸ்ட் சிகரத்தை அடைந்த முதல் நபர்களை நினைவுகூரும் வகையில் டென்சிங் மற்றும் ஹிலாரி விமான நிலையம் என மறுபெயரிடப்பட்டது. நேபாளத்தின் லுக்லா நகரில் அமைந்துள்ள இந்த விமான நிலையம், எவரெஸ்ட்டை "வெற்றி பெற" வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையில் ஆயிரக்கணக்கான பாறை ஏறுபவர்களுக்கும், எவரெஸ்ட் பகுதியை ஆராய விரும்பும் அமெச்சூர் ஏறுபவர்களுக்கும் சேவை செய்கிறது.

இந்த விமான நிலையத்தின் ஆபத்துகளில், நீங்கள் பலத்த காற்று மற்றும் கனமான மேகங்களை பட்டியலிடலாம் - ஆனால் இவை அனைத்தும் மோசமான காரணிகள் அல்ல. குஸ்டாவ் III விமான நிலையத்தைப் போலவே, டென்சிங் மற்றும் ஹிலாரி விமான நிலையத்தின் ஓடுபாதையின் ஒரு முனை அழகான நிலப்பரப்பில் முடிவடைகிறது. மணல் நிறைந்த கடற்கரைமறுமுனையில் நீங்கள் 609 மீட்டர் கீழே விழுவீர்கள்.

இந்த விமான நிலையத்தில் ஏற்கனவே பல விபத்துகள் நடந்துள்ளன, கடைசியாக அக்டோபர் 12, 2010 அன்று நடந்தது.

2. மடீரா சர்வதேச விமான நிலையம்
போர்ச்சுகல்


1964 இல் மடீரா சர்வதேச விமான நிலையம் முதன்முதலில் திறக்கப்பட்டபோது, ​​அதன் இரண்டு முக்கிய ஓடுபாதைகளின் நீளம் 1600 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை.

1977 இல் ஒரு பயங்கரமான விபத்திற்குப் பிறகு, ஒரு போயிங் 727 தரையிறங்கச் செல்லும் வழியில் ஒரு கல் பாலத்தில் மோதி கடற்கரையில் முடிந்தது, ஓடுபாதைகளில் ஒன்று 200 மீட்டர் நீட்டிக்கப்பட்டது. 2000 களின் முற்பகுதியில், ஓடுபாதை மேலும் நீட்டிக்கப்பட்டது, இப்போது நெடுவரிசைகளால் ஆதரிக்கப்படும் கடற்கரை முழுவதும் ஓடுகிறது.

நீட்டிக்கப்பட்ட ஓடுபாதையில் கூட, மிகவும் சாதாரண தரையிறக்கம் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகளுக்கு கூட எளிதானது அல்ல. அவர்களின் அனைத்து உள்ளுணர்வுகளுக்கும் எதிராகவும், சரியான தரையிறங்கும் பாதையில் விமானத்தை அமைப்பதற்காகவும், விமானிகள் முதலில் விமானத்தை ஒரு மலையுச்சியின் தெளிவற்ற வெளிப்புறத்தை நோக்கி செலுத்த வேண்டும், பின்னர் மலையைத் தாக்குவதைத் தவிர்க்க விரைவாக இடதுபுறமாகச் செல்ல வேண்டும்.

1. ஜிப்ரால்டர் விமான நிலையம்
ஜிப்ரால்டர்


ஜிப்ரால்டர் விமான நிலையம் உலகின் மிகவும் ஆபத்தான விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும், ஆனால் மிகவும் பரபரப்பான விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும் (குறிப்பாக இந்த பட்டியலில் உள்ள மற்ற ஆபத்தான விமான நிலையங்களுடன் ஒப்பிடும்போது). இது எவ்வளவு நம்பமுடியாததாக இருந்தாலும், இந்த விமான நிலையத்தின் பாதை உண்மையில் நகரத்தின் முக்கிய தெரு வழியாக செல்கிறது.

ஒவ்வொரு முறையும் விமானம் தரையிறங்கும்போதோ அல்லது புறப்படும்போதோ வாகனங்கள் நிர்ப்பந்திக்கப்படுகின்றன. இன்னும் ஆச்சரியம் என்னவென்றால், இங்கு ஒரு பெரிய விபத்து கூட நடந்ததில்லை - அதுவும் நடக்காது என்று நம்புகிறோம்.

இந்தியாவின் 100வது விமான நிலையம் திறக்கப்பட்டது இமயமலை, வடகிழக்கு மாநிலமான சிக்கிமில். மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்பு மற்றும் பாதகமான வானிலை காரணமாக, ஓடுபாதை மட்டும் கட்ட 9 ஆண்டுகள் ஆனது. ஆனால் முடிவு அனைத்து எதிர்பார்ப்புகளையும் பூர்த்தி செய்தது - விமான நிலையம் ஏற்கனவே உலகின் மிக அழகான மற்றும் அழகியது என்று அழைக்கப்படுகிறது.

சிக்கிம் இமயமலையில் உள்ள ஒரு முன்னாள் இராச்சியம் ஆகும், இது பூட்டான், நேபாளம் மற்றும் திபெத் ஆகிய எட்டு உயரமான மலைப்பாதைகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது சிக்கிம் ஒரு இந்திய மாநிலமாகும், அது இதுவரை விமான நிலையமே இல்லை. ஆனால் நிலைமையை சரிசெய்ய வேண்டிய நேரம் இது என்று அதிகாரிகள் முடிவு செய்தனர்.

மாநிலத் தலைநகர் காங்டாக்கிலிருந்து 30 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள பாக்யோங் கவுண்டியில் உள்ள மலைப்பகுதியில் விமான நிலையம் கட்டப்பட்டது. கட்டுமானம் மிகவும் சிக்கலானது, இது ஏற்கனவே ஒரு பொறியியல் அற்புதம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மூலம், கஞ்சன்ஜங்கா மவுண்ட் சிக்கிமில் அமைந்துள்ளது, இது உலகின் மிக உயர்ந்த சிகரங்களின் தரவரிசையில் மூன்றாவது வரிசையில் உள்ளது. மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்பு காரணமாக, மாநிலத்தில் ரயில் இணைப்பு இல்லை.

சாலைகளைப் பற்றி நாம் பேசினால், அவை பெரும்பாலும் நிலச்சரிவு மற்றும் வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் மியாங் பிராந்தியத்தின் வடக்கே சாலைகள் எதுவும் இல்லை.

சீனாவின் எல்லையில் இருந்து 60 கிலோமீட்டர் தொலைவில் கடல் மட்டத்திலிருந்து 1371 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள மலையின் உச்சியில் இந்த விமான நிலையம் கட்டப்பட்டுள்ளது. எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் இந்த அமைப்பு மலை பள்ளத்தாக்குகளால் சூழப்பட்டுள்ளது.

ஓடுபாதையைப் பொறுத்தவரை, அதன் நீளம் 1.75 கிலோமீட்டர் மட்டுமே, ஆனால் அதை உருவாக்க இன்னும் 9 ஆண்டுகள் ஆனது.

வானிலை மற்றும் நிலப்பரப்புக்கு கூடுதலாக, குறுகிய மலைச் சாலைகள் வழியாக பொறியியல் உபகரணங்களை வழங்க வேண்டும் என்ற உண்மையால் கட்டுமானம் மேலும் சிக்கலானது. மேலும், சிக்கிம் அதிக நிலநடுக்கத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஏப்ரல் முதல் செப்டம்பர் வரை மழைக்காலம் உள்ளது.

விமான நிலையத்திற்கான நிலம் உண்மையில் மலையிலிருந்து வெட்டப்பட்டது - சிறப்பு புவி தொழில்நுட்ப பொறியியல் நிறுவல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. விமான நிலைய கட்டிடத்தைப் பாதுகாக்க வல்லுநர்கள் 80 மீட்டர் உயரத்தில் ஒரு துணைச் சுவரைக் கட்டியுள்ளனர் - இது உலகின் மிக உயர்ந்த கட்டமைப்புகளில் ஒன்றாகும்.

விமான நிலைய முனையத்தில் ஒரே நேரத்தில் சுமார் 100 பயணிகளுக்கு சேவை செய்ய முடியும், கட்டிடத்தில் 50 கார்கள் நிறுத்தும் வசதியும் உள்ளது.

அக்டோபர் 4-ம் தேதி விமான நிலையம் செயல்படத் தொடங்கும், இதனால் சிக்கிமுக்கு வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், இந்த இந்திய மாநிலம் இமயமலையின் உண்மையான அழகைப் பற்றி பெருமை கொள்ளலாம்: அழகிய மலை சிகரங்கள், பண்டைய மடங்கள், ஆல்பைன் ஏரிகள் மற்றும் பனிப்பாறைகள்.

ஏராளமான மக்கள் விமான பயணத்திற்கு உண்மையாக பயப்படுகிறார்கள், இதற்கு ஒவ்வொருவருக்கும் அவரவர் காரணங்கள் உள்ளன. விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் அதன் நிர்வாகத்தின் அம்சங்களைப் புரிந்துகொள்பவர்கள் விமானங்களின் போது மிகவும் ஆபத்தானது என்பதை நன்கு அறிவார்கள் புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் நடவடிக்கைகள். நிச்சயமாக, நாம் மறந்துவிடக் கூடாது இயற்கை காரணிகள்பயணத்தின் போது அமைதியைப் பாதிக்கும், பாறை நிலப்பரப்பு, மலைகள், மணல் கடற்கரைகள் மற்றும் இயற்கை நிலப்பரப்பின் பிற அம்சங்கள் உட்பட, விமானக் குழுவினரால் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். மேலும், உலகின் மிக ஆபத்தான விமான நிலையங்கள் பரிசீலிக்கப்படும், அதில் புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் சூழ்ச்சிகளுக்கு சிறப்பு திறமை மற்றும் பணியாளர்களிடமிருந்து மிகுந்த கவனம் தேவை.

ஜுவாஞ்சோ இ. யராஸ்குவின்

எங்கள் பட்டியலில் முதல் விமான நுழைவாயில் கரீபியனில் உள்ள மிக அழகான தீவுகளில் ஒன்றில் அமைந்துள்ளது - சபா. ஒருவேளை இது உலகின் மிக ஆபத்தான விமான நிலையமாக இருக்கலாம், அதன் பேரழிவுகரமான குறுகிய ஓடுபாதை காரணமாக பட்டியலில் முதலிடத்தில் உள்ளது. அதன் நீளம் சமம் தோராயமாக 396 மீட்டர். இருப்பினும், இந்த உண்மையை இன்னும் எப்படியாவது சமரசம் செய்ய முடிந்தால், படம் தரையிறங்கும் மண்டலத்தைச் சுற்றியுள்ள உயரமான பாறைகள் மற்றும் அருகிலுள்ள செங்குத்தான சரிவு மூலம் நேரடியாக கடலுக்குச் செல்லும்.

இங்கு தரையிறங்குவதற்கு பணியாளர்களிடமிருந்து முழுமையான செறிவு தேவைப்படுகிறது - தவறான கணக்கீடுகள் அனைத்து பயணிகளின் உயிரையும் இழக்கக்கூடும், ஏனெனில் கப்பல் படுகுழியில் விழும் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. பெரும்பாலான விமானிகள் இந்த விமான நிலையத்தைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கின்றனர். தொழில் வல்லுநர்கள் கூட இங்கு பறப்பதில் ஆபத்து இல்லை. சிறிய விமானங்களுக்கு கூட புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் சூழ்ச்சிகள் மிகவும் கடினமாக இருக்கும். தீவின் வானிலை சில நேரங்களில் கணிக்க முடியாததாக இருக்கும். நிச்சயமாக, இந்த நிலைமை இந்த சொர்க்கத்தின் அழகு மற்றும் தனிமை இருந்தபோதிலும், இந்த தீவில் ஓய்வெடுக்க விரும்பும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் ஓட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

ஜுவாஞ்சோ இ. யராஸ்குவின் விமான நிலையம்

காம்டோ பம்டா

திபெத்திய விமான வளாகம் காம்டோ பாம்டா உயரத்தில் சாதனை படைத்தது. அதன் இருப்பிடம் 4250 மீட்டர் உயரத்தில்கடல் மட்டத்தை மீறுகிறது. அத்தகைய உயரத்தில் புறப்படுவதும் தரையிறங்குவதும் மிகவும் ஆபத்தானது, எனவே விமான நிலையம் மிகவும் பெரிய ஓடுபாதையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதன் காலம் 3500 மீட்டர். ஆனால் இங்கே பெரிய மற்றும் சிறிய விமானங்களுக்கு சேவை செய்ய இன்னும் அனுமதிக்கப்படுகிறது.

கடல் மட்டத்தில் கூட, வேகத்தை அணுகவும் மணிக்கு 241 கிமீ ஆகும். ஒரு பாதுகாப்பான தரையிறக்கம் மற்றும் முழுமையான நிறுத்தத்தை உறுதி செய்ய, சராசரியாக ஒரு விமானம் சுமார் 1520 மீட்டர் தேவைப்படலாம், ஆனால் திபெத்திய விமானநிலையம் அமைந்துள்ள உயரத்தில், இந்த தூரம் குறைந்தது இரட்டிப்பாகும்.

காம்டோ பாம்டா விமான நிலையம்

குஸ்டாஃப் III

அடுத்த விமான மையம் கரீபியன் தீவான செயின்ட் பார்தெலிமியில் அமைந்துள்ளது. விமானிகளுக்கு, இங்கே மிகவும் கடினமான நிலைமைகள் உள்ளன:

• முதலாவதாக, இங்குள்ள ஓடுபாதை மிகவும் குறுகிய நடைபாதையைக் கொண்டுள்ளது, இது தரையிறங்கும் போது உள்ளூர் நிலப்பரப்பின் உயரத்தின் சரிவுகளுக்கு விமானத்தின் பேரழிவுகரமான நெருங்கிய அணுகுமுறையை அச்சுறுத்துகிறது;
• இரண்டாவதாக, விமான நிலைய ஓடுபாதையின் நீளம் 640 மீட்டர் மட்டுமே, இது சிறிய விமானங்களுக்கு மட்டுமே ஏற்றது (20 பயணிகள் வரை);
• மூன்றாவதாக, துண்டு சாலை சந்திப்பில் தொடங்கி உள்ளூர் கடற்கரையில் முடிகிறது, அதனால்தான் விமானங்கள் விடுமுறைக்கு வருபவர்களின் தலைக்கு மேல் பறக்கின்றன.

ஏர் கேட் குஸ்டாஃப் III

பனி ஓடுபாதை

அடுத்த ஓடுபாதையின் அம்சங்களை அதன் பெயரை வைத்தே யூகிக்க முடியும். அவளால் உலகின் மிகவும் ஆபத்தான 10 விமான நிலையங்களின் பட்டியலில் அவள் இடம் பிடித்தாள் பனி மூடி, மற்றும் காரணமாக கணிக்க முடியாத வானிலைஇந்த பகுதியில் ஆட்சி செய்கிறது. அண்டார்டிகாவில் அமைந்துள்ள இந்த துண்டு முதன்மையாக மெக்முர்டோ நிலையத்தின் தேவைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குழுவினர் எதிர்கொள்ளும் பணியை எப்படியாவது எளிதாக்குவதற்காக, ஓடுபாதை கவனமாக கவனிக்கப்பட்டு, அதை நன்கு அழகுபடுத்தப்பட்ட தரையிறக்கமாக மாற்றுகிறது. பனி மற்றும் பனி பகுதி. விமானத்தின் எடையின் கீழ் பனி உடைந்து விடுமா, கப்பல் பனியில் சிக்கிக் கொள்ளுமா என்பதை பைலட் கணக்கிட வேண்டும் என்பதன் மூலம் இங்கு தரையிறங்குவது சிக்கலானது. திடீரென்று இங்குள்ள பனி கொஞ்சம் கொஞ்சமாக உருக ஆரம்பித்தால், விமானங்கள் உடனடியாக மற்ற அண்டார்டிக் காற்று மையங்களுக்கு திருப்பி விடப்படும்.

பனி ஓடுபாதை

கோர்செவல்

அனேகமாக அனைவரும் ஒன்று கேட்டிருக்கலாம் சிறந்த ஸ்கை ரிசார்ட்ஸ்ஐரோப்பா - கோர்செவெல். இது பிரெஞ்சு ஆல்ப்ஸில் அதே பெயரில் உள்ள நகரத்தில் அமைந்துள்ளது. ஆனால் இந்த இடம் முதல் வகுப்பு விளையாட்டு பொழுதுபோக்கிற்கான சிறந்த நிலைமைகளுக்கு மட்டுமல்ல பிரபலமானது. பிரபலமான ரிசார்ட்டுக்கு அதன் சொந்த விமான நிலையம் உள்ளது, இது மலைகளின் நடுவில் அமைந்துள்ளது.

புகழ்பெற்ற போண்டியானாவின் "டுமாரோ நெவர் டைஸ்" திரைப்படங்களில் ஒன்றான கோர்செவெல் விமானநிலையம் முக்கிய இடமாக மாறியுள்ளது, இதில் முக்கிய கதாபாத்திரம் மிகவும் ஆபத்தான ஓடுபாதையில் விமானத்தை திறமையாக தரையிறக்குகிறது.

ஏரோகாம்ப்ளக்ஸ் ஒரு மலைச் சரிவில் கட்டப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அதன் சாய்வு 18 டிகிரி ஆகும். ஆனால் விமானிகளுக்கு வேறு சிரமங்கள் உள்ளன:

• ஓடுபாதையின் பிரதேசத்தில் கூம்பு;
• உள்ளூர் தரையிறங்கும் மண்டலத்தின் நீளம் சுமார் 530 மீட்டர்.

சொல்ல தேவையில்லை, ஆனால் கோர்செவலுக்கு விமானப் பயணம் மிகவும் உற்சாகமான பயணமாக மாறும். மோசமான வானிலை காரணமாக இங்கு அடிக்கடி விமானங்கள் ரத்து செய்யப்படுகின்றன.

கோர்செவெல் விமான நிலையம் - பிரபலமான மற்றும் ஆபத்தானது

பார்ரா

தனித்துவமான கடற்கரை-விமான நிலையம் பார்ரா தீவில் (ஸ்காட்லாந்து) அமைந்துள்ளது. இது ஒரு தனித்துவமான ஏரோகாம்ப்ளக்ஸ், இதன் ஓடுபாதை கடற்கரை. அதிக அலைகளில் அது முற்றிலும் தண்ணீரால் நிரம்பியுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, எனவே இந்த இயற்கை காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு விமானங்கள் திட்டமிடப்பட வேண்டும்.

இரவு நேரங்களில் தரையிறங்கும் போது விமானிகளுக்கு ஒரே உதவியாக, கடந்து செல்லும் கார்களின் ஹெட்லைட்களில் இருந்து வெளிச்சம் இருக்கும்.

விமானங்களின் வருகையைப் பற்றி விடுமுறைக்கு வருபவர்கள் தெரிந்து கொள்வதற்காக, சிறப்பு எச்சரிக்கை அடையாளங்கள். இங்கு தரையிறங்குவது பணியாளர்களுக்கு மட்டுமல்ல, உள்ளூர் மக்களுக்கும் மூச்சடைக்கக்கூடியது.

பார்ராவின் தனித்துவமான கடற்கரை-விமான நிலையம்

டோன்கான்டின்

ஹோண்டுரான் விமான நிலையம் பல விபத்துகளால் உலகம் முழுவதும் புகழ் பெற்றது. விமானநிலையம் விமானங்களுக்கு சேவை செய்யத் தொடங்கியது 1934 இல். அந்த நாட்களில், விமானம் அவ்வளவு சக்திவாய்ந்ததாக இல்லை, மேலும் முடுக்கம் மற்றும் புறப்படுவதற்கு அதிக இடம் தேவையில்லை. வளாகத்தின் ஓடுபாதை பகுதி நீளம் கொண்டது 2133 மீட்டர்மற்றும் அனைத்து பக்கங்களிலும் மலைகளால் சூழப்பட்ட பள்ளத்தாக்கில் அமைந்துள்ளது. விமானம் புறப்படுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் Toncontin ஒரே ஒரு வழி மட்டுமே உள்ளது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.

டோன்கான்டின் விமான நிலையம்

டென்சிங் ஹிலாரி

டென்சிங் ஹிலாரி விமானநிலையம் கிழக்கு நேபாளத்தில் அமைந்துள்ளது. பெரும்பாலும் ஏறுபவர்கள் இங்கு சேவை செய்கிறார்கள்: யாரோ எவரெஸ்ட்டை வெல்ல வேண்டும் என்று கனவு காண்கிறார்கள், யாரோ ஒருவர் இப்பகுதியில் ஆர்வமாக உள்ளார். விமானத்தில் பயணிக்கும் அனைத்து விருந்தினர்களும் ஏற்கனவே அணுகுமுறையில் உள்ள இந்த இடங்களில் பறக்கும் மற்றும் தரையிறங்குவதன் ஆபத்தை ஏற்கனவே புரிந்துகொள்கிறார்கள். இப்பகுதியில் அடிக்கடி சீற்றம் ஏற்படுகிறது வலுவான காற்று நீரோட்டங்கள்மற்றும் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன அடர்ந்த மேக மூட்டம். இங்கே எந்த சூழ்ச்சியையும் செய்வது மிகவும் கடினம். கூடுதலாக, உள்ளூர் ஓடுபாதையின் ஒரு முனை கூர்மையான வீழ்ச்சியில் முடிகிறது.

டென்சிங்-ஹிலாரி விமானநிலையம்

மடீரா

போர்த்துகீசிய விமான மையமான மடீராவின் ஆபத்து அதன் ஓடுபாதைகளின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய நீளத்தில் உள்ளது. பாறைகள் மற்றும் கடல்உண்மையில் ஒரு காற்று வளாகத்திற்கு இடையே பிழியப்பட்டது. தரையிறங்கும் போது எந்தவொரு விமானத்தின் பணியாளர்களும் மிகவும் கடினமான பணியை எதிர்கொள்கின்றனர் - முதலில் காரை மலைகளை நோக்கி செலுத்துங்கள், பின்னர் உருவாக்கவும் புரட்டல்சூழ்ச்சியை முடிக்கும் முன்.

விமான மையத்தின் ஓடுபாதை உயரமான தூண்களில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அமைப்பு ஒரு பாலத்தை ஒத்திருக்கிறது.

புகழ்பெற்ற மடீரா விமான நிலையம்

ஜிப்ரால்டர்

ஜிப்ரால்டர் விமான மையம் எங்கள் உச்சியில் தகுதியுடன் தோன்றியது. இது மிகவும் ஆபத்தான ஒன்றாக மட்டுமல்லாமல், உலகின் மிகவும் பிஸியான விமான வளாகமாகவும் கருதப்படுகிறது. இந்த விமானநிலையத்தின் அம்சம் அதன் ஓடுபாதையின் இருப்பிடம் - இது நகரத்தின் முக்கிய தெருக்களில் ஒன்றைக் கடக்கிறது! ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு விமானம் புறப்படும்போதோ அல்லது தரையிறங்கும்போதோ, அனைத்து நகர்ப்புற போக்குவரத்துகளும் முற்றிலுமாக நிறுத்தப்பட வேண்டும்.