Vozni red vlakov za 8. avgust. Ob kateri uri odhajajo vlaki v Rusiji
Če potujete z vlakom po Rusiji od Moskve do Vladivostoka ali potujete v tujino, se pojavi vprašanje, ob kateri uri vlak odpelje na vozovnici. Vredno ga je razvrstiti po vrstnem redu, saj se vozovnice prodajajo z različnimi možnostmi za čas odhoda.
Kot je navedeno v Rusiji prej
Časovni pasovi so se prvič pojavili v 19. stoletju v Veliki Britaniji po zaslugi železnic. Zaradi zapletenosti voznega reda vlakov je bil leta 1847 uveden enoten časovni pas države. V Rusiji se je podobno pojavilo po revoluciji leta 1919. Od takrat je bil vozni red Ruskih železnic v ZSSR naveden za Moskvo, v Rusiji je ostal enak. Izjema so mednarodna potovanja, pri katerih so ure prihoda na postajo v drugi državi zapisane po lokalnem času.
Čas na vozovnici postane lokalni
Letalske družbe so že dolgo začele uporabljati enoten čas za notranje tehnične potrebe, vendar na vozovnicah navajajo lokalni čas. Leta 2018 so se Ruske železnice odločile slediti zgledu. Od 1. avgusta se bodo informacije spremenile, odhod in prihod bosta prikazana po lokalnem času, tudi na elektronskih tablah v postajnih stavbah. Prodaja vozovnic za lete po novih pravilih se je začela 4. maja. Za vlake z odhodom pred 1. avgustom veljajo stari pogoji.
Železniške vozovnice s časom odhoda in prihoda po moskovskem časovnem pasu se prodajajo za lete do 1. avgusta 2018Da ne bi prišlo do zmede, si oglejte spodnjo vrstico pristajalnega dokumenta, stare in nove različice se razlikujejo:
- Primer stare oblike: "Čas odhoda in prihoda v Moskvo."
- Nova označuje lokalni čas s specifikacijo časovnega pasu, na primer "21.00 (MSK +3)"
O čemer se je že razpravljalo v raznih skupnostih.
Holding Ruskih železnic bo spremenil postopek prikazovanja časa prihoda in odhoda na potovalnih dokumentih za vlake na dolge razdalje in primestne vlake. Od 1. avgusta 2018 bo na železniških vozovnicah naveden le lokalni čas, ki ustreza časovnemu pasu potnikovega odhoda, so sporočili iz Ruskih železnic.
Trenutno je na obrazcih zapisan moskovski čas prihoda in odhoda ter lokalni čas.
<...>
»Za udobje potnikov bo čas prihoda in odhoda naveden na potovalnih dokumentih, pri čemer bo navedeno, koliko ur se razlikuje od Moskve. Podatki o lokalnih časih prihoda in odhoda bodo prikazani tudi na informacijskih tablah v vlakih, na peronskih znakih in postajnih elektronskih urah.
To je pravzaprav od 1. avgusta 2018 stara tradicija moskovskega časa na Ruskih železnicah postaja preteklost. Ne, seveda bodo vsi dispečerski, servisni urniki in urniki ostali na enotnem moskovskem času, vendar vse to navadnemu potniku ne bo več vidno. Tako bo kot v letalstvu, kjer se dispečiranje izvaja po UTC, le malo potnikov ve za to.
Zakaj so Ruske železnice opustile to tradicijo? Po mojem mnenju obstajajo trije glavni razlogi za to.
Razlog #1. Formalno.
Obstaja odlok vlade Ruske federacije z dne 01.08.1992 N 23 (s spremembami 31.08.2011) "O postopku za izračun časa na ozemlju Ruske federacije", katerega 5. odstavek se glasi:
"... gibanje železniškega, vodnega in medkrajevnega cestnega prometa, odprtega za javno uporabo, ter delo medkrajevnih telefonskih in telegrafskih komunikacij na ozemlju Ruske federacije poteka po moskovskem času. Gibanje zračnega prometa se izvaja po koordiniranem univerzalnem času. Obveščanje prebivalstva o delu prometa in zvez se izvaja po terminih, določenih na danem območju."
Se pravi, obstaja vladni odlok, ki ga je treba upoštevati. To je zakon. Edina nenavadna stvar je, da so ga, kot se je izkazalo, Ruske železnice ignorirale več kot 25 let ... Vendar pa je v Rusiji veliko čudnih stvari z zakoni ...
Razlog številka 2. Borite se za stranko.
Mnogi bodo rekli: "Ja, kje je boj, potnik potrebuje hitrost in udobje, in koliko je ura v urniku - vseeno." Za običajnega potnika, ja, navajeni so na to funkcijo Ruskih železnic in se skoraj nikoli ne zmedejo. Toda tisti, ki redko uporabljajo železnico, morda ne vedo za moskovski čas v urniku. Ko je enkrat naredil napako, bo seveda prejel negativno in verjetnost, da bo naslednjič uporabil železnico, postane manjša.
Toda te majhne opeke tvorijo splošni prestiž železnica.
Ni zaman, da večina primestnih podjetij, ki imajo Prevoz potnikov- ne manjša postranska dejavnost, ampak glavni zaslužek, so v začetku 2000-ih v urnikih prešli na lokalni čas. Še več, kažejo celo odvisnost: bolje kot je s primestnim prevozom v regiji, prej so urnik prestavili na lokalni čas. In obratno, v regijah, kjer so lokalne oblasti in Ruske železnice že dolgo opustile predmestja, se je moskovski čas v urniku preostalih električnih vlakov ohranil do danes. To sta na primer Transbajkalsko ozemlje in Čeljabinska regija. Razen če je regija Sverdlovsk tukaj izjema: predmestja se postopoma razvijajo, zlasti so se pojavili pospešeni leti v sosednja mesta (Nižni Tagil, Kamensk-Uralsky itd.), Vendar je njihov urnik še vedno moskovski čas.
Postaja Seyatel (Novosibirsk), vozni red. vlaki na dolge razdalje- moskovski čas, primestni - lokalni (MSK+4).
Vkrcanje na primestni postaji Čeljabinsk. Moskovski čas in 0 (nič) električnih vlakov prihajajočih ur ...
Prav tako želim omeniti, da Ruske železnice zdaj poskušajo slediti poti Evrope in razvijati multimodalni prevoz, ki temelji na povezovanju različnih načinov prevoza (vlak + električni vlak, vlak + avtobus, vlak + letalo itd.). Ko so avtobusi, primestni vlaki, letalstvo enkrat zapisani v voznih redih, drugič vlaki na dolge razdalje, potnikom to ni najbolj priročno zaznati, možne so napake zaradi napačne določitve časovnega pasu na pristanišču, ali pri preračunavanju.
Razlog št. 3 (pritisk). Sprememba časovnih pasov v regijah Volge in svetovnega prvenstva.
Leta 2016 je več regij Volge spremenilo časovni pas in se od moskovskega časa (kjer so živeli 25-30 let) premaknilo za uro naprej. Zagotovo so prejeli udobnejši svetlobni režim, vendar mnogi prebivalci niso bili pripravljeni na razliko od Moskve. Ker so že dolgo navajeni živeti v istem časovnem pasu s prestolnico, so nekateri ljudje atrofirali "firmware" v svojih glavah z zaznavanjem in obdelavo 2 ali več časovnih pasov. Pretvorba iz lokalnega časa v moskovski čas in obratno se je izkazala za pretežko za takšne ljudi in začeli so pisati ogorčena pisma Ruskim železnicam. Slednji so jim šli naproti in sredi lanskega leta uvedli dvojni čas vozovnic (o tem govorim), zdaj pa očitno zaključujejo reformo.
Obstaja tudi različica, da so reformo izvedli zaradi svetovnega prvenstva, da se tuji gostje ne bi zmedli. Toda tukaj se čas ne ujema. Datum, ki so ga Ruske železnice objavile za prenos voznih redov na lokalni čas, je 1. avgust 2018, prvenstvo pa bo trajalo od 15. junija do 15. julija 2018. Vendar pa je možno, da bodo v mestih, ki gostijo svetovno prvenstvo 2018, reformo urnika izvedli nekaj mesecev prej. Pa poglejmo...
Toda ali bo zavrnitev enotnega moskovskega časa v voznih redih povzročila več težav in nevšečnosti?
Takšne izjave v zvezi s to reformo se že slišijo in včasih precej aktivno. Analiziral bom najpogostejše:
1. Lokalni čas v voznih redih v državi z več kot 10 časovnimi pasovi lahko povzroči desinhronizacijo železnice in posledično okvare, izredne razmere in iztirjenja.
Vse to je bodisi napačno razumevanje načel železnice bodisi razvpita špekulacija. Celotna interna "kuhinja" železnice je vedno delovala in bo delovala na en sam čas, tako da desinhronizacije ne bo. Kar se izpisuje potnikom, nikakor ne vpliva na interno dispečerstvo, niti v primestnem prometu, niti v letalstvu (kjer že dolgo poteka obveščanje po lokalnem času) doslej ni bilo zabeležene niti ene nesreče iz tega razloga.
2. Vlak ni letalo, ima vmesne postanke v različnih časovnih pasovih, potniki bodo med potjo zmedeni brez enega samega časa.
Tukaj je vredno podrobneje analizirati situacijo. Najprej je treba najprej odgovoriti na vprašanje, koliko potnikov med potovanjem vsaj enkrat prečka časovne pasove?
Najprej sem se pošteno trudil poiskati statistiko potniškega prometa po destinacijah, da bi izračunal število potnikov prek meja časovnih pasov, a zaman. Zato le najbolj splošne številke. Po poročilu Ruskih železnic za leto 2016 (glej tukaj) je vlake na dolge razdalje uporabilo 101,4 milijona potnikov (od tega 9,2 milijona v hitrem prometu). Potniški promet z vlaki na dolge razdalje je znašal 93,5 milijarde potniških kilometrov (od tega 4,6 v hitrem prometu). Hitri promet v Rusiji je na voljo le v enem časovnem pasu, zato nas očitno ne zanima, če ga zavržemo in potniški promet razdelimo na potniški promet, se izkaže, da je povprečna dolžina potovanja 964 kilometrov.
In zdaj pogledamo zemljevid ali referenčno knjigo: povprečna razdalja med mejami časovnih pasov pri vožnji po transsibirski železnici je 1200 - 1800 km. Edina izjema sta časovni pas Samara (MSK + 1) in Omsk (MSK + 3), ki sta približno 170 oziroma 330 km, vendar sta to zelo majhni regiji glede na število prebivalcev. Se pravi, izkaže se, da povprečen potnik sploh ne doseže meje časovnega pasu. Zakaj potnik na potovanju potrebuje moskovski čas, če potuje iz Habarovska v Vladivostok, iz Taišeta v Irkutsk, iz Novosibirska v Krasnojarsk ali iz Perma v Tjumen? Vsekakor je za takega potnika bolj priročno, če na voznem redu vidi lokalni čas.
fotografija Andrey Yablonsky
Tudi če potnik med potovanjem prečka en časovni pas, mu za to ni bolj priročno uporabiti moskovski čas, lažje je enkrat nastaviti uro - in to je to. In samo za tiste, ki potujejo skozi 2 ali več območij, bo morda bolj priročno navigirati po enem moskovskem času na potovanju, kot da si zapomnijo, kje so meje časovnih pasov, in vsakič prilagodijo uro glede nanje. Toda ali je takih potnikov veliko? Po mojih opažanjih jih je tudi v transsibirskih vlakih na dolge razdalje tipa št. 99/100 Moskva - Vladivostok manj kot polovica. In v drugih smereh takšnih a priori enostavno ni, saj skoraj nikjer drugje ni več kot enourna meja na poti. Se pravi, da je realni delež takšnih potnikov, se mi zdi, približno odstotek. Strinjam se, da je nelogično narediti tisto, kar je primerno za zelo majhno, zelo specifično skupino (ki se bo poleg tega z razvojem letalstva v prihodnosti le zmanjšala), v škodo ostalih.
3. Ja, trudijo se z neumnostmi, vsi so že dolgo navajeni in nihče se ne zmede. Razen če "žrtve enotnega državnega izpita" ne morejo dodati / odšteti nekaj ur za pretvorbo iz Moskve v lokalno in obratno.
No, prvič, "žrtve enotnega državnega izpita" so tudi ljudje, pomembne pa so tudi Ruske železnice kot potniki. In drugič, to je mit, ki ga nihče ne zmede. Vsaj tisti, ki redko uporabljajo železnice, pa tudi prebivalci moskovskega časovnega pasu, ki se prvič znajdejo zunaj njega, se pogosto motijo, te kategorije preprosto ne poznajo te značilnosti Ruskih železnic.
Toda včasih tudi izkušeni delajo napake. Da, zaradi odsotnosti, nepazljivosti, nesreče, vendar se vseeno zgodi. Na primer, ena od mojih prijateljic je pri načrtovanju prestopa z vlaka na električni vlak napačno določila časovni pas na prestopni točki (spremenil se je nekaj mesecev prej, vendar ni vedela). Kot rezultat, ko je vlak prispel, je vlak že odšel. Takole je napaka malo znižala pot. In če bi vozni red vlakov imel lokalni čas, se takšna napaka ne bi zgodila.
Drugi moj prijatelj je kupil vozovnico za vlak, ki odhaja sredi noči. Pravilno je štel od moskovskega do lokalnega časa, ni pa upošteval, da je bilo treba vozovnico kupiti za "včerajšnji" datum (ko je v Novosibirsku ura 2.50, je v Moskvi še "včeraj"). To napako sem odkril šele med pristankom (ko se je izkazalo, da je njegovo mesto zasedeno). Ker je bilo potovanje načrtovano za točno določen dogodek, je delno izgubilo smisel ... Ja, na nek način sem si seveda sama kriva, treba je biti bolj previden, a kljub temu ima marsikdo zaradi tega težave .
4. Zdaj bodo morali sprevodniki ob prečkanju meje vsakič znova konfigurirati čas na semaforju v avtomobilih. Dodatna opravila bodo verjetno včasih pozabljena.
Morda je to edino resnično
problem. Ampak, prvič, še vedno ni vredno dramatizirati, ko se premikate od zahoda proti vzhodu, v povprečju urne meje potekajo po 21 urah (štel sem za najhitrejši vlak št. 1/2 "Rusija"). Dodatno razburjenje skoraj enkrat na dan za nekaj minut očitno ne bo preobremenilo dirigenta z delom. Da, sprva se lahko zmotijo in pozabijo, vendar mislim, da se bodo po 2-3 letih navadili in bodo to storili samodejno.
No, v prihodnosti moramo seveda narediti to funkcijo samodejno, s sinhronizacijo preko GPS-Glonass.
5. Kaj pa tista mesta, kjer železnica poteka vzdolž časovne meje in na kratki razdalji "skoči" najprej v en časovni pas, nato v drugega večkrat?
Takšnih krajev po vsej Rusiji je le nekaj (na primer odsek Agryz - Naberežni Čelni) in nikjer skozi njih ni intenzivnega potniškega prometa, večinoma le lokalni. Mislim, da se je za takšne linije treba odločati individualno, na primer v voznih redih morata biti navedena oba časovna pasova.
To je vse. Upam, da sem vas prepričal, da je načrtovana reforma res smiselna in da se bo večina potnikov počutila nekoliko bolj udobno. Ja, seveda je malo žalostno in žal za prastaro tradicijo, ki so jo opevali celo nekateri tujci, potujoči po Rusiji, a železnico je treba razvijati. Medtem fotografirajte moskovski čas na postajnih urah in semaforjih, pa tudi v voznih redih v vagonih vlakov na dolge razdalje - kmalu bo zgodovina. 
Če obstaja e-poštna storitev prijava na vlake med Rusijo in Latvijo, Rusijo in Belorusijo, Rusijo in Ukrajino, izdaja vstopnih kuponov na blagajnah in samopostrežnih terminalih se ne izvede manj kot 1 uro pred odhodom vlaka z začetne postaje proge.
Izdelava brezgotovinskega elektronske vozovnice za potovanje otrok, mlajših od 5 let, brez zasedbe ločenega sedeža v spremstvu odraslih s postaj na ozemlju Ukrajine, ni proizvedeno na mestu.. POZOR! Od 1. marca 2015 potni list državljana Ruske federacije in rojstni list nista veljavna za vstop, tranzit, bivanje in gibanje na ozemlju Ukrajine, potreben je potni list.
Če urgenca ni bila opravljena ali je nemogoča, je potrebno pridobiti vstopni kupon na obrazcu na blagajnah ali samopostrežnih terminalih Ruskih železnic. SAMO na ozemlju Ruske federacije.
Spoštovani potniki! Pred potovanjem na mednarodni poti vas prosimo, da natančno preučite potni list, upravne (vključno z vizumom) in carinske predpise zase in za ročna prtljaga in prtljago. Prevoznik ni upravičen do nadzora spoštovanja teh pravil in ne odgovarja za neupoštevanje teh pravil s strani potnikov. Za podrobnejše informacije o postopku prehajanja meja Ruske federacije in tujih držav priporočamo, da se obrnete na migracijske, mejne ali carinske organe namembne države in vsake od držav prehoda, ki se nahajajo na poti vlaka.
Izbira sedeža za vlake med Finsko in Rusijo začasno ni na voljo pri izdaji e-vozovnice iz Finske.
Če ne vidite nobenega vlaka, počistite polje »Samo z vozovnicami« in kliknite gumb »Urnik«.
Če si želite ogledati stroške potovanja, morate izbrati eno od predlaganih možnosti vlaka, nato določiti avto in kraj ter vnesti osebne podatke potnika. Po tem se izpiše cena vstopnice in drugi dodatni podatki.
Nakup elektronskih vozovnic za primestne vlake brez navedbe sedežev je trenutno možen samo za vlake, ki sledijo smeri Jaroslavl: Moskva - Puškino - Bolševo in regija Soči: Soči - Rosa Khutor - Tuapse - letovišče Imeretinsky - letališče Soči - Lazarevskaya.
- iz naselij Krima od 4 do 24 ur;
- do naselij Krima od 30 minut do 24 ur.
Izvaja se izdaja "enotnih vozovnic" do Krima in nazaj ob naslednji uri prestopa z vlaka na avtobus:
- iz naselij Krima od 4 do 24 ur;
- do naselij Krima od 30 minut do 24 ur.
Na vlakih, označenih z ikono »Odlično plačilo«, je na voljo storitev odloga plačila
Če je za izbrani avtomobil naveden cenovni razpon, se stroški razlikujejo glede na vrsto sedeža (zgornja stran - zgornji - spodnji) in za avtomobile Lux in SV vlaka Strizh - glede na število potnikov v predelek (1 ali 2).
Cena vozovnice na vlakih Sapsan, na vlakih Lastochka 700. oštevilčenja prevoznika DOSS (OJSC Ruske železnice), pa tudi na vlakih z oznako DC se samodejno spreminja glede na povpraševanje in datum odhoda in ni javna ponudba.
Informacije o uporabi posebnih tarif (Senior, Junior, načrt poti) .
Pred izdajo potnih dokumentov se v fazi izpolnjevanja podatkov prepričajte, da ste izbrali želeni tarifni načrt!
Pri koraku "Podatki o potnikih in plačilo" se opravi rezervacija sedeža in izpiše dejanska cena.
Med počitnicami bo gibanje večine primestnih vlakov moskovskega prometnega vozlišča potekalo:
21. februar in 6. marec- urnik petki;
22. februar in 7. marec- urnik sobote;
23., 24. februarja in 8., 9. marca- urnik nedelje;
25. februar in 10. marec- urnik torek.
Številni primestni vlaki (predvsem izven Moskve in regije, pa tudi ekspresni vlaki z blagovno znamko) bodo vozili po posebnem urniku. Poleg tega je bilo dodeljenih več dodatnih blagovnih znamk.
Spremembe se upoštevajo na Tutu.ru. Pri pregledu voznega reda priporočamo, da določite datum potovanja – v tem primeru so prikazani samo tisti vlaki, ki vozijo na izbrani dan.
10. januar: V smeri Yaroslavl odpre promet na 5. poti (posodobljeno)
Od ponedeljka 13. januarja odprt je promet na 3. tiru odseka Mytishchi - Losinoostrovskaya in 5. tiru odseka Losinoostrovskaya - Moskva Yaroslavskaya.
Dodatno ob delavnikih 27 dodeljenih vlakov(13,5 parov) iz / v Mytishchi, Bolshevo, Monino, Pushkino in S. Posada - tako običajna kot reševalna vozila (REX). bo tudi spremenjen vozni red in/ali postajališča 31 vlakov.
21 vlakov za Moskvo (vključno z 9 hitrimi vlaki) bo imelo dodatno postanek v Severyaninu(za nekatere hitre vlake namesto Losinoostrovskaya). Nekaterim električnim vlakom v Moskvo so dodeljeni tudi postanki na lokacijah Losinoostrovskaya, Yauza, Malenkovskaya in/ali Moskva-3
Trije električni vlaki za Moskvo, ki so prestavljeni iz 1. v 3. tir, so odpovedali postanke na trgu. Taininska, Perlovskaja, Los (zaradi pomanjkanja ploščadi ob 3. poti). En večerni primestni vlak za Moskvo naj bi se ustavil pri Iljičevem testamentu.
Vse trenutno načrtovane spremembe v voznem redu so upoštevane na Tutu.ru, z izjemo spremembe prog obstoječih vlakov - izvedena bo v nedeljo.
Poleg tega postopek za vožnjo vlakov na odseku Moskva-Losinoostrovskaya se bo spremenil.
Navadni vlaki v regijo bodo vozili po 2. (prej 4.) tiru, po katerem so do 12. januarja vozili pospešeni vlaki v regijo. Glede na trg Odhod Moskva-3, Yauza in Severyanin s perona 2 (in ne s perona 1, kot pred 12. januarjem), vzdolž Losinoostrovskaya - s perona 3 (in ne 2), vzdolž platforme Malenkovskaya se ne bo spremenil.
Hitri vlaki v regijo bodo sledili sosednjemu 4. (nekdanjemu 3.) tiru, po katerem so do 12. januarja vozili hitri vlaki v Moskvo na odseku Severyanin-Moskva, odhodni peron za Moskva-3, Severyanin in Losinoostrovskaya se ne bo spremenil.
torej vsi vlaki v regiji (redno in pospešeno) v Moskvi-3 bosta Yauza in Severyanin odšla s perona 2, v Losinoostrovskaya pa s perona 3 . Do 12. januarja so s teh peronov vozili le pospešeni vlaki v regijo, od 13. januarja pa vsi.
Navadni električni vlaki do Moskve na odseku Mytishchi - Moskva bodo večinoma sledili tiru 1 (kot doslej), posamezni vlaki bodo sledili sosednjemu tiru 3 (na odseku Losinoostrovskaya - Moskva, to je nekdanja pot "iz Moskve") brez ustavljanja. pl. Taininska, Perlovskaja, Elk zaradi pomanjkanja ploščadi ob 3. poti. Ekspresni vlaki v Moskvo bodo sledili v bistvu po 5. tiru, nekateri po 3. tiru.
Zaradi spremembe voznega reda in prometa se bodo spremenile poti odhoda nekaterih vlakov na železniški postaji Yaroslavsky, pa tudi na postaji Mytishchi. Ne pozabite pogledati odhodne poti na semaforju!
Spomnimo vas, da od 9. decembra v smeri Kursk, Riga, Belorusia in Savelovsky vozovnica spet postane plačana.
Tako kot prej lahko kupite enotne in naročniške vozovnice za vlak po enakih cenah (kot tudi uporabite predhodno izdane naročnine), vendar brez brezplačnega prevoza do metroja.
Lahko pa uporabite nove načine plačevanja potovanja (razen ekspresnih vlakov, pa tudi odseka Rabochiy Poselok - Usovo) z brezplačnim prevozom do metroja in praviloma po ugodnejših cenah:
1. Neposredno na obračalnikih (validatorjih) s kartico Trojka(samo znotraj odsekov Čehov - Novojerusalimskaja in Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod).
Kartico Trojka je treba aktivirati (prekodirati) enkrat ( kartica se samodejno aktivira ob dopolnitvi katerega koli zneska po 21. novembru, razen zelo starih kartic, ki ne podpirajo dela z MDC) in ga nato preprosto nanesite na vrtljivo kljuko ali validator pred začetkom potovanja in po njegovem zaključku(tudi če na cilju ni kretnic). Potrditev izstopa mora biti opravljena najpozneje 5 ur po vstopu.
Poskrbeti morate le za razpoložljivost zadostnega zneska na "Denarnici" kartice Trojka, vstopnic vam ni treba izdajati na blagajni. Tarife za "Trojko" med določenimi postajami si lahko ogledate v našem urniku na spletni strani in v mobilnih aplikacijah.
Brezplačen prevoz od MCD do metroja (in / ali od metroja do MCD) je zagotovljen v 90 minutah od trenutka prvega vstopa (ali vstopa v meje MCD).
Prej načrtovana vozovnica za oddaljena območja moskovske regije ( nadaljnje postaje Novoyerusalimskaya, Chekhov, Dmitrov, Kubinka-1)"Enkratna kompleksna vozovnica "Daljnje predmestje + MCD" še ne bo izdana.
2. Z naročninami na "United WDC".
Naročnina na WDC "United WDC" ( druga imena - "Neomejena vozovnica za 1/3 dni MCD", "Neomejena vozovnica za 30/90/365 dni MCD", "Vstopnica za 60 potovanj MCD") deluje ne le kot naročnina na MCD, ampak tudi kot "enotna" naročnina na moskovski javni prevoz.
Tako se lahko z isto naročnino vozite tako z vlakom kot z metrojem (in drugim javnim prevozom v Moskvi).
Če potujete samo v MCD znotraj Moskve(ne dlje od postaje Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), zadostuje običajna naročnina na metro "Single". Študenti in šolarji v Moskvi lahko potujejo v MCD v Moskvi s subvencioniranimi vozovnicami za metro, izdanimi na socialni kartici.
Če potujete, vključno z v moskovski regiji, vendar znotraj MCD (odseki Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo), je treba izdati naročnino "Unified WCD MO". To vozovnico je mogoče izdati tudi na blagajnah in avtomatih podzemne železnice.
Če potujete znotraj MDC in onstran, Lahko se prijavite za naročnino "United MCD" od / do vaše postaje na primestni blagajni, poleg potovanja z vlakom pa bo omogočila tudi potovanje z metrojem in drugim prevozom v Moskvi.
Več o tej naročnini in drugih vozovnicah najdete v Pravilih prevoznika.
Katere naročnine so na voljo na tej poti in njihove stroške, lahko izveste v polni različici spletnega mesta v voznem redu med postajami v razdelku "MTC na Trojki"
Od večera 12. 8. 2019 nove naročnine še niso izdane na primestnih blagajnah.
Za tarifno cono "Daleč brez validatorjev" (kjer ni enkratne tarife za "Trojko") so stroški MCD sezonske vstopnice naveden na spletni strani v rubriki "Vstopnice in naročnine" (desno zgoraj na posnetku).
Za uporabo naročnine "United WDC" morate aktivirati tudi kartico "Troika". Za aktivacijo je dovolj, da napolnite "Denarnico" kartice (po 21. novembru) in registrirate novo naročnino. Lahko pa greste na blagajno metroja. .
Vse navedene informacije so predhodne in se lahko spremenijo.
Na tej strani je podroben vozni red primestnih in potniških vlakov vseh kategorij, ki odhajajo z moskovskih železniških postaj.
Moskva je železniško srce Ruske federacije. Na ozemlju prestolnice je osem glavnih železniških postaj - Belorussky, Kazansky, Kievsky, Kursky, Leningradsky, Paveletsky, Rizhsky in Yaroslavsky, od katerih vsaka opravlja posebne prometne naloge.
Vlaki na dolge razdalje odhajajo z železniške postaje Belorussky v jugozahodni in zahodni smeri. Mednarodni vlaki odhajajo v smeri Brest, Berlin, Bratislava, Varšava, Dunaj, Vilna, Gomel, Grodno, Kaliningrad, Kaunas, Köln, Klaipeda, Minsk, Mogilev, Nica, Pariz, Polotsk, Praga in drugi.
Primestna komunikacija z železniške postaje Belorussky poteka z električnimi vlaki in hitrimi vlaki do postaj Borodino, Vyazma, Zvenigorod, Mozhaisk, Odintsovo, Usovo, pa tudi s posebnim hitrim vlakom do letališča Sheremetyevo.
Železniška postaja Kazansky je ena najbolj obremenjenih postaj v Moskvi, ki zagotavlja gibanje potniških in primestnih vlakov na jugu, jugovzhodu in vzhodu.
S postaje odhajajo številni vlaki na dolge razdalje, ki povezujejo prestolnico s številnimi mesti v osrednji Rusiji, na Kavkazu in v Sibiriji. Mednarodni hitri vlaki z železniške postaje Kazansky vozijo v največja mesta Kazahstana, Kirgizije, Tadžikistana in Uzbekistana.
Z Železniška postaja Kievsky potniški in hitri vlaki vozijo v smeri Ukrajine, Moldavije, Bolgarije, Madžarske, Romunije, Srbije in Slovaške. Primestni električni vlaki povezujejo Moskvo z Aprelevkami, Bekasovo, Kalugo, Crosses, Lesnoy Gorodok, Maloyaroslavets, Nara in letališčem Vnukovo.
Železniška postaja Kursky služi kot tranzitna železniška točka. Vlaki odhajajo z njegovih peronov proti Donecku, Dnepropetrovsku, Kerču, Poltavi, Simferopolu in Harkovu v Ukrajini ter številnim glavna mesta Rusija. Električni vlaki sledijo v smeri Kursk in Gorky.
Leningradsky je edina postaja v Moskvi, ki ni podrejena Moskovski železnici. Kot potniški del postaje Moskva-Oktjabrskaja je oddelek Oktjabrske železnice in služi severozahodni in severni smeri.
S postaje Moskva-Oktjabrska vozijo vlaki v Veliki Novgorod, Murmansk, Petrozavodsk, Pskov in Sankt Peterburg v Rusiji ter v Talin (Estonija) in Helsinke (Finska). Primestni električni vlaki vozijo do postaj Klin, Konakovo, Kryukovo, Podsolnechnaya, Skhodnya in Tver.
Železniška postaja Paveletsky povezuje prestolnico z regijo Central Chernozem, regijo Spodnje in Srednje Volge ter delno s Kavkazom. S postaje začnejo mednarodni vlaki za Alma-Ato, Baku, Doneck, Lugansk in Tbilisi. Primestni vlaki povezujejo Moskvo z Barybino, Biryulyovo, Kashira, Mikhnevo, Ozherelye, Stupino, Uzunovo, Yaganovo in letališčem Domodedovo.
Železniška postaja Rizhsky zagotavlja sprejem vlakov iz severozahodne smeri. Vlaki odhajajo od tu v smeri Velikiye Luki in Pskov, pa tudi vlaki z blagovno znamko do mest Latvije.
Primestni vlaki in hitri vlaki redno vozijo do postaj Volokolamsk, Dedovsk, Istra, Krasnogorsk, Nakhabino, Novoyerusalimskaya, Rumyantsevo in Shakhovskaya.
Vlake severovzhodne smeri sprejema železniška postaja Yaroslavsky v Moskvi, ki povezuje glavno mesto z največjimi mesti Urala, severa, Sibirije in Daljnega vzhoda. Mednarodni vlaki v Peking in Ulan Bator vozijo z železniške postaje Yaroslavsky.
S te postaje primestni vlaki vozijo do postaj Alexandrov, Ivanteevka, Krasnoarmeysk, Korolev, Losino-Petrovsky, Mytishchi, Pushkino, Sergiev Posad, Fryazino, Khotkovo, Schelkovo in Yubileyny. Primestni hitri vlaki povezujejo Moskvo z Aleksandrovom, Bolševom, Moninom, Mitišči, Puškinom in Jaroslavljem.
Vse moskovske železniške postaje odlikuje razvita sodobna infrastruktura, ki nujno vključuje predhodne in primestne blagajne, podroben urnik prihoda in odhoda vlakov, servisne centre, čakalnice vseh kategorij, stranišča in predale za prtljago. To prispeva k visoki zmogljivosti moskovskega železniškega križišča in zagotavlja neprekinjen pretok največjega potniškega prometa na svetu.
Informacije o voznem redu vlakov in električnih vlakov na moskovski postaji:
Vozni red vlakov in električnih vlakov na moskovski postaji danes vključuje 701 vlakov na dolge razdalje, primestnih vlakov in električnih vlakov (vključno z dizelskimi motorji) - 3134, 1393 jih vozi mimo in 2442 - začne ali konča svojo pot v tem naselju. Večina vlakov prispe zjutraj. Prvi, po voznem redu, zapusti ob 00:01 v smeri postaje letališča Domodedovo, zadnji pa prispe ob 23:59.Povprečni čas parkiranja na ploščadi je 0:20.
Nekateri vlaki, ki vozijo skozi moskovsko postajo, ne vozijo vsak dan (imajo poseben vozni red).
Vozni red vlakov in električnih vlakov na postaji Moskva, predstavljen na tej strani, upošteva sezonske spremembe, torej sta vedno na voljo zimska in poletna različica voznega reda.
Vstopnice za vlake in električne vlake na moskovski postaji lahko kupite na spletu ali na blagajni.