சார்லஸ் பெர்லிட்ஸ் பெர்முடா முக்கோணம். பெர்முடா முக்கோணம்: நமது காலத்தின் முக்கிய மர்மங்களில் ஒன்று, அல்லது சதி கோட்பாட்டாளர்களின் மிகைப்படுத்தல்? மீத்தேன் பெரிய குமிழ்கள் வெளியீடு

கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் விற்கப்படும் ஒரு மிக ரகசிய இடத்தைப் பற்றி நான் உங்களுக்கு சொல்ல விரும்புகிறேன். பெர்முடா முக்கோணத்தைப் பற்றி, அதன் தோற்றம், பெர்முடா முக்கோணத்திலேயே என்ன இருக்கிறது போன்றவற்றைப் பற்றி ஒரு கதை சொல்கிறோம். என் கதை உங்களுக்குப் பிடிக்கும் என்று நம்புகிறேன்.

பெர்முடா முக்கோணம் என்பது அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் உள்ள ஒரு பகுதி, அங்கு கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் மர்மமான முறையில் காணாமல் போவதாகக் கூறப்படுகிறது. இப்பகுதி புளோரிடாவிலிருந்து பெர்முடாவிலிருந்து போர்ட்டோ ரிக்கோ வரை மற்றும் பஹாமாஸ் வழியாக மீண்டும் புளோரிடா வரையிலான கோடுகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அசாதாரண வானிலை நிகழ்வுகள் முதல் அன்னிய கடத்தல் வரை இந்த காணாமல் போனதை விளக்க பல்வேறு கருதுகோள்கள் முன்வைக்கப்படுகின்றன. எவ்வாறாயினும், பெர்முடா முக்கோணத்தில் கப்பல்கள் காணாமல் போவது உலகப் பெருங்கடல்களின் மற்ற பகுதிகளை விட அடிக்கடி நிகழவில்லை மற்றும் இயற்கை காரணங்களால் ஏற்படுவதாக சந்தேகம் கொண்டவர்கள் வாதிடுகின்றனர்.

பெர்முடா முக்கோணம் என்பது மேற்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் உள்ள இந்த அற்புதமான பகுதிக்கான ஒரே பெயரிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. இது "பிசாசு கடல்", "அட்லாண்டிக் கல்லறை", "வூடூ கடல்", "அடக்கடல் கடல்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், பெர்முடா இந்த முக்கோணத்தின் உச்சிகளில் ஒன்றை மட்டுமே உருவாக்குகிறது மற்றும் அதன் மையத்தில் எந்த வகையிலும் இல்லை என்றாலும், இந்த பெயரில் தான் மந்திரித்த இடம் உலகம் முழுவதும் அறியப்பட்டது. இருப்பினும், ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பெர்முடா முக்கோணம் என்ற சொற்றொடரை யாரும் கேட்கவில்லை. இதை முதன்முதலில் பயன்படுத்தியவர் அமெரிக்கன் ஜோன்ஸ், அவர் 1950 இல் அந்த தலைப்பில் ஒரு சிறிய துண்டுப்பிரசுரத்தை வெளியிட்டார். பின்னர் அவர்கள் அதில் கவனம் செலுத்தவில்லை, மீண்டும் 1964 இல் மற்றொரு அமெரிக்கரான காடிஸ் பெர்முடா முக்கோணத்தைப் பற்றி எழுதியபோதுதான் பிரச்சினை வெளிப்பட்டது. அவரது கட்டுரை ஒரு பிரபல ஆன்மீக இதழில் வெளியானது. பின்னர், கூடுதல் தகவல்களைச் சேகரித்த பிறகு, காடிஸ் ஒரு முழு அத்தியாயத்தையும் பெர்முடா முக்கோணத்திற்கு அர்ப்பணித்தார், இது குறியீடாகும் - பதின்மூன்றாவது, அவரது புத்தகத்தில் இன்விசிபிள் ஹொரைசன்ஸ். அப்போதிருந்து, பெர்முடா முக்கோணம் தொடர்ந்து கவனத்தை ஈர்த்தது.
அசோசியேட்டட் பிரஸ் நிருபர் ஜோன்ஸ், பெர்முடா முக்கோணத்தில் "மர்மமான காணாமல் போனதை" முதலில் குறிப்பிட்டார், 1950 இல் அவர் அந்தப் பகுதியை "டெவில்ஸ் சீ" என்று அழைத்தார். "பெர்முடா முக்கோணம்" என்ற சொற்றொடரின் ஆசிரியர் பொதுவாக வின்சென்ட் கிளாடிஸ் என்று கருதப்படுகிறார், அவர் 1964 இல் ஆன்மீகத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பத்திரிகைகளில் ஒன்றில் "தி டெட்லி பெர்முடா முக்கோணம்" என்ற கட்டுரையை வெளியிட்டார்.

XX நூற்றாண்டின் 60 களின் பிற்பகுதியிலும் 70 களின் முற்பகுதியிலும், பெர்முடா முக்கோணத்தின் இரகசியங்களைப் பற்றி ஏராளமான வெளியீடுகள் தோன்றத் தொடங்கின.

1974 ஆம் ஆண்டில், சார்லஸ் பெர்லிட்ஸ் தி பெர்முடா முக்கோணத்தை வெளியிட்டார், இது அப்பகுதியில் பல்வேறு மர்மமான காணாமல் போனவர்களின் விளக்கங்களை சேகரித்தது. புத்தகம் ஒரு சிறந்த விற்பனையாளராக மாறியது, அதன் வெளியீட்டிற்குப் பிறகு பெர்முடா முக்கோணத்தின் அசாதாரண பண்புகள் பற்றிய கோட்பாடு குறிப்பாக பிரபலமானது. இருப்பினும், பின்னர், பெர்லிட்ஸின் புத்தகத்தில் உள்ள சில உண்மைகள் தவறாக முன்வைக்கப்பட்டதாகக் காட்டப்பட்டது.

1975 ஆம் ஆண்டில், லாரன்ஸ் டேவிட் கூச்செட் The Bermuda Triangle: Myth and Reality என்ற புத்தகத்தை வெளியிட்டார், அதில் அவர் இயற்கைக்கு அப்பாற்பட்ட அல்லது மர்மமான எதுவும் நடக்கவில்லை என்பதை நிரூபிக்க முயன்றார். இந்த புத்தகம் பல ஆண்டுகளாக ஆவணங்கள் மற்றும் நேரில் கண்ட சாட்சிகளுடனான நேர்காணல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது பெர்முடா முக்கோண மர்மத்தின் இருப்பை ஆதரிப்பவர்களின் வெளியீடுகளில் பல உண்மை பிழைகள் மற்றும் தவறுகளை வெளிப்படுத்தியுள்ளது.

பெர்முடா முக்கோணத்தில் ராட்சத பிரமிடுகள்.
பெர்முடா முக்கோணம் மீண்டும் ஆச்சரியமளிக்கிறது விஞ்ஞானிகளின் ரகசியங்கள்அதன் பிரதேசத்தில் சேமிக்கப்பட்டது! இம்முறை பெர்முடா முக்கோணத்தின் அடிப்பகுதியில் இரண்டு ராட்சத பிரமிடுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. நீருக்கடியில் உள்ள பெர்முடா பிரமிடுகள் மிகப் பெரியவை எகிப்திய பிரமிடுகள். அவை சுமார் 500 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அமைக்கப்பட்டன என்று விஞ்ஞானிகள் நம்புகிறார்கள், மேலும் அவை தயாரிக்கப்பட்ட பொருள் தடிமனான கண்ணாடியை ஒத்திருக்கிறது. பெர்முடா முக்கோணத்தில் உள்ள ராட்சத பிரமிடுகள் முதன்முதலில் 1991 இல் கடல் ஆய்வாளர் டாக்டர் வெர்லாக் மேயர் என்பவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

அமெரிக்க காங்கிரஸ் 420-2 தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது. இந்த ஆவணத்தின் மூலம், அமெரிக்கர்கள் 60 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போன 27 FT-19 கடற்படை விமானிகளின் நினைவாக அஞ்சலி செலுத்தினர், அந்தப் பகுதியின் மீது பயிற்சி விமானத்தில் இருந்து திரும்பாமல், இது பின்னர் பெர்முடா முக்கோணம் என்று அறியப்பட்டது. காங்கிரஸைத் தொடர்ந்து, என்பிசி தொலைக்காட்சி நிறுவனம் புதிய முதல் காட்சியை அறிவித்தது ஆவண படம்துரதிருஷ்டவசமான இணைப்பு பற்றி.
இந்தத் தீர்மானத்தைத் துவக்கியவர் புளோரிடா ஜனநாயகக் கட்சியைச் சேர்ந்த க்ளே ஷா. சிகாகோ குரோனிக்கிளுக்கு அளித்த பேட்டியில், ஷா தனது நிலைப்பாட்டை தெளிவுபடுத்தினார்: “பெர்முடா முக்கோணம் மர்மமானது மற்றும் அசாதாரணமானது என்று நினைக்கும் பரபரப்பான நபர்களால் நாங்கள் வழிநடத்தப்பட விரும்பவில்லை. ஆனால் தனிப்பட்ட முறையில், இந்த சோகத்தின் விசாரணையை தொடர வலியுறுத்துவேன். குறைந்தபட்சம் குழுவினரின் தலைவிதியைப் பற்றி அவர்களின் உறவினர்களுக்கு தெரிவிக்க வேண்டும். அநேகமாக, அசாதாரணமான ஒன்று உண்மையில் அங்கு நடந்தது, இது அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகளை பேரழிவிற்கு வழிவகுத்த நடவடிக்கைகளை எடுக்க கட்டாயப்படுத்தியது. என்றாவது ஒருநாள் இந்த மர்மத்தை தீர்த்து அலமாரியில் வைப்போம்.

நான்கு "பழிவாங்குபவர்கள்"

உண்மையில், பெர்முடா முக்கோணத்தின் சோகமான மகிமை - உலகப் பெருங்கடலின் பகுதி, புளோரிடா தீபகற்பத்தின் முனை (கீ வெஸ்ட்), புவேர்ட்டோ ரிக்கோவின் வடக்குப் பகுதி மற்றும் பெர்முடாவின் பெரிய பகுதியை இணைக்கும் கோடுகளால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது - அந்த மோசமான நிலையில் தான் தொடங்கியது. அதிர்ஷ்டமான விமானம். அதுவரை, முக்கோணத்தின் புனைவுகள் உள்ளூர் மீனவர்கள் மற்றும் சிறிய படகுகளின் கேப்டன்களின் நாட்டுப்புற வடிவத்தில் மட்டுமே இந்த பரபரப்பான கப்பல் பகுதியில் ஏராளமாக பயணிக்கின்றன.

பெர்முடா முக்கோணத்தின் பகுதி மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்காவில் ஸ்பெயின் ஆட்சியின் போது வழிசெலுத்தலுக்கு ஆபத்தானதாகக் கருதப்பட்டது. காலனிகளில் இருந்து தங்கம் மற்றும் வெள்ளியை ஏற்றுமதி செய்த ஸ்பானிஷ் கேலியன்கள், ஹவானாவில் சேகரிக்கப்பட்டு, பின்னர் கடல் வழியாக ஸ்பெயினுக்கு அனுப்பப்பட்டன. பெர்முடா முக்கோணத்திற்குள் கடலுக்கு அடியில் சுமார் 1,200 ஸ்பானிஷ் கப்பல்கள் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கோடை சூறாவளி மற்றும் குளிர்கால புயல்களின் போது அவை அழிக்கப்பட்டன, பாறைகள் மற்றும் மணல் திட்டுகளுக்குள் ஓடி, கடற்கொள்ளையர்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன.

பின்னர், ஆங்கிலம், பிரஞ்சு மற்றும் டச்சு கப்பல்கள் முக்கோணத்தின் நீரை உழுது, மீண்டும் டஜன் கணக்கான புதிய கப்பல்கள் கடலின் அடிப்பகுதிக்குச் சென்றன. ஆகவே, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் இந்தப் பகுதி எப்போதுமே கெட்ட பெயரைப் பெற்றுள்ளது, இருப்பினும், இது மர்மமானதாகப் பேசும் வரலாற்று ஆவணம் எதுவும் இல்லை, இருப்பினும் மூடநம்பிக்கைகள் நிறைந்த கடந்த நூற்றாண்டுகளில், தற்போதைய நேரத்தை விட இதற்கு அதிக இடம் இருக்கும்.

சிறப்பு காங்கிரஸின் தீர்மானத்தைப் பெற்ற சம்பவம், டிசம்பர் 5, 1945 அன்று பிற்பகல் நடந்தது, விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர் முதல் லெப்டினன்ட் சார்லஸ் டெய்லர் தலைமையில் ரோந்து விமானம் FT-19 இன் ஐந்து க்ரம்மன் TBM-1 அவெஞ்சர் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் புறப்பட்டன. அமெரிக்க கடற்படை ஃபோர்ட் லாடர்டேலின் விமானநிலையம். பணியின் நோக்கம் குழு பறப்பதை உருவாக்குதல் மற்றும் பணியாளர்களின் விமான திறன்களை பராமரிப்பது, விமானத்தின் காலம் மூன்று மணி நேரம் ஆகும்.

நான்கு "அவெஞ்சர்ஸ்" ("அவெஞ்சர்ஸ்") வழக்கமான பணியாளர்களுடன் விமானத்தில் சென்றனர்: ஒரு பைலட், ஒரு நேவிகேட்டர்-ஸ்கோரர் மற்றும் ஒரு ரேடியோ ஆபரேட்டர் கன்னர். டெய்லரின் பயிற்றுவிப்பாளர் காரில் ஒரு கன்னர் காணவில்லை. திரும்பி வரும் வழியில் சோகம் நடந்தது: விமானத் தளபதி கீ வெஸ்டில் உள்ள கட்டுப்பாட்டாளருக்கு ஒரு ரேடியோகிராம் கொடுத்தார்: "எங்களுக்கு அவசரநிலை உள்ளது, வெளிப்படையாக நாங்கள் எங்கள் போக்கை இழந்துவிட்டோம்."

40 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு டெய்லரிடமிருந்து வந்த கடைசி செய்தி, எரிபொருள் முழுவதுமாக தீர்ந்து போகும் வரை தளபதி கடற்கரையை நோக்கி இழுக்க முடிவு செய்ததாகக் குறிப்பிடுகிறது. இந்த மக்கள் மீண்டும் ஒருபோதும் காணப்படவில்லை. சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, மூன்று மார்ட்டின் பிபிஎம்-1 மரைனர் கடல் ரோந்து குண்டுவீச்சுகள் இணைப்பைத் தேடி புறப்பட்டன.

இந்த ரேடார் பொருத்தப்பட்ட பறக்கும் படகுகள், தண்ணீரில் தரையிறங்கும் மற்றும் 3-4.5 புள்ளிகள் கொண்ட அலை விசையுடன் கூட பறக்கும் திறன் கொண்டவை, துன்பத்தில் இருப்பவர்களைத் தேடுவதற்கும் மீட்பதற்கும் மிகவும் பொருத்தமானவை, எரிபொருள் விநியோகம் அவற்றை காற்றில் தங்க அனுமதித்தது. 48 மணி நேரம் வரை. மீட்பு விமானம் ஒன்றும் காணாமல் போனது, 13 பணியாளர்களின் மரணத்தில் மர்மம் உள்ளது.

"மில்லியன் ஆன் எ மிலியன்"

விரைவில் உள்ளூர் செய்தித்தாள்களின் நிருபர்கள் முழு இணைப்பும் காணாமல் போனதைக் கண்டுபிடித்தனர், மேலும் கதை பரவலான விளம்பரத்தைப் பெற்றது. அமெரிக்கா அதிர்ச்சியில் இருந்தது. இது நகைச்சுவையல்ல - போர் முடிந்து 4 மாதங்களுக்குப் பிறகு, பசிபிக் பெருங்கடலில் விமானப் போர்களின் நரகத்தின் வழியாகச் சென்ற அனுபவம் வாய்ந்த குழுவினருடன் ஐந்து போர் விமானங்கள் இறந்து கொண்டிருக்கின்றன. என்ன வகையான விமானம்: "அவெஞ்சர்" ("அவெஞ்சர்") - அமெரிக்க கடற்படையின் முக்கிய கேரியர் அடிப்படையிலான டார்பிடோ குண்டுவீச்சு, ஜப்பானிய கடற்படையின் இடியுடன் கூடிய மழை - அமெரிக்கர்களுக்கு புகழ்பெற்ற Il-2 தாக்குதலின் அதே வெற்றியின் சின்னமாக இருந்தது. விமானம் நமக்கு சேவை செய்கிறது.

நம்பகமான விமானங்கள் ("அவெஞ்சர்ஸ்" விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கு "ஒரு இறக்கையில்" என்ற நேரடி அர்த்தத்தில் வந்த சந்தர்ப்பங்கள் இருந்தன), மிக நவீன வழிசெலுத்தல் கருவிகள் பொருத்தப்பட்டவை, விமானிகள் சொல்வது போல், எளிமையான வானிலை நிலைகளில் தெரிவுநிலையுடன் இழக்கப்படுகின்றன, "ஒரு மில்லியன் முதல் ஒரு மில்லியன்", மற்றும் எங்கே!

நடைமுறையில் "உள் குட்டையில்", போர் ஆண்டுகளில் ஆயிரக்கணக்கான அமெரிக்க விமானங்கள் பல்லாயிரக்கணக்கான விமானங்களை ஜேர்மன் மற்றும் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடி புளோரிடாவிலிருந்து பனாமா கால்வாய்க்கு செல்லும் வழியில் நட்பு நாடுகளின் போக்குவரத்தைப் பார்க்க முயன்றன.

250 ஆயிரம் சதுர மீட்டருக்கு பெரிய அளவில் தேடுதல்கள் நடத்தப்பட்டதன் மூலம் உற்சாகம் சேர்க்கப்பட்டது. நூற்றுக்கணக்கான கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் மூலம் எடுக்கப்பட்ட மைல் தண்ணீர் பேரழிவுக்கான எந்த பௌதீக ஆதாரத்தையும் அளிக்கவில்லை. பணியாளர்களால் கைவிடப்பட்ட கப்பல்களைப் பற்றிய பழைய புராணக்கதைகளும், "இங்குள்ள இடங்கள் நன்றாக இல்லை என்று நீண்ட காலமாக அறிந்திருந்த" தீவுவாசிகளின் கதைகளும் எனக்கு உடனடியாக நினைவுக்கு வந்தது. அதே நேரத்தில், சமீபத்திய வழக்குகளும் நினைவுகூரப்பட்டன: இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு, சந்தேகத்திற்கிடமான சூழ்நிலையில், கீ வெஸ்ட்டை அணுகும்போது, பார்படாஸில் இருந்து பறந்து கொண்டிருந்த பிரிட்டிஷ் விமான நிறுவனமான BOAC இன் சரக்கு-பயணிகள் லைனர் லான்காஸ்ட்ரியன் விபத்துக்குள்ளானது.

நான்கு எஞ்சின் வாகனத்தை இயக்கினார், இராணுவமற்ற கனரக குண்டுவீச்சு, அனுபவம் வாய்ந்த இராணுவக் குழுவினர். புளோரிடாவில் உள்ள விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் தங்கள் ஹெட்ஃபோன்களில் சில பீதியான சொற்றொடர்களை மட்டுமே கேட்டனர், அதன் பிறகு விமானம் ரேடார் திரைகளில் இருந்து காணாமல் போனது. உயிர் காக்கும் படகுகளின் எச்சங்கள் சிறிது நேரம் கழித்து கரை ஒதுங்கினாலும், 23 பயணிகளும் நான்கு விமானிகளும் இன்னும் காணவில்லை. இருப்பினும், இந்த கதைகள் விரைவில் மறந்துவிட்டன. நேரம் வரை.

1974 ஆம் ஆண்டு பெர்முடா முக்கோணத்தின் இரகசியங்களின் முடிசூடா மன்னன் சார்லஸ் பெர்லிட்ஸ் எழுதிய பெர்முடா முக்கோணம் புத்தகத்தை வெளியிட்ட பிறகு உண்மையான வெடிப்பு ஏற்பட்டது. பெஸ்ட்செல்லர் மற்ற வெளியீட்டாளர்களால் உடனடியாக மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டது, மேலும் அவை ஒவ்வொன்றும் பல முறை மறுபதிப்பு செய்ய வேண்டியிருந்தது. மிகவும் பழமைவாத மதிப்பீடுகளின்படி, பெர்லிட்ஸ் புத்தகத்தின் புழக்கம் கிட்டத்தட்ட 20 மில்லியன் பிரதிகளை எட்டியது (மலிவான பாக்கெட் வடிவமைப்பில்).

எனவே பெர்முடா முக்கோணம் சோவியத்து உட்பட மிகப் பரந்த வாசகர்களின் சொத்தாக மாறியது.1978 இல், பெர்லிட்ஸின் மொழிபெயர்ப்பு மாஸ்கோ பதிப்பகமான மிர் மூலம் வெளியிடப்பட்டது. பெர்லிட்ஸின் ஆதரவாளர்கள் மற்றும் அவரைப் பின்பற்றுபவர்கள் இந்த இடத்தின் "மாயவாதம்", "மர்மம்" மற்றும் "மர்மத்தன்மை" ஆகியவற்றிற்கான புதிய நியாயங்களைத் தொடர்ந்து தேடுகின்றனர். ஆனால் உண்மையில் விஷயங்கள் எப்படி இருக்கின்றன? பக்கச்சார்பற்ற புள்ளிவிவரங்களால் இது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

பெர்முடா முக்கோணத்தின் இலக்கியத்தில், கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் காணாமல் போன 50 வழக்குகள் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. சில படைப்புகளில், 40 அல்லது 50 வழக்குகள் தெளிவற்ற முறையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. மொத்தத்தில், எனவே, அது சுமார் 100 மாறிவிடும். இது நிறைய அல்லது சிறியதா? இந்த எண்ணிக்கை கடந்த 100 ஆண்டுகளில் குவிந்துள்ளது என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது, அதாவது சராசரியாக ஆண்டுக்கு ஒரு வழக்கு. வான் மற்றும் கடல் போக்குவரத்துக் கோடுகளின் அடர்த்தியான வலையமைப்பைக் கொண்ட ஒரு பகுதிக்கு இது மிகவும் சிறியது மற்றும் படகு வீரர்கள் மற்றும் விளையாட்டு மீனவர்களுக்கு மிகவும் பிடித்த இடமாகும்.

கோடையில் வெப்பமண்டல சூறாவளிகள் மற்றும் குளிர்காலத்தில் புயல்கள் பெரிய கப்பல்களின் அனுபவம் வாய்ந்த கேப்டன்களுக்கு கூட ஒரு நல்ல சோதனை, படகுகள் மற்றும் சிறிய மீன்பிடி படகுகள் மற்றும் லேசான தனியார் ஜெட் விமானங்கள் பற்றி என்ன? நவீன ஜெட் லைனர்கள் இப்பகுதியில் பறக்கத் தொடங்கியதிலிருந்து, முக்கோணத்தில் பயணிகள் விமானங்களால் பெரிய விபத்துக்கள் எதுவும் இல்லை; அதன் கடைசி "பாதிக்கப்பட்ட" கனரக S-119 போக்குவரத்து விமானம், இது 1965 இல் காணாமல் போனது!

இருப்பினும், FT-19 இணைப்பின் மரணத்தின் மர்மம் தொடர்ந்து மனதை ஆட்டிப்படைக்கிறது. வெள்ளிக்கிழமை மாலை, மிகப்பெரிய அமெரிக்க தொலைக்காட்சி நிறுவனமான NBC, கடந்த கோடையில் டார்பிடோ குண்டுவீச்சாளர்கள் கொல்லப்பட்ட பகுதிக்கு தனது சொந்த செலவில் ஒரு பயணத்தை ஏற்பாடு செய்ததாக அறிவித்தது. அவரைப் பற்றிய படத்தின் முதல் காட்சி நவம்பர் 27 அன்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆவணப்படத்தின் தயாரிப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த பயணம் பதிலளித்ததை விட அதிகமான கேள்விகளை எழுப்பியது.

பெர்முடா முக்கோணம் அல்லது அட்லாண்டிஸ் என்பது மக்கள் காணாமல் போகும் இடம், கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் மறைந்துவிடும், வழிசெலுத்தல் கருவிகள் தோல்வியடைகின்றன, மேலும் விபத்துக்குள்ளானதை யாரும் கண்டுபிடிக்கவில்லை. ஒரு நபருக்கு இந்த விரோதமான, மாயமான, அச்சுறுத்தும் நாடு மக்களின் இதயங்களில் இவ்வளவு பெரிய திகிலை ஏற்படுத்துகிறது, அவர்கள் அதைப் பற்றி பேச மறுக்கிறார்கள்.

பல விமானிகள் மற்றும் மாலுமிகளுக்கு இந்த மர்மமான பிரதேசத்தின் நீர் / வான்வெளிகளை தொடர்ந்து உலாவுவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை - சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் விடுமுறைக்கு வருபவர்களின் கணிசமான ஓட்டம் மூன்று பக்கங்களிலும் நாகரீகமான ஓய்வு விடுதிகளால் சூழப்பட்ட பகுதிக்கு விரைகிறது. எனவே, பெர்முடா முக்கோணத்தை சுற்றியுள்ள உலகத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்துவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது மற்றும் சாத்தியமற்றது. மேலும், பெரும்பாலான கப்பல்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் இந்த மண்டலத்தை கடந்து சென்றாலும், ஒரு நாள் அவை திரும்பாமல் போகலாம் என்பதில் இருந்து யாரும் விடுபடவில்லை.

நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பெர்முடா முக்கோணம் என்று அழைக்கப்படும் அத்தகைய மர்மமான மற்றும் அற்புதமான நிகழ்வு இருப்பதைப் பற்றி, சிலருக்குத் தெரியும். மக்களின் மனதை தீவிரமாக ஆக்கிரமித்து, பல்வேறு கருதுகோள்கள் மற்றும் கோட்பாடுகளை முன்வைக்க அவர்களை கட்டாயப்படுத்த, பெர்முடா முக்கோணத்தின் இந்த மர்மம் 70 களில் தொடங்கியது. கடந்த நூற்றாண்டில், சார்லஸ் பெர்லிட்ஸ் ஒரு புத்தகத்தை வெளியிட்டார், அதில் அவர் இந்த பிராந்தியத்தில் மிகவும் மர்மமான மற்றும் மாயமான காணாமல் போன கதைகளை மிகவும் சுவாரஸ்யமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான முறையில் விவரித்தார். அதன் பிறகு, பத்திரிகையாளர்கள் கதையை எடுத்து, கருப்பொருளை உருவாக்கினர், மேலும் பெர்முடா முக்கோணத்தின் கதை தொடங்கியது. பெர்முடா முக்கோணத்தின் ரகசியங்கள் மற்றும் பெர்முடா முக்கோணம் அல்லது காணாமல் போன அட்லாண்டிஸ் அமைந்துள்ள இடம் குறித்து அனைவரும் கவலைப்படத் தொடங்கினர்.

இந்த அற்புதமான இடம் அல்லது காணாமல் போன அட்லாண்டிஸ் வட அமெரிக்காவின் கடற்கரையில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் அமைந்துள்ளது - புவேர்ட்டோ ரிக்கோ, மியாமி மற்றும் பெர்முடா இடையே. இது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு காலநிலை மண்டலங்களில் அமைந்துள்ளது: மேல் பகுதி, பெரியது - துணை வெப்பமண்டலத்தில், கீழ் - வெப்பமண்டலத்தில். இந்த புள்ளிகள் ஒன்றோடொன்று மூன்று கோடுகளால் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், வரைபடத்தில் ஒரு பெரிய முக்கோண உருவம் தோன்றும், இதன் மொத்த பரப்பளவு சுமார் 4 மில்லியன் சதுர கிலோமீட்டர் ஆகும்.

இந்த முக்கோணம் மிகவும் தன்னிச்சையானது, ஏனெனில் கப்பல்களும் அதன் எல்லைகளுக்கு வெளியே மறைந்துவிடும் - மேலும் காணாமல் போனவை, பறக்கும் மற்றும் மிதக்கும் வாகனங்களின் அனைத்து ஆயங்களையும் வரைபடத்தில் குறித்தால், நீங்கள் பெரும்பாலும் ஒரு ரோம்பஸைப் பெறுவீர்கள்.

இந்த சொல் அதிகாரப்பூர்வமற்றது, அதன் ஆசிரியர் வின்சென்ட் காடிஸ், 60 களில். கடந்த நூற்றாண்டில் "பெர்முடா முக்கோணம் பிசாசின் குகை (மரணம்)" என்ற தலைப்பில் ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டது. குறிப்பு அதிக உற்சாகத்தை ஏற்படுத்தவில்லை, ஆனால் சொற்றொடர் சரி செய்யப்பட்டது மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன் பயன்பாட்டுக்கு வந்தது.

நிலப்பரப்பு அம்சங்கள் மற்றும் விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணங்கள்

அறிவுள்ளவர்களுக்கு, இங்கு அடிக்கடி கப்பல்கள் விபத்துக்குள்ளாகின்றன என்பதில் ஆச்சரியமில்லை: இந்த பகுதிக்கு செல்ல எளிதானது அல்ல - பல நிலச்சரிவுகள் உள்ளன, அதிக எண்ணிக்கையிலான வேகமான நீர் மற்றும் காற்று நீரோட்டங்கள் உள்ளன, சூறாவளிகள் அடிக்கடி எழுகின்றன மற்றும் சூறாவளி சீற்றம்.

கீழே

நீருக்கடியில் பெர்முடா முக்கோணத்தில் மறைந்திருப்பது என்ன? இந்த பகுதியில் உள்ள நிவாரணம் சுவாரஸ்யமானது மற்றும் மாறுபட்டது, இது சாதாரணமானது அல்ல, நன்றாக ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது, சில காலத்திற்கு முன்பு எண்ணெய் மற்றும் பிற தாதுக்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக பல்வேறு ஆய்வுகள் மற்றும் துளையிடுதல் இங்கு மேற்கொள்ளப்பட்டன.

பெர்முடா முக்கோணம் அல்லது காணாமல் போன அட்லாண்டிஸில் கடல் தளத்தில் முக்கியமாக வண்டல் பாறைகள் உள்ளன என்று விஞ்ஞானிகள் தீர்மானித்துள்ளனர், இதன் அடுக்கு தடிமன் 1 முதல் 2 கிமீ வரை இருக்கும், மேலும் இது இப்படித்தான் தெரிகிறது:

பெருங்கடல் படுகைகளின் ஆழமான நீர் சமவெளிகள் - 35%;
ஷோல்ஸ் கொண்ட ஷெல்ஃப் - 25%;
நிலப்பரப்பின் சரிவு மற்றும் அடி - 18%;
பீடபூமி - 15%;
ஆழ்கடல் அகழிகள் - 5% (இங்கே அதிகம் ஆழமான இடங்கள்அட்லாண்டிக் பெருங்கடல், அதன் அதிகபட்ச ஆழம் - 8742 மீ, புவேர்ட்டோ ரிக்கன் மனச்சோர்வில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது);
ஆழமான நீரிணை - 2%;
சீமவுண்ட்ஸ் - 0.3% (மொத்தம் ஆறு உள்ளன).

நீர் நீரோட்டங்கள். வளைகுடா நீரோடை

பெர்முடா முக்கோணத்தின் கிட்டத்தட்ட முழு மேற்குப் பகுதியும் வளைகுடா நீரோடையால் கடக்கப்படுகிறது, எனவே இங்குள்ள காற்றின் வெப்பநிலை பொதுவாக இந்த மர்மமான ஒழுங்கின்மையின் மற்ற பகுதிகளை விட 10 ° C அதிகமாக இருக்கும். இதன் காரணமாக, வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளின் வளிமண்டல முனைகளின் மோதல் இடங்களில், ஒருவர் அடிக்கடி மூடுபனியைக் காணலாம், இது பெரும்பாலும் அதிக ஈர்க்கக்கூடிய பயணிகளின் மனதைத் தாக்குகிறது.

வளைகுடா நீரோடை மிக வேகமான மின்னோட்டமாகும், இதன் வேகம் பெரும்பாலும் மணிக்கு பத்து கிலோமீட்டர்களை எட்டும் (பல நவீன கடல்கடந்த கப்பல்கள் சற்று வேகமாக நகரும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - மணிக்கு 13 முதல் 30 கிமீ வரை). மிக விரைவான நீரின் ஓட்டம் கப்பலின் இயக்கத்தை எளிதாகக் குறைக்கலாம் அல்லது அதிகரிக்கலாம் (அது எந்த திசையில் பயணிக்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது). பழைய நாட்களில் பலவீனமான சக்தியின் கப்பல்கள் எளிதில் விலகிச் சென்று முற்றிலும் தவறான இடத்தில் அடித்துச் செல்லப்பட்டன என்பதில் ஆச்சரியமில்லை, இதன் விளைவாக அவை சிதைவுகளைச் சந்தித்து கடல் ஆழத்தில் என்றென்றும் மறைந்துவிட்டன.

பிற நீரோட்டங்கள்

வளைகுடா நீரோடைக்கு கூடுதலாக, பெர்முடா முக்கோணத்தில் வலுவான ஆனால் ஒழுங்கற்ற நீரோட்டங்கள் தொடர்ந்து எழுகின்றன, அதன் தோற்றம் அல்லது திசை கிட்டத்தட்ட கணிக்க முடியாதது. அவை முக்கியமாக ஆழமற்ற நீரில் அலை மற்றும் ஈப் அலைகளின் செல்வாக்கின் கீழ் உருவாகின்றன மற்றும் அவற்றின் வேகம் வளைகுடா நீரோடையின் வேகம் - மற்றும் மணிக்கு சுமார் 10 கிமீ ஆகும்.

அவற்றின் நிகழ்வின் விளைவாக, சுழல்கள் பெரும்பாலும் உருவாகின்றன, இது பலவீனமான இயந்திரத்துடன் சிறிய கப்பல்களுக்கு சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது. முந்தைய காலங்களில் ஒரு பாய்மரக் கப்பல் இங்கு வந்திருந்தால், அவர் சூறாவளியிலிருந்து வெளியேறுவது எளிதல்ல என்பதில் ஆச்சரியமில்லை, குறிப்பாக சாதகமற்ற சூழ்நிலையில், ஒருவர் கூட சொல்லலாம் - சாத்தியமற்றது.

நீர் தண்டுகள்

பெர்முடா முக்கோணத்தின் பகுதியில், சூறாவளி அடிக்கடி உருவாகிறது, இதன் காற்றின் வேகம் சுமார் 120 மீ / வி ஆகும், மேலும் வேகமான நீரோட்டங்களை உருவாக்குகிறது, இதன் வேகம் வளைகுடா நீரோடையின் வேகத்திற்கு சமம். அவை, பெரிய தண்டுகளை உருவாக்கி, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் மேற்பரப்பில் விரைகின்றன, அவை பவளப்பாறைகளை அதிக வேகத்தில் தாக்கும் வரை, ராட்சத அலைகளின் பாதையில் துரதிர்ஷ்டம் ஏற்பட்டால் கப்பலை உடைத்துவிடும்.

பெர்முடா முக்கோணத்தின் கிழக்கில், சர்காசோ கடல் அமைந்துள்ளது - கடற்கரைகள் இல்லாத கடல், அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் வலுவான நீரோட்டங்களால் நிலத்திற்குப் பதிலாக எல்லா பக்கங்களிலும் சூழப்பட்டுள்ளது - வளைகுடா நீரோடை, வடக்கு அட்லாண்டிக், வடக்கு வர்த்தக காற்று மற்றும் கேனரி .

வெளிப்புறமாக, அதன் நீர் அசைவற்றதாகத் தெரிகிறது, நீரோட்டங்கள் பலவீனமானவை மற்றும் அரிதாகவே கவனிக்கத்தக்கவை, இங்குள்ள நீர் தொடர்ந்து நகரும் போது, நீர் பாய்வதால், எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் அதில் ஊற்றி, சுழலும் கடல் நீர்கடிகாரகடிகாரச்சுற்று.

சர்காசோ கடலைப் பற்றிய மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க விஷயம் என்னவென்றால், அதில் மிகப்பெரிய அளவு ஆல்கா உள்ளது (பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, முற்றிலும் தெளிவான நீரைக் கொண்ட பகுதிகளும் உள்ளன). முந்தைய காலங்களில் சில காரணங்களுக்காக கப்பல்கள் இங்கு கொண்டு வரப்பட்டபோது, அவை அடர்ந்த கடல் தாவரங்களில் சிக்கி, ஒரு சுழலில் விழுந்தன, மெதுவாக இருந்தாலும், அவை இனி திரும்ப முடியவில்லை.

காற்று வெகுஜனங்களின் இயக்கம்

இந்த பகுதி வர்த்தக காற்று மண்டலத்தில் இருப்பதால், பெர்முடா முக்கோணத்தின் மீது தொடர்ந்து பலத்த காற்று வீசுகிறது. புயல் நாட்கள் இங்கு அசாதாரணமானது அல்ல (பல்வேறு வானிலை சேவைகளின்படி, இங்கு வருடத்திற்கு எண்பது புயல் நாட்கள் உள்ளன - அதாவது, நான்கு நாட்களுக்கு ஒரு முறை இங்கு வானிலை பயங்கரமானது மற்றும் அருவருப்பானது.

காணாமல் போன கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் ஏன் முன்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டன என்பதற்கான மற்றொரு விளக்கம் இங்கே. வானிலை எப்போது மோசமாக இருக்கும் என்பது கிட்டத்தட்ட எல்லா கேப்டன்களும் வானிலை ஆய்வாளர்களை அறிந்திருக்கிறார்கள். முன்னதாக, தகவல் இல்லாததால், பயங்கரமான புயல்களின் போது, பல கடல் கப்பல்கள் இந்த பகுதியில் தங்கள் கடைசி தஞ்சம் அடைந்தன.

வர்த்தக காற்றுக்கு கூடுதலாக, சூறாவளிகள் இங்கு வசதியாக இருக்கும், இதன் காற்று வெகுஜனங்கள், சூறாவளி மற்றும் சூறாவளிகளை உருவாக்கி, மணிக்கு 30-50 கிமீ வேகத்தில் விரைகின்றன. அவை மிகவும் ஆபத்தானவை, ஏனென்றால், வெதுவெதுப்பான நீரை உயர்த்தி, அவை பெரிய நீர் நெடுவரிசைகளாக மாற்றுகின்றன (பெரும்பாலும் அவற்றின் உயரம் 30 மீட்டரை எட்டும்), கணிக்க முடியாத பாதை மற்றும் பைத்தியம் வேகத்துடன். அத்தகைய சூழ்நிலையில் ஒரு சிறிய கப்பல் நடைமுறையில் உயிர்வாழ்வதற்கான வாய்ப்பில்லை, ஒரு பெரிய கப்பல் மிதக்க வாய்ப்புள்ளது, ஆனால் அது சிக்கலில் இருந்து பாதுகாப்பாகவும் பாதுகாப்பாகவும் வெளியேற வாய்ப்பில்லை.

அகச்சிவப்பு சமிக்ஞைகள்

அதிக எண்ணிக்கையிலான விபத்துக்களுக்கு மற்றொரு காரணம், வல்லுநர்கள் கடலின் இன்ஃப்ராசவுண்ட் சிக்னல்களை உருவாக்கும் திறனை அழைக்கிறார்கள், இது குழுவினரிடையே பீதியை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் காரணமாக மக்கள் தங்களைக் கப்பலில் தூக்கி எறியலாம். இந்த அதிர்வெண்ணின் ஒலி நீர்ப்பறவைகளை மட்டுமல்ல, விமானத்தையும் பாதிக்கிறது.

சூறாவளி, புயல் காற்று மற்றும் இந்த செயல்பாட்டில் ஆராய்ச்சியாளர்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றனர் உயர் அலைகள். அலைகளின் முகடுகளுக்கு எதிராக காற்று அடிக்கத் தொடங்கும் போது, குறைந்த அதிர்வெண் அலை எழுகிறது, இது உடனடியாக முன்னோக்கி விரைகிறது மற்றும் வலுவான புயலின் அணுகுமுறையைக் குறிக்கிறது. நகரும் போது, அவள் மிதக்கும் கப்பலைப் பிடித்து, கப்பலின் பக்கங்களைத் தாக்கி, பின்னர் கேபின்களுக்குச் செல்கிறாள்.

ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில், அகச்சிவப்பு அலை அங்குள்ள மக்கள் மீது உளவியல் ரீதியாக அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்குகிறது, இதனால் பீதி மற்றும் கனவு தரிசனங்கள் ஏற்படுகின்றன, மேலும் அவர்கள் தங்கள் மோசமான கனவுகளைக் கண்டால், மக்கள் தங்கள் கட்டுப்பாட்டை இழந்து விரக்தியில் கடக்கிறார்கள். கப்பல் முழுவதுமாக வாழ்க்கையை விட்டு வெளியேறுகிறது, அது கட்டுப்பாட்டின்றி விடப்பட்டு, அது கண்டுபிடிக்கப்படும் வரை நகரத் தொடங்குகிறது (இது ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக ஆகலாம்).

அகச்சிவப்பு அலை சற்று வித்தியாசமான முறையில் விமானத்தில் செயல்படுகிறது. ஒரு அகச்சிவப்பு அலை பெர்முடா முக்கோணத்தின் மீது பறக்கும் ஒரு விமானத்தைத் தாக்குகிறது, இது முந்தைய விஷயத்தைப் போலவே, விமானிகளுக்கு உளவியல் ரீதியாக அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்குகிறது, இதன் விளைவாக, அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதைப் பற்றி யோசிப்பதை நிறுத்துகிறார்கள், குறிப்பாக இந்த நேரத்தில் பாண்டம்கள் தொடங்குகின்றன. அவர்கள் முன் தோன்றும். மேலும், விமானி விபத்துக்குள்ளாகுவார், அல்லது அவரால் அவருக்கு ஆபத்தான மண்டலத்திலிருந்து கப்பலை வெளியே எடுக்க முடியும், அல்லது தன்னியக்க பைலட் அவரைக் காப்பாற்றுவார்.

வாயு குமிழ்கள்: மீத்தேன்

ஆராய்ச்சியாளர்கள் தொடர்ந்து முன்வைத்து வருகின்றனர் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்பெர்முடா முக்கோணம் பற்றி. எடுத்துக்காட்டாக, பெர்முடா முக்கோணப் பகுதியில், பழங்கால எரிமலைகளின் வெடிப்புக்குப் பிறகு உருவான கடல் தளத்தின் விரிசல்களில் இருந்து தோன்றிய மீத்தேன் வாயு நிரப்பப்பட்ட குமிழ்கள் பெரும்பாலும் உருவாகின்றன (கடல் ஆய்வாளர்கள் பெரும் திரட்சிகளைக் கண்டறிந்தனர். அவர்களுக்கு மேலே மீத்தேன் படிக ஹைட்ரேட்).

சிறிது நேரம் கழித்து, சில செயல்முறைகள் மீத்தேனில் ஒரு காரணத்திற்காக அல்லது இன்னொரு காரணத்திற்காக ஏற்படத் தொடங்குகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, அவற்றின் தோற்றம் பலவீனமான பூகம்பத்தை ஏற்படுத்தும்) - மேலும் அது ஒரு குமிழியை உருவாக்குகிறது, இது உயரும், நீரின் மேற்பரப்பில் வெடிக்கிறது. இது நிகழும்போது, வாயு காற்றில் வெளியேறுகிறது, மேலும் முன்னாள் குமிழிக்கு பதிலாக ஒரு புனல் உருவாகிறது.

சில நேரங்களில் கப்பல் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் குமிழியை கடந்து செல்கிறது, சில சமயங்களில் அது உடைந்து விபத்துக்குள்ளாகும். உண்மையில், கப்பல்களில் மீத்தேன் குமிழ்களின் தாக்கத்தை யாரும் பார்த்ததில்லை, சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் இந்த காரணத்திற்காகவே ஏராளமான கப்பல்கள் காணாமல் போகின்றன என்று கூறுகின்றனர்.

கப்பல் அலைகளில் ஒன்றின் முகடுகளைத் தாக்கும்போது, கப்பல் இறங்கத் தொடங்குகிறது - பின்னர் கப்பலின் கீழ் உள்ள நீர் திடீரென்று வெடித்து, மறைந்துவிடும் - அது வெற்று இடத்தில் விழுகிறது, அதன் பிறகு நீர் மூடுகிறது - மற்றும் தண்ணீர் அதற்குள் விரைகிறது. இந்த நேரத்தில் கப்பலைக் காப்பாற்ற யாரும் இல்லை - நீர் மறைந்தபோது, அடர்த்தியான மீத்தேன் வாயு வெளியேறியது, உடனடியாக முழு குழுவினரையும் கொன்றது, மற்றும் கப்பல் மூழ்கி, எப்போதும் கடல் தரையில் முடிகிறது.

இந்த கருதுகோளின் ஆசிரியர்கள், இந்த பகுதியில் இறந்த மாலுமிகளுடன் கப்பல்கள் இருப்பதற்கான காரணங்களையும் இந்த கோட்பாடு விளக்குகிறது என்று நம்புகிறார்கள், அவற்றின் உடலில் காயங்கள் எதுவும் காணப்படவில்லை. பெரும்பாலும், கப்பல், குமிழி வெடித்தபோது, ஏதோ அதை அச்சுறுத்தும் அளவுக்கு தொலைவில் இருந்தது, ஆனால் எரிவாயு மக்களுக்கு கிடைத்தது.

விமானங்களைப் பொறுத்தவரை, மீத்தேன் அவற்றின் மீது தீங்கு விளைவிக்கும். அடிப்படையில், காற்றில் எழுந்த மீத்தேன் எரிபொருளில் நுழைந்து, வெடித்து, விமானம் கீழே விழும்போது இது நிகழ்கிறது, அதன் பிறகு, ஒரு சுழலில் விழுந்து, அது கடல் ஆழத்தில் என்றென்றும் மறைந்துவிடும்.

காந்த முரண்பாடுகள்

பெர்முடா முக்கோணத்தின் பகுதியில், காந்த முரண்பாடுகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, இது கப்பல்களின் அனைத்து வழிசெலுத்தல் உபகரணங்களையும் குழப்புகிறது. அவை நிலையற்றவை, மேலும் டெக்டோனிக் தட்டுகள் முடிந்தவரை வேறுபடும் போது முக்கியமாக தோன்றும்.

இதன் விளைவாக, நிலையற்ற மின்சார புலங்கள் மற்றும் காந்த தொந்தரவுகள் எழுகின்றன, அவை ஒரு நபரின் உளவியல் நிலையை மோசமாக பாதிக்கின்றன, கருவி வாசிப்புகளை மாற்றுகின்றன மற்றும் வானொலி தகவல்தொடர்புகளை நடுநிலையாக்குகின்றன.

கப்பல்கள் காணாமல் போவதற்கான கருதுகோள்கள்

பெர்முடா முக்கோணத்தின் மர்மங்கள் மனித மனதில் ஆர்வம் காட்டுவதை நிறுத்துவதில்லை. ஏன் இங்குதான் கப்பல்கள் விபத்துக்குள்ளாகி மறைகின்றன, பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் தெரியாத அனைத்தையும் விரும்புபவர்கள் இன்னும் பல கோட்பாடுகள் மற்றும் அனுமானங்களை முன்வைக்கின்றனர்.

வழிசெலுத்தல் கருவிகளில் குறுக்கீடுகள் அட்லாண்டிஸால் ஏற்படுகின்றன என்று சிலர் நம்புகிறார்கள், அதாவது அதன் படிகங்கள், அவை முன்னர் துல்லியமாக பெர்முடா முக்கோணத்தின் பிரதேசத்தில் அமைந்திருந்தன. இருந்து என்ற போதிலும் பண்டைய நாகரிகம்சிறிய துணுக்குகள் மட்டுமே எங்களிடம் வந்துள்ளன, இந்த படிகங்கள் இன்னும் செயலில் உள்ளன மற்றும் கடல் தளத்தின் ஆழத்திலிருந்து சமிக்ஞைகளை அனுப்புகின்றன, இது வழிசெலுத்தல் கருவிகளில் குறுக்கீடுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

மற்றொரு சுவாரஸ்யமான கோட்பாடு பெர்முடா முக்கோணம் அல்லது அட்லாண்டிஸ் மற்ற பரிமாணங்களுக்கு (விண்வெளி மற்றும் நேரம் ஆகிய இரண்டும்) வழிவகுக்கும் போர்ட்டல்களைக் கொண்டுள்ளது என்ற கருதுகோள். மனிதர்களையும் கப்பல்களையும் கடத்துவதற்காக வேற்றுகிரகவாசிகள் பூமியில் ஊடுருவியது அவர்கள் மூலமாகத்தான் என்பது கூட சிலர் உறுதியாக நம்புகிறார்கள்.

இராணுவ நடவடிக்கைகள் அல்லது திருட்டு - நவீன கப்பல்களின் இழப்பு இந்த இரண்டு காரணங்களுடனும் நேரடியாக தொடர்புடையது என்று பலர் நம்புகிறார்கள் (இது நிரூபிக்கப்படவில்லை என்றாலும்), குறிப்பாக இதுபோன்ற வழக்குகள் இதற்கு முன்பு மீண்டும் மீண்டும் நடந்துள்ளன. மனித பிழை - விண்வெளியில் சாதாரண திசைதிருப்பல் மற்றும் கருவி குறிகாட்டிகளின் தவறான விளக்கம் ஆகியவை கப்பலின் மரணத்திற்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

ஒரு ரகசியம் இருக்கிறதா?

பெர்முடா முக்கோணத்தின் அனைத்து ரகசியங்களும் வெளியாகிவிட்டதா? பெர்முடா முக்கோணத்தைச் சுற்றி எழுந்த உற்சாகம் இருந்தபோதிலும், விஞ்ஞானிகள் உண்மையில் இந்த பிரதேசம் வேறுபட்டதல்ல என்று வாதிடுகின்றனர், மேலும் அதிக எண்ணிக்கையிலான விபத்துக்கள் முக்கியமாக வழிசெலுத்தலுக்கான கடினமான இயற்கை நிலைமைகளுடன் தொடர்புடையவை (குறிப்பாக உலகப் பெருங்கடலில் மனிதர்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தான பல உள்ளன) இடங்கள்). பெர்முடா முக்கோணம் அல்லது காணாமல் போன அட்லாண்டிஸை ஏற்படுத்தும் பயம் சாதாரண தப்பெண்ணங்கள், தொடர்ந்து பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் பிற உணர்வுப் பிரியர்களால் தூண்டப்படுகிறது.

சார்லஸ் பெர்லிட்ஸ் எழுதிய "The Bermuda Triangle" புத்தகத்தின் 40வது ஆண்டு விழா இது. பெயர் குறிப்பிடுவது போல, 1974 இல் வெளியிடப்பட்ட வெளியீடு பெர்முடா ஒழுங்கின்மைக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் ஒரு பகுதியை ஆக்கிரமித்தது. அந்தப் பகுதியில் செல்லும் எந்தப் போக்குவரத்துக் கப்பலையும் விழுங்கும் மர்மப் பகுதிக்கு அந்த இடத்தைப் பரவலாக அறியச் செய்தது இந்தப் பணிதான்.

ஆனால் காலம் கடந்துவிட்ட போதிலும், ஒழுங்கின்மை மீதான ஆர்வம் சிறிதும் குறையவில்லை, ஆராய்ச்சியாளர்கள் தவறாமல் மற்றும் தொடர்ந்து முரண்பாட்டின் கடினமான கொட்டை உடைக்க முயற்சி செய்கிறார்கள்.

பெர்முடா, புவேர்ட்டோ ரிக்கோ மற்றும் ஃபோர்ட் லாடர்டேல் ஆகியவற்றை அதன் மூலைகளுடன் முட்டுக்கொடுக்கும் மர்மமான ஒழுங்கின்மைக்கு புகழ்பெற்ற "டெவில்ஸ் முக்கோணம்" மற்றொரு பெயர்.

நடைமுறையில் உள்ள புராணத்தின் படி, பெர்முடாவின் கீழ் "குடியேற்றப்பட்ட" ஒழுங்கின்மை சாத்தானிய சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒரு டஜன் டஜன் பேரழிவுகளை ஏற்பாடு செய்து, வாகனங்கள், காற்று மற்றும் கடல் இரண்டையும் அழித்தது.

தொலைந்த கப்பல்கள் அல்லது மக்களிடமிருந்து குறைந்தபட்சம் எதையாவது கண்டுபிடிக்க நூற்றுக்கணக்கான பயண முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஒவ்வொரு முறையும் ஏமாற்றத்துடன் வெறுங்கையுடன் வெளியேறினர்.

சார்லஸ் பெர்லிட்ஸ், "பெர்முடா முக்கோணத்தின்" ரகசியத்தை பொதுமக்களுக்கு வெளிப்படுத்தினார், பேரழிவுகள் மற்றும் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் காணாமல் போனதை அன்னிய உயிரினங்களுடன் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் இணைத்தார்.
அவர்கள்தான் இங்கு மற்ற பரிமாணங்களுக்கு நுழைவாயில்களைத் திறந்து, கப்பல்களையும் மக்களையும் கடத்துகிறார்கள் என்று கூறப்படுகிறது. யுஎஃப்ஒக்கள் இங்கு பறக்கின்றன, அதன் அடிப்படை ஒழுங்கின்மையின் மையத்தில் தண்ணீருக்கு அடியில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது.

புத்தகம் மிகப் பெரிய வெற்றியைப் பெற்றது, மேலும் பெர்முடா ஒழுங்கின்மையைச் சுற்றி சில வெறித்தனங்களை உருவாக்கியது, ஏனென்றால் மற்றவற்றுடன், புராண அட்லாண்டிஸ் இருந்த காலத்திலிருந்து ஒரு பிரமிடுடன் ஒரு பதிப்பு இருந்தது.
அந்த நேரத்தில் வளர்ந்து கொண்டிருந்த "UFO Hunt" இன் பொதுவான பின்னணியில், முன்மொழிவுகள் மற்றும் புத்தகத்தில் கொடுக்கப்பட்ட கதைகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தன மற்றும் பெரிய வெற்றியைப் பெற்றன.

பெர்முடா முக்கோணம், வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலம்.

புராணத்தின் படி, பெர்முடா பத்து ஆண்டுகளில் அதிகமாக வளர்ந்துள்ளது, மர்மமான முக்கோணத்தின் எல்லையைக் கடக்கும் கப்பல்கள், மக்கள் மற்றும் விமானங்கள் ஒழுங்கற்ற மண்டலத்திற்குள் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் மறைந்துவிட்டன.
ஒரு பயங்கரமான இடத்திற்கு அடுத்த பலியாக இருப்பவர் யார் என்பதை அறிய வழி இல்லை. விரைவில், முதலில், பெயரிடப்படாத இடம் அதன் சொந்த பெயரைப் பெறுகிறது - "பிசாசின் முக்கோணம்".

பெரும்பாலும், இந்த பெயர் பிரபலமான மூடநம்பிக்கைகளிலிருந்து வந்தது, இந்த இடத்தில் ஒருமுறை பிசாசு கடல் பயணிகளுடன் உல்லாசமாக இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது, அவர் அலைகளுடன் மிகவும் கடினமாக விளையாடினார், அவர் பயணிகளை படுகுழியில் இழந்தார். அப்போதிருந்து, இந்த இடத்தில் அவ்வப்போது - இது பேரழிவுகளுக்கு காரணம்.

ஒருவேளை, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் இந்த இடத்தில், பிசாசு உண்மையில் பண்டைய காலங்களில் பயங்கரமான ஒன்றை வைத்தது, இது இங்கு நடக்கும் சோகங்களை ஏற்படுத்தியது. இருப்பினும், மற்றொரு பதிப்பு மிகவும் நம்பகமானதாகத் தெரிகிறது, இது முக்கோணத்தின் மையத்தில் விட்டுச்சென்ற வேற்றுகிரகவாசிகளை நம்பியுள்ளது, இது பிரபஞ்சத்தின் மற்றொரு இடத்திற்கு பொருளை மாற்றுவதுடன் தொடர்புடைய மிகவும் சிக்கலான சாதனம்.

மற்றொரு சந்தர்ப்பத்தில், வேற்றுகிரகவாசிகள் இந்த இடத்தை ஒரு . நிச்சயமாக, அவர்களின் தோற்றத்தை நேரில் கண்ட சாட்சிகள் கைப்பற்றப்பட்டுள்ளனர், மேலும் அவர்களின் எதிர்கால விதி தெரியவில்லை. பேரழிவுகளில் மற்றொரு சந்தேகம் ஒரு வகையான "மாய சூறாவளி" ஆகும், இது கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களை கடற்பரப்பில் உறிஞ்சி மற்றொரு பரிமாணத்தில் வீசுகிறது.

மர்மமான முக்கோணத்தின் கட்டுக்கதை முதன்முதலில் அசோசியேட்டட் பிரஸ்ஸில் செப்டம்பர் 16, 1950 அன்று அமெரிக்க நிருபர் ஈ. ஜோன்ஸ் புளோரிடா மற்றும் பெர்முடா கடற்கரைகளுக்கு இடையில் விமானங்கள் மற்றும் கப்பல்கள் "மர்மமான காணாமல் போனது" பற்றி ஒரு சிறிய துண்டுப்பிரசுரத்தை எழுதினார்.

பெர்முடா முக்கோணம் என்ற பெயரை முதன்முதலில் பயன்படுத்தியவர் அந்த நிருபர்தான், ஆனால் என்ன காரணத்தினாலோ அந்த அநாகரிகத்திற்கு பெயர் வைத்த பெருமை அவருக்குப் போகவில்லை, 14 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இதைச் சொன்னவருக்கு.

கட்டுரை மற்றும் ஏழு பக்க துண்டுப்பிரசுரத்திற்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜார்ஜ் எச். சாண்ட் விசித்திரமான கடல்சார் சம்பவங்களின் தொடரை வெளியிட்டார்.
அவரது கதையில், புளோரிடா, பெர்முடா மற்றும் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவால் உருவாக்கப்பட்ட நீர் முக்கோணத்தின் மண்டலத்தில் ஒருமுறை கடல் மற்றும் வான் கப்பல்கள் வெளிப்படையான காரணமின்றி மறைந்துவிடும், மேலும் வானொலியில் எதையும் புகாரளிக்க நேரமில்லை.

காணாமல் போனவர்கள் மற்றும் கடலின் இந்தப் பகுதியில் வேற்றுகிரகவாசிகளின் நுண்ணறிவு இருப்பதைப் பற்றிய பதிப்புகள் ஜெஸ்ஸப்பின் புத்தகமான "தி கேஸ் ஃபார் யுஎஃப்ஒஸ்" அல்லது ஃபிராங்க் எட்வர்ட்ஸின் 55 இல் "பறக்கும் தட்டுகள் மற்றும் சதித்திட்டங்கள்" புத்தகத்திற்கு பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பே தோன்றியதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன். ." தலைப்பு குறிப்பிடுவது போல, ஆசிரியர்கள் வேற்றுகிரகவாசிகளின் இருப்பு பற்றிய யோசனையை பின்பற்றவில்லை என்றாலும், அவர்கள் பெர்முடாவில் குடியேறிய பிற கிரகங்களிலிருந்து குடியேறியவர்களுடன் கோட்பாட்டை விருப்பத்துடன் ஆதரித்தனர்.

இந்த நிகழ்வுகளுக்குப் பிறகு, வின்சென்ட் எச். கிளாடிஸ் (ஆன்மீகத்தின் அபிமானி) எல்லா இடங்களிலும் ஒரு பெயரை "கொடுக்கிறார்" - "பெர்முடா முக்கோணம்", இது சமூகத்தில் உடனடியாக வேரூன்றுகிறது.

வின்சென்ட் கிளாடிஸ் பிப்ரவரி 1964 இல் ஆர்கோசியில் ஒரு கட்டுரை எழுதினார், பின்னர் அந்த பெயரை இன்விசிபிள் ஹொரைஸன்ஸில் பயன்படுத்தினார், "கொடிய பெர்முடா முக்கோணம்" என்று குறிப்பிடுகிறார். அப்போதிருந்து, பெர்முடா முக்கோணத்தின் இப்போது உலகப் புகழ்பெற்ற கட்டுக்கதைக்கு பெயரைக் கொடுத்தது கிளாடிஸ் என்று நம்புவது வழக்கம்.

பல ஆண்டுகளாக, புராணம் விவரிக்கப்பட்டு காட்டப்பட்டது, தொலைக்காட்சி தொடர்கள் மற்றும் திரைப்படங்கள் அதை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. பெர்முடா முக்கோணம் நமது கலாச்சாரத்தில் உறுதியாகப் பதிந்துள்ளது, மேலும் மக்கள் மற்றும் வாகனங்கள் காணாமல் போகும் உண்மையான மற்றும் மர்மமான இடமாக எப்போதும் சித்தரிக்கப்படுகிறது.

இது பயங்கரமானது, புராணக்கதை பயமுறுத்துகிறது, ஆனால்: “அது ஒரு கப்பலாக இருந்தாலும் சரி, பல பயணிகள் நிறைந்த விமானமாக இருந்தாலும் சரி, கடலின் இந்த பகுதியில் பயணிக்க பயப்படுங்கள், மஞ்சள் மூடுபனி எல்லாவற்றையும் மற்றும் அனைவரையும் விழுங்குகிறது, அதற்கு இரட்சிப்பு இல்லை. யாரேனும்”.... பயங்கரமா? பெர்முடா முக்கோணத்தின் பயங்கரமான மர்மம் புராணங்களால் விவரிக்கப்படுவது போல் பயங்கரமானது அல்ல என்பதை நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன், பல ஆண்டுகளாக தவறான உண்மைகள் மற்றும் பல கதைகளால் பிளேயட்ஸுக்கு முன்பே வெடித்தது.

நீங்கள் பெர்முடா முக்கோண மண்டலத்தைப் பார்த்து உண்மைகளைத் தேடினால், பெர்முடாவின் பயங்கரமான சோகம் இங்கு காணாமல் போன நூற்றுக்கணக்கான கப்பல்களால் விவரிக்கப்படவில்லை. ஐம்பது கூட இல்லை, ஆனால் ஒரு டஜன் மட்டுமே, அப்போதும் கூட, அருகில் ஏற்பட்ட அனைத்து விபத்துகளையும் நீங்கள் இந்த பகுதிக்கு "இழுக்கினால்" இது நடக்கும்.

மூலம், மேலே உள்ள புகைப்படத்தைப் பாருங்கள் - இங்கே நீங்கள் அதைக் காணலாம் ஒழுங்கற்ற மண்டலம்அவர்கள் அடிக்கடி சொல்வது போல் "பூமத்திய ரேகையில் சரியாக பொய் இல்லை", நிகழ்வின் மாய பக்கத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறது. "பெர்முடா முக்கோணத்தை" குறிக்கும் மைய உருவம் கடற்படை விமான விமானம் எண் 19 இன் புறப்பாடு ஆகும்.

விடுபட்ட இணைப்பு "அவெஞ்சர்ஸ்", புறப்பாடு "எண் 19".

எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், கதை டிசம்பர் 5, 1945 இல் தொடங்கியது, ஐந்து ஒற்றை-இயந்திர அவெஞ்சர் டார்பிடோ குண்டுவீச்சாளர்கள் ஃபோர்ட் லாடர்டேலை விட்டு வெளியேறினர். சார்லஸ் பெர்லிட்ஸின் புத்தகம், அவெஞ்சர்ஸ் விமானத்தை 14 அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகள் ஓட்டியதாகக் கூறுகிறது.
விமானத் தளபதிகள் குண்டுவீச்சு பயிற்சியின் விமானப் பணியைச் செய்தனர், வழிசெலுத்தல் பயிற்சியின் ஒரு பகுதியாக அவர்கள் இரண்டு திருப்பங்களைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது - ஒரு மாய வழியில், இது பெர்முடா முக்கோணத்தின் உச்சிக்கு மேலே நடக்கிறது.

பின்னர் பயங்கரமான ஒன்று நடக்கிறது, இணைப்பு அவ்வப்போது மறைந்துவிடும், விமானங்கள் போக்கை மாற்றாமல் இரண்டு மணி நேரம் நகர்கின்றன, இருப்பினும் ஒழுங்கின்மை உள்ளே வட்டமிடுகிறது. பின்னர் இணைப்பு ஒரு தடயமும் இல்லாமல் முற்றிலும் மறைந்துவிடும். சகாக்களைக் காப்பாற்றச் சென்ற மார்ட்டின் 162 (மார்ட்டின் மரைனர்) என்ற இரட்டை எஞ்சின் பறக்கும் படகின் மீட்பு விமானம் நிலைமையின் திகிலைக் கூட்டுகிறது - அதற்கான தடயங்களும் இல்லை.

பெர்லிட்ஸை லாரி குஷ் (லாரி குஷ்) எதிர்த்தார், உண்மைகளின் புரளியை சுட்டிக்காட்டினார். ஆச்சரியப்படும் விதமாக, குசேயின் பதிப்பு " மர்மம் வெளிப்பட்டதுபெர்முடா முக்கோணம்" பெர்லிட்ஸின் வெளியீட்டைத் தொடர்ந்து 75வது தொகுதியில் வெளியிடப்பட்டது.

புத்தகத்தில், குஷே பெர்முடாவில் எந்த முரண்பாடும் இல்லை என்று வெளிப்படையாகக் கூறுகிறார். அறியப்படாத சூழ்நிலையில் ஐந்து டார்பிடோ குண்டுவீச்சாளர்கள் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போனார்கள் என்ற உண்மையை Couchet மறுக்கவில்லை, அதே போல் காணாமல் போன கடல் விமானம் மரைனர்.

இது நடந்த ஒரு உண்மையான உண்மை, ஆனால் அவர் விசாரணை அறிக்கைகளுடன் பழகினார், மேலும் இது முழு உலக விமானப் போக்குவரத்துக்கும் நம்பமுடியாத வழக்கு என்று அறிவித்தார், ஆனால் பேரழிவுக்கான காரணம் மனித காரணி, ஆனால் வேற்றுகிரகவாசிகளின் கொடூரமான சூழ்ச்சிகள் அல்ல. அல்லது அட்லாண்டஸ்.

விசாரணைக் குழுவின் அறிக்கைகளை மதிப்பாய்வு செய்த பிறகு, 14 பேர் டார்பிடோ குண்டுவீச்சுகளை பறக்கவிட்டனர், அவர்களில் 13 பேர் லெப்டினன்ட் சார்லஸ் டெய்லரின் கட்டளையின் கீழ் இந்த இயந்திரத்தை பறக்க மீண்டும் பயிற்சி செய்யத் தொடங்கினர் என்று லாரி குஷே குறிப்பிடுகிறார். அதே நேரத்தில், விமானத் தளபதி சமீபத்தில் புளோரிடா கீஸில் இருந்து மாற்றப்பட்டார், மேலும் அவர் முன்பு அந்த பகுதியில் பறக்கவில்லை.

குழுத் தளபதிக்கு அந்தப் பகுதி தெரியாது என்றும், பயிற்சிக்காக வந்த மற்ற விமானிகள் மற்றும் நேவிகேட்டர்கள் அனுபவமற்றவர்களாக மாறிவிட்டனர். “அரை நூற்றாண்டுக்கு முந்தைய பெர்முடா புராணங்களைச் சொல்லும்போது பலர் இதைப் பற்றி பேசுகிறார்கள். குறைந்தபட்சம் நான்கு நேவிகேட்டர்கள் அனுபவம் பெற்றிருந்தாலும், அதே இராணுவ அறிக்கைகள் உறுதியளிக்கின்றன.

இதற்கிடையில், இப்பகுதியில் வானிலை நிலைமை மிகவும் கடினமாக கருதப்படுகிறது - அடிக்கடி சுனாமிகள், புயல்கள், மற்றும் திசைகாட்டி குறும்பு. இங்கே எந்த ஒழுங்கின்மையும் இல்லை, சந்தேகம் கொண்டவர்கள் உறுதியளிக்கிறார்கள், பூமியில் நீங்கள் திசைகாட்டி ஊசியை நம்ப முடியாத பல இடங்கள் உள்ளன, அல்லது நீங்கள் அதிக உயரத்தை அடைய வேண்டும்.

அமெரிக்கன் அவென்ஜர்ஸ் (டார்பிடோ குண்டுவீச்சாளர்கள்) விஷயத்தில், அவர்கள் ஒரு இடி மேகத்தால் தண்ணீருக்கு "அழுத்தப்பட்ட"தால், அவர்கள் உயரும் வாய்ப்பைப் பெற்றிருக்க மாட்டார்கள். மின்னல் சூழ்ந்த பகுதியில் சுற்றும் விமானிகள், இறுதியில் அனைத்து எரிபொருளையும் எரித்தனர், தண்ணீரில் ஒரு தரையிறக்கம் இருந்தது, அங்கு ஒரு புயல் அலை சீற்றம் ஏற்பட்டது.

இருப்பினும், லாரி குஷேவின் பதிப்பு "முடங்கிப்போய்", லெப்டினன்ட் டெய்லர் இந்த வகை விமானத்தில் 2500 மணிநேரம் பறந்தார், இது அவரை அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் திறமையான கடற்படை விமான நிபுணராக வகைப்படுத்துகிறது. வேறொரு இடத்திலிருந்து இடமாற்றம் என்ற குறிப்பு வாதங்களுக்கு ஓரளவு பலவீனமாக உள்ளது, ஏனெனில் அது அண்டை கடல் பகுதியில் இருந்து வந்தது.

விமானங்கள் வழக்கமான இடத்தில் நடந்தாலும், சுற்றி நீண்டு கிடக்கும் நீர், வழிசெலுத்தலுக்கான காட்சி அடையாளங்களைக் கருத்தில் கொள்வதற்கான சிறிய வாய்ப்பை விட்டுச்செல்கிறது. மற்ற வாகனங்களின் தளபதிகளை பயிற்சியாளர்கள் என்று அழைக்கலாம் - மொத்த விமான நேரம் சுமார் 350 மணி நேரம், மரைன் கார்ப்ஸின் முக்கிய தலைமையகத்திலிருந்து கேப்டன் பவர்ஸ் வந்தார்.

உங்களுக்குத் தெரியும், எடுத்துக்காட்டாக, நான் இந்த விஷயத்தில் ஒரு வினோதத்தைக் குறிப்பிட்டிருப்பேன், எதையாவது எதிர்பார்த்தது போல, அன்று அவருக்கு என்ன காத்திருக்கிறது என்பதை அறிந்து, ரேடியோ ஷூட்டர்களில் ஒருவர் விமானத்திற்கு வரவில்லை, உயிர் பிழைத்தார்.
அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் அமெரிக்க கடற்படையின் அதிகாரப்பூர்வ பக்கங்களில் முரண்பட்ட தரவு கூட தோன்றியதால் (இப்போது அவை எதுவும் இல்லை) அந்தக் கால நிகழ்வுகளின் மேலும் வளர்ச்சியை நம்பத்தகுந்த முறையில் கற்பனை செய்வது கடினம்.
இருப்பினும், கோட்பாட்டில், அத்தகைய கட்டமைப்புகள் முழுமையான தகவலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஆனால் தோராயமான படம் பின்வருமாறு வரையப்பட்டுள்ளது:

15:50 - 16:00 மணிக்கு, அந்த இணைப்பு விண்வெளியில் தொலைந்து போனது மற்றும் வழிசெலுத்தலில் சிக்கலை எதிர்கொண்டது என்பது 15:50 - 16:00 மணிக்குத் தெரிந்தது, மூத்த பயிற்றுவிப்பாளர் லெப்டினன்ட் ராபர்ட் ஃபாக்ஸ், வார்டுடன் சேர்ந்து ஃபோர்ட் லாடர்டேலில் தரையிறங்க விரும்பினார், யாரோ ஒரு வானொலி ஒலிபரப்பைக் கேட்டனர். அழைப்பு அடையாளம் இல்லாமல் வெளிப்படையாக "பவர்ஸ்" கோருகிறது.
சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, வானொலி ஒரு குரலைக் கொண்டுவருகிறது, "நாங்கள் எங்கே இருக்கிறோம் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. கடைசி திருப்பத்தில் நாங்கள் தொலைந்துவிட்டோம் என்று நினைக்கிறேன்."

சிறிது நேரம் கழித்து, லெப்டினன்ட் ஃபாக்ஸ் சார்லஸ் டெய்லருடன் பேசி உள் திசைகாட்டிகளின் செயலிழப்பைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது (TBM-3 அந்த நேரத்தில் மிகவும் தொழில்நுட்ப இயந்திரம், பைலட் மற்றும் நேவிகேட்டரின் திசைகாட்டிகளுக்கு கூடுதலாக, ஒரு கைரோகாம்பஸ் இருந்தது. ஒரு ரேடியோ திசைகாட்டி).

இன்னும் நான்கு விமானங்கள் எஞ்சியுள்ளன என்ற உண்மையை பலர் புறக்கணிக்கிறார்கள், அதன் கருவிகளில் விமானத் தளபதி இருப்பிடத்தை நிறுவி தளத்திற்கான பாடத்திட்டத்தைத் தேர்வு செய்யலாம்.
ஆயினும்கூட, முழுக் குழுவின் விமானிகள் மற்றும் நேவிகேட்டர்கள் வழிசெலுத்தலின்றி விடப்பட்டது அல்லது ஒருவித மாய செல்வாக்கிற்கு உட்பட்டது போல் எல்லாம் தெரிகிறது.

பெர்முடா முக்கோணத்தின் மர்மம்?

இப்போது பெர்முடா முக்கோணத்தின் சோகத்தை கொஞ்சம் வித்தியாசமாகப் பார்ப்போம், ஆனால் டெய்லருக்கும் ஃபாக்ஸுக்கும் இடையிலான நன்கு அறியப்பட்ட பேச்சுவார்த்தைகளை இங்கே கருத்தில் கொள்ள மாட்டோம்.
பறக்கும் படகின் மரணம் குறித்து மர்மமான எதுவும் இல்லை என்று தெரிகிறது, அதன் வெடிப்பு தொழில்நுட்ப காரணங்களால் பதிவு செய்யப்பட்டு விளக்கப்பட்டது.
இருப்பினும், மரைனரிடமிருந்து விமானத்தில் உள்ள சிக்கல் குறித்து எந்த அறிக்கையும் இல்லை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், காணாமல் போன இணைப்பின் கடைசி திசையைக் கண்டறியும் பகுதிக்கு அவர்கள் வந்துள்ளனர் என்ற வார்த்தைகள் மட்டுமே.

அந்த இடங்களில் கடந்து செல்லும் கெய்ன்ஸ் மில்ஸ் டேங்கரின் கேப்டன் கடலோர காவல்படை தலைமையகத்திற்கு கூறியது போல், மாலை 19:50 மணியளவில் ஒரு காற்று வெடிப்பு மற்றும் 35 மீட்டர் உயரம் வரை தீயின் நெடுவரிசை பதிவு செய்யப்பட்டது. கேப்டன் எஸ். ஸ்டான்லியின் கூற்றுப்படி, ஆழ்ந்த குழப்பத்தில் குழுவினர் காற்றில் தொங்கும் நெருப்பின் செங்குத்து நெடுவரிசையைப் பார்த்தனர், இது பத்து நிமிடங்கள் நீடித்தது.

உண்மை, பின்னர் கேப்டன் நிகழ்வின் மிகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய படத்தைக் கூறினார், விமானம் எவ்வாறு தீப்பிடித்தது, தண்ணீரில் விழுந்தது, வெடித்தது, எண்ணெய் கறைகள், நிறைய குப்பைகள் ஆகியவற்றைக் குழுவினர் பார்த்ததாகக் கூறப்படுகிறது. தேடுதல் பகுதிக்கு வந்த விமானங்கள் கடல் விமானம் விபத்துக்குள்ளானதற்கான அறிகுறிகளைக் காணவில்லை.

காணாமல் போனவர்களைத் தேடி அமெரிக்க இராணுவம் ஒரு பெரிய படையை அனுப்பியது: 300 விமானங்கள் மற்றும் 21 கப்பல்கள், பல தன்னார்வலர்கள் மற்றும் தேசிய காவலர் இப்போது காணாமல் போன 6 விமானங்களைத் தேடினர்.

நேரடி அர்த்தத்தில், முழு கடற்கரையும் சீப்பு செய்யப்பட்டது, நீர் மேற்பரப்பு கவனமாக ஆய்வு செய்யப்பட்டது. நம்புங்கள் அல்லது நம்புங்கள், காணாமல் போன கடல் விமானத்தின் மிதவைகள் கூட கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, இந்த இடங்களில் நடந்த சோகத்திற்கான காரணத்தை எதுவும் சொல்ல முடியாது.

டிசம்பர் 10, 1945 இல், தேடுதல் பணி குறைக்கப்பட்டது, காணாமல் போன விமானத்தின் குழுவினர் காணாமல் போனதாக அறிவிக்கப்பட்டனர். ஏப்ரல் 3, 1946 அன்று, அமெரிக்க கடற்படை நிர்வாகம் லெப்டினன்ட் டெய்லரை "எண் 19" விமானத்தின் மரணத்திற்கு குற்றவாளி என்று சுட்டிக்காட்டியது, விமானத் தளபதி குழப்பமடைந்தார், பின்னர் பீதியடைந்தார், குழப்பமடைந்தார் ... வெளிப்படையாக, இவை விசித்திரமான முடிவுகள். போர் விமானி குழப்பமடைந்து பீதியடைந்ததாக சந்தேகிக்கப்படுகிறது.

டெய்லரின் தாயும் அத்தையும் இராணுவத்தின் கூற்றை நிராகரித்தனர், கடற்படையை மறுபரிசீலனை செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது. அதிருப்தியடைந்த பெண்கள் ஒரு வழக்கறிஞரை நியமித்து, மேலும் முழுமையான நடவடிக்கைகள் மற்றும் வழக்கை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும். விசித்திரமானது, ஆனால் நவம்பர் 19 அன்று தீர்ப்பு சரிசெய்யப்பட்டது, மேலும் என்ன நடந்தது என்பதற்கான காரணங்களைப் பற்றி சோகம் வெவ்வேறு முடிவுகளை எடுக்கிறது - "தெரியாத காரணங்களுக்காக."

பெரும்பாலும், டெய்லரிடமிருந்து வரும் வானொலி உரையாடல்கள் மர்மமானவை, யாரோ ஒருவர் நிலையான முறையில் அவர் சொல்வதைக் கேட்டதாகக் கூறப்படுகிறது: "இது இங்கே சரியாக இல்லை ... இது விசித்திரமானது ... கடல் அது போல் இல்லை" .... "எங்களால் உடைக்க முடியாது"... "அந்த மட்டமான மஞ்சள் மூடுபனி"... "எனக்குத் தெரியாது, அவர்கள் போல் இருக்கிறார்கள்...".

உண்மையில், இந்த வார்த்தைகளின் ஆவண உறுதிப்படுத்தல் இல்லை; ஒரு குறிப்பிட்ட குடும்பப் பெயரைக் கொண்ட ஒரு நபரைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது, அவர் முதலில் இதைச் சொல்லியிருப்பார்.
அநேகமாக, இது தவறான உணர்வுகள் மற்றும் தேவையற்ற ஆதாரங்களைப் பின்பற்றுபவர்களிடமிருந்து வருகிறது, வேற்றுகிரகவாசிகளின் உதவியுடன் எல்லாவற்றையும் விளக்கும் முயற்சி, அதே நேரத்தில் பெர்முடா முக்கோணத்தின் மீது வட்டமிடும் அன்னிய விண்கலங்கள் "ஸ்க்ரூ".

இதற்கிடையில், இந்த பேரழிவில் போதுமான விசித்திரங்கள் உள்ளன. மாலை 5:15 மணிக்கு, டெய்லர் போர்ட் எவர்க்லேட்ஸிடம் தெரிவிக்கிறார்: “என்னால் உங்கள் பேச்சைக் கேட்க முடியவில்லை. நாங்கள் 270 டிகிரிக்கு செல்கிறோம்” ... கரையை அடையும் வரை தொடர்ந்து பயணிப்போம், அல்லது எரிபொருள் எரியும் போது தண்ணீரில் இறங்குவோம் (டெய்லருக்கு இதுபோன்ற இரண்டு தரையிறங்கிய அனுபவம் உண்டு).

ராபர்ட் எஃப். ஃபாக்ஸ், லெப்டினன்ட் டெய்லருடன் பேசுகையில், அவர் புளோரிடா கீஸ் (புளோரிடா கீஸ்) மீது வானத்தில் இருக்கிறார் என்ற முடிவுக்கு வருகிறார், ஏனெனில் அவை எங்கே என்று கேட்டால், டெய்லர் பதிலளிக்கிறார் - விசைகளுக்கு மேல் (நான் உறுதியாக இருக்கிறேன் விசைகள்).
ராபர்ட் ஃபாக்ஸ், தனது சக ஊழியரை நோக்கி, விமானங்களை இடது பக்கமாக சூரியனுக்குத் திருப்பி, இந்தப் போக்கைப் பின்பற்றுமாறு அறிவுறுத்துகிறார்.

இருப்பினும், விசித்திரமாக, டெய்லர் எந்த விதத்திலும் வார்த்தைகளைக் கேட்கிறார், பேசுகிறார் மற்றும் எதிர்வினையாற்றுகிறார். இதற்கிடையில், இணைப்பு தொடர்ந்து மோசமடைகிறது, இரவு 19 மணியளவில் இணைப்பு, பரோலில் தொங்கியது, முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டது, லெப்டினன்ட் டெய்லரின் குழு தெளிவாக கணிசமான தூரம் நகர்ந்தது.
இரவு 7:05 மணிக்கு, மியாமி கடற்கரை விமானங்களிலிருந்து கடைசியாக கேட்டது டெய்லரை அழைத்த விமானிகளில் ஒருவர்.

இரவு 20 மணியளவில், மதிப்பிடப்பட்ட நேரம் வெளிவந்தது, புறப்படும் "எண் 19" விமானத்தின் எரிபொருள் தீர்ந்துவிட்டது. இப்போது விசித்திரமான புதிரைப் பாருங்கள்: லெப்டினன்ட் டெய்லர் தனது தாங்கு உருளைகளை இழந்து குழுவை அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுக்கு அழைத்துச் சென்றதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டார்.
உதாரணமாக, நான் ஆச்சரியப்பட்டேன்: விமானத்தின் இணைப்பு, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாடத்திட்டத்தை பராமரிப்பது, கணிசமான தூரம் சென்றது.

இருப்பினும், அவற்றின் இருப்பிடத்தின் தாங்கி முறையே பெர்முடா ஒழுங்கின்மையின் மையத்தைக் குறிக்கிறது, இதன் அடிப்படையில், முக்கோணத்தில் தேடல் மேற்கொள்ளப்பட்டது.
இது எப்படி இருக்க முடியும், என்ன மாதிரியான மாயவாதம், ஒருவேளை இந்த இடம் நம் புரிதலுக்கு அப்பாற்பட்ட சில ரகசியங்களை மறைக்கிறது என்பது உண்மையா?

பெர்முடா ஒழுங்கின்மையில் என்ன நடக்கிறது.

கடலோர காவல்படையின் கூற்றுப்படி, நியமிக்கப்பட்ட பகுதி அடிக்கடி புயல்களுக்கு பிரபலமானது, மேலும் மக்கள் வானத்தில் விரைந்து செல்ல விரும்புகிறார்கள்.
அதே நேரத்தில், பிசாசு தந்திரங்கள் அல்லது இணையான உலகங்களைக் கொண்ட விளையாட்டுகளில் நம்பிக்கை இல்லாத ஆராய்ச்சியாளர்கள் பெர்முடா ஒழுங்கின்மையில் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போன விமானங்கள் மற்றும் வானக் கப்பல்கள் ஐநூறு காணாமல் போனதை உறுதிப்படுத்த முடியவில்லை.
இங்கு கப்பல்கள் காணாமல் போனதாக ஒரு டஜன் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வழக்குகள் கூட இல்லை.

விபத்துக்குள்ளான மற்றும் ஒழுங்கின்மைக்கு ஆதாரமாக மேற்கோள் காட்டப்பட்ட பெரும்பாலான கப்பல்கள் டெவில்ஸ் டெத் முக்கோணத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் நடந்தன, கப்பல்கள் அதை தாங்களாகவே அனுபவிக்க முடியவில்லை.
கோட்பாடுகளின் சில ஆசிரியர்கள் இந்த இடத்தில் அனைத்து கப்பல்களும் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் முற்றிலும் மறைந்துவிடும் என்று எங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறார்கள், எதையும் கண்டுபிடிக்க முடியாது!

ஆனால் என்ன காணலாம்? அவெஞ்சர்ஸ் என்பது ஒரு கனமான இரும்பு இயந்திரம், இது கடலில் விழுந்து, வெடித்து / தண்ணீரில் அடிக்காமல் வெடிக்காமல், தவிர்க்க முடியாமல் கீழே செல்லும்.
அதேபோல், கடலின் எந்தப் பகுதியிலும் காணாமல் போகும் நவீன விமானங்களின் தடயங்களை மீட்பவர்களால் நீண்ட காலமாக கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.
நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, கிரகத்தின் மற்ற எந்தப் பகுதியையும் விட அதிகமான கப்பல் விபத்துக்கள் தேவைப்படுவதற்கு பெர்முடா முக்கோணத்தைக் குறை கூறுவதற்கு எந்த காரணமும் இல்லை.

கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட முக்கோணத்தை சாதாரண தோற்றத்துடன் பார்த்தால், கடலின் இந்தப் பகுதியில் பேரழிவுகள் அட்லாண்டிக்கின் மற்றொரு பகுதியை விட அடிக்கடி நிகழாது என்பது தெளிவாகிறது.
உண்மை என்னவென்றால், பேரழிவுகள் நிகழ்கின்றன, இது கிரகத்தின் எந்த இடத்திலும் ஒரு காரணத்திற்காக அல்லது இன்னொரு காரணத்திற்காக நிகழ்கிறது. விமானங்கள் விபத்துக்குள்ளாகின்றன, கப்பல்கள் மூழ்குகின்றன, ஆனால் நாங்கள் எல்லா விஷயங்களிலும் ஒரு "மேஜிக் கிரிஸ்டல்" அல்லது ஒருவித "டிரான்ஸ்குவாங்குலேட்டர்" - பண்டைய வேற்றுகிரகவாசிகளால் நிறுவப்பட்ட / இழந்த ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப சாதனத்தை தேடுவதில்லை.

கன்ட்ரோலர்கள் தங்கள் ஹெட்ஃபோன்களில் சில பீதியான சொற்றொடர்களை மட்டுமே கேட்டனர், அதன் பிறகு விமானம் ரேடார் திரைகளில் இருந்து காணாமல் போனது. அமெரிக்க காங்கிரஸ் தீர்மானம் எண் 420-2 ஐ ஏற்றுக்கொண்டது. இந்த ஆவணத்தின் மூலம், அமெரிக்கர்கள் 60 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போன 27 FT-19 கடற்படை விமானிகளின் நினைவாக அஞ்சலி செலுத்தினர், அந்தப் பகுதியின் மீது பயிற்சி விமானத்தில் இருந்து திரும்பாமல், இது பின்னர் பெர்முடா முக்கோணம் என்று அறியப்பட்டது. காங்கிரஸைத் தொடர்ந்து, என்பிசி தொலைக்காட்சி நிறுவனம் நவம்பர் 27 ஆம் தேதி தயாரிக்கப்படும் மோசமான இணைப்பைப் பற்றிய புதிய ஆவணப்படத்தின் முதல் காட்சியை அறிவித்தது.

இந்தத் தீர்மானத்தைத் துவக்கியவர் புளோரிடா ஜனநாயகக் கட்சியைச் சேர்ந்த க்ளே ஷா. சிகாகோ குரோனிக்கிளுக்கு அளித்த பேட்டியில், ஷா தனது நிலைப்பாட்டை தெளிவுபடுத்தினார்: “பெர்முடா முக்கோணம் மர்மமானது மற்றும் அசாதாரணமானது என்று நினைக்கும் பரபரப்பான நபர்களால் நாங்கள் வழிநடத்தப்பட விரும்பவில்லை. ஆனால் தனிப்பட்ட முறையில், இந்த சோகத்தின் விசாரணையை தொடர வலியுறுத்துவேன். குறைந்தபட்சம் குழுவினரின் தலைவிதியைப் பற்றி அவர்களின் உறவினர்களுக்கு தெரிவிக்க வேண்டும். அநேகமாக, அசாதாரணமான ஒன்று உண்மையில் அங்கு நடந்தது, இது அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகளை பேரழிவிற்கு வழிவகுத்த நடவடிக்கைகளை எடுக்க கட்டாயப்படுத்தியது. என்றாவது ஒருநாள் இந்த மர்மத்தை தீர்த்து அலமாரியில் வைப்போம்.

சிறப்பு காங்கிரஸின் தீர்மானத்தைப் பெற்ற சம்பவம், டிசம்பர் 5, 1945 அன்று பிற்பகல் நடந்தது, விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர் முதல் லெப்டினன்ட் சார்லஸ் டெய்லர் தலைமையில் ரோந்து விமானம் FT-19 இன் ஐந்து க்ரம்மன் TBM-1 அவெஞ்சர் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் புறப்பட்டன. அமெரிக்க கடற்படை ஃபோர்ட் லாடர்டேலின் விமானநிலையம். பணியின் நோக்கம் குழு விமானத்தை பயிற்சி செய்வது மற்றும் பணியாளர்களின் விமான திறன்களை பராமரிப்பது, விமான காலம் மூன்று மணி நேரம் ஆகும்.

நான்கு "அவெஞ்சர்ஸ்" ("அவெஞ்சர்ஸ்") வழக்கமான பணியாளர்களுடன் பறந்தனர்: ஒரு பைலட், ஒரு நேவிகேட்டர்-ஸ்கோரர் மற்றும் ஒரு கன்னர்-ரேடியோ ஆபரேட்டர். டெய்லரின் பயிற்றுவிப்பாளர் காரில் ஒரு கன்னர் காணவில்லை. திரும்பி வரும் வழியில் சோகம் நடந்தது: விமானத் தளபதி கீ வெஸ்டில் உள்ள கட்டுப்பாட்டாளருக்கு ஒரு ரேடியோகிராம் கொடுத்தார்: "எங்களுக்கு அவசரநிலை உள்ளது, வெளிப்படையாக நாங்கள் எங்கள் போக்கை இழந்துவிட்டோம்."

இந்த ரேடார் பொருத்தப்பட்ட பறக்கும் படகுகள், தண்ணீரில் தரையிறங்கும் மற்றும் 3-4.5 புள்ளிகள் கொண்ட அலை விசையுடன் கூட பறக்கும் திறன் கொண்டவை, துன்பத்தில் இருப்பவர்களைத் தேடுவதற்கும் மீட்பதற்கும் மிகவும் பொருத்தமானவை - எரிபொருள் விநியோகம் அவற்றை காற்றில் தங்க அனுமதித்தது. 48 மணி நேரம் வரை. மீட்பு விமானம் ஒன்றும் காணாமல் போனது, 13 பணியாளர்களின் மரணத்தில் மர்மம் உள்ளது.

"மில்லியன் ஆன் எ மிலியன்"

பெர்முடா முக்கோணத்தின் பகுதி மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்காவில் ஸ்பெயின் ஆட்சியின் போது கூட நீச்சலுக்காக ஆபத்தானதாகக் கருதப்பட்டது.

மொத்தத்தில் அது மாறிவிடும்

சார்லஸ் பெர்லிட்ஸ் புத்தகம் "பெர்முடா முக்கோணம்"

எனவே பெர்முடா முக்கோணம் சோவியத்து உட்பட மிகப் பரந்த வாசகர்களின் சொத்தாக மாறியது - 1978 இல், பெர்லிட்ஸின் மொழிபெயர்ப்பு மாஸ்கோ பதிப்பகமான மிர் மூலம் வெளியிடப்பட்டது. பெர்லிட்ஸின் ஆதரவாளர்கள் மற்றும் அவரைப் பின்பற்றுபவர்கள் இந்த இடத்தின் "மாயவாதம்", "மர்மம்" மற்றும் "மர்மத்தன்மை" ஆகியவற்றிற்கான புதிய நியாயங்களைத் தொடர்ந்து தேடுகின்றனர். ஆனால் உண்மையில் விஷயங்கள் எப்படி இருக்கின்றன? பக்கச்சார்பற்ற புள்ளிவிவரங்களால் இது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

கோடையில் வெப்பமண்டல சூறாவளிகள் மற்றும் குளிர்காலத்தில் புயல்கள் பெரிய கப்பல்களின் அனுபவம் வாய்ந்த கேப்டன்களுக்கு கூட ஒரு நல்ல சோதனை, படகுகள் மற்றும் சிறிய மீன்பிடி படகுகள் மற்றும் லேசான தனியார் ஜெட் விமானங்கள் பற்றி என்ன? நவீன ஜெட் லைனர்கள் இப்பகுதியில் பறக்கத் தொடங்கியதிலிருந்து, முக்கோணத்திலேயே பயணிகள் விமானங்களில் பெரிய விபத்துக்கள் எதுவும் இல்லை - அதன் கடைசி "பாதிக்கப்பட்டவர்" கனரக S-119 டிரான்ஸ்போர்ட்டர் ஆகும், இது 1965 இல் காணாமல் போனது!

கார் டியூனிங் பற்றி

நிலப்பரப்பு அம்சங்கள் மற்றும் விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணங்கள்

கீழே

நீர் நீரோட்டங்கள். வளைகுடா நீரோடை

பிற நீரோட்டங்கள்

நீர் தண்டுகள்

காற்று வெகுஜனங்களின் இயக்கம்

அகச்சிவப்பு சமிக்ஞைகள்

வாயு குமிழ்கள்: மீத்தேன்

காந்த முரண்பாடுகள்

கப்பல்கள் காணாமல் போவதற்கான கருதுகோள்கள்

ஒரு ரகசியம் இருக்கிறதா?

பெர்முடா முக்கோணம், வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலம்.

விடுபட்ட இணைப்பு "அவெஞ்சர்ஸ்", புறப்பாடு "எண் 19".

பெர்முடா முக்கோணத்தின் மர்மம்?

பெர்முடா ஒழுங்கின்மையில் என்ன நடக்கிறது.

"மில்லியன் ஆன் எ மிலியன்"

மொத்தத்தில் அது மாறிவிடும்