Mumbai: Qyteti më i populluar në botë. Mumbai apo akoma Bombei? Zgjedhje e vështirë Krimi në popullatë
Secili person, pasi ka dëgjuar fjalët: "Mumbai", "India", menjëherë do të imagjinojë gra fleksibël, vallëzuese me rroba shumëngjyrëshe. Ai do të dëgjojë këngë melodike që zhyten në shpirt dhe do të buzëqeshë, duke kujtuar filma romantikë për dashurinë. Ata janë të lidhur me diçka të largët dhe përrallore, pothuajse të paarritshme.
Por të vizitosh vendin është e lehtë. Dhe atëherë gjithçka që dihej vetëm nga kornizat nga kinemaja do të jetë në distancë në këmbë. Përpara se të udhëtoni, rekomandohet të njiheni me informacionin, veçoritë, zakonet dhe zakonet. Në këtë rast, udhëtimi do të kalojë pa surpriza të papritura.
Mumbai nganjëherë përmendet si porta për në Indi. Le të kuptojmë pse ndodh kjo.
Një metropol i madh, i vendosur shumë i përshtatshëm. Nëpërmjet tij arrijnë në çdo pikë të shtetit. Në të kaluarën quhej Bombei. Vetëm në vitin 1995 polica iu rikthye emrit të mëparshëm, që ekzistonte më parë, deri në momentin që u vendos nga portugezët. Mumbai do të thotë "nënë".
Kryeqyteti i shtetit indian është i lidhur me vendbanimet me hekurudhë dhe rrugë. Ju mund të merrni jo vetëm përmes ajrit, por edhe në mënyra të tjera. Prandaj quhet “porta” e vendit.
Vendndodhja gjeografike
I shtrirë në brigjet e detit Arabik, ai shtrihet përgjatë bregdetit për rreth 150 km. Pjesa ndodhet në ishujt Solsett dhe Bombey.
Ngritur në një zonë kodrinore. Pika e saj më e lartë mbi nivelin e detit është 450 metra.
Klima dhe moti
Klima është tropikale. Kjo do të thotë se zona karakterizohet nga stina me shi dhe të thatë.
Reshjet fillojnë në muajin mars dhe vazhdojnë deri në tetor. Këtu është nxehtë dhe lagësht. Sezoni i shirave arrin kulmin në korrik-shtator. Duket se reshjet do të vërshojnë rrugët. Por kjo nuk ndodh. Ajri ngroh deri në +30 gradë e lart.
Nuk ka reshje nga nëntori deri në shkurt. Dy muaj - janari dhe shkurti - quhen më të ftohtët. Temperatura e ajrit nuk rritet mbi 10 gradë Celsius.
Shumë njerëz mendojnë se kjo Koha me e mire për vizitë. Moti nuk pengon shëtitjet dhe shëtitjet e gjata.
Histori
Gjetjet arkeologjike vërtetojnë se vendbanimi ka ekzistuar në shekullin II para Krishtit. e. Besohet se atëherë ajo pushtoi 7 ishuj. Turistët udhëtojnë në ishullin Elefant për të inspektuar personalisht shpellat e gurta dhe rrënojat e ndërtesave fetare të ruajtura nga ajo epokë.
Në fillim të shekullit të 16-të, portugezët pushtuan dhe pushtuan qytetin. Me këtë lidhet edhe një ndryshim në besimet fetare. Shumë hindu u konvertuan në besimin katolik. Ishte atëherë që Mumbai filloi të quhej Bombay.
Në mesin e shekullit të 17-të, zona në të cilën ndodhej Bombei iu dha si prikë mbretit anglez. Ai, nga ana tjetër, ia dorëzoi ishujt një kompanie tregtare. Që atëherë, porti është përdorur për qëllime tregtare.
Guvernatori i parë ishte një anglez. Ai mori detyrën në fund të shekullit të 17-të. Por nga fillimi i shekullit të 19-të, britanikët e konsideruan vendndodhjen e politikës në ishuj të papërshtatshëm. Filloi puna për bashkimin e ishujve në një pikë. U ndërtua hekurudha. Ishte një domosdoshmëri - kishte një fabrikë pambuku në Bombei, dhe pambuku duhej të eksportohej nga vendi.
Nga fillimi i shekullit të 20-të, Bombei ishte bërë një polis i madh me një milion banorë. Rrugët e komunikimit, fabrikat e mëdha kontribuan në faktin që njerëzit nga vende të ndryshme filluan të dynden këtu në kërkim të punës.
Tani është kryeqyteti kulturor, tregtar, ekonomik i Indisë.
Metropoli më i populluar i Indisë, por edhe porti më i madh në perëndim të vendit. Popullsia u rrit me 50,000 në 15 vjet. Kjo ndodhi në mesin e shekullit të 17-të, me ardhjen e portugezëve.
Në fund të shekullit të 19-të, Bombei ishte qendra e tregtisë së pambukut në botë. Ajo strehon të gjitha studiot kryesore të filmit, duke përfshirë Bollywood.
UNESCO, për ruajtjen e vendeve historike dhe kulturore, i dha qytetit çmime nderi.
Popullatë
Këtu vijnë njerëz të kombësive të ndryshme. Kjo për shkak të mungesës së vendeve të punës në rajone. Kryeqyteti më i madh ekonomik është i banuar nga njerëz të feve dhe kulturave të ndryshme.
popullatë
Popullsia po rritet nga viti në vit. Sipas të dhënave të fundit, këtu jetojnë më shumë se 17 milionë. Ky është vendi më i dendur i populluar në botë. Dendësia e popullsisë është rreth 22 mijë për kilometër katror.
Ka më shumë meshkuj, kjo për faktin se janë përfaqësuesit e seksit më të fortë që shkojnë në punë nga fshatrat dhe fshatrat në qendrat e mëdha industriale.
Gjuha zyrtare
Maratishtja njihet si gjuha zyrtare, por shumica e popullsisë flet Hindi. Gjithashtu, banorët përdorin anglisht, pothuajse të gjithë banorët e dinë atë.
Merrni një libër frazash në anglisht në udhëtimin tuaj, atëherë nuk do të ketë probleme me komunikimin.
Përbërja kombëtare
Shumica janë indianë. Por meqenëse popullsia plotësohet vazhdimisht, mund të takoni njerëz të kombësisë më të papritur. Përveç kësaj, njerëzit martohen, lindin fëmijë dhe, ndonjëherë, ata vetë nuk mund të përgjigjen se kush janë sipas kombësisë.
Feja
Më shumë se gjysma e banorëve pretendojnë hinduizëm. Por me ardhjen e portugezëve, krishterimi u përhap. Kështu që mund të takoni edhe katolikë. Për më tepër, ndjekësit e Budizmit, Judaizmit dhe Islamit jetojnë dhe ndodhet xhamia më e vjetër.
Ekonomia
Industria industriale është e zhvilluar mirë. Nafta përpunohet, po zhvillohen depozita diamantesh dhe ari. Është ngritur një termocentral bërthamor. Organizatat financiare janë të përqendruara, duke përfshirë Bankën e Rezervës së Indisë.
Së bashku me zonat e pasura e të begata, lagjet e varfra kanë një jetë të tyren. Ata janë të banuar nga të varfërit, artizanët, ata që kanë ardhur këtu për një jetë më të mirë.
Ju mund të shihni qartë se si të varfërit po përpiqen të mbijetojnë.
Vendet me famë botërore bashkëpunojnë me Mumbain.
Qeveria e qytetit
Mumbai është kryeqyteti i Maharashtra, një shtet i Indisë, i cili nga ana tjetër është i ndarë në dy pjesë: Periferi dhe Qyteti. Ata janë gjithashtu pjesë e shtetit si njësi të veçanta.
I gjithë pushteti është në duart e Këshillit Bashkiak. Kryetari i Bashkisë konsiderohet kryetar i Këshillit. Por ky është një formalitet. Ai nuk vendos asgjë. Qeveria e Maharashtrës emëron personin kryesor përgjegjës - agjentin e komisionit. Ai sundon në politikë, Këshilli i bindet. Në çdo rreth (dhe janë gjithsej 21 rrethe) caktohet një ndihmëskomisar, i cili monitoron rendin dhe raporton për gjendjen e punëve në krye.
Jeta sociale dhe kulturore
Qyteti bën një jetë të pasur kulturore, po zhvillohen programe sociale që synojnë të ruajnë trashëgiminë kombëtare. Vijnë njerëz të kulturave dhe feve të ndryshme. Të gjithë jetojnë të qetë në të njëjtin territor.
Ky është një metropol ku mbahen festa dhe festa etnike. Në to marrin pjesë të gjitha kombësitë, respektojnë traditat kulturore të një kombi tjetër.
Shumë kinema, vendasit duan t'i vizitojnë ato. Përveç filmave, ajo është e famshme për ekspozitat dhe galeritë e saj.
Biblioteka publike u themelua në fillim të shekullit të 19-të. Ky është një nga institucionet më të vjetra të kryeqytetit kulturor. Ai përmban jo vetëm libra dhe periodikë të viteve të kaluara, por edhe dorëshkrime me vlerë historike.
Shkollat private dhe publike janë të hapura. Shtresat e varfra të popullsisë studiojnë në institucionet arsimore shtetërore. Autoritetet po e ndjekin këtë. Fëmijëve u kërkohet të ndjekin mësimet, puna e fëmijëve nuk është e mirëpritur.
I dhënë nga UNESCO për ruajtjen e monumenteve kombëtare pothuajse në formën e tyre origjinale.
Monumentet dhe arkitektura
Arkitektura përfaqësohet kryesisht nga ndërtesat e fundit të shekullit të 19-të dhe fillimit të shekullit të 20-të. Në atë kohë, britanikët dominonin, ata ndërtuan edhe politikën. Dy stile mbizotërojnë: neo-gotik dhe neoklasik. Ata ishin tipikë për Anglinë. Ka ndërtesa të ndërtuara në traditat thjesht indiane të shekujve 16-18.
Qendra është një fortesë angleze, rreth saj kaloi formacioni i Bombeit. Është një zonë e gjerë, e gjelbëruar. Fort strehon zyra qeveritare, banka, dyqane, zyra dhe institucione arsimore. Tërheqjet kryesore janë të përqendruara në Kalanë e Vjetër.
Zonat pas Fort janë rrugë të ndërtuara dendur. Të varfërit dhe vizitorët vendosen në to. Ka ndërtesa të stileve të ndryshme, madje ka edhe shtëpi prej kartoni. Katet e poshtme të ndërtesave të banimit janë të zëna nga stola. Ka edhe shumë depo, doke.
Së bashku me lagjet e pasura dhe të begata, ka rrugë të varfra dhe të ngushta. Turistët tërhiqen nga fakti që artizanët punojnë në rrugë. Udhëtarët shkojnë për të parë procesin. Ekziston edhe një atmosferë e gëzuar, festive. Ngjarjet familjare festohen me fqinjët, duke kënduar dhe kërcyer. Ju mund të shkoni në një nga këto pushime gjatë një shëtitjeje.
Bollywood
Kinemaja është një argëtim dhe spektakël i preferuar. Bombei ishte i famshëm për filmat e tij, dhe Mumbai ka një reputacion të ngjashëm.
Filmi i parë u publikua në vitin 1986, politika quhet vendlindja e kinemasë indiane. Bollywood është industria më e madhe e filmit. Ajo u krijua në imazhin e Hollivudit. Bollywood festoi së fundmi njëqindvjetorin e tij. Filmat e xhiruar këtu pëlqehen në shumë vende të botës. Këndimi luan një rol të rëndësishëm në filma. Me ndihmën e muzikës, personazhet përcjellin ndjenjat dhe emocionet që i përpijnë gjatë aksionit.
Bollywood u hap për publikun në 2011. Kjo e rriti menjëherë fluksin e udhëtarëve. Shumë njerëz duan të arrijnë këtu dhe të shohin se si vazhdon xhirimet e filmave të tyre të preferuar që nga fëmijëria. Shikuesit madje mund të marrin pjesë në xhirime.
Në Bollywood organizohen ekskursione, mund ta vizitoni vetë.
Kuzhina tradicionale
Askush nuk do të mbetet i uritur. Ka pika katering kudo, shitësit e ushqimeve ecin pikërisht në rrugë. Restorantet më të mira janë të hapura në Kalanë e Vjetër.
Kuzhina kombëtare është e veçantë, është një ndërthurje e kuzhinës aziatike dhe evropiane. Bashkëjetesa e kombeve dhe feve të ndryshme në një vend nuk mund të mos ndikonte në ushqim.
Ata nuk gatuajnë mish derri apo viçi këtu. Kafshët janë të shenjta, duhet të mjaftoheni me shpendët ose qengjin.
Shumë fruta të ndryshme. Bananet, lëngjet shiten në çdo hap shumë lirë.
Nga pjatat lokale, sigurohuni që të provoni:
- pasta krokante masalapapad;
- bhelpuri (qull orizi i skuqur, petë, misër me erëza);
- pulë me salcë kerri;
- pani puri (pastë me oriz dhe patate).
- Vegjetarianët me siguri do ta vlerësojnë sanduiçin e veçantë - vada pav.
pazar
Njerëzit vijnë këtu për mëndafsh, bizhuteri, erëza, temjan dhe veshje. Produktet mund të blihen në tregjet:
- ÇorBazaar;
- ZaveriBazaar;
Ishulli Elefant ka dyqane që shesin suvenire të lira. Dyqanet janë gjithashtu të hapura në të gjitha zonat.
Qendrat tregtare përfshijnë:
- Central Cottage Industries Emporium;
Produktet e të gjitha llojeve ofrohen me çmime të volitshme. Shqyrtimet e turistëve thonë se duhet të bëni pazare. Arriti të ulë çmimin me pothuajse gjysmën. Rekomandohet të bëni pazar në mëngjes. Për blerësit e parë bëni një zbritje. Përveç kësaj, mallrat në treg nuk janë gjithmonë më të lira. Para se të blini, zbuloni se sa kushton artikulli në dyqan.
Argëtim
Përveç programeve të ekskursionit dhe blerjeve, ka edhe argëtime të tjera.
të dashuruarit pushim aktiv shkoni në Shivaji Park. Ofrohen me qira biçikleta, patina, skuter. Zonat e piknikut janë dhënë. Aty pranë është akuariumi i famshëm. Këtu mund të notosh me foka dhe delfinë.
të dashuruarit pushime ne plazh duhet të vizitoni bregdetin. Turistëve u ofrohet një fluturim me parashutë, marrja me qira e pajisjeve të ujit, thjesht mund të notoni.
Për njohuri të reja, shkoni në Qendrën Nehru dhe Planetarium. Këto vende janë të shkëlqyera për familjet me fëmijë.
Metropoli i natës është i bukur. Është plot me disko dhe klube për çdo shije. Ju nuk keni pse të kërkoni për klube. Vitrinat e ndritshme të dyqaneve janë të dukshme në të gjithë rrethin. Klubet dhe pistat e vallëzimit janë të hapura deri në mëngjes. Disa klube nate u ofrojnë vizitorëve të kalojnë mbrëmjen duke luajtur ruletë.
Transporti
Kjo është një metro e madhe. Do të tërheqë turistët rusë, pasi metroja lokale është e ngjashme me Moskën. Degët janë vendosur në të gjithë politikën, dhe ndalesat janë të pajisura pranë atraksioneve kryesore.
Shërbimet e taksive dhe rickshaw janë gjithashtu në dispozicion. Çmimet janë të moderuara dhe varen nga vendi ku duhet të shkojë pasagjeri.
Shoferët e taksive kanë një reputacion si mashtrues. Duhet të jeni të kujdesshëm dhe vigjilentë. E njëjta gjë vlen edhe për rickshaws. Përveç kësaj, riksha ka vetëm në periferi, në qendër aktiviteti i tyre është i ndaluar.
Punon edhe trageti. Duke notuar në disa nga pamjet. Për shembull, në ishullin e elefantit.
Koha më e mirë për të vizituar
Për të përcaktuar kohën e vizitës suaj, mendoni pse po shkoni atje. Shëtitjet e gjata në vendet me interes bëhen më së miri në periudhën nga fundi i vjeshtës deri në fillim të pranverës. Atëherë do të vijë vapa, nuk do të ecni nëpër rrugët e asfaltuara për një kohë të gjatë. Por është një opsion i shkëlqyeshëm për të vizituar vendet dhe plazhet e muzeut.
Në sezonin e shirave, lagështia rritet, është e mbytur, bie shi. Nëse nuk planifikoni të ecni nëpër metropol, kushtojini udhëtimin tuaj argëtimit në objekte të mbyllura: vizitoni akuariumin, qendrat tregtare, vendet fetare.
Turistët rusë do të jenë më të rehatshëm në muajt e dimrit. Moti i freskët do t'ju lejojë të shihni monumentet historike dhe të shijoni bukuritë kombëtare.
Çmimet e festave
Ky trend ka qenë shumë popullor kohët e fundit. Ekzotike, e ndritshme, me tradita origjinale, kultura e pasur tërheq gjithnjë e më shumë turistë. Megjithë popullaritetin, pjesa tjetër do të bëhet buxhetore, nëse merrni parasysh disa veçori kur udhëtoni.
Qyteti më perëndimor, shumëkombësh dhe më i madh i Indisë, i vendosur në bregun e Detit Arabik. Shpesh quhet "Porta e Indisë". Rrugët e Mumbait janë të mbushura me njerëz nga kultura dhe nivele të ndryshme të pasurisë. Është një qytet i kontrasteve, ku bollëku i padëgjuar bashkëjeton me varfërinë e tmerrshme. Emigrantët, të magjepsur nga imazhet e Bollywood-it, vijnë në Mumbai nga e gjithë India, si dhe nga vendet e Azisë Jugore. Pavarësisht nga një dendësi e jashtëzakonshme e popullsisë prej 21,665 njerëz për km², njerëzit vazhdojnë të vijnë në këtë "qytet të artë", pasi Mumbai është një vend ku ëndrrat dhe ankthet mund të realizohen.
Video: Mumbai
Histori
Njëherë e një kohë, ky vend ishte vetëm një zinxhir ishujsh moçalorë, të infektuar nga malaria, të banuara nga disa peshkatarë dhe fshatarë që nxirrnin lëng nga palmat. Emri i parë në gjuhën marathi erdhi nga emri i perëndeshës Mumba, e cila u nderua në ditët e banorëve të parë - koli. Ata jetuan në të shtatë ishujt që ishin pjesë e qytetit që nga shekulli II para Krishtit. para Krishtit. Është e mahnitshme, por e vërtetë: mbetjet e kësaj kulture ruhen ende përgjatë vijës bregdetare të qytetit.
Ishujt u sunduan nga dinastitë hindu që nga shekulli i 6-të derisa Sulltani musliman i Guxharatit i pushtoi territoret në shekullin e 14-të, dhe përfundimisht ata u transferuan në Portugali në 1534. I vetmi kontribut i rëndësishëm i portugezëve në zhvillimin e territorit ishte se ata e pagëzuan atë "Bom Bahai" (Bom Bahai) para se t'i jepte tokat me prikën e Catherine de Braganza kur ajo u martua me mbretin anglez Charles II (1661) . Qeveria britanike mori në zotërim ishujt në vitin 1665, por i "a dha me qira" kompanisë së Indisë Lindore tre vjet më vonë. (Kompania e Indisë Lindore) për një qira vjetore qesharake prej 10 £.
Më pas qyteti u riemërua Bombay dhe u bë një port i begatë tregtar. Ajo u zhvillua aq shpejt sa që pas 20 vjetësh u bë rezidenca kryesore e menaxhimit të Kompanisë së Indisë Lindore, e cila u zhvendos në Bombei nga qyteti i Surat. Ndërtimi i kalasë së Bombeit përfundoi në vitet 20 të shekullit të 18-të dhe vetëm 100 vjet më vonë, sipas një plani ambicioz, kjo tokë u bashkua me ishujt dhe u bë territori që njohim sot. Megjithëse qyteti u zhvillua ndjeshëm në shekullin e 19-të, ai ishte ende relativisht i izoluar nga zona e tij bregdetare derisa britanikët mposhtën Marathas. (popullsia e Indisë Qendrore, e cila kontrollonte shumicën e territoreve të vendit në periudha të ndryshme), duke aneksuar një pjesë të Indisë perëndimore në zotërimet e tij në 1818.
Muret e kalasë u çmontuan në 1864: në qytet filluan punimet ndërtimore në shkallë të gjerë, qëllimi kryesor i të cilave ishte ta kthenin qytetin në një model të stilit kolonial. Kur Bombei u bë furnizuesi kryesor i pambukut të Britanisë gjatë Luftës Civile Amerikane, popullsia e vendit u rrit dhe tregtia u intensifikua ndërsa paratë "rurdhën" në qytet.
Një luftëtar i rëndësishëm në lëvizjen për pavarësi, Bombei u bë qyteti ku u mbajt Kongresi i parë Kombëtar Indian në 1885 dhe fushata për çlirimin e Indisë u nis në 1942 nga një vizitor i shpeshtë i qytetit, Mahatma Gandhi. Qyteti u bë kryeqyteti i presidentit pas pavarësisë, por në vitin 1960 Maharashtra dhe Gujarat u ndanë përgjatë vijave gjuhësore - dhe Bombei u bë kryeqyteti i shtetit të Maharashtra.
Rritja e lëvizjes rajonale pro-Marathek të udhëhequr nga Shiv Sena (nga një parti hindu; fjalë për fjalë "ushtria e Shivaji"), ngacmoi popullsinë shumëkombëshe të qytetit me diskriminim aktiv ndaj muslimanëve dhe kundërshtarëve të Maharajas. Shiv Sena fitoi zgjedhjet komunale të qytetit në 1985. Tensionet në qytet po rriteshin dhe Bombei kozmopolit u kërcënua kur rreth 800 njerëz vdiqën në trazirat pas shkatërrimit të xhamisë Babri në Ayodhya në dhjetor 1992.
Trazirat u shoqëruan me dhjetëra bombardime më 12 mars 1993, ku u vranë më shumë se 300 njerëz; këto shpërthime shkaktuan dëme në Bursën e Bombeit dhe ndërtesën e Air India. Korrik 2006: shpërthim treni që vrau mbi 200 njerëz; në nëntor 2008 - sulme të planifikuara në 10 atraksione të qytetit që zgjatën tre ditë (Si rezultat, 173 njerëz vdiqën) E gjithë kjo sugjeron që tensioni është vazhdimisht i pranishëm.
26/11, siç u bënë të njohura sulmet në Mumbai, ishte një thirrje zgjimi për qytetin. Siguria tani është rritur në shumë vende të njohura turistike, hotele të njohura dhe ndërtesa të rëndësishme financiare dhe qeveritare. Rrugë të tëra u bllokuan në disa raste, duke u bërë një terren i improvizuar kriketi për shumë të rinj. Por Mumbai vazhdon të jetojë dhe shpirti i tij i pabindur marathi nuk është thyer, falë të cilit jeta në qendrën tregtare të Indisë dhe "motori" financiar global është stabilizuar.
Mumbai sot
Sot, Mumbai është shtëpia e kompanisë më të suksesshme të filmit, një nga lagjet e varfëra më të mëdha në Azi dhe pylli më i madh i shiut në qytet. Ky qytet është "aorta financiare" e Indisë, qendra e modës dhe kryqëzimi i feve të shumta. Mes arkitekturës fantastike dhe rrokaqiejve moderne, rrugëve të zëna me restorante luksoze, rrëmujës urbane dhe magjepsjes periferike, çrregullimeve dhe çmendurive, motiveve lozonjare dhe magjepsëse të ragës, muzikës komplekse që luhet në ritmin e daulleve desi, tingullit të qetë.
Mumbai është gjithashtu kryeqyteti i shtetit të Maharashtra, një ishull i lidhur me ura me kontinentin. Doket e detit të vendosura jashtë qytetit dominojnë bregun lindor të ishullit. Qendra tregtare dhe kulturore e qytetit shtrihet në jug të ishullit në formë kthetra dhe njihet si Mumbai i Jugut. Gadishulli jugor i Colaba është qendra tradicionale ku janë përqendruar shumica e atraksioneve, dhe drejtpërdrejt në veri të Colaba është një qendër biznesi e quajtur Fort. (fortesë) ku dikur qëndronte një kështjellë e vjetër britanike. Kufizohet në perëndim nga një zonë e gjelbër me disa zona të rrethuara me bar të ndërlidhura të njohura si maidan. (shqiptohet "mejdans").
Edhe pse veriu është një pjesë e rëndësishme e qytetit sa Mumbai i Jugut, ai shpesh quhet "periferia" (periferia). Këtu, veçanërisht në periferi të shtrenjta të Bandra (Bandra) dhe Juhu (Xhuhu), janë aeroporti dhe shumë nga restorantet, dyqanet dhe jeta e natës më të mirë të Mumbait.
Hapja e Kanalit Detar Bandra Worli në vitin 2009 shkurtoi udhëtimin midis dy zonave nga një orë në shtatë minuta, duke i bërë këto periferi prestigjioze të aksesueshme për turistët.
Ndonjëherë mund të shihni se si një avion luksoz, duke rrëshqitur përtej një harku të madh triumfale prej guri, shëtitores së Apollos dhe klubit të jahteve, ankorohet në Ballard Pier. Për pjesën tjetër të të vdekshmëve - ulje në aeroportin Chhatrapati Shivaji. Ngutja dhe nxitimi i portierëve dhe rickshaws në të cilat dikur zhytej të sapoardhuri, tani është zëvendësuar nga një lloj i ri, modern ngutjesh dhe nxitimi. Rrokaqiejt e rinj shfaqen në Mumbai pothuajse çdo muaj. Është qyteti më i madh dhe më i ngarkuar industrial dhe tregtar i Indisë, që prodhon automobila, tekstile, kimikate dhe energji bërthamore. Është gjithashtu një vend i rilindjes për artin indian. Por kjo pasuri e madhe kombinohet me varfërinë e tmerrshme të mishëruar nga gratë që mbajnë tulla në kokë për të ndërtuar apartamente luksoze. Kjo përkundër faktit se në periferi të qytetit është zona më e madhe e varfër e Azisë.
Për shumë njerëz, një vizitë në qytetin kozmopolit të Mumbait do të thotë kuzhinë e shijshme, jeta e natës dhe blerjet, por qyteti ka shumë më tepër për të ofruar sesa thjesht jeta e natës dhe pazari. Askund tjetër në botë nuk ka ndërtesa gotike kaq mbresëlënëse, epoka viktoriane dhe indo-saraçenike dhe dekorimi artistik bashkohen me mbetjet e epokës koloniale britanike dhe ndikimin shumëvjeçar evropian. Stacioni Chhatrapati Shivaji (Stacioni Victoria), Gjykata e Lartë, Universiteti i Mumbait, Taj Mahal Palace Hotel (Pallati Taj Mahal) dhe Porta e Indisë (Porta e Indisë) janë ndër pamjet më të famshme - xhevahiret e vogla arkitekturore i japin stilit të përgjithshëm arkitekturor një bukuri të papërshkrueshme, për kënaqësinë e të gjithë vizitorëve të qytetit.
Mumbai është një përzierje e mrekullueshme e ëndërrimtarëve dhe punëtorëve, aktorëve dhe gangsterëve, qenve endacakë dhe zogjve ekzotikë, artistëve dhe shërbëtorëve, peshkatarëve dhe crorepaths. (milionerë) edhe me shume. Arkitektura e rrënuar dëshmon për faktin se Mumbai dikur luante një rol më të rëndësishëm në botë, gjë që kujtohet nga një muze i tërë me tulla dhe gëlqere. Vetëm një gjë është e sigurt: ky qytet në hartën e botës do të jetë gjithmonë sinonim i kaosit krijues!
Për të gjithë ata që erdhën në Mumbai jo për punë, tre, maksimumi katër ditë duhet të jenë të mjaftueshme për të marrë një pamje mjaft të plotë të këtij qyteti rraskapitës, si të thuash. Në fillim të qëndrimit tuaj, mund t'ju duhet këshilla se çfarë të shihni në qytet, i cili shtrihet për 20 km nga veriu në jug. Pastaj kontaktoni Byronë Indiane të Turizmit (Zyra e Turizmit në Indi) ndodhet përballë stacionit hekurudhor Churchgate (porta e kishës). Pastaj filloni nga i njëjti vend si Mbreti George V dhe Mbretëresha Mary kur ata vizituan këtu në 1911, domethënë, nga koka në fund të Kalasë së Apollos. Sot, siti është shtëpia e Portës së Indisë me famë botërore. (Porta e Indisë), një monument që emocionon më shumë me simbolikën e tij sesa me bukurinë (sigurisht, në varësi të asaj që mendoni për shkëlqimin e Perandorisë Britanike, për të cilën u krijua). Në "Baladën e Lindjes dhe Perëndimit", Rudyard Kipling këmbënguli se "këta të dy nuk do të takoheshin kurrë", por britanikët bënë gjithçka që mundën për këtë, duke vendosur këtë harku i triumfit, përgjithësisht e shënuar nga një stil i theksuar romanik, katër kupola, karakteristike për arkitekturën e Gujarat. Ky monument u zbulua në vitin 1924. Njëzet e katër vjet më vonë, Këmbësoria e Lehtë e Somerset, njësitë e fundit britanike që u larguan nga India, parakaluan përmes portës së Indisë.
Sot, harku është një vend takimi i preferuar për banorët vendas dhe ata që duan të shikojnë atë që po ndodh përreth. Shitësit e topave gjigantë, fotografë, lypës dhe barkerë, së bashku me turistët indianë dhe të huaj, krijojnë turmën e pazarit. Varkat nisen nga kalatat për në ishujt Elephanta dhe Mandwa.
Përballë portës është një statujë indiane e kuajve të Shivaji. Ajo u instalua në vitin 1961 për nder të këtij heroi Maratha - një nacionalist hindu - një luftëtar kundër shtypjes së Moghulëve të Mëdhenj.
Pas statujës është hoteli Taj Mahal (Hotel Taj Mahal), e ndërtuar nga një anëtar i familjes Tatas, një industrialist me origjinë persiane. Thuhet se kjo ide i erdhi kur iu refuzua hyrja në Watson's, hoteli më i mirë në qytet. Nga pikëpamja arkitekturore, hoteli është një kombinim i stileve perëndimore dhe lindore. Do të nuhasni atmosferën e romancës së kaluar. kur vendoseni në Sallën e Detit për një filxhan çaj. Përveç një memoriali për 31 personat që vdiqën atje, nuk ka asnjë gjurmë të shkatërrimit që ndodhi këtu në nëntor 2008, kur terroristët islamikë shënjestruan hotelin si një nga objektivat në një sulm në zonën kryesore turistike dhe të biznesit të qytetit.
Rrethi Raj
Në veriperëndim të hotelit Taj Mahal, në shtrirjen rreth Maidan, në zemër të Mumbait britanik, njohësja mund të vlerësojë arkitekturën që admiruesit e saj do ta quajnë "eklektike" dhe kundërshtarët e saj "të çuditshëm".
Ndërtesa e Sekretariatit të vjetër i atribuohet kryesisht stilit gotik venecian; biblioteka universitare - në gotik francez; ndërtesa e telegrafit - në stilin romanik; ndërtesa e Gjykatës së Lartë dhe Katedralja e Shën Thomas - në stilin e hershëm anglez. Arkitektët ishin britanikë, por ndërtuesit dhe dekoruesit ishin indianë, dhe ata janë mjeshtër të shtimit të detajeve që të kujtojnë kështjellat Rajput ose pallatet Mughal.
Ndikimi i stilit kombëtar ndihet në majën tetëkëndore të kullës së sahatit Rajabai në ndërtesën e universitetit (Kulla e Sahatit Rajabai). Ajo është e zbukuruar me 24 figura që përfaqësojnë kastat e distriktit të dikurshëm të Bombeit, kryeqyteti i të cilit ishte. Në Katedralen e Shën Thomait, edhe kundërshtarët e flaktë të imperializmit mund të preken nga disa epitafe të atyre që vdiqën në shërbimin ushtarak ose civil për vendin e tyre. Për adhuruesit e periudhës së sundimit britanik në Indi, Stacioni Victoria është një shembull i shkëlqyer i stilit gotik indian. (Victoria Terminus). Më parë ishte shkurtuar si VT, por tani si CST (Terminus Chhatrapati Shivaji). Imponuese, e pasur dhe gjithmonë e mbushur me njerëz, kjo ndërtesë konsiderohet si shembulli më ekstravagant i gotikës në qytet, zemra rrahëse e rrjetit të saj hekurudhor dhe një shembull i arkitekturës koloniale indiane. Siç tha historiani Christopher London, "Stacioni Victoria është për fuqinë britanike siç është Taj Mahal për Perandorinë Mughal". Është një kombinim i stileve viktoriane, hindu dhe islamike, me mbështetëse, kupola, frëngji, kunja dhe dritare xhami me njolla.
E hapur në një ditë jubilare në 1857, ajo shërbeu si pikënisje për hekurudhën e parë të Indisë dhe si një simbol i gjithçkaje që britanikët kishin arritur deri tani në nënkontinentin Indian; një simbol i krenarisë, fuqisë dhe potencialit të tyre në dukje të pakufishëm.
Në veriperëndim të Stacionit Victoria është tregu aktiv i Crawford. (Tregu Crawford), e cila pas pavarësisë u bë e njohur si Mahatma Jyotiba Phule (Mahatma Jyotiba Phule). Pas fasadës me tulla me porta, frizat e së cilës janë zbukuruar me relieve të bëra nga babai i Kipling-ut, tezgat ruajnë rregullimin e tyre origjinal: perime në të majtë; fruta dhe lule - në të djathtë; peshku, qengji dhe shpendët janë drejt përpara.
Lart qytetit
Pas tregut Crawford shtrihet zemra e Mumbait, ku indianët nga i gjithë vendi konkurrojnë në pazare me tregtarët e zënë nga shteti i Maharashtra. (Mumbai është kryeqyteti i tij). Midis tempujve dhe xhamive shumëngjyrëshe hindu në lagjet myslimane që ndodhen aty pranë, tregtarët xhain shesin ar në Pazarin Zaveri dhe në rrugë të tjera ata shesin sende argjendi, tunxh, bakër, lëkurë dhe dantella.
Një tjetër pikë referimi e famshme e qytetit është argjinatura Marine Drive. (Marine Drive), e cila fillon nga Nariman Point dhe arrin në zonën e banimit të Kodrës Malabar (Kodra Malabar), duke kaluar gjirin e pasmë. Një vend që duhet parë është plazhi Chowpatty, jo sepse mund të bëni banja dielli dhe të notoni atje, por sepse është një nga vendet më të gjera në Indinë Perëndimore ku mund të shikoni njerëzit: fakirët ecin në zjarr, flenë mbi thonjtë, ecin me litarë ose varrosin. koka e tyre në rërë; shitësit e ushqimeve ofrojnë akullore kulfi, si dhe betel dhe belpuri, erëza lokale.
Muzetë
Muzeu Chhatrapati Shivaji (Muzeu Chatrapati Shivaji)- i njohur më parë si Muzeu i Princit të Uellsit - ndodhet në fund të rrugës Mahatma Gandhi. Është ndërtuar në vitin 1871. Ndërtesa përfshin elemente të arkitekturës mesjetare Guxharat dhe Bijapur, si dhe arkitekturë urbane të Mançesterit. Ai përmban një koleksion të miniaturave dhe skulpturave të vlefshme të shekullit të VII-të. nga shpellat e ishullit Elephanta. Në Galerinë e Arteve Jahandir ngjitur (Galeria e Arteve Jehangir) janë paraqitur vepra që ilustrojnë tendencat moderne në pikturën indiane.
Vizitorët e galerisëBollywood
Mumbai është qendra vezulluese e industrisë gjigante të filmit indian të Indisë. Duke filluar me filmat pa zë ekskluzivisht me aktorë meshkuj (disa të veshur si gra)- fotografia epike e vitit 1913 "Raja Harishchandra" - dhe filmi i parë me zë "Lama Aga" (1931) , tani prodhon mbi 1000 filma në vit: më shumë se Hollywood. Nuk është për t'u habitur kur mendoni se Bollywood mbështetet nga një audiencë prej një të gjashtës së popullsisë së botës, plus komunitete të rëndësishme indiane jashtë vendit.
Çdo pjesë e Indisë ka studiot e veta rajonale të filmit, por Bollywood vazhdon të përfaqësojë kombin në formën e tij më të gjallë: të dashuruarit vazhdimisht këndojnë dhe kërcejnë, luftojnë për dashurinë dhe rezistojnë ndaj forcave që përpiqen t'i ndajnë ata. Tani thrillerët pro-Hollywood-it dhe filmat e suksesshëm në TV po konkurrojnë për vëmendjen e shikuesve të filmave me filmat e zakonshëm të shijshëm, më të orientuar drejt familjes.
Yjet e Bollywood-it në Indi mund të arrijnë një status pothuajse të ngjashëm me Zotin dhe diskutimi i yjeve është bërë një argëtim i preferuar në institucionet e Mumbait.
Studiot ndonjëherë ftojnë aktorë perëndimorë (ose përdorni veshje provokuese) për t'i shtuar një kthesë evropiane filmit. Ky trend është zhvilluar në mënyrë që 100,000 aktorë të rinj dolën në grevë në vitin 2008 për të protestuar kundër humbjes së vendeve të punës për shkak të të huajve që punojnë për më pak para.
Nëse jeni të interesuar për këtë lloj aventure, thjesht ecni nëpër Colaba, ku studiot rekrutojnë njerëz për të xhiruar të nesërmen. Dita e punës 500 rupi. Ju do të merrni drekë dhe diçka tjetër për të ngrënë nëse të shtënat fillojnë herët ose mbarojnë vonë. Transporti është zakonisht trena të klasit të dytë, përveç nëse ka mjaft turistë për të punësuar transport privat. Dita e xhirimit mund të jetë mjaft e gjatë, përveç kësaj, nxehtësia dhe stresi duhet të merren parasysh; jo të gjithë janë të kënaqur me këtë përvojë. Ndonjëherë njerëzit ankohen për mungesën e ushqimit dhe ujit, ose situatave të rrezikshme dhe frikësimit, dhe aktorët e ftuar perëndimorë nuk ankohen për këtë. Disave u duket magjepsëse kjo përvojë. Përpara se të bini dakord, kërkoni gjithmonë ID-në e rekrutuesit dhe dëgjoni intuitën tuaj!
Mumbai: parajsa e ushqimit
Në Mumbai, ju mund të gjeni kryevepra të kuzhinës jo vetëm nga e gjithë India, por nga e gjithë bota. Nuk duhet të përmbaheni, sepse duhet të provoni patjetër Parsi dhansak (mish me erëza, thjerrëza dhe oriz), Guxharat ose Kerala thali (një grup pjatash nga seria "hani sa të doni"), qebap nga kuzhina mogule, ushqim deti Goan dhe Mangalore. Dhe mos harroni: nëse rosa e Bombeit është e listuar në menu, është në të vërtetë peshk bombili i tharë në diell dhe i skuqur thellë.
Është shumë e rëndësishme të vizitoni plazhin e famshëm të Mumbait dhe të vizitoni një nga bhelpuri që ndodhet në Girga um Chowpatty, ku mund të shijoni shijen e ëmbëlsirave të holla të skuqura krokante me oriz të zier në avull, thjerrëza, lëng limoni, qepë, barishte, piper të kuq dhe tamarind. chutney. Institucione të tjera ofrojnë pjata me oriz, samosa, pav bhaji (perime me erëza dhe bukë) dhe vada pav (sanduiç i skuqur i rëndë me thjerrëza dhe erëza)– kështu që është më mirë të gjesh kohë për gjithçka.
festivali i mumbait
Në janar zhvillohet Festivali i Mumbait, në këtë ditë organizohen skena në të gjithë qytetin, ofrohet ushqim, zhvillohen kërcime. Ky festival tregon diversitetin kulturor në Mumbai me gjithë shkëlqimin e tij.
Lagjet e varfra Dharavi
Banorët e Mumbait kanë ndjenja të përziera rreth hitit të vitit 2008, Slumdog Millionaire (në Hindi - "Slumdog Crorepati"). Por lagjet e varfra janë pjesë, shumë do të thoshin shtylla kurrizore, e jetës urbane të Mumbait. Çuditërisht, 55% e popullsisë së Mumbait jeton në lagje të varfëra, dhe një nga zonat më të mëdha të lagjeve të varfëra në Mumbai (dhe në Azi, për këtë çështje) Ky është Dharavi. Fillimisht, territori i banuar nga peshkatarët ishte vetëm përrenj, këneta dhe ishuj. Ajo u bë tërheqëse për punëtorët migrantë nga Mumbai i Jugut dhe më gjerë, dhe më pas kënetat filluan të popullohen për arsye natyrore dhe artificiale. Zona tani përfshin 1.75 km midis dy linjave kryesore hekurudhore të Mumbait dhe është shtëpia e mbi një milion njerëzve.
Një shkrepje nga melodrama e krimit "Slumdog Millionaire", e cila pushtoi jo vetëm njerëzit e Indisë, por gjithë botën!
Ndonëse mund të duket paksa kaotike, ky labirint qytet brenda qytetit me rrugica me pluhur dhe rrugë kanalizimesh është në fakt një grup komunitetesh fqinje. Në disa pjesë të Dharavi ka një popullsi të përzier: njerëz nga pjesë të ndryshme të Indisë dhe përfaqësues të profesioneve të ndryshme që kanë ndërtuar shtëpi dhe fabrika të vogla për veten e tyre. Poçarët nga Saurashtra jetojnë në një rreth, regjës muslimane në një tjetër; Qëndistarët e Uttar Pradesh punojnë krah për krah me farkëtarët, punëtorët përpunojnë plastikë dhe gratë thajnë papadamët në diell të nxehtë. Disa nga këto biznese, rreth 10 mijë në total, shesin mallra për eksport dhe xhiroja vjetore e Dhavarit nuk është më pak se 665 milionë dollarë.
Jeta në lagjet e varfra të Mumbait nuk është ndryshe nëse shikoni më nga afër. Banorët paguajnë qiranë, shumica e shtëpive kanë kuzhina dhe energji elektrike dhe materiale ndërtimi nga hekuri i valëzuar deri tek strukturat shumëkatëshe të betonit. Shumë familje jetojnë këtu prej brezash dhe disa nga të rinjtë e Dhavarit punojnë edhe në zyra. Por shpesh vendosin të qëndrojnë në zonat ku janë rritur.
Turizmi i lagjeve të varfëra është një temë e diskutueshme, kështu që ju duhet të vendosni vetë. Nëse vendosni të vizitoni lagjet e varfëra, Reality Tours & Travel mund t'ju ofrojë një udhëtim emocionues dhe një përqindje e fitimeve shkon përsëri në Dhawari për të krijuar qendra dhe shkolla komunitare. Disa turistë vendosin të vizitojnë vetë këtë zonë të Mumbait - kjo është normale, thjesht bëni pa një aparat fotografik. Merrni trenin nga stacioni Churchgate drejt Mahim (12 rupi), dilni në anën perëndimore, pastaj kaloni urën për në Dhavari.
Në lagjet e varfra të Dharavi, ju mund të shihni jetën e shumicës së banorëve të Mumbait pa zbukurime
Uadi legjendar (fshat)është bastioni i jetës në Mumbai siç ishte para ngritjes së rrokaqiejve. Një enklavë e krishterë me pallate elegante prej druri dykatëshe ndodhet 500 metra në verilindje të Girguam Chowpatty, ngjitur me lagjet indiane dhe myslimane të Mumbait. Këto rrugë me erë ofrojnë një pamje të qetësisë jetë e qetë, pa makina dhe autoriksha. Fshati është i vogël në çdo kuptim, por këto rrugica magjepsëse mund të admirohen për orë të tëra dhe, më e habitshmja, e gjithë kjo është një hap larg ngutjes dhe nxitimit të Mumbait të vërtetë.
Për të gjetur fshatin, ecni deri te Kisha e Shën Terezës (Kisha e Shën Terezës) në cepin e Jagannath Shankarsheth Marg (JS Marg) dhe RR Roy Marg (Charni Ra), dhe më pas kthejeni shpinën nga kisha dhe ecni përgjatë JS Marg derisa të zhyteni në korsinë e dytë ose të tretë në të majtë.
Argëtim
Përmbledhja ditore e mesditës në anglisht përfshin informacione mbi gjërat kryesore për të bërë në Mumbai. Gazetat dhe Time Out Mumbai listojnë ngjarje dhe shfaqje, dhe www.nh7.in ka vlerësime të muzikës live. Projekti modern Bombay Elektrik Projekt (www.bombayelektrik.com) organizon çdo lloj eventi, nga DJ dhe recitale me poezi deri tek shfaqjet e filmave të shkurtër.
Do të ishte krim të mos shkosh në kinema në kryeqytetin e industrisë së filmit indian. Fatkeqësisht, filmat indianë shfaqen pa titra në anglisht. Kinematë e listuara këtu shfaqin filma në anglisht dhe disa filma Bollywood.
Netët më të gjalla të klubit (për çudi) të mërkurën, si dhe të premten dhe të shtunën, të cilat janë më të njohura për ne; hyrja zakonisht paguhet. Klubet kanë një kod veshjeje, ndaj mos shkoni atje me pantallona të shkurtra dhe sandale. Sallonet "Resto" janë në trend në Mumbai në krahasim me klubet e natës të mbushura me njerëz - taksa të larta në disko (që nuk vlen për sallonet dhe restorantet) i bëri njerëzit më të zgjuar.
Ku për të ngrënë
Në këtë epiqendër gastronomike, një kornukopi shijesh nga e gjithë India bie ndesh me tendencat ndërkombëtare. Colaba ka shumicën e restoranteve të lira për turistët, ndërsa Forth dhe Churchgate kanë restorante me cilësi më të mirë. Ky trend vazhdon ndërsa lëvizni më tej në veri drejt Mahalakshmi dhe periferive Qendrore, shtëpia e disa prej restoranteve më mahnitëse, më të pasura dhe më të shtrenjta në Mumbai.
Për ata që duan të gatuajnë vetë, Colaba Market është i hapur në Mumbai (Rr. Lala Nigam). Këtu shiten fruta dhe perime të freskëta. Zgjedhje e mirë e sendeve ushqimore në supermarketin Saharkari Bhandar (22022248; kryqëzimi i Colaba, Colaba dhe Wodehouse Rd; 10.00-20.30) dhe Suryodaya (22040979; Veer Nariman Rd; 7.30-20.30); i dyti eshte edhe me i mire.
Alkooli
Mumbai është mjaft miqësor me pijet alkoolike, që do të thotë se ka shumë vende për të shitur alkool, nga baret e birrës me pamje garazhi dhe sallonet vrasëse deri te superklubet e pafytyrë dhe me shumë nivele; por mos u çuditni kur gjeni në faturën tuaj 25% të çmimit - taksë për pijet alkoolike.
pazar
Mumbai është tregu më i madh në Indi, kështu që ka përvojën më të mirë të blerjeve në vend.
Çdo gjë mund të blihet në pazaret e zhurmshme në veri të CST. Katet kryesore tregtare të Mumbait janë Crawford Market , Tregu Mangalda (mëndafshi dhe rroba), Pazari Zaveri (dekorime), Tregu Bhuleshwar (fruta dhe produkte vegjetariane) dhe Çor Pazari (antike dhe mobilje). Dhabu St shet mallra lëkure dhe Mutton St shet antike, riprodhime dhe sende të bukura. Tregu Crawford (Tregu Mahatma Phule)- kjo është posta e fundit e Bombeit Britanik, përtej së cilës nis zhurma dhe klithmat e pazareve qendrore. Bas-relievet e At Rudyard Kipling (Rudyard Kipling), Lockwood Kipling (Lockwood Kipling), dekorojnë ndërtesa të arkitekturës normangotike.
Zhytuni në pazaret plot zhurmë të Fashion Street (Rruga e Modës)- Rripi i dyqaneve përgjatë MG Rd, midis Cross Maidan dhe Azad Maidan, ose në Bangra në Linking Rd, afër Waterfield Rd - përmirësoni aftësitë tuaja të pazarit. Ka shumë dyqane të mira të stilistëve në Kemp's Corner.
Shumë qendra tregtare shtetërore në Mumbai shesin punime artizanale në Qendrën Botërore të Tregtisë Arcade pranë Cuffe Parade. Dyqane të vogla me sende të rralla dhe antike ndodhen përgjatë Rd Merewether prapa Pallatit Taj Mahal. Nuk është e lirë këtu, por cilësia e bën veten të ndjehet - është një renditje e madhësisë më e lartë se në qendrat tregtare shtetërore. Nëse ju pëlqejnë gjërat nga epoka koloniale, shkoni në Chor Bazaar: rruga më e gjallë është Mutton St, ku mund të gjeni shumë dyqane antike. (si dhe shumë falsifikime shpikëse, kështu që jini të kujdesshëm) dhe mbeturina të ndryshme.
Shitës ushqimesh në Mumbai (Dabba Walla)
Një mrekulli e vogël e logjistikës - 5000 dërgesa ushqimore ose, siç quhen, dabba-wallahs (dabba do të thotë enë ushqimi; ka edhe burra të dorëzimit të drekës nga tiffin-wallahs) në Mumbai ata shpërndajnë pa u lodhur dreka të nxehta për punonjësit e zyrave në të gjithë qytetin.
Kutitë e drekës merren çdo herë nga shtëpitë dhe restorantet dhe dërgohen me koka, biçikleta dhe trena në një oborr qendror marshalues. Një sistem kompleks numrash dhe ngjyrash (shumë dërgesa janë analfabete) tregon se ku të bartet drekën. Ata ofrojnë mbi 200,000 vakte në ditë - gjithmonë në kohë, pa marrë parasysh çfarë. (muson) shi ose (përvëluese) dielli.
Ky sistem është përdorur me shekuj dhe mesatarisht ka vetëm një gabim për gjashtë milionë dërgesa. Nuk është çudi që dabba wallas janë jashtëzakonisht krenarë për punën e tyre.
Shitësit e ushqimit në MumbaiMuri i Madh i Mumbait
Kjo nismë arti të kujton disi Galerinë East Side në Berlin. (megjithëse Mumbai nuk ka pasur 28 vjet ngacmime dhe izolim). Projekti i murit (www.thewallproject.com) filloi me disa të diplomuar në art dhe dizajn, të cilët vendosën të pikturonin muret e shtëpive fqinje me vizatime lokale dhe grafite artistike. Së shpejti kjo ide u shndërrua në një projekt publik, për shkak të të cilit muret e çdo shtëpie në periferi të Bandra, nga banesat në spitale, shpërthyen me vizatime me ngjyra. Numri i vizatimeve filloi të shtohej si barërat e këqija dhe së shpejti, ndërtesat e rrënuara dhe muret e braktisura u kthyen në një muze të vërtetë të artit modern urban. Deri në momentin e shkrimit, qindra artistë (dhe thjesht te dashuruar) kanë vizatuar tashmë më shumë se 600 vizatime, brezi më i gjatë i të cilave nisi nga stacioni Mahim (Perëndim) në rrugën Tulsi Pipe (Senapati Bapat Marg) dhe përgjatë hekurudhës perëndimore në rrugën Matunga. Quhet Muri i Madh i Mumbait.
Çdokush mund të postojë vizatimin e tij këtu për sa kohë që ai nuk ka një mesazh të mirëfilltë seksual, politik, fetar ose komercial. Merrni pak tempera akrilike - kjo është boja më e mirë për t'u përdorur për shkak të kushteve të vështira të motit - dhe bëhuni kreativ!
Pikturë në mure si pjesë e Projektit të Murit në MumbaiTransporti në Mumbai
Për/nga aeroportet
Aeroporti Ndërkombëtar:
Pranë aeroportit ndërkombëtar ndodhet një kioskë me porosi për taksi. Këtu mund të punësoni një taksi me çmime fikse në çdo pjesë të qytetit; Colaba, Fort dhe Marine Drive janë me/pa ajër të kondicionuar 495/395 Rs, Bandra West 310/260 Rs dhe Juhu 235/190 Rs. Për më tepër, tarifa e shërbimit është 10 rupi dhe për çdo bagazh 10 rupi. Do të çoheni në Colaba për 45 minuta natën dhe 1.5-2 orë gjatë ditës. Bakshishi nuk është i nevojshëm.
Auto rickshaws mund të gjenden pranë terminalit të mbërritjeve, por mos u përpiqni t'i çoni ato në pjesën jugore të Mumbai: auto rickshaws mund t'ju çojnë vetëm në Mahim Creek. Ju mund të hipni në një rickshaw auto (rreth 40 rupi) në stacionin hekurudhor Andheri dhe transferimi në trenin e udhëtarëve (7 rupi, 45 minuta) në stacionin Churchgate ose CST. Një udhëtim i tillë ka kuptim vetëm nëse keni mbërritur gjatë ditës dhe jo në orën e pikut (6.00-11.00) , dhe përveç kësaj, edhe pa bagazh të rëndë.
Minibusët pranë portës së mbërritjeve ofrojnë transport falas në aeroport për fluturimet e brendshme dhe në hotelet në Juhu.
Një taksi nga Mumbai jugor në aeroportin ndërkombëtar do të kushtojë 350-400 rupi nëse bëni pazare mirë; tarifa zyrtare e bagazhit është 10 rupi për copë. Nga mesnata deri në 5 të mëngjesit - plus 25% të kostos. Na pëlqyen shumë taksitë e vjetra të zeza dhe të verdha, por Meru gjithashtu ofron taksi të mira me ajër të kondicionuar dhe me matës (44224422; www.merucabs.com). Çmimi është 20 rupi për km të parë dhe 14 rupi për të gjithë pasuesit (25% më shtrenjtë gjatë natës). Rruga përcaktohet nga GPS, kështu që nuk do të mashtroheni!
Aeroporti i brendshëm:
Auto rickshaws dhe taksi janë të disponueshme pranë të gjitha terminaleve të brendshme. Ju mund të para-porositni një makinë pikërisht pranë portës për mbërritjet. Një taksi pa/me ajër të kondicionuar për në Colaba ose Fort kushton 350/400 në çdo kohë të ditës, plus 10 rupi për bagazhin. Në Xhuhu - 150/200 rupi.
Një alternativë më e lirë është një auto rickshaw nga aeroporti në stacionin e trenit Vile Parle (20-30 rupi), dhe nga këtu treni për në Churchgate (7 rupi, 45 minuta). As mos u përpiqni të vozitni në këtë mënyrë gjatë orëve të pikut (6-11 orë).
varkë
Në PNP (22885220) dhe Katamaranë Maldar (22829695) ka varka të rregullta për në ishullin Mandwa (një drejtim 110 rupi). Nga këtu mund të shkoni në Murud-Janjir dhe pjesë të tjera të bregdetit Konkan pa pasur nevojë të hipni në autobus për një kohë të gjatë. Zyrat e biletave janë të vendosura në skelën Apollo (Apollo Bunder; afër Gateway për në Indi).
Autobus
Autobusët njëkatësh dhe dykatësh në Mumbai janë një zgjedhje e mirë për të udhëtuar në distanca të shkurtra. Çmimi në Mumbai jugor është 3 rupi për ndalesë; paguaj konduktorin në hyrje. Ky shërbim ofrohet nga BEST. (www.bestundertaking.com), me një garazh në Colaba (faqja ka aftësinë për të kërkuar rrugë autobusësh nëpër qytet). Për të parë me çmim të ulët Mumbain jugor, gjithçka që duhet të bëni është të hipni në një autobus dykatësh (p.sh. autobusi 103). Një leje ditore kushton 25 rupi.
Makinë
Makinat zakonisht merren me qira për ditën (maksimumi tetë orë e 80 km). Nëse tejkaloni kufirin e lejuar, do t'ju duhet të paguani ekstra. Cmimi me i mire për një makinë me kondicioner, rreth 1000 rupi.
Agjenti në zyrën e biletave të tendës në Apollo Jetty pranë Portës së Indisë mund të organizojë një Maruti me shofer, por pa ajër të kondicionuar për një turne gjysmë ditor për 1000 Rs (do të keni kohë për të arritur në Mahalakshmi dhe Malabar Hill). Taksiistët e zakonshëm shpesh bien dakord edhe me këtë çmim.
Makina të cilësisë së mirë në rrugët e Mumbait
Metro
Projekti i metrosë në Mumbai, i cili kushtoi 8.17 miliardë dollarë, nuk u përfundua kurrë. Linja Colaba-Bandra-Aeroport do të ishte shumë e dobishme për turistët, por do të duhen edhe disa vite për ta përfunduar atë.
Motoçikletë
Allibhai Premji Tyrewalla (www.premjis.com; 205/207 Dr D Bhadkamkar Rd; 10.00-19.00 Hënë-Sat) ka shitur motoçikleta të reja dhe të përdorura për gati njëqind vjet, me një politikë të garantuar kthimi kur nuk ju nevojitet më. Nëse doni të merrni me qira një biçikletë për dy ose tre javë, ju duhet të paguani çmimin e plotë për të. Kompania preferon marrëveshje afatgjata prej dy muajsh ose më shumë. Sido që të jetë, është më e lirë. Hero Honda Karizma 150cc i perdorur cm ose 225 cu. cm kushton nga 725,000 në 780,000, ndërsa do të blihet nga ju për rreth 60% në tre muaj (nganjëherë ka "enfields" me një kapacitet të madh motori). Biçikletë më e vogël (100-180 cc) mund te marresh nga 725 000. Kompania mund te organizoje dergimin e nje motoçiklete jashte me det (rreth 724,000 në MB).
Taksitë dhe rickshaws auto
Duket se çdo makinë e dytë në Mumbai është një taksi Premier verdhë e zi (Versioni indian i "Fiat" nga vitet 1950). Makina është mënyra më e përshtatshme për të lëvizur nëpër qytet, dhe në pjesën jugore të Mumbait, shoferët pothuajse gjithmonë llogaritin saktë koston në metër. Ka auto rickshaws vetëm në periferi veriore të Mahim Creek.
Jo të gjithë shoferët i dinë emrat e rrugëve të qytetit (sidomos të rejat), kështu që është më mirë të përdorni disa pika referimi për të shpjeguar se ku doni të shkoni. Tarifat u rritën në vitin 2010 dhe metri tani fillon me 16 Rs në ditë (20 Rs pas mesnate) për 1.6 km të parë dhe më pas 10 rupi për kilometër (12 Rs pas mesnate). Kostoja minimale e një auto rickshaw është 11 rupi.
Ne nuk do të tregojmë gishtin, por taksitë dhe autorikshatë e Mumbaikar-it mund të marrin para nga të huajt herë pas here. Rickshaws dhe shoferët e taksive që përdorin matës të vjetër mund të përpiqen t'ju mashtrojnë (fiksuar nga jashtë në të majtë). Kostoja e një taksie me njehsor të vjetër do të jetë rreth 16 herë më shumë se sa tregohet. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, printoni një konvertues të dobishëm tarifash të disponueshëm nga Policia Rrugore e Mumbait (www.trafficpolicemumbai.org/Tariffcard_Auto_taxiJorm.htm)- kjo është e gjithë biseda (deri herën tjetër).
Treni
Mumbai ka një rrjet të mirë, por të mbipopulluar të trenave periferike.
Ka tre linja kryesore, kështu që është shumë e lehtë ta kuptosh. Drejtimi më i dobishëm është nga Churchgate në veri në stacionet Charni Rd (për transferim në Girgaum Chowpatty), Mumbai Qendrore (për transferim në Dhobi Ghat), Vile Parle (për fluturime të brendshme), Andheri (për fluturime ndërkombëtare) dhe Borivali (për Parkun Kombëtar Sanjay Gandhi). Linja të tjera periferike lidhin CST dhe Baikullu (për Veermata Jijabai Bhonsle Udyan, ish-kopshtet Victoria), Dadar dhe Neral (për Matheran). Trenat qarkullojnë nga 4.00 deri në 1.00. Çmimi i biletës nga Churchgate, klasi 2/1 4/41 në Mumbai Central, 77/78 në Vile Parle ose Andheri dhe 79/104 në Borivali.
Trenat e udhëtarëve në MumbaiLagjja e Mumbait
Ishulli Elefanta
Nga Mumbai mund të bëni një udhëtim të këndshëm me varkë në shpellat e tempullit të shekullit të 7-të. në ishullin Elefanta. Një traget niset nga argjinatura e Apollonit. I njohur si Gharapuri, Qyteti i Shenjtë i Mbretërve, ishulli u emërua Elephanta nga marinarët portugez. Megjithëse musketat e tyre dëmtuan shumë nga skulpturat e perëndive në shpella, mjaft prej tyre mbijetuan për të ndalur në ishull. Të gdhendura në kodrat shkëmbore në qendër të ishullit, shpellat përmbajnë disa nga shembujt më të mirë të skulpturës. india e lashtë, duke përfshirë imazhin e famshëm të Trimurtit, Shivait me tre koka, profili imponues i të cilit është bërë një simbol i Indisë pothuajse po aq i njohur sa Taj Mahal.
I njohur si "Maheshmurti", paneli zë murin e një prej shpellave më të mëdha të kompleksit. Megjithëse ka disa polemika në lidhje me datën e këtij relievi madhështor, studiuesit pajtohen se kjo është një vepër e jashtëzakonshme e skulpturës indiane: nuk ka asnjë statujë tjetër të lashtë në të gjithë nënkontinentin Indian që rrezaton një ndjenjë të gjallë të një fuqie dhe qetësie të tillë. Në të dy anët e tij gjenden basorelieve mbresëlënëse që paraqesin skena mitologjike. Hyrja kryesore e shpellës ruhet nga një hyjni shumë-armatosur me një pamje të frikshme. (dvarapala) Një dre në Parkun Sanjay Gandhi vjen tek djali çdo ditë për ushqim
Është e vështirë të besohet se vetëm 1.5 orë nga metropoli i mbushur me njerëz është 104 metra katrorë. km. (28866449; i rritur/fëmijë 30/15 vjeç, dy rrota/katër rrota 15/50 Rs; 7.30-18.00). Këtu, në vend të ndotjes dhe turmave të Mumbait, do të shihni florë të gjallë, zogj, flutura dhe leopardë të pakapshëm të rrethuar nga male të pyllëzuara në skajin verior të qytetit. Urbanizimi dhe kasollet urbane po përpiqen të futen në këtë shkretëtirë, por falë statusit të parkut kombëtar, pylli mbetet i gjelbër dhe i qetë.
Për të shpëtuar për një ditë nga Mumbai mahnitës, mund të zgjidhni shtigjet e shkelura mirë për në Ujëvarat e Shilondas. (shilonda) dhe liqenet Vihar dhe Tulsi (Vihar dhe Tulsi), safari në kërkim të luanëve dhe tigrave, si dhe shpellave Kanheri (Kanheri) Koha më e mirë për të vizituar
tetor deri në mars.
Oferta speciale për hotele
Rruga për në Mumbai dhe mbrapa
Aeroplan
Mumbai është porta kryesore ndërkombëtare për në Indinë jugore dhe është gjithashtu aeroporti vendas më i ngarkuar. Aeroporti Ndërkombëtar Chhatrapati Shivaji (Aeroporti Ndërkombëtar Chhatrapa-ti Shivaji; fluturimet e brendshme 26264000, fluturimet ndërkombëtare 26813000; www.csia.in), ndodhet rreth 30 km nga qendra e qytetit. Që nga viti 2006, ai është modernizuar për shumën prej 2 miliardë dollarë. Në kohën e shkrimit, aeroporti kishte tre të brendshme (1A, 1B dhe 1C) dhe një terminal ndërkombëtar (2A). Terminali i aeroportit nga ku nisen fluturimet e brendshme, i njohur si Aeroporti Santa Cruz, mund të arrihet përmes Vile Parle, ndërsa aeroporti ndërkombëtar është katër kilometra larg në Andheri dhe quhet Sahar nga vendasit. Të dy terminalet kanë ATM, këmbim valutor dhe kabina informacioni turistik. Një transferim falas ndërmjet aeroporteve shkon çdo gjysmë ore; për të hyrë në të, duhet të keni një biletë avioni. Deri në vitin 2014, një terminal i ri me shkëlqim T2 do të jetë gati për të shërbyer si fluturimet e brendshme ashtu edhe ato ndërkombëtare, dhe Santa Cruz do të bëhet një aeroport mallrash.
Linjat ajrore ndërkombëtare:
Është më mirë të rezervoni një biletë përmes një agjencie udhëtimi ose në internet, sepse edhe në zyra ju ridrejtoheni vazhdimisht në qendrat e thirrjeve.
Linjat ajrore të mëposhtme kanë zyra në Mumbai:
- Air India (27580777, aeroporti 26156633; www.airindia.com; ndërtesa e Air India, këndi i Marine Dr dhe Madame Kama Rd, Nariman Point; 9.15-18.30 Hënë-Premte, deri në 17.15 Sht dhe Diell)
- katay paqësor (66572222, aeroporti 66859002/3; www.cathaypacific.com; 2 Brady Gladys Plaza, Senapati Bapat Marg, Lower Parel; 9:30-18:30 Hënë-Sat)
- Emirates Airlines (40974097; www.emirates.com; 3 Mittal Chambers, 228 Nariman Point; 9.00-17.30 Hënë-Sat)
- El Al Airlines (66207400, Aeroporti 66859425/6; www.elal.co.il; kati i 7-të, Shtëpia Ndërkombëtare NKM, BM Chinai Marg, Nariman Point; 9.30-17.30 Hënë-Premte, deri në 13.00 Sht.)
- Qantas (61111818; www.qantas.com.au; kati 5, Sunteck Centre, 37-40 Subhash Rd, Vile Parle; 9.00-13.15 dhe 14.30-17.30 Hënë-Premte)
- zvicerane (67137240; www.swiss.com; kati 3, Vashani Chambers, New Marine Ln, 9; 9.00-17.30 Hënë-Sat)
- Thai Airways (61395599; www.thaiair.com; 2A Mittal Towers wing A, Nariman Point 9.30-17.30 Hënë-Premte, deri në 4 Sht.)
Linjat ajrore vendase:
- GoAir (Qendra e thirrjeve 1800 222111, aeroporti 26264/89; www.goair.in)
- Indian Airlines (22023031, qendra e thirrjeve 1800 1801407; www.indianairlines.nic.in; ndërtesa e Air India, këndi i Marine Dr dhe Madame Kama Rd, Nariman Point)
- indigo (Qendra e thirrjeve 18001803838; www.goindigo.in)
- Jet Airways (Qendra e thirrjeve 39893333, aeroporti 26266575; www.jetairways.com; Amarchand Mansion, Madame Kama Rd; 9.30-18.00 Hënë-Premte, deri në 13:00 të Shtunës)
- jetlite (Qendra e thirrjeve 1800 225522; www.jetlite.com)
- Kingfisher/Kingfisher Red (Qendra e thirrjeve 1800 2331310, aeroporti 26262605; www.flykingfisher.com; Ndërtesa Nirmal, Marine Dr, Nariman Point; 9.00-19.00 Hënë-Sat, 10.00-14.00 Diell)
Autobusët e kompanive private, si rregull, janë më të rehatshëm dhe është më e lehtë të rezervosh një biletë për ta, por ato kushtojnë një renditje të madhësisë më shumë se ato publike; Nisja nga Dr Anadrao Nair Rd pranë Stacionit Qendror të Mumbait. Çmimet destinacionet e njohura (p.sh. Goa) në sezonin e lartë rritet në 75%. Për oraret e nisjes dhe çmimet aktuale, ju lutemi kontaktoni National CTC (23015652; Dr Anadrao Nair Rd; 7.00-22.00).
Goa dhe të tjerët qytetet jugoreështë më i përshtatshëm për të udhëtuar me autobusë Chandni Travels (22713901) që nisen tri herë në ditë nga Azad Maidan (Azad Maidan), në jug të kinemasë Metro. Agjentët e biletave ndodhen pranë pikës së nisjes.
Autobusë shtetërorë distancë e madhe nisen nga Stacioni Qendror i Autobusëve në Mumbai (Terminali Qendror i autobusëve Mumbai; 23074272/1524) afër Stacionit Qendror Hekurudhor të Mumbait. Autobusët shkojnë në qytetet kryesore të Maharashtra dhe shtetet fqinje. Ata janë më të lirë dhe lëvizin më shpesh se autobusët privatë, por cilësia e shërbimeve dhe numri i njerëzve mund të ndryshojnë shumë.
Treni
Ka tre linja hekurudhore në Mumbai, me Hekurudhat Qendrore dhe Hekurudhat Perëndimore që ofrojnë shërbimin më të mirë.
Një biletë për çdo drejtim mund të blihet në çdo stacion, në pjesën jugore të Mumbait ose në periferi, ku ka bileta të kompjuterizuara. Në Hekurudhat Qendrore (134) ka trena që shkojnë në lindje, jug dhe disa trena që shkojnë në veri nga CST. Para-pagesë (139; 8.00-20.00 e Hënë-Sat, deri në orën 14.00 të Dielës) ndodhet pranë pistave të taksive në CST. Çmimet e biletave për të huajt (bileta me kuotë turistike; kutia 52) mund të blihen deri në 90 ditë përpara udhëtimit, por ato duhet të paguhen në valutë ose rupi me një faturë nga një bankë ose ATM. Ju mund të blini kuponat e udhëtimit Indrail në kutinë 52. Mund të blini bileta me çmime të rregullta me Visa ose MasterCard në bileta më të përshtatshme dhe më të shpejta që pranojnë karta krediti (10 dhe 11) për 30 rupi shtesë. Rimbursimet e biletave për indianët dhe të huajt bëhen në kutinë 8.
Disa trena të Hekurudhave Qendrore nisen nga Stacioni Dadar (D)- disa ndalesa në veri të CST ose Churchgate / (Lokmanya Tilak; T) 16 km në veri të CST.
drejt Hekurudhave Perëndimore (131,132) trenat shkojnë në veri (përfshirë Rajasthan dhe Delhi) nga stacioni qendror i Mumbait (Mumbai Central (MC); 23061763, 23073535), i referuar zakonisht si Bombay Central (Bombay Central; TSA). Para-pagesë (8.00-20.00 Hënë-E shtunë, deri në orën 14.00 të Dielës), ndodhet përballë stacionit hekurudhor Churchgate, këtu mund të blini një biletë për një kuotë për turistët (kutia 14). Të njëjtat rregulla si në DXI (CST). Kartat e kreditit pranuar në dritaren numër 6.
Kalendari i çmimeve të ulëta të biletave të fluturimit
në kontakt me Facebook Cicëroj
01. Në fakt, ky është i njëjti qytet. Sipas një versioni ( indiane) qyteti u themelua në 1507 me emrin Mumbai, për nder të perëndeshës hindu Mumba Devi. Dhe pastaj portugezët erdhën dhe e quajtën atë Bombain, diçka si një gji i mirë. Kur portugezët u zëvendësuan nga kolonizatorët kryesorë vendas, britanikët, emri u përshtat në Bombein e zhurmshëm. Për disa arsye, vetëm në vitin 1995, autoritetet lokale vendosën të kthejnë historinë (sipas mendimit të tyre) Emri. Dhe që atëherë, zyrtarisht Bombei quhet Mumbai. Por, Bombei i zakonshëm ( te rrokja e parë) është ende në përdorim si nga qytetarët ashtu edhe nga udhëtarët nga e gjithë bota.
02. Një pamje kaq e lavdishme hapet nga dritarja e hotelit tim, ku arrita nga aeroporti pas rreth dy orësh bllokimesh të pafundme trafiku ... 
03. E rrëfej se nga të gjitha qytetet në Indi ku kam vizituar, Mumbai është ndoshta më interesantja. 
04. Epo, në të vërtetë përemri "më" është i zbatueshëm për shumë mbiemra që lidhen me përshkrimin e Mumbai: Më i madhi në Indi ( më shumë se 22 milionë); Biznesi më i madh lexoni të pasur); Më kontrasti varfëria e plotë dhe jo më pak pasuri e drejtpërdrejtë krah për krah); Qyteti më kozmopolit i Indisë (këtu është një përplasje e vërtetë e perëndimit dhe lindjes, Evropës dhe Azisë)...
05. Ndodhet në bregun e detit Arabik. 
06. Pra, diku përtej horizontit është Dubai...) Meqë ra fjala, nga këtu vijnë mallrat e lira të konsumit në Përroin e Dubait. 
07. Karta kryesore e vizitës së Bombeit, porta mbretërore në Indi (dhe nga India) ...) Harku u themelua në 1911 për nder të vizitës së mbretit George V, dhe përmes tyre trupat e fundit britanike u larguan nga India në 1948 , pas shpalljes së pavarësisë së vendit . 
08. Më duhet të pranoj se të gjitha gjërat më interesante në arkitekturë janë ndërtuar gjatë periudhës së dominimit anglez, afërsisht në gjysmën e dytë të shekujve 19-20. Këtu në hark ndodhet një hotel luksoz "Taj Mahal", i ndërtuar në vitin 1903 dhe i sulmuar nga terroristët në vitin 2008. 
09. Pranë ndërtesës historike, moderne të ndërtuar tashmë në epokën e pavarësisë së Indisë (afërsisht në vitet 70 të shekullit XX).
10. Vendi është shumë i preferuar nga qytetarët dhe turistët e shumtë. Ajo është gjithashtu e njohur me terroristët. Ka pasur sulme të shumta, duke përfshirë sulme të përgjakshme. Tani hyrja në territor është e kufizuar nga nevoja për t'iu nënshtruar një procedure kërkimi personal (megjithate, shume formale).
11. Nga këtu mund të shkoni në ishullin e largët të Elefantës ( ku ka shumë majmunë dhe shpella, dhe nuk ka fare elefantë).
12. Ose bëni një udhëtim përgjatë bregut në tramvaje të shumta kënaqësie. Kjo është për ata që kanë shumë kohë. 
13. Sa për mua, zgjodha një shëtitje në qendër të qytetit historik. 
14. Ka shumë ndërtesa kurioze koloniale të ndërtuara në frymën e neoklasicizmit anglez dhe neogotik. 
15. Sigurisht, ka edhe diçka si konstruktivizmi. 
16. Green Mumbi, Clean Mumbai. Mumbai i gjelbër, Mumbai i pastër. Të dyja këto vlejnë, ndoshta, vetëm për qendra historike qytete, dhe më pas me një shtrirje të madhe. 
17. A është për shkak të bllokimit të trafikut? Ndoshta ata janë vërtet fantastikë. Moska në mesin e viteve 2000 po pushon ( duket se është më mirë sot)... Në përgjithësi, ekologjia është e njëjtë! 
18. Por ka shumë gjelbërim. 
19. Për shembull, në qendër të qytetit, ndodhet i ashtuquajturi Maidan Oval, i rrethuar nga të gjitha anët me bimësi të bukur tropikale, 
20. dhe ndërtesa shumë të bukura koloniale të së shkuarës. Për shembull, ndërtesa e Gjykatës së Lartë të Shtetit të Maharashtrës. 
21. Ose Sahat Kulla e bukur Rajabai, e cila është pjesë e Universitetit të Mumbait. 
22. Dhe në fakt Maidan Oval - 
23. kjo është fusha aktuale për megakriket të njohura në Indi ( jehona koloniale),
24. dhe futbolli. 
25. Foto nga e kaluara. Maidan Oval në 1875. Kur pemët tropikale ishin të vogla.
(foto nga interneti)
26. Kur pemët u rritën, ndërtesat e bukura historike u bënë mezi të dukshme ... Pjesë e kampusit të Universitetit të Mumbait. 
27. Duke ecur nëpër qytet, u godita sinqerisht nga diversiteti i arkitekturës koloniale. Fjalë për fjalë, çdo ndërtesë është një kryevepër! 
28. Çfarë nuk mund të thuhet për transportin publik lokal. 
29. Megjithatë, kjo është se si të dukeni ndryshe ...) 
30. Dhe pak më tej, trashëgimia e pavarësisë?) 
31. Pyes veten se si do të dukeshin qytetet moderne indiane nëse India nuk do të kishte shpallur pavarësinë në vitin 1947? 
32. Është e qartë se pyetja është një mashtrim. Por kur shikon të kaluarën koloniale dhe të tashmen relative, kjo e fundit duket se është inferiore ndaj së parës. 
33. Katedralja e Shën Thomasit, 1718, meqë ra fjala, 299 vjet! Përvjetori vitin e ardhshëm. 
34. Brenda, tifozët e tavanit të njohur për vendet e nxehta. Natyrisht, kjo është Katedralja e Kishës Anglikane.
Mumb A th, ose Mumb A dhe - një qytet në Indinë perëndimore, i vendosur në bregun e detit Arabik, në grykëderdhjen e lumit Ulhas (Ulhas). Deri në vitin 1995, qyteti quhej Bombay, dhe emri i tij aktual - Mumbai - mori për nder të një prej mishërimeve të perëndeshës Nënë Tokë Mumbadeva - Maha Amba Aiee, i cili adhurohet nga Marathas që banojnë në tokat e Maharashtra.
Mumbai është kryeqyteti i shtetit të Maharashtra, është qyteti më i populluar në Indi: metropoli i Mumbait, së bashku me qytetet satelitore, është aglomeracioni i pestë më i madh urban në botë me një popullsi prej 28.8 milion njerëz. Mumbai është një njësi administrative e quajtur Korporata Komunale e Mumbait, e cila përfshin dy rrethe (rrethe) të shtetit të Maharashtra: qytetin e Mumbait (603 km², 15,414,288 njerëz në 2018) dhe periferitë e Mumbait. Mumbai është i ndarë në 23 zona urbane.
Bazuar: 1507
Sheshi: 603 km 2
Popullatë: 15 414 288 persona (2018)
Monedha: Rupia indiane
Gjuhe: marathi
Jashtë faqes: http://www.mcgm.gov.in
Koha aktuale në Mumbai:
(UTC +5:30)
Krahasuar me qytetet e tjera në Indi, Mumbai ka një standard të lartë jetese dhe aktivitet të lartë biznesi me mundësi të mëdha punësimi. Qyteti sot është porti më i madh në Indinë perëndimore.
Si për të arritur atje
Nuk ka fluturime direkte që lidhin Rusinë dhe Mumbain, por, pjesërisht, ka shumë opsione lidhëse, falë të cilave mund të fluturoni për në Mumbai nga disa qytete të Rusisë. Më poshtë i rendisim këto opsione (në kllapa - qytetet e lidhjeve).
- Turkish Airlines (Stamboll): Moskë, Shën Petersburg, Yekaterinburg, Kazan, Ufa, Rostov-on-Don, Soçi
- Lufthansa (Frankfurt am Main ose Mynih): Moskë, Shën Petersburg, Nizhny Novgorod, Samara
- Emiratet (Dubai): Moskë, Shën Petersburg
- Qatar Airways (Doha): Moskë
- Etihad Airways (Abu Dhabi): Moskë
- Air France (Paris): Moskë, Shën Petersburg
- Swiss (Zyrich): Moskë, Shën Petersburg
- KLM (Amsterdam): Moskë, Shën Petersburg
- Virgin Atlantic dhe British Airways (Londër): Moskë
Kërkimi i fluturimit
në Mumbai
Kërkoni për bashkëudhëtarët
në BlaBlaCar
Transfertat
në Mumbai
Kërkimi i automjetit
me qira
Kërkoni fluturime për në Mumbai
Ne krahasojmë të gjitha opsionet e disponueshme të fluturimit për kërkesën tuaj dhe më pas ju drejtojmë të blini në faqet zyrtare të linjave ajrore dhe agjencive. Bileta e fluturimit që shihni në Aviasales është përfundimtare. Ne kemi hequr të gjitha shërbimet e fshehura dhe kutitë e kontrollit.
Ne e dimë se ku mund të blejmë bileta ajrore të lira. Bileta avioni për në 220 vende të botës. Kërkoni dhe krahasoni çmimet e biletave ajrore midis 100 agjencive dhe 728 linjave ajrore.
Ne bashkëpunojmë me Aviasales.ru dhe nuk marrim asnjë komision - kostoja e biletave është absolutisht e njëjtë si në faqen e internetit.
Kërkoni për bashkëudhëtarë në BlaBlaCar
Ku do te shkosh?
Disa klikime - dhe mund të dilni në rrugë pikërisht nga pragu i derës.