படகுகள். படகுகளைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியாத அனைத்தும்

1.ஃபைபர் கிளாஸ் பாடி, ஃப்ளேம் ரிடார்டன்ட், தாங்கக்கூடியது:

குறைந்தபட்சம் 3.5 மீ/வி வேகத்தில் கப்பலின் பக்கவாட்டில் தாக்கம் மற்றும் குறைந்தபட்சம் 3 மீ உயரத்தில் இருந்து தண்ணீரில் இறங்குதல், மக்கள் மற்றும் பொருட்கள், மிதக்கும் பெட்டிகளுடன் முழுமையாக ஏற்றப்படும் போது 2 மடங்கு சிதைவு இல்லாமல் ஏற்றுதல் ஒரு நபருக்கு 28 கிலோ மிதக்கும் தன்மை கொண்ட நுரை நிரப்பப்பட்டது, பெல்ட்கள் மற்றும் தெளிவான அடையாளங்களுடன் கூடிய இருக்கை.

2. உடல் கூறுகள்.

ஸ்ட்ரெச்சர், காற்றோட்ட தலைகள், போர்ட்ஹோல்கள் (துடுப்புகளுக்கான துளைகள்), எரிபொருள் தொட்டிகளின் காற்று குழாய்கள், பேட்டரி பெட்டியின் கேஸ் அவுட்லெட் குழாய், கப்பலின் தீயணைப்பு நீர் அமைப்பிலிருந்து ஒரு குழாயை இணைக்கும் ரிசீவர், கிங்ஸ்டன் துளை உட்பட ஏறும் நபர்களுக்கான அணுகல் குஞ்சுகள் ஒரு வால்வுடன்.

3. இயந்திர நிறுவல்.

இயந்திர நிறுவல் - தலைகீழ் கியர் 3:1 36 ஹெச்பி கொண்ட டீசல் "லிஸ்டர்". உடன்., பொருத்தப்பட்ட உபகரணங்கள் துணை அமைப்புகள் மற்றும் இரண்டு இணைப்புகள் (ஸ்க்ரூ மற்றும் வாட்டர் ஸ்ப்ரே பம்ப் மீது ஷாஃப்டிங் செய்ய) டீசல் இயந்திரம் ஹெல்ம்ஸ்மேன் நிலையத்திலிருந்து ரிமோட் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ICE 3-சிலிண்டர், ஒற்றை-வரிசை, 4-ஸ்ட்ரோக்.

4. ICE அமைப்புகள் மற்றும் படகுகள்.

எரிபொருள் அமைப்பு - 24 மணிநேர ICE செயல்பாட்டிற்கு 130 லிட்டர் 2 தொட்டிகள். ICE குளிரூட்டும் அமைப்பு - 2-சுற்று (ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் நீர்) ICE எரிவாயு வெளியேறும் குழாய் - உலோக குழாய், சைலன்சர், வெளியேற்ற குழாய். வடிகால் அமைப்பு - கை பம்ப், வடிகால் குழாய், முனை மற்றும் மிதவை வால்வு. இயற்கை காற்றோட்டம் அமைப்பு

மேன்ஹோல்கள் மற்றும் காற்றோட்டம் வடிகால் வால்வுகள் மூலம்.

5. படகு சாதனம்:

தூக்கும் மற்றும் குறைக்கும் சாதனம் - கொக்கிகள், அவற்றின் கட்டுப்பாட்டு கேபிள்கள் மற்றும் வீல்ஹவுஸில் உள்ள சாதனத்தின் கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடி, ஸ்டீயரிங் கியர் - ஸ்டீயரிங், ஒரு முனை, மூரிங் மற்றும் தோண்டும் சாதனத்துடன் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு சுழற்சியை கடத்துவதற்கான நெடுவரிசை - ஓவியர்கள் மற்றும் இரண்டு இழுவை படகுகளுக்கு ( வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் மீது), லைஃப்லைன் சாதனம் - கைப்பிடிகள், தொங்கும் ஏணிகள், கைப்பிடிகள், நங்கூரம் சாதனம் - ஒரு ட்ரெக் மற்றும் நிராலாவுடன் மிதக்கும் நங்கூரம்.

6. படகு உபகரணங்கள்.

ஒன்று). மின் உபகரணங்கள் - 12 வோல்ட் நெட்வொர்க்.

a) ஆதாரங்கள் - ஜெனரேட்டர் மற்றும் பேட்டரி.

b) நுகர்வோர் - விளக்குகள், ஸ்டார்டர், தேடல் விளக்கு.

குறிப்பு:

12 V DC உள் மின் கேபிள் படகுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

2) பிரதிபலிப்பாளர்கள் - பிரதிபலிப்பு பொருட்களின் கீற்றுகள்.

3) வழிசெலுத்தல் உபகரணங்கள் - பின்னொளியுடன் கூடிய காந்த திசைகாட்டி.

1.4 மூடப்பட்ட லைஃப்போட் திட்டம் 02340. (டேங்கர் அல்ல).

1. படகு ஹல் ஏற்பாடு.

ஒன்று). கண்ணாடியிழை வெளிப்புற ஷெல் 8 மிமீ தடிமன், நிரப்பு (திடமான பாலியூரிதீன் நுரை) மற்றும் உள் 4 மிமீ தடிமன்.

2) பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகளை ஏறுவதற்கு / இறக்குவதற்கும், நீரிலிருந்து மக்களைப் பெறுவதற்கும் இரண்டு உள் குஞ்சுகள்.

2. காக்ஸ்ஸ்வைன்:

சீட் பெல்ட்களுடன் சுழலும் நாற்காலி

இடது பக்கத்தில் டீசல் கட்டுப்பாட்டு நிலையம் (கைப்பிடி: முன்னோக்கி - நடுநிலை, முன்னோக்கி, பின்தங்கிய - தலைகீழ்)

சுக்கான் கொண்ட முனை ஸ்டீயரிங்

கொக்கி கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடி

படகு மின் சுவிட்ச் - இடது

காந்த திசைகாட்டி

டீசல் இயந்திரத்தின் கருவி மற்றும் சமிக்ஞை சாதனங்களின் டாஷ்போர்டு.

3. ஹெல்ம் ஹட்ச் கவர்:

தலை தீ விளக்கு

ஸ்பாட்லைட்

ரிமோட் கண்ட்ரோல் வின்ச்சின் கேபிள் நுழைவுக்கான புஷிங்.

4. வீல்ஹவுஸின் இடது பக்கத்தில் உள் நெட்வொர்க் கேபிளின் உள்ளீட்டிற்கான இணைப்பான் உள்ளது, வீல்ஹவுஸின் பின்புற சுவரில் ரேடார் பிரதிபலிப்பிற்கான அடைப்புக்குறி உள்ளது.

5. பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கு 15 இருக்கைகள்.

7. எஞ்சின் பெட்டி மற்றும் ஷாஃப்டிங் - படகின் பின்புறத்தில்.

8. கையேடு பில்ஜ் பம்ப் - படகின் பின்புற சுவரில்.

9. சொத்துக்களை சேமிப்பதற்கான பெட்டிகள் - படகின் வில்லில்.

10. மழைநீரை சேகரிக்கும் பக்க காலர்கள்.

11. ஸ்லைடின் பக்க சுவர்களில், மற்றும் அவற்றின் திரும்புவதற்கான வழிமுறைகள் (கைப்பிடிகள்) உள்ளே.

அது திடீரென்று நடக்கலாம். நீங்கள் உங்கள் கேபினில் தூங்கும்போது அல்லது டெக்கில் ஒருவருடன் நடக்கும்போது. நீங்கள் ஒரு வலுவான அடி, படகை உலுக்கும் ஒரு வெடிப்பு, அல்லது எரியும் வாசனை, அல்லது காலப்போக்கில் படிப்படியாக அதிகரிக்கும் ஒரு சிறிய பட்டியல் ஆகியவற்றை நீங்கள் உணரலாம். கப்பல் விபத்து!!! என்ன நடக்கிறது என்பதை மக்கள் நம்ப மறுக்கிறார்கள், குழுவினர் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை என்றால் பீதி ஏற்படுகிறது. விளக்குகள் அணையலாம், சைரன்கள் அலறலாம், சிக்னல் ராக்கெட்டுகள் காற்றில் பறக்கலாம் ...
நான் தொட விரும்பும் தலைப்பு மிகவும் விரிவானது. இது கடல்வழிப் பள்ளிகளில் சிறப்புப் படிப்புகள் மற்றும் கடலோடிகளுக்கான பயிற்சி மற்றும் மேம்பட்ட பயிற்சி மையங்களில் கற்பிக்கப்படுகிறது. கடலில் உயிர்வாழ்வது தொடர்பான அனைத்தையும் என்னால் உடல் ரீதியாக எழுத முடியாது. உயிர்காக்கும் உபகரணங்களைப் பற்றிய ஒரு கண்ணோட்டத்தை வழங்க விரும்புகிறேன், இதன் மூலம் அது என்ன என்பதை மக்கள் புரிந்துகொள்கிறார்கள்.
லைஃப் ராஃப்ட் (படகு வாட்டர் லைஃப்ராஃப்ட்).


ஊதப்பட்ட லைஃப் ராஃப்ட் தயாரிப்பில், அவை சர்வதேச SOLAS மாநாட்டால் வழிநடத்தப்படுகின்றன, எனவே அவை அனைத்தும் மிகவும் ஒத்தவை. ஊதப்பட்ட ராஃப்ட்கள் ஆரஞ்சு பல அடுக்கு ரப்பரைஸ் செய்யப்பட்ட துணியால் செய்யப்படுகின்றன; அவை இரண்டு மிதவை அறைகள், இரண்டு ஊதப்பட்ட வளைவுகள் மற்றும் ஒரு ஊதப்பட்ட கேன் நடுவில், கார்பன் டை ஆக்சைடு சிலிண்டரில் இருந்து திரும்பாத வால்வுகள் மூலம் ஊதப்பட்டிருக்கும். தெப்பத்தின் இரண்டு பெட்டிகளில் ஒவ்வொன்றும் முழு எண்ணிக்கையிலான உயிர் பிழைத்தவர்களுடன் ஒரு தெப்பத்தை தாங்கும் திறன் கொண்டது. இரட்டை அடிப்பகுதி, கை ரோமங்களால் உயர்த்தப்பட்டு, தண்ணீரிலிருந்து வெப்ப காப்பு வழங்குகிறது. ராஃப்ட்கள் வெளிப்புற சூழலின் விளைவுகளிலிருந்து மக்களைப் பாதுகாக்கும் ஒரு வெய்யில் (அல்லது இரண்டு கூட) உள்ளன. படகிற்கு வெளியே, மிதக்கும் அறைகளில் ஒரு உயிர்நாடி சரி செய்யப்பட்டுள்ளது, இது தண்ணீரில் தப்பிச் செல்பவர்களுக்கு ஆதரவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஊதப்பட்ட ராஃப்ட் ஒரு கொள்கலனில் டெக்கில் சேமிக்கப்பட்டு ஒரு ஹைட்ரோஸ்டேடிக் சாதனத்துடன் பாதுகாக்கப்படுகிறது. ராஃப்டை செயல்பாட்டிற்கு கொண்டு வர, ஏவுகணையின் ஓடும் முனையை கப்பலுடன் சரிபார்த்து, அதன் மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம் ஹைட்ரோஸ்டேடிக் சாதனத்தை துண்டிக்கவும், ராஃப்ட்டை மேலோட்டமாக எறிந்து, ஏவுகணையின் தளர்வு, நீளம் ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். இதில் நிறுவல் தளத்திலிருந்து தண்ணீருக்கு இரட்டை தூரத்திற்கு சமம், ஆனால் 15 மீ க்கும் குறைவாக இல்லை , மற்றும் சிலிண்டர் தொடக்க வால்வை திறக்க வரியை இழுக்கவும். உயர்த்தப்பட்ட நிலையில், ராஃப்ட் ஒரு ஏவுகணையின் உதவியுடன் கப்பலின் மேலோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது எரிவாயு நிரப்புதல் அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்ட பிறகு, ஒரு ஓவியராக செயல்படுகிறது.








60 வினாடிகளில் படகு முழுவதுமாக ஊதப்படும். கப்பல் இறப்பதற்கு முன் படகு கைவிடப்படாவிட்டால், 2 முதல் 4 மீ ஆழத்தில், ஹைட்ரோஸ்டேடிக் சாதனம் கொள்கலனை வெளியிடும், இது நேர்மறையான மிதவைக் கொண்டுள்ளது.


மேற்பரப்பில் மிதக்கும் திறக்கப்படாத கொள்கலன் சிதைவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கப்பலின் வெள்ளப்பெருக்கு தொடக்கக் கோட்டின் நீளத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், அது பொறிக்கப்பட்ட பிறகு, படகு தானாகவே திறக்கும் மற்றும் வரி உடைந்த பிறகு (அது கப்பலின் நங்கூரம் புள்ளியில் வெட்டப்படுகிறது), அது சுதந்திரமாக நகரும்.
ராஃப்ட்ஸ் கடலோரமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது படகு கடலோர லைஃப்ராஃப்ட், மற்றும் ஆழ்கடல்-கடல் படகு நீல நீர் லைஃப்ராஃப்ட். ராஃப்ட்களின் திறன் வேறுபட்டது, 1 முதல் 50 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மக்கள்.






லைஃப் ராஃப்டுகளின் முக்கிய நன்மை முகாம் சேமிப்பின் போது அவற்றின் கச்சிதமான தன்மை மற்றும் ஏவுவதற்கு சிக்கலான மற்றும் சிக்கலான சாதனங்கள் இல்லாதது. இதன் விளைவாக, அவை முதன்மையாக சிறிய படகுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறைந்த பக்கக் கப்பல்களில் படகுகளில் தரையிறங்குவது முக்கியமாக பின்வரும் வழிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: புயல் ஏணி மூலம், பக்கத்திலிருந்து படகில் குதித்து, தண்ணீரில் குதித்து, அதைத் தொடர்ந்து நீரிலிருந்து படகில் நுழைவதன் மூலம். ஈரமான ஆடைகள் காரணமாக பிந்தைய முறை மிகவும் சாதகமற்றது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இது அடுத்தடுத்த சாத்தியமான தாழ்வெப்பநிலை, அத்துடன் சுறா தாக்குதல்களின் சாத்தியக்கூறு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது.
உயர் பக்க கப்பல்களில், படகில் ஏறும் இந்த முறைகள் அரிதாகவே பொருந்தாது. எனவே, உலகக் கடற்படையின் பெரிய திறன் கொண்ட கப்பல்கள் ஊதப்பட்ட தளங்களுடன் கூடிய ஊதப்பட்ட சரிவுகளுடன் பொருத்தப்படத் தொடங்கின, இது படகில் விரைவாகவும் பாதுகாப்பாகவும் ஏற அனுமதிக்கிறது.






ஊதப்பட்ட சாக்கடைகள் 10-12 பேரை வெளியேற்ற அனுமதிக்கின்றன. வெறும் 1 நிமிடத்தில், மற்றும் சில அமைப்புகள் - 30 நிமிடங்களில் 500 பேருக்கு மேல்.




சரக்குக் கப்பல்களில், ஊதப்பட்ட ராஃப்ட்களின் மொத்த திறன் 50% பணியாளர்களாக இருக்க வேண்டும். பயணிகள் கப்பல்களில் - கப்பலில் உள்ள மொத்த நபர்களின் எண்ணிக்கையில் 25%.
கைவிடப்படுவதற்கு கூடுதலாக, ஒரு சிறப்பு பீம் கிரேன் மூலம் குறைக்கப்பட்ட ஊதப்பட்ட ராஃப்ட்கள் இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், ஒரு பீம் கிரேன் பல ராஃப்டுகளுக்கு சேவை செய்கிறது, அவை கொண்டு வரப்பட்டு, டெக்கில் உயர்த்தப்பட்டு, மக்கள் இங்கு தரையிறங்குகிறார்கள். அவர்கள் மக்களுடன் சேர்ந்து தெப்பத்தை தண்ணீரில் இறக்குகிறார்கள்.

ஏவுகணைப் படகின் வடிவமைப்பு, 3 நிமிடங்களுக்கு மேல் ஒரு சரக்குக் கப்பலில் அனைத்து நபர்களும் தரையிறங்குவதை உறுதி செய்கிறது. ஒரு கப்பலில் உள்ள லைஃப் ராஃப்ட்களின் எண்ணிக்கை கப்பலில் உள்ளவர்களின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஒரு சரக்கு கப்பலில், அவர்கள் 100% மக்களுக்கு இடமளிக்க வேண்டும்.
லைஃப் ராஃப்ட் பொருட்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

30 மீட்டருக்கும் குறையாத நீளம் கொண்ட ஒரு மிதக்கும் வளையம்;

தொடக்கக் கோட்டை வெட்டுவதற்கு பாதுகாப்பான மிதக்கும் கத்தி, பெயிண்டரின் இணைப்புப் புள்ளிக்கு அருகில் வெய்யிலின் வெளிப்புறத்தில் ஒரு பாக்கெட்டில் சேமிக்கப்படுகிறது (கத்தி மாதிரிகள் வேறுபட்டவை, ஆனால் எப்போதும் மழுங்கிய முனையுடன்);


ட்ரெக்ட்ஸ் மற்றும் நிரால்களுடன் சறுக்கல் வேகத்தைக் குறைக்க இரண்டு மிதக்கும் நங்கூரங்கள்;


மடிப்பு மிதக்கும் துடுப்புகள்;
ரப்பர் செய்யப்பட்ட துணியால் செய்யப்பட்ட ஒரு ஸ்கூப் மற்றும் ராஃப்டில் இருந்து தண்ணீரை அகற்ற இரண்டு கடற்பாசிகள்;


மிதவை அறைகள் மற்றும் ஊதப்பட்ட அடிப்பகுதிக்குள் காற்றை செலுத்துவதற்கான கை ரோமங்கள்;
CHIS (ரசாயன ஒளி மூலங்கள்)


பழுதுபார்க்கும் கருவிகளின் தொகுப்பு (ரப்பர் திருகு தொப்பிகள், உலோக செருகிகள், ரப்பர் செய்யப்பட்ட துணி துண்டுகள் மற்றும் பசை குழாய்கள்);
சமிக்ஞைகளின் தொகுப்பு என்பது:
- நான்கு பாராசூட் ராக்கெட்டுகள் (பல்வேறு வண்ணங்கள், ஆனால் பெரும்பாலும் பச்சை, வெள்ளை, சிவப்பு),

- ஆறு எரிப்பு (பல்வேறு நிறங்கள்),

- இரண்டு மிதக்கும் புகை குண்டுகள்,

- ஒரு ரேடார் பிரதிபலிப்பான் (மிகவும் பயனுள்ள விஷயம், ஒளி உலோகமயமாக்கப்பட்ட துணியால் ஆனது, இது கப்பல் ரேடார்களால் எளிதில் கண்டறியப்படுகிறது),


- மின்சார சீல் செய்யப்பட்ட விளக்கு,
- சிறந்த "நோக்கத்திற்காக" நடுவில் ஒரு துளையுடன் கூடிய ஹெலியோகிராஃப் சிக்னல் கண்ணாடி,


- சிக்னல் விசில்;


- நிறம்/ஃப்ளோரசன்ட் மார்க்கர் (காற்றில் இருந்து தெளிவாகத் தெரியும் பிரகாசமான நிறத்தில் தண்ணீரை வர்ணிக்கிறது)


முதலுதவி பெட்டி,



கடல் நோய் மாத்திரைகள்,


சுகாதார பைகள் (இயற்கை தேவைகள் மற்றும் 1000 பிற பயன்பாடுகளுக்கு);
ஒரு நபருக்கு 2,500 கிலோகலோரி என்ற விகிதத்தில் உணவு ரேஷன்;




ஒரு நபருக்கு 1.5 லிட்டர் என்ற விகிதத்தில் கேன் செய்யப்பட்ட குடிநீர்,



மூன்று கேன் திறப்பாளர்கள்
தண்ணீரை விநியோகிப்பதற்கான பட்டம் பெற்ற கப்பல் (மிக முக்கியமான விஷயம்! ஒழுக்கங்கள் மற்றும் தண்ணீரை சிக்கனமாக வீணாக்க அனுமதிக்காது);

மீன்பிடி பாகங்கள் ஒரு தொகுப்பு;
தனிப்பட்ட வெப்ப-பாதுகாப்பு வழிமுறைகள் (குறைந்தது இரண்டு). இது குறைந்த வெப்ப கடத்துத்திறன் கொண்ட நீர்ப்புகா பொருட்களால் செய்யப்பட்ட ஒரு பை அல்லது சூட் ஆகும், இது குளிர்ந்த நீரில் இருந்த ஒரு நபரின் உடல் வெப்பநிலையை மீட்டெடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. லைஃப் ஜாக்கெட் அணிந்த நபரின் முகத்தைத் தவிர, முழு உடலையும் வெப்ப-கவச முகவர் மறைக்கிறது. அதன் வடிவமைப்பு, நீச்சலுக்கு இடையூறாக இருந்தால், 2 நிமிடங்களுக்குள் திறக்கவோ, உதவியின்றி அதைப் போடவோ அல்லது தண்ணீரில் கழற்றவோ அனுமதிக்கிறது. ஒவ்வொரு லைஃப்போட் மற்றும் லைஃப்ராஃப்ட் இடமளிக்க அனுமதிக்கப்பட்ட 10% நபர்களுக்கு தனிப்பட்ட வெப்ப பாதுகாப்பு உபகரணங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் இரண்டு பேருக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது.


உயிர்காக்கும் சிக்னல்கள் மற்றும் லைஃப் ராஃப்டில் உயிரைக் காப்பாற்றுவதற்கான வழிமுறைகள் மற்றும் அதன் பராமரிப்புக்கான விளக்கப்பட அட்டவணை. இவை அனைத்தும் அவசரகால பைகள் என்று அழைக்கப்படுபவற்றின் ஒரு பகுதியாகும், அவை கடலோர மற்றும் நீண்ட தூரக் கப்பல்களிலும், நிச்சயமாக லைஃப் ராஃப்ட் மற்றும் படகுகளிலும் வைக்கப்பட வேண்டும்.









அவை கூடுதலாக இருக்கலாம்:
- டிஃபிபிரிலேட்டர், விரிவான பயன்பாட்டு வரைபடத்துடன்


- ராக்கெட் லாஞ்சர் (ஆனால் சமீபத்தில் இது சிக்னல் பாராசூட் ராக்கெட்டுகளால் மாற்றப்பட்டது, ஏனெனில் அவை பயன்படுத்த மிகவும் வசதியானவை)


- கையேடு வடிகட்டி


- சூரிய வடிப்பான்

- மற்றும் ஒரு ஆக்ஸிஜன் தொட்டி கூட!


தற்போதுள்ள லைஃப் ராஃப்ட்களின் முக்கிய தீமைகள் அவற்றின் நிலைத்தன்மையின்மை, குறிப்பிடத்தக்க காற்று சறுக்கல் மற்றும் மூழ்கும் கப்பலின் பக்கத்திலிருந்து பின்வாங்குவதில் சிரமம் ஆகியவை ஆகும்.
உயிர்காக்கும் படகுகள்


லைஃப் படகு என்பது பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகளை காப்பாற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட முக்கிய கூட்டு உயிர்காக்கும் கருவியாகும். புதிதாக கட்டப்பட்ட கப்பல்களில், ஒரு விதியாக, லைஃப் படகுகள் சுய-மீட்பு வகை, முழுமையாக இணைக்கப்பட்ட மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும். அவற்றின் இயந்திரங்கள் தலைகீழ் நிலையில் இயந்திர மற்றும் கைமுறை தொடக்கம், வேலை அல்லது தானாக மூடுவதற்கு (பின்னர் எளிதாக தொடங்குவதற்கு) வழங்க வேண்டும். முழு மக்கள் மற்றும் உபகரணங்களுடன் அமைதியான நீரில் படகின் வேகம் குறைந்தது 6 முடிச்சுகளாக இருக்க வேண்டும். சேவையில் உள்ள கப்பல்களுக்கு, சுய-குணப்படுத்தாத, திறந்த மற்றும் அரை மூடிய லைஃப் படகுகளின் தற்காலிக பயன்பாடு அனுமதிக்கப்படுகிறது. சரக்குக் கப்பலின் லைஃப் படகுகள் தரையிறங்கும் கட்டளை வழங்கப்பட்ட தருணத்திலிருந்து 3 நிமிடங்களுக்கு மேல் முழு எண்ணிக்கையிலான நபர்களை ஏறுவதையும், படகில் இருந்து மக்கள் விரைவாக இறங்குவதையும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.


எண்ணெய் டேங்கர்களுக்கான லைஃப் படகுகள் தீப்பிடிக்காதவை. ஓடும் நீர் பாசன அமைப்புடன், படகு தண்ணீரில் நெருப்பு மண்டலத்தை கடக்கும்போது குறைந்தது 8 நிமிடங்களுக்கு தொடர்ந்து எரியும் எண்ணெயின் சுடரை அவை தாங்கும். இந்த படகுகளில் சுருக்கப்பட்ட காற்று அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மக்களின் பாதுகாப்பையும், குறைந்தபட்சம் 10 நிமிடங்களுக்கு தடையின்றி இயந்திர செயல்பாட்டையும் உறுதி செய்கிறது.


லைஃப் படகுகளுக்கு வெளியில் ஆரஞ்சு வண்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது. வில்லில், படகின் இருபுறமும், கப்பலின் பெயர், பதிவேட்டின் துறைமுகம், படகின் அளவு மற்றும் தங்குவதற்கு அனுமதிக்கப்பட்ட நபர்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் கல்வெட்டுகள் லத்தீன் எழுத்துக்களில் செய்யப்பட்டுள்ளன. படகிற்கு வெளியே, மிதக்கும் உயிர்நாடி தொய்வுகளால் சரி செய்யப்பட்டது. படகின் சுற்றளவில், ஃபெண்டரின் கீழ் மற்றும் மூடும் தளத்தின் மீது, பின்னோக்கிப் பொருட்களின் கீற்றுகள் ஒட்டப்படுகின்றன. முன்னும் பின்னும்
மூடுதலின் மேல் பகுதியில் படகின் பாகங்கள், பின்னோக்கிப் பொருளால் செய்யப்பட்ட சிலுவைகள் ஒட்டப்படுகின்றன.


நபர்களைத் தேடுவதற்கும் சிக்னலிங் செய்வதற்கும், கிடைமட்டத் தளத்தில் 360 ° மாறி, கிடைமட்டத் தளத்தில் இருந்து 90 வரை சாய்ந்து 30 ° வரை சாய்க்கும் ஒரு தேடல் விளக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீரிலிருந்து மக்களை சேகரித்து அவர்களை சூடேற்ற, மிதக்கும் வாழ்க்கை வளையங்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட வெப்ப பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் (குறைந்தது இரண்டு) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தகவல்தொடர்புக்கு, ஒரு மோட்டார் லைஃப்போட் வானொலி நிலையம் மற்றும் ஒரு சிறிய ரேடியோடெலிஃபோன் நிலையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.


ஒரு கப்பலில் உள்ள லைஃப் படகுகளின் எண்ணிக்கை வழிசெலுத்தலின் பரப்பளவு, கப்பலின் வகை மற்றும் கப்பலில் உள்ளவர்களின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கட்டுப்பாடற்ற வழிசெலுத்தல் பகுதியைக் கொண்ட சரக்குக் கப்பல்களில் 200% கப்பலின் பணியாளர்களுக்கு (ஒவ்வொரு பக்கத்திலிருந்தும் 100%) உயிர்காக்கும் படகுகள் உள்ளன. பயணிகள் கப்பல்களில் 100% பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் (ஒவ்வொரு பக்கத்திலிருந்தும் 50%) வழங்கும் விகிதத்தில் லைஃப் படகுகள் உள்ளன.



கைவிடப்பட்ட படகு ஒரு சிறப்பு வடிவத்தின் நீடித்த மேலோடு உள்ளது. மவுண்ட் வெளியான பிறகு, படகு மேடையில் இருந்து சரிந்து, நீர் முடுக்கத்துடன் விழுகிறது, அது தண்ணீருக்குள் நுழையும் போது, ​​அது செங்குத்து கோணத்தில் சுருக்கமாக மூழ்கி, கப்பலில் இருந்து விலகி அதிலிருந்து மிதக்கிறது. ஒரு கைவிடப்பட்ட படகு தண்ணீரில் மோதும் போது குறிப்பிடத்தக்க சுமைகள் ஏற்படுவதால், படகுகளில் உள்ள அனைவரும் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் பட்டைகளுடன் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட இருக்கைகளில் தங்கள் இருக்கைகளை எடுத்துக்கொண்டு தங்கள் இருக்கை பெல்ட்டைக் கட்டுகிறார்கள். நோர்வேயில் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகள், அத்தகைய படகை 40 மீ உயரத்தில் இருந்து 15 வரை டிரிம் மற்றும் 30 ° வரை ரோல் மூலம் பாதுகாப்பாக கைவிட முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

லைஃப் படகு என்பது பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகளை காப்பாற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட முக்கிய கூட்டு உயிர்காக்கும் கருவியாகும். புதிதாக கட்டப்பட்ட கப்பல்களில், ஒரு விதியாக, லைஃப் படகுகள் சுய-மீட்பு வகை, முழுமையாக இணைக்கப்பட்ட மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும். அவற்றின் இயந்திரங்கள் தலைகீழ் நிலையில் இயந்திர மற்றும் கைமுறை தொடக்கம், வேலை அல்லது தானாக மூடுவதற்கு (பின்னர் எளிதாக தொடங்குவதற்கு) வழங்க வேண்டும். முழு மக்கள் மற்றும் உபகரணங்களுடன் அமைதியான நீரில் படகின் வேகம் குறைந்தது 6 முடிச்சுகளாக இருக்க வேண்டும். சேவையில் உள்ள கப்பல்களுக்கு, சுய-மீட்டமைக்காத, திறந்த மற்றும் அரை-அடைக்கப்பட்ட லைஃப் படகுகளின் தற்காலிக பயன்பாடு அனுமதிக்கப்படுகிறது. சரக்குக் கப்பலின் லைஃப் படகுகள் தரையிறங்கும் கட்டளை வழங்கப்பட்ட தருணத்திலிருந்து 3 நிமிடங்களுக்கு மேல் முழு எண்ணிக்கையிலான நபர்களை ஏறுவதையும், படகில் இருந்து மக்கள் விரைவாக இறங்குவதையும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.
எண்ணெய் டேங்கர்களுக்கான லைஃப் படகுகள் தீப்பிடிக்காதவை. ஓடும் நீர் பாசன அமைப்புடன், படகு தண்ணீரில் நெருப்பு மண்டலத்தை கடக்கும்போது குறைந்தது 8 நிமிடங்களுக்கு தொடர்ந்து எரியும் எண்ணெயின் சுடரை அவை தாங்கும். இந்த படகுகளில் சுருக்கப்பட்ட காற்று அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மக்களின் பாதுகாப்பையும், குறைந்தபட்சம் 10 நிமிடங்களுக்கு தடையின்றி இயந்திர செயல்பாட்டையும் உறுதி செய்கிறது. அத்திப்பழத்தில். 1 உள்நாட்டு டேங்கர் படகு AT-30 ஐக் காட்டுகிறது.

படம்.1 டேங்கர் படகு AT-30:
a) தோற்றம்: 1 - பின்னோக்கிப் பொருளின் கீற்றுகள்; 2 - பிற்போக்கு பொருள் செய்யப்பட்ட சிலுவைகள்; b) நீர்ப்பாசன அமைப்பு: 3 - துளையிடப்பட்ட தலைகள்; 4 - படகின் நீர்ப்பாசனத்திற்கான குழாய் அமைப்பு, 5 - படகைத் தொடங்குவதற்கு முன் பாசனத்திற்குப் பிறகு பாயும் நீரை சேகரிப்பதற்கான பான், 6 - கிங்ஸ்டனின் மடிப்பு குழாய்; 7 - பம்ப், 8 - மூன்று வழி வால்வு, 9 - நிலைப்படுத்தல் பெட்டி;
10 - படகின் அடிப்பகுதிக்கும் தட்டுக்கும் இடையில் கொள்கலன்
லைஃப் படகுகளுக்கு வெளியில் ஆரஞ்சு வண்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது. வில்லில், படகின் இருபுறமும், கப்பலின் பெயர், பதிவேட்டின் துறைமுகம், படகின் அளவு மற்றும் தங்குவதற்கு அனுமதிக்கப்பட்ட நபர்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் கல்வெட்டுகள் லத்தீன் எழுத்துக்களில் செய்யப்பட்டுள்ளன. படகிற்கு வெளியே, மிதக்கும் உயிர்நாடி தொய்வுகளால் சரி செய்யப்பட்டது. படகின் சுற்றளவில், ஃபெண்டரின் கீழ் மற்றும் மூடும் தளத்தின் மீது, பின்னோக்கிப் பொருட்களின் கீற்றுகள் ஒட்டப்படுகின்றன. முன்னும் பின்னும்
மூடுதலின் மேல் பகுதியில் படகின் பாகங்கள், பின்னோக்கிப் பொருளால் செய்யப்பட்ட சிலுவைகள் ஒட்டப்படுகின்றன.
ஒரு கப்பலில் உள்ள லைஃப் படகுகளின் எண்ணிக்கை வழிசெலுத்தலின் பரப்பளவு, கப்பலின் வகை மற்றும் கப்பலில் உள்ளவர்களின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கட்டுப்பாடற்ற வழிசெலுத்தல் பகுதியைக் கொண்ட சரக்குக் கப்பல்களில் 200% கப்பலின் பணியாளர்களுக்கு (ஒவ்வொரு பக்கத்திலிருந்தும் 100%) உயிர்காக்கும் படகுகள் உள்ளன. பயணிகள் கப்பல்களில் 100% பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் (ஒவ்வொரு பக்கத்திலிருந்தும் 50%) வழங்கும் விகிதத்தில் லைஃப் படகுகள் உள்ளன.
படகுகளின் இருப்பிடம் 5 நிமிடங்களுக்கு மேல் ஏவுவதற்கு அதன் தயாரிப்பை உறுதி செய்ய வேண்டும்; ஒரு சரக்கு கப்பலில் 10 நிமிடங்களில் தரையிறங்குதல் மற்றும் இறங்குதல் மற்றும் பயணிகள் கப்பலில் 30 நிமிடங்களுக்கு மேல் இல்லை. லைஃப் படகுகளுக்கு அருகில் மற்றும் வெளியேற்றும் பாதைகளில், அடையாளங்கள், குறிகாட்டிகள் மற்றும் சின்னங்கள் ஆகியவற்றை தெளிவாக வேறுபடுத்தி IMO பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க வைக்க வேண்டும். அசெம்பிளி புள்ளி மற்றும் இறங்கும் இடம் இரண்டு வழி ஒலிபெருக்கி மூலம் கட்டளை இடுகையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
ஏவுதல் சாதனம் லைஃப்போட் 20 மற்றும் 10 ° டிரிம் பட்டியலை 5 முடிச்சுகள் வரை கப்பல் வேகத்தில் செலுத்துவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். லைஃப் படகில் இருந்து லைஃப் படகை ஏவுவதைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும், சுமையின் கீழ் இருக்கும் லைஃப் படகுகளின் கொக்கிகளை ஒரே நேரத்தில் வெளியிடுவதற்கான சாதனத்திற்கும் ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும்.
பாரம்பரிய லைஃப்போட் ஏவுதல் சாதனம் ஈர்ப்பு டேவிட்கள் ஆகும். ஸ்லோப்களின் பிரேக்குகள் வெளியிடப்படும் போது படகின் வம்சாவளி அதன் எடையின் செயல்பாட்டின் கீழ் நிகழ்கிறது. மூடிய படகுகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பிரேக் லீவர் ஒரு கேபிள் மூலம் படகின் உள்ளே உள்ள கைப்பிடியுடன் புல்லிகளின் அமைப்பு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டிரம்மில் இருந்து பிரேக் லீவர் வழியாகவும், புல்லிகள் வழியாகவும் வெளியிடும் கேபிளின் சிறப்பு வடிவமைப்பு, ஸ்லோப்களின் வெளியீடு மற்றும் படகின் துவக்கத்துடன் ஒத்திசைவாக அதன் வெளியீட்டை உறுதி செய்கிறது. இது லைஃப் படகில் இருந்து இறங்கும் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.
லைஃப்போட் பொருட்கள்
அனைத்து லைஃப் படகு உபகரணங்களும் லைஃப் படகிற்குள் அடிக்கப்பட வேண்டும், பெட்டிகள் அல்லது பெட்டிகளில் சேமிக்கப்பட வேண்டும், அடைப்புக்குறிகள் அல்லது அதுபோன்ற இணைப்பு சாதனங்களில் பொருத்தப்பட வேண்டும் அல்லது வேறு ஏதேனும் பொருத்தமான முறையில் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.
இருப்பினும், லைஃப் படகு ஏற்றி இறக்கப்பட்டால், ரிலீஸ் கொக்கிகள் பாதுகாக்கப்படக் கூடாது, அதனால் அவை கப்பலின் பக்கத்திலிருந்து லைஃப் படகைத் தள்ளப் பயன்படும். கைவிடப்பட்ட நடவடிக்கைகளில் தலையிடாத வகையில் உபகரணங்கள் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். அனைத்து லைஃப்போட் பொருட்களும், முடிந்தவரை, சிறியதாகவும், இலகுவானதாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் அவை வசதியான மற்றும் சிறிய தொகுப்பில் இருக்க வேண்டும்.
வேறுவிதமாகக் குறிப்பிடப்பட்டதைத் தவிர, ஒவ்வொரு லைஃப் படகின் இயல்பான உபகரணங்களும் அடங்கும்:

1 ஃப்ரீ-ஃபால் படகுகளைத் தவிர, அமைதியான நீரில் படகைச் செலுத்துவதற்கு போதுமான மிதவைத் துடுப்புகள். ஒவ்வொரு துடுப்புக்கும் ஒரு கோச்செட் வகை துடுப்பு, ஒரு சுழல் துடுப்பு அல்லது அதற்கு சமமான பிற சாதனம் வழங்கப்பட வேண்டும். ஓர்லாக்ஸ் படகில் ஷ்கர்ட்டுகள் அல்லது சங்கிலிகளால் இணைக்கப்பட வேண்டும்;
.2 இரண்டு வெளியீடு கொக்கிகள்;
.3 மிதக்கும் ஸ்கூப் மற்றும் இரண்டு வாளிகள்;
.4 உயிர்காக்கும் வழிமுறைகள்;
.5 ஒளிரும் அல்லது சரியான வெளிச்சம் கொண்ட திசைகாட்டி. முழுமையாக மூடப்பட்ட லைஃப் படகுகளில், திசைகாட்டி நிரந்தரமாக ஹெல்ம் ஸ்டேஷனில் நிறுவப்பட்டிருக்க வேண்டும்; மற்ற எல்லா லைஃப் படகுகளிலும், வானிலை பாதுகாப்பு தேவைப்பட்டால் திசைகாட்டி ஒரு பைனாக்கிள் இருக்க வேண்டும் மற்றும் பொருத்தமான இணைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்;
.6 ஈரமான போது உறுதியான பிடியை வழங்கும், இழுப்புகளைத் தாங்கும் திறன் கொண்ட ட்ரெக்குடன் போதுமான அளவு மிதவை நங்கூரம். மிதக்கும் நங்கூரம், drektov மற்றும் niral ஆகியவற்றின் வலிமை, வழங்கப்பட்டால், அனைத்து கடல் நிலைகளிலும் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்;
.7 இரண்டு பாதுகாப்பான பெயிண்டர் கோடுகள், லைஃப்போட் பெர்த்தில் இருந்து கப்பலின் மிக இலகுவான கடற்பரப்பில் உள்ள வாட்டர்லைனுக்கு இரண்டு மடங்கு தூரம், அல்லது 15 மீ, எது பெரியதோ அது.
ஃப்ரீ-ஃபால் லைஃப் படகுகளில், இரண்டு ஓவியர்களும் படகின் வில்லில் இருக்க வேண்டும், பயன்படுத்த தயாராக இருக்க வேண்டும்.
மற்ற அனைத்து படகுகளிலும், இரண்டு வில் ஓவியர்களும் பயன்படுத்த தயாராக இருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் ஒன்று துண்டிக்கும் சாதனத்தில் சரி செய்யப்பட்டது, மற்றொன்று தண்டுடன் அல்லது அதற்கு அருகில் உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
.8 இரண்டு அச்சுகள், லைஃப் படகின் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒன்று;
ஒரு நபருக்கு 3 லிட்டர் என்ற விகிதத்தில், லைஃப் படகில் வைக்க அனுமதிக்கப்பட்ட நபர்களின் எண்ணிக்கையில், ஒரு நபருக்கு இந்த விகிதத்தில் 1 லிட்டர், உப்புநீக்கத்திலிருந்து பெறப்பட்ட தண்ணீரால் மாற்றப்படலாம். இரண்டு நாட்களுக்கு ஒரு முழுமையான புதிய தண்ணீரை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்ட கருவி, அல்லது ஒரு நபருக்கு இந்த விதிமுறையின் 2 லிட்டர், இரண்டு நாட்களுக்கு அதே அளவு புதிய தண்ணீரை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்ட ஒரு கையேடு டிஸ்டில்லரில் இருந்து பெறப்பட்ட தண்ணீரால் மாற்றப்படலாம்;
.10 துருப்பிடிக்காத கரண்டி;
.11 துருப்பிடிக்காத எஃகு பட்டம் பெற்ற குடிநீர் பாத்திரம்;
ஒரு நபருக்கு 10,000 kJ க்குக் குறையாத கலோரிஃபிக் மதிப்பு கொண்ட 12 உணவு ரேஷன், லைஃப் படகில் வைக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது; இந்த உணவு ரேஷன் சுவாசிக்கக்கூடிய பேக்கேஜிங்கில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் நீர்ப்புகா கொள்கலனில் சேமிக்கப்பட வேண்டும்;
.13 நான்கு பாராசூட் ராக்கெட்டுகள்;
.14 ​​ஆறு எரிப்புகள்;
.15 இரண்டு மிதக்கும் புகை சமிக்ஞைகள்;
.16 மோர்ஸ் கோட் சிக்னலுக்கு ஏற்ற ஒரு நீர்ப்புகா மின்சார டார்ச், ஒரு உதிரி மின்கலங்கள் மற்றும் நீர்ப்புகா பேக்கேஜிங்கில் ஒரு உதிரி ஒளி விளக்குடன்;
.17 கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கு சிக்னல்களை வழங்குவதற்கான வழிமுறைகளுடன் ஒரு பகல்நேர சமிக்ஞை கண்ணாடி;
.18 மாநாட்டின் ஒழுங்குமுறை V/16 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள உயிர்காக்கும் சமிக்ஞைகளின் அட்டவணையின் ஒரு நகல், நீர்ப்புகா அல்லது நீர்ப்புகா பேக்கேஜிங்கில்;
.19 ஒரு விசில் அல்லது அதற்கு சமமான ஒலி சமிக்ஞை;
.20 தண்ணீர் புகாத பேக்கேஜிங்கில் முதலுதவி பெட்டி, ஒருமுறை திறந்தால், மீண்டும் இறுக்கமாக மூடலாம்;
.21 குறைந்தபட்சம் 48 மணிநேரத்திற்கு போதுமான கடல் நோய்க்கான மருந்து மற்றும் ஒவ்வொரு நபருக்கும் ஒரு சுகாதார பை;
.22 ஒரு முள் கொண்டு லைஃப் படகில் இணைக்கப்பட்ட மடிப்பு கத்தி;
.23 மூன்று கேன் திறப்பாளர்கள்;
.24 30 மீட்டருக்கும் குறையாத ஒரு மிதவைக் கோட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு மிதவை உயிர் வளையங்கள்;
.25 போதுமான திறன் கொண்ட ஒரு கை பம்ப், லைஃப் படகு சுய-வடிகால் வகை இல்லை என்றால்;
.26 மீன்பிடி பாகங்கள் ஒரு தொகுப்பு;
.27 இயந்திரம் மற்றும் தொடர்புடைய சாதனங்களில் சிறிய மாற்றங்களைச் செய்வதற்கு போதுமான எண்ணிக்கையிலான கருவிகள்;
.28 அங்கீகரிக்கப்பட்ட வகையின் கையடக்க தீயணைப்பான், எண்ணெய் தீயை அணைக்க ஏற்றது;
.29 குறைந்தது 6″ கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து கற்றை பிரிவு மற்றும் 2500 cd அளவிடப்பட்ட ஒளி தீவிரம் கொண்ட தேடல் விளக்கு, இது குறைந்தது 3 மணிநேரம் தொடர்ந்து பிரகாசிக்கும் திறன் கொண்டது;
.30 லைஃப் படகில் ரேடார் டிரான்ஸ்பாண்டர் இல்லையென்றால் பயனுள்ள ரேடார் பிரதிபலிப்பான்;
.31 வெப்ப பாதுகாப்பு உதவிகள், லைஃப் படகில் ஏற்றிச் செல்ல அனுமதிக்கப்பட்ட நபர்களின் எண்ணிக்கையில் 10 சதவீதம் அல்லது இருவருக்கு, எது அதிகமாக இருந்தாலும் போதுமானது.

கப்பலின் உயிர்காக்கும் படகுகள்துணைப்பிரிவு:

வழக்கு பொருள் படி - உலோகம் (எஃகு அல்லது அலுமினியம்-மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகள்), மர (வகை-அமைப்பு அல்லது ஒட்டப்பட்ட) மற்றும் பிளாஸ்டிக்;

உந்துவிசை வகை மூலம் - துடுப்பு, பாய்மரம் மற்றும் திருகு (மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது அல்லது கைமுறையாக இயந்திரத்தனமாக இயக்கப்படுகிறது);

மேலோட்டத்தின் வடிவத்தால் - திமிங்கலப் படகு வகை, ஒரு டிரான்ஸ்ம் ஸ்டெர்ன், திறந்த மற்றும் ஹெர்மெட்டிக் மூடப்பட்டது;

அளவு மூலம்.

படகுகளின் பரிமாணங்கள் (படம் 269) தரநிலைப்படுத்தலுக்கான சர்வதேச அமைப்பின் (ISO) தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஒழுங்குபடுத்தப்படுகின்றன. லைஃப் படகுகளின் வகை வரம்பு முக்கிய பரிமாணங்களின் தயாரிப்புக்கு அவற்றின் மொத்த அளவின் குறைந்தபட்ச விகிதத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. LxBxH 0.64 க்கும் குறைவாக இல்லை. ஒரு மரப் படகைப் பொறுத்தவரை, இந்த விகிதம் குறைந்தது 0.6 ஆக இருக்கலாம், அதில் வைக்கப்பட்டுள்ளவர்களின் எண்ணிக்கையில் குறைவு.

உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட லைஃப் படகுகளின் நிலையான அளவுகள் திறன், ஹல் பொருள் மற்றும் ப்ரொப்பல்லரின் வகையைப் பொறுத்து அமைக்கப்படுகின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, USAM-48, USAR-48, SShPM-48 மற்றும் SShPR-48 ஆகிய படகுகள் தலா 48 நபர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, நீளம் 7.5 மீ, அகலம் 2.7 மீ, பக்க உயரம் 1.1 மீ, நிறை மக்கள் மற்றும் 5.5 டன் வழங்கல் (கடிதங்கள் அர்த்தம்: உடன்- மீட்பு, டபிள்யூ- படகு, மற்றும்- அலுமினியம்-மெக்னீசியம் கலவையால் ஆனது, பி- கண்ணாடியிழை பிளாஸ்டிக் ஆர்- கையேடு இயக்கி, எம்- மோட்டார், டி- டேங்கர்).

USAT-30 வகையைச் சேர்ந்த உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட டேங்கர் லைஃப்போட் (படம். 270, 271) 30 பேர் அமரக்கூடிய திறன், 8.6 மீ நீளம், 2.6 மீ அகலம், பக்க உயரம் 2.3 மீ, எடை கொண்ட பொருட்கள் 2.9 டன்கள், வேகம் 6 .2 முடிச்சுகள் இது ஒளி கலவையால் ஆனது, அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, பணியாளர்கள் தரையிறங்குவதற்கான குஞ்சுகள் மற்றும் தூக்கும் கொக்கிகளை அணுகுவதற்கான முனைகளில் மேலும் ஒரு ஹேட்ச் உள்ளது. உயர் ஃப்ரீபோர்டு, நீர் மற்றும் எரிவாயு இறுக்கமான மூடல் படகின் நிலைத்தன்மை மற்றும் நீர், தீ மற்றும் வாயு ஆகியவற்றிலிருந்து பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.

லைஃப் படகுகளின் வடிவமைப்பிற்கான தேவைகள் SOLAS-74 மற்றும் ரஷ்ய பதிவேட்டின் விதிகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. தேவையான உபகரணங்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் பொருத்தப்பட்ட முழு எண்ணிக்கையிலான நபர்களுக்கு இடமளிக்கும் ஒரு லைஃப்போட் நேர்மறையான நிலைத்தன்மையையும் போதுமான ஃப்ரீபோர்டையும் பராமரிக்க வேண்டும்.

லைஃப் படகின் நீளம் 7.3க்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது மீ, கப்பலின் அளவு அல்லது பிற காரணங்களுக்காக, அத்தகைய படகுகளை நிறுவுவது சாத்தியமில்லை. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், படகின் நீளம் 4.9 ஆக குறைக்கப்படலாம் மீ. ஆட்களும் உபகரணங்களும் கொண்ட லைஃப் படகின் நிறை 20க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும் டி, மற்றும் திறன் - 150 பேருக்கு மேல் இல்லை.

60 முதல் 100 பேர் பயணிக்கும் திறன் கொண்ட லைஃப் படகுகள் மோட்டார் அல்லது ப்ரொப்பல்லர் மூலம் இயக்கப்பட வேண்டும். 100 பேருக்கு மேல் அமரக்கூடிய படகுகள் மட்டுமே இயக்கப்பட வேண்டும்.

லைஃப் படகு மற்றும் அதன் உபகரணங்களை வெள்ளம் மற்றும் கடலில் வெளிப்படும் போது மிதக்க போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, நீர்ப்புகா காற்றுப் பெட்டிகளின் கூடுதல் அளவு மூலம் மிதப்பு இருப்பு வழங்கப்பட வேண்டும். காற்றுப் பெட்டிகளின் அளவு, படகின் மொத்த அளவின் குறைந்தது 0.1 ஆக இருக்க வேண்டும். சக்தியால் இயக்கப்படும் லைஃப் படகு அல்லது சக்தியால் இயக்கப்படும் லைஃப் படகின் உள் மிதவையின் அளவு, சக்தியால் இயக்கப்படும் அல்லது மோட்டாரின் எடையை ஈடுகட்ட அதிகரிக்க வேண்டும்.

லைஃப் படகில் வைக்கப்படும் நபர்களின் எண்ணிக்கை, லைஃப் படகின் அளவைப் பிரிப்பதன் மூலம் பெறப்பட்ட மிகப்பெரிய முழு எண்ணுக்கு சமம் மீ 3) 0.283 என்ற எண்ணால்.

ஃபைபர் கிளாஸ் படகுகள், மோட்டார் படகுகள் மற்றும் மெக்கானிக்கல் ப்ரொப்பல்லர் டிரைவ் கொண்ட படகுகளை நிர்மாணிப்பதற்கான கூடுதல் தேவைகளை பதிவு விதிகள் நிறுவுகின்றன.

கண்ணாடி வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட லைஃப் படகின் மேலோடு (படம் 272), அதே போல் லேசான அலாய் படகின் மேலோடு (படம். 273) கடுமையான செங்குத்துச் சுவரில் மோதும் போது சேதமடையாமல் அல்லது நிரந்தர சிதைவுக்கு உட்படாமல் சுமையைத் தாங்க வேண்டும். 3 இடைவெளியுடன் மீ, அல்லது 2.5 உயரத்தில் இருந்து முழு சுமையுடன் தண்ணீர் மீது கைவிடப்படும் போது மீ.

மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட லைஃப் படகுகள் தலைகீழ் இயக்கத்தை அனுமதிக்கும் ரிவர்சிங் சாதனத்துடன் கூடிய இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். பயணிகள் படகுகள், எண்ணெய் டேங்கர்கள் மற்றும் மீன்பிடி கப்பல்கள் மற்றும் குறைந்தது 4 நாட்கள் - மற்ற வகை கப்பல்களின் லைஃப் படகுகளுக்கு குறைந்தது 6 முடிச்சுகள் அமைதியான நீரில் முன்னோக்கி வேகத்தை உறுதி செய்யும் வகையில் இயந்திரத்தின் சக்தி இருக்க வேண்டும். எரிபொருள் வழங்கல் இயங்கும் முறையில் குறைந்தபட்சம் 24 மணிநேரம் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய வேண்டும். கப்பலின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படக்கூடிய எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும் இயந்திரம் 1 நிமிடத்திற்குள் கைமுறையாக இயக்கப்படும்.

மெக்கானிக்கல் டிரைவ் (படம். 271) கொண்ட லைஃப் படகுகள், முழு உபகரணங்களுடனும், வழக்கமான எண்ணிக்கையிலான நபர்களுடனும், அமைதியான நீரில், "நிறுத்து" நிலையில் இருந்து, படகு ஒரு தூரத்தை கடக்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த போதுமான சக்தியை உருவாக்கக்கூடிய இயக்கி இருக்க வேண்டும். முதல் இரண்டு நிமிடங்களில் குறைந்தது 150 மீ, மற்றும் நிலையான வேகத்தில் - 4 நிமிடங்களில், குறைந்தபட்சம் 450 மீ தூரம் (தோராயமாக 3.5 முடிச்சுகள் வேகம் கொண்டது).

எண்ணெய் டேங்கர்களின் லைஃப் படகுகள் குறைந்தபட்சம் 10 நிமிடங்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 1200 ° C வெப்பநிலையுடன் சுடரின் தாக்கத்தைத் தாங்கும் வகையில் கட்டப்பட வேண்டும். தண்ணீரில் படகு மூலம் தீ மண்டலத்தை கடந்து செல்லும் போது, ​​குறைந்தபட்சம் 5 நிமிடங்களுக்கு படகின் உள்ளே வெப்பநிலை 60 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. படகுகள் எந்த நிலையிலிருந்தும் இயல்பு நிலைக்கு வரும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். ஒரு டேங்கர் படகின் ஏவுதல் கட்டுப்பாடு படகின் உள்ளே இருந்து இருக்க வேண்டும். படகில் சுருக்கப்பட்ட காற்று அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது மக்களின் பாதுகாப்பையும் குறைந்தபட்சம் 10 நிமிடங்களுக்கு இயந்திரத்தின் தடையற்ற செயல்பாட்டையும் உறுதி செய்கிறது.

லைஃப் படகின் வண்ணம் மற்றும் குறிப்பது பிரகாசமான அழியாத வண்ணப்பூச்சுகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வெளியே, படகு பொதுவாக வெள்ளை, உள் மேற்பரப்பு, துப்பாக்கி மற்றும் பொருட்கள் - ஆரஞ்சு அல்லது வெளிர் சிவப்பு. படகில் உள்ள அனைத்து கல்வெட்டுகளும் தெளிவான எழுத்துக்கள் மற்றும் அடையாளங்களில் செய்யப்பட்டுள்ளன. வில்லில், இருபுறமும், கப்பலின் பெயர், பதிவேடு துறைமுகம், படகின் அளவு மற்றும் அதில் தங்கக்கூடிய நபர்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் கல்வெட்டுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. கப்பலில் தடையற்ற வழிசெலுத்தல் பகுதி இருந்தால், கப்பலின் பெயர் லத்தீன் எழுத்துக்களில் படகின் பின்புறத்தில் எழுதப்பட்டிருக்கும். படகின் எண் (ஒற்றைப்படை எண்கள் - நட்சத்திரப் பலகையில் வைக்கப்பட்டுள்ள படகுகளுக்கு, கப்பலின் வில்லிலிருந்து எண்ணுதல், மற்றும் இரட்டை எண்கள் - கப்பலின் துறைமுகப் பக்கத்தில் உள்ள படகுகளுக்கு) மற்ற கல்வெட்டுகளின் கீழே படகின் வில்லில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. .

வேலை படகுகள் (படம். 274) அவர்களிடமிருந்து கப்பல் வேலைகளைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (கப்பலின் மேலோட்டத்தின் ஆய்வு மற்றும் ok.raska, மூரிங் கேபிள்கள் வழங்கல், முதலியன) மற்றும் மூடிய சாலைகளில் கரையுடன் தொடர்புகொள்வதற்கு. அவை குறுகிய நீளம் கொண்டவை - 5.5 மீ வரை சரக்குக் கப்பல்களில், பணிப் படகுகள் மிதவை உள் இருப்பு இல்லாமல், அதாவது காற்றுப் பெட்டிகள் இல்லாமல் இருக்கலாம். வேலை செய்யும் படகுகளின் விநியோகத்தில் துடுப்புகள், துடுப்புகள், உழவு இயந்திரத்துடன் கூடிய சுக்கான், ஒரு ஆதரவு கொக்கி, ஒரு விளக்கு, ஒரு பெயிண்டர், ஒரு தண்ணீர் ஸ்கூப், ஒரு கொடி மற்றும் ஒரு படகு உறை ஆகியவை அடங்கும்.

பயிற்சி படகுகள்(படம் 275) பயிற்சி கப்பல்கள் மற்றும் கடல்சார் கல்வி நிறுவனங்களில் பயிற்சி கேடட்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொதுவாக இவை சிறிய ஆறு-துடுப்புத் திமிங்கலப் படகுகளாகும், அவை மிதவையின் உள் இருப்பு மற்றும் இரண்டு பாய்மரங்களைக் கொண்ட ஒரு பாய்மரக் கயிறு.

துடுப்புகளின் அளவு மற்றும் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப, பயிற்சி படகுகள் பின்வரும் முக்கிய வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன:

10-14 துடுப்புகளுக்கான படகுகள் இரண்டு-மாஸ்ட் ரேக் பாய்மரக் கருவிகளுடன்;

சிங்கிள்-மாஸ்ட் ரேக்-கட் படகோட்டம் கொண்ட ஆறு-துடுப்பு கொட்டாவிகள் (ஆரம்ப கடல் மற்றும் உடல் பயிற்சி மற்றும் விளையாட்டு நிகழ்வுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் படகுகளின் மிகவும் பொதுவான வகை);

ரேக்-கட் படகோட்டி ரிக்கிங்குடன் கூடிய நான்கு துடுப்புகள்.

படகுகளில் உள்ள துடுப்புகள் ரோலர். கொட்டாவிகளில், நிலையான துடுப்புகள் உருளை அல்லது ஊஞ்சல் துடுப்புகளாகும். படகோட்டம் ஆயுதம்படகுகள் மற்றும் yawls அவர்களுக்கு நல்ல டேக்கிங் குணங்களை வழங்குகிறது, இது இந்த படகுகளை நீண்ட தூர பயணங்கள் மற்றும் கேடட் ரெகாட்டாக்களுக்கு வெற்றிகரமாக பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

மீட்பு டேங்கர் படகு ஆஃப்ஷோர் லைஃப் டேங்கர் படகு 20 பேர் டிராப் வகை.
கப்பலில் அல்லது தளங்களில் உள்ள மக்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் லைஃப் படகு. முழுமையான வெள்ளம் மற்றும் ஏற்றுதல் ஆகியவற்றின் கீழ், லைஃப்போட் சுய-மட்டத்தில் இருக்கும்.

கப்பல் விபத்து மற்றும் பேரழிவு ஏற்பட்டால், கப்பல் பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகளை மீட்பதற்கான முக்கிய செயலில் உள்ள வழிமுறையாக கடல் வாழ் படகு விளங்குகிறது. நவீன லைஃப் படகுகள் இலகுரக உலோகக் கலவைகள் (பெரும்பாலும் அலுமினியம்) அல்லது பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. பழைய கப்பல்களில், மர மற்றும் எஃகு மேலோடுகளைக் கொண்ட கடல் உயிர்காக்கும் படகுகள் காணப்படுகின்றன. வாட்டர் கிராஃப்ட் திறன் பல்வேறு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் மேலாண்மை வகையிலும் வேறுபடுகிறது. சமீப காலம் வரை, திறந்த படகு மிகவும் பழமையான மற்றும் மிகவும் நிரூபிக்கப்பட்ட உயிர் காக்கும் சாதனமாக கருதப்பட்டது. அத்தகைய படகுகளில், படகின் மிதவை அதிகரிக்க, அரிப்பை எதிர்க்கும் தாள் எஃகால் செய்யப்பட்ட சீல் செய்யப்பட்ட பெட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. திறந்த படகின் இருபுறமும் பெரிய நீட்டப்பட்ட கயிறுகள் வழங்கப்படுகின்றன, இது பாதிக்கப்பட்டவர், கப்பலில் உள்ளவர்களால் எடுக்கப்படலாம். எந்தவொரு படகிலும் நிச்சயமாக சில பொருட்கள் இருக்க வேண்டும்: புதிய குடிநீர், உணவு, முதலுதவி பெட்டி, தகவல் தொடர்பு சாதனங்கள் மற்றும் சமிக்ஞை சாதனங்கள் கொண்ட தொட்டிகள்.

தற்போது, ​​கடல் வாழ் படகுகள் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. மிதக்கும் கைவினை மூடப்பட்டு, சிறப்பு இயந்திர இயக்கி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு விதியாக, வீட்டுவசதி அரிப்பு மற்றும் நெருப்பை எதிர்க்கும் பொருட்களால் ஆனது. இலகுரக உலோகக் கலவைகளால் செய்யப்பட்ட உலோகப் படகுகள் குறிப்பாக பிரபலமாக உள்ளன. இது உபகரணங்களின் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலை மற்றும் செயல்பாட்டின் எளிமை மற்றும் ஆயுள் காரணமாகும். அலுமினியப் படகுகளின் பரவலான பயன்பாடும் அவற்றின் அதிக வலிமை மற்றும் நிலைத்தன்மை காரணமாகும். தேவை உள்ள இரண்டாவது வகை பிளாஸ்டிக் லைஃப் படகுகள் - கசிவு ஏற்படாத ஒற்றைக்கல் உபகரணங்கள். அத்தகைய படகுகள் அழுகாது மற்றும் வர்ணம் பூச வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் ஹல் தயாரிக்கும் போது சாயம் நேரடியாக கலவையில் சேர்க்கப்படுகிறது. பிளாஸ்டிக் மற்றும் உலோக லைஃப் படகுகள் எந்த நோக்கத்திற்கும் வகைக்கும் கப்பல்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எண்ணெய் பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களுக்கு, கடல் லைஃப் படகுகள் அதிக வெப்பநிலையை எதிர்க்கும் பொருட்களால் செய்யப்படுகின்றன.

லைஃப் படகுகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் உபகரணங்களுக்கான அடிப்படைத் தேவைகள் எல்எஸ்ஏ குறியீட்டில் (சர்வதேச உயிர்-சேமிப்பு உபகரணங்கள் குறியீடு) அமைக்கப்பட்டுள்ளன. கட்டமைப்பின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் வலிமை இரண்டு முக்கிய தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்: 3 மீ உயரத்தில் இருந்து இலவச வீழ்ச்சியின் போது ஒருமைப்பாட்டை பராமரித்தல், அத்துடன் அமைதியான நீர் நிலைகளில் 5 முடிச்சுகள் வேகத்தில் இழுத்தல். அளவுரு மதிப்பு நீளம் 5.20 மீ கப்பல் அகலம் 2.35 மீ உயரம் 3.07 மீ கொள்ளளவு 20 பேர் எடை, உபகரணங்களுடன் கூடிய படகு 3000 கிலோ டேவிட், 18 பேர் கொண்ட படகு 4500 கிலோ வேகம், குறைந்தபட்சம் 6 முடிச்சுகள் படகு அமைப்பு தீ தடுப்பு கண்ணாடியிழை பாலியஸ்டர் (ஜிஆர்பி)