Cestovný poriadok vlaku na 8. augusta. Kedy odchádzajú vlaky v Rusku

Ak cestujete vlakom v Rusku z Moskvy do Vladivostoku alebo cestujete do zahraničia, potom vyvstáva otázka, kedy vlak odchádza na lístok. Oplatí sa to usporiadať, pretože lístky sa predávajú s rôznymi možnosťami odletov.

Ako už bolo uvedené v Rusku

Časové pásma sa prvýkrát objavili v 19. storočí vo Veľkej Británii vďaka železnici. Kvôli zložitosti vlakového grafikonu bolo v roku 1847 zavedené jednotné časové pásmo krajiny. V Rusku sa podobná vec objavila po revolúcii v roku 1919. Odvtedy sa cestovný poriadok Ruských železníc v ZSSR uvádzal pre Moskvu, v Rusku zostal rovnaký. Výnimkou je medzinárodné cestovanie, v ktorom sú hodiny príchodu na stanicu v inej krajine písané v miestnom čase.

Čas na lístku bude miestny

Letecké spoločnosti už dávno začali používať jednotný čas pre interné technické potreby, no na letenkách uvádzajú miestny čas. V roku 2018 sa ruské železnice rozhodli nasledovať. Od 1. augusta sa informácie zmenia, odchod a príchod bude uvádzaný v miestnom čase, a to aj na elektronických tabuľkách v staničných budovách. Predaj leteniek na lety využívajúce nové pravidlá sa začal 4. mája. Na vlaky s odchodom pred 1. augustom sa vzťahujú staré podmienky.

Železničné lístky s časmi odletu a príletu podľa moskovského časového pásma sa predávajú na lety do 1. augusta 2018

Aby ste sa nenechali zmiasť, mali by ste sa pozrieť na spodný riadok pristávacieho dokumentu, stará a nová verzia sa líšia:

1. Príklad starého formátu: "Čas odchodu a príchodu do Moskvy."
2. Nový označuje miestny čas so špecifikáciou časového pásma, napríklad „21.00 (MSK +3)“

O čom sa však už diskutovalo v rôznych komunitách.

Ruské železnice Holding zmenia postup zobrazovania časov príchodu a odchodu na cestovných dokladoch pre diaľkové a prímestské vlaky. Od 1. augusta 2018 bude na železničných lístkoch uvedený len miestny čas, ktorý zodpovedá časovému pásmu odchodu cestujúceho, informovali Ruské železnice.

V súčasnosti je na formulároch zaznamenaný moskovský čas príchodu a odchodu, ako aj miestny čas.
<...>
„Pre pohodlie cestujúcich bude čas príchodu a odchodu uvedený na cestovných dokladoch s uvedením, koľko hodín sa líši od Moskvy. Informácie o miestnych časoch príchodov a odchodov budú zobrazené aj na informačných tabuliach vo vlakoch, na nástupištiach a staničných elektronických hodinách.

To znamená, že od 1. augusta 2018 sa odveká tradícia moskovského času na ruských železniciach stáva minulosťou. Nie, samozrejme, všetok dispečing, servisné poriadky a cestovné poriadky zostanú v jednotnom moskovskom čase, ale to všetko už bežný cestujúci neuvidí. Bude to ako v letectve, kde sa dispečing vykonáva podľa UTC, ale málokto o ňom vie.

Prečo Ruské železnice opustili túto tradíciu? Podľa mňa sú na to tri hlavné dôvody.

Dôvod #1. Formálne.

Existuje vyhláška vlády Ruskej federácie z 1.8.1992 N 23 (v znení z 31.8.2011) „O postupe pri počítaní času na území Ruskej federácie“, ktorého 5. odsek znie:

"... pohyb železničnej, vodnej a medzimestskej cestnej dopravy otvorený pre verejnosť, ako aj práca diaľkových telefónnych a telegrafných spojení na území Ruskej federácie sa uskutočňuje podľa moskovského času. Pohyb leteckej dopravy sa uskutočňuje podľa koordinovaného svetového času. Informovanie obyvateľstva o práci dopravných a komunikačných prostriedkov prebieha podľa času stanoveného v danom území."

To znamená, že existuje nariadenie vlády, ktoré sa musí dodržiavať. Toto je zákon. Jediná zvláštna vec je, že, ako sa ukázalo, ruské železnice ho ignorovali viac ako 25 rokov ... V Rusku je však so zákonmi veľa čudných vecí ...

Dôvod číslo 2. Bojujte o klienta.

Mnohí povedia: "Áno, kde je boj, cestujúci potrebuje rýchlosť a pohodlie a aký čas je v cestovných poriadkoch - je to jedno." Pre bežného cestujúceho áno, sú na túto vlastnosť ruských železníc zvyknutí a takmer nikdy sa nenechajú zmiasť. Ale tí, ktorí zriedka používajú železnicu, nemusia vedieť o moskovskom čase v cestovnom poriadku. Keď sa raz pomýli, dostane samozrejme zápor a pravdepodobnosť, že nabudúce použije železnicu, sa zníži.
Ale tieto malé tehly tvoria všeobecnú prestíž železnice.

Nie nadarmo má väčšina prímestských spoločností, ktoré majú Preprava cestujúcich- nie malá vedľajšia činnosť, ale hlavný príjem, prešli v rozvrhoch na miestny čas začiatkom 2000-tych rokov. Navyše sa u nich dokonca prejavuje závislosť: čím lepšie je to s prímestskou dopravou v regióne, tým skôr prešli cestovný poriadok na miestny čas. A naopak, v regiónoch, kde miestne úrady a ruské železnice už dávno opustili predmestia, sa moskovský čas zachoval v harmonograme zostávajúcich elektrických vlakov dodnes. Ide napríklad o Transbajkalské územie a Čeľabinskú oblasť. Pokiaľ tu nie je Sverdlovská oblasť výnimkou: predmestia sa postupne rozvíja, najmä sa objavili zrýchlené lety do susedných miest (Nižný Tagil, Kamensk-Uralskij atď.), Ale ich harmonogram je stále moskovský čas.

Stanica Seyatel (Novosibirsk), cestovný poriadok. diaľkové vlaky- Moskovský čas, prímestský - miestny (MSK+4).

Nastúpte na prímestskej stanici Čeľabinsk. Moskovský čas a 0 (nula) elektrických vlakov v najbližších hodinách...

Chcel by som tiež poznamenať, že Ruské železnice sa teraz snažia ísť cestou Európy a rozvíjať multimodálnu dopravu založenú na prepojení rôznych druhov dopravy (vlak + elektrický vlak, vlak + autobus, vlak + lietadlo atď.). Keď sú autobusy, prímestské vlaky, letectvo zapísané v cestovných poriadkoch naraz a diaľkové vlaky inokedy, nie je pre cestujúcich veľmi vhodné to vnímať, sú možné chyby v dôsledku nesprávneho určenia časového pásma v doku, alebo pri prepočte.

Dôvod č. 3 (zatlačenie). Zmena časových pásiem v regiónoch regiónu Volga a majstrovstvá sveta.

V roku 2016 niekoľko regiónov regiónu Volga zmenilo časové pásmo a posunulo sa z moskovského času (kde žili 25-30 rokov) o hodinu dopredu. Určite dostali pohodlnejší svetelný režim, no mnohí obyvatelia boli na rozdiel s Moskvou nepripravení. Keďže sú už dávno zvyknutí žiť v jednom časovom pásme s hlavným mestom, niektorým ľuďom atrofoval „firmvér“ v hlave s vnímaním a spracovaním 2 a viacerých časových pásiem. Prechod z miestneho času na moskovský čas a naopak sa ukázal byť pre takýchto ľudí príliš náročný a začali písať rozhorčené listy Ruským železniciam. Ten im išiel v ústrety a v polovici minulého roka zaviedol dvojnásobný čas v železničných lístkoch (o tom hovorím) a teraz zrejme dokončujú reformu.

Existuje aj verzia, že reforma bola vykonaná kvôli majstrovstvám sveta, aby sa zahraniční hostia neplietli. Tu však načasovanie nezodpovedá. Termín, ktorý Ruské železnice oznámili na presun grafikonov na miestny čas, je 1. august 2018 a šampionát potrvá od 15. júna do 15. júla 2018. Je však možné, že v mestách, kde sa konajú Majstrovstvá sveta vo futbale 2018, dôjde k reforme harmonogramu o niekoľko mesiacov skôr. Pozrime sa...

Spôsobí však odmietnutie jednotného moskovského času v harmonogramoch ďalšie problémy a nepríjemnosti?

Takéto vyjadrenia v súvislosti s touto reformou už zaznievajú a niekedy aj dosť aktívne. Budem analyzovať najčastejšie:

1. Miestny čas v cestovných poriadkoch v krajine s viac ako 10 časovými pásmami môže viesť k desynchronizácii železnice a v dôsledku toho k poruchám, mimoriadnym udalostiam a vykoľajeniam.

To všetko je buď nepochopenie princípov železnice, alebo notoricky známe špekulácie. Celá vnútorná „kuchynka“ železnice vždy fungovala a bude fungovať na jeden raz, takže nedôjde k desynchronizácii. To, čo sa zobrazuje cestujúcim, nijako neovplyvňuje vnútorný dispečing, ani v prímestskej doprave, ani v letectve (kde sa informácie v miestnom čase vedú už dlhší čas) zatiaľ z tohto dôvodu nebola zaznamenaná ani jedna nehoda.

2. Vlak nie je lietadlo, má medzizastávky v rôznych časových pásmach, cestujúci budú po ceste zmätení bez jediného času.

Tu stojí za to analyzovať situáciu podrobnejšie. Najprv treba zodpovedať otázku, koľko cestujúcich prekročí počas cesty časové pásma aspoň raz?
Najprv som sa poctivo snažil nájsť štatistiky o osobnej doprave podľa destinácií, aby som mohol vypočítať počet cestujúcich cez hranice časového pásma, no márne. Preto len tie najvšeobecnejšie čísla. Podľa správy ruských železníc za rok 2016 (pozri tu) využilo diaľkové vlaky 101,4 milióna cestujúcich (z toho 9,2 vo vysokorýchlostnej doprave). Obrat cestujúcich v diaľkových vlakoch dosiahol 93,5 miliardy osobokilometrov (z toho 4,6 vo vysokorýchlostnej doprave). Vysokorýchlostná doprava v Rusku je dostupná len v jednom časovom pásme, takže nás to očividne nezaujíma, ak to zahodíme a rozdelíme osobnú dopravu na osobnú dopravu, ukáže sa, že priemerná dĺžka cesty je 964 kilometrov.
A teraz sa pozrieme na mapu alebo referenčnú knihu: priemerná vzdialenosť medzi hranicami časových pásiem pri jazde po Transsibírskej magistrále je 1200 - 1800 km. Výnimkou sú len časové pásma Samara (MSK + 1) a Omsk (MSK + 3), ktoré majú asi 170, respektíve 330 km, ale ide o veľmi malé regióny z hľadiska počtu obyvateľov. To znamená, že sa ukáže, že priemerný cestujúci sa nedostane ani na hranicu časového pásma. Prečo potrebuje cestujúci na cestu moskovský čas, ak cestuje z Chabarovska do Vladivostoku, z Taishetu do Irkutska, z Novosibirska do Krasnojarska alebo z Permu do Ťumenu? Pre takého cestujúceho je určite pohodlnejšie vidieť v cestovnom poriadku miestny čas.

foto Andrey Yablonsky

Aj keď cestujúci počas cesty prekročí jedno časové pásmo, sotva je pre neho pohodlnejšie použiť na to moskovský čas, je jednoduchšie nastaviť hodiny raz - a je to. A len pre tých, ktorí cestujú cez 2 alebo viac zón, môže byť na výlete pohodlnejšie navigovať podľa jediného moskovského času, než si pamätať, kde sú hranice časových pásiem a zakaždým podľa nich nastavovať hodiny. Je však takýchto cestujúcich veľa? Podľa mojich pozorovaní aj v diaľkových transsibírskych vlakoch typu č.99/100 Moskva - Vladivostok je ich menej ako polovica. A v iných smeroch také priori jednoducho neexistujú, pretože takmer nikde inde nie je viac ako hodinová hranica na trase. To znamená, že reálny podiel takýchto cestujúcich je podľa mňa rádovo v percentách. Súhlasíte, je nelogické robiť to, čo je vhodné pre veľmi malú, vysoko špecifickú skupinu (ktorá navyše s rozvojom letectva bude v budúcnosti iba ubúdať), na úkor zvyšku.

3. Áno, namáhajú sa hlúposťami, každý si na to už dávno zvykol a nikto sa nepletie. Pokiaľ „obete jednotných štátnych skúšok“ nemôžu pridať / odpočítať niekoľko hodín na konverziu z Moskvy na miestne a naopak.

No po prvé, „obeťami Jednotnej štátnej skúšky“ sú tiež ľudia a dôležité sú aj Ruské železnice ako cestujúci. A po druhé, je to mýtus, že sa nikto nenechá zmiasť. Minimálne tí, ktorí zriedka používajú železnice, ako aj obyvatelia moskovského časového pásma, ktorí sa prvýkrát ocitnú mimo neho, sa často mýlia, tieto kategórie jednoducho nepoznajú túto vlastnosť ruských železníc.
Ale niekedy aj skúsení ľudia robia chyby. Áno, kvôli neprítomnosti, nepozornosti, nehode, ale aj tak sa to stáva. Napríklad jedna moja kamarátka pri plánovaní prestupu z vlaku na električku nesprávne určila časové pásmo v mieste prestupu (pár mesiacov predtým sa to zmenilo, ale nevedela). Výsledkom bolo, že keď vlak prišiel, vlak už odišiel. Takto chyba trochu znížila cestu. A keby mal vlakový grafikon miestny čas, takáto chyba by sa nestala.
Ďalší môj priateľ si kúpil lístok na vlak odchádzajúci uprostred noci. Správne počítal od moskovského po miestny, no nezohľadnil, že lístok si treba kúpiť na „včerajší“ dátum (keď v Novosibirsku je 2:50, v Moskve je ešte „včera“). Túto chybu som objavil až pri pristávaní (keď sa ukázalo, že jeho miesto bolo obsadené). Keďže výlet bol naplánovaný na konkrétnu udalosť, čiastočne to stratilo zmysel... Áno, nejakým spôsobom, samozrejme, je to moja chyba, musíte byť opatrnejší, ale napriek tomu má veľa ľudí kvôli tomu ťažkosti .

4. Teraz, keď prekročíte hranicu, vodiči budú musieť zakaždým prestaviť čas na výsledkovej tabuli v autách. Úlohy navyše, na ktoré sa pravdepodobne niekedy zabudne.

Možno je to jediné reálny problém. Ale po prvé, stále to nemá cenu dramatizovať, pri pohybe zo západu na východ idú v priemere hodinové hranice po 21 hodinách (počítal som za najrýchlejší vlak č. 1/2 „Rusko“). Dodatočné rozruch takmer raz denne na pár minút zjavne nepreťaží dirigenta prácou. Áno, spočiatku môžu robiť chyby a zabudnúť, ale myslím, že po 2-3 letoch si na to zvyknú a budú to robiť automaticky.
No, v budúcnosti, samozrejme, musíme túto funkciu urobiť automatickou, so synchronizáciou cez GPS-Glonass.

5. Čo však s tými miestami, kde železnica prechádza po časovej hranici, a na krátku vzdialenosť „preskočí“ najskôr do jedného časového pásma, potom niekoľkokrát do druhého?

Takýchto miest je po celom Rusku len niekoľko (napríklad úsek Agryz - Naberezhnye Chelny) a nikde cez ne nie je intenzívna osobná doprava, väčšinou len miestna. Myslím si, že pre takéto linky je potrebné rozhodnúť sa individuálne, napríklad v grafikone by mali byť uvedené obe časové pásma.

To je všetko. Dúfam, že som vás presvedčil, že plánovaná reforma je naozaj rozumná a väčšina cestujúcich sa bude cítiť o niečo príjemnejšie. Áno, samozrejme, je to trochu smutné a ľútosť za starodávnou tradíciou, ktorú dokonca spievali niektorí cudzinci cestujúci po Rusku, ale železnicu je potrebné rozvíjať. Zatiaľ si odfoťte moskovský čas na staničných hodinách a tabuliach, ako aj v cestovných poriadkoch vo vozňoch diaľkových vlakov – čoskoro to bude história.

Ak existuje e-mailová služba odbavenie vlakov medzi Ruskom a Lotyšskom, Ruskom a Bieloruskom, Ruskom a Ukrajinou, vydávanie palubných lístkov v pokladniach a samoobslužných termináloch sa nevykonáva menej ako 1 hodinu pred odchodom vlaku z východiskovej stanice trasy.

Robiť bezhotovostne elektronické lístky na cestovanie detí do 5 rokov bez obsadzovania samostatného sedadla v sprievode dospelých zo staníc nachádzajúcich sa na území Ukrajiny, nevyrába sa na mieste.. POZOR! Od 1.3.2015 pre vstup, tranzit, pobyt a pohyb na území Ukrajiny neplatí cestovný pas občana Ruskej federácie a rodný list, je potrebný cestovný pas.

Ak ER neprešiel alebo je nemožný, potom je potrebné získať palubný lístok na formulári v pokladniach alebo v samoobslužných termináloch ruských železníc. LEN na území Ruskej federácie.

Vážení cestujúci! Pred cestou na medzinárodnú trasu vás žiadame, aby ste si dôkladne preštudovali pasové, administratívne (vrátane víz) a colné predpisy pre seba aj pre seba. ručná batožina a batožiny. Dopravca nie je oprávnený kontrolovať dodržiavanie týchto pravidiel a nezodpovedá za nedodržiavanie týchto pravidiel cestujúcimi. Pre podrobné informácie o postupe pri prekračovaní hraníc Ruskej federácie a cudzích štátov Vám odporúčame kontaktovať migračné, hraničné alebo colné orgány cieľovej krajiny a každej z krajín prechodu nachádzajúcich sa na trase vlaku.

Vo vlakoch medzi Fínskom a Ruskom je pri vydávaní elektronického lístka z Fínska dočasne nedostupný výber sedadla.
Ak nevidíte žiadne vlaky, zrušte začiarknutie políčka „Iba s lístkami“ a kliknite na tlačidlo „Rozvrh“.
Ak chcete zobraziť náklady na cestu, musíte vybrať jednu z navrhovaných možností vlaku, potom zadať auto a miesto a zadať osobné údaje cestujúceho. Potom sa zobrazí cena lístka a ďalšie doplnkové údaje.

Nákup elektronických cestovných lístkov na prímestské vlaky bez určenia miest na sedenie je v súčasnosti možný len na vlaky na trasách smer Jaroslavľ: Moskva - Pushkino - Boľševo a región Soči: Soči - Rosa Chutor - Tuapse - stredisko Imeretinskij - letisko Soči - Lazarevskaja.

• z osád Krymu od 4 do 24 hodín;
• do osád na Kryme od 30 minút do 24 hodín.

Vykonáva sa vydávanie „jednorazových lístkov“ na Krym a späť v najbližšom čase prestupu z vlaku na autobus:

• z osád Krymu od 4 do 24 hodín;
• do osád na Kryme od 30 minút do 24 hodín.

Vo vlakoch označených ikonou „Výborná platba“ je k dispozícii služba odloženej platby

Ak je pre vybraný vozeň uvedený cenový rozsah, cena sa líši v závislosti od typu sedadla (horná strana - horná - dolná) a pre vozne Lux a SV vlaku Strizh - v závislosti od počtu cestujúcich v priehradka (1 alebo 2).

Cestovné vo vlakoch Sapsan, vo vlakoch Lastochka 700. číslovania dopravcu DOSS (OJSC Russian Railways), ako aj vo vlakoch s označením DC sa mení automaticky v závislosti od dopytu a dátumu odchodu a nie je verejnou ponukou.

Informácie o uplatňovaní špeciálnych taríf (Senior, Junior, cestovná mapa) .

Pred vydaním cestovných dokladov vo fáze vypĺňania údajov sa uistite, že ste si vybrali požadovaný tarifný plán!

V kroku „Údaje o cestujúcom a platba“ sa miesto zarezervuje a zobrazí sa skutočné cestovné.

Počas prázdninového obdobia sa bude vykonávať pohyb väčšiny prímestských vlakov moskovského dopravného uzla:

21. februára a 6. marca- rozvrh piatky;
22. februára a 7. marca- rozvrh soboty;
23., 24. februára a 8., 9. marca- rozvrh nedele;
25. februára a 10. marca- rozvrh utorok.

Množstvo prímestských vlakov (hlavne mimo Moskvy a regiónu, ako aj značkové rýchliky) bude premávať podľa osobitného grafikonu. Okrem toho bolo pridelených niekoľko ďalších značkových výhod.

Zmeny sa berú do úvahy na Tutu.ru. Pri prezeraní cestovného poriadku odporúčame uviesť dátum cesty - v tomto prípade sa zobrazujú len tie vlaky, ktoré jazdia vo vybraný deň.

10. január: V smere na Jaroslavľ otvára premávku na 5. ceste (aktualizované)

Od pondelka 13. januára premávka je otvorená na 3. koľaji úseku Mytishchi - Losinoostrovskaya a 5. koľaji úseku Losinoostrovskaya - Moskva Yaroslavskaya.

Extra v pracovné dni 27 pridelených vlakov(13,5 párov) z / do Mytishchi, Bolshevo, Monino, Pushkino a S. Posada - konvenčné aj sanitky (REX). bude tiež zmenil sa grafikon a/alebo zastávky 31 vlakov.

21 vlakov do Moskvy (vrátane 9 rýchlikov) bude mať navyše zastávka v Severyanine(pre niektoré expresné vlaky namiesto Losinoostrovskaya). Niektoré elektrické vlaky do Moskvy majú tiež pridelené zastávky na Losinoostrovskaya, Yauza, Malenkovskaya a/alebo Moskva-3

Tri elektrické vlaky do Moskvy, ktoré sú preradené z 1 na 3 koľaje, zrušili zastávky na námestí. Taininskaya, Perlovskaya, Los (kvôli nedostatku platformy pozdĺž 3. cesty). Jeden večer mal prímestský vlak do Moskvy zastaviť pri Iľjičovom testamente.

Všetky aktuálne plánované zmeny v cestovnom poriadku sú na Tutu.ru zohľadnené, s výnimkou zmeny trás existujúcich vlakov - tá bude vykonaná v nedeľu.

okrem toho sa zmení postup prejazdu vlakov na úseku Moskva-Losinoostrovskaja.

Bežné vlaky do kraja pôjdu po 2 (bývalej 4) koľaji, po ktorej do 12. januára premávali zrýchlené vlaky do kraja. Podľa námestia Odchod Moskva-3, Yauza a Severyanin z nástupišťa 2 (a nie z nástupišťa 1, ako pred 12. januárom), pozdĺž Losinoostrovskej - z nástupišťa 3 (a nie 2), pozdĺž nástupišťa Malenkovskaja sa nezmení.

Rýchlovlaky do regiónu pôjdu po susednej 4 (bývalej 3) koľaji, po ktorej do 12. januára premávali rýchliky do Moskvy na úseku Severjanin-Moskva, odchodové nástupište do Moskvy-3, Severjanin a Losinoostrovskaja sa nemení.

Touto cestou, všetky vlaky v regióne (pravidelné a zrýchlené) v Moskve-3 budú Yauza a Severyanin odchádzať z nástupišťa 2 a v Losinoostrovskej - z nástupišťa 3 . Do 12. januára z týchto nástupíšť vypravovali len zrýchlené vlaky do regiónu a od 13. januára budú všetky.

Obyčajné elektrické vlaky do Moskvy na úseku Mytišči - Moskva pôjdu prevažne po koľaji 1 (ako doteraz), jednotlivé vlaky pôjdu po susednej koľaji 3 (na úseku Losinoostrovskaja - Moskva ide o bývalú trasu "z Moskvy") bez zastavenia pozdĺž pl. Taininskaya, Perlovskaya, Elk kvôli nedostatku platformy pozdĺž 3. cesty. Rýchliky do Moskvy budú nasledovať v podstate po 5. koľaji, niektoré po 3. koľaji.

V dôsledku zmeny cestovného poriadku a obratu sa zmenia trasy odchodov niektorých vlakov v železničnej stanici Jaroslavskij, ako aj v stanici Mytishchi. Nezabudnite si pozrieť trasu odchodu na výsledkovej tabuli!

Pripomíname, že od 9. decembra sa na smeroch Kursk, Riga, Bielorusko a Savelovskij opäť platí cestovné.

Jednosmerné a predplatné lístky na vlak si môžete, ako doteraz, kúpiť za rovnaké ceny (ako aj použiť predtým vydané predplatné), ale bez bezplatného transferu na metro.

Alebo môžete využiť nové spôsoby platby za cestovanie (okrem expresných vlakov, ako aj úseku Rabochiy Poselok - Usovo) s bezplatným transferom na metro a spravidla za výhodnejšie ceny:

1. Priamo pri turniketoch (validátoroch) s kartou Troika(len v rámci úsekov Čechov - Novojerusalimskaja a Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod).

Kartu Troika je potrebné raz aktivovať (prekódovať) ( karta sa automaticky aktivuje pri doplnení akejkoľvek sumy po 21. novembri, okrem veľmi starých kariet, ktoré nepodporujú prácu s MDC) a potom ho pred začatím cesty jednoducho aplikujte na turniket alebo validátor a po jej ukončení(aj keď v mieste určenia nie sú turnikety). Potvrdenie výstupu musí byť vykonané najneskôr 5 hodín po vstupe.

Stačí sa postarať o dostupnosť dostatočného množstva na „Peňaženke“ karty Troika, nemusíte vydávať vstupenky na pokladni. Tarify pre „Trojku“ medzi konkrétnymi stanicami si môžete pozrieť v našom rozpise na webe a v mobilných aplikáciách.

Bezplatný transfer z MCD na metro (a / alebo z metra na MCD) je zabezpečený do 90 minút od okamihu prvého vstupu (alebo vstupu do hraníc MCD).

Predtým plánovaná letenka do odľahlých oblastí moskovského regiónu ( ďalšie stanice Novoyerusalimskaya, Čechov, Dmitrov, Kubinka-1)„Jednorazový komplexný lístok „Ďaleké predmestie + MCD“ zatiaľ nebude vydaný.

2. Prostredníctvom predplatného „United WDC“.

Predplatné WDC „United WDC“ ( iné názvy - "Neobmedzený lístok na 1/3 dní MCD", "Neobmedzený lístok na 30/90/365 dní MCD", "Vstupenka na 60 jázd MCD") funguje nielen ako predplatné na MCD, ale aj ako "Single" predplatné na moskovskú verejnú dopravu.

Pomocou toho istého predplatného teda môžete jazdiť vlakom aj metrom (a inou verejnou dopravou v Moskve).

Ak cestujete len do MCD v rámci Moskvy(nie ďalej ako stanice Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), postačuje pravidelné predplatné metra "Single". Študenti a školáci v Moskve môžu cestovať do MCD v Moskve s dotovanými lístkami na metro vystavenými na sociálnej karte.

Ak cestujete, vrátane v regióne Moskva, ale v rámci MCD (úseky Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo) je potrebné vystaviť predplatné "Unified WCD MO". Tento lístok je možné vydať aj v pokladniach a automatoch metra.

Ak cestujete v rámci MDC a mimo, O predplatné "United MCD" môžete požiadať z / na vašu stanicu v predmestskej pokladni a okrem cestovania vlakom vám poskytne aj možnosť cestovať metrom a inou dopravou v Moskve.

Viac podrobností o tomto predplatnom a ďalších lístkoch nájdete v Pravidlách prepravcu.

Ktoré predplatné sú dostupné na tejto trase a ich cenu sa dozviete v plnej verzii stránky v cestovnom poriadku medzi stanicami v sekcii „MTC na Trojke“

K večeru dňa 12.08.2019 ešte nie sú v prímestských pokladniciach vydávané nové predplatné.

Pre tarifnú zónu „Ďaleko bez validátorov“ (kde neexistuje jednorazová tarifa pre „Trojku“) sú náklady MCD permanentky uvedené na webovej stránke v časti „Vstupenky a predplatné“ (vpravo hore na snímke obrazovky).

Ak chcete používať predplatné „United WDC“, musíte si aktivovať aj kartu „Troika“. Na aktiváciu stačí doplniť „Peňaženku“ karty (po 21. novembri) a zaregistrovať si nové predplatné. Alebo môžete ísť do pokladne metra. .

Všetky poskytnuté informácie sú predbežné a môžu sa zmeniť.

Táto stránka obsahuje podrobný cestovný poriadok prímestských a osobných vlakov všetkých kategórií s odchodom z moskovských železničných staníc.

Moskva je železničným srdcom Ruskej federácie. Na území hlavného mesta sa nachádza osem hlavných železničných staníc - Bieloruská, Kazaňská, Kyjevská, Kurská, Leningradská, Paveletská, Rižskij a Jaroslavskij, z ktorých každá plní špecifické dopravné úlohy.

Diaľkové vlaky odchádzajú zo železničnej stanice Belorussky v juhozápadnom a západnom smere. Medzinárodné vlaky odchádzajú smer Brest, Berlín, Bratislava, Varšava, Viedeň, Vilnius, Gomel, Grodno, Kaliningrad, Kaunas, Kolín nad Rýnom, Klajpeda, Minsk, Mogilev, Nice, Paríž, Polotsk, Praha a iné.

Prímestská komunikácia zo železničnej stanice Belorussky sa uskutočňuje elektrickými vlakmi a expresnými vlakmi do staníc Borodino, Vyazma, Zvenigorod, Mozhaisk, Odintsovo, Usovo, ako aj špeciálnym expresným vlakom na letisko Šeremetěvo.

Kazanská železničná stanica je jednou z najrušnejších staníc v Moskve, ktorá zabezpečuje pohyb osobných a prímestských vlakov na juhu, juhovýchode a východe.

Zo stanice odchádza množstvo diaľkových vlakov, ktoré spájajú hlavné mesto s mnohými mestami v strednom Rusku, na Kaukaze a na Sibíri. Medzinárodné expresné vlaky z Kazanskej železničnej stanice smerujú do najväčších miest Kazachstanu, Kirgizska, Tadžikistanu a Uzbekistanu.

OD Kyjevská železničná stanica osobné a rýchliky odchádzajú smerom na Ukrajinu, Moldavsko, Bulharsko, Maďarsko, Rumunsko, Srbsko a Slovensko. Prímestské elektrické vlaky spájajú Moskvu s letiskami Aprelevka, Bekasovo, Kaluga, Crosses, Lesnoy Gorodok, Maloyaroslavets, Nara a Vnukovo.

Železničná stanica Kursky slúži ako tranzitný železničný bod. Z jeho nástupíšť odchádzajú vlaky smerom na Doneck, Dnepropetrovsk, Kerč, Poltava, Simferopol a Charkov na Ukrajine, ako aj mnohé ďalšie Hlavné mestá Rusko. Nasledujú elektrické vlaky v smere Kursk a Gorkij.

Leningradskij je jedinou stanicou v Moskve, ktorá nie je podriadená Moskovskej železnici. Ako osobná časť stanice Moskva-Okťjabrskaja je divíziou Okťjabrskej železnice a obsluhuje severozápadný a severný smer.

Zo stanice Moskva-Okťjabrskaja premávajú vlaky do Veľkého Novgorodu, Murmanska, Petrozavodska, Pskova a Petrohradu v Rusku, ako aj do Tallinnu (Estónsko) a Helsínk (Fínsko). Prímestské elektrické vlaky premávajú do staníc Klin, Konakovo, Kryukovo, Podsolnechnaya, Skhodnya a Tver.

Železničná stanica Paveletsky spája hlavné mesto s centrálnym regiónom Černozeme, regiónmi Dolného a Stredného Volhy a čiastočne aj s Kaukazom. Zo stanice začínajú medzinárodné vlaky do Alma-Aty, Baku, Donecka, Luganska a Tbilisi. Prímestské vlaky spájajú Moskvu s mestami Barybino, Biryulyovo, Kašira, Michnevo, Ozherelye, Stupino, Uzunovo, Yaganovo a letisko v Domodedove.

Železničná stanica Rižskij zabezpečuje príjem vlakov zo severozápadného smeru. Odtiaľ odchádzajú vlaky smerom na Velikiye Luki a Pskov, ako aj značkové vlaky do miest Lotyšska.

Prímestské vlaky a rýchliky premávajú pravidelne do staníc Volokolamsk, Dedovsk, Istra, Krasnogorsk, Nakhabino, Novoyerusalimskaya, Rumyantsevo a Shakhovskaya.

Vlaky severovýchodného smeru prijíma železničná stanica Jaroslavskij v Moskve, ktorá spája hlavné mesto s najväčšími mestami Ural, sever, Sibír a Ďaleký východ. Medzinárodné vlaky do Pekingu a Ulanbátaru odchádzajú zo železničnej stanice Jaroslavskij.

Prímestské vlaky z tejto stanice premávajú do staníc Alexandrov, Ivanteevka, Krasnoarmeysk, Korolev, Losino-Petrovsky, Mytishchi, Pushkino, Sergiev Posad, Fryazino, Khotkovo, Schelkovo a Yubileyny. Prímestské expresné vlaky spájajú Moskvu s Aleksandrovom, Boľševom, Moninom, Mytiščim, Puškinom a Jaroslavľom.

Všetky moskovské železničné stanice sa vyznačujú rozvinutou modernou infraštruktúrou, ktorá nevyhnutne zahŕňa predbežné a prímestské pokladne, podrobný harmonogram príchodu a odchodu vlakov, servisné strediská, čakárne všetkých kategórií, odpočívadlá a úschovne batožiny. To prispieva k vysokej kapacite moskovského železničného uzla a zabezpečuje nepretržitý pohyb najväčšej osobnej dopravy na svete.

Informácie o cestovnom poriadku vlakov a elektrických vlakov na stanici v Moskve:

Cestovný poriadok vlakov a elektrických vlakov na moskovskej stanici dnes zahŕňa 701 diaľkových vlakov, prímestských vlakov a elektrických vlakov (vrátane dieselových motorov) - 3134, z toho 1393 prechádzajúcich a 2442 - začína alebo končí svoju jazdu v tejto osade. Väčšina vlakov prichádza ráno. Prvý podľa grafikonu odchádza o 00:01 smer stanica Letisko Domodedovo a posledný príde o 23:59 Priemerný čas parkovania na nástupišti je 0:20.
Niektoré vlaky prechádzajúce cez Moskovskú stanicu nejazdia každý deň (majú špeciálny cestovný poriadok).
Cestovný poriadok vlakov a elektrických vlakov na stanici Moskva uvedený na tejto stránke zohľadňuje sezónne zmeny, to znamená, že vždy je k dispozícii zimná a letná verzia cestovného poriadku.
Lístky na vlaky a elektrické vlaky na moskovskej stanici je možné zakúpiť online alebo v pokladni.