Všetko o tuningu auta

Cestovný poriadok a pohyb vlakov Zhd. Kedy odchádzajú vlaky v Rusku

Ak cestujete vlakom v Rusku z Moskvy do Vladivostoku alebo cestujete do zahraničia, potom vyvstáva otázka, kedy vlak odchádza na lístok. Oplatí sa to usporiadať, pretože lístky sa predávajú s rôznymi možnosťami odletov.

Ako už bolo uvedené v Rusku

Časové pásma sa prvýkrát objavili v 19. storočí vo Veľkej Británii vďaka železnici. Kvôli zložitosti vlakového grafikonu bolo v roku 1847 zavedené jednotné časové pásmo krajiny. V Rusku sa podobná vec objavila po revolúcii v roku 1919. Odvtedy sa cestovný poriadok Ruských železníc v ZSSR uvádzal pre Moskvu, v Rusku zostal rovnaký. Výnimkou je medzinárodné cestovanie, v ktorom sú hodiny príchodu na stanicu v inej krajine písané v miestnom čase.

Čas na lístku bude miestny

Letecké spoločnosti už dávno začali používať jednotný čas pre interné technické potreby, no na letenkách uvádzajú miestny čas. V roku 2018 sa ruské železnice rozhodli nasledovať. Od 1. augusta sa informácie zmenia, odchod a príchod bude uvádzaný v miestnom čase, a to aj na elektronických tabuľkách v staničných budovách. Predaj leteniek na lety využívajúce nové pravidlá sa začal 4. mája. Na vlaky s odchodom pred 1. augustom sa vzťahujú staré podmienky.

Železničné lístky s časmi odletu a príletu podľa moskovského časového pásma sa predávajú na lety do 1. augusta 2018

Aby ste sa nenechali zmiasť, mali by ste sa pozrieť na spodný riadok pristávacieho dokumentu, stará a nová verzia sa líšia:

  1. Príklad starého formátu: "Čas odchodu a príchodu do Moskvy."
  2. Nový naznačuje miestny čas so špecifikáciou časového pásma, napríklad "21.00 (MSK +3)"

  • Ako si kúpiť železničný lístok?

    • Zadajte itinerár a dátum. V reakcii na to nájdeme informácie od ruských železníc o dostupnosti lístkov a ich cene.
    • Vyberte si vhodný vlak a miesto.
    • Zaplaťte za lístok jedným z navrhovaných spôsobov.
    • Informácie o platbe sa okamžite prenesú na ruské železnice a váš lístok bude vystavený.

  • Ako vrátiť zakúpený železničný lístok?

  • Môžem zaplatiť za lístok kartou? A je to bezpečné?

    Jasné. Platba sa uskutočňuje cez platobnú bránu spracovateľského centra Gateline.net. Všetky údaje sa prenášajú cez zabezpečený kanál.

    Brána Gateline.net bola vyvinutá v súlade s požiadavkami medzinárodného bezpečnostného štandardu PCI DSS. Softvér brány úspešne prešiel auditom verzie 3.1.

    Systém Gateline.net vám umožňuje prijímať platby kartami Visa a MasterCard vrátane použitia 3D-Secure: Verified by Visa a MasterCard SecureCode.

    Platobný formulár Gateline.net je optimalizovaný pre rôzne prehliadače a platformy vrátane mobilných zariadení.

    Takmer všetky železničné agentúry na internete fungujú cez túto bránu.

  • Čo je elektronická letenka a elektronická registrácia?

    Kúpa elektronického lístka na stránku je moderný a rýchly spôsob vystavenia cestovného dokladu bez účasti pokladníka alebo operátora.

    Pri kúpe elektronického železničného lístka sa miestenky vyplatia okamžite, v čase platby.

    Po zaplatení nástupu do vlaku potrebujete:

    Elektronická registrácia Nie je k dispozícii pre všetky objednávky. Ak je registrácia dostupná, je možné ju dokončiť kliknutím na príslušné tlačidlo na našej webovej stránke. Toto tlačidlo uvidíte ihneď po zaplatení. Na nástup do vlaku potom budete potrebovať svoj pôvodný preukaz totožnosti a výtlačok palubného lístka. Niektoré vodiče nevyžadujú výtlačok, ale je lepšie to neriskovať.

Cestovný poriadok vlakov na moskovskej stanici zobrazený na tejto stránke slúži na informačné účely a neobsahuje prevádzkové zmeny súvisiace s opravnými prácami a inými okolnosťami. Pri plánovaní výletu sa odporúča skontrolovať harmonogram na informačnej stanici.

Vlaky prechádzajúce stanicou Moskva

K dnešnému dňu obsahuje cestovný poriadok na moskovskej stanici 701 diaľkových železničných letov, z ktorých 226 sa uskutočňuje denne. Minimálny čas zastavenia vlaku je 0 h 1 m (vlak na trase Moskva-Jaroslavskaja - Alexandrov 1) a maximálny 0 h 54 m (let na trase Mogilev-1 - Archangeľsk). Najviac zo všetkých v cestovnom poriadku prichádza z osád: Petrohrad, Nižný Novgorod o 00:35, 23:12, resp. Vlaky s odchodom z moskovskej stanice sledujú trasy - Moskva - Petrohrad, Moskva - Nižný Novgorod, Moskva - Riazan s odchodom o 00:20, 13:18, 07:12, pri plánovaní cesty berúc do úvahy, že cestovný poriadok niektorých vlakov, ako napríklad 273YA Archangelsk - Belgorod (príchod - 01:16, odchod - 01:41), 133YA Arkhangelsk - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133YA Archangelsk - Gomel- Pass.(01:16, 01:44), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) majú špeciálny rozvrh, preto sa odporúča skontrolovať si rozvrh na konkrétny dátum.

O čom sa však už diskutovalo v rôznych komunitách.

Ruské železnice Holding zmenia postup zobrazovania časov príchodu a odchodu na cestovných dokladoch pre diaľkové a prímestské vlaky. Od 1. augusta 2018 bude na železničných lístkoch uvedený len miestny čas, ktorý zodpovedá časovému pásmu odchodu cestujúceho, informovali Ruské železnice.

V súčasnosti je na formulároch zaznamenaný moskovský čas príchodu a odchodu, ako aj miestny čas.
<...>
„Pre pohodlie cestujúcich bude čas príchodu a odchodu uvedený na cestovných dokladoch s uvedením, koľko hodín sa líši od Moskvy. Informácie o miestnych časoch príchodov a odchodov budú zobrazené aj na informačných tabuliach vo vlakoch, na nástupištiach a staničných elektronických hodinách.

To znamená, že od 1. augusta 2018 sa odveká tradícia moskovského času na ruských železniciach stáva minulosťou. Nie, samozrejme, všetok dispečing, servisné poriadky a cestovné poriadky zostanú v jednotnom moskovskom čase, ale to všetko už bežný cestujúci neuvidí. Bude to ako v letectve, kde sa dispečing vykonáva podľa UTC, ale málokto o ňom vie.

Prečo Ruské železnice opustili túto tradíciu? Podľa mňa sú na to tri hlavné dôvody.

Dôvod #1. Formálne.

Existuje vyhláška vlády Ruskej federácie z 1.8.1992 N 23 (v znení z 31.8.2011) „O postupe pri počítaní času na území Ruskej federácie“, ktorého 5. odsek znie:

"... pohyb železničnej, vodnej a medzimestskej cestnej dopravy otvorený pre verejnosť, ako aj práca diaľkových telefónnych a telegrafných spojení na území Ruskej federácie sa uskutočňuje podľa moskovského času. Pohyb leteckej dopravy sa uskutočňuje podľa koordinovaného svetového času. Informovanie obyvateľstva o práci dopravných a komunikačných prostriedkov prebieha podľa času stanoveného v danom území."

To znamená, že existuje nariadenie vlády, ktoré sa musí dodržiavať. Toto je zákon. Jediná zvláštna vec je, že, ako sa ukázalo, ruské železnice ho ignorovali viac ako 25 rokov ... V Rusku je však so zákonmi veľa čudných vecí ...

Dôvod číslo 2. Bojujte o klienta.

Mnohí povedia: "Áno, kde je boj, cestujúci potrebuje rýchlosť a pohodlie a aký čas je v cestovných poriadkoch - je to jedno." Pre bežného cestujúceho áno, sú na túto vlastnosť ruských železníc zvyknutí a takmer nikdy sa nenechajú zmiasť. Ale tí, ktorí zriedka používajú železnicu, nemusia vedieť o moskovskom čase v cestovnom poriadku. Keď sa raz pomýli, dostane samozrejme zápor a pravdepodobnosť, že nabudúce použije železnicu, sa zníži.
Ale práve z týchto malých tehál sa formuje všeobecná prestíž železnice.

Nie nadarmo má väčšina prímestských spoločností, ktoré majú Preprava cestujúcich- nie malá vedľajšia činnosť, ale hlavný príjem, prešli v rozvrhoch na miestny čas začiatkom 2000-tych rokov. Navyše sa u nich dokonca prejavuje závislosť: čím lepšie je to s prímestskou dopravou v regióne, tým skôr prešli cestovný poriadok na miestny čas. A naopak, v regiónoch, kde miestne úrady a ruské železnice už dávno opustili predmestia, sa moskovský čas zachoval v harmonograme zostávajúcich elektrických vlakov dodnes. Ide napríklad o Transbajkalské územie a Čeľabinskú oblasť. Pokiaľ tu nie je Sverdlovská oblasť výnimkou: predmestia sa postupne rozvíja, najmä sa objavili zrýchlené lety do susedných miest (Nižný Tagil, Kamensk-Uralskij atď.), Ale ich harmonogram je stále moskovský čas.

Stanica Seyatel (Novosibirsk), cestovný poriadok. diaľkové vlaky- Moskovský čas, prímestský - miestny (MSK+4).

Nastúpte na prímestskej stanici Čeľabinsk. Moskovský čas a 0 (nula) elektrických vlakov v najbližších hodinách...

Chcel by som tiež poznamenať, že Ruské železnice sa teraz snažia ísť cestou Európy a rozvíjať multimodálnu dopravu založenú na prepojení rôznych druhov dopravy (vlak + elektrický vlak, vlak + autobus, vlak + lietadlo atď.). Keď sú autobusy, prímestské vlaky, letectvo zapísané v cestovných poriadkoch naraz a diaľkové vlaky inokedy, nie je pre cestujúcich veľmi vhodné to vnímať, sú možné chyby v dôsledku nesprávneho určenia časového pásma v doku, alebo pri prepočte.

Dôvod č. 3 (zatlačenie). Zmena časových pásiem v regiónoch regiónu Volga a majstrovstvá sveta.

V roku 2016 niekoľko regiónov regiónu Volga zmenilo časové pásmo a posunulo sa z moskovského času (kde žili 25-30 rokov) o hodinu dopredu. Určite dostali pohodlnejší svetelný režim, no mnohí obyvatelia boli na rozdiel s Moskvou nepripravení. Keďže sú už dávno zvyknutí žiť v jednom časovom pásme s hlavným mestom, niektorým ľuďom atrofoval „firmvér“ v hlave s vnímaním a spracovaním 2 a viacerých časových pásiem. Prechod z miestneho času na moskovský čas a naopak sa ukázal byť pre takýchto ľudí príliš náročný a začali písať rozhorčené listy Ruským železniciam. Ten im išiel v ústrety a v polovici minulého roka zaviedol dvojnásobný čas v železničných lístkoch (o tom hovorím) a teraz zrejme dokončujú reformu.

Existuje aj verzia, že reforma bola vykonaná kvôli majstrovstvám sveta, aby sa zahraniční hostia neplietli. Tu však načasovanie nezodpovedá. Termín, ktorý Ruské železnice oznámili na presun grafikonov na miestny čas, je 1. august 2018 a šampionát potrvá od 15. júna do 15. júla 2018. Je však možné, že v mestách, kde sa konajú Majstrovstvá sveta vo futbale 2018, dôjde k reforme harmonogramu o niekoľko mesiacov skôr. Uvidíme...

Spôsobí však odmietnutie jednotného moskovského času v harmonogramoch ďalšie problémy a nepríjemnosti?

Takéto vyjadrenia v súvislosti s touto reformou už zaznievajú a niekedy aj dosť aktívne. Budem analyzovať najčastejšie:

1. Miestny čas v cestovných poriadkoch v krajine s viac ako 10 časovými pásmami môže viesť k desynchronizácii železnice a v dôsledku toho k poruchám, mimoriadnym udalostiam a vykoľajeniam.

To všetko je buď nepochopenie princípov železnice, alebo notoricky známe špekulácie. Celá vnútorná „kuchynka“ železnice vždy fungovala a bude fungovať na jeden raz, takže nedôjde k desynchronizácii. To, čo sa zobrazuje cestujúcim, nijako neovplyvňuje vnútorný dispečing, ani v prímestskej doprave, ani v letectve (kde sa informácie v miestnom čase vedú už dlhší čas) zatiaľ z tohto dôvodu nebola zaznamenaná ani jedna nehoda.

2. Vlak nie je lietadlo, má medzizastávky v rôznych časových pásmach, cestujúci budú po ceste zmätení bez jediného času.

Tu stojí za to analyzovať situáciu podrobnejšie. Najprv treba zodpovedať otázku, koľko cestujúcich prekročí počas cesty časové pásma aspoň raz?
Najprv som sa poctivo snažil nájsť štatistiky o osobnej doprave podľa destinácií, aby som mohol vypočítať počet cestujúcich cez hranice časového pásma, no márne. Preto len tie najvšeobecnejšie čísla. Podľa správy ruských železníc za rok 2016 (pozri tu) využilo diaľkové vlaky 101,4 milióna cestujúcich (z toho 9,2 vo vysokorýchlostnej doprave). Obrat cestujúcich v diaľkových vlakoch dosiahol 93,5 miliardy osobokilometrov (z toho 4,6 vo vysokorýchlostnej doprave). Vysokorýchlostná doprava v Rusku je dostupná len v jednom časovom pásme, takže nás to očividne nezaujíma, ak to zahodíme a rozdelíme osobnú dopravu na osobnú dopravu, ukáže sa, že priemerná dĺžka cesty je 964 kilometrov.
A teraz sa pozrieme na mapu alebo referenčnú knihu: priemerná vzdialenosť medzi hranicami časových pásiem pri jazde po Transsibírskej magistrále je 1200 - 1800 km. Výnimkou sú len časové pásma Samara (MSK + 1) a Omsk (MSK + 3), ktoré majú asi 170, respektíve 330 km, ale ide o veľmi malé regióny z hľadiska počtu obyvateľov. To znamená, že sa ukáže, že priemerný cestujúci sa nedostane ani na hranicu časového pásma. Prečo potrebuje cestujúci na cestu moskovský čas, ak cestuje z Chabarovska do Vladivostoku, z Taishetu do Irkutska, z Novosibirska do Krasnojarska alebo z Permu do Ťumenu? Pre takého cestujúceho je určite pohodlnejšie vidieť v cestovnom poriadku miestny čas.


foto Andrey Yablonsky

Aj keď cestujúci počas cesty prekročí jedno časové pásmo, sotva je pre neho pohodlnejšie použiť na to moskovský čas, je jednoduchšie nastaviť hodiny raz - a je to. A len pre tých, ktorí cestujú cez 2 alebo viac zón, môže byť na výlete pohodlnejšie navigovať podľa jediného moskovského času, než si pamätať, kde sú hranice časových pásiem a zakaždým podľa nich nastavovať hodiny. Je však takýchto cestujúcich veľa? Podľa mojich pozorovaní aj v diaľkových transsibírskych vlakoch typu č.99/100 Moskva - Vladivostok je ich menej ako polovica. A v iných smeroch také priori jednoducho neexistujú, pretože takmer nikde inde nie je viac ako hodinová hranica na trase. To znamená, že reálny podiel takýchto cestujúcich je podľa mňa rádovo v percentách. Súhlasíte, je nelogické robiť to, čo je vhodné pre veľmi malú, vysoko špecifickú skupinu (ktorá navyše s rozvojom letectva bude v budúcnosti iba ubúdať), na úkor zvyšku.

3. Áno, namáhajú sa hlúposťami, každý si na to už dávno zvykol a nikto sa nepletie. Pokiaľ „obete jednotných štátnych skúšok“ nemôžu pridať / odpočítať niekoľko hodín na konverziu z Moskvy na miestne a naopak.

No po prvé, „obeťami Jednotnej štátnej skúšky“ sú tiež ľudia a dôležité sú aj Ruské železnice ako cestujúci. A po druhé, je to mýtus, že sa nikto nenechá zmiasť. Minimálne tí, ktorí zriedka používajú železnice, ako aj obyvatelia moskovského časového pásma, ktorí sa prvýkrát ocitnú mimo neho, sa často mýlia, tieto kategórie jednoducho nepoznajú túto vlastnosť ruských železníc.
Ale niekedy aj skúsení ľudia robia chyby. Áno, kvôli neprítomnosti, nepozornosti, nehode, ale aj tak sa to stáva. Napríklad jedna moja kamarátka pri plánovaní prestupu z vlaku na električku nesprávne určila časové pásmo v mieste prestupu (pár mesiacov predtým sa to zmenilo, ale nevedela). Výsledkom bolo, že keď vlak prišiel, vlak už odišiel. Takto chyba trochu znížila cestu. A keby mal vlakový grafikon miestny čas, takáto chyba by sa nestala.
Ďalší môj priateľ si kúpil lístok na vlak odchádzajúci uprostred noci. Správne počítal od moskovského po miestny, no nezohľadnil, že lístok si treba kúpiť na „včerajší“ dátum (keď v Novosibirsku je 2:50, v Moskve je ešte „včera“). Túto chybu som objavil až pri pristávaní (keď sa ukázalo, že jeho miesto bolo obsadené). Keďže výlet bol naplánovaný na konkrétnu udalosť, čiastočne to stratilo zmysel... Áno, nejakým spôsobom, samozrejme, je to moja chyba, musíte byť opatrnejší, ale napriek tomu má veľa ľudí kvôli tomu ťažkosti .

4. Teraz, keď prekročíte hranicu, vodiči budú musieť zakaždým prestaviť čas na výsledkovej tabuli v autách. Úlohy navyše, na ktoré sa pravdepodobne niekedy zabudne.

Možno je to jediné reálny problém. Ale po prvé, stále to nemá cenu dramatizovať, pri pohybe zo západu na východ idú v priemere hodinové hranice po 21 hodinách (počítal som za najrýchlejší vlak č. 1/2 „Rusko“). Dodatočné rozruch takmer raz denne na pár minút zjavne nepreťaží dirigenta prácou. Áno, spočiatku môžu robiť chyby a zabudnúť, ale myslím, že po 2-3 letoch si na to zvyknú a budú to robiť automaticky.
No, v budúcnosti, samozrejme, musíme túto funkciu urobiť automatickou, so synchronizáciou cez GPS-Glonass.

5. Čo však s tými miestami, kde železnica prechádza po časovej hranici, a na krátku vzdialenosť „preskočí“ najskôr do jedného časového pásma, potom niekoľkokrát do druhého?

Takýchto miest je po celom Rusku len niekoľko (napríklad úsek Agryz - Naberezhnye Chelny) a nikde cez ne nie je intenzívna osobná doprava, väčšinou len miestna. Myslím si, že pre takéto linky je potrebné rozhodnúť sa individuálne, napríklad v grafikone by mali byť uvedené obe časové pásma.


To je všetko. Dúfam, že som vás presvedčil, že plánovaná reforma je naozaj rozumná a väčšina cestujúcich sa bude cítiť o niečo príjemnejšie. Áno, samozrejme, je to trochu smutné a ľútosť za starú tradíciu, ktorú dokonca spievali niektorí cudzinci cestujúci v Rusku, ale železnice treba sa rozvíjať. Zatiaľ si odfoťte moskovský čas na staničných hodinách a tabuliach, ako aj v cestovných poriadkoch vo vozňoch diaľkových vlakov – čoskoro to bude história.

Zadajte itinerár a dátum. V reakcii na to nájdeme informácie od ruských železníc o dostupnosti lístkov a ich cene. Vyberte si vhodný vlak a miesto. Zaplaťte za lístok jedným z navrhovaných spôsobov. Informácie o platbe sa okamžite prenesú na ruské železnice a váš lístok bude vystavený.

Ako vrátiť zakúpený lístok na vlak?

Môžem zaplatiť za lístok kartou? A je to bezpečné?

Jasné. Platba sa uskutočňuje cez platobnú bránu spracovateľského centra Gateline.net. Všetky údaje sa prenášajú cez zabezpečený kanál.Brána Gateline.net bola vyvinutá v súlade s požiadavkami medzinárodného bezpečnostného štandardu PCI DSS. Softvér brány úspešne prešiel auditom verzie 3.1.Systém Gateline.net vám umožňuje prijímať platby kartami Visa a MasterCard vrátane použitia 3D-Secure: Verified by Visa a MasterCard SecureCode.Platobný formulár Gateline.net je optimalizovaný pre rôzne prehliadače a platformy vrátane mobilných zariadení.Takmer všetky železničné agentúry na internete fungujú cez túto bránu.

Čo je elektronická letenka a elektronická registrácia?

Kúpa elektronického lístka na stránku je moderný a rýchly spôsob vystavenia cestovného dokladu bez účasti pokladníka alebo operátora.Pri kúpe elektronického železničného lístka sa miestenky vyplatia okamžite, v čase platby.Po zaplatení nástupu do vlaku musíte prejsť buď elektronickou registráciou, alebo si vytlačiť lístok na stanici.Elektronická registrácia Nie je k dispozícii pre všetky objednávky. Ak je registrácia dostupná, je možné ju dokončiť kliknutím na príslušné tlačidlo na našej webovej stránke. Toto tlačidlo uvidíte ihneď po zaplatení. Na nástup do vlaku potom budete potrebovať svoj pôvodný preukaz totožnosti a výtlačok palubného lístka. Niektoré vodiče nevyžadujú výtlačok, ale je lepšie to neriskovať.Vytlačte si elektronickú vstupenku môžete kedykoľvek pred odchodom vlaku v pokladni na stanici alebo na samoregistračnom termináli. Potrebujete k tomu 14-miestny kód objednávky (dostanete ho SMS po zaplatení) a originálny ID.