எங்கள் கிரகத்தில் பலவிதமான ஆபத்தான இடங்கள் உள்ளன, அவை சமீபத்தில் வாழ்க்கையில் சிலிர்ப்பைத் தேடும் தீவிர சுற்றுலாப் பயணிகளின் சிறப்பு வகையை ஈர்க்கத் தொடங்கியுள்ளன. அத்தகைய இடங்களில் அவர்கள் முதலில் தேடுவதைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் - அட்ரினலின் ஆதாரம். இவற்றில் பல இடங்களுக்குச் செல்வது உடல்நலம் அல்லது உயிருக்கு நேரடி அச்சுறுத்தலாக இருக்கலாம். இத்தகைய விலக்கு மண்டலங்கள் பல்வேறு இடங்களாக இருக்கலாம்: நகரங்கள், நீர்த்தேக்கங்கள், பாலைவனங்கள் மற்றும் மலைப் பகுதிகள், பல நூற்றாண்டுகளாக மோசமான நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளன.

1. செர்னோபில் மற்றும் பிரிபியாட் (உக்ரைன்)

ஏப்ரல் 26, 1986 அன்று, செர்னோபில் அணுமின் நிலையத்தில் ஒரு பயங்கரமான பேரழிவு ஏற்பட்டது. ஒரு நவீன அணு உலையின் கட்டுப்பாட்டை இழந்ததன் விளைவாக, தூசி, காற்று மற்றும் தண்ணீருடன் கலந்த கதிரியக்க பொருட்கள் டன் கணக்கில் வெளியாகி, சுற்றிலும் நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் கதிரியக்கத்தால் அப்பகுதியை மாசுபடுத்தியது. மக்கள்தொகை குறித்த சரியான நேரத்தில் அறிவிக்கப்படாததால், பலர் கதிரியக்கமாக மாசுபட முடிந்தது மற்றும் கடுமையாக நோய்வாய்ப்பட்டு பின்னர் இறக்கத் தொடங்கினர். இந்த அதிர்ஷ்டமான நாளுக்கு முன்பு அதிகம் அறியப்படாத நகரங்கள், அமைதியான, அளவிடப்பட்ட வாழ்க்கை முறையை வழிநடத்தி, உலகம் முழுவதும் அறியப்பட்டன. குடியிருப்பாளர்கள் அவசரமாக நகரங்களை விட்டு வெளியேறினர், தங்களுடைய பொருட்களை சேகரித்து எடுத்துச் செல்ல நேரம் இல்லை. இந்த வெறிச்சோடிய பேய் நகரங்கள் இப்போது இப்படித்தான் நிற்கின்றன, இதில் வலுவான கதிர்வீச்சு அபாயம் இல்லாமல் நீண்ட நேரம் இருக்க முடியாது. அத்தகைய சோகமான விதி இன்னும் பல நூற்றாண்டுகளாகவும், ஒருவேளை ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாகவும் விதிக்கப்பட்டுள்ளது.

2. பாம்பு தீவு குயிமாடா கிராண்டே (பிரேசில்)

அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் நீரில் பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ள பிரேசிலிய தீவான குயிமாடா கிராண்டே மிகவும் விருந்தோம்பல் இல்லை. உலகின் மிக நச்சு பாம்புகளில் ஒன்றான போட்ரோப்ஸின் கிளையினங்களில் ஒன்றான இந்த தீவில் குடியேறியுள்ளது. பாம்புகளைத் தவிர, தீவில் வேறு எந்த விலங்குகளும் இல்லை (இது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது), மேலும் புலம்பெயர்ந்த பறவைகள் மட்டுமே இங்கு பறக்கின்றன, அவை ஊர்வனவற்றுக்கான உணவாகும். விஞ்ஞானிகள் இந்த தீவை இயற்கையான பாம்பாக மாற்றியுள்ளனர், அங்கு அவர்கள் இந்த உள்ளூர் இனமான போட்ரோப்ஸைப் பாதுகாக்க முயற்சிக்கின்றனர். சாதாரண மக்கள் இங்கு அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, அவர்களில் வலிமிகுந்த மற்றும் உறுதியான மரணத்தை இங்கு காண விரும்புபவர்கள் எவரும் இல்லை. இங்கு நிறுவப்பட்ட கலங்கரை விளக்கமும் சில காலமாக தானியங்கி முறையில் இயங்கி வருகிறது.

3. டானகில் பாலைவனம் (எத்தியோப்பியா)

தனித்துவமான அழகான நிலப்பரப்புகள் இருந்தபோதிலும், எத்தியோப்பியன் டானகில் பாலைவனம் உள்ளூர் காலநிலையின் தனித்தன்மையின் காரணமாக வாழ மிகவும் மன்னிக்க முடியாத இடமாகும். இந்த இடங்களில் வெப்பநிலை பெரும்பாலும் நிழலில் 50 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும் - இது போன்ற சூடான காற்றை நீண்ட நேரம் சுவாசிப்பது சாத்தியமில்லை. கூடுதலாக, காற்றில் நச்சு வாயுக்களின் மிக உயர்ந்த உள்ளடக்கம் உள்ளது, இது உயிருக்கு ஆபத்தானது. கூடுதலாக, இந்த பாலைவனம் அரேபிய பிளவுக்கு மேலே அமைந்துள்ளதால், இங்கு அடிக்கடி சக்திவாய்ந்த நிலநடுக்கம் ஏற்படுகிறது.

நீர்வீழ்ச்சிகள் போன்ற இயற்கை அதிசயங்களைப் பொறுத்தவரை, ஐரோப்பா அவற்றுடன் மிகவும் வெற்றிபெறவில்லை, ஏனென்றால் மிகப் பெரிய சக்தி மற்ற கண்டங்களில் அமைந்துள்ளது.

4. கலிபோர்னியா கடற்கரை (அமெரிக்கா)

முழு கலிபோர்னியா கடற்கரையும் வாழ்வதற்கு மிகவும் ஆபத்தான பகுதியாகும். "பசிபிக் பெல்ட் ஆஃப் ஃபயர்" இங்கே கடந்து செல்கிறது - அதிக புவியியல் செயல்பாடுகளின் மண்டலம், சக்திவாய்ந்த பூகம்பங்களுடன். கலிஃபோர்னியா கடற்கரைக்கு அருகில் இது பாதுகாப்பற்றது, ஏனெனில் பெரிய வெள்ளை சுறாக்கள் பெரும்பாலும் பசிபிக் பெருங்கடலின் உள்ளூர் நீரில் இடம்பெயர்கின்றன, இது அதிக அலைகளை சவாரி செய்ய விரும்பும் டைவர்ஸ் மற்றும் சர்ஃபர்களுக்கு கடுமையான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறது.

5. மரண பள்ளத்தாக்கு (ரஷ்யா)

கெய்செர்னயா நதி கம்சட்காவில் உள்ள கிக்பினிச் எரிமலையின் சரிவுகளில் இருந்து கீழே செல்கிறது, அதன் கீழ்புறத்தில் கீசர்களின் புகழ்பெற்ற பள்ளத்தாக்கு உள்ளது. இருப்பினும், அப்ஸ்ட்ரீம் ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் (1975 இல்) மிகவும் மோசமான இடம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது டெத் வேலி என்று அழைக்கப்பட்டது. உள்ளூர் நிலம் வெப்ப நீரூற்றுகளால் நிரம்பியுள்ளது, மேலும் கார்பன் டை ஆக்சைடு, ஹைட்ரஜன் சல்பைட் மற்றும் சில இடங்களில் சயனைடு கலவைகள் உட்பட பல்வேறு வாயுக்கள் அதன் வழியாக வெடிக்கின்றன. இதையெல்லாம் சுவாசிப்பதால், ஒரு சிறிய பகுதிக்குள் நுழையும் பல்வேறு அளவிலான விலங்குகள் மற்றும் பறவைகள் விரைவாக இறந்து அங்கேயே இருக்கும்.

6. “சாவின் பாதை” (பொலிவியா)

இது உலகிலேயே மிகவும் ஆபத்தான சாலையாக இருக்கலாம். இது 600 மீட்டர் பள்ளத்தில் வீசுகிறது, அதன் அகலம் மூன்று மீட்டருக்கு மேல் இல்லை. இப்படி ஒரு நரம்பியல் பாதையில் - 70 கிலோமீட்டர் தூரம் பயணிக்க நீண்ட நேரம் எடுக்கும். மேலும், பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகள் கூட இந்த வழியாக செல்ல முடிகிறது. இங்கே பக்கவாட்டுகள் எதுவும் இல்லாததால், இந்த சாலையில் இரண்டு கார்களின் சந்திப்பு அவர்களை கிட்டத்தட்ட நம்பிக்கையற்ற சூழ்நிலையில் வைக்கிறது - அத்தகைய குறுகிய விளிம்பில் பின்வாங்குவது நிச்சயமாக இறந்துவிடும். ஆனால், அத்தகைய இருண்ட வாய்ப்பு இருந்தபோதிலும், "மரணப் பாதையில்" போக்குவரத்து மிகவும் விறுவிறுப்பாக உள்ளது - இவை அனைத்தும் பொலிவியாவின் தலைநகரான லா பாஸை கொரோயிஸ்கோ நகரத்துடன் இணைக்கும் ஒரே ஒன்றாகும். மேலும், அவ்வப்போது, ​​மழைக்காலத்தில் (நவம்பர்-மார்ச்), குறுகிய சாலை வெப்பமண்டல மழையால் கழுவப்பட்டு, நிலச்சரிவுகளால் தடுக்கப்படுகிறது மற்றும் அடர்ந்த மூடுபனியால் பார்வைக்கு மறைக்கப்படுகிறது. இதனால், ஒவ்வொரு ஆண்டும் இந்த சாலையில் டஜன் கணக்கான மக்கள் இறக்கின்றனர்.

சராசரி நபருக்கு, "செயலற்ற" மற்றும் "அழிந்துபோன" எரிமலைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு தெளிவாக இல்லை. ஆனால் அவற்றுக்கிடையேயான வேறுபாடுகள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை, ...

7. மவுண்ட் வாஷிங்டன் உச்சிமாநாடு (அமெரிக்கா)

அமெரிக்காவின் வடகிழக்கு பகுதியில் உள்ள நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மாநிலத்தில் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த (1917 மீ) மவுண்ட் வாஷிங்டன் உள்ளது. இது அதன் உயரத்திற்காக அல்ல, ஆனால் அதன் உச்சத்தில் நிலவும் மிகவும் கடுமையான வானிலை நிலைகளுக்காக தனித்து நிற்கிறது. 1996 வரை, இது காற்றின் வேக சாதனையை வைத்திருந்தது, 1934 இல் மலையின் உச்சியில் உள்ள வானிலை நிலையத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டது - 372 கிமீ / மணி. மலையின் உச்சியில் உள்ள அனைத்து தொழில்நுட்ப கட்டிடங்களும் அத்தகைய காற்றைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் பல காற்றில் பறந்து செல்லாதபடி தரையில் சங்கிலியால் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன. வருடத்தின் எந்த நேரத்திலும் கடுமையான பனி புயல்கள் இங்கு பொதுவானவை.

8. மெராபி அல்லது "தீ மலை" (இந்தோனேசியா)

செயலில் உள்ள இந்தோனேசிய எரிமலை மெராபி, வரையறையின்படி ஆபத்தான இடமாக இருக்க வேண்டும். கண்காணிப்பு காலத்தில் மட்டும் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட வெடிப்புகள் காணப்பட்டன. எரிமலை ஒருபோதும் தூங்குவதில்லை, தொடர்ந்து மூன்று கிலோமீட்டர் உயரத்திற்கு வானத்தில் புகை நீரோட்டத்தை வெளியிடுகிறது. 2014 இல் நிகழ்ந்த கடைசி குறிப்பிடத்தக்க வெடிப்பு, சுமார் 20 பேரைக் கொன்றது, ஆனால் 1930 ஆம் ஆண்டில், எரிமலை வழக்கத்தை விட குறைவாக இறங்கியபோது, ​​​​மரணம் இங்கு அதிக அறுவடையை எடுத்தது - சுமார் ஆயிரம் பேர் பாதிக்கப்பட்டனர். இந்த சோகங்களின் தவறு என்னவென்றால், மக்கள் தானே, எல்லாவற்றையும் மீறி, எரிமலைக்கு மிக அருகில் தொடர்ந்து குடியேறுகிறார்கள்.

9. பெர்முடா முக்கோணம் (அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்)

பழம்பெரும் பெர்முடா முக்கோணம் அட்லாண்டிக்கின் ஆபத்தான ஒழுங்கற்ற மண்டலமாகக் கருதப்படுகிறது. இது மியாமி, பெர்முடா மற்றும் புவேர்ட்டோ ரிக்கோ (எனவே இப்பகுதியின் பெயர்) ஆகியவற்றின் முனைகளுடன் ஒரு முக்கோணத்தில் அமைந்துள்ளது. உள்ளூர் நீரில் விமானங்கள் மற்றும் கப்பல்கள் காணாமல் போனது, வழிசெலுத்தல் கருவிகளின் தோல்வி மற்றும் நேர இடைவெளிகள் பற்றி எத்தனை கட்டுரைகள் மற்றும் சாட்சியங்கள் எழுதப்பட்டுள்ளன! பெருங்கடலின் இந்த பகுதி அதிக எண்ணிக்கையிலான புயல்கள் மற்றும் பல அட்லாண்டிக் புயல்கள் மற்றும் சூறாவளிகள் இங்கு தோன்றுவதால் ஆபத்தானது. இருப்பினும், உள்ளூர் அற்புதங்களுக்கு இன்னும் ஆழ்ந்த விளக்கங்கள் உள்ளன.

ரஷ்யாவின் பிரதேசம் மிகப்பெரியது, எனவே டஜன் கணக்கான நீர்வீழ்ச்சிகள் அதன் மிகவும் மாறுபட்ட மூலைகளில் சிதறிக்கிடப்பதில் ஆச்சரியமில்லை. அவர்களில் சிலர் அப்படி...

10. “ராயல் பாத்” (ஸ்பெயின்)

அலோரா கிராமத்திற்கு அருகில் மலகாவிலிருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ள எல் சோரோ பள்ளத்தாக்கு வழியாக செல்லும் செயற்கை நடைபாதையின் பெயர் இது. இப்போது அது 3 மீட்டர் அகலமும் சுமார் மூன்று கிலோமீட்டர் நீளமும் கொண்டது, நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் ஆழமான பாறைகளில் தொங்குகிறது. முன்னதாக, இது தொழில்நுட்ப நோக்கங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் 1 மீட்டருக்கு மேல் அகலம் இல்லை மற்றும் தண்டவாளங்கள் இல்லை - அந்த நாட்களில் அது ஆபத்தானது. ஸ்பெயினின் மன்னர் அல்போன்சோ XIII தனிப்பட்ட முறையில் அதனுடன் நடந்து சென்ற அத்தியாயத்திற்கு இது ராயல் என்று பெயரிடப்பட்டது. இது கைடனேஜோ நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து பள்ளத்தாக்கு வழியாக மற்றொரு சோரோ நீர்வீழ்ச்சிக்கு செல்ல அனுமதித்தது. 2000 ஆம் ஆண்டில், ஆபத்து காரணமாக, பாதை அதிகாரப்பூர்வமாக மூடப்பட்டது, ஆனால் இது தீவிர சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே மிகவும் பிரபலமாக இருந்ததால், அதிகாரிகள் அதை புனரமைத்து 2015 இல் மீண்டும் திறந்தனர். இப்போது 3 மீட்டர் பாதை பலகைகளால் வரிசையாக உள்ளது மற்றும் தண்டவாளங்கள் உள்ளன, இதனால் ஆயத்தமில்லாத சுற்றுலா பயணிகள் கூட அதன் வழியாக நடக்க முடியும்.

11. போர்ட் மோர்ஸ்பி நகரம் (நியூ கினியா)

தீவு மாநிலமான பப்புவா நியூ கினியாவின் தலைநகரான போர்ட் மோர்ஸ்பி நகரம் (உள்ளூர் மக்கள் இதை நியுஜினி என்று அழைக்கிறார்கள்) இந்த தீவின் கிழக்கில் அமைந்துள்ளது. உலகின் மிக ஆபத்தான தலைநகரம் இதுதான். இது நாட்டின் ஜனாதிபதியையும் அரசாங்கத்தையும் உள்ளடக்கியிருந்தாலும், இங்கு உண்மையான அதிகாரம் கொள்ளைக் குழுக்களுக்கு சொந்தமானது. ஒரு நாகரீக வெள்ளைக்காரன் இங்கே முகம் காட்டாமல் இருப்பதே நல்லது. நகரத்தில் வசிக்கும் பாப்புவான்கள் அந்நியரை சாப்பிடுவதற்காக அவரை எளிதாகக் கொன்றுவிடுவார்கள். அவர்கள் கூட புரிந்து கொள்ள முடியும் - இங்கே பாரம்பரியமாக உணவில் போதுமான விலங்கு புரதம் இல்லை. ஆனால் இது நாட்டின் புறநகர்ப் பகுதிகளில் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் தலைநகரில் ஒரு அந்நியன் கொள்ளையடிப்பதற்காக கொல்லப்படுவார், அல்லது எதுவும் செய்யாததால். ஆஸ்திரேலிய மனிதாபிமான கையேடுகளால் குடியிருப்பாளர்கள் கெட்டுப் போனதே இதற்குக் காரணம். இதன் விளைவாக, நாட்டில் வசிப்பவர்கள் வேலை செய்ய விரும்பவில்லை, ஆனால் அவர்களில் யாராவது வேலை தேடினாலும், அவர்கள் அதை இங்கே கண்டுபிடிப்பது சாத்தியமில்லை. எனவே, ஆயுதம் ஏந்திய கும்பல்களுடன் சேர்ந்து, கொள்ளைச் சம்பவங்கள் மூலம் பெண்களுக்கு பணம், மது, போதைப்பொருள் போன்றவற்றைப் பெறுவதுதான் இவர்களால் முடியும். உள்ளூர் குண்டர்கள் காவல்துறைக்கு கூட பயப்படுவதில்லை, ஏனென்றால் அதிகாரிகளே லஞ்சம் அல்லது முற்றிலும் மிரட்டப்படுகிறார்கள்.

வட அமெரிக்க நிவாரணத்தை பல வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: மத்திய மற்றும் வடக்கு பகுதிகளில் நீங்கள் மகிழ்ச்சிகரமான சமவெளிகளைப் பாராட்டலாம், ...

12. தெற்கு லுவாங்வா தேசிய பூங்கா (சாம்பியா)

இந்த பெரிய இருப்பு மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் இங்கு வசிக்கும் நீர்யானைகள் திடீரென்று கோபத்தை இழந்தால், இங்குள்ள விருந்தினர்களுக்கு கடினமாக இருக்கலாம். இந்த சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கை "டாங்கிகள்" உண்மையில் எரிச்சலூட்டும் பார்வையாளர்கள் இளைய தலைமுறையின் கல்வி மற்றும் அவர்களின் திருமணங்களில் தலையிடும்போது அதை விரும்புவதில்லை. ஒரு கோபமான நீர்யானைக்கு நகங்கள் அல்லது ஈர்க்கக்கூடிய கோரைப்பற்கள் தேவையில்லை - அதைக் கொல்ல அது எரிச்சலூட்டும் பொருளை மிதிக்க வேண்டும். தெற்கு லுவாங்வாவில், ஆற்றங்கரையில் ஒவ்வொரு கிலோமீட்டருக்கும் சுமார் ஐந்து நீர்யானைகள் உள்ளன. சில காரணங்களால், குழந்தைகளின் விசித்திரக் கதைகளில், இந்த தாவரவகை ராட்சதர்கள் நல்ல குணமுள்ள ஹல்க்ஸாகக் காட்டப்படுகிறார்கள், ஆனால் உண்மையில், அவற்றின் வானத்தில் உயர்ந்த டெஸ்டோஸ்டிரோன் அளவுகள் காரணமாக, அவை பெரிய ஆப்பிரிக்க விலங்குகளில் மிகவும் ஆக்ரோஷமானவை. யானைகளுக்கு அடுத்தபடியாக, நீர்யானைகள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சிங்கங்கள், சிறுத்தைகள் மற்றும் எருமைகளை விட அதிகமான மக்களைக் கொல்கின்றன.

13. நேட்ரான் ஏரி (தான்சானியா)

தான்சானிய ஏரி நேட்ரானின் அச்சுறுத்தும் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அதை அணுகும் விலங்குகள் இறப்பது மட்டுமல்லாமல், அங்கேயே மம்மியாக மாற்றப்படுகின்றன. அவர்கள் மயக்கமடைந்து கல் சிற்பங்களாக மாறியது போல, அவர்கள் தங்கள் இயற்கையான போஸ்களில் எப்போதும் உறைகிறார்கள். உண்மை என்னவென்றால், ஏரியில் உள்ள நீர் மிகவும் காரத்தன்மை கொண்டது, இங்கு நிறைய சோடா, சுண்ணாம்பு மற்றும் பிற உப்புகள் கரைக்கப்படுகின்றன, அவை பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உடல்களை மம்மியாக்கி, அவை சிதைவதைத் தடுக்கின்றன. கனிமமயமாக்கப்பட்ட நீர் ஒரு தீவிரமான சிவப்பு நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் கரைக்கு அருகில் அது ஆரஞ்சு மற்றும் நீல நிறமாக மாறும். நயவஞ்சகமான கார ஏரியால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் முக்கியமாக பறவைகள், பெரிய விலங்குகள் விவேகத்துடன் அதைத் தவிர்க்கின்றன. ஆனால் இந்த ஏரி அனைத்து பறவைகளுக்கும் அவ்வளவு கொடூரமானது அல்ல - இளஞ்சிவப்பு ஃபிளமிங்கோக்கள், வேட்டையாடுபவர்கள் இல்லாததைப் பயன்படுத்தி, இங்கே தங்கள் கூடுகளை ஏற்பாடு செய்து, மகத்தான மந்தைகளில் இங்கு குவிகின்றன.

மலைகள் நீண்ட காலமாக துணிச்சலான மக்களை அவர்களின் அணுக முடியாத தன்மையால் ஈர்த்துள்ளன, அவர்கள் அவர்களுக்கு சவால் விடுவது போல, அவர்கள் தங்கள் பங்கை எடுக்க மறக்கவில்லை - அனைவரும் அல்ல ...

14. கராச்சே ஏரி (ரஷ்யா)

யூரல்களில் அமைந்துள்ள கராச்சே ஏரி, மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பேரழிவுக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் இது கதிரியக்கப் பொருட்களின் களஞ்சியமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர், ஏரியின் நீர்மட்டம் குறைந்து, கதிர்வீச்சு வெளியேறி, அதன் கொடிய கதிர்களால் சுற்றியுள்ள அனைத்தையும் தாராளமாக வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்கத் தொடங்கியது. கதிர்வீச்சின் வெளிப்பாட்டைக் குறைக்கும் முயற்சியில் ஏரியை நிரப்புவதற்கு அதிகாரிகள் இப்போது பெரும் தொகையைச் செலவிட வேண்டியிருக்கிறது, ஆனால் இந்த நீர்நிலையை அணுகுவது கூட இன்னும் ஆபத்தானது.

15. சிசிலியில் உள்ள அமில ஏரி (இத்தாலி)

இந்த மினியேச்சர் ஏரி நம்பமுடியாத அளவிற்கு அழகாக இருக்கிறது. இது மிகவும் நச்சு நீர்நிலைகளில் ஒன்றாக வகைப்படுத்தப்படலாம், ஆனால் இயற்கை காரணங்களுக்காக மட்டுமே. கீழே சல்பூரிக் அமிலத்தின் இரண்டு ஆதாரங்கள் உள்ளன, அவை தண்ணீரில் நீர்த்தப்படுகின்றன. சல்பூரிக் அமிலத்தின் இந்த கரைசலில் யாரும் மற்றும் எதுவும் வாழவில்லை, பறவைகள் புத்திசாலித்தனமாக அதை அணுக கூட முயற்சி செய்யவில்லை. ஆனால், வதந்தியின் படி, சிசிலியன் மாஃபியா தங்கள் குற்றங்களை இங்கே மறைக்க விரும்புகிறது - ஒருமுறை பாதிக்கப்பட்டவர் அங்கு தூக்கி எறியப்பட்டால், சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு அவரிடம் எதுவும் இல்லை. இந்த ஏரியைச் சுற்றி பெரிய தூரத்தில் எதுவும் வளரவில்லை. எந்த ஒரு உயிரினமும் தன்னுடன் நெருங்கிப் பழகினால் அது சிக்கலில் சிக்கித் தவிக்கும். ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இந்த ஏரியின் நீரின் கலவை முதன்முதலில் 1999 இல் மட்டுமே ஆய்வு செய்யப்பட்டது. அதே நேரத்தில், சல்பூரிக் அமிலத்தின் ஆதாரங்கள் இரண்டு நிலத்தடி பிளவுகள் என்பதை நிறுவ முடிந்தது. அத்தகைய சூழலில், எந்த ஒரு உயிரினமும் இருப்பது சாத்தியமற்றது, குறைந்தபட்சம் நாம் கற்பனை செய்வது போன்றது அல்ல.

மின்சாரம் வழங்கல் தூரங்களில், தொடர்பு நெட்வொர்க்கில் ஆபத்தான இடங்களை அடையாளம் காண வேலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த இடங்களின் பட்டியல்கள் மற்றும் புகைப்படங்கள், வேலையின் பாதுகாப்பான செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்கான தேவையான நடவடிக்கைகள், நிர்வாகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மின்சாரம் வழங்கல் தூரங்கள், ஆற்றல் அனுப்பியவர் மற்றும் தொடர்பு நெட்வொர்க்கின் பகுதியில் அமைந்துள்ளன. பணி நிலையங்களின் வளாகம், தொழில் பாதுகாப்பு மூலையில், மற்றும் இந்த இடங்களில் வேலை முடிப்பதற்கான அட்டைகள் பணி அனுமதிப்பத்திரத்துடன் பணி மேலாளரிடம் ஒப்படைக்கப்படுகின்றன.

பின்வருபவை தொடர்பு நெட்வொர்க்கில் ஆபத்தான இடங்களாகக் கருதப்படுகின்றன (படம் 12.5).

• 1. மோர்டைஸ் மற்றும் பிரிவு இன்சுலேட்டர்கள் அடிக்கடி துண்டிக்கப்பட்ட மற்றும் தரையிறக்கப்பட்ட ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் பாதைகள், கூரை உபகரணங்களை ஆய்வு செய்தல் போன்றவை. (படம் 12.5, A).
• 2. 0.8 மீ (படம். 12.5, d) க்கும் குறைவான தொலைவில் உள்ள கன்சோல்கள் அல்லது இழுவைகள் மற்றும் நிலையங்களின் பல்வேறு பிரிவுகளின் கவ்விகள் ஒன்றாக வரும் இடங்கள்.
• 3. பல்வேறு பிரிவுகளின் தொடர்பு இடைநீக்கத்தின் நங்கூரம் கழிவுகள் மற்றும் தரையிறக்கப்பட்ட நங்கூரம் கழிவுகளுடன் ஆதரிக்கிறது, வேலை செய்யும் இடத்திலிருந்து நேரடி பகுதிகளுக்கு தூரம் 0.8 மீ (படம் 12.5, கிராம்) குறைவாக உள்ளது.
• 4. கவ்விகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 0.8 மீ (படம். 12.5, இ)
• 5. இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டிஸ்கனெக்டர்கள், ஒரு அரெஸ்டர், டிஸ்கனெக்டர் மற்றும் ஒரு அரெஸ்டர் அமைந்துள்ள இடங்களில் ஆதரவுகள் (படம். 12.5, V).
• 6. தொடர்பு இடைநீக்கத்தை தைத்து, 0.8 மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் அதைக் கடந்து செல்வது, துண்டிப்பவர்களின் கேபிள்கள் மற்றும் பிற சாத்தியக்கூறுகள் (படம் 12.5, b).
• 7. சப்ளை ஃபீடர்கள், உறிஞ்சும் மற்றும் பிற கம்பிகளை நெகிழ்வான குறுக்கு கம்பிகளின் கேபிள்கள் வழியாக செல்லும் இடங்கள் (படம் 12.5, ஈ)

அரிசி. 12.5 தொடர்பு நெட்வொர்க்கில் உள்ள ஆபத்தான இடங்கள் மற்றும் அடையாள அடையாளங்களின் தளவமைப்பு: A -மோர்டைஸ் மற்றும் பிரிவு இன்சுலேட்டர்கள் அடிக்கடி துண்டிக்கப்பட்ட மற்றும் தரையிறக்கப்பட்ட ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் பாதைகள், கூரை உபகரணங்களை ஆய்வு செய்தல் போன்றவை. b -தொடர்பு இடைநீக்கத்தைத் துளைத்து, 0.8 மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் அதைக் கடந்து செல்லுதல், டிஸ்கனெக்டர்களின் கேபிள்கள் மற்றும் பிற சாத்தியக்கூறுகளுடன் கைது செய்பவர்கள்; வி -இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துண்டிப்பான்கள், கைது செய்பவர், துண்டிப்பான் மற்றும் அரெஸ்டர் அமைந்துள்ள இடங்களில் ஆதரிக்கிறது; d - நிலைகள் மற்றும் நிலையங்களின் பல்வேறு பிரிவுகளின் கன்சோல்கள் அல்லது கவ்விகளின் 0.8 மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் அணுகும் இடங்கள்; d -நெகிழ்வான குறுக்குவெட்டுகளின் கேபிள்களுடன் விநியோக ஊட்டிகள், உறிஞ்சும் மற்றும் பிற கம்பிகள் கடந்து செல்லும் இடங்கள்; இ -கவ்விகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 0.8 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும் ஹால்ஸ் மற்றும் ஸ்டேஷன்களின் இரட்டைப் பாதை கன்சோல்களின் பல்வேறு பிரிவுகளின் கவ்விகளின் பொதுவான ரேக்குகள்; மற்றும்- பல்வேறு பிரிவுகளின் கேடனரி இடைநீக்கத்தின் நங்கூரம் கழிவுகள் மற்றும் தரையிறக்கப்பட்ட நங்கூரம் கழிவுகளுடன் ஆதரிக்கிறது, வேலை செய்யும் இடத்திலிருந்து பாகங்கள் வாழக்கூடிய தூரம் 0.8 மீட்டருக்கும் குறைவாக உள்ளது; h -பறவைகள் கூடு கட்டுவதைத் தடுக்க ஏசி தொடர்பு நெட்வொர்க்கின் குறுக்குவெட்டுகளில் மின்-விரட்டும் பாதுகாப்பு இடங்கள்; மற்றும் -கொம்பு கைது செய்பவர்களுடன் ஆதரிக்கிறது

• 8. பறவை கூடு கட்டுவதைத் தடுக்க ஏசி தொடர்பு நெட்வொர்க்கின் குறுக்குவெட்டுகளில் மின்-விரட்டும் பாதுகாப்பின் இடங்கள். ஆண்டெனாவின் நீளம் 180-190 மீ ஆக இருக்க வேண்டும், கேடனரி கம்பிகளுக்கான தூரம் குறைந்தபட்சம் 2.5 மீ ஆக இருக்க வேண்டும், கூடுதலாக, இன்சுலேட்டர்களை பறவைகளிடமிருந்து பாதுகாக்க, இன்சுலேட்டரின் இருபுறமும் சிறப்பு கட்டமைப்புகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் (படம் 12.5 , h).
• 9. ஹார்ன் அரெஸ்டர்களுடன் ஆதரிக்கிறது, அதில் ஒரு தடத்தின் இடைநீக்கம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அரெஸ்டர் லூப் மற்றொரு டிராக் அல்லது ஃபீடரின் தொடர்பு நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹார்ன் அரெஸ்டர்கள், ஹார்ன் அரெஸ்டர்களைத் தவிர, கடினமான குறுக்குப்பட்டியில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இவற்றின் சுழல்கள் ஆதரவுக்கு மிக நெருக்கமான பாதைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன (படம் 12.5, மற்றும்).

குறிப்புகள்.

ஆபத்தான இடங்களின் பட்டியலை உள்ளூர் நிலைமைகளின் அடிப்படையில் மின்சார விநியோக தூரத்தை நிர்வகிப்பதன் மூலம் கூடுதலாக வழங்க முடியும்.

ஒரு ஆபத்தான இடத்தில் வேலை செய்வதற்கான வேலை வரிசையில் ஒரு வித்தியாசம் இருக்க வேண்டும்: கீழ் இடது மூலையில் இருந்து மேல் வலது மூலையில் குறுக்காக ஒரு சிவப்பு பட்டை. ஆபத்தான இடத்தில் வேலையைத் தயாரிக்கும் தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் வரைபடத்தில் அதே துண்டு இருக்க வேண்டும். பணி வரிசையின் மேல் வலது மூலையில் ரூட்டிங் எண் குறிக்கப்பட வேண்டும்.

தொடர்பு நெட்வொர்க்கில், ஆபத்தான இடங்கள் எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் (சிவப்பு அம்பு) மற்றும் சுவரொட்டிகளால் குறிக்கப்படுகின்றன “கவனம்! ஆபத்தான இடம்".

கட்டுப்பாட்டு கேள்விகள்

• 1. வேலைக்கான தொடர்பு நெட்வொர்க் எவ்வாறு உள்ளது?
• 2. என்ன மின் பாதுகாப்பு குழுக்கள் உள்ளன?
• 3. தொடர்பு நெட்வொர்க்கில் வேலை செய்வதற்கான நிபந்தனைகள் என்ன, அவற்றின் சாராம்சம் என்ன?
• 4. தொடர்பு நெட்வொர்க்கில் உள்ள எந்த சாதனங்கள் ஆபத்தான இடங்களைச் சேர்ந்தவை?
• 5. தூண்டப்பட்ட மின்னழுத்தம் என்றால் என்ன?
• 6. பாதுகாப்பு விதிகளுக்கு இணங்குவது எவ்வாறு கண்காணிக்கப்படுகிறது?
• 7. இன்சுலேடிங் நீக்கக்கூடிய கோபுரங்கள் மற்றும் ரயில் வண்டிகள் மற்றும் ஹேண்ட்கார்களின் வேலை செய்யும் தளங்களில் இருந்து வேலை செய்வதற்கான நடைமுறை என்ன?
• 8. உத்தரவு, அனுமதி உத்தரவுகளை வழங்க யாருக்கு உரிமை உள்ளது?
• 9. வேலையின் பாதுகாப்பான செயல்திறனுக்கு யார் பொறுப்பு?
• 10. பார்வையாளரின் பொறுப்பு என்ன?
• 11. வேலை ஒப்பந்ததாரரின் பொறுப்பு என்ன?
• 12. ஒருங்கிணைந்த பணிகள் எவ்வாறு செய்யப்படுகின்றன?
• 13. என்ன நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகள் உள்ளன?

4. பணியின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகள்

4.1 வேலை பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் தொழிலாளர்கள்.

4.2 நிறுவன நிகழ்வுகள். 4.2.1. நிறுவன நிகழ்வுகளின் வகைகள்.

4.2.2. பணி ஆணை அல்லது உத்தரவை வழங்குதல் மற்றும் வழங்குவதற்கான நடைமுறை.

4.2.3. பணி ஆணை வழங்குபவரின் அறிவுறுத்தல்களை பணி அதிகாரிக்கு (மேற்பார்வையாளர்) செயல்படுத்துதல்.

4.2.4. பணியிடத்தைத் தயாரிப்பதற்கான உத்தரவு அல்லது அனுமதியை வழங்குதல்.

4.2.5. வேலை செய்ய அனுமதி.

4.2.6. குழு உறுப்பினர்களுக்கான சுருக்கம்.

4.2.7. பணியின் போது மேற்பார்வை, குழுவின் அமைப்பை மாற்றுதல்.

4.2.8. வேலை இடைவேளையின் பதிவு.

4.2.9. குழுவை ஒரு புதிய பணியிடத்திற்கு மாற்றவும்.

4.2.10 வேலையை முடித்தல், பணியிடத்தை ஒப்படைத்தல் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்வது, உபகரணங்களை செயல்பாட்டில் வைப்பது.

4.2.11 இயக்கியபடி பணிகளை மேற்கொள்வது.

4.2.12 தற்போதைய செயல்பாட்டின் வரிசையில் வேலையைச் செய்தல்.

4.2.13 மின்சார உபகரணங்களை இயக்குவதற்கான சோதனை.

4.3 மன அழுத்த நிவாரணத்துடன் செய்யப்படும் வேலையின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகள்.

4.3.1. தொழில்நுட்ப நிகழ்வுகளின் வகைகள்.

4.3.2. பணிநிறுத்தம் செய்தல்.

4.3.3. சுவரொட்டிகள் தொங்குதல், பணியிடத்திற்கு வேலி அமைத்தல்.

4.3.4. மின்னழுத்தம் இல்லை என்பதை சரிபார்க்கிறது.

4.3.5. மின் நிறுவல்களில் துண்டிக்கப்பட்ட நேரடி பாகங்களை தரையிறக்குதல்.

4.3.6. அடித்தளங்களின் சேமிப்பு மற்றும் கணக்கியல்.

4.4 விபத்துகளைத் தடுப்பதற்கும் அவற்றின் விளைவுகளை அகற்றுவதற்கும் பணிகளை மேற்கொள்வது.

5. தனிப்பட்ட வேலைகளைத் தயாரித்துச் செய்யும்போது பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்

5.1 மென்மையாக்கும் சாதனம் மற்றும் அதன் உலை மீது வேலை செய்யுங்கள்.

5.2 பிரிவு இடுகைகள், இணை இணைப்பு புள்ளிகள், ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் மின்சாரம் வழங்கும் புள்ளிகள் மற்றும் பயணிகள் ரயில்களுக்கான தயாரிப்பு புள்ளிகள் ஆகியவற்றில் வேலை செய்யுங்கள்.

5.3 27.5 kV ஃபீடர் சர்க்யூட் பிரேக்கர்களில் வேலை செய்யுங்கள்.

5.4 எதிர்வினை சக்தி இழப்பீட்டு நிறுவல்களை பராமரித்தல்.

5.5 துணை மின்மாற்றி அலகு மற்றும் பிற மூன்று-கட்ட அலகுகளின் பராமரிப்பு.

5.6 சாதனங்களை மாற்றுவதில் வேலை செய்யுங்கள்.

5.7 முழுமையான சுவிட்ச் கியர்களை (சுவிட்ச்கியர்) பராமரித்தல்.

5.8 அளவிடும் கருவிகளின் பராமரிப்பு, ரிலே பாதுகாப்பு சாதனங்கள், இரண்டாம் நிலை சுற்றுகள், டெலிமெக்கானிக்ஸ் சாதனங்கள்.

5.9 மின்சார மீட்டர்களை பராமரித்தல்.

5.10 சுவிட்ச் கியர்களில் காப்பு சுத்தம் செய்தல், ஓவியம்.

5.12 ஒரு மெகாஹம்மீட்டருடன் வேலை செய்யுங்கள்.

5.13. மின் கவ்விகள் மற்றும் அளவிடும் கம்பிகளுடன் வேலை செய்தல்.

5.14 உயரத்திற்கு தூக்கும் மின்சார நிறுவல்களில் வேலை செய்யுங்கள்.

5.15 பேட்டரி பராமரிப்பு.

5.16 1000 V வரை அசெம்பிளிகள் மற்றும் பேனல்களின் பராமரிப்பு.

5.17. உறிஞ்சும் கோடுகளுக்கான இணைப்பு புள்ளிகளின் பராமரிப்பு.

5.18 தூக்கும் இயந்திரங்கள், இயந்திர கோபுரங்களுடன் இழுவை துணை மின்நிலையங்களின் திறந்த சுவிட்ச் கியர்களில் வேலை செய்யுங்கள்.

5.19 மின் கருவிகள் மற்றும் விளக்குகளுடன் பணிபுரியும் போது அடிப்படை பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்.

5.20 கையில் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய மின்சார விளக்குகள்.

5.21 மின்சார வெல்டிங் வேலைகள்.

5.22 ECHE, PS, PPS, ATP, CU, UPK, PPP, ECHS ஆகியவற்றில் இரண்டாம் நிலை பணியாளர்களின் பணி.

5.23 6, 10, 35 kV மற்றும் 1000 V வரையிலான மேல்நிலை மின் இணைப்புகள், பயணிகள் பிளாட்பார்ம்களின் லைட்டிங் நிறுவல்கள், கிராஸ்பார்கள் மற்றும் ரயில் நிலையங்களின் ஃப்ளட்லைட் மாஸ்ட்களில் வேலை செய்யுங்கள்.

5.24 ரயில் பாதையில் அல்லது குறுக்கே கேபிள்களுக்காக அகழிகள் தோண்டுதல்.

5.25 ரயில் பாதைக்கு அருகில் உட்பட 35 kV வரை மின்னழுத்தத்துடன் கூடிய மேல்நிலை மின் இணைப்புகளில் வேலை செய்யுங்கள்.

5.26 நகரும் இரயில்களுக்கு அருகில் ஆர்டிகுலேட்டட் பூம் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி வேலைகளைச் செய்தல்.

5.27. தூக்கும் இயந்திரங்கள், தொடர்பு நெட்வொர்க்கின் மின் இணைப்புகள் மற்றும் மேல்நிலை மின் இணைப்புகளுக்கு அருகிலுள்ள இயந்திர கோபுரங்களுடன் வேலை செய்யுங்கள்.

5.28. 6, 10, 35 kV நெட்வொர்க்குகளில் கட்டம் கட்டுவதற்கான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்.

5.29 ரயில் பாதைகள் மற்றும் பிற மேல்நிலைப் பாதைகளுக்கு அருகில் உள்ள மரங்களிலிருந்து மேல்நிலை மின் பாதை வழியை அகற்றும் பணி.

படம் 6. வழிகாட்டியின் இடம் மரத்தின் வீழ்ச்சியின் பக்கத்திலும் அதன் மேல் பிரதான வெட்டு மரத்தின் தண்டுக்கு எதிர் பக்கத்தில் வெட்டப்பட்ட அல்லது வெட்டப்பட்ட இடமாகும்.

5.30 ஏணிகளில் இருந்து வேலை

5.31. நடைப்பயணங்கள் மற்றும் ஆய்வுகள் ஓ. மேல்நிலைக் கோடுகளின் சேதத்தை நீக்குதல்.

5.32. மின் நிறுவல்களின் பிரதேசம் மற்றும் விநியோக சாதனங்களின் பராமரிப்புக்கான தீ பாதுகாப்பு தேவைகள்.

மின் நிறுவல்களுக்கு சேவை செய்யும் பணியாளர்களின் மின் பாதுகாப்பு பற்றிய குழுக்கள்

ரயில் பாதைகள் வழியாக செல்லும் விதிகள்

மின் பாதுகாப்பு குறித்த பணியாளர்களின் அறிவை மதிப்பிடுவதற்கான பரிந்துரைகள்

சான்றிதழ் எண்.

இழுவை துணை மின்நிலையங்கள் மற்றும் மின்சாரம் வழங்கும் பகுதிகளில் கட்டாய செயல்பாட்டு மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின் பட்டியல்

1. பொது ஆவணங்கள்.

2. இழுவை துணை மின்நிலையங்களுக்கான சிறப்பு ஆவணங்கள்.

3. மின்சாரம் வழங்கும் பகுதிகளில் சிறப்பு ஆவணங்கள்.

தொழில்நுட்ப அறிவுறுத்தல் எண். o-04/05 "தொடர்பு நெட்வொர்க்கில் ஆபத்தான இடங்களை அடையாளம் காணுதல், இழுவை மற்றும் ஸ்டெப்-டவுன் துணை மின்நிலையங்கள், பிரிவு இடுகைகள், இணை இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் மின் இணைப்புகள்"

1. ஆபத்தான இடங்களைக் கண்டறிவதற்கான நடைமுறை.

2. ஆபத்தான இடங்களின் பதவி.

3. ஆபத்தான இடங்களில் பணிகளை மேற்கொள்வது.

4. ஆபத்தான இடங்களை நீக்குதல்.

ஆபத்தான இடத்தில் வேலையைத் தயாரிக்கும் தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் வரைபடம்

அனுமதி படிவம் EU-44

வேலை அனுமதி எண்.

பணி ஆணை வழங்குபவரால் நடத்தப்படும் இலக்கு விளக்கத்தின் பதிவு

இலக்கு விளக்கத்தின் பதிவு,

பொறுப்பான மேலாளரால் (பணி மேலாளர், மேற்பார்வையாளர்) நடத்தப்படும் இலக்கு விளக்கத்தின் பதிவு

ஆடையின் முன் பக்கம்

அலங்காரத்தின் மறுபக்கம்

வேலை அனுமதி

வேலை அனுமதி எண்.

பணி அனுமதிப் படிவத்தை EU-115 (பணி ஆணை) நிரப்புவதற்கான நடைமுறை

ஆடையின் முன் பக்கம்

அலங்காரத்தின் மறுபக்கம்

ஏணிகள், சாரக்கட்டு, சாரக்கட்டு, கேங்க்வேகள் மற்றும் பிற சாதனங்களுக்கான பாதுகாப்புத் தேவைகள்

ஆர்டர்கள் மற்றும் ஆர்டர்களின் படி பணியின் பதிவு புத்தகம்

இழுவை துணை மின்நிலையம், பிஎஸ், பிபிஎஸ், ஏடிபி, மொபைல் குழுக்களை பாதுகாப்பு உபகரணங்களுடன் சித்தப்படுத்துவதற்கான தரநிலைகள்

இழுவை துணை மின்நிலையத்தில் 1000க்கு மேல் சுவிட்ச்கியர் மின்னழுத்தங்கள்

ஒரு மின்மாற்றி துணை மின்நிலையத்தில் பணியிடத்தை சித்தப்படுத்துவதற்கான தரநிலைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு உபகரணங்களுடன் மொபைல் அணிகள்

துணை மின்நிலையத்தில் 1000க்கு மேல் மின்னழுத்தம் கொண்ட ஸ்விட்ச்கியர்கள்

துணை மின்நிலையங்கள், மேல்நிலை மற்றும் கேபிள் மின் இணைப்புகளுக்கு சேவை செய்யும் செயல்பாட்டுக் குழுக்கள்

பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பதிவுசெய்து பராமரிப்பதற்கான பதிவு புத்தகம் (பரிந்துரைக்கப்பட்ட படிவம்)

போர்ட்டபிள் தரையிறக்கம்

கேபிள்களில் பழுதுபார்க்கும் பணி

சக்தி கருவிகள் மற்றும் மின் இயந்திரங்களின் வகுப்புகள்

கை கருவிகளுடன் பணிபுரியும் போது பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்

வேலைக்கான விண்ணப்பப் படிவங்கள், ஆர்டர்கள் மற்றும் அறிவிப்புகள்

இழுவை மின்சாரம் வழங்கும் வசதிகளுக்கு தீ அணைக்கும் கருவிகளை வழங்குவதற்கான தரநிலைகள்

அவசரநிலையில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு முதலுதவி நடவடிக்கைகள்

உள்ளடக்கம்

3. மின் விநியோகப் பகுதிகளில் உள்ள இழுவை துணை மின் நிலையங்கள் மற்றும் மின் நிறுவல்களில் செயல்பாட்டு பராமரிப்பு மற்றும் வேலை 21

4. பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகள்

4.4 விபத்துகளைத் தடுக்கவும் அவற்றை அகற்றவும் பணிகளை மேற்கொள்வது

5. தயாரிப்பின் போது பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்

விண்ணப்பங்கள்

தொழில்நுட்ப அறிவுறுத்தல் எண். o-04/05 "தொடர்பு நெட்வொர்க்கில் ஆபத்தான இடங்களை அடையாளம் காணுதல், இழுவை மற்றும் ஸ்டெப்-டவுன் துணை மின்நிலையங்கள், பிரிவு இடுகைகள், இணை இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் மின் இணைப்புகள்"

மின் நிறுவல்களுக்கு சேவை செய்யும் பணியாளர்கள் மின்சார அதிர்ச்சியால் காயம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. இந்த கண்ணோட்டத்தில், 1000 V வரை மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட அனைத்து மின்னழுத்த வகுப்புகளின் மின் நிறுவல்கள் ஆபத்தானவை, அதே நேரத்தில், JSC ரஷ்ய ரயில்வேயின் மின்சாரம் வழங்கும் வசதிகளின் மின் நிறுவல்களில் சிறப்பு கவனம் தேவைப்படும் பகுதிகள் உள்ளன - ஆபத்தான இடங்கள்.

சேதத்தை நீக்கும் போது, ​​​​தற்காலிக மின்சாரம் வழங்கும் சுற்றுகளை உருவாக்கும் செயல்பாட்டில், வடிவமைப்பு இல்லாமல் நிறுவப்பட்ட உபகரணங்களை இயக்குதல், தொடர்பு நெட்வொர்க்கில் PUE, PUTEX இன் தேவைகளை மீறுதல், மின்சாரம் வழங்கும் பகுதிகளின் மின் நிறுவல்களில், இழுவையின் போது இத்தகைய இடங்கள் எழுகின்றன. துணை மின் நிலையங்கள்.

ரத்து செய்யப்பட்ட ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் தேவைகளுக்கு இணங்க, புனரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்படாத சாதனங்களை இயக்க வேண்டியதன் அவசியத்தால் ஆபத்தான இடங்களின் இருப்பு விளக்கப்படுகிறது. அபாயகரமான பகுதிகளில் வேலை செய்வது சிறப்பு கவனம் தேவை.

அபாயகரமான இடங்களில் மின் நிறுவல்களுக்கு சேவை செய்யும் போது பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, இது அவசியம்:

ஆபத்தான இடங்களை சரியான நேரத்தில் கண்டறிதல், பணி ஆணைகளை வழங்கும் நபர்களுக்கு அத்தகைய இடங்களின் பட்டியல்களை (தரவுத்தளத்தை) உருவாக்குதல், கூடுதல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் இல்லாததால் ஏற்படும் காயங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, விண்ணப்பங்களை (இசிசி) ஏற்கும்போது அவர்கள் வழங்கிய சரியான தன்மையை சரிபார்க்கவும். பணி வரிசையில்;

ஒவ்வொரு பணியாளருக்கும் ஆபத்தான இடங்களின் இருப்பு மற்றும் அத்தகைய இடங்களில் வேலை செய்யும் போது பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் பற்றி தெரிவிக்கவும்;

அதிர்ச்சிகரமான கூறுகளை அகற்றுவதற்காக, உபகரணங்களை மாற்றுவதற்கு, மின் நிறுவல்களை நவீனமயமாக்குவதற்கு பண்ணையில் முறையான வேலைகளை மேற்கொள்ளுங்கள்.

1. ஆபத்தான இடங்களைக் கண்டறிவதற்கான நடைமுறை.

1.1 ஆபத்தான இடங்களை கண்டறிய கமிஷன் மூலம் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

கமிஷன் உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும்: தொலைதூரத்தின் தொழில்துறை துணைத் தலைவர், வரி அலகு தலைவர், உற்பத்தி மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறையின் தொழில் பொறியாளர் (தொழில்நுட்ப நிபுணர்).

கணக்கெடுப்பின் முடிவுகள் கமிஷனின் அனைத்து உறுப்பினர்களாலும் கையொப்பமிடப்பட்ட ஆவணத்தில் ஆவணப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஆபத்தான இடங்களை அடையாளம் காண, தொடர்பு நெட்வொர்க், சப்ளை மற்றும் உறிஞ்சும் கோடுகள், 1000 V வரை மற்றும் அதற்கு மேல் உள்ள மேல்நிலைக் கோடுகள் (OHL), தானியங்கி தடுப்பு மற்றும் நீளமான மின்சாரம் வழங்கல் மேல்நிலைக் கோடுகள், இழுவை மற்றும் மின்மாற்றி துணை மின்நிலையங்கள் ஆகியவை ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

முழுமையான மற்றும் மட்டு வடிவமைப்புகள், இழுவை மின்சாரம் வழங்குவதற்கான நேரியல் சாதனங்கள், ரயில்வே சந்திப்புகள் உட்பட. பிரிவுகள், நிலையங்கள், இழுவை துணை மின்நிலையங்கள், நேரியல் இழுவை மின்சாரம் வழங்கும் சாதனங்கள் (PS, PPS, ATP), மின்மாற்றி துணை மின்நிலையங்கள், 1000 V வரை மற்றும் அதற்கு மேல் உள்ள கோடுகள் ஆகியவற்றைப் பட்டியலிட்ட ரயில்வே சந்திப்புகளுக்கான ஆய்வு அறிக்கைகள் வரையப்பட வேண்டும். ஒரு துறையின் பிரதேசம் மற்றும் மற்றொரு பிரிவின் பணியாளர்களால் சேவை செய்யப்படுகிறது, ஆபத்தான இடங்களை அடையாளம் காண்பது ஒரு கமிஷனால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், இதில் இரு பிரிவுகளையும் மேற்பார்வையிடும் தூரத்தின் தொழில்துறை துணைத் தலைவர்கள் இருக்க வேண்டும்.

அடையாளம் காணப்பட்ட முடிவுகளைப் பொருட்படுத்தாமல் (ஆபத்தான இடத்தின் இருப்பு அல்லது இல்லாமை) கணக்கெடுப்பின் உண்மையை இந்தச் சட்டம் பிரதிபலிக்க வேண்டும், அது கணக்கெடுக்கப்பட்டதைக் குறிக்கிறது, ஆபத்தான இடம் அமைந்துள்ள இடம், எல்லைகள் (தூரம், நிலையம், ஆதரவு எண், மின் நிறுவல், செல் எண்) மற்றும் இடம் ஆபத்தானது என வகைப்படுத்தப்பட்டதற்கான காரணம். ஆபத்தான இடம் கேபிளின் ஃபார்ம்வேராக இருந்தால், தொடர்பு நெட்வொர்க், மேல்நிலைக் கோடு (மேல்நிலைக் கோட்டிற்கு மேலே, தொடர்பு நெட்வொர்க், துணை கேபிள் மற்றும் தொடர்பு கம்பி இடையே, மேல்) தொடர்பாக கேபிளின் இருப்பிடத்தைக் குறிப்பிடுவது அவசியம். நெகிழ்வான குறுக்குவெட்டின் நிர்ணயம் மற்றும் குறைந்த நிர்ணயம் கேபிள்கள், டிரஸ் குறுக்குவெட்டு தொடர்பாக கேபிளின் தூரம் மற்றும் இடம்).

மூலதன முதலீடுகளுடன் தொடர்புடைய அபாயகரமான இடங்களை அகற்றுவதற்கான வேலைகளைத் திட்டமிடுவதற்காக தொழிலாளர் பாதுகாப்பு பொறியாளர்கள், பிரதிகள் - வரித் துறைகளின் தலைவர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறைகளின் தொழில் பொறியாளர்களால் அறிக்கைகள் வைக்கப்பட வேண்டும். மின்சாரம் வழங்கல் தொலைதூர பட்டறைகளில், அறிக்கைகள் ஒரு தனி கோப்புறையில் சேமிக்கப்பட வேண்டும்.

1.4 சிக்னலிங் சாதனங்கள், தகவல் தொடர்புகள் மற்றும் மின்மயமாக்கப்பட்ட ரயில்வேயின் தொடர்பு நெட்வொர்க்குகளை பராமரிப்பதற்கான ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் தேவைகளுக்கு இணங்க, ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் ஒரு முறை மின் நிறுவல்களின் நடை மற்றும் ஆய்வுகளின் போது மின் நிறுவல்களை மீண்டும் மீண்டும் ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

அவசரகால மீட்பு அல்லது பிற வேலைகளின் விளைவாக, PUE, PUTEX இன் தேவைகளிலிருந்து விலகல்கள் செய்யப்பட்டு, பணியிடத்தைத் தயாரிப்பதற்கு அதிக கவனம் மற்றும் கூடுதல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துவது தேவைப்பட்டால், அத்தகைய இடம் ஒரு சட்டத்தில் ஆவணப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஒரு ஆபத்தான இடமாக, பிரிவு 1.1 இன் தேவைக்கு ஏற்ப பட்டறை மேலாளரின் முன்மொழிவின் பேரில் ஒரு வாரத்திற்குள்.

1.5 ஆய்வு அறிக்கையின் அடிப்படையில், இரண்டு வாரங்களுக்குள் லைன் பிரிவின் தலைவர், உற்பத்தி மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறையின் தொழில் பொறியாளருடன் சேர்ந்து, ஆபத்தான இடத்தில் வேலைகளைத் தயாரிக்கும் தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் வரைபடங்களை வரைய வேண்டும் (இனிமேல் வரைபடங்கள் என குறிப்பிடப்படுகிறது) கமிஷன் உறுப்பினர்களால் கையொப்பமிடப்பட்டது (பின் இணைப்பு எண் 1). அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்கு மேல் அழுகும் ஆதரவிற்காக ஒரு வரைபடத்தை வரையலாம், ஆனால் வரைபடங்களில் அத்தகைய இடங்கள் ஒவ்வொரு நீட்டிப்பு அல்லது நிலையத்திலும் குறிக்கப்பட வேண்டும். வரைபடங்கள் மின்சார விநியோக தூரத்தின் தலைவரால் அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன. "பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள், மாறுதல் செய்யப்பட வேண்டும்" என்ற நெடுவரிசையானது, பணித் தளம், இருப்பிடங்கள், போர்ட்டபிள் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றைத் தயாரிக்கும் போது துண்டிக்கப்பட வேண்டிய பொருள்கள், இணைப்புகள் மற்றும் மாறுதல் சாதனங்களைக் குறிக்க வேண்டும்.

தரையிறக்கம் மற்றும் பிற பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள். வரைபடங்கள் வரித் துறையில் இருக்க வேண்டும், நகல்கள் தொழில்துறை பொறியாளரிடம் இருக்க வேண்டும். வரைபடங்கள் ஆண்டுதோறும் சரிசெய்யப்பட்டு, மூன்று ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை மீண்டும் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும்.

1.6 செயல்கள் மற்றும் வரைபடங்களின் அடிப்படையில், தொழில்துறை பொறியாளர் அபாயகரமான இடங்களின் ஒருங்கிணைந்த பட்டியல்களை (இனி பட்டியல்கள் என குறிப்பிடப்படும்) பரிந்துரைக்கப்பட்ட படிவத்தில் (பின் இணைப்பு எண் 2) உருவாக்க வேண்டும். பட்டியல்கள் மின் வசதிகளுக்கு பொறுப்பான நபரால் கையொப்பமிடப்படுகின்றன, மேலும் மின்சாரம் வழங்கல் வரியின் தலைவரால் அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன. எரிசக்தி அனுப்புபவர் மற்றும் தொழில்சார் பாதுகாப்பு பொறியாளர் அபாயகரமான இடங்களின் பட்டியலை முழுமையாக வைத்திருக்க வேண்டும், தொழில்நுட்பத் துறையின் தொழில் பொறியாளர் - தொழில் (இழுவை துணை மின்நிலையங்கள், தொடர்பு நெட்வொர்க், மின்சாரம் வழங்கல் பகுதிகள்), பழுது மற்றும் ஆய்வுத் துறையில் - இழுவை துணை மின்நிலையங்கள் மற்றும் பகுதிகள் மின்சாரம், பட்டறை மேலாளரிடமிருந்து - அவரது சொந்த பட்டறைக்கு, மேல்நிலை தொடர்பு நெட்வொர்க் பகுதிகளின் தலைவர்களிடமிருந்து - கூடுதலாக, மேல்நிலை தொடர்பு நெட்வொர்க்கின் அண்டை பகுதிகளுக்கு. பட்டியல்கள் ஆண்டு தொடக்கத்தில் ஆண்டுதோறும் மீண்டும் வெளியிடப்பட வேண்டும்.

1.7 அபாயகரமான இடங்களைக் கண்டறிவதற்கான பணிகளை ஒழுங்கமைத்தல், தேவையான ஆவணங்களை வரைதல், கட்டளையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஆபத்தான இடங்களில் பணி ஆணைகளை வழங்குதல், ஆற்றல் அனுப்புநரிடம் தேவையான ஆவணங்கள் இருப்பதை உறுதி செய்தல், மின்சார விநியோக தூரத்தின் தலைமை பொறியாளர் பொறுப்பு. ஆபத்தான இடங்களில் வேலையின் செயல்திறன் மீது ஆற்றல் அனுப்புநரால் கட்டுப்பாட்டை ஒழுங்கமைத்தல்.

கமிஷன்களை உருவாக்குவதற்கான உத்தரவைத் தயாரித்தல், அபாயகரமான இடங்களை அடையாளம் காண கமிஷன்களால் நேரியல் அலகுகளின் மின் நிறுவல்களின் முழுமையான கவரேஜ் மீதான கட்டுப்பாடு மற்றும் தொழில்துறை பொறியாளர்களால் அபாயகரமான இடங்களின் பட்டியலை வழங்குவது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு பொறியாளர்களின் பொறுப்பாகும். தொழிலாளர் பாதுகாப்பு பொறியாளரின் அறிக்கையின் அடிப்படையில், மின்சார வசதிகளுக்கு பொறுப்பான நபர் மின்சாரம் வழங்கல் தூரத்தின் தலைவருடன் எழும் சிக்கல்களைத் தீர்க்கிறார்.

1.8 அபாயகரமான இடங்களின் பட்டியல்கள் இழுவை துணை மின்நிலையங்கள், மின்சாரம் வழங்கும் பகுதிகள், தொடர்பு நெட்வொர்க்குகள், விநியோக சுவிட்ச் கியர்களின் வளாகத்தில் உள்ள தொழில் பாதுகாப்பு மூலைகளில் இடுகையிடப்பட வேண்டும் மற்றும் பராமரிப்பு பணியாளர்களால் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். ஆற்றல் அனுப்புபவர்கள் பட்டியல்களை தனி கோப்புறையில் வைத்திருக்க வேண்டும். பட்டியல்கள் மற்றும் வரைபடங்கள் குறித்த பணியாளர்களின் அறிவு அவ்வப்போது சோதனை மூலம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

1.9 இழுவை மற்றும் மின்மாற்றி துணை மின்நிலையங்கள் மற்றும் நேரியல் இழுவை மின்சாரம் வழங்கும் சாதனங்களில் ஆபத்தான இடங்களின் தோராயமான பட்டியல்:

1.9.1. பாதுகாக்கப்படாத நேரடி பாகங்கள் அமைந்துள்ளன:

3 முதல் 10 kV - 2.5 m, 20-35 kV - 2.7 m (PUE, அட்டவணை 4.2.5D) மின்னழுத்தத்தில் விட குறைவான தூரத்தில் தரையில் இருந்து மூடிய சுவிட்ச் கியரில்;

மின்னழுத்தத்தை விட குறைவான தூரத்தில் தரையில் இருந்து அல்லது கட்டிடங்களின் கூரையில் இருந்து வெளிப்புற சுவிட்ச் கியரில்: 10 kV வரை - 2.9 மீ; 20 kV - 3.0 மீ; 35 kV - 3.1 மீ; 110 kV - 3.6 மீ (PUE, அட்டவணை 4.2.2 ஜி);

மூடிய சுவிட்ச் கியர் மற்றும் வெளிப்புற சுவிட்ச் கியரில் வெவ்வேறு விமானங்களில் உள்ள வெவ்வேறு சுற்றுகளின் மின்னோட்டம்-சுமந்து செல்லும் பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தில், அதே போல் வெவ்வேறு சுற்றுகளின் நேரடி பகுதிகளுக்கு இடையே கிடைமட்டமாக ஒரு சர்க்யூட் சேவை செய்யும் போது மற்றும் துண்டிக்கப்படாமல் இருக்கும்

மின்னழுத்தத்தில் குறைந்தபட்சம் (மீ) உள்ள நேரடி பாகங்கள் மற்றும் கட்டிடங்கள் அல்லது கட்டமைப்புகளுக்கு இடையே மற்றொரு சுற்று:

(PUE, அட்டவணை 4.2.5 G மற்றும் 4.2.2 D).

எடுத்துக்காட்டாக: சுவிட்ச்கியர் பேருந்துகளை ஒரே ஒரு துண்டிப்புடன் பிரிக்கும் போது பிரிவு துண்டிப்பான் மற்றும் பேருந்துப் பிரிவுகள் (அவற்றில் ஒன்று துண்டிக்கப்பட்டிருந்தால்).

1.9.2. பொதுவான கட்டமைப்புகளின் இருப்பு, அதன்படி பணியாளர்கள், ஒரு இணைப்பில் மின்னழுத்த நிவாரணத்துடன் பணியைச் செய்யும்போது, ​​செயல்பாட்டின் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்புக்கான (பாதுகாப்பு விதிகள்) தொழில்துறை விதிகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதை விட குறைவான தூரத்தில் மற்ற இணைப்புகளின் நேரடி பகுதிகளை அணுகலாம். மின் நிறுவல்கள் மற்றும் இந்த வழிமுறைகள்.

எடுத்துக்காட்டாக: பொதுவான கட்டமைப்புகளில் அமைந்துள்ள வெளிப்புற சுவிட்ச் கியர் உபகரணங்கள்.

கேபிளில் கிரவுண்டிங் பிளேடுகளுடன் பொருத்தப்படாத சப்ளை மற்றும் வெளிச்செல்லும் கோடுகளின் RU செல்கள் மற்றும் வெளிப்புற சக்தி மூலங்களிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட உபகரணங்களுக்கு மின்னழுத்தம் வழங்குவதைத் தடுக்கும் இன்டர்லாக்குகள்.

1 மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் 1000 V க்கும் அதிகமான மின்னழுத்தங்களைக் கொண்ட சுவிட்ச் கியரின் பாதுகாப்பற்ற மின்னோட்டப் பகுதிகளிலிருந்து அமைந்துள்ள விளக்கு சாதனங்கள்.

1.10 மேல்நிலை மின் கம்பிகளில் ஆபத்தான இடங்களின் தோராயமான பட்டியல்:

1.10.1. 6-10 kV மற்றும் 1 kV வரை மின்னழுத்தம் கொண்ட மேல்நிலை வரி கம்பிகளின் கூட்டு இடைநீக்கத்தை ஆதரிக்கிறது, ஒரு வரியில் வேலை செய்யும் போது நீங்கள் 2 மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் மற்றொன்றை அணுகலாம் (பிரிவு 2.5.57) .

1.10.2. 35 kV மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட மின்னழுத்தம் கொண்ட இரட்டை-சுற்றுக் கோடுகளின் ஆதரவுகள், வெவ்வேறு சுற்றுகளின் அருகிலுள்ள கம்பிகளுக்கு இடையில் குறிப்பிடப்பட்டதை விட குறைவாக இருக்கும்

பிரிவு 2.5.56 PUE.

1000 V வரை மற்றும் 1000 V க்கு மேல் 20 kV வரையிலான மின்னழுத்தங்களைக் கொண்ட இரட்டை-சுற்றுக் கோடுகள் ஆபத்தான இடம் அல்ல, ஏனெனில் மின்சுற்றுகளில் ஒன்றில் வேலை மின்னழுத்தம் அகற்றப்பட்டு இரண்டு சுற்றுகளும் தரையிறக்கப்பட வேண்டும்.

1.10.3. PUE இன் 2.5.119, 2.5.122 பிரிவுகளின் தேவைகளிலிருந்து விலகிச் சென்றால், 2 வரிகளின் குறுக்குவெட்டு இடைவெளியில் மேல்நிலைக் கோடுகளின் பிரிவுகள். 10 kV மேல்நிலைக் கோடுகளை ஒன்றுடன் ஒன்று வெட்டும் கம்பிகளுக்கிடையேயான குறுகிய தூரம் அல்லது 100 மீ வரையிலான இடைவெளியுடன் குறைந்த மின்னழுத்த மேல்நிலைக் கோடு 2 மீ இருக்க வேண்டும்.

இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துண்டிப்புகள், பல்வேறு இணைப்புகளின் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கேபிள் இணைப்புகள் நிறுவப்பட்ட ஆதரவுகள்.

1000 V வரை மின்னழுத்தம் கொண்ட பல்வேறு கோடுகளை வெட்டும் கம்பிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

தொடர்பு நெட்வொர்க்கிற்கு மேலே அமைந்துள்ள பாதசாரி பாலங்களின் லைட்டிங் கோடுகளின் பிரிவுகள் மற்றும் ஒரு கேபிள் இடைநீக்கத்தில் உள்ள தீவு தளங்களின் லைட்டிங் கோடுகள், குறைந்த ஃபிக்சிங் கேபிள்களுடன் இணைக்கப்பட்டு, தொடர்பிலிருந்து 2 மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் ஃப்ரீ-ஸ்டாண்டிங் ஆதரவுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வலைப்பின்னல்.

PTEEP இன் படி அனுமதிக்கப்பட்டதை விட அதிகமாக அழுகுவதை ஆதரிக்கிறது.

தானியங்கி தடுப்பு மற்றும் நீளமான மின்சாரம் வழங்கல் மேல்நிலை வரி ஆதரவுகள், அவற்றில் நிறுவப்பட்ட மின் சாதனங்களுடன், தரை வளையத்தின் எதிர்ப்பானது PUE இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளதை விட இரண்டு மடங்கு அல்லது அதிகமாக உள்ளது மற்றும் "சிக்னலுக்கான மின்சாரம் வழங்கல் சாதனங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான வழிமுறைகள், கூட்டாட்சி இரயில் போக்குவரத்தில் மையப்படுத்தல், தடுப்பது மற்றும் தொடர்பு” TsE-881/02.

சாதனம் RU-0.4 kV (சுவிட்ச், தானியங்கி) வெவ்வேறு தொடர்புகளில் (நகரும் மற்றும் நிலையான) பல்வேறு ஆதாரங்களில் இருந்து மின்னழுத்தம் உள்ளது (பவர் காப்பு சுற்று RU-0.4 kV வெவ்வேறு மின்மாற்றி துணை மின்நிலையங்கள்).

1.11. தொடர்பு நெட்வொர்க்கில் ஆபத்தான இடங்களின் தோராயமான பட்டியல்.

மோர்டைஸ் மற்றும் பிரிவு இன்சுலேட்டர்கள் அடிக்கடி துண்டிக்கப்பட்ட மற்றும் தரையிறக்கப்பட்ட ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் பாதைகள், கூரை உபகரணங்களை ஆய்வு செய்தல் போன்றவை.

0.8 மீட்டருக்கும் குறைவான தொலைவில் உள்ள பல்வேறு பிரிவுகள் மற்றும் ஸ்டேஷன்களின் கன்சோல்கள் அல்லது கவ்விகள் ஒன்றாக வரும் இடங்கள்.

பல்வேறு பிரிவுகளின் கேடனரி சஸ்பென்ஷன் நங்கூரம் கழிவுகள் மற்றும் தரையிறக்கப்பட்ட நங்கூரம் கழிவுகளை ஆதரிக்கிறது, பணியிடத்திலிருந்து நேரடி பகுதிகளுக்கான தூரம் 0.8 மீட்டருக்கும் குறைவாக உள்ளது.

கவ்விகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 0.8 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும் ஹால்ஸ் மற்றும் ஸ்டேஷன்களின் இரட்டை-ட்ராக் கன்சோல்களின் பல்வேறு பிரிவுகளின் கவ்விகளின் பொதுவான ரேக்குகள்.

இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டிஸ்கனெக்டர்கள், அரெஸ்டர், டிஸ்கனெக்டர் மற்றும் அரெஸ்டர் அமைந்துள்ள இடங்களில் ஆதரிக்கிறது.

தொடர்பு இடைநீக்கத்தை தைத்து, 0.8 மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் அதன் மேல் கடந்து செல்வது மற்ற சாத்தியக்கூறுகளுடன் துண்டிப்பவர்கள் மற்றும் கைது செய்பவர்களின் கேபிள்கள் ஆகும்.

1.11.7. நெகிழ்வான குறுக்குவெட்டுகளின் கேபிள்களுடன் விநியோக ஊட்டிகள், உறிஞ்சும் மற்றும் பிற கம்பிகளை கடந்து செல்லும் இடங்கள்.

1.11.8. மின்-விரட்டும் பாதுகாப்பு இடங்கள்.

1.11.9. தடங்களில் ஒன்றின் இடைநீக்கம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் ஹார்ன் அரெஸ்டர்களுடன் ஆதரிக்கிறது, மேலும் அரெஸ்டர் லூப் மற்றொரு டிராக் அல்லது ஃபீடரின் தொடர்பு நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹார்ன் அரெஸ்டர்கள் ஏற்றப்பட்டன

ஹார்ன் அரெஸ்டர்கள் தவிர கடினமான குறுக்கு பட்டை, அதன் சுழல்கள் ஆதரவுக்கு மிக அருகில் உள்ள தடங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

அதிக ஆபத்துள்ள பகுதிகளின் மேலே உள்ள பட்டியலை உள்ளூர் நிலைமைகளின் அடிப்படையில் மின்சார விநியோக தொலைதூர மேலாண்மை மூலம் கூடுதலாக வழங்க முடியும்.

கிரகத்தின் பயங்கரமான மற்றும் மிகவும் ஆபத்தான இடங்களின் தேர்வை நாங்கள் முன்வைக்கிறோம், அங்கு உங்களுக்கு ஒரு சிலிர்ப்பு உத்தரவாதம்.

வெர்கோயன்ஸ்க், ரஷ்யா

புகைப்படம் visityakutia.com

சைபீரியாவின் இதயம். அவள் அதை வைத்திருந்தால், நிச்சயமாக - மாஸ்கோவிற்கு கிழக்கே 3000 கிலோமீட்டர். வெர்கோயன்ஸ்க் உலகின் குளிரான நகரங்களில் ஒன்றாகும். அதைப் பார்வையிட்ட பிறகு, நீங்கள் அதை சமூக வலைப்பின்னலில் எளிதாக வைக்கலாம்: ஐஸ்லாந்து பலவீனமானவர்களுக்கானது. குளிர்காலத்தில், நகரத்தின் வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே 40-55 டிகிரி வரை இருக்கும். இருந்தாலும் சரி. வெர்கோயன்ஸ்க் காதலர்களுக்கான ஒரு நகரம்: செப்டம்பர் முதல் மார்ச் வரை, இங்கு நாள் நீளம் 5 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக உள்ளது. இருண்ட சைபீரியன் தெருக்களில் நடப்பது உறவுகளின் உண்மையான சோதனை. உயர்நிலைப் பள்ளி மாணவர்கள் -56 இல் கூட பள்ளிக்குச் செல்கிறார்கள். "அவர்களுக்கு தேர்வுகள் உள்ளன" என்று வெர்கோயன்ஸ்கில் வசிப்பவர் விளக்குகிறார். உங்கள் வாழ்க்கையின் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுங்கள் - வெர்கோயன்ஸ்கைப் பாருங்கள், உங்கள் மூக்கை உறைய வைக்காதீர்கள்.

யாகுடியாவின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள வெர்கோயன்ஸ்க் அருகே கலைமான் மேய்ப்பர்கள் தங்கள் மந்தைகளுடன்.

கிவு ஏரி. காங்கோ/ருவாண்டா ஜனநாயக குடியரசு

புகைப்படம்: ஹிச்சாம் தௌதி

நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால், ஏரியிலிருந்து நேராக ஆயத்த மீன் சூப்பை நீங்கள் சுவைக்கலாம். கிடுரோ எரிமலைக்கு அருகிலுள்ள ஒரு மந்தநிலையில் கிவு அமைந்துள்ளது, மேலும் வெடிப்பின் போது எரிமலை நேரடியாக ஏரியில் விழுகிறது: மீன் மற்றும் பாசிகள் சமைக்கத் தொடங்குகின்றன. எரிமலை அதன் செயல்பாட்டை நிறுத்தியதும், குடியிருப்பாளர்கள் படகுகளில் வந்து சிற்றுண்டி சாப்பிடுகிறார்கள். இது கடைசியாக 1948 இல் நடந்தது. ஆனால் இன்னும் சுவாரஸ்யமான ஒன்று உள்ளது, மிகவும் "வெடிக்கும்". கிவுவின் ஆழத்தில் மீத்தேன் பெரும் படிவுகள் உள்ளன, அவை வெளியிடப்பட்டால், ஒரு அமெரிக்க அதிரடி திரைப்படம் போன்ற ஒன்று நடக்கும். 2 மில்லியன் உள்ளூர்வாசிகள் உண்மையில் ஒரு எரிமலையில் வாழ்கிறார்கள், ஒவ்வொரு நொடியும் மோசமானதை எதிர்பார்க்கிறார்கள். எனவே நீங்கள் காங்கோவுக்குச் செல்ல முடிவு செய்தால், Instagram இல் புகைப்படங்களை இடுகையிட நேரம் ஒதுக்க முயற்சிக்கவும்.

மின்கின் கவுண்டி (கன்சு மாகாணம், சீனா)

புகைப்படம் - China.Org

மின்கின் ஒரு உண்மையான "பைத்தியம் உலர்த்துதல்". சீன அதிகாரிகள் ஏற்கனவே கவுண்டியை சுற்றுச்சூழல் பேரழிவு மண்டலமாக அறிவித்துள்ளனர் மற்றும் ஆண்டுக்கு 10 மீட்டர் வேகத்தில் வளரும் இரண்டு பாலைவனங்களுக்கு இடையில் சிக்கித் தவிக்கும் சுமார் 2 மில்லியன் குடியிருப்பாளர்களை படிப்படியாக இடம் மாற்றுகின்றனர். மணல் புயல் மற்றும் காற்று சுமார் 130 நாட்கள் நீடிக்கும், அவற்றின் பாதையில் உள்ள அனைத்து உயிர்களையும் அழிக்கிறது. 1950 முதல், பாலைவனம் ஏற்கனவே மாவட்டத்தின் 260 சதுர கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது மற்றும் நிறுத்தப் போவதில்லை. மாவட்டத்திற்குச் செல்வது இப்போது உங்கள் காழ்ப்புணர்ச்சி: அதற்குச் செல்லுங்கள்.

டல்லோல், எத்தியோப்பியா

விக்டோரியா ரோகோட்னேவாவின் புகைப்படம்

நரகத்திற்கான நுழைவாயில் உள்ளது - இது டலாகில் பாலைவனத்தில் வடக்கு எத்தியோப்பியாவில் உள்ள டல்லோலின் குடியேற்றமாகும். வெர்கோயன்ஸ்கிற்குப் பிறகு உடனடியாக இங்கு செல்ல பரிந்துரைக்கிறோம். 120 டிகிரி வித்தியாசம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உடலுக்கு சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் - கோடையில் வெப்பநிலை +60 டிகிரி அடையும். ஓட்டலின் மூடிய வராண்டாவில் நீங்கள் புதிய சாறு மற்றும் ஃப்ராப்புசினோவை குடிக்க முடியாது: பிரதேசத்தில் தொடர்ச்சியான உப்பு அடுக்குகள் மற்றும் எரிமலைகள் உள்ளன (செயலில், மூலம்!). பேய்க் கப்பல் இருக்கிறதா என்பது இன்னும் தெரியவில்லை என்றால், நிச்சயமாக ஒரு பேய் நகரம் உள்ளது - விருந்தோம்பல் காலநிலை மற்றும் உள்கட்டமைப்பு இல்லாததால் குடியிருப்பாளர்கள் அதைத்தான் டல்லோல் என்று அழைத்தனர். எத்தியோப்பியன் மொழியில் ஒரு சொற்றொடரை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள், அது உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்: "சைகிர்" - சிக்கல்கள்!

டிரிஸ்டன் டா குன்ஹா தீவுக்கூட்டம் (யுகே)

Maurits Heech இன் புகைப்படம்

தீவுக்கூட்டத்திலிருந்து ஆப்பிரிக்கா வரை - 2816 கிமீ, தென் அமெரிக்காவிற்கு - 3360 கிமீ மற்றும் செயின்ட் ஹெலினா தீவுக்கு - 2161 கிமீ. தொலைந்து போன தீவுகளை அடைந்த பிறகு, சுமார் 300 பேர் மற்றும் பல டிரிஸ்டன் இரயில் பறவைகள் இந்த பகுதியில் மட்டுமே வசிக்கிறீர்கள். நீங்கள் ஒரு பறவையுடன் ஒரு செய்தியை அனுப்ப விரும்பினால், அது வேலை செய்யாது: அவை பறக்காத பறவைகள். இங்கு விமான நிலையம் இல்லை; கடல் வழியாகத்தான் செல்ல முடியும். 1506 ஆம் ஆண்டில் போர்த்துகீசியம் டிரிஸ்டன் டா குன்ஹாவால் தீவுக்கூட்டத்தின் வடக்கு தீவுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது, ஆனால் அவர் கரையில் இறங்கவில்லை. கோஃப் தீவு 1731 இல் ஆங்கிலேய நேவிகேட்டர் சார்லஸ் கோஃப் என்பவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. தீவைப் பற்றி ஒரு அற்புதமான புராணக்கதை உள்ளது, ஆனால் அது உள்ளூர் மக்களுக்கு மட்டுமே தெரியும். சரி, உங்களுக்கு புரிகிறது, இல்லையா?

மேகாலயா மாநிலம், இந்தியா

புகைப்படம் அருண் பட்

Mosinrem நகரில் "பூமியின் ஈரமான இடம்" என்ற அடையாளம் உள்ளது, ஆனால் இடைவிடாத மழை காரணமாக அதைப் பார்ப்பது கடினம். வானிலை சரிபார்ப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை - ஒவ்வொரு நாளும் மழை பெய்யும், ஆனால் மூங்கில் மற்றும் வாழை இலைகளால் செய்யப்பட்ட குடையை வாங்குவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. வெளியில் இருந்து பார்த்தால், நீங்கள் ஒரு பெரிய படகை எடுத்துச் செல்கிறீர்கள் என்று தோன்றும். மழை காரணமாக அடிக்கடி பாறைகள் விழுகின்றன. பொதுவாக, ஆங்கிலேயர்கள் சொல்வது போல், இது பூனைகள் மற்றும் நாய்கள் - நிச்சயமாக, இது ஒரு பழமொழி: பூனைகள் மற்றும் நாய்கள் வானத்திலிருந்து விழுவதில்லை - இதன் வெளிப்பாடு மழை பெய்யும் என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள் மாநிலத்திற்கு வந்தவுடன் மழையின் போது.

உலகின் மிக உயரமான நீர்வீழ்ச்சி: ஏஞ்சல், வெனிசுலா

புகைப்படம் ரான்பிரிங்மேன்

இந்த நீர்வீழ்ச்சி வெனிசுலாவின் வெப்பமண்டல காடுகளில் கனைமா தேசிய பூங்காவில் அமைந்துள்ளது. தொடர்ந்து நீர் வீழ்ச்சியின் அளவு 807 மீட்டர். ஒரு அழகான மணமகளின் முக்காடு போல, ஏஞ்சல் ஆயந்தேபுயின் உச்சியில் இருந்து விழுகிறார் - "பிசாசின் மலை." உயரம் மிக அதிகமாக இருப்பதால், நீர் பனிமூட்டமாக மாறுகிறது, இது பல கிலோமீட்டர் தொலைவில் உணர முடியும். இந்த நீர்வீழ்ச்சிக்கு 1933 இல் பறந்த விமானி ஜேம்ஸ் ஏஞ்சல் பெயரிடப்பட்டது. ஏஞ்சல் தங்கத் தாதுவைக் கண்டுபிடிக்க விரும்பினார், ஆனால் அவரது மோனோபிளேனின் சக்கரம் பீடபூமியின் உச்சியில் உள்ள சதுப்பு நிலத்தின் மீது உடைந்தது. இதன் விளைவாக, அவர் அவசரமாக தரையிறங்கினார், பின்னர் 11 நாட்கள் மலையில் இருந்து கீழே நடக்க வேண்டியிருந்தது. திரும்பியதும், விமானி உடனடியாக தனது மகத்தான கண்டுபிடிப்பை நேஷனல் ஜியோகிராஃபிக் சொசைட்டிக்கு தெரிவித்தார். இதன் விளைவாக, அணுக முடியாத நீர்வீழ்ச்சி அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட இடங்களில் ஒன்றாக மாறியது. ஒரு தேவதையை ("தேவதை") பார்க்க உங்களுக்கு வாய்ப்பு உள்ளது, பின்னர் 11 நாட்களுக்கு கீழே இறங்குங்கள். அல்லது இல்லை. வந்து சொல்லுங்க.

எரிமலை ஏறுதல் (நிகரகுவா)

ஃபோட்டோ ஆப்டிகல் மாயை

நீங்கள் பனியால் சோர்வாக இருந்தால், உங்கள் பலகையைப் பிடித்து நிகரகுவாவுக்குச் செல்லுங்கள். பைத்தியம் பிடித்தவர்கள் ஏற்கனவே எல்லாவற்றையும் யோசித்து, தங்களைத் தாங்களே முயற்சித்திருக்கிறார்கள். குறிப்பாக 80 கி.மீ வேகத்தில் உங்கள் முகத்தில் இருக்கும் சரளை மற்றும் தூசி மிகவும் புத்துணர்ச்சியூட்டுவதாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள். எரிமலை சுறுசுறுப்பாக இயங்கும் எரிமலைக் குழம்பிலிருந்து தப்பிக்க உங்களுக்கு நேரம் கிடைத்திருக்கலாம்!

வீட்டில் முகாம்

இப்போது பூமியில் மிகவும் ஆபத்தான இடத்தைப் பற்றி - உங்கள் அபார்ட்மெண்ட். நீண்ட நேரம் இங்கு தங்கியிருப்பதன் மூலம், உங்களுக்கு அருவருப்பான மனநிலை மற்றும் உடல் வலிமை இழப்பு ஆகியவற்றை நீங்கள் உத்தரவாதம் செய்கிறீர்கள். எந்த நேரத்திலும் தண்ணீர் அணைக்கப்படலாம், மேலும் மனச்சோர்வின் பனிச்சரிவு உங்கள் படுக்கையிலேயே உங்களை மறைக்கும். தனியாக முயற்சி செய்ய நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை. வெர்கோயன்ஸ்க் அல்லது ஆப்பிரிக்காவுக்கு டிக்கெட் எடுப்பது நல்லது - நீங்கள் பாதுகாப்பாக இருப்பீர்கள்.

I. விண்ணப்பத்தின் நோக்கம்

1.1 இந்த ஒழுங்குமுறை மின் நிறுவல்களின் அபாயகரமான பகுதிகளில் வேலைகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கான பொதுவான விதிகளை நிறுவுகிறது மற்றும் மத்திய உள்கட்டமைப்பு இயக்குநரகத்தின் கட்டமைப்பு பிரிவுகளின் இருப்புநிலைக் குறிப்பில் உள்ள அனைத்து மின் நிறுவல்களுக்கும் பொருந்தும் - JSC ரஷ்ய ரயில்வேயின் ஒரு கிளை (இனிமேல் CDI என குறிப்பிடப்படுகிறது. ), மின்மயமாக்கல் மற்றும் மின்சாரம் வழங்கல் துறையின் மின் நிறுவல்களுடன் தொடர்புடையது அல்ல.
1.2 மின்மயமாக்கல் மற்றும் மின்சாரத் துறையின் தலைவரால் கையொப்பமிடப்பட்ட "தொடர்பு நெட்வொர்க், இழுவை மற்றும் ஸ்டெப்-டவுன் துணை மின்நிலையங்கள், பிரிவு இடுகைகள், இணை இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் மின் இணைப்புகளில் ஆபத்தான இடங்களை அடையாளம் காண்பது" என்ற தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளின் அடிப்படையில் இந்த ஒழுங்குமுறை உருவாக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 26, 2005 இல் வழங்கல் எண். O-04/05, JSC ரஷ்ய இரயில்வேயின் ஊழியர்களுக்கான "மின்சார பாதுகாப்பு விதிகள்" மின்மயமாக்கப்பட்ட இரயில் பாதைகளுக்கு சேவை செய்யும் போது", ஜூலை 3, 2008 இல் JSC ரஷ்ய ரயில்வேயால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. விதிகள் எண். 12176), "மின் நிறுவல்களின் செயல்பாட்டின் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பிற்கான (பாதுகாப்பு விதிகள்) தொழில்துறைக்கு இடையேயான விதிகள்", ஜனவரி 5, 2001 எண். 3 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் சுகாதார மற்றும் சமூக மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தின் தீர்மானத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 27, 2000 எண் 163 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் எரிசக்தி அமைச்சகத்தின் உத்தரவு (இனி POT RM-016-2001 என குறிப்பிடப்படுகிறது); நுகர்வோர் மின் நிறுவல்களின் தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டிற்கான விதிகள், ஜனவரி 13, 2003 எண் 6 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் எரிசக்தி அமைச்சகத்தின் ஆணையால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது (இனி PTEEP என குறிப்பிடப்படுகிறது).

II. பொதுவான விதிகள்

2.1 1000 V மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட மின் நிறுவல்களில் வேலை செய்யும் போது தொழிலாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான செயல்முறை, தொடர்புடைய விதிகள் மற்றும் அறிவுறுத்தல்கள், விதிமுறைகள் மற்றும் வேலையின் போது பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு இணங்குவதற்கான வேலை பொறுப்புகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
2.2 அபாயகரமான இடங்களை சரியான நேரத்தில் கண்டறிவது அபாயங்களைக் குறைப்பது மற்றும் தொழில்துறை மின் காயங்கள் ஏற்படுவதைத் தடுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
2.3 1000 V வரை மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட மின் நிறுவல்களுக்கு சேவை செய்யும் தொழிலாளர்கள் அபாயகரமான பகுதிகளில் வேலை செய்யும் போது பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்.
2.4 மின்மயமாக்கல் மற்றும் மின்சாரம் வழங்குவதற்கான மின் நிறுவல்கள் தவிர, மத்திய விநியோக மையத்தின் கட்டமைப்பு பிரிவுகளில் 1000 V வரை மற்றும் அதற்கு மேல் உள்ள மின் நிறுவல்களில் அபாயகரமான இடங்களின் தோராயமான பட்டியல், இந்த ஒழுங்குமுறைகளின் இணைப்பு எண் 1 இல் வழங்கப்பட்டுள்ளது.
2.5 ஆபத்தான இடத்தில் பணியைத் தயாரிப்பதற்கான தொழில்நுட்ப செயல்முறை வரைபடத்தின் வடிவம் (இனிமேல் வரைபடம் என குறிப்பிடப்படுகிறது) இந்த ஒழுங்குமுறைகளுக்கு பின் இணைப்பு எண் 2 இல் வழங்கப்பட்டுள்ளது.
2.6 ஆபத்தான இடங்களின் பட்டியலின் வடிவம் இந்த ஒழுங்குமுறைகளின் இணைப்பு எண் 3 இல் வழங்கப்பட்டுள்ளது.

III. நிபந்தனைகளும் விளக்கங்களும்

தொடர்புடைய வரையறைகளுடன் பின்வரும் விதிமுறைகள் இந்த ஒழுங்குமுறைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
3.1 மின் ஆற்றலின் ஆதாரம் என்பது ஒரு மின் தயாரிப்பு (சாதனம்) ஆகும், இது பல்வேறு வகையான ஆற்றலை மின் ஆற்றலாக மாற்றுகிறது (PTEEP க்கு இணங்க).
3.2 மின் நெட்வொர்க் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட பிரதேசத்தில் (PTEEP க்கு இணங்க) இயங்கும் துணை மின்நிலையங்கள், சுவிட்ச் கியர்கள், நடத்துனர்கள், மேல்நிலை மற்றும் கேபிள் மின் இணைப்புகளைக் கொண்ட மின் ஆற்றலைப் பரப்புவதற்கும் விநியோகிப்பதற்கும் மின் நிறுவல்களின் தொகுப்பாகும்.
3.3 மின்சார உபகரணங்கள் என்பது பொதுவான பண்புகளால் ஒன்றிணைக்கப்பட்ட மின் சாதனங்களின் தொகுப்பாகும். ஒரு சங்கத்தின் அறிகுறிகள், நோக்கங்களைப் பொறுத்து, இருக்கலாம்: நோக்கம், எடுத்துக்காட்டாக, தொழில்நுட்பம்; பயன்பாட்டு நிலைமைகள், எடுத்துக்காட்டாக, வெப்பமண்டலத்தில்; ஒரு பொருளுக்கு சொந்தமானது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு இயந்திரம், ஒரு பட்டறை (PTEEP க்கு இணங்க).
3.4 மின் நிறுவல் என்பது இயந்திரங்கள், கருவிகள், கோடுகள் மற்றும் துணை உபகரணங்களின் (அவை நிறுவப்பட்ட கட்டமைப்புகள் மற்றும் வளாகங்களுடன்) உற்பத்தி, மாற்றம், மாற்றம், பரிமாற்றம், மின் ஆற்றலின் விநியோகம் மற்றும் அதை மற்றொரு வடிவமாக மாற்றும் நோக்கம் கொண்டது ( PTEEP க்கு இணங்க).
3.5 இயங்கும் மின் நிறுவல் - ஒரு மின் நிறுவல் அல்லது அதன் ஒரு பகுதி, அல்லது சுவிட்ச் சாதனங்களை இயக்குவதன் மூலம் மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்த முடியும் (PTEEP க்கு இணங்க).
3.6 பணிக்கான சேர்க்கை - பணியின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளின் போதுமான தன்மையை சரிபார்த்தல், அத்துடன் குழுவின் அமைப்பு மற்றும் நபர்களின் வரிசையில் (ஒழுங்கு) சேர்க்கப்பட்டுள்ள தகுதிகள், அனுமதிக்கும் குழு உறுப்பினர்களுக்கு விளக்கமளித்தல். "ஜே.எஸ்.சி ரஷ்ய ரயில்வேயில் தொழில்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் சுகாதார மேலாண்மை அமைப்பு" பொது விதிகளுக்கு இணங்க, எஸ்டிஓ ரஷ்ய ரயில்வே 15.013-2011, செப்டம்பர் 13, 2011 எண். 2003 ஆர்டரால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. STO ரஷ்ய ரயில்வே 15.013-2011)).
3.7 இலக்கு சுருக்கம் - மின் நிறுவலில் குறிப்பிட்ட வேலையின் பாதுகாப்பான செயல்திறனுக்கான வழிமுறைகள், ஆர்டர் அல்லது ஆர்டரால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட தொழிலாளர்களின் வகையை உள்ளடக்கியது, ஆர்டரை வழங்கியவர், ஆர்டரை வழங்கியவர், குழு உறுப்பினர் அல்லது நடிகருக்கு (அதன்படி. POT RM-016-2001 உடன்).
3.8 பாதுகாப்பு அடையாளம் என்பது, சிக்னல் மற்றும் மாறுபட்ட நிறங்கள், கிராஃபிக் சின்னங்கள் மற்றும் (அல்லது) விளக்கக் கல்வெட்டுகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவியல் வடிவத்தின் வண்ண கிராஃபிக் படமாகும். பொருள்கள் மற்றும் வழிமுறைகளின் இருப்பிடம் பற்றிய தகவலுக்கு, இதன் பயன்பாடு ஆபத்தான மற்றும் (அல்லது) தீங்கு விளைவிக்கும் காரணிகளின் தாக்கத்தை நீக்குகிறது அல்லது குறைக்கிறது ("மின் நிறுவல்களில் பயன்படுத்தப்படும் பாதுகாப்பு உபகரணங்களின் பயன்பாடு மற்றும் சோதனைக்கான வழிமுறைகளுக்கு" இணங்க, அங்கீகரிக்கப்பட்டது ஜூன் 30, 2003 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் எரிசக்தி அமைச்சகத்தின் ஆணை எண் 261).
3.9 ஒரு ஆணை என்பது வேலையின் செயல்திறன், அதன் உள்ளடக்கம், இடம், நேரம், பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் (தேவைப்பட்டால்) மற்றும் அதை செயல்படுத்துவதற்கு ஒப்படைக்கப்பட்ட தொழிலாளர்கள், மின் பாதுகாப்பு குழுவை (POT RM-016-2001 இன் படி) வரையறுத்தல். )
3.10 அனுமதி பணி ஆணை (இனிமேல் பணி ஆணை என குறிப்பிடப்படுகிறது) என்பது பணியின் செயல்திறனுக்கான பணியாகும், இது நிறுவப்பட்ட படிவத்தின் சிறப்பு வடிவத்தில் வரையப்பட்டு உள்ளடக்கம், வேலை செய்யும் இடம், அதன் ஆரம்பம் மற்றும் முடிவின் நேரம், பாதுகாப்பான நடத்தைக்கான நிபந்தனைகளை வரையறுக்கிறது. , பணியின் பாதுகாப்பான செயல்திறனுக்கு பொறுப்பான குழு மற்றும் தொழிலாளர்களின் அமைப்பு (POT RM-016-2001 க்கு இணங்க).
3.11. ஒரு ஆபத்தான இடம் ஒரு இணைப்பு அல்லது மின் நிறுவல் ஆகும், இதன் பராமரிப்பின் போது பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய கூடுதல் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும் ("இழுவை துணை மின்நிலையங்கள் மற்றும் மின்சாரம் வழங்கும் பகுதிகளின் மின் நிறுவல்களின் செயல்பாட்டிற்கான பாதுகாப்பு வழிமுறைகளின்படி" இரயில்வே ஜேஎஸ்சி”, 17.03 2008 எண். 4054 இல் ரஷ்ய ரயில்வே ஜே.எஸ்.சி.
அவசரகால மீட்பு அல்லது பிற வேலைகளுக்குப் பிறகு, பணியிடத்தைத் தயாரிப்பதற்கு அதிக கவனம் மற்றும் கூடுதல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துவது தேவைப்பட்டால், ஆபத்தான இடத்தின் ஆய்வு அறிக்கையை உருவாக்குவது அவசியம் (இனிமேல் அறிக்கை என குறிப்பிடப்படுகிறது).
3.12. மின்சார உபகரணங்களுக்குப் பொறுப்பான நபர், தற்போதைய விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின்படி (POT RM-016-2001 இன் படி) மின் நிறுவல்களின் பாதுகாப்பான பராமரிப்பை ஒழுங்கமைக்கும் பொறுப்பை ஒப்படைத்த நிர்வாக மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியாளர்களிடமிருந்து ஒரு ஊழியர் ஆவார். )
3.13. மின் தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள் - நிர்வாக மற்றும் தொழில்நுட்ப, செயல்பாட்டு, செயல்பாட்டு பழுதுபார்ப்பு, நிறுவல், சரிசெய்தல், பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு, மின் நிறுவல்களின் இயக்க முறையின் கட்டுப்பாடு (POT RM-016-2001 க்கு இணங்க) ஒழுங்கமைக்கும் மற்றும் மேற்கொள்ளும் பராமரிப்பு பணியாளர்கள்.
3.14 ஒரு உற்பத்தி அலகு என்பது ஒரு கட்டமைப்பு அலகு ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும் (STO ரஷியன் ரயில்வே 15.013-2011 படி).
3.15 மின்னழுத்த நிவாரணத்துடன் வேலை செய்யுங்கள் - மின் நிறுவலின் நேரடி பகுதிகளிலிருந்து மின்னழுத்தம் அகற்றப்படும் போது, ​​​​வேலை மேற்கொள்ளப்படும், மாறுதல் சாதனங்களைத் துண்டித்து, பேருந்துகள், கேபிள்கள், கம்பிகள் மற்றும் மின்னழுத்தம் வழங்குவதைத் தடுக்க நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன. வேலை செய்யும் இடத்திற்கு நேரடி பகுதிகளுக்கு (மால்டோவா குடியரசின் தொழிலாளர் குறியீட்டின் படி -016-2001).
3.16 மாறுதல் சாதனம் - மின்சுற்றை மாற்றுவதற்கும் மின் நிறுவலின் ஒரு பகுதியிலிருந்து மின்னழுத்தத்தை அகற்றுவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட மின் சாதனம் (சுவிட்ச், சுமை சுவிட்ச், பிரிப்பான், டிஸ்கனெக்டர், சர்க்யூட் பிரேக்கர், சர்க்யூட் பிரேக்கர், பேட்ச் சுவிட்ச், ஃப்யூஸ் போன்றவை) (இதன்படி) POT RM-016- 2001).

IV. ஆபத்தான இடங்களைக் கண்டறிவதற்கான நடைமுறை

4.1 உள்ளூர் நிர்வாக ஆவணத்தை (ஒழுங்கு, அறிவுறுத்தல்) செயல்படுத்துவதன் மூலம் ஆபத்தான இடங்களை அடையாளம் காண்பது கமிஷன் அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஆபத்தான இடங்களை அடையாளம் காண்பதற்கான கமிஷன், கட்டமைப்பு பிரிவின் தலைவரின் உத்தரவு (ஆணை) மூலம் நியமிக்கப்படுகிறது. கமிஷனில் பின்வருவன அடங்கும்: கட்டமைப்பு அலகு மின் உபகரணங்களுக்கு பொறுப்பான நபர், உற்பத்தி (தளம், பட்டறை) பிரிவின் தலைவர், கட்டமைப்பு பிரிவின் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு நிபுணர், உற்பத்தி மற்றும் தொழில்நுட்ப (செயல்பாட்டு) துறையின் பிரதிநிதி (பொறியாளர் , தொழில்நுட்பவியலாளர்).
1000 V வரை மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட மின் நிறுவல்கள் ஆபத்தான இடங்களை அடையாளம் காண ஆய்வுக்கு உட்பட்டவை, தேவைப்பட்டால், முறையான உதவியை வழங்குவதற்காக (ஆபத்தான இடங்களை அடையாளம் காணும் வகையில்) மின்சாரம் வழங்கல் தொலைவில் உள்ள வல்லுநர்கள் கமிஷனில் பங்கேற்கலாம். உள்கட்டமைப்பு இயக்குனரகங்களின் கட்டமைப்பு பிரிவுகளுக்கு: சிக்னலிங் தூரங்கள், மையப்படுத்துதல் மற்றும் தடுப்பது; பாதைகள்; பொறியியல் கட்டமைப்புகள்; செயல்பாட்டு கார் டிப்போ; உள்கட்டமைப்பு சாதனங்களைக் கண்டறிதல் மற்றும் கண்காணிப்பதற்கான மையங்கள்; இயந்திரமயமாக்கல் சேவைகள் மற்றும் அவற்றின் கட்டமைப்பு பிரிவுகள்.
ஆய்வின் முடிவுகள் ஒரு சட்டத்தில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இது மின் நிறுவலின் ஆய்வின் முடிவுகளைப் பொருட்படுத்தாமல் வரையப்பட்டு கமிஷனின் அனைத்து உறுப்பினர்களாலும் கையொப்பமிடப்படுகிறது.
4.2 அடையாளம் காணப்பட்ட முடிவுகளைப் பொருட்படுத்தாமல் (ஆபத்தான இடத்தின் இருப்பு அல்லது இல்லாமை) கணக்கெடுப்பின் உண்மையை இந்தச் செயல் பிரதிபலிக்கிறது, ஆபத்தான இடம் அமைந்துள்ள கணக்கெடுப்பின் பொருள்கள், அதன் எல்லைகள் (சிக்னல் தூரம், மையப்படுத்துதல் மற்றும் தடுப்பதற்கு; தடங்கள் இன்ஜினியரிங் கார் டிப்போக்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு சாதனங்களின் கண்காணிப்பு - நிலை, நிலையம், ஆதரவு எண், மின் நிறுவலின் பெயர், சாதனம், செல் எண் அல்லது பிற குறிப்பிட்ட இடம்; அந்த இடம் ஏன் ஆபத்தானது என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
4.3 தொழில்சார் பாதுகாப்பு நிபுணர்களால் அறிக்கைகள் வைக்கப்படுகின்றன, உற்பத்தித் துறைகளின் தலைவர்கள், பொறியாளர்கள் (தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள்) உற்பத்தி மற்றும் தொழில்நுட்ப (செயல்பாட்டு) துறைகள் மூலதன முதலீடுகளுடன் தொடர்புடைய அபாயகரமான பகுதிகளை அகற்றுவதற்கான வேலைகளைத் திட்டமிடுவதற்காக நகல்களை வைத்திருக்கிறார்கள். குறிப்பிட்ட ஆவணங்களுக்கான சேமிப்பக இடங்களின் பட்டியலை விரிவுபடுத்தலாம் மற்றும் கட்டமைப்பு அலகுக்கான உத்தரவு (அறிவுறுத்தல்) மூலம் தீர்மானிக்கலாம்.
4.4 மின் நிறுவல்களின் கமிஷன் ஆய்வு குறைந்தது 2 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
அவசரகால மீட்பு அல்லது பிற வேலைகளைச் செய்த பிறகு, பணியிடத்தைத் தயாரிப்பதில் அதிக கவனம் தேவை மற்றும் கூடுதல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை உருவாக்கி எடுக்க வேண்டிய அவசியம் இருந்தால், அத்தகைய பணியிடமானது ஒரு வாரத்திற்குள் ஒரு ஆபத்தான இடமாக செயல்படுவதன் மூலம் முறைப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த ஒழுங்குமுறைகளின் பத்தி 4.1 இன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப உற்பத்தி அலகு தலைவரின் முன்மொழிவு.
4.5 ஆய்வு அறிக்கையின் அடிப்படையில், இரண்டு வாரங்களுக்குள், மின் சாதனங்களுக்குப் பொறுப்பானவர்கள், உற்பத்திப் பிரிவின் தலைவருடன் சேர்ந்து, அதிக ஆபத்துள்ள பகுதிகளில் வேலை செய்வதற்கான தொழில்நுட்ப வரைபடங்களை வரைந்து, கமிஷன் உறுப்பினர்களால் கையொப்பமிடப்பட்டது (பின் இணைப்பு எண் 2).
அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகளுக்கு மேல் அழுகும் ஆதரவுகளுக்கு ஒரு வரைபடத்தை வரைய அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் வரைபடங்களில் அத்தகைய இடங்கள் ஒவ்வொரு நீட்டிப்பு அல்லது நிலையத்திலும் குறிக்கப்பட வேண்டும்.
வரைபடங்கள் கட்டமைப்பு பிரிவின் தலைவரால் அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன.
வரைபடங்கள் ஆண்டுதோறும் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டு மூன்று ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை மீண்டும் அங்கீகரிக்கப்படும்.
4.6 அறிக்கைகள் மற்றும் வரைபடங்களின் அடிப்படையில், உற்பத்தி மற்றும் தொழில்நுட்ப (செயல்பாட்டு) துறையின் பொறியாளர் (தொழில்நுட்பம்) அபாயகரமான இடங்களின் ஒருங்கிணைந்த பட்டியல்களை (இனிமேல் பட்டியல்கள் என குறிப்பிடப்படுகிறது) நிறுவப்பட்ட வடிவத்தில் (பின் இணைப்பு எண் 3) உருவாக்குகிறார்.
நெடுவரிசையில் “பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்; செய்யப்பட வேண்டிய மாறுதல்கள்" பணியிடத்தைத் தயாரிக்கும் போது துண்டிக்கப்பட வேண்டிய பொருள்கள், இணைப்புகள் மற்றும் மாறுதல் சாதனங்கள், போர்ட்டபிள் கிரவுண்டிங் எண்ணிக்கை மற்றும் பிற பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.
பட்டியல்கள் மின் உபகரணங்களுக்கு பொறுப்பான நபரால் கையொப்பமிடப்படுகின்றன, இது கட்டமைப்பு பிரிவின் தலைவரால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.
பட்டியல்கள் மின் சாதனங்களுக்குப் பொறுப்பான நபர், தொழிலாளர் பாதுகாப்பு பொறியாளர், அனுப்புபவர்கள் (ஊழியர்களில் ஒரு கட்டமைப்பு அலகு இருந்தால்), அனுமதி, உத்தரவுகளை வழங்க அங்கீகரிக்கப்பட்ட நபர்கள், தொழில்நுட்ப (செயல்பாட்டு) துறையின் பொறியாளர் (தொழில்நுட்ப நிபுணர்), கட்டமைப்பு அலகு உற்பத்தி பிரிவுகளில்.
ஒரு கட்டமைப்பு அலகு அனுப்பியவர் (ஊழியர்களில் ஒரு நிறுவனம் இருந்தால்) மற்றும் ஆர்டர்கள், ஆர்டர்கள், பட்டியல்களை வழங்க உரிமை உள்ள நபர் ஒரு தனி கோப்புறையில் சேமிக்கப்படுவார்கள்.
4.7. தொழிலாளர் பாதுகாப்பு மூலைகளில் பட்டியல்கள் வெளியிடப்பட்டு, அடுத்த ஆண்டு ஜனவரி 1 ஆம் தேதிக்குள் சரிசெய்யப்பட்டு மீண்டும் அங்கீகரிக்கப்படும்.
4.8 மின் நிறுவல்களுக்கு சேவை செய்யும் பணியாளர்களால் பட்டியல்கள் ஆய்வு செய்யப்படுவதை உறுதி செய்ய கட்டமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி துறைகளின் தலைவர்கள் தேவை. மின் நிறுவல்களில் பணியின் விதிமுறைகள் மற்றும் விதிகள் பற்றிய அறிவின் அவ்வப்போது சோதனைகளின் போது சம்பந்தப்பட்ட பணியாளர்களின் பட்டியல்கள் மற்றும் வரைபடங்களின் அறிவு சரிபார்க்கப்படுகிறது.
4.9 ஆபத்தான இடங்களை அடையாளம் காண ஒரு கமிஷனை உருவாக்குவதற்கான உள்ளூர் நிர்வாக ஆவணம் (ஒழுங்கு, ஒழுங்குமுறை) தயாரிப்பது மின்சார உபகரணங்களுக்கு பொறுப்பான நபரின் பொறுப்பாகும்.
4.10. கட்டமைப்பு அலகு மின் உபகரணங்களுக்கு பொறுப்பான நபர் பொறுப்பு:
அபாயகரமான பகுதிகளை அடையாளம் காண கமிஷன்களால் உற்பத்தி துறைகளின் மின் நிறுவல்களின் முழுமையான பாதுகாப்பு;
தேவையான ஆவணங்களை வரைதல்;
இந்த விதிமுறைகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஆபத்தான இடங்களில் பணி அனுமதிகளை பதிவு செய்தல்;
உற்பத்தி மற்றும் தொழில்நுட்ப (செயல்பாட்டு) துறையின் பொறியாளர் (தொழில்நுட்ப நிபுணர்), ஒரு அனுப்புநர் (ஊழியர்கள் மீது ஒரு கட்டமைப்பு அலகு இருந்தால்) மற்றும் அனுமதிகள், உத்தரவுகள் மற்றும் தேவையான ஆவணங்களை வழங்க அங்கீகரிக்கப்பட்ட நபர்கள்.
V. ஆபத்தான இடங்களின் பதவி

5.1 மின் நிறுவல்களில் OST 32.4-76 இன் படி, வரிகளில் ஆபத்தான இடங்கள் சுவரொட்டிகளால் குறிக்கப்பட வேண்டும் “கவனம்! ஆபத்தான இடம்".
5.2 ஒற்றை வரி மின்சார விநியோக வரைபடங்களில் (இனி வரைபடங்கள் என குறிப்பிடப்படுகிறது), ஒவ்வொரு ஆபத்தான இடத்தின் இருப்பும் ஒரு அடையாளத்துடன் (சிவப்பு அம்பு அல்லது சிவப்பு முக்கோணம்) குறிக்கப்படுகிறது. அபாயகரமான இடங்களைக் குறிக்கும் வரைபடங்கள் (பின் இணைப்பு எண். 4 இல் ஒரு மாதிரி கொடுக்கப்பட்டுள்ளது) உற்பத்தித் துறை, மின் சாதனங்களுக்குப் பொறுப்பான நபர், அனுப்புபவர் (ஊழியர்கள் மீது கட்டமைப்பு அலகு இருந்தால்) மற்றும் அனுமதி வழங்க அங்கீகரிக்கப்பட்ட நபர்கள் ஆகியவற்றில் சேமிக்கப்படும். மற்றும் உத்தரவுகள்.

VI. ஆபத்தான இடங்களில் பணிகளை மேற்கொள்வது

6.1 ஆபத்தான இடங்களில் பணி ஆணை வழங்குவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
6.2 ஒரு ஆபத்தான இடத்தில் வேலையைச் செய்வதற்கான பணி வரிசையில் ஒரு வித்தியாசம் இருக்க வேண்டும்: கீழ் இடது மூலையில் இருந்து மேல் வலது மூலையில் குறுக்காக ஒரு சிவப்பு பட்டை, குறைந்தது 3 மிமீ அகலம். ஆடை வெளியிடப்படும் போது அதை வழங்கும் நபரால் பட்டை பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆபத்தான இடத்தில் வேலையைத் தயாரிக்கும் தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் வரைபடத்தில் அதே துண்டு இருக்க வேண்டும். ஆர்டரின் மேல் வலது மூலையில் அட்டை எண் குறிக்கப்படுகிறது.
6.3 பணி எல்லைக்குள் வரைபடத்தில் ஆபத்தான இடத்தின் அடையாளத்தைக் கண்டறிந்து, பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளைத் தீர்மானிக்கும்போது, ​​அபாயகரமான இடத்தில் வேலையைத் தயாரிக்கும் தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் வரைபடத்தால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்.
6.4 ஆபத்தான இடத்தில் பணியை மேற்கொள்வதற்கான பணி உத்தரவை வழங்கும்போது, ​​பணி ஆணை வழங்கும் பணி செய்பவர் மற்றும் குழு உறுப்பினர்களுக்கு செய்ய வேண்டிய வேலையின் அம்சங்கள், அதை செயல்படுத்துவதற்கான நடைமுறை மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் பிரதிபலிக்கும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் குறித்து அறிவுறுத்த வேண்டும். ஆபத்தான இடத்தில் வேலையைத் தயாரிப்பதற்கான செயல்முறை வரைபடம். பணி ஆணை மற்றும் ஒரு ஆபத்தான இடத்தில் வேலை செய்வதற்கான அட்டை குறித்த வழிமுறைகளை செயல்படுத்துவதற்கான உண்மை, பணி ஆணை மற்றும் பணி அனுமதி மற்றும் ஆர்டர்களுக்கான பணிப் பதிவில் (அனைத்து நெடுவரிசைகளையும் நிரப்புவதன் மூலம்) பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, இதன் வடிவம் இந்த ஒழுங்குமுறைகளுக்கு பின் இணைப்பு எண். 5ல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
ஆபத்தான இடத்தில் வேலை செய்வதற்கான தொழில்நுட்ப வரைபடம், வேலை உற்பத்தியாளருக்கு தவறாமல் வழங்கப்படுகிறது.

VII. ஆபத்தான இடங்களை அகற்றுதல்

7.1. மின் நிறுவல்களில் ஆபத்தான இடங்களைக் கண்டறிவதன் முடிவுகளின் அடிப்படையில், கட்டமைப்பு அலகு மின் உபகரணங்களுக்குப் பொறுப்பான நபர், உற்பத்தி மற்றும் தொழில்நுட்ப (செயல்பாட்டு) துறையின் பொறியாளர் (தொழில்நுட்ப நிபுணர்) இணைந்து, நீக்குவதற்கான திட்டத்தில் சேர்ப்பதற்கான முன்மொழிவுகளை உருவாக்குகிறார். ஐந்தாண்டு சுழற்சியில் ஆபத்தான இடங்கள், பட்டறை மற்றும் காலக்கெடுவால் உடைக்கப்படுகின்றன. திட்ட உருப்படிகள் பின்னர் பொருத்தமான பழுதுபார்க்கும் திட்டங்களில் சேர்க்கப்பட வேண்டும், இது வேலைக்கான செலவு மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் நிதி ஆதாரத்தைக் குறிக்கிறது. ஒரு கட்டமைப்பு அலகுக்கான ஆபத்தான இடங்களை அகற்றுவதற்கான ஒருங்கிணைந்த திட்டம் தொழில்நுட்ப (செயல்பாட்டு) துறையின் தலைவரால் சுருக்கப்பட்டுள்ளது, கட்டமைப்பு அலகு மின் உபகரணங்களுக்கு பொறுப்பான நபரால் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது மற்றும் கட்டமைப்பு பிரிவின் தலைவரால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அங்கீகரிக்கப்பட்ட மாஸ்டர் பிளான் மின்சார வசதிகளுக்கு பொறுப்பான நபரால் வைக்கப்படுகிறது. அபாயகரமான பகுதிகளை அகற்றுவதற்கான அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த திட்டத்தின் நகல், பட்டறைகள் மற்றும் நீக்குவதற்கான காலக்கெடுவைக் குறிக்கிறது, அபாயகரமான பகுதிகளை அகற்றுவதைக் கண்காணிக்க கட்டமைப்பு பிரிவின் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு நிபுணருக்கு மாற்றப்படுகிறது. அபாயகரமான பகுதிகள் மற்றும் மின் உபகரணங்கள் பழுதுபார்க்கும் திட்டங்களை அகற்றுவதற்கான அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டத்தின் அடிப்படையில், மின் சாதனங்களுக்கு பொறுப்பான நபர், உற்பத்தி பிரிவின் தலைவர் மற்றும் தொழில்நுட்ப (செயல்பாட்டு) துறையின் பொறியாளர் (தொழில்நுட்ப நிபுணர்) ஆகியோருடன் சேர்ந்து, நீக்குதல் அடங்கும். மாதாந்திர திட்டமிடலுடன் கட்டமைப்பு அலகு தடுப்பு பராமரிப்பு வருடாந்திர அட்டவணையில் அபாயகரமான பகுதிகள்.
7.2 மின் நிறுவலின் தேவையான தொழில்நுட்ப புனரமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டால், பட்டியலிலிருந்து ஒரு ஆபத்தான இடம் விலக்கப்படலாம், இது கூடுதல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் தேவைப்படாத வேலைக்கு பாதுகாப்பான நிலைமைகளை உறுதி செய்யும்.
7.3 ஒரு ஆபத்தான இடத்தின் கலைப்பு இந்த ஒழுங்குமுறைகளின் பத்தி 4.1 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அமைப்பில் ஆணையத்தின் செயலால் முறைப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் கட்டமைப்பு பிரிவின் தலைவரால் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும், அதைத் தொடர்ந்து ஒரு நிறுவன மற்றும் நிர்வாக ஆவணத்தை (ஆணை, அறிவுறுத்தல்) செயல்படுத்த வேண்டும். ) கட்டமைப்பு அலகுக்கு.

இயக்குனரகத்தின் துணைத் தலைவர்
தொழில்நுட்பக் கொள்கை மற்றும் மேம்பாடு என்.என்

தொழிலாளர் பாதுகாப்பு சேவையின் தலைவர்,
தொழில்துறை பாதுகாப்பு மற்றும் சூழலியல் ஏ.வி