Program pentru azi. La ce oră pleacă trenurile în Rusia

• Cum să cumperi un bilet de tren?

  • Specificați itinerariul și data. Ca răspuns, vom găsi informații de la Căile Ferate Ruse despre disponibilitatea biletelor și costul acestora.
  • Alegeți trenul și locul potrivit.
  • Plătiți biletul folosind una dintre metodele sugerate.
  • Informațiile de plată vor fi transferate instantaneu către Căile Ferate Ruse și biletul dvs. va fi emis.

• Cum se returnează un bilet de tren achiziționat?

• Pot plăti un bilet cu cardul? Și este sigur?

  Oh, sigur. Plata se face prin gateway-ul de plată al centrului de procesare Gateline.net. Toate datele sunt transmise pe un canal securizat.

  Gateway-ul Gateline.net a fost dezvoltat în conformitate cu cerințele standardului internațional de securitate PCI DSS. Software-ul gateway a trecut cu succes auditul versiunii 3.1.

  Sistemul Gateline.net vă permite să acceptați plăți cu Visa și MasterCard, inclusiv folosind 3D-Secure: Verified by Visa și MasterCard SecureCode.

  Formularul de plată Gateline.net este optimizat pentru diverse browsere și platforme, inclusiv dispozitive mobile.

  Aproape toate agențiile feroviare de pe Internet lucrează prin această poartă.

• Ce este un bilet electronic și înregistrare electronică?

  Cumpărarea unui bilet electronic la site este o modalitate modernă și rapidă de a emite un document de călătorie fără participarea unui casier sau a unui operator.

  La cumpărarea unui bilet de cale ferată electronic, locurile sunt răscumpărate imediat, în momentul plății.

  După ce plătiți pentru urcarea în tren aveți nevoie de:

  • fie trece înregistrare electronică;
  • sau tipăriți-vă biletul la gară.

  Înregistrare electronică Nu este disponibil pentru toate comenzile. Dacă înregistrarea este disponibilă, aceasta poate fi finalizată făcând clic pe butonul corespunzător de pe site-ul nostru. Veți vedea acest buton imediat după plată. Apoi veți avea nevoie de actul dvs. de identitate original și de o imprimare a cărții de îmbarcare pentru a vă urca în tren. Unii conductori nu necesită o imprimare, dar este mai bine să nu riscați.

Dacă există un serviciu de e-mail check-in pentru trenurile care circulă între Rusia și Letonia, Rusia și Belarus, Rusia și Ucraina, eliberarea cărților de îmbarcare la casele de bilete și la terminalele de autoservire nu se face cu mai putin de 1 ora inainte de plecarea trenului din statia de plecare a traseului.

Eliberarea de bilete electronice fără numerar pentru călătoriile copiilor sub 5 ani fără a ocupa un loc separat, însoțiți de adulți din stațiile situate pe teritoriul Ucrainei, nu sunt produse pe site.. ATENŢIE! De la 1 martie 2015, pașaportul unui cetățean al Federației Ruse și certificatul de naștere nu sunt valabile pentru intrarea, tranzitul, șederea și circulația pe teritoriul Ucrainei, este necesar un pașaport.

Dacă ER nu a fost trecut sau este imposibil, atunci este necesar să obțineți o carte de îmbarcare pe formular la casele de bilete sau la terminalele cu autoservire ale Căilor Ferate Ruse. NUMAI pe teritoriul Federației Ruse.

Dragi pasageri! Înainte de a călători pe o rută internațională, vă rugăm să studiați cu atenție reglementările privind pașaportul, reglementările administrative (inclusiv viza) și vamale atât pentru dvs., cât și pentru dvs. bagaj de mana si bagaje. Transportatorul nu are dreptul de a controla respectarea acestor reguli și nu este responsabil pentru nerespectarea acestor reguli de către pasageri. Pentru informații detaliate despre procedura de trecere a granițelor Federației Ruse și statelor străine, vă recomandăm să contactați autoritățile de migrație, de frontieră sau vamale din țara de destinație și fiecare dintre țările de trecere situate pe ruta trenului.

Selectarea locurilor este temporar indisponibilă pentru trenurile dintre Finlanda și Rusia la emiterea unui bilet electronic din Finlanda.
Dacă nu vedeți niciun tren, debifați „Numai cu bilete” și faceți clic pe butonul „Programare”.
Pentru a vedea costul călătoriei, trebuie să selectați una dintre opțiunile de tren propuse, apoi să specificați vagonul și locul și să introduceți datele personale ale pasagerului. După aceea, vor fi afișate prețul biletului și alte date suplimentare.

Achiziționarea de bilete electronice pentru trenurile suburbane fără specificarea locurilor este posibilă în prezent numai pentru trenurile care urmează rutele din direcția Iaroslavl: Moscova - Pușkino - Bolșevo și regiunea Soci: Soci - Rosa Khutor - Tuapse - Stațiunea Imeretinsky - Aeroportul Soci - Lazarevskaya.

• din așezările Crimeei de la 4 la 24 de ore;
• la aşezările Crimeei de la 30 de minute la 24 de ore.

Se efectuează eliberarea „biletelor unice” către Crimeea și înapoi la următoarea oră de transfer de la tren la autobuz:

• din așezările Crimeei de la 4 la 24 de ore;
• la aşezările Crimeei de la 30 de minute la 24 de ore.

În trenurile marcate cu pictograma „Plată excelentă”, este disponibil un serviciu de plată amânată

Dacă pentru vagonul selectat este indicat un interval de preț, atunci costul variază în funcție de tipul de scaun (partea superioară - sus - inferioară), iar pentru vagoanele Lux și SV ale trenului Strizh - în funcție de numărul de pasageri din compartiment (1 sau 2).

Tariful la trenurile Sapsan, la trenurile Lastochka de numerotația 700 a transportatorului DOSS (OJSC Russian Railways), precum și la trenurile cu semnul DC, se modifică automat în funcție de cerere și de data plecării și nu este o ofertă publică.

Informații privind aplicarea tarifelor speciale (Senior, Junior, foaie de parcurs) .

Inainte de a elibera documentele de calatorie in etapa de completare a datelor, asigura-te ca ai selectat planul tarifar necesar!

La pasul „Date pasager și plată”, locul este rezervat și este afișat tariful efectiv.

Dacă călătoriți cu trenul în Rusia de la Moscova la Vladivostok sau călătoriți în străinătate, atunci se pune întrebarea la ce oră pleacă trenul pe bilet. Merită să o sortați în ordine, deoarece biletele se vând cu diferite opțiuni pentru orele de plecare.

După cum s-a spus în Rusia înainte

Fusurile orare au apărut pentru prima dată în secolul al XIX-lea în Marea Britanie datorită căilor ferate. Datorită complexității orarului trenurilor, în 1847 a fost introdus un singur fus orar al țării. În Rusia, un lucru similar a apărut după revoluția din 1919. De atunci, programul Căilor Ferate Ruse din URSS a fost indicat pentru Moscova, a rămas același în Rusia. Excepție fac călătoriile internaționale, caz în care orele de sosire la o stație din altă țară sunt scrise în ora locală.

Ora de pe bilet devine locală

Companiile aeriene au început de mult să folosească un singur timp pentru nevoi tehnice interne, dar indică ora locală pe bilete. În 2018, Căile Ferate Ruse au decis să urmeze exemplul. De la 1 august, informațiile se vor schimba, plecarea și sosirea vor fi indicate în ora locală, chiar și pe tablourile de bord electronice din clădirile gării. Vânzările de bilete pentru zborurile care utilizează noile reguli au început pe 4 mai. Trenurile care pleacă înainte de 1 august sunt supuse vechilor condiții.

Biletele de cale ferată cu orele de plecare și de sosire conform fusului orar al Moscovei sunt vândute pentru zboruri până la 1 august 2018

Pentru a nu fi confuz, ar trebui să vă uitați la linia de jos a documentului de aterizare, versiunile vechi și noi sunt diferite:

1. Un exemplu de vechiul format: „Ora de plecare și de sosire la Moscova”.
2. Cel nou indică ora locală cu specificarea fusului orar, de exemplu „21.00 (MSK +3)”

În perioada vacanței, circulația majorității trenurilor de navetiști din nodul de transport Moscova va fi efectuată:

21 februarie și 6 martie- program Vineri;
22 februarie și 7 martie- program sambata;
23, 24 februarie și 8, 9 martie- program duminicile;
25 februarie și 10 martie- program marţi.

O serie de trenuri suburbane (în principal în afara Moscovei și a regiunii, precum și trenuri expres de marcă) vor circula conform unui program special. În plus, au fost atribuite mai multe parlay-uri de marcă suplimentare.

Modificările sunt luate în considerare pe Tutu.ru. Când vizualizați programul, vă recomandăm să specificați data călătoriei - în acest caz sunt afișate doar acele trenuri care circulă în ziua selectată.

10 ianuarie: Pe direcția Iaroslavl se deschide traficul pe a 5-a cale (actualizat)

De luni 13 ianuarie circulația este deschisă pe calea a 3-a a tronsonului Mytishchi - Losinoostrovskaya și a 5-a cale a tronsonului Losinoostrovskaya - Moscova Yaroslavskaya.

Supliment în zilele lucrătoare 27 de trenuri alocate(13,5 perechi) de la / către Mytishchi, Bolshevo, Monino, Pushkino și S. Posada - atât convenționale, cât și ambulanțe (REX). va de asemenea orarul și/sau stațiile a 31 de trenuri au fost modificate.

21 de trenuri către Moscova (inclusiv 9 trenuri expres) vor avea suplimentar oprire în Severyanin(pentru unele trenuri expres în loc de Losinoostrovskaya). Unele trenuri electrice către Moscova au, de asemenea, stații alocate la Losinoostrovskaya, Yauza, Malenkovskaya și/sau Moskva-3

Trei trenuri electrice către Moscova, care sunt transferate de la 1 la 3 linii, au anulat opriri în piață. Taininskaya, Perlovskaya, Los (din cauza lipsei unei platforme de-a lungul căii a treia). Într-o seară, trenul de navetiști spre Moscova era programat să oprească la Testamentul lui Ilici.

Pe Tutu.ru sunt luate în considerare toate modificările planificate în prezent în orar, cu excepția modificării rutelor trenurilor existente - aceasta se va face duminică.

In afara de asta, procedura de trecere a trenurilor pe tronsonul Moscova-Losinoostrovskaya se va schimba.

Trenurile obișnuite către regiune vor urma calea 2 (fostă 4), pe care, până pe 12 ianuarie, circulau trenuri accelerate către regiune. Conform pătratului Moscova-3, Yauza și Severyanin pleacă de la platforma 2 (și nu de la platforma 1, ca înainte de 12 ianuarie), de-a lungul Losinoostrovskaya - de la platforma 3 (și nu 2), de-a lungul platformei Malenkovskaya nu se va schimba.

Trenurile de mare viteză către regiune vor urma calea vecină 4 (fostă 3), de-a lungul căreia au circulat trenuri rapide spre Moscova pe tronsonul Severyanin-Moscova până pe 12 ianuarie, platforma de plecare pentru Moscova-3, Severyanin și Losinoostrovskaya nu se va schimba.

În acest fel, toate trenurile din regiune (regulat și accelerat) în Moscova-3, Yauza și Severyanin vor pleca de la platforma 2, iar în Losinoostrovskaya - de la platforma 3 . Până pe 12 ianuarie, de pe aceste peroane erau trimise doar trenuri accelerate către regiune, iar din 13 ianuarie toate vor fi.

Trenurile electrice obișnuite către Moscova pe secțiunea Mytishchi - Moscova vor urma în principal calea 1 (ca și înainte), trenurile individuale vor urma linia vecină 3 (pe secțiunea Losinoostrovskaya - Moscova, aceasta este fosta rută "de la Moscova") fără a se opri de-a lungul pl. Taininskaya, Perlovskaya, Elk din cauza lipsei unei platforme de-a lungul căii a treia. Trenurile expres spre Moscova vor urma, practic, pe linia a 5-a, unele pe linia a 3-a.

Datorită modificării orarului și cifrei de afaceri, rutele de plecare ale unor trenuri la gara Yaroslavsky, precum și la gara Mytishchi se vor modifica. Nu uitați să vă uitați la traseul de plecare pe tabloul de bord!

Vă reamintim că din 9 decembrie pe direcțiile Kursk, Riga, Belarus și Savelovsky, tariful devine din nou plătit.

Puteți, ca și până acum, să cumpărați bilete simple și cu abonament pentru tren la aceleași tarife (precum și să utilizați abonamentele emise anterior), dar fără transfer gratuit la metrou.

Sau puteți folosi noi modalități de plată pentru călătorie (cu excepția trenurilor expres, precum și a secțiunii Rabochiy Poselok - Usovo) cu un transfer gratuit la metrou și, de regulă, la tarife mai avantajoase:

1. Direct la turnichete (validatori) cu cardul Troika(doar în secțiunile Cehov - Novoyerusalimskaya și Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod).

Este necesar să activați (recodificați) cardul Troika o dată ( cardul este activat automat la completarea oricărei sume după 21 noiembrie, cu excepția cardurilor foarte vechi care nu acceptă lucrul cu MDC) și apoi pur și simplu aplicați-l pe turnichet sau validator înainte de a începe călătoria și după finalizarea acestuia(chiar dacă nu există turnichete la destinație). Validarea ieșirii trebuie făcută în cel mult 5 ore de la intrare.

Trebuie doar să vă ocupați de disponibilitatea unei sume suficiente pe „Portofelul” cardului Troika, nu trebuie să eliberați bilete la casa de bilete. Tarifele pentru „Troika” între anumite stații pot fi vizualizate în programul nostru de pe site și în aplicațiile mobile.

Un transfer gratuit de la MCD la metrou (și/sau de la metrou la MCD) este asigurat în termen de 90 de minute de la momentul primei intrări (sau intrare în limitele MCD).

Biletul planificat anterior pentru zonele îndepărtate ale regiunii Moscova ( alte stații Novoyerusalimskaya, Cehov, Dmitrov, Kubinka-1)„Biletul complex unic „Far suburbs + MCD” nu va fi emis încă.

2. Prin abonamente „United WDC”.

Abonament la WDC „United WDC” ( alte nume - „Bilet nelimitat pentru 1/3 zile MCD”, „Bilet nelimitat pentru 30/90/365 zile MCD”, „Bilet pentru 60 de călătorii MCD”) acționează nu numai ca un abonament la MCD, ci și ca un abonament „unic” la transportul public din Moscova.

Astfel, folosind același abonament, puteți călători atât cu trenul, cât și cu metroul (și alte mijloace de transport în comun din Moscova).

Dacă călătoriți numai la MCD în interiorul Moscovei(nu mai departe de stația Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), un abonament obișnuit de metrou „Single” este suficient. Elevii și școlarii din Moscova pot călători la MCD din Moscova cu bilete de metrou subvenționate emise pe un card social.

Dacă călătoriți, inclusiv în regiunea Moscovei, dar în cadrul MCD (secțiunile Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo), este necesar să se emită un abonament „Unified WCD MO”. Acest bilet poate fi emis și la casele de bilete și la automatele de metrou.

Dacă călătoriți în cadrul MDC și dincolo, Puteți solicita un abonament „United MCD” de la/la stația dumneavoastră la casa de bilete suburbană și, pe lângă călătoria cu trenul, vă va oferi și posibilitatea de a călători cu metroul și alte mijloace de transport în Moscova.

Mai multe detalii despre acest abonament și despre alte bilete pot fi găsite în Regulile Transportatorului.

Puteți afla ce abonamente sunt disponibile pe această rută și costul acestora în versiunea completă a site-ului în orarul dintre stații din secțiunea „MTC pe Troika”

Din seara zilei de 12.08.2019, la casele de bilete suburbane nu au fost încă emise noi abonamente.

Pentru zona tarifară „Departe fără validatori” (unde nu există un tarif unic pentru „Troika”), costul abonamentelor MCD este indicat pe site în secțiunea „Bilete și abonamente” (dreapta sus în captură de ecran) ).

Pentru a utiliza abonamentul „United WDC”, trebuie să activați și cardul „Troika”. Pentru activare, este suficient să reumpleți „Portofelul” cardului (după 21 noiembrie) și să înregistrați un nou abonament. Sau poți merge la casa de bilete a metroului. .

Toate informațiile furnizate sunt preliminare și pot fi modificate.

Despre care, însă, s-a discutat deja în diverse comunități.

Russian Railways Holding va modifica procedura de afișare a orelor de sosire și de plecare pe documentele de călătorie pentru trenurile de lungă distanță și suburbane. De la 1 august 2018, pe biletele de cale ferată va fi indicată doar ora locală, care corespunde fusului orar al plecării pasagerului, a informat Căile Ferate Ruse.

În prezent, ora de sosire și plecare a Moscovei, precum și ora locală, sunt înregistrate pe formulare.
<...>
„Pentru comoditatea pasagerilor, ora sosirii și plecării vor fi indicate pe documentele de călătorie, specificând câte ore diferă de Moscova. Informațiile despre orele locale de sosire și plecare vor fi afișate și pe panourile informative din trenuri, pe indicatoarele de peron și pe ceasurile electronice ale stației.

Adică, de fapt, de la 1 august 2018, vechea tradiție a timpului Moscovei pe căile ferate rusești devine un lucru din trecut. Nu, bineînțeles, toate programele de expediere, servicii și orare vor rămâne la ora unică a Moscovei, dar toate acestea nu vor mai fi vizibile pentru un pasager obișnuit. Va fi ca în aviație, unde dispeceratul se efectuează conform UTC, dar puțini pasageri știu despre asta.

De ce Căile Ferate Ruse au abandonat această tradiție? Există trei motive principale pentru acest lucru, după părerea mea.

Motivul #1. Formal.

Există un decret al Guvernului Federației Ruse din 01/08/1992 N 23 (modificat la 31/08/2011) „Cu privire la procedura de calculare a timpului pe teritoriul Federației Ruse”, al cărui alineat al 5-lea citeste:

"... circulația transportului feroviar, pe apă și rutier interurban deschis pentru uz public, precum și lucrările de comunicații telefonice și telegrafice pe distanțe lungi pe teritoriul Federației Ruse, se desfășoară conform orei Moscovei. Deplasarea transportului aerian se realizează în funcție de timpul universal coordonat. Informarea populației despre activitatea de transport și mijloace de comunicație se realizează în funcție de timpul stabilit în zona dată."

Adică există un decret guvernamental care trebuie respectat. Aceasta este legea. Singurul lucru ciudat este că, după cum s-a dovedit, Căile Ferate Ruse l-au ignorat timp de mai bine de 25 de ani ... Cu toate acestea, în Rusia există o mulțime de lucruri ciudate cu legile ...

Motivul numărul 2. Luptă pentru client.

Mulți vor spune: „Da, unde este lupta, pasagerul are nevoie de viteză și confort și ce oră este în program – nu-ți pasă”. Pentru un pasager obișnuit, da, ei sunt obișnuiți cu această caracteristică a Căilor Ferate Ruse și aproape niciodată nu se confundă. Dar cei care folosesc rar calea ferată ar putea să nu știe despre ora Moscovei în program. După ce a greșit o dată, el, desigur, va primi un negativ, iar probabilitatea ca va folosi calea ferată data viitoare devine mai mică.
Dar din aceste cărămizi mici se formează prestigiul general al căii ferate.

Nu degeaba majoritatea companiilor suburbane au Transportul de pasageri- nu o activitate secundară mică, ci principalul venit, au trecut la ora locală în orarele de la începutul anilor 2000. Mai mult, chiar dau dovadă de dependență: cu cât lucrurile sunt mai bune cu transportul suburban în regiune, cu atât mai devreme au trecut programul la ora locală. Și invers, în regiunile în care autoritățile locale și Căile Ferate Ruse au abandonat de mult suburbiile, ora Moscovei a fost păstrată în programul trenurilor electrice rămase până în prezent. Acestea sunt, de exemplu, teritoriul Trans-Baikal și regiunea Chelyabinsk. Cu excepția cazului în care regiunea Sverdlovsk este o excepție aici: suburbiile se dezvoltă treptat, în special, au apărut zboruri accelerate către orașele învecinate (Nijni Tagil, Kamensk-Uralsky etc.), dar programul lor este încă ora Moscovei.

Gara Seyatel (Novosibirsk), orar. trenuri de lungă distanță- Ora Moscovei, suburban - local (MSK+4).

Imbarcați-vă la stația suburbană Chelyabinsk. Ora Moscovei și 0 (zero) trenuri electrice în următoarele ore...

De asemenea, aș dori să remarc că Căile Ferate Ruse încearcă acum să urmeze calea Europei și să dezvolte transportul multimodal bazat pe conectarea diferitelor moduri de transport (tren + tren electric, tren + autobuz, tren + avion etc.). Când autobuzele, trenurile de navetiști, aviația sunt scrise în orare la un moment dat, iar trenurile de lungă distanță la altul, nu este foarte convenabil ca pasagerii să perceapă acest lucru, erorile sunt posibile datorită determinării incorecte a fusului orar la punctul de andocare, sau la recalculare.

Motivul #3 (împingere). Schimbarea fusurilor orare în regiunile din regiunea Volga și Cupa Mondială.

În 2016, mai multe regiuni din regiunea Volga au schimbat fusul orar, trecând de la ora Moscovei (unde au trăit 25-30 de ani) cu o oră înainte. Cu siguranță au primit un regim de lumină mai confortabil, dar mulți locuitori nu erau pregătiți pentru diferența cu Moscova. Din moment ce au fost de mult obișnuiți să trăiască în același fus orar cu capitala, unii oameni și-au atrofiat „firmware-ul” din cap cu perceperea și procesarea a 2 sau mai multe fusuri orare. Conversia de la ora locală la ora Moscovei și invers s-a dovedit a fi prea dificilă pentru astfel de oameni și au început să scrie scrisori indignate Căilor Ferate Ruse. Aceștia din urmă au mers în întâmpinarea lor și la jumătatea anului trecut au introdus timp dublu în biletele de cale ferată (vorbesc despre asta), iar acum, se pare, finalizează reforma.

Există și o versiune conform căreia reforma a fost realizată din cauza Cupei Mondiale, pentru ca oaspeții străini să nu se încurce. Dar aici momentul nu se potrivește. Data anunțată de Căile Ferate Ruse pentru transferul orarelor la ora locală este 1 august 2018, iar campionatul va dura din 15 iunie până în 15 iulie 2018. Cu toate acestea, este posibil ca în orașele care găzduiesc Cupa Mondială din 2018, reforma programului să fie realizată cu câteva luni mai devreme. Sa vedem...

Dar respingerea timpului unic de la Moscova în programe va crea mai multe probleme și inconveniente?

Asemenea declarații în legătură cu această reformă sunt deja auzite și uneori destul de activ. Voi analiza cele mai comune:

1. Ora locală în orare într-o țară cu peste 10 fusuri orare poate duce la desincronizarea căii ferate și, în consecință, defecțiuni, urgențe și deraieri.

Toate acestea sunt fie o neînțelegere a principiilor căii ferate, fie speculații notorii. Întreaga „bucătărie” internă a căii ferate a funcționat întotdeauna și va funcționa o singură dată, deci nu va exista desincronizare. Ceea ce este afișat pentru pasageri nu afectează în niciun fel dispecerarea internă, nici în transportul suburban, nici în aviație (unde informațiile în ora locală s-au efectuat de mult timp) până în prezent nu a fost înregistrată nici un accident din acest motiv.

2. Un tren nu este un avion, are opriri intermediare în diferite fusuri orare, pasagerii vor fi confuzi pe parcurs fără o singură oră.

Aici merită să analizați situația mai detaliat. În primul rând, trebuie să se răspundă la întrebare, câți pasageri traversează cel puțin o dată fusurile orare în timpul călătoriei?
La început, am încercat sincer să găsesc statistici privind traficul de pasageri după destinație pentru a calcula numărul de pasageri dincolo de limitele fusului orar, dar în zadar. Prin urmare, doar cifrele cele mai generale. Potrivit raportului Căilor Ferate Ruse pentru 2016 (vezi aici), 101,4 milioane de pasageri au folosit trenuri de lungă distanță (9,2 dintre ei în trafic de mare viteză). Cifra de afaceri de pasageri a trenurilor de mare distanță s-a ridicat la 93,5 miliarde pasageri-kilometri (din care 4,6 în trafic de mare viteză). Traficul de mare viteză în Rusia este disponibil doar într-un singur fus orar, așa că, evident, nu ne interesează, dacă îl renunțăm și împărțim traficul de pasageri la traficul de pasageri, se dovedește că durata medie a călătoriei este 964 de kilometri.
Și acum ne uităm la hartă sau la cartea de referință: distanța medie dintre limitele fusurilor orare atunci când conduceți de-a lungul căii ferate transsiberiene este de 1200 - 1800 km. Singurele excepții sunt fusurile orare Samara (MSK + 1) și Omsk (MSK + 3), care sunt de aproximativ 170, respectiv 330 km, dar acestea sunt regiuni foarte mici din punct de vedere al populației. Adică, se dovedește că pasagerul mediu nici măcar nu ajunge la granița fusului orar. De ce un pasager are nevoie de timp la Moscova într-o călătorie dacă călătorește de la Khabarovsk la Vladivostok, de la Taishet la Irkutsk, de la Novosibirsk la Krasnoyarsk sau de la Perm la Tyumen? Cu siguranță este mai convenabil pentru un astfel de pasager să vadă ora locală în program.

fotografie de Andrey Yablonsky

Chiar dacă un pasager traversează un fus orar în timpul călătoriei, nu este mai convenabil pentru el să folosească ora Moscovei pentru aceasta, este mai ușor să setați ceasul o dată - și atât. Și numai pentru cei care călătoresc prin 2 zone sau mai multe, poate fi mai convenabil să navigheze în funcție de ora unică a Moscovei într-o călătorie decât să-și amintească unde sunt limitele fusului orar și să ajusteze de fiecare dată ceasul în funcție de acestea. Dar sunt mulți astfel de pasageri? Conform observațiilor mele, chiar și în trenurile transsiberiene de lungă distanță de tipul nr. 99/100 Moscova - Vladivostok, există mai puțin de jumătate dintre ele. Și în alte direcții pur și simplu nu există un astfel de a priori, pentru că aproape nicăieri altundeva nu există mai mult de o oră graniță pe traseu. Adică, ponderea reală a unor astfel de pasageri cred că este de ordinul unui procent. De acord, este ilogic să faci ceea ce este convenabil pentru un grup foarte mic, foarte specific (care, în plus, pe măsură ce aviația se dezvoltă, nu va face decât să scadă în viitor), în detrimentul celorlalți.

3. Da, se chinuie cu prostii, toată lumea s-a obișnuit de mult și nimeni nu se încurcă. Cu excepția cazului în care „victimele examenului de stat unificat” nu pot adăuga/scădea câteva ore pentru conversia de la Moscova la local și invers.

Ei bine, în primul rând, „victimele examenului unificat de stat” sunt și oameni, iar Căile Ferate Ruse, ca pasageri, sunt de asemenea importante. Și în al doilea rând, este un mit că nimeni nu se încurcă. Cel puțin, cei care folosesc rar căile ferate, precum și rezidenții din fusul orar Moscova, care se trec în afara acestuia pentru prima dată, se înșel adesea, aceste categorii pur și simplu nu sunt conștienți de această caracteristică a Căilor Ferate Ruse.
Dar uneori chiar și oamenii cu experiență greșesc. Da, din cauza distragerii, neatenției, accidentului, dar totuși se întâmplă. De exemplu, unul dintre prietenii mei, când planifica un transfer de la un tren la un tren electric, a determinat incorect fusul orar la punctul de transfer (s-a schimbat cu câteva luni înainte, dar ea nu știa). Drept urmare, la sosirea trenului, trenul plecase deja. Așa eroarea a redus puțin călătoria. Și dacă orarul trenului ar fi avut ora locală, o astfel de greșeală nu s-ar fi întâmplat.
Un alt prieten de-al meu a cumpărat un bilet pentru un tren care pleacă în miezul nopții. A numărat corect de la ora Moscovei până la ora locală, dar nu a ținut cont că biletul trebuia cumpărat pentru data „de ieri” (când este 2:50 la Novosibirsk, la Moscova este încă „ieri”). Am descoperit această eroare doar în timpul aterizării (când s-a dovedit că i-a fost luat locul). Deoarece călătoria a fost planificată pentru un anumit eveniment, și-a pierdut parțial sensul ... Da, într-un fel, desigur, este vina mea, trebuie să fii mai atent, dar cu toate acestea, mulți oameni au dificultăți din cauza asta .

4. Acum, la trecerea graniței, conducătorii vor trebui să reconfigureze ora de pe tabela de marcaj din interiorul mașinilor de fiecare dată. Treburile suplimentare, probabil, uneori vor fi uitate.

Poate că acesta este singurul real problemă. Dar, în primul rând, încă nu merită dramatizat, atunci când vă deplasați de la vest la est, în medie, granițele orare trec după 21 de ore (am numărat pentru cel mai rapid tren nr. 1/2 „Rusia”). Tam-tam suplimentar aproape o dată pe zi timp de câteva minute, evident, nu va supraîncărca conductorul cu muncă. Da, la început s-ar putea să greșească și să uite, dar cred că după 2-3 zboruri se vor obișnui și o vor face automat.
Ei bine, pe viitor, desigur, trebuie să automatizăm această funcție, cu sincronizare prin GPS-Glonass.

5. Dar cum rămâne cu acele locuri în care calea ferată trece de-a lungul graniței timpului și „sare” mai întâi într-un fus orar, apoi în altul de mai multe ori pe distanță scurtă?

Există doar câteva astfel de locuri în toată Rusia (de exemplu, tronsonul Agryz - Naberezhnye Chelny) și nu există niciun trafic intens de pasageri nicăieri prin ele, în mare parte doar local. Cred că pentru astfel de linii este necesar să se decidă în mod individual, de exemplu, ambele fusuri orare ar trebui să fie indicate în orare.

Asta e tot. Sper că v-am convins că reforma planificată este într-adevăr rezonabilă și că majoritatea pasagerilor se vor simți puțin mai confortabil. Da, desigur, este puțin trist și rău pentru tradiția veche, care a fost chiar cântată de unii străini care călătoreau în Rusia, dar calea ferata nevoie să se dezvolte. Între timp, fotografiați ora Moscovei pe ceasurile și tablourile de bord ale stației, precum și în orarele din vagoanele trenurilor de lungă distanță - în curând va fi istorie.